【スワロー】中国ＪＲバスがこの先生きのこるには

移転前
【スワロー】中国JRバスってどうよ【jr】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075469707/

誰もいなくなったので、スレ改名と移転再興する。

中国ＪＲバス
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/

あぼーん

>>1
甲シチュー

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　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜ 呼んだ？
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

きのこ先生
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜ ここでも呼ばれて、なんど呼ばれりゃ気が済むんだよ！
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

やっぱ中国大陸に進出だべ。

ここの全バス路線図を紹介してるサイト知らない？

暴力二男のスレはここですか？

>>8
高速バス---公式サイトを確認しる
岡山県---女子高に潜り込みに行きたいのか？
鳥取県---過当の悲願を果たしたので、次は一般路線進出が目標
広島県---いいサイトはなし。広島市内はバスの超マップを買うのが早い。
　　　　　　　黒瀬は…。なぜ黒瀬営業所はサイトを閉じてしまったんだろう。
島根県---今や高速バスしか残っていないので、公式サイトを確認しる
山口県---山口市内は ttp://homepage1.nifty.com/takechi/
　　　　　　　だが、 ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/chibabus/doujin.htm
　　　　　　　の方が情報量は圧倒的に多い。

>>10
ｻﾝｸｽ。それにしても公式サイトは、ヘボイですね。

福岡山口ライナー
天神バスセンターに乗り入れないなんてﾄﾎﾎ。西鉄じゃ天神南じゃないか。
天神の端の端。
キャナルシティ、これも西鉄ではＴＶＱ前というバス停。キャナルシティ前は1つずれる。
山口の人のとってＴＶＱは、テレ東系の番組をリアルにみれるから神扱いなんだけど。

端のほうでこそこそしてるようでいやなんだな。まともな乗り場は、博多駅だけだ。

>>12
ＪＲバス単独運行路線が、天神バスセンター乗り入れるには西鉄に使用料払わないと逝けないからな。
　

正直こんなワガママな会社はとっとと潰れてほしいですね。

頼むからくにびきの運行やめてくれ。
車内設備簡略化は､VTRや給湯設備を整えてる阪急と一畑には大迷惑。利用者からプーイングものだよ。
阪急もワンマン夜行始めたから､中J夜行の必要性はない。

広島にセレガＲの高速用トイレ付の新車が入ったね。どこの路線で使うのかな？

阪急のくにびきは４列車も来るから、それにくらべたらましかと。
しかし夜行の乗務員がそのまま昼行で戻るってある意味怖い･･･････

全然予約の進まない出雲松江ﾄﾞﾘｰﾑ名古屋に応援sage
勝負はJ-AIRが運休(11月)してからだよな。

>>12
天神にすら乗り入れてないやつとくらべたらマシ。
今のところの方が、早く天神を抜けだせるメリットはある。
大雨の日は最悪だけどな。

それ以前にさっさと増便しろって感じ

>>16
広福ライナーで使って欲しい…

　座ろう!!

>>12
天神の中心部は徐々に南下してるらしいし、
地下鉄七隈線ができれば天神南駅も、
JR福岡天神（西鉄・天神南）の近くに出来るらしいし、
先見の明があるのじゃない？

>>21
でもね、親不孝や西通りの位置は変わらないんだよ。
だから天神の中心部が南下と言うのはガセネタの希ガス

>>16
昼特急

ここのバスの座席がしょぼいのは気のせいですか？

山口県内の田舎の町のスクラップ屋？中古車屋？で発見。
走行距離や状態は知らんけどこれより古い年式がゴロゴロしてるから
ちょいきになる。６４４−９９０５。詳しい方詳細キボン。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040911221015.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040911220910.jpg

>>25
まだ新しいね。マジでこれより古い奴がごろごろしてますな。

>>23

の京都線

出雲松江ﾄﾞﾘｰﾑ名古屋に乗ってきたよ。
GALA SHDの新車が入ってたけど、最前部の液晶ﾃﾚﾋﾞ、
運賃表でふさぐくらいなら最初から付けるなと･････････

>>28
観光流用が可能かと

明日の浜田道EXPの大阪始発の空席聞いたら31席・・・

・・・大丈夫か？この路線

>>30
今日きっぷを買いに逝ったが1号は「3Ａ」・・・前の方しか
埋まってないような悪寒

しかしよく見ると足の長い路線だな。
大阪〜浜田・江津で6時間半。「くにびき」を30分ほど上回る。
厨房の頃、急行ＤＣ「だいせん」（今のとは違うぞ）で大阪〜浜田
（米子から快速）に乗った事あるがこのときで10時間だから・・・
やっぱ高速バスは早いんだな。

福岡、岡山ライナーもやばいぞ！
発車オーライで空席照会したら25席以上空席の日ばかりだよ。

>>31
ちなみにとんでもない時は1時間以上早着するぞ。
こないだ下りに乗ったけど、1時間15分早着した。
途中で阪急のくにびきを追い越したしな。

しかし、それより飛ばしまくってる日交の米子行きって一体･･･。

上りもおおむね30分前後は早着するようだ。

日交は昔から飛ばしすぎ。

福岡、岡山ライナー乗りました。
３列シートで快適でした。行きは５人ぐらいで、帰りは７人乗っていました。

途中三回休憩がありました。到着はどちらも20〜30分早く着きました。

>>35
そんな乗車率では廃止されるかもな。
先週、博多駅8時半発客2人しか乗ってなかった。

福岡・山口ライナー
昼間（午後１時〜３時）の便キボンヌ

>>37
最終便も増便して欲しいね。

博多駅発ですか？

宇部市内は、宇部中央しか止まらないのが勿体ないな。
もう１箇所ぐらいどこか適当な所に止まってもいいと思うぞ。
まあ適当な所がないのも確かだが。

>>39
常盤駅入口
恩田
松山町２丁目
八幡宮

辺りがが適当と思う

よく考えたら、車止めるところがないな。
集客力上げるためなら駐車場の有る
宇部空港、フジグランが最適かも。

始発の山口駅で車止めるにはどうしたらいいんだろ

確かに車を止めるところないね。

広島京都線にガーラの新車入ったみたいね。
3列かい？

旧山口銀行跡(別名ちまきやの為に作った)駐車場って1日停めてたらいくらなん?

>>31
乗ってきますた

浜田のエアロＨＤ。
て言うかスワローカラーが浜田に居たのが驚き。
安富と七塚原で休憩。七塚原は20分停車だったので
客の中にはレストランに入っていった猛者も・・・

漏れとあと数人除いて皆山陰側の客ばかり。
総勢13人だったので団体観光バスの雰囲気。
でもこのマターリ感は他の「昼特急」にはなく良かった。

浜田でアクアスカラーの「いさりび」とスライド
こんなんが大阪に来たらいいＰＲになるのにな・・・

ダイヤに余裕があるのか浜田には45分、終点江津
には30分ほどの早着。
もっとも個人の手荷物が多そうな地域なのでこれくらい
の余裕は必要かも

>>46
乙であります。ﾏﾀｰﾘでよかったですね。

ところで岡山〜岡山・松江・出雲って中Ｊやってるよな？
こないだも米子に岡山のＳＨＤが来てたし・・・

なぜにＨＰには乗っとらんの？
両備・中鉄には案内ＴＥＬ番載せてるし、一畑は担当便まで載せてるのに・・・

誤記スマソ

岡山〜岡山・松江・出雲　→　岡山〜米子・松江・出雲

吊ってきます・・・

載せると過当ｸｿが騒ぎ出すからさ

>>31
というか、鉄道の大阪〜浜田って、高速道路と比べたら、
かなり遠回りしてるからなあ。

>>44
一般道走行中のを外から見ただけだけれど、
３列だったような気がする。
しかし、新車の割には、どうしてデザインが、かわいいツバメじゃなくて、
従来型のなんだ？

かわいいつばめは社長に嫌われた　とかいう話がウンコ板時代のスレにあったような黄ガス

漏れもポートレイク開業直後の乗車時に島根のウテシから聞いたことある。
当時｢何でガーラなんか入れるのか理解できん。この塗装(スワローJr)も社長が変わったからだ｣なんて言ってたよ。
ふそう入れない現在ではガーラが主力になりそうだ...出雲名古屋や昼特急京都にも入れたし。
そいえば中JRにセレガの高速っていたっけ？

>>53
福岡・山口ライナーに使ってる。＜セレガ

やっぱ日野だって　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026905876/800

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040923162639.jpg

>>54
つい最近ガーラ新車を導入したから予備に回りそう

>>57
クレアラインに下さい

福岡岡山の3列って快適か？

シートだけは3列で、リクライニング角度は通常の4列車とさほどかわらんよ。
サンサンなんかのR*OBI EXPRESSの4列車のほうが全然倒れる。

あとこれで日デ（西工）を入れたらフルラインナップになって最強ｗ

>>59
最後列以外は、隣に脂ぎったデブオヤジが座る危険性がない安心感かな？

>>56の写真見たけど標準カラーのガーラもなかなか（・∀・）ｲｲ!!

中Ｊのガーラといったら目にするのは皆スワローばっかりだったし、
すんごく新鮮だな。エアロみたいに丸々でもなく、セレガみたいな
変則的な直線はないしそのまんま「箱」なんだけど、
かわいい塗装よりもオーソドックスな標準色の方が引き締まってる
ように見える。

末期の国鉄ハイウェイカラーって今思うとよく出来ていたんだな。
（Ｊ関・Ｊ海あたりもそのままだし）

三菱がヘタ打ってくれたおかげで、いいもの見せて貰った！
（て言う漏れは三菱マンセーですが）

>>59
＞サンサンなんかの４列車のほうが全然倒れる。

最近特に若い女性に勘違いの香具師が多くて困る。

昼特急なのに夜行バス以上に倒す香具師女がいる。

リクライニングの案内では
「後ろのお客様に御配慮」を忘れないで付けて欲しい。

某掲示板で「最近、JRにボルボが入った」とほざいてるﾔｼがいるのだが
最近導入されたのはガーラだよな？

江津ゆきは浜田道と山陰道経由にならないのかな。

>>64
ボルボといえばＪＲ関東のボルボアステローぺ
夜行ニューブリーズで広島に来てる後部２階建てバスだよね。

>>65
ノンストップ便が出来たら可能性はあるな。
でもそんだけの需要があるかな・・・

アステローぺが新車で入ったらすごいなw
どこが架装するんだと小一時間(ry

おベンツのエンジンにネオプラン車体
おボルボのエンジンにふじじゅう車体

おふじしゅうは製造止めたんでおにしこう車体ではでは

大阪には、２階建てバスで
Ｍ．Ａ．Ｎ corporation のシャーシやエンジンのもあったが
トルコの会社が車体を作っていたらしいね。
ＥＵ諸国の中では、値段は安いほうらしい。ハンガリーのイカルスといい勝負。
トルコに二階建てや連接の経験が豊富な車体メーカーがあるらしいぞ。

おマンコｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝのエンジンにベルコフ車体

おベルコフの図面でトルコの会社もボディを作っている。

新しい車両も乗ってみたいんだけど
個人的にはこの前ひろしまバスまつりに来ていた
島根No.の旧塗装車を企画運行して欲しいのだが。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040929e.html
ＪＲ宮島航路でバスカードが使えるようになって、
「バスカードでのご乗船開始に合わせて、宮島営業所窓口および宮島口桟橋窓口におきましてバスカードの発売を開始いたします。」
とのことだけれど、中国ＪＲバスのバスカードでも売るんだろうか？

>>73
そりゃ広電のカードは売れんだろｗ

まだ呉市営がバスカード導入していなかった時は、
クレアラインの車内では広電のカード売っていたような・・・

JR酉の航路なのに、ICOCAやJスルーではないんだな。

「そこでオレンジカードですよ」


しかし　じゅもんはかきけされた

ここのバスカードって県ごとに違うんだよな。

>>77
例外があるのでややこしい

age

山口ライナー用セレガ、はぎ号に転用されてるな

はぎ号ぼろすぎだったが。ついに新しくなったのか。
だいぶ前だが普通の路線バスをはぎ号にしていたのをみた。たまたまかな。

きのこるあげ

>>80
新車のガーラが来たから玉突きで出されたのかな。
時々、はぎ号で見かけるエアロも福岡に来てたな。

中国ＪＲのおかげで福岡市内でも結構な数のガーラが見られるようになった黄ガス

中国バスもガーラいる罠。
鹿児島には､いわさきグループ送迎車の夜行ガーラが1台おる。(尼崎にも行くとか？)

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昨日の夕方１７時頃、天神で福岡・山口ライナーの中国ＪＲ便見たけど、
新車ガーラ・貸切転用のはぎ号兼用エアロの２台運行だった。

予約制ではないけど、行きが多かったのか、
利用者が多いと予測して付けたのかな？
ちなみにエアロの方は誰も乗ってないようで横サボが「福　岡」のままやった。

２台運行ですか。山口市民としてうれしいなあ。山口駅から天神まで直でいけるから。
半分以上は、宇部中央で降りるだろうけどサ。さっさと増便しろ！

>>87
宇部中央で朝待ってると、とりあえず２台やってくる時がある。

で、今日１４時ころ天神でこのバスがウインカー出して止まってたけど、
接触事故でも起こしたか　　
でも時間が不自然だし

あ、きのうだった

きのこるあげ

>>80
いよいよはぎ号にテコ入れか。はぎ号って２．３人しか乗ってるところ見たことないが。

デブツバメの絵の車両増えないな。

hoshu

広福ライナーって先に予約して乗車券を買わないといけないけど
降車時に精算するって書いてあるページもあるし
ttp://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?id=40343001&updown=
バスカードで精算できるんですかね？
まあそこまでしなくても往復割引すればかなり安いんだけど

>>95
こんな長距離高速バスでは、バスカードは使えないでしょう・・・

>>85
>>バスカードで精算できるんですかね？

君は面白い事を言うな

きのこるあげ

福岡・山口ライナーの新車って、
トイレついてるの？

出雲〜名古屋線が運休
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/10/31/01.html

って航空路線かよ。
いよいよ高速バス寡占状態・・・って客いるのか？

>>99
ないよ。

>>99,>>101
すれ違いだがJR九州バスは時々トイレつきが入ることがある。
福岡午前便、山口午後便に。車輌は8051〜8053の広福の予備
もちろん、使えるかどうかは乗っていないので不明。

12月から広福ライナー２往復増便されるそうだ。

>>103
火・水・木→２往復増、金・土・日・月→３往復増らしい
　→ttp://61.112.44.37/kanko/fukuoka/index.htm

>>100
来年は万博だからそこそこ客は乗るでしょう。
日交・日の丸も航空路線が休止になる鳥取から名古屋を目指しそうな予感。

ついでに福岡・山口ライナーの増便もキボンヌ
無理かな？

>>104
週末の金土日はわかるが、月はバス回送の為だな　これ

>>107
違うダロ　日帰りダイヤでしょ
近年ハッピー＾マンデー法律で、飛び石連休を月曜日にし三連休する
つまり月曜日が祝日になる可能性が高いからだよ　
土日祝より土日月運行がわかりやすいからじゃないかな

>>107
月曜は回送ではないじゃろう。どうみても博多起点のＪＲ吸収バスの運用だからなあ。
週末と週初めは予約が取りにくいから増やしたんじゃないの？

関連スレ
★中国地方のバス路線総合スレ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099269882/l50

age

きのこるあげ

三菱炎上！！
高速バスが事故で全焼、けが人はなし…兵庫の山陽道
１４日午前３時４０分ごろ、兵庫県姫路市飾東町の山陽自動車道下り線で、
中国バス（広島県福山市）の横浜発広島行き高速夜行バス＝玉城光広運転手
（５３）＝が、路側帯に停車したところ、バス前部から出火し、全焼した。

乗客１４人と玉城運転手ら乗員２人は車外に脱出し、けが人はなかった。
乗客は現場から約１５キロ離れた白鳥パーキングエリアまでパトカーで
移動後、同社が用意したタクシーに分乗して広島に向かった。
県警高速隊の調べによると、右前輪付近から出火したらしい。
（読売新聞） - 11月14日12時34分更新

中国バスメイプルハーバーは､日野セレガGDじゃなかったっけ？
中国バスに夜行高速車両はないだろ？

訂正―中国バスにはふそう夜行高速車両はないだろ？という事です。スマソ。

ゆか元気してますか？おやじのおもちゃになってんのかな？ピンときたらレスしてね。

この先生きのこ？

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岡山〜米子・松江・出雲線ももたろうエクスプレスの姉妹路線として、
岡山〜倉吉線くらよしエクスプレスが、
12月18日から岡山側3社（両備・中鉄・中国JR）・倉吉側1社（日ノ丸）で運行されるらしい。
ソースは両備・中鉄サイト。

>>119
両備・中鉄・日ノ丸の3社でじゃなかったっけ？？

【告発】中国共産党による法輪功虐殺の事実【写真あり】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1101183665/

>>120
中国JRﾊﾞｽは加藤の脳内で限定運行しまつ。
わかってやってくれよ･････

>>122
不覚にもﾜﾛﾀ

じゃあ米子駅前に現れる岡山ナンバーのクィーンも
加藤の脳内パワーが中Jの岡山営業所に照射されて
3D画像として増幅されたものか。それにしても客が
乗り込んでたな・・・ｗ

スサノオ、くにびきは一畑バスとの共同運行に決別、
ドリーム出雲、山陰昼特急出雲・山陰ドリーム出雲として独立すべき。

長文レススマソ

>>124
それは前々から一部の厨の間からささやかれてる（妄想の域を出ないが

県外者の印象から・・・
�@スサノオ→可能性はある（名古屋が単独路線だし）
�Aくにびき→西Jを引きずり込み、大阪駅に移れば可能。
　　　　　　ただし集客力は梅田ほど及ばない。

一畑の集客力は松江では絶大なものの、出雲ではJRと大差ないような希ガス。
むしろ相手側の集客力を違いを慎重に見ないとあっという間にあぼーんする。
スサノオの東京側を渋谷→新宿駅新南口に移し「いわみエクスプレス」のような
形態にすれば。
・・・ただ大阪線はなぁ・・・「やくも」対策でJRグループとして並行高速バス
に楔を打っておきたいという意図で参入しているからそうそう独立するのは
出来ないと思われ。6時間以上の路線は「昼特急」にはザラにあるけど、並行した
路線を作るほどパイはないのでは。京都発の「出雲阿国」が苦戦しているように。

結論：東京線は可能。大阪線は民鉄とケンカしても現段階では勝算ないので不可能。
　　　一畑が苦しくなれば望みも出てくるが、まずしばらくはむりぽ。

ひょっとして釣りかも試練が、漏れも少しは考えていた事なので
あえて釣られて長文レスする。

東京線にそんなに需要あるかね？
大阪は現行の２往復をそのまま独立すればいいとして、
独立運行のﾒﾘｯﾄが感じられない･･･････
不便になったあげくに島根支店ｱﾎﾞｰﾝの悪寒

