【20f〜】横浜から大島を経て更に遠くに行くには

参考
http://21yamaha.com/marine/faq/0005/0009.html

燃料や時間や寄港場所や現地の見所を語りましょう。（釣りポイントなどもok）

>>1
単発のクソスレ立ててんじゃねえよ

ボートが冒険の乗り物だった時代は終わったよ。
間違ってもＳＲＶの類で大島とか目指さないように！

っつーか、ヤ○ハも某ラ○シアでアイランドクルーズ
（横浜−式根島）とか煽らないように！！
（キャアプテン○ールド内の記事）

冒険というより手段のスレです。
初心者にとって海に出るというのは、慣れ親しんだ人よりも少なからず恐いものがあります。

早くもこんなレスが付くとは相模湾には意外に多くのヨットやレジャーボートが走ってるのかな？

スレタイに大島を入れたのがいけなかったのかもしれません…。
もう少し広域的に港や温泉の情報を（使い勝手や価格や周辺の様子など）交換できればなと思っております。

>>1
＞スレタイに大島を入れたのがいけなかったのかもしれません…。

なにがもうすこし広域だ
横浜もよけいじゃボケ。いますぐ首つって死ね

>>6
まぁまぁ、そんなに煽りいれない
>>1さん、首は吊らなくてもいいけどスレタイは良く考えましょうね
船スポには若干1名、変わった人が居るので

でた！間毛居ぬいい人ごっこｗ

俺はよく行ってるけどみんなは行かないの？
湾内で釣り？クルーズ？

大島に行って何かある？
しょちゅう行く意味がわからん。

距離的に突っ走れるし、温泉入って寿司でも食ってくれば最高の休日じゃないか？

リアルタイム世論調査＠インターネット
【嫌い？】　ライブドアのホリエモン　【好き？】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1110362339

>>11
船の楽しみ方は人それぞれなのでチャチャを入れるつもりはないが。。。

＞距離的に突っ走れるし
遠くへ行くこと、あるいは、長時間走り回ると楽しいのか？

＞温泉入って寿司でも食ってくれば最高の休日じゃないか？
伊東や熱海の方が食事、温泉共にバラエティー豊かだと思う。

個人的には大島って、あんまり楽しい印象無いんだよねー

＞チャチャを入れるつもりはないが。。。
入れまくってるじゃねーのｗ

17フィートで大島まで逝けるかな？
湾奥係留で航行区域には大島が入ってるけど・・・

海況が良ければ、１７でも行けるさ
燃料は余分につんでさ
帰り荒れたら泊まりでいいじゃん
荒れに荒れたら３０ｆｔでも行けない事もある

>>15
大昔は普通に１７ftで行ってたから結論から言えば大丈夫。
ただ、思いつきで目指しちゃ絶対ダメよ。

回答どもです。
h　ttp://www.ocean-group.com/tyuko/k20-yamaha-starace17.html
こげな型のぼーとですが・・海況次第ですよね。
問題は大量の燃料を何処に積み込むかですね。
キャンプ道具を積み込んで夏に挑戦してみようと思っています。

>>18
これ、前に乗ってたよ(^_^;)
デッキ張りだし復元性いいし、かなり無理は効くよ。
燃費は20／ｈ位だから、途中一回給油すればＯＫかな。

17さん、なんで今は小型艇で行かなくなっちゃったんでしょう。
今のほうがGPSも気象衛星も充実しているのに。

余計なお世話かも知れないけど、この１７ｆｔで行くのかい？
無謀とは言えないが、荒れたら大変だぞ
エンジンの整備だけは完璧でたのんます。
とりあえず波に踏ん張れれば横転はしないが、止まった簡単にひっくり返るからね
サブタンクつうか、携帯缶は繋ぎ替えでなく、コックで切替式にしたほうがいい。
荒れた海で、一人で燃料プラグの交換なんて出来ないからね

安全第一ですぞ！

>>18
１７ftでも大丈夫とは言ったけど、この艇種では
やめといた方がいいと思う。

>>20
＞なんで今は小型艇で行かなくなっちゃったんでしょう。
大きな船が普通にあるから。

ヤマハが作ってた最大サイズが２０ftだった頃は１７ftでも
充分だったのよ。

悪いことは言わないから、同伴艇を伴って行きなさい。
海況良くても、黒潮分流や潮目を舐めちゃいかんぜよ？

去年俺様が東京湾から伊豆に行った日は、2時間遅れで出た
１７Ｆ（俺は３０Ｆ）が相模湾で転覆して、お一人亡くなってる。

確か「海の会」（２ＣＨではイロイロあるが）でスモールボート
で大島に行くイベント見たいのやるから、参加してみれば？

こんなに親身に相談に乗ってくれる板はなかなか無いですね。大感謝！

>>23さんのおっしゃるように、同伴艇を探すかイベントに参加しようと思います。

ところで、気の早い話しでアレなんですけど、波浮の港に着いたら接岸とか
錨泊は勝手に行っていいのでしょうか？
今までマリーナと係留場所以外に止めたことが無いので、そのへんのルールが
よくわからないです・・

>>24
まずは港湾管理事務所に
港の外なら航路や防波堤付近を外せば問題ないが
やっぱ防波堤の中がいいだろ？

>>24
波浮は一番奥の岸壁に槍付けじゃないですかね。
他のプレジャーがいたらお尻にアンカー打って「着けさせて〜」と言って間に刺さる。
ガラガラだったらとりあえず接舷して事務所に行って指示を仰ぐ。

rrr

age

自分の船（和船　４０尺）でアリューシャン経由でカナダへ行ったり、
フィリピン経由でオーストラリアへ行くなど、遠洋航海を
する場合に必要な手続きや装備について教えてください。

パスポート
船舶は遠洋で
遠洋まで出られる装備（無線/ライフラフトなど）を追加
ネズミ族検査
諸々
発電機もいるね
>>29の船の航続距離ってどのくらいよ？

アリューシャン列島で基本となる港がウナラスカのダッジハーバー
ここは遠洋の起点にもなるので燃料は心配要らない
あと、ロシア側海域を航行するならロシア大使館経由で許可を取っていないと
密漁船扱いで拿捕されるよ

航続距離は現在のタンク１個だけだと５００ｋｍ程度です・・・
出国とか税関とかどうするんでしょうか？

デカいクルーザーなんか、簡単に外国へ行けちゃいそうですけど、
そういうことをする人って多くないですか？

>>29氏
500ｋですか、微妙ですね
出国は港で済ませられます
税関も申告して、場合によっては立ち入りが有りますが
旅行目的ならそうとやかくは言われません
まずは航海計画を立てられる事をお薦めします
アリューシャンは荒れるそうなので、燃料の余裕は倍でも足らないぐらいですよ

ほんとに行くの？
免許暦は？
いくつでつか？
興味深いです！
報告お待ちしています。

ボートやっているのにｋｍですか・・・？

Ｋで言わねーと素人さんに理解されねー

いや、遠方を表すときはキロの方が分かりやすいよ
海図ばかりではなく、その他諸々の世界地図を流用して時間計画立てるからね
航海予定で初めてKnに換算して立てるんですよ
海里表記の世界地図は少ないですから

>>37
世界地図で航海計画？
大洋が記載された海図がありますが。

>>36には賛成。
船板といえども、2ちゃんですからね。

凡その航海予定は世界図で航路決めて、そのごブロック分けして都度の泊地や避難港を選出するんです。
海図では都市情報が欠落しますからね
海の旅は陸がなければ意味を為しません
ヨット無寄港は冒険の部類ですからね

漏れも船の世界でＫｍ使ったこと無いよ、
燃費にしても時間あたり何リッターだから巡航速度（ノット）で走って何時間だから何マイル
ってすぐに判るけどｋｍで言われると全然判らん、、
緯度の１分が１マイルって常識も知ってるのか怪しい、、、

大島の波浮に行くのが夢だったあの頃が懐かしい・・・
大島に行けば新島はすぐだし、神津もわけないし。
さすがに八丈はちょいと度胸がいるね。
小笠原に行くには、漂流してもいいようにマストがいるね。
壷から大島まで３０マイル、三宅まで７０、八丈まで１３０。
小笠原なら５２０だっけ。
ガンガレ、若者！

オレの場合、感覚的にｋｔしか入らないけどな。
ｋｔ分からない人も覗いているのかな？こんな専門的板なのにな。

あげ荒らしの一種？

この前免許とったばっかりなんですけどやっぱり海図のことって勉強
しといたほうがいいですかね。スクールでは今はGPSがあるからそんな
にわからなくてもいいようなことを言われたんですけど。GPSって具体的
に何ができるんですか？

GPSが具体的に何ができるか？？ｗ

海図が読めなくてもGPSがあれば大丈夫かもしれないけど
やっぱり海図が読めてGPSを見るのが一番。

たまにGPSが信用できないときがあるよねｗ（俺だけ？）

GPSてのは簡単に言うと自分の居場所が分かるって機械ね。
でも基本はコンパスと海図でしょ。

遠くへ行くときはやはりヨットですか？

プロッタGPS＋レーダー＋オートパイロット　これ最強
でも機械は故障するを前提に考えておかないとね。
原始的な方法が最後の命綱。海図とコンパスね。

ＧＰＳプロッターで一番便利なのが自船方位線という自船の進行方向に線を引っ張って
くれる機能です。　この線が目的地に合っていれば最短距離で航行していることになります。
もちろん係留港やよく行くポイントは登録して目的地航法をセットすれば、自船の進行方向
とのずれ、現在の速度での目的地への到着予定時間など計算せずに一目で判ります。
その他、浅瀬、岩礁など危険区域へ近づいた時の警報など、、、、
視界不良時などコンパスだけでは怖くて動けません。
ＦＢ、キャビンに各1台と緊急用に電池でも動くハンディを積んでいます。

>>47
遠くへとは具体的にどのくらいの距離ですか？
基本的に小型船舶免許で操船出来るボートは沿海仕様
（概ね陸岸から２０海里）ですからそれ以遠は特別な
装備と臨時航行許可が必要です。

大島ってどこよ？

>>51

都営地下鉄　新宿線

２級免許で大島はいけるの？

>>53
東京都大島でしょ？伊豆半島の最短部分から10海里以上離れています。
2級免許って5海里までだったよね。むり。

>54
ネタ？　そんなに距離あったのか！？

2級は大島行けないのは常識だと思ってたが

初島から１０マイルくらいだったんじゃないか？

最寄から12マイル。初島からは16マイル以上

あれ？そんなにあったっけ？
小網代スタート初島・大島周りで３０マイルと記憶してたが４５マイルの間違いか。

42
利島を抜くな
あのめちゃくちゃ自然そのものの島を(´Д`)

船乗のような冒険野郎はそういうとこに行くのがベター

利島に接岸できるのか？

泊地に入れさせてもらえば良いんじゃね

セイルヨットとかたまにいるよ
避難してるだけなのかぁ

利島は村民が真っ二つに割れている恐ろしい島だぞ。

>>63
どう言うことだ？？？
詳細キボン

村長選挙は命がけ。
勝った方の支援者が公共事業等を優先的に受注でき、負けたほうは言わずもがな。

違う島かもしらないが、ニュースで見たことあるよ。

利島マジでスゴイよ。
以前仕事で行ったんだけど、そこらの食堂で適当に昼飯喰ってから取引先に顔出したら「なんであの店で飯喰ったんだ？」だと。
その流れで宿泊先の民宿も変更されたよ。
なんでも送り迎えの手前マズイらしい。

まあ利島はあれだ、悪く言うとプライバシーがない、みたいだけど
良く言うと、島民みんなが家族とかみたいな気兼ねしない関係、ってことだ
村長選なんてあってないようなもんだ
選挙の前から誰が当選するか分かってるんだから

利島は絶好の釣りのポイントらしいよ
島からすぐのところに潮目があるんだって

>>68
君だけかみ合ってないなぁ

考えてみたら、伊豆七島で利島だけは寄ってない。
視界不良で乗り上げそうになったことはあったが・・・
御蔵は突堤に着けてみたけど、うねりで船が常時１ｍ以上も上下してて、
３０分で離岸したっけ。
どっちにしても、クルージングに行くとこじゃない。

クルージング＝バカンスなら行くべき島ではないな、利島は・・・

>>71
安全に留められなきゃ、クルージングにはならないからな。
昔、青ヶ島で沖がかりで留めて、上陸中に船を流したのがいたっけ。

利島ってﾋｨｯｼｬﾘｰﾅみたいな感じになってるんかなぁ??

漁業+レジャー÷2みたいなやつ

利島はタオルで捻り鉢巻したようなベテランオーナーがニスの剥げたオールドボートでクサヤ食べに行く島だろ。

>>73
（漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋レジャー）÷10ぐらい

訂正
（漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋漁業＋港湾事業＋港湾事業＋レジャー）÷10ぐらい

>>74
確かにそんなイメージですよね
>>75
漁業の割合すごい高いですね

自分、予定だと将来利島人になる人間なんだけど
利島ではもうクサヤ作ってないはずだよ、確か
自分のおじさんのやってた旅館が最後だったはず

それと、なんにも無い島だけど、椿油の生産は市町村別で日本一なんだよ
大島椿有名だけどそれよりもたくさん

人口は日本で３番目に少ない市町村だよ、微妙なところだけど

ちっちゃな紹介
板違いｽﾏｿ

　 ||＼　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　／||
　 ||:.　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　||
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　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　　　co　　　| 　　||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿..　.||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　　　co　 /＼ ＼:||
　 ||:　 　|　　　　　　 　('A`)＿＿＿　 |＼|￣|=|=ｺ =3
　 ||:.　／￣￣￣￣￣ﾉ( ﾍﾍ　co　 　 |＼| 　|.||
　 ||／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿|:||

なんか利島人気だね
行ったとこで釣りしかすることないのに
真黒釣りてぇ〜

大島まで行きたいのですが２０ｆｔのボートで２級船舶で行けるものなんですかね？免許取ったばかりで法規とかわからないのですが

２級船舶の免許って５海里までだから大島には行けないねぇ。

それと20ftのボートで大島まで行くのは夏の穏やかな時なら不可能じゃないけど
やめといたほうがいいな。

>>80
法規わからんのに免許とれたの？

地方なので詳しくはしらんけど
東京〜伊豆大島って何海里ですか？
地図で診ると東京湾をすぐ出たところが大島だろ、限定宴会１５海里でも無理な距離なのかね？
それともその海域の並はかなりきつのか？、今はやりのYFシリーズのような船底構造で並きりがよかったら２１FTの4ｽﾄ船外機でもOKな気がするけど。
どうよ？？

>>53-59

大島までならそれなりに普通の波
大島過ぎてからは黒潮の影響で結構流れが早い
東海汽船のサルビアって船(何�dあるんだろう)でもかなり潮の影響受けるから
冬荒れると海面白く見える

>>85
「海、面白く見える」かと思った。

orz

飛鳥�Uは2/26に横浜大桟橋に接岸します
つきましては横浜市民の方
1000名を内覧会に招待します
14:30〜17:00の間です
詳しくは横浜市まで

興味かなりある
でも横浜市民じゃないorz
市民限定なの??

>>89
数日前に新聞で見たときは
「横浜市に住所がある人、もしくは横浜市内の職場に通勤している人」
と書いてあった気がするよ。
詳しくは横浜市に聞くのが正確。

了解

招待の競争率高いと思いますよ
むかし同じようにクイーンエリザベスに入れたときの抽選は
私はダメでした
はずれ

>>15
結局１７ｆｔの人は決行したのでしょうか？
無謀なのはわかるが俺も１７ｆｔなのでそこらへん興味深々。
自分はたぶん今の所無理っぽいが話だけでも聞いて妄想を膨らませたい・・・。

>>93
昔は普通に１７ftで大島行ってたんだけどね。

>>94
距離的には何ら問題なく行けそうですが、
ググってみるとヨットで行く人は多いみたい、
しかし途中で時化だしたらと考えると恐ろしや・・・

>>95
＞距離的には何ら問題なく行けそうですが
船の問題じゃなくてスキルの問題だって自分でも判ってるジャン。

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

>>88
横浜市より
飛鳥�Uの招待券を当選者に発送したそうです
競争率５０倍！

当選不確実

l.pic.to

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

F761 ルード　レディ　カーニバル（コケシ　カウガール10） 1000 1 1000 円
F662 淫妄責め(海外正規品） 1000 1 1000 円
F846 ゴールドエンジェル3 (先行予約) 900 1 900 円
G986 まいマニア Myフェチ祭り （コケシカウガール６） 1000 1 1000 円
F153 ユイチャン ・ザ ・ドラキュラ (サムライポルノ２） 1000 1 1000 円
151 スーパーアイドル02 1000 1 1000 円
合計 5900 円

F761 ルード　レディ　カーニバル（コケシ　カウガール10） 1000 1 1000 円
F662 淫妄責め(海外正規品） 1000 1 1000 円
F846 ゴールドエンジェル3 (先行予約) 900 1 900 円
G986 まいマニア Myフェチ祭り （コケシカウガール６） 1000 1 1000 円
F153 ユイチャン ・ザ ・ドラキュラ (サムライポルノ２） 1000 1 1000 円
151 スーパーアイドル02 1000 1 1000 円
F856 レッドフィティシュコレクション11 (先行予約) 900 1 900 円

>>94
１７ｆｔで大島行くには沿海？を取らなくちゃいけないんですかね？

>>104
限定沿海が装備も手数料も安くていいよ。
母港がどこかで変わるけど、沿岸に加えて沿海の一部が許可になります。

>>105
手数料が安いとかの問題ではなくて、１７ｆｔで沿海を取れる船は無いと思います。
限定沿海区域になります。母港から何処まで行けるかはエンジンの馬力次第で変わってきます。
それから、航行区域で沿岸をとった船なら日本一周できます。当然限定沿海より装備がいります。
http://www.jci.go.jp/topics/pdf/engankogata.pdf

No. 商品名 単価 数量 価格
F846 ゴールドエンジェル3 (先行予約) 900 1 900 円
F856 レッドフィティシュコレクション11 (先行予約) 900 1 900 円
F662 淫妄責め(海外正規品） 1000 1 1000 円
G986 まいマニア Myフェチ祭り （コケシカウガール６） 1000 1 1000 円
151 スーパーアイドル02 1000 1 1000 円
合計 4800 円

>>105
>>106
以前JCIで航行区域可能な海域の境界線を引いた簡単な図を頂いたのですが、
その図には５海里以内までの線、
１０海里以内までの線、
１５海里以内までの線、〜
と書いてあってそれを見て気付いたのですが、
限定沿海でも限定沿海１０海里以内、限定沿海１５海里以内〜と段階があるという事でしょうか？
ちなみに私は限定沿海５海里以内なのですが、
限定や沿海や沿岸やら・・・なんや頭がこんがらがる・・・

>>108
そのとおりです。限定沿海の陸岸からの距離の基準は１時間でいける距離です。
ですから、船とエンジン馬力によって異なります。
おおよそガソリンＩＯや中大型船外機、ディーゼル二基掛艇は２０海里、
ディーゼル一基は１５海里、小型ディーゼルや小型船外機はそれ以下に
なります。

なるほど、
まだいろいろ聞かせてほしいんですが（汗）
結局最終的に知りたい事は17ftの40〜50ps船外機艇で大島まで行ける航行区域を取れるかと言う事なんですが、
スレタイから20ftは取れるんでしょうね、

俺は150馬力船外機１機がけだが限定沿海で１５海里だよ
限定でもジャスト２０海里欲しかったんだけど・・・・

>>111
ＦＲ２５／１７５馬力で２０海里とれてました。
定員分の重さの砂袋積んで２５ノット以上（２４だったか？）を維持出来れば
限定２０海里へ変更してくれると思う。

俺のはYF23EXだよ
定員１０人→５人くらいに減らせばOKかな？
ま、実際行くときは友人と２〜３人だけなので・・

15海里じゃ、タラのいいポイントまでもう少し足りないんだよ（笑

>>113
まあ当事者（ＪＣＩ）へ聞くのが一番確実だろうね
検査の技術的なことを電話で聞いら親切に教えてくれましたよ

4098 390 1
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3720 390 1
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3760 390 1
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4101 390 1
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0045 390 1
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3284 390 1
390
3184 390 1
390
2302 390 1
390
送料別合計 8 3,120円
(うち消費税 148.57円)

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>>110
以前「昔は１７ftで普通に大島とか‥」と書いた者です。
＞17ftの40〜50ps船外機艇で大島まで行ける航行区域を取れるか
最終的にはＪＣＩとの御相談次第ですが、一般論として、そのくらいの
船外機では無理でしょうな。
私が行ってた船体は確かに１７ft（STR-17-I/O）でしたが、エンジンは
１６５hpでしたから。
ちなみに航行範囲が海岸から何海里だったか覚えてはいませんが、
新島まで取れてたことから、多分２０海里だったのではないかと。

三崎と波浮の間で5マイルほど携帯の通話ができなくなるエリアがあるんだよね。
その間をクリアすれば、１１８に連絡できる。

ウチのオンボロヨットでも何度も大島いけるんだから
誰でも逝けるよ。

逝くのは嫌だな

商品名 単価 数量 小計 削除
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4076 390 1
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4098 390 1
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4096 390 1
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3705 390 1
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3720 390 1
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3760 390 1
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3284 390 1
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3184 390 1
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2302 390 1
390
2622 390 1
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2710 390 1
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1596 390 1
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1181 390 1
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0045 390 1
390
y0455 390 1
390
送料別合計 16 6,240円
(うち消費税 297.14円)

4098 390 1
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3720 390 1
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3760 390 1
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3284 390 1
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2710 390 1
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1596 390 1
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1181 390 1
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390
y0240 390 1
390
y0279 390 1
390
y0283 390 1
390

>>116
そうなんですか、１７ｆｔに１６５ｈｐですか、恐ろしく早そうですね、
しかしそれを聞いてすっかり諦めました、
ありがとうございました。

>>121
＞１７ｆｔに１６５ｈｐですか、恐ろしく早そうですね
確かに５０hpくらいの船外機よりは速いけど、絶対的な
速度としてはたいしたことなかったですよ。
ただ、インアウトだし、キャビン付きだし、燃料タンクだって
内装で２００Lくらいあったし、いろんな意味で今の１７ftとは
かなり違ったよね。

