愛媛のバス事情について語る★１

伊予鉄バスだけではなく、せとうちバス、宇和島交通等について語りましょう。

伊予鉄
ttp://www.iyotetsu.co.jp/index.html（総合）
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/rosen/（路線バス）
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/（高速バス）
瀬戸内
ttp://www.setouchibus.co.jp/
宇和島
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/
奥道後
ttp://www.okudogo.co.jp/

２げと

宇和島交通？ふつう自動車かバスでは・・・

車両の新しさは
宇和島＞＞瀬戸内海交通＞せとうち＞伊予鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南予＞久万

松山〜新居浜の特急バスの運賃が高い！

確かに。
距離が倍以上違う松山ー城辺より高いのはいかがなものかと。

>>5
川内過ぎてからの上がりがたは(´･ω･`)
せめてJR運賃より安くしてくれ。

伊予鉄はバス一気に入れ替えてるような気がする。まあ、日野自動車の代理店
やってるらしいからね。

松山市駅〜大街道〜南海放送前〜ＪＲ松山駅前〜伊予テレビ前〜愛媛朝日テレビ前〜真砂・愛媛放送前〜松山市駅と言ったバス路線きぼ〜ん。

宇和島バス新車ばかりだけど路線バス減便しすぎ。

懐かしいなぁ。親父の田舎が西海町(海中公園で有名)にあるもんで、
大阪から帰省するたび、宇和島バスに乗ってましたよ。
（国鉄・JR〜宇和島〜城辺〜外泊。大体いつもこのルート。）
幼い頃からこのバスが大好きで、見かけるたびに写真撮ってた。
消防の頃、宇和島市内用バス(旧塗装車)が漁礁として沈められたという
新聞記事を見てショックだったなぁ…
もう、10年も帰ってないな。

そういえば、高校の頃の夏休み(90年)に、一人で西海町へ
帰ったんだがその時に乗ったのが、宇和島〜鹿島渡船場前行き。
宇和島から鹿島渡停留所まで、乗客はｵﾚ一人。
バスセンターに行ったら、たまたまこれが止まってて、
城辺で外泊行きを待つのがダルかったし、これに乗った。
運転手さんがずいぶん親切な人で、色々世間話しながら
ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてました。鹿島渡から歩くといったときにも、
本気で心配してくれたり。
大阪人のｵﾚが言うのもなんだけど、愛媛人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの
交通マナーは総じて良いね。バスが狭い道に入ってくると
絶対譲ってるしね。他社バス同士すれ違う時にですら
ちゃんと手を挙げてたりするし。
大阪は…言わずもがな（w。

最近宇和島バスの若い運転手で乱暴な運転、無愛想なのがいる。

外泊行きも昔は城辺発最終20:00だったが今や17:16･･･
道後発16:00の快速から乗り継げたのに･･･

>>14
ローカル線赤字だからね。いつの間に宇和島〜八幡浜、八幡浜〜野村、宇和島〜滑床線廃止されてたよ。

松山発はかなり長い間
7:20、8:30、10:00、11:30、13:00、14:30、16:00、17:00、18:00、19:30
で固定されていたわけだが今の最終17:40てえらい早仕舞いだよねー
城辺行きの便は宇和島止と2台運行の便が多かったから台数ベースだと
今より多かったのでは･･･

>>13
よそにも書いたけど、中予地区のR56片側２車線区間で無謀運転をしょっちゅう見かけるんで頭に来て運輸局の松山支部？に通報したんだが、なしのつぶて

>>13
そうか…残念。ある日に乗った、始発外泊→城辺行き
(有料道路でなく、一般道経由)では、運転手さんが乗客と
釣り談義に花咲かせてたなぁ。のどかな時代だった…

>>14
そんなに早くなっちゃったのか!?病院通いのお年寄りとかは
午前中に済ませるんだろうけど、南宇和高校や西海中学とかに
通ってる生徒達はどうしてるのかな?ひょっとして通学バス?
便数が減ったといえば、城辺〜大僧都(だったかな？)が
1日2往復っての、見て驚いたことがあるのだが。

>>17-18
でも中には良い運転手もいるけどね。
その若い運転手は宇和島営業所所属だろうな？

>>19
運転手の若い云々はどうでもいいが、藤原営業所出入り口の駐停車禁止帯で客扱いをしてたのはどうよ。
数日前は貸し切りが車を煽る、煽る、煽る。

俺が宇和島に住んでて市内バスを利用してたころは、のんびりしてて
通報されるような運転はなかったがなぁ。

大昔には５６号のトンネルで追い越しかけて事故したりしてなかったっけ？
交通量も今より少ない時代だか、列車接続とか遅れると飛ばしてたのでは

>>15
帰省した時卯之町〜八幡浜が廃止されてたのはびっくりした。
JRの普通に比べれば倍くらいの運賃だったし特急乗っても大して運賃さ差がなかったからかね。

今はどうだかしらんが、
昔は宇和島バスは松山−宇和島は鉄道との対抗で運賃を抑えていたので
伊予鉄との並走の大洲まではぐんぐん運賃があがり
大洲を過ぎるとあがり方が急にゆるくなり、
宇和島過ぎると城辺までは普通に上がっていく感じだったけど
今でも同じ感じなのかなー？

城辺営業所管内のバスは今年の4月に超大幅に減便された。
あまりにやりすぎて苦情が殺到したのか、
7月に一部便の復活＆時刻調整が行われたが本数の少なさは時刻表をご覧の通り。
数年前の俺が工房の頃、武者泊・福浦発城辺行きの始発便は
通学＆通院客で3台運行でも満員だったが、今は1台運行のよう。
いくらなんでも1台では乗り切れないような気がするんだが・・・。

>>12
宇和島発鹿島渡行き夏休み臨時便、懐かしいなぁ。
俺も一度だけ乗ったことがあるが、当時は城辺営業所になかったエアロスター
だったからうれしかった。運行は92年ごろが最後だったかな？

>>23
松山ー大洲は伊予鉄の高運賃に合わせてぐんぐん上がり、
大洲ー宇和島は緩やか、宇和島ー城辺は普通に上がるという感じだったね。
だけど今年、宇和島バスは松山ー大洲を値下げ。
また最高運賃を2000円に設定して岩松以遠と松山の間は大幅値下げになった。
松山ー宇和島1750円というのももう何年も変わってないな。

宇和島松山線が、高速道経由＆大洲松山運賃値下げしてから松山〜八幡浜、三崎特急ガラ空き。
伊予鉄やる気あるんか？

宇和島バスの松山ー宇和島線の車両：平成2年・12年・15年式
伊予鉄バスの松山ー八幡浜線の車両：昭和59年式

>>23
最高運賃２０００円適用は直行便に限られるから宇和島止に比べ城辺直通の方がよく乗ってる気がするね。

>>25
伊予鉄バスにやる気あるなら某バス会社に横槍入れて八幡浜から空港バス走らすってw

>>23じゃなく>>24ね。

>>19
>>17に関する返事が来てた。
（以下、メールの文意だけ書く）
・事実関係を確認したところ、宇和島営業所所属の入社４年の若手とのこと
・看板を背負っているとの自覚を持つよう指導を徹底していく方針

皆さんも、運転中に危険を感じたらどしどし通報するがよい。
運転手に「お前は見られてるぞ」って認識させないとね。

伊予鉄も昔は急行八幡浜行きと準急だったけ？五十崎行きが
バンバン走ってたんだけどねー
まだバスターミナルのツーマン路線のりばは時間/行き先の鉄板がかけられてた頃

>>24
今はもう麦ケ浦止はなくなり全部武者泊まで行くんですね
昔は昼は半分くらいは麦ケ浦止だったと思う･･･
あと朝片道だけ宇和島直通が一時期あったと思うが記憶違いかなー

>>12
（・∀・）人（・∀・）
このスレ、何気に南予地方出身者が多いなぁ(w

宇和島自動車って、宅配業務もやってたよね？
幼い頃、田舎からの贈り物はいつもこれだった。
ｸﾞﾚｰ地に小豆色のﾄﾗｯｸ(旧市内ﾊﾞｽ色と同じ)が
家まで届けに来ていたよ。何時の間にかクロネコヤマトで
送ってくるようになったけど、もうやめちゃったのかな？

>>24だった…＿|￣|○

バスにも小荷物積んでたよねー、
松山の営業所まで持ち込めば
当日中に最寄の主要バス停の店＝切符売ってるとこ
まで届いてたよね、城辺積み替えで西海町とかにも
料金が高かったのか安かったのかは知らんが
まだ車掌さんがいた頃の話ですが・・・

伊予鉄市内バスに�Cは存在した事があるのだろうか？

>>24　の中
ついこの前まで、武者泊発城辺バイパス経由宇和島行きがあったな。

>>35
社史参照　

宇自動は三瓶回りの方が効率がいいからなあ。

�Hは？
おいらの記憶だと
�@国鉄−鷹ノ子、�A立花−本町、�B鴨川団地−国鉄か土橋？、�D津田団地−道後
�E国鉄-喜与町-祝谷−道後(本数僅か）、�Fファミリー−朝美、�G国鉄−東野−道後
�I国鉄-ファミリー�J国鉄−県病院(本数僅か）

誰か伊予鉄バスターミナルの話してくれい。

せんのやったら折れがやる。
ターミナル内のあの暗さが好きだった。そしてあの暗闇から外へ出たときの
あの快感。北条行きと特急今治行き使ってた奴には分からんやろうなぁ。
あぼーんしたんは残念。建物自体特殊やったけん（橋梁技術の応用）
仕方ないなあ。しかし今の市駅は味気ない。

>>34
４、５年前でも松山線で小荷物の扱いやってたよ。
営業所の人がトランクから荷物積み下ろししてた。
最近は帰省してないからわからん。

バスターミナルなつかしいね
1番ホームは三津浜/今出、空港、郡中等R56(八幡浜/五十崎/両沢など）、
北伊予方面（上野経由郡中/森松・徳丸経由今出・市坪経由）だったかなー

バスターミナルからバスに乗りたかったけど、ウチの系統は、今の高速バスのりばのあたりからだった。
バスターミナルからは、一度も乗ったこと無かった。

>>31
宇和島直通便、一時期あったね。
武者泊(福浦？)−御荘−城辺−蓮乗寺−バイパス−宇和島という経路だった。
ちなみにこのバスの戻りは城辺直通ではなく、
由良半島の先っぽの網代に行ってから城辺に戻るというすごい運用だった。
>>32
個人宅への宅配はもうやってないと思うが、長距離の荷物輸送は今でもしてます。
>>34
松山−城辺間では、今でも小荷物の扱いをしてると思う。
運転士が営業所到着前に無線連絡して、営業所の人がトランクの荷物を取りに来ます。

>>29
その返事は運輸局から来たの？それとも宇和島バスから？

>>43
通報先、つまり運輸局

>>29
その運ちゃんならローカル線もたまに担当してるから知ってるよ。
おそらく本社で厳重注意されたことでしょうな。

吉田方面から宇和島直通して津島行くバスが多かったけれど最近少なくなったね。
遅れること多かったせいかな？

>>46
直通云々以前に本数自体が減ってるｶﾗ･･･

>>5
いーカード2000円分買えば実質200円引きは可能…
＝松山〜新居浜間片道でも2000円で乗れるぞ。
だがせとうちバスはカードリーダーないんだっけ？

>>48
瀬戸内バスは使えない。
松山〜大三島特急も同様。

路線バスと車衝突　乗客ら４人重軽傷　内海の県道カーブ

　二十八日午後五時ごろ、内海村家串の県道で、宇和島市錦町、
宇和島自動車の路線バス＝水本正喜運転手（３８）＝と、津島町
須下、漁業藤本要さん（５４）運転の軽トラックが正面衝突。
藤本さんが右股関節骨折、バスの乗客三人が首などに軽いけが。
現場は一車線の見通しの悪いカーブで、御荘署が事故の原因を調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news005.htm(本日限り)

やっぱり、近郊バスにもシートベルトをつけたほうがいいなあ。

この運転手の名前、数ヶ月前の一本松での経路間違えバック事故でも見覚えがあるんだが。

>>1
祝！運輸交通板には無かった愛媛バススレ建立。

記念に今年冬に長浜で目撃した伊予鉄南予モノコック古参車を。荒い画像失礼。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040218183837.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040218184330.jpg

ところで前々からの疑問を１件。松山観光港から勝岡の免許センターに行く海岸道路沿
いに、伊予鉄の中型レインボーの廃車体があるが、小生の記憶ではもう10年以上前から
放置されているような・・・・。

10年前(1994年)頃なら、モノコック車が南予や久万はもちろん伊予鉄本体にも多数在籍
していたのに、何故このレインボーだけが他車に先駆けて廃車となり、しかもあんな所に
再利用もされずに放置されたのか？あれは不思議也。

>>52
売れるうちに売っとけって感じじゃない？

>>52
◆KTf.ifLN9E ？？

新板書き込みでトリップ間違えた＿|￣|○sage

>>53
即レス感謝です。それにしても今や荒れ放題になってますな＞廃車体。

>55
観光港から勝岡までの道路は不法投棄のゴミだらけだ罠。
伊予鉄の廃車体もその中の一つ。それだけ。

>>46
吉田高校の生徒があまり利用してくれないからね。

中古バスを1台買っておでんかラーメンの屋台を始めたいんですが
いくらぐらいで買えますかね？

>>58
スレ違いだが「バス　個人所有」で、ｸﾞｸﾞってみれ。
たぶん引っかかる。

保全ついでにネタ投下。
以前ＶＯＷに紹介された、宇和島バス「土居仲」
(ドいなか)停留所って、どのあたりにあるんですか？

>>59
ttp://map.yahoo.co.jp/address/38/38482/19/

>>60
ｻﾝｸｽ♪

いよてつ健康ランドの送迎用RV乗りてぇナァ
何人以上の団体なら出してくれるんじゃろか

さっき市駅で松山〜大三島特急瀬戸内バスが客０で発車してたけど大丈夫か？

伊予鉄久万バスや伊予鉄南予バスのＲＬはご健在ですか？

>>64
健在ですが、数はだいぶ少なくなってきています。
全廃もそろそろ近いんではないでしょうか。

勝岡の免許センターでバス免に挑んでまつが、あのオンボロ車両には閉口する。
冷房が無いとか言って、指導員も乗りたがらないし・・・・

どこに就職するのか知らないが、伊予鉄にはもっとボロの車両があるぞ。

>>66
大２取る気は無かったが、バス運転したくて日曜に勝岡逝って
練習券買ってLT運転したよ。

>>65
もしご存知ならば在籍する台数と駐在地を教えていただけませんか？
あと質問ばかりですいませんが、伊予鉄道本体にはもう日野ＲＬなどのモノコックボディの古参車は残ってないのでしょうか？

>>69
久万・八幡浜・大洲・長浜・内子の全営業所にいると思うが、
内子・大洲あたりはそろそろ怪しいな。
八幡浜に行けば車庫でも動いてるのも見れると思うが。
伊予鉄道のモノコック車は全廃。

>>68
勝岡免許センターの消防学校側構内に、中扉の三菱ＭＲの廃車体が数年前まで置いて
あった様な気が・・・・。三津時代はあれが試験車だったんでしょうな。

宇和島バス9:45−運休

愛媛だけの路線バス板だとネタ切れだな・・・。
四国の路線バス板として立て直すか？？

バスの話題も鉄板でしてるからじゃね？

>>73
いいかも、高速バススレじゃなんかやりづらいし。
まー四国全域でも一般路線でネタが持つかというと多少疑問だがｗ

テンプレ作る？

>75
またーりいこうや。
１年もあれば1､000いくわな。

どうでもいい事だが・・・

高速バス運行会社の所在
香川　→　中部に集中
徳島　→　徳島市域に集中（四交は池田だが徳Bグループ）
高知　→　高知市域に集中

これに対し愛媛は
東予　→　瀬戸内・しまなみ
中予　→　伊予・JR
南予　→　宇和島

バランスがかなりとれているような希ガス。
他県では競争が激化しているそうだが、愛媛はこんだけ離れていたら
かなりマターリしてそう

>77
このスレは

中予の伊予鉄
南予の宇和島
東予のせとうち
芸予の瀬戸内海
中島の中島町営
落出のし尺四国

の提供でお送りしまつ。

中島町営なんてこのスレで話題になるのか？？

中島町営も日野車オンリーじゃなかったけ？
非冷房のRJ･･･

松山では伊予鉄が、ほぼ独占状態だから競争がなく同規模人口の熊本市に比べバスを含め公共交通路線網が発展しないと某地元銀行重役が大学の集中講義で話していた。

>>81
かといって奥道後はヘタレだし、
高速マンセーのＪＲ四国バスにやれ、と言ってもムリだろうし・・・

松山に新免は育たないのか？

今朝８時頃、高松自動車道善通寺―さぬき豊中で富山ナンバーの伊予鉄ノンステップバスが走っていた。

1台だけですか？

>>84
わん。

>>81
それじゃ、遠鉄独占の浜松市はどうして公共交通路線網が発展してるの？
都市交通については競争＝善とはいえないような（悪例＝岡山・鹿児島）

>>86 松山に比べ岡山や鹿児島はバス交通は便利ですよ。

>>87
便数的には便利だがサービスは段違いでは？

>>87
バス会社多過ぎてわかりずらいね。

JR西日本バスの神戸経由大阪便今４列だっけ？

山陰バスセンタースレはここでつか？

>>81
おいおい・・。伊予鉄道による松山の公共交通は
地方都市では充実しているほうだぞ。何をみているんだ？

>>92 松山で暮らしたから解るよ。自分の地元も松山と同規模だけど路線網、便数は松山より充実してるし、最終は23時まであるよ。最近は伊予鉄も接客いいけど以前は客に怒鳴り散らす運転手、何人か観て引いたよ…(高浜線、空港線)。どっちが客かわからねぇ。

伊予鉄に５発猿人の新型レインボー９ｍが入りました。
市駅前に１台止まってました（５０−６８だったと思う）

>>92
確かに空港線10分おき、奥道後行30分おき、北条行30分おき、砥部行15分おき
川内行30分おき、この辺はとても充実してるよ。でも、伊予鉄は今から
10年ぐらい前に大幅な路線廃止をやったのね。この時に市内線はほぼ壊滅
状態になった。松山に行く時はＪＲではなく船を使って三津浜港に着いたら
分かるよ。今は1日2〜3本くらいしかバスがないけど昔は三津浜港から30分
おきにバスが出てた。今はなき�E番線ね。�I�J久米駅〜森松、31森松〜上野〜群中
�K津吉経由川内、�L拝志線　まだ残っているけど昔はたくさんあった�M久谷・丹波線
他にも北条山手線・九川経由（河中線）・北条〜菊間普通とか数えたらキリがない。
津田団地線なんかも減ったよ。この辺が松山は充実していないと考える根拠かな。
今治の瀬戸内バスも相当路線が廃止されたみたいで今はすっからかん。
あと、地図とか見たら分かると思うけど、やる気次第ではもっと需要を掘り
起こせる路線が引けると思うんだよね。子会社化された伊予鉄久万バスとか八幡浜
地区は以外とローカル路線が残ってるんだよね。本社直轄領がほぼ壊滅状態。

とまあ、これはバスに限って言った事だけど、鉄道は郊外線・軌道線ともに
充実してると思う。松山は鉄道には恵まれてるよね。港も温泉も鉄道で行けちゃう。

>>96
高浜駅から観光港行きの連絡バスよく乗るけど、せっかく専用通路でホームから
バス乗り場までダイレクトに行ける構造になってんのに
そこを閉鎖して改札口に回らなきゃならんのが理解できん。

電車→バスの時は前乗りにして、ｳﾃｼが連絡切符回収したらいいし
バス→電車も、観光港に切符販売機作ればいいし、無札の客には
電車の車掌が連絡通路に立って、改札がてらに切符売ればいいのに。

そういや昔は観光港から宇和島バスでてたよな。

もう随分前、松山に住んでた時。
なんか緑のストライプの伊予鉄バスが走ってたような記憶があるんだけど
そんなこと有りえないよなあ。せとうちバスかなんかを見間違えたのかなあ。

あと、方向指示器がランプではなく、棒がスッと倒れてくるタイプのもあった。
車内には車掌さんがいて紙の切符を売ってくれる。
発車オーライ！ブザー押す”ガーッ♪”

１００をGET! 明日からまたぐるぐる回って回りまくるぞ〜。
では、おやすみなさい。

>>99
＞あと、方向指示器がランプではなく、棒がスッと倒れてくるタイプのもあった。

そんな車両、いつ頃まで走ってたの？

>>98
関西汽船接続で宿毛行があったな。
漏れは松山駅前までしか乗らなかったけどいつもガラ空きだった。

今でも八幡浜から豊の浦、加周から八幡浜間に車掌が乗った路線バスが走ってるぞ。加周−八幡浜朝８：５０発、八幡浜−豊の浦１５：４９だ。興味のある方はご乗車あれ。

>>103
なんで車掌が乗ってるの？

＞＞あと、方向指示器がランプではなく、棒がスッと倒れてくるタイプのもあった。

＞そんな車両、いつ頃まで走ってたの？

昭和40年代後半まででしょ、�Gとかで見た

>>70
>>62で既出ですが・・・・伊予鉄グループのモノコック車なら「いよてつ健康ランド」のこの車も。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040920194413.jpg

ついでに、「イヨテツスポーツセンター」。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040920194041.jpg

>>102
逆に伊予鉄の早朝到着フェリー連絡バスは超満員・・・・。

>>106
Ｋ−規制でもないやんか・・・。

>>101
>>105
そのとおり、方向指示器がランプではないバスが走っていたのは
昭和40年代末です。�Gっていうのがどの路線なのかわかりませんが
砥部〜久万方面の路線で見ましたね。
子供心に強烈な印象が残っています。

しかし、緑色の線の入った伊予鉄バス。これは幻なのかな・・・

>>98>>102
幼い頃、大阪から船で来たときは、それに乗ってたなぁ。
城辺まで乗り換え無しで行けるのはいいが、その頃は
バスに酔いまくって辛い旅だった…

鉄ネタだけど、高浜から観光港へﾀﾞｲﾚｸﾄで、伊予鉄を乗り入れさせる
話はどうなったの？

宇和島バス10/1改正
東高-水分-大宿　休止　少なくとも愛治診療所-近永駅前　あぼーん
ソース？広報ひろみ（2004年）■2004年5月号
P6　平成16年第１回広見町議会一般質問　5/5・広見の文化財No.35　（174KB）
ttp://www.town.hiromi.ehime.jp/koho/kh0405/2004-05-06.pdf
ttp://www.town.hiromi.ehime.jp/
蕨-平浦口間　上り1本から平浦線の経由で増便
市内線の一部

