【知名度】 JRバス VS 私鉄系バス 【サービス】　

東北←→関東・関西←→関東・関西←→北陸
関西←→四国・関西←→中国
これらJRと私鉄系のダブルトラック路線の
車両・サービス・接客・予約etcについて語ってくれ。

あぼーん

関東へは3ヶ所カバーしてる半○バスヘ
四国へは全県庁所在地をカバーしている半○バスヘ
北陸金沢へはゆったり快適な半○バスヘ

JRのDD新しいのはいいけど椅子しょぼすぎ・・・

予約の取りやすさ
青ドリ＞カジュアルツインクル　
居住空間
カジュアルツインクル＞青ドリ　西東京は知らん
接客態度
カジュアルツインクル＞青ドリ

>>5
カジュアルツインクルって近鉄バス？

>>7
んだ、八重洲口発射のフライングスニーカーもある

第三勢力ってあり？観光会社で東阪間の夜行バス会社や
富士交通＆桜交通とか

age

>>3
＞関東へは3ヶ所カバーしてる半○バスヘ
新宿、品川、池袋、上野・千葉4箇所ですが何か?

>>10
おぬし、なかなか鋭いのお！

ネタねーのか？

あげ

保守ばっか

高松←→大阪

し尺死国・酉　「乗せてやってる」
四高・阪急・たかなん・南海「乗ってくれてありがとう」　

↑ありがとうじゃねーな、「ありがたやーありがたやー」

>>15
会社名が違うの１社あります。

>>15
高松エクスプレスやで。たかなんは愛称名。

>>15
事故の多さや、高松チケットカウンター・予約センターの事務員の愛想＆態度の悪さは
死高（チケットカウンターの右側にいる２人）の方が上だけどな。チケットカウンターの派遣の姉ちゃん、私語だらけだし。

それに引き換え、左側にいるJR四国バスの事務員やその向かいにあるFOOTバスの事務員は丁寧。


あと三番街BTは不便だろ？キティ急沿線住民以外は。

>>19
高松駅のことだと思うが、ゆめタウンのよんこうのねーちゃんもひどいぞ。
高松駅では、両社仲良く私語だらけ。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　絶 大　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　オ 　近　え
　　対 阪　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 リ　 鉄　 |
　　J　東　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　オ　 　 　マ
　　R　京　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　ン　阪　 ジ
　　系 間　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／　!?,　急
　　だ の　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ バ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね ス　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ワ セ　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　ル ン　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 | ス　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　←JR四国バス
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　　←阪急バス
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

ここはアンチ酉ﾊﾞｽスレでつか？

東京-水戸線のJRにひさびさに乗ったらETC導入してた…

東京−つくばＣ−ひたち野うしく（どっちもJR関東、関鉄共同）

メガライナーはJR車狙いだったけど乗り継いだ便もJRだったので記念ｶｷｺ

中国JRバス出雲ドリーム名古屋号
「飲み物サービスはありません」
もし降車休憩がないとすると…
冬場は小型水筒にお湯を入れ、
UCCのカップコーヒーでコーヒーブレイク。
ティーバックもうちで使ってるやつを持ってくる。
そこまでしないといけなくなったか。

乗った人によると､降車休憩はないらしいよ。
同様に､大阪線くにびき号･京都線出雲EXP京都号･神戸線ポートレイク号の各夜行便にも該当する。
乗る前にミネラル水などを買い溜めしてから乗りましょう。
休憩なしなら､給湯･冷水設備備えろよな。
利用者の事考えないJRバス。

ＪＲ九州バスは本州方面に（といっても、中国地方中心だが・・・）
積極的に高速バスを走らせてます！！
山陽道ドリーム博多号（福岡⇔大阪）の新設が待たれているところです！

ちなみに福岡〜鹿児島の共同運行している、ＪＲ九州バス（鹿児島支店）は
すんごく飛ばしてくれるから、早くついて便利！！
車種もいろいろあっていいですよ！！

>>28
しかし、一度ムーンライトに叩き潰されたからな…

ＪＲでも金沢エクスプレスはお茶コーヒーまだあるのね。

>>27
休憩といえば、東京・新宿〜京阪神のＪＲ夜行バスも、
開放休憩が２ヶ所から１ヶ所に減ったそうな・・・

>>31　
どんな状況でもキチンと休憩するJRはまだマシなほう、
ｹｲ*ﾝやﾅ*ｶｲみたいに1回もしないところあるんだから・・・

JRは飲みものサービスないから､休憩ないとね。
それをしない中Jや東海の一部路線･東北方面路線は...困ったもんだ。
飲みもの用意しないで乗ったら､喉カラカラになって地獄だな。バスの車内は暖かいからね。

両備のルブランも開放休憩ない。

阪急 西武 は、休憩が必ずある。
二階建車が無いし、二人乗務なので、バスが見えるところに
片方が残るので安心だし、点呼も余裕がある。
阪急は三菱車なので、ＳＡでの点検はすごく念入りにやっている。
クオリティーからいうと、阪急や西武は高いが、価格競争には参入していない。
割引率アップとかのキャンペーンを、オンシーズンには絶対に行わない。