もう20年前の話ですけど、STR-19CRで横浜から大島へ3回行きました。
梅雨の合間のナギの日にですけど。
梅雨が明けるとスモールボートで日帰りは、行きはヨイヨイ帰りは怖い。
午後からの南西風はスリリングもんですな。

原油高でガソリン艇で大島は無理です・・・。

先日、南南西さんらしき人物を某河川で発見、
本人かどうか不明だが、
同じ河川なのでよろしくです。

それわ釣り板じゃないかと

ガソリンの島価格の最近の状況は知らないけど、軽油価格は波浮と三崎は同じくらいかな。
新島港はバカ高い。輸送が大変なんか？
波浮港は好きだな〜。地元の漁船の間に入れてもらってますが、両脇の漁船には缶ビール6本を吊るしておきます。
時に朝ご飯用の新鮮な魚にありつけることも。

STRって、今のヤマハのスモールボートと全然別物ですよね！
見てびっくり、乗ってびっくりっていうか。

ｆｔが一緒でも現行モデルを同じ土俵の上に立つには、少々無理かと。
私は今スモールボートにはまっているのですが、気になる艇であります。

確かにＳＴＲ系いいですね。今の船よりもＦＲＰの厚さもあるし、ドッシリとして安定感がありますよね。
エンジンの新しい中古艇探して買って自分でレストアして大島に行けたら最高と思います！

昔、教習艇の16FTに乗ったときは、ボートって体育会系だなぁと思いましたが。
狭くても寝るスペースのある25FT〜がよいですよ。
保健体育会系か？

FRシリーズもそこそこFRPが厚いんじゃない？

厚いかどうかはわかりませんが２４や２８は、結構波に叩かれますよ。
ＳＴＲよりエンジンの割には、船速がでますので船体が軽いのは事実では？

ヤマハはいつぞやから、軽くて速くて燃費が良い船になりましたね。
ＳＴＲシリーズって、それの間逆ですね。
ヤマハが作り始めの当初、バートラムが先生だったのかな？

すいません。足が速いのは軽いだけではありませんでした。

スズキがGF18を発表したころから各社ともFRPが薄くなった。
PCはSTRの流れだね。
シッカリできているけど価格がね。

ヤマハFB艇か〜、、PCも良い船らしいね
でも、今からならCR28を狙った方が年式が新しいだけ安心かも

STR>PC>SF 外洋釣り　横揺れあるもディープVで波浪に強い。
FC>FR　気分は漁師　底釣りに対応、チャイン広い＞波に叩かれる。
CR　滞在型ね。ゲスト乗せて、そこいらを。
SR カットビ　

>137
流れをぶった切るようで申し訳ありません。
PONUM-28 PONUM 26-Lなどはどういう位置ずけにあるのでしょうか？

137です。
28は30ft級キャビンとデッキを28ftに押し込んでますね。
PCとCRの美味しいとこ取りしてるね。
アルミハルのボートは乗ったことないな。

26はフィッシングボートなんだろうけど、現在の国産艇とは競合してない感じ。
豪州産だもんな。

ポーナム２８いいなぁー。
凄い、ショートノーズですものね。
おかげで、キャビンとデッキの広さは特筆ですね。
荒れたらどうなるのかな？
あと、ランクルのエンジンはボルボより壊れないのかな？

ｐｃ２７が憧れだったんだけど、金があればポーナムがいいなぁ

ポーナム28はリアステップまでのアクセス良いね。
巨大な獲物を引き揚げるのが楽そう。
低重心みたいだし、荒れた海で試乗してみたい船です。

トヨタのディーゼルは日野系でしたよね？冷却関係以外はランクルのエンジンと一緒だと。

車で定評あるので良さそうですよね！

エンジンの動力使ったエアコンもあるしな！

車で当たり前となった主機駆動エアコン。
しかも世界のデンソー（トヨタのボートだから・・・だと思う）
一番ほしいアイテムです！！！
３０ｆｔ以下で水冷発電機搭載はちょっと無理ですよね？

エアコンあると窓のくもりも取れますし快適ですね。水冷発電機は置けるスペースがあれば搭載可能と思いますが。

家庭用のエアコンを設置してる艇をみかけますが、電源供給は？
発電機？インバーター？
耐久性はどうなんでしょう？

私も真剣に考える一人です。
私が考えているのは・・・

まずアイソレーターを噛まして、ダブルバッテリーにします。
サブバッテリーをアクセサリー専用にしそこからエアコンの電源を取るようにします。
これは、万が一サブバッテリーがあがってもメインで主機をスタートさせるものです。
そこから、インバーターで上げてやって家庭用エアコンにつなぐわけです。

ただここで注意する点が２つ。
１つは、家庭用エアコンの起動電力にあわせた容量のインバーターを使うこと。（消費電力だけでは起動しない）
２つ目は、サブ電源に空冷発電機を使う必要があります。
理由は主機のアイドリング程度の発電では、バッテリーはいずれ空に。
最低でも消費電力くらいの発電量を供給する必要があります。

耐久性は保障がなくもちろん自己責任になります。

以上は参考程度までにお願いします。
これは、実際のものではなく立証がありません。
大変危険を伴うものです。
自己責任の上必ずご自分で判断してくださいね。

続きです。。。
なんか、クドイヨウデスガ気になったので・・・

家庭用エアコン、空冷発電機は海上では結構タブーとされています。
耐久性につきましては、両者とも熱交換に空冷を使っていますので塩害に弱いです。
また、空冷のガソリンの発電機をエンジンルームに押し込みガソリンがリークし爆発する危険性もあります。
あげたり、さげたり忙しいです

148さん、ご意見ありがとうございます。
かなり大掛かりな作業になりそうですね。

電子レンジなどは陸給電のときのみ使用してますが、やはりエアコンを設置したとしても
陸給電の時のみ使用を前提に考えようかと思います。

離島に停泊したときの夜の湿気にはウンザリなんですけどね。
水冷の発電機も高額ですよね。

連投ですいません。
そういえば、昔、海外のカタログに前部ハッチにスッポリかぶせるタイプの
マリンクーラーなるものがありましたね。

なんか、家族に奪われた自分の部屋化してるな（笑）

ありましたね！
空冷エアコンでしたね。
他のポータブルに水冷式もありましたね。
ホースでつないである海水の取り入れ口をドボンと海になげて使用するタイプが。
こっちの方が冷えるかな。。。
共に日本円で10万円しなかったような・・・

今の艇には前オーナーが生け簀の場所に2kwのガソリン発電機がありました。
排気ファンなんかも自作のが付いていて。
しばらく使用してましたが、ファンが故障して熱をもって、危うく爆発事故にも
なりかねない事態を経験したので発電機は陸に揚げました。
ガソリンを携行缶で置いておくのも危険ですしね。

インバーターを使用するにしてもエアコン使用だとバッテリーを痛めますよね。
専用のディープサイクル型にしたほうがよいみたいですね。
あと、発電機を漁船みたいにインバーター専用の出力の大きいタイプを増設する
ことも考えました。
主機の空いているプーリーを使用して、クラッチの付いている発電機なら普段はOFF
にしておけば負担ないし。

いろいろ考えたんですが、未だに実行に躊躇してます。

なんで　みんなエヤコンを欲しがるんだろう
俺も欲しいけどorz
自然を楽しむ遊びだよ

私みたいな年寄りは、冷え性になって猛暑ぐらいが気持ちいいですが。
若い人は暑いときは暑いみたいです。

新島あたりまで行ってます。
横浜近辺の方、連なって行く計画を立てませんか。

それでも欲しいマリンエアコン。

4st発電機とセットで、貴方なら幾らだったら買いに走る？

>>157
ん？　ポータブル発電機＋家庭用エアコンって事？？
だったらオススメせんな、俺は。

知り合いのエアコンの業者さんが、家庭用を改造して
熱交換機をＳＵＳの水冷仕様に。
最近のインバーターエアコンは起動電力が0〜1.5ｋｗとかなので
発電機もそれに見合ったものでよいらしい。

家庭用エアコンを設置して陸電で使っている方も見た事ががありますが、
陸上より痛みは早いですよね。どの位でダメになりますか？使った事がある
方教えて下さい。

年に何回つかう？
田舎マリーナなので夜は陸電の扇風機のみでも快適
クルージング中はオーニングで日陰になったＦＢなら海風が通ってひんやりして気持ちいいし
釣りならキャビンの中では出来ないし
まぁ有るにこしたことはないが家庭用+発電機セットなら要らない

数年前までナショナルが、一般家庭のトイレ用エアコンを売っていた。
幅が10センチくらい、高さ1mくらいの超コンパクト。4万円くらいだったかな。
これを知人が隙間に付けてるな。(陸電only)
その前は家庭の窓に挟むタイプのを付けていた。
やっぱり常に海上の空気に触れてるからか、3〜4年程度で錆が目立ったり、妙な異音がするみたい。
そんな単純計算で追加コスト年間1万円くらいなのかな。
個人的には、海上ってそんなに熱いと感じない。というか、気持ちいい。
なので、1980円くらいで売ってるクリップ型の扇風機で十分涼しいけど。

1600VAの発電機がネットで130000位かな。

その改造版のエアコンが100000〜120000として合わせて25万位だったら欲しいか
もな。

前の意見にもありましたが、私も海上ではエアコンが欲しいほど暑いと
思った事がないですね。マリーナで船内に泊まる時にはいいと思いますが。

大島や新島あたりの港で泊まると、30ftオーバーの船が
コポコポとディーゼル発電機の音をさせて、
扉も窓も閉めきってグッスリ休んでいるのかと思うと欲しくなりますね。

海上では前のハッチと扉を開放にしとけば涼しいですし、
ＦＢで直射日光あたっても気持ちいいですがね。

私のＰＣ２６じゃ、スペースの面で発電機はポータブルだろうなぁ〜。

ポータブルなんかやめといたほうがいいと思う
排気ガスがキャビンに入れば永遠に朝は来ない
デッキで使えば騒音で周りの船から総スカン
走ってる時などは揺れて危険

4サイクル発電機は静かですよ。

スターンデッキでも大丈夫です。

ＣＯ2対策としてマフラーに耐熱ホースをつないで水面近くに。

もちろん、走行時は使いません。

それでも騒音対策としてダンボールを被せてます。

エアコン設置により、睡眠不足でトローリング時に居眠りする奴がいなくなった。

ヤマハのYFで大島いけます？

YF23でカジキを狙っている方もいますし、波に強いみたいなので行けると思いますが。

168さんが、どこから出航するのかわからない。

横浜あたりからなら、行って帰ってくるだけなら日帰りも十分可能だろうけど。
航海計画しだいだろうね。
ガソリン艇は波浪状態だと倍の燃料を食いますね。
予備燃料も頭に入れておいた方がよいかも。

>>168
もちろん１級持ってないと行けない。

外洋の時化〜ウネリってどんな感じなのでしょうか？東京湾内でも時化たときは三角波で全然前進出来ないぐらい波が立ちますが、そんな程度のもんじゃ無いよ！ってぐらい凄いものなんでしょうか？

>>172
東京湾の三角波が一番嫌い。

井戸の底からビルの屋上。
波に対して30度を保持しようにも、周りが全部波の壁。
エンジンが止まったらあの世行き。
操船するのが面倒になる。
手を離してしまおうかとも思えてくる。
そんなとき頼りになるのが煩悩です。
死んだ気になったら陸で何でもできちゃう気持ちになる(笑)。

外洋に出てる知り合いの船に乗ってウネリを体験してみては？
自分が求めている船の形が見えてきますよ。

剣崎沖も南西で荒れますよね。
三崎入港を何度も断念したことがあります。

水長線が短いとスピードを出すにつれてピッチングし不安定になりますが、
スモールボートで航行性能をバージョンアップさせる方法があれば教えてください。

エンジン載せ換え

トリムタブを付けたら？

参考になるかわからんけど、ボートデビューしたころの話。
素人なので部品の名前など間違っていたらゴメンね。
STR-19CR　I/O　190ps
プレーニングするまでの時間がかかるのて固定式(ネジで調節可)のアルミ製のト
リムタブを付けた。浅瀬にて角度を調節した結果、プレーニングまでの時間が短
縮した。

30knot以上出すと、波によってはボートがジャンプしてペラが空転することがあ
った。
ドライブのペラの真上のプレートに飛行機の水平尾翼みたいなのを付けたら少し
改善した。

現在販売しているか知らないけど、コンボペラという安いカーボン製のペラがあ
って、オリジナルのペラの前後のピッチのを揃えて走行比較した。

スモールで走行性能を向上させるには改造後、検査を受けなくていい方法として
は、こんなとこではないだろうか。

いわしさんありがとうございます。
玄人のご意見、「流石」ですね！

水平尾翼のようなものとは、スティングレィという商品のことでしょうか？
１９０ｐｓだと、マークの５．７ぽっいのですが、マークのドライブに付くのでしょうか？
楽しみです！

そうそう！スティングレーってやつです。
記憶では、左右分離型と左右一体型があったような。
マークの形式名称はややこしくてわからないのだが、ドライブはアルファだった
気がします。
船外機用、ボルボ用も存在した。

ただ、使用していてペラが水上に出にくくなったのは確かで、走行性もアップは
したのだけど、
油圧チルトシリンダーからオイル漏れがあって(係留保管が原因かもしれないが)
、
スティングレーはドライブに負担をかけていたようだ

どうもです。
貴重なご意見ありがとうございます。

程度は然ることながらドライブに負担は考えられますね。
うーーーん
トリムタブは水面ですけど、スティングレーは水中ですものね。抵抗値が全然違いますよね。

一応、タブとスティングレーの両方をつけてみようかと思います。
ありがとうございました。

大室出し。。。。。。今年はどうかな。　

今年もカジキがウジャウジャじゃない？

17日の三宅の大会180Kg位の黒上がったね

船名は？？？

ルアーのヘッドってさ、貝がいいといいますが。

アメリカの通販で色とりどりのやつがあるけど、

釣果に差はでるのでしょうか？

おいらもカジキはまだあげてないので、知ったかぶりになっちまうが、
ヘッドよりスカートの色が、その日の天気と海の色にマッチするのを選ぶのがいいと聞いたな。
どう選んだらよいのか、おいらもビギナーなのでお答えできないのが残念だ。
既製品は高価なので、レジンという透明な液体の中にボタンとかキラキラ光るものを入れて固めてヘッドは幾つか制作したな。
それで釣れたら最高なんだがね。

レジンて、観光地のお土産売り場にある、東京タワーとかが入ってる

透明なやつかな？

どこに売ってる？

>186 ごめん俺大会に参加出来なくて、仲間のクルーに
聞いた話です。うちのチームは　0.0.0だけどカツオを何本か釣ったみたい。
来月の下田が楽しみです、、、

>>189
東急ハンズ、または大きな塗料や。

ドイトにも置いてあったな。
白い液体で固まると消しゴムみたいになるのがあって、
お気に入りのヘッドで型をとる。
固まったところでカッターで二つに割るんだな。
、ヘッドを取り出して空洞にレジンを流し込む。
東急ハンズには型どりセットもあったな。
砲弾型、ジェット型、自分のシンボル型つーのも良いかもな(笑)。

釣りの指南書などを読んでみると、水中を走らせたとき、気泡を出すのはダメみ
たいだか、どうやって確かめるか不明。
いろいろ投入してヒットしたのが良いルアーつーことだな。

ポーナム２８いいなぁー
最近良く見かけるようになった。
強制的に子会社や下請けが買わされているかと思ったが・・・

ポーナムが桟橋でこぽこぽとエンジンがかかっているが人はいない。
エアコンのためなんですよね。主機駆動だから。

キャビンもデッキも広いし、
波に強いのかな？
だれか教えて！

そうか！　車用のエアコンだったらエンジンのプーリーで循環ポンプを回せるな。

冷却ファンも12ｖだし。

だれか付けた人いません？

↑循環ポンプ？　コンプレッサーを回してますがな
問題は高温になった冷媒をどうやって冷やすか、車はラジエターと同じ仕組みで
空冷していますが船ではやはり水冷にするしかないので海水取り入れ口や排水口、
ポンプなどが要りますね
http://www.ocean.or.jp/products/aircon/index.html
商品化に挑戦している人はいますが、やはり採算が取れないようです。

海の会なんて初めて知りました。
あのマリンエアコンの内容から察するに、オプションのキングストン関係を除いたとして、やはり片手に近い金額かもね。
同じことを考えている人はいたんだな。

妙に納得させられるサイトですね。

触媒冷却はプラケースにステンレスパイプをくねらせて入れ、

バスポンプで海水を取り入れて、溢れた海水はデッキの自動排水口から

流すつーのはどうよ？

車用のコンプレッサーなら安いと思うけど。

梅雨明けにトローリングに出かけようと、道具の整備をしていたら、50ポンドのリールのハンドルの握るところが塩で固まっていて、
力を入れたらポッキリもげてしまいました。
マーフィックスの初代タイプでOP製。
マミヤオーピーも撤退したらしく、どーすりゃいいのか。

ペンも欲しいけど、ゴールド好きな奥さんでも首を横に振る値段だし。

ネットで観たら、台湾のメーカーで、TICAとかオークマとかペンのパクリみたいなリールがあったのですが、使っている方はいませんか？

どこのメーカーだったかは忘れましたが、台湾製のリールでも、両軸のベアリン
グがステンレス仕様のがあって、なかなかイケルと聞きましたが。
仕様後の水洗いと注油はペンでも欠かせません。

>>198
マーフィックスなら、社外品のハンドルがイロイロ出てるから
釣具屋で相談してみるといいでつよ。

最近の、三本岳辺りの情報ありませんか？

ＪＧＦＡの情報はあてにならんわい。

トローリング初心者です。
アウトリガーを含め、４本流す予定なんですが、ライトトローリングの時は４本全てにヒコーキをつないでいたのですが。
大物狙いのときはヒコーキは不要なんでしょうか？
別にティーザーを流した方がよいのでしょうか？

大物200キロとかがヒットしたら、ヒコーキの構造にもよるけど破壊されてしまう
のでは？

中のストレート二本には大型のルアーだけで流してます。

センターの代わりに、ヒコーキだけを5連にして集魚効果を狙ったりしてます。
アウト二本にはヒコーキに中型ルアーを流してますね。

自分なりの方法なので参考にならないかもしれないけれど

この夏初めてのトローリング。
沖の山からスタート。
夢マリとベイマリの２艇は二時頃ボウズで脱落したもよう。
平塚沖に向けて流し、超大型の雄シイラがヒットしたが、ラインブレイク。
帰りに剣崎沖でナブラを発見。
旋回しながら松輪の特大ゴマ鯖を40匹ゲットして帰港した。
新島沖を攻めたいな〜。

外洋、目安として八丈ぐらいまで遠出するに楽なクルーザーを探したいのですが、
参考になる情報、扱い業者等々ご教授ください。

２０Ｍ以上のプレジャーボートじゃないと無理じゃないか？　価格は数億はするはず。

１９トンくらいの中古漁船なら安く買えて八条もＯＫじゃが
家族・女性と一緒なら不適やな

MS モーターセーラーがいいのでは？
30ftぐらいの。
60psで十分だな。

平和市民団体のリアル在日の人たちとお話をしたり討論をしてみませんか？
貴方の知らない新しい世界を見ることが出来るかもしれません
人生経験だと思って思い切って行きましょう。　

↓サイトは以下です

「ヨコスカ平和船団掲示板」
http://9007.teacup.com/omusubimaru/bbs
アメリカの軍艦が横須賀に入港　→　平和市民団体が反対デモ
韓国の駆逐艦が横須賀に入港　　→　民族衣装でお出迎えｗ

一週間ほど前に韓国の駆逐艦が横須賀に入港しました。在日の人達はチョゴリ服で大歓迎。
海上自衛隊にも反対デモをしているのに不公平だ！と一般市民が大反発！
責任者は「韓国軍の軍艦は平和な軍隊です」と対応。納得がいかないねらー達が大激怒！
毎日過激なバトルを繰り返しています。

>>207
漁船だと、外洋に出たとき厳しいかもね。　大型のプレジャーじゃないと。

こんなヤツは？
近海遊漁船
ttp://www4.ocn.ne.jp/~frpcraft/chuukotei4.htm

>>211
お前様ｙ−２１購入するんかい？　こいつは銭州船じゃい。　じゃけん、数千万はしよるとよ。　

こんなかで八丈島まで余裕でいけそうな船ってどれ？
http://www.a-marina.com/

>>213
江戸時代は、エンジンなしのデッキなしで行ったんだぞ。
行く気になれば、どんな船だっていけるが・・・
人間の方が無理。ｗｗｗ

>>213
ノット２０−２５で６−８時間の航路だから軽量はいけないことないけど、厳しいんじゃないか？
外洋は、重い船でないと。

>>482
名人ってすごいでつね〜
今まで一度もフェンダーすら擦ったことがない・・・(*_*)
だったら、フェンダーって何のためにあるんでつか？








と釣られてみる
近場のクルージングさえ逝ったことがない丘ボーティ。

↑誤爆スマソ

>>212
銭州船、前にこの店で中古船が７００マソぐらいだったぉ。

>>218
そんなのは購入後、船体修理やらオーバーホールでエンジンパーツ交換やらで
結局高くつくぉ。

>>218
プロじゃないんだから商売船なんて購入するなよな。　

遠くに行きたい香具師が居るみたいだぉ。

>>221
そういうスレタイだろが、ボケ！

八丈まで行っても時間かかるし、リスクは伴うしで意味ねえ。　

マイボートで大島に行ったとしたらどこに停めれるのでしょうか？

>>224
波浮でも元町でも岡田でも泉津でも野増でもオケーだけど
やっぱ波浮かな。
このところ潮位が高いから、漁協前は止めにくい。
反対側の空いてる奥の岸壁にとめたらいい。
トイレも近いしな

>>225
ありがとうございます。
事前に漁協に連絡して停泊する事を伝えとくべきでしょうか？

断る必要なし
誰も文句言わないよ

氷を買う
それで解決

>>228
どこで売ってるの？

>>229
>225のいう漁港のところ、入港して左側。
俺も軽く挨拶しながら氷買います。
漁港近辺は素泊まり宿に宿泊してる船や
ある程度友達になってる方を除いて迷惑かかるかも知れないから
奥のトイレ付近に槍付けがいいと思うよ。