>>126
東京線ってそんな感じなの。

まあ地元塵ではないので、事情通から見れば漏れの
妄想も厨レベルでしかないのかも試練が。

東急が去った時点ですごく中途半端な気はするが

名古屋→出雲線窓側とるならどちら側がいいんですか？
くだらん質問ですみません

>>128
図示すると、

　↑バス進行方向↑
　　　　　運　転　席
Ａ　　Ｂ　通路　　Ｃ
Ａ　　Ｂ　　　　トイレ
Ａ　　Ｂ　　　　　　Ｃ

南側だとＡ席だけど、
Ｂ席が他人だと車内移動がちと不便だ。

北側になるけど
通路が広い通路がＣ席窓側の方がいい。
トイレへの移動も便利いいし、
なにより対向車バスのウオッチも可能。

>>127 東急が去ってから東京の営業力が無くなった。車庫もJR東京支店になったしな。
渋谷の辺鄙な乗り場よりは､新宿駅や東京駅の方がいいよね。でも幹事の一畑からすりゃ､JRマルス枠として席を譲らないといけなくなるから､会社としてのウマミが減る。だから頑固に渋谷乗り場に固執してるんだろうな。

129
親切に座席図までつけてもらってありがとうございます。

東京線ってないなぁ、と思ったけど、渋谷線のこと?
JRの車庫にいるなら、JRとしっかり組んで、東京駅発着の東京線か、新宿駅発着の新宿線にしたほうがよさそう。
東京・新宿線として東京駅発新宿駅経由もありだろうし。
渋谷線を維持しても、東急は高速バス事業に関心が最早ないから、あまり状況は変わらないだろうね。

東急が車庫提供を含む高速バス業務をすべてやめてるから､渋谷に行く理由はないんだよね。
中JRのツテで渋谷から遠い(1時間以上かかるとか)JR東京支店で休んでる。 渋谷発着なら都営杉並なんかで休めばいい(神姫渋谷線の休憩場所)。
中JRが一畑に､東京や新宿乗り入れをはたらきかけるべき。
そして京都線みたいにマルス枠を作ればいい。(JR東京･JR新宿発着はマルス枠がないとヤバい)それが一畑が難色示しそう。
現状は島根側の超片肺路線､島根の客が減ったらあぼんする。東京側のPRが必要。

>>133
一応JR関東も発車オーライネットに加入しているが・・・。
東京側では利用するなと言わんばかり。
東急は今思うに無責任。そんなに「理想的な公営」が良いなら
都営、川崎市営、横浜市営に売ってアウトソーシング専門会社に。

京王バス東か西武バス、京浜急行バスと提携すれば一畑の面子は保たれる。
特に西武は発車オーライネットに統一しているから・・・。

>>134 京浜急行バスならキャメルで山陰地区は手慣れたものだから首都圏のバス会社ではベストだが､乗り場の品川はまだしも､浜松町は車高の高いキングは入れない。
となると､京王(発オラあったっけ？)か､発オラ使ってる小田急あたりか。
西武は､池袋発着になるからねぇ...でも西JRとは一緒にやってるのは利点かも。(三都線と金沢線はマルス枠あり.またJR関東窓口で大阪線以外の西武高速乗車券購入可能)

ぬるぽage

ガッsage

高松線、サザンクロスに乗車したことがあるが
自動車内放送装置はついてるのか？
私の乗った中国JR高速バスでは女性声のアナウンスを聞いたことがないのだが。

メイプルハーバーのうてんしへ
自分たちだけ運転中や休憩中にタバコ吸うな！　ゴラァ

（ ´,_ゝ｀）

>>139
それはsageにする必要はありません。運行便の担当会社に苦情を申し入れましょう。
わが社はそれで吸えなくなりました。

>>138
高松線にはないよ。
運転手がヘッドマイク付けて案内してた。

>>139 休憩なし拘束バスのメイプルハーバーでなく､休憩のあるニューブリーズ号に乗車しましょう。

そっか、ニューブリーズは休憩あるんだ。
呉在住のオレとしては、福山広尾の無料駐車場が使えるのと
横浜線沿線で仕事のときに便利だからメイプルを好んで使う
んだけど、やっぱり拘束がつらいねえ。
だいたい１時間くらい早着するからな。町田に朝６時に降ろされても
どこも店が開いてない。途中休憩で時間調整してくれんかなあ・・・


って、これも会社に直に言わんとあかんね、ハイ　

今、広島センターから出ている中Ｊ一般便の行き先は
・高陽Ａ団地（経由いろいろ）
・高陽車庫
・上深川研創センター
・大朝
・鈴張
・星が丘
くらいですか？

>>145
深川台？

ＪＲは高陽台止まりは無かったんだっけ？全部高陽台経由の車庫行きだったかな？

海田新開　行きは？
呉本通６丁目　行きは？

>>148
>海田新開　行きは？
あぼーん

>>149
確かにクレアラインも中Ｊありますね。グリーンフェニックスもそうか。
15年ほど昔は、高速使わずに浜田や大田市まで行ってたなぁ。
２時頃に矢上行きってのもありましたね。

>>148

安芸線は廃止されちゃったからね。
現役のころは、広・呉本通６丁目・坂鯛尾・女子商学園・東部流通団地・海田新開・
海田車庫と、いろいろあったんやけど。

呉・西条〜大阪線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ソースは公式サイトから

やけに今回は運行期間が長いぞ
ネット予約も設定しているし・・・定期化を狙ってるのか

本家が呉経由になったりして

>>153
夜行便を西条駅･呉駅経由の広島センター･広島駅行きにしゅるといいなー

トイレもほじい

>>155
昼特急にご乗車下さい　　〜しＲバス中国〜

クレアラインに使ってるオンボロエアロが来たりしてｗ
（それはそれで萌えるのだが）

席番がタイヤハウス上だったら大当たり。

京浜吉備ドリーム（ダブルデッカー）
寝心地悪杉

ＪＲ中国はテレビＣＭ沢山やってるよね
京都＆下関＆福岡全てＣＭしてるみたい
年末何誌で勝負に出ている感が

今度名古屋に行くのに広島発名古屋行きってバスに乗るけど
乗り心地はいい？

>>160
キングだから、お世辞にも乗り心地がいいとは言えない。

横川-センターの150円バスをもっとＰＲすれば広電から客を奪えないだろうか・・・。

>>161
サンクス
酒でも買ってごまかすよ

オラは酒飲めないのでメラトニン飲んで朝まで気絶することにしてる
アイマスクと耳栓と空気枕も必須

>>164
話それるけどメラトニンってサプリで売っている？
ドラグストアやコンビニのビタミン剤みたいなコーナーとかで・・
教えてつかあさい

>>165
直接「メラトニン」と言う名前ではなかなか無いとおもういますが
「入眠剤」としていろんな薬はドラッグストアにあると思いますよ
ＴＶＣＭでもそれらしいのを最近見ますしね。
でも割高なのでネットで検索して個人輸入代行業者から
買うのが割安かもです。
私は3ｍｇ６０錠で送料コミ￥1500ってのを買いました。
資料によると1.5ｍｇで充分とのことなのでピルカッターで半分に割って飲んでます。
自分の身体（体質）とよく相談して上手く活用してくださいまし。

せっかく安く移動できても眠れないのではキツイ旅になってしまいますもんね。
初めて夜行バスに乗ったときは１０分置きに目覚めてしまって妙な夢（悪夢）を何度も見てしまい
夜明けが待ち遠しかったです。


激しくスレ違いでｽﾏｿ＞ａｌｌ

岡山〜博多の高速バスって人乗っているのかな。
なんかマルスにも収容されてないしなんか中途半端な感があるのだが、

>>167
特に岡山１６時発って誰が乗るんだろう・・・
博多にあの時間に着かれてもねぇ
所要時間だけで見ると岡山２社と西鉄がやってた頃よりはマシだけど
どっちかの時間帯を良くすると、片方がとんでもない時間帯になるし。

スマートな運用と言えば片方は夜行となるんだろうけど、
それすると「ペガサス」とガチだし・・・

今のダイヤの2便、3便は煮ても焼いても「食えん」状態

>>168
その便なら先週博多駅で23時10分過ぎに見たけど客3人乗ってたな。
まだ西鉄バスも走ってる時間帯だから福岡市内の香具師なら利用可能。

>>168
岡山と違って福岡市内なら23時台ならバスはまだ普通にあるし、24時台までなら主要線区のバスはあるからよいのではないかと。
でも福岡側でこの路線の存在を知っている人が何人いるか…それくらい誰も知らない路線。

>>169と微妙かぶった…

ずばり言うわよ。改名「新サンサン幸福ライナー」にする。
途中「中筋駅」で停車して乗降可能にする。間違いない。

広島･福山〜福岡の夜行便http://www.hotdog.co.jp/bus/kira_01.htmのような車輌にしてほしい
４列でも良いから真ん中の肘掛はほしい

広島〜江津・大田市線が来年6月限り廃止らすい

>>173
青ドリ仕様か。座席間の肘掛は確かに必要。
UFCは個人的に嫌い。

>>174
洋風醤油キボンヌ

>>176
不毛掲示板

>>177
参楠！

中国ＪＲ高速バス「広島−大田・江津線」来年６月末廃止
　中国ジェイアールバス（広島市南区）はＪＲ大田市駅と江津駅から
広島駅を結ぶ高速路線バス「広島−大田・江津線」を、利用者減による赤字を理由に
来年六月末で廃止することを決め、二十七日までに中国運輸局島根運輸支局へ届け出た。
　廃止するのは▽「江津駅−千代田ＩＣ（インターチェンジ）−広島駅」（一日三往復）
▽「大田市駅−瑞穂ＩＣ−広島駅」（同〇・五往復）▽「大田市駅−千代田ＩＣ−広島駅」（同二・五往復）−の三系統。
一便当たりの乗車密度は、四十−四十五人の定員に対し二・二−六・二人。
二〇〇三年度の赤字は一億三千七百万円に達していた。
　路線維持のため、同社は沿線自治体などに初めて補助を求め協議していたが、
財政難を理由に支援は困難で「廃止はやむを得ない」という自治体側の回答を受け、
路線廃止を決定したという。
　同社運輸部は「運行継続する予定で支援を求めたが、了解を得られなかった。
利用客には迷惑を掛けるが、代わりに広島−浜田便を利用してほしい」としている。
　同社は、同様に沿線自治体から赤字補てんが受けられなかった島根県内の生活バス四路線すべてを〇三年三月末で廃止している。

これで島根県の中Ｊ路線は
・広島〜浜田
・広島〜出雲市
の２路線になるのかな？
川本町なんてその昔、国鉄〜ＪＲバスしか走っていなかったくらいなのに。
さすがに石見が代替することはないのかなぁ。

私は広島原爆ドームに行く時に大阪から乗ったけども、ＮＧＯ団体や平和団体に
売り込みしたり広めたり、広告とビラ配ったりしたら、違うと思う。
頑張って生き残りや〜！！

>>181
ブサヨはカエレ（藁

出雲名古屋線のｶﾞｰﾗを今日の大阪線出雲発昼便で見たが、
今夜の名古屋線には何を使う気だろうか？

>>183 そしたら､くにびきのエアロクイーンを使うんじゃないの？
または､京都線･神戸線･岡山線のクイーンを使うやろ。仮眠室ないとあかんからね。

>>184
岡山線は岡山の担当です。
いつも来るクィーンは年末には京浜吉備ドリームの2号車に使われてた。

>>179
江津〜浜田〜広島の路線希望
（もちろん江津浜田間の区間利用もありで）
昔、広電が江津〜有福〜浜田〜広島の運行をしていたが、今回は有福は抜きで。
けど江津〜浜田は併走する石見交通があるので路線の認可は無理かな？

出雲ドリーム名古屋号、NAL休止後は鳥取に寄れとまでは言わないが、
米子停車はできないだろうか?

>>187
NAL運休だっけ？
米子に停まると過当が騒ぐからﾔﾀﾞ(w

先週の金曜日だったか、大阪駅でパンダ顔の貸切車が吉備ライナーで来てた。
ドア側のフロントの窓に岡山とか行き先を書いた紙を貼ってて分かったけど…。

あと、ＬＥＤ車はどの車両も「ＪＲバス」と表示する時、
ツバメのイラストも入るの？
昼特急乗った時に山陽道ですれ違った以前の標準塗装（関東や東北と同じヤツ）の
ガーラの幕がそれっぽかったんだけど…。

違ったらｽﾏｿ。

>>189
＞ツバメのイラストも入るの？

これだね♪　これは島根のラッピング高速バス
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload24170.jpg

浜田−広島、新山口−東萩は当分安泰？

>>191
広島〜浜田は大丈夫でしょう。全部の便でお客さんが多いかは知らないけど。
実際、江津や大田市系統って、乗客が１〜２人ということもよくあった。
何回か乗ったとき、そうだったし、通り過ぎるのを見てもそんな感じ。
あれでやっていけるのかなぁと思ってましたよ。
まぁ、浜田から撤退することがもしあったとしても、その前に大朝から撤退だな。
でも、もし大朝から撤退したら、鈴張・星が丘系統は残るんだろうか？

>>192
大田市系統はともかく、江津系統まで無くなるのはチト残念。
まあ浜田と江津って結構近いからなぁ・・・ＪＲ乗って浜田まで来いってか。

これで江津には「浜田道エクスプレス」だけしか来なくなるのか。

浜田〜広島が２時間しかかからないで１時間間隔に対して、
江津〜広島は３時間以上で１日３本だからねぇ。
停留所の見直しをして２時間半くらいになれば利用した人もいるかも。

というか、国鉄時代とか、江津に国鉄バスって来てましたっけ？
広島〜江津は広電の芸北・波佐・浜田経由だけだったような。
１本だけ豊平経由もあったけど。

いさりびを数便浜田から江津〜大田市間延長ってのは無理なんかな？
大田まで行けば時間かかりすぎだろうけど。

>>195
前からあったよ。

>>196
浜田〜江津〜大田市間の免許を新たにとらないといけないからそれはないんじゃない？
大体、山陰線とほぼ並行する区間にわざわざＪＲバスを走らせるのもいかがなものかと。
むしろ、浜田乗り換えを進めるのでは？
186にも同じことが書かれてあるけど。

>>197
昔からあったのですか。手持ちの古い時刻表には江津便が書かれていなかったので。
それともその頃（今から25年ほど前）は、因原か川本から江津までの区間便があったのかな。

>>196
そういえば、いさりび号の『アクアス行き』が
何年か前にありましたが、その延長で江津までという方法かな？

>>198
浜田〜江津は｢浜田道ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣で免許とってるよね。
大田市は出雲市と浜田、どっちに出るのがいいかな？

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜ 大田から広島へ出るにはどうなる？
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

>>200
浜田〜江津は免許認可は受けてるけど、この区間のみの利用はできないでしょう。

>>201
大田から広島へ公共交通機関で行く人はいないでしょう。
もし行くとすれば、便数の多さで浜田に出るほうがいいと思われますが。

それにしても昔の因原駅の活況を知る人にとっては寂しいでしょうねえ

ドリームふくふくから撤退。
サンデン車のほうが、設備が良い。

>>202
路線免許と乗降制限って関係あるの？
それに｢江の川｣の代替なら浜田〜江津はｸﾛｰｽﾞﾄﾞｱで
構わないわけだし。

日本中央バスなんかは、群馬〜金沢〜京都〜大阪便で金沢〜京都・大阪の利用もできるみたいね。
要は、チョイ乗り利用客のせいで長距離利用客が乗れなくなる事態を防ぐためにやってる、と。

>>203 サンデンふくふく東京号は西鉄はかた号と同じ座席配置の27人乗りサロンシート付き西工車。座席もかなり倒れる。
JRはニューブリと共用してる普通の29人乗り。座席は純正。
どちらがいいかは一目瞭然。

>>203
両備のルブランも一部（続行便ではない）ブルーシートのはずれが来ました。

「江の川号」が廃止されたら因原〜江津の代替交通機関はどうなるのでしょうか？
江津からしばらくは石見が並行してるらしいけど、そこから因原までは、バスは中Ｊのみ。
もっとも、１日２本程度、通学にも使えないダイヤだったから代替はなしかも…。

島根県の一般路線撤退のときに、
県や沿線自治体が補助金だすから運行を続けてくれといったのに対し
中国ＪＲバスが補助金をもらっても運行するのはイヤだと拒絶した経緯があるので、
県と沿線自治体は、中国ＪＲバスには絶対に補助金を出さない。
だから代替バスが走るとしても、他社での運行になることは決定的。

出雲、広浜線からも撤退しる！
ここは潔く島根から撤退じゃ。

>>209
新聞ではそのように報道されたけど、補助金云々については、中Ｊと石見が必要な額を提示して
石見の方が安かったから、中Ｊは切られたという説もある。（運転手氏の話）
一方的な中Ｊ撤退というのとはちょっと違う気がする。
まぁ、自治体にしては余所者企業の中Ｊよりも、地元企業の石見に走って貰いたかったのかも。

>>210.211
その際に、金もらっても一般路線をやりたくないのなら、
高速も貸切もやめて
営業所を閉鎖して島根から出て行けと
協議会の場で言われたと聞いたがね。

>>208
三江線があるがな

>>212
一般便中Ｊ撤退の影響か知らないけど、貸し切りで「使って貰えなくなった」という話。
もともと自治体はあんまり使わなかったみたいだけど。
自治体にしてみれば、中Ｊ撤退を悲しむのか歓迎するのか分からない側面もあるかも。
ＪＲバスは高速だけやっとけという意見もないではない。
でも、昔は国鉄〜ＪＲで町内の路線をカバーしてたとこもあったのに。

さげ

新山口駅から湯田温泉、津和野から広島まで貸切バスに乗った。
ツアーバスなので禁煙にしているはずなのに、途中の湯田から列車に乗って津和野駅で客を拾ったが、なんか車内がタバコ臭い。
回送中に運転中タバコ吸っていたのでは？

博多発着路線・・・
福岡山口ライナー：天神の端っことはいえ、天神を経由しているだけ求心力があるし、マルスにも収容。
福岡周南ライナー：乗るときは乗るんだが乗らないときは空気輸送。天神経由とか少し工夫の余地あり。
広福ライナー：小倉南インターを経由したり工夫のあとは見られる。マルスにも収容しているし。続行便がでることもある位盛況。西鉄・広電連合がうまくいかなかった区間で、JRや広島の広電以外の私鉄連合で良くぞがんばった。
福岡・岡山ライナー：どうにかしないといけない系統。現状ではダイヤが使いにくいせいか、客がまばら。発車オーライでみても悲惨なほど空席が。運行時間の検討が必要か。

福岡側のJR九州バスが営業力・宣伝力が限りなくないなかで(西鉄だけでなくJRバスも高速バスをやっていることをしっている福岡の人が少ない)まずまずの健闘はしているような気がする。
岡山線はどうにかがんばってほしいが。

福岡・岡山ライナーの３列エアロは
もし廃止になったら
吉備エクスプレスやドリームの続行用となるんかな…。

そう考える前に小倉南インターとかに停車して
需要の掘り起こしを願いたい…。

>>218
そう。
確かに、福岡・岡山ライナーの小倉南インター停車とか、天神経由とかもう少し工夫の余地はあるような気がする。
天神経由は渋滞を嫌えば、やりにくいけど、小倉南インター停車は実現してもらいたいね。
あと、九州側の販路や宣伝が弱いからその辺も課題だね。
なんとかてこ入れしてうまくいってほしいのだが。
JRと民鉄が昼行と夜行とはいえダブルトラックで競争するのはいいことだし。

