【自動車】ついに来た！アップルが電気自動車へ参入？プロジェクト名は｢タイタン｣…米紙WSJが関係筋の話として報道[02/14] [転載禁止]©2ch.net

［ワシントン?１３日?ロイター］ - 米アップル<AAPL.O>は、日産自動車<7201.T>やテスラ・モーターズ<TSLA.O>、ゼネラル・モーターズ
（ＧＭ）<GM.N>などに対抗し、数百人体制で電気自動車（ＥＶ）の開発に取り組んでいる。米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が
１３日、関係筋の話として報じた。

　報道によると、この開発プロジェクトは「タイタン」と呼ばれ、自動車のデザインはミニバンのような形をしているという。

ソース（ロイター）　http://toyokeizai.net/articles/-/60744
写真＝２０１４年１月、サンフランシスコで（２０１５年　ロイター/Robert Galbraith）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/d/570w/img_5da149bcdced3ef0c80b83b7be79021420295.jpg

こいつらジョブズの意思継いでマジでソニー化する気か？

走行中に爆弾マーク

ダイソンより吸引力あるの？

今更特許だらけの自動車に参入ね〜

【ネット】東洋経済オンライン、半年でPVも収入も激増　その理由&#169;2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423486457/

銀行と不動産はまだか？

こんにゃく炊いたん！

トラック？

芋の炊いたん

グーグルも時間の問題かな
EVは中小でも生産できるし

タイタンと言えば磁力だろ。

まず金を払ってその名前を使え!

ｂｙゴーン

他のメーカーから買って外側だけアップルがデザインするんでしょ？
iPadベースのカーナビ標準装備で、ドアにはリンゴのマーク。
それだけでも群がるリンゴ信者は山ほどいるんだよ、バカだよね？

アメは燃料電池じゃなくＥＶで行くのか。
それはそれで面白い。

> 他のメーカーから買って外側だけアップルがデザインするんでしょ？

俺も昔willって名前でやったんだけどさあ
ｂｙ　トヨタ

ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128382698
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

>>1
ほら、やっぱり日本の横浜に進出するのもきっと日産目当てなんだなぁw

自動車を作ることはできても、保守・クレーム対応・市場監視などの体制を作ることはアップルには不可能。
iPhoneが壊れても人は死なないが、車はそうはいかない。

タイタンて良く聞く名だな

ファブレスの会社が重厚長大な自動車なんてやるかね？
少量生産のスペシャリティメーカーなんて一部の老舗以外はまず生き残れないのが現実。

アップルは自動車が電気化するにつれコモディティ化すると考えてるのかね
それに載せるソフトの主導権を握りたいとかかなあ

ドアや窓は撫でると開くんだろうな。

京のおばんざい

指紋認証
いや生体認証は標準装備しそうだな

タイタンたん萌え〜

ボンダイブルーのニクい奴

ソニーやん

>>1
この画像いるか？

>>21>>22
EVだからね、ハードルがかなり低く訳の分からん会社が出てくる
これがHVだっだり水素っだったりすると途端に頓挫するのだが

スワイプすると


走り出す。

iなんたらじゃないのか
TiTANとかか

電源が入ると起動音が鳴りそう

デザインは良いけどシェアは3%の自動車

テスラモータースって高いけど500キロくらい走るんだろ

>>1
>自動車のデザインはミニバンのような形をしているという。

おそらく、エスティマのようなワンモーションボディで、
未来感を出そうとしているのだろう。
各寸法は、発売済みの実車を参考にすればいいのだから。

グーグルの自動運転クルマには割り込めないから自前で作るとかなんじゃね？
リンゴマークが付いてるクルマ面白いからやらせろよw

タイゼンかと思った

ああ、マツダの。

ヤマダで売り始めたら教えてくれ

ジーパンのポケットから車を取り出すんだな

っていうか、なぜITカーナビに参入しないのかが謎

以下、ロゴマークの位置を述べよ。
↓

例によって欠陥品売って修理で儲けようってかw


得意の詐欺商法は自動車では通用しない、って教えてやれよ

Appleはデザインにこだわる会社だから、カーデザインの素案みたいなものも
あるのでしょうね。
ジウジアーロのような未来志向のデザインをやったとしても、
必ずしも実用性が伴うとは限らない。
ミニバンで連想するのが、イタルデザインのアズガードという
アズテックシリーズのミニバンデザインだが、あれをやるのか
どうか。

これGoogleに対抗してんじゃないの
なんかアップルも後手を踏む企業になってきたような感じ

りんご炊いたん

>>46
ジョブズの死後、方向性が決まってない感じだね
業績低迷期と同じ状況になっきたか
ピピン復活だな

なおテスラに技術者引き抜かれまくってる模様

爆笑問題や日本エレキテル連合が便乗してくるだろう

Appleは社員多すぎ

スワイプで操縦するのか

WYSIWYG
What you see is what you go

横浜に拠点を置いたのはそのため？日産が乗っ取られたりして。

アメリカ人に「炊いたん」が理解出来る日がくるとは口熱だな

何にせよ面白そうね
日本のメーカーで対抗できそうなのは日立かパナくらいかな？

電動自動車の規格化をやりたいんじゃないかな
規格プラットホームを大量生産して
それを購入する
中小ビルダーは内外装のデザインだけに注力できる
個人のカスタマイズ市場もおいしそう
ミニ四駆の原寸大版のような感じ

インホイールモータのNTN買収だろう。

今週のこち亀で知ったけど、今はタイヤ自体にモータが組み込んであって
タイヤ単体で駆動する電気自動車があるんだってね、ここまで来ると
既存の自動車メーカーの内燃技術とか知識は無意味になるわ。

でかいUFO社屋は没落の鉄板フラグ。
落ちる前にいろいろやって欲しいわw

iPhoneは韓国メーカー、Macは中国メーカー。
それぞれに製造ノウハウを教えて安価に高品質な製品を作らせた。
自動車でそれができる目処がつくのかどうか。
製造ノウハウを日本の下請けメーカーから吸い取って、
韓国中国のメーカーに落とし込んでつくらせるとしか考えられない。

>>59
充電，蓄電技術のブレークスルーがなければ，
EVが内燃機関の自動車を駆逐することはないな。

てか，家電みたいに部品を集めたら自動車が出来上がると
簡単に考えてないか？
だったら中韓がとっくに市場を席捲しとるがな。

世界教師マイトレーヤは愛の主であり神の代理者である

彼は人類に地球資源の分かち合いを求めている

人類とこの地球を救う唯一の術であることを訴えている

「海の水位は容赦なく上昇しており、しかも人間は、のんびりと、彼らの将来を賭けている」

トヨタはEVにもっと投資しておいた方がいいな

電池交換頼むと丸ごと交換になるの？

>>59

エリーカですね
お値段数億円でーすｗ

>>54
新高島〜みなとみらいあたりは
後から作られた新しい街区だからね
いろいろ実験しやすいのかもしれない

電気自動車は毎回の充電がめんどくさいんだよね。
そこがクリアできなければ廃れると思う。

迷走し始めたな

タイたん萌えキャラはよ！！！

>>62
iPhoneに特に大きなブレイクスルーがあったわけではないんだよね
短距離コミューターを便利に使えるシステムを提供するってことで
パラダイムシフトが起こせるかもしれない

>>59
今調べたらもう10年前の話で
量産販売できないっぽいよ

不発の核弾頭

今までにベンチャーが作った車見てみなよ、
ボディー剛性ゆるゆる、サスペンションイマイチ、ハンドリング微妙、静粛性イマイチ
100年近くノウハウがある大手とどうやって戦うの

電気自動車参入なんて、ある意味Appleらしいじゃないか。
Appleはイノベーターじゃなくて、すでにある技術のコモディティ化でやってきた会社だからね。
どうせ、電池のイノベーションに取り組む気なんかサラサラないんだろ？

日本で出たらみんな買うな
値段によったらトヨタが駆逐される可能性すらある

タイタンてマツダのトラックやろ

パイパンならあるいは

自動車会社が恐れていた事態が現実のものになるのかな？

りんごの焚いたんはうまい

蜂蜜たっぷりかけてね、シナモンさして。

タイタンといえば２年前流行った巨人が壁を越えてくるやつか

買いたくなるような商品が作れない企業は技術を開発してアップルに売ればいい。

爆問超絶歓喜

本気で勢力図が変わるなんて思ってる人いるの？
動力とか制御システムなんて、良い車を構成する要素のほんの一部でしかない

タイタンと言えば、６神合体。

>>59

インホイールモーターって、走行中に一つ故障したらスピンして大事故って知ってる？

トヨタ買収も近いな

自動車メーカーはただの組み立て屋で
技術は部品メーカーが持っているということもある

> 本気で勢力図が変わるなんて思ってる人いるの？

文系の低脳は信じると思うよ？
十年ぐらい前の電気自動車ブームの時も本気で信じてる連中は多かった

インホイールモーターを、こち亀で初めて知る人がいるってんだから、
電気自動車も、まだまだイスラム国並に知られてねぇんだな。

iPhoneって、未だに非接触充電も非搭載で防水でもないんだよね。
そんな遅れた機器を、ガワだけ変えて高い値段で売ってるわけだ。
かつてのAppleはソフトウェアの仕立てが巧みだったけど、その優位性ももうない。