氷買うついでに漁師さんと無駄話して盛り上がったら
仕事が終わったあと槍付けのところに自家製らっきょうを持ってきてくれたことがある。

波浮の補足
あの場所、槍着けは難しいよ。
慣れてるヨットならいいけど、ドン深だからアンカーの利かせ方が難しい。
チェーン長めにした方がいいけど、空いてたら横付がいいと思われ・・・
ヤマヨのクサヤ店は営業してなかった。
クダッチの藤文商店。
昔のベニヤスーパーのちょっと先。
風呂は上ノ山のセンター。
トイレの脇から登るのもいいけど、電話するとマイクロで迎えに来てくれる。

ｱｯー!!
×　入港して左側
○　入港して右側

大島までどれくらい時間かかるの？

232の補足
入ってすぐ右だけど、大回りしないと浅いよ。
左にあるのは水産試験場

>>233
そんなのわからん。
自分で計算したまえ。
ってか、そんなこと聞くくらいならやめとけ。
船と天候によっては、永久に着かない。ｗｗｗ

山の上のセンターとは、簡保センターのことかな？
夏場で真っ暗なあの坂道は堪えます。
送迎してくれるとはしらなんだ。

>>235

簡保センターは結構前のこと。
今は伊豆大島ほっとセンター

ttp://www.izu-oshima.jp/stay/bath/

大昔には、漁協の先の公衆便所の手前、くさや工場に行く左側に
「松の湯」という風呂屋があった。
今でも、白く塗りつぶした塀に「松の湯」と書いたあとがあるよ。
30年以上前の話だが・・・

>>236

情報ありがとう。
ここしばらく行っていなかったもので。
波布港は風情がありますよね。
JGFAとヤマハのトーナメントが同時開催してたころ参加したことありますが、
港いっぱいに参加艇であふれてました。10連くらいに横抱きで(笑)。

風呂と言えば、新島の露天風呂と、式根の海水露天風呂も気持ちいいですよね。

あの漁港の横の揚げたてコロッケの店、今もやっているのかな？

漁港に１週間ぐらい係留しても漁船の邪魔にならないのかい？　

船上生活する分には文句言われませんよ。
無人船にするには漁協などにコトワリを入れとくのが大人のマナー。

>>240
昔千葉の勝浦にヨットでニワトリ飼ってたおばさんがいた。
結局幽霊船になったが・・・

日中は岸に近いところで停泊して日光浴、海水浴、釣りをして、夕方寄港して夜湾内で係留し
船上生活、時々地元の民宿で宿泊なんてしたいなあ。　

あっ、それ俺もやりたいっ！

料理ネタでスマンが。
三宅に入港したとき、民宿のおばさんが磯で亀の手を採ってた。
翌朝の味噌汁の具になって出てきたけど、超美味かった。
都会暮らしじゃ経験できない絶品でした。
海の近くで暮らすっていいよなぁ〜。

>>244
フジツボも美味いよ。

小型艇でタンクぎりぎりの60マイルの遠征をしたが正直怖かった。保険の携帯タンクあり。
ウサギが跳ねなければ問題ないけど、最低クローズドバウで船内外機がいいと思う。
できれば高馬力で船体重量が重い奴。

秋晴れで遠くまで見えるようになると、大島もくっきり見えてすぐそこにあるように錯覚するのだけれど。

>>247
錯覚じゃないよ。
三崎からたった２５マイル。

んだ。
三崎から沖の山まで、その同じ距離走れば大島だ。
凪ならね。

秋クルージングさいこぉぉぉ〜

いくら大きくても、古ければ遠征怖いよぉ
整備不良で見なかったことにしてある船の多いこと（大きい船は金が掛かるからね）

2機掛けは安心。でもきちんと整備してあればの話。
低年式のおっきなボートで完全整備艇ってのがそもそも個体数が少ないと思う。
年に数回の出航に100万以上の整備費出す人が、低年式の大型艇買うかなぁ？

それを考えれば高年式の小型艇の方が、よっぽどましかも。
１機掛けでもきちんと整備されている小型艇の方がまだまし。
漁船なんか、１軸だしね。

単独では自殺行為。船団でかよろしかろ

,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

下手な運転だと沈没するんだよな、この地域

>>１７５
もっつ

これからボートを買いたいと思っていて教えてほしいのですが
予算的にＦＲ２６かＹＦ２３を考えているのですが、乗り心地や対航性って
宣伝文句みたいにＹＦ２３のほうが良いものなんでしょうか？
営業マンよりも詳しい人が居そうなので・・・誰か教えて下さ〜い

YF23が良いのは燃費くらいじゃないでしょうか？

中古では同じような価格帯だけどずいぶん目的も年式も違う船ですね
価格も大事だけど何に使うかも大事です。
ファミリークルージングならＦＲ２６、釣ならＹＦ２３です。　
釣の道具とかんがえれば断然ＹＦ２３が使い勝手が良いです。居住性なら断然ＦＲ２６
ＹＦ２３は使い道が釣とはっきりしてるので釣の道具としてなら良い選択です。
ＦＲ２６は古いからエンジン載せ替えしてないものはそろそろ限界の船外機
も多いです｡　オリジナルの２スト船外機なら燃料費怖くて遠くへ行けない。

２スト２００馬力はどのくらい食うのですか？

>>259

１時間あたり80L

有難うございます。
ＦＲ２６は以前に乗った事があり、気に入っているのですが小波でもバタンバタン。
あるボート屋の営業サン曰くＹＦ２３のほうが乗り心地はいいよと聞かされたもので
「ホント？」というのがありまして。
ＦＲ２６の４ストエンジン付きとＹＦ２３は同じくらいの価格なんで、どちらかを考えてます。

バタンバタンと船底を叩くのは多かれ少なかれ多くのボートであります。
ＹＦ２３の船首船底形状では比較的少ないのでしょう
ほとんど叩かないのならＶのきつい外洋艇になりますが、叩かない代わり
に波のある場所で止まってるとクランクランと揺れがキツイです｡
それぞれ短所長所がありますから目的に合わせて選択するしかないです｡
まぁ、何に使うとか保管場所とかいろいろな要素が絡んできますので
悩んで買ってください。

遊魚船を購入したいのですが、どこあたりを当たればいいですかねえ？
できれば新造してくれるところもおしえてください。

h ttp://www.isesi.jp/hune/ships.html

>>260
どうもありがとう。
８０って凄いね。巡航で？
マークの５．７の方が燃費いいんじゃないかな？
４スト２００船外機だったら５０くらいなんですかね？

８０Ｌ×１３０円＝１０４００円？？
魚買いに行った方がいいね

>>265
船所有するより、乗り合いで釣った方がお得だね。回数行かなければ仕立もいいし、
安心して自由につれるよ。　船頭付きだから、安全性も格段に上るしね。

>>265
２スト２００馬力も５．７Ｌも巡航だと５０Ｌ程度でしょう
燃費は負荷（主に船の大きさ）や走り方によって大きく変わってきます｡
ガソリン艇では遊ぶ場所と保管場所が近いことが維持できる基本ですね
大喰らいでもいつも遊ぶ場所が２０分程度で行ける場所なら１回５０Ｌ
程度で済みますから、ディーゼルで片道１時間の場所へ遊びに行くのと
大きくは変りません。

FR26で2ｓｔ200馬力だと巡航50Lは厳しいんじゃないか？
ディーゼル艇乗り換える前に乗っていたけど、巡航で60L以上はいったよ。
少し波が出れば80Lくらい食うし。タンク小さいから遠征は無理。結構叩くし。

どうもありがとうございます。

キャブ仕様の２００馬力は結構喰いますね。
係留できて比較的安価なので、検討中なのですがヨットじゃあるまいし、燃料焚かなければただの桶ですからね。
同じ２ストの直噴電脳仕掛けなんてどうでしょう？
４スト買った方がマシですかね？

ボート１時間走らせて、マイカー１ヶ月分のガソリン代ですからボートは怖し

昔、三宅に行く途中、大島の波布に給油で入港した。
先客はヤマハのCR27キャビン200馬力２スト。
新艇で知り合いのヤマハの営業マンが同乗していたので話をした。
聞けば、東京から出発して三崎で燃料補給、波布で２度目の補給とか。
新島に行きたいみたいだけど、波があったので躊躇していたみたい。
新島港まで先導しながら走りを観ていたけど、腹をみせプレーニングできてない。
七人乗船していたけど、時間100近くもうなずける。
新島でも燃料補給したと思われるが、その後は知らん。

>>270
２７ｆｔで三宅までいけるの？　

自艇は26ftディーゼル130Ps×2
限沿20海里
三宅は普通に行っていたけどダメだったのかな？

３２FT　ヨット乗りです。
三崎ー三宅で　風にもよりますが、
１２〜２０時間でしょうか？
往復で使用した燃料は、３０L　ほどです。
この夏も三宅行きましたが、民宿の風呂で
居合わせたボートオーナーに聞いたところ
葉山ー三宅で　4時間くらいとのこと。
前日からオーバーナイトで到着した三宅に
当日朝の出発で　同時に入港とは・・・
ボート恐るべし

ボーナム28Ｇ�U 240馬力×2 あたりが瀬戸内海で乗るには最高 …

ボーナム28Ｇ�Uかぁ、瀬戸内海に限らず、日帰りで遊ぶには無敵の艇だよね。
ディーゼルでスピードはメチャ出るしFBには5人乗れるし、ACはあるしさぁ。
でももうちょっとスタイル的にバウを広く取って、キャビンも船中泊を意識した造りにしてほしかったなぁ。
これだと企業の厚生行事用って感じだもんなぁ。

瀬戸内海ではベイが最適だろう

まずは自分の船を紹介してから話してくれ。　

>>274 >>275
高嶺の花

275だけど今乗ってるのはPCの小さいのね。
今はポーナム買えないけど、維持費もっと高いぞ〜！(^_^;)
ま友達のに乗せてもらうからいいや。

270だけど、私も小さいPCです。
新艇では個人では厳しい。

PC26のAD31×2で、頑張ってメンテしてます。
270さんも同じかなぁ。

メンテは業者任せだと、とても維持できないので、
ネットで部品調達して自分でしてます。
AD31は懐にもやさしいですよね。
新島なんかで大型艇の横にとめると、かなり可愛いです。

274だけど 私は pc27の最終モデル 8年式 スピードは最高で
３６．5 ﾉｯﾄ …

274だけど 私は pc27の最終モデル 8年式 スピードは最高で
３６．5 ﾉｯﾄ …

ガソリン艇並の最高速、、、、、

PC26でAD31ですけど、Maxで28knotです。
本来ならペラは標準でA6ですが、悪天候時の繰船のしやすさを考え、A7にしました。
回転の増減が楽です。
目的地まで疲れると釣りに支障をきたすので、
余裕を持ってユッタリ繰船です。

275だけど、274さんはSX370ディーゼルですか？
だったら巡航速度も充分だし良いと思いますけどねぇ。
快適性はポーナムには及ばないかもしれないけど。
PC26はMaxで29knot止まりだし、
怖いので巡航は23knotくらいにしてます。
エンジン壊れたことを考えると、
懐に優しいなんてちょっと言えません、(^_^;)

ＡＤ３１のＰＣ２７で２８ノットが精一杯
ＹＥ４．３のＰＣ２７で３６ノット
ＳＸ３７０で３６．５ノットとは、、、どうやったらでるんだろう

>>286
標準がＡ７ですよ。
荒天時の乗り易さを考えてＡ６にしたのでは？
だいたいピッチを上げて荒天に強くなる訳ないじゃん。

>>289
ご指摘ありがとうございます。
逆に書いてしまいました。
お恥ずかしい限りです。

懐に優しいのは燃料費であって、メンテや修理費に関してではありませんよ。

エンジンとドライブを片方降ろして、スターター交換とエンジンオーバーホールして、軽自動車一台分出費いたしました。

そか、燃費は確かに良いですよね、時間30Lちょっとかな。
巡航時の回転が上がるのが嫌なのでペラはA7です。
離着岸時に両舷ギアを入れると
アイドリングでも結構速くて怖かったりします。
やっぱりエンジンとドライブを片方降ろして、
部品交換で50万ほどかかりました。

SX370 165馬力×2 ﾃﾞｨｵﾌﾟﾛ です 瀬戸内海で条件が良ければ
36ﾉｯﾄ以上は簡単にでますよ … FC31ﾃﾞｨｵﾌﾟﾛ よりは 速いですが PC31だと ﾔﾊﾞｲ

飛ばすのが楽しいの？

いざという時、最高速は関係してくるけど、
飛ばしても、あまり良いことないと思いますね。
巡航でも3000回転以上あげません。
22〜23knot位が疲れなくていいな。
Ａ６でも離着岸は左右クラッチ操作だけです。
いきなりドスンと前進しません(笑)

予備のポリ軽油を使い満タン計測したら、
巡航で27liter(一基)、
トローリング時、1300回転で12literでした。
最高速で計測したことないし、したくないです。

>>294
3000rpmだとＡ７でも２０knotがやっとだったような。しかも完全な凪で。

あと、、
＞巡航で27liter(一基)
通常の巡航（もちろん２機回ってて）で５４リッターって事？
それは3400rpmとか回したらじゃないの？
3000rpmくらいなら３５リッター程度だったと記憶しているが。。

ま、いずれにしてもトロい代わりにお財布に優しい艇には変わりは無いか。

そうですね3000rpmでA7なら約20knotです。
燃費は3000rpmなら2機でも時間30Lちょっとくらいです。

PC27 165×2 だと燃費は 3000回転で 時間 50ﾘｯﾄﾙ強 ｽﾋﾟｰﾄﾞは 30ﾉｯﾄ です …

３０００回転で３０ノットって、、、、ありえないと思ふ

ポリタンクで洋上満タン計測したなら正しい値じゃないだろか？
一般的に、マリーナで満タンにして計算する場合、
暖気、微速、巡航とかがゴッチャだから、
だいたいの憶測でしか言えない。
自分の船の場合は特に燃費がよいと思いこんでるフシがある。

最近の船外機オプションでは流量センサーで測定しているから瞬間燃費も正確に出せる
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/outboard/commandlink/004/index.html

流量計はガソリンなら有効だが、
ディーゼルの場合は噴射ポンプに送られた軽油は全部噴射されなくて、
燃料タンクにリバースしてんので、やはり満タン計測しか方法かないのねん。

>>299
正確な数値が出たところで、あまり意味が無いと思う。
と言うのも、そもそも残燃料の内、あと何リッター使えるかが
海況と共に変わり、且つ、海況によって燃料消費量も大きく
変化するんだもん、実用的じゃないしょ。

と言いつつ、、
５時間とか走って（クルージング）＊＊＊リッターみたいなので
出した数値なら、実用上 正しい燃費と思っていいんじゃない？

ディーゼル用いくらでもあるよ　リターンにもセンサーつけて計算するやつ
たとえば　ttp://www.floscan.com/html/blue/seriesdetail.php?sid=7&catid=2

>>302
瞬時の正確な燃費を測定することで省エネ運転ができます｡
エンジンの不調や船底の汚れ等などの燃費が悪くなったのが早く判ります｡
流量計で測定したら絶対にフルスロットルなんてしなくなります。（笑）

>>304
それほど燃料消費量を気にしながら乗って楽しい？

気にしなくて良いように測定するんです。

ディーゼル用の流量計は存じませんでした。
ただ、毎回測定しないでも、一度くらいは常用ノットの燃費は知っておくべきだと思われる。
確かに海況により条件はかわるけど、
正確な値を知らないと自分の勘ピュータもあてにならなくなるでしょうな。

楽しく、港、港で補給するのもいいかもな。
人それぞれですねん。

Azimut55なら八丈島まで行けますか？

>>308
余裕でしょ。　ｱｼﾞﾑだと釣りしにくいね。

ｱｼﾞﾑの５５クラスを新造すると幾らぐらいするのかねえ？

>>310
1億５千〜２億ってところじゃない？

それって、ベイのＡバースに係留保管できまつか？

ＳＲＶ で 八丈島 いけますか

http://homepage2.nifty.com/shot/okinotori.htm

ｱｼﾞﾑの５５クラスだとクルー標準の造りになってるね。
このクラスで瀬戸内の港、離島めぐりしたら楽しいだろうなあ。

366 名前：非通知さん＠アプリ起動中 投稿日：2007/01/07(日) 18:41:34 pSJtHiYD0
　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
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　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
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・PlayStation3(60GB)
キャリア共同の基地局 (【アンテナ】集めろ!奪え!取り返せ! 18本目【DASH】
)

>>312
カートップできます。

>>315
クルー標準ってどのへんがそうなってるのですか？（初心者です）

>>318
クルー用個室があるから。サイト見れば欲しくなる。

アジムで瀬戸内海の 島ですか …
最高の浮桟橋を 紹介 したします …

アジムって新艇の価格が明らかになってないから、中古なんかが割安かどうか、また輸入したほうが安いのかどうかよくわからんね？
工場出し価格って調べる方法ないかな？これわかんないと業者のカモになる気がする。
ちなみにAzimut55とAzimut50って中古価格あまり変わらないけど、55のロアステーションと50との違いって画像見る限りかなり違いませんか？

>>321
１メートルの違いでかなり変わるね。　基本的にはリビングを中心に設計してる
ということではないか？　

リビング＞キッチン＞寝室


オフィシャルディーラーがエリア管轄してるから工場価格は知ることができないでしょう。　もしも新艇購入を考える
なら、日本で造船してもらったほうがいい状況だよ。　ユーロが高いから国内造船の方が、設計段階でデザインを
指定できるしからね。　

台湾が安くて良い船を造ってくれるよ。
国内プレジャーの価格設定は未だに…

>>322
それってどうゆうところに頼むのですか？岡崎造船とか？
Ａｚｉｍｕみたいに作れるのでしょうか？
今のところ1500万円がリミットだけど、あと10年でたくさん稼ぐ予定（ｗ

>>324
遊漁船造船メーカーでプレジャー経験のあるところなら大丈夫じゃないの。　

>>323
サイトとか知ってたら教えてください。

評価 A の船
UF23 UF28 YF23
PC27 PC31 PC41
ポーナムシリーズ …

>>326
大島を経て更に遠くへ行く場合の評価でしょうか？

UFやYFでは厳しい航海の予感。

UF28なら少し安心。
凪なら17ftでも行けるけど、遺書を書いておいた方がよいと思う。

オイラの船が沈没したら、残ったローンを頼んだよ。　

ＹＦ２３がＡならＹＦ２７．ＵＦ２７．ＵＦ２９もＡやな
ＦＧ３５あたりはＡＡか？

FG35 は UF33ﾄﾞﾗｲﾌﾞ 艇からの人がたくさん乗り換えていますが
評価が高いですね

>>329
釣り舟しか出てこないの？

知り合いが PC31 から ポーナムの 35か36の新艇に乗り換えたいと言ってたが また生産してましたか ？
45 なら 新西宮マリーナの展示会で見ました が …

>>321
Azimut 85 Price As Tested: $6,424,000
Azimut 75 Base price: $3.5 million
Azimut 68 Plus Base price: $2,185,000
Azimut 62 Price as tested: approx. $1,755,456
Azimut 55 Base price: $1,007,000
Azimut 50 Flybridge Price as tested: $1,014,675
Azimut 68S Base price: $2.45 million

新艇価格も確かに55の方が安いっぽい、今は55はEvoになってるのでもうちょっと高いかも。。。

>>333
ソース見せろや　努力は買うぞ。

3000回転で 31ﾉｯﾄ以上はめずらしくないです … PC27 

>>334

www.powerandmotoryacht.com/azimut/index.aspx
各ボートのスペックのとこ見てくださいな、ベースプライスが書いてある。

アジムという船を所有している人からのインプレッションをお願いしたいものだが。
性能と価格を語り合うのも楽しいと思うが、
読んでいて空しい気持ちになるのは俺だけなのだろうか？

アジムという船でなくても、三宅あたりまでなら楽に行ける船は国産でも
たくさんあると思うけど。
FR27で三宅に行っていたショボイ奴の意見でごめんな。
手の届く範囲の船で語り合ってくれると嬉しいのだが。
貧乏人でごめんよ。

>>337

俺はボートすら持ってない。　

おもスレ〜(笑)

22フィート乗りです。
東京湾をでたことなく、金沢付近より南下したことがありません。
来週大島方面目指そうと思うのですが、どの辺から急に波が高くなるのでしょうか？
（その手前ぐらいで引っ返す予定）

>>340
今の時期だと半分位まで勢いで行って後ろ振り向くと
戻るに戻れないパターンでしょ、
東京湾海上交通センター気象情報で本日、剣崎北東１０ｍ、乳ヶ崎北東１０ｍ
まあこの季節はこんなもの、
ところで、途中で引っ返す予定って意味無くないですか

>>341
外洋をあじわってみたいんですｗ

今日は瀬戸内海は べたなぎ だった …
小豆島クルージング

昨日は瀬戸大橋クルージング 36．5 ﾉｯﾄ
東京湾は瀬戸内海より荒れるの ？

東京湾は場所と風向きにもよるが、
いやな三角波とうねりがあったりする。岸に当たった波が、次々とやってくる波と複合して嫌気がさす感じの波になるときがある。
湾口の剣崎などは30feetオーバーの船がジャンプする南西の怖い波がたちます。

湾口から外を見るといきなり荒れてるのが見えることありますよね。
湾港を出て平穏だったら、概ね大島までは平穏と思っていいんじゃないかな

東京湾内だと波高０．５Ｍ（ところどころ三角波）で、湾外に出ると波高１・５Ｍとか
そんな感じなの？

ほんの数十分で海況がガラッと変ることなんてザラにありますから
予報（前日ではなく最新の）に注意です。

突然に海が荒れても、結局２２フィートで行けるのはどこまで？

この時期は晴れたら吹くと思ってた方がいいよ。
特に富士山が見えてたら、朝は静かでも11時くらいから西が
吹き上がってくる。
今頃大島行くなんて、おかしいんじゃない？

自分のマリーナに２１フィート６０馬力のパッケージボートでトローリングシーズンに
毎週のように相模湾奥から大島、新島に行っていた人がいましたが海が荒れても何時も
普通に帰ってきてましたよ、本人いわく３シーズン乗って泣きたくなったのは
１回だけだそうです。