神戸方面の新快速に乗ってて、新大阪に着いた時左手の車窓にいつも見える中国ＪＲバスの
エアロクイーンは一体何？

「くにびき」に使う車両じゃないの？

>>221 その通り。｢くにびき｣号の島根支店車両が休んでいる。
一畑便は阪急豊中で滞泊する。

>>220-222
ちなみに、その中J車の新大阪待機は10年くらい前からずっとやってる。

>>221
サンクス

>>223 新大阪の前って､どこで休んでいたんやろ？

一畑が阪急ではなく西日本JRバスと組めば・・・。

一畑と決別して山陰昼特急出雲、山陰ドリーム出雲として独立しても
良いかも。

一畑は観光事業のつながりでは今のまま阪急と組んだ方が良いと思う。
また島根という土地柄は保守的だから・・簡単にはいかないのだろう。

また西日本Ｊは、中Ｊとは立場的に違う意識が強いようだから、
中Ｊから一方的な路線開設は当時は難しい、それで中津でなく新大阪車庫
当時は、西日本Ｊは特急列車との関係もあり高速バスに前向きでなかった

でも最近の昼特とかは中津とかＵＳＪに停めさせてもらえるみたいだけど
規制緩和でどんどん変わってきているように思うのだけど・・

>>225
そもそも路線が(ry

>>218
でひ中筋駅に停車して下さい。　
高速IC降りてすぐだし、またすぐ高速乗れるし。

乗客増えると思うよ。３列だしー。

きのこる

ももたろうエクスプレスの愛用者です。
今まで、中国ＪＲ便だけが３列シート（岡山200か・４５０）だったんで、
毎回中Ｊ便を指定して乗っていたのですが、
最近になって中Ｊも４列のＨＤ（岡山200か・４２３）になってしまい残念です。
・４５０はどこ線に移ったのかな？

>>229
それだけで５〜１０分は所要時間増えそうだな。。。

>>230
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜ 呼びました？
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

>>232
かわりに呉服町,祇園町バス停廃止し、福岡都市高速を博多駅南まで走る。

>>234
で？

>>234
天神へ行かない以上、天神へのアクセスとして、呉服町・祇園町停車は意味のあることなのだが。

>>234
駅南じゃなくて駅東。
以外と呉服町で降りる客多いの知ってる？
天神逝く人はここで100円 バスに乗り換えるよ。

岡福、夜行やったらまた違う展開になるだろうけど
「ペガサス」が今のトコロ強いからなぁ・・・

岡山福岡ライナーは３月末で廃止決定！

福岡・岡山ライナーの反省会でもしますか。
これがいまいちだったのは、17〜19時ごろ着のちょうどいい時間帯に着くバスがなかったことか。
あとは知名度が低かった、ことかな。

>>239
昼行で失敗してるぞ。

岡山線１年で廃止ですか…まぁいつも人乗ってなかったからなぁ…
使われてた３列エアロは吉備エクスプレスにでも転用？
いっそのこと幸福夜行に転用されないかなぁ…
あまった幸福夜行用を周南ライナーに転属させてﾎｽｨ
３時間強の路線でトイレ無しはキツイ…

>>239
マヂですか？

>>239
「ペガサス」も昼行で失敗してるぞ。

>>239 ソースは？

中J、JR九州バスのＨＰ参照

神奈川県相模原の16号をキングがノロノロ走ってるのみたけど
中央道通ってきたの？

東名が凍結の影響で､沼津〜大井松田間が通行止やってるからね。
それで八王子まで中央道､R16〜保土ケ谷BP〜首都高速で横浜に向かったと思われ。(スサノオなら首都高初台〜明治通りで渋谷へ)

福岡、岡山ライナーあの不便なダイヤでは廃止になっても仕方ないな。
いつも平日博多駅で見るけど客5人ぐらいしか乗ってなかった。
　

だから、中筋止めて、「こうふくサンサンライナー」にって
あれほど言っていたのに・・・・・・・・

だいだい　はじめからダイヤ設定がなってない　
はじめは九州側と組まないと所詮駄目ということがわかった
勉強になりましたね　これ

>>250
そうそう共同運行してる民間バス会社を
だましうちにするような形で客をもぎ取るわけね。

ＪＲバスオタというのはそういった考えかたしかできないのか。

あと、ＪＲ九州バスは西鉄バスとの暗黙の了解で、
西鉄バスがやってる路線には、ぶつけないことになってる

>>251
山陽道昼特急博多号はどうなるのよ?
おもいっきりぶつかってるけど。

まあ、福岡・岡山ライナーの失敗は、JR九州バスを巻き込まなかったことだよね。
これさえやっておけば、もうちょっとダイヤが自由に組めたのだが。
あと、学割とかもやっておけば面白かったかもしれない。

受信料キタから考えますって追い払った。前回は海老沢辞任するまで
払わんって言ったから今頃キタ

広福とサンサンの乗り継ぎ切符とかで十分だった。

3/31に荒尾市営バスとあぽ〜ん同士巡りにでも逝くかw

>>252
＞西鉄バスがやってる路線には、ぶつけないことになってる

天神に入らなければいいのでは
JR九州がやれば、博多交通センタでいいし
JR九州がやらないとなると、西鉄BC難で、博多交通Cを直交渉かも

博多駅交通センタからのやはり嫌がらせかな　岡福の発着時間は
だいたい幸福もJR駅の緑が切符を販売してて、不快なのかもよ

ペガサスの昼便を別仕立てで復活させても良かったね。

福岡〜岡山ペガサスでも平日は空いてるよ。
この前ムーンライトが満席で仕方なくペガサス乗ったら客15人ぐらいだった。

>>258
のぞみやレールスターで２時間
朝一は岡山6時半頃で博多8時半着がある。

夜行バスが不安ながらも6時台の到着と
新幹線のほば確実な8時台のではなぁ

これでは料金以外で夜行バスは勝てないな
こまったもんだ　

＞＞259
博多側からだと
朝一は博多駅6時で岡山駅8時前着がある。

そもそも福岡と岡山程度の都市を結ぶ夜行が末永く存在しえてるほうが
凄いと思えるな。

>>237
広福もやって欲しいなぁ。
博多駅からだと乗れないバスあるから。

>>254
それいいじゃん　やろーよ

高坂バスストップなんていらないし、岡山空港から乗るから

>>261
ペガサスは姫路、神戸、高松、徳島方面に乗り換える客が結構いる。
>>263
平日なら中筋駅から予約しなくても広福飛び込み乗車できる。

さっき阿品駅で塗装がそのままのいすゞＬＲが止まってた。
が、正面の方向幕の所に「康午自動車学校」…。

そういえば、一般路線用に新車って入ってないね…。

セレナーデをもうちょっと発車オーライ枠に回してくれ。
今日の夕方ロッピーで0だったにもかかわらず、マルスだと20席以上あった。

岡山200か.4 50はなんでもありだよ。

吉備ドリームに福岡岡山ライナーなどにもはいる。
ちなみに昨日発の読売のツアーで静岡に行ってるな。

2/26広福、福岡岡山ライナー満席便多いのはGLAY効果だな？

吉備ｴｸｽﾌﾟﾚｽ大阪号にガーラの641-1910が時々入ってるな。

ＪＲバス時刻表（ザラ紙）より
3月1日よりはぎ号、宮野新橋とスポーツの森前に新しく停車。
すでに実施中だが山口市福祉優待バス乗車証が使えることを大いにアピールしています。

保守新党

１２日、福山市内で「岡山２００か・３２３」のガーラを見ましたが何の運用だったのだ廊下？

ローズ＆幸福・・釣りか？

>>274
２７３です。本当ですよ。広尾の所で南進中に目撃、始発地が分かりませんでした。

ＪＲのローズと幸福は岡山ナンバーだったはず　確か

>>276
そうなんですか！情報ありがとうございます。安心しました。

>>277
ここ見て　ttp://page.freett.com/mitti12001/bus/ok200-4.htm

広島市民にとってはJRって一番存在感がない。バスでは。

福岡岡山ライナーの専用車はどうなるんだろう？
播備ライナーのも気になるな(これはそのまま貸切か？)

>>270
>>273-278

そのｸﾙﾏは何でも入るな。

ｻﾝｻﾝﾗｲﾅｰに入ってるのも見たことがあるし、週2回も吉備エクスプレスに充当
されているのも見た。

やっぱりドリームふくふくからの撤退か。
新しいあのダイヤじゃやってられないんじゃないかな。
サンデンの単独運行に戻りそうな感じ。

>>279
岡山市民にとってのそれよりは存在感あると思うがｗｗｗ

>>261 ペガサスはワンマンだからね。人件費が高い西鉄
でも採算が取れるのさ。他社ならなおのこと。
西鉄で赤字でも他社なら黒字って路線は残ってるでしょ?

>>281
洋風醤油を与えたまへ

メープルハーバーの横浜側の始発を港南台駅にしてくれ。どうせ神奈中の上郷車庫から横浜駅東口まで無駄に回送してるなら神奈中の京都・大阪便と同じように港南台駅と上大岡駅か上永谷駅でも乗せて。
あと、広島側の停車場所に牛田新町一丁目の追加希望。広島ユースホステルに行くのに不便なのよ。

高速バスなら不動院停車だろ。牛田はありえん。

>286
不動院からアストラム使えばすぐだもんな＜牛田新町。
妄想スレ神奈川編にも書いたけど、港南台・上永谷・上大岡はマジで客扱いをしてくれ。
無駄に燃料消費して上郷車庫から横浜駅東口まで回送するなら上永谷と上大岡で客扱いした方がまし。港南・栄区から横浜駅まで出るのはめんどくさい。

広島ＢＣのＨＰのなかで、中国ＪＲバスは鈴張・深川方面への郊外バス走らせてる
ってあるけど、ホントですか？

>>288
本当。
特に鈴張方面の大朝行きは２時間の長距離一般路線。

>>289
ありがとうございます。

それにしても、ＪＲバスはネット上で時刻表公開してないんですね。

>>285>>287
本郷車庫から港南台駅〜上大岡駅経由で横浜駅､確かに奈良･京都･大阪線も寄っているからね。
上永谷は経路(鎌倉街道)から外れる､上大岡から地下鉄5分位だから我慢しる。

>>291
大阪駅から港南台駅迄の夜行バスの切符をみどりの窓口で買おうとしたけど
横浜駅迄しか発券できなかった。まあ料金は変わらず、下車できたけど・・
「港南台駅」とみどりの窓口の人に切符に手書き修正印で発券してもらったよ

大阪駅〜西条・呉線はようさん乗ってるな。
しかも4列シートなのに。

広島国際大学の学生がたくさん乗るんじゃない？

もちろん広島国際大学、広島大学のバス停はあるけど、
呉大学とか、近畿大学工学部広島キャンパスとかも近所になかったっけ？

中国人街頭インタビュー。
「なまいきな日本なんか、もう一度、原爆を落として滅ぼしてしまえ。」

僕は中国ＪＲバス専属マニアです。いくつか質問があるので回答よろしくお願い
します。なぜ、くにびきは新大阪で休憩しているのでしょうか。鉄道ジャーナル
９３年７月号にもそれらしき写真が掲載されていますが、それからずっと気になって
仕方がありません。運転手さんはどこで休憩されているのかも教えてください。
スサノオの回送ルート、ＪＲバス関東東京支店の見学は可能かどうかについても
お願いします。最後に、島根支店のボーズ頭の運転手さんは中国道をものすごい
速さでぶっとばします。いかにも天下の中国ＪＲバスという感じがするので
乗ってる方としても気分は爽快です。






　　

>>297
氏ねヲタ

>>297 自分でスサノオに乗ってウテシに聞いたら？

>>297
ボク、新大阪はねぇ、休憩するのにちょうどいいんだよ。フリータイム実施中。

キノコ　キノコ　大安売り！！
学校の先生　キノコ　食べるには

今日山陽道で最近廃止された福岡・岡山ライナーに
使われていたようなエアロが
人を乗せて走ってるのとすれ違ったけど、
吉備エクスプレスに転用されたのかな？

中国地方に元気を　中国ＪＲバスプロヂュースソング
「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＣＨＵＧＯＫＵ」
作詞：西城秀樹　作曲：城みちる　歌：奥田民夫、島谷ひとみ
　　

何故中国ＪＲのＨＰには、出雲行きももたろうＥＸＰ.のことが一切書かれていないのでしょうか？

大体なんで中Ｊが出雲岡山線に参入したのかさえわかりません。親会社の
やくも号の面子は丸つぶれです。早い話が親分の復讐が怖いから宣伝できないの
でしょう。

スサノオの東京駅乗り入れを真剣に考えよう。

>>304
何故中国ＪＲのＨＰには、福山行きローズライナーのことが一切書かれていないのでしょうか？

も疑問。

>>307
降伏ライナーの回送だとしか考えてないから。

焼けた横浜線もローズ回送なんですか？　中国違いだけど？

中国バス山陽自動車道で全焼。怖いなあ。

そういえば、ふくふく号撤退となると
ニューブリーズとの共通運用もなくなるから、
そのうち広電のように
ニューブリーズもＤＤで運行されるようになったりして…。

ふくふく号廃止になっちゃうんですか？

広島昼特急京都号に元岡山･福岡ライナーのエアロが入っているが､京都号専用だったガーラはどこいったんだ？

ガーラはたまたま点検中。

尼崎の列車転覆どう思います？

尼崎市交通局代替バス運行中

今テレビ出てるＪＲ西日本の村上恒美は中Ｊの非常勤取締だぞ

いい加減に、広島駅〜紙屋町〜横川駅のバスを走らせるのをやめれ。
空気輸送もいいところだ。

そうだな　横川駅の車庫もなくなったしな
でも　横川駅の南北通り抜け通路完成はＧＪ　

広島競輪お古バスに乗ってみたいけど、中の雰囲気考えて躊躇してます。
撮影したいけど、前に競輪幕付けてるので躊躇しています。

高見隆二郎死亡。

社長が運転士は死んで残念とインタビューをＴＶでよく見るけど、
運転士に全責任を負わせようという感じの笑みが見てとれるのは
気のせいだろうか

女性車掌の息くせー。

で、JRバスも日勤教育あるんですか？

同じＪＲ西日本グループだからあるでしょう。安全部長の村上恒美は
中Ｊの非常勤取締りですよ。

(((( ；ﾟДﾟ)))

その村上という男はいつから安全部長をやって、いつからバスの取締をやってるんだ？
怖くて乗れねぇよ。

いつからかはワカラないけど中Ｊの会社案内には村上さん載ってるよ。
この人尼崎の件でテレビにでてた。安全推進部長になる前にはＪＲ西日本
大阪支社長やっとった。ちなみにゴリラみたいな顔です。ＪＲバス関東の
福田やＪＲ東海バスのナガオカキヨシみたいに問題を起こす人間が中Ｊか
ら出てきてもなんらおかしいことではありません。島根支店にはかなり
とばすウテシさんがおるのでかなり心配です。

生まれ変わったら中国ＪＲバスの運転手さんになりたいな。

出雲松江ー名古屋　米子駅に寄ってくれれば毎週使うんだけど・・・

>>330
過当がうるさいから駄目

島根２００か１４３

　　　島根２００か２６９

　　　島根２２き１９−６８


　　　今頃どこ走ってんだろーな

333

今夜の出雲発渋谷逝きスサノオは一畑です。２台です。
地元の人間なのにスサノオは一度も使ったことがありません。
いつもくにびきｏｒぽーとれいくａｎｄドリームｏｒ昼特急を
使っております。
一畑を説得して東京駅乗り入れを実現させるぞ。



いつも

スサノオの幹事である一畑は東京駅か新宿駅に入ると､JRバスにマルス発売枠を譲らないと行けなくなり､自社のウマミがなくなるから渋谷の辺鄙な分かりにくい乗り場に拘っていると思われ。
東京駅入り&マルス発売すりゃ､東京の電話予約先がない代わり､首都圏の販売力アップ､東京駅や新宿駅にチラシを置いてPRして貰えるのにね。(島根地区にマルス未設置駅が多くても､全国のJR駅･所要代理店発売でカバーできる)
一畑は目先の利益しか考えてないバカ会社。
現場のウテシたちは｢おれたちも東京駅に入りたいですよ。同じ島根でも浜田のJRさんと石見交通さんは新宿駅に入っていますし､東京や新宿に入らないのはうちだけですよ。渋谷は回送だけでも大変だし､お客さんも東京や新宿の方がいいはずですよ｣という話を聞いた事ある。
利用者無視の一畑バス､漏れが松江行く時は浜松町から米子行CAMELにしているよ。まだ渋谷より浜松町の方がマシだからね。

335さん、全くそのとーりです。ところで東京の方ですか？

直接要望した方が・・・。

JRは一畑と決別すべき。

337ですが、追加。
>>335-336
問い合わせだけならJRバス関東高速バス案内センターが使える。
一畑バスのサイトhttp://www.ichibata.co.jp/bus/
からメールが送ることが出来るのでそれを活用しては。
東急バス(旧東急電鉄自動車部)を選ばなかった方が良かったかもしれないね。

みなさん、いろいろ御意見ありがとう。私は身近に一畑関係者がいるので
直接メールっていうのもまずいんで誰かかわりにやってくれます？
スワロートラベル出雲店にキク象ボックスがあるので投書するのもひとつの
方法かもしれませんね。いづれにしても利用するバスマニア以外の一般乗客
が声を上げていかなければどうしようもありません。出雲松江の田舎もの
は渋谷がいかに辺鄙な場所か知っているんでしょうかね？

以前マークシテーに見学という形で行きましたが本当に寂しい所でした。
なんというか東京駅のようなターミナルという感じが全くない。
臨場感に欠けます。

>>340 それにあそこは分かりにくい。待合室は小さい､手洗室は離れている､売店はない､乗り場は吹きっさらしのビル5Fだから意外と風が強い。とロクな乗り場ではない。
山手線渋谷駅から行き､気が付かないと井の頭線改札に行ってしまうよ。
漏れはこの乗り場は一度で懲りた。まだ池袋駅前バス停の方がマシ。
また､回送してくるスサノオ号はJRバス東京支店から1時間はかかるとか。ウテシの負担大きいなぁ。

一時間もかかるとはなんとまーびっくりしました。島根支店など２〜３分で
すからね。

新規路線開設

浜田・益田〜小倉・博多「国道９号昼特急山陰号」
津和野経由小郡ＩＣ〜高速

昨年度の一畑百貨店は赤字だったらしいね。
一畑グループで儲けが出てる部門ってなにがあるんだろうね。
しかもその部門がグループで黒になるほど儲けが出てるんだろうか？

