もう少しで駅、という所が終点のバス路線

もう少し走れば駅なのに…
というところで終点になってしまうバス路線を挙げてみましょう。

駅周辺がよく渋滞するから。駅前ターミナルの容量の関係で。
他社のテリトリーを荒らしてしまうから。
などのような理由が考えられる場合は、添えていただけるとGoodです。


このスレは、運輸・交通板からの移転を考え立てております。

もう少しで駅、という所が終点のバス路線＠運輸・交通板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090196233/l50
↑のスレで挙がったものに対する補足やコメントを書いていただいても
結構、ということで。

新岐阜逝きのバス。もうちょっとでＪＲ岐阜駅

それでは、

小湊鉄道バス　千葉中央駅〜浜野

基本は千葉中央駅〜八幡宿駅の運行だが、一部に浜野止まりがある。
これは、浜野駅まで行かない。
浜野〜喜多などは、浜野駅を経由する。

近鉄バス
徳庵

東日本急行・岩手急行バス　仙台〜一の関駅口
以前からあった仙台（西口ﾊﾞｽﾌﾟｰﾙ）〜築館〜一の関駅前〜中尊寺を
系統分離して増便しようとしたところ、
増便分の一ノ関駅前乗り入れを拒否されたらすぃ。

仙台でも増便分のバスプール乗り入れを拒否され、
一時はﾊﾞｽﾌﾟｰﾙ発とさくら野前発が混在していたが
現在はさくら野前発着に統一されている。

西武バス成増町
目の前が地下鉄成増駅で成増駅もすぐそば

成増は南口ロータリーが狭いからねぇ。
成増町で打ち止めだったら増15＠国際興業もそうだったりするけど、
（国際興業の名称は「成増駅入口」）どうやって折り返してるんだっけ？
＊平日一日一本だからチェックできねぇ＿|￣|○

それに、西武で成増町循環の形をとってるのは笹目通り方面系統のみだし、
何かあるのかも？

西武だったら前スレｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけどひばりヶ丘駅北口。
西東京市じゃなくて既に新座市だったような。

笹目通り方面、石02が駅まで入ってたのを忘れてた....＿|￣|○

ちばフラワーバスの千葉−成東線(126号経由)の成東。他の蓮沼に行く便とかは
成東駅前に入るが、この便のバス停は駅前広場の手前にあって、行先表示も
「成東」と駅がない（他の便は「成東駅」）。理由はわからんが、他の便が駅と周辺
を結ぶ路線なのに対して、この路線は鉄道と競合する路線だったのが理由と思わ
れる。その後設定された千葉東金道路経由のフラワーライナー（千葉行）やシーサ
イドライナー（東京行）は駅前には来ず、ちょっと離れた成東車庫が終点。

京都市バス３系統　松尾橋
橋を渡れば阪急松尾駅です。

しかも英語表記は川向こうの「Matsuo Shrine」・・・

>>7
素直に成増のロータリーで折り返し

小田急バスの仙川。

船橋新京成バス芝山団地。
駅よりも何十年も先にできたし、飯山満駅には構造上入れないけど・・・。

横浜市営の生麦

横浜市営バス　京急バス　富岡バスターミナル

実は京急富岡駅までそう遠くない。
富岡駅に入ることは道路が狭い以上無理だが。

鹿児島市営バス　市役所前（天文館方面からの便）

もう少し走れば鹿児島駅なんだが。。。

戸塚バスセンター

東洋バス・八千代台西口〜高津団地　
八千代台駅西口発着便はこの路線だけ、乗降場所が駅から徒歩2〜3分離れた場所。
西口ロータリーがやや狭く、高津団地発着便の本数に対応できないからか。

立川バスの拝島駅北入口

駅からやや離れている。北口へは入りにくいし
南口へだと１６号突き当たりを左に曲がるが、
その直後の「武蔵野橋南」でやや鋭角で左に曲がることになる。
なぜかそのあと車両は回送で車庫（拝島営業所）へ

>>10

3系統松尾橋行きなのは、そこで均一料金区間が終了するから。

>>16
鹿児島市営バスは、鹿児島中央駅にも鹿児島駅にも行かない系統が結構あるね。（１、２４など）

鹿児島交通も、市役所前の一つ天文館よりの「山形屋バスセンター」終点の系統が結構ある。そういえば山形屋〜鴨池港の系統って、鹿児島駅も中央駅も、天文館すら経由しないんだよな…

京都死バス２０１系統左回りの

　み　ぶ　　まで

宮城交通バス
北仙台行き
北仙台駅に入ると乗り継ぎ割引のゾーンに入るから
それをケチるために北仙台に設定している。

大阪市バスの守口車庫。
大日か京阪守口市のどっちでもいいから行ってくれよ。

>>23
ｱﾌｫか。
北仙台駅で折返しできないからだろ。
北仙台ﾀｰﾐﾅﾙがあった頃の名残だ。

千葉海浜交通の幕張駅入口。
幕張駅の橋上駅舎を降りたところにはバスターミナルもタクシープールもない。
海浜幕張や幕張本郷とは大違い。

今もあるのかな？

新潟交通　内野四ツ角〜四ツ郷屋〜赤塚上

内野四ツ角は、越後線内野駅から少し歩いたところ。
このバスを利用する人は、内野四ツ角まで来たあと、
「越後線に乗り換え」か「新潟方面のバスに乗り換え」か
「付近で買い物してそのまま帰る」か、どれなのかな？

以前なら東伏見という行き先のバスがあった。（鷹12）しかし東伏見駅までは歩いて10分くらいかかる。（むしろ西武柳沢駅のほうが近い）
他にも東伏見駅入口というバス停も存在したが東伏見駅北口ロータリーが整備され発展的解消になった。
（バス停名も変更になった。）

川崎市バスの溝の口21・23・25がちょっと前までそうだった。
今は南口まで延びたけど。

厚木バスセンター。

東京ベイシティバスの浦安駅には全部の系統が駅前には行かない。全部浦安駅
入り口で停留所次第では駅から歩いて４〜５分かかる。ロータリーが糞狭く
構造上入れるのは無理な状態。まだディズニーランドの直通があった当時その
直通用のバスターミナルを作り、その直通があぼーんした後はここへ路線を
集約するという話もあったが駅から遠いという理由からあぼーん。巨大な
駐車場で今に至る。唯一７番系統（南行徳駅〜浦安駅〜市役所経由新浦安行き）
のみが駅の真下には来るがみんな駅入口で降りてしまう。ちなみに京成トランジ
ットバスも本八幡駅から浦安駅に来るが、こちらは駅のほぼ真下に横つけ。
ただ屋根がないのがガン。

国際興業の蕨駅東口。
バスは駅前ロータリーに入らず、しばらく歩いた道路上から発車。
しかも、駅は蕨市内なのに、バス停は川口市内。

そういえば、西武バスのひばりヶ丘駅北口は、駅が東京都内なのにバス停は数秒歩けば埼玉県に入る場所だったような。

>>24
まぁ　その先への廃線復活は．．．．

※大阪市営の郊外路線縮小の影響で廃線に。同様の事例として堺駅前乗り入れも廃止。

京阪バスエリアに乗り入れした場合、運賃制度が以前の区間制運賃になると思われ。
１区２２０円。大阪市内から直通した場合、大阪駅前→大日２９０円とかの運賃もありえる。
京阪バスの運賃表をみると大阪市営エリアに乗り入れている系統は調整区間だらけ。

>>32
> そういえば、西武バスのひばりヶ丘駅北口は、駅が東京都内なのにバス停は数秒歩けば埼玉県に入る場所だったような。
たしかにそうだね。少し歩けば埼玉県新座市。
駅北口はごみごみした商店街だし、あそこにロータリーを作るのはまず無理だろうな。
一度あそこからバスに乗ろうとしたとき、駅から停留所までの遠さと道のわかりにくさに難儀した覚えがある。

>>34
あそこは新座市内だよ。前の道路が都県境になってる。
あのブロックだけ張り出すような感じで新座市。島忠も新座市。

行政区分（市と市、県と県の境目）や駅前ロータリーの入場（鉄道事業者
許可絡み）の関係で需要はあっても駅前まで入らないところある。

ひばりヶ丘は駅前にロータリーが無いだけかと思われ。
ｶﾅｰﾘ昔に武蔵境〜ひばりヶ丘〜朝霞っていう長距離路線があったんだから

西武バスの国分寺駅北入口
数百m離れてる

あと相鉄の鶴ヶ峰駅も離れてたよね？

小田急バス　こどもの国

こどもの国の正門のすぐ近くが折り返し所になっており、ここからこどもの国駅までは
徒歩で5分程歩くことになる。
最もここのバス停を利用する人は鶴川からの客がほとんどなのだが。

>>31
浦安旧市街地の住民にとっては、バス路線の駅前乗り入れなんか関係ないからな・・・。
それより、再開発＆強制移転に反対で、結局整備できず。

国際興業の池１１系統中野駅・・のはずなのに

終点が「中野区役所」だよ？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090196233/63

63 名前:国道７７４号線 投稿日:04/07/25 01:43 ID:RLAO6QVw
>>49
昔は中野区役所で全員降ろされたが、今は中野駅北口の停留所まで乗って行ける。

確か昔はひばりヶ丘駅北口はひばりヶ丘駅入口と名乗っていたような・・・・・

東急バス　森０２系統の　荏原町駅入口　はどうよ？
荏原町駅前の商店街の反対側でおろされる。
ちなみに昔は荏原町駅前まで入っていたらしい。

西鉄バス、　[1]　姪　浜
姪浜駅まで行かずに旧202号線に接する転回場で発着。
これとは別に[1]姪浜駅南口発着があるからややこしい。

あと、昔は[21]今川橋ってのもあったな。あと数百mで西新。。。

カスの西鉄ヲタ来んな。うぜえ。

近鉄バス　桃山

３月までは桃山御陵前駅前に入ってたのだが…
今は一体どうやって折り返してるかも謎。

横浜市営バス　滝頭　根岸駅まで徒歩１０分・・・。

都営の業１０系統は幕も「業１０　新　　　　橋」で、発着も駅前ではない。
もっとも、夜間は経路が異なるので駅発着になるのだが。

降車時限定

東急バス　大井町駅(JR大井町駅前、池上・西大井方面からのバス限定）

乗り場は駅から大して離れていないが、大井町駅で降りる場合
ロータリー手前の降車バス停で降ろされる。
駅までは信号を渡らないといけないのでちょっと不便である。
なお京浜急行バスと渋41・井01はちゃんと駅前で降ろしてくれる。

