日東交通について

最近何かと話題が豊富な日東交通、日東グループについて語りましょう。

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

渋い色。房総らしくない。

いまだに電磁大光ブザーが残っているらしいね…。

>>4
Ｐ−ＲＭ８１Ｇか
中古車でも構わないから一般路線車の世代交代を進めないといい加減やばいだろ。

高速ばっかりに力入れてるからね。エアロたくさん増備してるし。

この時期だから、エアロ高速を「従来価格・＋α仕様」で買ったとか？
一般路線車は引き続きMJワンステチープ仕様でも揃えとけば…

あら。日東板が出来たか・・・
・日東交通
・天羽日東バス
・館山日東バス
・鴨川日東バス
これで全部だっけ？
あと日東観光　ガン保険も。

公式サイト
・日東交通
（不明）
・天羽日東バス
（不明）
・館山日東バス
（不明）
・鴨川日東バス
http://www.kamogawanitto.co.jp/

鴨川日東は頑張ってるみたいだね。勝浦・御宿方面にも手を出したり。

東京〜鴨川・君津・木更津、何で形成と組んだんだろ？
しR関束と組んでたら、もっと躍進してた悪寒。

>>10
まあ、君は素人の様だから分からないかも知れないけど、








いろいろあるのよ。

>>10
JRバス関東との仲はどうなんだろうね。なのはな号を
共同運行しているが、館山の一般路線は一部競合しているし。
あそこと組むともれなく新宿乗り入れの権利が付いてくるから
おいしいと言えばおいしいだけどね。
ま、ここまで発展したのなら御の字なのではないのかな。

・・・と言うか、千葉県のバス会社スレのでまとめたほうが
良かったのではないか？気を抜いたら小湊スレと共々消えそうで怖い。
いまさらどうしようもないが。

し尺と組んだとして、東京駅八重洲JRバス乗り場は容量大丈夫かね？

鴨川日東に、どこかの中古のエアロ入ってるね。フロントが白くてなんか不思議な感じがした。

フロントが白いというとそれは新車じゃないかい？

>>14
白バンパーならばおそらく新車かと。
ちょっと前にカピーナ用の中古も入っているけどね。
未だに元どこの車だったか謎だけれども。

>>16たぶん、私が見たのはそっちですね。前面の方向幕の部分がガムテープで張ってありました。

２１０　SPECIAL

白バンパーのエアロは今回の高速用新車（スイングドア仕様）が
初めてだと思われがちだけど、数年前から貸切車で白バンパー、
折戸仕様のがいたりする。

>>19
しかもM尺じゃなかった？

>>17
ガムテ？もう営業入っていると思ったが。ナンバーいくつでした？

>>19
確かにいるね。貸切はそのバンパー部にも帯が
書いてあるから、あれもだいぶ違って見える気がする。
結局、白バンパーは何台くらいの陣容になったんだろうか。

>>20
エアロミディで白バンパーを市原SAで見たことあるな。

>>22
MS829Nの黒バンパー、折戸だった。
スマンかった。

>>9
日東交通はあるみたいだよ。
http://www.aurens.or.jp/~nitto/

知らない間に、念願の日東スレができてた･･･

>>1
兄弟会社の鏡浦自動車はココで語っていいんでしょーか？
株主の一社だし、前社長は鏡浦出身だし、何かと繋がりのある会社ですが。

>>18
あれって、一体ナニがスペシャルなの？

>>24
はるか太古の大昔に知ってるよ。

>25
鏡浦の関係者ですか？

鴨川の市内線って結構本数多いね。
このクラスの都市にしてはかなり頑張ってると思う。

>>25
仕様がじゃない？
今となっては210Normalが相応しいね。

>>26
いえ、全く無関係の２ちゃんねらです。

日東交通って日東紅茶の関連会社だとばっかり思ってました。

日東って中古入れてないのね。儲かっている方なのかな。

>>17正確に見たわけではないのですが、４００だったかな。家が勝浦線の沿線にあるので、鴨川日東の２７１、２７２はよく見るけど。

一時期話題になったがちゃんねらがいるとかいないとか。
ttp://www.kyohobus.co.jp/archives.htm

ttp://www.kyohobus.co.jp/2745.jpg
これは日束のスピードDQNが追い越しかけてるのかな？

>>34右側の観光バス止まってない？

>>35
あ、ホントだorz
誰も乗ってない

>>31 高速用に何台か中古いるんじゃないかな。かなり古いのが走ってたりするけど。

37
レスサンクスです。中古車、ヤパーリ入れているのね｡路線でらしき車見かけないから､
入れてないかと思った。でもこの会社、古い車多いな。路線にも入れた方がいいような。高速･観光車には
新車の方が良かろう。Ｎｏｘ法に引っかかる区域が近いのだし。

>29
いわゆる中村企業グループでしょ。
日東交通、鏡浦自動車、安房運輸、etc

>>37そのうち、ノンステップバスとか入りそうじゃないかな。日東は君津中央病院があるし、鴨川日東は、亀田病院とかが沿線にあるから。

>>40
安房医師会病院もなー

三菱のノンステップバスってあるのかな？日野が有名すぎるから・・・日東系の新車は、三菱がメインだから。

日東も京成グループ入りしたら？

>>そしたら、新車取られそう（笑）。でも、仲はかなり良いみたいだけどね。

>>39
最近ぢゃ安房運輸のほうが勢力強いかも!?
館山花火大会では昔は“中村企業グループ”として紹介されてたように思うけど、
ココ数年は“安房運輸グループ”として紹介され、その下に小さく
日東交通とか鏡浦自動車の名前が書かれているよよ。

>>43
そりゃまずありえない。

そういや、詳細不明だが館山にLED付きの新車が入ったらしいとか？

>>43
こみなとともﾅｶﾖｰｸ

連続ｽﾏｿ
>>45
安房運輸グループなら日束のHPぐらい作ってやれと・・・

鴨川日東がＨＰあるのに、日東交通がないのが不思議な感じ。

9/1ダイヤ改正　木更津線・君津線・鴨川線増発age

>>50車両足りるのかな。また、古いバスがたくさん出てくるんだろうな。

>>45泡運送だったら狭川みたいなもんだね？

ラッシュ時慢性的に続行便の出る東京〜君津線。
今回の増便くらいで、続行無くせるのかな？

>>53難しいだろうね。いっそメガライナーでも（笑）

9月1日からのアクシー、東京駅〜木更津・君津系統の時刻表のチラシが
今日の新聞に入ってたけどアクシーはLoppiとかクレカで購入できるように
なったんだね。

>>53すごい進歩ですね。鴨川日東って本当に頑張ってる。でもどっちかと言えば京成の影響が大きいのかな。

>>48
なんで安房運輸が日東交通のホームページ作ってやんなっきゃならないの？

>>39
あと、石垣シーサイドホテル、館山シーサイドホテルも

今年入った車は・・・
袖ヶ浦２００か・３８６　鴨川日東　どっかの中古高速
袖ヶ浦２００か・３９０　日東交通　白バンパー、スイングドア
袖ヶ浦２００か・３９２　日東交通?　トイレ付き
袖ヶ浦２００か・４００　？
袖ヶ浦２００か・４０１　日東交通　白バンパー、スイングドア
袖ヶ浦２００か・４０２　日東交通　白バンパー、スイングドア
袖ヶ浦２００か・４０３　鴨川日東　トイレ付き

高速は増車ラッシュのようで。この他にいる？

袖ヶ浦２００か・４０８ 館山日東 方向幕LED車

>>58こんなに増車してるんだ。鴨川日東は、２７１、２７２、２６６とあと数台かしかいないのかと思ってました。

連続でｽﾏｿ

>>59
館山にＬＥＤの新車ですか・・・ちなみに車種はなにか分かりますか？
日東に倣って三菱７ｍか、鴨川のようにＵＤのＲＭとか。

>>57
安房運輸が経営してるインターネットプロバイダーがあるんです。
そこでホスティングサービスとかもやってるから。

日東のＨＰ欲しいね。

アクア通行止めで、羽田・神奈川方面は運休でも東京線は迂回運転するんね、乙。
普段は見られない日東＆鴨川路線車が東関道をｲﾊﾟ〜ｲ走ってた。

>>64　バス停には、「アクアライン通行止めや、その他の事情で運行できない場合があります」みたいな事が書いてあるので、アクア通行止めのときは、てっきり運休かと思ったけど、走るんだね。

>>62
マジですか。すごいな安房運輸。田舎の運送屋ってイメージしかなかった･･･
で、なんていうプロバイダ？

>>66
62じゃないけど
ttp://tokyo-bay.jp/services.html

今日から、ダイヤ改正だ。何か、めずらしいものを目撃したらレスお願いします。

>>68
潮見車庫を見たら白バンパーがLED、「日東交通」と出していた。

白バンパ＝最近納車のニューエアロバス

日東にガーラとか入ったら、面白そうだね。暴走がさらに激しくなりそう。

>>71

競歩のガーラは、排ガス規制直前でふそうが大量に受注かかえていて、
昨秋の繁忙期と排ガス規制施行までに納車が難しい状況だったので、
初めてガーラを導入したようでつ。

なので日束・競歩では、そんな特殊な事情が無い限り、恐らく
貸切車、高速車は、今後もふそうが多いと思われ。

それはアクアライン高速バス運行開始頃もそんな感じだったのかな？
羽田・川崎・横浜だけだった時は貸切転用と新車でいすゞスパクル３+１台
だったから。

まぁ、ふそうも高速は安定した走りをするからな。力はやっぱりガーラなんだけどね。

日東のエアロのアクアラインをイメージしたブルー系の内装は
高級感があって好きだ。

いすゞは乗り心地がイマイチ。

ガーラは生産中止らしい…
そうなると後継にセレガRのOEM車を設定と思われる。
日東に関係なさそうなのでsage

>>75　welcome apalineってシートに書いてあるやつだよね。俺もあの内装好きだな。青いｶｰﾃﾝとか。

>>75,78
１次車と２次車？があって２次にはWelcometo　Aqualineのロゴが入ってないね。
モケットも水色の部分が色褪せた様な色だから濃いブルーに変更されてるね。
２次車は２００　か・３２５からかな？

>>79そうなんだぁ。まだ２次車にはあたった事ないなぁ。一つのる楽しみが増えた。

新車のエアロバス、相変わらず棒シフト？

え？
日東のエアロって棒シフトなの？
前に勝浦から乗った鴨日のエアロは
フィンガーだったけど・・・。

フィンガーだったよ。三菱はACTとかいうﾓﾉだっけ？

>>83
ありがと。
なのはな号の201、202は棒なんだよ。

日東が東京−白浜を増便しないのは、ＪＲバス関東と組んでるから、ＪＲ東日本との協定でも結んでるんじゃないかと
邪推してしまうわけですが、分割民営化後のＪＲばすとＪＲ東日本でもそういう関係は残っているんですか？

鴨川日東のＲ３は健在ですかね？

>>86
今でも木更津―鴨川線の主力です。

さっきＲ３見たけど姉ちゃんが運転してたぞ

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>81-82
棒シフトの純正エアロっているんですか!?ちとビックリしますた。
日束とか競歩の、ふそうシャーシ＋富士ボディーとかには、大半がそれだけど。

>>85
東京−館山・白浜腺が増便しないのは、今の本数で需要を満たしているからだと思われ。
また八重洲のターミナルに発着するので、発着枠の確保の問題もあるのでは？
東京ー鴨川腺がどんどん増便しているのは、けして鴨川の客がウジャウジャ増えているのではなく、
木更津市内からの客がウジャウジャ増えているから。アクシーは木更津で客を拾わず、なのはな同様
鴨川へダイレクトだったなら、採算ベースにはならず、増便なんて有りえないと思われ。
なのはな号は、東京から房州地域へダイレクトなので、そのぶんアクシーよりは少ないのは当然。
でも房州地域だけでの集客で、よく乗っているほうだと思う。

確かにアクシーは１５カ所停まるから客拾えるね。

アクシーは久留里地区からも利用があるね。
ついでに言えば、御宿・勝浦線も
木更津の横田地区あたりからの利用が多い気がするような。

>>86
カピーナにもよく入ってるYO
いわゆる酷鉄顔のがよく入る他、バンパーがごついボロもたまに来る。

勝浦線にもたまにくるよ。

アクシー横浜、なのはな横浜を開設しても良いね。

どちらかというと、横浜中心部直結よりも、館山・鴨川−新横浜線、あるいは対品川線をｷﾎﾞﾝﾇ。

しかし、あの酷鉄特急さざなみがカス同然なんだから、なのはな号ももうちょっと
攻勢を掛けて欲しい気もするねぇ。
館山道が全通したら、確実になのはな号の天下なんだし。

>>91 アクア手前の木更津金田でどっと混むからな

>>95-96
まず乗り手無いよ。鴨川線なら木更津の人間が利用するかもしれないけど、
房州人は、基本的に対東京ぢゃないと、使い勝手が悪いよ。
横浜や新横浜への定期的な旅客流動なんて、無いよ。
あればとっくにできてる。

品川−房州だって、運行する魅力があれば、京急が日束あたりと
とっくに走らせてるよ。羽田ですらやらないぐらいなんだし。

>>97
内房特急がいくらチンカス並でも、高速バスが同じ時間帯にある朝7時の上りとかは、
岩井で自由席満席になる。やはり定時運行に強いことと、車内空間の快適性から、
鉄道を優先する人が多いってこと。

なのはなが弱い部分は、安房勝山、保田、浜金谷、佐貫町以北。鉄道はそれらの
地域も拾う。それとマルス発券なので、イチイチ事前に指定券を購入しないといけない
わずらわしさは、面倒くさがりやの房州人は嫌がる。

>>99
買い物とかの需要が生まれる。
木更津の例からも明らか。
新横浜は横浜の副都心としてオフィスが多く、意外とビジネスが見込める。
横浜アリーナ、横浜国際競技場でのイベント需要も見込める。
京急が高速バス＋東京湾フェリー・久里浜港〜久里浜間路線バス・京急線
セット切符を出せばベスト。
横浜市内発着の南房総フリーきっぷの設定はないからいけるかも。
なのはなの弱い部分は同意。勝山、鋸南、富津での客扱いが課題。

いずれにしても館山道全通時が勝負。

>>100
アンタもひつこいな。絶対採算取れない。
需要があればとっくに京急が館山に来てる。アクアラインが開通して、
今年の暮れで、まる7年だぞ。それで今までやらないんだから。
もうチョッと利口になれよ。
館山の人口はたかが5万ぐらい。鴨川の人口は3万ぐらい。
その他沿線の弱小町を加えても、10万もいない地域。
それで経済交流も旅客流動も今まで大して無い。
バスが走れば多少の客は便利と思って使っても、その程度。
木更津・君津・袖ヶ浦界隈と一緒に物事を考えるんぢゃ無いよ。
バスヲタの妄想も、いい加減にしな。

昔、高校の遠足などでよく日東の貸切に乗ったけど、
今でもガイドさんって茶髪度高い？

昔乗った時はヤンキーの姉ちゃんかとオモタよ。

消防の頃日束のR3で修学旅行に行ったんだな。写真が残ってた。

>>101
無意味な煽り言葉入れなきゃ物言えないなら二度と来るな、氏ね

架空高速バス路線ゴッコですか。(w
クダラナイ話は興味が無いので、ひとり架空バス会社サイトでも作って、
美少女アニメのキモチ悪い絵のラッピングバスでも描いて、
そういう仲間と相互乗り入れゴッコでもして、そっち系の世界で遊んでればいいのに。
精神健常者のスレには来ないでほしいな。

ちなみに、その架空バスでもそんな路線見たことないですねｗ

>>105-106
ここがふさわしいようで

需要が見込めそうな空港バス・高速バス・急行バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094197883/l50

南総地域−横浜・品川はともかくとして、南総地域−新横浜って何？
新幹線に品川ができたんだから間違いなくいらんだろ。

アクアが通行止めだと東関道が日東だらけ。

館山日東のＬＥＤ車。一体どこの中古なのだろうか。
旧日東交通本社屋が無くなったら、あそこ一画が
えらくすっきりしてしまった。
あの本社、好きだったんだけどなぁ・・・

鴨川−羽田空港は欲しいです。

自分が出かける時なら、君津ＢＴや袖ヶ浦ＢＴでもいいんだけど、
向こうから遊びに来る場合は、迎えに行かなくてはならない・・・
以前来てくれた人は、モノレール経由アクシーは懲りたんだそうな・・・
なんせ僻地ですから・・・

木更津−鴨川線の延伸なんて・・・あり得ないかなぁ。
まして小湊の牛久・茂原線みたいに羽田経由横浜行きなんて無理かなぁ。
自分ではそんなに常軌を逸した妄想でもないと思っているのですが。

>>111
羽田空港に入るには、共同運行会社に京急やリムジンを引き入れないと無理。
鴨川線でそれをやるとしたら、多分京成が嫌がるだろうし。
木更津鴨川急行線？あそこはＲ３の独壇場ですよ・・・
さすがの鴨川日東もそこまではできないでしょ。
そもそも、人口が茂原は９万、鴨川は３万・・・
同じ言葉を繰り返すが、鴨川はあまりにパイが小さい。

君津−羽田空港線って成功してる？
君津−東京駅線や木更津−羽田空港線は結構人が乗っているけど。

>>110
館山のLEDは新車じゃないのか…

漏れも新車だと思い込んでいたから、用事のついでにわざわざ
館山まで足を運んだが、車庫にいた袖ヶ浦２００か・４０８は
明らかにどこかの中古。もしかしたら路線車で廃車が出ているかも。

>>115は>>114へのレスね。付け忘れた。

このスレ見てると、バスって意外と融通というか、簡単に路線新設とか新延とかできないんだなと思う。
おためしとか臨時なら、JR束ですら信州−南総をやってたのに。
信州への需要は皆無だろうが、東京西部の需要を狙ったんだろうか。
横浜直通はJR束に期待したほうがいいのかしら。

なにがなんでも南房総−横浜にこだわる妄想基地外がいるな。もうアホかと。

＞横浜直通はJR束に期待したほうがいいのかしら。

横須賀線直通快速電車が大昔からあるちゃん。日東スレでなんでJR束話題なの？

＞まして小湊の牛久・茂原線みたいに羽田経由横浜行きなんて無理かなぁ

なんで羽田経由で更に横浜まで伸ばさなければいけないん？
木更津−品川だって、羽田の延長ぢゃないぢゃん。羽田線に更に他の地域まで
カバーさせるのは、ハッキリ言って無理。
羽田・横浜と、牛久や茂原を一緒にする時点で、大間違い。

>>115ｻﾝｸｽ
某所に画像があったよ。ひょっとするとその某所の管理人氏かい？
スクールの車と似たような車種だな。

>>113
残念ながら前者は閑古鳥が鳴いてるようです。

>>118
束の快速でカバーしてる南房総ってどこだよ。
外房線の極一部じゃないの？

>>118　他
ちょっと茶々入れします。

横浜・羽田〜茂原線は利用者の大半が横浜まで乗りますからね〜。
ダイヤ改正のたびに横浜にシフトしてるのを解っているのかどうか、、、。
横浜延長のきっかけが利用者獲得のためで、【潜在的需要】が最もありそうだったのが横浜だったんですよｗ
これ、カバーしてないのでしょうか？　京急ではリムジンバスの扱いですし。

