仙台市営バスpart4【仙台駅一極集中】愛子観光バス

現在空港リムジンと泉ビレジしか黒字がなく
２年後には最大の黒字線空港リムジンが廃止され
経営が危うい仙台市営バスと
錦が丘に運行している愛子観光バスを語るスレです。

N東社様が2get

愛子観光スレも追加したのファインディングニモ
やはり人が少ないです。

あのーこっちが宮城のﾊﾞｽ総合ｽﾚなんですが・・・
【名鉄グループ】宮城交通４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093432200/l50

向こうの>>1が無能なんで宮交ｵﾝﾘｰかのようなｽﾚﾀｲになってまつが
んなこたぁー無いんでご理解と御協力をお願い致しまつ

>>4
運輸交通時代も仙台市営と宮城総合は
別々だったじゃないですか。
市営＆愛子の話題はここにして
総合的な話題を宮城交通にすればいいのではないでしょうか。

ｽﾚ消費次第統合ｽﾚに移動する、という合意がなされ
宮交ｽﾚpart3は総合ｽﾚとして立てられますたが
その後市営ｽﾚを立てたｳﾞｧｶがいて現在に至る、と。

仙台市営民営化なんですか？

もう別々で良いよ
仙台市営と宮交。
しかもここは愛子観光のスレでもある。

愛子観光バスがらがらだったぞ、大丈夫か？

様つけろ!

愛子観光の錦ヶ丘線は開発者負担方式で運行している。
いいかえると、錦ヶ丘の住宅販売している会社が赤字を埋め合わせているということ。
愛子観光にとっては貸しきりバス運行していると同じような感じ。

愛子観光のセンタープラザ直行無料バスを廃止しないと
まず客は増えないと、思う。
あと愛子観光だけじゃなく、市営バスも語ろうよ

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>>12
>>11の理由により、愛観にとっては現状がもっとも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

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>>13,15
AA貼るのはかまわんとして、まるきり宮交バスなんだがおまいらw

なんかメチャクチャ人少ないね
仙台市営バス、乗り心地は宮交より上なのに

俺しか書き込まないorz

市営バスは吊り革が多すぎるぞ

人いないね、ここ。

泉ビレジ線って黒字だったのか・・・
まあ、ラッシュ時のあの詰め込み状態で赤字だったら経営なぞ出来んだろうな。

あのバスを利用する人間からすれば、仙台駅行きを廃止して泉中央行きオンリーにして、
バス料金を半額にして吉成とビレジの客を地下鉄へ逃がしたほうがいいんじゃないか。
ってのは素人考えか。

前スレは結構いたのに･･･
(市営スレはそんなにのびてなかったが)
>>20
でもラッシュ時牛牛詰めの東仙台線は赤字。
まあ仙台駅まで500円も払うのだったら半額にして
泉オンリーにするほうがいいかも。
全部は無理としても、ラッシュ時はまともにはしれないので
そのほうがよい

>>20
意味がわからん。泉ビレジ、吉成から泉中央なんかに行ってる間に
県庁市役所前に着くぞ。仙台北西の丘陵地は、住宅密集してるのに
バスしかないのが痛い。仙山線は単線で乗り継ぎ悪くて使えないし。
若林や八木山に地下鉄通す前に北西によこせ！！
沿線人口だったらこっちが多いぞ。

>>19
市営名物の４列吊革でございます。

>>21
15年前は東仙台は今より本数多かった。
澱循環もあったし。
ＪＲ使えば駅前までは速いが、一番町、県庁市役所へは
直通するバスが良かった。運賃もＪＲより安かったし。
いまは250円だもんな。せめて200円だろ。

夜の原町経由東仙台営逝きはｶﾞﾗｶﾞﾗだしね。仙台駅から余裕で座れるし。

東仙台も市役所経由が
一時期だけ勝山公園経由だったのが
採算合わないからまた附属中経由に戻ったときから
東仙台は現状になった。

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やたらとAAばっかだな
ところでこの中で市役所発養護学校行き(最強の急行バス)
に乗ったことがある香具師いるか？
いたら体験談プリーズ

>>32
山羊大助に聞け！

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最近のバスの運ちゃん、運転荒い人多くない？もちろん、丁寧な人もいるんだけど。

>>34
残念、グリーンバスの系統、「原の町」は「９，１０」だ。

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　┃┃|Ｓ-1| 仙台駅前 ┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　┃┃.広瀬通一番町.　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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広瀬通一番町の本来の目的はなんだろう君？
やはり東部地区＆幸町中江地区＆上杉(北六･府中のほう)地区の二高一女ドミ尚絅輸送か？
それとも立町地区＆大学地区の附属小中輸送か
真相はいかに！

>>38
両方だよ。
ルーツは「澱循環」。仙台駅前へ行かない市内中心部へ逝く系統では
最も本数が多かった路線だったが、「何でも駅前へ」と言う系統再編で
消滅しかかっている。現在の目的は通学輸送と通院（大学病院、
厚生病院）くらい。

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　┃┃ 北　仙　台　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　┃┃ 急行 作並温泉 ┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 || ￣　　 　ﾛ　　 　　　　　.|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　|
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不治７EのAAで適当な行き先入れるな

AAそのものがうざいがな

>>40
これも懐かしいね。
北仙台駅と川内亀岡を結んでいたんだよね。

泉PT車庫があった時代のY田運転手が懐かしいな
運転丁寧で車内外へのアナウンスも西鉄並みにこまめだった
確か新聞にもよく取り上げられていたはずだが

仙台市営で車内外へのアナウンスといえば・・・

この沈みぐあいなら言える



ぬるぽ

>>46
ｶﾞｯ

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　┃┃急行 宮城学院　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二仙台◎市営二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 || ￣　　 　ﾛ　　 　　　　　.|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　|
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市営で運行していた時代が懐かしい

仙台市営バスってそんなに話題がないのか！

＞山羊大助
って誰？

知的障害者

>>49
過去に今の泉営業所の敷地内で無免許運転したり。自作自演したりするある意味
凄い方です。以前は百円玉氏と一緒に行動していたようだがいろいろとあったようで
現在は単独行動のようです。あとはわからん。

>>51
船形コロニーに収容されたんじゃないか？
ま、出てきてもロクなことしないから、その方がいい。

そういえばN東社はどうなったの？

N東社って何？

>>54
不明

養護学校行きってある意味急行バスだよね
県庁前特設乗り場→(本町・駅前通と渋滞道をすり抜ける。途中無停車)
→仙台駅特設乗り場→大町西公園→扇坂→宮教大→養護学校
参考：http://www.donto.co.jp/timetable/citybus20040329/bus_c_result.cgi?SW=40&DC=W&BSC=7451&RTC1=107&RTC2=3032

富士重ＡＡ厨よ、カラーリングが全然違うぞ！↓を参考に汁！

ワンステエアロスター仙台市バスモナー
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　|■|.|1-3| ・・・仙台駅.|■|||(二二二).┏━┳━┳━━┳━━┓=======...┏━┳━┳━┳━┳━━┓　.|
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　|二二二二二○＼＿＿___|| 　 || 　 |||出口|.ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.二二二.|二二二.||入口二仙二台二市二営二二二|
　|二二二二...ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|| 　 || 　 ||-,／⌒ヽ,.─(|||)-────-|───.||───／⌒ ヽ,───────|
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　シマシマ入れるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

とりあえず、当面現状維持、路線譲渡なしの市長方針が出たな。
但し、民間委託や嘱託化は進むようだ。

民間委託ってことは、
運転業務を委託して車両は市ﾊｽﾞだけどｳﾃｼは宮交、って可能性もあるよな？

客の立場からすればそのほうがいいのかﾓﾅｰ

>>58
富士交通とか（ｗ
富士交通は車両が担保に取られているから、
社員を市営に派遣する人材派遣業として再建するとか（ｗ

>>60
委託を受けた関係で新寺車庫の使用を認められて、
高速車も新寺入庫。路駐問題も解決して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

新寺で山交と喧嘩になりそうなﾖｶｰﾝ

>>61
山交は日の出町まで行けば良いんだよ！

関係ないけど、仙台市内の小中学校は遠足・修学旅行の時は
山交や市営を使うことが多く、宮交は殆どなかったなぁ。
校外学習の時は市営の路線車だった。

>>61
まあ、新寺に入る山交は山形線じゃないし。

>>62
朝、小学校の前に市営が停まってるとあぁ遠足なんだなやと思ってますた。

ますます関係無いが、八木山某所の保育園の遠足で
普段中型の通園バスしか通らないところにしＲの３軸車が居たのはﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞﾀ。

なにせ市営車のLEDには
「仙台市営　○○小学校様」という表示が入ってるしな・・・

５０系統は黒字

http://www.portepub.co.jp/club_jb1008_detail.htm
クラブバスラマ　三菱ふそうエアロスターCNG　市営（霞の目）が出ますよ！

しっかしみんなバスがベコベコで気にならんのかよ。
>>56のをちょっとだけ修正してみたぞ。

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　　|■||1-3|・・・仙台駅...|■|||(二二二) ┏━┳━┳━━┳━━┓/======|┏━┳━┳━┳━┳━━┓　.|
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　　|二二二二二○＼＿＿__;|| 　 || 　 |||出口| ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ二二二_|二二二||入口|二仙二台二市二営二二ﾆ|
　　|_二二二二 ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|| 　 || 　 ||-,／⌒ヽ,..ー(|||)─────|───||───／⌒ ヽ,ｰ──────|
　 ［|[ﾛﾛ ]─────-[ ﾛﾛ]ﾛ 　 || 　 || |　 ∴ 　 | ﾛ 二二二二二二|＿＿＿||二二ニ|　 ∴　 |二二二二二二.[〕
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　　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
　

市営の黒字路線ってどのくらいある？

確か1〜2路線だけだったと。
泉ﾋﾞﾚｼﾞ線と、あとどこだっけ？

ちなみにワーストは八ツ森線と余目線

意外だと思ったのが作並線。
100円の収益を得るのに122〜123円だったかで済んでいるとどこかで見た。
まぁ赤字には変わりないけど。

＞６９本数がまとまったとこで赤が多いのは野草園、四郎丸です。荒巻本沢、山手町を通る系統は赤字があまりなくみやこうに行けば八木山をしのぐドル箱路線になるらしい

赤字の「総額」でいえばどうなるんだろうな。

鉄道の場合、国鉄末期に最も収支係数が低かったのは
北海道のどこかの線だったが（確か100円稼ぐのに6000円だかの経費）、
東北本線のほうが赤字総額は大きかった訳だし。

>59>60
市バスの運転業務の民間委託、議会で
一般競争とか言ってるから、宮交、富士交、愛子観光などの仙台の民間バス事業者が対象かな？
大阪神戸のような市出資の会社を立ち上げてとかはないみたい。
白沢か岡田か七北田か

市が出資してる会社なら仙台交通がある訳だが

>>71
宮交ぐらい漢字で書け、山羊クソ。

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　 　｜｜E18-2 若林区役所経由 霞の目営業所 ｜|
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　 　｜|　　　　 　　　　　　　 　 .||　　.((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）)).、 　　.| | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜| 　　＿＿＿＿＿　 　.　||　　 'ｌロ-ロ .)).、.　　 | | ＜　聖ウルスラ学園前行け！
　　 ｜|　／　　　 　　　　＼　　.||　　　ヽ∀ .人 ⌒ ＼.| | 　　＼
　　 ｜|　|ｲﾎﾟｰﾝ杉町下車。 .||　　／ヽ,.＼ ）,)../, ゝ..| | 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜|　＼＿　　　＿＿／　　.||　 / 　）/　 .‖　| 〆.| |
　　 ｜|　　　　 ∨　　　　　　 　.||　/ 　/ｌ　 . . ‖.ｌ'　　.| |　ゴ〜〜〜
　　 ｜| 　 　 ∧ ∧゛　 　 　　　|| /　ｙ　｜　.ノ.ｌ｜　　.| |
　　 ｜|　　　( ﾟДﾟ;) ＜〜〜ノｎ|ｍ）　ι〜'===＼ｊ　 .| |
　　 ｜|　 　 〃＝＝ヾ 　 　 　 ‖　　　　　　　　　　　 | |
　　 ｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣・￣￣￣￣￣ヾ￣￣￣ .|
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　　 ｜――――――――――――――――――‐ |　/
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＼ 　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______|　/　　／　ブロロロォォォ〜
　＼　　||皿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||皿||　　/　／

　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣''ヽ
　 　｜｜.E1-2 大学病院中江経由 東仙台営業所｜|
　 　｜ 　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　　　　　　　　　 |
　 　｜|'￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣,⌒',,⌒＼, ￣￣| |
　 　｜|　　　　 　　　　　　　 　 .||　　.((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）)).、 　　.| | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜| 　　＿＿＿＿＿　 　.　||　　 'ｌロ-ロ .)).、.　　 | | ＜　北四番丁ヘ行け！
　　 ｜|　／　　　 　　　　＼　　.||　　　ヽ∀ .人 ⌒ ＼.| | 　　＼
　　 ｜|　|次は雨宮町デス。 .||　　／ヽ,.＼ ）,)../, ゝ..| | 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜|　＼＿　　　＿＿／　　.||　 / 　）/　 .‖　| 〆.| |
　　 ｜|　　　　 ∨　　　　　　 　.||　/ 　/ｌ　 . . ‖.ｌ'　　.| |　ゴ〜〜〜
　　 ｜| 　 　 ∧ ∧゛　 　 　　　|| /　ｙ　｜　.ノ.ｌ｜　　.| |
　　 ｜|　　　( ﾟДﾟ;) ＜停まらないポ）　ι〜'===＼ｊ　 .| |
　　 ｜|　 　 〃＝＝ヾ 　 　 　 ‖　　　　　　　　　　　 | |
　　 ｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣・￣￣￣￣￣ヾ￣￣￣ .|
　　　†　 　　　 　　 　　 　　 　 (|||)　 　　 　　 　 　　　 †
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　　 ｜―＝＝――――――――――――‐‐＝＝ -|　　　/
＼　｜　回回　　　|　　　 　　 　　 |　　 回回　 |　　　　/
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＼ 　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______|　/　　／　ブロロロォォォ〜
　＼　　||皿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||皿||　　/　／

　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣''ヽ
　 　｜｜南　　　仙　　　台　　　車　　　庫｜|
　 　｜ 　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　　　　　　　　　 |
　 　｜|'￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣,⌒',,⌒＼, ￣￣| |
　 　｜|　　　　 　　　　　　　 　 .||　　.((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）)).、 　　.| | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜| 　　＿＿＿＿＿　 　.　||　　 'ｌロ-ロ .)).、.　　 | | ＜　岩沼中央一丁目行け
　　 ｜|　／　　　 　　　　＼　　.||　　　ヽ∀ .人 ⌒ ＼.| | 　　＼
　　 ｜|　|次は名取松原デス。 .||　　／ヽ,.＼ ）,)../, ゝ..| | 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｜|　＼＿　　　＿＿／　　.||　 / 　）/　 .‖　| 〆.| |
　　 ｜|　　　　 ∨　　　　　　 　.||　/ 　/ｌ　 . . ‖.ｌ'　　.| |　ゴ〜〜〜
　　 ｜| 　 　 ∧ ∧゛　 　 　　　|| /　ｙ　｜　.ノ.ｌ｜　　.| |
　　 ｜|　　　( ﾟДﾟ;) ＜今は走ってないぞ）　ι〜'===＼ｊ　 .| |
　　 ｜|　 　 〃＝＝ヾ 　 　 　 ‖　　　　　　　　　　　 | |
　　 ｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣・￣￣￣￣￣ヾ￣￣￣ .|
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　＼　　||皿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||皿||　　/　／

>>77
工房時代を思い出すよ、「東仙台営業所」という行先。

>>77>>79
東仙台営業所(広瀬通一番町)線ですよね。
だいたい二高とかしょーけーとかドミに行く人や
大学や附属中の人のためのバスだから本数も少ないのね〜
おまけにLED化したときに路線番号廃止されたし。
あと、余談ですが、広瀬通→東仙台は北四番丁経由しませんが、
東仙台→広瀬通はちゃんと経由します。

>>80
澱循環の頃は一番町経由、大学病院経由合わせて
日中は１時間に４本合ったのだが・・・

澱循環って今ないんだけ？
これもよく利用してたんだが。

スマソ。
ないんだけ→ないんだっけ

愛子観光バスってどうやって乗るの？誰でも利用できるの？

>>80
ないんです。
東仙営〜二の森〜市役所〜仙台駅と
東仙営〜二の森〜大学病〜二高〜広一に分けられた。

昔は、東仙（営）〜二の森〜市役所〜仙台駅なんて
いくらも本数無かったんだよね。

>>85
澱循環って消えたのか・・・＿|￣|○

無くなって10年くらい経つんじゃないか？

>>66
買ってきたけど、右側のミラー取れていた・・・

東仙営〜広瀬通一番町は、数年前まで毎時１本はあったよね。
他にも、東仙台〜仙台駅〜川内とか、川内亀岡〜北仙台とか、
休日限定？の博物館国際センター行きとか、マイナーなのが
いろいろあったな。川内始発の宮交は、もっとたくさんの行先があった。

どなたか澱循環時代の路線を教えてくれませんか？
一応
東仙営〜二の森〜中江〜（このころは北四番丁直通勝山公園？）〜大学病院
〜しょーけー〜澱橋通〜先を教えてください。

あと、澱循環時代は毎時4本と聞きましたが、そのころ仙台駅〜北六番丁〜東仙台営業所
って言う系統はありましたか？

>>90
澱循環
（大学病院経由）東仙営〜二の森〜中江〜北六小〜雨宮〜二日町〜
大学病〜尚絅〜澱橋通〜広一〜県庁市役所〜二日町〜（後戻り）
（一番町経由）東仙営〜二の森〜中江〜北六小〜雨宮〜二日町〜
県庁市役所〜広一〜澱橋通〜尚絅〜大学病〜木町通２※〜（後戻り）
※〜一番町経由の帰り便に限り、二日町北四番町には停車しない。

区間系統
・保健環境センター＞広一＞大学病＞東仙営
鶴ケ谷からの乗り換え用。
・東仙営＞大学病＞広一＞保健環境センター
上記送り込み便。
・東仙営＞大学病＞二高（＞川内営業所へ回送）
・東仙営＞広一＞尚絅（＞川内営業所へ回送）
大半が東仙だが、川内持ちの便もあった。

みちのく痛い管理人「★White-Wing」をヲチするスレ
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/net/1094884442/i

球団承認、期待上げ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
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そういえば、宮城球場正門左手に市営の臨時停留所があったなぁ。
ロッテの準本拠地時代、臨時運行が出ていたし。
宮城球場で公式戦年間30試合以上もやっていたのだよ。

ここの管理人キモイ。へんな規則定めてるし
ttp://cgi.f17.aaacafe.ne.jp/~pstm/sscbbs/c-board.cgi

>>91
どうもありがとうございました。

一時期走っていた仙台駅〜二日町〜勝山〜上杉５〜福沢〜中江〜二の森〜東仙営
の系統はいまどうなっているんだろう

>>96
無い。

バス祭りに行かれなかった。
今年はどうでした？

テープはもう出ないだろう。方向幕もそろそろ出尽くしたかも。

１００げっつ！

>>96
ついでに言っとくと、もともとその系統は存在しなかった。
昔は北四番丁なんて存在しなかったし。開通後も結局乗客
少なかったから、4年前にカツヤマﾊﾟｰｸ経由からフーゾク経由に戻した。
ついでだから、その時のＡＡ
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　|二二二二...ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|| 　 || 　 ||-,／⌒ヽ,.─(|||)-────-|───.||───／⌒ ヽ,───────|
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なぜいつもあがらないのか・・・・

糞スレだから

昨日の夕方野草園行きのバスを待っていたらＫＣ−ＬＶ２８０Ｎがやって来た
これってやばくね？
あそこは中型で精一杯なのに、そんな俺は運転手さんにこういった
俺「こんばんわ」
運「こんばんわ」
　「どうしましたか？」
俺「中型限定の路線なのに珍しいね」
運「たまにはいいべ」

今度は高松・安養寺線もキボンヌ
と車内で言ってしまった。

　へぇ、珍しい事も有るんだねぇ……
　ツーマン時代は、４RやMPがヒーコラ言いながら登っていたのだが……

＃高松線や余目線も、REが走っていた訳だが……

考えてみれば、中型は赤字対象路線が当たっている気が･･･。
それより、八ツ森線はいま何の車両なんだろう。

>>106
元都心循環用のﾘｴｯｾがﾒｲﾝかと。
余目線も同様。

>>104
パワーがあるからむしろ良い鴨。
野草園ならr○nd○氏のサイトに大型（ツーマソ）時代の写真があったな。

大型で狭隘路線を乗るのは面白がったな。
二十人町も軒先すれすれだったし、あすこは一方通行だったが。
もっとも古い町並みはだいぶアボソされたけど。

そしてＮ東社ですよ

陸前落合駅前広場できたら路線はどうなるのかな？

>>109
彼はどこ逝ったんだろうか
ハズヲタ界から足洗ったの？

風の噂ではひっそりと海外鯖でページ開設してるとか・・・

1日2〜5hitの超閑古サイトでしたっけ？

只今、ＬＥＤ幕の試験中
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
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あぼーん

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　　 ｜|　＼＿　　　＿＿／　　.||　 / 　）/　 .‖　| 〆.| |
　　 ｜|　　　　 ∨　　　　　　 　.||　/ 　/ｌ　 . . ‖.ｌ'　　.| |　ゴ〜〜〜
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東仙台に2905転属なんてｶﾞｾだろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!