京成バスの臨港線(船61-63：京成船橋駅〜丸善鉄工所・船橋海浜公園)

京成船橋の駅前ではあるが、JR船橋まではちょっと歩く。
一応駅前ではあるからこのスレ的にはちょっと微妙かな？

ﾛｰｶﾙﾈﾀでｽﾏｿ。

福島交通　棚倉駅前バス停
JRバス関東（白棚線）のバス停は磐城棚倉駅近くまで乗り入れるが、
福交のバス停はR118側にあり、駅から100ｍ弱離れている。

磐城棚倉駅のそばにJRバス関東棚倉支店があるが、その関係かな？

名古屋市交　金山22系統（金山〜地下鉄高畑〜戸田）

終点の戸田から、近鉄の戸田駅＆関西線の蟹江駅、共に１Km程度。
ただし、近鉄の戸田駅前はバスが入れるような場所ではないし、
関西線の蟹江駅は名古屋市外な上に、このバスが関西線の春田駅を経由するためあまり意味無し。

横浜市営バス･東急バス　横浜駅西口(3、36、39、53、95、96、109)

横浜駅西口は駅にすぐ近いと思いがちな人が多いが、
これらの系統は横浜駅西口ロータリーの手前で降ろされる上、
乗車口も駅から出て歩道橋を渡るか信号を渡った所まで行かないとたどり着けない。
地下鉄出口には近いことは近いが。

>>46
お前がカスｗ

おけいはんの国道山科止めってまだあったっけ？

>>40
浦安駅前って東西線開業時から建物が建て込んでたの？

東西線の地上区間開通時って沿線は何もなかったと読んだことがあるけど、
浦安駅前もそうだったのなら、バスターミナル用地くらい確保しておけば良かった
のにと思うが。
用地も確保しておかずに後からどけというのは難しいだろう。

もし浦安駅前は開通時から建て込んでたのならｽﾏｿ。

>>54
> 乗車口も駅から出て歩道橋を渡るか信号を渡った所まで行かないとたどり着けない。
> 地下鉄出口には近いことは近いが。

横浜駅西口の降車場は確かに全般的に改札から遠い。
95系統（＋土休日の一部相鉄便、神奈中もかな？）については
第二乗り場が終点となるので、更に面倒なのは確か。（鶴屋町渋滞回避のため。）

それ以外については、おそらく三越前かバスプール内あたりかな。

都営バス足立梅田町行き。もう少しで梅島駅なのに。

神奈中の相原はダメ？
あれも徒歩５分以上かかるけど

>>60
いや、ダメじゃない。
法政大学方面のバスの多くはあそこで折り返しているしね。

>>54
タクシーが邪魔してる時はロータリーでおろしてくれるけどね

さらにﾛｰｶﾙﾈﾀ。

○会津乗合（会津バス）　猪苗代営業所バス停
福島県耶麻郡猪苗代町
高速　新宿−会津若松線（夢街道会津号）・・・他

JR猪苗代駅から50mほどしか離れていなく、歩いて1分も経たず。
磐梯東都バス（猪苗代−裏磐梯間）の場合は始発時のみだが、
駅構内へ乗り入れる。
バスの車内アナウンスは、何故か「猪苗代駅前」（ｗ

かなり昔になるが、

○福島交通　福島駅前（廃止）
福島県福島市
市内1コース、急行：福島−若松線、特急（高速道経由）：福島−郡山線
（古い路線ばかりでｽﾏｿ）

福島交通旧：本社の1階にバスターミナル（福島駅前）があったが、
「JR福島駅」のバス停があったものの、多くの路線の終点がこのターミナルだった。
現在は本社が移転し、十数年前、JR福島駅東口に新しくバスターミナルが整備された。

>>57
昔浦安に来ていたバスは、駅ができても従来のターミナルを使いつづけたみたいだからなぁ…

>>57
浦安は新興住宅地のイメージが大きいけど、
旧市街地はそれなりに立て込んでいたよ。

>>64
そうだね。都営バスも「浦安終点」ってバス停だったし。

>>54>>58
反対の「横浜駅前」逝きバス停のうち
市営７・29・48・86の各系統はそごうバスターミナルで下車。
そこから（一番近い京急改札まで）地下街を経由して５分歩かされる
（ＹＣＡＴ逝き＆アクアライン経由バスも同様）

>>56
97年10月のダイヤ改正であぼーん済み

>>66
浦安終点は猫実にあって、ここから錦糸町行（亀戸行）や新小岩行が出ていたらしい。
あと、浦安橋東詰に操車所があった。現在の交通局寮の場所。

一方、京成は浦安車庫だっけ？

>>68
サンクスです

福井の京福バス　福井駅前
乗車、降車ともに福井駅から歩いて５分ぐらいかかる。
県外の人は「駅前じゃない」とよく言う。

国際興業バス　西川口駅東口(一部系統除く）

降車バス停はロータリーから伸びている通り上にあるので迷うことはないが、
乗車する場合西川07等数系統を除くと商店街内にある乗り場まで歩かないといけない。
主力路線である西川01-2もそちらまで歩かないといけないので不便であることは言うまでもない。
まぁロータリーが狭いのがもっともな原因だが。

東２２　錦糸町南口降車場の向かい側は、上りの「錦糸堀」のバス停

>>29
市民プラザ線溝の口駅のことか。

>>74
それ。
昔は市バスが来たらスルーしてた(w

北海道は大きい駅以外は終点だろうと途中だろうと駅から離れすぎでないかい？

川崎市バスの登戸は、どの方面から来ても駅まで微妙に遠い。
駅前が狭くてバスが乗り入れられないのが実態だが。

再開発での成り行き次第で状況は変わるかも。

>>64-65
浦安駅の情報ｻﾝｸｽ。旧市街地は建て込んでたのか。

>>67
それとは逆に（ｽﾚ違いになるが）「横浜駅改札口前」は便利。
最初利用したときこのﾈｰﾐﾝｸﾞとバス停の場所に感動さえした。

「改札口前」とは言っても、普通の郊外駅のバス停と改札口くらいは余裕で
離れてるのだが、歩かされる距離が長い横浜駅で、あの近さはとても便利だと
感じてしまう。

昭和バスのノンストップからつ号もＪＲ唐津駅の手前(１００ﾒｰﾄﾙ少々離れている)が終点

横浜市営　３８系統港北小学校逝き（正確には港北小学校「循環」だが）

バス停から坂を降りて１０分弱で東横線妙蓮寺駅。

>>77
ほぼ毎日利用してる者ですが、登戸のバス停はカナリ不便ですよ。少しでも遅れたら、電車に間に合わない！しかも駅からホームも遠い（特に朝大事な上りが）。登戸へのバス通勤は本当大変です。

今日始めて利用したが本八幡駅南口。
整備されたロータリーはあるがバスには狭いためかタクシーに占拠され
バスは長崎屋前の路上発着。
総武線の高架ホームは離れているもののなんとか見えるが、
都営地下鉄新宿線ホームはそこからさらに延々と歩かされる。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F55%2F49.500&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F43%2F03.699

>>78
横浜駅東口は降車場は近くていいんだが、
乗り場が遠い…

別所
= 本来の終点の綱島駅とは別の所だけど大半の人が降りる

>>82
禿同
京成トランジット・市川ラインの本八幡駅南口がそれです。しかもそこから発で
行徳街道まで入るのに長崎屋の脇を通りますが歩道がないし糞狭いときています。
そこを大型のキユービック・エルガが我が物顔で通ります。歩行者には恐怖ものです。

西武バス・国際興業
北浦和駅(北浦03 埼玉大学行)
バス待ちの学生に溜まられては困るのか、駅前のロータリーに乗り入れてくれぬ。

近鉄バス　梅田
降り場は曾根崎署の東側、乗り場は旭屋書店の南側で乗り場は
高速バスの乗り場でもある。

>>81
恐らく菅生・鷲が峰方面からの方ですね。
降車場（クスリのナカヤマの前）から駅まで距離的には
そんなに大したことないんだろうけど、あの再開発中の
荒涼とした中を歩いていくのは、確かに距離感を感じますね。
立川方面に通勤するので、隣の駐輪場使ってましたが、
宿河原まで定期買ってそっちを使うことの方が多くなりました。

一度南海バスの北信太駅筋で降りて５分くらい歩いた気がする

かなりローカルだが、
千葉県の東武野田線梅郷駅。
駅前の道路が１．５車線の狭い道の為、バスが乗り入れられず、２５０ｍ程離れた所にバス停がある。
住宅団地の整備とともに区画整理の筈が、立ち退きが進まず、
つい最近になって駅前の木材店がやっと立ち退く。

しかしその頃には団地の平均年齢が５０歳を超えてしまった・・・・

北浦和も駅から1分位歩くところにある。幕は北浦和だが放送は北浦和駅。
昔の新田駅も結構離れていた。
京成新検見川駅も2分位歩く所にある。
最強なのが市川市交の二俣新町駅で、バス停名に駅とついていながら6〜7分は歩かされる。

>>88
そういえば、生田の「駅前」ロータリーも、駅から遠かったような。。。

都営バス練馬車庫前と西武池袋線桜台駅

前沖ミルポートＳ入口＠宮城交通
地下鉄泉中央駅から徒歩３分。
仙台駅へスルーする系統は駅に入らず県道上のここで地下鉄乗継割引を扱う。

そして、仙台駅経由多賀城方面の路線でここ始発の便がある・・・ってだけじゃｽﾚ違い？orz

>>94
終点となる便がないのかもしれんが、始発があるならぎりぎりOKだろうと思う。

横浜市営＆横浜京急バス・金沢工業団地

シーサイドラインの「市大医学部」駅が交差点の向こうに見える。

>>49
降車は一応駅前ですが何か？

>>49>>97
今の渋88が東82だったころの新橋駅停留所@1987年頃
ワンマンテープはすべて「新橋駅前」だったのに
当時1人残った車掌さんだけが「新橋、土橋でございます」
と断固駅前でないという案内をしていたな。懐かしい・・・