>>110
広見方面は減便、廃止しまくりだね。
日中の野村行でも客5人ぐらいしか乗ってないしな。

なぜ車掌が乗るか？それは伊予鉄南予バスが某会社の送迎に利用したバスを回送でそのまま八幡浜へ帰すより、定期バスとして運行させた方が割に合うからだよ。

>>112
｢千丈駅前行｣という紙を置いて走っている観光型バスを何度か見たことがあるんだけど、
それのことですか？

どこの会社だろ・・・
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040922AT1G2202522092004.html

>>111
愛治診療所-大宿上組もぁぼーん　大内経由は愛治診療所止まりで
歯抜けのまま、日吉線等も今回は改正しないとのこと。

宇和島自動車はJRバスの路線を引き継いでから
全路線で急激に減便してるな。

>>116
人乗ってないからね。
自治体も補助金出す余裕もなさそうだしね。

＞緑色の線の入った伊予鉄バス

昭和40年代だと国鉄バスの普通便で緑色系のはなかったかと・・・記憶が定かでない

>>115
昔は愛治経由で野村町まで走ってたもんだな。
　
日吉線にしても近いうち減便されるのは間違いない。

>118
今のブルーになる前の国鉄バスは
アイボリーに青緑色の帯だったのだよ。

千丈駅前は貸し切り定期バスっていう、特別なもんです。一般のツーマンで走ってるのは、普通に八幡浜駅前って案内板がついてます。しかし使っているのは間違いなく同じ車両ですよ。機会があれば３：４９で八幡浜駅前を出発する便と千丈駅前のナンバー確認してみてください。

瀬戸内　10/01より異音新居浜に乗り入れage

>>118,120
ええっ！昔の国鉄バスは緑色の帯の入ったデザインだったのですか！
ということは私の記憶にあるのは伊予鉄バスではなくて国鉄バス！

いや〜、これで長年のなぞが解けました。
ありがとうございましたっ！！

どっかのサイトにアイボリーに青緑帯の国鉄バスの
画像ないかにゃ〜

白黒画像だが
http://homepage3.nifty.com/qhayashi/ochide.htm
http://homepage3.nifty.com/qhayashi/jnrsapporo.htm

伊予鉄バスは
http://homepage3.nifty.com/qhayashi/iyo.htm
この一番上の写真の一番前の窓と次の窓の間の縦のものが
もしかしたら方向指示器かも

>>123
島根の√尺バスに、その国鉄旧塗装に塗られたブルドックがいるよ。
ググったら何かカラー画像が出てくると思われ。
そーいやー落出に往くバスにＬＶが入ったけど、なんでわざわざ国鉄塗装(青いヤシ)にしたんだ？

おお、皆様レスありが糖。

>>124
う〜ん、この塗装具合なんだか記憶にあるなぁ。
これなのか、俺の中の記憶のニセ伊予鉄バスわぁ！？

>>125
ふむー、これくらいの高さに例の棒っきれはついていたような記憶が。
もうちょっとアップだと、しかもぴょこっと倒れていてくれたら・・・

>>126
ぐぐってみたいんだけど、√尺バスってなんですか？
そのままだと、HITするものがないんですよぉ。

>>127
>>125のはアポロじゃなくて多分ランプだと思う。
バスラマの懐古特集で乗ってたアポロ付きは一番前のピラー、
バックミラーの所についてたから。

>>127
そりやぁ俺の当て字を真面目に使ったらヒットしないわ。

ＪＲバスだよ

昔の、伊予鉄・高浜駅−松山観光港 連絡バス覚えてる人いる？
あれは、専用塗装だったの？
肌色、白色・グレー。なんか複雑な塗装だったような覚えがあるけど....
で、車内はオールロングシート。
なんか、もう一度乗りたくなってきた。

129
うーん。

逝って来ます・・・ﾊｽﾞｶｼ

松山高知急行線にいすゞの新車が入ってるね。
えらく左側に寄った方向幕が特徴的でした。
それにしても今時ツーステップで低床車ってのは・・・

>>132
あれは中古だ

宇和島の1969の前面が運転台下部がグシャリとしたままh蔦屋跡に放置
由良半島で事故ったバスなの？ライトが無くなり、幕も抜かれて、
前面プレートは,牽引フックから針金で括り付けの始末。車両保険代がup
するから、保田のディ-ラ-で修理して売却かな？それでも引く手
あまたなんだな。

>>134
その通り。

宇和島自動車、八幡浜〜三瓶線10/1減便されるみたいですな。

奥道後オバＱあげ

>>136
八幡浜6:45発新横平経由谷行日祝休を運休　若山経由谷線朝上り1便
日祝休と、夕方1往復を、西釜の倉止め朝1往復&昼1往復の全便日祝休に　
上和泉-西釜の倉の1区間を運休　周木17:26発八市病院行を10分下げ
市立病院8:19発周木行を登校日運行から日祝運休に
平浦6:35、6:43、6:57駅前行を其々、蕨経由12分、14分、5分上げて
お浜行きに　豊浦7:05発柿原行きをbc止、宇市病院7:31始発柿原行に
分割、休校日は後者を出口始発に　8:10柿原発出口行を10分上げ　

>>123
色々ググッたけど、国鉄旧塗色のカラー画像ってないねぇ。。。。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/etsumi/etsumis4.html
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/5116/busgazou/busnokai/kokutetsu01.html

>>83
www.iyotetsu.co.jp/bus/new/index.html

富山の工場からの回送だと思われる。

捕手

宇和島バスのＨＰ更新遅すぎ。

>>142
南予インターネット普及率低そうだから(ry

>>143
デンケンに丸投げしてるのにね。

あのHP、自社更新じゃないの？？
いくら子会社とはいえ、委託であれはちょっと・・・。

宇和島自動車HP今だに更新されてないな…
ローカル線客いないしネットなんかしないから放置してるのだな？

8番線と10番線しかない壊滅状態の伊予鉄市内バスは路線再編とかするのかな？

伊予鉄南予バスのモノコック車は、「まなびピア愛媛2004」の幕を付けて今日も健在。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041010170455.jpg

連続書き込み失礼。「まつやま観光回遊バス」をＵＰ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041010171555.jpg

伊予鉄ＨＰによると、愛称募集中との事。
https://ssl.iyotetsu.co.jp/form/kaiyu/name.html
ちなみに鳥取には公募で選ばれた「くる梨」ってのが有ったり・・・・スレ違い失礼。
http://www.hinomarubus.co.jp/gyomu/tobu_21.htm

>>148
何とものどかな光景だな。

10-66は最末期のモノコックだね。
3桁ナンバーの車はいよいよあぼーんかな？

>>148
これは良いＲＬですね。
1067もこの野良犬とともに長浜に常駐してますね。

>>149
これは良いローザですね。
屋根上の横の看板にスペースがあるのは愛称用に空けてるのですね。

伊予鉄は日野しか見ないなと思ったら・・・

http://www.iyotetsu.co.jp/group/hino.html

愛媛日野自動車は伊予鉄グループだったんやな。

>>139
大変遅くなったけど、ありが糖(;_;)
なんかこの色・デザインに記憶あるっす。
丸い左下のほっぺ（網の部分）みたいなのも。

>>148
なんだか犬がかわいいねぇ。
「バスと犬」っていう童話が書けそうだな。（書けねぇか・・・）

>>153
今日のわんこに出演してもらいましょう。

>>150-
このワンコ、首輪は有ったが繋がれてはおらず、車庫で飼われている犬なのかどうかは？

八幡浜市内でも、ナンバーは未確認だが伊予鉄南予モノコック車が元気に走っておりました。
八幡浜港の呉羽×三菱廃車体利用のラーメン屋も健在。

>>70
ちなみに翌日、伊予鉄久万の前を通った時は、10-88等最初期のレインボーは居たものの
モノコック車は確認出来ず。残念。

広見町営バス運行開始
http://www.town.hiromi.ehime.jp/guide/bus/busO1.html

>>156
http://www.town.hiromi.ehime.jp/guide/bus/busO1.html

>>156
http://town.hiromi.ehime.jp/guide/bus/bus01.html

>>156
http://www.town.hiromi.ehime.jp/guide/bus/bus01.html

>>159
159正解。
156-158間違いスマン。

>>155
おぉ！八幡浜のﾌｪﾘｰ乗り場のラーメン屋は健在かよ。情報ｻﾝｸｽ！

ここだけでなく、愛媛は廃車のバスを使った店が多いような希ｶﾞｽ。

今日、伊予鉄南予の長浜営業所でモノコックの10-66と10-67、
そして初期型RJ2台と犬を確認。
内子営業所は日曜全便運休で車庫に5台ほど止まっているのが見えたが
全部RJだったような？？

>>152
宇自動の八幡浜か大洲に斜めでなく縦一直線のフロントガラスで
1台だけいる貸切は？日野に見えるが違うかな？

>>163
あれはふそうの西工車で、八幡浜所属。

今日は観光港、三津港発着便はより一層暇そうな一日だな

11/1宇自動改正
　礁先-奥の川/大高橋あぼーん　迫目経由虹の森公園線に
時刻表では、松野役場の次の停留所　国遠/水分の名残で手直しした
のはそういうことか。松野町広報誌では未確認
宇和島-嵐-脇　と岩松-津島田の浜を、岩松-津島田の浜-脇-嵐　
に統合

>>166
今度は奥の川上組、大高橋廃止ですか？
ちょっと廃止はやりすぎ…

>>166
岩松ー田の浜ー脇ー嵐は著しく不便だな。

追加
谷郷線は午前の8時台の谷郷行きと9時台の岩松行きが運休？
午後のうち1往復を○の登校日のみ運行に変更
暗闇でチラっと見たので再確認してみる。

午後は2時台が○印
近永の南(水分方面)に近永新町　西(迫目方面)に近永本町新設

>>170
○休校日運休は日吉線？
近永地区にバス停増やすのは予土線に対抗するためかな？

>>169　=　170
午後は2時台が○印ってのは谷郷線　兎に角1往復減便
書く前に送信シマタ　スマソ

今日、市内線も11/1改正
京町経由が数分　旧裁判所前は名称変更無し
京町経由なのに、休日の赤松行き最終は社会保険病院〜堀端止とは？
柿の木発堀端止が京町経由赤松行きに？確認中

柿ノ木ってまだ市内バス行ってるの？

以前、伊予鉄の７０番（五明線）は、
祝谷バイパスが出来る前までは、恐ろしいほど狭い道路を通ってたな。
http://www.iyotetsu.co.jp/news/service3/img/rosen.gif

宇和島バスの大減便はまだまだ続くな

>>173
市内柿の木旧道回転場線は朝2往復だったかな。
次のバスが約23時間後のバス停もこの路線に以前あったな。

＞京町経由なのに、休日の赤松行き最終は社会保険病院〜堀端止とは？
＞柿の木発堀端止が京町経由赤松行きに？　　の部分削除

京町経由を社会保険病院経由に　駅前-文化会館/バスセンター間　1分延着
文化会館/バスセンター--〜市立病院/社会保険病院間　1分短縮
薬師谷温泉発赤松行　10:00と11:10発を　10:20と11:20発に
赤松発薬師谷温泉行　10:10と11:10発を　10:20と11:15発に

宇和島-迫目-虹の森公園 ○のバスセンター7:20発を運休 役場-公園間2分
公園発-迫目-宇和島行　7:17,8:58,○10:18,12:08,13:33,15:08,16:33

俵津発宇和病院行 14:02発を15:02に 宇和病院初俵津行 13:29発を14:29に
宇和島発明浜田之浜行 11:30と(岩松11:41発)12:10と13:10を
10:00と(岩松11:01発)11:30と12:30に　明浜田之浜発岩松行
13:08(宇和島止)と14:08(●は宇和島止)と15:13発を
11:33(宇和島止)と13:08(●は宇和島止)と14:08発に

岩松発明浜田之浜行　11:41発を11:01に　宇和島発岩松行(田之浜発)
○15:35(14:08)と16:40(15:13)を○14:35(13:08)と15:35(14:08)に
岩松発-脇-嵐行　□8:55,11:40,□13:45,16:20,18:00 所要43分
嵐発-脇-岩松行　6:48,□9:45,12:30,□14:35,17:10 脇-津島田の浜間3分

凡例　○は登校日運行　●は休校日運休　□は日祝日運休

宇和病院初俵津行　宇和病院発俵津行　のミスな。
岩松8:22&14:02谷郷行と谷郷9:19&14:48岩松行の減便&○は既報
岩松発宇和島行17:50以外の7:37,9:21,10:45,12:30,17:00,19:25
の運休と、宇和島発岩松方面7:40(同時発2本の内1本),8:55,10:55,
14:40,15:55,17:35の運休

迫目方面平日8往復,休校日6往復を平日7往復,休校日6往復に
谷郷方面5往復を平日4往復,休校日3往復に
岩松-脇7往復,岩松-津島田の浜平日6往復,日祝日4往復を
岩松-脇-嵐で平日5往復,日祝日3往復　って11/1改正詳細ですた。

昔は宇和島〜松丸一時間に一本あったのが平日７往復まで減るとは…

予土線以下じゃないか。

武者泊
麦ヶ浦
和田内
中下
福浦
福浦駐在所前
福浦学校前　　　こんなにいらない
福浦郵便局前
小成川
大成川
樽見
樽見入口
下久家
久家
西海郵便局前
西海町役場前
船越
竹倉
西海中学校前
樫月
小浦
弓立
越田
久良峠

>>180
宇和島〜松野町は柿原トンネル使えば車で30分なんだな。
バス、予土線に乗るのは学生、お年寄りしかいない。
宇和島〜日吉にしても車で50分だし同様。

宇和島バスなんか減便時刻改正最近凄い頻繁ですね、でも新車も続々入れてる
みたいで？？　それと最近開始の大阪行昼間の便お客さん乗り具合どうなん
でしょか

超減便してるのに減車せず新車がどんどん入るってどういうことだ？？？


ノンステの1台以外は昭和50年代のバスしかない伊予鉄南予バスとは対照的だな。

>>183
昼便はオーラィネットで見たが、多客期以外十分あり。
bcでは、前の方に寄せて乗せてた。城辺との乗継扱いをもっとすれば---

1614か？松山線の大型乗合は1台売却　リコ-ル絡みも暫くあるはず。
岩松-田の浜-脇-嵐にする前は、宇和島-脇線で延べ3台で運用してた
感触だから、それと水分経由大宿の分で次の車検後に出そうな感じ。

恵比寿とbcの脇線の運賃が新経路に未対応。
岩松線の改正後に明浜田之浜線の改正を決定したもんだから、
岩松地区の明浜田之浜との直通3便の2色刷り版はチョンボ3箇所

大阪昼行便は発車オーライでは空席15席近くあるけど当日飛び込み客もいるからまだ乗ってるんじゃないかな？
それにしても土日の松山線が卯之町営で満員積み残し発生。

>>186
積み残し？？
俺が休みでゴロゴロしてる（つまりバスを見かけない）土休日朝はそんなに多いのか？
その割に夕方ごろと平日はガラガラなんだが。

>>185
1614はとっくにあぼーん。
黒バンパーですか？
それなら1621か1647だな。どっちも貸切から改造して日が浅いんだが･･･。

>>187
よく積み残しするのは城辺直通便。
急行大洲経由は結構空いている。

>>181
郵便局前(西海・福浦2つとも)とか駐在所前なんて昔はなかったな-

せとうちバスも松山−新居浜高速便走らしたらいいのに、需要
ないのか？　やる気ないのか？　

>>188
小型の105も売却準備　排ガスの煤でプレート外してもみえみえ
城辺の大洲から来た小型乗合を一般に兼用か？

181
西小屋浦　　　　船越
小屋浦　　　　　　↓
日土峠　　　　　新竹倉
節崎　　　　　　展望タワー入口
　　　　　　　　自在園前
　　　　　　　　有料道路入口
御荘中学校前
平城札所前
御荘
南宇和高校前
フジ南宇和店前　　前、南宇和病院前だったかな
城辺古町
城辺営業所

>>193
今は城辺古町と城辺営業所の間に愛南町役場前−伊勢町−南宇和病院前−伊勢町が入る。

宇和島バスHP時刻表宇和島−岩松、松野線しか更新されてないぞ。

2004.11.1 17:59 松野町がコミュニティバス運行開始

路線バスの廃止に伴い、町民の輸送手段を確保しようと、北宇和郡
松野町が町営のコミュニティバスの運行を始めました。このコミュ
ニティバスは、宇和島自動車の合理化により、松野町内で２つの
路線が廃止されたことから、代替の交通手段として目黒や奥の川
地区など５つの地区に６つの路線で町営バスを走らせることに
なったものです。きょうは、バス停となる虹の森公園の広場で
出発式が行われ、柳野大和町長のあいさつに続いて町の女子職員
からバスの運転手に花束が贈られ、関係者がテープカットをして
運行開始を祝いました。使用される車両はマイクロバス２台と
ワゴン車１台で、毎日２便から５便が運行されますが、宇和島
自動車のバス便と連絡していて、一人１回１００円で町民以外も
利用できます。
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=16459

ttp://www.town.matsuno.ehime.jp/perl/koho/data/46/matsuno2004_10.pdf
の2ページ目の1番下の段の条例の項目　9/28に議決したってことか。
広見町の場合は長年にわたってだったから、早めに沿線にも打診が
あったみたいだけど、松野は急だったのかな？観光路線でもあったし
なあ。愛媛新聞のレジャー面の滑床の項目のアクセスがたった2-3日
で変わってしまって、地方部との連携の悪さも。

>>195
pdf部分は、八幡浜-海岸-三瓶　八幡浜-山手-三瓶
石応/蕨経由平浦、大内経由愛治、日吉線の中の水分経由大宿の削除
吉田経由西予田之浜も更新
topページからは、工事中と出るようになってる。

宇和島ー西予田の浜って増便してない？
以前は宇和島10時発とか19時半発ってなかった気がするんだけど。

と思ったが>>185を見るとやはり時刻修正で対応か。

ところで宇和島ー脇線の改正は、宇和島ー岩松部分もあぼーんしてるんですか？
それとも区間運転で残してるの？
宇和島ー魚神山の時刻表を見ると脇線の時刻がそのまま残ってるんだが・・・。

上は>>185ではなく>>177だった。スマソ

>>199-200
の後半
>>178の前半参照
●　岩松　〜　田の浜　〜　脇　〜　嵐　が正解
基本的に南楽園・北灘線以外は岩松で宇和島との系統分割
●　岩松　〜　家串・平井・本網代の方は、削除忘れ
恵美須町とバスセンターの運賃表と合わせて、まさに脇が甘いｗ
岩松は未確認

>>188
松山線の5073特急下り10便城辺行きにて発見　
5072未発見？特急下り12便宇和島止に投入？今回見逃した。
1858運賃表外され宇和島観光pにて売り準備
1857急行下り11便宇和島止にて発見

宇和島自動車は新車導入に積極的なのに伊予鉄いつまでボロ使う気だ？
そんなんだから八幡浜三崎特急客０で走ってるんだよね！

この前の金曜日の晩（つまり11月５日）にオレンジフェリ−に乗るため松山発の有料バスに乗ろうとしたら、満員でした。
それで瀬戸内バスの今治駅→東予港（終点まで乗ったら無料）に乗れるかどうか心配しながら、毎度よく遅れるＪＲで今治まで行ったら
案ずるまでもなく、乗客は始発で漏れ1人終点で10人程度だった。
車両は松山・大三島線に使っているタイプだが、昔喫煙車だったのかやけにヤニっぽい感じだった。

>>38
もっと古い話したろか？
今の伊予鉄本社（レプリカの坊っちゃん列車のある場所）は、昭和42年ごろまでバスターミナルだった。
木造平屋で一つの乗り場を何路線かが共用していて、路線ごとに次のバスの時間を書いたサボを車掌が掛けかえていた。

>>202
宇和島観光Pってどこ？

松山線旧エアロ全廃も時間の問題か･･･。

>路線ごとに次のバスの時間を書いたサボ
非ワンマン路線は昭和50年代でもあの鉄板はあったね

八幡浜・三崎特急用のブルーリボンはもう限界だな。
市駅前で見かけたが、発車しようとしたらいきなりエンストして、
再始動して黒い煙を残しながらヨボヨボと発車して行った…。

1度あのブルーリボンの高速経由便に乗ったことがあるけど、
90キロ超えると車体が左右にグラグラ揺れて怖かった。
しかも5速シフトなのね。
犬寄の登坂車線では4速でもだんだんスピードが落ちていく･･･。

伊予鉄はセコイ！それは間違いないよ。八幡浜〜三崎の車輌は、以前松山で貸し切り車輌で使ってたやつだもの。

>>99
緑色のﾗｲﾝの伊予鉄バスなら三津港・東大栗線でＳ４３頃まで走ってたな。

>>208
だいぶ前だけど新居浜行きに乗っててバッテリーがやばいので
川内で車両交換したことあった。

>>210
三崎特急だけでなく、新居浜、大三島、久万、空港リムジン、観光港リムジン、全部元貸切車。

特急バスではないが、市駅前のりばで三津港行きのエンジンがかからなくなり
どうするのかと思ってたら、近くに停まってたバスの運転士を集めて押しがけしてた・・・。

>>212　もし、その車両で桜三里に突入したら・・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

貸切車を路線車に格下げ使用するのはどこでもよくある。
路線車に比べて稼働率が低いせいで古くても走行距離は短いから。

でも初代型ブルリはいい加減成仏させてやったほうがいいと思ふ。

とは言っても古いのは路線車に格下げして10年以上経ってるのではないかと。

>>206
5077発見 特急下り12便宇和島止に投入
5075急行下り11便宇和島止にて発見　続行でビクリ-
1857運賃表外され鶴島整備にて売り準備　最後のお勤めだったな。


5072は別の車両？　宇和島観光pは丸の内和霊神社の北

>>217
一気にそんなにエアロ買ったのか。
三菱エンブレム外して走ってるのに・・・。

この期に及んでなおKUSOの車を買うほど愛媛日野自動車が嫌いか？

>219

そんなこと、分かってる　く・せ・に。

一般路線バスをいすゞばかり買うようになったのに
なんでガーラを買わないんだろうか？

野村で11/15時刻改正　
畜産試験場18:43発白髭行きと白髭19:16発畜産試験場行きを
3/1〜10/31迄の運行に変更
畜産試験場17:30発白髭行きと白髭18:03発畜産試験場行きを新設
11/1〜2月末迄の運行