なんて思ってたら本当に居たよ・・・
>>104の話も辻褄合うな

やっぱり仙台市営バス・宮城交通スレは統合させたほうが良いのでは。

>>118
５台目、part5はスレまとめるべき
次はスレ統合の方向で

富士ｽﾚﾓﾅｰ

2905は余目線限定で走ってるようだな。
（ところで、2905はMTだったか？）
ﾘｴｯｾが居なかったので、その代わりに借りたんだろうか。

>>120
富士交通は立ってもすぐDATだから却下。

余目線用リエッセは八幡輪王寺るーぷる仙台特別号に10・11月と使われ
予備の2909が余目へ。１２月になれば元通り？

>>123
なるほど、そんなのが走ってたのですな。多謝。

>>122
立ててもすぐDAT落ちするからこそ
統合ｽﾚに含めるべきだと思うのだが

以外な営業所が担当していた路線

霞ノ目営業所の子平町循環
東仙台営業所の南光台小学校循環
七北田営業所の長命が丘循環
川内営業所の中山循環

古い路線ばかりですが知っている香具師はいませんか？

>>125
岡田車庫の北→子循もあったﾓﾅｰ

>>125
知ってるけど北山・子平町循環は何度も乗車しました。

ついでに今は亡き泉パークタウン出張所
泉パークタウン車庫〜東部工場団地（狐塚）
後に八乙女駅〜工場団地に縮小後、現在の旭ヶ丘駅発着に落ち着きました。

>>125
南光台小学校は鶴ケ谷と共通で、もともと東仙台のエリア。
南光台六丁目（→南光台中学校前に延長）は七北田と半々くらい。
地下鉄開業で七北田の受け持ちが増えた。現在、七北田は
東仙台の傘下に入ったけど。

北山・子平町は霞の目から直通運転だった。理由はわからないが。
蒲生、高砂線が川内持ちみたいなもの。

ＭＩＹＡＧＩ　ＢＵＳ｀Ｓ　ＰＡＧＥ

>>129
なんだこのサイトは？

つうか何で南光台中学校前のバス停って
折り返しとか起終点系統とか設定されてるの？
南中生のため？

北山・子平循環のバスは
子供心にいろんな動物のステッカーが
貼ってあると思ってた

>>132
あれは営業所・出張所別だからね。
でも市民でアレを覚えている人はまずいないし、
ヲタは○東とかのマークのほうをおぼえているから
あまり意味がない。

>>133
それでも、営業所の方角を基に十二支でキャラクターを決めた。
統廃合で南仙台（馬）、七北田（鼠）が消えて、根白石（鼠）は
実沢になって（犬）に変わった。
出張所は営業所と同扱いのため七北田は東仙台と同じ兎に。

>>132
北山・子平町は北仙台、川内、霞の目の３営業所持ちでしたからね。

>>129
//www.h6.dion.ne.jp/~higasi
こいつのことだっちゃ？
なんだかあっぺとっぺだなや。

北山子平町は今は川内もちだけどね。
ところで、よくあの青葉神社通を
普通車で走れたよね。

>>136
実沢は撤退したのか？

旧仙商の向かい側に、宮城県美術館前のるーぷる特別号の臨時停留所が置かれていた。
ということは、特別号も時計回りで、前半のコースは、かつての青葉通経由交通公園行きと
同ルートということらしい。

>>133
>ヲタは○東とかのマークのほうをおぼえているから

思わず○の中にＮの字を補完してしまった。orz

>>139


ﾜﾗﾀ

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　　　　　|::::::::::彡　　　　　　　|
　　　　　　　|:::::::::彡∪　⌒ 　 ⌒）
　　　　　　　|::（ 6::　　　　 ｀　　´ | 　　呼びましたか？
　 　 　　　 ﾉ彡 （∵∴∪　（ ・ ・））　　何気に盗撮しますよ
　　　　　／　　　　　　∵　 　ー 丿　　　　
　　　 ／＼　 　　U　　 ＿＿＿ノ
　　／　　 .＼ 　　　 ＿＿＿_ノ＼
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__ノ　　.＼

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041007-00000009-khk-toh

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>142
マズイな。
方向幕は欲しい。

仙台市営バスの方向幕は全車両ＬＥＤ化するのは
オタとして寂しい。

話題ないので
age

>>144
宮交のカラー幕が絶滅していくのに比べればなんてことはないsage

もっともあっちはLED化以前に使用色が減らされてたがw

東仙台（営）〜東仙台（歯医者の前）〜東仙台駅〜食料事務所前〜新田北町５丁目〜仙台駅

って路線昔ありませんでしたか？うろ覚えですが、東仙台クリニック（歯医者）の前辺りに
確かバス停があった気がするんです。本数は朝夕一本のみ位でしたか？

>>147
確か朝１本、夕方２本だったと思います。
バスはツーマンで、晩年は中型車でした。

>>147
「食糧事務所前」です。農水省の倉庫がある。
８１年頃廃止だったかな。ワンマンにならずに廃止だったと思う。
東仙台は熊谷書店の向かい側だった。

あげ

東仙台駅を通るバスは、いわゆる出入庫系統だったんですね。
新田北町五丁目からの回送バスは、今でもここを通るんですか？
それとも案内公園経由？

>>151
案内公園経由。

そもそも案内公園っていうけど、
案内なんて地名はないし、近くに交通公園のように
案内する公園もないし、何なんだろう。

昔は案内という地名があったらすぃが。

ちなみに。
ttp://www.sendaiphoto.com/2002kh/mhs_annaikoen.htm

>>153
お待ちかねのようだね。
案内郵便局はあったと思うが。

東仙台５丁目→原町小田原字案内、案内住宅。

市営の旧地名停留所は思ったほど多くない。
新住居表示にあわせて改称していることが多い。
但し、光ケ丘は通称・俗称。

あと飯田三ツ橋も通称、これは橋の名前？

青葉台、鶴ケ谷東光台団地前も通称。
狐塚、二日町北四番丁、古宿四丁目、古宿二丁目、西町二丁目、
北町五丁目が旧地名。

>>156
二日町北四番丁の
二日町が現地名で北四番丁が旧地名ってことね。
でも北四番丁は地下鉄駅として残っている気もする。

新田北町五丁目なんていう住所ないような・・・

>>157
そう、二日町＋北四番丁。むしろ「北四番丁駅」でも良いのだろうけど、
乗継乗車券対象外だから、「駅」をはずしたのかも、五橋や河原町と同。

旧地名じゃないけど「中田堤防前」「中田学校前」の改名は残念、
たぶん市街自動車の時代からこの名前だったんだろうし。

案内郵便局は移転の上、東仙台四郵便局に改称してますた、スマソ。

>>160
は外道。
東街道→木ノ下一丁目も個人的には鬱。

>>158
新田北町5丁目というバス停自体が無い。
新田・北町5丁目と書けば分かり易いか？

放山文殊もなつかすいね。
放山はいまでも通称で使われている。
文殊は文殊堂のことだね。

七北田学校前をなぜ、泉交番前に・・・ショック！

＞１６４
その内容は宮城交通だと思われます。よく内容を確認の上おかき下さい。

>>162
市役所・仙台駅から行き先でいきなり
「北町五丁目」行きなんて言ってもわからないから
方向幕では新田の―という意味も込めて
新田北町五丁目という名称を使っているんだろうな。

農学部(MG)が宮交に移管されて仙台放送に変わり、
旧仙台放送が茂ヶ崎に変更されたのはショックだった。
実際完全に移転してないしね。

>>166
その前は「東日本放送前」だった。仙台放送と位置は違うけど。
放送局移転後に放送局前というのも珍しいと思う。

そういえば昔堤通雨宮町は
堤通雨宮町･県合同庁舎だったな。
その後要望で合同庁舎前にバス停作って
東仙台線と同じ堤通雨宮町に改称したっけ。
あんときは北仙台山手町を合同庁舎・東仙台を雨宮って覚えていたから
混乱したね。

県合同庁舎はいりません。

この前、停留所案内が終わってしばらくしてから
自分の後ろのほうで携帯をいじっていたヤツがいたらしく、
すかさず「走行中は携帯の電源切れ」って言う放送があった。
あれ個別に流せるのか・・・

>>170
YES!!
でも市営バスは系統番号がああだから
わかりづらい。
東京都営みたいにわかりやすくしてくれないかな

>>171
禿同。
方向幕もLED化が完了してこれからバスロケも導入されるんだから
上下共通の系統設定にしてくれや

up

ちょっと質問させていただきます。
市バスは担当者制ですが、中型車両や小型車両も同じように担当者制ですか？
もしそうならば中型専門の運転手は楽な勤務でいいでしょうね。

たしか中型も小型も担当車制だった気がする。
安養寺線やるーぷる特別小型も担当者だったからたぶん間違いない。

だが中型の担当者だって大型に乗ることもある。
毎日余目線を行ったり来たりするわけではない。

?@市営バスは担当者制ですが、白沢出張所に限っては、宮城交通同様担当者制ではありません。
　　→　多分車両台数や運転者の人数が少ないのが理由だと思います。
?A中型や小型は基本的に担当者制をとっていません。
　　→　但し、るーぷる仙台等に限っては専属運転者になります。

定義線とか作並線だと途中でｳﾃｼ交代するから、
というのも一因かと。

>>178
なぜ交代すんの？

>>179
人が少ないローカル線だから

んじゃ、宮交大崎の中新田も交代すんの？あれは片道１５００円だが・・・

>>179
長距離路線なので、他営業所のように回送で入庫ってやりにくいし。
ﾊﾝﾄﾞﾙ時間の関係もあるだろうし。

>>181
そっちは途中交代無し。
中新田以外に拠点無いし、労働条件も市営よりｼﾋﾞｱだし。

>>182
岩切線も東仙台（営）でよく交代していたな。

>>178

定義線は白沢車庫から定義間は車掌が同乗します。

>>183
現在は岩切線は途中交代無いね。
利府街道〜洞の口交差点経由で回送してる。

>>184
車掌というか、保安要員だな。
実態はｳﾃｼが白沢からもう一人乗り込んでくるだけ。
で、定義からはもう一人のほうが運転して仙台まで行くと。
定義まで乗ったｳﾃｼは保安要員を務めた後、白沢で下車する。

定義の途中からある「フリーバス区間」って何なの?

>>186
停留所以外の途中乗降を認める制度のこと。
二口温泉、泉ケ岳、朴沢ゆきでもやっていたような。

>>185
恵和町線も長町営業所から保安要員が乗ってきたな。

>>188
今は中型車だから乗ってないでしょ？

東仙台の63年式ＡＴって乗りごごちいかがですか？前、宮交富谷にあった3年式の
ＡＴは不評だったようですが。

昨日発売のバスマガジン、事業者訪問は市営だが、
名取（閖上だけホンの少し）、多賀城へはもう行ってないって・・・

リムジンって廃止になると車両が富士交通なんかに格安で売られる予感

>>151
入出庫だったのか？
なぜツーマンだったのかといえば倉庫前踏切の問題だった。

>>158
北町五丁目なんていう地名はなかった。
バス停のほうが簡略化していた。
新田北町は一丁目から五丁目まであった。

>>193
数年前は本当に存在したけどね。
＞新田北町・西町
あと古宿町も
それが愛子のように住居変更されて
今のようになったと。
前のほうが判りやすかったような気もするが。

>>194
新田１〜５丁目になったんだよね。
でも、可哀想なのが「高瀬町」。
この30年間に、原町苦竹字新田南北＞高瀬町＞新田５丁目
変わりすぎ。

>>191
ちなみに市営が名取から撤退したのは
名取市が仙台市との合併を拒否したから。
多賀城・塩釜も同様の理由なんだろうか・・・？

>>192
売却するときは入札制だろうけどね。
そういえば日本三景に売られても空港便やってる車がいるな。

>>196
いずれ仙台は名取や多賀城に合併話を持ち込むと思われ。
地下鉄東西線建設で財政が火の車になるから周囲を取り込み財政を（ｒｙ

>>197
野球収入を借金返済にまわす。

>198
まわせるだけ、野球が盛り上がるといいな。

>>197
だから、もう既に蹴られてるんだってば・・・

　　　　市バスで
　　　　　逝こう

>>196
いや、地下鉄との路線交換、代償措置みたいなもの。
名取はまだしも塩釜線は撤退したかったかもしれないが。
宮交の仙塩線の惨状を見てるとそう思うよ。

記録を見ると市街自動車から移管を受けた時は
亘理に車庫があって坂元まで路線があったらしい

塩釜車庫の持ち路線て交通局〜塩釜車庫と塩釜車庫〜亦楽小学校だったような気がするが
まあ赤字間違いないだろうな

仙台駅２４番乗り場の日曜日の時刻表を教えてください。福祉大前方面です。
携帯なので調べようがないもので…。

>>200
…だよな当然ｗ
今更合併したって仙台に資産吸い取られた挙げ句
市議会議員や市職員もクビ切られるだけでメリット全然ねーもんな
しかも最低の行政サービスに成り下がって税金は高くなると。

≫191
　多賀城市は、高砂団地線で通るぞ（高橋・沼田）(w

≫203
　高砂団地線も塩釜車庫だった。

>>206
おー、忘れてた！
確かに乗り入れは続けていたね。山楠。
従ってバスマガ記事に間違いはなし（ｗ

>>203
市営も塩釜線があった頃は、市営と宮交で４本／１Ｈはあった。
それが、いまでは１本／１Ｈ・・・
昔はドル箱だったそうだけど、定時運行が確保されない、
運賃に差を付けられる。もうだめぽ。

宮交仙台塩竃線って人少ないの？
仙台村田や仙台川崎より需要ありそうだけど

>>204
dontoで調べられますが何か？

>>209
みんな仙石線に乗るからだめぽ

>>209
あれは北根・北仙台〜仙台間の仙石線乗ると仙山or地下鉄乗換なのでめんどくせーやという人のためのバスだから

>>208
運賃２倍、時間３倍じゃ使う気にも・・・

いいかげん仙台市営バスの
仙台駅一極集中型はやめてほしい。
実際東仙台線とか仙台駅型に矯正されたし。
なんで仙台駅のみの方向にするんだろう。
例えば北山から労災病院へバスで行くのに
何度も乗り換えしなければならない。
仙台バスの最大の欠点はそこじゃないかな

とりあえず、楽天関係でバスの話題はないの？

宮城球場じゃあバスの延伸は期待できないな。

楽天バスの登場でつよ
車両はＰ−Ｕ３２Ｎあたりでお願いしまつ

>>214
昔の方がよっぽど駅に集中してなかったな。

>東仙台線とか仙台駅型に矯正されたし。

交通局循環だって仙台駅で打ち切って仙台駅〜交通局なんて
訳のわからん系統ができるし。＞路駐が増えた。
広瀬車庫潰して、待機場がない＞路駐が増えた。
デメリットの方が大きいのでは？

>>214
気持ちはわかるよ。バスに乗ると都心以外には行きにくい。
乗換割引があれば少しは楽になるんだけどね。
でも、北山から台原へ行く路線はちょっと無理だわ。
もう少し客がつきそうな仙台駅型でない路線はないかな。

昔は川内・大学病院⇔東仙台系の系統は沢山あったのに、
今では広瀬通一番町と錦町経由が数往復あるだけ。
しかも錦町経由は東仙台→川内の片道のみでしかも錦町公園はその系統しか停まらないという
酷な現実。

せめて乗換割引が欲しい。バスの場合現在乗り換えると2倍の運賃だから。

>>220
錦町公園・・・レジャーセンター前が懐かしい。

100円パックなんて要らない。
実際エリア内は100円ですっていっても、結局は既存ルート内でしか利用できない。
例えば市役所から乗ったら、仙台駅行きしか使えないから当然西公園や交際病院へ百円でいけない。
なんで昔好評だった都心循環カーバスくんを実用化しないで、ただ単に都心部の運賃を100円に値下げしたんだろう。
大体の利用者は中心部から離れているからメリットないし、作るんだったらカーバスくんのようなばすにするべきだった。
福島や山形を見らなって欲しい

>>222
設備投資を伴わないで集客を目指したのだろう。
近くの距離でも乗って下さい、という意味だろうね。
せっかくの値下げなのに「いらない」とは奇特な方ですね。

循環バス実験して大コケしてなかったっけ？
それでパッ区導入かと思ってたけど

>>224
思い出した。リエッセだっけ？
現在、余目、南光台コミ、八ツ森で使ってる香具師ね。
南光台コミと言えば・・・？

>223
アノ区間だけ値下げしても使わなければ意味がないと思われ。

>225
るーぷる北山五山もね。
ところで、余目とか八ツ森って
週刊パパラビゾﾞｰレで特集されたときは普通車じゃなかった?