練馬区シャトルバスの保谷

駅から１５０ｍぐらい離れたバスの駐車場から発車する。
駅にロータリーがあるけど、光が丘方面からだと道が狭くて
ロータリーに入れない。

昔の話だけれども、相模原市のJR相模線上溝駅かな。
駅の最寄りのバス停は「上溝駅下」で、バスの終点はその次の「上溝」だった。
相模原駅や淵野辺駅方面から来るバスは、駅下バス停を通ったんだが、
田名・橋本駅方面から来るバスは、上溝バス停止まりで駅下までは行かなかった。

今では上溝駅にターミナルが出来て、そこを「上溝」に改名し終点になり、
昔の上溝は「上溝中央」という単なる通過点になった。

>>57さん他
東西線計画時に当時の浦安町(市にはなっていない)が営団側へ駅の設置場所として要求したのが、現浦安駅と旧江戸川の間のカーブしている辺り。
それに対し営団側は「ホームがカーブ上にかかり好ましくない。尚且つ駅前広場も取れず、町としても困るでしょ」と主張し、現位置に。
当然、現位置は何も無いところにつくり、バスターミナルなどやろうと思えばやりたい放題。しかしながら実際に浦安町が整備した駅前広場は現在の通りで、バスの乗り入れなど考慮されていない。
この辺りは、営団発行の東西線建設史とか、浦安の古い文献を見ると写真付きで書いてあるよん。
ちなみに、東西線開通は1969年で14年後の1983年にTDLがオープンしており、いかに浦安は先見性の無い町だったか。
現在でも事あるごとに再開発の話題にはなるが遅々として進まず。
京葉線開通前は一般路線もTDL線も物凄い利用者数で歩道橋の上までよく並んだものだ,,,最近は滅多に浦安駅まで出なくなったけれど。

>>100
おっ、地元の話。
相模原ならあと二つ、女子美術大学〜相模大野駅線は、数年前までは大野駅ではなくグリーンホール前発着だった。
法政大学〜橋本駅線は、橋本駅前には乗り場はなく、数分歩いた現在の消防署付近に折り返し場があった。

かなり前の話だが練馬区シャトルバスの関町出張所。歩いて数分で西武新宿線の武蔵関駅。
コミュニティーバスで失敗した例。今はもちろん運行していない。

>>101
今はなき「大橋巨泉のこんなものいらない！」での要らない歩道橋で
浦安駅の歩道橋が「バス停代わりの歩道橋」で出ていましたよね。

新潟交通の万代シティバスセンター前。
白根や曽野木あたりのバスは駅近く（でも徒歩１０分かかる）で終点に。
旧７号・４９号方面のバスは駅前通（行き先は古町・市役所前）に着くが、それでも時間がかかる。

江ノ電・藤沢駅〜高根。高根終点で降りて200mほど歩けば小田急の鵠沼海岸駅だよ。

>>88
そうです。遊園行きもあるんですが、今度は東急混合がネック。市バスの定期じゃ半分以下しか乗れないので、不便だ！！と思いながら毎日登戸利用です。
カリタス方面の登戸駅裏。南武線の踏み切りあり、もっと不便です。
2路線走ってるのに、どうにかして欲しい！でもあの駅前じゃ無理だよな

>>74-75
溝の口といえば、柿生･犬蔵線の「溝（片町）口」も懐かしい。
田都に乗る場合は中央林間方の小さな改札からだった。

>>107
いつになったら区画整理が終了するのか･･･
昔はあのバス停に2台並ぶこともあったんだが、今はどうなんだろう？

>>90
いつの間に材木屋が！魚屋はまだ残ってる？
区画整理が完成してまともなバスターミナルが出来る頃には、
梅郷団地方面よりみずき方面のがメインになりそうな悪寒。
まぁ、一日2往復のバスすら来なくなった運河駅前よりは
マシだがｗ

南海バス布忍駅筋行きも。
大昔はちゃんと駅前を通っていたのにorz

>>86
１日から中山道を渡らなくても乗れるようになったんだから、
だいぶマシになったと思うけど。

>>110
それでもって北浦和公園前のバス停は「北浦和駅西口7番のりば」として
存続するんだね。名称変更すればいいのに。

>>101
そうそう、できたばかりのＴＤＬへ行くために、バス停なんか見えないのに
ずっと並んでいた覚えがある。

神奈中バスの井土ヶ谷。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F36%2F25.953&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F25%2F46.905

>>113
井土ヶ谷終点はないのでは？神奈中は、井土ヶ谷下町が終点のはず。
ちなみにその井土ヶ谷下町だが、市営地下鉄の蒔田駅が近そう。

ちなみに、あのあたりを走る路線は井土ヶ谷で
鉄道に乗り換える人はそんなにいない模様。
みんな、弘明寺口で乗り換えてしまうみたい。

国際興業ハズ「赤羽駅東口〜西新井警察署」（朝、夕方のみ西新井駅まで行く）

今はちゃんと西新井駅まで行きまつ。

国際興業バス「江古田二又」
乗り入れろとは言えないがw

>>115
駅まで行ったのは荒川大橋経由だけ
環七経由は全部警察署

昔小田急の祖師ヶ谷大蔵には東急バスが乗り入れてなくて
ちょっと離れたところに祖師ヶ谷大蔵という折り返し所があった

その後駅前が整備されて乗り入れるようになったのはいいが
なぜか3系統のうち1系統だけいまだに折り返し所までしか行かない

>>118
出来た駅前ロータリーの収容能力が足らず、やむを得ず等１１のみ以前のまま。

>>118-119
折返所の名前は「祖師谷大蔵」（ヶは入らない）→「祖師谷折返所」でつ。

昔、大阪市交の支線系統であったよな。
出入庫系統で、あべの橋の１つ手前の三明町まで、てのが。

あと、今はなくなったけど、京都市交69系統・桂高校前入庫。
今もある桂高校前入庫は阪急の桂駅東口まで行くけど、
桂駅周辺の経路が一方循環になる以前は、桂駅東口の１つ
手前の桂高校前で打ち切っていた。
運転手のハンドル時間の都合で桂駅まで行って帰って
来れない、とかいう如何にも京都市交らしいご都合主義で
設定された入庫系統だった。

都バスの王４５「足立区役所」
駅前通りに入ればすぐ北千住駅だというのに・・・。
区役所（旧舎）に逝くにもちと迷うという困ったところでした。
今は北千住の駅前まで入っていますな。

>>117
補足サンクス。

京成トランジェットバスの富浜
朝の時間帯は東西線妙典駅に乗り付けられないためらしい。
昼以後は妙典駅行きに変更

>>124
ところが、前スレ164には富浜の方が妙典駅に近いと書いてあった。
現行の妙典駅は、妙典駅（サティ前）という感じだとのこと。

岐阜バス県病院線（ひ）の東川手
１キロほど南に、名鉄笠松駅がある

以前は、名鉄バスの羽島線が笠松駅を経由してた（笠松駅止まりもあった）

>>124,125
うんだ。妙典駅の改札には「富浜」の方が近いだ。朝のこ忙しい時間には、
妙典駅まで回り道して行って尚且つ改札まで遠いことを考えると、「富浜」
の方が便利やね。サティのためにあんな改札から遠いところにロータリーを
造った市川市が悪い。富浜バス停の前の広い公園をロータリーにすれば
よかったのに。
ついでに、同路線の行徳駅。折り返す場所がないから、前は湊新田の旧道まで
行って廻っていたけど、その回送ルートが通れなくなったものだから行徳駅
に着いたバスはすべて富浜までバイパスを回送して折り返してくる。

>>127
>行徳駅。折り返す場所がないから、前は湊新田の旧道まで行って廻っていたけど
前は、行徳支所で一方循環してなかった?

西武バスの練馬駅〜成増町行き。

>>129
ｶﾞｲｼｭﾂ（>>6）

わお〜これは失礼！！！！！！。

衣笠十字路は、この趣旨に入るだろうか？

>>132
いいでしょ。
もう少し走ってくれれば駅に着けるのに、という路線が対象。
別に、「駅」と付いている終点バス停が駅から離れている、
っていう話に限っているわけではないので。
（ただ駅と終点の距離があまりにもありすぎると、
それは少し違うかな、という気がするが。）

但し「A折返し場〜A駅〜B営業所」のような路線は、
A折返し場が駅からあと少し、という場所だとしても
駅前をスルーしているので対象外、という感じで。

>>129
がいしゅつの上、成増町バス停は地下鉄成増駅入り口の前。

>>134
まあKKKのように安直に「成増駅入口」って名付けないのがミソってことでw

大阪市営の布施三ノ瀬往き
布施駅まで徒歩１０分ぐらいかかるよ。１回天王寺から布施までJR＋近鉄
より安いと思って乗ったら駅まで大変だった。乗る前に運転士さんに聞いた
けど歩いてすぐって言ってたから乗ったのに。

>>136
布施三ノ瀬からの最寄駅は、布施じゃなくて俊徳道
布施までほど時間はかからない

>>137
三ノ瀬の車庫てまだあるの？

阪東バス・東我孫子車庫。
東我孫子駅だけでなく、天王台駅にも1km程だから歩けないこともない。

青森市営の古川なんかも当てはまる？

>>128
行徳支所は、市川市から追い出された。
湊新田回送は地元住民からの苦情と、回送車は路線バスで無いから
(大型車通行禁止)という行徳警察からの指示により運行できなくなったって。

JRバス　下妻上町
路線としては、土浦駅〜下妻上町と古河駅〜下妻上町
関東鉄道線の下妻駅には入らないが、結構近いところまで行く。

実際行ったことは無いが、ここで乗り換えをする人間は
ほとんどいないんじゃないかな？と予想する。

ちなみに、土浦駅〜下妻駅は関鉄バス（？）が
走らせているが、こちらの方が本数が多いよう。
JRの時刻表には、JRバスの便しか乗っていないので、
バスアクセスがすこぶる悪そうに見える。

>>142
時刻表に書いてある直通便がなくなって走破は難しいと思ってたクチです。

既出かもしれないけど広島駅前始発系統の降車。
出発便は駅前広場の地平ターミナルから乗車。
到着便は大通りとデパートを挟んだ１００ｍぐらい手前の川べりで降車。
バスはそこらの道端で時間調整してから乗り場へ回送。
駅をスルーの系統なら乗降同時扱いするから駅前広場着なんだけど。