>>219-221
ttp://www.jbus.co.jp/index.html
日野といすゞは身内になったからな。市駅で阪急バスと区別する
意味もあるのでは？ついでに愛媛222をget　実際に出るのはいつの日か。

いすゞに乗り換えてもJ-BUSの観光系は日野の担当に移行して
じきにガーラは打ち止めになってしまうからな。

>>203
バス入れ替えても変わらないと思うけどなぁ。
そんなに乗る人がいるなら三崎〜八幡浜に宇和島バスが来ると思う。

>>224
伊予鉄バスの前身の八幡浜にあった？三共自動車バスと旧八幡浜
市営バスを戦時買収した宇和島バスとの紳士協定だからなあ。
(旧と書いたのは、廃止代替バスとして、2代目があるから。）
松山-大洲間は、伊予鉄が値下げしてないのもあると思う。
三崎直通でも、大洲病院前営業所でトイレ休憩時間取ってないし。
ォズメッセに停車するだけで、十夜ヶ橋にも便利になるし。
バス乗継遍路では、別格参拝以外は明石寺と松山間使いやすいし。

>>225 最近はトイレ休憩なしですか？10年前くらいに、三崎→松山市駅行きで乗り慣れた(？)老人達が沿線各営業所停留所に近くなると「次でトイレかまんですか？」と運転手に申し出てるのを毎回見かけましたが…。

宇和島バスは大洲営で頼めばトイレ逝かせてくれる。

宇和島バスは急行便は大洲、特急は卯之町で「次の○○営業所でトイレご利用の方は、
運転士にお申し出下さい｣との放送あり。休憩設定時間3分。

以前、松山から宇和島行きに乗ってたときのこと。
途中、運転士が無線で卯之町営業所を何度も呼び出そうとしたが通じず、
大洲営業所で電話をかけに降りた。
その間に50歳くらいのDQNババアが勝手にバスを降りて無断でトイレに行ってしまったが
運転士は気付かず、ちゃんとトイレ利用を申し出たおっさんだけ確認して発車。
しかし途中で積み残しとの無線連絡が入り、ババアは宇和島ハイヤーただ乗りで追いかけてきた。
その間15分くらい途中停車。

この前奥○観光の運転士が携帯電話で喋りながら運転してたぞ
まだ法改正の前だったが

>>229 運転手の意識がそんなレベルだから市内に路線を持つ会社として食い込めない…坪内さんが草場の陰で泣いてるぞ…。

>>228
宇和島バス大洲駅前案内所を委託されてる宇和島ハイヤーの
運行管理者が見張ってなかったから、ハイヤー側の過失に付、
ハイヤー代が無賃になったのだろう。

幕式の、宇和島市立病院経由/宇和島市役所前と、
液晶の、迫目経由/宇和島・堀端町の方向幕に萌え

>>230
奥道後観光と奥○観光は違うぞw

>>225
西大洲トンネルは、
今は八幡浜大阪線のJR四国バスと西日本JRバスしか通っていない。
んだったけ？

1756が鶴島整備に　もうそろそろかな？
ソ-ラ-発電の照明バス停が宇和島市立病院と東高校前細道側
に立った。吉田図書館と立間駅前のよりも縦長で見やすい。

BUS magazine Vol.7のp38の蒋渕と西海にも寄ったのは、ダイヤ改正
と書いてあるところからして、7/23-24に取材したって感じがする。

●路線バス途中下車の旅Special
愛媛県宇和島〜高知県宿毛へ鉄道未開通地域を行く
路線バス旅の達人が教える「コアなバス旅」のススメ
ttp://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=3662195

湧ケ渕で折り返し前に方向幕変えてる伊予鉄バスでたまに今は便として存在しない[中央通り経由松山駅前]などの方向幕がまだ幕の中に残っているのが見れたりするよ。

中央通り経由松山駅前って今でもあると思うが。

今日、高松自動車道で宇和島バスが貸し切り車両で推定130km/hで横を通過していったのを見て
ナンバーは暗記後例によって控えてるが、また通報したら運転手は怒られるのかな？

前の定期旅客便よりは危険度は少ないから、大目に見てやるか迷う。

>>238
それ、どこでの話だ？
70キロ制限の対面区間で130キロなら考え物だが、
100キロ制限の所で130キロなら、まあいいかと・・・。

よく読むと横を通過したと書いてるから少なくとも対面区間ではないな。
しかし高松東だったっけ？以東の追い越し車線がある区間でも70キロ制限だからなぁ･･･。

>>238
宇和島自動車に恨みでもあるのか？

>>240
またR56で危険を感じさせる運転をしてたら、ってことでいいや。
それにしても高速道路、交通量が少なすぎ。

>>241
いや、全く恨みはないし、むしろ接遇には好感を持っておるぞ。
これに、慎重な運転が伴っていればなぁと。そんだけ。

>>236-237
ttp://www.iyotetsu.co.jp/timetable/bus_takahama1/index.html
によると、今は、高浜駅前-中央通り-jr松山駅と、
高浜駅前-衣山-松山市駅になってる。
この系統に9mバスは運用されなくなったのかな？

12月１日　宇自動松山線改正
8:30発急行上り4便も特急化に

1855特急下り12便宇和島止にて発見　
1854、1856は一足先かな？

>>244
宇和島8:30発急行ガラ空きだったからな。
特急に客が偏るみたいだな。

今日の県中学駅伝の選手送迎の貸し切りバスが全部宇自動だったのにはﾜﾗﾀ

せとうちバス、早朝の高松空港回送多すぎ。

>>246
全部って、何台いたんだ？？

>>243
惜別　「60 松山観光港」

それにしても高浜駅前折り返しとは・・・・松山空港普通便が南吉田口止めに
なるようなものか・・・・。

宇和島自動車の城辺所属のローザ、日曜に鶴島整備にいたんだが
今日はふそうに入ってた。一体どうしたんだ？

白い方向幕の低床7mが1台、蔦屋跡で休んでる。方向幕が新行先
に未対応？

1753と1756が鶴島整備に　車検後に売却？
明らかにいすゞの1753は歴博-三瓶専属だったか八幡浜の海岸/山手
三瓶だったか、朝の吉田高校片道だったか。
ってことは、5074か、5076が卯之町か、八幡浜にいるョカーン。

>>251
5073〜5077はエアロバスらしい。

>>252
さかすくこ。

観光港リムジンなんだが
時間的に最終に小倉便を接続させるのは微妙なんだが。
ちょっと遅くなると危ないよ。

>>254
乗った事あるけど夜間はほぼ定時に着くよ。

定時には着くんだけど手続きには遅い時間な気がする。
ほぼ１時間ごとだから１本前だと時間余るしな。
３０分とまでは行かなくても４０分ごとくらいで欲しい。
リムジン最終って関西ゆき関汽＋ダイヤにあわせてる感じ（でもこれも少し時間があまる）。

小倉行き関西汽船の手続きはそんなに込んでない。
平日とか二等でもガラ空きだったよ。

小倉は団体が２等のいい部屋取ってるからな。

リムジンももう少し船便ダイヤに合わせることはできないのかな。
観光港発車は船に合わせてるんだからもう少しなんとか。
あと観光港って英語で「カンコーハーバー」なんだな。
韓国語・中国語は聞いててわけわからん。
中国語なんて「ショーシャンチャンチェーン」とか言ってて「？」。

>>257
じゃあ福岡〜松山なんて高速バスはムリか・・・

大回りだから需要はあっても運行まではいかないんではないか。
実際、小倉港から観察すると小倉駅から天神方面のバスも博多方面のＪＲも多くはないので
ムダといえばムダな感じはする。
バスよりもフェリーの方がゴロンとできるからバスができても勝てそうにないな。

>>259
松山からバスなんてまず走らせないだろ？
それにフェリー、小倉福岡高速バス使えば逝けるしな。

早朝小倉港に着いてから小倉駅まで歩いて高速バスで天神、ＪＲで博多に逝く客はあまりいないね。
　
５時３０分発高速バスなかたに号小倉駅前から漏れ１人しか乗らなかったしな。

>>254-261
船は多少は客を待ってくれますよ。
電話で「バスが遅れて手続きが間に合わないかも・・・」って言ったら
待っててくれます。今時鉄道はまず待ってくれないからこう言うサービスは
船だけになっちゃったかもね。

>>262
普通にいけばその前の５時１５分発のひきのになんとか間に合うからな。
ただ小倉駅に行くと往復で買えないから降りて左に行って砂津で往復買って行く手もあり。

>>263
小倉航路は出航２５分前に到着するけど関汽は出航３０分前に手続きを終えて欲しいらしい。

ところで英・韓・中の放送って空港リム・観光港リム以外にやってる路線あったっけ？
路面電車とかではやってないようだけど。

宇和島の店で買った、週末の愛媛新聞の折込に、松山-宿毛の12/1
改正時刻表が入ってた。まあ、お砂踏み&巡拝のチラシのついで
だろうけど、jrに続いて弗箱路線の告知やる気まんまんだなあ。

>>265
松山ー宇和島の1本特急格上げは既出だけど、
他はどう変わるの？

その1便の修正だけ。

前乗中降の日野の？後尾幕の車体組み込みの
徳バスみたいな9mバスを時々見るなあ。

>>267
どこのバスだ？

日野？といってるから伊予鉄ではないかな？

しかも宇和島で、白地に三色線、前乗扉の前方が1／4丸シースルーで、
中降扉が引戸の車両　蜜柑色ではない。

1857を下り10便城辺行特急便で見た。301の緑の9m貸切と一緒に

それって何台かいる前幕がバンパー付近にあるやつでないかな？
というか前乗り後降りって嫌味か？

>>270
ただのエルガミオじゃないかと思うんだが･･･。

ナンバーは？
どこ行きに使ってるんだ？

>>272
夜しか見ないので、5047とだけ分かった。　

某サイトによれば5047は八幡浜観光の貸切なんだが･･･。

2044で京町経由の教習車に教官役1人に生徒役3人　ホテル蔦屋に
放置の3台は退職で稼動できなかったのかな？

1855特急下り12便宇和島止にて発見　在来車が残ってることは、
やはり、増便を考えているのかな？

なんか伊予鉄の広告塗り塗りのバスは、違和感あるなあ。

>>276
広告塗り塗りってあんた・・・

>>267>>270>>273
何だろうと思ってたら、ただの交安自動車学校の教習車じゃないかw
北フジの前でスライドした。あれは9mじゃなく大型だと思うが･･･。
確かにナンバーは5047だが、白ナンバーかよw

宇和島自動車学校の待合所には阪神中古の教習車が停まってた。
こっちのナンバーは505?だったかな。

年鑑バスラマに、伊予鉄南予(長浜)の1067登場記念書き込み。

>>279
写真のみですか？

>>280
同誌の「終焉を迎えるリベット付バス」と言う特集で、今も活躍する旧車として沖縄730車や広電ＲＣ、
岩手県交ＢＵ等と共に、伊予鉄南予ＲＬが紹介されちょりました。

《年末年始の運行》
●伊予鉄バス
12／29〜1／3：日祝ダイヤ
●伊予鉄久万バス
12/29〜31,1/2・3：日祝ダイヤ
1/1：元旦ダイヤ
●伊予鉄南予バス
〜12/31：平日ダイヤ
1/1：元旦ダイヤ
1/2・3：日祝ダイヤ

予想通りのマドンナバス

>>151
＞屋根上の横の看板にスペースがあるのは愛称用に空けてるのですね。

お見事！「マドンナバス」看板が掲げられるとの事。伊予鉄ＨＰより。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/kaiyu/04/index.html

>>283
ちなみにこのページによると、「応募総数133件、うち20件がこの愛称でのご応募
でした｣そうだが、他にどんな愛称の応募があったのか気になるところ。


25日発行バスラマ最新号、伊予鉄道特集期待sage。

蔦屋跡にゞの1654,菱の1662が運賃表と方向幕外しで放置
やっぱり中小型のほうが需要が多いのかな？
2020はここに常置で209は低床用の予備車かな？
3人の新人ウテシも宇和島市内線で会うナ。

1662も遂にあぼんか。
1600台のMKで唯一生き残ってたんだが。

>>284
133件中の20件だろ？＞マドンナバス

実は１位じゃないんじゃないけ？

蔦屋跡にゞの1755,菱の1768,1769も運賃表と方向幕外しで放置
追加してた。

平成導入のバスもどんどん廃車してるな。
土佐電にでもくれてやればいいのに。

ゞの一台さらに追加
noプレートも6台全部外して中古バス市場へ準備完了

しかし宇和島の2020も盆暮れとGWしか使わないというのももったいないな。
2089はたまに動いてるようだが。

せとうちはパイレーツの3列車が貸切で走ってるのを見たことがあるが。

去年デビュー？の宇和島バス3列・303は昨年の年末は宇和島止まり便に使われていた。
マルチステレオもついていたが
コンテンツが期待できない感じがしたので聴かなかったが。
今年の新車はマルチはないんだろうな。

今年の帰省はは阪神か、宇和島か?　標準仕様が取れてよかった。

ワンマン入口のゞ1台と菱2台になってた。
170?6の貸切が鶴島に　
宇自教習の5057は大洲教習丸投げの宇和島公安教習が
5047で大型二種を始めてから慌ててモノコックと入換たな。

>>293
宇和島自動車学校はフジ北宇和島店前待合所にバスを放置してるな。
宣伝も兼ねてるのかな？

>>293　それはたぶん違うと思う。西宮市営から購入した５００４がある。（今は構内専用になってナンバーがない）

>>295
確か購入時は鶴島整備に2台置いてたよね？
1台は改造の部品取りになったのかと思ったが･･･。

>>296　確かに2台置いていたこともあったが、
なにせ、せまい宇自教習所、大型２台に牽引にバス２台はきついみたい。
んで、5004を構内専用にして、5057を北フジ発着所に置くように
したらしい。

それより、大型のモノコックを最近まで使ってたのにびっくりした。
末期は鶴島整備に常置だったね。
あれは排ガス規制も無い時代(愛媛22か3桁)の車両だよね？

バスラマ87号、伊予鉄特集記念sage

高岡の旧空港通り沿いの「ファミリー温泉」廃車体利用食堂懐かしや。
ところで、「ファミリー温泉」とは今の健康ランドの事でせうか？

柿原bsの前の橋からでしか、出入庫できないのも理由では？
トラックでやっとの伊吹八幡前の隘路経由でないと、
教習時間を超えてしまうからなあ。

300get

>>299
そのとーり

ふぁみりー温泉を改装して規模を大きくしたのが健康らんど。
系列のレジャー施設の送迎バスに自社の中古を使うのが伊予鉄くぉりてぃー。

今のバスは平成２年に健康らんどが出来た時から。

モノコックは石応線に入っていたが、ある時バッテリーがあがって
エンストを起こしてから急速に廃車がすすんだな。

宇和島バスのモノコックは10年位前にはほぼ全車廃車してたな。
だから、去年鶴島整備で教習車として放置されてるのを見てびっくりしたよ。

>>301
情報感謝。伊予鉄在籍期間より、送迎バスの期間の方が長いのですな。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040920194413.jpg

今度フェリーで八幡浜に入るのですが、モノコックはドコに逝けばのれるのでつか？

>>305
八幡浜駅前まで行けば乗れる。
他の営業所はほとんどRJに置き換わってて、あってもほぼ予備。

>>306
ありがとうございます！
八幡浜駅で張ってみます！
他は予備ですか。。。
久万とか言うところもですか？

>>307
久万は全滅。

>>308
そうなんですか。
もう風前の灯火なんですね。

モノコックに乗りたければ高知に行けばいいけどね。
あそこは旧車天国。

>>310
実は目的は高知でして、伊予鉄の小型字幕RLも
乗りたいなと思い、寄り道するしだいです。(^_^;)

>>311
いつ行くの？
正月は南予も高知も減便ダイヤで
特に南予はモノコックはあまり動かないかも。

>>312
レスありがとうございます。
28日の１５時頃八幡浜について30の夜高知を出る予定です。
八幡浜のモノコックは、決まった路線にはいるのですか？
いよてつのHPを見ていると以下のような系統に大別できるようですが。
八幡浜→川辻→榎野、尾の花→出石寺/出石寺→榎野→川辻→八幡浜
八幡浜←→喜木津←→礒崎
八幡浜←→雨井、鼓尾←→伊方←→三机←→三崎

いよてつのモノコックは塗装がよく似合ってますね。
はやくホンモノをみたいです。(^_^)

八幡浜ー礒崎にはモノコックが入ってることが多いような気がする。

まぁ、八幡浜駅の隣が南予バスの本社だから、
聞いてみたら教えてくれるかもね。

ちなみに南予バスは３１日まで平日ダイヤらすぃ。

>>314
ふわぁ。磯崎線って一日２往復の奴ですね。

伊予鉄南予の長浜にいるRL、
方向幕と、なぜか日野のエンブレムが無くなってます。

さっそく今日RL目当てに八幡浜に立ち寄りました。
15分程で駅前にバスがくることがわかったので、車庫で写真をとらせていただくと、いました！2台。
それも一つは榎野逝きの表示をだしていたので、駅前で待っているとほどなくRLが現れました。＼(~o~)／
後ろ扉小さいですねー。
土佐電の中扉車より小さく見えまつ。
車内は独特の匂いがするなぁと思ってると、榎野からの帰りに、床が木張りであることに気付きますた。
で榎野なるところは、これでもかってぐらい山奥で、逝きは坂を登る音、帰りはｴﾝﾌﾞﾚをおなかいっぱい楽しみました。
このｽﾚでご教示くださった方々、どうもありがとうございました。

宇和島市内バスだった、ナンバーが14-48〜14-62だった車両は？

>>318
とっくに全車あぼーん。

ぶしつけでスマソ

当方、松山観光港よりフェリーに乗りし者。
松山観光港の最寄って

�@伊予鉄の高浜駅
�Aバスの観光港

ってサイトに出ているけど、実際この2つってどのくらい離れて
いるんでせうか？
旅行記サイトでは伊予鉄の高浜駅から「すぐ」ってニアンスばかり
だけど船会社のサイト見たら時間かかるような事言ってるし・・・
どっちが「乗り継ぎ」に実用的なんでせうか？

教えてくだされ　愛媛松山のエロい人

>>320
約1.5km　歩くのはしんどい
バスで市内逝くか高浜駅連絡バス乗るのがいい
タクシーでもワンメーターかその次位。

大体の地図
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E132.42.17.7N33.53.3.2&ZM=9

廃車になった宇和島バス城辺営業所の3台のバスの後釜に
宇和島から1756、2041、2070が転属。
なんで廃車になったのより古いのが来るんだ？？

車検絡みかな？売却先の車種要望とか。

>>320
漏れは小倉松山フェリー乗った時に松山観光港到着後に高浜駅まで約10分歩いて始発電車に乗ったことあるよ。
この時期の観光港リムジンは小倉松山フェリー接続は積み残ししてるかも。

>>323　転入はいつですか？　2041つい最近蒋渕線で乗ったばかりだったので、ちょっとびっくり。

八幡浜行きの特急バス乗ったらやたら石油臭かった。

なぜでしょう？

>>327
バスがボロだからな。
漏れは八幡浜逝くのに宇和島自動車に乗って大洲駅で特急宇和海に乗り換えた。

ついでに言っとくと、新居浜特急も石油臭かった。
ので、あの路線はいつもせとうちバス運行便利用。

大三島線も臭いのかな・・・？

ttp://undecided-rsene.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/sos2.cgi

>>330
興味ないよ

330はほっといて、

松山→八幡浜→三崎のバスは遅いしボロいし高い。

八幡浜、三崎特急客０なんてざら。

>>333
漏れが乗ったときは5人ぐらいだった。
中山まで逝ったんだけど、800円以上したのにはビックリした。
えげつない位、運賃表の運賃がUPしてた。

今日はダメだしで磯崎に逝ってきますた。
途中勾配ありの海ありのと無茶苦茶濃い路線でした。
で、磯崎に着く直前、前を走る長浜行きのRLを見つけました。
長浜は現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘでした。
なんか、１月の中旬にRLにとって不穏な動き(Wがあるようですね。
やっぱり、原型方向幕はカッコいい！！！

>>335
たしかそれって難読のバス停とかって某ｻｲﾄで公開されてたヤツですな

>>335
まだRL生きてたんですな。
それ、何時ごろ目撃しました？

八幡浜→磯崎でつね。早速明日乗りにいきまつ。

>>336
私もこのバスに乗るまで「いそざき」と思ってました。

>>337
14:12磯崎発長浜逝きでつ。
私も、え〜？って思いました。
広電好きの方のHPを拝見する限りやはり予備のようですねえ。

>>338
一昨日と今日、ＲＬは同じダイヤで走ってましたYO！
12:30　磯崎
12:35　榎野
15:30 榎野
16:15　野地
17:15　磯崎
が、RLでした。
もしやと思い、１２：５０の三机逝き急行にRLがはいらないかなぁ？
と思いましたが、どうやら○急マーク自体、RJにしか備えて居ないようでつ。

>>339
時刻は八幡浜駅発の時刻でつ。

もしかして運賃表示機、幕タイプでつか？

>>339
運賃は？（八幡浜→磯崎）

なんで伊予鉄HPには時刻表しかないのかなぁ（泣）

漏れも今日、長浜に行ってみたが
方向幕と日野のエンブレムを取られていた1019の姿が消えてました。
そのかわり、1066と1067だったかな？の2台のRLがいました。

実は芸予地震のとき、松山市内でRLに乗っていました。
あのころは伊予鉄の本社にもRLがいたんですよねぇ。

>>343
普段地元の人しか使わないような路線に
時刻表があるだけもいいんじゃない？
折り返し便があるって安心して乗れるし。
俺は、さすが伊予鉄だなって思ったけどね。
携帯のjigブラウザからも閲覧可能だし。
土電もこういう路線図併用スタイルにしてほすぃなあ。

>>344
私も夕方長浜に逝こうかと思ったのですが、
八幡浜から結構離れているので断念してフェリーに乗って帰りました。
長浜も、主力はRJでつか？

>>346
贅沢は敵ですな。時刻表無かったら行く気もしませんよ。
運賃はお楽しみってことで逝ってきます。

そうそう、今日発車待ちの時通りすがりの旅行者風？のお兄さんが
運転士さんに、「このバス何年製？」とか訪ねてました。
モノコックがまだ居ることに驚いていたようでした。
それにしても、ネットがなけりゃ、わざわざこうしてモノコックに乗りに
逝ってないだろうから（知らない方がいいのかもしれないけど）ホント便利になったねぇ。