館山に関する話ですが、木更津〜館山間の道路事情はご存知ですよね？
今でさえまともに機能しないあの道路を、、、。
定時性が鉄道に対して弱点になるのなら、今の段階では需要があるとしても難しいはずです。
特に７年前ならねｗｗ
---------------------------------------------

それにしても、どちらの派閥も根拠がまったくないですよね。
口だけである・ないって言われても、見てるほうにはまったく理解できないのですが、、、。

館山方面−横浜は、アクアラインを鉄道化すれば解決。
鴨川方面はあぼーんだけど。

( Д )　 　 　 　゜ ゜

それにしても、横浜風俗通いの基地外、必死ダナ。

昨日、１7時35分頃潮見車庫みたら日束のニューエアロとR3がいたんだけど
R3は木更津から客を乗せてくるの？それとも夜の続行便として回送で来るの？
木更津系統はなったことないけどR3を木更津付近では鴨川線しか見ないので。

×なったことないけど
○乗ったことないけど

日塔衛生社のスレがここですか？

>>126
今日、川崎線に就いてましたよ。
もう東京は入れないとか？

>>125
房総−西川口−大宮線もｷﾎﾞﾝﾇ

横浜基地外が西川口も走らせろと言っています。困ったもんですね。

房総なのはな号のダイヤ改正が迫っていますが、ＪＲバス関東のＨＰによると認可申請中につき日東便は発売を見合わせているとのこと。
９月１８日に間に合うのでしょうか？

>>130
栄町で我慢しろ。

バスの中に風俗の設備をつくれば無問題ｗ

このスレも終わりだな。まぁ小湊スレより伸びたけど、中身が無いからな。
横浜架空路線ｷﾃｨｰが荒らして潰したんだな。

>>132
間に合うというか、購入できない状況も何だかなぁ、って思い
ます。そりゃ、認可されなくては、販売できませんが。18日以
降の空席も全部印なしだし・・・。

東京と上総湊の間の空欄は、海ほたるを停留所にして、横浜や
川崎からの乗り換えを容易にする予定か何かかな？

小湊で残り一桁になった５Ｅは残っているのでしょうか？

また横浜ｷﾃ

アンチヨコハメ厨の匂いが香しいスレはここですか？

＞東京と上総湊の間の空欄は、海ほたるを停留所にして、横浜や
＞川崎からの乗り換えを容易にする予定か何かかな？

そんなワケねーぢゃん。やるワケが無い。
佐貫町界隈か君津辺りで将来的に客扱いしたほうが現実的だろ。

もう一言

そんなに横浜ｷﾃｨｰは横浜、横浜って言うけれど、一体ナニがそうさせるワケ？

>>141
日本人が欧米に憧れるように、
海の向こうが気になってしょうがないんだろ。

>>140
富津市がB.T.作ってP&Rが現実的かな。

木更津車庫にＲ３や５Ｅは居ますか？

横浜塵は氏ね。

>117
> 鴨川−羽田空港は欲しいです。

路線の採算が取れるには、まず平日の需要がコンスタントにあることが必須。
出張の人数がある程度見込めるような会社がないと、平日は空気輸送ってこと
になりかねん。茂原にはイタチ製作所や双葉電子、木更津・君津は新日金失や
曽爾、その他袖ヶ浦あたりのコンビナート企業のおかげで、平日昼間でもそこ
そこビジネスマンの利用がある。
館山にしろ、鴨川にしろ、平日に路線維持できるほどの需要はなかろう。

> 木更津−鴨川線の延伸なんて・・・あり得ないかなぁ。
> まして小湊の牛久・茂原線みたいに羽田経由横浜行きなんて無理かなぁ。
> 自分ではそんなに常軌を逸した妄想でもないと思っているのですが。

木更津−鴨川急行は、沿線の交通確保の目的で市から補助金もらって走ら
せてる路線なので、路線自体の採算は大赤字。羽田に延長するとなると、
目的が多重化するので、補助金どうするかも再検討ってことになりそうな
悪寒。

木更津〜鴨川線は補助金貰って走らせていたのか。
あんなデカイバスぢゃなくて、普通の路線バス用のクルマとか、
マイクロで走らせればいいのにと思う。だって大して乗ってないぢゃん。
別に急行として走らせる必要も無いと思う。
普通の路線バスだって、あのルートぢゃ、人ほとんど待ってないから、
大半通過で停車バス停数は特急並みだし。

>>119
ま、ノーコメントと言うことで…(w

>>146
木更津鴨川急行線は、アクア高速からの乗り継ぎ客も目的に
あったと思う。ま、それらしき客は全くと言うほどいないが・・・
あそこはＲ３からＲＭワンステまで入るある意味すごい路線だ罠。

>>146
そういう場合は朝夕で数本とかどうかね？羽田ー甲府・竜王とかそういう感じだし。

>>147
走行距離もそれなりにあるし値段も終点まで１０００円超えるから
シートのグレードを考慮ってことでｗ

人が少ない路線はどんどん厨型になるが、人が少ない高速・急行バスが
9m車になる、なんてのはないな。
観光はツアー・団体の少人数化で大型幅9mがものすごく多いが。
9mの新車入れるよりボロ12mを使い回した方が安いのかな。

>>150
トップドアだけれども、一般路線車みたいな標準床の車を
高速バスに入れる例はあるよ。見るからに安っぽいんだけどね。
千葉で言うと、つい最近九十九里がレイクサイドライナーに入れた。
それを考えると、日東は余裕があるほうなのかな・・・

>>150
千葉じゃないけど、大分空港−別府が中型だったり、熊本空港−八代がマイクロだったりと
例がないわけじゃないから単純に現有大型が使えるうちはそれを使い倒してるって感じなんだろうな。

>>151
路線シャシの送迎車仕様を高速に使うのは西日本地域では流行ってるけど厨型も
例はあるんだね。
よく考えたら大型観光9mは見栄えや乗り心地はともかく、新車はそれなりに高いな。

ただ日東の場合は稼ぎ頭でかつライバルもいるのアクアに新車を入れて、お古を閑散
路線、というのも一つの選択なのかも。
九十九里はドル箱路線に欠けるからそれなりの車なのかも。

>>152
特に貸切落としは走行距離もそんなに行っていないだろうし、
ＤＰＦも装着したことだからまだまだ走れるかと…＿|￣|〇

>>153
日東のアクアの車はやる気が感じられて好感が持てる。特に今年度投入車は。
ただ、現状増発ラッシュで新車を入れても追いつかず、未だに
お古がアクアに入っている状況はなんとかしないとならんねｗ

昨日川崎線にＲ３が運用に就いてますた

最近川崎に多いね。372

今日もＲ３ 372号車川崎線に走ってました

＞今日もＲ３ 372号車川崎線に走ってました
　　372は１2列だから、京Qとの共同路線にも入れる。
　　R3LED車は11列だからK成との共菅路線のみって処かにゃ？

アクシー以外はどこにでも入れるんじゃない？
２，３年前に入ったエアロバスは12列だけど後ろ３列くらい補助席ないから定員60人
じゃなくて満員でｳﾃｼ焦ってた。
それと、
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040905221929.jpg
これ見ると青いポッチがテールランプの上についてるね。後から付けることできるんだね。

やっと、なのはな号のダイヤ改正認可がとおりましたね。

>>160
詳細きぼん

>>161
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010472_1.html

この増発で、いつも館山で寝ている続行用の元伊豆箱根西工が
毎日動いてくれると面白いんだがなぁ。

>>162
ちゃんと新車が入ります田。

ぬるぽ

>>162
アリガ�d
夕方からの東京駅毎時２０分発は助かる。

さざなみ号が10月のダイヤ改正で1本減って9往復になると思ったから、
なのはな号が定期便の総本数では多くなるな。
内房線が不便になる一方なんだから、東京だけじゃなく千葉方面にも進出してくれよ。

>>163
入ってましたか。情報不足でした。ｽﾏｿ

>>166
カピーナ号があるのだから、館山〜千葉があっても良いかも。
ただ、ネックは館山自動車道が全通していないことと、
富津館山道を通ると途中区間の客が拾えないこと、
そしてＪＲバス関東を引き入れないといけないことかな。
あと、カピーナ号は鉄道空白地帯を走るが、こっちは併走だから難しいか。

>>166-167
千葉なんて走らせても乗り手無いよ。
千葉なんて用無いし。
走らせたところで、カピーナみたいに電車の運賃より高くなるのがオチ。
千葉くらい電車か自家用車で十分。

>>150
多分費用は「Ｒ3を使い倒す」が、一番安いのだろう。
減価償却とか加味しての話でだけど・・・。
前にバスラマの宮崎交通のコメントで、お客が少なくても中小型より、
減価償却が終わった12メートル車を使うほうがコスト的にメリットが
あるみたいなことが書いてあった。

それと、高速バスとかで9メートル車とかの例が少ないのは、
高速料金が路線バスは大型区分なのが最大の理由では。
貸切の場合、9メートル29人乗りまでは大型だが、それ以上は特大なので、
小さいことのメリットもあるが、路線の場合、メリットが少ないよね。
だったら多客時の事や他線との共用したほうがいいとも言える。

おいおい、昨日の夕方から書き込みないな。
日東交通って、そんなに語ること無いのかよ。ダメぢゃん、

鴨川日東スレ落ちたね

あったのかよｗ

なのはな号だが、改正前の東京20時10分は日東便で、館山駅には22時10分頃には着いていたのに
今日20時20分のＪＲ便に乗ったら館山駅着が22時40分頃。高速きょなんほた通過になったのに。
首都高で工事やってたのもあるけど、ＪＲの便は少し時間に余裕持ち杉なんだよな。それでも時刻表よりは早いけど。
ただ日東便は目一杯走っているので、特に一般道では恐いときもあるが、
日東便に慣れるとＪＲ便はとろとろ走っているようでいらいらする。

>>173
JRバスはスピード違反で捕まって以来、
全国的にスピード恐怖症に陥っております。

>>173
日東はスピードDQNだもんね。

日束って一般路線バスはノンビリ走ってるのに、高速バスだとなんで
基地外みたいに飛ばすの？

羽田空港〜浮島JCT間では、必ずと言っていいほど、他社のバスを追い抜く。

>>176
路線でもいるぞ。チョロQで小回りがいいのか木更津の東口で荒い運転してた。

このまえ、鴨川日東（御宿行き）が日東（回送）に抜かれた。追い越していった後、ハザード炊いていったけどね。

>176

日東に限らずアクシー号ってみんな飛ばすみたいよ。

一般道をちょこちょこ走るしバス停多いからな。

ところで”なのはな”はなんで君津ぢゃなくて、木更津南から出入りするの？
まあ鴨川のほうへいくウジャウジャ停まりすぎるバスは、木更津金田から
出入りするので、それよりはかなりマシかと。

>>173
下りの場合、以前は高速おりてから竹岡までの一般道区間の慢性
的な渋滞で15〜20分くらいは遅延していたから、それを見越して
余裕を持たせたってのもあるんじゃないかな、たぶん。

>>181
ジョイホン前で右左折したくないんじゃないの？
あそこは事故も多いし。

>>183
でも南から国道上がって君津インター行く車は、ジョイ本の手前の
外箕輪から曲がっていくよ。日束や競歩の貸切車もあそこから入っていく。
ジョイ本から入ると、勾配があるからだと思われ。

>>184
外箕輪ってローソンとすき家のとこだね。
あの道は君津羽田線と八重洲・浜松町も通るね。直進だけど。
君羽がまだ南からの時はジョイフルの交差点通ってたけどね。

ただ単にルート変更の申請がめんどいからなんじゃ・・・w
館山道が全通すればまた変更することになるんだろうし。
ま、いつになるのか全く分からない状況だが。

確かに、アクシー遅杉だよね。なんとかならんもんかな。

ついでに、なのはな号の千倉を回らない館山〜白浜間直通便は、
なんで南総文化ホールから国道410号バイパスを通らずに、
わざわざ南町から新宿〜青柳〜豊房なんて昔ながらの
クネクネルート通るの？

>>179
鴨川日東は、東京行きは結構ゆっくりだけど、房総に向かって走っていく便はやたら飛ばすね。京成は、どっちも飛ばすけどね。

>>188
東京行きは途中バス停での早発をやるとまずいからだろうね。
逆行きは八重洲口さえ出てしまえばあとは関係ないから、
一路鴨川を目指してぶっとばす。
そのせいで鴨川にえらい早く着いちゃうこともある。

>>189なるほどなー、鴨川行きは客降ろすだけだからね

>>189
おまいが乗ったアクシーでの装着記録どのくらい（何分）？

マザー牧場行ったときに日東グループのバスだった。
でも遅れて、バスが接続しなかった。。。ｳﾁｭ

>>191
朝一発目の京成便で安房鴨川に１０分強早着かな。
日東ならば時間が良ければもっと早く着くかも・・・

>>193
�d。そんなに早いのか〜
漏れはよく横浜線を使うけど日束やこみなと便だと最高で10分早いときがあるよ。
京急のまたーり便でも予定時刻のだいたい5分前に着く。
特にこみなとが国道1号をぶったぎ（ｒｙ

ttp://www.jrchiba.jp/press/press160915_6.html
ＪＲが対抗策出してきたぞ

妄想厨でスマソだが、土休日や春休み期間中だけ
浜松町・東京駅〜マザー牧場間、
もしくは一部の木更津駅発着の便をマザー牧場まで延伸して
臨時運行の路線をやってみてはと思うけど、
マザー牧場に行く人はマイカー中心だから無理？

むかし、横浜〜木更津間の高速バスの運行開始当初、
一部の便が富津公園まで運行されたけど、二の舞になるかな？

>196
富津公園発着は本来営業所回送のところを客扱いだったから
経費ゼロ（開業当初は横浜線・羽田線は富津営業所持ち、
川崎線は木更津営業所持ちだった。）
マザー牧場行くとなると、折り返しは延々回送になるし、
駐車場待ち渋滞にでもかかると時間読めないし、ちょっと
大変鴨。

>>187
でも、もう豊房経由の特急便なくなっちゃったんだよね……。
東京から午前中に白浜に着くこともできなくなったし。何だ
かなぁ。

>>198
もうソレ無いのか。知らんかったｽﾏｿ。
なのはな号って、千倉回りだけぢゃ無くて、神戸・相浜回りもあってもイイと思うのは漏れだけ？
土・休日や花の時期は平砂浦・南パラ回りもあればイイと思うんだけど。

>>195
館山ではﾊｽﾞの旅セでも売るんだな。東はﾊｽﾞに売らせなければいいのに･･･
でも東の緑は橋上駅舎だからわざわざ2階に上がらないといけないから
めんどくさいけど、ﾊｽﾞの緑は１階でロータリーに面しているから、
買いやすいんだろうな。鉄やﾊｽﾞｦﾀ以外の人で、ﾊｽﾞの窓口を東の窓口と
思い込んでる人も、けっこーいると思う。

袖ヶ浦200!!
か

袖ヶ浦ナンバーの２００ってあんまり出ないんだね。数があんまり進まない。

金曜日夕方木更津〜空港線にＲ３運用されてました

>>202
Ｒ３大活躍だな。俺はまだあたった事ない。

人見車庫は夜間留置あるの？
京成車は人見車庫宿泊があるよね。

このスレに乗務員さんはいるのかな？

8月3日に15時白浜発の日東のなのはなに乗ったんだが、そ
の時のバスの車両が何だったか、情報持っている人います
か？三菱のエアロでその日におろしたての新車だって、JR
バス関東の乗務員と日東の乗務員が細かな構造の違いの話
をしてたんですが。

>>202
木更津15時00分発と思われる羽田行きにR3、・323のLED付を
見ますた。後ろ若干スモークかかってるからLED見にくい(´・ω・`)

もう日付変わったから昨日だけど、21時20分東京駅八重洲南口発なのはな号乗ったが、乗客6人。
一人は高速きょなんほた下車、もう一人が富山町役場だったかな？あとの4人は館山駅まで。
まだ増便、繰り下げが知られてないのかもしれないけど、少なすぎやしないかな。
とみうら枇杷倶楽部の先、バイパスと内房線との交差地点で、
ちょうど千倉行き最終の普通(館山着23時10分くらいのやつと思う)と交差したけど、
さすがに館山駅まではついていけないな。
ちなみに館山駅到着は22時20分、東京駅からちょうど2時間でした。

323はあらゆる路線に運用されて神出鬼没だな

毎日、金田〜東京駅を利用して通勤しているけれど、
この前、京橋出口で降りず呉服橋出口から東京駅に。
こんなことあるんだ。京橋を通過したときは
正直あせった。

それにしても、金田は寂しいな。袖ヶ浦BT位になってほしい。
袖ヶ浦BT(夜)は、いつも人相の悪いおっさんが
バスに乗るのでもなく待合室でじっと座ってるね。
男の私でも、正直言って怖い。

２１０交通マンセー

>>209
朝夕と通勤が利用時のメインの方ですかね？そうだと普段のルートなんでしょうかね。
日中とかだと箱崎、福住の方回って室町から出る（漏れ道はよくわからないけど標識
にそう書いてあった）とかっていうのもあるし。京橋が込んでるから汐留から乗ったり
とかあります。
大井が車大杉の時は湾岸環八で降りたり、空港中央で降りたりもしますね。

木更津車庫に三菱Ｒ３が３台配置されてるのを確認
うち一台はＬＥＤ表示
果たしていつまで使うのやら

>>209
ナニ言ってるんですか？金田なんて通過してほしいぐらいですよ。
あんな糞停留所から乗るの、やめてもらえませんか？
袖ヶ浦から高速乗せてもらいたいんですよ。

なぜ東京駅八重洲口発の京成＆日東便は袖ヶ浦ＢＴではなく
高速金田停車なのだろうか。袖ヶ浦に入れない理由でもあるのかな？

>>214
高速金田って日東が作った停留所のはず。
あそこなら、高速代が無駄にかからないし

金田って、不便な場所にあるのに乗車数が多いね。
駐車料金が、安いからかな。

横浜線最終に323入ってます

昔、鴨川日東のってたら、アクアラインでＥＴＣのバーが開かずにぶつかった。
こんな経験、他にされた方いらっしゃいますか？

323本日羽田線に稼動中

テロか？台風か？
浮島バスターミナル待合室壊された

台風じゃないか？
昔、アクアラインが水没したこともあったね。

>>218
1年位前ですが、アクアラインでバーが開かなかったことあります。
もっとも、ゆっくり進入したのでバーに衝突はしませんでしたが。
結局、手動でバーを開けてもらい、運転手と職員が手続きを行っている間、
乗客は、高速道路のわきで5分くらい待たされました。
朝の通勤時間帯だったので、結構、皆さん、イラついていたと思います。

