【大型なのに】狭隘路線を挙げてみよう【道細すぎ】

神奈中
町７６系統 町田ＢＣ〜成瀬台線
市役所前〜三つ又
あそこはヤバイ。小田急ガード下なんかバス一台で精一杯。一般車とバスの間には暗黙のルールがあるようだ。大抵の車は端に寄ってバスを通してくれる。主な使用車両はニューエロスタ。

>>895
漏れも確かにそう思う希瓦斯。中型の車両じゃ、折角の楽しみが半減しちゃうよ。
移管時に20系統（山下埠頭−山手線）の小型の車両にならなきゃ良いんだけど。

自分は横浜市民ですが、厳しさで言えば、鬼怒川温泉〜女夫淵温泉
が最強だと重います。そのバスは、全部で４５ｋくらいの路線ですが
最後の１０ｋ位の区間が川沿いのがけを走り、その中は大型車同士は
すれ違い不可のＳ字カーブ区間になります。このスレは都市、街路と
山岳部と分けたほうがいいかもしれない。

柿生駅南口にあと少しで到着っていうときに対向車がやってきてその対向車は仕方なく近くの駐車場にバックして退避してた。
おかげでバスがうんと遅れた

飛騨小坂〜濁河温泉

>>922
対向車が後退してくれただけでも良いと思うのだが。

>>923
あれマイクロバスでの運転だからすれ違いじゃね？

>>925
一瞬、「スレッド違い」ではなく「バスのすれ違い」という意味かと思ったよｗ

点灯中死ね

ぶっちゃけ行徳橋最強

ｽﾚ違いな小型だが、松ノ木線もなかなか

都営の学03、学06はがいしゅつ？

阪急バスの大阪〜三次線・備北バスの大阪〜新見線の中国新見手前。一方通行じゃない狭い道を入ります。

>>928　行徳橋せまいねー
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1171880844007.jpg
http://vista.crap.jp/img/vi7188079056.jpg

超マイナーですまんです
うちの会社なんですが

京福バス　１５系統　鮎川線　免鳥第２〜浜住
ここだけ　上下線で離合待ちします
ダイヤ的にはこの区間では会わないんですが
運が悪いと鉢合わせします
いつも進入前は祈ります
でも鉢合わせたときは人んちの畑に侵入して無理やりスライドしますｗ

>>932
畑に轍を残したらマズイだろ

免鳥町内会に通報しますた

JRバス関東の水都東線で狭隘区間はありますか？

畑ってあぜ道か？
スタックしたらどうすんだろｗ

おまえら山陽バス４系統に乗ってみろ

鴨川日東バスの鴨川−木更津もなかなか
君津の山越え区間は､センターラインは無くなっちゃうし､木がボーボーで見通し悪いし､対向車も結構なスピードで来るときたもんだ
そんで､使用車両が貸切格下げのフルサイズ！
ホントに乗る価値あるよ､お薦め｡

一度、多摩バスで陣馬高原下に行ってみろ　まあ行けばわかる

>>929
888でがいしゅつだが、あそこってそんなに狭かったか？

京王バス東・関東バス　松ノ木線　スレ違い不可箇所多数
京王バス東だと他には久我山付近と人見街道もなかなか

>>941
大型じゃないだろうと小一時間、、、

若干スレ違いだけれど、昔八王子の新滝山街道がまだ出来ていなかった頃に
西郡観光のセレガが、みつい台という山を切り開いた住宅地の両側を貫く5m道路を
そろそろと走っていたのには驚いた。恐らくICから市内北西部へショートカットをしたと思われる
そんなら遠回りでも大通りを使えとw

>>915
先週高田町の方から乗った。
日中は30分に1本しかないから客少ないかなと思ったけど、
例の日22との併走区間に入る前に（下田町付近で）満員になった。
（多分城01からの乗り換えかな？）
客は十分いるのにあの狭路のせいで本数増やせないのかなぁ。

>>824についてだが、日吉東急百貨店（および日吉の駅舎の拡張）
を作る際に駅前にあった日吉営業所をつぶした。
その代替で作ったのが東山田営業所というわけ。
（丁度港北ニュータウンの開発が進んできた時期だったと思う）
営業所の符号のH（ひよし→ひがしやまた）もそのまま流用できた。

（昨日自転車で通ったけど）ライオン小平の寺71で府中街道から武蔵野美大の間が怖かった。
終点付近は学校前のバス停が４つ続けてあるから朝夕は普通に混むだろうねぇ。
創価高校→白梅学園→朝鮮大学→武蔵野美大の順だったかな？（別の意味でカオス）

>>944
>>824は中国バスの車庫のことを聞いてる。

>>945
ｽﾏｿ
（ついつい頭から見てるとアンカー分かりにくくなっちゃうんで）

>>939
でも狭隘区間には、誘導員が乗る。

山交バスの肘折温泉はｶﾞｲｼｭﾂ?

両備バス（東備バス）虫明・瀬溝地区内

エルガミオでよければ松崎〜白川・宮ケ原
（東海バス）
伊豆はおろか東海道筋でも屈指では。
普段はマイクロだが、昼の一往復のみ中型。稀に都営中古大型が入ることも。
とにかく狭い、勾配きつい、どんづまり（白川）の三拍子。
東京から日帰りも可能だが、できれば一泊で。

>>950
中型が入るときはエルガミオ限定なの？

柿生駅前は3月31日までだそうです。

>>938を18切符が使えるこの時期に乗ってきました
いやー､本当にビクーリしましたよ､この路線
どう考えても､中型車で走るのが妥当な道路状況なのに､12m車でガンガン(結構無理矢理)いってる･･･
恥ずかしいかもしれないけど､1のABに乗るのがお薦めだよ

>>953
高速だと1AB座る人多いよ。

昨日柿生乗ってきたけど柿05にHTが入っててびっくらこいた
写真とって来るんだったな（´・ω・`）

京都バスはなかなか大変
三条通は東西の端が狭いです。苔寺や大覚寺・清滝の終点も狭隘です。
清滝トンネルは単線トンネルで直線の途中でやや出っ張った場所があり
運転していて気持ちが悪い。

>>955
一時期MKばっかりだったけど、最近は違うのか？

３月から山陽電鉄バスの旧商大筋線を走る路線が９系統としてﾌｶｰﾂしてるよ。
垂水駅行きの片道（かつ昼間のみ）の運行のため、平成の世まで車掌が乗務し、
朝ラッシュには３分ヘッドで離合しながら苦労して走った面影はあまり残ってないけど、
あそこで見る大型キュービックはやっぱり迫力ある。

>>939
東京都八王子市内の陣馬街道〜和田峠経由で藤野方面によくマイカーでいきますが，
陣馬高原下に近くなるところの細い橋わたって見通しが一瞬悪くなったところで前
からバス後にはトラック・・・。しょうがないので側の民家の庭に一時的に入れて
もらいました。

せまっ！

次スレは大型に限定しないでこの手の路線を語るとまだネタ切れしなさそう。

既出の所でも、乗車レポや現状報告ならＯＫということで。

関鉄グリーンバス
石岡車庫・石岡駅〜鉾田駅の高浜駅周辺

仙台市営の子平町・北山付近

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

関東鉄道
荒川沖西口〜つくばセンター　荒川沖駅から国道６号に出るまで。

青森市営の岡造道経由小柳団地線

岡造道を過ぎ、F書店（今もあるだろうか）の付近から
異様に狭くなる。しかもカーブ多し。
途中、「小柳」バス停通過、次の「小柳団地入口」の手前の交差点まで
隘路は続く。