早稲田リーガロイヤルホテル
もう少しで都電早稲田。

>>144
初出だよ。
広島バスの21号や広電・芸陽の海田方面以外しか駅前広場で降りられない。

生野駅裏（全但バス・神姫グリーンバス）。
国道が駅裏を通るため。しかし駅のホームは見えていても改札がないので、
踏切を渡り、駅前通りを通って大回りして改札まで行かねばならず不便。

竜王駅（山梨県甲斐市　ＪＲ中央線）
山梨交通　竜王駅〜甲府市民病院
＊（旧）竜王町コミュニティーバスりゅうちゃん号　竜王駅〜山梨大学医学部付属病院
（＊甲斐市ではなく竜王町となっている。来年３月まで運転継続中。）
山梨交通他　高速バス羽田空港線　成田空港線
駅前ロータリーにはバスは入らず（入れない）、甲府側に徒歩２分程歩いた所の山梨交通経営の駐車場から出発。
距離が短すぎる？のでsage

ニューシャトル沼南 … 原市団地中学校入口(東武バスウエスト・東大12)
ニューシャトル丸山 … ガンセンター前(朝日バス)

ニューシャトルなんて知らんって？orz

15年ぐらい前に放送されてた星野知子がキャスターの番組？

>>150
ﾜﾛﾀ
都01の車体に貼られていた広告を思い出す。

>>149
乗ったことはないけどとりあえず俺は知っとる
イ?｢

京成グループ（ベイシティ交通だっけ？）のハイタウン塩浜止まり
新浦安駅には一部しか行かない。

このスレとしてはまだまだな感じもするが、

松戸新京成バス　松戸駅東口

松戸駅西口（京成・東武メイン）は駅のペデストリアンデッキのすぐ下にバスロータリーがあるが、
この松戸駅東口は駅から出てイトーヨーカドーに出たところを右に曲がらないと分からないような場所にある。
松戸駅東口の駅前道路が狭いためちょっと離れたところにバスロータリーを設けたのだろう。
また、この松戸駅東口には京成バスも発着しているが、そのバス停の場所は･･･

誰か続きヨロシク

>>153
いいのか、続けるぞ？
ペデデッキを一番奥まですすみ、その奥にあるイトーヨーカドーに入って
エスカレーターで5階まで登って、反対側の出口にでてしばらく歩いた
ところにある。
ちなみにそのバス停は、制服着用義務のある女子大の前。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/54/25.925&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/46/46.805
（ #・∀・)つ〃∩ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ

神奈中バス
京急線のどっかで乗り換えられるだろうと井土ヶ谷下町行きという終点まで
乗ったら、駅もないわけ分からんところで降ろされた。

>>154,155
サンクス

>>156
井土ヶ谷下町行きだと、途中の井土ヶ谷が京急井土ヶ谷駅の最寄バス停で、
終点まで行ってしまったら京急井土ヶ谷駅よりも横浜市営地下鉄蒔田駅の方
が近くなるんだよね。

今は知らんが、昔は今と同様井土ヶ谷下町まで行くのに時刻表上は井土ヶ谷
行き（表示幕も「井土ヶ谷」）だった。

西武バス[大23]西遊馬とJR川越線指扇駅

>>156
>>158

>>113-114

>>153-155
松戸東口のバス停だけど、イトーヨーカドーの裏に当たる場所に
本格的なターミナルを作る予定が昔の都市計画であったらしい。
今のペデストリアンデッキも、その立派なバスターミナルに伸びてるはずだったんだが…

黒０２と玉１１の二子玉川駅というのも駅から離れているな。
既出ならスマソ。

>>154
そこからバスの出る時間帯はイトーヨーカドーが開店していないため、
通路として開けられているのは５階だけ。
従って、２階デッキから５階までは店舗ビルの外階段を登らなきゃならない。

しかしｽﾚとは関係無いが、通学路線の起点が同じ学校の別キャンパスてのも珍しいな。

七夕祭りの時の平塚駅北口。手前の四ツ角が終点。

横浜北部ネタ

横浜市営４０系統　『長津田駅入口』
平日の朝夕は駅前のバスロータリーに入れず、
少し手前の十字路を左折した所が終点
駅まで４〜５分歩かされる。

東急バス　『あかね台』
あかね台の折返場前の道路を７〜８分歩くと
横浜高速の恩田駅にぶつかる。（ほぼ、行き止まり）
駅前にバスロータリーはなく、路線が伸びる予定は（はた目では）ないらしい。

確か恩田駅って東急の駅じゃなかったから恩田って名前になったんだよね。
こどもの国線が東急のままならあかね台になりそうだった。

あかね台って、来るバスが全て中恩田橋からのバスだから、
あかね台〜恩田駅と路線を延ばすことに意味が無さそうなんだよな。

町田からのバスがあるんだったら、話は変わってくるが。

小田急バス　車返団地
京王バス東　車返団地折返場

京王線武蔵野台駅へは団地の外周道路を歩いていくとおよそ5〜10分くらいでたどり着ける(折返場からは団地内を歩く）。
ちなみに武蔵野台駅前へ行くバスがあるがこちらは府中駅〜競艇場前駅南口を結ぶ路線のみ。

国際興業 王54-2 上板橋駅前(駅から60Mくらい)
*折り返し便は駅前にある｢上板橋駅｣まで入る｡
*駅前広場に入ると転回に手間がかかる｡


京王バス 中野車庫(中野富士見町駅まで150Mくらい)
*乗客の流れを考えるとどうでもいいのか…

幕張駅入口＠千葉海浜
地下道開通に伴い千葉シーサイド（＝東洋）は駅北口発着に変更

>>162
駅名改称まではロータリーが「二子玉川園駅」であそこは「二子玉川園」という
別々の名前だったんだけどね
方向幕もちゃんと「駅」の文字が入っていないものだった
>>163
昔の池上線五反田駅みたいだな
（今はとうきゅうのエレベーターが2F⇔4Fのみ使えるようになった）

多摩川駅

>>166
数年前に東急になったんだろ？
恩田は東急に変わってから出来た駅のはずだが。

>>172
通勤線の為の改良をする為に３セク化された。

そう、横浜高速鉄道です！

>>162>>170
「二子玉川」が既にあるから、仕方なく「駅」をつけたっていう感じだね。
駅までの道路をもうちょい拡幅・・・・ってわけにはいかんか、やっぱり。

>>175
近々、大規模再開発が始まるよ。
でも、「黒０３　目黒駅〜砧本村」が走ってた当時は、その細い道を
路線バスのみ逆進入が許されてました。

>>176
あ、確かに当時そうだったね。そうじゃなきゃ砧方面に抜けられないはずだし。
ガキの頃はよく黒02や03に乗って二子玉川園のプールに行ったなぁ。

　京阪中書島駅。京都市交の「京阪中書島・伏見港公園」停留所はあるが、
一つ手前の中書島で折れて横大路車庫に行ってしまうものがある。

都交、玉堂美術館。
行っても行かなくても変わりはない。

>>178
喪前の説明、意味不明。
一つ手前、てどの道の事を言うとるんじゃ？

>>179
最寄は、御岳駅かな。
どの駅かくらいは書いておいてな。

>>181
正しくは御嶽ですね御岳は山の名前のほうですね。

>>182
そう言えばそうだった。スマソ。

>>183
まあ御嵩（名鉄広見線）と間違えなかっただけ
ずーといい。

高槻市バス
梶原東　もう少し行けば阪急上牧駅

横浜市営バス；保土ヶ谷車庫前
手前の信号を左折せず直進すれば相鉄線星川駅。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F35%2F54.796&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F27%2F17.296

相鉄の留置線廃止して跡地に「星川駅北口」バスターミナル設置キボン！！

>>186
それは、漏れも思った。さて、高架化工事でどう変化するか見もの。
（多分期待するだけ無駄だと思うが。）

神奈中の町田ターミナル＠成瀬・金森方面からの朝以外
朝みたいにバスセンターまで行ってくれれば小田急への乗換が便利なのに

一部を除いて終点ではなくなったが、大阪市営バスの榎木橋。
橋を渡ってもう少し行けば地下鉄御堂筋線・北大阪急行の江坂駅なのに、江坂に行くどころか、違う方向に行ってしまう。

age

関東バスの野方って出てたかな？

井笠バスの川崎医大。ちょっと歩くと山陽本線の中庄駅

井笠バスの鴨方バス停。目の前に駅ホームがあるが駅本屋は跨線橋を渡って反対側にでないと入れない。
他にも井原とか矢掛も井原鉄道の井原駅や矢掛駅とかなり離れている。

>>193
元々の井笠鉄道の井原駅、矢掛駅跡が井笠バスの井原、矢掛だから、
場所がかけ離れてて当然かと。
鉄道代替路線じゃ、そんなところ多いんじゃないかな？

ローカルだが。
内町（庭坂）＠福島交通

庭坂行きは、終点が庭坂荒町か内町かよく分からないが
内町は、庭坂駅から歩いて10分以内でつける場所にある。

福島〜長沼〜庭坂線は庭坂駅前を通るが、
福島〜免許センター〜庭坂線は駅前通らず。（しかも、後者の方が本数多め。）
庭坂停車の電車本数がアレなので、乗り継ぐ人は皆無だと思うが。

岐阜バス(あ)茜部三田洞線「下佐波（しもさば）」
1.5kmほど東に柳津駅（名鉄竹鼻線）

川崎市バス

「溝21」有馬第二団地行
鷺沼駅まであと５停留所、約１km。同じ道を走行する「鷺02」鷺沼駅行は、朝ラッシュ時は大混雑。
しかしこのバスは途中返しのため空気を運んでいる。

「溝19」おし沼行
向ヶ丘遊園駅まで約１km。駅までは狭隘路の坂道なので現在バス路線は無い。
この道路は計画道路で拡幅整備中なので、今後バス路線が通る可能性あり。

>>195と同じバス事業者のバス停。

相馬営業所＠福島交通

JR相馬駅から200mほど離れた所にある。
1999年3月までは、JR相馬駅構内に
JRバス東北の路線バス（相馬海岸線）が乗り入れていたが、
角田営業所＆路線廃止に伴い、乗り入れは無くなった。