210SPACIAL表示車見かけなくなったね

君津羽田線でお目にかかれます。

趣味的に小湊よりも楽しい会社だね

小湊が最近つまらなくなってきたからね。

東京22:50発の最終木更津線、満員で8人乗れず。
運転手が増発できない会社の現状や、現場の苦労について愚痴をこぼし、ヨツパライが聞き手に回ってた。
運転手も大変だな。お疲れ様です。

羽田線2245最終は余裕だよ
誘導汁

22:45時点の東京駅から羽田までどうやって誘導するんだか。

>>215
なるほど。他路線の車が袖ヶ浦ＩＣに入っていくのを横目に、
こっちはやたらにうねっている側道へ・・・というのは
なかなか寂しいものがあるね。高速金田で結構乗降があるから
切るわけにもいかないだろうし。

>>227
増発できない事情って何ですか？人手不足＆車両不足、
京成との兼ね合い、浜松町のキャパシティ不足、
黒字を出すと補助金が下りなくなる・・・
などなど、いろいろありそうだが。

９月からの増発便で早くも満員か････
あの時間帯は直通快速も終わってるから集中すると思ってたらやっぱり。

>>230
浜松町は関係ないよね？潮見車庫発だし。
最終便が日東持ちなのは続行出せないということか。

只今、木更津駅到着。最終1本前とか割りと空いているみたいだから、最終1本前を最終時刻にシフトして、最終は2台運行にしたほうが良いね。

>>231
潮見ができたのは浜松町が一杯になったからだろうし、
遠因にはなるかなと思ってね。

今日が金曜だったから積み残しちゃったのだと思うが、
そんな予期できる事態に対応できないということは、
日東は相当マズイのか・・・
しかし乗れなかった人はどうしたのかな？普通にＪＲか。

日東持ちの便でも土日の夕方東京駅発で京成が臨時便を
出すことはあったよ。君津バスターミナル止まりノンストップ
直行で臨時便の方が先に出発という形をとってた。

>233
続行車は割増運賃にして「210関係者」出演のエロビ進呈w

>>233
今調べたらその時間でJRならギリギリ内房線の最終に間に合うみたい。
増発と一応努力してるのだから誉めてやっていいんじゃない？
前にもあった気がするがメガライｎ（ｒｙ

>>236
JR最終木更津行って木更津到着24:49だからね。
23:45前後に着くバスと1時間の差だよ。
しかも、JR東京〜津田沼位は座れないしね。
それに、JR木更津駅から、タクシーで金田や製鉄所に行ったら
3割増で3、4000円はかかるよ。

>>233
最終バスが木更津線なのがポイントなんだよね。
潮見発だから、実質、東京始発みたいもんだし
トイレがない分、座席数が多いからね。
まさか、満員になるなんて思ってなかったと思うよ。

鴨川−木更津線で事故があったとか聞かない？

潮見車庫・東京駅〜木更津は人気あるようやけど、
Ｋ急・小湊とやってる品川系統の方はどうなんだろ？

そのうち、潮見系統にシフトし始めて
品川系統の担当便が減ったりして…。

>>228
そーだよね。羽田発木更津行き最終は、いつも余裕だよね。
君津行き最終なんて、並んでるの5人ぐらいだし。

東京駅発、羽田経由、房総方面のバスがあればいいと思うけど。どうせ前を通るわけだし・・・

小湊・東洋・平和・日東は統合した方がいいのでは？
このままだと、そのうちDAT落ちするでしょ。

>>214 袖ヶ浦BTは現状でイッパイとても東京線を入れるだけの余裕は無し

それよりも木更津総合経由止めてアピタ前新道経由にすれば５分は短縮できると思う

前の方にあったけどアクシー増改でカラードバンパーの新車がいるね。
鴨川日束って書いて後ろにトイレ付いてた。内装はやっぱり天井まで青かね？
木更津のコジマあたりで見かけてナンバー確認しようと追っかけたんだけど
信号ハマってもう行ってしまったみたいorz早杉だよ16号かっ飛ばしていきますた。
遅れてたのかな〜？

>>236
もちろん、あの会社ができる限りの努力はしていると思う。
現状で目一杯ならば、確かにあまり過度の期待や要求をしてはならんね。

>>237
増発したのに積み残しというのは確かに予想するのは難しいね。
かずさアカデミアがもっと開発されたりなどしたら
さらに需要は増えるのかな・・・恐るべしアクア高速。

>>243
言われてみるとそんな気もする。分散してちょうど良いのかな・・・

営業所でクレジットカードサイズ日東交通ポケット時刻表ゲット内容濃くて
木更津〜鴨川線って事前に往復券買えば二千円ポッキリ・・・・・だとさ
今度の休みにでもアクアライン横断して木更津からＲ３で往復しようかなぁ
メドラーだったらいう事奈奈氏ダニ

>>237
＞潮見発だから、実質、東京始発みたいもんだし
そうなんだよね。漏れ、潮見車庫徒歩２分の所に住んでいるけど、潮見から乗客を乗せているのを見たことが無い。
潮見まで乗ってきたのも２人しか見たことが無い。
もちろん、毎日全便見ているわけじゃないから乗っている事だってあるだろうけどね。

これからの季節、東京駅路線は京成便が助かったりするｗ
気分的に違うよ。トイレ近いorz漏れにからすると

トイレつきでも真中席まで埋まっていると
行くに行けないね。

>>243
アピタ前新道経由は賛成だな。妄想だけれど
アピタ内に停留所を作り大田循環(木更津駅行き)と
乗り継ぎが可能だったら良いな。
(ちょうど、浮島BT見たいな感じです。)
あと、金田〜袖ヶ浦間は高速に乗っても良いと思うのですが
不可能なのでしょうか。ちょっとは時間短縮できると思うのですが。

>>249
でも太田循環のあの本数ではとても乗り継ぎ用として使えない・・・・
つか、潮見〜東京〜木更津線って、金田より先が異常に迂回して
余分に時間かかってる気がするんですが、なんであのルート？

東口に入らない理由は何となく分かるんだけど。

館山日東の新しい待合所がだいぶできたね。
今迄の乗り場はどうするんだろう？　
日東は昔に比べて変わったなぁと思う。
一番変わったのは運転手か？昔は、制帽は被らないし、ノータイ
だし、時間は平気で遅れるし・・・変わるもんだね。

潮見から乗って潮見で降りる。

アクアライン高速バス、まだ動いていますよね？

台風接近で恐らく夕方から最終便まで運休でしょう

なのはなはほとんど運休ケテーイ。

さっき館山駅行って聞いてきたが、この時間から最終まで全便運休だと。
内房線も止まってるしどうするかな。

今日、勝浦行きは、茂原周りで大多喜まであがってきたよ。びっくりした。

保守age

日東って貸切にスーパーハイデッカーのサロン手ありますか？

>>259 見たことないなぁ。アクアラインに使ってる普通のエアロか、Ｒ３しか・・・

あるわけないぢゃん。中村系は中二階入れない主義だから。
だいたい、普通のスケルトン2列回転で、スペシャルと名乗るぐらいだし。

specialマキシオンで我慢汁！

半島のトンネルは、スーパーハイデッカーではひっかかって通れない
という話も聞いたなぁ。

一応高さ制限無いから、走れるよ。センターラインど真ん中でまたいで。
他所から来る貸切車は、なので中二階で走ってる。
なので土・休日・花シーズンは大渋滞発生。
そういうクルマなら富津館山道路通ればいいにの、そういうのに限って
某大手の激安糞ツアーモノで、有料道路代ケチって使わせない。

日束、競歩が中二階入れないのは、内房の人口集中地への主要国道での
小断面トンネル連続が要因と一見思われるけど、たぶん本当は
ただ単に普通のバスで十分という意識なんだと思う。導入費用も若干安いし。

導入費用が数百万円違うし、バブル期ですら入れてなかったのを今更、という感はあるな。

あのトンネル群がある限り、ＳＨＤは入れずらいよな。
個人的には観光車のＳＨＤって、見栄え以外あまりいいとこがないと思う。
西工ヲタではないけど、サロン部分の天井を高くするほうがよほど気が利いている気がする。
日東カラーでステップアップルーフの西工を入れたら、似合いそうだが、
実現性はまったくなさそうだ・・。（ちなみに最近じゃ西鉄観光のほうにも入っていないようだが）

そのうち中古で入ってきたりして…。

金田ﾊｽﾞﾀｰﾐﾅﾙage
遠回りかorz

高速金田は金田バスターミナルに

>>266
景色の良い場所ほど、背が高いほうが見晴らしがよい。
まあ西工というとそういう視点では窓が大きいのはいいんだがな。
もっとも、前面二枚窓でないのもあって外観上背が高く見えず、見栄えは悪いが。

ただ、SHD車自体以前より少なくなっているし、普通のツアーなどにはHDで十分、
ということでもあるんだろうな。
トランクスペースが必要なら直結クーラー車にするのも手だし。

>>266
好みは人それぞれだね･･･

漏れは九州とか西日本地域行くとウジャウジャ走っていた後部がボコッと出っ張ってる
あのバス、大嫌い。すごいかっこ悪いと思う。

西鉄観光の貸切使ったことあるけど、ウテシも嫌がってたよ。

貸切落としのマキシオン、潮見駅のホームから見たら屋根に「２１０」って入ってる事に気づいたよ。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

最近カピーナにも貸切落としのマキシオンよく入るね。

>>273
そのマキシオン、燃費が悪い運転のしかたすると
ピッピッピッピピッピピピッって鳴るんだよね。

>>275
回転数を上げすぎると、鳴るやつかな？

ポットのお湯が沸くと、ビーって鳴るんぢゃない？

NHK7時のニュースのラストで、アクアラインを走るR3が映ったよ

今朝も潮見車庫にＲ３（ＬＥＤになってるやつ）がいた。

R3を使いまくってるみたいだけどｲﾊﾟｰｲ入れたアエロは使ってないんかねぇ

都内に乗り入れてるR3なんて他にあるのかな。

日当以外ないと思われ

>>281>>282
日立電鉄バスが臨時便で乗り入れるのと
千葉中央バスの大網〜羽田線は？

>>283
日立電鉄のＲ３は意外にも走行距離が少ない。
場合によっちゃー最後まで残る可能性が大。

＞千葉中央バスの大網〜羽田線は？ ・・
　あれはHD-1だべ、確かに骨格はR3のままだが。

じゃあ、定期便では日東以外ないんだな。
京成のR3も昨年全滅したし。

鴨川日東は

祝　DDF 日東交通発売

♪〜テュリュッテュッテュッテュッ　テュ〜ルル〜

世界の車掌から　今日は山梨県甲斐路を走る　JR中央本線をお送りします

電車は鳥沢の大鉄橋を渡ると、奇橋で有名な猿橋を過ぎ、富士急行線との連絡駅、大月を通過。
オレンジ色の通勤電車はココまで。ここから先は、いよいよ旅の雰囲気が高まる車内。

車窓右には中央道の大月インターが過ぎ、大月警察署が見えてきました。
おやおや、敷地内に青くて「nk」と書かれた、小型観光バスが押収されて留置されてますね〜。
遠く千葉の館山から捕まりにやってきた、元白ナンバーレンタバスで、規制緩和の一環で
青ナンバーになれたような、糞新免のバス会社のようです。まったくザマクターですね。

ところでお客さんは旅の途中、ウテシが捕まってバスが押収されちゃって、どうしたんでしょうね〜。
やはり旅はシッカリした安心の既存のバス会社か、鉄道の旅が一番ですね〜。
皆さんも気をつけましょう。


明日は　京葉線潮見駅をお送りします。

日東にエアロって何台あるんだろう？
俺が見たのは、２６６、２７３と他数台しかないけど、１０台以上はあるよね？

>>２８８
いつの話してるんだ？
去年から売ってるだろう？

>>290
>>290
悪シー便所付で6台（鴨川と半分）
勝浦御宿系統に２００か271,272（鴨川入唐、便所あったっけ？）
その他、便所なし12列シートが最低12台
ざっと高速炉戦車はこのくらい。貸切にまだまだあるﾓﾖﾝ
２００か273あたりは60人じゃなくて後ろ3列補助席ないらしい。
こんな感じかな。

>後ろ3列補助席ないらしい・・
　要は車両総重量の問題。　
　愛用の”今をﾄｷﾒｸ”ふそう車は重いんで、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙが必携です（幾らか軽い）。
　名だたる共同運行会社が鉄ﾎｲｰﾙなのにね。

>>292
鴨川日東の271,272はトイレあり。

所属車のリストがあるサイトがあれば便利なのだがなぁ。

あぼーん

>>294
ttp://www.geocities.jp/nitto_special/210.html
車両の形式とかはよくわかんないんだけど作ってみますた。
間違いあったら指摘ﾖﾛｼｸ

>>296
乙。自分も作ろうと思ったが、さいたま県民なのでなかなか調べられなくて・・・

自分が知っている範囲での抜けている車は、
袖ヶ浦２２か・２１６　鴨川日東　元貸切　Ｒ３　Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ？
袖ヶ浦２２か・２１８　日東交通　上に同じ　
袖ヶ浦２２か・２８７　館山日東　上に同じ
袖ヶ浦２２か・３７３　日東交通　上に同じ
袖ヶ浦２２か・４５２　日東交通
袖ヶ浦２００か・２０１　日東交通　なのはな号専用車　トイレ付き
袖ヶ浦２００か・３８６　鴨川日東　謎の中古

かくいう自分も車体形式はよく分かりません(w
そういえば、バスマガに日東Ｒ３が取り上げられてたね。

271,272はトイレ付いてるよ。
700,701の車種はＲ３だよ。

>>297,298
情報ありがとう。更新しますた。
地味にやっていきます。

２６６は、日東系じゃなかったと思う。どこかのマイクロバスだった気がする。
袖ヶ浦２２の２１８は、Ｒ３ですよ。

>>300
200か266のこと？この車両はエアロバスだよ。
東京線、横浜線とか結構広範囲の運用で見掛けるよ。

>>296
２２か・２１６から３７３までは全て同車種だと思う。
あの時代の車は高速路線が無いから、全て貸切転用かと。
２２か・１５０も同じだと思うが、あれだけバンパーが違う。

>>298
いや、袖ヶ浦２２か・６９９と７００は同車種で、しかもＲ３ではない。
７０１は一部で有名なP-RA53TEの西工車で、なのはな号の続行用。

皆さん鴨日のメドラーには全然ふれないでするな
鴨川起点に木更津や千葉へR3を細腕で毎日豪快に転がしてるのに

>>302
修正しますた。あぷろだで拾った画像見たらそれっぽいのがあった。

>>300-301
写真載せました。

袖ヶ浦２２・７４４　何年か前に事故で廃車になったのでは？
袖ヶ浦２２・２１８　この車も最近見ないけど廃車かな？
袖ヶ浦２２・２８７　高速路線用ではないけど館山日東の貸切専用車
袖ヶ浦２２・１５１　天羽日東に移籍したらしい、車庫でいつも寝てるよ〜

　

>>296
ｽﾏｿ。袖ヶ浦２２か・２８７は元貸切じゃなくて
>>307の言うとおり今も貸切車だった。よって除外かな。

にしても、知らない車が結構いるなぁ。時間と手間暇かけて
調べる以外に方法が無いからなかなか大変だ罠。

>>307-308
修正しますた。
貸切でR3が来るって微妙ですね・・・

http://my.reset.jp/~kankobus/nitto-1.jpg
R3はR3でも、前から見るとバンパーのゴツいのよりはボロくは見えないのでは。

>>309
天羽に移籍だと、あそこは高速をやっていないから除外かな。
どうも２００か・２０２というのがいそうだけど、漏れは見たことがない。

>>310
日東は途中からゴツいのからエアロバスのヘッドライトになったみたいね。
仰せの通り、そっちのほうがはあまり古さを感じさせない気がする。

>>311
んじゃ、袖ヶ浦22か・１５１除外しますね。
200か・２０２他に目撃の方いましたら追加します。
私も見たことないな(´・ω・`)

２００か・２０２なのはな号の専用で走ってます。もちろんトイレ付き車両。
あと２２か・２１８は昨年の排ガス規制前に廃車になったと思われます。
後継で４５２車がLED改造されてカピーナ号の専用車になってます。

先日、用事のついでに東京駅の高速バス乗り場に行ったら、
日東交通グループの全高速・急行バスが網羅してある
時刻表がありました。表紙は22か733。力入れているなぁと妙に感心。
あとは公式サイトがあれば・・・

>>313
言われてみると、確かにここのところ22か218を見ない気がする。
22か452が専属なのは間違いないですね。22か373が入っているのも
見たことがあるが、あれは黄色の回転灯を積んでいるから
本来の任は川崎線の予備かな。

いろんな情報まとめると結構知らないモンですな。
22か・218リストからあぼーんしますた。
>>311,313
200か・２０２なのはな専用車追加しました。�d
>>313-314
カピーナLED追加しますた。

【小湊日東】千葉県のﾊﾞｽ会社【東洋平和】みたいな感じで
スレッドをまとめませんか？運交板時代がそうだったし、
小湊、日東、東洋平和だと共倒れしてしまう・・・

ﾏﾙﾁｽﾏｿ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099722505/l50

新スレができたので移動のようです。ラストage

小湊や東洋、平和ぢゃ伸びないけど、日東なら単独でもマターリageてるぢゃん。
勿体無い。

>>318
でもときたま落ちそうになっていたからね。
確かに、小湊スレよりも日東スレのほうがスレが
進んでいたのは意外だったが。

日東って、けっこう話題豊富なんだろうね。

>>320
この板に利用者もしくは沿線住民が多い、というのもありそうな気がする。

西工の工場にここ向けと思われるC型がいたらしいよage
某掲示板にて。

うｄ？

>>322
らしいね。このご時勢にエアロを入れたと思ったら今度は西工か。
いよいよＲ３潰しにかかったのか、また増便か･･･

師走にオープンする金田ターミナルだが、関係者情報によると金田発着便が出きるらしいよ
増便間違い無しダニ

で、実は鴨川日東の車両でアクシーの直結エアロ置換用とかだったりして。（ｗ

UDは昔ながらのエアコン吹き出し口（丸いやつね）に萎え

連続ｽﾏｿ
>>322
>>324
それ、どこか知りたいです。ヒントだけでも・・・

この前、夜車を運転してたら新日鐵君津用の貸切色の
特定車で西工の路線車らしきものとすれ違った。
知ってる人いない？

>>325
また増便･･･そろそろ頭打ちかと思ったら。
乗務員募集していたのもそれのせいかな？

>>326
鴨川日東ならやりかねないw
あそこの高速の新車だけ、なぜか前面のスリーダイヤと
FUSOの文字が無いんだよね。日東にはあるのに。

>>328
県外になるけど、小江戸氏の板。
>>329
いつの間にB型？らしきものもいたとは…

>>331
ﾚｽどうも。
西工チェック見てきた。
楽しみだ。

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　西工Ｃ型　ﾏﾀﾞｰ?
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　　　　　　　　| 　　　寿萬亀　　 |／