>>226
当初は中型車だったが、
都心循環実験運行用のリエッセが余ったので
（一時期南光台で使ってから？）東仙台と白沢へ転属した。

るーぷる北山五山はその2台で運用されているはず。
その代車として（？）現在余目線には長町から2905が転属し充当されている。
営業所表示は「東」になっているが動物はヒツジのまま・・・

つまり現在余目は普通車か中型車だと

>>228
「普通車」っていうと普通乗用車と勘違いされそうだな。
ｲﾊﾟｰﾝ路線車とか分かりやすいかと

所定はリエッセ（小型車）だが、
今は出払っているので2905（中型一般車）が代務に入っている。
安養寺線に入ってくれれば萌えるのだが、MT車だしな・・・

>>222 >>226
ま、いろんな人がいるだろうが俺にとってはメリットがあったぞ。
長町に居るが、以前は地下鉄かＪＲしか使わなかった。
だからバスのことも全く分からなかった。
しかし100円パッ区が出来て利用してみると、
バス路線のことなどもいろいろ調べるようになりバスが使えるようになった。
そして100円パッ区以外でも利用するようになった。
今では時間帯にもよるが長町〜仙台駅・市役所方面もバスを利用することがある。
必ず座れるし、今まで当たり前だと思っていた
階段の上り下りが無いのも楽なものだということが分かった。
だから意味が無いなんて言わないで〜。

面倒だから中型小型車廃車にして全部大型車両にしる

>>231
狭隘路線のツーマン化萌え。

>>232
ワンマン化が一番遅かった事業者の一つだと思うよ、市営は。
90年代まであったからね。

>>232
大型でワンマン運行でいいじゃん（ｗ
Ｎさんが興奮しようだな（ｗ

訂正

○　興奮しそうだな

×　興奮しようだな

>>234
またその流れか・・・人気者だねぇ（ｗ

>>234
ま　た　N　束　か。

>>214
北山から労災病院って、すげー私情はさんだルートだな
北山から仙山線で北仙台まで行けばいいじゃん

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>>234
今東京にいるんだっけ？

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>>234
Ｎとやらのお騒がせツアーはツーマン運行だったわけだが。

>>241
「臨時　宮城球場」なら、ありだが、通常は「総合グランド前」だね。

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市営バス東仙台営業所行きって
一時期勝山公園走ってたけど、なんでまた附属中経由に戻したの?

そういえば、何年か前の話だけど、旭ヶ丘駅で、
自由ヶ丘経由南光台小学校経由鶴ヶ谷七丁目→旭ヶ丘駅
の幕表示を見て、経由がなんで２つつくんやと小一時間考えちまったことがあったな（ｗ

>247
相当ひまだな、お前。

仙台市営バスって年々本数が減ってる気がするんだけど気のせい？
パークタウンや宮城学院や尚絅学院大なんてもうなくなってるし。

愛子観光本社の構内に市営車が。路線車増車か？

>>249
そりゃぁお前、
移管を繰り返しているんだもの、減って当然。

とりあえず移管は一段落らすぃが、
宮交と平行区間が多い長町とか七北田あたりは
今後の状況によっては移管が進む可能性も。

>>250
それは俺が運交板の市営スレに8月頭に書いたのと同じ車では?（2段窓のMP)

>>250
八木山南団地＆日赤病院モナー

>>251
そうなの？確かに2段窓だったが
MPかどうかは確認できなかったが、
同型車を揃えたいとなれば・・・

>>252
八木山あたりって市営は長町営業所がメインでしょ？
そういう意味での「長町」という表現ですた。
舌足らずｽﾏｿ

どなたか
黒松駅の前とか黒松団地東側を通っていた路線、
いつ廃止になったか知りませんか。

黒松駅の路線はrondo氏ｻｲﾄのどこかに出ていた気がする。

>>254
１９９１年

黒松団地東側は廃止されたが
東黒松団地は都心直通しないでのこっている。
でもあの区間でリエッセじゃないのは結構きつい。

>>249
一応、下げ止まり。当面移管の予定はないが、東西線の頃には・・・

それと、関西を廻ってきたけど、関西の公営交通も移管が進んでいるが、
既存の民間事業者じゃなくて、市、民間企業、労組が共同出資した
「○○市交通振興」という事業者に移管しているケースが多かった。
もし、仙台で移管を進めるならその方が望ましいのではないか。
宮交になったら混乱するのは目に見えている。

>>258
関西、というか東京都営でもやっているが業務委託とかはどうだろう。

>>258
伊勢産業に出資を仰いで社長も出してもらおう（ｗ

>>258
仙台交通という子会社はあるが。

山手町経由のバスが全て木町経由になったので超不便です！

いっつも思うけど なんで交通局→オタマヤ八木山の系統って電力ビルじゃなくて広瀬通駅を通るの あと上りで市役所を通るのも意味不明

山手町経由は上下線同一になって正常に戻ったんだよ。
来年はブルリノンステ導入だってさ。

西工ボデーのうＤ車（ノーマル仕様）はどれくらい納入するんか？

ま、エアロスターは無いだろうが。

>>263
交通局→オタマヤ八木山のは知らんが、逆方向のバスが広瀬通経由なのは
青葉通を通って仙台駅前に来るから、電力ビルの方に行けないからでしょ。
逆方向もそれに合わせてるんじゃない？基本は上下統一でさ。
電力だと地下鉄広瀬通や青葉通一番町にいけばいいだけだし。

市役所が交通局行きが県庁で、逆方向が定禅寺通なのが何系統かあるのは、
基本は県庁経由にしたいが、道路の都合上、交通局発のは多くの便を設定しづらいからかも。
仕事先は県庁方向で、一番町で買い物したり国分町で軽く一杯やって帰る客が多いからか
どうかは知らない。

全便県庁市役所経由にすると
市役所から交通局までの北一番丁通がパンクするだろ。
宮交の回送便や待機便もあるのに　　（ry

路線バスの路上駐車（待機）って駐車違反でキップ切られないのかな？

東西線が完成したとき、発着駅にはバスターミナルが出来るそうだけど、
荒井駅発着で例えば岡田とか深沼行きとかは終電に合わせたダイヤが組まれる
のかな？

市バスってうまい人多いネ。先日発進しようと窓から顔だそうとしたら10センチぐらいのところすれすれ通っていった。
30メーター先にバス停あるので嫌がらせかな?あとクラクションようならすね。鳴らすんならノーウインカーに鳴らしてほしいもんだ。特に右折車に。田舎なんだねまだまだ。

んな〜こた〜ない
余裕があればならしゃせんよ
トイレ我慢しているだけで
イライラしている訳だが！

市営は運転はうまいが運賃が高い。
地下鉄でもバスでもね。
泉ビレジ⇔仙台駅で500円は高すぎ。

10cmくらいなら余裕っしょ。
トラックよりも車幅感覚は掴みやすいと思うぞ。

市営バス値下げできないの？

わったっし、仙台市営バス、
仙台市の市民の足だよ。
宮城交通なんかよりずっとたよれる、
　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :

でもあんた、ビレジと空港以外は大赤字ですから、残念！！
しかも最大の黒字路線も仙台空港線で来たら強制あぼ〜んですから、斬り！！

>>275
28点

>>275
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093432200/341



喪前、とりあえず切腹な

>>275
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099714033/234
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095996938/474

コピペしてんじゃねーよ。

市バス、来春の新車追加
大型ノンステップバス４台
９月に入札した８台の他の異例の発注、12月入札で納期が年度末ギリギリ。

当初年度計画８台を超える１２台に、８９年車でもう車齢１５年にもなるし
ポンコツで使えない壊れたのが急に出たか？
宮交なら中古で対応するところだが

三菱関係とか？

次の仕事さがしなさい、
あと３年もすれば？　　　プッ、

市営バス大好き!

やはり統合しないとレスが少なすぎる。

age

age

仙台市営バスはもう少し合理的な路線を設定できないのかな?

宮町経由旭ヶ丘駅行きに深夜９時過ぎに仙台駅から乗ったんだが運転手の対応に
ﾜﾛﾀ。
お客が降りようと移動するとマイクでお客さん危ないんでまだ立たないでくださいね。
２度目はわざと急ブレーキ、お客がこけそうになるとすかさず、マイクで
だから言ったでしょ。危ないんでまだ座ってて下さいよ。
挨拶とかは満足いくレベルだったんだが他に乗客がいるってんのに何ゆえ急ブレーキ？

後は、宮城交通だがよほど急いでいたのか一般車にまで追い越しかけてバス酔い寸前ですた。（ｗ

>>287
自分もそういう運転手にあたった。
気まぐれで仙台駅前から黒松団地まで乗った（地下鉄が嫌だった）とき、
「危ないので止まるまで立たないでくだっさい車内事故防止に協力ねがいまーす」
って停留所ごとに言っていた。自分も言われてしまった・・・

up

こけて怪我されると運転手の責任問題になるからな
だから一般車に危険行為をされて急ブレーキを踏むよりは
証拠を残すために接触させる

ａｇｅ

ａｇｅ

>>287
漏れは逆？の経験がある。
赤信号で停車したのを確認してから両替しに行ったら、
運賃箱に1000円札を入れようとした瞬間にわざとバス動かしおった。
（もちろん、信号は全く変わってない状況、で）
同時に、左手で運賃箱の1000円札投入口をブロック。

そして、「走行中は席を立たないでくださいってお願いしているのに
聞いてくれないお客さんが…」と青信号になるまでマイクでネチネチ。
ちなみに、その間もう一度両替に行こうとしたら席を立った瞬間またクラッチつながれた。

>>293
ネームプレート見て報告だな

今日交通局から八木山南行き乗ったけど、悲惨さを極めた。
発車してから定禅寺通を抜けるのに40分もかかった。
そのあともずっと混んでいたから結局1時間も遅れてしまった。
なんでこういうときは北四番丁迂回しないんだよ。って突込みしたくなった。

>>295
どうせ迂回するなら北四より北二

と妄想してみる。

>>296
どうせ迂回するよりは北四→勝山公園→上杉・本町のルートが

と無理な妄想をしてみる。

>>293
降りるときに両替したらいかがですか。
それで、文句を言うようであれば局へ苦情すれば由。

>>298
いや、そういう運転士に限って
「早めに両替してくれないと詰まるんですよ云々」
言いそうだがねぇ・・・。

>>295
迂回よりも、定禅寺通を自家用車通行制限した方がいいと思うのだが。

>>300
全くだ。
イベントごとでよく公共交通を利用しましょう、というのがあるが、
その場合のメリットを用意してくれないと利用する気になれない。
バスだったら定禅寺が通れるとか、バスだったら渋滞でも進めるとかね。
金払ってマイカーと一緒に動いてるんじゃ利用は増えないだろ。
あげくに座れなかった日にゃ目もあてられないからね。

KHBの元アナが盗撮でﾀｲｰﾎされたね



Nさん元気かなぁ

N東期待sage

盗撮バスネットワーク

Nに狙われるのは、何気にN以上にｲﾀい香具師だからだけどな。
＃もっとも、手段的にNのがｲﾀいのでどっこいどっこいなんだが。

とにかく光のページェント期間中はバスレーンしろ！
ただでさえ交通局はバスの本数多いんだから。

いや路上駐車を完全に排除すればいい！
あと、交差点付近は右折レーン設置しろ！

定禅寺通りから晩翠通りへ右折するところなんか、
渋滞云々もそうだけど見通しが悪くて非常に危険。
杜の都の象徴だから無理だと思うが分離帯ちょっと削って貰えないかな。

盗撮写真館見たかったなぁ

西工か、昔川崎−三菱があったが。

定禅寺通、右折レーンを設置する気がないなら、片側５車線で作れよ！

嫌です。

>>309
ﾊｧ？

up

up

定禅寺通経由仙台駅きぼんぬ

>310
川崎―三菱なんてあったんだ？
記憶にないけどいつ頃の話？
できれば画像ｷﾎﾞﾝ

up

12/27・仙台駅16:05頃発車の黒松団地経由八乙女駅行きの運ちゃん、運転が荒かったな・・・。
急発進・激しい吹かし・せっかちなクラクション・パッシング・・・・・・。
道路が混雑・渋滞していて遅れ気味だったが、乗っていてチョット怖かった。
接客態度は普通だったが。

基幹バスを作ったらどうだろう？

>>320
ttp://www84.sakura.ne.jp/~masayuki/bus/bus_picture/nagoya/kikan_bus.html
だね。

仙台だと、地下鉄作るより、この方式と、あとは必要に応じて連接バスを組み合わせた方が
地下鉄を作るより効果が大きいと思うけどね。
取り敢えず仙台駅周辺〜県庁・市役所辺りに導入すればいいと思う。

空港アクセス鉄道ができると空港バスが廃止 なんてないよね。
仙山みたく値下げ競争すればいいし

広瀬橋でバスを降りて、長町一丁目から乗るので、空港バスがなくなると困る。
長町駅までは遠すぎる・・・

東西線ではなく、名古屋ガイドウェイバスゆとりーとラインみたいなものでいいんじゃないか？

>>321
仙台駅〜五橋〜根岸交差点モナ、って市営スレじゃスレ違いぽいな。

>>324
ガイドウェイは全線立体交差が必須なのであまりいいところが無い。
もちろん、ほぼ全線トンネル掘ったり地下駅維持したりしなくて良い分リニア地下鉄よりはマシだが。

ガイドウェイバスって何で鉄道（？）なん？
バス専用道路じゃダメなのか？
やっぱり幅員を最小限にできるとこがいいのかな？

>>326
＞ガイドウェイバス
案内軌条どおりにしか進めないから。ちなみに、トロリーバスは架線のあるところしか走れないから。
案内軌条や架線に沿ってしか動けない乗り物は、鉄道・軌道としての扱い。

新寺通りに基幹バスを導入したらどうだろう。
本数が現状程度なら東西線造る必要なし（ｗ
つーか霞の目管内のバス、連坊経由だけ２３時。
あと２２時台は早すぎ。

仙台の規模なら、基幹バスや専用道路（レーン）を整備して、必要に応じて連接バス入れれば十分。
地下鉄は南北線のみじゃないと、未来永劫収支が火だるま必至。

ところで、仙台市営バスは運賃高杉だと思うんだけど。
正直北仙台からおおはばにあがる

だから自家用車になってしまうんだよな。

>>330
鶴ヶ谷在住だけど３４０円は高い。
なんでバイパスを越えた岩切一丁目が３３０円？
南光台一丁目が２２０円と比べても高い。

>>326
ガイドウェイバス＝軌道系交通ということで国の補助金が出たりする。
バスレーン（基幹バスレーン）＝既存道路を改修する程度なので市の道路予算で対応可。

じゃあ、バスレーンでは役不足なので一部を高架のバス専用道路で・・・
てな場合の補助スキームが無い悪寒。あったとしても、なにぶん仙台市なので(ry

>>327>>333
サンクス。
なるほど。高架の専用道ではお金が出ないから、
軌道扱いのものを作ってるというわけですね。
なんともヘンテコリンな話だなぁ。

>>334
ガイドウェイバスのあの軌道は将来新交通システムにすることが出来る。
乗客が増えるまでは専用のバスを乗り入れさせ運行できるようにしている状態。
で今JR北海道がこれの普通のレール版とも言えるデュアルモードビークル（DMV)というものも開発中。

>>335
>ガイドウェイバスのあの軌道は将来新交通システムにすることが出来る
仙台でありうるか？

それより、20ｍ車4〜6両・単線（各駅で交換）規格で地下鉄の方がいいんじゃないの？
南北線やＪＲ仙石線（交直流車を入れれば仙山線もかｗ）など、従来の規格と互換性のある方が
いいと思うが。

>>336
確かに有る程度需要が見込める地域ならその方がいい。
ただ東西線でさえ反対が起こっている以上これ以上地下鉄がいるのかという話にもなる。
だからこそ混雑する都心では専用軌道を走り郊外では普通のバスになるガイドウェイバスという話がでてきているのかと。

仙台って、都心は道路がえらい広いから混雑してなくないか？
都心と郊外を結ぶ道路が最悪。

仙台の都心の道路はせまいし、少ない。
さらに路上駐車や客待ちタクシーが多く、容量を大きく超えている。

東二番丁（片側３〜４車線）は右折レーンがないところが多く、内側車線は右折待ちにぶつかること多し。
左車線は路駐が多く、大きな通りとの交差点では左折専用状態で直進には使えない。

青葉・広瀬・定禅寺は片側３車線だが、右折レーンがないところが多く、また左車線は路駐と左折専用状態。
よって、直進は実質１車線と化している。
交差点では、中央分離帯の木を減らす＆反対側の内側１車線を右折用にするなどの対策が望まれる。
絶対無理だが、定禅寺の中央歩道をなくして、片側４車線×２＋右折レーン１車線＝合計９車線にでもすれば、大幅に渋滞解消になるのだが・・・

東口の宮城野大通だって大通とは名ばかりで、片側２車線しかない。
まあ、路上駐車用（荷おろし用）のスペースがあるのは評価できるが。
片側４車線くらいで作ればよかったのだが・・・

新寺から東五番丁に出る交差点は、信号が長いせいで、無理やり入る馬鹿が多すぎ。
そのため、東五番丁南行きが通行できなくなることがしばしば発生。

もちろん、都心と郊外を結ぶ道路は最悪。
都市計画道路が全通しても、渋滞は続く。
だいたい、片側２車線ばっかだし、都市高速がない。
東西線作ったって、、地下鉄通勤に移行するのは少ない。沿線ばっか。
ＪＲ・地下鉄の沿線ではない地域は、座れず・少なく・時間かかるバスを使えと？→そんなの無理＝車で通勤
東二番丁・東五番丁・青葉・広瀬・定禅寺の各通りは片側６車線以上が望まれる。
西公園・晩翠・北四・南町・五橋・駅前・４５号・新寺の各通りは片側４車線以上が望まれる。
バスプールがせまく、他都市のような、バスセンターもないため、左車線が走行できない箇所多い。

なげーよ。

つーかここより運交板の道路事情スレ向きな内容だと思う。
だから公共交通機関使えとかいう結論に持っていくならともかく。

今春のダイヤ改正の概要は？

>>339
宮城野大通りは宮城野通りです。

でも仙台市営バスは抜本的に改革しなきゃダメだな。
スレタイにもあるけど、殆どの路線が仙台駅西口に一極集中しているから
都心はバスばかり。
しかも、愛子・大学病院方面、北仙台・山手町方面、附属中・東仙台方面のような沢山本数がある路線が北四番丁で合流し、
さらに交通局発の路線も三越で合流するから、駅前方面は大渋滞。
以下のようにしたほうがいいと思う。
＊木下大サーカス跡地にバスセンターを作る。
＊交通局→霞の目、原ノ町経由方面は全て東口バスプール発着にする。
＊愛子方面のバスの一部は、愛子駅もしくは落合駅発着にする。
＊中山・ビレジ方面は一部北仙台駅発着にする。
＊東仙台方面も一部は北仙台駅発着にする。
などのように、JR、地下鉄の駅の路線を増やす。
現在のままだと、駅前の施設が酷なので、バスプール整備もする。
こうすれば、いくらかは混雑解消されるだろう。
＊

確かに、その案だと利用客離れが進んで便数が減るだろうから
混雑が解消されそうですね。

中心部にバスを乗り入れさせなくすると、減便→免許維持化→廃止になるだけだ罠

中山・桜ヶ丘方面の北仙台駅発は利用者がいなくて廃止されたわけだが

・陸前落合駅南口駅前広場建設中
完成後、落合駅から大沢（畑前北）、芋沢（大国神社）への路線へ変更予定。

・仙台〜南吉成線は国見駅経由にすべきだろうけれども、道路が狭いから
どうなるか。

・仙台〜貝ヶ森〜国見ヶ丘は貝ヶ森駅（仮）の開業後どうなるか。

あと要望だが、愛子駅から秋保温泉へのバスを増やせ。だめなら愛子観光が代わりにやってくれ。

>>347
秋保温泉が愛子観光に金出せばやってくれると思われ。
（錦ヶ丘もﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰが金出してるって過去ﾚｽで出てるしな）