瀬戸内海の小豆島の 南の岬でも 40f の 地元の船が 引返すことは ありますよ …
三角波 ですが 本当にきょーてい (怖い)
ですよ …

>>350
それはただ運がよかっただけだろ？
間違っても、２１なんてオモチャで行こうと思わん。
で、相模湾のトローリングシーズンっていつだ？

相模湾なら梅雨頃から十月いっぱいってとこでは？
遊漁船のいるとこは勝負にならんな。
大島の大室ダシあたりまで行くと大物狙いできますね。

地方なので東京の波はよくわからんのだが
フィッシングボートでいうなら
ＹＦ２７＋Ｆ２５０なら大島までＯＫ
ＦＡＳＴ＋Ｆ１１５は×って事か？

>>353
5月末から10月なら台風以外時化はなし、だね。
吹いても北東平均10ｍ/sくらい、大島東岸で3ｍの波。
でも、21ｆｔでPBではひっくり返るな・・・
30ｆｔヨットなら、きついけど走れなくはないが、城ヶ島まで10時間は覚悟。

太平洋高気圧の時期に北東平均１０ｍってありえないでしょう
大抵は夜に北寄りが５ｍ位朝方２〜３ｍ昼に南寄りに変わって７〜１０ｍ
これの繰り返しでしょう、
21ｆｔでPBではひっくり返るなら大島の漁港の船外機プラ船出番なしじゃね

八丈島へは船外機艇じゃ行けんのか？

沿海資格では、八丈へはいけない。

>>356
３５５だけど、レスつける前に書き込みはよく読んでね。
太平洋高気圧で安定するのは、梅雨明け以後だよ。
5−7月はじめまでは、南岸低気圧で吹き込む北東なら
１０ｍは吹きますよ。
大島の漁師と海岸近くで遊んでるＰＢを一緒にしちゃ
失礼だよ。

２２ｆ 瀬戸内海でも かなり きつい …
堀江さんが 太平洋横断した ２ﾒｰﾄﾙいくらかの ヨット
新西宮ヨットハーバーに 展示して ありますね …

五月の連休あたりからシーズンの幕開けという感じだけど、大島以南へ遠出すると、帰りは決まって吹かれます。
剣崎沖も凄いウネリ。
いつも後悔します。梅雨に入ると雨は降っても波はないからね。
大島をバカにすると怖いですよ。
鬼の千波崎沖はかなり怖い。

シーズン開幕当初は結構予想外しますよね。
しかし初のつくピュアな魚の群れを想うと毎年後悔先に立たずです。
千波崎沖で水煙立っているときは大廻りでかわしてもかなり怖いですね。
でも自分は３月半ばから海況速報が気になって目が離せません。

BOLの釣果速報みてるとイライラしてきます。
やはり30〜40ftのフィッシャーは違うね。
いつも同じ艇名ばかりです。
土曜の早朝に三宅あたりまで一直線、日曜早朝からルアー流して、
昼に帰途につく。
一直線で行って帰ってこれるとこが実に羨ましい。

２２Ｆ は 外洋 きびしいの では …
ヨットは 別ですが

外洋艇 最小は
ヤマハ ＵＦ２７ ですかね … 新艇 では

ヤマハの28フィート艇のＵＦ、ＦＲ、ＰＣで同じ条件の波で走らせたら、
波をたたく音が全く違う。
順に、バウンバウン、バンバン、ドスンドスンだな。
ハルの形状と厚みによる違いだ。
いずれの艇でも外洋の波に耐える性能を有していると思うが、
乗っている人間が安心していられるのはドシンドシンに違いない。
静止安定ではＵＦだが、逆に波に弱い。ＦＲは中間性能ではないかな。
海においては、安心感と安全は価格に比例する世界なのだよ。
たくさん働いて自分の志向に合った、よりよい艇を手に入れてくれ。

昔読んだ今は無き釣りの好きな作家の本に書いてあった
フレーズを思い出した。


１日幸せになりたかったら豚を殺して食べなさい。

一週間幸せになりたかったら結婚しなさい。

一生４０フィートオーバー買えそうも無ければＰＣ２６で頑張れ。

妙に心に響く文章ですね。
そのココロは？

嫌いな言葉だけど、分相応ってことでしょうか？

次に続けるとしたら、「どうしても４０フィートオーバーが欲しいのなら、悪事に手を染めなさい」ですかね？

＞１日幸せになりたかったら豚を殺して食べなさい。
豚を殺して食べなくても一日幸せでした。
＞一週間幸せになりたかったら結婚しなさい。
結婚してからずーっと３０年幸せです。
＞一生４０フィートオーバー買えそうも無ければＰＣ２６で頑張れ。
４０フィートオーバーを手放すことのないよう気を付けなされ。

>>隊長
692さんのボート写真の件・・・
「夜7時〜朝の4時まではPCからのアクセス制限をしている」
と、画像がupされてるサイトに案内されていましたよ<(; ^ ー^)

レス先間違えました（スミマセン）

経験、技量、判断力がものをいう。
ボートの大小は関係なくはないけど。
何フィートなら行ける行けないという問題ではないと思うな。
「死ななくてヨカッター」つー経験は役に立つ

>>367
開高大兄ですな！

開高健って酒のＣＭに出ていたおっちゃん？
船やっていたん？

UF28 ダン ダン ダン
PC31 ドシン ドシン 波に対しては
これにちかい音だった(波長の短い波)

>>364
アキレスだけど無理ですか？

アキレスの二人乗りの手漕ぎでも可能。
早速明朝出航して八丈に着くまで経過を報告してくれ

携帯の予備の電池は多めに持ってね。

>>377
２馬力の船外機がついてるぉ。　

江戸時代の遠島刑は20ftくらいの手漕ぎで八丈だったんだろ？
すげ〜な

瀬戸内海と違って 東京湾でたら、隠れる場所がないよね …
島とか ないわけだし ４６ｆ乗ってるマリーナのオーナーは ４ﾒｰﾄﾙの波が限界とか言ってが …

>>379
20フィートと言うことはない。
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/archives/machi_shima_page3.htm

アキレスは最高だよ。　係留費用かからないしな。

>>380
内航タンカーに、コバンザメするとか。
あいつら、船脚遅いし、バウ高いわりに喫水浅いし、そんなに大きくないし。

昔 船外機の25fの時はコバンザメしてた
懐かしい

アキレスでコバンザメは無理だお

釣りっ子太郎 とか あったよな 八丈島までは 無理 …
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/archives/machi_shima_page3.htm

23 は ないと コバンザメ 無理

でも、アキレスは凄いお　

東京湾０．５M
相模湾１．０M
大島測候所、波、うねり共に１．５M、風速5〜7M
これで大島まで行けなかったらボート辞めたら？
根性なしだ。
１７ftでも可能。

携帯の外部アンテナで大島までカバーできますか？

ａｕやＭＯＶＡなら外部アンテナなんて要らないだろう
ttp://www.docomo-tokai.co.jp/support/area/mova/area_tokai.pdf
ttp://www.au.kddi.com/service_area/kanto/kakudai/map_05.html

31fで大波くらって40fにした人は、けっこう多いが、お金がかかるし、クルーがいるからあまり出航しなくなった

>>389
アキレスではどーでつか？

注：２馬力

アキレスよりオカモトの方が、穴が開きにくく安心だよ。
剣崎あたりに到達しましたか？

横浜から大島まで、28ﾉｯﾄで何時間かかるの ？

約６０マイルとして計算してごらん。
習っただろ？

>390,391
MOVAで大島航、圏外あります。
ヨットで行くとき、いつもふと気がつくと結構長い間圏外です。
モーターだったら10分や20分程度なのかも。
外部アンテナは試したこと無い。

外洋だとうねりもありずっと２８ノットなんて維持できるわけが無い
荷物も備品も搭乗者もぐちゃぐちゃになるよ

皆さん、ありがとうございます。
とりあえず自分で試してみます。

外洋 28kt無理なの？昨日 瀬戸内海で 37ktでました
PC27最終モデルですが

398＞＞凪なら問題ないと思いますが？

>399
遅れました。
外部アンテナ使ってます。
中間地点の沖の山では良くないアンテナ状況です。
それでも一度つながって話したことがあります。
うねりの上にくるとつながって下だとつながらない
と、感じることもありました。
fomaです。
外部アンテナなしだと上の地図範囲はその通りだと思いました。

>>410
もちろん凪なら２８ノットでも大丈夫ですが、５０海里の航程（外洋は２／３くらいか）で
ずっと２８ノット維持することは無理です｡
当方もＰＣで港を出れば太平洋ですが、いくら凪でも平均２３ノットくらいで
走ります｡それでもキャビンの荷物は大抵、床に転がってしまいます。　

>>402
fomaは海では駄目ですね
沿岸艇の安全備品の代わりにもなりません。

ttp://www.nttdocomo.co.jp/support/area/foma/kanto/index.html
ttp://www.nttdocomo.co.jp/support/area/mova/kanto/index.html

相模湾からだと大回りしなければFOMAでも三宅まで切れないですよね
FOMAは案外岸から５〜１０マイルぐらいの所のほうが切れる気がする

ＦＯＭＡのエリアもかなり良くなったからね。
数年前とは比べ物にならん。

外の波長を考えたら２０ｆｔなんかで出る気がしない。
外国のフィッシャーならなんとか。
でも、船は大きいほうが体も心も◎
お財布は×

２８ﾉｯﾄ 無理なの 外洋では 一昨日は 瀬戸内海で ３７ﾉｯﾄでたけど 太平洋はたいへん デスネ … 日本海はどうなの ？

>>409
はいはい、瀬戸内海でも日本海でも太平洋でもＰＣ２７で３７ノットで走れます｡　
どうぞ、一度走ってみてください｡　経験がなによりです。　

スピードだけじゃ飽きるよね

>>409
そんな貴方はもっと^2 速い艇に乗ってみてください。
３７knotが実はどれほど遅いのか、そして最高速って
どれほど意味が無いのか判ると思いますよ。

４０ノットオーバー夏の初めに買って、夏の終わりに売っちゃった。
使えない船だった

>>413
何の為に買ったんだ？　

買うときは速けりゃいいと思ったんだよ。オールペンまでしたのに大損した
スピードメーターがないから判らないけど、いまのは２０〜２５ノットくらいかな？
これで充分、満足してるよ

スピード 出なくても いい 舟 紹介して…

>>416
３５フィートくらいのヨットにすればいい。
そろそろ、地球温暖化を考えないと、パワーボート禁止令が出かねない。

つーか目的は何なのよ？　俺は釣り。　

スパンカーつけてる？

いいね 速い船ほしいす

だから〜、OKAMOTOの手漕ぎ2人のりが最強！

自然、環境に優しいし。

powerボートは速くてあたりまえ
FBなら 30ﾉｯﾄ位は瞬間はだしたい よね

キャビンで繰船時の体感スピードとＦＢとでは全然違う。
３７knotでたとしても上なら平気。
キャビン内の惨状は想像したくないな。

俺のアジム５５なら全く問題ない。

でたぁ〜猛草竹

今…小豆島の岡崎造船の近所です 何にもない

今日もｱｼﾞﾑで優雅な時間。

漏れのガーリトンをかわないか？

BAYみたいなアジムよりいいぞ。

ところで、津軽海峡渡るのは何ftぐらいから出来るべ

>>429

こいつでおｋ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43502339

口だけで直すという、フィールドか！

式根島の海中温泉いいな。ちょいヌルヌルしてるけど。
近くの漁港桟橋から歩いてすぐだ。

＞＞４２９
津軽海峡は
風次第とはいえ腕力いるけどシーカヤックでも渡れるよ（何年か前に大会もあった）
その気になりゃ、2馬力＋ゴムボでもいけるんちゃうか？

>>433
こんなんでいけるんか？？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43502339

電波少年のスワンはヤラセでした
三河ヨットで改造したそうです

電波少年のスワンの改造自体はテレビでやってたよ。
海上航海に耐えられるようにって。

タンスの引き出しでも携帯電話さえ持っていれば大島行けるよ。

>>436
アレは高井理氏が改造してるはず、自分で言ってたｗｗｗ

スワンで伊豆七島に行きたい。

マイスワンだぉ　葉山に係留だぉ

スワン違いｗｗｗ

ヤマハ新型 FB30
来年位に発売 …

津軽海峡
40ﾌｨｰﾄあれば 沈没はないでしょ

青函連絡船でも沈没するからなｗｗｗ

それは きょ〜てえなあ

津軽海峡は こらえて つかーさい

外洋は ｼﾝｸﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ
ヤバイ の ？
特に２スト船外機は〜

外海といっても、誰も行かない海域は別だが、多くの船舶が行き交う海域なら、それほど気にすることはないのでは？
シングルでもツインでも。
それよか、通信手段の確保の方が重要ではないかな。
メンテが完璧でも、万が一ってことあるし、
ツインでも流木に当てて両方スカになる可能性もある。

船外機は波浪によってはペラが水面上に出てしまうので
船内機より限界は低い

知り合いのPC31でも、紀伊半島沖でペラが海面上で空回りしたらしいから、船外機なら ナットク

５万６０００トンでも空回りする
http://www.mlit.go.jp/maia/08monoshiri/maiahist/h10s/h10s_hualuyoroppa.htm

船の知識は人の体験談を聞いて糧にできれば良いのだけど。やはり自分で体験してみないと自分のモノとできない。
大きな船は快適で安全性も高いけど、小さな船の方が勉強になる。
ステップアップが最上ではないかな。
死なないで海を楽しみ続ける為には、
できるだけたくさんの危険に遭遇して乗り越えること。
危険は小さな危険をたくさんね。
大きな危険は好ましくない。

船ほしい

ヨットで日本一周したい　

がんがって挑戦してみろよ！
ぉ題目だけじゃ、なにも始まらん。
妄想だけでおわらせんなよ

>>455
そんなに単純に言うなよ。　会社辞めないと・・・・
ちょっとは協力しろよ。　　参考になるサイトとか、実践してる人のブログとか
うｐしろよ。　結構真剣に考えてるんだから。　そこそこ貯金あるから
船買って２年ぐらい放蕩生活できるんだよ。　人生やり直したんだよ。

>>456
協力しよう。
まず、船を買う。
いつ行くかをみんなに宣言する。
引っ込みがつかなくなって、行かなきゃならない。
という状態に自分を追い込めば、オケー。
サイトなんか、ヨット　日本一周　で探せばいくらでもあるよ。
あと、２ｃｈでまともな意見を求めないこと。

>>457
同意！
有言実行だな。
こんなスレに戯言吐いて妄想する前に、自分を崖っぷちに追い込んだ方がよい。無言実行は自分に逃げ道つくるだけだから駄目。
会社辞めて、日本一周の体験談を本にして食ったらどうよ。文才も必要になるけどな。
「欲しい〜」とか「したい〜」とか叫ぶなボケ。

欲しい〜
　したい〜
　　ﾊｧﾊｧ

欲望があったっていいじゃないか、人間だもの。

STR29CRの前のだけれど、レトロでいいなぁ。
25ノットくらいかな？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53158390

＞＞４５７．４５８
俺みたいにオナニー野郎だけかと思ったけど、まともな人もいますね。
貴方達二人のような方は幸せ者。

そしておいらもしあわせ。
だって、オナニーの方がずっと楽で気持ちいいからっぁ！

みんなオナニーしまくろうぜぇ。
今度はどいつのオナニーの番だ？

どうぞっ↓

>>４６１
２５ギリギリかそれ以下でしょうね。
見るからに細身でＶがきつく、波に強そうですね！

綺麗だし船体最高だけど、２機のＧＡＳの載せ変えに元々イタリアンＤじゃあパワーも信頼性も寂しくないかなあ？
ここでヤンマーの３００ｐｓでも付けたら船が喜びそう。
ＶＭもどきは止めといたほうがいいですよ

あっ！逆だった・・・

>>463
確か、マーク165が2基か、AD30が2基が標準だったかな？
マークのディーゼルはそんなに信頼性低いですか？

>>462
真冬の真夜中、こっそり家を出た。家族同居の俺はセンズリ魂に火がついちまって息殺したオナニーなんかじゃ我慢できねぇとき、
真冬だろううが何だろうがハッテン公園にある碑の上で俺のセンズリ舞台キメる。
公園脇の国道走るドライバーども、俺が今から男丸だしで猛々しくいききり勃ったチンポ扱きまくっからよ、目ひんむいてしっかり見やがれよ！
碑の土台脇で潔くジャージを脱ぎ捨て六尺一丁地下足袋姿になると、胸の高さほどの土台をよじ登る。
ドライバー野郎どもに見せ付けるために国道を正面に腕を組み仁王立ち、眉間に皺寄せガン飛ばし、たぎるる男に酔いしれる。
この碑の上が俺のセンズリ舞台だ。
野郎ぶちかますには最高だぜ！左は土手、後ろは建物だが右はだだっ広い野球場が広ががりズリ姿がまる見えだ。
よっしゃ！始めるぜ！大股開きのポーズをキメると六尺を突き上げてるチンポをゆっくりさすりまわす。
こんな真冬冬の真夜中、六尺一丁野郎のセンズリかましてんだぜ？
しかも周りからは俺の男臭っせぇセンズリ勇姿がまる見えなんだぜ？オラ、見ろや！見られてもっと俺の男全開にしてぇんだよ
たまらず六尺からチンポを引っ張り出し、ラッシュをおもいっきり吸い込む。
輪っか作った指をチンポにあてがうと猛々しくケツを振る。
今俺、男だぜ！テメェの男臭ぇセンズリに酔いしれた野郎、荒々しいぜ！逞しいぜ！最高に男だぜ！
上腕に力こぶを作り、全身の筋肉に力を込めて男らしさを誇示する。たまんねぇ！センズリやめらんねぇ！ずっと扱き狂いてぇ！
チンポ扱きで男がたぎるぜ！「おぉー、おぁー、たまんねぇ！オラ、見やがや！俺の男キメたセンズリ舞台見ろよ！
チンポチンポチンポセンズリセンズリセンズリ！センズリたまんねぇ！！！」雄叫びあげながらセンズリに酔いしれ男を謳歌し男冥利に先走りがチンポを濡らす。
おっ広げたままの太股がキツクなってきたがセンズリド根性だぜ！
気合い入れて更にチンポを突き出す。オラオラ！男ならよ、センズリのためなら歯食いしばって耐えんのが男だぜ！
耐えるテメェにさえ男感じんだぜ！ケツ突き出し縦みつを横に引っ張りケツ穴丸だしで扱く。
立て膝から体を反らし片手つきチンポ突き出しで扱く。たまんねぇ！このままずっと男キメていてぇ！
再度大股開きで全身の筋肉に力を込める。そろそろぶっ放すぜ！

ラッシュを吸い込むとチンポ扱く手のスピードがあがる。センズリに酔いしれ、テメェの男っぷりに酔いしれ、チンポの裏側、
俺をセンズリに狂わせ男が溢れ出て男臭中毒にさせる部分の快感に狂っちまうだけだ。
「キメんぜ！男キメんぜ！男になんぜ！オラっ！たまんねぇ！これが俺のドセンズリだぜ！イクぜ！イクっ！」
テメェの日本男児っぷり、センズリに狂い酔いしれるためなら何でもやりてぇ。ズリ道根性極めてぇ！

メーカー考証２２０馬力ある内の連続最大回転数
１７０馬力で使う分には案外壊れませんよ。
ＳＴＲ２８だと全開でいいとこ２２ノット出ればいいほうなので
燃費はいいがＳＴＲの波きりの良さは体感できないし
色々壊れたりしそう

>>465
ちゃんと普通にメンテしていれば、マークでもボルボでもヤマハ、ヤンマでも同じように使えるんではないつか？
メンテ費はヤンマの勝ちだろな。
しかし、いい船でつな。
案外、細長いので170馬力でも船速は速いかもな。
自動排水にしたいな。

波きり、強度、価格、レトロ好きにはたまらないスタイル
ＳＴＲシリーズはいいです２艇乗り継ぎました
今は程度の良い２９ＣＲ探たりしてます

PC41がなぜ人気が高いの 中古で4000万以上とか あるけど …
SF50とかは安いのに

どちらも我々庶民にとっては縁のない船だが、
SFはフッシャー、PCはマルチパーパス。内装とか造りが全然違うのでは？
ビックゲームオンリーなら、当然SFなんだろうが、豪華さではPCだろな。
ハルの頑丈さでもPCだろな。
どっちでもよいから、くれ(笑)

釣りをメインに楽しむなら中古の遊魚船なんかいいと思うのだが。

ヤマハシリーズで先にも後にもＳＴＲを勝るものはないでしょう（笑）
最高に丈夫な船体！もうぉ波切最高♪

いや、マークＤ酷かったですよ。普通にメンテしたつもりでも・・・
構造上の欠陥というか・・・たとえばですけど。
ヤンマーに乗れば、比べ物にならないと思いました。
とにかく、壊れないし部品が安いね！
ボルボもそうだけど、よく新品に載せ買えしたがるがヤンマーはほとんどＯＨで済ますよ。

余談だけどヤフオクのは、キングストーンバルブがついてたけど？
ボルボにもよくそういった施行しますよね。

マークの回し者ではないが、やはり酷評受ける運命なのか？
本体は安いが部品高い舶来品。
本体はメチャ高いが部品安い国産。
中古艇で選ぶなら国産エンジンでしょうがね。
でも、舶来品は酷いという意見には、根拠が乏しい気がします。
やんま教みたい(笑)やんまは吸水、排気をドライブからではなく、キングストンと空中排気してますね。
舶来も２系統にするのは普通です。
ＳＴＲが最高なのは異論ありません(笑)。

船を所有するより、レンタルの方が行動範囲が広がるのでは？
なんかヤマハでそんなのあるみたいですけど。　どーですか？

レンタル擦れ逝け

>>477
やっぱレンタルですか？

マークＤも新品なら１０００時間ぐらいは普通に動きます、
船底給水、オイル、クーラント管理、海水逆流、過負荷運転、
とにかくエンジンの材質上、急激な温度変化をさせないに限ります、
ライナーの材質の悪さはどうにもならんけどね。
ＳＴＲに国産のエンジンはよさそうだけど、ドライブでそこそこの
馬力のエンジン何かありますかね。

すれ趣旨がだいぶそれているみたいだが
あえて
>>478
レンタルは冬はがらがら　夏予約いっぱい　かなり前から予約しないと夏場は
きびしー
せっかく予約取れても　雨　風　台風で出廷禁止　マリーナルールがそれぞれ
あって　うるさいところは結構あるよ　でも　維持費やいろんな船乗れること
考えたら安いは安い
俺も自艇持ってるけど　たまに借りるしね(浅場の釣り)

ちなみに　大島行くときは　凪なら直短コースだけど　たいてい伊東経由かな
YAMAHA Dより

>>480
八丈に行ったことありますか？　八丈でロングステイしたいんですけど。

小さなボートでも法的には臨時航行をとれはいける。
予備燃料満載して凪の日にいってらっさい。
重ねて言うけど凪の日にね。
着いたらレスください。

>>481
行ったことあるよ、ヨットだけど。3回。
八重根一回、神湊２回。
ボートじゃ行こうとは思いません。
エンジン止まったら、アメリカまで漂流だからね。
どうしてもって言うなら、衛星携帯持って行きましょう。

>>483
無線じゃだめなの？　

>>481
480です
八丈は行った事ないです　プレジャーで大島　ヨットで式根まで
八丈行くなら　>>483　言うように衛星携帯もって行ったほうがいいね
無線もあそこまで行くと　ＨＦ全部出れるのもって行かないとどの周波数
がいいかわからない　行った事ないからね
東京から21MHzで何回か八丈付近と交信したことあるけどかなりメリットよく無かったです
こっちにも原因(アンテナ、ロケーション)あるかもしれませんが、念には念を
ちなみに>>481 は何でいこうとしているの?