天羽日東に高速用？（LED行き先表示以外詳細不明）がｷﾀｰage

>>334
詳細ｷﾎﾞﾝ

日東の路線カラーくさそうだね
やっぱり千葉？　　プｯ

路線車でも君津市内循環線みたいに貸切色にしちゃえばいいのに。

FUSO
　SUPER AIR SUS

今は分からないけど、７年前君津学園のスクールバスに
１台富士Ｒ３がいたけど、あれって元日東？

ライトが日東のＲ３に多いエアロ似のタイプだったのを覚えてるんだけど…。

>>339
分からんけど、7年前なら・・・。

日東自体がまだ原液として使ってるだろ。
どこか他の事業者の中古なんでは。

鴨川日東の袖ヶ浦200か･386と館山日東の袖ヶ浦200か･408は一体どこの中古？

>>341
後者は中古じゃなく、更新修繕完了と同時に乗合用に用途変更された
元「館山三中スクール」特定車、という話。

>>339
関係ないが、千葉国際のスクールバスやってるみたいだね。

>>342
言われてみると確かにそんな気もする。サンクス！
すると、代替廃車は出ているのかな？だとすればＬＴナローあたりか。

ところで悪魔ラインバスは
羽田ターミナル２開業で、どういう風に客扱いするの？

わざわざ増便したのに、最近”なのはな”落ち込んでねぇか？
西工RAの出番無くなっちったぞ。
沿線の客、君津BTでP&Rした方が便利って気付いちゃったんじゃネ〜の？

5000円の指定席往復切符で電車へ流れたんぢゃないの？
その程度の金額なら、バスより車内が快適で
時間も正確な特急電車のほうがイイと、みんな目覚めたんだろ。
所詮高速バスなんて貧乏人の乗り物だし。

5000円の指定席往復切符は、悪シー潰しの筈だったのに、
しR自爆かよ？　悪シー客、減ってネ〜しぃ。

電車は特急に新型が入ったから、試しに電車に乗ってみている人はいる鴨。
ただ、あれは編成が短くなってるから、立ちっぱなしなんて目にあった客はバスに
戻ってくるかもね。

ますます、アクシー好調。
金田バスターミナル

つーか、悪死遺号の客が減らないのは、木更津界隈の客がウジャウジャいるから。
けして鴨川の客がウジャウジャ増えているワケでは無い。
その点、なのはな号は君津で客拾わないから、房州で客が減れば、ただ単に減る一方。

アクシーも本来なら君津、木更津系統みたいな途中区間どまりの設定があってもいいのだろうが
やはりそうもいかないのだろうか。

だいたい朝に鴨川30分間隔で出す必要なんてあるの？
もっと極端にはかずさアークを境に本数調整されても仕方ない気がするんだが。
あとはわかんね。実際鴨川側から定期的に利用するなんていう物好きでもいなけりゃ
実情はよくわからんな。

ただ、間違いなく言えるのはこの数年間の成長で千葉支社をやや震え上がらせたことか。

もっとやれ。あとは公式をはやく立ち上げろ。＞日東

今日、鴨川で、２１０specialのバスみたよ。千葉行きだった。

>>352
アクシーは金田止まりがあるとかないとか。
君津線で満席の場合の続行便で君津BT直行があるみたいだね。

途中折り返しはちゃんとした休憩施設がある折返場か
何かがないときついんじゃないか。
それができるとしたら金田かアカデミアぐらい？
そうでもないと走りっぱなしになってしまうし。

日東交通に西工C型 袖ヶ浦200か・426 が入りました。
木更津駅東口→日東本社車庫への回送中でした。
黒バンパーでテールランプが小湊のガーラみたいに
後窓下とバンパー両方についてます。

悪死遺は鴨川まで走るのは一日3往復で十分。

>>356
いよいよ来ましたか。Ｒ３の代替用か、それとも増備用かな。
もう営業開始しているんですか？

いつの間に袖ヶ浦ナンバーも結構増えたようで･･･
小湊が経年車を飛ばしているからか？

>>356
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

すいません。みなさんにお詫びと訂正したいことがあります。
袖ヶ浦200か・426 今朝も目撃したのですが、西工C型
ではなくガーラでした。誤った情報を書いてしまったことを
反省しています。すいませんでした。
>>358
木更津駅東口行きの路線で営業運転中でした。

>>360
日束のガーラ？

日束ガーラ、だれか画像うp汁！

エアロでなくてガーラだったら十分ビックリネタだと思うが･･･w
早く見たいけど東口発着の路線と言うことは川崎･横浜･品川･羽空のどれかか。
東京発着便だったら容易に確認できるんだが。
そういや天羽に入った高速車とやらもまだなんだかよく分かってないね。
ここに来てまたネタづくしだこと。

ガーラの画像が撮れました。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041204093557.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041204093612.jpg
>>296
画像必要なら使ってください。

>>364サンクス！

>>364 （>>356氏）
ありがとうございます！早速リストに追加させていただきました。
カーテンが青いので内装はまた例のお魚さんｲﾊﾟｰｲでしょうねｗ
しかし、日東カラーはどんな車両でもマッチしていると思うのは自分だけ？
個人的にエアロバスのフロントなんかメッチャ気に入ってるんですが。

名無しでした。ｽﾏｿ

本当にガーラだ･･･w。新車は東京駅への路線によく入るから、
用事ついでに東京駅に少しいたけどやっぱり来なかったorz

>>356
乙でした。確かにガーラですね。スイングドアを使っているあたりに
廉価仕様ではなく、金がかかっている感じます。定員60名とあるので、
トレイ無しエアロが56名ですから少しでも多く積めるバスということで
ガーラを選んだのかな？と邪推していますが、真相は分かりませんねw

12月版の京成バスの時刻表のアクア高速のところに、12月下旬に
ダイヤ改正を実施予定で申請中との但し書きがあります。
既報通り、金田のバスターミナル関連だと思いますが、
また本数増とかだったら面白いですね。

>>364
いい感じだね。後にウィンカーが2箇所設置されているのが(･∀･)ｲｲ!!

初のGALAだけどなかなかのマッチでは？
エアロの新車にあわせて白バンパーだったらもっとよさそうだけどね。
あとは噂の西工が本当に登場するのか･･･!?

日束がスイングドアを･･･
折戸天国のあの日束なのに･･･
天変地異の前触れだ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

浜金谷＝館山航空隊

ＧＡＬＡってフィンガーだろうか、それともロッド？
ふそうを止めたのは例のリコール隠しに配慮して…という所なのかな…。

そういえば、マイクロのレインボーとリエッセ以外で
日野車って見た記憶が無いような…。

>>373
多分、フィンガーかと。ニューアエロ入れてからはずっと路線もフィンガーっぽいし。
ガーラは確か走り出したらノークラッチでギアチェンジできるんだよね。
でも使ってるような様子はどの会社見てもいない・・・

今、アクアライン通行止めになってるから、湾岸線で日東たくさん走りそうだね。

>>8
追加












日東あられ

日東紅茶ﾓﾅｰ

もう本数増やせないでしょ…。潮見車庫がﾊﾟﾝｸする…。（ｗ

>>346
東京駅の乗り場が分かりにくいのも一因かと。行きは日本橋口で
下ろされたのに、帰りは八重洲口で場所が違うし、他の日東の乗り場と
全然違うところだし。何度かドコモ前で「館山行きは？」って
聞く客を見たことがある。

>>378
潮見はまだいけるんじゃない？それよりもﾔｳﾞｧｲのは浜松町かと。
ピーク時の潮見を見たわけじゃないから想像だけど。

>>379
浜松町はﾔｳﾞｧｲというよりもう氏んでるんじゃない？
もう入れないんじゃない？

>>379
浜松町はﾔｳﾞｧｲというよりもう氏んでるんじゃない？
もう入れないんじゃない？

二十ｽﾏｿ年末に向けて増強中らしいね

某サイトに西工高速車がお目見えしてました。
なかなかいい感じだけど新路線か増便なのかはいまだ不明ですが･･･？

西工の新車、そつなくまとめられていますね。ガーラと言い、
白バンパーならもっと格好良かったかも。まぁ贅沢は言いませんがw
こりゃあどうやら年末にかけて動きがありそうですね。

某サイトってどこなの？
ヒントだけでもきぼんぬ。

うｐ板見るとガーラもアルミなんだね。

煮府の鯖使ってるあのページだね。
個人的には西工C-Iは黒バンパーのほうがオーソドックスな雰囲気でいいと思う。
（ライトまわりまでボディ同色にするならともかく）
側窓は標準窓になってるな。
小湊みたいに拡大窓にしても良かったかな、とも思う。

UD+西工C　2台お買いage
貸切転用を順次あぼーん？or予備化？
金田バスターミナル関連で増便かな〜

>>379
潮見、きっついのよ…。９台しか置けないしね。鹿島線とかも休憩してるし。（ｗ
まあ、鹿島線はＪＲの古石場分車庫にでも持って行けばいいのかもしれないが…。

R3がだんだんやばくなっていきそうだ。

つーか、なのはなマルス売りなのがウザー。
東京駅ＪＲバス窓口少な杉。券売機でも指定席売れよ。
自由席の鹿島線とかの香具師が窓口に並び杉！

今日Ｒ３横浜線で走ってたよ

ガーラのナンバーが・４２６で、西工が・４３０と・４３１と
いうことは、番号に間が空いているが、これも日束なのか？
にしてもしかし、Ｒ３がどうなるか気になるなぁ。
一台はＬＥＤ改造されているから廃車は無いと思いたいが。

>>388
潮見もきついということは、やはり今月の増便は無いのかな。
金田バスターミナルが２４日に出来るようだけど、そのときに
どうなるか注目しないといけませんね。

上りの房総なのはな号について聞いたいんですが、予約なしに停留所で待っていて、
乗れば、運賃はその場で精算出来るの？

>>392
納車、登録までの間に
安房・上総の中で登録があったんじゃん？

>>393
上総湊から予約なしで乗ったことあるよ。
運賃は料金箱へ入れる。
座席は空いてるところならどこでも○。

>>382
浜松町が本当にどうにもならなくなったら、都バス虹01のルート組替えで貿易ビルの発着枠捻出
なんて荒業も使えそう。北口近くの路上バス停〜ターミナル間は遠回りな分どうもぱっとしないし。

つーか、なんで浜松町から出て、わざわざ東京駅行かないといけないん？
浜松町発でそのまま悪魔ライソに向かえばいいぢゃん。

>>397 君は何にも分かってないね
利権があるんだよ利権が

>>394
まぁそう見るのが普通だね。袖ヶ浦の緑ナンバーってそんなに
進みが速くないから、ここのところの進み方が速いのが少し気になった。

>>396
浜松町ＢＴから都営を追い出したら、都営の待機する場所が無くなっちゃう。
パッとしないというかそもそも回送みたいなもんだし。
どうにもならなくなったから、京成は潮見車庫を作ったんだろうし。

>>397
速さ第一の人は羽田線か品川線を使うからな。

ぐはっ！知らなかったorz
木更津ー羽田のみリムと共同運行だからPM9時以降の便は
時刻指定なのか。

AMの間違い(´・ω・`)

>>402
AM9時以降の下り（羽田空港→袖ヶ浦BT、木更津駅）は
乗車前に時刻指定する必要があるってことだね。
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/kisarazu.html

便指定ということは、先に発車するターミナルで満員になって乗れない
とかいうトラブルを回避するための策なのかな？

そうだとしたらあとから乗るターミナルでも安心だね。

逆にＡＭ９時までの上りには袖ヶ浦と木更津で便指定にしたほうが
もっと良心的だ。

一応午前中の便（羽田・横浜・川崎）は木更津を出たら袖ヶ浦BTに
乗車人数を電話する事になってるらしい

だめだ虎りゃ

>>400
速さ第一の人は、自家用車で悪魔ライン渡るだろ。

高速バス　金谷千葉線　開業！
１２月２２日より、日東交通・千葉中央バス・天羽日東バスの３社で高速バス金谷千葉線を運行するそうです。
停留所は、ＪＲ千葉駅−中央２丁目−県庁−ハーモニープラザ−青葉の森スポーツプラザ−京葉道路・館山道−君津バスターミナル−高速佐貫−上総湊駅前−高速竹岡−竹岡駅前−東京湾フェリーです。
１日６往復の運行です。

>>408
↑の方に天羽日東にエアロが入ったとか書いてあったけど
このためだったのか…。

金谷千葉線
あまり伸びそうな気がしないな〜。

はげど〜
鴨川さんが好調だからおいらんとこもやってみっぺか〜？
てな感じか・・・

カピーナ号は外房線が遠回りしている分まだやっていける気もするが、
金谷千葉線はどうかなぁ･･･ま、天羽日束はこのまま行けば
落ちぶれるだけだし、一念発起したのはえらいかな。がんがれ天羽日束！

金谷東京線なら逝けそうだが、「なのなな」と被り杉か？

どうせなら金谷〜久里浜とか対抗してほしかったな（藁）

>>409
詳細不明とは書いてあるが、エアロだったのか…。
カピーナみたいに格sageとか、親会社などのお下がりの車でやるべき路線に思えるねぇ＞金谷〜千葉

６往復ってことは
１：千葉中央
２：日束
３：天羽日束
×２でそれぞれ１台ずつで運行だね。ここに西工うｄを入れるんだろうね

西工高速の脇にAMAHA NITTOの文字がある。
一台しか見てないけど、天羽が西工入れたみたいね。

つーことは、高速路線を持たないのは、館山日東だけってことになるな。

どうする？館山日東。

>>高速リストの人
袖ヶ浦200か･431は日東交通ではなく、天羽日東です。
･430は日東交通で合っています。
天羽は一台しかないのに予備車の必要が出たときは一体どうするんだろうか。
まさか観光用のＲ３で代走とか・・・

>>419
日東の代走では？
今回のルートで親会社が入ってるところ見るとね〜。

つーか、予備車の必要が出た場合とか、いちいちオマエラがする必要は無いんだが･･･

>408
千葉駅−君津BTが3往復ありです。
高速佐貫〜東京湾フェリー乗車で君津BT下車も可能。
千葉駅−君津BT 43分 800円
千葉駅−高速佐貫 60分 900円
千葉駅−東京湾フェリー 85分 1100円

>>419
指摘ｻﾝｸｽｺです。今夜中にも修正したいと思います。

で、千葉なんて、みんなナンの用があるの？

>>424
内房線乗ってみｗ

http://www.chibachuobus.co.jp/kousoku/tokyo-chiba.htm
詳細出ました。日束も天羽日束も公式サイトが無いからなぁ。
君津バスターミナル発があるから、日束の出入庫回送の無駄が
少なくなっているあたり、上手く組んだなぁという感じ。
君津までなら結構利用があるのでは？

>>426
富津方面から君津BTで羽田線、東京線に乗り継ぎする人
も出て来そうだね。

>>427
でも、その逆は危ないね。東京線は時間が読みにくい。
回数券20%OFFだとJRより安いね

金谷（アクア）東京線は、某社の新免が下りる様になり次第ってことかにゃ？
ロープウェイ駐車場が終点になったりして（・・；

さあ、館山日東よ立ち上がれ！
ここで平館更地車庫〜館山〜品川線を開業するのだ。
そしてお花畑〜館山〜羽田空港線を開業せよ。

>>430
菜の花自分からことわってるのに？
それにやるなら潮見でしょ。

>>427
そんなことする奴がいるかなぁ。
だったらまだ木更津駅まで内房線であがって最多運行本数誇る羽田線に乗るほうが無難でしょ。

さて、都内からならこんな体験コースはどうだ？趣を考えて品川発着だが細かいことは気にするな。

品川＜２Fグリーンで＞千葉＜新規路線で＞金谷＜フェリー＞久里浜港＜バス＞久里浜＜快特＞品川
　　　　　　　　　　　　　　　使用可能バス
　　　　　　　　　　　　　　　千葉発　10：50（日東）　13：50（天羽）

暇な奴は12/23（祝）にでも旅行計画立てとけ

一つ気になったが、新路線の「高速佐貫」ってどこ？
おそらく建設中の館山道富津中央ＩＣあたりだとは思うが、
まだ開通していないし。バス停施設だけ先に作ったのかな？

>>429
そういや今謹慎中だっけ？あそこの会社。それは痛いなぁ。
なのはな号との棲み分けをどうするかという問題はあると思うが、
天羽日束のやる気次第では、鴨川日束が小湊御宿線を作ったように
金谷〜東京線は出来なくもない気がする。需要があるかどうかは知らんが･･･

>>433
勝浦・御宿系統はイマイチ、パッとしてないね。
本数が少なくて速度が遅い久留里線の駅をカバーしてるのが
利点かな？アクシーも久留里とか平山とかを通ってるしね。

高速佐貫？

漏れは佐貫町駅入り口の信号の前後と予想してみる。

つーか、なんでもかんでも、バス停に“高速”付ければいいってもんぢゃないと思う。
高速竹岡なんて、タダの一般道の路上ぢゃん。あの激マズ行列ラーメン屋の近くなので、
ラーヲタのために作ったのかと思ったよ。

>>434
勝浦御宿線はいつ見てもあまり乗っていないね。
最近まで八重洲口のバス停の時刻表が勝浦御宿線だけ裏側にあったり、
未だに京成のチラシ大の時刻表に時刻が載っていないとか、
影が薄いのは確かだけれども。
もうちょっと乗っても良さそうなんだけどなぁ。

だめだ虎りゃ

特定車かどうか知らないけど、貸切カラー西工中型オリジナルスタイルRMage

画像うｐしれ！！

分社化というと、たいていは本体から移管・委託された路線を
やってるにすぎないことが多いけど、鴨川日東は高速バスを開業させたり、
日東交通本体にはないHPを開設したり、独自性を発揮してるな。

いまさらだが、天羽日東の社屋・車庫はそのたたずまいといい、
田舎の駅前というロケーションといい、Nゲージのバス営業所の
ような世界だな。

中◯企業グループって親方のメリット何か
あるのかね？
食われるばっかりのような気がするけど

>>440
鴨川日東になってから行われた施策
・中型のワンステ路線車導入
・カピーナ用の中古エアロ導入
・カピーナ増便（中央、日東の本数はそのままだが、鴨日だけ２往復増）
・市内線ダイヤ改正。お花畑で館山日東の館山駅行きに接続するように改善。
・アクア高速バス勝浦御宿線開業
・公式サイト開設

　これくらいかな。まぁ子会社がこんなにやるのはすごいことだが。
分社化して活性化した珍しい例だと思う。亀田病院もあることだし、
低床の路線車が増えれば良いなぁ。

>>443
アクシー開業が一番大きいのかも？

京成バスの公式サイトに金田ＢＴ開設に伴う改正の
内容が出ていましたね。所要時間を２分増やした以外は
変更点無しの模様。じゃああのガーラは何のために入れたんだ？
別にＲ３が減ったわけでもなさそうだし。