>>347
大沢や芋沢は仙山線経由のほうが安いからいいと思う。仙山ダイヤに合わせればの話だが・・・。
国見駅経由以前に国見は大型車通行規制されているしバス停を置く場所もないからな〜。確かにあれば便利だが。

中江駅は検討中らしいが、貝が森駅はまだ検討以前の問題らしい。
恐らく中江駅ができないと開業しないだろう。

>>339
思いつきも程々に。路駐とタクシー減車が先。
>大幅に渋滞解消になるのだが・・・
脳内渋滞は解消されますよ。
しかし、仙台から名所を無くすのか？恐ろしい香具師。

>>343
確かにその提案は不便＞利用者減＞バス減少しか招かない。
つーか東口発着が増えないのは、降ろされても何の用もないんだよ。

>>350
少し前には東口発着のバスがもう少しあったよね。
西口に比べて利用されなかったから減便したんだろうな。
藤田行きなんていうのも走っていたような。

だいたい利用者の要望と経営を考慮すれば、路線はどうしても都心に
集中するのは当然のことだろう。バスが多いのは鉄道が不便なせい。
バスだらけといっても仙台は福岡に比べればかわいいもんだよ。

>>347
そもそも落合の南口にバスベイはいらなような気が。率直に言って
都心直通が立ち寄る必要はない。すると区間便が使うことになるが、
落合止まりの路線は設定しにくいね。愛子駅前を通らない路線では
区役所対策にもならないんだよね。

それから、駅前広場が完成しても都心直通は多分残るよ。全ての人が
仙台駅前に用事があるわけじゃない。仙山線は本数が少なくルートも悪い。
八幡付近の高校や大学病院、勾当台周辺への足は必要だよ。

愛子から秋保温泉に行くバス、増やすと何かいいことがあるの？

>>351

>愛子から秋保温泉に行くバス、増やすと何かいいことがあるの？

ＪＲのダイヤによるが、秋保からの仙台直行便に比べて愛子経由
の方が早く着く。

Ｒ２８６経由は渋滞に巻き込まれることがある。

>>351
それに、仙山線の本数が少ないといっても、
毎時３本はだいたい確保されている。
あのへんの市営バスよりは本数は多い。

>>343
あのサーカス跡地は、たしかアパホテルは入札で落札したんじゃなじゃったっけ？

＞＞３４３＞＞３５４
そうそう。アパホテルが落札した。

低層階部分をバスセンターとし、
その上をホテルにしたら良いと思います。

>356
もういいよ

第一仙台駅から遠すぎる

宮城野大通にもっと走らせればいいのだが・・・

楽天が来たからたぶん増えるだろう。

>>359
東口止まりでは誰も使わん。
宮城野橋以東を拡幅して、宮城野大通＞東口＞地下鉄広瀬通＞東二広瀬と
直通できればちっとは望みがあるかもしらんが。

>>360
宮城球場に仙台サンプラザ、
車じゃない香具師はみんな東口から歩いてますが何か。

>361
禿同
街なかまで行かなきゃ誰も相手にしないね。
東口はヨドバシ以外１０年前と何も変わらないほど商業的に貧弱。どれだけの店が失敗したか知ってるのかね。
そんなところに野球くらいで普段のバスの本数が増えるような都市なんてあるのか？

>東口はヨドバシ以外１０年前と何も変わらないほど商業的に貧弱。
本当か？

>>363
食品・料理店関連は一部を除いて全滅。
X橋を拡幅して周辺の道路状況を改善すれば楽天用に臨時を走らせられるが、
現状だと、新寺か小田原から球場に入るしかルートがない。
そんなことするなら普通に東口から歩けばいいとなり、結局バスはできない。

市営路線図貰ってきた。
「特殊系統」が一覧になっているのが面白い。

ところで、宮交路線図も貰ってきたが、今まで無かったことを考えると、
それだけ、市営の移管が進んだと言うことか、そうでもなければ宮交は
発行しないし、掲載は仙台北・南地区のみ、利府・塩釜・村田はない。

age

>>362
>１０年前と何も変わらないほど

２０年前からです・・・

>野球くらいで普段のバスの本数が増えるような都市なんてあるのか？

ロッテがあった頃だって、せいぜい臨時運行した程度。
ちょっと、騒ぎ過ぎだと思うよ。駅や市役所にはポスターが
貼ってあるけど、市民の盛り上がりは今ひとつだし。
捕らぬ狸の・・・にならなきゃいいが。

>>367

ナイターバスだな。
まったくもって仰せのとおり、そんなんで客が乗るなら
苦労せんわい。

役所にはおもてなしの心なぞありゃせん。
客から金取ったて赤字で税金で埋めるなら
最初から金とんな　ボケ！

どっちにしても税金で埋めりゃそれでオワリ

きのうはどんと祭でバスがお祭り騒ぎだったが、
ちょっと苦言を述べる。

昨日、用事があって午後2時ごろ交通公園付近へ寄った。その後角五郎へ寄ろうとしてバスに乗ったら
八幡宮のほうへ行くので運転手に聞いたら「角五郎は12時半から全便停まりません」といわれた。
交通規制は夕方なのに、八幡宮へ迂回なんて・・って思いながらやむを得ず八幡一丁目で降りて、
角五郎へ立ち寄った。帰りにドミニコ学院前を通過すると、なんとそこには小学生、高校生が数十人並んでいた。
どうやら学校はバスが迂回する時間以降に終わり、説明しなかったらしい。バス停には張り紙があったが、大通りのような大きさではなく、
正月規制のような小さな張り紙で誰一人とも見ていなかった。
あまりにも哀れだったので、その待っている人たちに「今日はこっちはもうバスは停まらない」といったら、
みんなショックだったらしく、泣き出した子供もいた。かれこれ本来の時刻から3〜40分も待っていたらしい。

角五郎は毎年1月14日は全便迂回運行だが、確か去年までは午後二時から迂回だった気がする。
今日は停まらないといった学校側も少し問題があるが、そういう子供達や住民のために、
もう少し張り紙を大きくするか、夕方からはこれまでどおり澱み橋経由でいいから
せめて午後3時くらいまで1時間に1本は角五郎経由で運行して欲しい。
全便八幡宮経由なんてあんまりだろ。（他のバスはみんな八幡経由だし）

あげ

ﾐｯﾌｨｰのラッピングﾊﾞｽは消えたの？

>>369
気の毒だが、運休する掲示はあったのだから仕方ない。
他の子も並んでいたのは、恐らく「みんなが並んでいるから」という
ことだろう。
運行の時刻や本数については全面賛同するが、
掲示云々については賛同しかねる。関心ない人は一切見ないから。

運行の時刻や本数や掲示云々については全面賛同するが、
２ちゃんで苦言を呈することについては賛同しかねる。関心ない人は一切見ないから。
問題となった交通局や、河北新報などのマスコミに言うべきである。

2ちゃんねるはあくまで便所の落書きだから
>>369は、交通局や河北新報、もしくはその旨を伝えなかった学校に言うのが一番。
一番簡単なのは、地下鉄の市政の声をの封筒に入れて書くか、直接交通局の窓口に言うかだ。
でも確かにあの地区の運行本数については賛同だな。

>>369
来年のためにも、交通局に伝えたほうがいいと思われ。
バスの迂回については同意。12時から17時が大崎八幡宮前に迂回、17時からは
澱橋・川内亀岡経由というのがよくわからん。なんで日中まで運休しなければ
ならないんだろう。それに、夕方は中島丁と角五郎丁が駐禁解除になっても、
その気になれば走れるだろう。尚絅から48までがネックになるんだったら、
澱橋・広瀬通経由という方法もある。

age

>>375
在校中から、その不満はあったが、それでも13時や14時までは角五郎経由は少しあった気がする。
12時から17時は大崎八幡宮迂回、17時から澱橋迂回になるのはどうやら最近のことらしい。
いくら駐禁解除といってもバスの通行は可能。近年はどうやら市バス通学の人も多いらしい(小・高どっちも)
から、八幡迂回じゃなくて角五郎経由できちんと運行して欲しい。
八幡宮迂回がもし、観光客にわかりやすくするためとかという理由だったら、
更に意味不明だと思う。実際昼間は愛子・作並方面のバスも普通に八幡経由で運行するからだ。
卒業生だということもあるが、ぜひ交通局には改善してもらいたい。

いかにも河北新報が好きそうなネタだな

しかし事前に学校側に連絡とかしていなかったのだろうか？
普通学校沿線路線の変更とか連絡したほうがいいと思うけどなぁ

>>379
妹が在校生なので書き込むが、
早く下校させるのは、どんと祭で角五郎丁や中島丁が駐禁解除になるらしいので安全確保という意味合いらしい。
高学年はスクールバスや自家用車が大半だが、どうやら話によると市バス通学生が増えたから今回のようになったらしい。
下校時間は2時。バスの打ち切りは12時半。高学年、高校生はともかく、小学校低学年〜中学年が小さい張り紙を読めるわけがない。

オバサンって何でバスに乗り込むと（座席に空きが無い場合）
前の方に行きたがるの？
すいてる時はどうでもいいけど、混んでても無理やり前に進んでくる。
雨が降ってるときなんかは最悪。
濡れたカサを押し付けながら割り込んでくる。
先に乗ったほうが先に降りる可能性が高いとは思わないの？
順番を守るようにって教えられなかったんですかね。
ちょっとはマナーを考えて欲しいものです。

スレ違いだけど追加
高速のＳＡで男子トイレの「大用」を占領するのもカンベンしてほしい。
オバサンに囲まれながら並ぶのは変な感じ。
逆だったら、痴漢で逮捕だよ。

路線開設、期待上げ
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>>382
いくら宮城の名称が残っても
フルキャストスタジアムってあんまりじゃないか？

大崎八幡宮どんと祭臨時で
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というバスがあったが、
利便性を考えると、木町通り二丁目からそのまま広瀬通一番町と同じようなルートで東仙台営業所へ向かえばいいと思うが。
実際東仙台→原ノ町→仙台駅→市役所→どんと祭より
　　　東仙台→中江・附属中→北四番丁→どんと祭
のほうが東仙台→どんと祭の輸送でいいと思うけどな。

sage

>>383
禿同だが、
あくまでどんと祭⇔木町通二丁目は
地下鉄乗換専用みたいなもんだからなくそうにもなくせないな。
1~2往復を東仙台まで乗り入れるのはいいんじゃない？

今日、愛子駅で二口行きの小型バスが止まっていた。
旧１００円バスか。

旧都心循環（ｶｰﾊﾞｽくん）の試験運行用に導入された2台が
運行終了後、七北田へ転属し南光台循環で使用。

その後、1台は東仙台へ移り余目線専用車に、
もう1台は白沢へ移り二口線の末端や八ツ森線で使用。

っへー。
てことは南光台循環はもうなくなったの？

個人的に現在の100円パックはあまり好きじゃない。
いくら範囲が広くなったって、結局既存の路線の範囲でしか使えない。
市役所からなら仙台駅、良くて花京院までの範囲でしか使えない。
錦町→西公園、高等裁判所→中央警察署といった利用ができないからだ。
だから数年前にやってたカーバス君見たくするべきだったのに。
好評だったのに・・・。

お隣山形市は１００円バスははやっているのに何で仙台はできなかったのか？

>>388
無くなってませんが何か？
開業当初は4台で運行開始。途中で2台転入。
そして2台転出と、開業当時の車両数に戻っただけでつが？

>>389
カーバス君のルートは知らないけど、
元々全ての組み合わせで直通できるようにするのは無理だと思うよ。
あと、高等裁判所→中央警察署なら八木山の方から来るやつで行けるのでは？

>>390
山形だけではないです。ﾌｸﾞｽﾏもです。
昔は確かに試験運用としてカーバス君がありました。
しかも今の均一にしただけの制度よりはるかに好評だったのに。
カーバス君じゃダメな理由でもあるの？
せめて中央循環でいいから。

>>393
カーバス君の社会実験は、実際の利用者には好評だったようだが、
２回とも利用者が期待よりも少なすぎて、本格実施が見送りになってしまった。
（ちなみに、盛岡は私見運行が成功して本格運行されたんだよね）
しかも、比較的利用者が多かった区間は、これまで路線がなくて不便だった
ところではなく、従来の路線が集中するところ（定禅寺→仙台駅）だったらしい。

つまり、都心を走るバスが増えて、従来の路線と客を奪い合ったので、
それなら、従来のバスを活用してもらったらどうか、ということで
１００円パックが出てきたようだ。

仙台には歩いても苦にならない屋根つきのアーケード街という強力な
ライバルがあるし、渋滞も激しい。運行するにはかなりの工夫が必要だろう。

>>394
スレ違いだが札幌と同じ経緯だな。
札幌も都心循環を何度か実験して今は在来路線の都心部分の１００円化になっている。

中央循環は何で廃止になったの？
錦町とか今仙台駅に行く路線がなくて悲惨なんだけど。

乗車率が低下したため。

車庫を出てぐるっと一週して戻ってくるんじゃ、出庫運用、帰庫運用として使えないしねえ。

交通公園循環
加茂公設市場
日辺東
閖上六丁目
東北大教養部
長町ターミナル

長町ターミナルはもう無いけど健在（ｗ

いい加減、長町ターミナルの方向幕新しく作れよとつくづく思います。（ｗ

長町駅前の広場ができたらそこを長町ターミナルっていうつもりじゃないの？
宮交所有ではないが(w

ある案内所で聞いた話。
宮交トラベル長町営業所（長町案内所）で宮交の乗車券類の発売を
している。だから長町ターミナルは生きているというコト。

>>399
交通公園循環は一度廃止になり、交通公園行き(実際は川内営業所まで)のみとなりましたが、
2~3年前に復活しました。同時に、交通公園行きも交通公園・川内(営)に変更になりました。
日辺東、東北大教養部はあぼ〜んしました。

>>400-403
長町ターミナルせめてLEDは「地下鉄長町駅たいはっくる前行き」って表示できなかったのかな。
普通変更されると思うが。

それより、始発がJR長町駅っていうのは如何なものかと。
以前市営長町営業所の近くに乗り場があるのかと思っていったら乗れなかった。
たいはっくるの向かいに停留所置けないのかな？

正職員を募集しろ。嘱託と思われる奴らの運転下手。
実際、若い正職員のほとんどは、上手いよ。

東京ゲス女論

都市部にゲス女は集中してる
これには理由があって、都市には働き盛りの若い男が集まってくるよな学生とか
当然、都市部には男ばっかりになる。
都市は慢性的な女不足なんだ
そこに住んでる男は女がいなくて大変。女はウハウハ
そういうところですごした女はタカビー女・ゲス女となる
でも、男で東京に住んでるからって悲観することはない
東京に住んでるってことは毎日ゲス女に鍛えられてるってことだからだ
俺自身生涯で一番もてたのは東京を離れてすぐの頃だった
東京ゲス女に鍛えられてたからな。 地方の女は女神に見えた
だから東京ゲス女に関わるなと、ちょっと地方に行けばいくらでもいい女はいる
東京で鍛えられてる男なら、モテモテだよと
「都会風吹かせて気取らないこと」
それさえ、気をつければ女なんていくらでも寄ってくる

この考えに賛同する人はこのスレを色んなとこに貼り付けてくれ
そんで、これ以上女日照りの東京に無謀な男が行くことを防ごうじゃないか！！
もしかしたら、コレを見て上京してくる女の子が増えるかもしれないぞ
協力頼むぜ！

アクセス鉄道
快速：山形　毎時１本
快速：小牛田（一関）　毎時１本
各駅：利府　２時間に１本
こんな感じ？

快速はおそらく仙山線優先になるだろう。
山形県が多額の出費をしている。

5000万だっけ？

そろそろメディアも仙山線乗り入れ期待という記事を書いてきたな。

でも空港に乗り入れても仙山線の利便性は全く変わらないと思うよ。
仙台から座れなくなるだけでは？

>>411
山形・・・特急バスがいいや
山寺・・・やっぱ空港まで電車で直行のほうがいいな。
愛子・・・やった！空港まで直通じゃん！
北仙台（地下鉄乗換組）・・・やった！これで高級リムジンバスに乗らないで済む！

利便性はあがると思われ。
特別快速も作られるだろうし。
ただ山形―仙台空港は確かに少なそうだ。
でも途中駅―仙台空港でいけるのは結構大きい。
空港目的じゃなくても、長町や名取や関下まで仙山直行便が増えるのは大きい。

いい加減鉄板へ行って下さらんか

基幹バスを作ってほしいね。

宮城大学−南仙台駅　２０分間隔
宮城大学〜県図書館前〜寺岡ＢＳ〜高森ＢＳ〜桂ＢＳ〜泉総合運動場〜
泉中央〜八乙女〜虹の丘団地入口〜北根三丁目〜社会保険病院前〜
北仙台〜県庁市役所〜電力ビル〜中央局前〜市立病院前〜
三女高前〜長町南〜大野田〜西中田五丁目〜南仙台駅西口

仙台−秋保温泉　３０分間隔
仙台駅前〜電力ビル〜広瀬通一番町〜折立ＢＳ〜西花苑ＢＳ〜
栗生ＢＳ〜錦ヶ丘ＢＳ〜湯元〜のぞき橋〜磊々郷

宮城球場のアクセスはどうなんだろう。一儲けできるチャンスか。

>>414
地下鉄と並行しているのは、ちょっとヒネリがないですね。

>415
もう宮城球場輸送は何回もでたろ。
どう計算したらひと儲けなのか言ってみろや。

>>415
市営バス全盛期の1970年代、
ロッテ輸送で一儲けなんて聞いたこと無かった。

>>414
ﾊﾟｰｸにこだわるなんておめぇ山羊だろ？

414
ヒネリもない上に赤字確定な路線やな、そんなん走らせたら交通局破綻するわ！基幹バス言うて何で名古屋のマネせなあかんの？

ガイドウェイバス作ればいいと思うのだが・・・

421

ボケ！から名古屋と一緒にすんなっつってんだろ！

リニモなんかいいと思うがな。

423

余談だが…リニモでわないが東西線のマスコットはリーモという。漏れはリニモかとオモタ

なんでリーモなの？

>>420
山羊の浅い考えなので許してね

地下鉄もっと作ってほしいね。
青葉通線
勾当台線
青葉城線
仙台港線

仙台駅行きの一部を新寺経由でフルキャストスタジアムまでもっていけないかな？

東口・フル宮間に１００円バスを大量に投入すればいいのでは？
帰りのみ、広瀬通一番町行（２００円）も作るとか。

>>428
だからX橋を改築するべきNANNDAYO。
今更orz

広瀬通〜X橋〜榴岡は片側３車線で整備されます。
でも金ないので時間かかります。
開通すれば、高速バスの発着所は広瀬通から仙台駅東口になります。

>>429
禿同。
旧・東七番丁踏切付近の放置っぷりはたまらんな。
周りは更地だらけなのに道路と交差点拡幅をやってないからバスが通れん。
整備すべき順番が間違っとる。流石は仙DQN市。

＞＞428
いつ終わるかわからない試合のためにﾊﾞｽとｳﾃｼを何台分準備しとくの？
雨で中止になるかもしれないのに？
それでも赤字にならないなら相当利用するんだね。

免許がないので宮城野通りを直行できないのでは。

>>433
作れば？

中央循環復活してくれ！
右回り・左回り　毎時３本

大学病院〜二日町北四番町〜勝山公園前〜上杉山通小学校〜
ＮＨＫ〜東北電力エナジースクウェア〜花京院〜仙台駅前〜
中央三丁目〜郵政局前〜中局前〜高裁前〜検察庁前〜西公園〜
立町小〜市民会館〜大学病院