オイラは平田自動車教習所逝ってたんだが、そこは多分いい儲け出してんじゃ
ないかな。

平田教習所＝一畑グループ
電鉄は廃止したほうがよいです。

ツインリーブス出雲も黒字だと思う。でも東横が６月オープンしたら
まずい

西武の堤義明に助けてもらおう

航空部門は間違いなく黒だろな。
出雲空港の地上運営は独（ry

あれって入札で決めてるの？
県の単独指名っぽいけどな…いいのかよ。
スレ違いなのでsage

出雲空港は日本エアシステム(現日本航空)単独路線。
さらに日本エアの大株主は東急。
東急は一時期スサノオやっとった。
そうゆう関係。

広島昼特急京都号に使っていたガーラ､今はどこに使ってるんだ？

ガーラはださい。マニアにも一般客にも不人気だから多客期の増車用として
使われるとおもう。
本日の出雲発渋谷逝きスサノオは中Ｊ担当３台運行です。

一般客にガーラもエアロも区別つかん

出雲松江ドリーム名古屋乗りたいが車両が車両だから乗れん。
それほどダサい。

ガーラはダサいのでつか？　どの辺が・・・

感覚的に好きになれない。以上。

スワローJr.のHDガーラは呉〜大阪線で活躍中

ガーラガーラ蛇

スサノオ見送って来ました。

６月は東京２往復。足を延ばして仙台までササニシキも乗ってみよう
と思ってます。

>>353
入口ドアに点検済みシールがあるのがクレーム付の三菱車だよ
シールは２枚位貼ってあるだろう　両備バスとか３枚貼りもある

>>351
NOX規制適応なら首都圏行き夜行とか怪しいぞ

>>339
渋谷が辺鄙な場所なんていうことで、
テレビすら見たことない中年の引きこもりだとわかる。

東京駅も新宿駅も場所がわかりやすいだけ。

おまえはJRバス言いたいだけちゃうんかと

この隔離スレからででくんな

渋谷は辺鄙じゃないよな。あの賑やかな街が辺鄙じゃ､新宿や池袋はどーすんの？ってね。
渋谷でも､マークシティのバス乗り場が中途半端で分かりにくいのは確かだよね。
高齢者や初めての人は迷うかも､その点では新宿や池袋･東京･浜松町が便利だよね。

>>360 ササニシキなんて乗るな。素直に3列の東北急行に汁。

>>339
渋谷が辺鄙って、それはいくらなんでもあるまい。
かなりおめでたいやつだな。

へんぴ 1 【辺▼鄙】 （名・形動）[文]ナリ
都から遠く離れていて不便な・こと（さま）。
「―の地」「―な寒村」
三省堂提供「大辞林 第二版」より

みやこ違いだろうな　
住めばみやこ　どこ住んでんだろう　　

＞【スワロー】中国ＪＲバスがこの先・・

もうわかったよ　へんぴな路線をどーするかだな　この先　

江津−広島、大田市−広島線は
やはり運転休止になるのでしょうか？

>>369
休止というか廃止だろ

>>369
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109465470/580

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U
　

各地から博多方面の高速バスは盛況みたいね。

福岡岡山ライナーだけ採算取れなく廃止してしまったけどな

>>374
どうにも使えない時刻だったしね。
やっぱりJR九州バスと共同運行にしてもうすこしだけマシな時刻にすべきだったよ。

京浜吉備ドリーム（エアロキングキング）の車内案内

毎回日本語としておかしい。なんでしっかり原稿作って読まないんだろう。

あと２２Ａ席（１Ｆの右先頭）はなんでリクライニングが浅いのかもわからん。
別に後ろとの距離が特別狭いわけでもないのに。
足元広くていい位置なだけに残念

　　　 　　　 /''⌒＼
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
　　　　　　 （n´・ω・）η　　 知らんがなー
　　　　　　　（　　 ノ　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、
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　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..:::::::ヽ

>>351
今さらだけど、元広島昼特急京都号らしきガーラＳＨＤを
夕方１８：３０頃だったか、横浜市営地下鉄弘明寺駅付近で
横浜駅方向へ回送表示出して走っていくのを見かけた。

信号待ちで横断歩道で待ってたけど、隣にトラックもいて
正確なナンバーや車番は分からなかった…orz。
あの時間ぐらいだと中国バスと共同でやってるメープル？号かな？

↑の付け足し。
今日の話ね。

そうやね。メイプルハーバーだね。
たぶん､本郷車庫からの回送で鎌倉街道走っていた時だね。

銀山号、江の川号の廃止が迫ってきました。
みんな乗り納めした？

来月から浜田道ダイヤ変わるの？
来月分ウェブ予約したらダイヤ変わってたが
どこにもお知らせ載ってなかった

某所から
>・浜田道EXP『三隅』『高田インター』バス停新設
ソースは京都駅チケットセンターの掲示

ガーラのハイデッカートイレ付きが仮ナンバーで回送されていました。
新車のようでした。３台確認。

　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
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　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

>>384
呉・東広島〜大阪線でデビューしたね。

広浜線の千代田ー大朝間に区間便増発

福岡山口ライナーやっと増便か・・・
と思いきや所要時間がのびただけ、おまけに全席指定化。

今とどっちがいいかね。
予約センターは宇部につくるみたいやけど。

改悪！改悪！
山口駅からまた〜りと乗るんだもん。

>>388
渡辺通り北行や天神界隈の土休日の渋滞が激しいこともあるから、それを勘案したダイヤになったとみるべき。
走れないダイヤよりは、ちゃんとある程度そのダイヤどおりに走れるダイヤのほうがいいわけだし。
あと日によって混み過ぎて途中で乗れないこともあったから指定席制も悪くはないが。
もともとみどりの窓口取り扱い分に関しては便指定はすでにされていたし。
定員制よりは指定制のほうがトラブルは起こりにくいし。
指定席制ってことはみどりの窓口だけでなく発車オーライや電話予約で座席が確保できるようになったわけだから歓迎したほうがいいのでは?

革シート乗った香具師いる？

運転席も革？　教えてちょ

安芸路ライナーを廃止して呉線電車を全部各停にする

そしたらクレアラインの採算もちょっとはましになる

日本坂トンネルを午後10:30くらいに走っている中国ＪＲバスはどこ行きでしょう？

京都駅22:45着の出雲阿国号か

>>395
出雲阿國の中J担当は出雲発2便と京都発夜行。
ていうか場所おかしくない？
日本坂って東名だとばかり思ってたんだが………

日本坂と天王山を素で勘違いしとったorz

日本坂を通るのは京浜吉備ドリーム、ニューブリーフ、ドリームふくふく、メイプルハーバーくらいか。

>>397

スサノオといわみエクスプレスもお忘れなく。

時間的に東京20時のニューブリーズ1号か､渋谷20時のスサノオだな。
キングならスサノオ､クイーンならニューブリーズ号。
ちなみに新宿〜津和野線いわみEXPは中央道経由だよ。

宇部中央バスチケットセンター
なぜか、ＪＲがかんでない
「宇部〜小倉」や「ふくふく大阪」のキップも買えるんだが、
ＪＲが参入する気ありかな。　いや、ないか。
でも小倉行きが来たとき案内もしてるし・・・

>>397
新品のﾊﾟﾝﾂにﾜﾛﾀ

>>400
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/

キャナルシティ前って・・・？
テレＱ前じゃん・・・

>>403
以前は、ユニード渕上前（ふちがみまえ）だったはず

広島⇔高松線に専用（？）のガーラが入りましたね。
今まで高松に来る高速バスにガーラは基本的になかったのでうれしい。

はぎ号に新車（ガーラ）が入ってたんだが・・・
なんかの間違いかw

>>406
社内番号からすると今年度投入の新車が今までに10台あるはずだが、
広島と岡山で6台しか確認できてないから山口に何台か入った可能性は十分ある。

　中国ジェイアールバス（本社・広島市）の高速バスが渋滞を理由に総社市内で路線外を走行したことが１６日、分かった。
道路運送法では、渋滞でのう回を認めておらず、同社は男性運転手（４５）を近く処分する方針。
　同社によると、運転手は１３日午前１０時５分ごろ、総社駅発大阪駅桜橋口行き「吉備エクスプレス大阪号」を運転中、
ＪＲ清音駅への到着予定が渋滞で約２０分遅れていたため、独断で路線を変更。同市清音上中島の川辺橋東詰交差点
手前から側道（道幅約５メートル）に入り、住宅街を約２００メートル走行、清音駅に向かったという。当時、乗客はいなかった。
　見慣れないバスを見た付近住民から同社に指摘があり、走行が発覚。運転歴１０年の運転手は「お盆でもあり道が込んで
いたので道を変更した。大変申し訳ないことをした」と話しているという。

（2005年8月17日 読売新聞）

>>408
首。

渋滞が理由の迂回を認めていない理由ってなんだろ？
そのへんの法律に詳しくないもんで。

大型車通行禁止の道通ったとかならともかく、
こんなんだから格安ツアーバスにやられていくんだよ
抗議の意味で例えば処分を敢えてしないとかすれば神なのに。

かなり古いエアロスターの真新しい塗装の見かけたが何かの間違いか。524-2452
LEDで色付きガラスだから元バス会社はどこだろう。

＞見慣れないバスを見た付近住民から同社に指摘があり

元国労住民？

>>413
バスジャックと安易に早合点した住民なのか？

ＴＢＳの「広島　昭和２０年８月６日」を見たんだけど爆心地って
バスセンターだっけ？

「みこと」も原爆でやられたのかなー？

バスラマ掲載age

新幹線口は戦前、陸軍の土地だったぞ。

ﾁｮﾝに不法占拠されちゃった。
駅前しかり、東区の射撃練習場しかり

バスセンターは世界遺産登録を目指せ。

広島＝原爆ドーム→広島＝広島バスセンター

世界中のバスヲタの聖地になれ。

広島＝国際平和都市⇒広島＝バスヲタ都市

ほしがりません、勝つまでは。⇒乗れません、金が貯まるまでは。

バス祭り行きてーよー。

>>407
はぎ号新車間違いない。２台確認。

ID:ctuINnYB　ばかりの書き込みつまらない

一度パソコンをリセットしましょう　明日から勉強ですね

この先生　きのこるには


・・・・？

この先　生きのこるには


これなら自然だなｗ

2週間後、広島から関西に行くのだが、昼特急京都号って最近はガーラなの?

>>429
アナタ番号が悪いので　429死肉　死に行く　うわーーーーーーーー
新幹線で行きなさい、ビンボー人ほど命をケチってはいけない。
それにガーラ何ぞこないぞ、ＭＰエロエロスターでお出迎え。

今年度新車は
広島：ガーラ2台、エルガ1台
黒瀬：ガーラ1台、エルガ1台
岡山：ガーラ2台
山口：ガーラ2台

んー、あと一台がわからんな。

本当にふそう外しを実行しているな。
あの事故が(ry

福岡山口ライナー
どうせ宇部〜福岡しか客乗ってないんだから
山口〜宇部の区間乗車もできるようにすればいいのに。

>>433
宇部市交通局が参入すれば可能性はあるけど・・・現状ではむりぽ

はぎ号にいすゞの新しいバスが入ってたな。
以前中Ｊ貸しきったとき、うてしの前で仲間とふそう車ケナしまくったら苦笑いしてた

おととい広島からなんば行くサザンクロス？ビーナス？に乗ったら、
運転手さんが広島弁すごくて、関東人の自分には少し恐かったです。親切な人でしたが。
ネゴシックスがネタやってるような感じｗ

広島発はJRの夜行だから､サザンクロスだな。
関東人からすると､関西弁や広島弁は聞き慣れないから､キツく感じる時があるんだよね。

山陽道崩落で博多号や幸福ライナーは中国道経由になったのか？

うん

「ポート・レーク」はボルボ車だったと思うけど
一般型・３列シート車両に変更されたの？

それって､羽後交通の｢レイク&ポート｣だろ。あれはまだボルボじゃないの？
｢ドリーム鳥海｣はエアロクイーンになった。

先月ドリーム鳥海にボルボ入ってるの久しぶりに見たけど、イレギュラーだったんだろうか。
で、ＪＲバスはエアロバスと。

スレ違いなのでsage

>>441
訂正：「ポート・レイク」です。
　三宮〜出雲市の昼行＆夜行　各１往復の高速バスです。
　ＪＲバス・中国の単独運行です。

　２〜３年程前、出張先の出雲市駅前に停車している
　このバスを見たのですが、「ボルボ・アステローぺ」だったので
　「次回は乗車してみたいな、、、。」と、思ったのですが

　出雲市へ行ったのは　これっきりなんだよね。

中国JRにボルボなんておらんやろ？
ポートレイクは､開業時からずっとエアロクイーンを使っているぞ。

島根県内にｱｽﾃﾛｰﾍﾟはおらんがな。
初期の出雲京都線はｷﾝｸﾞだったのに、広島にとられた orz

>>435
ぷっ・・
ど　素人が・・

今度広島ドリーム京都号で京都に行きます。
夜行は初めてなんですけどコレもってとけってものありますか？

>>447
耳栓。

>>448
ありがとうございます。
100円均一に行って買ってきました。

あとアイマスクも買っておきました。
こんなもんですかね？

代ゼミの近くのびっくりラーメン189円でにんにくをたくさん食べて
から乗って下さい。ドリーム京都は確か京都着くまで開放がないから車内に
においを充満させてください。くれぐれもウテシを気絶させないでください。

448です。IDがAVになってました（＾＾ゞ
>>447,449さん、耳栓って今では100均にもあるんですか！びっくり。
私も過日別路線でドリーム号の２階１０B席に乗りましたが
耳栓＋缶ビールで熟睡できました。夜行バスは寝台列車より盗難の心配も少ないのでいいですね。
良い旅をして下さい。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい ：04/12/28 21:19:23 ID:I4lOeFLu
広島バスの上深川
ＪＲバスの上深川駅とは異なる停留所で芸備線上深川駅からも西方へ歩く。

白木街道沿いに止まるのが赤バスなら、JRはどこに？？

>>447
８９式小銃　手りゅう弾　軍刀　クロロホルム（寝れない時に嗅ぐとよく寝れる）
軽油　ウテ氏に１万円の心づけ
あとタンポンにコンドームが必要。

浜田道ドリーム福岡age!
ワンマン間違いなしだな。

>>436-437
反面西日本居住者にとってみると、関東訛りの「〜してねえよ」とか「〜してんじゃねえよ」みたいな言い回しがかなりきつく感じる。
まあ日本は広いってことで。

>>454
前々から浜田〜福岡の高速バスって話が出てたなかったか？
漏れ自身も石見交通と西鉄という妄想を持ってたがｗ

この区間なら国道9号線〜2号線・関門Ｔ経由でもこの時間につくのでは？
（バイパス珍走でｗ）
4列後ろトイレがデフォの中国ＪＲならエアロかガーラのＨＤだろうな。

浜田〜福岡線開設しても客乗るのかね？

>>456
下道だとｳﾃｼがｷﾂい

>>457
浜田側に人がいないから、３列にして中筋経由にすれば桶。

浜田道ドリーム福岡って・・・・絶対に浜田道通らないよな。
実を言うと解りにくすぎるんじゃ・・・・とキレてみる。
浜田道ドリーム大阪とかを作る気なのか？？？

ルートはＲ９から小郡ＩＣ〜中国道だと思うぞ。

>>459
浜田「道」ドリームなんて誰も言ってないのだが。
まあ山口支店で交代のワンマンだろうな。

>>460
発車オーライには浜田「道」ドリーム福岡と記載されてるぞ・・・・

つhttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/hamadado/hamadadori.htm

交代なんかするもんか
通しでワンマンだ。
ＪＲだぞ、社員の健康や安全なんか考えてないよ。

高速入るのは小郡か、それとも六日市か？

>>462 の時刻表みるからに九州に渡る以外、全部下で行っても余裕で着けるような気がするんだが。

どっかで仮眠休憩取るんじゃないの？浜田福岡線は．梅田出雲線のくにびき号は仮眠らしいぞ

くにびきの上りは加西、くだりは大山での仮眠です。

隣の隣の県との往復だから運転史も楽でいいだろうね。
これだけ近いんだから延着なんてほぼ１００％ないしね。
ウテシも博多に着いたらソープでも行って体を休めてくれ。

>>466
勝手に予想してみる。
下り:壇ノ浦or美東
上り:宮島or安佐

>>468
釣られてやる(w
地図見たことあるか？

４６８です。地図なら何回も見ているし、自分自身が出雲市民だから距離感
は体に染み付いているよ。それよりも運賃ちょっと高すぎやしないか？
幸福ぐらいがちょうどいいとおもうのだが。１１月に博多行くときには
多分使わないとおもう。山陽道崩落で中国道を迂回してる幸福にも乗って
おきたいからみことバスセンター経由を考えています。

ちなみに出雲市〜みこと〜バスセンター〜幸福〜博多は出雲昼特急博多号と
してみました。

>>469
近所だな。俺は斐川町だ(w
俺が気になったのは、隣の隣の県だからｳﾃｼ楽だってとこ。
４つ隣に逝く京都線は福岡の２倍疲れるんかと。
行政単位でなく距離で考えて欲しい。

４７０です。今はかってみたけど直線距離なら博多〜広島と博多〜浜田はほぼ
同距離だったよ。ドリーム福岡は一般道をけっこう走るからそのぶんウテシの
負担になるのかな？ところで博多に着いた車両は日中ずっとＪ九で休息したまま
なのか？もっと有効活用してもらいたいものだな。例えば近距離の昼特急便に
つかうとか。

>>473
江津〜博多でも山口で乗務員を交代させる形ならまだしも通しのツーマンならかなりきつそう。
車輛運用に関しては山口・福岡ライナーや福岡・周南ライナーで昼行を1往復するようにすればまだいいかもね。
この2路線は距離はぼちぼち走るのにトイレ無しの問題路線だから間合でも走ってくれたらサービス向上にはなるし。
問題は中国JRバスが、JRバス関東ばりの広域運用をやる気があるかどうかだが。

>>474
間違ってるよ、ツーマン　じゃない。
ワ　ン　マ　ン　
ワンマンだって言ってんだろー

マンマン

>>476
馬鹿やろー
オマンコじゃない
てめー　黒くて、パトライトとスピーカーがついたバスで家に乗り付けたろか。

福岡行き、仮眠、きしPA 江津行き、仮眠、道の駅日原、車両、広島〜京都に、使用中の、３列シート、トイレ付です。小郡ICまで、９号線です。J九州で、ゆっくり、休みです。車両もお休みです。

>>478
３列トイレつきかぁ・・・・
それだったら大阪行きを３列トイレつきにしてほしいなぁ。
それで夜行も作って石見交通をノックアウト！！

開業時、始めは３台、イスズ、チャンガーラが入る予定でした。所長が頼んで、２台、フソウが入りました益田〜大阪、３列トイレ付が入る予定でしたが、４列トイレ付になりました。 大阪夜行、する気なしです。

>>480
貴様、だれだ
内部事情に詳しいな、強制収容所にぶち込むぞ。
Ｓ支店の○君か。
うぎゃーーーーーーーーーーーーーー

お許しください。これで、あらわれません。失礼しました。

>>482
いや、ざんげをして、ケツを舐めたら
あらわれて良し。

相鉄中古に乗ったけど、シートちゃちすぎ。宇野自動車から買って来て欲しかった。
あと、カーテン無くて真っ黒ガラスはDQN感ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ

その中古バス、お客から、座席が少ない、座れない、クレームだらけです！ ゼンゼン走りません！エンジンに、ネバリガ無い！力が無い！

>>484->>485
広島バスの中古車みたいに
一人掛け座席→二人掛け座席に
更新ぐらいすればいいのに･･･
中古車だから金を掛けたく無いのだろうか･･･

>>486
廃車予定の車から移せばいいんじゃない？

グリフェやクレア、大朝こそてきとーな観光バスの中古で済ましゃいいものを…

Ｊ関と西Ｊがスーパードリームだってよ

>>488
でも弘南の「スーパーシート」の足元にも及ばんな。
快適さを追求しだした姿勢は評価できるが・・・

スレ違いｽﾏｿ

ワシ、出雲(正確には旧大社町)の田舎もんだけん弘南なんて乗ったことねーな。
政宗とラフォーレは何回か使ったことあるけどね。東北、北海道方面はこれから
の時期最高だわね。

高松線、高松中央インターバスバスターミナル立ち寄るみたいですね。

ここは寄らず、Ｒ１１を坂出に行った方が早いのでは？

浜田ドリーム福岡号の客の数やばすぎ。
真剣に福岡で宣伝した方がいいと思う。
アサデスやアサデス九州山口やももち浜ストアやめんたいワイドや今日感テレビあたりでバスで行く旅みたいなのを一緒にやって知らしめるとか、みんながみてる時間帯にスポットCMうつとか。
福岡なんて西鉄バスあたりが当たり前にCMうつものだから、高速バスは新路線ができたり値下げしたらCMながすものだと思ってるし。

>>492
連休・週末前以外は、0〜2人だけだからな。
やばすぎ。
あと本気で運行する気があるのかと思うほど、まったく宣伝してないね。

至急
広島県の福山〜府中間の中国バス時刻表求む

１５：３０にまた覗きます

ﾆｩｰﾌﾞﾘｰｽﾞの昼行ﾏﾀﾞｧ？ちんちん

ん〜ん何それ
そうだ広島の福山〜府中間の中国バス時刻表知ってる

>>497
ものの聞き方知ってるか?