>>444
そういやアクシー開業時はもう鴨川日東でしたっけ。
かつてのスレッドでも言われたように、アクシー号に参入した
鴨川日東となのはな号に参入しなかった館山日東、
その後の明暗がここまではっきり分かれるとは皮肉なものです。

鴨川日東のアクシー1回目増便の時に入れたエアロバスの運賃箱は
京成に順ずるものなんだよね。あれ、２回目の増便時に入れた
ｽｲﾝｸﾞﾄﾞｱ、ｶﾗｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰ仕様のエアロも京成型？
あの運賃箱、手間がかかり杉。

＞京成に順ずる運賃箱？
客多杉の時、札束噴出す奴か？アレは遺憾、客をなめとる。

>>445
天羽日東は化けるのかな？
明日が楽しみですよ。

京成型･･･現金or切符を運転手に手渡しする方式。
釣銭は運転手が現金を投入後、出て来た釣銭を客に手渡す。
日東型･･･現金or切符を客が運賃箱に投入する方式。
釣銭は出ないので客が両替機で両替する必要がある。

日東に乗った時、京成の感覚で運転手に手渡ししようとしたら
怪訝な顔をされたな。京急は現金と切符で投入場所が
別れてるし、乗り慣れていないと戸惑う。

>>449
それです。
硬貨だけは入れてくれっていう運転手いますね。2000円とかでおつりの場合
前の乗客が払った小銭からおつり渡すのがなんとも言えませんね。
個人的には京急の新型が一番効率いいかと思うんですけどね。

＞日東に乗った時･･･怪訝な顔をされたな

日東では当たり前のサービスです。なので気にしないで下さい。
イツモのことですから。

会社によっては、乗務員が現金に触れることを禁止している会社があるからね。

木更津市　金田バスターミナル誕生
乗降客増加に対応

開通式では関係者によるテープカットも行われた＝木更津市瓜倉

　東京湾アクアラインを経由する東京行きの高速バス利用者の増加に対応するため、
木更津市がアクアラインの接岸地となる瓜倉地先で整備を進めていた「金田バスタ
ーミナル」が完成し、二十一日開通式が行われた。二十四日に供用開始となる。

　アクアを経由し都心へ向かう高速バスの利用者は、特急電車と同程度の料金、
また電車よりも早く行ける利便性が受け、年々増加傾向にある。このため、現在
「金田バス停」を経由する木更津、君津、鴨川発の三路線では、バス会社も昨年
十二月と今年九月に増便を実施。一日計百三十一便が発着している。

　ところが、三路線では最も都心に近いこの金田バス停近くの市営駐車場と民間
駐車場が平日でも満杯になることが多いことから、新たに百六十九台の駐車場と
停留所、待合所などを一体的に整備。名称を改め「木更津金田バスターミナル」
として二十四日から供用することになった。

　従来の「金田バス停」を移動し、既存の百十台の駐車場は第二駐車場として
そのまま使用する。全体面積は九千百平方メートルで事業費は一億一千万円。

　新しい駐車場の利用料金は一日五百円、既存の駐車場料金は四百円。定期の場合は
いずれも月四千円。運行会社は引き続き日東バス、鴨川日東バス、京成バスの三社が行う。

　開通式では、水越勇雄市長が、東京方面への利便性向上はもとより、金田の西
・東地区で進められている土地区画整理事業の進展、さらには三路線以外の高速
バスが停車する総合バスターミナル化への期待感も示した。

以上千葉日報

昨日アクアラインで日東のガーラ目撃したよ。

新路線、限りなく客０だったな。
西工C-1はｶｺｲｲけど、日東新車は他路線に逝っちゃいそう。
明日は祝日、ヲタさんに期待かな？　庵も乗りに逝くけど、勿論鼻栓持参。
狙うは天羽便、金谷まで乗ると、ヲタだとバレそう、さて何処で降りるか・・？

新路線、乗ってきました。日東、天羽日東は西工、千葉中央は
新しいエアロバスでした。客は老夫婦と漏れだけだった。

今年納車された高速路線用エアロの白バンパー車が黒色に変更してた！
つい先週までは何も変化なかったと思うのだけど突然のことでびっくりした。
その後、貸切用のエアロ白バンパーだったのまでもが黒色に変更して営業してた。
全てを確認したわけではないけどもしかしたら一斉に変更してしまったのかな？
理由はよくわからないけどこれが本来の日東の姿なのですかねぇ!?

>>457
そうするとこの並びは貴重？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041222225919.jpg

>>457
その車のナンバーはいくつでした？
わざわざカラードバンパーで入れたのに塗ったのかな？

>>455
上総湊か高速竹岡で降りてそのまま房総なのはな号でリターンを。

違和感があるから？擦ると目立つから？
うーん、よくわからないね。

でもやっぱり日東には黒のほうが似合ってる気がする。

新車投入されてもＲ３は歯医者なく現役でうれしい(*^-^*)

200か392と402は白のままだったけど・・・
いまいち分からんなぁ。

Ｒ３乗りたいけどなかなか当たらないな。確率の高い時間帯とかある？

どうやら今は３９０だけ黒バンパーに変わってるみたい。
ちなみに貸切車の７４６、７４７も黒バンパーに変更してる模様。７４６は以前は黒バンパーの時期があったと思うけど
最近白に変わったと思ったらここにきてまた黒に変更して理由が全くわかりません。
他の車両も動向が気になります。

３９０か。白バンパー好きだったんだけどなぁ。この動きが
他車にも波及するのかが気になる。貸切も黒になっているのなら、
事故ったからではなさそうだし。

>>465
某雑誌には、例えば３７２は君津〜東京線の増便用で、主に月･火･金や
土日祝日の朝の便で増便があったときに使用されるとある。
つまり増便用だからなかなか乗るのは難しい。あとは夜かな。
ＬＥＤのＲ３（３２３）は昼に見たことがあるけれども、
先月ガーラが入ったから今はどうなったのか分からない。
木更津鴨川急行線ならほぼ１００％Ｒ３ですw

>>467ありがとう。
　そういえば、御宿、小湊系統に鴨川日東の７００ってのが来る時があるよね。

>>467
君津東京線が２路線に分かれたころ君津線はR3とマキシオンだらけだったのにね

ちょっと聞きたいんだけどこの会社やばい？　倒産の可能性大？
高速は黒字らしいけど路線はどこも赤らしいんだけど。
市から補助金もらってなんとか運営してるみたいな・・・

↑
池沼なのでマジレス禁止。

>>470　高速以外は赤字なんじゃないかな。路線はポンコツばっかり走ってるし。
鴨川日東は、最近になって中古車とか入れたりしてるみたいだけどね。

>>468
７００はアクシーが多いですね。２００か２７１・２７２が
車検なりのときは７００が入るのかな。私は見たことないですが。

>>469
ここ２年ですごい勢いで新車が入りましたもんね・・・
あれだけ入ってまだＲ３がいるというのがすごい話です。
まさにアクアライン様様でしょうｗ

>>470
房総の一般路線で黒字なところはあるのか・・・？ｗ
補助金でなんとかやっていったのは事実でしょうね。
ただ、アクアライン開通までは。一般に、短距離高速バスは
収益率が高いですから。

>>472
路線車も結構新車入っていますよ。需要を反映してか、全て小型車ですけど。

>>473
700は便所が必要な路線の増便とか予備みたいだね。元京成だっけか。

というか開くシーはダイヤに余裕ないんですか？

バス飛ばしすぎ。カーブが多いのにブイブイギシギシいわせながら相当な
スピードで走るのね。何か同年代の他社の車より痛んでないかい？
（道が悪いのかもしれんが。ちなみに日東便ね。鴨日はわからん）
アクアラインもどこかの線の京成車を抜かしてずっと右車線だし。
ここはそういう従業員教育はしないのかな？

日東のバスは確かに飛ばしてるイメージがあるね。
鴨川日東は、そこそこ安全運転の人が多いよ。

そういえば今日、木更津に天羽日東の西工車が来てたみたい。
おそらく金谷線の間合いで給油洗車の目的だろうけどこれから毎日見れる光景でしょう。
天羽は洗車機も給油施設も持たないし、おまけに車庫も極端に狭いからあそこは
大型車の乗り入れ大変だろうね。

>>455
今日乗ってきた。千葉10:50発の日東便。西工＋うｄの最新車。
俺含めて４人だったから、まあまあ乗ってる方かな、って思った。かつて乗ってみた千葉−
銚子とか、幕張−YCATとかは最初から最後まで俺一人なんて状態だったから、それに
比べれば見込みはある鴨。10分前に発車したカピーナもせいぜい10人くらいの海苔だった。
カピーナで続けられるならこの路線もなんとか続くかな？千葉から終点まで乗ってフェリー
に乗り継ぐ奴なんて俺みたいなヲタだけだろうけど。

金谷千葉線のパンフレットに日東のガーラと千葉中央の
エアロの写真が使われています。

>>476
鴨川日東バスは若い人ほど応対が良くて安全運転（湾岸線左側ﾏﾀｰﾘ）
でも16号の追い越し車線で前車にビタ付けをよく見るなぁ。

>>480そうだね。年配の人になると、怖いなってくらい飛ばす時がある。湾岸で普通に１３０とか出してる。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041224175028.jpg

撮ってきますた。にしてもまぁ話題の尽きない会社だこと。
昼のアクシーに７００が来ました。

今朝金田バスターミナル視察した
わくわく市場隣接してるのね
営業時間延長すればいいのになと思いました(現行10時〜日没迄)

>>482
乙です。本当だったんだ〜
見比べてみたんだけど、バンパーの色変えただけで天井部分の印象もだいぶ違いますね。

で、クリスマスイブだけど、やっぱバスヲタは金谷線でﾊｧﾊｧするの？

お尋ねします。千葉駅の21番乗り場ってどこらへんなんでしょうかね？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=pin%2C0%2C10%2C5%2C0%2C&coco=35%2F36%2F32.857%2C140%2F07%2F05.200&el=140%2F07%2F05.200&size=954%2C768&nl=35%2F36%2F32.857&size=1530,1200&scl=10000
この付近を捜せば見つかりますか？金谷線試乗逝ってこようかなと思いまして。

>>486
ヨドバシカメラの大通り側の入口前付近です。
http://www.chibachuobus.co.jp/kousoku/noriba.htm

>>487
有難うございます。わかりました。
カピーナの方に乗り場のってたんですね。

今日、金谷線乗った
千葉から乗ったのは自分だけで、西工新車を貸切だった
君津BTからヲタっぽいのが乗ってきて、どっかで見たことある香具師だなあと思ったら
なんでも鑑定団のバスヲタ特集で出ていた香具師のようだった

金谷線ばかりのようだが、高速金田から変わった木更津金田BTのほうはどうなんだね？

勝浦・小湊線は、もう少し時刻を修正できないかな。
東京発が１１時１０分の後は１５時半までなかったりとか・・・

>>491
時刻の修正の前に、所要時間の短縮に努力するほうが先決と思われ。

勝浦線は、沿線住民が高速ハズ慣れしてないのが問題だわ。
予約制とか、見慣れんバスだとか、乗り方がﾜｶﾗﾝとか、バス停が町外れにあるとか。
ﾁｮﾄ、ハードルが高かったみたい、高速ハズの常識が災い？したかな。
潜在需要は有ると思はれ、事実客は増加傾向だし、どうにか増便にまで漕ぎ着けて欲すぃネ。

小湊御宿線はルートの大半が小湊のエリアだから、
町の中にバス停を建てられなかったのかな。
圏央道の千葉区間の工事が順調に進んでいるから、
それが何年か先に出来たら相当な時間短縮になると思う。
ただ、横田から鶴舞まで止まれなくなるけど・・・ｗ
アクシーのように増便→利用客増→増便のサイクルになることを願う。

運行開始時は２人とかしか乗ってないことが多かったけど、今は２０人程は普通に乗ってるね。
でも、京成便は不評みたい。運転が恐いとか、車が古いとか。

>>493
君津・木更津辺りの人間はなんとか乗り方を覚えたようで。
未だに乗務員に「後払い？」「先払い？」はﾙｰﾌﾟﾈﾀ

>>496東京駅で料金払って乗ろうとする人はまだまだいるね。１便で２、３人くらいはいるよ。

日東は、ノンステとか入れないのかな。周辺に病院とか多くあるのに。

>>494
例え圏央道できても、下道で客拾わなければ乗り手を補えないので、
今までどおりの予感。

>>493
つーか、勝浦・小湊・鴨川の高速バスって、アレって高速って名乗るほどのバスなのか？
全区間のうち、一般道区間のほうが半分以上を占めていると思うんだけど。

なんか館山道の袖ヶ浦辺りにバス停作る予定がなかったっけ？

>>499下道を走る距離の方が長いよね。高速は、京橋〜木更津北までしかない。

210SPECIAL

>>498 金がないらしい　

ttp://ktm.jog.buttobi.net/ChibaKanaya.html
レポめっけ

しかし急行木更津〜鴨川線往復割引きっぷ２０００円は割安魅力的だね
木更津駅前案内で販売してるよん様
正月休みは室内超豪華な鴨日Ｒ３にでも乗りに行くか

館山日束が高速ヤル気なさそうなのがメチャ不満。
それなら、競歩が路線参入でもしてくれないかなぁ〜。

>>504すごくくわしくいろいろ乗ってるね。

高速部門は順調なんだな（ﾎｯ

>>506
館山はＪＲバス関東がいるからやりにくいんだと思う。
路線を新設すれば「俺も参入させろ」と言うだろうし。
あそこはそういう会社だし。

>506

競歩の社長にそんなセンスはございません。
自分とこの観光が赤字抱えてるし、タクシーもアップアップだし、
典型的な殿様商売でしょ。そのうち吸収合併されちゃうかもよ。
だれか説教してやって！

競歩社員 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
ヘッポコ公式サイトの管理人か!?

>>510
競歩の社員さんに聞きます。貸切で赤字抱えてないところって、あるの？
吸収合併されるとしたら、どこでつか？

日束ってことは、無いと思うし（アソコも観光はﾔｳﾞｧｲ）
京成賛歌になるってことは、まずありえない気がするし、
しＲハズは貸切の力の入れ合い、中途半端でヤル気あるのか？って感じだし。

まっ、まさか糞新免のﾅｷﾞﾚｿ、曰栄、阿波南、とかか？･･･（w

吸収とかってないんじゃないか？
もしあるとしたら、鴨川日東とか・・・

鴨川日束に競歩が吸収？マジありえない。
つーか、競歩が吸収されるなんて、まずそんなこと無いだろ。

>>504
かなりの量だね。アクア路線車は全て載ってる

吸収がないとしたら自然消滅？
っていうか中◯企業グループ自体どうなのよ？

競歩、貸切やめるって噂を聞いたけど本当？
そうしたらハイヤーしか残らないよなぁ。
真相はさっぱり分からないが。

確か競歩の観光課には、今年二人ぐらい営業が新たに入ったと思ったが。
それで、貸切やめるなんて、ちっと想像つかないな。
ガセぢゃないの？

競歩は、観光やめないだろう・・・

入間県民ﾀﾝがハァハァ

袖ヶ浦200　か・390あたりが黒バンパーになったっていうけど
402もなったっぽい。401は昨日見たけど白かった。
よくみたらケツ（ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ）も白だったんだね。

みんな元旦はどういう乗りバスして過ごしたの？

本社は何でＨＰ作らないんだろ。わくわくツアーの宣伝なんかもそこで
できるじゃん。ＨＰもつくらないでわくわくのノルマが一人何人とかもう
あ（ｒｙ

従来の会社規模　日東＞鴨川＞館山＞天羽
最近のやる気度　鴨川＞天羽＞日東＞館山　か？

がんばれ　子会社

>>533
そのうちＨＰ出来る気がするけどねぇ。

平成１６年度千葉県バス対策地域協議会南房総分科会の協議結果原案ﾏﾀﾞｰ？

あと、日東交通の公式サイ(ry

>>523
わくわくツアーの客はインターネットなんか見ません。
参加者は皆年寄りか、社員のノルマ達成のために借り出された、社員の親族です。

>>527 君も行こうよ昼神温泉

あと会社にネット環境ないってどういうこっちゃ

バカオタがメールを送ってこないからこれが一番

鴨川日東は、ウイルスメールが送られてアドレス変えたらしいからな。

そこらへん、あの会社らしいよねｗ

ここのｳﾃｼ白帽と黒帽がいるけど、身分の違いなんですか？

若い人は白帽かぶってる気がするけど・・・

単なるバリエーションじゃん？
夏にＹシャツネクタイの人が違う日に水色の開襟シャツ、白帽かぶってたし。

たぶん制帽は黒（濃い紺？）だけど、夏季は白いカバーをかぶせるんだと思う。
それでもって、ﾄﾞｷｭｿだから、冬でもそのまま白カバーしてるだけだと思う。
兄弟会社競歩のｳﾃｼも、みんな白カバー通年着用してる。

>>536そうなのか？
今度顔見知りの運転士にあたったら聞いてみよう。

>>537はどっちかの社員だろ

木更津で横浜行きのバスを待ってたんだが俺の前に１２〜３人ほど並んでて
全員横浜行きのバスに乗ったんだが、その前に羽田行きのバスがきて
誰も乗らないで行っちゃったんだが、後ろに並んでたおばさんが、ここって
なんの列ですかと聞い　めんどくさいから書くのやめた

>>539 君は何が言いたい？

屋根の上に小さく
「羽田空港」　「横浜駅」
と列を分けるように書いてある

黒帽は白い帽子カバーつけてないだけ

正月に日東の高速バスが首都高速で追突事故起こしたみたいよ
友人が川崎大師の帰り渋滞していておかしいと思っていたら
三重追突で日東のバスが斜めに車線を塞いでいたそうです

>>543（　´ﾟДﾟ｀）えｰｰｰ 全然聞いてないんだけどマジっすか？

木更津ジャスコ内チケットショップでアクア各線回数券ばら売りしてるね

昔乗ったなのはな号、車線変更でトラックに急ブレーキ踏ませて棚。
思い出しａｇｅ。

>>543
本当なら、日東便の暴走もなくなりそうだね。

事故の話が本当だとすれば、その事故でケガ人でも出ちゃってたら
査察→さらに書類等に不備発覚→新規路線開設禁止処分の
コンボがありうるわけで･･･(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ま、よっぽどのことをしないとそうはならないけれども。

事故起こした時に車内にけが人出たらその運転士の責任になるらしいね。
車で轢くのと同じだとか。

日東のバスも被害車両。玉突きで後ろの部分が大破だってさ。
>>543 あんまりいい加減な事書くなや。

事故ったのがどんな車か知らんけどそのせいか今日はカピーナに
久々にボロが来てた。（袖ヶ浦22か150）
駅前大通りを挟んで反対側にはくじゅうくりのRA53がいてボロの
競演だったわけだが。