パソコンや電話なら部品が少なくて、ソフトの比重が高いのだが
自動車の場合、部品が多いからなあ。

適当な電気自動車にアップルマーク付けただけで買う馬鹿はたくさんいるだろうな…

>>87
ESC義務化されてる今どき、ホイールロックしたらすぐに姿勢制御がかかるでしょ

意識高い系大学生が買えるような価格じゃないと

大胆だな

<　｀∀´>　バッテリーはウリのリチウムポリマー電池を採用するニダ

こでは、きっと現在の３倍位の容量の高性能バッテリー実現の目途がついたんでつね、胸熱！

>>59
シンプルイズザベストか
技術者いらなくなるな…
そのうち子供でも組み立て可能に

レンジエクステンダーじゃないなら売れない

Apple・・・Map・・・水没・・・うっ、頭が・・・

どこに作らせるんだろ？

ダークホースは、フランスのHybrid Air かな。

三菱あたりが作るかもなi-MiEVのiつながりで
中国産車のエンジンも三菱製が多いらしい
完成車が売れないからパーツ屋さんとして生きていくのかな

>>104
資本力あるパートナーが現れなかったんでプジョーは計画中止するみたいよ

ホントならアップルのことだから生産はiPhone同様に中国じゃないのかな？それで衝突安全性とか大丈夫なのか知らんが

>>105
そしたらそこそこの車は出来上がるな

岩石オープン

防水じゃないから雨がふったら壊れるね

Applecareは百万円かな？

あれだろ？
カーナビ代わりにiPadを車内に埋め込んで
それがGPSになって
「ヘイ、Siri何処其所まで行ってくれ」で自動運転

後は周りの状況をちゃんと判断できるセンサーだけだなブレーキとか信号とか

iPhoneが出た時もこんなの流行るわけがないと言われたけど今じゃあ…
トヨタもホンダもうかうかできなくなってくるのでは？
スマホによって淘汰されたもの分からないわけではあるまい
車とて例外ではないかもよ

トヨタやベンツがGoodを出し始めたのがつい最近というスモールオーバーラップテストをクリアするためにはどっか大手と組まないと無理じゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=XuyeSfJjFe0&sns=em

ポンコツ米車企業追いやって国内は日独車ばっかだからなw

英雄タイタンの伝説はジョブズの死と共に封印されたのだが・・・

> ESC義務化されてる今どき、ホイールロックしたらすぐに姿勢制御がかかるでしょ

携帯のソフトも作れないアップルにそれを作れと？
幼稚園児に東大の入試問題で満点をとれの方が現実的ｗ

パソコン屋だろ？　ニャンで自動車・・

>>21
ホンハイもやりたがっている

>車とて例外ではないかもよ

乗り物の走りなどのチューニングできるんか？
それらの生産販売に関するノウハウなども
全くない企業に何ができるんだってｗ

歴史と技術の蓄積に圧倒的な差がある。
車とスマホを同一視したらアカンよ。
できるんだったら中韓がとっくに市場を席捲しとるがな。

スマホだって怪しいものだよ？
昔アップルは格安中国製ｐｃにコテンパンにされて潰れかけた
ゲイツがお情け書けてなければ消えてた

ジョブスはiCarを作りたかったらしい。
電気自動車なら可能かもね。
しかしこんな下らないものを研究するなら、
人工知能を研究して欲しいわ。

ソニーこそがＭＳの次のライバルだと
ゲーム産業にうつつを抜かしてるうちに
アップルに抜かれたＭＳを思い出さずにいられない。

自動運転なんて無理に決まってる。
コンピューターが人間並みの頭脳持たない限り不可能。
だったら順番として人工知能開発が先だろ。

高速道の自動運転プログラムならスバル始め普通に売ってるよ？
技術よりも法律だね〜

マカーだけどさあ
ぶっちゃけそこまでは求めてない
最近は微妙だからちょっとずつwinに移住も始めてるし

10年後くらいだろうか?
いくら貯めときゃいいんだ?

中国に作らせるなら、失敗はみえてる
中国製電動バイクを買ったことがあるが、非常識な品質で呆れ果てた
廃品回収に直行だったよ

アップルが一から作る必要はない
仕様だけ出して、それをつくれる企業から買うだけ

日本のモノ作り（笑）とかになったらしゃれならんで
おまえらの予想は当たったためしないからなｗ

車の製造全工程を３Dプリンタで作れるようにすりゃいい
そしたら革命起こせる

EVに大きな電池を載せるのはナンセンス
電車みたいに給電しながら走行するのがベスト

すげー嫌な予感するわ
最先端の電池を日本が作ってせっせこせっせこアメリカに献上して最終製品で美味しいとこ全部もってかれるって
スマホとおんなじやんｗ

トヨタ終了か
自動車もアップルもGoogleの世界になるのかね
弱小メーカーはアップルのOEM生産で頑張る道もあるか

>中国に作らせるなら、失敗はみえてる
日本の自動車もかつてはポンコツという評価だったんだが？
相手はこうだと決め付けたら、何年たっても同じだと思い込む人の多いところが
日本人の頭の悪いところなんだよな
同じ理由で日本もたぶん、もう最先端の電池なんて作る能力ないんじゃないかな
20-30年前の優秀で勤勉だった日本人と今の日本人は違う

一台20万で自動運転の電気自動車とか出されたら太刀打ちできないだろうな
事故率も圧倒的に低くて安全、それでいて安い
勝ち目ないだろう

>>134
まさにガラケーとスマホみたいな戦いだな
戦いの次元が違う

2ウェ〜イ シフト〜の　新型タイ〜タン〜

>>111
このソフトウェア、センサー技術さえ確立すれば、車体生産なんかトヨタでもメルセデスでも一番安いところにやらせればいいんだよな

自動車もスマホ化するわけだ

>>134
二次電池の技術革新が起こる可能性は極めて低いから心配無用。

こういっちゃなんだけど、室温超伝導物質や核融合炉や本物の人工知能が実用化される
可能性とどっこいどっこいじゃないか。

>>135
買う必要すらなくなったりしてな
GPSつきのスマホアプリで呼べば、いつでもどこでも迎えにきてくれる
支払いはアップルペイかクレカ、もしくは自販機みたいに現金も可
スマートカーは社会インフラと化し、個人がバカ高い車を購入する文化は消え去る
車メーカーもディーラーも駐車場も消えて、スマートカーターミナルが生まれる
車買わない主義の人は大勝利だな

>>132
appleなら日本人が本当に望む車を作りそう
もし市場に出てきたらトヨタは駆逐されるだろうね

>>139
ありえるな
モータリゼーションの次の姿か
公共交通機関のあり方そのものを変えそうだ

>>138
核融合発電はGEが10年以内に実現するとか最近アメリカで報道されてた

>>147
常温超伝導だって本物の人工知能だって20世紀中に実現すると予測されてた。
が、全然そうなってない。

電源が独自仕様で普通のEVステーションじゃ充電できなさそう

アップルは金はあるから自動車会社ぐらい買収できるだろう
でも　電機機器みいたいにフリーズしたら電源を入れ直す
なんて対応もできないし事故ったら相当バッシングされるともうけどね

>>141
産業構造が大きく変わる可能性が有るのは事実。
ただし、その産業に従事してる数百万人の行き先を考えとかないと、実現はしない。

アイポンに、走る曲がる止まるに関する技術が詰め込まれてるなら、
このスレのアップル推しに賛同するがなあw
なんにも持ってねえんだろ。

その辺のチューニングがソフトウェアですぐに何とかなるって
考えてる奴はアホなのか？
誰かが言うように、だったらとっくに中韓が市場を席巻してるだろ。

トヨタ、メルセデスにやらせる？
相手にされてないじゃんw

>>134
自動運転のインパクトは、人の居住エリアと、自動車の通路とを分離可能になる、という点に有る。

メルセデスベンツR&Dの元CEOがアップルにヘッドハンティングされたらしい
年功とか世襲なんて関係なく
できる人材を金で集められるから効率はいいよね

おまえらホント妄想好きだな

フォミュラーEに参戦してアップルの技術力が証明できたなら、
トヨタやメルセデスはいずれ淘汰されるだろうなw


．．．ダメだ、どう考えてもムリだ。
すべて金でどうにかなるなんて絵空事だ。

たいたんぱー

>>140
正直、税金を大量に喰らう水素利権を潰してほしいと思う。

>>20
そりゃ爆笑問題が所属している事務所の名前ですから
大田の奥さんが社長

> 日本の自動車もかつてはポンコツという評価だったんだが？

ゼロ戦や大和を作った技術で車を作ってるんだがね？
盗むだけの連中とは血筋が違うよ？

>>5
車メーカーの特許なんてアップルのもってる特許にくらべれば無いも同然。

タイタニックの遺伝子

昔マツダが作っていたトラックだな

>>133
戦後間もない頃は日本人はとても謙虚だった。
ロータリー・エンジンの問題点を解消してドイツから
物凄く関心されても、所詮は真似だ、本家の創造性に
並んだわけではないと自省していたのが、今の日本の
自動車産業に発展した。
どんなに発展しても謙虚な気持ちは大事だよ。

歯車一つ作れないアップルにナニが出来るｗ
旋盤すら無いんだよ？
いくら金でブランド買った所で製品なんて無理さ

せいぜいテスラと高額な狭い市場でつぶし合いが関の山

http://www.idownloadblog.com/2015/02/13/project-titan/
こういうの、超小型車枠で欲しいんだよね〜　価格は50万程度で。
EVよりも小排気量125ccガソリンエンジンで欲しいわ！

今のマスコミは、傲慢だよな。
家族を亡くした被害者家族に取材攻撃するし
大企業の悪い事書けないから、オプション山盛り契約させるケータイ会社を批判できないし
謙虚さや勤勉さから、かけ離れたモンスター的なジャーナリズムになってる気がする。

>>153
水素は安全保障にも繋がってるからな
そういや最近戦闘機の国産化を始め・・・おや誰か来たようだ

>>134

電池だけで百万円ぐらいするんですがね〜
アップルがなん百万も補助金出すのかい？

>>160
そうそう、電子制御されてるけど、それ以前に自動車が機械であることを
全くイメージできてない奴がアップル推ししてるんだよな。

自動車開発できる力と金があるなら、船だって飛行機だってできるだろって。
ちょっと極端だけど。

imobileじゃないの？

堂しますですが？が無いと難しい？が。

愛食らうぢか！

入力は風呂のすめほから　以上

> 船だって飛行機だってできるだろって。

ホンダが飛行機
トヨタはクルーザーだね

日産は昔はロケット作ってた

わかってまんがな、月末のガラポ待ち

いくら風呂とて音声ぬゅ力は恥ずい

>>164
電池はステーション交換式でユーザーは使った電気代だけ負担にするのかも
家で充電した分は電池が充電量を記憶していて電池交換時に清算
電池の所有権は運営側にあるので車両代は安くできるしね