現在、その路線は福島交通へ移管され、「松川浦・原釜循環」として運行されている。

関東ハズの青梅街道営業所逝きは上石神井駅まで逝ってほしいと思います。
西０１は全て西０２か西０３に統合しる！！！！！！！！！！
禿同者求む。

〜環七編〜
「南常盤台」→わざわざ常盤台駅に経由しろとわ言わんが…
「中板橋駅入口」→南常盤台の次なのにこっちのが駅に遠いぞ！
「綾瀬警察署」「羽沢」→駅からすぐなのにわかりずらい。「北綾瀬駅」「新桜台駅」に変更求む。
「野方駅北口､南口」→駅から遠いのになぜ？北入口とかにすればいいのに…
環七沿いではないが環七経由の王４９の梅島駅も駅から遠いし橋を渡れば北千住なのになぜすべて千住車庫止まり？王３０が少なり環七→常磐線のアクセスとして直通させてほしいものだが…

福岡箱崎の九大前はどうよ
折り返し場廃止されて吉塚の営業所まで回送だけど
駅前広場整備で延伸はないのかね

>>200
「羽沢」だけど、そもそも駅名の方がダメ。「新桜台」なんて味気ないお役所的な名前を付ける西武の方が悪い。
駅ができる前からあそこはあの停留所名だし、あのままでいいと思う。
地名を停留所名に残すのも悪いことではないんじゃないだろうか。

西鉄ﾊｽﾞ、月見町逝きを貝塚駅まで延長は無理かな。
道、狭いもんナー

>>201
あの狭っ苦しい転回場、なくなったのか。
惜しいな。

>>200
終点となる路線が無いバス停は、スレ違いなのでヨロ(ry

>>38
亀レスだが、
昔は現・鶴ヶ峰駅北口のロータリーを使っていた。
しかし、当時はロータリー近くの橋が１車線で、
さらに厚木街道・国道１６号線沿いのため渋滞が多発していた。
(場所にもよるが、バス停２つ手前から歩いていった方が早かった。)

そのため現ロータリーが作られる際は、
新たに橋を作ったり、土地を買収したりと大工事だったのだが、
それでも駅から徒歩５分以上というものになってしまった。

だが、鶴ヶ峰駅前の商店街は昔と変わらず活気に溢れている。
(パチンコ店が多くなってしまったが。)

関鉄の大原線
後少しで神立というとこで終点
でも石岡巡回バスになってからは神立まで行くようになった

>>17
戸塚駅周辺(西口)の再開発が進めば、バス乗り場が少し近くなると思うんだが・・・。
何年後になるのだろうかな。

後藤寺バスセンター。
飯塚(筑豊急行・特急のぞく)。

志布志駅。
バス停は「志布志駅上」
転換バスとしての意味がない。
さすが大隅から鉄路を消したい○わ○

杉並車庫。少し歩けば新高円寺。

微妙にスレ違いだが
京阪宇治交通と京阪シティバスの25系統中書島発ジャスコ久御山、久御山団地経由近鉄大久保行き
京阪宇治交通26A系統ジャスコ久御山発久御山団地経由近鉄大久保駅行き
いずれも近鉄大久保行きだが事実上の終点は大久保駅口で大久保駅の改札まで200m以上歩かされる。
その先の大久保（旧国道大久保）まで乗る香具師はまずいない。
その大久保も近鉄の改札からタクシー乗り場や駐車場を挟んだ旧国道沿いで遠い。
大久保で時間調整したバスは駅の周りをぐるりと回って改札目の前の近鉄大久保仕立てで中書島行きに。
適当な回転場がないのはわかるが、やはり不便。


　　　　　┌←←←←
　　　　　│
　　　　　│
　　　　　│　　大
　　　　　│　　久
　　　　　↓　　保　　　　　↑
近鉄大久保　駅
　　　　　↓　　　　　　↑
　　　　　│　　　　　│
-→大→┼────
-←久←┘
　　保
　　駅
　　口

間違えた、こんな感じ。
　　　　　┌──←─┐
　　　　　│　　　　　　│
　　　　　│　　　　　　│
　　　　　│　　大　　　│
　　　　　│　　久　　　↑
　　　　　↓　　保　　大久保
近鉄大久保　駅　　　│
　　　　　↓　　　　　　↑
　　　　　│　　　　　　│
-→大→┼──→─┘
-←久←┘
　　保
　　駅
　　口

反対に駅を通り過ぎちゃうバスってどれくらいあるんだろ？

>>214
意味不明。駅前を通るのに最寄りバス停が存在しない路線ということ?

>>215の通りだとすれば・・・
仙石線中野栄。
目の前がR45で、宮城交通の路線もあるがバス停は無い。
「出花」か「中野歩道橋前」のどちらかまで歩かなければならない。

横浜市営25系統
保土ヶ谷西口循環線だが，
終バス近くになると大門通で打ち切り
右に走ると2バス停で保土ヶ谷駅にもどり
左に走ると1バス停で天王町駅

>>214
「もう少しで終点、という駅が所のバス路線」

>>218
都営・京成新小20ほかの新小岩駅北口なんかそうじゃない?
終着があるのは朝だけだけど、平和橋通りを北上して、南口BTを横目に見つつ総武線ガードをくぐり、
少し走ったところに道路端ポール(上屋はあったっけ)だけの北口バス停。

戸塚、鶴ヶ峰は駅まで遠くて雨の日とか大変そうでつね。

名古屋市交通局　高速１・野並１７・野並１８「森の里団地」
１kmほど西に、ＪＲ東海「大高駅」がある

>>221
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー
しらなんだ。

宿２０は？

>>223
西武百貨店前＝池袋駅東口
よってこのスレの対象外。

関東バス青梅街道営業所。
10分歩かないうちに西武新宿線
上石神井駅に出る。

>>225
あそこは青梅街道営業所ゆきで正解。

>>225
外出。超外出。

東急バスの勝田折返場行きは、
センター南行きか、仲町台行きでいいと思う。

そんなに距離は無かったと思うが。

鹿島バスセンター。ｺﾞルァ、駅まで行きやがれ。

age

あれ？
神代団地＞つつじが丘は出てないんだ。

阪急バス「阪急石橋」「石橋北口」。
駅から５００ｍ歩かないとたどりつけない。
山側（井口堂、JR茨木方）から来た阪急石橋方面行バスは１個手前の石橋北口で阪急の
乗り換え案内をするので初めてここらに来た人はちょっと紛らわしいかも・・・。
石橋北口からでも石橋駅に行くのに２〜３００ｍ歩かないといけない。けど、市内線は
石橋北口発の方が多いので、呉羽の里・下渋谷・五月丘に行く人はみんなこっちに行く。
さらににJR茨木から来たバスは石橋北口はおりば専用というルールがあるため、JR茨木方面に
行く人は阪急石橋からでないと客扱いしてくれない。

ひばりが丘駅北口

関東ハズ
楡木車庫〜免許センター〜宇都宮

仙台発山形行
山交ビルとかいうところでお終い。山形駅まで行けばいいのに。

>>235
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>214 >>218
都営虹01浜松町駅行きみたいのか？盛り上がりそうもないな。

>>235
　山形駅逝ったことありまつか？

>>237
　虹01みたいではなく、繁華街にある山交本社前が終点で山形駅まで行かない。　

ｦﾀ急　下６１

下北沢駅南口まで乗り入れんかい！！！！！！！ｗ

>>239
行けるもんなら行ってみろ！！！（笑）

>>240
渋２２の経堂駅南口みたいになりそう（ｗ

　東急バスの六郷土手。京急の六郷土手駅に行くには東海道線のガードを
くぐって歩道もまともに整備されていない道を200m程歩かねばならない。
　ちなみに京急の高架をはさんで反対側の第一京浜六郷橋の側道上には
一部の便が折り返す京急バスの六郷橋停留所がある。こちらは駅まで100m程。

ひばりが丘駅北口の目の前まで行けよ
あんなところで降ろされても困るんだよ！

>>243
>>240

関東バスの北裏。
西武の武蔵関か東伏見まで行けばいいのに、と思うがキャパが足りない？

>>245
武蔵関→今の狭い駅前停留所じゃ荻32と鷹02でお腹いっぱい。
漏れは拡幅して吉61・65が駅前に寄れるようにしる！と思ってるけど。
東伏見→南口はロータリーがあってもそこまでの道が狭いし。
（６月まで境01＠西武バスが走っていたけど）

東濃鉄道　高速多治見・名古屋線　可児市役所前（岐阜県可児市）

神奈中の水道道行き。西横浜駅まで徒歩5分。
千葉交通の東芝町行き。銚子駅まで徒歩10分。
京成バスと千葉交通の犬吠崎京成ホテル行き。犬吠駅まで徒歩10分。

> 神奈中の水道道行き。西横浜駅まで徒歩5分。
5分もかからんだろう。あそこは、実質「西横浜駅前」でもいいくらい。

>>249
言えてる。なぜ西横浜駅前に改名しないのか問い詰めたい。
水道道でしょうヲタに遠慮しているとしか思えない。

>>250
一説には、市電時代からの伝統ある名称なのでそのままにしているとか。

有馬♪

祖師谷折り返し場は既出？
ロータリー整備後も等々力行きだけは折り返してるね。

>>253
あすこはロータリーが狭すぎて等１１だけ押し出された格好だな

市営バス９系統「弘明寺」逝き。　終点で「京急乗換え」の客には地獄の乗換えが待っている…。

まさにグモ寺ｗ

>>255
商店街の中を通り抜けて延々と。（ｗ

寺と駅が離れているのがいけない。
まして、横浜市営地下鉄なんか（ｒｙ

尼崎市営の武庫川行き
阪神武庫川駅とはだいぶ離れている
昔は阪神武庫川駅前を通るバスがあったのだが、駅のだいぶ手前で降ろされる。
その先の道幅が狭く、駅の近くにバス停が設置できないのが理由と思われる。