西武 京成 神奈中 阪急 阪神 京阪は、
首都圏→四国・山陰・北東北とか 関西圏→東北とか
長くて10時間以上もかかる路線は非常に少ないので
ダイヤに余裕があるのも事実。

>>35
大阪〜千葉線は割引するし休憩なしだよね？
そういえば、京成はワンマンの名古屋系統だけ休憩あるってちょっと謎だが、、、。

age

>>36
といっても西船橋方面だけだし…。

>>36 確か阪急便だけは休憩あり。京成と阪神がなし。
漏れはたばこ吸うから､休憩ありの阪急便にしてる。

週末ドリームとツインクル乗り比べage

>>40
ズバリ、あなたはドリーム号の圧勝だと書きこむでしょう。
　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　絶 東　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）   近　え
　　対 京　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 鉄　 |
　　Ｊ　大　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　Ｒ　阪　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　南 の　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　海 夜　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　だ 行　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　よ バ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ね ス　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 l　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ね 途　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　 ぇ 中　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　し 休　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　  l　 憩　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

ETCぐらい付けろよ、貧乏会社めw

　　　　　　　　　　　　　　　　　JRバス8社連合　北海道・東北・関東・東海・西日本・中国・四国・九州　

　　　　　　　　　　　　　　

ETCぐらい使えよ、貧乏会社めw

　　　　　　　　　　　　　　　　　首都高速道路公団

昼特ウヤ乗る予定キャンセルむかつくからage

キチンと寝れてる時に開放休憩されたらたまったもんじゃない。漏れは休憩ナシの会社を選ぶ様にしてるが

>>45 運行距離にもよるわな。
横浜〜広島･名古屋〜熊本･大阪〜鹿児島､尼崎〜鹿児島の距離で休憩なしはつらいよ。
また､最近のJRバスは給湯設備ないから､飲み物は必需品だよね。

>>42-43
いつまで回数券が使えるの？

今でも通行料金の金額が　回数券＜ＥＴＣなの？

hosyu

hosyu

>>48
保守で下げるな。
危うくダット落ちになりかけたやんか。
３日で消えるので。

ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ

盛り上がらないね、結局バスは鉄板に比べてアンチは少ないのか？

えいじ

あぼーん

>>46
熊本名古屋線は両方向とも午後11時頃と午前６時頃に車外解放あるよ。

JR四国ハズが高松線参入らしいが生き残れるのか？

>>55 日急便は名鉄時代から休憩するの知っていたが､昔から休憩なしだったKyuSanKoが途中休憩するようになったんだ。知らんかった。

>>56
新宿線ぢゃないのか？

>>56
十分勝算はあるんじゃないか？

一昨年に新設した大阪・OCAT〜松山／高知線も阪急バスなど私鉄系の客を着実に奪ってるし。

関西私鉄バスが結託して統一ブランド作って、ドリームを潰す夢見た。

これが現実なら・・・

>>60
5年であぼーんされるだろう。かつての東名急行バスみたいに

>>60
まずドリーム号でJRと共同運航してる南海は参入しないだろう。

合体するなら阪急バス＋近鉄バス＋阪神電鉄＋京阪バス＋奈良交通＋神姫バス？

>>62　関東側の事業者は

西武、京王、西東京、ケイビー、KKK、京急、神奈中、相鉄あたり？

>>62-63
阪急、京阪、西武、京急、神奈中はＪＲと共同運行(阪急は高松線)があるから、
それ崩さないといけないから無理。

>>64
それらの会社のJR系との共同運航は
関東〜京阪神に関係ない路線ばっかりなので、特に問題はないだろう。
（南海はドリーム難波・堺号でJR関東・西日本JRと共同運航してるのでダメ）

高速バスは会社ではなく、路線ごとの認可なので、
他の地方路線で手を組んで、関東〜京阪神で競合するのも(・∀・)ｲｲ!!

それと、阪急と西日本JR・JR四国の大阪高松線は切符が両方使えて
予約も両方いけるが、共同運行というには・・・。便名・発着地が統一されてないし。

>>65
ハーバーライトは?
西武は京阪神ドリームで発見業務請負。

>>60
関西ではないが、民鉄系バス事業者の統一ブランドではなく、共同出資している会社はありますが。

民間連合　何か嫌だ。却って競争力落とす。
　梅田三番街 あべの橋 難波
　新宿西口　池袋東口　浜松町BT
３対３で競争しあって活力が出る。

統一ブランドというと
　阪急・阪神・近鉄・西武・京急・京成 連合 ⇒JTBHTA＆発車オーライネット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（阪急・西武はほぼ全路線網羅）
　京王・名鉄　連合　⇒WELLNET&ハイウェイバスコム
　南海　⇒みどりの窓口 (単独運行の立川線はJTBHTA)

ネット的には、もともと空席案内だったところへ
JTBHTAが目をつけて、予約を連動させて
阪急・西武連合が駆けつけて、皆が集まってきているという状況。
「発車オーライネット」というバーチャル統一ブランドはできつつある。
それで十分だ。ファミマとローソンで発券というので、
自分は、どこへ行くにも阪急を軸にして乗っている気がする。

>>65
>高速バスは会社ではなく、路線ごとの認可なので、
>他の地方路線で手を組んで、関東〜京阪神で競合するのも(・∀・)ｲｲ!!