>>550
なるほど。加害車両でなくて良かった･･･
大破となると復帰まで時間がかかるかな。

>>551
あれは鴨川日東のカピーナ専属車。結構動いていると思う。
Ｒ３の純正バンパー高速車はあれが最後の一台。

>>552　後ろの部分が大破か・・・。バスの修理って大変そう。

>>550
まぁ、普段の運転ぶりを見るとそう捕らえられても仕方ないかと・・・
でも、2種持ってるプロだからね。

「５５５」切盤頂き。

どの車が大破したんだろう。もしＲ３だったら廃車になってしまうかな・・・

210 SPECIAL

マキシオンか？けっこう古い車だからな。きわどいね。

あー　やっぱり日東のバスが（も？）悪いらしい。
３台の玉突きだって

>>559　審査入るかなぁ・・・

審査じゃなくて監査だろ

もしかしてこの事故のせいで首都高を順天堂の駅伝部が走ったんかなあ？
だとしたら申し訳ないね

>>562
可能性あるね。

日束では事故というのは、家を全壊させたぐらいでないと、事故とはいいません。

もし、監査入ったらタコグラフとかマジやばいんじゃないの。
アクアぬふわとか普通だし

そこで政治力発揮ですようわなにをs(ry

どうせ監査の前日のお昼頃、明日監査やるよ〜という連絡が入って、
色々帳簿とか砂消しでゴシゴシやるんだろう。

>>567
普段から帳簿は二つなので、片方を隠して、もう片方を晒せばOKでつ。（ｗ

最近Ｒ３全然みかけないけどまさか(@_@;

今日R3のLED改造車は君津東京線に運用されてた。
マキシオンの５４３と４７５車もいつもと変わりなく走ってました。

だめだ虎りゃ

じゃあ、事故車は５４４かな。

一台事故ったら給料にひびく？　だとしたらまじうぜー

>>573
あんまり関係ないのでは？

とりあえず無事故記録はゼロに戻って
賞与や次年度の給与査定に響くんでは？

どうやらエアロの白バンパーだった車は急速に黒色に変更されています。
いまはアクシー号の３９２のみ残ってると思われるけどこれもまもなくでしょう。
最後の見納めをするのなら今のうちだよ。

賞与っつったって年２ヶ月しかないけどなｗｗｗ

もうほとんど黒バンパーか。見納めしたいけど暇が無い。
一体何のためのカラードバンパーだったのだろう。
いつものことだがさっぱり意味が分からないｗ

バンパーの色なんか何色でもよくない？

ならばマツケンみたいに、金ピカに汁！

>>578
鴨川日東に白バンパーが１台なかったけ？

いるね。アクシー増回で入れたニューエアロバス

日曜日の求人折込広告で時々日東交通運転手募集されてるんだけどさ
勤務地木更津でいきなり高速乗務とはいい鴨
興味ある方は問い合わしてみては

鴨川日東のエアロも黒バンパーに変更の模様です。

>>583 入社してすぐ高速はありえないから。

>>585
鴨川日東の場合は１年くらいで高速担当になる事もあるらしい。

age

木更津と海ほたるを往復してるバスってあるの？
日東以外で。

もしくは海ほたる専用のバス？

海ほたる従業員専用送迎マイクロが木更津駅から定期的に運行している
あとほたる斎場階ロイヤルレストランの姉さんカワイイ子揃いだよ

そのマイクロの運転手、お姉さんがやってない？

マイクロはおじさんだったよ
姉さんなら鴨日メドラーをお奨めする
細腕でフルサイズ高速車をガンガン運転するんだもの
彼氏になりたいけどオレはデブで早口なヲタだから相手にされないだろうなあ〜

早口は関係あるのかｗ

あーだったら鴨川行きたい。

まじれすスルガ実は人間関係において早口はヨクナイ
ヲタは場の空気が読めず一方的に早口で喋る傾向があるから注意しようぜ

話変わるが内房線高校生乗車時マナーだいぶ改善された罠
以前はボックス席で喫煙、女子は私服着替したりや連結幌部分で小便したり最悪だつた

連結幌部分で小便？ほんまかいな？

>>596 マジだよ　一応女子厚生じゃなく男子が立ち小便

一応、女子港生じゃなくて安心スタ。

元鴨日のお姉さんがアクアライン関連のバスドラ
やってるはずなんだけどな？

>>597
って、2〜3両移動すれば立派なトイレがあるじゃん、と思ったが、あのへんだと便所は別の目的で占領されるんだっけ…

600get

>>584
鴨川日東の白バンパーの車も昨日みた時は黒に変えられてました。

京浜急行にも女性ドライバーがいるね。

そういや木更津でおばちゃんの女性ドラを見たことがある気がする。
会社の規模にしては女性ドラが多いやね。

なんにしても、乗務員の募集をしているということは
社運隆盛ということだろうし大いに結構なことだと思う。
２１０ｓｐｅｃｉａｌﾏﾝｾｰ

っていうか、ダンプ上がりがずいぶん入社試験
受けるらしいけど給料安くてすぐやめちゃうみたいだよ。
まあ、砂利や砂を運ぶのとわけが違うからね！

バス会社ってどこもそんなものだな。
やめる人が多いので年中募集してる会社が多い。

>>603 ダンプ乗りが二種免取れる暇と訳がないだろうに　憶測はよせ(w
昨日の読売新聞千葉板にアクアライン線の日東ドラ写真入りで掲載されてるね

>>605
その記事の内容は？当方さいたまなので詳細ｷﾎﾞﾝ。
まさかアクアライン速度違反で御用とか･･･ｗ

読売の京葉版にも載ってた。
内容はアクアラインに関わる人々の特集で、そのうちの1人が日東の定年間近なドラ氏。

>>607
サンクス。それは読んでみたいなぁ。
試験終わったら千葉の図書館に行ってみます。

年寄りの運転者が威張っちゃってぉぃねぇょー
若くて良識のある若いそこのあなた！　入ってくださいお願いしまつ＿|￣|○

今日東京湾フェリーから千葉駅まで天羽日東便に乗ったけど、
乗ってたの漏れだけだった。

ベテランウテシさんだったけど結構飛ばしてた。

乗ってて気付いたけど、
佐貫駅の前を通るなら駅前に入ればいいのにとオモたけど
ＪＲがダメって言ったのかな？
それともロータリーに入るのが面倒だから？

アクアラインでは日東は飛ばし屋ばかりだね
小湊は１０５キロ超過すると警告ブザーが響く
京浜急行はＥＴＣゲートを徐行せずに通過
リムジンがいちばんマターリ走ってる印象だ罠

>>611
一番爆走してるのは…



Ｋ▼ＳＥＩじゃないか？

いや日東でしょ。FUSOボロボロ

>>610
駅まで入ると、時間が無駄。国道で十分。

やっぱダントツの飛ばし屋は鴨日でしょ(w
たまにエアポートリムジンバス乗るとアクアライントンネル長く感じるもん

最近全然Ｒ３見ないぞ
歯医者か(@_@;

>>616
さんざんガイシュツだけど、千葉駅行けば拝めるよ。
昨日も西工車の後ろに止まって休憩してたし…。

リムジンバスってなに？冷蔵庫とかついてんの？

>>616
予備車だからそんなに動いていないよ。>>617の言うとおり
千葉駅に行けば鴨日とくじゅうくりのが見られる。

今、日テレに鴨川日東のいすゞ中型が出た。
天津小湊町に隠したマネキンを探すって企画で、
仁右衛門島入口行きの路線バスにそのマネキンが乗ってた。

アクアラインではＲ３全然みかけないね
廃車か？

この前空港から日当交通木更津行きに乗ったら気分爽快飛ばしまくりで気持ヨカタ

アクアトンネル内で京成バス君津行、更にJRバス関東安房白浜行をゴボウ抜き
日当乗ると京成がオトナシク感じるモン(w

>>619
鴨日・九十九里・小湊と揃えば完璧なんだけどね。

まあ、アクアで一番ﾏﾀｰﾘなのは東京空港交通ｗ

>>618
ここでは東京空港交通の事。「リムジン」はＶＩＰ用の乗用車の意味だけじゃないよ。

［1］ 高級箱型乗用車．インペリアル‐セダンとも言う。
［2］ 飛行場から市内へ，あるいは市内から飛行場へ客を運ぶバス。

>>622
京成はおとなしいよ。日束乗るとｗ
追抜際に　ハザード←　→を１，２回点滅させて
あっという間に消えて（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

とにかく日当飛ばしすぎ
でもハイウェイバスも取り締まり対象だから心配だもな

４〜５年前高速バスいわき号乗っていわき駅到着時
高速隊員が乗り込んできて速度違反告知
嘘だと思うならときわ交通に電話して美奈(w　　

>>626
誰もオマエの話なんかでマジに電話しねーよ。
そんな話どうだっていいことだし。(wって、オマエそんなに面白いのか？

しかも釣りか知らんがときわ交通ってｗ

>>625
京成はおとなしいけど運転はあまりうまくないね。

館山日東に、新しい女性のドライバーが入ったよ。
日東も女性が増えていくね。

>>621
今日東京駅でR3見たよ。浜松町の方向に走っていった。

R3、休日の君津続行で、よく見かける。
最近、木更津線の方が窮屈だヨ、こっちも続行出せ。

>>627 ワード変ですよ

>630

若い娘？

日当って固定ダイヤなんだね
木更津955〜川崎1100/1120〜木更津1225の便には必ず新車ガーラが入る

Ｒ３は予備者だから車検や点研時や増発時のみ動くんだろう値

ガーラって黄色の回転灯積んでたっけ？
川崎線は海ほたるに入るから、回転灯をつけている車しか入らないと思ったが。
最近見ていないから、もしついているようならｽﾏｿ

土曜日にＲ３（３７３）が潮見車庫で昼寝してたな。潮見車庫始発かと思ったら、サボには浜松町の文字が…。
潮見まで昼寝しに来たのか？

>>638
多分そうでは？
もし続行便なら始発の浜松町からでなくて
次の東京駅八重洲口に直接行って客扱いすればいいし…。

浜松町はもういっぱいいっぱいみたい。
一台開く事にみんな移動してるね。
潮見もスカスカでもないみたいだけどあそこら辺は
路駐で(ry

＞潮見もスカスカ・・
　春から貫徹（下妻線）が待機に来てｲﾊﾟ〜ｲになるんでわ？

そこで品川駅東口と高輪口ですよ。

>>640
潮見車庫は９台しか収容できないからなぁ。ついでにあのあたりでの路駐は厳しいかと。
トラックの路駐＆アイドリングで住民が悩まされているので深川署が定期的に巡回してるから難しいと思われ。
巡回が無くても、割とすぐ１１０番する住民が多いし。（ｗ
潮見をちょっと離れて枝川とか辰巳あたりなら路駐が（ry

>>641
それで、去年関鉄のHD-Iが入ってたのか…。

>>635
その予定で行くと車庫で昼寝して
木更津17:30→横浜18:25
横浜18:40→木更津19:35
になるんかな？

210　special　age

マキシオン
うぉぉぉーん

今年はどんな新車が入るんだろう。ガーラとエアロで評判のよい方を入れるのかな

スピードDQNにはガーラが軽くて加速がいいんじゃないの？
ガーラって最近のは動き出せばノークラッチでシフトチェンジできるんだけど
それはプロには不要ってことなんだろうねみんなクラッチ切ってシフトチェンジ
フィンガー車は若い人が乗ってることが多いのは気のせいかな

正月に事故った車がある話があったけどそれってアクシー号では？
最近おそらく毎日だと思うけど日東ボロの６９９車をよく見かけます。
１６と３９２は健在してたから１３１か？あくまでも推測です。

ボロなのは我慢するとして、補助席無いのは（・A・）なぁ、699（＆700）。

京成の車両を見ると多客時間帯における定員は絶句・・・
６９９あたりは元京成でしたよね？

６９９と７００はそろそろお役御免にしてやればいいのに。
京成時代から併せるともう相当走ってるでしょ。
しかしなぜトイレ付きの新車で無く中古を入れたんだろうか。
アクシーが失敗するかもとか考えたのか？

当時、日東ｸﾞﾙｰﾌﾟの経営が激ﾏｽﾞ〜の頃だから、初期投資は抑え得るだけ抑えたと見る。
旧型料金箱も京成時代のままだったので、多客時には千円札吹きまくり・・
予備車の筈だった西工の方が稼働率高かった気がする、こちらは補助席付。

>>653
なるほど。確かに今でもいるが、日東は貸切転用車が多い。


開業当時のアクシーは京成･日東･鴨日が２往復ずつだったと思ったが、
６９９、７００、７０１の三台使用？。千葉県のバススレの過去スレを
見ていると、７０２？というのがいたみたいだけど、どんな車か分かります？

貸切転用車は、やっぱり後席2列回転サロンなのか？

客うざすぎ。川名旅館の近くのバス停とか言われてもわかんねーんだよ
地元じゃねーし　大体他の営業所の管轄じゃねーか
あと、バスがこねったとか言っててめーが時間通りにきてねーだけじゃねーか
まじむかつく。

なんちゃって＾＾；
最近、寒いね。みんなも風邪引かないように
体に気をつけてね。

>>655
２２か・５４３あたりはそうだね。
回転するから若干立て付けが悪い。
>>656
神門？青堀鉱泉？

>>658　神門らしいね。
っつーかあなた詳しいっすね。

金谷−千葉って需要あんのか疑問なんだけど

>>660
夕方の下りは乗ってるみたい。
後はカピーナ号みたいにこれからじゃない？

↑にアクシーの車についての文句が出ると、そんなのはカピーナで使えば、とも思う。
しかし車に関して言えば金谷−千葉ってやる気満々だよな。

館山−東京とか館山−横浜とかできないんですかねえ。
結構観光客とか利用しそうだし、こっちから都会に買い物に行くのにも
便利そうですが

>>663
館山−東京ってあるんですけど、釣りですか？

今日、館山日東の車庫の前を通ると、ぴかぴかの新車があった。
久々の新車なので、運転手たちが物珍しそうに見ていた。
しかしあれ、用途はなんなのだろう。観光カラーのスイングドア車で
前面に「館山日東」、側面に「TATEYAMANITTO」とあったので館山日東
専属なんだろう。因みに、登録番号は袖ヶ浦200か・435だった。
一体、何に使うのだろうか・・・

>>665
それはふそうでしたか？

考えられるのは貸切Ｒ３の代替か、まさか千葉〜館山とか･･･

方向幕を全車デジタルにして欲しい。あと新車を３０台くらい勝って欲しい

なのはな号って、一日3本、日東便に限って
富津館山道上のハイウェイ富楽里経由なんだね。なんで？
全便そうすればいいのに。

横浜線木更津15時05発はR3、・３７３で運行age

>>666
残念ながら、私は、型式とかにうといので正確では
ありませんが、「MELPHA」と前部左側に書いてありましたよ。

>>670
ありがとうございます。おそらく↓だと思いますが、これですか？
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/melpha/index.html

いすゞガーラ、ＵＤの西工高速に続いて今度は日野メルファ･･･
一体日東交通グループは何がやりたいんだｗ

どっかの企業輸送を請け負ったとか・・・そんなわけないか。

木更津市みたいな委託化なんかに使うのかな。
高速バスにセレガ入れないかな〜フロントとか似合いそう

館山界隈にバスで輸送を請負うほどの会社なんか無いよ。
館山市は日野セレガ持ってるから、館山日東に車両をお願いする必要無いし。

>>671
まず、間違いないと思います。
今日も、車庫に見に行ったけど無かったです。
正木の方に持って行っちゃたのかな？
ひょっとしたら、明日の真野大黒の臨時バスで現れるかも。

あの旨くないという噂のラーメン屋の裏か。

210 SPECIAL age

舘山日東は、なのはなに参入しないのかな

日東参入の時、最初は館山日東に話があったのに、わざわざ断ったらしいから、
まず無いのではないか。

日東交通は紅茶がおいしそう。

スリランカ国　セイロン島産？

小田急の社販担当していたことあったね。
＞日東紅茶

すれ違いｽﾏｿ　VSE

有給しっかりとれるんだろうな〜　すげえ不安

おまいらいよいよ明日ですよ！

なにが？

あ、そうか、明日だったか。
すっかり忘れてたよ。

明日は２１０の日でするね

日当の日？給料日？

で、なんかイベントあんの？

>>689
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050209-00000021-kyodo-soci

とうとう当日の朝を迎えたのである

浜松町1635発君津方面行きはＲ３が頻繁に使われているね

210 age

そうか、今日はニートの日。すなわち日東の日。
つーことで、日東ｦﾀ＝ニートということで、いいですか？

バスに乗るには金が必要だろ。

>>695
ニートはお金に困ってる人はいないよ。
ママから必要以上の生活費を貰い、趣味に全額投入して、好きなことばかりして生活している、
いわば人類の理想の生活をしている、地球上で最も裕福な生活をしている人たちだから。

バスコレのラインナップに、またも日東交通が外れた。今度は5E出るのにね。なんでだろね。

>>697
そりゃあ日東はバス会社の中ではかなりマイナーな部類だもの。
２枠しかない関東枠に入り込むのは至難の業。
かくいう漏れもちょっと期待していたが、杞憂に終わってしまった。
２１０の日だったんだからそういうめでたいニュースが
あっても良かったと思うが、まぁ仕方がない。

バスコレ
　ふそう＋川崎初期アルミサッシ

　日東 京成 岐阜 両備

日東の田舎臭さハケーソ
制帽の白カバーもそうだが制服上着の胸ポケ部分にｎｉｔｔｏと刺繍が入っている

日東の車両運用は面白い
午前川崎線に入ってたら午後横浜線に入ってたり

>>701
アクア開通当初のｽﾊﾟｸﾙ４台と貸切転用（袖ヶ浦22か・475あたり）は
最初の羽田・川崎・横浜の路線で運用を組んであるみたいだよ。

木更津945〜1055品川1110〜木更津1220のダイヤは連日Ｒ３が運用してる
固定ダイヤみたいだね
Ｒ３を撮影したい乗りたい人はどうぞ

>>700
競歩はオレンジの刺繍で、しかも平仮名で「きょうほ」だぞ（藁）

雲募集中。　誰かなってよ。。。まじで。

>>705
どこの会社？糞新免？

>>700
日東は、制服自体がちょっとね。あの、四つボタンのジャケットは
変だね。
それと、車内名刺が手書き。果ては、手彫りってのもあるから凄い。
もっとも、日東は殆んどのひとが車内名刺を掲出してないけどね。
アクアで業績あがってんだから、制服くらい新調してやればいいのに。

車内名刺ってナニ？あのウテシの名前が書いてある細長い小さいプレートのこと？
手彫りのほうがｶｺｲｲじゃん。

DQNほどどの会社も名刺いれてないな。
小湊なんかは同じ車両で運転士違うのにいつも同じ名前だよｗ

今日、道歩いててたら、うちのバスが。。
旧型まだ走ってんのかよと思いつつｳﾃｼの顔みたら
若い女の子(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ばばあのチャリ体前に乗り出して避けてた
めちゃくちゃ萌えた。　