>>347
そうですね。
地方のバスってほんと情報少ないですからね。
ちなみに運賃は、片道６５０円です。
磯崎はえ？ってところで降ろされます。
榎野なら、折り返し時間まで待ったり撮影できるのに。。。

>>348
便利になりましたねー。
時刻表もネットでちょちょいと調べれるし。
確かアレは55年製だったような気がしまつ。

>>349
意外と高い・・・
でもまぁ仕方ないですよね。
需要と供給の関係・・・？

漏れは長浜の方に行こうと思います。
あの長浜大橋も撮りたいので。

でも天気がなぁ・・・

>>351
学生さんですか？
それなら、イタイかもね。
渋滞無く走って約５０分だから、結構乗るよ。
こんな骨董品に終点まで乗って１０００円掛からないのは、
もうけもんだと思うよ。
この前、ＭＳのモノコックを求めて室戸岬に逝った時なんか、
高知から往復で約６，０００円。
社会人になると、沖縄にバスに乗りに逝って、
何種類も回数券を買って一日に数千円使ったりしまつ。（高知もしかり）

学生でつ。
でも、風景写真も撮れて一石二鳥な気がするので、惜しくは無いです。

>>354
それでも郡中までは伊予鉄の2日乗り放題チケットあるので大助かり

磯崎・・・なんて読むのか楽しみ

>>346
長浜も、主力はRJになりました。

明日に備えて寝まつ。
でもこういう時ってドキドキして寝れないよなぁ〜。

でも寝ます。

>>357
そうですか。
じゃあ、一番手短に乗れるのはやはり八幡浜ですかねぇ。

>>357
磯崎→長浜のRLってもしかして予備車！？
ってことはいつもはRJなのか・・・？

逝けば分かるので明日のお楽しみってことで・・・
ではオヤスミナサイマシ

愛媛のバスはそのまま首都圏までいったら、
排ガス規制にかかる車ばっかりなんでしょうね。

>>361
まだ高知と比べたら・・・・・真中のオレンジ帯の会社が大量だけど。

>>361
宇和島バス･･･8割はOK
せとうちバス･･･路線は7割、貸切は半分くらいは進入可
伊予鉄･･･路線は4割、貸切は2割くらい
伊予鉄南予･･･路線はノンステ1台以外全部ダメ、貸切のセレガくらいはDPFつけてるか？
伊予鉄久万･･･路線は全滅、貸切のセレガRのみ進入可

RJ乗車記念age

寝坊したので、RL乗車はお流れになってしまいました。

そういや最近気づいたんですが、川内線に方向幕小さいRJが入ってました。
川内13:30発と松山14:55発を確認しています。

>>365 に追記

ちなみにウチから長浜までは片道2時間以上かかるので・・・

もしかしたら前からアッタカモ

どうやら方向幕の大きいRJも南予に移籍してるね。

>>368
方向幕の大きいRJは、旧塗装のやつしか見たことないでつ。
松山市内は腐るほど走ってますけど。

>>369
バスマガジン最新号、102ページの南予バス紹介で
ノンステの後ろに、斎院営業所にいた1293が写っている。

バスマガジンの1つまえのヤツを買いに、紀＊＊屋逝ったら、売れてた。
在庫検索では出てくるくせに・・・

>>371
ちなみに1週間ちょっと前の話だけどね

RJでも十分古いし、下手すりゃ、製造年も1年しか違わないけど、ﾓﾉｺｯｸとｽｹﾙﾄﾝていう劇的な違いがあるから、どうしても魅力は
RL>>>越えられない壁>>>RJだ罠。
RJがRCだとまた話は違うんだが。。。

>>371
昨日、バスラマ最新号を松山近郊で探し回ってたんだが、
松前の明屋で見かけた気がする。
あの本はカー雑誌コーナーに置いてる店と
ホビー誌コーナーに置いてる店があるんだよなぁ。

ていうかバスラマ最新号って松山ではまだ発売されてないの？
どこにも置いてなかったんだが・・・。

磯崎の読み方、国土地理院の地形図見てたら分かってしまった・・・

そういや、他のバス会社は狭路を通る路線に
マイクロバス入れてるところあるけど、伊予鉄はやらないのかなぁ。

伊予鉄カラーのリエッセ・・・微妙
伊予鉄カラーのポンチョ・・・さらに微妙

>>376
やる必要ないけどね。

>>344　本社にまだＲＬがいたころ、1067で米野々の往復をしたことがあります。水が峠がまだ開通しておらず、ひなびた路線でした。

>>378
そういやあそこは何年か前まで玉川と繋がってなかったんですよねぇ。
繋がっちゃうと、昔からそうだったような錯覚にとらわれちゃいます。

ところで城辺のローザちゃんは元気ですか？

消えないうちにあげときましょ

>>374
湊町の気の毒屋書店で、25日に購入しました＠バスラマ87号。



謹賀新年

>>380
元気なようでつ。

>>382
ということは、どこも売り切れたんでつかね。
ネットで買うか・・・。

>>383
そりゃよかった。城辺だとなかなか会いに行けないもんね。

都心循環東西線＆東南線、増発ｷﾎﾞﾝﾇ

あげ

さげ

>>383
はるやなら他の在庫のある店から取寄せ可。

明日磯崎逝ってきまつ

行ってらっしゃい。

>>388
乗車レポきぼん

愛媛日野で宇和島カラーの日野ＫＲを２台見かけました。
もしかしたらＫＶだったかも

間違えた
瀬戸内でした

>>389>>390
長浜経由の列車に乗り遅れたので無理でした。残念・・・
今度ヒマなときに行きまつ。レポはそのときに・・・

昨日長浜逝ったんでつが、雪が降った上、
風も強かったので、さっさと帰りました。
やってきたバスもモノコックじゃなかったので・・・

もしかして日曜祝日はモノコック動かないんでつかね？
土曜日動くのなら問題はないんですが・・・

>>394
長浜は、あんまり動かないんじゃないの？
モノコックに確実に乗るなら八幡浜だよ。

>>395
方向幕が「出海」のまま車庫に止まってたんで、
磯崎方面への運用があるのは確実だと思われます。

ただ、某サイトとかを見てても、休みは動かないみたいです。

乗ってて面白そうなのは八幡浜→磯崎でつね。
地図見てたら、長浜→磯崎は延々海岸沿いだし。

>>397
おらは、前回八幡浜から榎野と磯崎に逝きました。
榎野は完全な山道路線だったが、磯崎は山あり海ありで、かなり乗りごたえがありましたよ。

>>398
あぁ乗りたいけど今度の土曜日は試験だぁ・・・

以前、中山逝ったとき、駅前のバス停の時刻表に、
「町営過疎バス」なるものが1便書いてありました。

これって中山の町営でつか？
乗ったことある人や見たことある人いまつ？

400ゲト！

>>399

あ、思いっきり町営って書いてありました・・・

中山駅前→佐礼谷 13:01
中山駅前→中山 13:43

※日曜祝日運休

八幡浜は日曜もRL動きまつか？

>>401
動く。
磯崎行きは去年末時点でほぼ１００パーセント
あと出石寺もね。
今、伊予鉄のHP見たが、私が逝った時に出くわしたり
乗った、「雨井」行きと夕方の「榎野」は、日曜運休。
ただその代わり八幡浜12:35榎野逝きに入る可能性がある。

君、この掲示板で寝坊した。。。っていっつも書いてる人？
明日は頑張っておきなよ。
ただ、１月中には本体かRL級の車両が入るといっていたから、
そのつもりで。

>>402
ビンゴ。鋭いですな。
RL消えてしまうのかなぁ・・・
なんだか悲しいですよねぇ。

伊予鉄の試験を受けるんですが、詳細を教えて下さい。

>>404
求人誌キュービックによく掲載されてるな。
ttp://www.cubic1.jp/pc-index.html
公式はこっち
ttp://www.iyotetsu.co.jp/company/saiyou/saiyou.html

昨日、宇和島の公安自動車教習所の50-47が勝岡の路上で教習してたけど
なんで松山に来てたんだろ？

1/27より松山競輪場行き無料バス運行開始。

無料バスが走る時間帯は、51番の路線バスが走る意味がほとんど無くなるな。
路線用の大型車を使うんだろうが、30分毎で運びきれるんだろうか？

>>406
大型二種の公認目指してるらしい
自校で指導した教習生を
免許ｾﾝﾀｰで､10人だか連続合格必須とからしいよ･･･

>>409
大洲自動車学校に下請けさせて必死だな。

宇和島自動車の、学校は公認第2号らすいね。バスの他に、タクシー、
運送の自社養成の要請だったんだろうね。退職者の腕も兼ねてかな。

まだ伊予鉄南予バスのRLに変化ありませんか？

>>411
教えてクレクレ君を続けるより、
まずは自分で一度は足を運ぶべき。

>>412そーでつね。行ってみるしかないですな。

時刻表見たら長浜→磯崎→八幡浜と乗り継ぎできそうですので試してみます。
長浜→磯崎が580円、磯崎→八幡浜が650円、合計1,230円ですな。
ちなみに長浜→磯崎は営業所からの料金です。駅前からは少し違うかも。

>>414
長浜駅前12:44→磯崎13:10
磯崎13:30→八幡浜駅前14:17
ちなみに長浜→磯崎は、日曜はRJでした。

長浜のRL1019が廃車になったようだから
乗れる確率はますます低くなったな。

もしかしたら平日もRJかもしれませんな。
平日に長浜行くこと無いから知らないけど・・・

>>416
1019って年末磯崎でみたやつじゃないかな。。。

>>416>>418
もう八幡浜に行くしかないのかなぁ〜。
JRの某カードを使えば運賃4割引だし行こうかな。

某私鉄のバスは高いのでパス・・・

西予田之浜18:08発宇和島行を北フジで待ってたら、定刻19:25通過
なのに、19:20に通過して乗り過ごした。1/11のことで、後続の
お浜経由城辺行に乗れたけど、5073だったかな？山陽タイプの
ブラックフェイスの10*7の運賃表も一緒に購入したんだな。
音声合成もテープからディスクになってたし。
1855は14*7の98もある巨大な小田原?のモノだし、182&183は宿毛線
タイプの14*7の90の空白8の巨大な山陽?のモノだったような。

幕タイプの運賃表示機萌え〜

>>420
70番までということは松山ー宿毛直通便の復活は考えていないということだなw
182と183の運賃表示機は使い回し。

田舎では夜間の上り（市内方面）は乗客はほぼいないので実質回送と
同じとｳﾃｼは考えている。早めに待っとかないと乗り過ごすよ。
他の人も乗り潰すときはこれ参考にしてね。

一般配布の時刻表にある主な停留所が、ｳﾃｼの持ってるダイヤにある
通過予定時刻表にもあるのと同じモノだと齧り付きに乗ってみて
分かった。西予田之浜線と立目船間線が吉田出張所、吉田駅前、
高光本村、高光農協前で、立間&吉田高校線が吉田出張所、長栄橋、
北フジ前とばらばらで、時間調整の停留所を間違うことで早発が起こるみたい。

>>424
宇和島バスの支線の放送はテープですか？

宿毛線、日吉野村線は従来車でもディスク。大抵は新車と同時購入。
中型の従来車はテープもまだあった筈。整理券制御器付近のｳﾃｼ通路の
辺りに組み込んである。1855は、ｳﾃｼの背面の壁兼用の大きな物入れの
辺りに本体があった筈。

>>426
情報THX.
エアロKが早くから音声合成化されたのは知ってました。
185Xは当初はツーマンだったんで後からワンマン装置が追加されたからね。

合成はアクセントとかが変な希ガス

1/13か14に平浦18:27発お浜(市役所前)行が市立病院前の時点で客が0に
なったので、抜停して堀端に入庫。駅前停留所の時刻表までは載って
いるのだから(恵美須町は出張所じゃなくてフジ側のみに停車)、
20分早く入庫できるからといって、間引き運行は時刻改正してからに
しないと大事"になりそう。
そもそもこの便はhpの時刻表でも抜けてるしなあ。

椿さんの時期は臨時便に色んな車両投入されるから楽しみ。今年の椿さんはいつ頃ですか？

>>430

2月15日〜17日でつ

最近、宇和島バスの宇和島行きの方向幕が松山線以外は「宇和島｣ではなく
終点の停留所名が表示されるようになったね。
でもエアロバスKの「JR宇和島駅前｣は非常に見にくい･･･。

昨日、中山町営バスの調査に逝ってきました。

中山13:00→佐礼谷13:28→中山13:44

時刻表に書いてある時間前後にやってきたのが、
恐らく、その「町営バス」だと思われますが、
大洲自動車教習所の送迎バスでした。
もしかしたらこれとは違うかもしれません。

これは再調査の余地アリです。

>>433

中山発着のバス・列車時刻表は、
中山停留所前の、玉井金物商店で配布されています。

>>433
度々ｽﾏｿ。一昨日でつ。日曜祝日は運休です！！！！！

>>433
ちょーさになってねぇじゃん


八幡浜RLあぼんの情報が入ったが。。。

>>436
今回のは下見なんで、近日中に本調査逝きまつ。

中山町のサイトに詳細ありますた。
ttp://www.town.nakayama.ehime.jp/d1w_reiki/40990101003000000000/40990101003000000000/40990101003000000000_j.html

>>436
何台あぼんされたの？

きのう（1/24）、松山観光港のはずれに宇和島バスがおいてあった。
『宇和島自動車』の文字と旗印は消されていたけど.........
あれって、売却？それとも廃車？
ちなみにいすゞでした。
キュービック以外のいすゞ見るの初めてで、ちょっと違和感あった。

宇和島バスはおそらく売却だろうな。
廃車するほどまだ古くはない。

土日に八幡浜逝こうと思ってまつが、天気が危ういです。
日曜日は雪になってるし・・・

>>442
もう八幡浜はアウトでは？

そんなに八幡浜は一気に廃車されたのか？

八幡浜アウトならどこに残っているだろう・・・？

>>445
長浜や大洲はどうでしょう

>>446
長浜は、今月アタマにはRLいました。
今どうなったかは知りませんが・・・

大洲の営業所には行ったこと無いなぁ。
確か、西大洲の駅の近くだったような気がするんですが。

>>447
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.30.5.341&el=132.31.38.557&la=1&sc=3&CE.x=244&CE.y=274
新大洲病院の右隣

内子は行ったのかな？

>>448
逝きましたよん。
RLは見当たりませんでした。

一度八幡浜にダメ元で逝けば？
そんなﾚｱな車は一発で当てようと思っても、なかなか会えるもんじゃないよ。
みんなが何回、学生君のために情報提供してると思ってんの？
毎回同じ質問するなら、一度ぐらい逝って確かめろや。

>>450
だから土曜日に行くって言ってるでしょう・・・

>>450
多数の情報を提供してくれたのはかなり有難いです。
が、その言葉遣いだけはどうも気に入りません。
そりゃ私がウザイのかもしれませんけど、それを露骨に言っていいもんなんですかね？
私が学生で年下だからって見下げているんですか？

>>450

まぁ、何度も同じ質問をした私が悪かったです。謝ります。

雨降らなければいいけどなぁ。

>>452
年上だと思っているんなら気に入らないと言ういい方自体が相手をバカにしてないか？
言い合いになるような事言わずに頭冷やしてこい！
脇から見てるとお前みたいな手合いは頭に来る。

>>454
冷やしてきました。本当にごめんなさい。

>>454
他の方が不愉快に思うと悪いので、これで最後にします。
原因作ったのは自分です。本当に申し訳ないです。

で、RLには会えたの？

これから行きまつ

>>454さん、未熟者ですがこれからもよろしくお願いします。
情報収集は自分でするクセをつけますので・・・

松山ー大三島特急は水が峠経由にして20分短縮
松山ー新居浜特急は川内ー小松高速経由にして20分短縮
朝夕30分、日中1時間ヘッドで29人乗りコーヒー付高速車を使用。
始発、最終をもういちど延長、通勤バスにしなければ存続できないだろう。

八幡浜逝ってきました！！！
諸所の事情により、市役所前からの乗車ですが、

RL乗れました！ちなみに駅までは160円です。

情報提供ありがとうございました。

>>460
今治行きを水ケ峠経由にするのは無茶と思われ。
石手川ﾀﾞﾑ付近の急坂や急カーブは大型には辛いやろ。

辛いってあんた・・・あそこ河中線走っとるやん。
昔はあそこも観光落としの大型やったんよ。

あ〜、またRL乗りたくなってきた。
高知でも２台しかないレア車両だったとは。。。
今関西に帰省しているから、飛行機キャンセルして、
八幡浜経由で帰るか。
南予の出石寺線って今の時期は運休ですか？
長浜のRL動いているの最近見た方いらっしゃいますか？

>>464
出石寺はちゃんと動いてまつよん。

>>462
ずっと前、せとうちの貸切回送が６台続けて今治に帰ってたのかな？
石手川ダムより付近の急なカーブをスピードも落とさず駆け抜けていった。
さすがプロドライバー。

>>466
さすがは四国一の珍走団w

>>467
あそこはリアルドリフト珍走が現れるが、

せとうち＞＞＞＞＞珍走＞＞＞＞＞伊予鉄ＨＲ

>>468
あっち方面ってHR入ってたっけ?
湯之山にもやしが入っていくのは見たけど

>>469
河中に7mが行ってる。

今日の愛媛新聞に、宇和島自動車学校が
「おまたせいたしました、大型2種教習はじめました」
という中古バスの写真付き広告載せてたが、
今までの宇和島バスのモノコック払下げ車の方向幕に
「大型二種｣という文字を入れてたのは何だったんだ？

>>470

>>470
あれはですな、自社養成用の教習車だす。
休職者や、新規採用者で大一持ちの人たちのための練習用でした。

http://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20050130/news20050130896.html

ﾅﾓﾅﾓ

>>473
ウテシもウテシだが、目を離した親もどうかと思う

合併後の新内子町営バス
ttp://www.town.uchiko.ehime.jp/pdf/09.pdf
の4-5�n

宇自動貸切の1791と1792が東洋車両へ
1791は前プレート外し　塗装か、それとも---

鬼北方面が運休
昨日はどうだったのかな？

伊予鉄南予バス一部運休
伊予鉄久万バス通常運行

さすが久万バス。雪に強い。

ttp://www.iyotetsu.co.jp/scramble/index.shtml

久万バスや南予バスは、雪より
寒さでボロバスのエンジンがかかるかどうかのほうが問題になりそうだが。

ＪＲ四国バス松山支店の久万落出線用のいすゞキュービック車はどこから購入した車両かご存知の方おられませんか？仕様が神戸市交通局に似ているような気がするんですが…

>>480
どっかのJRの中古だったと思うけど・・・
どこだったか忘れちまった。ｽﾏｿ。

>>480
なるほど・・・・神戸市バス仕様系統幕を潰して「ＪＲ四国バス」としたのかも・・・・。

とりあえず、問い合わせ用に画像ＵＰしましたので御自由にお使い下され。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050203214342.jpg

前幕の右上なんかまさしくそうでしょう？後ろの側幕なんかも似てますし窓サッシの引き違い部の大きさも極似してますでしょう？

元々新車で導入したJR仕様の転籍車なら前幕もセンターにJR独特の小さいものが装備されてるだろうし…

RL車の話題が多いね。RLの最終型(1019〜1026)は初期型RJに比べて力もあるしエアコンも良く効くし程度は良好！その逆の車はRJの大型方向幕装備の(1234〜1243)です。直結冷房の試作車で夏場は力無くエアコンも×。運転台の椅子も後ろへ下がらず窮屈と運転手から聞きました。

>>485
結局RLは、今どのぐらい生息してるのでしょうね。

>>485
真夏に、双海で初期型RJに乗ったんですが、確かにエアコンの効きが悪かった。
三秋峠(郡中→高野川)の坂道ではどんどんスピード落ちるし・・・

ついでに初乗りが170円でした。
ちなみに、郡中→上灘はJR運賃の倍です。

方向幕が小型の初期型RJはエアコンは独立エンジン。
坂でスピードが落ちるのはエアコンとは別問題。

最近、大型方向幕の初期車ではなく二次車が南予に移籍してるようだね。

元伊予鉄道斎院営業所所属の1292や1293でしょ？

RJ二次車は何台転籍したの？確か1289は室町に1286 1287 1288は斎院に予備車として待機中だと思うんですが…その中でも特に程度が悪かった車は1292です。ハンドルやブレーキクラッチペタルがやたら重くギアも固くて入りにくかった！

1290を内子で、1293を八幡浜で見ました。

>>491
もしかしてウテシさんでつか？

そしたら1290 91 92 93の4台転籍？元斎院所属で現役時は10系統(久米〜JR松山〜津田線)の専用車。順次超低床導入で晩年は予備車として斎院車庫の隅でしばらく遊んでたのを見た。

「整理券で運賃を包んだり、整理券を折り曲げたりしないで下さい」

八幡浜駅前行きバスの中で聞いたアナウンスなんですが、
同じようなやつを、昔、松山でも聞いたことがあります。

今はもう聞かなくなっちゃいましたけど。

過去にウンテンシしてたことあり…

過去にウンテンシしてた事あり…

昔の8トラテープのアナウンスのオバハンの発音は実に変でおかしい！バスカード対応8トラテープに変わった後のアナウンスはだいぶましになりましたけどね！

>>498
確かにおかしい・・・
「伊方行きです」の「伊方」のアクセントが微妙で・・・

500げと

>>498 南予のノンステもあのオバハンなんですかねぇ

南予＆久万バスはい〜カード対応でないので今も昔ながらの古いテープを使用してる筈です。運賃表の停留所名も運賃区界ごとでないと上がらないでしょう？カード非対応8トラは運賃表の停留所名を一つずつ上げる信号が入っていません。

あと南予の超低床車のテープは多分音声合成装着車だから今風のアナウンス声だと思いますよ！

>>493
この前、市役所前から駅前までRLに乗った子かい？

>>502
ヨソ者にとっては意外と困りモノなんですよね・・・
なんてったって、アナウンスを聞き逃すと次が何処だか分からないので・・・

>>504
いや、八幡浜は今日が初めてですけど。

その子と私は別人ですのでご注意下さい。

確かに聞き逃したら分からないし不安ですよね！会社へ要望するしかないと思いますが…古い車両を全部サラにしてくれ！というのは無理でしょうけどせめてテープくらいは新しいものにして欲しい！とね。