“適材適所”ってことですな。
京成、東北急行などがそれに当たるだろう。
都内（池袋）発着路線では阪急と組み、埼玉では西日本JRバスの発券業務を
引き受ける>>66の西武のような変わったケースもある。

京王とJRが呉越同舟の新宿〜諏訪・岡谷のようなケースもあるが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094892179/116-117

>>69
そこは対伊那で高速バスに叩きのめされたJR（当時は東日本直営）が
「謝罪と賠償」として参入を強硬に要求、
渋る京王らを運輸省が説き伏せたという経緯の筈。
（煽りと思うなら鈴木御大の著作参照）

で、京王らは現在の旺盛な需要で増便したいところだが、
増便すると便数割合維持のためにJR便も増やさないといけない
↓
それはしたくないので増便しない
ということで近隣路線に比べて少ない本数のまま、らしい。

>>70
過当競争を恐れていた運輸省（当時）の方針の結果だが、同じ路線の共同運行に
参加する事業者が多くなると、事業者間の調整もままならなくなるという悪しき見本。

その後の方針転換でダブルトラックが認められ、中央道関連でも新宿〜松本（京王・松電）
・東京駅〜松本（JRバス関東・松電）を開業させたものの、結果は･･･。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094892179/137

高速バスで圧倒的な強さを見せるJR、大都市への直行路線で収益を確保したい
地方の私鉄系、運行は地方側に任せ発券業務を請け負うのみにとどめたり子会社への
移管による人件費削減などの工夫を重ねる大都市私鉄系、それぞれの思惑が交錯し合い、
高速バス運行をめぐる事業者間の関係は複雑だ。

hosyu

>>64
京阪も高松線であるでしょ。

>>73
徳島と金沢もある。

>>73-74
京阪が西日本JRと共同運航しているのは有名だが、

阪急はつい最近仕方なくやり始めたばっかりだし。
一応説明したのでは？

>>73-75
共同運航というより提携に近いと思ったので特記しました。

JR西日本バスで京都〜東京間を利用します。
席がどうやら2階の一番前になってしまったのですが、
前は狭いのでしょうか??
レッグレストとやらを期待していたのに前だとないですよね??
ちなみに、3列シート利用です。

阪急は、高松線は共同運行ではなく提携ですね。
提携開始の時、阪急のＨＰには共同運行の文字はまったくなく、
提携による乗車券の共通化とかかれてましたね。

いまとなっては、大いに反省しているでしょうね。
その後、阪急と地元会社でやってた松山や高知線に、
客を横取りするように新規参入されたんですから。
阪急には、新規参入会社よりタチの悪いのは
ＪＲバスだったっていのが一番身にしみてわかってるでしょうね。

>>78
高知線は持ってかれたけど、松山線は民鉄系が刈ってなかった毛?

>>78-79
徳島線にいたっては、民鉄系とJRは共存共栄だね。
時間もうまく調整しているし。
提携でうまくいっているのは徳島か?

>>78
JR四国バスのHPではJR便しか書いてませんね。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/takamatu_ex/osaka.htm

他の共同運航会社のHPはJR系・私鉄系併記。
http://www.yonkou-bus.co.jp/bus-rosen03b_n.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/shikoku/sakaide.html
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/takamatu/takamatsu_oosaka.html#
阪急・四高はもうJR系と提携破棄してたかなんFOOTBUS
（高松E・南海）と共同運航した方がいいと思う。
その場合阪急・四高便は難波始発で梅田経由で行き、
便によっては阪急沿線や阪神沿線の衛星都市に寄ればいい。

あとJRバスって特殊法人の一部なのか？税金を民間並みに払っているのか？
日本郵政公社とかかなり減免されていたようだけど。

>>81 JRバス各社は普通の民間企業。特殊法人は鉄道の北、四、九、貨の4社。

連結決算対象だとしても東、海、西の3社系列は純民間企業なので普通に税金かかるだろ。

少し前(2004/03/31)まで特殊法人のバスが走っていたのか・・・。

JRハズは潰れろ

1/2急バスは潰れろ

高松で１２月、ダブルトラック各社１系統（２系統）開設。

で、、４つ菱は使わないでね。

>>87
JRバス関東、JR四国バス
新宿−徳島−高松。
キング予定。

四国高速バス
名古屋−高松−丸亀。
セレガ３列予定。
ひょっとしたら、エアロ４列も？

>>87
JR四国が三菱を使わないわけなかろう。
つーか全国有数のふそう信者だぞ。

それにしても四国のバス会社は九州と違ってUDや西工の高速車はほぼ皆無だねぇ。
（路線車も他の地域と比べると少ない、いすゞや富士重工はJR四国などににいる）
やっぱり徳島道や高知道を走破するのにはパワーが要るからか？

>>89　西工スレにも登場した四国厨登場

>>90
よく見破ったな。

>>91 アンチ西工スレ立てたからそこ活用してね