あと、スレタイ読めないのか?

>>497
ここは中国JRバススレだからスレ違い。

オマンコの話は、だめかな?

浜田ﾄﾞﾘｰﾑげないらんけん、美祢、秋芳洞経由で萩に行ってくれ！福岡からはわりとメジャーな観光地ながら車でしかいけない不便なところ。ｱｻﾃﾞｽは山口県西部でも放映しよるけん逆に福岡に出掛けるもんもおろう。

>>501
アサデスは山口県西部だけだが、アサデス九州山口は山口県全域だよ。
山口朝日放送もネットしているし。

でも本当にそうだな。
福岡からでも、美祢・秋吉台経由萩・益田や津和野・益田のほうが客は乗るよな。

ノリャしねーよ
バスオタが勝手に妄想した路線がもうかりゃだれも苦労はないぜよ。
それに客なんてノラネーほうがいいんだ。
やばすぎとか言うならオマイが率先して乗れれれれれれれれれれれれれれ

NG推奨
ID:MI6/dt29

祇園新道高速道経由の特急便大田市行き広島新幹線口・広島バスセンター⇔田所・因原・石見川本・大森町・大田市祇園新道高速道経由の特急便江津行き以下同群ゎ６月末で廃止としたが・・・もぅじき石見交通で広島⇔大田市間の路線バス運行予定。

フォジョキンモラッテかい。
ドウショウモないな。

>>505
ｿｰｽ

>>505
ｵﾀﾌｸ

ドリームを脅かす、安物ツアーの影に創価の影をみるのは、俺だけか。
安物、ブックオフやダイソー　などの安物で儲けてる影に創価あり、
当然ツアー屋もその方程式に乗ってると考えられるが如何。
いくら、会社や国労が、国交省に違法だと訴えたとこで、創価のやつが国交省なら
だめでしょう。

ツアーバスって結局値段相応なんだよね。
質も客層も。
無難に乗ろうと思ったらやっぱり定期高速路線バスのほうがいいような感じ。

>>509
心配いりません。あなた以外の人類は皆創価ですから。

はいはいそうかそうか

岡山〜高知間の龍馬EXPに中JR参入＋２往復増発の噂あるけどマジっすか？

どうせ過当の戯言ｗ

○正社員前提の嘱託運転係
　１２ヶ月間の試用期間後に試験を実施します。
　その結果により正社員に登用します。
○１２ヶ月間の試用期間中は時給制の契約となります。

１２ヶ月間の試用期間か〜。

そこまでやるからには、
既存の運転士や事務員は全員「立派な正社員」で占められているのでしょうかねぇｗ

日勤教育で誰でも立派な正社員

呉・東広島〜大阪線の愛称決定、呉エクスプレス大阪号です。

マルチうざい

基本的に最近の中Jってｽﾄﾚｰﾄな名前多いよな。
出雲ｴｸｽﾌﾟﾚｽ京都とか、浜田道ｴｸｽﾌﾟﾚｽとか、
出雲松江ﾄﾞﾘｰﾑ名古屋とか･･･････

中Jに限らず最近開設された路線は地名そのままな愛称が多いな。
路線数が多いから一々考えてられないのかもしれんが。

利用者としてもわかりやすいと思われ。
昼特急もできた当初は名称公募のうわさがあったけど、
○○(道)昼特急△△号の形が結局定着したし。

呉エクスプレス大阪号は愛称は付いたのはいいけど、大阪駅での出発案内が
まだ「このバスは西条経由呉行きです」といまだに定着していない。

>>520
出雲ｴｸｽﾌﾟﾚｽ京都は中国JRバスは一畑に合わせて出雲阿国号だった希ガス。

>>524
開業直後、まだｷﾝｸﾞだった頃に乗ったけど、
ｴｸｽﾌﾟﾚｽだったような気が････気のせいか。
ﾏﾙｽにはｴｸｽﾌﾟﾚｽで入ってるから、JR系はそれに合わせてると思ってた。

>>524

瀬戸内エクスプレスも高松側は高松エクスプレス広島号だもんなあ。
夜行しかなかったころのビーナスは中Ｊと南海で愛称が違ってたし。
だから、一概に愛称を合わせているとは限らないかも。

出雲ｴｸｽﾌﾟﾚｽ京都は京都側の愛称だって運行開始直後のポスターに書いてあった。
それにキングからクイーンに車両が変わる直前にJR中便に乗ったけど、確かウテシは出雲阿国号って案内放送してた。

連投スマソ。中国JRバスのHPでは出雲阿国号になってる。
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/izumo-oguni/izumo-oguni.htm

もうセレガーラはいってるかしら・・・・

昼特車のﾌｯﾄが棒から普通のまともなやつに変わってた…
いつの間に?

>>492
福岡行き先日初めて乗りました。
乗客は江津１名、浜田２名の計３名！！
いつ休止になるか。
しかもワンマンなんですね。乗務員の仮眠時間が含まれているんですね。

福岡人ですが、博多→江津と乗車しました
火曜夜乗車で、博多駅から3名、うち浜田まで1名、江津まで2名でした
博多駅交通ｾﾝﾀｰの人によると「いつも1人とか2人とか」だそうです
日原で4時間20分ほど停まってました

ここの会社の人は、とりあえず思いついたところに
路線を開設し、当たればラッキーっていう考え方なんだろうか？

>>533
その割には、大当たりの呉エクスプレス大阪は、１年近くの
多客期試験運行でじっくり様子をみていたが・・・

>>531-532
浜田ドリーム博多号は
山口あたりで乗務員の乗継とかすればいいのにね。
自社管内だから、中国-中国の乗継になるし、手配しやすそうなのに。
あと、セットで、浜田昼特急博多号とかやればいいのに。
昼行は津和野・日原にも停車、とかすればよいだろうし。
結構福岡から津和野に観光とかでいく客はいるわけだから。
なんか福岡側のニーズを組み込むことが下手な会社だよね。
福岡・岡山ライナーのときにも感じたけど。

>>533
つ「やじきた」

>>535
昼便とセットなら乗員乗継はいいアイデアだよね。
でも現状だと山口は深夜だから、拘束時間がバカにならないよな････

>>536
中国バス単独。

関西からの夜行便･中国道ニューブリーズの広島行き、奥屋で開放休憩して欲しい。中国道だと七塚原あたりで。中筋駅･三次駅で降りる人は慌てる。

防長/京交は絶妙なタイミングで開放休憩取るわ給湯器あるわ、よほどのことない限りセレガ使うしで、レッグレストない以外は最高。

>>539
しかしレッグレストないのは疲れるよ。
周南地区も東京方面と京阪神方面にJRのハイウェイバスがあればな。

ﾚｸﾞﾚｽﾄ無いといや南海のもなかったな…
その分ｼｰﾄは悪くないから昼便には十分なのだが…
夜便にはｷﾂそうだ罠

何気に中Jのサイトがまともになっている件について

その件につきましては、調査の上、善処します

＞＞ﾚｸﾞﾚｽﾄ無いといや…
その分ｼｰﾄは悪くないから

？？？

>>542
路線バスまでわかるよ感動しますた。

>>544
｢ｼｰﾄ自体は悪くないから｣ﾃﾞｽ
意味わからんかったならｽﾏｿ

ローズライナーについて。
福山発JR便が広島ナンバーの時は、広福ライナー福山行の折り返しで回送も兼ねて。
福山発JR便が岡山ナンバーの時は、広福ライナー福山行が中国バス担当で、JRバスの車両が来ないので
下撫川から福山に回送して充当する。
広島ナンバーの時は大体三菱車。
岡山ナンバーの時は大体いすず車。

>>520-527
東京-岡山がドリーム岡山にならなかったのは意外だったな。

>>547
岡山担当は641-1910のガーラが使用される。
01年式で翌年広島から転入。
この車は他路線の予備？にもなっていて大阪線等にも入る。

>>548 横浜を経由するからじゃないの。

京浜吉備ドリームってカコイイ名前だな〜。
「京浜」の響きが人間の五感をくすぐる。

最近のこの会社のﾈｰﾐﾝｸﾞｾﾝｽからすると
京浜ﾄﾞﾘｰﾑ岡山になってもおかしくなかったね。

サンサンライナーの案内で「高坂バスセンター」になってる・・・
バス停ポールと屋根があるだけでバスセンターといわれても・・・

サンサンライナーの発時刻を33分にすればよかったのにと今更

山陽道昼特急車両故障

555

>>554
何かあったの?

出雲大社初詣ツアー２００６円。旧大社町在住だけど参加してみたいな。

広島〜熊本・鹿児島昼行と長崎夜行のツアーバス設定
ってことは、軌道にのれば本格開業？

>>557
安いな。
申込しようかな

>>559
満員御礼
おかげさまで満員となりましたので募集を締め切りました。
だそうでつ。

>>560
2006年初詣に2006円で出雲大社に行くの満員御礼？マジ？
もしIDにＪＲと出たらキャンセル待ちすると言ってみる。

では「書き込み」ボタンON　どうだ!

あれれ・・JRのHPから2006円出雲大社ﾂｱｰﾊﾞｽが消えている。
確かにあったよな。広島BCのHPといい最近幻を見るようだ。

おお00:00:00ｹﾞﾄ　でもID変わったぞ　ｶﾞｰﾝ　orz

太田ｲﾜﾐﾂｱｰみたいに予約なしでいっちゃろうかのうと
駄目もとで･乗れんかったら新幹線口付近の神社に変更
でも、集合時間を覚えてないんで考えがちとぬるぽだな

>>561
人生まで幻にならないようｶﾞﾝｶﾞﾚ

２００６円出雲大社号１２時５０分出雲大社到着１４時３０分島根ワイナリー
に向かって旅立って行きました。

出雲大社号は、やはりHDエアロ11列かな？　で、1台?数台?

>>566
200名くらい募集して、完売した模様
要するに・・・

２台だけだったぞ。本当に。この目で確かめたんだから。

11列×4名×2台=88名とすれば、半分以上は冷やかしなのか？　怒　

ﾂｱｰ代金を期日内に入金ぜず、やむを得ずJRが一方的ｷｬﾝｾﾙ扱いか?　
当日ﾄﾞﾀｷｬﾝか?　遅刻組か?　謎　
そんな客は年始早々ばちが当たるぞー　地獄に落ちるか、難民か

>>568
エアロバスだった？
覚えていれば車両番号キボン

エアロだった。すまんが車番、ナンバーとも控えてなかった。

>>571
ニューエアロ？ボロエアロ？

こういうときになんで鉄道代行バスを出さない？
JR九州バスはわざわざ直方から持ってきてるのに。

>>573
それが国（ｒｙ

425 名前：岡フチ ◆W12xH8UpZY [sage] 投稿日：2006/01/08(日) 00:51:31 ID:Kncb1ctXO
西口から少なくともみどりの窓口付近まではまったくの無傷に見えた。
下転の留置数は見えた分だけ。
寝台車の裏とかにいたとしてもノーカウントなので悪しからず。

小月〜下関はサンデンと中J山口支店の車両による代行輸送（所要時間1時間以上）
下関〜門司港は西鉄バス北九州とJRQバス直方支店による代行輸送（同20〜40分）
長門市〜下関は貸切専業事業者のオンパレード
代行バスの発着は全て駅前にあるホテルヴィアイン前の国道9号線。

3564MはC101、584MはT-01でした。

千代田西B.Sと千代田ICというのは、どれくらいの距離があるんですか？
30分程度での乗り継ぎは可能でしょうか？

折っ畳みﾁｬﾘorﾀｸｼｰ利用でもなければ30分はむりぽ
最低1時間は見ないと
勿論千代田のﾊﾞｽの時間がわかるのなら話は別だが

ニューエアロだった。

>>573
個人的には新下関に全ひかり号臨時停車＆新下関-小倉限定で18+特急券で新幹線を認めて欲しかった。
JRQバスの運行ルートは？

>>573
中国JRバスやサンデン交通は小月方面代行や山陰本線代行に入ってたよ。
JR九州バスと西鉄バスは普段の電車よりも高頻度運行で門司港方面代行に。
ちなみに、JR九州バスも西鉄バスもろくにルートも教えてもらえないままにいってくれといわれて、関門地区の道路に詳しい客に誘導されて運転し始めてたよ。

>>580
ちなみに正式な代行ルートではなかったが、門司港〜唐戸を関門汽船、唐戸から小月方面、ないしは下関駅方面のほうが速いのでそのルートを使う客も結構いた。
ただし運賃は実費だが。
関門汽船もピストン輸送してたよ。
こういうときはやっぱり頼りになる。

いつの間にか鉄ヲタが新規参入しているな。

セレナーデ、故障だべさ。

自動車に客を奪われた四国高速バス
鉄道に客を奪われた呉市営バス
船と飛行機に客を奪われた徳島バス
自転車に客を奪われた北京市営バス

呉エクスプレス大阪号（呉・東広島〜大阪）２月１７日から期間限定の増
便。

山口支店に新車？中古？が新たに登場したとの話。LED幕とのこと。

浜田ドリーム廃止が、近いかも！浜田道エクスプレス増便するかも？うわさです。

周防支店のブルドックが廃車になるもよう

↑取材じゃ〜

ＪＲ北海道の全国一周バスの旅は３月２７〜３０日中国地方をはしります。
詳しくはＪＲ北海道のホームページをご覧ください。

>>590
バスは関西のが来そうだな

中国ＪＲバスって未経験じゃ入社無理ですかね

二種免さえあれば受けてみたら？
路線バスなんか乗ってたらよく添乗指導やってるし。

まあ、たしかに受けてみないことには何も始まらないですしね。

>>591
今までのJRHBの全国一周はJRHBのバスで全国を回ってたはず。

>>595 JRHBて・・・んな言い方したら分かりずらい

592さん、未経験の方も、多数入社していますよ。 一度電話してみたら。 会社の名前だけで、こられるなら、考えたほうが・・・

５９７さん、いえ、将来的には高速バスを運転したくて、JRバスならそれも可能かと思いまして

広島だと嫌でも高速バス乗務させられるけどな。

えっそうなんですか。高速バス乗務というのはかなりステータスが高いのかと思っていました

592さん、だいたい高速路線です。夜行高速に乗りたいのなら、広島、岡山、山口、島根（出雲）支店、あと、浜田営業所です。頑張ってください。私、社員ですが、この会社お薦めできません。

中国ＪＲバスがこの 先生きのこ るには


要するに　　先生は　キノコ　だあああああああああああああああ

浜田営業所、大型バスだらけ…効率悪そう。まあ、石見交通周布営業所は小型バスだらけだけど

きのこ先生、ちんぽが立ったんだけど…生理だすか？

貸切車両運転はまた高速バスとは違う教習でも受けたりするのかなぁ？

６０１さん、ありがとうございます。そうなんですか、お薦め出来ない会社なんですか。ちょっと考えてみます。

昔、益田六日市線があったなあ…一日一便だけ、益田駅前に陣取っていたし。

島根支店のｺｰｽはﾄﾞﾗさんが気の毒なくらいｷﾂｲね。
出雲からの関西三線、全部昼夜行で交代なしっしょ？
確かに仮眠時間はあるし、乗務前後の勤務もわからんから断言できんけど､
よく体こわさんよなぁ……

>>601
お疲れさまです。

島根支店のボーズ頭の人知ってる？

浜田大朝線はお元気ですかあ？

506さん、高速訓練、２種類あります。A訓練とB訓練があります。貸し切りですが、年数積んでください。あと・・・・それと浜田ドリーム、廃止が近いです。乗って以内方、一度どうぞ！これで、あらわれませんしつれいしました。

先月浜田ドリ乗ったけど客たった3人だったし廃止仕方ないよな。

来週末に乗る予定なのですが、高松線の中Jはまだトイレ無しですか？

>>613
ガーラ皮イスがトイレつきで走ってなかったっけ？
全部かどうかはわからないけど・・・

入りたいとかいう奴、年間５０日に満たない休日で我慢できるのか、
人権なんてないぞ、今の仕事続けるべし。

>>615
西鉄とどちらがマシな条件なんだろ。
あっちもすごいらしいが。

どっちも糞会社゜ー
辞めて―よ

>>617
両方勤めたことあるのか?