>>165
>>160
>そうそう、電子制御されてるけど、それ以前に自動車が機械であることを
>全くイメージできてない奴がアップル推ししてるんだよ

うーん、それもそうなんだけど、既存のメーカーが協力すればそれで解決するような気が。
自動車メーカーなんて新興国含めて有り余るほどの供給過剰なんだし。

というよりも、日本のメーカーが自分たちからこの役割を買って出るべき。
マツダとか三菱、スバル辺りが何故手を上げないのかと。

逆に考えれば、ヒュンダイや中国メーカーがAppleと組んで次世代型の自動車を世に問う、
と高らかに宣言された時に恐怖を感じないのだろうか？

一消費者としても大いなる脅威だと思うが。

> 電池はステーション交換式でユーザーは使った電気代だけ負担にするのかも

その会社は潰れましたｗ
電池の投資額が百億単位
電気代は百円

どう考えても儲かりません

さすがの林檎でもこれは失敗するんじゃないか？

豊田富士川崎三菱日立松下ぜんぶなまええいろれかｓ

得意の後出しジャンケン方式

アップルが太陽光発電施設に投資した額が約1000億円
現金だけでも20兆円もってるらしいから
その気になれば自動車メーカーごと買収もできるよな

> マツダとか三菱、スバル辺りが何故手を上げないのかと。

設計思想がみな違うよ？
三菱の四駆は可能な限り自動化
スバルはドライバーの感覚を重視
重心も車体剛性も違う
プログラムを共通化したら性能が落ちるから誰もやらないよ？

> 逆に考えれば、ヒュンダイや中国メーカーがAppleと組んで次世代型の自動車を世に問う、 と高らかに宣言された時に恐怖を感じないのだろうか？

全く感じない
完成した時点で安く買い叩けば良いだけです
高ければGoogleやＭＳに安く作らせれば良い
それだけさ？

メーカーと協力するとしたらグーグルのほうだろう
アップルは既存メーカーと協力なんてしない
昔から買収して取りこんで、設計書作らせて、組み立ては外注という戦略
だからもしかしたらこれから車専門のOEM工場とか増えるかもしれない
そのへんのフットワークが軽く、実績もあるのは中国だが

とある分野でQualcommが自動車業界に入ってきてるんだけど
会議でもほとんど相手にされてない
自分自身スマホにもPCにも思い入れないのに
みんながApple好きなのには違和感があったから
この話もどうなるのか興味深い
　

>>171
面白いアイデアだと思う。
だけどそこでアップルができるのは、精々コンセプトの提供だけだね。
で、中韓メーカーにそのコンセプトを実現できる技術力があるのかと
いう疑問が。

走る曲がる止まるに関するチューニング技術は、一朝一夕で得られる
ものではないからね。F1見ればわかる通り、金積んでも得られるものではない。

仮にアップルが、技術を集めて統合する立場であったとしても
それぞれの技術に精通していなければ困難を極める。

鋼板、樹脂に関するノウハウは？、トライボロジー、流体力学、熱力学、
関連する技術をあげたらきりがないや。
全部ないから金で集めますか？

ティム・クックはGMのCEOを打診されたことがあるくらい車産業も詳しい。

>>160
トヨタの本社工場に旋盤があるとでも？

>>171
歯車一つ造るのになん百億単位の設備と
何十人ものベテラン技術者が必要なんだがね？
日本メーカーで中国の会社から歯車買ってる会社は一つもないよ？

>>184
EVに歯車はいらんだろ

逆ｗ
モーターは回転数がエンジンの三倍だから
減速歯車の要求はエンジン車よりはるかに厳しいよ？

>>186
HVと勘違いしてないか？

>>165
「PCやタブレットは機械じゃないから、うちでも出来る！」と甘くみて参入した連中は鳴かず飛ばず。

電池売り込みに行っても三洋の技術者よりも
材料系何かの泥臭いところまで詳しかったらしいね
興味深いわ
そういやテスラのメンバーはどこから集めたんだろうね
　

>>18
三菱だったりして

プロジェクト名がまずダメ

リーフの減速歯車はアメリカの空母や戦艦を沈めた愛知機械が作ってるよ？
シナチョンがアメリカの空母沈められる爆撃機造れるのかい？

タイタンはマツダの名車の名前だよね

これからのＥＶはインホイールモーターが主流だ。歯車が活躍する機会はない。

回転軸一本だってなん百億もかかるんだよなあｗ
アップルはタイヤのない車でも作るのかい？

>>194
ダウト。
インホイールでもギアリダクション式だよ。
ダイレクトドライブは不利。

ねえ、サムスンは？サムスンは出さないの？

ボルボの乗用車部門は18億ドルで中国の冷蔵庫製造会社に買われた

まず、OS Xをまともなモノに戻せ

テスラオワタ

http://www.titan.mazda.co.jp/

EVは怖いよなあ
既存の車より参入障壁が低いから

> 既存の車より参入障壁が低いから

十年前にそう言って参入した会社はテスラ以外全て撤退か倒産だよ？

おいおい日本株のお株を奪うなよ　文字通り
今更参入しても遅いんだよ　スマホとノーパソだけ作ってろ

>>197
ルノーサムスンは日産が生産移管したキャシャカイなどを作ってるよ

スマホはこれから格安品が出回るからどうしようもないんだよｗ
アップルの倒産は近いなｗ

ここでアップル馬鹿にしてるやつは最近の人工知能のレベルアップ知らなすぎ
あと5〜10年で自動車産業の勢力図が自動運転で大きく変わるのは規定事項
時代遅れの人間はアップル馬鹿にする前に自動運転許可の法改正を止めるためのロビー活動がんばれよw

アップルとGoogleが莫大な賠償金払って倒産する訳だねｗ

ソラリス同様おいしくいただきます
ｂｙ　トヨタ

リークきたー！
http://blog-imgs-32.fc2.com/a/u/t/automobile100/as-titan005g-01.jpg

インホイールモーターで著名な
清水浩教授んとこのシムドライブと提携すればいいんジャマイカな。

壮絶にこけるな(笑)

問題は燃費だろ？　買い物等には、動力性能がチャリンコみたいなので
良いけどさ、燃費良く無いと使いやすさやデザインや感性だけで
従来メーカー車から乗り換えないわ。

太陽電池の性能アップ次第だな。石油はいずれ枯渇するし。
夢の核融合なんて、逃げ水みたいに実現時期は未定だし。

自分で開発するんかｗ
人の技術組み合わせただけで大儲けは自動車はむりだぞ

ドローンみたいな自動車かもな。　ビュンビュン走らせる使い方じゃあ
なくて、老人向けの誰でも運転できる自動運転車にちかい未来カーな。

アメリカはゲーテッドタウンが多いからな
ゲート内限定なら私道だから自動運転環境作りやすいだろうね

名前はiCarかな

>>92
だよね。
ジョブスの確立した優位性でいまだに大儲けしているけど、死後画期的なものは何も産み出してない。

スマホやタブレットの次のステージでは勝てないんだろえね。

>>133
おまえこそ決め付けてるわな
日本人のポテンシャルは30年前も今も変わらんよ
台湾が中国で生産するならともかく、中国企業のは期待してない

AppleTVにiWatchと手を広げて今度は自動車か・・・
桁違いの金を投入してトヨタに泡を吹かせてみせたら面白いけど。

2014/02/17
【IT/車】Apple(アップル)、高級EVメーカー『テスラ』を買収か？ [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392630677/

2015/02/07
【クルマ】米アップル、自動運転技術の開発に着手へ [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423289434/
2015/02/13
【アップル】ジョブズ、電気自動車の「iCar」の開発に意欲を示していた [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423791892/

2015/01/16
米グーグル、自動運転車の市場投入へ主要メーカーと協議開始 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421399192/
2015/02/14
【クルマ】ソニーが自動運転技術　ベンチャーと開発へ [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423907842/

2015/02/14
【Apple】1000人規模の電気自動車の開発プロジェクト推進＝関係筋　　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423925634/
http://jp.wsj.com/articles/SB12091905799479333513004580460610713782240

> シムドライブと提携

あれは車体と電池が一体化してるから、故障したら車体買い換えだよ？

【電機】大手７社、業績回復度合いで明暗　ソニー再建は厳しいまま　[8.1]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1406868017/124-128

-----------

長サイクルの事業強み　フィノウェイブインベストメンツ社長 若林秀樹氏
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD030E8_T00C12A7TY6000/

2013/11/15付
（十字路）自動車に忍び寄るコモディティー化　増田貴司（東レ経営研究所　産業経済調査部チーフエコノミスト）
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO62611490V11C13A1ENB000/
http://ameblo.jp/takahashisa/entry-11695708051.html


2014/2/2
三井物産、車部品組み立て受託　米最大手に出資
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280WU_R00C14A2MM8000/
http://textream.yahoo.co.jp/message/1008031/bb00fjaabbba?comment=57944
　三井物産は自動車部品の組み立て事業に参入する。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米自動車大手３社から
生産工程の一部を請け負う米最大手の受託専業会社に33％超を出資、筆頭株主になった。
米ビッグスリーはリーマン・ショック後に外部委託を加速している。三井物産は生産コストの抑制につながる
外部委託が世界各地で拡大すると判断し、日本の自動車メーカーなどからの受注も狙う。

　アンドロイドは自動車メーカーの出資を受けていない独立系で、早く正確に組み付けなどができる装置を
自前で開発するなど、高い技術力で成長してきた。13年も売上高が前年比10％強増加したもようだ。
年内にもカナダ工場を新設する。
　三井物産は北米で自動車部品の輸送事業などを展開。自動車メーカーが必要とする時に必要な量を届ける
「ジャストインタイム方式」のサービスを提供できるとし、組み立て事業への進出を検討していた。