>>508
幕式の運賃表示機だけはどうしようもないですけどねぇ(手間がかかる)

RJ大型幕の初期車ではなく二次車が移籍しているということは、
1234〜1241は廃車まで伊予鉄に残るのかな？

RJでも1300代になると音も静かで運転席周りや後部ナンバーの位置も違って
だいぶイメージが良くなってくるのだが。

初期型は五月蝿い。これだけは事実。

松山市駅ー運転免許センターを1558のRJに乗ったとき、
若い運転士の兄ちゃんは3速と4速だけで全区間走ってしまった。

>>512 南予や久万はいまだにい〜カ〜ド対応じゃないんですか？まだかつての｢小さな旅のチケット｣の回数券ですか？

>>513
カネかかるから、導入されることは無いと思われます

本屋でさ､IYOTETSUﾊﾞｽが表紙の雑誌売ってたYO！

バスラマだっけか？

バスラマ間違い大杉

>>517
例えば？

1300番台と1500番台は外観や運転台周りはほぼ同一ですがサスは1500番台の方がしっかりしてます。1300番台のサスは柔らか過ぎで跳ね回りますよ！

しかし免許センターまで3か4速しか入れずに走るのは駄目ですね！事業者側からは燃料節約の為に早め早めにギアアップするよう指導されますよ！

跳ね回る車で思い出しましたが伊予鉄路線車で一番跳ね回る車はワンステップ車(2229〜2231)の3台。ギア比も4トン車みたいで力が有り過ぎ…伊予鉄路線車初のフィンガータッチコントロール車ですが…

ここ数年内に次から次へと入ったウテシは一応大二は持ってますが大型経験も無く車両感覚も分からないペーパードライバーなので勘弁してやって下さいな！

>>519-522

今度からは1つにまとめてカキコしてちょ・・・

>>523
携帯からだろ。許してやれよ。
有益な情報も聞けるんだし。

>>519-521
これからも情報ヨロシク。

その事よ！携帯です！スマなんだね！携帯からは書いたらあかんのかな？そんな事はないやろ？でも既に現役ではないから有益な情報は余りないかもよ…

>>525
RLは乗ったことあるの？
今の時期、RLやRJは朝でも1発始動OKですか？

この板は携帯ｶｷｺの識別子が無いんだね。

ありますよ！個人的にはRLは好きですね！昔のﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨ車はｽｹﾙﾄﾝと違い屋根の角が丸いので狭隘場所で木の枝などで擦っても抵抗が少ないから傷が入りにくいし…力もあり運転もしやすくクーラーが良く効く！

大型車でもHTよりRCやREの方が好きかな？自分もその時代を歩んで来たしHTよりREの方がサスも柔らかかった印象があります。車体も角ばったのより丸い方がバスらしい…古いかな？

REの最末期に乗ったとき、運転してた嘱託の若い兄ちゃんは
動物園の入り口の坂は2速じゃないと登らないし、ブレーキが難しいし
朝はエンジンかからないし最悪や、と言ってましたが･･･。

確かに今の時期のREはすんなりエンジンはかかってくれませんよ！ﾃﾞｺﾝﾌﾟを上手に使ってかけないと絶対かかりません！ここ最近入ったウテシは大きい車にも乗った事のない上最近の車にはﾃﾞｺﾝﾌﾟなど付いてませんからよう使わん(使い方知らず)のやと思います。

バスの馬力が無いとかエンジンがかかりにくいと言うのは性能と古さの問題だがブレーキが難しいと言うのはウテシの技量の問題。プロなのに車を使うのではなく車に使われている証拠！

>>525 スンマセン。携帯だったとわ・・・

携帯からでも改行しろよ！

あげ

本日、伊予鉄南予バス長浜に行ってきました。ＲＬの1066・1067、そして犬が健在なのを確認。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050211185115.jpg

しかし、松山市内某所ではこんな光景も・・・・
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050211184709.jpg

あらららら・・・。RJまでスクラップですか・・・。
RLの日野エンブレムはどこに行ったんだろうか？

鶴島整備を通ったら、1739のハンドル側指示器から、前面幕まで
下半身鉄剥き出し　前面幕も抜いてあった。また貴重な珍車が---
保険代が上がるけど、どうするのかな？5005、5006が日吉、城辺
行でよく見るのはそのせいかな？

事故ったの？

>>536
ご報告ありがとうございます。
単に乗りましただけじゃなくて、こういう写真を付けてくれたり、
具体的にドコを走っていますとか言ってくださる書き込みを見ると
非常に参考になります。走っているかどうか解らないのに
遠くまでなかなかいけませんんからね。
また、乗りに行こうっておもいます。

>>540
多謝。

小生クルマだった故、写真を撮っただけで乗車はせずであります。ちなみに、現在下灘駅前の
旧国道の一部が踏切工事で通行止め。この為、風情ある同駅前の狭隘道路を走る伊予鉄南
予バスを見る事が出来なかったのは残念。

っていうか、皆さん伊予鉄南予バスＲＬの話題ばかりだが、伊予鉄久万バスのＲＬはどうなんだろう？

>>542
まだRLいたの？

>>542
久万についてはこのｽﾚで年末あたりに書いてくれている人がいるんだから、読んでから聞け

昔はモノコック車、見た目もシートもボロくて空港線や北条線くらいの車にしてもらいたかったけど松山市内から撤退し未だに過疎地で頑張ってる様子観ると懐かしくて不思議な気分だね。

ＪＲ四国バス大阪ー松山、八幡浜線が宇和島まで路線延長らしいね。

>>546
まじで？

宇自動の野村-榎、坂石-三石橋、白髭-札掛　が
正月であぼーんしとったんだね。野村ツーリスト系のバスだな。

■市代替バス運行開始　〜野村―榎・野村―三石橋間
　「野村―榎」間と「野村―三石橋」間の定期路線バスが12月31日に
廃止になったことに伴う市代替バスの運行出発式が１月３日、野村
総合支所で行われました。関係者ら約10人が出席。沿線地域にとって
唯一となる公共交通機関の運行開始を祝いました。
　代替バスは、市が民間事業者に運行を委託。「あさぎりバス」
と命名されたワンマンマイクロバスで、定員は29人です。
　お問い合わせは、野村総合支所総務課　電話0894(72)1112まで。
ttp://www.city.seiyo.ehime.jp/data/fd_06/downfile1623722555142449211.htm#004

南予は廃止多いねー。まじで。

JR四国バス松山支店は現在乗務員募集はしていないんですか？次回いつ頃募集がありますか？情報お持ちの方。或は関係者の方。よろしくお願いします。

つ
冊子の愛媛職業案内を毎週チェックするんだな。
当時の応募要綱を参考に置いとく。
ttp://fomalhaut.fuxcen.jp/hakkenden/FMPro?-db=hakkenden.fp5&-format=job%5fdetail.htm&open1=OK&-op=cn&cat2%5fcd=g&-recid=37365&-find=

小田行きのバスに乗りました。
リクライニングするシートでなかなか快適でした。

クルマ自体は新しくありませんがね。

中型の前乗り前降りはいいねえ。中の川経由の急行種別もあったし。

2/19に1855が下り11便急行に運用　
1857は堀端の奥の整備部門近くでzzz　大阪の続行便に使ったらいいのにナ。

勝岡(白石の鼻)に置いてある初期型RJについて…あの車は新車投入時、当時の伊予鉄道株式会社長浜営業所に配置されましたが塩害によりボディ腐食が他車に比べ極めて酷く早々に廃車にして高浜在住の農家に物置として転売したと関係者から聞いた事があります。

しかし旧車番の情報までは取れませんでした。ｽﾐﾏｾﾝ…確かにｽｹﾙﾄﾝ車はﾓﾉｺｯｸ車に比べて鉄板の厚みも薄いので長浜あたりでは最初期型RJはもたなかったのかもしれませんね！他に勝岡のRJについて情報をお持ちの方は宜しくお願いします。

初期型RJは全て松山配置じゃなかったのか？

八幡浜にもRJ一次車や二次車で新車投入された車があります(RJｽｹﾙﾄﾝ車の旧ｶﾗｰ車)また現在斎院に配置されている1691と1692(ごく最近まで高浜線で運用車)も新車投入時は内子営業所配置で松山〜内子五十崎準急用車だったと聞いております。

>>557 伊予鉄バスの準急路線っていつ頃まで存在したのですか？？？

>>52
>>554-555
おお！そうでありましたか。十年来の疑問が解けて感謝であります。

>>557
108Xの旧カラー車と1176、1243は当初から南予配置かな？
1691と1692って普通の前中扉車だが、準急便は現在小田行きで運用のトップドア車の
1689と1690の間違いじゃないの？
それとも準急も前中扉で座席もボロい一般路線車で運行してたのか？

五十崎までボロ一般車はキツそう・・・

中型のトップドア車は他の路線でも使ってほしいぐらいですな。

前後扉車の1691と1692で間違いない！つい最近まで車内後部の側幕の裏側(蓋部)には新車当時に入れていた幕と番号表が貼付けてあり内子営業所管内のものが添付してました。恐らく間違いないでしょう。

それに準急専用でなく内子管内の一般路線にも運用する為に前後扉車にしていたものと思われます。恐らく準急線の最終期に投入された車でしょう。また1689〜1692以降は新車から現行ｶﾗｰで投入されております。

1600代のRJは色が微妙に茶色い。

勝岡線、昔は中型冷房車の試行的なもの…安城寺のバス停前におったけん分かる。

サブエンジン冷房の中型第一号機・677〜685が担当し、一時間五本の過密ダイヤだったな…1977年ごろか。

1689〜1692の塗装はﾒｰｶｰ出荷時仕上で、それ以外の現行ｶﾗｰ車は全て斎院の伊予鉄整備(現：伊予鉄ｵｰﾄｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰ)の塗装ﾌﾞｰｽで車検入庫時に旧ｶﾗｰから順次塗り替えられました。

併せて貸切＆高速の現行色車はSHDｻﾛﾝ車の1527〜1530を投入時試験的に採用。それ以降1598以降のｼｰﾄがｸﾞﾚｰ色のHD車は一旦旧ｶﾗｰで投入しましたが瀬戸大橋開通に併せ10台投入したHD車(1725〜1734。ｼｰﾄがﾜｲﾝ＆茶系)以降から現行ｶﾗｰを採用しています。

678は3年くらい前まで久万で現役だったな。

所で最近では高浜（一般）線にも新車の超低床バスが投入されてますね。
旅客も少ないのにもったいないですね。

JR四国ﾊﾞｽは路線貸切を順次撤退し高速ﾊﾞｽ重視で営業。島内の私鉄組織等はJRが｢規制緩和で美味しい所取り｣を行いｴﾘｱ外での不当な参入をしていると関係当局への申請却下行政指導を要求中！皆さんはどう思いますか？

まあ大阪線の宇和島延長は失敗だろ。
宇和島バスより2時間半も早く出発して到着は一緒だが乗る奴いるのか？

おいコラ、坊ちゃんスタジアム線にボロいRJを走らすなや！

>>570
松山、高知〜大阪、京都線が徳島県内の三好〜板野間の4停留所に停めるのは違法ではないだろ。
四国交通がケチ付けてるだけじゃん。

>>573
途中で止まるようになったおかげで、長距離客が乗れない事態にさえならなければいいがね。

事故ったウテシってどうなるの？クビ？謹慎？

今日の夕方市駅の高速バス乗り場で、どこかのウテシが鞄を傍らに置いて
帽子にラベルマイクを付けたまま、トランクの開け閉めとか交通整理とか
他社の高速バスの雑用係に精を出してたが、一体何だったんだろう？

制帽にマイク付けてるのは徳バス、神姫バス？

伊予鉄道高速バス（高松線）松山市内の国道３３で人身死亡事故発生！
記事を読む限りでは運転手が防衛しきれない状況の事故であるように思う。

こういう事故はウテシ側が守られるような法規にしないとウテシがあまりにも気の毒。

>>579

そうだよねー。
最近、飛び出すDQNが多い。
特に爺さんと婆さん。
そんなに早く死にたいのかと・・・

http://www.geocities.jp/kanachan_go/chi201f1.jpg

ツインライナー

かなちゅうだね(・∀・)ｲｲ！ぞ

RLに再び乗りに逝こうと思うのですが、
この前は、八幡浜に逝ったので、長浜に逝こうと思います。
長浜は、平日なら走っているのでしょうか？
久万は全滅とのことですが、大洲、内子はどうなのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示ください。

八幡浜の出石寺逝きに乗ってみたいけど、一日つぶれますね。(^_^;)

＞＞583
八幡浜の出石寺逝き　朝８：５０八幡浜駅前発　９：５５出石寺着
帰り　１２：００出石寺発　１３：０３八幡浜駅前着の１本だけ・・・・
ただし　今はＲＪ（１１７６）やと思うで！　長浜はＲＬ２台運行中上灘線（１０６６）
豊茂&磯崎（１０６７）平常なら・・・・・
　

>>584
こんばんは。
ﾚｽありがとうございます。
出石寺はRJになってしまつたのですか。。。
火曜に九州から逝ってみます。

先日の伊予鉄高速バス高松線のＲ３３号線での人身死亡事故で、あの時の大変
お気の毒な運転手さんのその後の処遇はどうなったのか？まさかあの状況の事
故で伊予鉄の上役は運転手さんを辞めさせたんではあるまいな・・・

>>568
詳細キボ！

宇自動が整理券を3つに整理してたな。
在校生の動向で春の改正に向けてか？

>>588
３つに整理って何？

>>589
運賃箱の横に,優待/定期利用,回数/普通乗車券利用,現金利用
の袋を下げて、投入口には雑巾のせて、整理券&切符を区分して、
現金はウテシが手受け投入するようにしてる。
大体、金-日か土-月の3日間調査　

昨日、念願の長浜RL乗りつぶしに行ってきました。
584さま、情報ありがとうございました。m(_ _)m
営業所始発時刻で9:30奥→12:41磯崎→柆野口14:25
と全てＲＬ！に乗れました。(^_^)
平日に行けるみなさん、このコースはお薦めです。
車はとても、年代物とは思えないぐらい綺麗でした。
奥は、ホントに山岳路線、磯崎は、結構いい道を海沿いに走り、
柆野口は、国道沿いにひた走り、山道に入ります。
どれとて、特色が重ならないので、どの路線も違った走りが楽しめます。
奥はすごい雪でした。
日曜日は予備車になるとのことです。
何より嬉しかったのは、所長様をはじめ、運転士の方に非常に親切にしていただいたことです。
この場を借りてお礼申し上げます。
今日の乗りつぶしで、長浜営業所のRLが入る路線に全て乗りましたが、
みなさんに親切にして頂き、とても楽しくマニア活動？ができました。
近いうちにまた行きたいです。
今現在残っているＲＬは、
長浜２台、大洲１台、八幡浜（帰り道に確認）2台でした。
八幡浜が去年末はもっといたように思うのですが、減りましたね。
今回、大満足だったので、大洲のRLも気になってきました。
行ったらその日に帰ってこれない路線ってのが、マニア的に気になります。
田処ってどんなところなのでしょうか？
奥みたいな感じですかね。
いっそのこと、奥からタクシーでも呼ぼうかと。。。

>>591
最後の文章は
×奥
○田処です。
スミマセン

>>592
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.37.35.287&el=132.35.26.952&la=1&sc=5&CE.x=231&CE.y=399

通ったことがあるが、バスポールを見つけられなかった。
県別マップル愛媛県広域・詳細道路地図に本来のバス停の
場所が記載してたとオモタが。

田処線って

朝：田処→大洲病院
夕：大洲病院→田処

だったっけ？
某サイトを見ると17年以上前からこのダイヤらしいですな。

田処 7:20 → 連絡所前 7:28 → 喜多山 7:44 → 新谷町 7:53 → 大洲駅前 8:06 →
三笠通りニ 8:10 → 大洲本町 8:11 → 大洲営業所 8:17 → 大洲病院前 8:18

大洲病院前 17:30 → 大洲営業所 17:31 → 大洲本町 17:37 → 三笠通りニ 17:38 →
大洲駅前 17:45 → 新谷町 17:58 → 喜多山 18:07 → 連絡所前 18:23 → 田処 18:31

田処へ泊まるのではなく、朝回送するのかな？

連絡所というのが何なのか気になる。

バス路線も赤線を引いてるエアリアマップ八幡浜/大洲市に
よると、大洲市柳沢連絡所のこと。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.34.55.784&el=132.35.50.090&la=1&sc=4&CE.x=255&CE.y=228

1857が東洋に1855？が鶴島に　そろそろ新車？

>>596
夕方は田所から大洲まで回送するらしいので、朝も回送で送り込むのでしょう。
もう片方も営業してくれたらいいですね。
運転士さんの労働時間の絡みがあるから、回送なんですかね？
昨日夕方、もう一度最終便で奥に行こうと思い時刻表で確かめるとこれも片道便でした。
大洲の場合、田処が唯一RLに乗れる線てのがﾏﾆｱ的にはずせないですね。
来週チャレンジしようかな？

>>598
大洲駅前から田処までは800円です。
帰りはタクシー？すごい金額になりそう・・・

600

本日3月16日より長浜〜郡中＆大栄・柆野線　下灘駅前平常運行です！

田処線は地元の人しか乗らんし、1日一往復ですので
ポールは立ってません...ごめん！
今度　RJ貸切で定期路線を1日満喫しませんか？
長浜にお越しの際は営業所に来て声を掛けてください。
　長浜営業所住人より

>>602
田処線って１日何人くらい利用してるんですか？
通院も通学も不可能なダイヤなんですが･･･。

RJ貸切よりRL貸切きぼん。

>>602
ということは南予バスのウテシでつか？

>>602
先日はお世話になりました。m(__)m
大分の・・・です。(^o^;
貸し切りの話待ってました！
ちなみにRJじゃなくてRLの貸し切りですよね？
私は来週行ければまた訪問します。
田処来週ひと足お先にいこうかなと。。。
貸し切り実現できれば今は無き長浜→出石寺も面白くありませんか？

>>601
大栄って前から通常運行じゃないですか？

JR松山駅ー競輪場への無料バスって、伊予鉄の廃車前の路線バスかと思ってたら
奥道後バスなんだねぇ。
競輪オヤジにはもったいない・・・。

13日に宇自動貸切が追越中に対向車線に出たら衝突
13日発行の愛媛新聞に25日〆切の求人広告とは皮肉。

>>607
新競輪場輸送にボロバスは失礼だからな。
松山駅〜ボートピア朝倉無料バス3月末で廃止。

ボートピア無料バスって結構客が乗ってなかったか？

>>602
田処ってどんなところ？地図を見た限り何も無い山中に見えるけど。

>>611
確かに田処には何もありません。

ごめんね・・・間違えたRLです。２０人ぐらい集まれば
一人あたま　￥４,000以下で一日やれそうです。
あと１〜２年で全車廃車に・・・？その前に１回でもやりたいね！
下灘駅前は平常だったら、旧道を走ります。
田処って何もないいなかです。山と山の間に川と道路があります。
山が開けたらそこは集落、別世界です。いいとこですよ。
大分の人　お待ちしてます。ほかの人も近くに来たら長浜によってね！
ただし　地元の人の迷惑にならないように・・・。
いろいろ　面白いものもありますよ。あげないけど　みしたゲル！
定期便に乗って売り上げに協力もよろしく。　

>>613
田処線は車内放送あるんですか？

>>613
こんにちは。レスありがとうございます。
20人なら集まるんじゃないですか？
一日で4,000円以下なら安いですっ。
日程が早く決定されれば年休取ってでも行きます！

じゃぁ、早速来週平日に行きます！
田処線に乗るまえに、そちらでひと乗りします。
朝仕事が終わるので昼頃になるかも知れませんが。

ホント写真撮るだけじゃもったいないですよね。
RLは、実際に乗ってナンボ！だと思います。
でも、土日が休みの人は、なかなか乗る機会がありませんから、
ツアーは、魅力的だと思います。(^_^)

田処線は車内放送ありますよ〜。

私も質問します。
柆野口〜端、端〜中学校前は放送があるのでしょうか？

マイナー路線といえば、五十崎〜内子が月・水・金だけ運行だったような・・・
これは昔あった五十崎準急の免許維持路線・・・？

>>618
月・水・金だけ運行は、内子〜五十崎駅前の路線。
これは免許維持路線というより、児童の通学用ではないかと・・・。
朝一往復の内子〜内子駅前〜五十崎線が免許維持路線？
http://www.iyotetsu.co.jp/timetable/kumananyo/04_01_a.html
合併で内子の役場が五十崎になったけど、内子営業所止まりが五十崎行きになる・・・
なんて可能性は皆無だろうな〜

>>619
う〜ん、通学用なら月・水・金じゃ2日足りないような・・・

今日、ちらっと長浜に逝ってきました。
1019のRLはやはりあぼーん。
今まで長浜−大洲−八幡浜線でしか見たことがなかった1243が
「長浜⇔豊茂」というワープロ打ちの紙を方向幕に幕に貼りつけて休んでました。
運用変更したのかな？

>>621
1019が廃車、1350が入った為（KRJ172BA)、1243は予備車となりました。

>>622
遂に1300台も転属ですか･･･。
1350は長く今出線を走っていました。
ちなみに1300台になるとKではなくPですね。エンジン音は1200台より静かで良いです。
今日長浜ー八幡浜を走っていたのは1082と83だったかな？
古いほうが動いて1243は予備車ですか･･･。

柆野口〜端、端〜中学校前は車内テープあるにはあるんですが・・・・
車内テープが古くてヨレヨレ、
保育園児が一人乗るぐらいで一般客がほとんどないので
テープは使ってないみたい。
四月から保育園児も小学生だから　毎日乗客ゼロ？

>>621
私もこの前、長浜←→豊茂見ました。
時刻表見ると豊茂行きってないと思うのですが。
>624
なるほど、テープがそのような状態なら機械に巻き込んだりしたらたいへんですね。
確かに、端に行くときに一人乗っただけで、端→中学校は、ﾏﾆｱな私を省けばゼロでした。
その子は、後ろに見たこともない怪しげなおっさんが座ってるのをﾁﾗﾁﾗ振り返ってみて、運転士さんに私がどこまで行くのか聞いていたようです。(^o^;
明日、行ければ営業所寄りますm(__)m