ここのスレ住人で20fクラスの船　全部モヤッテ　でっかい船団にしたてていくのも
面白いかもね　沈しても何隻かは残るでしょ

>>484
ヨットに限る話だが・・・
無線持っていっても、オケラネットで一日一回の位置確認だけだから
あまり有効じゃない。
国際ＶＨＦでもおそらく範囲外。
まあ、運良く通りがかった船が拾ってくれるだけ。
２７ＭｈｚＤＳＢなら、漁船と連絡が取れるかもだけど、あてにならない。
近海区域だからＥ−Ｐｉｒｂの必要な範囲。
そこまで大げさにする必要はないとおもうけど。
最近行ってないから、携帯がどこまで届くかは不明だけど、阿古を出て
南に10マイルくらいが限界だろうか。
小岩戸の鼻の灯台が見えてくれば範囲内になるんじゃないかな。
真ん中の40マイルは不感地帯でしょう。
泊めるなら神湊の漁協の対岸を指示されると思うが、台風が来たら
やばいよ。
地元漁船はとっととどん詰まりに船だまりに逃げて、外来船は入れてくれ
ない。
ＰＢで来るのは４０ｆｔ以上だね。

給油と給水は八重根ですか？　
申請とかあります？

モヤイたくはないが
２チャンネル船団で行くのは、
一回ぐらいやってもいい。

>>488
船団にならないかと・・・

そもそもこのスレで八丈島にいけるだけの船保有してる奴いるのか？　
チンポコボートで無理して行ってもトラブッテ　２ちゃんねるにスレが立つだけだぞ。

>>487
燃料、水、氷は神湊でできたよ。
行くなら、一応神湊漁協の総務課に尋ねておいた方がいい。
管理は都の港湾局。
行ったときは組合に知人がいたんで、特別に断らなかったけど・・・

>>491
６０ｆｔサイズだと嫌がられるだろうか？　やっぱ沖合い停泊しかないか？

>>492
嫌がられる事はないと思うけど、空いてるのが組合の前と対岸だけだから、まあ対岸に追いやられるのを覚悟した方がいいね。
でも、八丈の人はみんな親切だし、来る船はそれなりの実績があってくるのはわかってるからね。
あとは、偉そうな振る舞いをしないこと、これに尽きるよ。
どうしても大型のＰＢはわがままで無神経なのが多いからね、

>>493

藍ヶ江、洞輪沢、神湊西にも港があるけど、そっちの情報とかありませんか？

ヨットは例外だけど、眼沿20海里のボートがほとんどじゃない？

東京〜八丈島のHF帯のハイバンドは跳躍距離内に入るのでメリット悪いと思う

八丈まで行くのに200Lタンクでは　途中でオホーツク　行きになってしまう
寂しいかな予備タンクもってても　行く気はしない
>>496
そうなんだよね　ちょうど電離層のところへん飛んでるのかな
夏場6mで結構八丈〜小笠原向かってますとか聞こえたけど　ヨットの人は
あっちこっちいけていいね
ヨットにしたいけど　人もいないし　暇もないし　金も無い　
一番　技術がない　さみしーーーーーーー

>>497
ヨットだと、８ノット位で風向の要素もあるから、伊豆あたりから出向すると何日ぐらいでいけますか？

>498
それ>497に聞いてもしょうがないんじゃないか？
漏れも知らんけどｗ

>497
暇以外は何とかなるんじゃまいか？
25ft位の安い中古ヨット買って、シングルかショートで乗って練習汁。

>>498
ヨットで三重から６日で三宅、八丈回って帰ってきたって言ってた。
伊豆から直行だと海況と風が良ければ２４時間ぐらいじゃないの

>>499
そーなんだけど　いまいち重い腰が上がらず
起爆剤が無いと。。。。。
ＰＢ持ってて　またヨット買いましたなんて　かみさん聞いたら
漂流するより恐ろしい結果になりそう

>>494
行ったら教えてくれ。
まずは八丈にたどり着いて、行かれると思ったら行けば？
漁師の方がよく知ってる。
あいがいの奥に温泉があったっけ。
でも、不便なところ。
ぼらわざわは本船が風待ちする避難場所だけど、沖がかり。
神湊西は知らない。
底土は突堤一本あるだけだった。
古い話だから、あてにしないでね。

>>497
伊豆から直行なら２０−２４時間あれば行くけど、西が吹き立つと
結構怖い。
阿古か神津島で天候を見て、一気に行けば１２時間でいけるはず。
いけなかったらごめんね。（合掌）
夜の北東を拾って行くのがいいと思うから、１８時出港で明け方到着。
特に危険な岩場は三本しかない。
御蔵は夜でもよく見える。

所詮、遊びの範疇なんだから無謀な妄想はやめておいた方が賢明。
どん亀ヨットじゃなくてモーターセイラーあたりなら八丈も楽しいかもな。
三宅あたりにも行ったことないＰＢがほとんどだろが、
近場でも最高なとこはたくさんある。
そこらを制覇してから八丈を考えた方がよい。
三宅にも行ったことない奴に八丈は無理。
飛行機で行ってこい(笑)

>>497です
>>502　俺はとても八丈まで行くつもりぜんぜんないから
三宅までで十分　三宅だって帰ってくるときチョット吹けばかなり
スリリング　三角バンバン　目線の横上に波が走っていることしょっちゅう
凪のときなら最高だけどね　凪ばかりじゃないから
>>503　のいうとおり　飛行機楽だぜ

三宅の手前の潮流は川のようだね。
吹くとすぐ三角波になる。
三本の周りを攻めたいけど、吹いたら速攻で新島まで逃げます。
３５ft以上ならな〜。
２７ftでビクビクしながら流してます。噴火以来行ってないけど。

>>505
三宅島の港には係留できまつか？

ヨット乗りです。
>>505
確かに　潮によっては　三宅近辺は強いですね。
三宅（阿古）まで残り7-8マイルで　5時間くらいかかりました。
機帆走でメーター読み　６ｋｔ　ＧＰＳの対地で２kt
>>506
＞三宅島の港には係留できまつか？
去年のお盆に行きましたが、阿古漁港に停泊できました。
お盆で漁協も休みでしたので、常時停泊可能かどうかは　判りませんが・・
すぐ近くにスーパーがあり、食料・酒・氷が補給可能です。

一般の旅行者には　ガスマスクの携帯を呼びかけられていました。

ここのスレにいる香具師はだいたい何処にマイボート所有してるのかな
ちなみに俺は三浦です

俺は自宅ガレージ

久里浜のマリーナ

江戸川のマリーナ

折れは江戸川の河川係留。
大島まで遠いけど海の色が次第にキレイになっていくのがよい。
逆に帰りは悲しくなる。

>>508です
東京近郊の方が多いみたいだけどやっぱり大島まではどこかに立ち寄り
YBMとか　三崎　保田　それとも直行?

また河川係留って合法　違法?久里浜の川岸にもたくさんオブジェになっている
21-25F がとまっているけど　みんな大丈夫なのかな

>>513
大島なら伊豆の適当なところを係留だろうな。　

河川にマリーナなんてない。　当然係留施設もない。　大島の漁港は問題なく停留させてもらえるのか？

東京湾奥の方は三崎に立ち寄り、補給してからが多いね。

横浜からなら直行でしょ。

人には色々と込み合った事情があるので、ここで合法、違法をとうのは
スレを荒らすだけですよ。

あなたに全てを解決できる力があれば別だけど。

河川係留については専用スレでお願いします。

>>515 了解
すべてを解決する力はありませんm(..)m
違法、合法、不法係留とかあまり気にしないけど、と言うことは
保険も入っていないだろうなって!!
このスレでいたずらにあおって大島から最果てへ行って遭難、事故でも
起こしたら大変だなと思っただけです。
冒険心だけで人に迷惑かけないのはOKだけどね

レーダーリフレクター忘れずに!!

>515-516
どっちも２ｃｈごときで大げさに考えすぎ

河川は河川でも東京都暫定係留所なのでもちろん合法ですよ。
以上。

写真込みで遠征記録みたいなもの無いの？　

河川でも、海上係留でも、プレジャーボート保険は加入できます。

島に渡る場合、初めてなら、何席かでフォローしながら行くとよいですね。

もちろん、海象のチェックも忘れずに。

５０ｆｔぐらいのプレジャーは小型の船外機を積んでるけど、あれは搭載義務なのか？

５０ｆｔで小型の船外機？？？？
小型の船外機を補機につけてるのはせいぜい２６ｆｔくらいまでだろう

>>522
説明不足で悪かったが、船外機付きのゴムボートを大きくしたやつ。　あれは救命用で
搭載義務でもあるのかい？　

小型１級たと２０ｔまでだそうだが、長さ制限はあるのか？　

>>523
テンダーじゃねぇか？
>>524
24mだろ

>>525
テンダーって何だ？　

>>524
免許と船をごっちゃにするとややこしい
免許：１級小型船舶操縦士でも２級小型船舶操縦士の免許でも小型船舶を操縦出来る。大きさは関係なし、航行範囲が違うだけ
小型船舶：２０トンまでなら特に長さの制限なし
　　　　　２０トンを越える船は特例の条件に当てはまれば小型船舶の扱いになる。
特例：総トン数２０トン以上のプレジャーボートで、次の要件の全てを満たしている場合には、
小型船舶に含まれます。
　．一人で操縦を行う構造であるもの
　．長さが２４メートル未満であるもの
　．スポーツ又はレクリエーションのみに用いられるもの（漁船や旅客船等の業務に用いられないもの）
つまり２４ｍ以内だと２０トンを越えても特例の条件に合えば小型船舶なので２級小型船舶操縦士の免許で操船出来ることになる

>>523
２０ｆｔでも５０ｆｔでも船の航行範囲によって法定備品が決まります｡
全沿海だと救命イカダか救命浮器が要りますが船外機つきボートの搭載義務はありません。
ttp://www.jci.go.jp/overhaul/pdf/furnishings.pdf

テンダーって言うのは船の係留場所から陸までの通船

>>527
よくわかりました。

>>２４ｍ以内だと２０トンを越えても特例の条件に合えば小型船舶なので２級小型船舶操縦士の免許で操船出来ることになる.。

金銭的な話は別にして、１級の場合プレジャーボートで２４メートルまで。　２０トン超でもかまわないわけですね。
それで１００海里以内なら外洋航行が一人で可能なわけですね。　

八丈島とか小笠原父島にはいけないのですか？？

２級でも２４ｍ２０トン超でもＯＫ　ただし２級は５海里までです。

免許で行ける範囲と船の航行範囲をごっちゃにしてはややこしいです。

免許と船の航行範囲の両方が行ける範囲の制限となります。
１級小型船舶操縦士は世界中どこでもＯＫ、八丈でも小笠原でもアメリカでも行ける。
ただし１００海里を越えて航行するときは別に６級海技士〈機関）の乗船が必要、、
ここまでは免許の話、ここからは船の話、
小型船舶は限定沿海の航行範囲を取っているものが殆んどでたまに全沿海の航行区域
を取っているものがあります。　限定沿海と全沿海では装備品が違い全沿海はとても
高価になりそれも有効期限がありますから、大型艇でも限定沿海にしている船が多いです｡
限定沿海でも全沿海でも普通は概ね２０海里なので八丈や父島へは行けません。
行きたい場合は臨時航行許可をとればＯＫ、、ただし船によって許可されなかったり
追加の装備や改造が必要になります｡

>>530
なるほど。ご丁寧にありがとうございました。　ｍ（_　_）ｍ

あまり話題に上らないけど、
利島に入港して民宿に泊まったことある。
新島や式根のように島民感情が荒れてなくていい島。

あまり寄るボートないので、ちっこい漁港だけど空いてます。
コンビニはないよ。何でも屋はあるけど。

漂流もしくは岸にあげられたガムテープの物体(縦７cm×横５cm×８mm(厚さ))（縦横誤差１cm前後)
を捜索しています。
懸賞金百万円
どうかご協力よろしくお願いいたします。
http://members3.jcom.home.ne.jp/gsousaku/

>533
めちゃめちゃ中身が気になります。

>>534
開封されている場合、私にとっても値打ちの無いものとなりますので懸賞金はお支払いできません。

詮索するなって。



























で、中身はな〜に？？

>>533
落とされた場所はここでいいのかな？　だとすると川幅１００ｍですか・・・・　

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F55%2F24.578&lon=140%2F6%2F56.223&layer=1&ac=08217&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3

>>533
中身検索しないけど、なんで落としたの？　落とした時間は？
そんなに大切なものをどーしてガムテープにするの？

支障がなければ教えてよ。　探索する力が沸くよ。

中身が公開されず開けたら無効と言っている以上、
誰かが見つけて届けても、「偽物でした」って言われてオシマイの予感。

イタズラなんじゃね？

>>538
なんか　暇人いるんだね

>>533

俺も探すけそ、何なの？　本当にあなたが見つけて貰いたいものなの？
懐疑心ばっかりで探索までいかないんじゃないかなああ？？

> �C真偽を確かめ、結果をお知らせします
結果は「残念ですが」で決定。
拾ったものとこのwebをプリントアウトして警察に持って行くのが正解。

>>541 同意
プンプン　やなにおいがします
当然　これだけ重要なものならばどこかの所轄に提出し
そこを窓口にしてもいいはず

応募手順


�@らしきものが見つかったら[email protected](始めのｇをお忘れなく)に住所・氏名・電話番号・発見された状況(場所など)を記入したメールを送ります。その際できれば発見物の写真(簡単なもの1枚)も添付します。


�A当方の住所・氏名・電話番号をそちらにメールします。


�B封筒に入れ80円切手を貼って当方に送ります。


�C真偽を確かめ、結果をお知らせします。


※ 応募された品は理由のいかんを問わず、一切返却できませんので、ご了承ください。

送料80円のご負担はよろしくお願いいたします


誰か、[email protected]　にメールして拾得物の送り先を教えてもらえ。匿名秘書箱だったりしてｗ

新手の不幸の手紙か？
みなさん踊らされないでね(笑)。

埋蔵金とかと同じレベルの作り話だな。

http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=BODY&STR=%C9%BA%CE%AE%A4%E2%A4%B7%A4%AF%A4%CF%B4%DF%A4%CB%A4%A2%A4%B2%A4%E9%A4%EC%A4%BF%A5%AC%A5%E0%A5%C6%A1%BC%A5%D7%A4%CE%CA%AA%C2%CE&COUNT=10

宮崎やら沖縄、果ては猫の散歩のスレにまでマルチポスト。
ネタ決定です。

>>545
モリタポ切れです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

みれましぇん。

で、みんな大島いま行ってるん？

>>547
来週と再来週の天気いい日えらんで行くよ

検討を祈ってラーメン大島屋にでも逝ってくるよ。

>>532
どれくらいの船で行ってきたの？
ちょっと俺も計画してみるわ。　４０ｆｔぐらいも
入港係留大丈夫かな？

利島の漁港には50ftくらいの漁船が出入りしてますので、
40ftの小型船舶なら入港可能ですよ。
入港前に新島の役所に電話で一報しておくとトラブル回避できると思うな。
島の周りでは、堤防工事により、一時魚影が薄くなったけど今は濃いよ。
ほのぼのとした良い島だよ。
民宿を利用すると軽ワゴン貸してくれる。
平らな道がないぞ〜。
よい航海計画をね。

>>551
東京都港湾局に申請した？　

間違えました。
利島は大島支庁の管轄でした。
申請でなく、出入りの届け出だけで良いと思いましたが。
ちなみに私は27ftの小舟です。
背中に絵のある人のボート入港は少ないみたいです。

>>553
利島は複雑な行政システムなんですよ。
国・都・大島支庁・村の混合統治みたいな


で、泊地(漁港)の事は村の役場か漁協へのTELで事足りると思うよ

>>554
給油、給水はできますか？　

http://www3.ocn.ne.jp/~tog/

直接、確認した方がよい。
私なら大島で給油するな。

>>556
こんなサイトありましたか。　ｸﾞｸﾞったけど辿りつかなかった。　親切にありがとうございます。
とりあえず事前調査として東海汽船で行ってきますよ。

あそこ、前浜に２本のバースがあって漁港に隣接してるのがメインバースだと思うんだけど
もう一本のは通常使用してるのかなあ？　大きいプレジャーは長期係留嫌がるんだよね。

低気圧程度を祈りつつ・・・・行きますか？

土日は入れるけど、平日は名目上工事中につき立入禁止になってます。
実際には、現在は工事休止してるんだけど


泊地なら油や水は手にはいると思いますよ。

全ては本人の態度等次第といった処です。

ゴールデンＷも近いのだが、期間中はやっぱ漁港も係留艇が多いのかな？

混むけど、丘を思えばホントに海の上は快適。
うるさいまにゃーも、丘に比べれば幾分いいしね。幾分ね

でも長期は、それよりもまして居心地の良い海外に逃げていくのであった。

>>560
海外に行くのか？

波浮港での係船は難しいですか？

洋上係留にしたら？

>>562
難しくないよ。
先に付いている人のアンカーロープの上にクロスしないようにまっすぐ入れて下さいね。
「一緒に行きましょうよぉ〜」とか言って誰か知っている人が一緒に行くといいんですけどね。

>>559
どこの漁港のことを言ってるの？
大島？利島？それ以外？

伊豆七島おのおの。　すいてる所あればお勧めしてﾁｮﾝﾏｹﾞ

俺は伊豆半島のどっか温泉のあるとこに行ってみようと思う

南に向かえば徐々に空いていくんじゃないかな

>>566
神津の多幸湾とか、新島の若郷、大島なら泉津。

来月から 釣り馬鹿日誌のロケが 牛窓であります …

牛窓って…どこ？

>>570
釣り馬鹿日誌ってなんですか？

すーさん、はまちゃん見たいなぁ。

牛窓は岡山県東部の瀬戸内市の港町・ヤンマーのデカいマリーナがあるから、そこから出港だな
映画ではいつもヤンマーの船がでるし・

沖に出ろ。　そして帰ってくるな。

合体

>>576
帰るな！！　

冒険を聞く。

ＧＷ中に大島以南に行く計画している人もいると思うが、
３０ft以下なら止めておいた方が無難。天候が落ち着く、梅雨以降にした方がよい。
往きに強風に吹かれたら中止もできるが、帰りに吹かれたら帰ってこれなくなるよ。
毎年同じハメに遭う人がいるので、一応お知らせしときます。
近場でウォーミングアップしとくのがよい。
経験者より。

大島初心者なんですが、久里浜から行くとして、
何か気を付けることあります？
真っ直ぐ大島向かって問題ないですかね？
25フィート、90馬力二機掛け船外機です。

ＦＲで２機なら問題無しでしょうね。
波布が目的地ならちょい左。
南西に変わる午後じゃなくて早朝の凪狙いでしょうね。
帰りも午前中に帰港がよいかと。
剣崎沖のうねりでアルビン３０だかが大ジャンプしたのを目撃したことあるけど、
右回りだと大島の竜王沖、左回りだと千波崎沖はうねりと風による波が複合すると怖いよ。
大島測候所発の予報を確かめてね〜。
風がなければ２メートルの波高はうねりだけだから平気。

ありがとうございます。
5月1から4日で天気がよかったら
行ってみようと思ってます。
深場、出来ればキンメ狙いで！

YF23の150馬の１機がけだけど
大島あたりはやっぱ２機ないとつらいですか？

外海にDELLなら大事なのは馬力とかよりも船長じゃないかな

27 28 30 31 は
波に対してはそんなにかわらんでしょ
24 25の船外機はダメだけど

船長といえば加山さんだろ。

今日は南よりの風が吹いて波がちょっとあったね

夕立が降ったから明日は西が吹くかな

島に出港！！　帰ってくるな！１

出かけた方は、無事に帰って来て下さいね。残された人たちが、迷惑しますから、宜しくお願いします。

LOST

今日はベタナキみたいなのでこれから行きます。連れはマグロ狙いです。

城ヶ崎から、大島までは直線距離で、感覚的に４０キロぐらいか？（きちんとチャートを見たわけじゃないけど

１０ｆｔの木っ端舟（シーカヤックに二馬力船外機・セール・サイドフロート二個装備他改造有り）で出撃する予定だけど
身近で海上保安庁の活躍が見れるかな（；Д｀）ﾆﾔﾆﾔ♪

初大島上陸。
停めるとこなくて困った…
船外機の船が全然いないです。

>>592
やっぱ混んでたか。　んでどーしてんの？

波浮の奥の左側の水が出てるとこに、
なんとか停めました。
でかい船は新島まで行ったみたいです。
私も漁師に文句言われましたが、
かなりケンカがあったそうです。
大島も色々めんどくさいですね…

漁師ってやつはどうして排他的なんだろうな？

いや、連休にこぞって外者が漁港に押し寄せるのだからまあ、いろいろあるだろうな。
まあ、謙虚にいかんとな。

水の油だけ確保できたら、島回りでアンカー打てば？

水の油って？？

水と油だろｗ

>>597

お前さー　遅すぎ。

でも盛り上がらんｗ

たまには航海うｐでも汁！！



汁！！！！



汁！！！！！！

もうとっくにシーズンインしてんのに、今頃こんな板にレスつけてる椰子は大島
以南はまず無理。
行ける椰子はとっくに行ってる。
南無。

えええええええ

http://www.sponichi.co.jp/seibu/column/envi/KFullNormal20070430145.html

ハワイの誇り。ホクレア号が横浜に来るよ！！！

洋上ビアパーティーしてたら監視艇に臨検だってよ。　

そんなに酒が呑みたいなら酒樽の筏に乗ってろ。動力なしなら文句言われないぞ。

麦酒ぐらい飲むだろ

大島は波浮以外に停泊できるとこないんかいな？

呑まし

大島だったら港に入れよ。

？？？？？？？？？？？？？？

むちゃくちゃなw

大島なら漁港沢山あるんじゃないの？
それとも悪行で出入り禁止か？

大島なら千波崎の浅いとこでアンカリングして船中泊したいな。釣り糸たらしておけばマグロが釣れるかも・・・になれるかも（笑）
妄想ですので決して実行しないでね。

のましは停められても、
堤防高くないですか？

のましの堤防は立派ですね。７，８ｍぐらいでしょうか。
でも内側に入ればひいてもせいぜい２ｍ。
道路までの上りがきついけど。

大島でマグロを狙ってみたいのですが，
生きイワシを売っているところって有ります？

>>617
泳がせなら自分でムロ鯵を釣れよ。

塩漬けサンマのデッドベイトで試すのもいいんでねか？
島周りのマグロは妙にスレてんのでルアーは食わんよw

生餌でフカセ釣りすると漁師に怒られるよ

遊漁船は漁協管轄じゃないのか？

漁民保護の立場から作られた法律からすると、漁民以外の一般人の洋上での釣りの全てを禁じている。
が、一般人が延縄とか差し網とかやれば問題になるか釣り糸垂らしてフカセ釣りぐらいでは問題にならんな。
漁民の漁労妨害したとなると御上が出動してくんぞ。
本来、漁民が遊漁船だすのも法的にみると問題あり。
なんでも四角四面に考えるバカはどこにでもいるな。

なんか漁師が息巻くほど漁業権ってのは強くないらしいよ。
ttp://blog.canpan.info/umimori/archive/69
　実務に詳しそうな人の一部引用だけど。。。
水産資源保護法、漁業調整規則及び漁業権は、もう少し突っ込んで解説しないと多くの人が誤解してしまいます。
特に漁業権については、漁業者（ほぼ9割がた）は、もとより国民の多くが理解しておらず、
近年全国各地でトラブルの元となっています。
多くは一般人が考えているほど漁業権はさほど強くありません
（強いのは漁業権を理解していない漁業者の怒鳴り声だけです）
むしろ知れば知るほど漁業権の弱さが目立つような気がします。

エビ、サザエ、アワビ以外ならそんなに言われないよ。　釣りを楽しむ程度ならね。

大島近海でシーアンカー流してたら　やめろって漁師に言われた
そんな権限　あるのかな?