ごめんな、クレーマー君
中バスだけだから、中バス糞だとていせいさせていただくので、
バス会社で働くなら、西鉄へ行け。
目指せ九州の星　西鉄バスへ

へっ　バスなんか本見て、免許とるだけで満足しとけ、仕事なんかするもんじゃねーよ

中国ＪＲバスより西鉄のほうがいいですかね

バスは、やめときなさい。

日勤教育に耐えれるなら頑張りたまえ

出雲市発梅田行きの夜行便は寝心地どうよ？

>>622
全車手洗いワックスがけとか？

つーか大手以外は手洗いじゃないの？＞バス洗車

>>623
夜行の途中休憩は「運転士の仮眠」のための休憩で、
客は大阪まで外に出ることが出来ません。缶詰です。

４月？日浜田ドリーム廃止決定！あのバスどこに行くのかなー？

６０１なめとったらころすぞ

６０１おまえはどこの支店や〜名を名のれや
いじめちゃるけん

まぁ釣りだと思うけど、乗務員名のってころすうんぬんはいかがなものかと

>>629
・・ちゃる・・　？　山口弁じゃろうか？　いじめちょるんですか？
　

結局こういう糞会社・・・ということで
よろしいですね。

ttp://taji-net.mydns.to/mirainet/cgi/tboard004_5/icon/20060222112725.jpg
相鉄MPにつづき

>>633
ちょｗｗｗ違和感ナスｗｗｗｗｗ

山口200か2･15の安っぽいセレガがいるけど
これもどこかの中古？

呉EXP大阪の大阪滞泊便は641-4912使用だった。

トイレも付いてるしまぁ妥当なとこか。

age

以前、山口県美和町を走るＪＲの路線バスが「この先はめったに客がいないから」と
終点まで行かずに、途中で運行を打ち切っていたことが判明し、営業所が運輸局の立ち入り
調査をうけた

中国ジェイアールの入社試験できおつけることありますか？

>>638
秋中とか辺り？

>>638
それが原因で岩国支所は閉鎖になったんか？
今はドラッグストアになってるね。

age

age

age

いつのまにか、HPが手作り感満点だったのが今風になってるな。

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/_wn-all.htm
江津・浜田・益田〜福岡線　路線廃止
　 　 平成18年4月9日限りで運行を取りやめます。

結局半年しかもたなかったね

福岡岡山ライナーが1年で消えたがそれを超える短命だな。中国ＪＲバスは広福ライナー以外の福岡便は失敗の連続だ。

周南ライナーがなんだかんだで間もなく3年。
いつもガラガラの車内見ていつなくなるかなんて思ってたが結構健闘してるね。
周防営業所にもトイレ処理設備があればこの路線もトイレが着いてただろうに･･･

＞＞浜田ﾄﾞﾘｰﾑ福岡廃止
うぅ・・・夜行便ではキツイと思ったが・・・
出雲市・大田市・江津・浜田〜（浜田道・中国道）〜北九州・福岡
の昼行便の方が良かったのでは・・・しかし残念

p://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060311220408.jpg
JRバスとおにぎりの真実

>>651
そんなの・・http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1128178235/

age

中国山地のローカル線は超少子化・過疎化・老朽化で将来廃止される可能性が高いから、
バス化されたときにはＪＲバスが代替になるんじゃね？
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

>>654
多分ない。
どの線もほとんどの区間においてはバス会社や地元貸切バス会社の代替バスが並行して走っている。
もしＪＲが代替バスを走らせた場合はただでさえ少ない需要を食いつぶすような結果となる。
そうすると代替バスの減便となるのは明白である。
ここは三次〜作木口などの平行バス路線のない場所を除いては可部線のように既存のバス路線を再編する形で行くのがベターなように思う。
っていうかＪＲバスは安芸線、雲芸線、坂上線、岩益線、太田線、広浜線（島根）、雲芸南線（上深川以北）、両備線などを一気に廃止するような状況だからわざわざ山間部に進出するわけがない。

age

そろそろゴールデンウイークだぁ。いわみＥＸＰでいつも帰ろうと思うけど
取れないんだよねぇこれが。発売と同時に即完売らしく乗れた事がない・・・
浜田ﾄﾞﾘｰﾑ福岡の３列シート車で２号車設定してくれないかなぁ。おねげぇします

>>657
>>646

>>657
心配しなくても、元相鉄が来ますw

　↑うちより相鉄のほうがマシだよ。

>>657
石見交通の枠を狙うと比較的取りやすいですよ・・・・・
それでも、２８日、２日の東京発なんかは即完売でしょうけど。
マジでマルス枠は早いですよねっ。

age

ＪＲ東海によると新大阪駅２６番線の北側にホームを増設するそうだ。
つまり中Ｊくにびきは退去を余儀なくされるわけだわな。この際阪急、一畑と決別
して西Ｊと昼特急開設し此花停泊しなさい。

>>663
阪急バスの豊中営業所で停泊するんじゃないの？

阪急の車庫にＪＲバスってのもいいな。

中国JRバスってお薦めな会社ですか

666さん、中国JRバスの、乗務員に、この会社どうですかと、たずねれば解ります！あと入社すれば、解ります！人生変わります！ 頑張ってください！

人生変わるんですか！どちらの方ですかね。いいのか、悪いのか、どちらでしょう

666さんですか？良いほうに変わるか、悪いほうに変わるか、あなた次第です！あまり書き込みすると、ある人に、どこの支店じゃ！名乗れ、いじめちゃるけんと怒られます。

人生終る。

>>648
バンビライナーは半年だっけ？

>>671
存在自体忘れかけてたよ＞バンビ
4月開業、12月廃止だったと記憶してるが。

バンビライナーは18きっぷシーズンだけ、グレードが思いっきり低いバスで安くやってたら、あたってたかも

>>672に自己レス
2003年3月20日開業−同年12月24日運行終了

>>673
夏休み、姫路14:00発のバンビは中鉄のブルリシティ。
回数券は１枚あたり900円。金券屋では950円で売ってた。（正規片道運賃は1500円）

この条件でも乗客は自分入れて4人。

どうやっても当たらない。費用対効果が悪すぎるもの。
相−岡幹ワープ：2000円でほぼ確実に着席・山陽本線経由より40分程度早い
赤穂線：追加0円で着席確率は山陽本線経由より大分高いが20分程度遅い
播備：追加1000円で確実に着席・所要時間は駅−バス停間の移動時間も考慮すると山陽本線経由より30分以上遅い

age

>>674
岡山〜神戸の運転としたほうがよかったのでは？

>>676
つttp://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/kobe.htm
つttp://www.okayama-kido.co.jp/bus/express/index.html

ふくふく広島って大丈夫？

>>678
回数券とポイントカードがあるので大丈夫

age

何気に公式サイトが良くなっている件

中の人のサイト管理者がﾊｽﾞｦﾀになったか？ｗ

初めまして 俺は現役N鉄乗務員です グループですがね 元広島人だから中国JRさん募集してるみたいなんで帰って応募しようかと思ってるんですがどうなんですか？ 現役さんご意見お願いします N鉄にいたらここより酷いとこないような気がするんですけど

Ｎより車内でしゃべらなくて済むかもネ　後は知らん

路線はだめでしょう。
広交が煽ってきますので。

たまに広福ライナー乗せてもらってますよ 全社乗ったけど中バス広交観と中九JRは対照的ですね 会社の雰囲気の違いがモロにわかる 広交観の乗務員は帽子もかぶらず案内もゼロ ある意味面白いですわ　中国JRって待遇どうなんです？JR九州からウチに入ってきた人もいますが

↑JR九州とN鉄は比べてどうって言ってた？

↑その人はまだN狂囚所で訓練中で話聞いてませんがみんな不思議がってますよ 逆パターンが普通なんで 以前大量にN→Jに流れてその時は年収は500はいくと

JRは年令給だから、低い人は低いよ。給料面では、J九よりJ中がいいと聞きますが、中国サンは休みが少ないとかききますね！　　私はどこかのJバスｳﾃﾝｼです

人不足→休み減→給料増ではないんでしょうか？ 素人考えではJはどこも給料体系は同じかと 組合もかと どうでしょう？

組合体系は一緒じゃないかな〜ただ　給料は違うみたい　いちお違う会社だからねっ！　年間の休みが決まってるんだ。それを会社が買取とかやったら、給料増えます。

690さん ありがとうございます いろいろ話聞きたいけどお互い部外者なようで長居はクレームの元でしょう 入庫致します 安全運行を！

JRは貸切が感じいいような

>>681
大島線 時刻表
（周防油宇〜下田〜久賀〜大島駅方面）
（町立 橘病院〜久賀〜大畠駅方面）
（久賀〜大畠駅〜柳井駅方面）
（柳井駅〜大畠駅〜久賀方面）
（大畠駅〜久賀〜町立 橘病院方面）
（大畠駅〜久賀〜下田〜周防油宇方面）
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽw

やっぱりＧＷのいわみＥＸＰは取れなかった・・・
なんで続行便を１台も出さないのぉｍｍｍ

石見交通に電話してみたら、昨年10日前にとれたけどなぁ？

>>694
正月よりもＧＷが一年で一番の稼ぎ時だからじゃないのかな
貸切車は石見ツアーバスの増便続行にした方が確実に儲かる。

西鉄か中国ＪＲバスのどちらかを受けようかと悩んでいます。どちらがよいでしょうか

西鉄受けなさい

西鉄の方が待遇良さそうですか？なんか中国ＪＲバスのほうが待遇いいように思うのですが？

中国JRバスやめた方がいいです。

えっなんでですか！西鉄の方がマシと思われるということですか

島根支店だけかもしれんけど、中Jは高速ｺｰｽがめっちゃｷﾂい。
１人昼夜行が当たり前だからね orz
西鉄はﾛｰｶﾙ子会社からｽﾀｰﾄでしょ？
少なくとも体は楽だと思うよ。

>>702の補足
広島は福岡線以外の夜行は2人(関西夜行は岡山乗継)
島根は東京(出雲〜渋谷、津和野〜新宿)線以外全部ﾜｿﾏｿ(名古屋線も)

あまり、ＪＲという名前だけで安易な判断してはならないということですね。

>>703
時々、昼に出雲を出て梅田へ行く便で運転士が２人いるのを見かけるけど。

西鉄には来ないことを薦めます JRを受けなさいよ

冬場の延着や台風の時なんか休息時間の確保の為３人乗務のことがあります。
スサノオなんかけっこうありますよ。中Ｊくにびきは自分もこないだみました。





　　

どうしようかな、とりあえず激戦のＪＲを受けてみようかな

入社して！月日がたてば、後悔するのは、あなたです！絶対後悔します。 頑張ってください。

まあ、ものは試しのつもりで受けてみます。まあ、なかなか採用は難しそうだけど頑張ります。だけど、なんか不安になりますな。みなさんよく頑張っていますね。

>>703
吉備かどっかで交代？広島⇒岡山、岡山⇒大阪、京都で運転士が変わるわけ？

>>711
昼特急は吉備で交代だから、夜行もそうだと思う。

>>711
そう。>>712の通り中国JR便は吉備で岡山支店の乗務員と交代。
夜行もそうだし大阪ﾐﾅﾐ線も同じ。近くに中継所があるのかも

因みに共同運行相手は酉J、南海共に通しﾜｿﾏｿ

age

西鉄最高

西鉄もJ中もいちお、大手だからどちらでもいいと思います。ただ大手ほど潰れる時はあっというまに潰れると某新聞社は伝えてます。若い人は個人経営は行かないほうがいいです。バス会社は男の縦社会ですからね

>>716
＞男の縦社会
うほ

ビーナスって3列シートみたいですが乗り心地とかどうですか？快適？

J中もやれや、日蛙で良か、E型利用で桶。
　http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=56

今日、ＪＲバスのローズライナーを利用したのですが、色々違和感が
ありました。

1) JRバスの外装につき、ローズライナーと思わなかった人多数。
　乗車に時間がかかりました。
　(一応、「福山」行と出ていたし、仕方ないのでしょうが。。。)

2) 降車の際に降車ボタンを押して下さいと言うアナウンスがほとんど
　なし。(中国バスなどでは考えられない)
　都度停留所に停車してお客の様子を確認するという手法をとって
　いました。間違いではないでしょうけどね〜。

無理矢理、本便に割り込んだのはいいですけど、後発なのですから、
ある程度は既存のローズライナーの慣習に従って欲しいものです。

>>720
＞無理矢理、本便に割り込んだのはいいですけど

今まで、福山･府中が始発の高速バスであった備後の国の中国バスが、
安芸の国の広島ＢＣ発の福岡行き昼行に無理やり割り込んだじゃないのか！

お互い様じゃないか。

ローズライナーってJRも運転してるの？
かつてのSHDトイレ付き列シート時代はもう終わったのか？

広島県の雲芸南線って上深川までだったんだね。てっきり島根県まで逝ってるかと思ってたよ。
上記の路線名称は現在の実情には合ってないんじゃないか。

>>700
>>中国JRバスやめた方がいいです。

中国ＪＲに入社して、一番困ること、悩むことってどんなことですか？
指導役の運転士は親身になって指導してくれますか？
社風なんかはどうですか？　いじめとかありませんか？
やめる社員が多い職場はちょっと敬遠したいと皆思うでしょうけど、その点はどうでしょうか。

>>723
沿線に15年住んでたけど、誰も路線名なんて知らなかったからこれでOK。
あのころは三次まで行ってたな……

>>724
支店によるとしか……

JRの報道見てて、社風や考えがわからんか。
JRに洗脳されない異端者はいじめられるよ
休みがない職場がそんなにいいのか、そのくせ給料少ないのに
まあ、後悔するぜ。
へへへ

>>723
１．広島BC　17:30発　福山行きローズはＪＲバスです。下り1便のみ　
　　このバスが福山発広島経由福岡行き夜行バスになる場合もあります。

２．福山駅前10:40発　広島BC行きローズはＪＲバスです。上り1便のみ
　　このバスはその日の早朝福岡から到着した夜行バスの場合があります。

ＪＲバスのローズらいんばーの時刻は間違いないと思いますが、
広島から福山送り込みと、福山から広島への回送もかねてる場合もあるし、
広島以外にも岡山ナンバーのＪＲバスも来ますので一概には言えませんけど

>>720
に関連して
高松線デビュー当時は貸切車そのまま転用だったため
自動放送がなかったのだが、
今はどうなのかな？

>>728
中Ｊは山陽昼特急＆ドリームにもなかったよな　ＤＤなのに・
運転士のマイク案内のみ・・降車ボタンもあったかな
今はどうなのかな？

Ｊ酉みたいに、
「遅れても払い戻さんとか、トランク荷物紛失はしらんとか・・・」
責任回避の自動放送を延々と聞くのも、どーでもいいんだけど　

今夜の出雲→名古屋はｴｱﾛｸｲｰﾝだった。
いつものｶﾞｰﾗはどしたんかね？車検はまだ先だと思うし……

>>729
責任回避というかお約束の放送なんだけどね。

>>729
ボタンはあった。
放送機は471以外はテープ機が積んであったが昼特では使ってなかった。
最近例のデジタルAGSが全車に装備された模様(少なくとも560には装備)

仮名中のボロMPがLED改造されて
爆走してる件について。

なんか親会社と同じく中古車センター化してるな。

JR貸切･高速バス＝広電電車
JR一般路線バス＝国鉄

位の差があるな

正直、LEDだけは県内他社より
かなりいいと思うのだが？
（特に側面側）

ゲテモノエルガも大型ＬＥＤに回送でなくでＪＲバスを選択すると
つばめ付きのＪＲバスと出る。こりこりだなこれは・・

＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり
＞こりこり

広島ＢＣで、確か中古でＬＥＤ付けた路線バスのシートが
最近の広電新車に対抗したのか、
中ＪＲもハイバックシートに取替えてるように見えたのだが

見間違いだろうか・・情報希望です。

>>738
ん？ずっと前から大半の車は赤のハイバックシートじゃなかったか？
でも、中古バスにハイバックシートつけていたなんて知らなんだ。

元福岡・岡山ライナーのエアロってどうなってんの？

　　浜田EXP福岡開業
　　　　　　　 ↓
岡山→広島→島根→広島
　　　↑　　　　　　　↑
福岡・岡山廃止　 浜田EXP福岡廃止

でおｋ？

┏━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　はるひ野　　　　 　┃
┃　　　　　Haruhino　　　　　. ┃
┃←涼宮.　　　. 　　　.憂鬱→┃
┗━━━━━━━━━━━┛

>>741
（；＞＜）

>>742
+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾆﾔﾆﾔﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>743
まぁ、先週末、マジではるひ野行ってきたんだけどなｗ

浜田道エクスプレスで早朝に江津、益田を出る便のウテシ、途中交代はないのかな…なかったら相当過酷な勤務だと思うけど。

浜田からは２人乗務なんんだよ

いつのまにかにセレガ増えてないか？

745>
大阪行き、浜田道エクスは、ひとりだよ。
ワンマン・・・・
それで、休日は、年に４０数日・・・
３２０数日は、仕事。
こんな会社入るのは、馬鹿。
これがJRクォリティ。
７４６>
それは、新宿行きの石見エクスだよ。

いずれ中Jにもセレガーラ投入か

年間休日が40数日ってどういうこと？それが本当ならいくらなんでも労基違反で引っかかるだろ 組合は何やってんの酷いと言われる私鉄グループ会社でも正社員なら乗務時間はきちんと管理されてｵｰﾊﾞｰなら頼んでも却下だぞ ﾁｸられてすぐに査察に入られるからさ

ここで働くのと広交or広電で働くのは
どっちがいいのだろうか？

>>750
違反には、ならない。
組合の見解
そのぶん、金払ってるから良いらしい。
国も資本家もグルで、労働者から搾取できるようになってる・・・・
安物ツアーバスなんかも、醜いぞ。
それを許してる国、特に国交省の北側、北側と安物の繋がりがあるのではないかと
考えてる。安物企業のうらには、必ず某団体が潜んでる。
　
>751
トラック乗りなら、広交
素人の勤め人なら広電ってことでみなさんどうでしょう。
まあ、JRは、ダメだね。

>>752
そうか・・・

>>753
ウテシ志望者だったのかｗ


そういう俺はJRバス希望だったり
路線のウテシが貸切を担うことってあるのかな？

>>754
黒瀬の場合ですが、貸切で見かけたウテシが広大線や
グリーンフェニックスに乗務してるのを見たことあります。

>>755
そうですか、サンクス。

よく見ると黒瀬営業所って中途半端に広島市内や高速インターから距離があるな。
西条IC〜広島東IC間の高速代金1700円。安くしてくれているのかもしれないけど、回送費とか高く付きそうだな

中国○Rバス、いっつも社員募集しているけど、入らないほうが身のため。
乗務員は「人がいい人」が多いけど、上の者にひどいのが多いらしい。
入社してしばらくの間のいじめ・嫌がらせに耐えられる人しか入らないほうがいいんだって。

>>757
乗務員は人がいいから貸切の感じがいいのか。
大体他会社の貸切運転士はそうでもないが、JRはわざわざ降りてから「いってらっしゃいませ」とか言っていたような

いじめ・嫌がらせ,たしかにエゲツナイですよ。やつらアホバレンヨウニつねに身構えてるから。
しょせん大半がトラックウテシ、国鉄時代契約継続の勘違い君たち。
残るのは行くとこない人。それがJRクオリティーあ