2014/8/5
自動車の生産受託、米で加速　アンドロイド、５年で20工場に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75230680U4A800C1FFB000/
2014/8/5付
車の生産受託 米で加速 アンドロイド、５年で20工場に　ＧＭなど利用、復活を支える
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO75230680U4A800C1FFB000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20140805/96959996889DE5E7E0E1E2E4EAE2E2E6E2EAE0E2E3E6949490E2E2E2-DSKDZO7523069004082014FFB000-PB1-3.jpg
　米国で自動車生産の姿が変わってきた。３万点もの部品をジャスト・イン・タイムで調達し、自社工場で一気に
完成車に組み立てる「擦り合わせ」を強みとしてきた日本車メーカー。これに対し米自動車メーカーの間では、
生産を外注する動きがある。担い手は車なら何でも造るという「カメレオン工場」。金融危機以降、急速にビジネス
を拡大し、日本企業のものづくりを変える可能性も秘める。…

2014/8/5付
生産受託、家電が先行 車も部品共通化進む
http://www.nikkei.com/content/pic/20140805/96959996889DE5E7E0E1E2E5E1E2E2E6E2EAE0E2E3E6949490E2E2E2-DSKDZO7523074004082014FFB000-PB1-2.jpg
2014/8/5
生産受託、家電が先行　自動車も部品共通化進む
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75230730U4A800C1FFB000/
　米国の自動車産業で芽吹き始めた生産受託サービス。先行したのは家電やパソコンなど電機業界だ。
ＥＭＳと呼ばれる電子機器の製造受託サービスが2000年代に急拡大し、台湾・鴻海（ホンハイ）精密工業は
米アップルのスマートフォン「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」の生産を引き受けて最大手となった。ただその舞台は
賃金が安いアジアで、アンドロイドの生産革命とは異なる。
　従来のメーカーの機能を平たく言えば、ある製品を…

【自動車】日産、加マグナにインフィニティ生産委託　次期入門車[12/05/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336658696/
　日産自動車は10日、カナダの自動車部品・車体メーカー大手、
マグナ・インターナショナルに高級車ブランド「インフィニティ」の次期エントリー（入門）車を生産委託することで合意したと発表した。
2014年に生産を始める予定。16年度までにインフィニティの販売を現状の約３倍の50万台以上に引き上げる計画で、
マグナへの生産委託で車両供給力を高める。

　日産がインフィニティを生産委託するのは初めて。
マグナ傘下で車体組み立てや燃料タンクシステムなどの開発・生産を手がけるマグナ・シュタイヤーに委託する。
同社は独ダイムラーのメルセデス・ベンツ車や独ＢＭＷなど高級車の受託生産の実績がある。

マグナ、インドに2工場を開設へ…2015年稼働
http://response.jp/article/2014/09/30/233700.html
カナダに本拠を置く大手自動車部品メーカー、マグナインターナショナル（以下、マグナ）は9月23日、
インドに2工場を開設すると発表した。

マグナのインド新工場は、2か所とも、グジャラート州のサナンドに建設される。2015年から、量産体制に入る予定。

1つ目の工場では、自動車用のシートを生産する計画。従業員はおよそ200名を雇用する。
2つ目の工場では、自動車の車体やシャシーを製造。従業員はおよそ400名を採用する。

マグナはインドに2つの新工場を開業することで、インドの自動車メーカーの生産を支援し、
インド自動車産業全体の生産量が増えることを目指す。

マグナ・アジアのジム・トビン社長は、「インドのような市場でのマグナの成長を、世界基準の先進の
サプライヤーを求める顧客に反映させる」と語っている。


2014/06/06（金曜日）
テスラが鴻海と提携拡大、生産能力増強へ［ＩＴ］
http://nna.jp/free/news/20140606twd003A.html
2014/9/4付
鴻海、ＥＶに参入　完成車を受託生産か
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO76597750U4A900C1FFE000/
鴻海 中国山西省でＥＶ関連事業に参入か
Posted on 2014/09/05
http://indonesia-news.biz/?p=8836

2015/1/27
鴻海、自動車進出の野望　ＥＶへの投資表明
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO82414490W5A120C1FFE000/
2015/1/27付
鴻海、自動車進出の野望 ＥＶへの投資表明　ディーラーと提携…脱アップル依存、新たな柱に
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO82414490W5A120C1FFE000
http://www.nikkei.com/content/pic/20150127/96959999889DEAE0E6E3E6E6EBE2E0E4E2E3E0E2E3E7949497E2E2E2-DSKKZO8241452026012015FFE000-PB1-2.jpg

http://blog.goo.ne.jp/kumasan-hattsan/e/f5dc7c0f15d76172fed67fd1c12b7b93
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/f6/892dcb66230895e2349dad4278ed9147.jpg

爆笑問題かよ

誇りだった自動車メーカーもついにアポーの下請けになるのか
落ちぶれすぎだろ日本

金あるからなあ

>>207
人工知能が人間に及ばないのは唐突に何の根拠も無く自信たっぷりに支離滅裂な持論を展開しないところだ
お前のような人間が居る限り人類はコンピュータに勝てる、何だ？褒めてやってるんだ喜べよ

格安スマホに負けて数年後倒産する会社の断末魔のあがきさｗ

2045年問題でググれ。
アメリカやＥＵは人工知能開発に本気で取り組んでる。
日本は・・・・。

バグ放置で次から次と新車を出すのですね 分かります

サムスン「これもパクッてタイゼンという商品名で売り出すﾆﾀﾞ」

カネが唸るほどあるから
とりあえず何かやって見ました感・・・
数年後、その事業は「ユニクロの野菜」ならぬ
「アップルの電気自動車」として揶揄され続けるのか？

コンソールに爆弾マークが出ていきなり止まるのか？
胸熱だな。

apple終わりの始まり
スマホでやれることいっぱいあるのに、バカなのか？

リアルタイムiOS
その名も、iTRON.

>>224
今の為替相場だと中国やインド、タイで作るより日本の方が自動車生産コストは安いんじゃないの？

>>228
俺が生きてる間は技術的特異点に達しないならそれはそれでうれしいけどねwそれこそなんの根拠もないけど
現実を碌に知らずにアップル、テスラ、グーグル馬鹿にしてるやつはガラケーにしがみついてるジジババと一緒
最新式の超高級扇風機よりも廉価のエアコンの方が大多数に選ばれてる現実を理解しないと本当に日本沈むよ

タイタンがディーゼル車から電気になるのかスゲェな
マツダ（いすゞ）頑張ってるな

膨大な現金資産もってるから血迷ってるんだろ

日本に6軒ぐらいしかないApple Storeじゃないと修理受付けてくれないの？

経験からクルマの故障って、
ワイパー不良、パワーウインドウ不良、雨漏り、内装の異音
安易に作れるEV車は気をつけろ

> 現実を碌に知らずにアップル、テスラ、グーグル馬鹿にしてるやつ

十年先に消えてる会社にナニが出来るｗ
sun dec cray mips compaq
お仲間が増えるぜ？

自動車の購入動機の7割は外装デザインだといわれてるからな、グーグルの出したのはダメだけどアップルがどんなのかとりあえずデザインを見てみたい

アップルマークがエンブレム

儲け過ぎで現実離れしてきておかしな経営判断してしまうってなんかありそうだな

アップルマークが付くんで500万以下にはならないだろうから、ここにいる人には関係ないな
使いやすいだろうけどね

アップルブランドの車じゃなくてコラボ商品の形になるのかも

> 自動車の購入動機の7割は外装デザインだといわれてるからな

君が劣等民族なのはわかったｗ
日本の車種別売上を調べようね？

これ馬鹿にしてたらいかんよ
アメリカが国として電気自動車に傾く可能性大だから日本メーカーは注意が必要

冷静に考えりゃアメリカは日本企業が失墜してくれる事を望んでるから
燃料電池車に対して非協力的なやり方で邪魔すると思うわ

日本メーカーは絶対に今から電気自動車の準備しておいたほうがいい
じゃないと家電メーカーの二の舞になる

世界一売れてる電気自動車はりーふ
次がI-MIEV

電気自動車に関しては世界を２周以上離してるよ？
アメリカはフィスカーも電池会社もしなに売り飛ばしてるｗ

だから、電気か、燃料電池か、内燃機関かなんて、ほんの些細な要素なんってば
自分が自動車会社を作ったとして、設計して発売してアフターサービスのことまで想像してみ
電気屋がタイヤにモーターつけたたけで成立するような甘い商売じやない

>>252
アメリカが国としてフォローするような話がついてんじゃねえの？

>>233
ユニクロの野菜のようなスケールの小さい商売話ではないでしょ。ロボットも含めた新しい交通手法を車体とソフトウェア両面で開発するためにやってるんだと思う。

>>243
トヨタも水素に入れ込んでたら将来はわからんよ。

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燃料電池も水素燃料の発電機を積んだEVだし
肝は自動運転の方だろうね

アップルは追い詰められて逃げ場が無いんだよ？
スマホはもう格安スマホに負けることが判ってる
株価を維持できなければ手持ちの資金は瞬時に消える
なまじ企業規模が大きくなりすぎたから、昔みたいに小さなマニア市場じゃ食えない

数年後にはサンみたいに消えてるんだろうね〜

むしろAppleくらいのソフトウェア技術が無いと、EVの完成車を提供するのは難しくなりそう。
iPhoneを出した時も「コンピューターメーカーが携帯に進出()」と言われたが、負けたのはスマホを作ったNokiaだった。

HVも出た当初は、変わり者の享楽車だった。
今では、普通車はHVが当たり前になってる。
排気ガスを出す内燃機関は、消費者に生理的嫌悪感を持たれている事に自動車メーカーはもっと敏感であるべきだろう。

さらに、カーボンやプラスチックがEVのボディに採用されると、デザインの自由度が一気に広がる。
「マルい、カシコい、キレい」が売れる車の条件になりそう。

アニバーサリーはゴールドタイタン

>>252
自動運転車が認められたら自動車産業におけるBtoCの部分は趣味で運転する人だけのニッチなものになるよ
自動タクシーor自動カーシェアで事足りるから
メインの顧客はタクシー会社や貨物運送事業者の法人になる
正直言って今考えてる以上の産業構造変化があるよ
損保会社もこれに対する業態変化に向けての試算を始めてるし、uberとかの配車サービスは隆盛するだろうし
既存の日本メーカーも早くこの流れに対応しないとただの組み立て屋さんに落ちぶれちゃう