ないね。　でも漁港に寄港できないかも。

大島でのプレジャーボートの釣はアンカーリング、シーアンカーとも禁止されてる。
ちなみにコマセ釣、生餌釣も禁止。
東京都漁業規則に記載されている。
マリーナのの人間に聞くと良いよ、知ってるはずだから。

>>627
流せばいいわけ？　結局プレジャーで来るなってことか？

東京都漁業規則ではトローリング、ヒコーキも禁止されている。
ところが本当は>623ということらしい。

みんながみんな、そういうセコい漁師
ばかりでないと思うので、
とりあえずその漁師の目の届かない
所に移動。

実際問題、プレジャーで釣りをしてる時点で地元漁師から目付けられて注意される
わけでしょ。　特に離れ孤島だと漁師がピリピリするんじゃないの。　まして島沿岸で
アンカー噛ましてると、エビとかアワビ、サザエなんかを密猟するんじゃないかと
思ってるんじゃないの？　

漁業組合の金落としてすっきり楽しむほうが色々とメリットがありそうだ。

 オイラBS21で大室出しまで行ったぞ！横浜から往復で１６０リッターだった。
先月の話しだよ。

Ｂ

毎日漁してる漁民と休日だけのプレを一緒に考えるのはナンセンス。
半世紀前の規則なんて大笑いだよ。
延縄とかやったら問題かもね。
プレはあくまでも遊びの範疇なんだから、堅苦しいこと考えなくてよろし。

まあよそ者は排他されるのが日本。其の為に賄賂という言葉が存在する。

さて，みなさんのお盆の予定は？
台風こないとよいですね．

小笠原までプレジャーで。　

低年式小船を卒業し新艇にして、つくづく海を舐めていたと思う今日この頃。。。
無事でよかったぁぁぁ・・・

低年式の艇を舐めていたという次元じゃなくて、過信していたのでは？
船体とか機関や推進機を知り尽くしていればドレがダメがドレが生かせるのか分かるはず。
ろくなメンテもできんやつは高い新艇に乗るのがよい。
俺はただ同然で下取られた艇を整備して乗るよ。
懐に優しいしね。
どんどん新艇に乗り換えてくださいね。

なるほど、そういう意味に取るのか。
まずしいな

低年式小船でどんな乗り方をしてたのかが問題。

年間燃料5000Lでまずしいのです。

昔、日産自動車の社長が言ってました。『貧乏人は中古車に乗れ』

(´-`).｡ｏO(心の貧しさなんだが

>>643
あんたは牧師か？

しかし、伊豆七島もお盆休みは
宿混んでるね。

>>645
どこも同じだろ。　

大島行ったやついるの？　情報きぼんぬ

新宿線でいきますた。

>>648
飛び込んでよし

あざーす！(｀･ω･´)

大島行ったやついるの？　プレジャー混んでますか？

最近船を始めたばかりの超初心者に大島に行きたいから連れてってくれ！と
激しく頼まれてるのだが、断る口実、何かないかなぁ？

乗せてってくれ、あるいは、一緒に乗ってってくれならまだしも、２艇で
一緒に行くのは超面っちい。っつーか、或る意味怖い。

ちなみに船体的には（整備状況を含めて）大丈夫そうなのと、無理やり
それ等を口実にしてもマリーナのメカに速攻修理依頼すると思うので無理そうです。

>>652
ヨットなら併走は面倒だね。
慣れた者同士でも、現地集合だよ。
モーターボートだったら結構つるんでるよね。
マリーナやクラブでそういう　みんなで連なっていきましょうツアー　やってるみたいだから
教えてあげたらどうだろう。

>>652
１艇で行けばええやん。　操舵は相手にやらせりゃいいんだから気楽にビールでも
のんでりゃええやん。　漁港が混んでるから２艇は融通利かんとでもゆうとけばええやん。

マグロ来てます？

帰りますた

カンパチ、ヒラマサで我慢して栗

ダイビングで見れているみたいだから、
いるみたいですね。
来週行きますので、
釣れたら話題を提供します。

マイボートで行くのか？

？
船板なんでそうですが…

>>660
電車かと思った。　寄港地は決まってるのか？

でっ，電車？？？
これはまじめに釣られないといけないのかな？

波浮は留めるのが大変なので元町に留めます．
ボートはジェットフォイルなので結構早いですよ！

大島は沖で停泊はできますか？　アンカーダメですか？

>>662
何乗ってるのさ

↑ジェットフォイルって書いてアルヨ、よく嫁

>>664
灯台見回り船です。

大島オフ会は何時ですか？
明後日から行ってます。

ジェットフォイルって水上バイクのことかよ。

水上バイクで大島までいくのか・・・
お疲れだな

うちのマリーナの人が
大昔にジェットで行ったそうです。
暑すぎて釣りになりません！

日よけが無いと夏は危険だ

>>668
確かにカワサキ製だが…
ボーイングにライセンス使用料を払ってるんだっしょ

８月１３日　三崎から大島単独走破成功、マイボートＣＲ２８快調、途中シーラＧｅｅｔ
波浮港係留成功、昼食（元町までタクシー）お刺身定食を頂き、出航島まわり一周して三崎へ、天候にめぐまれ最高でしたよ

お疲れ様でした。こちらは14日から16日まで行ってきました。
千波で八号リーダーがぶちきられました。
大物はそれだけでした。
マグロもはねてました。
17日に初島でリゾートして帰ってきました。
今年は天候に恵まれて良かったですね。

漁民は穏やかだったか？　え？　

今から出港だ。　休みがもったいない。

マグロ釣れました？

カンパチとヒラマサ

原潜を釣ってしまった

連休は大島に遠征しますか？

678さん
良いじゃないですか。引き釣りですよね。

来週二泊で行ってきます。
千波にいるとおもいます。

引き釣りってなんですか？

曳き釣りですね。申し訳ない。

全く違います。根魚狙いなんで。　

今月号のボートクラブ誌
ヤンマーのＥＸで御蔵島まで行って釣行してたね
面白い記事だった

一度でいいからそういう釣行してみたいと思うYF23乗りだったのだＷ

おいらもﾎｽィ

ＥＸ４６って燃料タンク1000Ｌもあんのか、もはや漁船だな

いや、漁船だからこそ４６ftあっても燃料タンクの容量は１０００Ｌで足りるって事でしょ。

釣り船には最高ということですか？

最高？基本自分で操船して、
釣りするのだろうから、
大きすぎると扱いずらいでしょう。
FR32がギリギリ？
大島は今カンパチ、ヒラマサが良いらしいです！

>>687
１０００LのEX４６だと距離的にどこらへんまでいけまっか？　八丈とかおｋ？

＞＞６９１
雑誌の記事では
満タンで三崎港→御蔵島→新島Ｕターンで400Lを新島で給油
という事らしい
この燃費だと片道だけで真っ直ぐいくならギリで八丈いけそうじゃないか？

船の燃料ギリで行く船長はいないよ、それにいくら燃料がもっても、
船が大きくても航行区域外を航行するには臨時航行の申請と検査が必要。
沿海艇は御蔵島まで、八丈へはそのままでは行けない。

御蔵とか三宅附近での釣りを楽しむなら推奨する船はどこのメーカー
のどのような型式の船になります？

あと、オプションで付けた方がいい機材とかシステムって何ですか？

最近書き込みがないが、
今週末ちょっと行ってきます。
ポーナム試乗したら欲しくなった。
大島に28は良いですね。

>>694
狙う魚にもよるけどアフトとスパンカーは必要だろうな
Y派フィッシャーならUF29orFG35クラスだろうけどね
乗ったｺﾄもないFB艇は俺はよく分からん
あ、念を入れて携行タンクも忘れずに

カツオ二匹…
超貧果。
明日波が高くならないことを
祈りながら、
寿司屋に晩飯食べに行きます。

カツオ二引き捌かないのか？　

カツオは家で食べます。
寿司屋はタカベの刺身が
旨かった。

>>695
寄航したの？　

１泊です．
が…日曜日は荒れてて大島に引き返しました．
現在，大島に係留中．

まだ帰港できてなかったのか。　仕事とか大丈夫か？
寿司屋は大島の寿司屋か。　カツオはそろそろやばそう
だな。　無事を祈る。

いやいや、昨日ジェットで帰って来ました。
普通に仕事しています。
地元の人にみてもらっています。

>>703
今週末にでも取りに戻るのかい？　地元に知り合いでもいんの？

そんなところです。木曜に船が帰ってきて、
日曜日日帰りで、また行ってきました。
行き、帰りとも10月とは思えない、よい天候でした！

仕事が一段落したら俺も免許取得して船でも購入するかな。

大島いいね。　熱海あたりに係留してるのかな。

大島で給油すると、誰でも免税って聞いたことがある？
何でも都の特例だって？事実を知ってる人教えて。

>>708
日本全国、免税券もってたら誰でも免税

>>709
免税券ってどーやって入手すんの？

県税事務所に相談

>>709
ttp://www.btcom.jp/pg/page0212.htm

へ〜。　ボートからディーゼル車に移せば永久に軽油取引税はかからないんだ。

脱税は重罪だぞww

いや、節税ということで

なら灯油で

ミックスで逝って来ます

横浜から大島マイボートで行った人いますか？

いったよ。最初はグループで、次は単独で

軍艦に轢かれろ

>>719
横浜からだとどれくらいかかりました？　25ノットぐらいでしたか？

ＧＷみんな島いかないの？age

>>721
船の大きさにも依るが！横浜〜波浮港まで約２時間！
波が1.5〜2.0ｍ位なら、巡航20〜23ノットで問題ないだろ〜！ｗ
でも、ＧＷは荒れるから気い付けや〜ｗ　特に帰りが注意だぞｗ

うんうん、同感。
ビュービュー吹きだしたら止むまで港で暮らすのもいいかも。
一日で天候もころっと変わる時期だよね。

今年のＧＷは天気がよさそうだから！気いつけないと！
びゅん〜〜びゅん〜と吹かれて、涙がちょちょ切れながら
帰ってくる様にならない様！気いつけてや！ｗ

5日に大島行ったけど今年は行きも帰りも楽勝だったな！
久しぶりにＧＷに気持ちよく走れたｗ

中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ

>>727
お前ももうすぐだよ。
こんなところに粘着してないで、海に出ろよ。
かわいそうに・・・

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

age

燃料タンクが１２ガロン×２（コック切り替え式）＋６ガロン×１　３ガロン×１と補機用のタンクしか
無いのだが、この状態で夢の島から出撃するのは
無謀かな？

メイン用に１２ガロンじゃなくて、８０Lぐらいのタンクにしときゃよかったとおもったが
高いしな。

12X2+6+3=33 33X3.78≒125L　２０Ｌ予備として１００Ｌ使うなら
巡航で２０Ｌ／ｈの船なら５時間、８０Ｌ／ｈの船なら１．２時間
タンク容量だけ言われてもわからん！

＞タンク容量だけ言われてもわからん！

そりゃ失礼しました〜
４スト巡航で１８Ｌ／ｈぐらいですわ。

燃料タンクだけではなく今のままじゃ、とても外洋に出れないとおもうマイボート。アンカーも買った時に付いていた６キロぐらいのと
近場の浅瀬で釣りやるように購入した２キロのしかない。

１５キロぐらいの奴と２００メートルぐらいの
ロープを買っといた方が良いよね。
あ、荒れた時用の最後の綱の
シーアンカーも無いや）|(=ﾟωﾟ)|

ＶＨＦだけは用意しておいたほうがいいよ
シーアンカーや１５ｋｇのアンカーも２００ｍのロープも要らんと思うけどね

常識的な装備と一番必要なのは《気合い》だね。

VHFですか。
うーん、無線はもっと外洋に出るヨットぐらいしか
必要ないと思ってましたわ。

>>735
気合っすか。　知り合いのベテランヨットマンの人も
大型船が入港できないぐらいの暴風雨の時に、浦安マリーナから
八丈島まで行った人居ますよ。
でも、自分のボートで真似したら
即沈没だからな〜

とりあえず、保田まで行って波の状況を見てから
ひきかえすか考えよっと。
遊びで怖い思いしたら嫌だし。

VHFは緊急用と割り切ったら海外製が１万以下であるよ

自分が若葉の頃、遠征を初夏まで待ちきれなくて、
五月の連休前からチャレンジしたけど三崎の手前の剣崎沖で連チャンでノックアウトされたな。
電話予報の風速と波高しか確認しなかったもんなー(笑)
大島は二年目でした。
ベテランが同行するなら無問題なんでしょうが、単独犯の行動は今思い出しても恐ろしいよ。

横断歩道、みんなで…でしょ？

表題に20ｆ〜ってなってるが20ｆｔのモーターボートで
大島超えは大冒険だろ？

４スト巡航で１８Ｌ／ｈぐらいですわ

90馬力23FYAWAHA艇ぐらいかな。
２０年前140馬力ヤマハに乗ってた時は、館山から先はむりだった、腰も痛めた。
大島より熱海だな、おれなら。大島いってもつまらんよ。新島のがいいよ。
行きたいんだろうなー、どうしても。冒険王だね、がんばれ。水温こわいけど。

20ｆクラスで大島は、梅雨開けのベタ凪の時だったら問題なく行ける！　だけど〜〜〜
行きはいいけど、帰りに少しでも吹いたら（南西風）死ぬ思いをするぞｗ（経験者談ｗ）
船外機での追い波は、経験が無いと本当に死んでしまう位怖いから
一人位は経験者がいないと無謀な航海（後悔）になってしまうぞ！

初めて、SRV20〜23、船外機１機がけ、冬の海、大島、単騎
すごいじゃない。好きな女や好きな遊びで天国ならいいじゃない。
死ぬわけないし。優秀な海保がわっちしてくれてるよ。横浜ー大島なんて
ちょっとゆっくり３時間。

40ftクラスのヨットでなら何回も大島回っているがここに書かれているような危険な目には遭った事が無い。
帆走の方が安定しているのか？そんな事無いよな？
艇のサイズの問題？

モーターボート経験皆無に近いんですいません…

東京湾内の1.5Mの波と相模湾の1.5Mの波って違うよね。
相模湾はうねりをともなう高さだったりが多くて、予報では2〜2.5Mでも案外穏やかだったりする。東京湾内で2.5Mあったら萎えるよね。
夏場の遠征なら日帰りは避けて午前中(行き)、午前中(帰り)じゃない？
南西風吹いているときは温泉か宴会していたほうが良いよね。
あと約120日でシーズンだ。
そろそろ準備？

大島だけじゃなくて東京湾口でも吹いたら４０ｆｔのボートでも怖いだろ
２０ｆｔならなおさら、そんなもんで外洋なんて行く気がしないよ

確かに、東京湾の波は、で〜〜嫌いだ！
2.5ｍなんて有ったら、俺のＹ−３８でもヒーヒー言っちゃうよｗ
２０ｆなら東京湾で１ｍまでが楽しい限界だなｗ

>>743
それは運がいいだけじゃないか？
長いことレースやってれば、時化の２回や３回は遭うもんだヨ。
４０ｆｔでも、５０ノット吹かれたら結構厳しいものがあるよ。
クルージングだけやっていると、そういう経験は出来ない。
レースだと、嫌でも走らなきゃならないからな・・・
波浮を出て三崎まで戻る時、３０フィートで１１時間かかったことも
あるし。
大島東岸は、ならいの時は波高よりも海が掘れてるって漁師が
いうように、谷が深い。
見た目には大したことないようでも、走ってみると谷に放り出され
るような感じ。
波舵引かないと、走りきれない。

よわい。あまりに弱い。じじいのボートマンたちは。
20Fで行こうっていう冒険者よ、勇気だせ。鍛えよ。

SRVは、叩き過ぎるとハルが割れるぞ！
あまり表には出なかったが、色々とな・・・・
５〜６年前に随分と問題になった記憶があるな！
確か、２〜３艇は沈したんじゃないかな？

小型一級なんて取ろうと思えば短期間で手軽に取れる時代になったけど、
旧小型一級は難関だった(特に日数)。

瀬戸内の平水と違い関東では伊豆大島は船の性能以前に一級持っていないと渡れないからね。

確かに何も無い島だけどコロッケ食べに行ってきたと言うだけで鼻を高くしていた人も多いよね(笑)。

時期と海況を見定めればpassport17の40馬力だって三崎経由なら余裕だったし。
おじさん達にとって大島、新島は憧れの島なのかもね。

東京湾、相模湾のボート乗りの中でも、自分の船で単独(一艇)で島に渡った経験がある人はかなり少数の筈です。

中には毎週行っているようなツワモノもいるけどね(笑)

今年こそ大島に行ってみるぞ〜！

って毎年保田で満足して帰ってくる。

大島行く時は、三崎で様子見がいいよ、保田じゃわからない。
もう無くなっちゃたが、三崎の海洋センターのふろよかったなー。
大島行きで苦労は経験ないが、島と島の間の波がけっこうやだな。

夏、波浮に来ていた古そうな２０ｆｔも無い船外機艇のおっちゃんと話したけど
帰りは南寄りがいくら吹いても楽勝で燃費がいいってさ。
島の人間より黒かったしキャラも濃かった、今年もくるかな？

>>>731
釣り、大漁でしたね。

去年の夏の燃料高では遠征を控えざるをえない状態でした。
三崎で燃料満タンにすれば予備を足してなんとか三宅で遊べる。
島の燃料事情も理解できるけどかなり割高だもんね。

大島価格はなんとか許せる範囲だけど、新…三…価格は…。
免税軽油70円は夏まで続くのでしょうかね？

>>755
去年は、１泊２日で三宅まで流しに行くと
油代が１５〜１６万は楽に掛かったが、今年は半分位で
済みそうだ＾−＾　今年は最低10回は遠征するぞ！
このまま油代が上がらない事を祈る！

>743
流石にストーム・トライスルまでは経験無いけど、ツーポン程度でも大変だけどひっくり返るような恐怖はないでしょ。

「たか号」が転覆して沈没した原因は何でしたっけ？

基本パワーボートのスレにヨット海苔が混じると
話がややこしくなる。

ヨットのり；高学歴風、ひま人、一見紳士風うるさ型、争いでは徒党を組む、軍隊風上下関係のクルー
ボートのり；学歴不詳、ビジー、元（今も）ちょい悪風、一人でもげんこつ、気に食わないとすぐ解散
んー、ぜんぜんちがうよなー。

スマソ
俺もパワーボート乗りだが、40オーバーのヨットでも沈するときは沈すると言いたかったんだ。

>>760
ボートのり；・・・・・俺の事か？ｗ
ただし、悪い人間ではないぞ！普通にいい人だなｗ俺はｗ

昨日ワイルドスピード×２　っていう映画で最後に出てきたクルーザーがフィレッティの７０Ｆクラスだと思うんですが
わかる人います？

結局731は永遠に島には行けない。
経験者；20Fでこんな時期いかない。いってもツマラナイ事知ってるから。
未経験者；怖じけていけない。。。。。。つりだったね。
ゴミタメ島出て保田で様子見てって、三崎だろふつー。大島目指してるやつが
保田寄るかよ。まずい素人料理屋（番屋）でも行くのかな。

夏の時期に三崎→熱海→新島は行けますかね？

三崎から大島波浮港経由で新島方面に行くとき、
自分は時計回りで波浮に入港しますが、南西が吹いていたら反時計回りの方が楽だという人もいます。
距離的は同じような気もしますが、
どっちが主流なんでしょね？

>>766
上のヨットの人も言ってたけど、大島の東沿岸はピッチの短い大きなうねりがあるときがあるよね。
大島に接近する手前で何となく波だってるように望めるんだけど入ってしまったら前進しかないって感じ(笑)