古いテープということはあのオバハンの声か・・・

>>620
言葉足らずでｽﾏｿ。
小学校の時間割に合わせて特定曜日だけ運行しているんじゃないかとよんでるんですよ。
いつだったか五十崎口で特急バスから通学姿の小学生が数人降りてきたの見た事あるし。
午後は特急バスが五十崎口発で13:54、16:41とあるからちょうどこの間の15:22五十崎口発のバスは、
通学時間にあわせてかなぁと。
月・水・金の便は内子〜五十崎駅前なんで、完全に特急バスと被ってるから
免許維持路線として運行する必要はないし。

>>627
なるほど。そういうことだったんですね。ありがとうございます。

１３５０はいつ転籍したのですか？

田処行っていきました。
途中の停留所での入り口が開くと、やや大きなアナウンスで
「田処行きです。田処行きです。危険物の・・・」ってのが、
最高でした。
初めは国道を走り、途中からは離合もやっとな渓谷沿いの道を走ります。
RLという、希少な車であの道を行くのは、なかなかのモノです。
終点の田処は、雑貨屋さん？のまえで、バス停とわかるものは、
やはりありませんでした。
バス停に公衆電話がありますので、帰りのタクシーも呼ぶことが出来ます。
新谷タクシー（大洲市）なら、喜多山にあるの、快くきてくれますよ。
行かれる方は、ヤフーの電話帳で調べればすぐにみつかります。
ちょっと山深いところで、ひとりぼっちで車を待つのもなんなので、あらかじめ電話しておいたほうがいいかもしれません。
喜多山まで4,00０円を超すことはありません。

----------------------------------------------------------------------
RLですが、このスレでも廃車体の画像が掲載されていることからおわかりのように、あと１、２年の寿命のようです。
実は、伊予鉄南予バスの運転士さんのご配慮で、一日４，５００円’（記念品付き）で懐かしの路線をRLで走るという貸切ツアーを計画中です。
日程は、8月の日曜日10:00~16:00ぐらいを予定しています。
伊予大洲駅集合で、参加人数が２０人を超えればやります。
バスマガ等にも告知しようと考えています。
もちろん、2chのこのスレのお陰で南予のRLに出会えたので、
2chでは、先行して告知する予定です。
バス２台分ぐらいの人が集まれば、１台は和気あいあいと、
もう一台は録音好きの人が乗る車というようにも設定が可能です。

今後この件に関する告知等を行う場合は、このコテハンにて、掲載させて頂きます。

高速バスの呷りで自治体と交渉中のため、宇自動のストも無し。

＞＞６２９
１月１３日に移籍致しました。

伊予鉄はストやばそう

>>630
リポート＆ＯＦＦ会準備お疲れ様です。

>>630
記念品って何？

>>635
長浜、大洲管内の普段RLが走っている路線の走行音CDです。
どの路線を出すかはまだ未定です。
始発から終点まで営業車でノーカット収録したものです。
ツアーの後も余韻に浸っていただくには、音が一番良いかと思いまして。
ちなみに、ツアー代金には昼のお弁当＋お茶も含まれます。

>>633
回避

瀬戸内はまだ打つらすい。

>>637
結局回避

新内港-城南中左折-三角公園左折-サンまつもと右折-城山左周り
が宇自動校の教習コースらすい。市病院の路上駐車が隘路の練習
になるみたい。

>636
乙！道後に凱旋して坊ちゃんと並んでﾎｽｲ

伊予鉄、古町あたりにでも電車やバスの史料館作らないかな。。。古い車両はあぼーんするだけでは、もったいないような。。。

>>640
激しく同意！
そういや以前道後温泉駅2階にあった資料はどこ行ったんだろ・・・

郡中〜長浜の路線って免許維持ですか？
昔、松山〜長浜ってな路線があったらしいので・・・

>>642
私の知る限りでは、長浜〜松山直通便は有りませんでしたが、長浜発上灘中学校前行きで双海町役場前下車、大栄発松山市駅前行きに乗車する事が出来ました。今は郡中行きとなってますが・・・。

６０３.６０４．エアコン、パワステ無し！あの頃がなつかしい！！
（＾∀＾ヾ

>>634
レスありあとうございます。
鳥取市百円バス＠元松山市民 ◆scAgi55TNEさんが
以前公開してくださった写真を元に、前々回私も長浜営業所に逝きましたよ。
まあ、それが今回のツアーの発端ですが。。。
あの犬ちょっとはなついてくれるけど、微妙に距離を保たれてしまいました。(^_^;)
運転士さんにはとてもなついていましたが。
訪問前、長浜の営業所って全景から想像すると、田んぼの中（沖縄の東陽バス馬天営業所のような感じ）にでもあるのかと思いきや、
思いっきり街中だったことに驚きました。
それにしても、RLの似合う営業所ですね、長浜は。

RLの方向幕はどれもカッコいい！
くいのぐち（変換出来ない。。。）大栄はもとより、朝日とか
端っても、１文字で全体的にしまりがあっていいですねー。
端は、柆野口から乗らないと見れませんね。
それにしても、南予バスは長浜を初め大洲、八幡浜で乗りましたが、
実は今までRJには全く乗ったことがない。。。
RJの急行便にも乗ってみたいけど、その時間があればどうしてもＲＬ
に乗ってしまいます。。。

>>645
嗚呼・・・・また行きたくなってきた・・・・。

>>646
鳥取からだと結構時間が掛かりますよね？
と言う私も、九州から船で八幡浜に行き、そこからＪＲで
長浜ってのがいつものパターンです。
八幡浜までは結構すぐなんですが。
写真を撮りに来る人は結構いるそうです。
でも、車で来て撮って終わりって言う人が結構いるらしいです。
折角撮らせてもらったんだから、ちょっとぐらい乗ろうよって思いますが。。。
まあ、土日はRLが動いていませんから難しいのかもしれませんね。(^_^;)

まだ長浜はアクセスがいい方だと思うよ・・・
立派な国道あるし、JRもあるし。

>>647-648
＞でも、車で来て撮って終わりって言う人が結構いるらしいです。

小生もその一人也・・・・○|￣|＿
立派な国道からすぐに外れ、下灘や上灘の狭隘旧道を走るＲＬやＲＪ万歳。

あげ

南予バス長浜営業所のホームページが出来つつあります。
個人的なホームページでは有りますが・・・。
http://www.geocities.jp/nanyonagahama/index.html

>>651
なかなか良いですね。
フォトギャラリーのさらなる充実を期待します。

>>652
いい感じですねー。

>>653

間違えました orz
>>651です・・・

4/1宇和島バスダイヤ改正
岩松−漁家・岩松−本俵線廃止。
末期はどちらも宇和島に行かなくなったから補助金カットで当然の結果か。

岩松−谷郷も9月末で廃止らしい。

宇和島の改正は廃止しかないな・・・

宇和島ー宿毛線　13:25→13:40　9:40→9:45　
宇和島8:30発松山特急を急行に

八幡浜市内線の布喜川橋-西釜の倉あぼ-ん 山手三瓶が其れ絡みで改正
大洲地区のみで読める（Ｈ17/3/4改正） は予子林-天神の工事ウヤ
で今月末迄　野村-大成が2往復のみ天神延長
吉田地区の改正内容が不明

伊予鉄バスダイヤ改正

白猪滝線の始発が5分繰り上げ(6:50→6:45)

約７,０００万円の補助金減額らしいので、減便は無理もないですか・・・。
何億単位で貰っていたんでしょうかね？

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
これもいい感じ　ただ変な声で飛びまわるのが難点かな…
でもお勧めします

>>660
こいつブラクラなんで絶対クリックしないよーに。

伊予鉄大阪線の高速車が増備.新宿便の続行がめったに無いので
現行体制のまま増やさずとも足りるはずだが・・・。内装はかなり簡素な仕様な模様。

>>662
排ガス規制対策棚。

>>663
いや、現状の車両で排ガス対策もクリアできるはず。運用に余裕持たした
かな？

南予バス長浜営業所のサイト製作に協力してみたいですな。

666get

長浜だけでなく、他のところのも見てみたい。

とはいってもRLの命もあとわずかなんだろうが・・・。

伊予鉄南予各営業所のRLの運用状況ってどうなんでしょうか？土休日は使用されていないのかな？？？

>>668
このスレを最初から読めば答えがありまつ。

>>668
RLは、大洲に１台、長浜に2台運行中。
日祝は動いておりませんが、土曜日は動いてますよ。
八幡浜にも２台有りますが、調べときます。

八幡浜の2台の内1台は動いています、1台は予備車で動いてません

【財政】今こそパチンコ税導入を【再建】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1096766996/

ageとけ泥棒。

愛媛県内でみなさん好きなバス停どこですか？とアゲがてら尋ねてみます。。。俺は街が昭和の匂いする西一万かな。。。

来島海峡BS

馬島BS(来島海峡大橋の今治寄り、馬島の真上にある絶景のバス停。ただし、広島方面ゆきの高速バスでは下車できない。)

下灘かな？

宇自動の津島の谷郷線犬除車庫
藁が脇に積まれて、家畜小屋を改築した感じで、まさに、
古き良き駅って感じ。
宿毛方面の犬除線のあったころは、2台が滞泊してたんだけどなあ。
谷郷方面にちょっと歩いて橋に行くまでにあったけど、
最近は行ってないなあ。

7〜8年くらい前まで、乗船券売場がビルだった頃の三津港のバス停は、便が頻繁だった頃のダイヤがペンキがはげて丸見えで、柳井帰りにはいつもむなしかった。。。

>>678
今でも滞泊してるの？

>>680
逝ったときは、谷郷線が滞泊してた筈。
家畜小屋はちょっと語弊があるか。
馬小屋かなあ。地面に穴掘って、階段みたいになって、
整備もできる本格派だったなあ。
今は岩松営業所から溢れた車両は、
岩松三島車庫で滞泊かなあ。
岩松川沿いの狭い旧道の三島神社辺りにあった筈。この辺？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.7.26.232&el=132.31.38.258&la=1&sc=3&CE.x=335&CE.y=210

>>681
そんな所にバスがいるのなんて見たことないよ。
夜、岩松に到着したバスは宇和島まで回送してるようだ。
全部かどうかは知らんけど。

age

10-67のナンバーはサビサビで穴も開いてて
今にも落っこちてしまいそうですなぁ。

>>684
まだ、車検を受けるようなら交換して頂きます。（＾∀＾ヾ　リアナンバーは、まだ綺麗なんですけどねー。

>>685
同じ番号で交換できるんですか？

>>686
事故による損傷、又は番号の確認が出来ない様な場合には同番号で再交付
して頂けます。

>>687
そうなんですか。
RLがいきなり愛媛200か50-XXなんてナンバーになったら萎えるからなぁw

それにしても、ナンバーが朽ちかけてるのは急じゃないですか？

RLのインフレナンバーは確かに萎えますね。。。
後々、ネタにはなるでしょうが。
久々、海を渡ってRLに乗りに行こうかと思いきや
思いっきりGWですね。フェリーは空いてる方がいいし、
休日は動いてないのがほとんどですね。
八幡浜RLも、今は伊方までは運用がないようですね。
出石寺は、経年的には大して変わらないRJだけど、
それならRLに乗りたいですしね。。
GW明けてから行こう。。

>>684-689
ＲＬ乗ってきました。

何の下調べもせずに長浜に向かったが、ちょうど1067が「奥」表示を出して
待機中だったので、往復乗車。

正面ナンバーはボロボロだったが、車内は清掃行き届き、エンジンも快調。
大分拡幅整備されているものの、所々狭隘区間が残る山道を快走。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050501080833.jpg

沿道に棚田が点在する険しい山道をスムーズに運転され、終点奥では記念
撮影のシャッターを押してくれた運転手殿にこの場を借りて感謝であります。

>>690
うわぁー狭い道！
走行写真も絵になりそう。

懐かしいなー。

age

片っ端からageんな屑

城辺-jt各停-急行松山行初便に登校日のみ宇和島止の続行便
とバス停に貼ってた。宇和島以北の客の着席増加のためか、
宇和島までの客は続行便に誘導してた。
形としては、家串/本網代送り込み-西海発蓮乗寺国道経由宇和島行
の枠(宿毛7:25発宇和島行と抜きつ抜かれつだった、それにしても
平観光型が2滞泊っていう凄い運用だったの)を使ってるっぽい。

>>695
1便目からそんなに客が乗ってるのか。

続行便も平エアロで城辺始発なの？

愛南、津島町から宇和島に通学する中高生多いな。
一台でさばけないのはたしかだな。

しかし初便は7時過ぎには宇和島に着くんだが
そんなに通学客がいるのか？？

age

700get

城辺-快速-宇和島-特急-松山の2便目が松尾トンネル抜けてから渋滞
で延着するからなあ。高校定員削減で吉田、北宇和(jr乗換)、宇和
(野村?之は無いナ)か、宇南中に遠距離通学してるの鴨。バスが
遅れたのでって言い訳を許さない教育方針か、早朝補習か---　
2便は宇東前を通過しるからなあ。

以前は松山行始発が今より20分早かったし、
朝も津島町内の各所から宇和島行が出ていたが
今では網代と福浦だけだからなぁ・・・。
乗客の多い時間帯まで減便している感もあるからな。

積み残しを嫌って親送迎の車にに一旦流れると
二度とバスには帰ってこないんだけどな。

>>702
新聞や求人誌でウテシ募集してるくらいだからな。gw前、
市内線柿原方面へ、路線教習車の中に数人乗せて向かってたな。
大抵、熟知してることもあって、定年と共に転換バスに天上がり
するのが多いからな。退職金と補助金を天秤に掛けてる？

ピクチャー・プリンセスage

本日、伊予鉄バスがまた人身事故を起こしたらしい。勝岡線の路線バスが中
学生を跳ね飛ばし怪我をさせている模様。最近の伊予鉄バスは３月の高松高
速線の国道３３号線での人身死亡事故などが記憶に新しい所であるが、昨今
の若い乗務員は運転技量などに大いに問題があるのではないのか？今の伊予
鉄はサービスサービスと言って旅客に対する接遇面ばかりにとらわれ過ぎて
運輸業の本質たる安全輸送、乗務員の運転技量向上などはおなざりにしてい
るのではないのか？また伊予鉄ではバス運転手の採用試験時に実技試験を行
わないと聞いたことがある。もしそれが事実ならバスの安全運行に対する伊
予鉄の姿勢は体裁ばかりで全くデタラメとしか言いようが無いと思う。

伊予鉄は二種免許さえ取れれば大型運転経験は関係なく採用だったんじゃないかな？
宇和島バスは二種免取ってなおかつ「大型車運転経験2年以上｣が条件で
二種免持ってない人は自社で養成していたような記憶がある。

宇和島自動車運送に飛ばすという方法もあるし、
自前の自動車学校は先輩のウテシが教官だし。

瀬戸内なら、総業に飛ばすのか？伊予鉄が出資してるなら
総業で鍛えさせたらいいのに。

前半、宇自動の場合　追加　逝って来る

宇和島自動車の二種免養成は、免許を取得すると辞めてしまう社員が多くなり、
やめてしまったはずですが・・・。

二種免許取得後にJR高速バスに転職する香具師いたらしいが？

>>709-710
免許取得後○年以内に退職したら取得費用を返してもらうとかいう契約も
なかったのかな？

age

【乗合】四国のバス＊５号車【貸切】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1116072418&LAST=50
移転スレ告知

せとうちバスに元阪神電鉄リムジン登場
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/9243.htm

もう1年以上前から走ってると思うんだが。

愛媛県内のバス会社で、車内放送にテープ使ってるところってある？？
教えて厨スマソ。

>>716
伊予鉄久万バス、伊予鉄南予バスなんかそうですけど・・・。

>>716
18年前の宇和島バスは、バスに備え付けのボックスから行き先に応じたテープを取り出して再生してた

>>705
伊予鉄バスのサービスもどこまで本物なのか疑問です。なぜならバスの責任者
である自動車部長はバスに乗ってる時、車内が混み合ってお客が立ってるのに
平然とした顔で座っていますからね。いくら運転手さん達が日々頑張っていて
も会社の上の人の意識がこれではね・・・やはり伊予鉄も体裁ばかりで内部実
情はＪＲ西日本と大して変わりないのか？

>>718
18年前ならどこの会社もテープではないかと。

>>714
これはよい左上が住友病院　右上が室町車庫　左下が尼崎の阪神浜田車庫でつね

>>716
8トラも含むのであれば、伊予鉄本体にもだいぶ残ってますよ

伊予鉄高速バスの乗務員は高速専属の人なのでしょうか。何交番なのかご存知の方おられますか。
サービス面や運転技術では個人的には伊予鉄は気に入っているのですが。

みなさん情報サンクスです。
ということは伊予鉄本体は新しい車は音声合成、古い車は８トラということなんですかね？？
東京人なので現地に行きたくてもなかなか行けないので・・・。

age

>>695-702
城辺-快速-宇和島-特急-松山の始発2便目にも宇和島迄
登校日続行便とバス停に貼ってた。6:40台に３台とは、
壮観だな。観光平型が快速運転とは久々かな？
補充したウテシが順調ってことで漸く増便ダナ。

城辺発宇和島止快速というのは、もう10年以上なかったと思う。
今の呉羽エアロでは初だね。

高速バス今治―尾道線　来月20日廃止
http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20050528176.html

せとうちバスは９４年式以前のはテ−プではないかと、ワンステ型全車と一部
ツ−ステ車が合成音声かな

やっぱり落ちがあった。登校日運行の6:35の平浦→蕨→市役所と、
6:43の直行便の2本を6月から6:41発経由便の1本に統一とのこと。
バーターだったんだな。急な改正らすいので、
印刷の時刻表が出来てなかった。

ＪＲの大阪行き高速バス、八幡浜港へ来るとき客乗ってる気配が無いんだけど。ついでに乗ってく客もいない。

>>731
八幡浜港発着は、車で送迎には便利だよ。
八幡浜駅は駐車スペースがなすぎだからね。

宇自動の広瀬了新社長、顧問からの昇格って、県庁からの天下りだな。
3種路線を市町村営に移管するには、それなりのリーダーでないと
いけないことをサトッタな。

しかし定年にもならないうちになぜ宇和島バスへ？

か(た*3)きだな。jrバス宇和島延長問題で任せられたのかな？

宇和島バスのHPが新しくなってます。

八幡浜市内と宇和島市内抜きなのはそのままだな。
運輸局の四国バス総合情報提供システム試験にもあったのに。
吉田、三瓶、岩松、野村の問い合わせも外したし。
メール、投稿機能は評価　ぐぐるだと6･3にうｐしたみたいだな。
まずは新社長の手腕？

>>736
テスト中みたいだよ。
http://www.uwajima-bus.co.jp/list2/

ん？
なんで子会社のデンケンに作らせないんだ？

宇和島市内線はたしか日中20分ヘッドだったかな？

宇和島バスといえば、松山線はあいかわらず車の流れをかき分けかき分け飛ばしてるなぁ。
藤原町と伊予市の間でそんな運転をしたら、そりゃ定刻通りに走れるけど
遅れたら日勤教育みたいなものでもあるのか？

宇和島バスが飛ばしてるのではなく
とろい運転の車がおおいだけじゃないの？

742>>
おっしゃる通り！大体ここ愛媛県はとろい車と低レベルマナーの奴が多いから
バス運転手までもが難儀する訳です。

>>742
俺もわりとマメに車線を変えて速く走らせているほうだし、確かにその通りなんだけど
大きな車体で頻繁に変えてたらそのうちボーっとした運転の車とぶつかるんじゃないかと。

速く走るのはいいけど、普通車（俺）と同じ動きをして、信号待ちで恐ろしく威圧感を覚えたから
思わずクレームのメールを入れたもんだ

また来たか、粘着君。

>>739
でんけんからの注文かな。

じゃあデンケンは何をやってるの？

バス　　 「こんなの作ってな〜」
デンケン「仕様策定」
下請け「実作業」

携帯板も作って欲しいね。
四国では徳島、大川、コトデン、伊予鉄が携帯板作ったしな。

土電も携帯版あるけど伊予鉄とかほどでは、ないよな。

過疎地域の弱者相手の路線バスに何かを期待する方がおかしい

町BでNG宇佐ﾞ
宇自動7/1改正
松山線大洲行登校日最終便17:10発に繰age
城辺直通と宇和島止を1往復ずつ増便

三崎〜松山市駅の沿線の雰囲気好き。

松山市駅ー三崎特急は名取トンネルの開通見込みが立たないのにダイヤはそのままなのか？

>>754 どうせ、いつも遅れてるからｗｗ

八幡浜、三崎特急空気輸送だしな。
大洲までは割安で新車の宇和島自動車に乗る客が多い。

伊予鉄の八幡浜・三崎特急の車両が更新されます。と言ってもいつもの貸切
格下げ車！しかも今度の車は２９人乗りの中型車を充当します。現在伊予鉄
オートサービスセンター（旧整備課）で改造工事中！車番は１９０３あたり
の予定。客が乗らないからと中型車での運用か？

2台だけだから全車更新にはならないか。

宇和島バス　松山線にトイレ付き車両導入
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/list2/#12

既存車の改造か？
まさかこれ以上新車入れることはないよなぁ・・・。

>>755
八幡浜・三崎特急がどうしてああいつも遅れるのか解説しましょう。
まず、宇和島自動車より停留所が多すぎると言うのと、車両が古く峠越えも
３速でないと登らないのは皆さん既に周知の事と思いますが、それの他に
伊予鉄道ではとにかく乗務員に対する速度記録紙（タコグラフ）の管理がとて
も厳しいのです。ちなみに松山〜八幡浜間の系統は記録紙は入れていませんが、
松山〜三崎間の系統は記録紙を入れて運行しています。一般道では６０Kmを超
えてはならず、頻繁に超過する運転士に対しては帰所後ペナルティー（報告書
や始末書）が待っているからです。それと余談になりますが、宇和島自動車は
停車せず伊予鉄のみ停車する停留所と言うのは、滅多に乗らない株主優待券を
持ったご老人用に設けてあるだけで、一般旅客に対しては余り関係ないようですね。

八幡浜線は南予バスの運転士なのに厳しいの？
それに高速で100キロ近く出してた。バスが壊れそうだったけど。
伊予IC過ぎての長い上りで3速に入れたのはﾜﾗﾀ。後続車に迷惑だな。

久々の松山。ダイドーコーヒー広告がラッピングされた郊外電車に驚き！
「リビングまつやま」のいよてつ健康ランド割引券（入浴料＠500円）万歳！

その健康ランドのパークウェイをば。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050621215937.jpg