神奈中バス「相原」行き

age

横浜市営42系統　汐入町１丁目　鶴見線弁天橋から徒歩５〜６分…。

横交119　峰小学校

区役所対策とはいえ、そこまで来るなら、星川いくなり、横浜出るなりしる！！！

都営練馬車庫は（桜台）の表示があるけど、ほんとに桜台に近い。
江古田二又も江古田駅至近。

さすがに国分寺駅北入口は既出かな、短いけど線路跡（？）のバス専用道があるし、
風情のある折り返し所だね。

>>263
市営単独ならおそらくは保土ヶ谷車庫逝きになっていたはず…

こんな車庫ｱﾘか？
http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

>>266
グロでつか？ｗ

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm
違う　日本最低のバス会社＝三交

岡山駅前。（両備高速バスセンター・ワシントンホテル前）

駅まで１０分かかる。

サンデン　宇部中央
他の2社は宇部新川駅乗り入れだが、
意図的に入らないのか、入れないのか。

広島バスの上深川
ＪＲバスの上深川駅とは異なる停留所で芸備線上深川駅からも西方へ歩く。

新京成松戸バス馬橋駅入り口
西口は駅に京成も新京成も乗り入れている（た）が東口はスペースの都合から乗り入れてない
同じように北小金駅も乗り入れてない。

ageます

川崎鶴見臨港バス

新川崎駅入口　鶴０４　原６２　元０１　元０２
駅に向かう誇線橋手前の駐輪場付近で降ろされる。駅まで徒歩５分。

元住吉　川５３　川５４　川６０　川６１　元０１　元０２　原６２(朝を除く)
綱島街道沿いで降ろされる。駅まで徒歩３分。

鹿島田駅入口もそうだな。

船橋新京成・芝山団地。

横浜市営103系統根岸台逝き。アメ公基地なんていいから根岸駅まで伸ばせゴルァ！

福島交通の日大・徳定行。橋渡ればJR安積永盛駅。

>>277
21系統は根岸駅を通りますが・・・

>>231さん遅レス失礼
つつじヶ丘の南口は、この間（といっても半年は経ってるかな）から
新しく出来た駅前ロータリーに入るようになったので便利になった。
　調布駅南口行きと狛江ハイタウン折返場（割と最近出来た線）行きが
使ってます。

既出の仙川駅も、最近ショボイロータリーが駅前に出来たので駅前発の
バスもできたね。でも、三鷹・吉祥寺方面行（駅の北の乗り場）や調布・
成城学園行き（駅の南のバス停）をあそこにもってくるのは無理そう。
　仙川は大きい駅でも無いのに、バス乗り場は3箇所もあって豪華？

>>281
仙川は、快速しか停まらないのに乗降客はつつじヶ丘より多い罠。

1.東京都営・白61の江戸川橋（早朝・夜間）。
道路の合流などあり、バス停から駅入り口まで150mほどあり。
さらに、改札までも長いという２度騙される所。

2.東京都営･小滝橋車庫
東西線 落合駅まで徒歩１０分ほどだが、高田馬場使うわな。

3.名鉄バス・こども発達センター
名鉄豊田線・上豊田駅まで徒歩１５分。発達センターへは乗り入れにして
上豊田駅前の交差点を左折→伊保原団地乗り入れて循環にしてけろ。

4.名古屋市営・曽根13の喜惣治１丁目
東海交通事業 城北線 比良駅まで徒歩１０分だが、
この鉄道自体、利用(ry

>>280
いや、小田急の成城発のことじゃない？　>>231は。

>284
うーん、どうなんでしょう。神代団地始発のバスだと成城学園行きのこと
ですけど、このスレに該当しないような・・・(成城は駅前だし、仙川は
駅から離れてるが起終点ではない)。
　神代団地を通る調布駅行きバスが、以前はつつじヶ丘駅から少し離れた所
が起終点だったから、このことかなあと思ったんですけど・・・

もう少し走ればつつじヶ丘駅なのに
神代団地が終点になっている、という話だろうな。
（前スレでは、確かこの話が出ていた。）

ちなみに、成城学園前駅〜神代団地は仙川駅入口は通りませんので。

うんこ

少し昔の西武バスの話。
所沢駅に東口が出来る前、久11-1は所沢営業所の目の前を走っていたのだが、
ここに「所沢車庫」というバス停があった。
多分その出入庫運用だと思うのだが、久11-1の一部に車庫止まりの便が。
所沢駅を目の前にして終点となってしまうためか、結構不評だった模様。

ところで誰も「新静岡発北部方面行き」を挙げないのは不思議だ。
あと1区間走ればＪＲ静岡駅なのに…。

>>288
> ところで誰も「新静岡発北部方面行き」を挙げないのは不思議だ。
> あと1区間走ればＪＲ静岡駅なのに…。

新静岡発藤枝方面は静岡駅経由だが、
藤枝方面発新静岡行きは静岡駅通らずってやつかな。

その路線も、何でなんだろうなあ。
遠征でやってくる、藤枝営業所の都合かな？

それは「新静岡」駅が目の前にあるから　とかテキトーに言ってみる

静岡鉄道と東海が競合しているから仕方ない

>>291
意味不明

>>291
確かに鉄道業ではライバル同士だからね。

>>292
東海って言ってもＴＯＫＡＩタロウのほうじゃないですよ。
もちろん東海軒でもない。

>>289
実は一方循環扱いで、新静岡をスルーして乗っててもいい、
という事になってるのでは？

松坂屋地平部をターミナルにすれば無問題

現状でも静岡駅行かない系統は減ったが

>>294
じゃあ、ライター屋だな

>>295
いや、新静岡で終了。
そのあとバスは15分以上休憩。

静鉄スレまた立てたらどうよ

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜生まれて初めて東名ハイウェイバスに乗った。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　感動した。　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|:葛が谷ﾏﾝｾｰ:|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::４:::::::::::|:::::|

あげ

東急バス・新羽営業所庚申掘

目の前に新羽駅（市営地下鉄）の駅舎が見えるのにぃ

名鉄バスセンター行の路線すべて
名古屋市交通局のバス停では、「名古屋駅」のひとつ手前「笹島町」になる
名鉄バスセンターから名古屋駅までは、歩いても最低５分かかる

垂水東口

あと100ｍで垂水駅なんだけど…

小田急バス三鷹・吉祥寺〜仙川線
超えるに超えられぬ甲州街道。

>>303
あそこは水平距離もさることながら高低差がｗ

西武バス（小平管内）・南街
歩いて7分ぐらいで多摩モノレール・桜街道駅だが。

>>305
割とすぐじゃん。。。

奈良交通、南海りんかんバス
五條バスセンター：近鉄高田駅　西阿田　八田東　橋本駅発着系統
あと少しで五條駅なのに....

>>309
下市口駅　大淀バスセンター系統も....

>>309
歩いてすぐやん、バスセンターから駅まで。

＃五條市は、電車よりバスが便利なような希ガス。

時代の流れだね。
　　もう少しでバスターミナル，という所が駅の鉄道路線
というところでしょう。

でもそういう地域はかなり多いと思われ。

北海道中央バスの札幌の大半のバスはすぐ近くのバスセンター駅通らないで札幌ターミナルで終わる。

横浜京急バスと横須賀京急バスの内川橋。
１０分くらい歩けば金沢八景駅。
あと、本数は少ないが金沢区総合庁舎前も金沢八景駅に近い。

春江町終点（都営）
昔から思っていたが、何か中途半端。
一之江か瑞江まで延長できなかったのかな？

>>315
新小29乙はしっかり「一之江駅前」通っているので無問題でしょう。

>>315
春江町にある斎場への交通手段なのでは？

荻窪〜吉祥寺と荻窪〜三鷹を作れ。

都営の一ツ橋行きのバスはまだあるの？

>>319
まだ走ってる。（平日、土曜の朝のみ）

戸塚バスセンター
前の道をそのまま南下すれば戸塚駅真横の踏み切りと直交。
なのになんであんなボロ商店街の真ん中でおろされにゃならんのだ…。
駅まで徒歩5分くらい。初めてならほぼ迷う。

再開発まで待て

業10　新橋
東98　等々力
北浦和、上福岡、飯田橋、西遊馬、九段下、浅草、

>>323
等々力と飯田橋と九段下は駅前を通ってる。
浅草は雷門は浅草駅前、寿町は田原町駅前。
上福岡は終点のバスは駅前が終点で上福岡が終点のバスは無い。

>>324
つーか、釣りだと思うよ。

堀内
次が堀内駅だが横須賀京急バス堀内営業所があるから出入庫はここで終点になる。
あと衣笠十字路も次が衣笠駅だが京浜急行バス衣笠営業所があるのでここで終点になる便が多い。
久里浜営業所のバスは衣笠駅まで延長してほしい。

神奈中県庁入口＠船02
もう少しでMM21線馬車道駅

新橋

>>327
県庁入口到着後の回送では、馬車道駅前を通るね。
でも客扱いは交差点1つ先の本町四丁目から。
駅前にバス停あればワールドポーター行く客を掴める…かも。

業10新橋

船０２は中途半端だな。
横浜駅東口まで行ってほしい。
横浜駅は１０番乗り場でいいと思う。

北海道中央バス白３４系統
北柏山
もう少しで、ＪＲ千歳線平和駅

立川バス拝島営業所の立83拝島営業所行きは拝島駅のすぐ手前で終点です。
本数は毎時15本以上だが拝島駅に行くバスは毎時1〜2本。
営業所から歩く奴が多い。

京成バスの本八幡駅発高塚行き

なんで、東松戸駅まで行かない？

西鉄バス１番・月見町〜姪浜

山郷西（やまごうにし）＠愛知県一宮市
名鉄バス　光明寺線

バス停すぐ南の交差点を折れて道なりに１．５ｋｍ西進すると、ＪＲ木曽川駅に着く

>>336
1.5kmのどこが”すぐ”なんだ〜？とﾏﾁﾞﾚｽ

>>337
わりいわりい
バス停一区の距離だったから、つい

さておき
名鉄神宮前（めいてつじんぐうまえ）＠愛知県名古屋市熱田区
名古屋市交通局　名駅１８・神宮１１

神宮前駅のすぐ前にあるバス停は「神宮東門」で、「名鉄神宮前」は駅裏の通りを北に少し上った、
ＪＲ熱田駅と神宮前駅の間にある

京王バスの宿33（永福町行き）
車庫から駅まで150メートル

他のスレッド近い又はほぼどう地点で
駅名とバス停の名前が違う？であったけど
箱根登山鉄道バス　「関本」バス停と
伊豆箱根鉄道大雄山線のターミナル駅「大雄山」駅
場所は隣り合わせだが、改札からバス停まで５０m程度離れてる。
同じバスターミナルだが
箱根登山バスは「関本」
伊豆箱根鉄道の道了尊行きのバスと
富士急湘南バスアサヒビール線と富士フイルム〜山北線は
「大雄山」