アクアでメドラー見たことない
７１０のウテシもそのうちアクア乗務だろね

木更津６４０発品川行きもＲ３固定

・３７２

次のダイヤ改正いつあるんだろう？

増便改正も限界、連接かﾒｶﾞ導入するしかなかろう。

>>714 ダイヤ改正とかめんどくせーからやめてほしいわ

連接なんかで高速大丈夫なの？

つくば線や鹿島線並みになったらもはや限界だろうけれども、
まだまだ大丈夫じゃない？
新路線に期待したいが、京成次第だろうなぁ。

房総半島にはそんなに人がいないから大丈夫でしょ。
それにつくば線は今後大きな変動があるだろうね。
秋葉原と茨城を結ぶTX線だっけ？が開通するみたいだし。

路線とか市から補助金貰ったって赤なんだから全部廃止にすりゃいいんだよ
そうすりゃ雲大量に（ｒｙ

赤字つったら君津・羽田空港も悲惨だな。
いつ見ても両手で数えられるぐらいしか乗ってない。
製鉄所逝きだから関係者の出張とかに繁盛するかと思ったけど駄目ね。

金谷〜千葉間の上り１便なんか客が乗っていない

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/bus_3/h16gen-an/nanbou.html
バス対策地域協議会の南房総分科会の協議結果が出ました。
日東の協議申出内容がとんでもないことになってる･･･
「路線の廃止」
金田線　高倉線　周南線　君津市内線　周西線　貞元線　三島周西線

継続協議だからすぐには廃止にならないが、何らかの動きはありそう。

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

廃止でいいよ。廃止で。市から補助金もらっても赤字じゃやる意味ねーべ。
年寄りはタクシー使うか。子供の嫁を足代わりにするんだな。

なんでみんな路線バス乗らないんだろう？
便数が少なくて不便？ここらへんは本当に車社会だね。
そういう俺も高速バス以外はここ何年も乗ってませんがorz

路線バスなんか乗るわけないじゃん。
高校卒業したら、みんなクルマ一台持つし、
一家のうち、お父さん1台、お母さん1台、子供それぞれ1台って感じで、みんなクルマ持ってるし、
更に農家や漁師なら、それ以外に軽トラックの1〜2台も持ってるだろうし。

バスの必要が無いんだよ。

＞つくば線や鹿島線並みになったらもはや限界・・
東京駅〜金田BT間て、つくば線や鹿島線に遜色無い本数が既に走って内科医？
＞726が云うように、暴走から対東京は君津or金田BTが一番便利でつ。

>>726
車が持つのを嫌なら東京か横浜に上京すればいいんだよ。

最近、路線車のホイールの色が赤から銀に変わってないかい？
それと、館山日東の435と463の行き先表示がLEDに換装されたよ。

>>728
なんでクルマを持つのが嫌なんだ？バスに乗るほうがよっぽどもヤダ。

>>728
いや、横浜は車がないとキツいよ。
賑やかで便利なのは中心部だけだから、ほんとに。

しかも道路は狭いし渋滞酷いしね。

>>732
渋滞を理由にヤマダの出店断るぐらいだから、半端じゃないのか・・・？
地下鉄が伸びてる範囲しか行ったことないからわからないけど。

>>727
つくばは単体で８０往復以上だけど、東京駅〜金田ＢＴは３路線合わせて
６６往復だから、アクア高速はまだまだ発展途上でしょ。
これ以上発展したら東京駅バス停と浜松町ＢＴがパンクする気はするが。

>>729
漏れも見ました。ワンステと公式サイトは鴨川が先だし、
一般路線車のＬＥＤ化は館山が先とは。
あと、既出だけどメルファっぽい車も奥にいました。

東京駅と浜松町がパンクするなら、品川を増便してほしい。

>630
今日初めてみたよ！
まあまあ若い娘だね。

木更津945〜1055品川1110〜木更津1220のダイヤは連日Ｒ３が運用してる
品川線だから平日土日関係なく固定ダイヤみたいだね
Ｒ３を撮影したい乗りたい人はどうぞ

その便は新車のエアロが入ってたんだがいつの間にかR3に世代交代したか・・・
品川線開設当初は全てエアロが入ってたよ。

客がうぜえええええええええええええええええええええええ
こっちが時刻なり料金なり他の営業所の管轄まで調べてやってんのに
いつまでかっかってんだよバカってどういう事だよじじいはやしね

>>736
見た？俺も今日見たよ。
医師会の所から出てきたのを見たよ。
う〜ん、若いといえば若いけど、何ともいえんなぁ。

昨日の東京発小湊行き最終、20人以上乗ってたのにはたまげた。
もっと人いないと思ったのに。がんがれ鴨日＆京成

>>738
そういえば確かにあの便はエアロだったはず。品川線微妙だしなぁ。

木更津６４５の品川行きも毎日Ｒ３で運用されとる
固定ダイヤなんだねこの会社

>740
でも４０はいってないだろ。
３０代かな？
ちょっとポッチャリ系の。もう一人は
元ヤンキー系？のおばちゃん？

鴨川にきれいで愛想のいい娘がいたんだけど
辞めていなくなっちゃったよ。
今は「海ほたる」の送迎バスやってるらしい。

>>743 中日臨海のニューエアロのメドラーが最高　確か３８号車だったかな

♪ピンポンパ〜ン♪
このテープは九重経由千倉平館行きです器具の点検をして正しく取りつけましょうなんて流れてたけど、今はテープじゃないのね。日東は全社そうなの？

路線はまだテープじゃないの？ガチャとかって音聞こえるし。
高速は全部系統設定機みたいなやつだね。

停止線で止まれ！
信号無視するな！
車を煽るな！
日東の運転手って本当に２種免許を持っているのか疑問。
お客はみんな前に後ろにガックガックン

>>747は２ちゃんでしかモノを言えない内弁慶。

JRなのはな号エアロクイーンの排気ブレーキは何段あるのでしょうか。見たところ、2と書かれていて、リターダは未装備のようなんですが。

>>748
じゃあ、営業所に電話しておくか〜

>>745
高速車と路線車の三菱エアロミディMJ7mは音声合成装置（クラリオン製AGS）
それ以外の路線車は8トラテープ（国際放送企画）

鴨川日東の一般路線車にはは音声合成のがいた気がしたが、いまいち自信がない。
明日乗るときに放送をじっくり聞いてみる。

運賃箱はどうにかならんのかな？もうそろそろ新札に対応しないとまずいと思うが。

はやく日束グループも、Irucaが使えるように汁！

で、排気ブレーキは何段装備？

昨日の新聞折込求人チラシに日東交通バス運転手募集記事発見
しかも正社員じゃんかい
今すぐ応募

JRバス関東　館山支店の路線を日東が移管受けるんだね。

日束の路線の方が地味そうだが、ツバメも大変なんだなぁ＞館山

LED採用は移管がらみでコマが増えるからかね？

>>756 ＪＲ館山支店一般路線から撤退なの？

マジかよ!?しＲハズ関束　館山支店アボーン!?
国鉄バスとしては、2番目に古い路線であって、歴史ある支店なのに･･･

南無阿弥陀仏

>>756
ソースｷﾎﾞｿ

移管の話が本当だとしたら、ＬＥＤ化も納得できる。
ＪＲバス関東の車が移籍してきたらラインナップ的には
面白いことになりそう。重複路線の再編なんかもあるのかな？

JRバスといえば不毛で、その掲示板の書込みによると、3路線ほどが
館山日東へ移管。残った路線もJRバステックで移す予定らすい。

>>761
確認しますた。館山日東では久々に大きな動きですね。

詳しく書くとばれるから書かないけど、


本　社　の　人　間　バ　カ　だ　ろ　？　

ＪＲ館山一般路線撤退マジっすか
だからそれを見越して横浜市営や都営中古車入れてたのね
早く記録撮影しなければ・・・

>>763
何が？？

>>764
もしかしたらその元横浜市営や元都営が日東カラーになるかもしれないですね。

メルファとの関係は？

只今、日東交通の路線車の調査をしています。
間違いや漏れ、また現在は廃車になってるとか、ご指摘ください。
ご協力お願いします。

【袖ヶ浦22か】
車番 型式 車体 所属 運用路線
168 P-LV314K 5E前中扉 君津 ？
227 P-U32K 5E 君津 ？
231 P-U32K 5E 木更津 予備車？
274 P-RM81G 6E 木更津 ？
281 P-RM81G 6E 木更津 ？
283 P-RM81G 6E 木更津 ？
291 P-MP218K 5E 木更津 予備車？
292 P-MP218K 5E 木更津 予備車？
328 P-RM81G 6E 木更津 ？
336 P-MP218K 5E 富津 ？
376 P-RM81G 6E 木更津 ？
377 P-RM81G 6E 木更津 ？
379 P-LR312J 6E 富津 富津公園線
380 P-LR312J 6E 富津 富津公園線
388 P-MP218K 7E白バンパー 木更津 八幡台線
388 P-MP218K 7E 木更津 八幡台線
391 P-U33K 7E貸切色 君津 新日鐵・君津市内循環
432 U-MP218K 7E 木更津 真舟団地循環
433 U-MP218K 7E 木更津 真舟団地循環
443 U-LR332J IK 富津 富津公園線
465 U-UA440HSN 7E 木更津 清見台団地線
466 U-UA440HSN 7E 木更津 清見台団地線
468 U-UA440HSN 7E 木更津 姉ヶ崎線
470 U-UA440HSN 7E 木更津 シーアイタウン線
471 U-UA440HSN 7E 木更津 シーアイタウン線
497 U-UA440HSN 7E前中扉貸切色 君津 新日鐵・君津市内循環
520 U-UA440HSN 7E 木更津 太田循環？
521 U-UA440HSN 7Eメトロ窓ワンロマ 木更津 八幡台線
524 U-RM210GSN 8E 木更津 ？
527 U-UA440HSN 7Eメトロ窓ワンロマ 木更津 八幡台線
529 U-LR332J IK 富津 富津公園線
696 KC-RN210CSN 8E 木更津 ？
697 KC-RN210CSN 8E 木更津 ？
698 KC-RN210CSN 8E 木更津 ？
737 KC-RN210CSN 8E 木更津 ？
741 KC-RN210CSN 8E 木更津 ？

【袖ヶ浦200か】
車番 型式 車体 所属 運用路線
241 KH-RX4JFEA HB 木更津 草敷線
326 KK-MK23HE MBM 木更津 ？
328 KK-MK23HE MBM 木更津 ？
381 KK-MK23HE MBM 木更津 ？
382 KK-MK23HE MBM 木更津 ？

>>767 ５Ｅはほとんど歯医者だよ

さっきＪＲバス関東館山支店に電話してみた。マジだった･･･＿|￣|○
千倉線と豊房線、4月1日から館山日東バスだってさ。
関東地方の国鉄バスとしては一番古い歴史を持つ路線だけに、残念だ。

画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
..／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
（　＾ω＾）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　../ ⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾　）
　　　　　画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
../ ⌒＼ 画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
（＾ω＾　）ざわざわ・・・ざわ・・

高速用の西工新車が入りました。
袖ヶ浦200か・439

>>772
お、新車ですか！。既に営業に入っていましたか？

いよいよＲ３カウントダウンかな…

>>773
２０時ごろ潮見車庫にて目撃しました。
行先は回送になっていたので、何線の運用かはわからない状況でした。
時間的に考えて木更津線もしくは君津線の続行便かな？
もしそうだとしたら、この運用はＲ３が入ることが多かったから、Ｒ３の置き換えとみて間違いないのでしょうか。

>>774
なるほど。ありがとうございます。東京口で使っているのならば
見る機会がありそうです。増便のための新車か、Ｒ３の代替用の
どっちかでしょう。年度末にかけていろいろ動きがありそうですね。

話は変わりますが、ＩＤがＤＰＦになってますよｗ

日曜求人ペーパー読んでると日東交通正規社員運転手募集広告ハケーソ
アクアも運転できるみたい
大�A持ちは今すぐ応募

７７７ゲットでする
ついでに都ハズサイトの人気者ｴｺﾞﾂﾑﾘ厨房age

京成との連帯も強くなった事だしそろそろＫ▼ＳＥＩグループ傘下に入れば。そうすると千葉の交通網はＫ▼ＳＥＩグループが支配！なんて事はないかな。

>>773
7,8日に木更津7:10の横浜行に入ってるのに乗りました

ガーラは1台だけでもうお買いageしないのかな。
なんで中途半端に入れたんだろう・・・

>>778
ありえない。

>>778
大株主のＮ村氏が許さんでしょうね。経営がまずかったころならともかく、
今は傘下に入っても双方にメリットが無い。傘下なら中古車をたくさん
譲ってくれるかもしれないけど、今は新車を買う余裕があるみたいだし。

>>779
横浜にも入るのですか。そうなると捕捉が難しそうです・・・
乗車できたとは羨ましい。

>>770
ＪＲ館山支店って、乗務員が東名等の夜行バスのローテーションに入って
いるんじゃなかった？
なのはなで、上京して、三ケ日か駒ヶ根までいって、また戻ってくる。
一般路線撤退したら、体力的にスンゲー苦しい運用の連続に
なりはしないか？

>>783
そうらしいね。人の噂に聞いたことあるけど、漏れＪＲバス関東のウテシじゃないから、どうでもいいよ。

>>782 中村正三郎？

木更津の雲うぜーよ。
わけわかんねー事いいやがって
なんで俺が所長に怒られなきゃいけねーんだよ。
あーまじうぜえ。もう富津線で帰るのやめよ

初心者なんだけどＲ３ってなに？

初心者なんだけど中村正三郎ってなに？

初心者なんだけどどうして日東のドラってスピード出すの
さっき橋渡ったバスなんか１１５キロ出てたよｗ

>>787
ttp://my.reset.jp/~kankobus/mfuji2.htm
ここを見れ。

>>789
115�`ぐらい京成でも出すときは出すよ。

運転技術に差が出ない日野セレガRだったらともかく
古い三菱NEWエアロなんかで115�`出したら、ガタカダ言うよ。
セレガRみたいに、乗務員のハンドリングの癖とか矯正しないから、
カーブで早めにステアリングするとミシッミシッって音がするよ。
上下動だって突き上げるような感じで、二波三波がくる。


ましてやＲ３で115�`出したら・・・

ちょっと前にこのスレに出ていた品川線の固定運用のＲ３に乗った。
半信半疑だったけど本当に来たｗただ、客は少なく５人。
首都高に入ってからはちょうど三桁ペースで快調に進み、
アクアラインで安房白浜行きのＪＲバス関東のエアロを
ハザード点けながらぶち抜いた。これでこそ日東交通。

ところで、ＪＲバス関東の3路線館山日東への転換で、
既存の千倉平館車庫行きと、千倉町内で重複することになるんだけど、
微妙に場所が違って、名前が違うバス停とか、どうするんだろう。
例えば
ＪＲバス　南千倉（京葉銀行千倉支店前）
館山日東　朝夷小学校前（ハヤシヤ前）
その差役30メートルぐらい。

あと、館山日東だけのバス停で名戸川にも、
ＪＲバスからの転換千倉線も、停まる事になるんだろうか？

>>793
時期に再編とかあるような気がするけどね。
地域協議会の意見のところにあったみたいに、
館山日東の千倉線とＪＲバス関東の千倉線を統合するとか。
バス停もおそらくどっちかに統一するんじゃないかと思うが。

>>792 レポ乙
午前の品川発だから空いてるんでしょう
なおこの運用ですが先週からKL-MSが就いててR3は入ってません

昔鴨川付近で走ってた日東ハス、猿人が物凄い音がしてたなぁ。型式わかる人いる？ちなみにボディは３Ｅだったかな。

初心者なんで、度々ですまないが、↑の3Eとか5Eとか書いてあるけどなんなの？ R3とおんなじようなことなの？

>>797
富士重工製のボディの型式名
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/
↑と別館が詳しいかも


って俺はヲタじゃないから見ただけでは判らん

２１０spcial age

余裕の８００げっと！！！田舎者の諸君、ごきげんよう。

鴨川日当のメドラーいいっすね
でも彼女ら何故かアクア線乗らないね

そういえば、日東の３９２はまだ白バンパーだったね。もう黒に変えられたのかと思った。

　　!　　　　　　 i　　　　　　　 　 　 　 |
　　　　i　　　　　|
　 ／ ￣ ＼
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|
　 ＼_＿_／　　　|　　　　|
　　　 | ||i　　　　　　　　　　　　　　　　 　今の君に足りないものは
　　　 | |　　　　|　　　　　i
　　　|￣||　　　i 　　
　　　|　 |i　　 　 　　　　　　　　　　|
　　　|＿|i
　　　 | |　i　 　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　 | |　| 　 　 ^　　|
　　　 | |　|　　　　　　　　　＿＿＿＿_＿/　　｀　|
　　　 | |　　　|　　　　　　| ..｀`‐-､._　　　 ＼
　　　 | |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼　　
　　　 | |　　　　　i　　. ∧∧　　　 ../ 　　..`‐-､＼　　 　優しさだ
　　　 | |　　 i.　 　|　(*´･ω･)　　/　　∧∧ 　　　| 　　|
　　＿| |＿　　　　　　/　　　 ｏ〆　　(･ω･ )
　　|＿＿_|　　　　　　しー-Ｊ　　　　　 uu＿）〜

>801
まだ修行が足りないんでしょう

鴨川日東は、高速担当と一般路線のグループがあるらしいよ。

頼むからバスん中で
下呂吐かないでくれ〜
いくら食べ放題だからっていちご食い杉！！
車内に酸っぱい臭いがたちこめて、危うく同時多発下呂が発生するとこだったよ。

今日館山市内の国道128号線で、
日東貸切カラーのマイクロみたいなバスで見慣れない館山日東バスを見たんだけど、
あれナニ？

>>807>>665>>671

>>807
例のメルファじゃないのか？

今日、六軒町本通バス停で、ＪＲバスのバス停を
しみじみと眺めてたら、
館山日東の茶髪女性ウテシのバスが停車して、
「乗りますか〜？」って声かけられちゃった。

木曜日は夕方〜終バスまでアクア強風通行止めにともなう運休で参りましたね

＞810
昨日、見たゾ！
地元でここに書き込んでるやつをついにハケーン！！
どっかで見たことあるなぁ・・・

>>812
書いちゃいけないのか？

富津中央ー富津竹岡間が開通するとのことで１２７号線を下ってると金谷線の
天羽日東便が上っていったけど今日は上下線とも土砂崩れとレジャー客大杉で
渋滞でｳﾃｼダルそうに運転してるのが見えた。
んで、初乗りを済ませて１２７号を上るとまた天羽便とすれ違ったけどさらに
窶れてたｗ