>>759
P-MS725Sﾀｲﾌﾟが2台予備でたまに運用してるな｡車検時期がﾀﾞﾌﾞるのがあるみたいで同日に2台見ることも
多分これの置換鴨

IDにBUS記念

>>764
しかもBがHだったらふそう。

>>761
伊予鉄道のバスだろうが南予・久万バスだろうが、お上が一緒なんだから
考え方は同じです。ちなみに南予・久万バスの社長のポストは伊予鉄道の専務
（運輸事業本部長）が就任しています。

>>765
>>765
>>765
>>765
>>765

>>759
改造かぁ。だったら残念。
既存の車両をいい加減古くなってる
（といってもあくまで宇和島自動車的にだが）
宇和島〜宿毛線に持っていくのかと期待したのだが。

>>768
　ニューエアロならぜんぜん古くないやろ？
最新のニューエアロ貸切に転用して、高速用に新車という線に2ウォン

古くなってるのは宿毛や日吉・野村に使ってる呉羽のことだろ。

宿毛線はバリアフリー法の関係で、もし次に新車を入れるなら低床車で導入しなきゃならんから
今の呉羽エアロは使い倒すだろうな。
まぁ伊予鉄や高知ほどではないだろうが・・・。

宇和島バスはどの車両も綺麗で良く手入れが行き届いていますね。

宇和島バスの音声合成の声って他では聞かないよね。
テープは瀬戸内海交通と同じ人だと思うけど。
でも耳ざわりのいい声だと思う。
伊予鉄のオババ声とはえらい違い。

ようするに伊予鉄本社はポンコツ南予バスに期待はしてないな。社員教育もきっちりされてませんから。

伊予鉄バス。
汚れが目立つね。窓越しに風景を見ようとしても、白くぼやけて見える。
ノンステのような新しいクルマも汚れが目立ってきた。
宇和島に行って路線に乗ったが、ホント車内外問わず行き届いた整備と言うモノを実感した。
伊予鉄の雨垂れの黒い汚れなど１台も見かけなかった。

宇和島バスは車齢が短いのにシートの張り替えもマメにやってるね。
伊予鉄もやってる車もあるが、RJで購入から20年以上そのままの車両もあるような？

777get

なぜ伊予鉄はバスの洗車やシート地などのメンテが行き届いてないの？

サービス向上の陰で経費節減。
電車も車体が今ほど黄ばんでいなかったよーな気がする。

宇和島バス、7月改正で19：15宇和島BC発城辺行快速と宿毛行普通が続行運転。
こんな時間に無駄じゃないか？
17：15宿毛行が休日運休で非常に不便なんだが、こっちをどうにかしてほしい。

http://www.city.niihama.ehime.jp/beshisyo/newpage3.htm
誰か挑戦したつわものいる？

伊予鉄は、ICカードとお財布携帯が間もなく使えるようになるらしいが、
ここ数年そんな事にばかり投資している。そんなお金が有るなら、南予・久万バス
の車両をもう少しましなのにしろ！！

>>782
投資しても儲からないって最初から思ってるからじゃないのか？

783>>
所が、南予・久万バスのお陰で伊予鉄は、かなり儲かってます。（笑）

伊予鉄南予バス･久万バスが合併
ttp://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20050628544.html

伊予鉄南予バス、伊予鉄久万バス合併後の社名は続行会社の伊予鉄南予バスのまま？

＞＞７８６
伊予鉄南予バス・久万営業所でしょうなぁー。

久万町って中予なのに伊予鉄南予バスなんて違和感あるよな。

>>788
伊予鉄（松山より南）なんよバス

宇和島自動車も本社は宇和島だけど、松山営業所有るから。
南予バスに久万営業所が有ってもいいんじゃない？？

宇自動は佐田岬廻りのﾊﾞｲﾊﾟｽ旅客輸送として、宇和島運輸が作ってGHQが分離させたしなあ。当初は長浜から宇和島を検討してたらすい。
八幡浜は前身の三共自動車バスがあったからなあ。
紙面には久万約500万、南予約5000万の補助金とはー

>>786
いよてつ南万バス

「伊予鉄グリーンバス」なんかがええんとちゃいますか？

伊予鉄バスＡＡ。スレ汚し失礼。
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/mona/1099836302/346-347

>>780
4分未満の続行便調べて見た
BC7:30発の○吉田高/大洲
城辺ｰ土？岩松7:32ｰBC8:02
福浦ｰ岩松7:31ｰBC8:00立間/松山
10:00田之浜/松山城辺●岩松10:00ｰBC10:30松山/福浦ｰ岩松10:01ｰBC10:30立間
11:30田之浜/松山11:50立間/松山
17:10立間/○大洲

田之浜ｰ立間7:35岩松/大洲○立間7:33BC
船間ｰ吉田17:27岩松/松山ｰ吉田17:30ｰBC
松山ｰ立間17:43ｰBC18:15●岩松18:41立間始17:47ｰBC18:15ｰ岩松18:43福浦
土？:土日祝ｳﾔ
●:BC以南快速
○:学休ｳﾔ

18:41城辺/立間
と訂正
推理になりそうなのも有るﾅ

伊予鉄の松山新居浜特急線、昨日、観光格下げ(？)入ってたよ。

>>798
ナンバーは？

まぁ、今まで走ってるのも観光格下げだったんだが・・・。

>>799
ナンバーは**-80だったと思うが、はっきり覚えていない。ｽﾏｿ
歩道を歩いていて、すれ違いざまっだったんだがスイングドアに見えたんだけど・・・。

1680かな？

　今月からなのか、新居浜線確かに１６００番台走ってるの目撃何台落としたのかな？
　八幡浜線は中型１９００番台に変わってるね、久万線、大三島線はどうなんだろか

>>802
大三島は1500台のグランデッカらしい。
久万はそのままかな？

伊予鉄、バスは壊れて踏切手前で立ち往生するわ、
電車は電車でおくれるわって大丈夫かよ？

>>804
どのバスが立ち往生してたんだ？

age

sge

　　　　　　。　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿┌─┬─┐|＿＿＿＿＿＿＿|_lニニニl__|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┌──┐＿＿＿＿＿＿___,｡
. ┏┳━━━━━━━┳┓ _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. ┃┃６６.北　　　条　┃┃.|二二二|┏━━┳━━━┓.|二二二二二二| ┏━━━┳━━━┳━━━┳i . |
　┏━━━━┯━━━━┓|二二二|┃ 　 　┃ 　 .　.┃.|二二二二二二| ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃目|
　┃_)=@＝ﾉ　│　 　 　 　 ┃||￣||￣||┃ 　 　┣━━━┫.||￣||￣||￣||￣|| ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃目|
　┃（・∀・　） │　 　 　 　 ┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 　 ┃.|| 　|| 　|| 　|| 　|| ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃|..│
　┃⊆⊇⊂.）　|　 　　　 　 ┃||　 ||　 ||┻━━┻━━━┛.|| 　|| 　|| 　|| 　|| ┗━━━┻━━━┻━━━┻'ｰ:|
　┣━━━━┷━━━━┛||　 ||　 ||出口.　ＩＹＯＴＥＴＳＵ.|| 　|| 　|| 　|| 　|| 入口　 　 　 　 　 　 ◆伊予鉄道　 |
　 ||　□　　　　　　　　□　 　 ||　 ||　 || 　目　 　 　 　 　 　 .|| 　|| 　|| 　|| 　|| 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣|
　 ||――――――――――.||　 ||　 ||― ,／⌒ ヽﾛ.――-..|| 　|| 　|| 　|| 　|| ――／⌒ ヽ／　　／￣￣￣￣￣~.|
　[||[□□|――――|□□]|[].||　 ||　 ||―|　 ∴ 　|.―――. || 　|| 　|| 　|| 　|| ――|　 ∴.　|―／　　　　　　　　l二] ≡３
　■|Ｏ￣￣[2004]￣￣Ｏ|■|||　 ||　 ||＿|　 ∵ 　|,＿＿＿_,||─||─||─||─||＿＿_| 　∵.　|───────‐"
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノﾞ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ 　　　　　　

いつも遅れてすみません。
朝から晩まで遅れてます。
定時で走れるのは休日の朝ぐらい。
いくら謝ってもお客はムスッ
いくら謝っても遅れていることに変わりないから
あたりまえか。
あ〜、遅れる〜遅れるよ〜遅れてしまうやないかい〜

遅れノイローゼ気味

>>809
伊予鉄のウテシですか？

はい、その通りです。
隠したってばればれですよね〜。
ちなみに斎院（さや）所属です。平ですよ、もちろん。個人情報アブイ？w
いえいえ、不特定の方をお相手してますからなんでもOK!

いつもご利用ありがとうございます。
お客様のご利用のおかげで夏のボーナスもいただきました。
でも、遅れる私は御迷惑な「ウテシ」かな。
うまくいかないんですよ〜へたっぴ！・・・ハァ〜です。

>>811
時々三津港線乗るので見たことあるかもｗ道狭いから運転大変ですよね。
市駅行きは千舟町回らず市駅の裏で降ろしてくれたら良いのにと思った事あります。

>>811
気を付けなはれ！
会社の総務・広報担当者は、どの会社も２ちゃんをはじめ大きな掲示板で自社のスレをチェックしている。
くれぐれも特定されないように。
でも、遅れは渋滞が主な原因なので、ウテシの技量だけではどうにもならないよ！強引な運転すれば、思わぬトコロからクレームの電話入りそうだし……。
まあ、ストレス貯まる仕事ですが頑張ってください。

>>811
>>811は最近入った新人の斎院所属の若い１年契約の嘱託運転手かと思うが、
過去に貴方と同様、斎院に所属していた若い契約運転手が２チャンに仕事に
関する事（日々の業務の愚痴や会社に対する不満や悪口など）を好き勝手に
色々書き込みして、それを見た一般市民が会社ＨＰのお問い合わせ・ご意見
ページへ投書して会社にばれて本社のＹ自動車課長に呼び付けられ事情聴取を
受けるハメに。本人も書き込みを認めた為、退職に追い込まれた事例がある。
過去の書き込みを見ていても運転手らしき奴は殆どおらんやろが？（多分おる
とは思うが明からさまに自分が伊予鉄の運転手であると言った投稿は無い筈や！）
>>813からのご忠告同様２チャンを利用する時は充分注意しなさい！

まあ、あいつはひど過ぎたな・・・。
しまいには自分でHP作って、客の悪口や
体格のいい女性運転士を豚だのと罵ってたからな。

女性ウテシに停車中に、やたらと話しかける客いるな。“●●さんは今日は西循環ですね”とか、別の女性ウテシのスケジュールのことまでよく知ってるよ。。。

>>816
それは客というよりただの変態だな。
300円でループバス乗り放題だからな。

>>812>>813 >>814

ありがとうございます。ちょっと会社の名前を出したのは軽率でした。
そのつもりがなくても誤解を招くと大変、注意しますね。

これからも、ここの書き込みを参考に
自分の振る舞いかたを考えてみます・・・雑スマ

心配しなさんな！南予さんからの書き込みも多いよ！

>>819
だから、余計なこと書くなって。
あの人たちは、オタが乗りに逝くのに有益な
情報書いてくれているんだから。。。

２１日（木）イヨテツ川内線に１３５５号運用　幕は臨時　歓迎札に愛大病院　松山　・・・何で？

７〜８年ほど前、宇和島に行った時、バスの時刻表をもらいました。
それを見てみると市内バスが１０分毎、岩松〜宇和島〜吉田もほぼ１０分毎。
なんでこんなに便が多かったの？都会並ですね。
客乗っていたのかなあ・・

宇自動2071が幕抜きで堀端に
営業所移籍か？売りか？

それより15年以上古いバスがゴロゴロしてる高知にでもくれてやればいいのに・・・。

いすゞの１７−９０も幕ぬきでセンター横の駐車場にいましたよ。

>>822
ＪＲの走ってない津島方面は、
高校の定期試験の時なんか、10分間隔でも足りない状態だったよ。

吉田高校の生徒はJR利用が多くてバスは不振だった。

>>827
ＪＲの学生定期は割引率高くて安いからなぁ。

鬼北、吉田方面から宇和島に通う高校生はほとんどJR乗ってるからね。

>>826
定期試験のときだけ混むの？
よくわからんけど、普段は何してるんだろ。

宇和島バスといえば、松山線はあの乗客数で採算取れるのか？
南予地区で利便性やら安さをPRしてるかどうかも知りたい。

>>830
朝は本数が多いし、下校は部活やら寄り道やらで時間がバラバラだから
バスが足りないこともないが
定期試験時は全ての学生が同時に下校するため足りない、という意味だと思われ。

>>831
7月改正で初めて、宇和島バスオリジナルの時刻表が新聞に折り込まれていた。
それには増便とか安いとかってPRしてたけどね。
バス停に増便のチラシも貼ってるし、やる気はうかがえる。

乗客は宇和島−松山より宇和島−城辺のほうがはるかに多いんだから、
こっちもどうにかしてもらいたいんだが。

宇和島は10分間隔で運行されていた頃は、市民のバス依存が高かったんだね。
今でも市内バスはオレンジっぽい塗装？

>>833
その塗装のバスはなくなりました。

>>832
なるほど。その初めての動きで、どれほど客を呼び込めるかだな。
改正でやっと昔に近づいたかなと言う感じ。
真っ昼間に頻発運転してんのは、客が戻ってきた時を想定してのことかな。

俺も幼かったから一家揃って宇和島に移動して住んでた18年ほど前は、
家の前の某バス停から乗り換え無しで松山へ行けるってことで世話になったもんですわ〜

>>822
その当時の時刻表が出て来たのですが、
宇和島ＢＣ発、12:15に田之浜行と大洲行が同時発車だったり、
14:55に大洲行が出た５分後に卯之町行があったりと、
無駄も多かったようですね。かと思えば、
10:50の惣代行の後、11:20の田之浜行まで来ないとか、
細かく見ると実はいびつなダイヤだったんですね。

>>836
その直前までは、完全10分ヘッドだった。
一時期市内バス塗装車が岩松まで行っていたこともあった。

>>836
>>837
市内バスが岩松まで（休日は南楽園まで）運行してましたね。
その後、吉田〜宇和島〜岩松が１０分おきで運行に、
その後、少しずつ減って１５分おきになったり間引きがあったりで、
いびつになったかな！？

伊予鉄、宇和島の話題は、よく出てるけどせとうちは全然話題無いのかな？
高校当時、今治の友達がバスに乗るなんてこと聞いたことないが、今治と旧周辺町村の中高生の通学・移動は『蹴ったマシーン』だった？

＞838
＞市内バスが岩松まで（休日は南楽園まで）運行してましたね。

市内バスが岩松まで運行していたということは、どういうことですか？
岩松まで行けば市内ではないのでは？
市内バスとは塗装が違うだけ？それとも経路・停車バス停が違うの？

せとうちバスも昔は波方線が15分毎・菊間線が20分毎など便が多かったけど
今は激減。
今治市内循環線ってのもあったけど廃止。
交通弱者にとっては不便です。
宇和島がうらやましい。

>>841
菊間線20分間隔って、いつ頃？
市内循環って、どのルート走ってたか気になるので教えて下さい。
あと、今治−松山特急も１時間毎だったような記憶が……。

>>842
唐子台桜井団地循環のこと？

＞８４２
菊間線20分毎は平成元年です。
ただし12時から15時は30分毎です。
松山特急は30分毎じゃなかった？

市内循環の経路は
御厩通り〜桟橋〜駅〜馬越〜郷〜榎橋〜旭町〜御厩通り
です。西回りと東回りがあり、30分毎の運行でした。

そのほか、砂場線も60分毎にありました。

>>840
宇和島市内バスは、中心部の経路が一部違います。
あと、当時は塗装も違うし、停車バス停が多かったですね。
（市内バスしか停車しないバス停があったってことです。）
長堀橋、警察署前、石丸、草木など…今は、関係なく全部とまってますね。

>>844
ありが�d。
菊間線が20分間隔だったのって、元年だったんだ。ちょっと驚き。
利用者はその間にかなり減ったのかな？
そういえば元年に高校卒なんだけど、昭和末期、波方の友達は今治駅から「汽車」で帰ってたな！
銀座から歩いて……。ニチイもまだ元気だった。
ところで今治のバスのメインターミナルはどこ？
駅？バスセンター？桟橋？

>>845
八幡浜市内バスも、いまや大減便されたよ。
87年４月の改正で明浜・三瓶方面からの朝の一部便が
市内各駅停車の市立病院前行きになって以来、
91年８月の改正からは時間を問わず市立病院前行きが出来て、
郊外線も全部市内バス停に止まるようになった。
今、市内線と郊外線のバス停の違いは、
市役所前→大黒町八幡浜営業所間で、
市内線が地方局前・銀行前経由なのに対し、
郊外線が小型桟橋前経由というだけじゃないかな？
川之内行きとそれ以外という違いが乗り間違い防止のポイント。
だが、宇和島線は休止まで郊外線のバス停にしか止まってなかった。

>845
ありがとう。
そしたら市内バスも郊外バスも止まるバス停（薬師谷方面）は5分毎くらいに
走っていたのかな？

>846
メインターミナルはどこってこともないね。
昔（高島屋があった頃）はバスセンターに勢いがあって窓口もあったけど
今は閑散としています。

>>847
八幡浜、先日廃止された釜の倉・谷線も15年位前は毎時1本くらいありましたね。
当時はそこそこ乗客がいた気がするけど、本数も客も急激に減ってしまって…
ちなみにこの路線も（ほんの僅かの区間だけど）上和泉バス停だけ八幡浜市外。

川之内線は10年位前まで30分間隔（半数は休日運休）だったかと。

>>847
三瓶線の完全市内バス化は９１年ではなく９２年８月だと思うが。

>>849
上和泉！鋭い指摘じゃ。
あと川之内線は１５年ほど前は１５分間隔で、
その後徐々に減って行った希ガス。
昔は津羽井〜中津川なんてのもあったな。
道が狭いから小型バスだった。

せとうちは、昔は今治〜新居浜も特急便があった時代もあったのにね。

急行今治〜新居浜線
20分毎→30分毎→1時間毎→全停留所停車→ワンステだけ　○|￣|＿
昔は専用車があってよかったのに

>>852
急行20分毎の頃の普通便は何分毎だったんですか？

>852
岡山の宇野バスから譲り受けた車両など、専用車であったね。

今度のいよてつ健康ランド送迎バスは、塗装変更せずですな。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050730144615.jpg

>>855
乙です。遂にここまでケチリ出したか＞再塗装

利用者にとってどっちがいいかということじゃないかな？
ボロ車で路線維持してもらうのと新車いれて不採算路線切るのと
どっちがいいと思う？
このままいくと過疎地のバス路線はなくなるのじゃないかな。

明日は三津港線大にぎわい？南斎院経由しないで新空港通り経由や中央通り経由にしたらいいのに。。。

>>855
RVはどうなってました？
まさか廃車…

>>857
前者が伊予鉄南予、後者が最近の宇和島自動車だな。

ところで、『奥道後』の現状はどうなのだろう。
もう、路線復活は有り得ないのだろうか？

>>848
宇和島〜薬師谷入口(現：出口)間は、当時ほぼ５分おきでしたね。
その後、どんどんなくなっていきましたね。

一時期、「天赦園前」行なんて市内バスもあったね。
赤松・柿原〜宇和島〜出口・薬師谷線で
宇和島〜出口をカットしたかったのかな？

城南中学前-佐伯町終点-天赦園前の名残かな

鬼北/宇和方面からの通学に宇南中生が堀端で降ろされてる。
城南中学前まで延長したらいいのに。

＞862
宇和島〜薬師谷入口間、５分おきのころ、客乗ってたの？
沿線人口からすると、多すぎのような気が・・
ガラガラだったのでは？

>>856
昨日イヨテツスポーツセンター前を通ったら、駐車場で>>855車が団体客を降ろ
している姿を確認。健康ランド専属では無い模様。

>>859
健康ランドの赤白ＲＶは見かけなかったが、スポーツセンターのＲＶは健在でした。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050801203413.jpg

いよてつスポーツセンターのＲＶを撮影したいのですけど、スポーツセンターに行けば撮影できるのでしょうか？
誰か教えてください。

>>866
スポーツセンターでOK。
入口付近にRUと一緒に縦列駐車してる事が多い。

>>867
ありがとうございます。
もう一つ質問がありまして、八幡浜の南予バスＲＬはご健在でしょうか？
生存が不確定なのに八幡浜に行くほどの金銭的余裕がありません。
質問ばかりですみません。
当方山陰在住で、四国のバスはさっぱりなもので・・・。

多分いる。

>>868
長浜には居ると思う。
八幡浜は最近行ったこと無いです。

昼過ぎにスポーツセンター前を通ったら、RVは居なかった。
季節が季節だから、子ども会等の団体でも迎えに行ったんだろうと思う。

健康ランドのRVが居ないのは、やっぱり廃車になったからか？
斎院とか旧11号沿いのスクラップ工場も見たけど居なかったし。

伊予鉄高速バスに、またまた新車が入りました〜！
ナンバーを付けていないピカピカでーす。
きのう、斎院に入庫してましたよ。
方向板から高松線に使うのかな。
ICい〜カードの器機の取り付けも進行中です。

>>870
公認サイトがあったな。

868>>
八幡浜にはRLが二台健在です。

［　土屈　シエ　］

http://www.geocities.jp/nanyonagahamaeigyousyo/

age

あと4時間ちょっとで観光港リムジン道後温泉駅前行きの始発ですね〜age

２週間前に>>855でＵＰした、いよてつ健康ランドバス。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050730144615.jpg

本日訪れたら、このような姿になっておりました。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050814181514.jpg

伊予鉄本社からクレームがついたか？

>>879
急場しのぎで白ナンバーを先に取得して、ラッピングは後回しにしたとか？

>>878
その現車見たけど、横の伊予鉄南予バスの社名とか
貸切とか白スプレーで塗り潰していて、みっともないわ。

age

>>881　他社のぴかぴかバスを見るとね〜

でも、出会ったらこころで話しかけてやってください。
こいつら、こき使われているんですから。

宇自動の5102が公式にうｐ

2色刷りの土日祝出発の日帰りレインボーツアー9月号をget
1:麦酒工場&手拭美術館　2:大歩危船下り&蔓橋&霧の森
3:鵜飼船&臥竜の湯　4:大和映画セット&千光寺
5:四万十川遊覧&癒しの里&お魚館　松山-卯之町扱い　20うp
2と4は宇和島-松山扱い　1と3は城辺-松山扱い　5以外は30うp
どっかみたいに塊の欠員補充でないことをきぼん
まあ、新社長が発破かけとるなあ。