立教女学院　→　三鷹台

もっともバスが通れる道が無いが。

age

>>9
平成5年当時は成東駅発着だったyo。（漏れが京成バス当時に乗車したからね）

成東駅に行かなくなった原因としては、12m車だと駅前広場で切り返さないとＵターンできず、
そのために誘導員が常駐する必要があったからでは・・・と思う。

そこでセレガのＰ尺ですよ。

飯田橋終点は飯田橋の駅前か？

302さん新羽駅が有るじゃん

かなちゅうの相原行きは相原駅から離れてるよ

>>345にﾏｼﾞﾚｽ

「飯田橋終点（現・都営飯田橋駅）」よりもひとつ手前の「飯田橋」のほうが駅に近い

>>348
まあ大江戸線の飯田橋駅は近いと言えば近いか

hosyu

阪神バス　阪神杭瀬駅北

宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ　岩切駅入口

＞京成バス船橋駅発着の場合臨港線は上り下り共京成船橋発着ですがその他路線は上りは京成駅下りはJRが発着地点です。
臨港線がJR駅始発になれば北口方面から便利になるし、京成電車の高架工事が終わればすべて上りのバスがJR駅まで入るのも
夢ではない。

age

保守

宮崎交通の小林バスセンター

都城から来るバスはバスセンター止（バスで2分で駅）
京町・須木方面から来るバスは、駅前通るのに、ロータリーに入らない。

東日本急行・宮交登米バス「新田ｻﾝｸﾁｭｱﾘｰ前」
すぐそこが新田駅なのに。

半球石橋駅　戦争温泉　つぶれてしまえ　おっさんの頭くさ

鶴ケ峰バスセンター

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>359
なつかしいな、それ。

でもここバス板…

東武バス・京成バス　八潮駅南口(東武は『八潮駅南入口』)

八潮駅南口から出てすぐというところではなく駅から出て３分ぐらい歩いたところに乗り場があるのだが、
東武バスの北口ロータリーに対して京成バスの南口乗り場はただの小さい折返所としか言えない雰囲気。
東武バス有62終点『八潮駅南入口』にいたっては折返所すらなく、到着したバスは回送バスになってしまう。
その上八潮駅北口ロータリーから来るバスが通るものだから・・・

age

>>44
もうちょっと荏原町ってこのスレで出てると思ったけど
そうでもないか。

馬込住民なんだけど商店街の結構手前で下ろされてびっくりした。
荏原町駅から大森まで行きたかった時、正直バス停探すのに
梃子摺ったことあり。

新潟交通　新津

新津駅まで歩いてすぐの場所ではあるが、
あくまでバスロータリーには入らず駅そばの路地で客扱い。

したがって、新津駅を降り立っても乗り場がどこにあるかは一目ではわからない。
駅の改築をしたときに、ロータリー増やしたりしておけば駅前の客扱いが出来たろうに。

JRが駅前ﾛｰﾀﾘｰに入るのを認めてくれない、とか

かつては駅前の脇に新津営業所があった。
新駅舎が完成して、今度は駅前ロータリーを工事の予定。

練馬区シャトルバスの保谷。
保谷駅前を通り過ぎて200mくらい先のバス待機所が
保谷バス停。

東武＆京急の羽田〜柏と、成田空港交通の成田〜松戸の柏駅西口。
駅まで100m位はあるクレストホテル前で降ろされる。

神奈中・京王　鶴川駅

桜24等の多摩営業所管轄路線と京王バスは鶴川街道上のバス停が終点で、
鶴川駅まで徒歩で２〜５分程。
おそらくバスロータリーの容量が足りないためだと思われる。

>>369
自社（神奈中・小田急）のテリトリーのバスターミナルに
他社（京王）を入れたくないから…と聞いたことがあるが？

>>370
まったく、そんなところで争って一体何の意味があるというんだろうねぇ

>>371
そういのって結構あるよ。
ちょっと前の西新井駅だって、KKKが入構できずにちょっと手前の西新井警察で折り返しさせられてたし・・・

>>370
まだ区画整理が終わっていないからでは。
終わったら、もう少しまともな場所に用意されそうな気がするが。
数年前までは、現ロータリーより改札に近い折返場から発着
していたわけだし。

下北交通のアスパム〜むつ間約１００ＫＭ超

>>43
>>233
昔はひばりヶ丘駅北入口じゃなかった？
あと、小平駅北入口もあったよね。
国分寺駅北入口は、西武線ホームのすぐ隣だから、あのホームに改札口をつけて解決

ちばレインボーの五香駅東口　
ロータリーに入らず、駅前通から一つ目の角を左に曲がった所（うろ覚えかもしれないが）
で乗り降り。徒歩2〜3分程度

確かにロータリーは狭目だし、公式サイトにも過去に「区画整理を行って
ロータリーを広げなければ乗り入れは無理」という意味合いの記述があった。

昔は西口に来てたんだっけな…その時は西口ロータリー使わせてもらってたんだろうか？
踏み切り通過に難儀してたから東口発着にしたんだろうが、今は立体交差になってるみたいだし。

>>376　西口時代はロータリー乗り入れしていた
指摘の通り踏み切り通過がネックだったが、そのほかにも松飛台方面への交差点がネックで
今でも渋滞は解消されていないので西口ふかーつはないと思う
本当にあの踏み切り解消は意味がなかったね、歩行者の流動まで分断してしまったのでスーパーに買い物に行けずスーパーが潰れてしまった

>>377 解説ｻﾝｸｽです

実は地元民ではなく、1〜2回行った程度なので記憶があやしいが、
踏み切りがあった所は確かに車道しか立体交差になってなかったと思う。

地図見たら立体交差のところに「ハローマート」なるスーパーがあった。
つぶれたスーパーはそれの事かな？
歩きだとわざわざ駅まで行かないと線路を越えられないから本当に不便だわな。

>375
ひばりが丘はほとんど案内がないので、すぐにたどり着けたら神。

>>379
みんなぞろぞろ歩いて行くので結構分かりやすいぞ。
ひばりの北口は階段降りたところで振り返ると駅の階段が商店に挟まれているだけなのに吃驚するよね。

ひばりが丘北口、一度だけ利用したが、解りにかった。商店が少なくなり、
「あのデイリーで聞いてみるかな」と思ったら、隣にバス停があった。
駅前の狭さなら致し方ないと思う。

ひばりが丘北口バス停の住所は埼玉県新座市・・
新座と田無エリアに乗れる田無ひばりフリー定期（初乗り定期並の値段）
が出た現在は、北と南を歩いて乗り継いでる人も結構いるのかも。

×ひばりが丘駅　○ひばりヶ丘駅

以前だったら　小牧〜一宮名鉄百貨店「すでに廃止」

他の系統は　〇〇〜尾張一宮〜一宮名鉄百貨店〜〇〇　が多かったのに・・・　

>>152
京成バスの、江戸川スポーツランド〜今井〜南行徳駅〜ハイタウン塩浜〜新浦安駅線ね。
ちなみに、この路線、今井方面に延びているくせに、都営新宿線の駅前（一之江or瑞江）に乗り入れない。

>>317
瑞江の斎場は、お通夜や告別式の斎場じゃなくて、出棺後にマイクロバスやマイカーに
分乗してでかける斎場のことだよ。


>>361
京成バスの方は、ちゃんと駅裏の折返し場に乗り入れするからいいけど、
東武バス（有62）はただの路上で、そのまま八潮車庫に回送するなら、北口に乗り入れろといいたくなる。

もう廃止されたけどちばグリーンの京成佐倉駅・京成酒々井駅〜馬橋入口。
少し歩けば南酒々井駅ってところにあった。
あとは夜の四街道駅からの田町車庫止まり。

>>385
火葬場のことを言ってるのか？

>>387
瑞江は焼き場だよ。

都営＠南千住

あと１００ｍくらいで南千住駅なのに、車庫の前で終点。

都営＠とげぬき地蔵前（草63・草64）

あとわずかで巣鴨駅なのに尽き果てて・・・。

ガイシュツかもしれないが、仙台のバスは、仙台駅前行きといいながら、商店街の前で降ろされるね。
乗車は、駅前のバスターミナルからなんだけど。
で、バスターミナルへはみんな回送状態で走ってきます。
幕は、「仙台駅」のままだから、最初仙台に来た時は、どうして仙台のバスは客が乗っていないのだろうと思っていました。

>>391
漏れは塩釜営業所行きにしか乗ったことが無いので、
商店街での降車は普通のことかと思っていたOTL

>>391-392
普通。

都営＠臨海車庫前・臨海車庫

歩道橋渡って湾岸道路を越えて、５分ほど歩けば葛西臨海公園駅。

>>391
仙台駅前行きといいながら、あおば通駅の上で降ろされるのが仙台クオ(ry

偽仙台駅前降車場の話はさんざんがいしゅつだが、あれって地元商店街の
圧力でそうなったって本当か？

もう少し走れば駅なのに…
というところで終点になってしまうバス路線を挙げてみましょう。

駅周辺がよく渋滞するから。駅前ターミナルの容量の関係で。
他社のテリトリーを荒らしてしまうから。
などのような理由が考えられる場合は、添えていただけるとGoodです。

北千住駅前
降車バス停から駅まで、信号を渡らないといけない。
しかも、都バスの端44、王45と東武の北01、北02系統は北千住駅バス停は駅前から100m以上離れていた。

ただし、今は駅前広場が整備されたため全て駅前に停留所が移っている(はるかぜを除く)