俺はなるべく元町側の反時計回りが多い。
波浮に寄らないときはかなり東沖を走ってます。

その時の風向き次第だしょ、
どうしても波浮入るなら東周りの方が断然近い。
新島行くのに大島の手前でどっち回ろうか？
なんて考えるときは疲れるだけだから風裏から波浮入って終了。

一昨年の夏にYAMAHAのBS21で横浜から大室出しまでいきましたよ
釣りながらだから四時間かかったかな。燃料は１８０リットル持って
いきました。海は行きも帰りもベタなぎでしたがスンゴク疲れた。
朝二時発で六時に帰港。大島は近くに見えてもなかなか着きません。

少なくともレーダーで見て雨降ってない方をえらぶな。
湾口から大島見えてない時のほうが見えてる時より楽なきがする、
フロントガラスに塩つかずにいけることあるよ。
富士さんも見えない方がいいな。

船を始めて５年くらいの頃、GPSも実用になってなくて視認とコンパスで航行してました。
いつものように根岸湾から149度で観音崎クリアーしようと思った、ところが無風で海上はガスで視界500メートル以下、10ノットくらいで進みました。
時間的にはとっくに観音崎を右にみて通過したはず。
そのころから視界もさらに悪化して、本船や他船ことばっかり気になって前方ばかり凝視して航行してました。
とりあえず三崎が中間目的地なので用心深く航行する。
すると右手の高いところに塔？灯台？がうっすらと見える。えっ？剣崎？観音崎？いや！地形が違う！
どこだ？ここ？
あーっ！コンパスが0度を指してる〜。

あはは、ここは千葉じゃん(笑)

いつの間にかコンパス無視して本船航路を大回りで横断していたんだ(大汗)

上の人の大島見えない時…で思い出してしまいました。

レーダー欲しいな。(長文スマソ)

>>761
沈はしないが、穴があけば沈む。
意味が違うんだよ。
沈というのは、ディンギーが横転または転覆（完沈）です。
まあ、J24みたいな浮力のないビッグディンギーが
バウ沈したことはあるけど、４０ｆｔ以上なら沈没って言う
でしょう。
細かいことで悪いが・・・

17フィートで大島行けるかって話だけど。
http://macle.jugem.jp/?cid=3
2008 06 20の記事で行ってる話ありましたよ。

行きは天気確認していくだろうし問題無い。
帰りに天気が悪くなるのが問題。
仕事とかの都合で無理して帰ろうとすると(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

天気が悪化したら船を残して帰る準備をしておく。
悪化の可能性があるなら、帰りの定期船が出る時間までに判断する。

これだけでＯＫ

昔、ヤマハの免許教室に４級の受講申し込みに行ったとき、
営業の人から「どうせなら２級(旧２級)を取って大島行きましょうよ」と言われて
もらったカタログがスターエース１７白い５０馬力の船外機が眩しかった。
余裕みて１９フィートは欲しいなと思った。
凪の日なら無問題でしょ？

波予報、風予報なんて半分あたれば良いほうさ
無風、べた凪予報で港から外海みてもそんなに荒れてるとは見えないのに、
いざ外海へでたらＦＢでもずぶ濡れなんてよくあることさ

定期船の後をピッタリ付いて帰って来るってテもあるよ。
限界あるけどね。w

持ってる船の性能からみると遠征も可能なんだけど、仲間内に遠征してる人いないと機会がないです。
何艇か一緒に行けるといいですね。
ボート持ちって同じマリーナ内でも一緒に行動できる人を見つけるの難しいです。
大型艇は単独でしょっちゅう遠征してるけど23〜26クラスの艇だけで遠征したいっ。

同じ仕様の船なら良いけどバラバラだと疲れるよ。
それぞれ走りやすいとか燃費の良いスピードってあるからね。
遅い船が一足先に出て現地集合現地解散が楽だよ。

遠征したことのない船の人に、先に行って舞ってろってか？
酷だ、酷wwww

短距離移動でも他の艇に合わせて走るって大変だもんね。

遠征経験者に一人乗ってもらうと安心ですよね。

>>780
置いてかれるより良いだろう。

夏場は予報で判断しても気持ちよく滑走して島に向かえるのは良いとこ３時間。
遅い船に付き合って利島の手前でグチャグチャのパターン良くあるよ。

>>780
トローリングでもしてみたら、朝のうち行ける所まで行ってトローリングして
ちょっと吹いて来たなと思ったら帰る。
その内気づくと島の先まで行ってるよ。
ベテランと一緒に行くのは知識では為になるが、技術や感覚は実際頻繁に乗らないとね。
北（微風）で行って南で帰る、吹いたら少し遠回りでも難所は避ける。
酷だ、酷wwww とか言わないｗｗｗ

>>778
俺の知っているボート屋は、毎年２５ｆ前後の船ばかり１４〜１５隻で大島に
遊びに行きます。さすがに２５ｆ以下になるときついけど、巡航１５ノット位なら
結構行けちゃうから面白い！東京から波浮まで4時間コースで計画すればど〜うにかなるなｗ
但し、小船の場合は沖の山と布良瀬は避けて通りましょうｗ
それと帰りは翌日の午前中に帰ってくる事をお奨めしますｗ

>>784
MLOクラブ？
参加したくてもそこで買わなきゃ行けないんだろ？

>>785
K倉だろ、多分
何でわざわざ他所の素人の面倒をｒｙ

>>786
買い換え需要が有るだろ
実際シーレイに乗り換えたいし。

シーレイいいなぁ。２基掛けＤ／Ｅならなおよし。
一週間くらい離島で暮らしたい。

今年の連休はあいにくの天気だったけど、大島に黒潮ぶつかってカツオとマグロのラッシュでしたね。
三宅より大島周りの方がよかったみたい。
このまま黒潮に居座って欲しいな。
ビルはあがったんだろうか？

プレジャーで船団組んで走るのって難しいね。
漁船みたいに船種や性能が同じなら良いのだろうけど。

ガソリン艇は先行組だね、ディーゼル艇組と一緒だと燃費悪いし。
ガソリンＩ／Ｏ←ガソリンＯ／Ｂ←ディーゼルの順ですね。

海況悪ければﾃﾞｨｰｾﾞﾙ←ｶﾞｿﾘﾝ I/O←船外機の順。
これからの季節、帰路はほとんどがこの順になるでしょう。

二機掛けＤＰ艇の後ろを走るのは楽ちん。
ウェーキが真っ直ぐだし。

次は二機掛けＳＰ艇の後ろ。

一機のＳＰ艇はウェーキがクネクネして大変だｗ

１艇で荒れた向かい波を砕きながら走る時の燃費は、穏やかな時と比べると２〜５割悪いよな。

知らない艇同士でも、時間を決めて、三崎から出発するのもいいよね？

誰か一緒に遠征しませんか？

あー行きたいな、大島。
オレの艇は遅いから（巡航16〜7ﾉｯﾄ）皆と一緒に行くのためらっちゃうんだよな。

>>794
いーやないですか〜？
デッキに缶ビールの飲みかけ置いても倒れない速度は最高です。

大島も新島もガラガラですぜ。
一緒に行こー！

三本周りに行った方いませんか？
26ft前後の船をチラホラ見ましたが、お目当てのは上がりましたか？

鉄腕！ＤＡＳＨ！！を見てたら新島に行きたくなったー！岸壁でくさや焼いて１杯やりてー！

>>797同意

昔、新島港が狭くて入港できなくて、若郷まで戻って夜明かししたのを思い出した。
細長い港で入り口近くは、朝早くから漁船が出入りして眠れなかった。
新島港にできたプレ用も南に弱いしな〜。
新島に前田って名前、やけに多い気がする。

瓶入りの極辛ちぎりくさやが好き。

俺も行きて〜

ナギナギの季節到来

すっかり水温下がっちゃいましたね。
黒潮本流かもーん。

そろそろ風は大丈夫かな？

冷水塊乙

島周りにどっかり居座ってまつ。

カツオが喰いたいage

冷水塊は何時なくなるのだろう？
この時期、島周りが22℃ってどーなってんのよ？

ようやく水温上がりましたね。
かなりの本数揚がるんじゃないでしょうか？
今回逃すと台風ででれなくなりそうです。

何が釣れるんですか？

魚

ｸﾏ

黒カジキが沸いているみたいですね。

素朴な疑問なんだが、
クロカジキとか大型の魚を釣った後ってどうするんだ？
船上で解体するのも大変だろ？
逃がすのか？

絞めて持って帰って食う。
余ったらお裾分け。
食わないもん釣ってどうする。

レスサンクス。

食うってことはやっぱバラすんだよな？
みんなスキルあるなあ…

ttp://kajiki.blog.so-net.ne.jp/index/9
この人も23ｆｔで大島あたりをバリバリ行ってますね。
ここまで年中いけるもんなんですね。
やっぱり経験が物を勝るんですかね。

ヤマハのSRV23って波に強くて日本のCABOだね。

ヽ( ´ー)ﾉ ﾌｯ

(´∀｀)ﾌﾟｯ

φ(．．)m 遭難志願者ﾒﾓﾒﾓ

妬まれるのも名艇の宿命だな・・・

(´∀｀)ブフォ

あ

SRV２３買おっかな。カジコンさんの船、かっこいいかも。

SRVってバブル崩壊後に売られた低コスト、ペラペラＦＲＰ平水域限定ってイメージしかない

ペラペラとか言ってる奴がゴムボ＋２馬力（笑）

FRPってスプレー吹き付けの超極薄でも案外破れない。
流木にはあっさり負けるけど。
ベタ凪の日なら15フィートだって大島くらいの近場なら平気だし。
それに比べると23は大型だよね。
昔、ボストンとか小型艇流行してた頃、元気に外用飛ばしていた方の半数以上は故障持ちです（知人）

故障って腰とか？

ＳＲＶ２３乗りだけど、あまり叩かないけどなぁ。

フィッシャータイプのウォークアラウンド艇は波に弱いよ。
東京湾の小波でもすぐにドッカンドッカン！

ソーダソーダクリームソーダ

すごい、沸いている。クーラー満タン早上がり。
ちぎっては投げちぎっては投げ。
海水より魚の方が多い。

ソーネ！ソーネ！カプリソーネ！

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

今度！マイボートで大島に行くのですが
キャバクラとかってあるんですかね〜？

誰か知りませんか？？

>>834
あるある！キャバクラ千波！
鯛やヒラメやマグロの美女揃い！

できたら冬場がいいいよ。
楽に入店できます。

おお〜
驚き！

３０フィートの船で
今度の連休に男５人で大島に行きます

釣りと温泉だけかと思っていました
楽しみが増えました

ありがとう〜

ああ千波か、クラブ竜宮城の隣だろ？

間違ってクラブに入店しちゃうと帰ってこれなくなるから気を付けないと。

温泉だけにしておいた方がよいかも。

千波は荒れやすいから。

一番の売れっ娘が50台半ばの店な。

婆専のメッカだな。大島は。

千波崎沖はすぐに高波が立つ。
剣崎沖より瀬の周りの水深が深いから。ちょっとした潮流でもザワザワして波が立つ。
南でも北でも風が吹き続けるとドンブラコッコだ。
千波崎には鬼が住む、隣は竜宮城だよ。海況を見定めて行ってきてください。

SRVは名艇か。

↑瞑艇だろ。
乗るなら若いうち。今は歳とっても皇潤がある。
どーんと身障者になってこい。
おだいじに。

この季節、遠征はなしですか？

これからの時期、瞑艇で遠征すると、かなりの確立で冥途に接岸できるんじゃん？

冥土仕様のペラペラ艇でなければ極楽浄土に上陸できる。
その艇の名は？

先輩諸氏、御意見をお願いします。
来年は三宅泊を目標にしています。
今乗っているFR-23O/B115では厳しそうなので２基掛けディーゼル艇を探してました。
予算は車の買い換えを断念して宙に浮いた300人諭吉。
知り合いから
�@PC-27ﾔﾏﾊSXーD230馬力１基掛け改、
�APC-26�UAD31の２基掛け（MIZUNOでOH済み）
を候補に紹介してもらったのですが、
燃料消費、安心、メンテ、維持費などを考えていたら結論が出せなくなってしまいました。
どちらがいいと思います？

維持費が安いのはPC27の１基だろうけど、波の中の走りは27が2だったとしても26の方が上だよ。

あらら、27が2機掛けだったとしても、だね。
SX420の1機だと速力も苦しいんじゃないかなぁ。

>>847>>848
レスさんくすです。
年式だと26の方が６年古いのですが、エンジンとドライブがOH済だし、走りはやはり26の方が定評あるので決めかけてました。
でも27のシングルに試乗してみて、いい走りに感動しました。巡航で時間25〜30らしいのでPC-26と同じか少しエコ？

補機を今使用している9.9馬力を移植しようとか・・・

でも、やっぱり26かなぁ〜

PC26�UのAD31×2は巡航22〜3knotで時間30〜35Lだったかなぁ。
それに比べるとPC27の1機の方が良さそうですね。
補機を付けても速度は出ないし、殆ど使えないと思いますよ。
初心者質問スレで、FR25に付けた場合のことが書かれていますが、艇体の重さも違うし。
PCは2機掛けでも片舷だと数ノットしか出せないですよ。

補機って30分で行けそうな距離を半日掛けて移動も可！って感じでいいんじゃないか？
潮流にまかせてドナドナ漂流をくい止めるだけの性能でもいいんじゃ？と思うけど。
緊急通信で救援を頼む前の艇長のための「目の前の藁」だろ？
不要論はおかしい。

その程度の大きさで１機掛けだとCR28、FC31、
ニッサンのSC27FB、PS780FBとかあるけど、
船外機の補機付けてる艇は見たことないよ。
ベイの2556はたまに見かけるけどね。
補機を付けても実用の域に達しないからじゃないかな。
そりゃないよりはあった方が良いとは思うけど、そのためにガソリンやオイルも積まないといけないんだよ。
不安だったら２機掛け選んだ方が正解だと思う。

>>850>>851
こんばんわ。
相変わらずどっちにするか悩んでます。週末に26の試乗にいきます。
２基掛けなら補機は不要ですけど１基なら必要と考えてます。
.15年乗ってるFR-23ですが、トローリングしててリバース入れた時ペラが外れたことがあって、
仕方なく補機9.9馬力で城ヶ島沖から東京湾奥まで帰ったことあります（笑）

船外機のヨットで機走なんだと思えばなんてことないです。
えらく時間はかかりましたけど。
自力で帰るのが基本ですもんね〜。

>>852
ありがとうございます。
補機9.9を積んでもいいかな〜と考えた理由は、
PC-27には広くなったエンジンルームにエアコン用のポータブル発電機が積んであって、
それ用のガソリンも積んであるんです。それで、ガソリンの船外機もアリかなと。
6knotでれば十分使えます。

それなら快適なPC-27で決まりでしょう。
三宅などに行った場合は船中泊なんですよね？

最近age状態にないけど、こんなレスあったよね。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1191118855/l50

１機かけも２機かけもそれぞれにメリット・デメリットあるから考え物ですよね。
でもこの悩んでるのがワクワクで楽しいんだよね。

>>855
やっぱ船中泊ですよね〜。
今の艇でも利島までは行ってましたが難民船状態で船中泊してます。
足を伸ばしたくなったら岸壁上で寝たり（笑）

今までPCはよその世界の艇と思って見ないことにしてましたが、
乗ってみて、やはりFRとはまったく別物でした。
今は27にかなり傾いてますが、週末26に試乗して、かなり揺さぶられる予感してます。

>>856
スレを全部見ました。
火に油状態です。
27シングルに試乗する時、FR-27みたいな乗り心地のイメージだったのですが、
三角波を押し分けて走る感じで、FRと違いました。
斜め前からの向かい波にも首振られないし。
これで２基掛けだともっと保針性がいいんだろうな〜なんて考えると、
また頭か混乱したりしてます。

船中泊するにしても１フィートの違いと思ったら26にするけど…おれならね
PCそれぞれ乗り比べたことないからそれ以上は分からないけど

今年の８月に初めて自分のボートで式根島まで行きました。FR-26 4スト200＋4スト9.9です。
勿論、凪ぎ良い所を狙って出掛けましたが、島と南伊豆との往復では不安になる場面は、
まったく無かったです。

三宅島には友人の船で１度行きました。この時、島まで行ける船が欲しいと思い立ち、予算
の許す範囲で以下の様な点を検討して今の船に落ち着きました。

・航行区域・・・目的地が含まれること
・航行距離・・・燃料タンクの大きさと燃費（島の燃料代は陸の２倍！）
・コスト・・・・・・燃料代・メンテを含む維持費
・信頼性・・・・・壊れにくい事（を期待できること）

ディーゼルの燃費の良さ、燃料の安さとねばり強さはとても魅力的でしたが、予算内では
AD31/41の船しか無く、三宅に連れていってくれた友人の船がAD31×2でしたが年に
１，２回はトラブルにみまわれており、距離を乗るなら自分で直す技量と打たれ強さが
無いと付き合いきれないエンジンと判断して、燃料は高いけど新しい間は信頼の置ける
4ストの船外機にしました。
（友人はメカニックで、万全の整備をしていますが距離を乗る事と回し過ぎちゃう性格が・・・）

距離を乗るなら燃料代の安さでメンテナンス費用をペイ出来ると思いますが、年２回程度の
遠征と近場の釣り程度なら新しめの船外機も一考かと思います。

AD31/41と言ってもピンキリでしょうが、それなりに年季の入った物が多いので１個所修理
すると次の修理個所が控えていて、忍耐の必要な場面も多いだろうと思います。
AD31×2とSX420＋補機ならモノにもよりますが後者の方がコストと安心感で上回る気が
します。

VOLVO AD31/41 KAD42とかは年代的にそろそろ限界に近いんじゃね？痛むところも
全体に及ぶし・・・転移したガンが全身に広がるようなイメージかなぁ。
サーモとかエルボとかそんな水準じゃなくてフライホイールとかミッション
とかもっと大掛かりな修理など。

今年も修理費だけで６０万ほどかかった
それでもエンジンのごくごく一部が新品になっただけ
もう付き合いきれん

金バンバン消えるよね〜。VOLVOはIPSの時代だな。

AD31Aはちょっと大変だったけど、AD31P-Aは故障しないですよ。
まぁ、これからなのかもしれませんが。
VOLVO維持しようと思ったら、壊れてから部品交換するんじゃなくて、
危なそうなところの程度の良い中古部品を、ストックしておくことは必要ですね。

>>皆様、貴重なご意見感謝です。

仲間のAD41の整備修理を手伝っていたのでAD31の整備は特に心配すていません。
クーリングシステムも単純構造で金型工場の機械で自作できます。

それにMIZUNOのOHの作業内容みておどろきました。
�@冷却補機類は全部リビルド交換
�Aピストンリング類交換と各部調整
�BドライブOHとDPからSPへエクスチェンジ
現オーナーはあと10年乗るつもりでいたようです。

それよりヤマハSXは触ったこともないので少し不安です。

実はMIZUNOってところの宣伝？

ミズノマリンの宣伝ならSXエンジンとは迷わんだろ。
古いIOはいろいろ手が掛かると分かっているなら良いんじゃない。
私はPC26�UからPC27（どちらもVOLVO）に替えましたが、
SX370の2機掛けが欲しかったです。

VOLVOはパーツ自体が高すぎるYO

>>864
＞�BドライブOHとDPからSPへエクスチェンジ
えっ！えっ？　って事は今、付いてるのはＳＰ！？
何故にそんな事したんだ？　ＰＣにはＤＰの方が合ってるのに ‥

俺だったら、その艇はパス。

>>各位様
26を試乗してきました。
もう少し海が荒れてる状態で乗りたかったです。
ドッシリとした安定感は素晴らしい。
トランサムの喫水が27シングルより深かったのはエンジン重量の差なんでしょうね。
荒れてる海況で乗らして欲しいな〜。

年式からしてAD31の主要補器は危ない状態なのは承知しているので、
リビルドやエクスチェンジで交換済みだと今後10年は定期交換部品だけでいけると思った訳で、
関係者ではありません（笑）
何故にドライブをSPに交換したのが尋ねたら、
オーナー曰く、DPをSPに換えたのは�@ペラが高い�Aピッチを換えたいときSPだと種類を揃えられる�B左右カウンターにしてるの・・・・・そうです。

１基掛けのDPは経験ありますが2基掛けのは経験ないので比較できません。
効率で考えればDPなんでしょうが。

夏場のエアコンと艇燃費の27も今日の26も甲乙つれられません。
疲れたので明日考えます。

DPをSPにするとMaxは2knot程度落ちるそうですね。
カウンターにするとペラが2種類要るのでDPの前後が要るのとかわらないし…
DPとディーゼルの相性は良いと思うし、
わざわざSPにする意味は無いような気がしますねぇ。

SPは無いな

ＤＰの前部ペラが外れなくてサンダーでバラした経験のあるオーナーなら一度はＳＰに交換を考える。
俺もその一人だ。
セットで１１マソ、バラ買いだと８マソ。
オーナーなら考えるな。
２ノットの差なんで問題外だな。

ご老体はその２ノットが命取りなんだな
何年前のエンジンだよ
そもそも何回ペラ替えれば元取れるんだよW

いまだに三年ごとに新車に買い換えるボンボンのセリフ（笑）
Ｄの耐久時間知ってっか？
ま、間抜けな金持ちが短サイクルで買い換えないと困るけど。
一年ごとに新しくしてくれバカ旦那

＞ＤＰの前部ペラが外れなくてサンダーでバラした経験のあるオーナーなら
それはＤＰの構造上の問題ではなく、単なるメンテ不足じゃん。
ちょろくにメンテしないのなら何にしても一緒。

＞２ノットの差なんで問題外だな。
トップスピードが２ノット落ちるだけなら確かに問題無いけど、
実際には艇の動き全般がトロくなり、荒天時はキツいよ。

変なのが住みついちゃったな

プレの稼動時間なんて10年間で500〜1000時間なんじゃないか？
毎日稼動させてる漁船では10年間で10000時間なんてざらだろ？
そこで新品にするかO／Hするか分かれるのだろうけど。
プレの場合は冷却系が危ないけど機関本体は十分使えるよ。
ボルボのＤＰは社外品が無いけど、Ｓだと安い社外品さがせるね。
ＤＰが登場した頃は効率の良さで騒がれたけど、それまでＳが標準だったことを考えると、
何が何でもＤＰじゃないと不味いって論理も無理があるよね。
洋上でペラの交換しようとしたらＤＰは至難の技だけどＳは簡単。