>>435
??
中央循環なのに勝山公園とか上小とか経由してるのは何故？

次のダイヤ改正情報は？

>>436
地下鉄と並行しないため。

>>439
ハア？

age

あがってないぞ

あげ

白沢出張所が全面移管あるいは委託らしいな。
昨日か一昨日の河北で見かけただけなので詳細は不明だが、
誰も書き込んでないから書いてみた。
県内外で移管・委託先を探しているとか。
俺的には、全部かどうかはともかく少なくとも愛子観光バスの勢力が拡大すると思う。

まじ？

>>444
県外って言うことは「じゃまこう」もありかな？

>>444
愛子観光、出てくるかね？
錦ヶ丘のﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰの補助を受けてやってるから・・・

個人的には愛子観光の定義行きとか作並行きとかは見てみたいが。
全面移管されたら二岩営業所を引き払って白沢に引っ越すかも。

「移管はない」と言ってるから委託だろう。
もし、移管なら現行の愛子観光との整合性が取れなくなる。
委託なら、運転手だけが愛子の人間。

なるほど・・・
運転業務のみ委託だったら現在白沢持ちがある
茂庭とかにも愛観のｳﾃｼが行くのか？

車庫が手狭になってきた東北急行というのもありかな

葛岡墓園行き（終点は、市民墓地I区画前）は、どうして毎週日曜日のみの運行なの?
国見東山にすんでつくづく思います。かなり不便です。

仙山線より北はほぼ全て駅での乗り継ぎにして、中心部には流入させないでほしいね！
北西部の住宅地は、仙山線・地下鉄で乗り継ぐべし！

＞＞452
そう考えるかもしれないが、以前そうやって北仙台駅起終点系統もいっぱいあったが、
結局失敗して都心直通している罠。
でもそろそろ見直してもいいかも。
仙山線もかなり本数増えたし。

他よりはそこそこ乗ってると思われる北西部の路線の乗客を逸走させたけりゃどうぞ

白沢出張所の民間委託について

民間委託は民間移譲や職員嘱託とも違う方式。
簡単に言うと京都市営が行なってる方式のパクリで、他には都営と苫小牧市営がやってる。
他にも、検討中のところあり。
京都では京阪バス、都営でははとバス、苫小牧では道南バスに委託。
特徴は見た目には、車両も服装も同じなので何も変わらないということ。
運転手だけが、公務員から民間バス会社の社員に変わる。

仙台市営ではダイヤ等の運行決定権は市バスで、
運転業務・管理業務を民間の一般旅客運送事業者(路線バス事業者)に委託する模様。
対象は県内外の事業者。(再建中の業者のぞく)
委託先決定は秋頃で委託開始は来年４月。現在の運転手は他の営業所へ転属。
フェアに一般競争入札で決める模様。

乗合免許あればどこでも可能性ありなわけで、愛子観光、宮交、ＪＲ東北、東日本急行の県内の事業者だけでなく
県外の事業者でも入札は可能。←他地域の参加を認めるのは珍しい。
バス会社の人材派遣業と考えるならば売上２億以上アップの経営拡大のチャンスとも言えそう。

仙台市営バスは宮交へ５路線移譲したが、その後の人件費削減策は営業所又は出張所の民間委託にする予定。

>>455
80条バス（利府とか大郷とかのいわゆる「住民バス」）では
よく行われてる方式だ罠。

事業者が民間か公営か、という違いこそあるが
岩手県交通でも盛岡地区以外で同様の方式を採用している。
大船渡や釜石から仙台にやってくる岩交の高速バスも、
乗務員は子会社（早池峰バス）の社員。

まあ、5年契約だからある程度経営がしっかりして
乗合事業の経験がないとだめでしょう。
そうなると宮交、山交、ＪＲあたりかな。

>>455
都営の委託ははとバスだから子会社委託みたいなものなんだよね。
同様のケースでＪＲ北海道バス深川営業所は道北バスに委託。

>>455
京都は近鉄・阪急ﾓﾅｰ

>>457
すると仙塩交通やパノラマ観光も該当するわけだ

仙塩は一時期利府町民バスやってたが切られたからなぁ・・・
ジャスコ送迎を路線としてみなすか？

ＵＰ

市営バスの今年３月分新車の内訳
　エルガＣＮＧノンステ　２台
　エルガノンステ（多分Ａタイプ）４台
　ＵＤＣＮＧワンステ　２台
　ブルリ{HR?}ノンステ（フルフラタイプ？）　４台

ということはｴﾙｶﾞが８台か (w

>>464
市営の場合、メーカーエンブレムが付くから一応見分けがつきますけどね。
宮交も自社購入に限ってエンブレムが付きますね。つけない社局が多いのに、
そこは宮城クオリティなのかな？

エルガノンステって今までタイプBしか入れたこと無かったんだが…
それと排ガスとか考えるとLTロングと言われるPJ-LV234の悪寒

エンブレムは最近の市バスはついてない。
だからもしｴﾙｶﾞなら日野といすずの区別は外からは難しいのでは？

>>466
PJ-LV234の悪寒ってそれ以外あるのか？

>>467
KL-LV280とKL-LV834はまだ販売中なんだよ

ちなみに
タイプA＝KL-LV280
タイプB＝KL-LV834
であって
PJ-LV234は超低PM車ね

>>468
それは知ってる。
漏れが言いたいのはＣＮＧまで買ってる公営バスが何でＫＬ型のバスを買うと思うのかと？

>>470
今の所フルフラットはKL-LV834しかないから

訂正
Ａタイプ→Ｂタイプ

市営のノンステはフルフラット型しか入っていない。
というか、車内の段差もなくというのが仙台市の方針。
１２台中１０台がＡＴ車。

ノンステやＣＮＧも担当車制なんですか？教えてｴﾛｲ人

以前、仙台市営バス車内に出会い系サイトに注意するような広告貼ってましたか？

仙台市営バスの系統番号が他都市みたいに普及しないのは何故？
だったら何のメリットもないと思うんだが

>>475
上下で違い、わかりづらいため。
かといって「漢字＋番号」も仙台らしさが無い。

「乗り場番号＋経由番号」（要するに旧系統番号の下り）でいいと思う。

以前、仙台市営バスの車内に出会い系サイトに注意するような広告貼ってましたか？

ないっす

仙台のデリヘルって危険ですか？

中央警察署商工会議所前
→商工会議所前に変更はいつ？

あげ

市役所⇔養護学校

中　田
------経　由　南仙台車庫
名　取

名　取
------経　由　長町駅前・長町営業所
中　田

>>482
今は、　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　 _＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　|￣|￣￣￣￣　 　 　..|￣|||===============================================================|
　　|宮教大附属養護学校...|||(二二二) ┏━┳━┳━━┳━━┓/======|┏━┳━┳━┳━┳━━┓　.|
　　||￣￣￣￣ Ｔ￣￣￣￣..|||￣ ||￣ || ┣━┻━┫・・・・┃　 　 ┃|￣￣￣||┣━┻━╋━┻━╋━━┫　.|
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　　|二二二二二○＼＿＿__;|| 　 || 　 |||出口| ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ二二二_|二二二||入口|二仙二台二市二営二二ﾆ|
　　|_二二二二 ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|| 　 || 　 ||-,／⌒ヽ,..ー(|||)─────|───||───／⌒ ヽ,ｰ──────|
　 ［|[ﾛﾛ ]─────-[ ﾛﾛ]ﾛ 　 || 　 || |　 ∴ 　 | ﾛ 二二二二二二|＿＿＿||二二ニ|　 ∴　 |二二二二二二.[〕
　　| ﾛ ￣￣ | ￣￣|￣￣ﾛ⊆|| __ || ＿|| |　 ∵　　|　　　 　　　　＿＿|＿＿＿||＿＿__.|　 ∵ 　|　　　　　　　 　／
　　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
　
ところであのバスって急行に分類するよね。
市役所から独特のルートを通って仙台駅に行き、そこから大町西公園までノンストップ。
あのバスに乗って大学とかにいく香具師っているのかな？一応スクールバスじゃないし

明日は臨時バス？

アナウンスが・・・・・　投稿者：r819　投稿日：02/23(水) 17:49 　[削除]

いつものように通学でバスの乗ると今日はなんか違ったアナウンス。
?次の停留所の名前をいうと一区切りして復唱していました。いつもならガス局まえガス局まえなのてすが今日はガス局まえ・・・・
ガス局まえのような感じでした。よーく聞かないと分からないです。　この件について知っている方　教示お願いします。　
長々と連日申し訳ございません。

>>485
山羊が使ってたんだろ

保守

>>488
What is 山羊？

>>490
過去、宮城板に出没した池沼。宮教大付属（養）卒。

今度のダイヤ改正の案内っていつごろ？

今朝２９０５が運用に付いているのを見た、元気ですな。

RE:故障か　投稿者：r819　投稿日：02/25(金) 13:49 　[削除]

僕が乗ったのは226です。今日は6759でしたが普通でした。でも昨日は226で以前と同じ現象がおきました。　
停留所をききやすくするための対策と僕はみております。違かったらごめんなさい。謎は深まります。


あんたが一番の謎だ！

そいつの前後にレスしてる香具師も謎だなw

ちなみに漏れも東仙台の近所に住んでいるが、
毎朝、ちょい挙動不審な香具師を見かける。
もしかしたらそいつが・・・(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

宮城板にまたレスが・・・

あげ

よんきゅっぱage

499は宮交の元都営車（だったっけ？）な訳だが

500ゲトー

本年度限りで白百合スクールバス消滅？？
自動車運送事業の17年度計画によると契約輸送台数が１２台から３台に激減
契約輸送…白百合スクールが大半
自家用で走らせるのか宮交か

１７年度は１０台減って５１４台で運行。18年には空港線廃止で５００台切る見通し

白百合は宮交とかｲｽﾞﾐﾊﾞｽとかもやってるし、
市営撤退分を他社に振り替えるんでしょ

>>501 >>502

そのためか宮交は前後扉のおけいはん中古を複数購入したから、
どっかの契約輸送用と思っていたが・・・ナルホド
白百合だとエリア的に宮交ですし。ｲｽﾞﾐﾊﾞｽだと一気にたくさんは
増やせないでしょうから。

そうすると、市バスの契約輸送は錦が丘スクールくらいか？

東仙台？r819？
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~higasi

質問ですが、今の市営バスで方向幕がLEDじゃない運用は
現在どのくらいありますか？

>>503
錦ヶ丘スクールは愛子観光でしょ？

東北高校は？

東北高校は３年前ほどに市バスやめて他社に切り替えたし、錦ヶ丘スクールは現在愛子観光バス。
残る契約は恐らく「環境〜」という会社の通勤輸送のみになるのでは？←平日朝夕に仙台駅東口ＢＰを発着する契約輸送

東北高校のスクールは、今現在アスカ観光バスとアイ・ブイ・アイで
運行されているみたいです。
でも、市バスの契約輸送ってどんなものなのですかね？。やっぱり料
金が高いのでしょうか？。

だれか>>505に突っ込んでやれよ！

>>508-509
サンクス。
しばらくぶりに仙台に戻ってきたら東口も変わっててびっくりしました。

>>509
東北高校系列の会社ってアイ・ブイ・アイだっけ？
あと富士交通はどうなった？
緑色のポールが立ってる訳だが

東北高校の系列の会社ですよ、アイ・ブイ・アイは。
富士交通との契約輸送も結構前にやめていますよ。因みに、富士交通が東北
高校との契約輸送の時に使用していた車両のＥＲＧＡは、どこかの会社の契
約輸送に使っているみたいです。以前小鶴新田駅の辺りで見かけました。

あっ、あの緑色のポールは、東北高校の泉キャンパス内のアイ・ブイ・アイ
の車両が止まっている車庫のプレハブの横とかに置いてましたけど、どうい
う訳か青色に変わってました、こないだ見に行った時には。

今日午前新車の西工ＣＮＧが仮�ｂﾂけて大河原金ヶ瀬R4を南へ走っていった。
ありゃどこへ行ったのだろう。大河原UDは手前なのだが。

ダイヤ改正の案内が公開されたようです。
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/daiya/daiya2005/daiya3.28.htm

葛岡墓苑線・・・仙山線競争に負けたか。
休日ダイヤ廃止。orz
東山住民は大変そうだ。

急行のドミニコ学院通過はちょっとショック。
結構使えたのに。

バス停の名前変更ふざけるな！

飯田三ツ橋・遠西・遠西南・横堀・天神橋・飯田大町・門暮・上飯田・中学校入口・東日本鉄道前の変更はやめろ！

断固反対だ！コノヤロ！

若林区の糞ｦﾀは黙ってろ

同感だな。
東日本鉄道前をどうしてもかえるのなら、東日本旅客鉄道前にすればいいんだ。
ＪＲ東日本前なんて軽すぎる。
飯田三ツ橋が沖野四丁目南って場所的に違和感ありすぎ。
どうせかえるなら、今泉線も、いっきにかえたらどうだ？
遠西南＝上飯田一丁目南
横堀＝上飯田二丁目北
天神橋＝上飯田三丁目北
上飯田西＝上飯田二丁目西
上飯田前田＝上飯田二丁目南
上飯田＝上飯田三丁目中央・ニッペリア前
日辺高田＝上飯田三丁目南
今泉＝今泉二丁目西
中学校入口＝今泉一丁目
久保田東＝今泉二丁目東
にする。

もっとも、名称変更は大反対だ！

ttp://www.h6.dion.ne.jp/~higasi/

陸前落合駅前広場完成による改正

１．愛子駅および落合発着で落合駅入口を通る路線を陸前落合駅を経由
対象は
　　愛子駅（高野原、みやぎ台）泉中央
　　愛子駅（住吉台）実沢営業所
　　愛子駅（高野原、みやぎ台）大国神社

２．仙台〜白沢方面は今まで通りも新設バス停”落合駅前”に停車で落合駅の
利便性が向上。

３．仙台〜大国神社、畑前は今まで通り

なので仙台直通便は駅前広場には入らないので仙台から大国神社、畑前行きは
いままでと同じく”落合駅入口”からの乗車。わかりづらい。

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!!

青葉城址線→動物公園線
なんで変えたんだろ？
青葉城址のが有名な筈orz

停留所名改称は違和感大ありだな。

仙台城跡南はいまさらという気がする。その前は「青葉城址埋門」といっていた。
真美沢なんて清冽な感じがするのだが、八乙女中央五丁目なんて素っ気ないね。
飯田三ツ橋の方が通りがいいような気がするが、中河原、桃畑も改称したから
時代の流れかね。

新田地区遂に住所に変更・・・
って、それじゃあ「新田北町五丁目」じゃなくなるじゃん！
断固反対！

っていうか今回バス停の改悪多すぎ。
葛岡も完全に季節限定になったし。

仙台城址南って、オイ。
仙台城址はるーぷるしか停まんないんだから変に思われるだろ。
青葉城址でよかったのに。

>>525
新田北町、新田西町、古宿町、高瀬町、館町は「新田１〜５丁目」になってます。

ただ、仙台城の別名が青葉城でその名は広く知れ渡っているのに、
何故改称なのだろう。

いずみ墓園まで路線開設

ただし、葛岡とともに彼岸とお盆のみの運転。

>>527
これって朴沢の延長みたいだね。

>>528

路線みたら、根白石バイパス経由になっているから
朴沢線とは別みたいだね。
根白石バイパス経由にすることは大型バスでの
運行が可能だということでしょう。

いっそのこと落合系統は全部落合駅に入って
仙山線との連絡を取ったほうがいいと思うけどな。
バスで仙台駅に行くのと乗り継ぎで仙台駅に行くのではあきらかにJR乗り継ぎのほうが安いし。

４）尚絅女学院及び一女高への通学対策
おいおい、ドミニコの小学生と高校生はどうするんだよ。
あと、上り急行を作ってほしかった。

>>530
落合系統は八幡付近の通学用途があるから単純に落合駅で切られては困ると思われる。
15年前だが八幡から澱橋まで歩いてきてたバス通学の同級生が結構な数いたので。

>>530

利便性を考えた時は仙台直通便は落合駅広場に入ったほうがいいと
思う。一度、戻る形になるがね。

>>529
ということは泉中央から直行（途中停車なし）ってコト？
急行尚絅や「ラ」バスを思い出す。

>>533

窪〜鳥居原まで無停車のようです。
泉中央から窪までは各停留所停車します。

ちなみに鳥居原から要害間はフリー乗降区間になります。

>>534
即レスサンクス。

どうでもいいけど、これだけのニュースなのに宮城板で全く話題に上らないのは
どういうこと？Ｎ束さんネタ振ってやれよ！

いよいよ共済団地にバスが乗り入れなくなる時がきたようね

急行尚絅がドミニコ生で成り立っているのをわかってないのかな？
尚絅・一女高経由なんて既に大学病院周りで沢山あるのに。

age

あがってないし（ｗ

あはははははははは！
鹿島台町も仙台圏です！

2005年3月6日 (日) 22時24分14秒
[名前] : 管理人・東仙台（営）
[URL] :
[コメント] : いつもお世話になっております。
ホームページ作成ソフトの不具合のため、更新を停止致します。すみませんが、しばらくの間お待ちください。
このページに対する、苦情、ご意見、ご指摘はこちらに書かず、メールでお願いいたします。
そのような件は、一切掲示板からは受け付けません。
悪質な場合は削除します。
ご協力をお願いします。

なんかこいつも痛いな
約款だの規定だのってＤＱＮを通り越してるぞ
ttp://www10.ocn.ne.jp/~mc3499/PSTM/BBS2/Stipulation.html#Sect3

>>542
その香具師も厨房だったりするわけだが（ｗ

>>543
あんなにすごいページなのに厨房運営？

>>536
共済団地廃止で中型１台余り、これで最古参８７年車ＩＫ2905も廃車？！

>>544
いい大人なのにロクなページも作れん香具師もいる。
サイトの内容だけで制作者を判断するのはｲｸﾅｲ。

とはいえ、少なくとも精神的には厨房だな

アパート探してて、不動産やに紹介された物件。
地下鉄の駅から微妙な距離だったけど、
地図上で近くにバス停マークがあったので、
俺「バスも使えますね」店員「そうですね。近くですよ」。

現地バス停行ってみたら、確かに近くですが、
『　２　時　間　に　一　本　や　ん　！　』

>>547
2時間に1本って、どこだよ！？

ところで、桜ヶ丘線を共済団地経由だとなんか問題あるの？
共済団地からまた戻るから?