さすが脱線ｸｵﾘﾃｨ

それが国鉄広島クオリティ。
　　　　　　　　　―国鉄広島は僕たちの誇りです。

中Jがずっと募集してるのは定着率が悪いのか応募者がいないのかどうなんでしょ？

元仮名中MPは赤い（優先席は青）ザラザラしたシート地のままでつか？
同じ神奈川出身の元相鉄と比べて程度はどんなもん？

>>762
つ【団塊退職】

中国ＪＲバスの入社試験はかなりの激戦でしょう？

ＮＢ下りって名神集中工事の影響受けている？
受けてるとすると、どれくらい遅れている？

いじめがひどいし、少しの事で責任とらされるので
やめるので、定着しない。

ネクタイピン

これから中○Ｊ○の受験を考えている有望な方々へ。

　　ここには入らないほうが　あなた自身のため。

入社試験の会場には本社の社員（紳士）しか来ないから
実際に入社してからおったまげる（びっくりする）ことになる。
（現場には，ろくな指導員がおらんことを承知して下さい。）
とにかくまぁ新入社員は、助役らから嫌がらせ・不公平な扱いを受け、体壊すよ。
助役ら，アホばっかりだから。
普通の乗務員（正社員）には課さないようなことを新入りには無茶苦茶要求してくる。

入ってしばらくの間，「訓練センター」というところの“いじめ”を受けるわけだが，
ここに一人，Ｍ川というとんでもなく常軌を逸した男がいて、殴ったり蹴ったり何でもあり。

今年も毎月３名くらいずつ乗務員として入社しているが，既にうち２名が辞めた月もある。
また，無駄なことに神経を遣う会社。
入って「よかった」と思えることがあるとは思えません。

それ以前に「ＪＲ」というものがどんな体質か，よく考えた方がいい。

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769さん。中〇J〇て、そんなに、すごいとこですか？私、試験受けようと思っています。より詳しく、教えて頂けませんか？ 宜しくお願いします。

私も高速バスが運転したくて受けようかと思っているのですが、そんなにまずいところなんですか？

広島新幹線口の西日本Ｊ広島支社の社旗が、
まだ半旗の件について

>>771,772
受験されるのは一向にかまいませんよ。
ただ，入ってから本気で後悔してもご自身が困りますよ。

どんなに無茶なこと言われたり，強要されたり，嫌がらせされたりしても
それに耐える自信があればいくらでもどうぞ。

772さん，高速に乗るには「高速訓練」という名の，暴力を受け続ける訓練期間がありますよ。
高速訓練中（高速道を回送で教習走行中）に指導運転士に殴られて，サービスエリアで
取っ組み合い（？）になった人（例）も過去になんぼでもあるようです。

会社の名前，入社前のイメージだけで入社すると，とんでもない思いをするでしょう。

また，一般路線の乗務でも，拘束時間が非っ常に長いですよ。
「６時間何十分」という「休憩」が間にあるシフトでも，その間どこへも行けず
狭く騒がしくタバコの煙の充満したところで過ごさないといけません。
泊まりの勤務も毎週あります。泊まり手当や食事は一切ありません。

その他，常識では考えられないような掟・ルール・言いつけが山ほどありますが
それでも中○Ｊ○バスがいいとおっしゃるのなら，どうぞ入社してきて下さい。

何度も申しますが，辞める人の多い会社です。続けにくい職場っていうことです。

そうなんですか・・・・私は中国ＪＲバスを第一目標と考えていたんですが、考えなおしたほうがいいかもしれませんね

769さん、有難うございます。参考になりました。 今一度、よく考えます。

769の現職Bさん　あんた何者？？？

現職Aさん　あんた何者？？？？

現職Aさんゆーて誰じゃろか？うー、気になる｡

769の現職Aに一言！ないことまで書かないほうがいいんじゃないの？

774現職Aのスレに間違いあり！
「６時間何十分」という「休憩」が間にあるシフトでも，その間どこへも行けず
狭く騒がしくタバコの煙の充満したところで過ごさないといけません←出発までに帰ってくれば犯罪を犯さない限りどこにいようが構いません。

常識では考えられないような掟・ルール・言いつけが山ほどあります←どこの会社でもあることじゃないの？

769の現職Ａさん、入社したら他にどういった事が待ち受けてるの？　教えて〜？？？

現職Aさん　ほんと　何でもしってるみたい　ほかに何か知ってることあったら教えてφ(..)メモメモ

現職Aさん。まだ勤務中ですか？現職Bさん、Cさん、Dさんからの質問の返答、
よろしくお願いしますね｡それと訓練センターのM川さんの事悪く書かないでね。
皆が勘違いしますから｡確かにきびしそーな人ではありますが悪人ではありませーん｡
それと、現職Aさん、いじめられたの？少しは我慢しなきゃー｡勤めて何年？

新ガーラはいつ入りますか

>>784
Ｍ川ね。あれが悪人じゃなくて、何なんですか？　社外の人間もあきれていますよ。
あれほど常識の欠片もないような人間も珍しい。
関係ないけど、制服は上下とも紺色なのに、茶色の靴を履くのはセンスないよ。
「禁煙」のはずの食堂でえらそうに煙草吹かしまくってさ。何様のつもりか。

「まだ勤務中ですか」って、勤務中じゃなかったら現職じゃないでしょうが。

786：名74系統　名無し野車庫行さん、反応、ありがとね。君も現職Aさんの仲間です？
平凡な人には分からない強い個性を持っちょるだけじゃないん？禁煙のはずの食堂で喫煙？
じゃあ、注意すりゃええが？怖くて出来んのん？わしなんか、禁煙のはずのバス車内で
コソコソ隠れて喫煙｡君同様弱虫じゃ！良し悪しは別として、堂々と喫煙するゆーて大したものじゃ？
余計なお世話じゃけど茶色の靴をけなすと履いちょる人から反感買うよ｡
君の名前は現職A´にして！名無しの…じゃ攻撃しづらいけん｡よろしく。
それと現職でも休みはあるんよ｡あしからず。

おおおおおおっ！！！盛り上がってますね！！
786：名74系統　名無し野車庫行は現職Ａてっかぁ！！！

786：名74系統　名無し野車庫行 あんたガキの喧嘩して何がおもしろいん！！
アホか？？？

結局まともな人間が集うことはないスレッドですな。会社もまた然り、か。

そうそう、喧嘩は駄目よね。真面目に未来を考えよーや｡自分の場合じゃけど、その昔
ここに入社出来た事で親は喜び、親類の所へ行っても、ちょびっとじゃけど自慢しちょります。
現職Aさんも似た様な経験無い？そりゃ府に落ちん事はある思うけど、我慢して歯車になろーや。
それが駄目なら辞めよーや｡それと人の悪口はやめたほーが賢いよ｡それより助役らと上手に
付き合って長拘束、無意味な転勤（来年度？）等の会社の問題を解決してもらえるよーにしょうや。
難しい事じゃけどね｡犬になれとは言わんけど少しの犠牲は必要かと｡

>>現職皆様

恥ずかしいやりとりはメール欄に半角でsageと書いてください

名前欄に山崎渉と書くと、ウィスキーが当ることがあるそうです。

当たらん

恥ずかしすぎて見てられないから誰かフシアナ教えてあげてよ

そうすれば書き込んだ人のレス削除される筈だから＞現職の方

ほっとけ

どうでもいいけど・・・個人を特定できるような書き方は、ネチケットに違反するんじゃない？
現職Aに告ぐ！あなたが火をつけたんだから、さっさと消火するように。

つけっぱなしは・・・許さんぞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！

中国ＪＲバスは手取りでどのくらいでしょうか？

どのレベルを基準にしましょうか？＞798 ：名74系統　名無し野車庫行

どのレベルといわれますと？

いろんなモデルケースがありますんでね......
一般的なのでいいですか？

>>801さん
御願いします

２０万前後・・・・・・で正しいかな？

どうもです。けっこう人によってケースが違うのですか？

尼崎の列車事故があっても、全然安全軽視は、かわらない。
どころか、ますます仕事がきつくなってる。
スピードだすなだ、事故すんななど、しめつけだけするけど、人を休ませるという
概念がない、管理者は、いかに人間を休ませないで、稼働率を高めるかが成績になる
事故をすれば、内容と名前を張り出されるが、なにか黒いマジックで消してある
部分があったが、何かと思って透かして見たら、前回の休日よりの部分で、なんと
３０日だった、そら３０日休み梨ですから事故するでしょう。
その給料の手取りも、休みがなくて達成されると思ってください。
現役の皆さん、そろそろ中元の季節ですな、ノルマがだんだん高まってますが、
今回も経営悪化などで、高いノルマが課せられそうですな。

お中元…確かに時期がきましたなぁ。ノルマ達成のためにあちこち走り回る人もいるようですが…私は自分の生活が大事なんで買いはしますがノルマは毎回無視しております。

なんで、バス会社でお中元が関係あるんですか？

現職各位　撤収せよ！！！！！

了解！

>>805
よく書いて下さいました。そういう会社の汚いところをどんどん暴いて下さい。
会社は乗務員を人間扱いしていないのは事実。
先般の高松線乗務員の懲戒免職事件も大問題だと思います。

これから入社しようとされる方々には、社の実態をよく知っておいて頂きたいものです。
うっかり入金し忘れた、それだけで懲戒免職ですからね。情けの欠片もない糞会社ですよ。

もし、広交とここの乗務員を選ぶとしたら
広交のほうがマシかな？

え〜〜〜っ、もう撤収？う〜〜〜了解！

現職様方はお友達同士で書き込みですかｗ

なんかドリフのコント思い出したよ

団結力が強いといってくれ！独身の漏れは自分に中元を送って、おしまい！！

>>807
現職さん消えちまったんで、自分が。
自分は中国地方の某私鉄だけど、ｸﾞﾙｰﾌﾟの百貨店がやってる
ｶﾀﾛｸﾞ販売(中元･歳暮の時期ね)のﾉﾙﾏがある。達成したことないけど。
中Jも似たようなのがあるんじゃないかなあ？

もと暴走族の総括が飛んで行って平和になりましたね。

810の書き込みは事実誤認の向きがありますねぇ。入金忘れだとしても公金を会社から持ち出してる訳ですから立派な犯罪です。世間はそんなに甘くないですよ。

>>817
故意か過失かも考えられない程度のつまらない会社ということ。

故意だろうが過失だろうが公金を持ち帰ったことは事実。
重さ云々は別にして処分は当然ですよ。
詳細を知らない外野がその会社が下した処分を批判することは出来ないと思いますよ

このスレは、【スワロー】中国ＪＲバスで、この先生きのこるには　
という乗務員スレになりますた

もうJR社員スレ立てようやｗ

>>819
だから、アホだねぇ。

＞故意だろうが過失だろうが

この文言こそが、まさに「思考の停止」を示している。人間なら頭を使え。

入社希望の方は、とりあえず履歴書送ってみましょう

書類選考→一次試験→二次試験まであります

ここであれこれ聞くよりは一次試験の面接で質問したほうがいいと思いますよ

会社の雰囲気等は、どこの会社でも同じだと思うのですが
やはり、人によって感じかたは違うのではないでしょうか
それは上の現職さん達の書き込みを見てもらってもわかると思います

822の方に一言…一般常識の欠片もないレスですな。消え失せろ！

>>824
消え失せろ！　だって。あなた子どもですか？

人間の温かい心を持ちましょう。

人間の温かい心を持ちましょう←犯罪者に温かい心？あなたは聖職者かい？
そんなことでは、世間は渡れませんよ。もしかして・・・無職？

青春メガドリーム号スサノオとして運行開始

>>827
犯罪者とか無職とか‥‥　自己紹介してんじゃねぇよww

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

………………………

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

…………………………

？？？

つまらん書き込みすんな！

つまらん書き込みすんな！

やぁ！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

こら！に○！何しとる！

..............................................

君らぁ、……星人かぁ？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

………………（絶句）

つまらん！こんなスレやめちまえ〜！！

……………………………………（呆れ）

ひどい会社だそうだな

.......................................

広島に初めて行きました。広島バスセンターでバス待っていたら、色々なバスが
来て、何社あるのかわからなかった。解ったのは中国ＪＲバス。
しっかり路線バスも走らせていたんですね。

どうでしたか？広島の印象は。センターには、県外のバスも沢山、出入りしてるからね。そうです、JRバスも頑張ってますよぉー。また広島遊びにでも来たら、ぜひJRバスにも乗って下さいね。

『いわみエクスプレス』はなして津和野駅についたあとわざわざ小郡駅まで来るのかね？

お答えします。「いわみエクスプレス」は中国JRバス山口支店が運行してるんです。
で・・・車庫が小郡駅の横にあるんです。だからですよ

私、西鉄ｳﾃｼ約9年やってます　地元が恋しく興味があります。山口支店に希望だしたら希望どおりになりますか？いきなり広島勤務とかならいみないなぁとかおもいまして

>>850
帰りは夜行のサザンクロス号で担当は中国ＪＲバスでした。
運転士さん丁寧でしたよ。広電に乗って厳島神社に行きました。
雨がひどくでずぶ濡れになりました。
そんな天気だからもみじ饅頭買ってこれなかったのが残念。
バスセンター外の待合室にもエアコン付いていて快適ですね。
そごうの閉店が早いのが難点かな。
多分そごうの中にもお土産取り扱っているお店あると思うのだけど。
まあ、バスを待つ間飽きなかった。色々な会社のバスが来るから。
見てて楽しかったよ。

そうなんだぁ(>_<)じゃ暗い中11時過ぎまでセンターで待ってたんですね。広島駅新幹線口始発だから、今度は駅で待ってたらお土産屋さんも沢山あるし、そごうよりは遅くまで開いてると思うよ。

853にお答えします

履歴書出して応募してみたらどうですか？面接で山口希望とはっきり言ってみたら多分希望は叶うと思います。但し…最初の社員教育だけは２〜３日ほど広島でやりますんで、その点だけは理解してもらえれば結構だと思います。答えになったかなぁ？

ありがとうございます。あと給与面ですが廃休は月二日くらいさせてもらえますか？多少の所得減は覚悟してますが月額総支給いくらくらいでしょうか？年令給なんですか？

ここで書いたら長くなりますんで…中国JRバスのHPにアクセスしてみたほうが良いと思います。尚、年齢給はありません。

はい　アクセスしてみました。基本給16万と乗務手当と…乗務手当てがどのくらいなのか？あまりに基本給が低いのでそれにプラス年令給かなと。あと差し出がましいですが昨年度の年間賞与と昇給額をおしえていただけませんか？真剣なんでお願いします。

このごろ、現職Aさんって出てこないよなぁ〜。なんか会社であったのかな？

859にお答えします
乗務手当てはその日によって走る距離が違いますんで詳しくは解りかねますが…昨年度の年間賞与は基本給×五ヶ月、昇給額は個人の等級により違います。

ありがとうございます。先程、人事課に電話して長々と聞いてしまいました。5ヵ月は多いですね。基本給の昇給がいくらなのか。西鉄は毎年春闘で決まりますので…社員なりたてで月の総支給がいくらかしりたいです。おそらく受験させていただくと思います

>>860
書き込みしてないだけでそこまで心配すんなヴォケ。

863へ。君の事、点呼場や休憩所で、観察しとるけん。たまには一緒にひとつ屋根の下で、共にしとるかもねっ。ヴォケとわねぇ。あんま調子のらんようにしとかんと。ぺーぺーはねっ。

863の弱虫君へ｡何べんも言わすな！名無しの何とかじゃ攻撃できんじゃろ｡
現職Aで出てこいや！なかなか出てこんかったんは、びびっとったん？

862へお答えします
社員なりたてでの総支給ねぇ…独身か家庭持ちかによっても変わりますよ。それに採用されて1年は嘱託社員で時給の世界ですからね。また計算が違ってきます。

私は家族持ちです　妻と子が二人。一年嘱託はまぁ貯金を崩してでも我慢していけるとおもいますが、社員になってやっぱり手取り20万はほしいですよ。あと、休日は月平均でどのくらいもらえますか？改善基準の関係上、月に5〜6日は確実にないとおかしいんですがねぇ

あっ、そうそう現職Ａ君！君の事ちょっと心配じゃわ｡社内でちょっと話題になっちょる
みたい。Ｍ氏カンカンよ。訓練生の数はしれとるけんバレるんは時間の問題かも。
現職Ａが退職Ａにならんよーにね。気をつけんさいよ｡

>>868
奴は普段からカンカンじゃろ。去年もきのうも同じ。カンカン。血圧上がるのに。

やい！869！はよーねんと明日も勤務じゃろ？夜おそーまで起きとったら出勤遅れ
するでー｡おおごとじゃ！続きはまた明日じゃ｡それじゃ。

カンカンでも、君は、いつもあの人の前じゃあ、愛想良くしてからぁー。要領よくしてるつもりかい？君って被害妄想じゃないの。

社員同士仲良くないの？

Ｍ川です

名前出して個人の中傷しすぎなんよね。そんなに会社気に入らんのなら辞めたらいいのに。

＞＞873
＞＞874
現職さん

875さん、なにか？質問でも？

現職Ａ君………

867にお答えします
月５〜６日休みで手取り20万ですか…。少し苦しいかも知れないですねぇ。元々基本給が16万ですからねぇ。
折角ですが…今一度考え直されたほうがいいかも知れないですよ。余計なお節介でしたかねぇ？

878さん　いつもレスありがとうです。じゃあ週休二日がうたい文句なんですけど現実には月何日やすんでますか？さっきのレスでは5、6日で20万は無理なら18万はありますか？少し、考え直すかも知れません

各支店で少し違うと思いますよ。休日出は133／100で月4日休みで手当てと合わせてギリってとこですかねぇ。広島、岡山支店あたりだと結構いけると思います。

880さんレスありがとうです。自分、山口希望なんですけどどうかなぁ。JRさんは転勤が多いとか噂をよくききます。
月、四日は公休ですよね。それにプラス有給をつかって計5、6日休んだりできます？給料は880さん前述と同じ計算になるはずですが…
わがN鉄はいま公休5、6休んで総支給27くらいです。ただし路線ばかりで拘束時間は改善基準ぎりぎりの四週260時間ですけどね
　なんかJRさんは旧国鉄の名残で拘束時間が少ないときいたことあります

噂だけです。うちは県内では一番拘束長いでしょう。有給合わせて5.6日は可能ですが、年休発生すんのは半年たってからかな？山口は路線より貸し切りのほうが給料良いかも…でも何年かは、乗せてもらえないかと思います。多分N鉄さんのほうが良いのでは。

ありがとうです。ここで少しまとめてみたいとおもいます
N鉄…基本給178000（正社員まで四年を要す）
乗務手当はなし。待機手当あり（一時間400円程度、月額約2万）
扶養手当（5千円弱）
時間外手当（20時間25000）
休日労働手当（20時間27000）という感じです
ちなみに毎年昇給は5千円前後。賞与は年間4.8くらいで私で年収420位です
JRさん
基本給…160000円（正社員一年要す）
乗務手当あり（月いくらかな？おしえて？）
扶養手当あり（？？？）
待機手当はないのかな？ないということは拘束時間とハンドル時間は単価同じですか？たとえば…
拘束時間13時間でハンドル時間8時間ならうちは時間外は発生せず、待機手当5時間プラスという計算にならます。
その辺りどういう計算なんですか？
JRさんは貸切が金になるってきいたので…
うちでは貸切は、金にならないから