業10 新　　橋

400

仙台が出たから仙川も。
あと、神代団地もあともうちょいでつつじヶ丘。

>>399
もろ駅前ですが何か？

仙川が出ているのに千歳烏山が出ていないとは意外だ。
ここも仙川と同様駅前の路が狭いので数分歩かされる。

http://otegaruhp.com/381719/html/_TOP/

小田急線柿生駅北口＠神奈中
柿生駅入口の方からくるバスは1本除いて
柿生駅北口行きなのだが

駅はロータリを挟んで(ry

那覇バスターミナル自体がもう少しで駅前

今は無くなったが昭和バス呉服町行き
あと２つで博多駅だけど博多駅交通センター使用料金節約のため呉服町終点だったらしい

>>394
臨海車庫⇔葛西臨海公園駅なんて系統もある。
もちろん出入庫だけど遠回りするから途中から客が乗る。

遠回りする路線バススレ向けネタだな。

ガイシュツだが横浜市営24系統の生麦。

実際は手前の「新子安」（ＪＲ＆京急駅前）で乗降する香具師が多数だが。

http://watch-tanaka5.sub.jp/casio/GW-9000-1JF/
カシオ計算機は、オフロードラリー仕様の耐衝撃腕時計「マッドマン」シリーズ
「GW-9000-1JF」「G-9000-1JF」「G-9000-8JF」の3モデルを発表した。
6月30日発売予定で、メーカー希望小売価格は、 GW-9000-1JFが25,200円、G-9000-1JF/-8JFが14,175円。
同社によると、マッドマンシリーズは、 オフロードラリーで活躍する
プロのレーサーやメカニックに向けた耐衝撃腕時計だとしており、
当初の月産個数はGW-9000-1JFとG-9000-1JF/-8JFで、それぞれ5,000個ずつを予定している。
砂塵やオイルなどにも耐えられるよう、防塵、防泥構造を採用している。 同社では、過酷な環境でも使用可能としており、
仕事や趣味で過酷な環境に身を置かなければならないユーザでも利用できそうだ。
ラリー向きの機能としては、1,000時間計ストップウオッチ機能を搭載している(G-9000-1JF/-8JFには2つ搭載)。
また、GW-9000- 1JFは、ソーラー充電システムを備えており、レース中に電池が切れてしまうことを防いでいる。
さらに、日本とドイツ、イギリス、アメリカの計5局の標準電波を受信可能で、
日米欧で正確な時間を把握してレースに挑めるとしている。
ソース：MYCOM PC WEB http://pcweb.mycom.co.jp/news/2006/03/09/001.html
ソースのソース：CASIO ニュースリリース http://www.casio.co.jp/release/2006/gw9000_g9000.html

池田市内の阪急バス井口堂行。これは井口堂→石橋北口間の経路の関係で必ず信号待ちにひっかかるために、井口堂バス停から石橋駅東口改札まで歩いたほうが早い、という理由。

でなければ石橋北口行にするはず。

京阪バス枚方市→長尾口
あと少しで駅なのにな

路線を駅前まで延長しても、それなりの需要増が見込めぬから現形態になっているのだろうか。

ネタが切れてきたので、
厚木BCみたいに終点の手前が駅のところでも語ろうか？

大分バスの「大分バス本社前」行き。
「大分バス本社前（パルコ前）のひとつ先が「大分駅前」（パチンコ大分明治会館前）。
行先が「大分」の定期券であればこのバス停でも乗降可能なのだが。
http://www.its-mo.com/y.htm?m=E131.36.35.367N33.13.57.055&l=11

>>414
日東交通の茅野行き。馬来田駅前の一つ先。

都営バス＠舎人二ツ橋（東京都足立区）

里48系統（日暮里駅〜舎人二ツ橋）と同区間運行の深夜バス（深夜04）の終点。
同停留所に位置する尾久橋通り上に、もう少しで新交通の駅（見沼代親水公園）ができるが、
同駅開業の前日をもって・・・。

>>334
付け加えて、昼間は市立東松戸病院経由にしろと・・・。

今はなき阪急バス、阪急岡町〜千舟橋 全く営業エリアから外れた不思議な路線だった・・・橋を渡れば阪神千船駅。

横浜市青葉区の奈良北団地。
横浜市営バス・小田急バス・東急バスの数路線の終点。

あと7〜8分ほど歩けば、小田急線玉川学園前駅（東京都町田市）。
直接的には道路幅が狭くなっているのが原因だが、
都県境であることも関係か？

ＪＲ千里丘、駅から線路沿いに４００Ｍ位行った一般の月極駐車場兼の近鉄バスの転回地、まだあるんかな？

東武バスセントラルの三郷団地(三郷営業所)
松03と金52はここで終点。金54だけ二つ先の新三郷駅まで行く。

三重交通の「かの里　富田病院前」
以前は国道３０２号線がなかったので仕方がないが
今だったら延長できる　

・溝口駅南口（市民プラザ線）
鷲ヶ峰担当でロータリーが埋まってるから井田の系統は手前で降ろされるorz
そんなことやってるから東急溝22に客を取られるんだと小（ｒｙ
まあ以前は「駅」とは呼べないところから発着してたからあれでもマシになったんだが…

>>420
玉川学園に小うるさい住民が多いのも理由じゃないかな（ｗ
奈良にしろ玉川学園にしろ小田急関係の住宅地だから小型車使えば
すぐにでも小田急バスの路線引けると思うんだけどね

大阪市営の守口車庫｡
大阪市営なのに､守口市にある奇妙な場所｡
故に､守口市駅まで約500ｍで強制終点｡

滋賀交通の伊勢落
元々国鉄亀草線と合わせて幹線｡
が､国鉄はJR後補助金問題で早々撤退｡
滋交は､なんと草津−水口(本町)間何処の駅にも寄らず｡
結局､三雲駅−水口(本)と草津駅−伊勢落の両端を残して間は廃止｡

伊勢落は石部の手前｡
水口(本)も城南駅の近所と…｡
ほんま駅によるのが嫌いなんやなと｡
(尤も､城南駅にロータリーがないけんど)

阪急・阪神バスの西宮市内各路線
市内南部の鉄道駅３駅は、それぞれが１〜３キロ程度離れている。

阪神西宮、JR西ノ宮を通る路線は阪急西宮北口を通らない。
北口、JR駅を通る路線は阪神の駅の約５００ｍ手前の市役所付近
を循環して帰っていく。

素直に電車使えばいいのか・・・

http://otegaruhp.com/381719/html/_TOP/ ←ここは何か相鉄の西横浜の駅の
近くにあるラーメン屋です自分は好きです近くの人はぜひ食べた方が良いよ

神奈中の鶴間駅。東口発着のバスは、駅から少し歩いたところからの発着。
一応バスターミナルなんだから、靴屋にどいてもらって、屋根つけて
待っている間雨にぬれないようにして欲しい。まあ、無理か。

age

市川ラインバスの『二俣新町駅』、駅・バス停間歩いて10分。

>>424
市民プラザ線は駅以前にあんなダイヤで客が乗るわけがない。

既出ならスマソ
京阪バス男山13Ｂ（京阪樟葉→京阪橋本）
京阪宇治バス他 京阪淀いき

阪急ﾊﾞｽ新山崎橋
age

北海道中央バス札幌ターミナル行きは徒歩圏にバスセンター駅あります。

大交布施三ノ瀬

ﾎｼｭ

近鉄早瀬橋
あげ

>>425
京阪土居までなら徒歩僅かなんだけど

平塚駅北口はウテシ降ろす場所がいくつかある。
大吉　１〜４番線のレーン。
中吉　５〜８番線のレーン。
小吉　９〜１１番線のレーン。
吉　　時計台の下あたり。たまに邪魔っぽい。
ババ　四つ角の信号そばの４台分の駐車スペースの
　　　一番信号より。ほとんど四つ角じゃんかぁ。

名古屋市営　太子
中京競馬場前まであと徒歩5分

都営バス虹01
殆ど東京ビッグサイト止まりで国際展示場駅前まで行くのは１日に5本（土日は3本）

・ひばりヶ丘駅北口
・戸塚バスセンター
・烏山＆千歳烏山駅（北口）

これが関東素人泣かせ3強

>>442
生田駅も駅とバスターミナルが結構離れてる。

>>441
普通に考えたら、東京ビッグサイト自体が目的地だが、言われてみたら「駅手前」ではあるな。
国際展示場駅・国際展示場正門駅手前だよな。
実際、東京ビッグサイトバス停とは別に、国際展示場駅前・国際展示場正門駅前ってバス停もあるから。

これとは別に、海０１「有明テニスの森」折り返しがある。ここも国際展示場駅手前ではある。

もう一つ
深川車庫(りんかい線東雲駅近く)

>>443
北口が朝夕のみ時代の柿生なんかもひどかったもんだ・・・

東北急行バス
東京営業所

これもあと少しで東雲駅だよな。

かなちゅうの「井土ヶ谷下町」行き…せめて大岡川越えて「蒔田駅」までいってくれれば　orz＝3

長津田駅入口は、既出かな？
携帯だからわかんねーや。
長津田駅南口が広くなれば、朝晩も・・・・・。

大阪市営・京阪バス焼野。もう少しで鶴見緑地駅。
京阪バスは鶴見緑地までほとんどの便が乗り入れるが、市営バスは焼野発着。
もっとも、地下鉄とは横堤で接続してはいるから問題はないが。

大阪市バスだと守口車庫もそう。あと少しで守口市駅・地下鉄守口。
だけどそこは守口市内。

戸塚バスセンターはもう少しで駅というより駅を通り過ぎると逝ったほうが…

駅前が狭くてバスが入れないところとか悲惨だね
戸塚とか鶴ヶ峰ってありゃひどすぎるわ

鶴ヶ峰はひどいな。
遠いだけでなく、道が分かりづらい。

それでも115等が「鶴ヶ峰」バス停で折り返していた頃よりましか…

>>449
長津田は泣かされた。

九州産交バスの九州横断バス。別府駅前が駅前本町。１区間だけだが、雨天のとき大変。アーケード撤去済。

　大新東の金沢文庫駅。駅前ロータリーに乗り入れできず、ターミナル前で左折。
更に左折して駅から反対方向に少し走った旧道上が起終点。
　自社分譲の能見台方面は改札に一番近いバス停、野村不動産分譲地方面は
ロータリーの反対側、そして新興デベロッパー開発のマンション行きは駅前への
乗り入れも許さない。金沢文庫駅前のバス停には京急の作ったヒエラルキーが
存在する。

三重交通
伊勢市駅北口
近鉄駅から徒歩5分のシティホテル前では遠すぎだし、松阪方面からの急行・普通からの接続も悪すぎ。
せめて近鉄駅から徒歩2分の伊勢証券前に停めて欲しい。