>>546
　某循環線っす

ただ、反対側に10分歩くと1時間に3本の路線があったが、
それだと、地下鉄使った方が良いし。

とりあえず昨日市バス時刻表をもらってきた。


でも今月改正だ。

>>550
どこで売ってるの？

>>526
町名を戻してほしい。
丁目の範囲が広すぎる。

新田線は小鶴新田までいってほしい。
作るバス停は新田小学校前のみ、あとは新田小学校入口につなげばOK。

どんなみちはしらせんの

>>552
　正直、４ｔ車（ダンプ除く）でも勘弁願いたい道路なのだが……＜＜北町５〜小鶴新田

東日本鉄道前がJR東日本前に変更か。
個人的には車内の停留所案内の「鉄」の「失」が「矢」に
なってたのが好きだったんだが。

東北のローカル番組で鼻毛橋バス停登場age

>>542
約款だけでなくて書き込みもね。
複数で管理しているとは知らなかったが。
約款が長いってちょっとした外野の書き込みに対してすげえ長いレスで返すとはね。
個人の掲示板だからそういう苦情はムカつくんだろうね。
逆に宮城板は放置しすぎか w

>>557
あすこは昔厨房レスが付き過ぎたからだろう。
管理人が鉄道シムBVEのアドオンを作ってたときに
色々と苦労があったみたいだからね。

BVE系のサイトに行くと、「挨拶の仕方」から約款に書いてある事が多くて失笑してしまう。
俺も過剰反応過ぎと言うのは同意だけど、あの鉄道シムの歴史を見ると
管理人にも同情する面は少なくない。

市営バスの黒字路線は空港リムジン以外でどこ？

あげます

>>559
記憶が確かなら泉ビレジ・住吉台線

あとはみんな赤字じゃなかったっけ？
宮城交通は一杯黒字路線があるらしいけど

仙台で女遊びするとゆすられるんでしょ？

なんか市バスのほうが良心的に思えてきた。
宮城交通みたいに廃止路線少ないし。
正直、今回の宮城交通のダイヤ改正を見ると、
宮城交通は廃止路線が多すぎる。

>>564
そりゃバックに「税金」がついてりゃ強いだろうな＞市営

俺は仙台市に税金納めてる。納得いかね

宮城県警---交通課
　　　　　　　　---仙台市交通局

つまり、警察＝市バス
である。

以上。

は？

仙台市交通局の公用車って、
パトカーみたいなカラーリングだね。

経営体質
宮交＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞市営
赤字路線切捨て率
市営＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞宮交

なんか、市営は旧国鉄で、宮交はJRみたいだな。

>>565
宮交は税金を使っていないとでも言いたいの？

ノンステ車は自前で購入しているとでも思っていたら・・・（ｗ

>>571
宮交のノンステはサンプルカー…

デリヘルってどうよ？

>>572
「だけ」なのか。そんなことはあるまい。

ﾉﾝｽﾃは泉の元ｻﾝﾌﾟﾙｶｰ2台だけだと思ったが？

>>569
容易に想像がつくと思いますが、局内での呼称も「パトカー」です。

（営業所での日常会話の一例）
主管「苦情処理に行くから、午後からパトカー使うよ」
運管「はい、ご苦労様です。よろしくお願いします」

（運転手同士の会話の一例）
A「やべ！新寺からバスプールに脱帽して回送してたら二番町（※）のパトとすれ違っちった」
B「大丈夫だ。心配ねーべ」
（※）交通局本局のこと（交通局庁舎が北二番丁に在するために、そう呼ばれる）

回送中も帽子かぶってないと駄目なの？見てると結構脱いでる人多いけど。

up

今日がおそろらく最後か・・・
東日本鉄道前・飯田三ツ橋・遠西南・横堀・天神橋のアナウンス

>>579
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

今日改正なのか？

>>581
3月28日

いや、たまにしかのらんから。。。

新車まだかい？

>>584

川内に新車入ったみたいだよ

東仙台にもいるよ

東仙台 西工ボディのワンステ

バス停の名称かえるのはやすぎ！
まだ、変更されてないだろ！

デリヘルってどう？

泉崎でブルーリボンシティのノンステを見かけたよ。

川内にもブルーリボンシティが１台入ってた

ブルーリボンシティは、長町2台川内2台、霞ＣＮＧエルガ2台、実沢エルガ3台です。

宮城消防署前に新設の落合駅前のバス停があった

age

あげ

age

　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　┃┃.八木山橋　.　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||　┃　　　┃・・・・┃ 　┃.|┌─┐|┃　　　┃ 　 　┃ 　 　┃　 ┃　 |
　┃　∧__∧　 | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┣━━╋━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━╋━━┫　 ┃目|
　┃ （´∀｀　) .| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃長　 ┃ 　 　┃　　　┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┻━━┻━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二仙台◎市営二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 || ￣　　 　ﾛ　　 　　　　　.|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　|
　 |＿|─-________--─＿|＿_|.||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ.　(�V)　　　　|　　　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　.|　　　　｜　　　|
　 |■ロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロ■ .|||　 ||　 ||＿|　 ∴ 　|＿＿＿＿＿|.＿＿＿|＿＿__.|　 ∴　.|＿|＿＿＿|＿＿_|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 　　　|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|＿ |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣

あげ

ある日優香のグラビアを見ていたとき、ズボン越しにちょっと触っただけで腰が抜けるような快感とともに
パンツの中に多量に精液出してしまった。（中学3年間のオナ回数約１０００回中7〜800回は優香で抜いてた）
次の日からは、毎日学校が終わって家に帰るのが楽しみで楽しみでしょうがなかった。
自分用の写真集を買ってきたり、捨てる前の雑誌のグラビアページを切り抜いたりして、毎日シコってた。

600gat

仙台で出会い系やると危険でしょ？

>>597
ワロタw

早速ダイヤ改正初日に乗ってきますた。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/k4550329085854.jpg

仙台人はふざけてる。

これで市役所発系統が全廃してしまった。
おまけに東仙台→広瀬通一番町も1本減。orz

今回のダイヤ改正で新車の配属先・車両転属ありましたら教えて下さい！

おそらく東仙台かな。1057って見た。市営にも1000代ついに出たのね。

1057は宮交村田。

>>605
非公認〜に出とるよ

　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　┃┃葛 岡┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━━┫||￣||￣||　┃　　　┃・・・・┃ 　┃.|┌─┐|┃　　　┃ 　 　┃ 　 　┃　 ┃　 |
　┃　∧__∧　 | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┣━━╋━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━╋━━┫　 ┃目|
　┃ （´∀｀　) .| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃実　 ┃ 　 　┃　　　┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┻━━┻━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二仙台◎市営二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 || ￣　　 　ﾛ　　 　　　　　.|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　|
　 |＿|─-________--─＿|＿_|.||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ.　(�V)　　　　|　　　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　.|　　　　｜　　　|
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　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 　　　|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|＿ |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣
さようなら。葛岡。

６４２９が実沢に転属しました。

・・７７は白沢に転属

・５６３が七北田に転属（ちょっとびっくり。。。）
６１４１が長町に転属（実沢の中型が減る一方。。。）

仙台市営で特に目立った改正路線はどこ？

仙台の治安は？

朝のｸﾘｽﾛｰﾄﾞ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>613
市営のｻｲﾄでも見て来いやｳﾞｫｹ

6586・7実沢

>>615
どうやって栗栖ロードに車が入ったんだろう。
入れる場所でもあるの？

どうやっても何も・・・普通に入れると思いますが？





車止めをなぎ倒せば

>>619

車止めなんかありませんが何か

>>620
一番丁アーケードにはあるよね。

>>621
車止めがあるのは
一番町買物公園、ぶらんどーむ一番町、サンモール一番町
おおまちもあった気がするが詳細は不明。
少なくとも栗栖ロードと名賭毛町にはない。

そういえば台原〜北仙台〜青葉区役所間にバス優先システムみたいなものが導入されたけど、
あれは結局何の効果があるの？

バスが近付くとな、赤信号が青信号に変わるんだよ。転属情報、まだ待ってます。

クリスロード？って感じだったな。河北の号外では「仙台・中央通」となっていて
納得したが。

あれでも、戦前はバスが通っていたらしい。

中央通って全国にあるけど、アーケードになっているのは仙台ぐらいだね

岩切線って知らない間に利府街道を横切る新道に変わってたね。

>>627
３月２８日からですよ。岩切郵便局前、鳥居前が廃止。

い　い　か　ら　パチンコ屋　潰　せ　よ　21
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111712009/

あげ

あがってないど

>>611

逆に６１６２が川内に転属

陸前落合駅の広場に行ったが、バスの乗降はなく
タクシーもなかったなあ。

age

>>633
そりゃあ、仙山線との接続が悪いから。

このスレも最近話題がないなあ。

さっきニュース見てたけど先日のアーケード暴走事件の実況見分で川内営業所？
の敷地内で実況見分してたみたい

あげ

あげ

仙台市営バスで旧方向幕で活躍している車両はある？

>>640
スクールの一部のみ

市営でのスクールバスの運行が
移管されている希ばがするが…。

白百合は宮交に持ってかれたね。
宮交は専用塗装車用意したし

あげ

あがってないぞ

愛子駅が秋保温泉口とついているなら愛子から秋保温泉行きバス増発して欲しいが、
市営も消極的だし、愛子観光も…。

秋保温泉は宮交のシマですから！残念！！

市バスの運転手さんは仕事楽そうでいいですね。
宮城交通は疲労たまってそう。

あげ

陸前落合駅前広場に
仙台駅直行便の芋沢、大沢行バスが乗り入れれば利便性は
高くなるだろうに、今まで通り落合駅入口まで行かなければ
乗れないのはねえ。市営も考えろといいたいね。

駅前広場の場所が悪すぎる。北側ならともかく、南側にバスプールがあるので
芋沢線、大沢線の都心直通便が使用すると迂回で時間ロスになる。それに、
接続したら、JRに乗り換える人には便利になったとしても、直通客に
とっては余計な時間がかかって迷惑なだけ。交通局としても、高い運賃を
払ってくれる直通客に不便な思いをさせてまで、JRに接続する義理はない。
接続はデメリットが大きく、経営判断としても現状がベター。

>>651
北口だと場所がないから、区画整理の必要が出てくる。
思い切ってやった方がいいのだが。

市営バス路線図についてる地図番号をそのまま系統番号にすればいいのに

>>653
のりば番号で良いと思うよ。

>>654
36　　原町　東仙台営業所
36-1　岩切駅
36-2　新田2丁目東

ってな感じか？
なんだったら始発駅の頭文字つけて「S36」とかにするか？

確かに仙台市営の系統番号は素人見では何のことやら分からないからな。
「S9 動物公園循環」キボン

>>655
新田２丁目東ってふぬけ。
新田北町５丁目の方が格があったな。住居表示が変わったから仕方ないけど。

保守

>>655
　20年ほど昔の系統番号だな(w
＃実際、昔の方が判り易かったのだが……

>>659
仙台駅前を発着・経由しない系統に番号は付与されなかったんだよね。
最も、岩沼駅、館腰駅、名取駅発着便や澱循環くらいしかなかったが。
地下鉄開業以降、地下鉄駅発着便は倍増した。

>>655
東京流に表現するなら、こんな感じかね？
仙台駅発着便･････････仙36　原町　東仙台営業所
[地]旭ヶ丘駅発着便･･･旭6-2　鶴ヶ谷七丁目 [地]台原駅
[地]泉中央駅発着便･･･泉2-5　根白石　泉ヶ岳青年の家

>>660
　実は仙台駅不経由でも県庁市役所・定禅寺通市役所・交通局前・交通公園前着には系統番号が有った。
＃東仙台[営]→ﾚｼﾞｬｰｾﾝﾀｰ前→県庁前→交通局前　＝　１-B

>>660
漢字だと外国人が読めない、という理由で
採用しなかったんじゃないか？

だからそれぞれS36、A6-2、I2-5となるのかと。

仙台のバス停って、並ばないんですね。
老人優先席も座ってるのは、（老人とは思えない）女性ばかり。
だからお年寄りも、我先に割り込みでバスに乗り込み、空いてるシートを探す。
ちょっと民度が低いんじゃないか？

>>663
煽りは通常無視だが、旭ヶ丘(タ)ではきちんと整列していたな。

たぶん世間が狭いか恣意的過ぎるか単なるバカだろう

保守

age

エコきっぷの地下鉄のカードがいつでも使えそうな件について

あげ

保守

ふと思ったが、陸前落合駅に接続するということで
考えれば、折立団地から陸前落合駅までのバスを
新設するなんていいのではないか。

今の折立・西花苑団地を
仙台駅前〜折立団地〜陸前落合駅にして
西花苑団地は
仙台駅前〜（西道路）〜西花苑団地〜折立〜茂庭台
に一本化してもいいかなと
ただの妄想ですが…。

愛子観光の待遇はどうなんでしょうか？

ていうかLEDになってから
仙台駅･交通局発着以外の系統で系統番号あった路線はみんな廃止された気がする。
広瀬通一番町⇔東仙台営業所もいつのまにかなくなっていたし。

>>671

折立団地から葛岡駅経由のバスあるけれども使いづらい。
であれば、折立団地から落合駅までの系統があっても
いいと思う。

葛岡駅経由を使うよりは落合駅の方が使いやすい。

>>673
東仙台営業所⇔広瀬通一番町はまだ残ってるぞ

中１の頃だったかな、丸い形のマッサージ器が家にあって
ある時冗談で股間に当ててみたら気持ちよかった
性の知識はそんなに無かったけど、何故かいけないことだってわかってたみたいで
親に隠れてたまにやるようになった
ある日両親が出かけて家にいないときに、ベッドの上で思いっきり
マッサージ器を使って気持ちいい遊びをしていた
家に誰もいないってのがすごく興奮して、いつもはおしっこが出そうになる
感覚で自制心が働いて止めちゃってたのを、気持ちがよすぎて
気が付いたらそのまま漏らしてた
気持ちよくて止まらないのと背徳感みたいなのがない交ぜになって
腰が抜けるほどの快感だった

保守

ろく　しち　はち　age

保守

保守

仙台駅東口から何故か育英の方を通って
宮城野萩大通り通って４号バイパス通ってく藤田行き、見てて好きでした。
たしか空港バスみたいな変な車で走ってた時代もあったと思う。

>>681
＞たしか空港バスみたいな変な車で走ってた時代もあったと思う。
　それは「元」空港特急専用車。日野RCだろ？
＃日辺方面逝きにも使用されたﾓﾖﾘ。

全　線　均　一　１６０円
のステッカーがなつかすぃ

バスロケ入れるんだったら系統番号制見直してくれ

とりあえず上り下り同じ番号で

仙台に転勤してきてこちらにも大分慣れてきました。
通勤ではバスを使ってます。
バスの前に急に割り込んでくるなど、一般車の運転マナーが悪いような気がします。
（横断歩道の信号が青になっても、左右を確認して渡りはじめないと危ないことも。）
４５号線沿いのバスを使ってますが、優先席に座ってるのは太ってる女性が多いですね。
立ってるのがつらいんでしょうか？
都会でもなく、田舎でもない中途半端さがマナーにも現れているような気がします。
もっとも、転勤族がマナーを悪くしてるのかもしれませんけどね。

>>682
急行岩沼（竹駒神社）にも使われて種。
いまや見る影もなく･･･

保守

>>686
市営も宮交もｳﾃｼさん優しいからねぇ。
仙台のドライバーはバスなめまくり。
お前ら神○中とか京○のバスに同じことやってみろ
仙台のバスｳﾃｼさんがいかに優しいか分かる。

バス停で邪魔している車に対して、警笛を鳴らさないしね。

関東バスがその点最強だな→バス停に止まってる車を力技で排除

そんなことしたらケータイですぐ苦情来るし。
営業所に来るならまだしも交通局や陸運局に逝ったら後が大変。

だいぶ前神奈川の南足柄に住んでたが富士急行のウテシもクラクション鳴らしまくりで窓あけて怒鳴ったりしてた。それに比べりゃ仙台のバスはいい。

　割り込んだ乗用車に対して宮交のｳﾃｼが取った行動
景気よくクラクション攻撃→ベタベタで煽りまくり→エアブレーキでバシュバシュと威嚇

隣の車線で見ていた漏れ
　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ→m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>690
そうか？

仙台の系統番号はあれでどの路線かわかるから
他よりもわかりやすいとおもうけどね。

>>690,695
俺もそう思う。

>>692
苦情ったって、元々バスを邪魔してる方が悪いのでは？
陸運局等は、そういう奴等に対して逆に説教してやってほしいものだ。
ただ、運転手側も妙な攻撃を受けないよう、しつこい煽りなどはせず、
節度あるクラクション程度にとどめておくべきだろうけどね。

皆藤愛子かわええ

>>697
とは言っても苦情来たらどんな言い訳してもこっちが悪いことにされてしまうんです。

日本のバスは前方にもスピーカーをつけて救急車みたいにDQN車両にｺﾞﾙｧするべきです

保守

東郵便局から仙台駅前までバス通勤だが
バス停でお客が並んでるのは、第４合同庁舎の１箇所だけだね。
最初はどういう順序で乗ってるのかよく分からなかった。
結局は、乗った者勝ちだったんだけどね。
最近は、バスが近づいてきたら、時刻表を確認するふりをして
割り込みをするという初級テクニックを身につけた。

あと、バスに乗って２〜３箇所の停留所をすぎてから
バスカードを読み取り機に通す、アジア系の外人が気になる。
そこまでしてケチりたいのか・・・・

>>702
東仙台系統はｶﾞﾗｶﾞﾗだからな

そんな藻前には六丁の目あたりから乗ってみることをおすすめする

＞最近は、バスが近づいてきたら、時刻表を確認するふりをして
＞割り込みをするという初級テクニックを身につけた。

　（チャンコロ＋チョン公）÷２って感じだな

>>702
東郵便局前の７〜９時通過は今でもやってるのか？
バスレーンが中央よりのため。

>>705
もちろんやってる。

バスの運転士になりたいんですが、どこが待遇いいですか？

追記。路線・観バス問わずで。

バスが２台連続で来るときがありますよね。
そして行き先が同じだと、後ろ側のバスがバス停をパスして
前側のバスを追越してっちゃうこともありますよね。

空いていそうな後ろ側のバスに乗ろうと思ってると
「アレっ」ってズッコケちゃいそうになっちゃいます。

>707
大阪の市バスの運転手さんは年収１０００万オーバーの人が結構いるようだけど
仙台はどうなんでしょ？
富士交通さんなんかは安そうだけど。

不意にウンコをしたくなるオレには、運転手系の職業は無理っぽい。
orz

>>710
仙台市営は嘱託しか採っていないと思われ。
あとはOBをﾊﾟｰﾄとして再雇用とか。

市営だったら大抵の折返所にﾄｲﾚが設置されているので
お腹が弱い人でも安心w

そういや、東仙台の5151てどこ逝った？
最近ぜんぜん見ないけど。

来春で白沢出張所が民間に移管。日経東北版より

ということは愛子観光が受け持つのかな。

>>713
入札で決めるんじゃなかった？
過去ログによると、車両は市営のままで
乗務員とか車両管理業務が移管だったような。

定義線は白沢から保安要員が乗り込む訳だが、
川内持ちの場合はｳﾃｼは市営で、保安要員は愛観(?)になるのか。

保安要員ね

現在は知らんが、昔の大型時代の恵和町線も長町営からのってきたな

昔から思っていたがなぜに緑ヶ丘は3丁目まで表記するのに
八木山南団地はそのままなんだろ？

市営バス、車検切れ運行だって？何やってんだよ。

前に宮交（宮交整備）もやらかしてたような。

市営の重整備業務は仙台交通に委託しとるんかいな？

>>714
でも日経読むと、以前に宮城交通に路線移管したのと同じように、
市西部に起点のある路線は移管の方針とある。
ミヤコーか愛子かわからんが、当然車両ごとうつっちまうだろ

そしたら川内車の定義・作並行きとか、
白沢車の茂庭台行きとかはそのうち見れなくなるんだな

これまでの路線は利用者がある程度見込めるところだったけど、定義や作並は移管されても困るだろ。
市営交通なんだから民間で採算が取れない地域をカバーすべきで、移管ではなくて委託だと思う。
秋田や札幌は過疎路線はあまりなかったから移管も問題なかったのでは？
盤渓は知らんけど。