昔、日産が出したコンセプトカーのPIVOみたいのができるのかな

>>261
>自動タクシーor自動カーシェア

まあそうなんだけど、考えてみたら現行タクシーに使う金ですら節約してるんだよな
金がもったいないし、結局はバスか電車、自転車でいいかという
長距離の電車はともかく、タクシー業界や市バスを駆逐するだけの
料金体系になるかどうかだろう

> さらに、カーボンやプラスチックがEVのボディに採用されると、デザインの自由度が一気に広がる。

お前はBMWのダサい電気自動車見たこと有るのか？
あれはカーボン車体だぜ？

>>261

引きこもりは現実を見ろよ？
田舎で軽自動車が一人一台持ってるのに、誰がそんなもの使うんだ？
田舎で三分でタクシー来るわけないだろ？
下手すりゃ一時間だぞ

>>263
タクシー業の原価のうち人件費が7割以上を占めてるから車両の価格に極端な変化がなければ
運転手がいなくなるとタクシー代は半額以下になるよ
今のマイカーとタクシーの損益分岐点は年2,000キロだったかな
これが半額以下になって年5,000キロ超えると大半の世帯で所有のメリットほとんどなくなる

>>59
タイヤ交換のさいに死ぬほど面倒くさそう。

>>266
なるほど、ますます車を自分で所有しないという方向になりそうだな。

>>265
だから産業構造が変わるっていってるじゃん
土地が安い田舎にはでっかいカーポートができるよ

>>99
バッテリー周りは2020年辺りから。過去に開発された目ぼしい技術がその辺りから製品としてサンプル出荷なり実用化予定になっている。

>>266

リーフ　タクシー　電池劣化
ググってみようｗ
毎年電池交換に百万円かかるからタクシー料金が上がっちゃうよ？

トヨタの水素社会は確かに力を注ぐベクトルが違ってるな。間違いとは言わんが自動車メーカーの商売的な発想。

>>266
ならいいな
車持ってないと恥ずかしい風潮はもう終わってほしい

>>265
高齢者の運転免許の取り上げもあるから、田舎ほど自動運転車が必要になるかも。町内会で購入して公民館に設置とか？

>>271
電池劣化までは燃費もいいしオイル交換不要だし、そこそこ採算性はいいんじゃないかな

>>271
電池に現在以上のブレイクスルーがなかったら内燃機関にすればいいだけの話
本質的な問題は自動運転か否か
日本メーカーもやってるだろうけどAIで先手取らないとほんとに日本経済死ぬ

田舎のジジババに無料端末をばらまいて
冷蔵庫の在庫状況、投薬の周期なんかのデータ収集する
そのデーターを元に自動運転タクシーが勝手に迎えに来る
連れて行った先のスーパーや病院はタクシー会社にキックバックする

>>274
なるほど実際田舎の移動手段は深刻。地域で知り合いの好意で乗せて貰って買い物や病院に行くとかある。

>>276
確かにノキアとアップルの戦いと同じで結果も同じかも知れん。

>>276

エンジンで自動運転なんてものすごく難しいぞ
Googleカーは全てHV
トヨタが美味しく頂くだけだねｗ

これで日本のアホな燃料電池車計画が頓挫したらおもしろいなｗ

燃料電池車も運輸業では有望だとは思うんだけどね。

グーグルもアップルもいよいよスマホの次はあきらめて
自動運転車に乗り換えてきたか。

リブートするようなクルマは恐ろしくて乗れません

ソフト開発能力的にはトヨタはGoogleやアップルよりはるかに上
車は携帯やパソコンみたいにリセットすれば良いなんて考えは無理

サッカー選手が相撲で横綱目指すって言ってるようなものさｗ

自動運転も安全を担保するとなると技術的、法的に越える壁は高いし成功するとは限らん。アメリカはテロ対策の兵器として開発しているのだろうけど。

ブランドイメージで大したことない電気自動車を売りまくるんじゃねーのか
気が付いたらアップル車だらけみたな

>>284
>ソフト開発能力的にはトヨタはGoogleやアップルよりはるかに上
部分的にはそうなんだろうけどね
今必要とされてる部分に関しては大人と子供くらいの差があるよ
全世界のAI研究者のうち半分以上がgoogleとfacebookに買われちゃったし

自動運転に関してはトヨタの方がサッカー選手なのが現実

日産のEVは両生類の顔みたいで気持ち悪い
アップルのデザインなら期待できそう

>>285
そう。だから今の日本経済を守りたいなら公道で自動運転できないように政治家にロビー活動するのが最善w
それをしても数年死ぬのを遅らせるだけだろうけど

それよりもさっさと国内に自動運転許可特区でも作った方がまだ可能性があるよ
国が動かないからトヨタだって公道実験するためにアメリカに研究所作るしかなくなってるし

スレを開くまで
中古車買い取りの「アップル」が車販売に乗り出すと思った。

♪くるま〜売るならあっぷる♪

進んでも負けるし待ってても餓死か。内燃機関もボトルネックにならないってか。正直自動運転でグーグルとアップルに勝つのは不可能に思えるよ。こりゃやばいな。

自動運転なんて、高齢化先進国＆自動車メーカーが集積する日本が率先してやるべきなのに。
ドライバーの楽しみなんてものは、ヨーロッパの高級メーカーに任せておけばいいこと。
そもそも、
今の日本でドライブを楽しめる道などない。

携帯も日本が率先して汎用スマホを出せる立場にいた。でもガラゲーに留まった。

Appleはいつだって、日本人の欲しいものをくれる。

日本車メーカーの工作員が沢山湧いてるなｗ
EVや自動運転車にはPC用に近いOSが必要になり、エンジンよりもOSが心臓部になるだろう
そうなったらOSをまともに作ったことのない日本車メーカーはもう終わり。
OSをもらって車体だけ作るのもできないことはないけど、日本車メーカーのデザイン力じゃ
コストで中国やアジアメーカーに負けるだけだ。
日本車メーカーは、運転する楽しさ（笑）とやらを追求して
いつまでもオッサン相手にガソリン手動車をつくってなｗ

京都限定

>>291
ただAI研究に関しては実は日本の研究者も結構すごいんで、ここら辺の人を資金力がトヨタにあるうちに
年収何千万とか何億とかつんで集めることができればまだ可能性はあると思う
問題は動きの遅い経営者

>>1
iPhoneにタイヤをつける簡単なお仕事です

>>293
支離滅裂だなw
お前の言うまともなOS（笑）はベンツ、BMW、VW、GM、プジョー、
みんな作ったことないわ。
それにGoogleのOSのどこがマトモなんだよw

だいたいPCと自動車をを同列に扱うなんて頭悪すぎるわ。

まあ２９３の言うことはさておき、脅威に感じてるってのはよく言われるよな
脅威に感じないなら放置すればいいのにそれはできない、って事が
より信憑性を高めてるんだろう。ネットでも異常に必死すぎるし

Appleには無理って言ってるやつ多いけど
将来的にテスラを買い取る下地作りと考えればどうかな？

>>298
ヒキニートの煽りになんの意味がある？

アップルのOSなんかより
組み込みシステムOSなら日本製のTRONの方が信頼できるわ

アポーが開発してるってことなのに、
買い取るってことに持っていきたい奴がいる。

>>300
意味がないなら黙ってろって事だが馬鹿なの？

アポーが得意なのはステマ宣伝だけ

Appleは自社資産として製造/整備工場を持つつもりが無い会社
というイメージがあるんだよな。

水素自動車と、電気自動車ってどっちが将来性あるの？

>>305
下請けのトヨタやホンダにやらせるつもりだろう
肝は自動運転のソフトウェア

>>297
IoTという言葉があってだな
すべてのモノはPC化すると

男の子だからしょうがないんだよねぇ

>>308
あほか、IoTにはそんな意味はない。

アポーが始めたということしかわからんのに、
一部のイカレタ奴の脳内では、既に本田、トヨタが下請け
になるのは既定路線なんだw

リンゴの炊いたん

>>307
EVなんかトヨタやホンダに頼るまでもない。
内燃機関のエンジンに比べて圧倒的に構造が簡単になるんだから。

俺はEVそのものには懐疑的だが、これを理解せずに「ウリナラマンセー」してる馬鹿多過ぎ。

自動運転のアクセルとブレーキ制御は実用化されているのであとはハンドル制御になるけど、今は警報だけだから暫く時間がかかるね。
自動化になっても故障した時すぐ手動運転できればいいけど、リクライニングして寝るやつ続出だろうから、プラントの自動制御同様、CPUと信号線は２重化しないとだめだろうな。

車内には、あの香りが漂うんですね。

>>306
水素は営業車、タクシー、バス、トラックに有望
その他は電気自動車とみてる

俺は大型や長距離は今のディーゼル系のまんま、と思うけどね
水素はデメリットばかりだし高価だし全く必然性がない

>>315
１分でフル充電できて、ヘッドライトやエアコン使いながら８００ｋｍ以上走行出来るようになればね

それ水素も絶対に無理
それどころかガソリン車も無理なのが大量にありそうだがｗ

なら３分間待ってやる。それ以上は論外。

携帯電話のOSすら作れないアップルに何ができるんだい？
格安スマホに駆逐される未来しかないんですけど？

>全世界のAI研究者のうち半分以上がgoogleとfacebookに買われちゃったし

それはただの広告屋ｗｗ
車とは関係ないよ？

>>319
> なら３分間待ってやる。それ以上は論外。
問題は８００キロ走行だろアホか
しかもエアコンありとか無茶苦茶、今だってできない車ばっかなのに
あと、もし無理矢理タンク増量して実現したとしたら水素も３分なんて無理だろうｗ
つまりどれも無理、っていう完全にアホ論

