中央高速バス

平成元年ごろ、ＪＲと松電の共同で東京駅〜松本ＢＴ間の路線があったんだよね。
ＪＲはパンダＡＱ。松電はブルリのＧＤ。松電の旧カラーが東京駅八重洲口に
きてました。この車、今は松本空港線専用になってるとか。
ＪＲの車は真中トイレでジュースの自販機、電話等装備は今では考えられないような
ものでいた。シートもレッグレストもついてたし良かったんだよね。
側面に中央高速バスのステッカーが貼ってあった。今は無き、北松本で折り返し休憩
をとってた。３回ほど乗ったけどいつもお客さんが少なくて快適。
中央方面はやっぱり電車も車も、東京イコール新宿って事で利用が低迷してた。
上りは初台付近からの首都高の渋滞にはまり到着が遅れるのはざらだったし。
ＪＲの車はその後、どうなった知ってますか？

セレガは確かにエンジン音は静か。だけど後席にいくと、ふそうよりフィンガー
シフトの音は大きいと思うよ。
大型トラックだけど、日野、いすずは高速でのエンジン音は静か。
運転のしやすさは、ベテランの多くがふそう。の意見が多かったね。