でも、日帰りは３日目にあたる日より前に中止だったら、
11日前取消無料、10日〜8日前は2割、の筈なのに、
3週間前を切ったら2割とあるのは、1泊以上の取消料じゃ
ないのかなあ。
ttp://203.138.109.201/04tour/tour.htm　にも
■ 日帰り旅行：解除日が旅行開始の11日前までの場合、
取消料は無料となります。 　ってあるし。

南予バス長浜営業所のヵ１０６７が残念ですが廃車となります。
ご苦労様でした！！

>>886
調子が悪いの？
代替車は何ですか？

いよいよ長浜のRLも残るはあと1台か･･･。

今治〜東京線、お盆ごろ５台連ねて走っていたよ。
一番後ろはトイレなしと思われる観光バスでした。

似てるかな？ズレてたらｽﾏﾝ。


　　Ο〜〜〜〜〜
　　　＼　　　宇　　＼
　　　　＼〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　　　＼
　　　　　　＼　　

　　Ο〜〜〜〜〜　
　　　＼~~~~~~宇~~~~＼
　　　　＼~~~~　~~~~~ ＼　　　　　　　
　　　　　＼〜〜〜〜〜〜
　　　　　　＼　

こっちが似てるかな？

やっぱりズレタか

　　Ο〜〜〜〜〜〜　
　　　＼~~~~~~宇~~~~＼
　　　　＼~~~~~　~~~~~~~＼　　　　　　　
　　　　　＼〜〜〜〜〜〜
　　　　　　＼　

>>863
迫目経由松野線以外は、東高校前まで運行しているよ。
ても、宇南の子らは、東高校前で降りているけれど・・・。

age

宇自動の三浦半島方面、9/1-　津の浦集落乗り入れ改正とのこと。

津の浦のどこにバスを回すところができるのかねえ。

わーい！
水ヶ浦と津の浦は集落からバス停までが遠かったから
戸島行の高速船に乗る客も結構居た。
しかし宇自動は市内の路線拡張には積極的なんだが…

age

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005082900099&genre=C4&area=Z10

中労委に逝くのかな？

宇和島の道後線用トイレ付きた〜（叫）
http://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/new-bus.htm
改造でなくて新車2台だね。

しかし、何度も言われてると思うが
やっと更新したと思えば貸切落ち中型の伊予鉄と、ニューエアロ入れまくりの宇和島の差って・・・

新しい津の浦は津の浦口から片道約30-45秒かあ。
運輸局に提出した資料の地図で、停留所場所を紹介したらいいのに。

ツアーの10月号もキタか。
麒麟麦酒&岡山薔薇園と、神戸南京町と、うみたまごと、
四国健康村が新規で、大歩危は継続で、大和は呉にも逝って修正
20うpにしたなあ。いきなり30うpは難しかったようだな。
麒麟麦酒&岡山薔薇園が松山発かあ、宇和島発だったら、5:20になったか？
大和は1時間半繰りageて大洲が値sageして、フェリーで昼寝かあ
四国健康村は宿毛･城辺のみねえ。宇和島着だったら22時かあ。
松山発のコースも含めて、若し延長したら、途中交代かもしれないけど、
結果的に2マンが必要だから哉？組合の都合だと思うが、集客次第かな？
うみたまごは松山送迎無しかあ。尤も、各営業所で企画の競争はイイ。
新社長の手腕ダナ。あと、四国健康村も含めて�ｂTが2つあるのは、
大木瓜ダナ。どう見ても四国健康村のは��6ではないナ

>>901
お前何様だよ

>>900
トイレ付きで折戸というのも珍しいな。
座席は何列だろうか？
松山線はこれまで10列で快適だったんだが･･･。

>>903
窓の数から推定して、その程度では？

age

age

ﾊﾞｽｺﾚ、宇和島自動車セット出ないかな？
ﾊﾞｽ5台くらいに、ｶｰｺﾚから宇和島ハイヤー、
ﾄﾗｺﾚから貨物トラック付けてくれたら
３箱くらい買うぞ！！

伊予鉄道は南予及び久万バスへ完全に移管譲渡した路線の停留所円板の事業者
表示をなぜ「伊予鉄バス」から「伊予鉄南予バス」「伊予鉄久万バス」に書き
換えないの？特に伊予市内などは「伊予鉄バス」のままですが何か訳があるの
かな？

伊予鉄○○バスと表示したら、田舎っぽくなるけんだろうな

>>908 単に放置プレイ状態じゃない？



話は変わるがいよてつ健康ランド閉館で、バス停名はどうなるんだろう？

どこかの会社が引き取って、営業を続けてくれればいいんだけどねー。

伊予鉄観光のレインボー、廃車になっちまったね・・・
某スクラップ置き場にドンと捨てられてる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

age

>>910
判明しますた・・・もうお分かりかも
「日尾公園前」（ひおこうえんまえ）です。
健康ランドの隣の公園名ですね。
なお、10番線（久米駅前〜市駅〜津田団地前）は10月1日に
ダイヤ改正を予定しております。ゆとりを持たせた運行時分に
なっており、バスロケの成果かなあ。時刻表は10番線バス車内で
停車中にお申し付けを。その他は本社やさや営業所にお尋ねを。

>>910
オォォォォォ・・・・日尾開発撤退。

送迎バス２台はスポーツセンターに転属だろうか？

>>903
11-1便？16:00頃から市駅を3度も回る宇和島止特急の先行便
城辺逝きがこの後に来ますって誤乗防止に必死だったな。
藤原町迄座席確認の為の試乗だったので、
ウテ氏の時刻表までは確認できなかった。
高速経由三崎行の後に横付け-16:00の空港行で追い出され
-空港行の後に横付け-16:05の三津行で追い出され
-三津行の後に横付け-16:10頃発車　漏れ以外に7人ほど乗車
右端に待機のハ-バ-ライナ-と千舟町で並んだなんごくexp
と比べて、むこうはフルリクライニングとはいえ　
ゆったりシートピッチ。8列+補助5席+右1席その後ろが
非常口?　8列目とトイレの間は業務用収納箱　非常口付近は
もう1席附けられるようなスペース　5105?で確認
停車時に前輪の空気圧sageで、乗車し易く
発車時でも膨らむのを感じるなあ
藤原町には1706？が健在　1855,1857が売却されずに留置なのも
臨時便のための待機かなあ。
それにしても大洲ic口で三崎行と被らないとはいえ、露骨だナw

>>915
半年も使ってないもんね＞南予の元貸切

>>916
前輪の空気圧sage？？
サスの自動調整でしょうが

そろそろ9月も下旬だけど伊予鉄のノンステ増車はどうなるのかな？
毎年3月と9月に5台ずつだったのが今年は1月に3台だけで変則的になってるけど。

>>919
13日か14日に愛媛日野の前を通った時、HR7Jが何台か並んでたから、
もう直ぐ動き出すんジャマイカ

宇自動10/1改正
鬼北線　宮野下下組-川之内 あぼーん
　大内経由　愛治診療所を　コスモスタウン経由に
　仏木寺発着最終便の登校日夏ダイヤを冬ダイヤに統一

三間町4月議会で審議したのか？

蒋渕線、高木発着を蒋渕へ延長するのか、神崎も含めてなのか
はたまた狩津を経由扱いにするのか　

狩津&神崎経由蒋渕だったら、自転車にも乗れない交通弱者が
三浦半島一円から宇和海支所へ手続きをするのに便利だと思う。
市役所の方ばっかり便利なのはいいが、交通費かかり杉
狩津10:03発宇和島行の前運用で狩津-宇和海支所往復が
あったらいいのに。

916
宇和島行と城辺行の2台運行だったのか？

>>922
そう。藤原町で先行便を下車して、jr車庫を見るために、済美方向へ
歩いて逝ったら、約5分遅れのトイレ無エアロ車の城辺行定期11便がキタ。
定期はまあまあ乗ってた感じ。高速経由で立席禁止だから、満席なら
次便へって注意書きも市駅にあるし、11便は宇和島以南の客を優先乗車
にさせるにしても、到着時間帯がイイから、宇和島以南の客に1時間も
待たせるわけにはいけないんだろうなあ。何時の間にか保免停車
中央公園口まで約400m,伊予鉄に乗換も良し,徒歩でも橋迄約15分だな。

愛媛200か51-11・51-12・51-13を確認。
全部HR9m車。他にもあるかもしれん。

伊予鉄南予バス10月1日よりダイヤ改正らしい
路線変更＆時間短縮

>>925
トピックスにはかかれてないけど、
ひっそりと久万バスが南予バスに吸収されたね。

オムニバスタウンage

宇自動のコスモスタウン経由大内愛治、天赦園前への延長を
しなかったのはケチだなあ。務田-コスモスタウン-宮ノ下
を1往復増便のカタチになってるのだから、川之内線3往復を
堀端町-天赦園前だけ残して、さらに0.5往復増便してたら
ってカタチもあるのに。対客的には廃止だが、手続的には
1年休止って可能性もあるし。確かに、告知には、川之内線
(宮野下下組〜川之内間)あぼーんとあっても、堀端町-天赦園前
を3往復減便とはどこにも書いてないから、大内愛治が天赦園前
まで延長して、特に市中央病院-コスモスタウンへの直行便での
帰宅は、確保されてると思うのが普通だよなあ。定期持ちの工房
の帰宅は乗継でも同額だし、通院の往路は堀端町から歩いたら
すぐだけど、ケチな年輩が市中央病院からバスセンターまで
歩くとなったら、逝きはよいよい、帰りは怖い如く、酷だなあ。

松山駅前で徳島バスが「関西空港」の幕を出して止まってた・・・。

伊予鉄高速バス徳島線の増便に関して車両の増備はあるのでしょうか？
今朝の愛媛新聞の広告に出ていた車両は新型セレガのようでしたが！

昨日撮影。見奈良で秋桜見たついでに・・・・。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051011213615.jpg

↑の後、川内から「マドンナEXP」で岡山に向かったが、途中桜三里にて
小生乗車の下電ＳＨＤが、走行車線を走っていたＪＲ四国バスのキュー
ビックＬＶ２台（国鉄塗装車＆ラッピング車）を追い越しました。

そのＬＶの正面幕は「回送」表示。ドライバーは作業服。

車番は未確認だが、松山〜落出専用車の模様。何故松山道を東進して
いたのだろう？

>>931
あーこれ高速からもよく見えますね。

伊予鉄の旧色は長年放置playでも色褪せあまりしないね。
長浜のRLもキレイ(だった)。

逆に今の色は水垢だらけ。あまり洗車しないんだから、汚れが目立たない塗装してほしいね。

そういえば今のさや所長って誰なの？

人身2件もあxたってホントなの？

>>924
勝岡免線に5111配置

>>934でしたｽﾏﾝ…

ICい〜カ、なぜに循環バスでも二回読み取り機通す必要あるんか…均一なんだが。
市内線電車と同様にすればいいのに。

やっぱ>>924でした…

病院逝ってきます。

この前宇自動の堀端車庫に所用で行ったのだが、
カウンターの上にアドウィング製と思われる模型が
置いてあったぞ。もしかして販売するのか！？
ちらっとしか見えなかったが、多分エアロだと思う。

そういや三津線の高岡何とかならないのバスなんか離合できないし見透視悪いししかし
国土交通省よく許可してるよな事故なんかしょちゅう起きてんだろ怖すぎる

え、どういう意味？

だから伊予鉄の三津高岡線だよ。１回乗ってみな、路線バスが走る経路じやない
あれは許可出しているお上が悪い。

あと10番線の朝日はちまんあたり雨が降るとバスのおかげで大渋滞左が崖になっているから　　
いつ車の重みで崩れるかと怖くて仕方ないよ。

空港旧通りが無かった旧道時代の免許ダナ　
温泉ゆらら西で、の空港普通便の久保田bsの北か
ttp://www.its-mo.com/z.htm?m=E132.43.26.76N33.49.40.297&l=10

下の地図拡大で久保田bsも出る。確かに顎みたいって云うか、
N字カーブダナ

あと３６条協定て知ってる労働基準法３６条に基ずいているらしい。
使用者と労働者の代表とが協定を結んで通常月に休み４日は与えないといけない
いのだがバスの運転士は２日でもいいらしいよ。だから運転士はいつもねぶそく
らしいその状態で高速バスや路線バスを走らせているらしいよ。実際高速バス
でなんでもない交差点で年寄りを轢いて会社は責任を問われず完全に個人のミスに
されてしまい退職に追い込まれた運転士いたらしいよ。

市駅がこうもごった返すと、バスロケの意味が無い…。

流れに関係無い話で申し訳ないが、平日朝に一本だけ湯谷口から松山まで直通
してくる普通便って使用車種は何なのだろうか？
7年前まで松山に暮らしていたんだが、住んでいる当時は気になりつつも見かけ
る機会すら無かったな〜･･･orz

>>947
５年程前に湯谷口から桜三里を西進中に、方向幕「湯谷口」と
表示したＨＴ一般路線車とすれ違った記憶あります。

伊予鉄ノンステ新車は51-10とか51-14とかいうのは見かけないが
また3台だけの投入だったのか？

>>948
946です。レス有難うございます。HT一般路線車ですか･･･。基本的には
今も変わらないのかな？
この路線に関しては新居浜特急で事足りる程度の需要しかないように思
えますが、免許維持の意味合いもあるんだろうか･･･。

>>950
う〜ん・・・・上り下りとも11号線沿道学生の通学輸送が主な目的かも？

新居浜特急の朝一便では、始業に間に合わなさそうですし。

南予のRLは、やっぱいいですねー。
いつの間にか出石寺行きがRLに変わってるし。
坂をひたすら上るのがなんとも。(^_^)
乗るなら、大栄線もおすすめですけどね。

>>951
なるほど。当方は今は神奈川県民ですが、こっちでは１日１往復とか
いったような路線の大半は、客はヲタだけで免許維持が目的、って感
じなんですよねぇ･･･。

松山に住んでいたのは仕事の都合で、居た期間も２年ちょっとだった
ので、行きたいと思いながらも行けず仕舞いだった所が多い･･･orz
一番は奥道後の路線バス。石手寺の近所に住んでたので目撃する機会
はよくあったんだが･･･。
（それ以前に、あの時刻表の無いバス停から乗車可だったのかが疑問だった）

>>952
出石寺行きに使ってたRJ11-76は、廃車になった10-65のかわりに
長浜に転属になったからね。

>>954
あ、そういう理由だったんですか。
今でも検査等の時は、RJが代走するみたいですね。
長浜は時々乗りに逝きますが、RJの車番までは全然
見てませんでした。(^_^;)

長浜で廃車になったのは1065ではなく1067でした。失礼。

後時々労働監督所が調査に入っているらしいの知ってる？
・















・

http://www.iyotetsu.co.jp/index.html
徳島線増便PRのFlashの中を何気に伊予鉄色の新型セレガが走ってるｗ

で、その新型セレガは実際に入ってるの？

まだ入ってないんじゃない？
徳島行き増発用の新車は導入しなかったのかな。

伊予鉄南予バスのＲＬに乗りたいのですが、どの便なら可能性が高いでしょうか？

>939、941
　路線名が違う!!三津吉田線。その昔はRCがツーメンで走っていた。
　Rainbowになってからは日中10分毎だった。今じゃ30分毎になってしまったが、昔は支線も沢山有った幹線だぞ。
　お上が許さんのじゃなくてあの道しかなかったワケだ。
　高岡のバス停(天狗の面)ではバス同士の離合はしていた。かなり手間取って、渋滞していたが。定番の離合ポイント(下記)で離合出来ず突っ込んでしまうとそこでやる羽目になる。
　天狗の面から公民館方向にカーブを一つ抜けた場所でもバス同士の離合はやっていた。ここでも手間取るが。
　定番の離合ポイントは、松山寄りだと安高酒店の天神前側約20m東。北に逸れる小路の分岐点で上りが下りを待ち受ける。
　鯛崎寄りだと高岡公民館前(バス停ではなく公民館の前)。松山方面にクネクネするのが始まる手前で上りが下りを待ち受ける。
　先述の酒屋の東で下りをやり過ごした上りがハンドルを切り損ねて田圃に落ちたことも有った。一般車もバスが来ることを心得て走っている。

>>962
支線はどこへ走ってたんですか？

おっ、レス有り。末端部から、
　三津市内線：三津浜駅？三津港
　南吉田：鯛崎？南吉田(今出行きの旧道残骸)
　吉田廻り今出：鯛崎？湯の口？三島神社前？今出港
　吉田廻り空港：鯛崎？松山空港
　

自己レスごめん。機種依存文字「？」＝「から」ということで

>>964
吉田廻り空港は、1300台のRJの方向幕が回ってるときに見たことがあるから
昭和50年代末期にはまだ運行されてたんだろうな。
他のは知らなかったけど、いつごろまで走ってたんですか？

>966
　各々いつなくなったかの正確な時期は殆ど覚えていない(ゴメン!!)が、三津市内線、南吉田はＲＣだった頃は走っていた。
　当時我が家に貼られていた三津吉田線の時刻表には、三津から地蔵坂を越えて太山寺へのバスの時刻も書かれてあった。朝晩だけの運行だったが。
　当方が小学生だった昭和50年代前半頃、南吉田の転回場(空港北側の通称タコ遊園地付近)で夕方マターリと停まっている姿を何度も見掛けた記憶が有る。その頃から一日３または４本だった。
　吉田廻り今出は、平成になる頃までは走っていたと記憶している。
　吉田廻り空港の開設は比較的新しく、Rainbowになった以降。当方が再び松山に住む様になった昭和58年頃には走っていたと記憶している。
　「旧道」沿線の利用者としては画期的だと思ったが、いつの間にか無くなってしまった。
　空港線との誤乗が多かったのかも知れない。松山に行く時、空港からの便に乗ると、運転手に松山駅には行かないんですか？と聞いている客が時々居た。三津吉田線は松山駅には寄らないからね。
　でも、是非復活させて欲しいところ。今なら空港に案内掛かりがチャンと居るから誤乗も少ないだろう。

>939、941
　隘路といえば、今出線の余戸以遠(旧56号から分岐した直ぐの垣生街道)も凄かったぞ。そこが混んで遅くて仕方がないということで、富久廻り今出、前出の吉田廻り今出を使う今出民も多かった。

今出行きは○○廻りは沢山あったね。
徳丸経由(松前町を東西に抜ける）、和泉経由（市坪橋から余戸に抜ける）とか

>966
　再び自己レス＆記憶大間違いでごめん!!。資料(当時の時刻表)出てきたので...。
　この頃(昭和57から61年)はダイヤ改正毎に市駅ターミナルの有人窓口で全線分の時刻表を貰っていた。面白い路線も沢山有ったぞ。
　時刻表全部欲しいと頼むと、窓口のオバチャンには怪訝な顔をされたよな...。

　吉田廻り空港の運行開始は昭和61年4月改正から。
　この時期、本線の運行は12分毎から15分毎に減便され、三津市内線は既に無く、今出(4往復/day)、南吉田(2往復/day)も運行中。南吉田は61年8月改正で朝の1往復のみに削減。
　その後、松山を離れたので詳細は判らない。今や本線のみツルツルの30分毎。それでも走っているだけマシか...？。
　三津吉田線のその後、詳しくウォッチしている人、誰か居るかな？

>>969
アイテム愛媛がOPENした当初は日中にJR三津浜駅発着が復活してたね（今は消滅）
その後昼間は全部三津港発着になって、午前の上りと午後の下りは15分間隔になって現在に至るって感じかな

沿線住民ではないので細かい事は分からないけど

>968
　有った、有った!!あんたもよう知っとるね!!。
　小学生の頃、今出港(現在の今出港口付近)で発車待ちをしているバスでやたら小型車が居たのが徳丸北伊予廻りだったかと。非常口が後ろにあるタイプも有った様な。
　人繊門から松前駅までの道が狭かったからな。
　三津から群中に向かう便でここを通った時、秋祭りの神輿に道をブロックされて、随分待たされたことが有ったな。
　人繊門にも、バスが来なくなって早幾年...？

>970
　詳細、早速にありがとう。
　今度帰省した時に久し振りに乗ってみるかな、三津吉田線。

7〜8年前に三津港のビルが壊されるまであった古いバス停には白く塗り潰した廃止された路線やダイヤが浮かび上がってたね。

現在の三津港行きの午後の下り増発便は、終点到着後
帰りは新空港通り経由で市駅まで回送、
折り返しまた三津港行きとなり、その後斎院に入庫だったか。

とにかく三津線はあぶないんだって即刻認可取り消すべし
あと土日の松山市駅なんとかなんないの？首都高じゃないんだからさぁ

オムニバスタウン構想では三津地区はどんな路線が想定されるのかな？三津浜駅・三津駅〜周辺各団地内を小型バスで廻る路線とか？？？

>973
　壊された三津港のビルとは、船の切符売場が有った建物ですか？。知らなかった...。いろんな意味で「味」が有るビルでしたよね。

>974
　情報提供有難う。そのような動きをしていたとは...。確かにその運用だと回数をこなす事は出来るね。

>976
　三津浜駅・三津駅に加えて三津浜港やアイテム・西署(欲張り過ぎか？)にも寄ってくれると良いですな。
　団地は、地蔵坂あたりまでをカバーか？と妄想。バスが入り込む事が可能な団地、他には何処が有ったっけ？

＞愛媛県松山市に礼拝所が出来るらしいですね
霊波之光は全国に土地を買い漁っておりますが建てる目途がついたのでしょう。
彼らは祈願収入などの採算が取れるかどうかで建設を判断しますが

宇自動高速バスのho模型か　6000円は高いナ
少なくとも24台はありそう

>>979
HPの分はワイパーつけてるから販売しないはずだが。
しかしなぜあんなに並べてるんだ？？

しかし、吉田三津港線は松山駅を経由しないのか？？？ 松山駅経由の方が竹原のコミセン〜済美の狭い裏通りを経由するより利用者があるような気がするが、、、

伊予鉄の郊外バスはもともとバスターミナル＝市駅志向で
国鉄駅前は市内バス中心だった流れだろうし、
松山駅廻りの時間のロスに客ニーズが見合わないと判断してるからでは？
あの裏通りも昔はメインルートのひとつ。
雄郡神社あたりの狭いとこもバイパスできるまでは
北伊予方面行きのメインルートだったし
今じゃ裏道にしかみえないのは事実だが