>>276
三菱の４Gエンジンしか買えないよ？
ちなみに40年前の設計です
鋳鉄製で重いから衝突安全設計がものすごく難しいよ？

>>319
水素厨ってのはこういう連中が多いよな・・・

http://nviewer.mobi/player?video_id=sm55702

アップルが作った車の衝突試験もこんな感じ
中国製の４Gエンジンで、アップル製品お約束の中国組み立てですｗ

appleがOS作ってたのって15年ぐらい前だろ。
今はunixにウィンドウシステムやアプリケーションを乗っけてるだけだし、自動車に使えそうなアプリケーションは無さげ。

コンパネ（）に爆弾マークが表示されそうで怖いｗ

だから慌てて水素ステーション増設してたのか

>>325
衝突時の安全性はもちろん大事だけどそれ以上にヒューマンエラーのない自動運転の安全性の方が有利
全走行車両のうち10パーセントがAIの自律自動走行車になれば交通事故数は現在の50パーセントになるよ
自動運転車が増えると交通事故が無くなるから損保会社がどうしようか困ってるってのに

法律って知ってるかい？
衝突安全試験をクリアしない車は売らせてくれないよ？

自動運転で運転者に過失のない事故が起きたら、
賠償金はメーカが支払うのかな。

>>331
トヨタはどうにか中に乗ってる人に払わせたいみたいだけど、最終的にはメーカーが支払うようになるはず
製品原価にメーカーの掛けた保険料が組み込まれるだろうね

それよりも自動運転が増えれば増えるほど手動運転にかけられる自動車保険料は上がるだろうから
その点でも日常利用の手動運転自動車は廃れていくだろうね

事故っても運転者に責任の無い車魅力的だよなあ。

速度規制をキチンと守った場合で、自動運転を証明出来ればね？

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　＿＿_,..　 --─一〈 〈　　　 /＼　　`ヽ､ `ヽ､＿_,.　 '"
小 ＼　　 　 　 　 　 ＼＼　〈　○＼　　　` ｰ┼1
　ヽ＼〉　　　　　　　　　＼＼ ＼　　/　 　 // ,'! ﾄ､
￣￣´　　　　　　　　 　 　 ＼＼ `ｰ'　 　 // / | |　｀￣￣丁!ヽ

グーグルの自動運転車の最高速度は40km/hというから
日本の原付ミニカー程度の安全性だろうな

商品価値無いじゃん？　Googleカー

アップルカーもその程度だろうなｗ

水素とか世界で勝ち目ないのにどうしたいだろうな
ガラパゴス推進してるようにしか見えん

これはガラパゴス燃料電池車がiCarに駆逐される可能性が出てきた

テスラと協力してモデルiとかそういうの開発したのがいいんでないのかな？
アップルならまた充電ソケットが独自の規格になるんだろ？

【自動車】3Dプリンターで車づくり、米国のベンチャー企業…値段は1万8千ドル（約215万円）〜3万ドル、年内の発売目指す[01/15] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421296423/

>>2
ソニー化してませんよ
ジョブズが死んでから大成功してますよ
時価総額や株価も数倍になってるしね

iPhoneなんか売れる訳ないｗ

そういわれた時代がありました
ろうそくは燃え尽きる前が一番明るいんだよね〜

> 時価総額や株価も数倍になってるしね

自社株買いって知ってるかい？

>>336
たぶん 完全自動運転は 時速８Kmまで
それ以上になると 有人に切り替わるじゃないか

クルマだけを自動運転にするより人型ロボットに運転させた方が家事とか買い物とか他にも利用できて便利なんでは？
クルマだけの高機能は勿体ないような

>>336
田舎のジジババの運転もそれぐらいやな。

スマホの充電ですら面倒でウザイのに車なんかやってられんわ
無充電で走り続けるEVが出来たら呼んでくれ

>>293
>EVや自動運転車にはPC用に近いOSが必要になり

そんな怖い車には乗りたくないw

ジョブズじゃないならゴミ設計だな。

タンタンのほうがアップルのイメージにマッチしてる

>>348
> スマホの充電ですら面倒でウザイのに車なんかやってられんわ
原始人かよ。じゃあスマホ使うなよw

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。よろしくお願い致します。☆

☆ １憶２千万人の日本人のために、私は上記のことを命がけで広め続けています。
今と子々孫々の日本人と日本のために、普及費用のため、この意図にご理解いただける方に、
こちらのゆうちょ銀行の口座にご寄付の方、受付中です。ぜひよろしくお願い致します。 ☆
ゆうちょ銀行　六二八(ロクニハチ)支店　(普通) ０６６８３６９　日本国憲法を改正しよう

自動運転って周囲の車や歩行者が全て交通ルールを守るのが前提だったりして

>>170
ニッサンが横浜で実験的にやってたな。
カートリッジバッテリーを車の下から丸ごと交換して「バッテリー満タン5分！」とかいうの。
これが近い未来の電気自動車の姿だと思う。

>>346
それは次の段階の話だね
人型ロボットが世の中に出てくるためにはどうしてもロボットが事故を起こしたら責任はどうなるのかという問題が出てくる
その前段階として必ず自動運転車の普及は必須
ホンダやトヨタが人型ロボットとか作ってたけど、その前にどうしても自動運転車の普及が出てくる事を考えてなかったっぽいね

いや人型ロボが運転とかアニメの身過ぎだから

毒林檎叩きは結構だが、ずっと必死に' > 'でレスしてる奴はアンカーの付け方も知らない馬鹿か何か？

>>358
> 毒林檎叩きは結構だが、ずっと必死に' > 'でレスしてる奴はアンカーの付け方も知らない馬鹿か何か？

お前は引用とアンカーの違いも知らない馬鹿か何か？

揚げさんの炊いたん

ワイヤレス充電にしてくれ

協力したい企業が雨あられ

テスラに引き抜かれたんじゃなくて、スパイだったりしてw

でもこれ経営判断としては正解では？
スマホやタブレット、PC市場も安価競争になって旨味がなくなりつつあるんじゃない？
今までの資産を活かす方向で自動車に参入でしょう。
勿論自社工場は持たずハードの面ではなく根本的な所から支配しようという目論見では？
自動車も保守的な業界だったがappleやGoogleに叩き潰されるのか

http://nviewer.mobi/player?video_id=sm55702

アップルが作った車の衝突試験もこんな感じ
中国製の４Gエンジンで、アップル製品お約束の中国組み立てですｗ
そもそもここまで来れるかどうかも怪しいけどねｗ
所詮アップルは商社だし

ソニーも10年前はそうやって新参者をバカにしてた

ソニーはただの自爆ｗ

あいつ等優秀な人間ばかりリストラしてサムソンにプレゼントして
無能ばかりのこしたから

現行のミニバンEVって意外と少ないな

NV200以外あるのか？

Appleの終わりの始まりだな

膨れ上がった時価総額を支えるにはデカい事業が必要だもんな。

背の高いEVは難しいんだよ？
空気抵抗が大きいから航続距離が落ちる
大きな電池を積んだら重くなるから電池の値段が増える割には航続距離は伸びない
ＮＶ200はリーフよりもかなり航続距離が減ってるよ？

>>365
Appleが商社ねぇ。そんな認識じゃ勝てないわけだよ。

>>339
自動運転してくれる電気自動車
vs
自動運転のない燃料自動車

どっちがほしい？

>>364
IoTの時代になってあらゆる工業製品がソフトウェアの価値で決まるようになる

アップルは市場規模の一番でかい工業製品に狙いを定めたわけでごく自然な経営判断だと思う

ホイルＩＮモーターで
衝突しない自動車なら
アップルでもスマートでもよし

でもサムスンは嫌

マイクロソフトも電気自動車へ参入しただろう、バルマーがいた頃だったら。

これは確実に失敗する

自動運転なんて原発とおなじだよｗ
文系脳が悪魔の技術扱いして必死に潰しにかかるさ

昔は原発って今の自動運転同様に夢の技術だったんだぜ？
文系脳なめるなよ〜

自動運転なんて原発とおなじだよｗ
文系脳が悪魔の技術扱いして必死に潰しにかかるさ

昔は原発って今の自動運転同様に夢の技術だったんだぜ？
文系脳なめるなよ〜

こりゃ水素派にとっては逆風だね
あんな自由度の低いアイフォンがコレだけ普及してるんだから、アップル信者はかなり増えてる

今の技術でも、充電設備に大規模蓄電池を置けば、実はリーフで5分程度、テスラのモデルSでも10分程度で満充電出来るからね。
あとは蓄電池の大規模量産によるコストダウンだけ。

>>379
原発は地震に弱いし
日本はマスコミが国と癒着してるで
情報が出ない

この欠点があるで無理なだけで
電気自動車は別に事故っても
たいしたことないでいけるだろ

原発なんか事故れば日本終わりじゃん
規模が違う

売れるかどうかは別にして、電気自動車は誰でも簡単に作れるからな。

クルマ部品メーカーがIT業界に進出してセンサー分野、パワー半導体などでかなりの成果上げてるからな。HV制御のソフトウェアもかなりなレベルだし。
アップルなど旧来の電気屋さんもおちおちしてられないんだろ