他人の芝生はよく見える。
今の不満と最低限譲れないものをまとめるべし。
会社のブランドイメージで入るなら最悪の状況も覚悟しろ。
俺は前の会社も今の会社もJRさんとは関係ないが移る際に移籍候補にはした。
結果俺はJRバスに移る価値を見いだせなく他の会社を選んだ。

乗務手当ては、今は距離手当てになってます。路線、高速、貸し切りとあり、普通だと約二万くらいかな？拘束時間は給料になりません。ハンドル時分だけ。超勤は、遅れと休み乗るだけで、個人差があります。

っていうことは…
16万＋（乗務手当）二万＋（扶養、通勤手当）一万＋（休日労働手当月三回）三万
くらいかな超勤はまず期待できそうにないので総額22くらいでしょうか？

んーっ？な、とこでしょうねぇ。乗務中なんで、間あくけど、ごめんなさい。でも自分的には、よそへ行くくらいならウチがいいのではと…。厳しいですけど、仕事しようと思えばありますからねぇ。やる気があれば、どうにか乗り気れるかと…あとは、本人の問題かと思います。

隣の庭は良く見えるって、言われますが、住めば都ってのもありますし、何の仕事してても、自分の思うようには、行かないもんですし、自分の思うようにするには、社長になる事だとおもいます

確かに隣の芝生は青いとはよくいったもんです。月に三回でて、22万は正直、三人扶養する私には、かなり厳しい気がします。
その金額なら今なら、月8日休みがきてもまだおつりがきます。私の田舎から山口支店まで、通勤すると1時間弱かかるしですね…交通費だけで破綻してしまいそうです。せめて3回出て、25万が最低ラインです。昇給もこのご時世ですので期待できそうにありませんし…。
色々、私の馬鹿らしい質問に付き合ってくださった中国JR社員の方々。ありがとうございましたm(__)m
諦めがつきました。同じ仕事をもつ同士、無事故でがんばりましょう。本当に感謝です。

いえいえ！お力になれませんで。でも今いる、やる気のある社員で、どうにか良くなるよう努力しますんで悪いイメージ持たないでくださいね。お互い事故のないよう頑張りましょう。

悪いイメージは全くありませんよ。
N鉄は中国JRさんと今、共同運行こそありませんが、バス復権にむけておたがい努力していきましょう。
890さんのような考え方の方が中国JRにたくさんいらっしゃるなら安泰でしょう。
890さん、広島支店の方ですか？博多にこられる際は、西鉄はへたくそが多いですから福岡市内は気を付けてくださいね(^_-)

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

891さんへ。隣の…って書いたのは、誤解しないでくださいね。891さんへ言ったんじゃないですからね。たまには、またこのスレも覗いてくださいね。ただ、望みは、平成23年に出向社員がいなくなった時にどう変わるかです。頑張りましょう。

出向社員とかがいるんですか？運転士に？西日本からですよねぇ。うちも分社化の噂が数年前から出ていますが、いまだ会社は実現できずにいるようです。
団塊の世代の人たちのように高度経済成長期を精一杯生き抜いてきた人々にはそれだけの昇給もあったわけですし、今のようにデフレで先行き不透明な、自家用車時代の我々を昔のように高い人件費を払えない会社の苦労もわかります。
会社の言い分、組合の言い分もわかりますが、最低限、お客さまの信頼と安全を我々の待遇とごちゃ混ぜにして考えないようにしないといけませんよね。

そう旧国鉄次代からの運転手さんがいますから、上層部もおおかた、出向社員ですよ。まぁその人達のおかげで西日本のグループ会社として生き残ってる部分もあるんですが、もう少しバス社員が気を引き締めないといけない状況です。

静岡県から広島県は不便なので夜行で高速バス運行してください。
広島駅⇔バスセンター⇔新尾道駅⇔福山駅⇔浜松駅⇔東名静岡までの各高速
バスの停留所⇔静岡駅。相手がＪＲ東海バスの場合。
しずてつジャストラインとだったら、静岡駅では無く静岡駅経由静岡発着で。

896へ・・・広島〜静岡夜行便ですか？
どうですかねえ・・・？あまりユーザーがいないような気がするんですけどねえ。

>>896
オメーがバス会社作ってやりんしゃい

>>896
名古屋で乗り換えてくださいな

>>896
高速バス 乗り継ぎきっぷ期間限定企画乗車券

広島〜（大阪乗継）〜静岡
山陽道昼特急広島号＋京阪神ドリーム静岡号

大人片道　９，２００円
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/noritsugi/index.htm

>>896


　　新　　幹　　線　　を　　ご　　利　　用　　く　　だ　　さ　　い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR西日本・JR東海】

896へ…自家用車で一気に帰ったほうが早くてい〜んでないかい？但し…飯代等の諸経費は計算に入れてません。

知り合い何人にも言われました。自分でバス会社作ればって。
お金があれば作ってます。

>>903
自分で出せない金をバス会社に出せというわけですな？

まあ、そうでしょうねえ。広島〜静岡なんて、旅行会社のツアーバスでも、そうそう出ないからなあ。ましてや路線バスで毎日のように運行するとなると、たっぷり固定客でもいない限り無理でしょうね。まあ、季節限定運行なら・・・・難しいな。

皆、現職の人なのかね？もう少し優しく応対してあげても良いんじゃない。お客様の声としてね。

静岡なら東京・横浜行が、東名静岡で停まっても良さそうだけどダメなのかな？

それは、とても早い中途半端な時間になると思うから、もし停まったとしても、そっからの足が無いんじゃないのかなぁ？どうしても渋滞の前に都内に入りたいからね。

東名集中工事のときは悲惨じゃ〜。

906の方に…現役は現役なりに違う方はユーザーの目から見たなりを書いてると思いますよ。お客様の声は大切ですが、バス会社も慈善事業じゃあないですから、ある程度の収入が見込めない所には運行はしないでしょう。

910さんへ　　　　　　　　そういう意味じゃなしで、自分が会社作れとか言うの冷たい言い方だってね。採算のとれない路線は、しないのは当たり前だけどね。そういった応対ならわかるけどね。乗り継ぎ切符とか、分かりやすい応対もあるじゃなぁ〜い。

>>908
静岡停車は、東京→広島だと時間帯的に大丈夫そうだけど、
広島→東京だと3時代前後になってしまうか…。

それか東京行の増発として、最初から静岡浜松停車に時間帯合わせて東京到着を渋滞時間帯の終わりにするかだなぁ。

>>898でございます（近畿地方の某民営のドライバーです）

>>906>>911さんへ
私のカキコがお気に触ったようで申し訳有りません。
>>896の『不便なので夜行で高速バス運行してください。』との書き込みに
引っかかるものが有ったのでので、書き込みしたまでです。
採算性等も考えての提案ならわかりますが、『不便だから路線を作れ』じゃあんまりです。
そんなこと言い出したら『乗り場は俺の家の前』なんてことになりますよ。

898さんへ。乗務員なら気持ちは分かります。今、うちの会社では、グループ会社と協力しあって、乗り継ぎ切符など、こんなんもありますよって。ムゲに出来ないってじゃなしに知らない方もまだ多いんで、宣伝かねてのお知らせです。

仙台⇔金沢という夜行路線もあるよ。とてもお互いの行き来が多い所とは思えないの
だけど。

続き。実際、一台分乗客が集まるかは疑問です。
だから現実的には東京発の２便のうちの一便が東名静岡停車してくれる
のが現実的だと思います。
上りは早朝というか夜中になってしまうのが難点ですが。
でも、夢くらい見させてくれてもいいと思うのだけど。

896さん、仙台⇔金沢ですかぁ。JR東北かJR関東が運行してんのかな？ウチとは少し規模の違いが…。って言うか、新規路線とかダイヤ改正は僕達ではどうにもならないんで、中国JRバスのHPに要望としてアクセスしてみては？2chじゃ無理と思います

もしやるなら富山・金沢行かな？金沢だけでは集客に不安があるし

しかし北陸側は西ＪＲか北鉄・富山地鉄のどっちだろ？
単独は厳しそうだしね

>>915>>917
仙台〜金沢は宮城交通、北陸鉄道ですね。
広島〜静岡は新幹線も有りますが、こちらは直行の交通機関がありませんからねぇ。
>>916
夜行高速路線の途中停車は難しいですよ。
東名通行止め時の中央道迂回ができないですね。
日本中央が群馬地区からの名古屋、京都経由大阪行きをやってますが、
名古屋の乗り場がポールが立ってるだけなので、大阪発のバスが
雪などで大幅遅れた場合はひたすら待ってなくちゃいけないようですし。

東京線の実績が不調ならばテコ入れ策として考慮の余地もあるかもしれませんが、
堅調ならば、わざわざややこしいことはしないでしょう。
かなりスレ違いな話題で申し訳有りません。

916へ…夢ねぇ。東名静岡停車？間違いなく夜中ですなぁ…っていうか乗客は夢の中だわな。気持ちのいい時間に起こされるのはどうかなぁ？

sencho

復活　さあ　かかってきなさい

↑・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

引っかかっていいもんかどうか？かかっていきたいけど、どうも知り合いのような
気が…。この現職Aさんはええ人のような気がする…。

また、つまらんΑが、出てきたねぇ。何が復活やねん？やっとマトモになってんから、また休んどきぃや。いちびっとったら、こらえへんでぇ！

こらえちゃってーや。このＡさんはマトモな人じゃけん。たぶん。

・・・・・・・・・・・・

やっぱりこらえん！誰な〜！名をなのれ！

中国しＲ・・行こうかとマジで最近考えてるんです。。。
＞現役の、別の近隣ﾊｽﾞ勤務。。。

給料が多少下がっても、やりがいの有る仕事がしたい。。。。
＞今も光速ﾊｽﾞに拘束される事も多いが・・
＞仕事云々よりも、組合の関係や・・人間関係が腐ってて
＞勤務意欲、現状・・・ほぼ壊滅状態（♪）

ちなみに。Ｈ県ではありません
（ＨＯＹＳＴ・・ホイスト？・・巻上げ装置・・生活レベルの上昇？）
｛Ｈが無いんで並べ替えて、ＳＹＯＴショット？・・
　・・今までのがその場限りの短期間職？と割り切って、行くべし？？）


ウーム・・・給料は兎も角・・やりがいの有る仕事がしたいです・・・・
カッコ種類の話は・・まあジョークと思ってください。。

どこの会社も変わらないと…。組合、乗務員との人間関係は、大所帯のほうが、沢山あると思います。もう一度ちょっと考えてみたほうが。

>>930殿。　即レス、感謝
・・ですが、和紙も目一杯頑張ってるのが、（会社の）光速ﾊｽﾞの
古株が気に入らないらしく、いろんなしがらみ（以下略）

今の勤務先は少人数ゆえに逆に、個人攻撃が半端でなくきついんで・・・
＞少人数ゆえに、仮眠中の嫌がらせに怒り心頭！
給料の遅延無く今まで支払ってくれてた恩義に報いるためにも
今度の、夏季激多忙季は何とか頑張るつもりですけど
正直、年内一杯が・・・辛抱の限界かと思っております。。。。

＞給料が毎年、１０〜１５％程度減ってきています
＞友好関係の有る組合同士では、情報関してるけどそれ以上の下げっぷり
今更、給料云々言うつもりはありません・・・
以上、９２９ですた。。感謝

そうですか。大変ですね。貴方の人生ですから、どうこう言える立場ではないんで、やる気があるなら、ぜひ試験受けてみてはp(^^)qでも、嫌ならまた次って考えならやめて下さいね。いつまでも初心を忘れないように…

926の方へ…まともかどうかはＡさんの今後の書き込みを見て判断すべきですね。前回のは私怨+偏向的思考でしたからねぇ。

そうですね。ここには偽物Ａさんもおるみたい。前回のＡさん出てこんかのぅ。
無理じゃろーね。また狙われるじゃろーし。しかし誰が誰か分からん。

ゆるさんぞ〜　

こりゃあ、またニセモノですなぁ！困ったもんだ。友達になりたいんなら、良いコ紹介しましょうか？本物のΖさんなら友達沢山いるもんね。

現職∞さんありがとう。ニセモノがいっぱい。あと６４件で１０００件ですね。
このあとどーなるんじゃろ？

やる気のある奴ばっかで、この先、どう生き残るか新しいスレでもたてますかぁ！

中バス、氏ぼんぬ、「しＲバス中国」に改名ﾏﾀﾞｧ？

なんじゃ？そりゃあ？？？僕は死にましぇ〜〜ん！ツバメが好きだから。ってかぁ！

中国バスがヤバイよヤバイよ。両備に譲渡だってさ。

９３８へ賛成スレ立ててください。お願いします。
最近　人の中傷などをたまにみかけます。
社内にはいろんな考えの人がいて意見が食い違ったりは当然ですが、内容がひどいし卑怯だと思う。
気に入らんのんなら、辞表だすか、直接本人にぶつかればいいのに、

９４２へ　
まじめ君　ご指摘あざーす
でもおおきなお世話ですよ＾＾
自分で立てなさい　人を頼ってはこの会社では生き残れんよ

また偽者かよ　どーにかしよーや　Aの仕業？

・・・・・・・・・・・

とうとう私にもニセモノが出てきましたねっ。寂しがり屋のニセモノ君、相手にしてほしいんなら正々堂々出てきたら良いのに。現職の人がニセモノなら、会社でも相手にされてないんだろうね。

Ζさあーん、騙されないように！ニセモノ∞とуは、同一人物ですから！一人芝居。一人ぼっちで影踏みでもしとけば良いのにねっ。

９４６テメー評論家か？今までの文面見たら大体誰か見当ついてるよ。
JR社員をミスリードするあんたの復讐は
まだ始まったばかりだろ。
かつての同世代いわゆるベテラン社員は総じて干され、
不自然なほどにあんたらだけ露出する。
会社（助役）に魂を売ってでも露出したい、というあんたらの熱い思い。
他社員が∞の正体に気付き始めた頃には、もうすでに会社と∞は
不即不離の関係になってしまっているだろう。
衆愚の申し子・∞の完成である。

おたく、少しノイローゼじゃないの？それとも、欝が入ってる？誰か分かっとんなら、出てきなさい。いつでもお相手いたしましょう。ねぐら君！

おいおい…偽物騒動してるようやが、スレを間違ってないかい？ここはあくまでも中国JRバスが生き残るには…であって社員を誹謗中傷するスレじゃあないぞ。したけりゃ自分でスレ立ててやって下さいな。

950さんごめんね。948の一人芝居見とったら哀れで哀れで。。本物の∞さんは、魂など
売ってませんよー。948はよっぽどゴマすって会社に尽くしたけど誰からも相手にされず、
悔しくてならんのでしょう。。勝手に踊らせましょう。。

９５１
そーいう　あんたもね
おわっとるうよ

一人4役の寂しがりや君。哀れじゃね。こんな簡単に引っかかるとは思わんかった。。
おじさんが遊んであげよーか？かわいそ。。

頼むけん出てってや！低レベルに見られるけん。30日ボーナスじゃろ。玩具や行って、喋ってくれる電話でも買って一人ぼっちで遊びなさぃ。それから『テメー』ってお前は北斗晶か？、寝る前に経営理念を覚えとかんと。。じゃサヨナラ！

やれやれ…こんなつまらん書き込みを1000まで続けるつもりですか？本物偽物…ど〜でもい〜けど、いい加減にしろってぇ〜の（怒）中国バスの一件…他人事じゃあないんですよ！社員の方々…目を醒ましなさい！

ＪＲの付かない「中国バス」がついに崩壊しました。

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　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜ 久しぶりに登場
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

みなさん御免なさいね。自分の会社、誇りに思ってない社員に腹が立ってから。でも、切れてないっすよ！もっと各支店、営業所の熱い前向きな意見聞きたいんだけどね。会社も生活も守らないといけないのに。。真剣に考えましょう。

利用者の目から・・・最近は、どっかの中古を買ってきて色だけ塗り替えたバスをよく見かけますが、座席は少ないわ、乗り心地はイマイチだわ、坂道になると極端に速度は落ちるわ、冬季にはうすら寒いわ・・・利用者をななんだと思ってるんだ！広交のほうがよっぽどマシだな。
もう少し利用者の立場でバスの購入を検討してほしいもんです。

そうですね。利用者の立場も考えてるみたいなんですが、今のご時世、新車、新車って買えないんですよ。赤字になって倒産って事にでもなったら、利用者の方はもちろん、社員や家族合わせて約1500人くらいがロトウに迷うんで、こらえて下さい。

なるほどね…一理ありますな。でも他社より市内線新車導入率は断トツに低いですね。じゃあせめて既存のバスを完全リフレッシュしてしまったらどうです？今のままじゃ…古い汚い乗り心地悪いの３拍子だから乗客は減り続けますよ。

貴重なご意見有難うございます。今、イッペンには出来ないけど、月に何台かは、車内は業者を入れて特掃してますし、古いバスは古いなりに修理してるようなんで、何とぞご理解お願いします。。

中国バスの二の舞にはなるなよ

はい。。

ならないように、社員一同努力したいですね。今、皆が立ち上がらないと。ちょっと平和ボケしてます日本人は。。昔の人が世界と戦って今があるんです。昔から平和じゃなかったんですよ皆！この時代と戦ってうち勝たないと未来がなくなるよ。。

ふと思ったのだが、広島-大阪の高速バス、夜行が絡むと往復割引の割引率が下がるのは?

昼特急＋昼特急　　合計10000復割 9000
昼特急＋ドリーム　合計10700復割10000
ドリーム＋ドリーム 合計11400復割11000
ドリームが中筋からだと片道につき100円安いから、バラで買うのと往復で買うのとで片道100円しか変わらない。
昼特急＋昼特急以外の往復割引あと500円安くしてほしい。

962へ…なるほどね。
確かに台数が多いと一度には難しいでしょうね。出来れば早目にお願いします。で、質問！車内のエアコンの風の吹き出し方が車や場所によって極端に違うのはなぜですか？

ついでに…と言ってはなんですが、雨が降ると雨漏りがするバスが結構多いと思うんですが…早急に修理して下さい。

クーラーは多分、風をおくるローターの故障かと思いますね。雨漏りの件は、どうしても乗務員には、分かりにくいんで、どの席からとか、言って頂くか車内に置いてある「お客様アンケート」に車番等を書いて運賃箱に入れてくださると、助かるのですが。。

でもって、言っていただけると、早急に修理すると思います。我が社には、優秀な車両整備者さんが、沢山おられますから。。決して分かって運行してる訳じゃありませんから。お客様のご理解、ご協力お願い申し上げます。。ペコ！

一年前の今日、大田広島間の銀山号が廃止されました。石見銀山の世界遺産
登録もまもなくというのに復活させてくれんかの？ちなみに私は大田行き最
終便の乗客でした。

すみません。それは、私達の力では…。中国JRバスのHPでお願いします。。それにしても、残り少なくなりましたね、このスレも…次を考えなきゃあ。

なるほど…車の番号はわかりませんけど、雨漏りは大体運転席の真後ろか一人掛の一番前、一番後ろの両サイドですね。エアコンの件はわかりました。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。