>>720
札幌の場合結構過疎路線も含めて移管されました。
ただそれに対しての補填がされるということになってますが。

あれ？市議会では市は民間委託と言ってるが。
いつから方針が変わったのか。議会軽視？

ttp://homepage3.nifty.com/jcpsendai/seisaku_koutuu_touzaisen2.htm

保守

保守

>>720

八ツ森線の存在自体が…。
あそこは愛子観光バスに移管してもいいと思う。

八ツ森線の場合は作並小学校（５、６年生通学）や
広陵中学校の通学用に運行している。

土日も運行しているが、土日運休してもいいくらいだ。

愛子観光は、仙台西部の小中学校のスクールバスを
仙台市からの委託で運行している。正直、八ツ森線は
廃止していいが…。

>>725
市営交通なんだから民間で採算が取れない地域をカバーすべき

宮交の惨憺たる状況を見ると、移管はすべきでなく委託で良いと思う。

俺も委託がいいと思う。自治体がバスを所有して運転手を雇うのは難しい時代になった。
だからといって宮交に路線ごと移譲しても、採算が取れなくなったら縮小撤退するだけ。
仙台でも何十年かすれば、角田や岩沼みたいに、自治体の予算で民間に運行委託するように
なるんじゃないか。

バス停移設右往左往　変更後にまた苦情　仙台・中山 (河北新報)

　「近くにあると迷惑」「遠くなると不便」―。仙台市営バスの停留所の位置をめぐり、同市青葉区の住宅街が揺れている。
住民からの苦情を受け、市交通局がバス停を移したのが事の起こりだが、今度は別の住民から「不便になった」と
苦情が相次ぎ、署名活動にまで発展。管理者の市交通局は困惑している。

　問題のバス停は青葉区中山８丁目の「市営バス中山８丁目バス停」。
３月末に、以前の場所から約２５０メートル東へ移された。
１年以上にわたり、近隣住民から「発車、停車の音がうるさい」
「バス待ちの人がごみを捨てる」などの苦情が寄せられたためだ。

　ところが、バス停移設後、今度は別の住民から「勝手に遠くに移された」「遠くて不便だ」と苦情が殺到。
住民らはバス停を元に戻すよう交通局に掛け合ったが、断られたため、４月下旬から署名活動を展開している。
　署名活動を進める杉塒（すぎとや）町内会の庄司勝男会長（６３）は「バス停の移設について、市から何の説明もなかった。
早いうちに説明があれば、別の対策が取れたかもしれない」と市の対応に憤る。

　約３０年の歴史がある同町内会は住民に高齢者が多い上、バス停そばには医療機関もある。
「バス停利用者の中心は高齢者や通院者」（庄司さん）といい、「たかが２５０メートルの差だが、高齢者と病人には大きな負担」と強調する。
　これに対して交通局は「公共物ということで、大半の市民に理解してもらっているが、迷惑している人がいれば
動かさないわけにはいかない」と説明。「慎重に検討した上での苦肉の策だった」と付け加える。

　交通局によると、バス停を設置する際は（１）前後のバス停と３００―５００メートルの間隔を取る（２）交差点から５メートル以上離す―
ことが原則となっている。今回のケースでは、前後のバス停とは３００メートルの等間隔にあったが、
移設により東側のバス停との距離は約５０メートルに縮まった。

　バス停間隔の問題から他の場所も検討したが、「個人宅の出入り口にかかったり、交差点に近かったり。
いい場所があっても協力を拒まれて駄目だった」（交通局）という。
　交通局は「バス停は『近くにほしいが、目の前にはいらない』という、迷惑施設と化しているのかもしれない」と嘆いている。

>>729
たった50�bしか離れてないなら一方のバス停の存在その物が不要なんじゃ？

わがままばっか言ってるんだよ、中山住民は。

http://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=70
あやしー

>>732
あくまでも「自家用」だがな

塗装はそのままで愛観へ？とか言ってみたり

保守

市バスの乗客９人ケガ 　11:38

今日午前青葉区で仙台市営バスと乗用車が衝突する事故がありバスの乗客９人がケガをした。
事故があったのは青葉区荒巻本沢の市道で、午前９時５０分頃、
仙台市営バスに対向車線からセンターラインをはみだした乗用車が衝突した。
バスは泉ビレッジ発仙台駅前行きでバスには事故当時、乗客約５０人が乗っていた。
この事故で７２歳と５０歳の女性ら乗客９人が打撲などのケガをして病院に運ばれた。
現場は見通しの良い緩やかなカーブになっていて、警察で事故の原因を調べている。

ttp://www.mmt-tv.co.jp/news2/02/news.shtml#04
ニュース動画
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/02/k20050602000065.html
ttp://www.nnn24.com/36628.html

NHKニュースによれば乗用車が前の車を追い越そうとして
対向車線にはみ出したところを衝突した模様・・・。

今日、会社の帰りにバスに乗ったら、後ろから「クチャクチャ」という
嫌な音が聞こえてきました。
口を開けてガムでも噛んでるのだろうか？と思い、
横の窓ガラスの反射像で確認したら（直接見るのも憚られたので）
なんと、お弁当を食べていました。

恐るべし仙台市民。

コミュニケーション欠陥豚の負け惜しみ荒らしおめ

仙台の通勤バス、電車では飲食が暗黙の了解として許されています。
>>737さんは転勤族か田舎から出てきた学生かわかりませんが、
これは、いわゆる”仙台ルール”ですからめくじらをたててはいけません。
郷にいっては郷に従えです。

但し、どん兵衛はやめておいたほうがいいです。
中学のときバスで食べたことがありますが、いろいろと悲惨な状態になりました。
orz

>739
初耳だ。



・・・釣られた？

>>739
青葉区ではゼロではないが、そんなに見かけることはない。
ほかの区のことだと思われ。

仙台ルールは存在する。

【何様？？】仙台ルールで死にそうになった人の数→
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109149503/l50

バスの本数が減ったような気がします。
このあいだの雨の日なんか、４つ連続して、バス停で「満員です。・・・」とやってました。
まあ、定員オーバーでは、もらい事故でも運転手・交通局が責められると思うからしかたないでしょうけど。

話は変わって、仙台は田舎でもなく、都会でもなく
暑くも無く、寒くも無い（ちょっと寒いか？）住みやすい、いいところだと思います。
ただ、混雑した場合の電車の乗り降り場合、渋滞した場合の合流部分など
人が多いの対応はスマートさに欠けてるとは思いますが．．．。

仙台だけじゃないような…

市営バスには
携帯と飲食禁止のポスターが貼ってあるんだがな

この手の問題は、”程度”の問題では。
どこにでも田舎者はいるわけで。
人口密度が高い所での生活ルールを知らない人は東京にもいるし。（特に４月、５月くらい）

飲み食いする人が多いから注意書きがあるんだろうな。

仙石線でも「飲食禁止」のアナウンスしてた記憶がある。
（仙石線では、缶ビールを飲みながら「お年寄りに席を譲るように」と
　学生に言ってる人を見たことがある。）

捕手

保守

何だかここのスレが廃れてきたか。

age

バスロケーションシステム来年稼働予定だが、
いつか？

歩道の舗装をやり直して、屋根付きのバス停にしたばかりなのに
電柱の地中化で、またバス停を撤去して歩道を掘り返している。
税金の無駄使いの典型。
それなのに、誰も文句言ってないみたい。我慢強い方が多いんですかね。
まあ、私は転勤族なので、どうでもいい事ではあるんですけど。

>>753
それは市バスがやってるわけじゃないし・・・・。

>>752

山形や秋田はすでに導入しているのに
何で仙台はまだなの？仙台こそ早く
取り入れなければいけなかったのに。

あの〜、盛岡も導入済みなんですが・・・

仙台は慎重な人が多いんじゃないかな。
まだ、コンビニにＡＴＭも無いし。
私の地元で、コンビニのＡＴＭを見て驚いた友人に、こちらが驚きました。

宮城のコンビニにＡＴＭが無いのは７７のせい。
コンビニＡＴＭは扱い上「共同ＡＴＭ」なので
自行エリアのコンビニに共同ＡＴＭが出来る→客が他行に流れるという発想らしい。
それでコンビニ並に自行ＡＴＭコーナーつくりまくって対抗してるとか。

７７が首を立てに振らないからIYもイーネットもローソンも展開できない。
トップ地銀（＝７７）と提携できない＝利用者が見込めないという図式だから。
どこか仙台銀行あたりと提携して風穴開けてくれないかな。

こうなったらａｍｐｍ作って＠ＢＡＮＫ展開するとか、
デイリーヤマザキの新生ＡＴＭを集中投下するとか
地銀に依存しないコンビニＡＴＭに期待したいな。

>>758

７７と仙銀はコンビニＡＴＭの良さがわからないようだね。
前に釣スポで読んだことがあるが、７７はコンビニＡＴＭよりは
ショッピングセンターの店舗外ＡＴＭに力を入れているようです。
コンビニでは手数料等で儲けがないと踏んでいるんじゃない
ですか。

ATMのことで７７にクレームメール入れた私が来ましたよ。
見事にテンプレで返されたよ。

ホント宮城って殿様商売がまかり通るんだな。

すれ違いなのでsage

あげ

コンビニATMは確かに便利そうだが
実際は手数料取られるし（新生銀行ならいらねーが）
コンビニによっては隠しカメラで暗証番号入力撮られてるらしいし…

いや、手数料取られても現金が必要なときがある。
以前コンビニATMのあるところに住んでいたから分かる

今テロ朝に出てるぞ

さっきテレビ朝日系「スーパーJチャンネル」で､仙台市営バスのバス停移転の件を放送してた｡

しかし全国放送で
市営バスが出るのは結構うれしかった。

遅ればせながら、バスマガジンに定義線が紹介されていた。

>>767

定義線はダムサイト西側経由だよね。
来年のゴールデンウィークまで
ダム上部は通行止め。

ダム上部は車の行き違いがきつかったけれども
開通後はどうなる？

トシ●ロ、定義へ行ったなら三角油age食ってこいよ！
バスラマ編集部は食ってるぞ。

白沢出張所管内の運行業務委託が正式発表、事業者募集
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/itaku.htm

でも条件が厳しいような・・・？

>>770
これで移管ではなく委託であることはハッキリした。

確かに条件が厳しい。これじゃ市内にある事業者は宮交とＪＲバス東北しかない。
県外でもおＫなら、大体の民営事業者に活路があるけど･･･

>>771
市内にある事業者なら、山交も条件を満たしている。
台数規制は会社全体の乗合車みたいだし。
あと県内なら常磐交通とかw

県外の事業者といっても、岩交とかが参入してくるとは思えないし、
大新東も台数規制で参入できない。

>>771
愛子観光もじゃない。

>>773
（１） 道路運送法第4条の許可を受けた一般乗合旅客自動車運送事業者であり，
かつ，平成17年4月1日現在において，
100両以上の乗合バス車両を所有している事業者であること。

>>773
愛子観光も参入不可。
条件（路線車台数）を満たしていない。

宮城交通になりそうな悪寒（ｗ

山交かも・・・

入札者無しの悪寒……

これでＪＲ東北だったらﾜﾛｽ

違うだろ

岡田（出）ならﾜﾛｽｗｗｗｗ

やっぱ宮城交通系列になりそうな気がする。

仙台営業所-------白沢出張所

泉営業所---------白沢出張所

バスシステム-----白沢出張所

>>733
富士も交通も参入不可。
条件(路線車保有台数）を満たしていない。

>>781
宮交バスシステムも参入不可。
条件（路線車保有台数）を満たしていない。

宮交系列では唯一「宮城交通」のみが条件を満たしている

ミニカー100台あってもダメなのか？

チョロＱなら桶？

「出来レース」というヤツですね。

仙交サービス

　宮城三菱ふそうに、後引扉の愛子観光が居たのだが、どこから来たのやら……
＃(´-`).｡ｏO(福島交通かな？)

ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/776

ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059818728/776

じゃあ日本中央バスでw＞委託先
仙台での知名度うp＆高速路線車両の滞泊場所も確保できるし。
「東京発　さいたま新都心・仙台駅東口経由　白沢車庫行き」なんて出来たら面白いんだけど・・・。

以上ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ。

一日乗車券で市営バスを乗り回してみようかと思っています。
お勧め路線とかがありましたら紹介していただけますか？
急勾配やダムの方へ行く路線とかに興味があります。

>>790
NCBは路線車133両だから条件は満たしてるんだよね。

仙台東口からは愛子駅経由で秋保温泉か作並温泉まで
行った方がいいような。どっちも白沢管内だし。

>>790
移管じゃなくて委託だってば。人材派遣みたいなもの。

>>793
790は「委託」と書いてますが何か？
白沢の隅っこに高速車2台＆宿泊所置くくらい問題ないだろう。

>>794
まさか本気で問題ないと思ってないよな？
落札して市の資産を勝手に他の目的に使えるなら、みんな1円入札するだろがｳﾞｫｹ
ﾊﾞｽｦﾀ＝ﾄﾞｷｭｿ
なのは藻前みたいなのがいるから

>>795
「勝手に」とは言ってないぞ。
勿論然るべき許可を取って借用する、ということだ。

新寺で某路線会社がやってるんだから、出来なくは無い筈だが。

交通局大学病院→霞目(営)事故age

事故の詳細プリーズage

同じく詳細ｷﾎﾞﾝﾇage

大型二種の免許取りますた。

今、働くならどこですか？

しЯバスで募集してるよ

愛子観光に全面広告車登場age

つーか錦ヶ丘なんだけどね

保守

>>802

だよね〜　　青かったから何事かと・・・

路線車みんな青くなったんだろうか・・・

中扉の戸袋にでっかい黄色のｽﾃｯｶｰ貼ってあって
初めて愛子観光と認識できる罠

捕手

茂庭から仙台駅に向かってた西道路経由のバスが西道路にあがらず折立交差点に向かったがハザードをあげ即Uターンしていった

なんでさ、仙台の人は
バスが発進ウインカー出してるのに、
譲ってやらないの？
それどころかむりむり割り込もうとするの？

大型バスを運転したことのない人にはあのプレッシャー（急ブレーキで車内事故等）が
わからんのだろうね。もっと周りの車も気を使って欲しい。こっちは生活が掛かってるんだし。

>>808
昨日、路駐の車を避けようと右にウインカーを出して
車線変更をしようとしたバスを、後ろから来たシーマが
クラクションを鳴らしながらブロックした。レベル低い。
（シーマ：２世代前のモデル、300ナンバー）

あとタクシーも、走ってるバスの直前に平気で割り込んで
客を拾ったりするけど、バスの客の身にもなってほしいな。

俺はバス運転してるけど仙台に限らず、バスはナメラレますね〜！バスは譲ってくれると、バカな思いこみをしてる乗用車の運転士多すぎ！！

県庁市役所経由仙台駅行きのバスは必ずあおば通駅に停車するのは気のせい？

>812

それがデフォルト！

>>812
それを言ったら･･･
確かに昔は「仙台駅北口」という停留所もあったくらいだから、
「あおば通駅前」と言う停留所があったら面白い。

そういえば、未だに「中央三丁目」は存在するんだな。
位置的には「仙台駅○番乗り場」でも良いのに。

「仙台駅北口」が便利だったのにな。
路駐が多すぎるのが原因だったのかな？

>>814
あおば通駅行きだったら勘違いされそうだから、
あおば通駅（仙台駅）行きにしたほうがいいんじゃない?
県庁市役所みたく
で、車内アナウンスは、
「次は終点、あおば通駅(仙台駅前)、あおば通り駅(仙台駅前)でございます。」

>>816
昔は仙台駅前に準ずる停留所、定期券の乗り継ぎ指定停留所があって、
＝仙駅＝のハンコが押してあれば、仙台駅前と見なす制度があったんだよね。
それが、中央三丁目、仙台駅北口、仙台市科学館前など・・・
科学館が長銀地下にあった頃の話。

>>816
仙台駅・あおば通駅前でいいだろ。

仙台駅前にバスターミナルを作れ！！

今のバスプール狭すぎ！！

仙台駅西口周辺が
言わば「巨大なバスターミナル」なのですが。

思い切ってｲﾊﾟｰﾝ車を締め出せば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

福岡とか見てから仙台のバスプール見ると笑っちゃうよねあのショボさ

んなもん比べるほうが馬鹿。
仙台自体が福岡よりｼｮﾎﾞｲんだから。

よって>>821はｳﾞｧｶｹﾃｰｲ

ｕｐ

>>817
たしか、県庁・市役所前あたりまで仙台駅扱いだったみたいだね。

秋保の廃バス集会所があぼーんされていてショック・・・知らんかった・・・・。

そういえば仙台以外の東北の県庁所在地には
バスターミナルやバスロケーションシステムがあるんだよね。
どっちもない仙台は・・・。
あっ、旭ヶ丘バスターミナルがあったかｗ

>>826
今でこそ、方向表示が[[地]旭ヶ丘駅]だけど、
バスターミナルが先に出来ていたので、停留所・方向幕は
[旭ヶ丘バスターミナル]表示でした。

白沢出張所の業務受託申込書を受付中

どこの事業者が応募するのか！？

>>828
98％ミヤコ

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　┃┃長　町　郡　山┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃　　　┃・・・・┃ 　┃.|┌─┐|┃　　　┃ 　 　┃ 　 　┃　 ┃　 |
　┃　∧__∧　 | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┣━━╋━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━╋━━┫　 ┃目|
　┃ （´∀｀　) .| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃東　 ┃ 　 　┃　　　┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┻━━┻━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二仙台◎市営二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 || ￣　　 　ﾛ　　 　　　　　.|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　|
　 |＿|─-________--─＿|＿_|.||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ.　(�V)　　　　|　　　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　.|　　　　｜　　　|
　 |■ロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロ■ .|||　 ||　 ||＿|　 ∴ 　|＿＿＿＿＿|.＿＿＿|＿＿__.|　 ∴　.|＿|＿＿＿|＿＿_|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 　　　|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|＿ |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣

>>830

？

>>831
長町　郡山行きで所属が東仙台？

スマソ。
×831→○830

仙台駅→県庁市役所→高松(一部幸町1丁目)→安養寺二丁目
　　　　　　　　　→中江→二の森→東仙台営業所
　　　　　　　　　　　　→ガス局→鶴ヶ谷七丁目
この3つの系統は、必ず北六番丁を経由しています。
少しぐらいは勝山公園などの北四番丁を経由しても良いんじゃないでしょうか？
　　　　　　　　　

個人的にはもっとシンプルにしてほしいが。

>>834
一時期経由してたけど、
客足不振で結局北六経由に戻されたんじゃなかった？
経由してたのは、東仙台営業所行きだっけ？

東西線もいいが、国見駅から南吉成方面のバスの接続不便だって。
なんとかしてよ。確かに国見駅から国見浄水場前バス停まで離れすぎ。
あとバス停にも国見駅の名前を入れろ！！

かと思えば高砂駅広場にバスを乗り入れるとのこと。この差はなんだ。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/07/20050728t11022.htm

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/07/20050728t15037.htm

東北大ｵｰﾌﾟﾝｷｬﾝﾊﾟｽ臨時便が出ていたな。
キャンパス間を繋いでいたようで、ちゃんと
方向幕も設定されていたな。
こんな感じだった。
　　　
　　　　ｵｰﾌﾟﾝｷｬﾝﾊﾟｽ
東北大　------------
　　　　Aコース