>>373
自動運転なんかいらないし
タクシー乗れよ

電気自動車は日本じゃ普及しないだろ

トヨタや日産が邪魔する
ガソリン車売りたい
もしくはハイブリッドみたいなん売りたいで
利権確保に動く

で世界では電気自動車が主流になり
トヨタや日産は倒産
ソニーみたいにな

これが3年以内に起こる

自動車で一番難しいのは車体なんだけどね
動力部はわりかし簡単

テスラとか平気で作ってんじゃん

今のiPhone、iOS、OSX見て、
まともな電気自動車が作れると思う方がどうかしてる

バカが電気自動車をデザインするとどうなるのか
それはそれで見てみたいｗｗｗ

> 原発なんか事故れば日本終わりじゃん

福島では一人も死んでませんよ？
アップルカーやGoogleカーで一人死んだら原発よりも危険な凶器
それが文系脳ｗ

まあそれ以前に電気自動車なんて無理だけどね
テスラと狭い市場を奪い合うだけ

>>386
世界の新車市場は、ガソリン小型ターボエンジン車が販売の9割を占める。
残念だけど電気自動車も未来はない。

>>392
考え方が古い

>>393
あの、事実なんですけど。
トヨタ・日産もようやくガソリン小型ターボエンジンの
開発に取り組み始めたところ。

>>391
ただちに死なないだけだろ

マツダの次世代スカイアクティブはさらに燃費30％アップをめざしている。水素までのつなぎだが、
もうこれでいいじゃんて思う

やだよクソりんごの無味乾燥した機材とかしねばいいのに

>>359
実はわかってなかっただろうお前(笑)馬鹿乙

>>394
日本では新型のステップワゴンが1.5Lターボの小型ターボ採用だけど
1.6kg超クラスで1.5Lって動くのか？てレベルと思うぞいくらターボでも
アクセル踏みまくって結局は燃費悪いですというオチがありそうだが

>>399
重量級の軽自動車がそれだからな
走らないからアクセル全開でエンジン唸りっぱなし
実燃費は極悪

ダウンサイジングターボなんて数字のマジックを真に受けるアホって
やっぱ欧州車教の信者なんだろうか

>>394
ターボは日本のお家芸ｗ
既に欧州煤規制をクリアしてます
ベンツBMWは出来ない

アップルはプレミアムで勝ち残ってきたわけではなく優れたコストパフォーマンスでだからな
アップルの出すEVがiPodみたいに革新的でしかも50万円で発売できたら大ヒットするんじゃないかな？

ipodは確かに革新的だった
日本の発明家の売り込んだ特許を無断でパクリ
発火問題をひたすら隠して経産省からの度重なるリコール要求を無視し続け
被害者を大量に出した
こんな糞企業が車とか正気の沙汰じゃない

>>389
まともでなくても買うのがアップル信者だろ

でもアップルカーって一千万円だよ？
底辺層のアップル信者には買える値段じゃ無いんだぜ？

ゴルフカートなら
電機会社も作ってるよ

ゴルフカート作ってるチョンが電気自動車は簡単に造れるって参入したよ？
安全試験がクリア出来なくて潰れたけどね
重い電池とモーター積んだ電気自動車の衝突試験は難問なんだよね〜

>>1
三菱と提携してみたら？

「エンジニアは技術力がすべて」iPhoneを開発するApple日本人エンジニアが語る、キャリアの作り方
http://techpeople.jp/2015/02/apple-1

――日本とシリコンバレーのエンジニアの違いはなんでしょうか？
技術力です。ハードウェアは日本の方が低いです。よく日本は素晴らしい技術を
持っていると言われますが、ハッキリ事実を言った方が良いと思います。
知識も技術力も現在取り組んでいることも、日本のほうがレベルは低いと思います。

ネットで部品を集めて奴隷に組立させるだけのかんたんな仕事でしょｗ
アップルの技術者なんてｆランク文系脳でもできる簡単なお仕事です

比較的高い電圧で大容量を必要とするのに充電池を使うのはもっとも向いてない
低温高温にも極端に弱いし劣化も早い
ガソリンエンジンより歴史が古いＥＶ

>>409
車はサービスの比重が高いかもね。不具合かでたら販売店から現地にメカニックがすっ飛んできてくれるとかさ

高速道路で爆弾マークでて放置プレイだろ？
アップルのサービスｗ

日野のタイタン激おこ！

日産タイタンも思い出してくださいｗ

爆笑問題は凄いな

名代 富士そばの会社みたいな名前の車だな

三菱来るかも。

テスラ買収って落ちか？

テスラとかバラード て なんだったんの
ろくに販売もやらずぼったくりでおわるし

くやしがってるのってドザ？

2015/02/18
Apple技術者　　「日本のハードウェア技術力はハッキリ言って低い」 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1424250960/
http://techpeople.jp/2015/02/apple-1/

日本にはナポリタンがあるのを知らないのか！

三菱自動車と提携してテスラと相対したら面白い。

>>385
タクシー会社がまずこぞって導入しそうだな
タクシードライバーという職業がなくなる

>>391
郵便配達なんかかなり電気自動車に置き換わってきてる
次は企業の営業車、そして民間に広がるのだろう

多分カーシェア型だと思う
電池が切れたら次の車に乗り換える感じ

東京から大阪だと5回乗り換え
充電待ち時間は実質ゼロ

トラフィックはiphoneのGPSでシミュレーション済みだろ多分

>>425
タクシードライバーがいないなら、それはレンタカーな
そもそも客ひろえないだろ

>>429
自動運転が実現するくらいならセンサーで手を上げた客を感知するぐらいできるだろ

IT企業の技術が未来の車の技術に活きる部分は多いと思うけど
剛性を考えたり、走りの快適性と言う部分で、走る楽しさや安全性を
追求してかは疑問。

そもそも最高速２５ｋｍ
売れたところでたかがしれてる

最高速25Ｋｍや電池切れで大渋滞を引き起こすだけだろ
算数と理科の出来ない馬鹿だけがＥＶの妄想に浸る
比較的高い電圧と大きな負荷は充電池に全く向かない

どう考えても高くて不便な電気自動車をデザインで売る戦略しか見えない

>>433
そんなこと言っていると将来恥かくよｗ

Googleの後追い
マネっ子リンゴ

>>434
iPhoneも昔はそう言われてたな

最高速100ｋｍだと、エンジンは64倍
ブレーキで16倍必要

所詮アップルはおもちゃ屋

>>431
iPodの発火問題で企業体質はお察し

尻ポケットに入れただけで曲がるスマホを売るアップルが作る車
人が乗ったら歪むんじゃないかと

>>440
タカタみたいにならなきゃいいが・・・

>>438
アップルの時価総額にはトヨタですら及ばない。
アップルはトヨタの時価総額の3倍以上ある。

アップル自身が自動車を一から作る必要はない。

これでMTだったら笑えるが

エンロンの時価総額って幾ら

無人自動車は なかなかできそうにないけど
とくに法律上のもんだいもあるし
たとえば 完全無人は ８Km/Hいかで
それいじょうは 半自動になるとか
まあ ８Km/Hでも 駐車場や コンテナヤードぐらい
べんりだの

自動駐車なんてとっくに売ってるよ？
おもちゃ屋のアップルなんてお呼びでないｗ

　
これがアップル　タイタン

　　　　https://www.youtube.com/watch?v=sWT5krMTeD8
　
　　

アップルに協力会社なんか、星の数ほどあるだろう

自動車は家電用品です

中古車かうならアップルだろ


じょうじゃくだな、

>>135
タイタンの戦いだな

高速道路での自動運転は実現可能性は高いと思う
一般道はいろいろと難関があると思うが

ジョブス亡き後
好き勝手にやってるなぁｗ

>>1
http://www.amazon.co.jp/?_encoding=UTF8&camp=1207&creative=8415&linkCode=shr&tag=amazon087-22&force-full-site=1 👀

>>440
完全無視か「ユーザーの使い方が悪い」の一言で終わるだろう。
今までのApple製品の不具合もそれで済ませてきたし。

AppleはEV用リチウムイオンバッテリーの自社開発を進めているそうな

本気だわ

>>455
日本国内でのトヨタと同じだなｗ

>>440
尻ポケットに入れる方が悪い
ユーザの大半は本体が薄くなることでどうせ装着することにしているケースに
入れてもまだ薄い、そのほうがいいのだよ、それがユーザの望みだ

> AppleはEV用リチウムイオンバッテリーの自社開発を進めているそうな

たかがおもちゃ屋にナニが出来るｗ
定番の発火だろ？

iPhone　発火　ぐぐれば笑える

ｂｙ　YUASA

>>459
自社開発バッテリーじゃないでしょw

仕様です。で甘えたビジネスやってる連中には向かないと思うの

リチウム電池の量産化なんて何十年も先の話ｗ
アップルなんてとっくに倒産してるよ〜
サンみたいにね〜

EVはバッテリーのイノベーションが起きないとどうにもならん。
１０ｋｇ/Kwｈ　５０ｋｈｗのバッテリー積んだら500kgでは重たくて
どうにもならん。

充電方式が実は日本式と欧米式で違うんだが、日本は日本式でそこそこ普及しつつあるが欧米式は全くない
アップルは当然欧米陣営の方式を取るだろうから日本じゃ全く普及することはない
EVを充電するには家庭用コンセントで出来るiPhoneと違って相当の電力が必要なんだよ

>>463
> EVはバッテリーのイノベーションが起きないとどうにもならん。
三菱日産の次は300キロから400キロ走るらしいが、それはさておきだ。
どうにもならんとか、あまりそうは思わないね、毎日何百キロも走る人なんて
ほんの僅かでしょ。近場の通勤や買い物にしか使わない人にとっては50キロも
走れば十分だよ。問題は価格ね。それをイノベと言ってるならいいがｗ
そうじゃないんでしょ

>>20
とくに京都では。
おあげさんのたいたん etc.