連投すまぬ

それと効率の点ではロスはあるけど、シングル２機のカウンターローテーションは直進性ではデュオに負けないし、
荒れた海況でもよく水を噛むよ。
デュオの構造上の弱点はキャビテーションで虫食いになるブレードの薄さかな。
よくペラの外周がギザギザになっても使用している人いるけど、パワーロス20〜30バーセントはあるみたいです。

性能良いけど華奢なんだな。

少なくともＰＣにはＤＰの方が、よりマッチングが良いと言ってるだけで、
ＳＰはダメだと言ってる訳じゃないので誤解しないでね。

安く転がってるSPはみなギア比がガソリン用ばかりなんだよな

ディーゼル用のギア比はどれくらい？

ＡＤ３１・４１用
巡航２５００回転くらいのディーゼル用
ガソリン用（何回転？）
標高の高いところ用？

DPは比較的浮遊物に弱い

>>882
夏に流木で4枚中3枚いかれましたよ…
SP換装を考えたさ。

>>881
＞ディーゼル用のギア比はどれくらい？
AD31のDPは2.30:1，AD41は1.95:1が標準。

＞巡航２５００回転くらいのディーゼル用
インアウトはもっと高回転だよ。
2500rpmじゃターボが効かないから巡航できないのが殆ど。

＞標高の高いところ用？
はぁ？？？？　意味不明
湖なら標高の高いところにもあるだろうが、そんな所限定の
仕様が有るとも思えんし、またその必要もないんじゃん。

http://www.marinemechanic.com/volvo/sb-44-0-8.htm

へ〜　高所用セッティングなんて設定あるんだー
勉強になりました。

とは言いつつ、今後も役に立つ事は無いだろうな〜

>>886
変なやつをかまうな

>>各位様

お騒がせして申し訳ないです。
結論言わせていただくと、結論でません。
両オーナーは特に急いでいないようで、「よく考えてからでいいよ」と言ってもらってるのですが。
予算を宙に浮かせておくと家内に横取りされそうだし。

メンテに若干心配だけど快適装備と経済的で少し新しくてよい走りのPC-27S-SX420。
メンテ部品は高めだけとメンテには自信あるし安定感の走りと程良い状態のエンジンドライブのPC-26AD31SP。
自分にとって最後の艇になると思うと・・・・・
参りました。

>>>888
失礼ながら、それほどご高齢の方ですか？
私の父が最後の艇を買ったのは７０歳を過ぎてからでしたよ。
その後も元気だったら乗り換えたと思うし。

どうせ暖かくなるまでは乗らないでしょうから、ゆっくりお考えください。

PC26�UとPC27ではハルも大きさも同じだと思うけどやはり内装などの古めかしい26はパスだと思いますがね
いまなら普通のPC27の二基がけいくらでもタマあるよ

このネタを他のスレでふったら荒れてたかもね。
島を臨む余裕のある人は懐がでかくて◎

PC27のSX420はTRPですか？もしそうなら27かなぁ。
1軸のSPだと、傾いたり左右の切れ角が違うので嫌いです。
でも1機の方が維持は楽だろう、AD31Aよりは手が掛からないでしょうね。
PC26のハル方が波当たりは柔らかいですよ。
ただ26の方がウィンドシールドが低いので、荒れるとしぶきがかかります。
FBのステアリングの立ち具合は、26は寝ててトラックみたいです。
26はスロットルやクラッチがワイヤーで、27は油圧です。
操作フィーリングは油圧が良いけど、トラブると高いらしいです。
内装は、26が綺麗に保たれてれば、味があると思います。
27はトイレや清水系のポンプが電動で、コンパスも電子ですが、
26は手動でシャワーのみ電動ですね。
個人的には、26�Uの内装が懐かしい気がします。
ま、じっくり検討して下さい。

三宅島で船中泊かー、噴火以後は行ってないけど。
昼飯に岩海苔弁当をよく食ったけど美味かった。
中古艇選びは難しいよね、欲しい艇種で予算で探してみると結構ヒットするけど、
整備バッチリの艇もあれば完全放置で手放す場合も。
後者を買うと動かすまでに予想以上の出費掛かる。
新品エンジン載せ換えが理想だけど、それに近いメンテしてるのを選ぶのは常識だろうね。
ミズノマリンのＯＨは定評あるけど料金高杉。
エンジンとドライブをセットでやったら、整備済みのセットを買ったのと同じくらい掛かると思う。１セット100〜150？
それを考えるとＰＣ−２６�Uはお買い得かもしれない。

ＰＣ−２７シングル２３０馬力は２機掛け標準の２６０馬力に比べると数値上は非力だけど、
抵抗物（ドライブ）が一つなので効率よいよね。
２６０馬力と同等だと思う。
ＳＸ３７０の２機掛けは偉く高価だった記憶。

自分でも悩む選択だなｗ

>846
ＦＲ２３・O/Bからの乗り換えみたいだけど、まさかＰＣを係留保管するんじゃないよね？

>>892
＞内装は、26が綺麗に保たれてれば、味があると思います。
２６は薄いながらも本物のチークを貼ってますからね。
僕も壁紙を貼っただけ、しかもキャビン内の一部など内張りが
無い２７より好きです。
ただ、雨漏り＋手入れ不足でボロくなってチークは激みすぼらしくて ‥

＞26は手動でシャワーのみ電動ですね。
初代の２６は確かに手動だけど、２６�Uは電動だよ。
トイレの便器は押しボタンで、トイレの手洗いとギャレーは
蛇口を捻るだけで出ます。（電動ポンプのスイッチはありるけどね）

ところで、２７の初代はフットスイッチじゃなかったっけ？

ヤマハはピアノ作りで木工仕上げは得意だ。
でも、２６の内装は白木にニス仕上げなんだな。
だいいちチークだったら雨水漏れくらいで腐らないだろ。
アフトデッキに張る板が主にチーク材。

さすがにPC27はバブルの落し子だね
買ってすぐあちこち見て回った時、トイレのバルブ開閉も電動でボタン押すだけ、スロットルやシフトに油圧パイプが
接続されてたのには驚いた。それまで油圧はハンドル操舵だけだと思ってたもの
操縦席の下の丸めた海図が入る長い引き出しにも感心した。

>>各位様
どっちにするか結論でないですが、落ち着かないし船台でも作っておこうとマリーナです。
26の船底形状に合わせておけば27にも合いそうです（笑）
船台は原則マリーナで購入だけど新規じゃない（歴15年）なので自作を認めさせました。
お隣の26用船台を採寸したのでコピーです。
L鋼材買いに行かないと。
結論から逃げている自分がいる・・・・・。

各位様
>>889
あと９年で還暦です。
今度の艇も15年は乗ると思うし、たぶん最後の艇になるかなと。
>>892
残念ながらTRPではありませんでした。クラッチ、アクセルレバーはレバーのみL側を外してあり、油圧系統は残してありました。
マロールシステムでした。
試乗の時、フラップを調整したら傾きは気になる程ではなかったです。
>>893
同意です。
乗っけからエンジン修理屋さんにはなりなくないと思っています。
>>895
内装メンテはシーズンの雨の日でもコツコツやる楽しみでもあります。

892だけど、あと９年で還暦だと同級かな。
最後の艇なんて言わないで欲しいよ〜

26�Uは良い艇だと思ったけど、AD31Aのメンテに疲れて3年で売っちゃいました。
エキマニとかターボとかオイルクーラとかヒートエクスチェンジャとか、何度外したことか･･･
27は調子良いから、しばらく乗ってると思います。

でも、15年目標とはスゴイですね。
私の方は、次はポーナム28か、それともまた船外機かもしれません。

>>898
２６と２７、同じ船台では無理があるような。
２６のキール風の出っ張りをどう処理するか工夫が必要。

>>899
２６だと最終モデルでも現在１８歳、ＡＤ３１を
あと１５年使うのは無理があるような。
トータルでは新品エンジンに載せ替えられそうな程の
修理代が掛かりそうな悪寒。

あ、でも、ＳＸ４２０にしたって、あと１５年の内には
あちこち壊れるだろうから一緒か。

船外機と違って船内機の場合はオリジナル部品にこだわらなくても修理可能。

噴射ポンプやエキゾマニはさすがに自作や他社のを流用は無理だと思うが、
冷却系統の部品は機能を満たしていれば流用可能です。
パイプとホースとバンドで接続すればよいこと。
何でもかんでも純正部品使ったら高くて大変だよ。
エンジンを使いきるつもりならね。

修理代が高いとか言っている人は、業者に部品交換依頼してるだけで、
修理（直す）とは意味合いが違うと思う。
自分で修理できないひとは新艇または高年式のを乗り継いだ方がいいと思うけど。

PCを海水マリーナに係留保管していたらドライブ周りが6年程度でout
ポーナムはさらに船体もヤバいよね。
陸上保管ならおkかもね。

近年、景気のせいかシーズン中でも島の港はガラガラだね。
おかげで漁師との軋轢も薄れてきて◎

>>901
PC26は明らかに小さいけどPC26�UとPC27って同じゃないの
ちなみにPC28もほぼ同じ
モデルチェンジで26�U、27、28って変えてるけど、この辺は
容量トン数を5トン未満ぎりぎりだから小細工くらいしか出来ない

今年の夏、仲間のPC-26で三宅初体験した。
三宅手前で川の様に流れている黒潮も初体験。
帰りは風が吹いて川だったとこが巨大な三角波になって死ぬかと思ったけど、
きれいに波をさばいていて凄いと思った。
俺のFC-24なら、港に船置いて飛行機で帰ってくるな。

>>907

ちゃんと沿海とって行ったんだろうな？
加山雄三の光進丸は、沿海とってたから「三宅島まで」行かれたが
八丈まではいかれなかった。

沿海（限定）20海里で御蔵島までカバーは常識でしょ〜？
千葉外房某所と静岡の某所の範囲は限定されてたけど。

八丈だと近海仕様か？
縁は無さそうなので知らん。
ライフラフトとかの装備品の差？
機関長の乗船か？

どこまで行けるかは船長の資格と船の航行範囲のどちらか狭い方になる
免許は小型一級持ってたら小型船で基本的にどこへでもいける(例外としてボートで100海里を超える場合は機関士資格を持った人の同乗が要る)
しかし、現実には小型船舶(漁船以外)で沿海(概ね陸から20〜25海里)を超える近海や遠洋の航行区域を取得しているプレージャーボートなんて
皆無ですよ 大金かけて限定近海取ってるのは一部の遠征船くらい
http://www.tokai.or.jp/tobisima/fune/anzen/fune18jg.htm

海外へ行くヨット乗りなんかは、どうやって海技士（６級機関だっけ？）取得してるのだろう？

愛知から石垣島まで行くには１級と船は沿海？

１級と臨時航行許可でいいんじゃね？

>>911
ヨットの主機は帆なので機関士は不要です。

補足。
ヨットでも北緯60度以北、南緯60度以南までいくときは機関が必要だったかな。
60度っていう緯度はオーロラが見えたり白夜で太陽が沈まなかったりっていう極寒の地。
そんなところでは帆は使えないだろ〜って事かな。

>>906
＞PC26は明らかに小さいけどPC26�UとPC27って同じゃないの
２６の�Tと�Uは同じ桶だよ。

２７はＤ搭載を前提に設計し直した事によりワイド化。
＋ 同時に船底のＶ部分のキール風出っ張りが消滅。
２８はエンジンパワーに余裕が出来たこともあり、全体的に
ボリュームを持たせた艇。

三宅まで楽勝な艇達

ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei/meiteipc/pc26/pc261.html

ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei/meiteipc/pc27/pc27/pc272.html

ttp://marine-osaka.fan.coocan.jp/meitei/meiteistr/str25fb2/str25fb1.htm

>>912

沖縄本島までは沿海でＯＫになった。（ただし島伝い２０マイル以内）
先島には近海整備のラフトと火工品を積んで、臨時変更を取る。

>918ありがと〜今度行ってみる

三宅島遠征のとき、三崎からの場合、北東が吹いているとき大島は時計回りにクリアーして利島の西側をクリアーしてそのままウトネもクリアー。
新島港で休憩して一気に三宅島だな。
三崎から直接三宅だまと沿海を少し外れるし怖い。
千波崎沖てウトネの横の潮流は俺の２４では難関だ。
２６か２７ほすい。

>>各位様
お騒がせしております。
PC-26�Uに決まりました〜。
やはりSX-420は自分は触ったことないことと、
PC-26�Uのオーナーの気迫におされた感じ？（笑）
条件として稲葉物置と内容物も受け継ぐことです。
ボルボパーツもかなりの数があって、オークションに出品すればかなりの額になると思われるのですが・・・・・。
嬉しすぎる条件物件を受け取りに、２トントラックで夜中に名古屋まで行ってきます。
物置はいらないのだけどサンダー持参で行ってきます。
船台が未完成なのでボートは来年になりそうです。

>>921
おめでとでございます！
来年の三宅行きが楽しみですね。
船は名古屋から回航ですか？

>>921
お疲れさまです。
熟慮したみたいなので正解だと思う。

この時期に名古屋から東京湾は慣れてる人でも三宅遠征と同じ覚悟が必要だろｗ
陸送した方が燃料代よりはるかに安いよ。
業者を選べば片手で運んでくれるよ。

おめでとざんした。

ＤＰではなくてＳＰっていうのがシブイね。

26�Uのオーナーがミズノマリンでオーバーホールまでして、
なんでそんなに売りたがってたのか気になるけど、
まぁ頑張って遠征出来るようにして下さい。
VOLVOパーツは、不要なら引き取っても良いですよ〜w

VOLVOパーツならこちらも…
引き取り手はどっさりいそうだw

おめでつ、来シーズン三宅でＳＰの２６見かけたら声かけるよ。
あと試乗の時何回転で何ノット出たか気になるんだが。
　
でも物置ごと何たらって話３年前位にも無かったっけ。

　

年末決済資金のために、船を売り急ぎたい中小企業のオヤジ続出！！

国内ボート業界衰退必至！！

何が言いたいのかわからんが
買いたい人には朗報か？

厳しい時代ってことさ。12月ボーナスが昨年118万→今年98万に下がった俺も
含めて・・・。

>>各位様
行ってきました、仲間のFR-27のオーナーと二人で。
物置の撤去という感じでした、錆でボルトが・・・バラバラに切断してきました。
部品は値上げ前に購入した定期交換部品がほとんど（６セット）でした。
FR-27氏も恵比寿顔。
重量物でクランクが回らなくなった31（アフターにフィン有りの後期型？）も。部品取り用に買ったらしい。

オーナーは息子夫婦に家を譲って奥方と関東で暮らしたいとかで、マリーナのボートと物置が足かせになっていたとか。
船台もタダで譲ると言ってくれたのですが、規格（マリーナ）が合わないんですよね〜使用上関係ないのに。
突貫工事で船台作って船台ごと正月明けにトラック借りて行ってきます。
FBのオーニング外すだけで高速走れるかな？
トラックはもちろん低いヤツです。

>>927
試乗のときは多少海が波だっていたので一瞬だけ3400回しました。
2800で19ノット、3000で22ノット、3400で25ノットと記憶しています。
オーナーはDPのとき3000で23ノット出ていたと言ってました。
自分は飛ばす方ではないので20ノットで十分です。

>>931
それはいい買い物な気が。
ぜひドライブ関係のパーツ在庫リストを！

PC26�UでA7ペラでは3000で20ノット、3500で26ノット、
3900で29ノットでした。
低床式でも高速走るには、航海灯外さないとダメだと思いますよ。

>>931
低床ではあってもトラックだと車両運送法で認められる
最大高３.８ｍを超えるから高速はキビシイと思うけど ・・
入り口で止められない事を祈ります。

ちなみに一般道でなら、マストを外すだけで普通に運んでるみたいですよ。
ま、違法に変わり無いですが ・・

>935今は4.1までｵｹ。



だったと思う

大島、神津、利あたりでEX46にMaverickって描いたの見かけたら声かけてね〜

dangerzoneですな。

>>938
なにが danger なの？

>938
Maverick（マーヴェリック）→トップガンの主人公→主題歌がデンジャーゾーン

一概に三宅島に行ける艇ってどんなのがあるんでしょうか？
航行区域を決める馬力からするとガソリンの方が有利そうだけど、燃料調達とか価格の問題で除外して、
何フィートの何馬力位なら可能なのかな？
知り合いでFZ-25Dで行った人いるけど、船検証では区域外でした。
臨時とかは無しね。

>>940
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ

ＪＣＩ基準の常用巡航回転数で25ノット出る東京湾、相模湾、駿河湾辺りの船。 <br> 31の26は前もって主張しないと20マイルになる事が多い、105馬力計算だから計算上25ノットが厳しいと言われた。 <br> ウ゛ぇねべね <br> <br> <br>

だいぶ前だが九州から買ったＦＲ−２７（１０年落ちの）を葉山のＪＣＩで航行区域の変更やりにいった。
そしたらジジイが１０年経っているから初期の能力より減ってるとかイチャモン付けてきたんだな。改造とかしてると航行検査しないと減じられるってのはわかるけど、
単なる区域の変更に来ただけなので怒ったんだな。
大騒ぎしてたら奥からジジイ達が集まってきて「マァマァ」と言うことになったが、
上の人が言っているように主張はしなければならないね。
危うく沿海１５に下げられるとこだった。
思い出しただけでも腹が立つ（笑）

>>943
PC26�UのAD31なら20マイル取れれば良いんじゃないの？？

それだと三宅まで行けない。

新島北端20海里だと三宅島まで届かない？

ぎり三本までだよ。
あとFR27は25マイル船だよ。

となると、PC-26�Uのひと三宅に泊まれないじゃん？

105馬力×２で25ノットキープするか航行検査が必要なの？
FR-27は船検証だと160馬力だよ？

FR27のディーゼル定員10人だと航行区域は15海里
20海里取るには定員分の砂袋載せて25ノット維持が条件だったかな

>>949
そんな事は無い。
ＰＣ２６�U＋ＡＤ３１Ａ×２乗ってた時、俺は２５海里取ってた。
詳細は教えないけど、方法はある。
もちろん、誤魔化しやゴネ得ではなく正等にね。

でもさ、三本岳までギリで可能なら、毎回、緊急避難として三宅島泊も許されそう。
だいたい三宅で検査受けたことない。
よく臨検受けるのは三崎港内でゲストが陸に手を振ってる船ぐらいだし（笑）

PC-26の人、船台出来たのかな？

定員を極力減らして、ライフラフトとかの装備で航行区域はひろくなったと記憶してるが。
膨張式は高いけど、発泡材式のはかさばるが安価

アクセス禁止が長かったですが、
進水式済ませて新島温泉に行ってきました。
今までの愛艇であれば、この時期出航なんて考えられませんでしたが、
ストレスなく行ってこれたのはさすがPCですね。

浸水式おめでとうございます。
あれから何も書き込みがなかったのでどうされたのかと思いましたが、もう新島行ったんですね。

この時期でも他にプレジャーはいました？

アカシヨットのよかこれのがいいかな？

ttp://www.abcmarine.co.jp/photo/engine/pc26-x100416.html

ＧＷに伊豆諸島行く人いますかー？
今年は海況よさげですね。

>>957
私、行きますよ〜　と言っても何処の島にするか未だ決めてませんが。
下田に行く途中、偵察がてらチョロッと大島に寄るだけかも？

湾奥から伊藤サンライズへ行きます。ＰＣ

サンライズですかぁ、隣が道の駅と温泉で良いですよね。
私も毎年１回以上は行っています。

ただ、あそこは陸電が無いんですよね。
ジェネ回して寝るの好きじゃないんですよ。マナー違反だし。

もう夏だってのに船板の活性低いなー

今週末、海の日は皆出ないのかね？梅雨明けで太平洋高気圧に覆われて最高の海日和となるでしょう！

オレは盤洲へキス釣りに逝く

横須賀とか三崎近辺のプレジャーボートはマグロ祭り状態だね。

ほー、それで？

パヤオ沖　キハダ8匹ゲト

刺身で食えないツナ缶の原材料釣ってまなぁ〜

メジかキメジで語ってくれや

さがみ湾でマグちゃん大漁ってほんとッスか？

今年の夏は何だか波の高い（風の強い）日が多くない？

南が吹き続いているからじゃないかい？

今朝も吹いてますな〜
陸は無風なんだけどね。

北東とかだと湾内はイヤな波だけど島に渡るには追い波で楽。
午後はたいがい南か南西に変わるから追い波に押されて帰るのが楽。

向かい波は疲労するし燃料倍食うので避けるよね。

日の出に出航して、翌日の風が南よりに変わる頃の凪に帰港するのがええな、だいたい昼前後。

今年は燃料割り勘で三宅行ってきた
10人で一人諭吉三枚、オーナー一人に負担は辛そうだ。
往復してタンクは空に近かった

>>965
キハダを刺身で食わないのにキメジを喰うってか？www

楽シア　25FT　115×2
だとポテンシャル的には余裕ですか、ギリですか、アウトですか？

２０ｆｔ少々で大島以遠･･･、チャンネルアイランドなら楽勝じゃないかな。

>>973
余裕だろ？スレよく読め。

今年の夏、新島の若郷港に横浜からパスポート１７が入港してましたよ。
それも女性船長だった。
ＰＣ−３１が伴走してきたらしいけど可愛いというかカッコよかった。
キャンバスのオーニング張ってたけどびしょ濡れでした。

新島の温泉に入りに来たって言ってました。
島にも渡る気骨の無い男ばかりなので嬉しかったね。

パスポート17でもいけるもんなんですね。
自分も乗ってたけど、ベタ凪以外、フルスロットルでも
進まない船だったな（サイズ的に当たり前だけど

女性船長って横浜の小さいマリーナの方だろ？
passport１９だろ？

ttp://www.shibakawa-marina.com/sikine/ooshima.html

22ｆでもok

>>976
＞島にも渡る気骨の無い男ばかりなので
船を始めて何年か経ったくらいの人に多い発言だな。

しかしペーパー妄想船長で揚げ足取り貼り付けしてる人には一生吐けない言葉かもよ？

>>981
そりゃそうだ。