>>838
ずれた・・・スマソorz

>>836
北六ってそんなに人乗るのか？
個人的には住宅地の多い北四経由のほうが客が取れそうだが。

今配ってる交通局の広報誌「ENSEN」に八木山橋のイラストが表紙になってる

>>840
付属小の通学対策もあると思う。

>>842
附属中モナー。
とか行っている俺は附属小学校前停留所利用者。

愛子観光、路線車増車

>>843
附属小・中出身ではないんだね（ｗ

附属小前と言えば原田屋製パンの車内広告放送があったなぁ。

附属小学校って、公文式上杉教室の車内広告放送になっているよな。
そういえば何で附属小・中学校前じゃないんだろう。

愛子観光の車に「広瀬小学校前」の幕入ってるけどスクール用？
それともスイート号？(w

>>846
それいったら岩切小、岩切中も同じ事が言える。
長年「学校入口」という、抽象的な停留所名だったが、
今年「岩切小学校入口」に改称された。

学校名が併記されているのは過去に「二高仙商・宮城県美術館前」があった。

「岩切中学校前」の間違いでしたスマソ。

>>847
学校貸切用じゃない？
May be

もう少し東口のバスを増やすことができないのかな？

ただ近年は頻繁に学校名を改称するようになったから
「学校前」「高校入口」のような抽象的なバス停名にした方が
いちいちバス停作り直す手間も省けると思いのます。

>>850
東口〜仙台宮城ICのｱｸｾｽを改善すれば
高速バスは東口発着にできる。

>>851
ところが市営の場合、２つ同名や近隣に似たような停留所は作らない方針。

例えば中央三丁目に対して、岩沼中央三丁目（現在廃止）と言う具合に。
泉ヶ岳線の泉川崎も川崎（宮交）に対して冠詞をつけていると思う。
旧国鉄バスが旧国名をつけているように。

そういえば
泉ビレジ、桜ヶ丘団地、長命が丘は終点名が表記されていないのに対し、
鶴ヶ谷7丁目、安養寺2丁目、北中山2丁目はしっかり表記されているのだろうか。

>>854
鶴ヶ谷７丁目→以前は4丁目行きとかもあったから。
安養寺２丁目→2丁目と3丁目が全然違う場所だから。
　　　　　　　「安養寺」行きになってたら3丁目に行く香具師が誤乗しかねない
北中山２丁目→そんな行き先あるの？

高砂団地モナー

>>855
北中山・西中山
北中山二丁目・実沢営業所

北中山二丁目経由は非常に本数が少ない。

南吉成・実沢
国見ヶ丘・実沢
西勝山・実沢
などかなり本数は充実してると思うが。

>>858
北中山2→実沢のことね。
実沢自体は本数多い。

そういえば実沢って、出入庫としての運用の本数は多いけど、
東仙台営業所みたいに営業所に行くのがメインの系統はないよね。

だって実沢は東仙台と違って周囲に民家が(ry

昨日「貸切」表記の三菱車がＬＥＤに行き先出して普通に営業してたぞ。

>861

日常茶飯事。何が悪い！
　貸切に運賃箱付いてれば、路線流用。

KKK風に言えば「特送兼用車」だな

一番前の行き先表示板が窮屈なのはどれだろう？
七夕のとき走った
県庁市役所・貝ヶ森団地・国見ヶ丘・中山台・実沢（営）
がすさまじかった。

仙台駅東口にもっとバスを増やせないかな？
西口にたまりすぎだろ。

交通局の関係から無理か？

>>856
　昔は「高砂団地」が終点だった訳だが……
＃昔は終点から鋭角を通ってマルヤマの裏で待機してたっけなぁ

　で、大昔の行き先幕は「高砂住宅」だったりする罠

>>863

まぁ　　良識のある人からすれば護送車

昔、「芋沢要害」という停留所があった。
近くに大沢市民センターができたので、「大沢市民センター前」に改称された。

その後、市民センターの真ん前にも停留所を増設して、そちらが市民センター前になった。
なのでこのバス停は「芋沢平」に改称された。

このへんの地名は「字要害」で、「平」の意味が全然分からない。
何故元に戻さなかったんだろう。

はらたいらさんに全部。

>>868
「要害」ぐぐってみた。
元来城であったところを一国一城令に従って看板だけ架け替えたところも多く、
古地図を見れば、本丸・二の丸・掘などを備えた、「城郭」そのものと言える。

意味もあるのに、最近の停留所名改称と同じで残念な気がする。

age

結局、白沢は宮交に決定したのか？
5年間らしいが会社が先にｱﾎﾞｰﾝしたらどうするのか。

一昨日福島に行ったら、
あっちは「福島駅西口」「福島駅東口」なのね。
仙台も真似て「仙台駅前」を「仙台駅西口」にすればいいのにと思う。

そういえば、愛子観光に入ったバス。
後ろ乗り前降りでしたね。どこからの転入ですか。

えんてつっぽいよね。あの仕様。あの車がそうかどうかは知らないが。

地震で運行は大丈夫？

新幹線は全線で運転見合わせ

>873
仙台人は「西口」なんて言わない。

>>878
そうそう。
「駅前」と「裏口」が相応しい。

>>878
東口は普通に言うと思う

東口は普通に言うが、西口は言わない

仙石線が止まってたんで高砂団地行き、乗車拒否するほどの大混雑だった。
毎日これなら、仙台市も苦しまないですむのに・・・

78年の宮城県沖地震の時、評定河原球場に中学総体の応援に行ったお袋が
帰宅するのに、バスは満員の上に、大渋滞にはまっていた。
当時、小学生だった私の家は電気も使えず暗闇の中、何も食べられずに
お袋の帰りを待っていた。心細かった。

>>883
当時ﾌﾟﾛﾊﾟﾝだった漏れん家は勝組み？
ﾊﾞｽは普段20分くらいのところも4時間くらいかかっていたね。

>>884
んだね。
漏れの家は都市ガスで復旧にしばらくかかった。
そのバスが遅れたのも、ガス局工場(幸町、現ガス局本庁舎)が地震で出火して
通行止めになったため。
今回の地震も確かに大きかったけど、あの地震に比べれば被害は小さいと思う。

>>885
それだけ耐震技術が進歩したということでしょう。
と、２７年前の地震を知らない世代が言ってみる。

>>886
27年前は戸棚の食器が全部落ちてしまっていたが、今回はほとんど被害ナシ。
耐震技術もあるだろうが、揺れも小さかったんじゃないかな。

888get

いずみ墓園のバスはどういう車種が出たか。

結局、白沢はＪＲにケテーイしました。

本当？ｿｰｽは？

age

あげ

中江駅が出来たら、東仙台＆鶴ヶ谷のバス路線が大打撃を受けるって本当？

>>894
少なくとも、中江踏切での渋滞は耐えられないくらい激しくなるね。
中江大通りの中江踏切周辺は、線路高架化を前提に道路拡張工事が進められているらすい。

中江で思い出したが、
何故仙台駅⇔市役所⇔北六⇔中江⇔東仙台（営）はガス局方面へ行かずにわざわざ二の森方面へ遠回りをするの？

>>896

　澱循環の尾をひいているから。

>>896
大幅縮小した澱循環の代わり、県営・市営住宅があって需要が多いから。
幸町五丁目は今でこそ住宅が多いが昔は工業地帯で、東洋製罐前という
停留所だった。

これがないと二の森は高松・安養寺線だけになる。
以前、二の森は高松が２本／１ｈ、安養寺が１本／１ｈ、
澱循環が４本／１ｈだった。それに比べても減った・・・

被った･･･

>>897-898
澱循環って
東仙台⇔（今の広瀬通一番町線ルート）⇔商工会議所⇔市役所⇔二日町北四番丁
⇔（今の東仙台営業所線ルート）⇔東仙台
だったと聞きましたが、大幅縮小する前はどんな感じだったのですか？
しかも今でこそローカル線の広瀬通一番町線ですが、
澱循環時代は1時間に4本も？それじゃあ仙台駅⇔東仙台はどうだったのでしょうか?

>>900
一番町経由と大学病院経由があり、澱橋通を過ぎると表示が「東仙台（営）」になる。
両経由合わせて一日６５本、７時台１４本、データイムは４本、１６〜１８時は５〜６本。

仙台駅⇔東仙台は下りが４本、上りが１１本しかなかった。今と逆。

マジかよ。
堤通雨宮町〜東仙台営業所はどっち経由でも重複しているのか。

>>902

　二日町（昔は二日町電停前って言いませんでしたっけ）から乗るときは、
　どちらのバス停に行くか悩んだものだ。

　この他に川内亀岡〜北仙台線も有ったし、交通公園循環も
　もっとあったよね。

>>903
青葉通経由交通公園がなくなったと知ったときは驚いた。

>川内亀岡〜北仙台
もとの市電・八幡町〜北仙台を通学対策で亀岡行きとしたもの。
亀岡で今の宮交同様に廻っていた。

>>903-904
そうか。だから地下鉄北四番丁駅で未だに
北1番出口に「東仙台方面」って書かれているのか。

でも澱循環って何でなくなったんだろうね。

>>905
路線再編で系統を仙台駅方面に集中させた、と聞いている。
現在残っているのは通学・通院対策のみ。

この話題でレスが１０も伸びるとは･･･
昔の路線図や時刻表は保存しておくものと感じますた。

仙台駅集中が電力前のどうしようもない渋滞を招いたんだな。

>>904

　二高・仙商前も広瀬通り経由、青葉通り経由のどちらに乗るかで
　悩んだな。

>>903
「二日町電停」で「前」は付きませんでした。

　二日町電停→二日町歩道橋前→二日町北四番丁

二日町に歩道橋なんてあったか？

>>911
　20年前は有った。（地下鉄開業であぼ〜んだったかな）
　市電が走っていた頃は歩道橋から電停へ降りられた。←幼少の頃の朧気な記憶

地下鉄といえば、勾当台通りと東二番丁通りは以前は別の道路で、
地下鉄開業のとき一本にされたんだよね。

＞仙台駅集中が電力前のどうしようもない渋滞を招いたんだな。
電力ビルの前は最近は以前にも増して麻痺状態のことが多いな、すぐ先の
交差点の左折レーンの車がバス停を完全にふさぐくらい並んで、となりの駐車場から
出入りする車がさらに混雑を悪化させている、なんとかならんのか

仙台のバスは系統上北から順に合流するからなあ。
　
　　　　　　　　　　　　　中山・桜ヶ丘方面　　　台原方面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　┌――――（北仙台）――――┘
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　（堤通雨宮町）―――東仙台・鶴ヶ谷方面
　　　　　　　　　　｜
愛子　　　　　　　｜
山手町―（二日町北四番丁）
方面　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　（県庁市役所）
　　　　　　　　　　｜
交通局　　　 　　｜
　　方面-（商工会議所）
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　（電力ビル）――（仙台駅【あおば通駅】）
　

>>913
本来は１本の道路なんだけど、江戸時代にわざとクランクを作るのが流行ってて、
その名残だったんだよね、あそこは。
かなり変則的な信号の現示をしていた様な記憶が…

>>914
様々な問題があるのを承知の上で中央にバス専用レーンを作るしかないの鴨新米
青葉通−定禅寺通が適当かと

おまけに曲がった先にはタクシーの路駐が・・・。

>>916
名古屋の基幹バスか。
悪くはないな。

昨日２０時泉中央発南吉成行き３０分近く遅れた、
祭りで道路が異常に混んだからしかたないとは言え、運ちゃんは
近道したけど混んでねえ、腹立てないで下さいね、とへらへら言い放った
さすが公務員クオリティ

交通局が別の場所だったら
電力の渋滞が緩和されていたのかも。

>>919
宮交なら憮然としてるってか（ｗ

age

age

市バスの系統番号が１８年の春から新しくなるみたいですが、どう思います
か。因みに、交通局のホームページをごらんになれば新しい系統番号につい
て分かります。個人的には変えなくてもいいと思うのですが・・・。何とな
く難しくなるかもしれない・・・。

>>924
東西南北の方向別って他のバス事業者にはないから
判りやすいと思っていたが、結構複雑になって結局
一般市民にもバスヲタにも理解されなかったからな。
今回のは最初はなれないかもしれないが、都営バスみたいに
だんだん理解されていくかもな。っていうかそれを期待する。

で、余目線の系統番号は何番？

大昔の系統番号の方が判りやすいよ〜な希ガス

番号に意味つけると余計にめんどくさくなるよ。
法則性のない連番のほうが定着する。横浜とか関西とかそうでしょ。

愛子観光の待遇はいかがなものでしょうか？

>>928
禿道。行先・経由地の煩雑化を解消するための系統番号なのに、
現行の番号は却って難しくしている。
連番で(できれば)乗車地番号でいいと思う。

>>919
ダイヤ上、祭りとかで渋滞してる場合しょうがないだろ。
他の路線の終点から回送→泉中央のパターンだから。
宮交なら無言だ。

まあ、今回のは利用者にとってはきちんと定着するんじゃない？

さて、ここで問題です。例題を良く読んでお答え下さい。
「== 概要 ==その名のとおり仙台市において一般路線バス事業を行っている。現在の
営業エリアはほぼ仙台市全域と名取市･多賀城市のごく一部のみとなっているが、この
営業エリアは仙台市が政令指定都市に移行する前からも旧泉市、旧宮城町、旧秋保町
地域で走っており、さらには塩釜市、岩沼市、名取市にも幅広く路線展開しており、
仙台市営バスとは名ばかりで、仙台近郊も幅広く受け持っていた。これは、将来
仙台市と合併されることを見据えた処置と捉えることができる。」

さて、この文を書き込んだのは誰？
１．山羊台助
２．1○○円玉
３．砂糖野洲広

青森市営・・・

>>933
�A

>>933
�@船形コロニーからの書き込みはあり得ない。
�Aこいつはもうバス界に出てないからないと思う。
�Bこいつかｗ

By The Way
Sendai city bus wa LED no
Keitoubangou wo kaeyouto
siteimasuga, syouziki,
kaette wakarinikuinodewaarimasennka

yominikukute sumaso orz

ためしに配布されている時刻表に新系統番号を書き込んでみた。
なんとなく大丈夫そうな気がした。むしろｽｷｰﾘした

系統番号60は重複している
旭ヶ丘〜明成高校
安養寺〜陸前原ノ町駅

重複は結構あるし、駅行きなのにアルファベット付いて無いのも結構ある。だが、解りやすく改善されたと思う。

最初から宮交みたいに幕に行き先だけでいいのに。

バスロケ入れるから系統番号制もついでに見直したんでしょうな

>>941
>最初から
２０年前に戻るかい？市営も「最初」は行き先だけだったよ。

それでいいじゃん。
あんなわかりにくい系統番号なんて使っている人いるのか？

>>937の日本語訳
＞ところで、
＞仙台市営バスはLEDの
＞系統番号を変えようとしていますが、
＞正直、かえってわかりにくいのではありませんか？

＞読みにくくてスマソ　orz

>>943
25年くらい前なら宮交も東勝山団地など
一部の路線で系統番号だった希ガス

いつの間にか宮交は色別方向幕に変更されたけどね。
今はどうだか。

先日久々帰省した時、10年ぶりに自宅近くから仙台駅前まで市ﾊﾞｽに乗ったが、運行本数は10年前の3分の1になってたし、客の少なさには驚いた！しかし10年前と変わってないのがあった！それは時刻通りﾊﾞｽが来ないって事♪あーあ相変わらずだな市ﾊﾞｽN町営業所さん！♪

30年前は、時刻表なんか意味がないくらい次々とバスが来ていたのに…

　 東仙台営業所ゆき

　 　7.00
　 　｜
（この間６分間隔）
　 　|
　 20.00
　 　　15

こういう表記が懐かしい

950だし、そろそろ新スレ建てましょうか？

仙台市営バスpart5【イーグルス輸送】愛子観光バスetc

これでどうでしょう？
それから、前文は変更しておく。
宮交マンセーのヲタが書いたのでは萎える。

亀レスだけど>>914
どうにかする方法は、東二番丁の、広瀬通を渡る横断歩道を廃止すること。
これで左折待ちがなくなる。
実際、おとなり青葉通の交差点は横断歩道がないおかげでめちゃめちゃ流れがいい。

駐車場は、前より大容量化されたんでだいぶよくなったんでないかい？

新スレ建てたよ。
仙台市営バスpart5【イーグルス臨】愛子観光バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1126063964/l50

と、いうことで埋めますか。

次スレは宮城交通と共同の方向で。

>>954
遅い、それに議論不足。

本来であれば宮交ｽﾚが宮城統合ｽﾚのはずなんだけどね・・・

捕手

age

捕手

埋め

キャッチャー

動物公園循環面白い？

【祝】仙台市営バス5・宮城交通6【ｽﾚ統合】
すれ落ちた

偽善なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏がPart2を統合ｽﾚとして立てた当時とは違い、
現在は帝産富士や東日本急行、JRﾊﾞｽなど事業者毎にｽﾚが存在するので
ｽﾚ統合は難しいと思われ。

だから今回は落として正解かと。

あと３５だage。

一般路線車を貸し切り輸送で使う時
行き先表示の部分に団体名を表示できるのか。
さすがＬＥＤ

仙　台　市　営
　　　　　幸町小学校様

オリジナルチョロQ＆24日バスまつりｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

某仙台市営非公認HPみれないんだが・・・・

単なる一時的鯖落ちかホストごとアク金か。
宮城じゃない某県OCNではみれますた。

>>969
仙台の野菜系CATVからだと(某氏の所為で)ホストごとアク禁。
うちも見られないので塩釜の親戚宅へ行ったとき
まとめて見てくるが甚だ不便だ。

単なる鯖落ちっぽいね。
昨日は見れなかったけどさっき見れた

東北大学構内のバイクとの衝突事故（バスがセンターラインOVER)を
警察と結託してもみ消したのはここの会社ですか？

捕手

ageなきゃだめだ虎りゃ。

中田1丁目→

もしかして　梅?

バスまつりの情報出てたね。
今年も部品販売ありそう。

交通局のサイトを見る限り、
ハンドル・幕・ブザー・プレート
ってところか。

自動車リサイクル法により部品販売は今年が最後だそうで

空港リムジン廃止マジっすか!?
アクセス鉄道建設も影響あるのかな・・・。
2年式の車が入ってもう15年、そろそろ置き換えを考えるべきか・・・。
ノンステ増やすならワンステも増やして欲しい。

>>981
廃止はなくても、減便はするだろうな。
無理して高速使って片道900円なんて、仙台の殿様商売の典型だから価格破壊でいいんでねーの？
これも時代の流れだべ。

でも東京駅⇒羽田も同じくらいの値段だったから、値段に関しては妥当な価格か？
でも安くて、短時間でいけるなら客はそっちに流れるよなぁ。

ていうか、空港リムジンは、高速を使う理由あるのか？
仙台バイパス経由のほうが早そうだけど。

空港関連だったら
宮交観光ｻｰﾋﾞｽの秋保線が最強w

>>984
おいおい・・・
朝夕の4号バイパスの渋滞知ってるか？

そろそろ埋めましょう。

age

勾当台公園にはﾊｽﾞｦﾀが集結中。
市バスの携帯ストラップにもう列出来てる。一人一個までだって。

方向幕は本数少ないなら１コマずつバラ売りして欲しかった (´・ω・｀)
だがブザーを買えた漏れは勝ち組

埋めちゃえ

定義

霞の目

八幡町

南仙台

茂庭台

新田北町五丁目（旧称）

交通局大学病院

七北田

北山→子平町循環

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