動労千葉スト決行中だから特需だろう

天羽日東の高速バスは、儲かってるのかなぁ

鴨川日東にやたらイライラしているのが伝わる運転士いるね。この前やたら恐かった。

鴨川日東って制帽被らないで運転してる人多いね
更にアクアでかなりのスピード出してるし凄いよ

湾岸線から先は平均１２０で走ってるからねぇ。アクアラインが４０キロ規制とかでも無視しているし・・・

オレンジ色のバスは８０キロ厳守
日東は１１０キロだもの
木更津線ではかなり差が付く

捕まったらアウトだよな

捕まったらカッコ悪いなあｗ

鴨川日東の高速バスは年配の人ほど、一般道でスピードを出す気がする。この前、勝浦線乗ったら雨の夜の４０９を８０キロ近くで暴走してました。

制帽には白布被せてるし制服上着胸ポケ部分にはitto刺繍
羽田でとても目立ってます

点呼時確認
1.早発厳禁
2.社内名刺掲出
3.制服・制帽確認
※再度、確認のこと。 お客様に愛される館山日東バスを目指しましょう。

鴨川日東には名刺出してない人がけっこういるよ。

日東デフォ

日東も脱帽、車内名刺未装着のウテシ多いよ

車内名刺つけない人に限って荒い運転するね。

ところで車内名刺って、そんなに見たいのか？

まぁ、絶対に見たいわけじゃないんじゃないかな。
俺の友達によく高速バス使うヤツいるけど、運転士を顔の特徴で覚えてる。カツラが・・・とか

正社員運転手募集中
大二所持者はどうぞ！

とりあえずやばいからスレ埋めようぜ

　　　　　　　_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
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.　',.　,'　　　 　　　　　 ,　r'
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　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
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ゴールデン( 玉 )レス
しょぼーんの居るスレには金玉が氾濫するやら
尿をお茶と騙して飲ませるやら、しまいにゃうんこ
食わせるやらで大変です

次はここ？

【小湊・日東】千葉県のﾊﾞｽ会社【東洋・平和 etc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099722505/l50

いやいや日東スレは単独でいいんじゃないかな。この先も何かしら話題がありそうだし。

>>830
車内名刺よりダイヤ表（行路表）が見たい。

高速は１日１往復で終わりらしいよ

飛ばし屋ＮＩＴＴＯ
控え目ＫＥＩＫＹＵ
鈍足ｆｒｅｎｄｒｙ
丁度良いのがこみなと

小湊もかなり荒い気がするけどね。

>>838
いくつかのダイヤ表を見たことあるけど、貝渕は1往復で終わるダイヤはなかったような・・・。
アクシーみたいに距離の長い路線なら1往復かもしれないけど。

近場なら２往復くらしてるのかな。

210special

最近アクアライン若い運転手増えたな〜
制帽被らないしトロピカル以上でつな

若い人でもきちんとかぶってる人いるけどね。

東京駅でバスを降りて「勝浦･小湊行きで〜す」と案内するえらいウテシもたまにいるね。
でも、確かに制帽を被らないウテシが相当数いるのも事実。

>>844 求人広告でよく正社員運転手募集してるからな
大手子会社で路線でこき使われるよりもアクアで跳ばしてたほうが気持ちいいモンね

ま、昔よりは良くなったでしょ。さすがに今は、ノータイのやつはいないもん。アクアの路線を始める前は、ほとんどのやつが、制帽は被らないし、ネクタイしてなかったもん。元々、その程度の会社なんだよ。

杉並のトロピカル以上でつな

>>844-848
そういう面もあるけど愛想がよくてジジイがムスッとしてるより
全然いいよ。
回数券買おうと声かけても無言だし・・・喋れないのかと思った。

前カツラみたいな人がいるけど、まだいるのかな・・・

>>851
鴨川所属のﾂﾞﾗｰﾏｿですかｗ
昔ｱｸｼｰ号で見たな。しかも脱帽ｗ

勝浦線で見たことある。意外にうまいよな

彼だけは、載帽するのは、免除してあげたい。頭に、二重に 被るのは可愛そうだからw

>>853
その「うまい」ってのはなにがうまいんだ？ｗ

館山日東の車庫に447 448 450 の新車？が入ってるよ。3台ともLED装備で、豊房神余経由安房白浜行きと表示されてるよ。1台は日東っぽくなくてかっこいい！
メルファ？の時と同じで、残念ながら型式とかはわからないので、誰か見に行って、レポよろしくです。

>>854　同感、ズラだと蒸れて夏場は特に大変
それよりも勤務中はズラ外して制帽かぶりっぱなしでいいやん

>>856　館山駅前営業所に停まってる富士7Eボディいすゞ車でつな
窓配置からして元川崎市営からの中古と推測されまする

え？？館山日東が中古車を導入？
青春１８余ってるし、明日行ってこようかなぁ･･･
てっきりJRバス関東から車が来ると思ったが。

鴨日のｶﾂﾗ氏、一発で分かるね。このスレで知ってから、
八重洲で実物を見て思わず笑いそうになった。

ＪＲバス関東から館山日東への移籍車とかは発生しないの？

>>859
日野と三菱しかいないから移籍なし。

残念だな。

ｶﾂﾗ氏ってｱｸｼｰ開業時から、ず〜〜〜〜〜っと乗ってるね。
同線の生き字引だわ、きっと事故率とか極端に低い優秀ｻﾝなんだね。

そうだねぇ。けっこう飛ばすけど遠心力で体がもっていかれない運転をするよ。
若い人も安全運転の人いるけどね。

年休くれよ　所長。　自分だけ年休取って俺にはくれないつもりなんじゃ
ねーだろうなあ

館山の中古画像ﾊｹｰﾝ
ひょっとすると画像載せてるサイトの管理人がこのスレにいるかもしれないが。
ttp://www.geocities.jp/ruri91602/Dscf3705-a.JPG
ttp://www.geocities.jp/ruri91602/Dscf3704-a.JPG

川崎市じゃなく臨港で、上のキュービック1台、下7E2台との事。

いよいよ金曜日からＪＲバス代替路線運航開始
これらに運用されるみたいだよ

日東カラーのキュービックか・・・似合うような似合わないようなｗ
日東交通グループって各社てんでばらばらなことをするから面白い。

日東カラーは、どんな型式にもそこそこ似合うね。
小湊のノンステはやばいよね。似合わない。

>>865
3月25日(金)の夕方、木更津市内の国道16号で日東カラーで
LED幕の路線車が3台連なって走行しているのとすれ違ったけど
これだったのね。

館山日東も高速やらないかな。メルファは何だったの？

なのはな号は日東だっけ？
そのうち館山日東に管理委託って形になったりして…。

まりねこ

4月1日より木更津〜品川線大量増便っすよ！ポイントは
日中の空白時間帯が無くなった
時刻が平日、土日に分離された
時間帯によっては品川駅新幹線口に寄らない

マリサポ

http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics/13220050325.html

ソース。平日は倍近くになったのか･･･すごいなこりゃ。
Ｒ３ももうしばらく安泰か。

ちょっと質問なんだが。

自分がまだガキん頃（今から25〜30年ぐらい前） 鴨川市内で3扉（折・引・折）のバスが走ってたような気がするんだが。

それと東条線（安房鴨川駅〜安房天津駅間）を走ってた車両は前扉が無かったような。（ﾛﾝｸﾞｼｰﾄが前窓まで延びている）

俺のこの2つの記憶は正しいだろうか？

館山日東のメルファ、もしかして急行くろしお号用とか？
まぁ明日になれば分かるのかな。

今日品川駅東口から袖ヶ浦バスターミナルまで京急バス乗ってたら、
湾岸線で猛スピードの日東交通の[安房白浜]っていうLED出した
バスに追い抜かれた。

電車は速いのに、バスだとなんで京急は日東ごときに抜かれるの？

↑五島の怨念だよ

>>877
さっき千倉駅13時10分発のバスのウテシ氏に聞いたら、
メルファは貸切用だって。

ＪＲバス関東から館山日東バスへ転換されての千倉白浜線での変更点

ＪＲバス関東→館山日東バス
１．椎野木原→千倉駅入口（館山平館線のバス停名に統一、ＪＲバス時代のバス停名消滅）
２．高家神社入口→関谷病院前（上に同じ）
３．南千倉→朝夷小学校前（上に同じで、以前の朝夷小学校前から旧南千倉の場所へ移動）
４．名戸川（既存の館山平館線バス停に新規停車）
５．平館車庫（上に同じ）

>>878
逆に電車は遅いのに高速バスは滅茶苦茶早い東武。

すれ違いなのでsage。

>>878 鴨川日東は飛ばしてて当たり前なんだよ。しかも脱帽だし
アクアトンネル１１５ペースで走っとるぞぬｗ

逆にオレンジ色リムジンやＪＲは８０〜９０とチンタラ走行
デジタルタコグラフで厳密に管理されてるからな

緑ナンバーの大型車はみんなタコグラフついてる筈なんだけどなぁ

鴨川日東って、ウテシのガラ悪いよね。
この間、鴨川から亀山行くバスに乗ってて、そう思った。
運転席でブツブツなんか言ってて、乗ってるほうが気分悪い。

>>880
なるほど。サンクス♪
ということは館山日東ではなく日東の車になるのかな。

館山日東に袖ヶ浦22か･500って車いた？
日野の中型だった気がするけど、ＬＥＤで平館線についていたのを見た。
そのバスもそうだったけど、指導員らしき人がが乗っているバスが多かったね。
路線移管のために増員したのだと思う。

袖ヶ浦22か 500は
M327-91602

>>885
館山日東のクルマだよ。
館山日東だって、貸切はやってるよ。

>>886
それってＪＲバス関東館山支店の日野だっけ？
まだ走ってるの？

あっ、そうか、そういうことか。
ＪＲバスから館山日東へ移籍ってこと!?
でも所有者変わって、ナンバー変わんないの？

頭悪いもんで、思いつきで連投してスマソ。

>>886
なるほど。JRバス関東から来た車がいたんですね。
既に某所にも書いてありましたし、よく調べずに書いてｽﾏｿです。

>>887
言われてみればあそこのR3も側面は「TATEYAMA NITTO」ですね。
まだ館山や鴨川には本社の観光営業所が残っているからそれと勘違いしました。

千葉〜鴨川のカピーナ号はダイヤに余裕なく飛ばすよ
木更津まで一般道だから冷や冷やする

あと松丘付近の道路陥没全然復旧工事やらないね

日東の高速バスの時刻表とか系統図とかってないの？

>>892
公式サイトは未だにありません。
高速バスの時刻表・系統図なら木更津駅東口のバス案内所で
カードより小さいサイズの小冊子の時刻表を配っています。
品川線が改正されたから、今あるかどうかは知らないけれども。

>885,886
499も移籍するみたいだ。
JR３路線移管で全部で５台増車かな？

今朝川崎線でＲ３が運用に就いてます

西工C1は東京君津線かな？

西工はあんまり好きじゃないな。やっぱりエアロがいいよ。

日東アクア線って基本的に固定ダイヤだ罠

日東も首都高はETC利用になった？
最近、利用する時間帯に日東便に当たらないもんで・・・

900ｹﾞﾄ。まだ新スレは早いですね。

アクシー号はトイレ付きの車両のみ、あと川崎線は海ほたるに入るから
黄色の回転灯を積んでいる車のみが入るが、あとの路線は固定なの？
ま、確かに言われてみれば漏れはガーラを東京駅で見たことは無い気がするけど。

>>894
499って、M327-91601か。

ＪＲバス関東にいても、後ろ扉は使う機会が無いから、
館山日東へ行ったほうが、いいかもしれないですね。

Ｒ３が残ってるのは奇跡ですよね
品川駅前で見て感激しました

このスレもあと１００を切りました。頑張って行きましょう。

２１０SPECIALあげ

あげてなかった＿|￣|○

アホだ・・・

で日東の千倉線は千倉駅入るの？

オマエが乗って確かめろ。

日東には千倉線なんてありませんよ。
館山日東にも千倉線なんてありませんよ。

じゃぁ、何線があるんだよ。教えろ。
それと、千倉駅に乗り入れるのか？

日東R3に応援惜しまない。
日東のが消えると、沖縄か佐世保以外乗合で乗れんぞ、R3。

九十九里のR２で我慢汁

あと何年くらいかな。ＬＥＤ改造しているからすぐにはなくならないと思うけどね

日東バスって、ナンでヘンな色なの？

>>909
千倉駅が無いとかじゃなくて、ＪＲバスを引き継ぐんだから、千倉駅には入るのかと言うことが聞きたいんだよ。

少なくとも羽田空港には乗り入れてないな。

JRバスの館山日東への移管の件なんだけど、バスだけじゃなくて、運転手も移籍してるみたい。今日擦れ違った、医師会病院行きのバスに、見慣れたJRバスの運転手さんが乗務してたから。

今はＪＲの館山営業所はなのはなだけなんだね。

>>917
へぇ〜。そういや館山に教習中のﾒﾄﾞﾗｰもいた。日東交通グループってなにげにﾒﾄﾞﾗｰがいる気がする。

>>918
洲の崎線と南房州本線をお忘れなく。

南房州本線か･･･
半分路線がなくなっちゃって、いつまで本線を名乗るんだろう。

>>919
館山日東３人目の女性ドライバーって事？
まだ、見たことないなぁ。
　
JRバス館山支店は、なのはな号と南房州本線と洲崎線のみ運行して
後は、JRバステックが運行してるって事なの？

なのはな号と南房州本線と洲崎線以外の館山支店って何？

あっ、貸切かぁ！

>>921
館山日東に二人もメドラがいるかぁ。それは知らなかった。
館山支店のバステック化はガゼじゃないの？

てか、館山日東はわざわざ不採算路線を引き受けてどうする気なんだろうか。
補助金は出るにせよ、何かもくろみでもあるのかな？
将来、なのはな号と南房州本線と洲崎線ももらおうとしてるとか･･･

館山日東が引き継いだのは、補助金だけじゃないんじゃないかなぁ。というのも、JRバスから移管された路線は、ダイヤ等も一切変更しないわけでしょ。日東からすれば、中古とはいえ、車両を購入し
乗務員を増員し、なおかつ、減便もしない。普通なら、断ると思うんだけど。日東が納得する様な手形をJRが切ったんでしょ。それと、日東は政治色の濃い会社だから、そういう面もあったのでは。少しでも某氏の役にたてばと。

＞政治色の濃い会社だから、そういう面もあったのでは。少しでも某氏の役にたてばと。

あまり意味が無いと思われ。

とりえあず、２１０Special

今日はじめて、南町の交差点で日東の安房白浜行きを見たよ。まさか、あの路線を日東のバスが走ることになろうとは・・・

>>927
日東の車輌は以前から毎日走ってるよ。なのはな回送で。

確に922の言う通り、毎日走ってるなぁ。
って、そんなくだらない話くらいしかないのか？

そういや高速バス品川線の増便後はどうなったんだろう。
忙しくて見に行けずにいるのだが、日東は何往復になったんだ？
昼間は相変わらず閑古鳥が鳴いているのかな･･･

>>929
922？

>930
平日 日東、小湊 7往復、残り京急
土休日 日東、小湊 6往復、残り京急

5月に君津東京で改正あるらしい

>>932
東京駅16時45分か17時45分が定期便化かな？
いつも東京駅発の続行便が出てるみたい。

>>932
＞5月に君津東京で改正あるらしい

また増えるのは喜ばしいですな。（ソースまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ）


ところで木更津〜お台場（東京テレポート駅）の路線開拓なんて
そろそろやってくれても面白いんですがいかがでしょうね。

試しに「Yahoo!路線情報」で木更津駅〜東京テレポート駅（時間指定無し）
で検索してみましょう。検索結果は羽田接続ですけど想像より速いです。

>933
その時間帯で続行が出てるんですか。
知りませんでした。

>394
ソースは出せないですけどほぼ確実だと思います。
個人的には夕夜間で3本/2hくらいになると嬉しいのですが。

羽田から空港バスでは盲点でした。
空港−モノレール−(天王洲乗換え)−りんかい線
で乗り継いでました。

>>932
サンクス。改正前が4往復だから、日東担当分がそんなに増えたわけではないみたいですね。
増発分が小湊と半分ずつになってしまうのが痛いなぁ。

5月に改正ですか。もしかしたら西工高速車がまた追加されたりするのかな･･･

つーか、東京テレポートなんか、なんの用があるの？

>>937
ジョイポリスのビバ！スカイダイビングに乗ってこの世からサヨナラする。
事故扱いになって自殺者には責任は来ないから、遺族はバッチリ保険をもらえてグー。

>>937
千葉県下からお台場，有明への通勤客は意外と多い。
ただ、既存系統の経由便で十分では？と思う。

>>939
木更津界隈には、大江戸温泉物語に勤めるパートが、そんなにいるんだ。

ageとけ泥棒。

台場，有明には“大江戸温泉物語”以外の施設がなかったんですね。知らなかったｗ

それはともかく、テレポート駅にとまれば東京西側の最短ルートになるのでは？
朝夕のりんかい線新宿向けは意外とすいてるから便利かも知れないですね。

＞東京西側の最短ルートになるのでは？

ハァ？なんで立川や八王子行くのに、東京テレポートが最速なん？

いつの間にかに木更津〜羽田線ダイ改されてるね

>>945
袖ヶ浦BT始発便ができているのがそれかな？
各バス会社のサイトによって書き方が違うからどれが本当か分からんが。

小湊：記述あり　土休日運休となっている
京急：記述あり　土休日運休の記載はなし
リムジン：記述なし



日東：公式サイトなしorz

な〜んか最近、勢いがないなぁ・・・
日東板なんだから、飛ばしていこう！
↓頼んだ！

バカじゃねーの？クダラネー。

今日、袖ヶ浦でタッチの差で品川行きに乗り遅れた。
なので羽田空港行き乗った。久々にモノレール乗れて楽しかった。
帰りは品川からバスで帰ってきた。

で、思う事は、品川線は日中30分間隔にして欲しい。

そんなに乗ってないじゃん＞品川

でも品川って何気に川崎行くよりも安いんだよね

そこで木更津金田バスターミナルですよ。

何であんな至近距離にバスターミナルを二つ作ったんだろうか。
地元民でないから使い勝手は分からんが、バス会社の縄張り争い、
そして自治体の縄張り争いの産物なんだろうなぁ･･･

品川線の品川側の終点ってパシフィックホテルだけど、
京急の夜行便が使ってる品川バスターミナルではダメなのかな？

朝方スクールバスで国際興業の車両が止まってるから駐車スペースがなくて
無理とか…かな？

つーか、全便港南口発着でいいよ。それしか漏れ使わないから。

そうそう、品川って袖ヶ浦から1,200円で行けるのがイイ。
羽田からモノレールなんか使うよりも、断然安上がり。

>>953
自分中心に考えるなボケ
内房の高速バス利用者は自中多すぎ

かつて転勤で都内から君津に来て、ここのバスに衝撃を受けた。
西暦2000年になったというのに、木の床、床から伸びたシフトレバー。
豆電球しかつけない夜間の車内照明・・・・・・ orz

東京のバスは明るくて臭わなくていいね、実にいいねぇ（；−；）ﾌﾙﾌﾙ