>>463
スマホの充電ですら鬱陶しいのに
いつ電池切れになるかビクビクしながら車を運転するとかご勘弁

じゃあスマホ使うなよｗ
そんな化石みたいな思考の人間はお前だけ

俺はガラケーオンリー
一回充電したら３週間は余裕でもつ

全国にディーラー網を設備するだけでアホみたいに金かかりそう アップルストアでうるんかなw

バッテリーは熱に弱いので屋外駐車だと一発みたいだな。
日産は慌てて冷却ファンを取り付けたみたいだけど
太陽の当たるところに止めないでくださいなんて虚弱な自動車なんて
実用性あるのかと。

実用性がなかったら市販していませんよ。

>>469
お前さすがにそれは・・・

アップルって製造業じゃないだろ？
テスラのガワ着せ替えてアップルのバッチ付けて高く売るとかなら可能だろうけど。

安いヒュンダイの車にリンゴの塗装するだけで信者にバカ売れ。

またAppleの大勝利だよ

なんでタイタンなん？
もっとカッコいいのプロジェクト名つけろ

アップルの大勝利になりそうだなｗ

Lightningケーブルで充電すんの？

ジェミニハンドリングバイロータスとかポールニューマンスカイラインみたいに
車にアップルのシールを貼るだけだろ

Macbookのリコール級の不具合を
何年も放置して最近まで回収しなかった会社。
Appleだけとは言わんが、
人の命を預かる分野に 半端に入ってこられると困る。

>>474
したら電池技師なんて必要ないんだけどな

>>481
おまえが困るつっても無理でしょ

>>481
普通にiPod発火放置してただろう
国内じゃ、経産省から何度もリコール要求されてるの無視し続けてたし
注意喚起も、言われるまでしないどころか
言われても、トップページでなく製品ページのスクロールしないと見れないような
場所にリンク貼ったりと、稼ぎは一流でもモラルは三流
だから、儲かってるんだろうけどな
リコール時期を遅らせば遅らすほど、回収率下がって、出費を抑えられるからな

2015/02/20
米アップル、電気自動車を2020年に製造開始目指す−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NK1POY6KLVRS01.html
　　（ブルームバーグ）：米アップル は秘密裏に開発を進めている電気自動車（ＥＶ）について、2020年にも製造を開始するよう開発チームに求めている。
事情に詳しい関係者が明らかにした。
自動車メーカーは通常５−７年の開発期間を設ける。こうした予定はアップルのプロジェクトに対する意欲的な目標を示しており、17年のＥＶリリースを
目指すテスラ・モーターズやゼネラル・モーターズ（ＧＭ ）と顧客獲得で競争する準備が整う可能性が出てきた。両社のＥＶは１回の充電で200マイル（約320キロ）余り
走行でき、車体価格は４万ドル（約480万円）を下回る公算がある。
自動車電池産業を題材とした「パワーハウス」の著者、スティーブ・レビン氏はブルームバーグテレビジョンとの19日のインタビューで「転換点だ。
アップル参入で本格化した」と発言。「ＧＭが実際にテスラに対抗できるだろうか」と問い掛けた上で、「アップルは可能だ」と語った。
昨年10−12月（第４四半期）に180億ドルの過去最高益を上げたアップルには1780億ドルの手持ち資金がある。同社の過去１年間の開発研究費は60億4000万ドル。
ティム・クック最高経営責任者（ＣＥＯ）には利益還元を求める株主からの圧力が高まっている。同ＣＥＯはこうした状況の中で、アップルの製品とサービスを通じた
ユーザーのデジタルライフをさらに発展させるため、新事業への参入を進めている。
情報が非公開であることを理由に匿名で語った関係者によれば、幹部がＥＶ開発の進展に満足できない場合、このプロジェクトの取りやめや先送りの可能性もある。
アップルは電池やロボット工学の技術に詳しい人材を求めており、既に約200人の自動車開発チームは過去数カ月間に採用を拡大したと、関係者の１人は述べた。

2015年2月21日
AppleのiCar自動車開発への引き抜き巡る訴訟に見る新事業の真実

アップルに技術者を引きぬかれたバッテリーメーカーが、提訴したという
訴状が事実なら、アップルの「iCar」なる自動車開発が本格化したといえそう
各企業の訴訟に関するコメントはなく、引きぬかれた技術者の詳細も不明
iCarは真実の可能性…怒る同業他社がアップルを提訴

iCarは真実の可能性…怒る同業他社がアップルを提訴
http://news.livedoor.com/article/detail/9809515/
Reuters（ロイター）の報道によれば、電気自動車（EV）向けのリチウムイオンバッテリー製造メーカーとして知られるA123 Systemsは、
昨年6月ごろにアップルが、A123 Systems社内で中核事業に携わるエンジニア5名に対し、アグレッシブな引き抜きを仕掛けて転職を迫り、
アップルへの移籍後にA123 Systemsの企業秘密となるリチウムイオンバッテリーの開発事業の構築に当たらせたとして、
マサチューセッツ州連邦裁判所へと訴状を提出。
不法な従業員の引き抜き工作を行なったアップルと、A123 Systemsとの雇用契約に反してA123 Systemsで知り得た技術情報などをもとに、
アップルで同種の開発事業へ継続的に携わった元社員5名が提訴されたのです。

　　　アップルは現在、まさにA123 Systemsと同じ分野で競合することになる大規模なバッテリー事業部門を構築している。
　　（中略）アップルがA123 Systemsの上位技術者らを組織的に引き抜き、その結果として、A123 Systems内のさまざまなプロジェクトや
　　事業を打ち切りの危機に陥れようとしているのは明らかである。

A123 Systemsが提出した訴状では、こんなふうにアップルの不当な引き抜き行為が激しく非難されていますが、
訴状の内容が本当であれば、もはやアップルが次世代自動車の開発事業へと本格的に走り出したことは紛れもない事実として
受け止められることになりそうですよね。単なるリチウムイオンバッテリーの開発であれば、コンピューターやスマートフォンから
航空機に至るまで、非常に幅広い用途があるものの、A123 Systemsは、主に電気駆動車両向けのリチウムイオンバッテリー事業を
中心に成長してきた企業なので、その競合事業をアップルが立ち上げようとしているということは……？
ますますアップルの電気自動車や自動運転車両の開発をめぐる憶測が活発化してきそうですけど、興味深いことに、
A123 Systemsの申し立て内容からは、他にもアップルが、LG Chem、Samsung SDI、パナソニック、東芝、Johnson Controlsからも、
同じくバッテリー開発の高度な知識を持つエンジニアの引き抜きを仕掛けた事実をつかんでいるという驚くべき告発も飛び出してきています。
そういえば、アップルは、電気自動車のトップメーカーとなるテスラ・モーターズからも技術者の引き抜きを目指していたと噂されてもいましたよね。

Friday, February 20, 2015 4:54 AM
A123、アップルを提訴?EV用電池部門設立で技術者引き抜く
http://www.usfl.com/?p=67332
　電気自動車（EV）用電池メーカーのA123システムズは、アップルが大規模な電池部門を設立するために人材の引き抜きを図ったとして、
同社をマサチューセッツ州の連邦裁判所に提訴した。
　ロイター通信によると、アップルはこれまで、EVメーカーのテスラなどから自動車分野の深い専門知識を持つエンジニアを獲得してきた。
また、EVを自社開発するという究極の目標に向けて業界専門家や自動車メーカーとも水面下で協議している。
　訴状によると、アップルは2014年6月前後から、数種類の中核プロジェクトを指揮する人材を求めてA123のエンジニアを積極的に勧誘し始めた。
A123はアップルへ移籍した5人についても、アップルで同様のプロジェクトに従事していることから雇用契約違反で訴えた。
　リチウムイオン電池の草分けで知られるA123は、エネルギー省から2億4900万ドルの助成を受けたが、2012年に経営破綻して以降は資産の売却を進めてきた。
　訴えによると、5人はいずれも有能だったため、A123は移籍した5人が手掛けていたプロジェクトの廃止を余儀なくされた。
同社はさらに、アップルによる勧誘を手伝ったとしてうち1人を訴えた。
　A123によると、アップルはLG化学、サムスンSDI、パナソニック、東芝、ジョンソン・コントロールズからも電池開発エンジニアの引き抜きを画策したと考えられる。

人材引き抜きでアップルを提訴＝米ＥＶ電池メーカー
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201502/2015021900595
　【シリコンバレー時事】米電気自動車（ＥＶ）用リチウムイオン電池メーカー、Ａ１２３システムズ（マサチューセッツ州）が、米アップルに人材を
引き抜かれたとして同州の連邦地裁に提訴した。ロイター通信が１８日報じた。
　Ａ１２３は、アップルと元従業員５人を提訴。２０１４年６月ごろから、アップルが電池分野の技術者獲得に乗り出し、最も重要なプロジェクトの
担当者らがアップルに移籍したとしている。
　移籍の目的はアップルで同様のプロジェクトを進めるためとみられ、Ａ１２３は雇用契約に違反すると主張している。
　Ａ１２３は訴状で、アップルはパナソニックや東芝、韓国サムスン電子などの電池分野の人材獲得も模索していたと指摘している。（2015/02/19-16:07）

2015/2/21
米電池メーカーのＡ123、アップルを提訴　技術者引き抜きで
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H0P_R20C15A2NNE000/
　【シリコンバレー＝兼松雄一郎】米電池メーカーのＡ123システムズが電気自動車（ＥＶ）に使う蓄電池の技術者を不正に引き抜いたとして
米アップルを訴えていたことが分かった。Ａ123は大型のリチウムイオン蓄電池に特化し、アップルの既存の製品向けには応用が難しい。
アップルが開発に入ったＥＶの技術要員とみられる。
　Ａ123は、アップルが当該の技術者から不正に蓄電池の技術を獲得したと主張している。Ａ123の蓄電池技術は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
ＥＶの一部に採用された実績がある。Ａ123は米政府の支援を受け蓄電池を開発していたが、2012年に経営破綻し、事業を次々に売却していた。

>>482
アップルって製造工場を自社で所有してないだろ？
技術者は開発に必要なだけだろう。

アップルの自動車参入は、テスラモーターの店じまいらしい
政策レベルで、すべてを燃料電池にするのは規定になった
官僚もそれにしたがう

トヨタが先陣
ホンダは後発

成果を潜水艦などに転用

サキはながいチンポ

21 ：2014/11/28(金) 12:49:21.12 ID:7EJ9jBRk0.net [2/17]
誰も公言していないが
ここ最近の原油価格の値下がりの背景にあるのは日本の水素燃料開発が大きい。

水素燃料が主流になるとアメリカの影響力が大きく低下しロシアの影響力が大きくなる。
どう言う事かというと、日本も中国も欧州もロシアのガスに依存する事になり
中東の影響力が大きく低下する。
アメリカは中東を支配する事でドル基軸を維持しているがそれが出来なくなる訳だ。
だからアメリカは原油を下げる事で水素燃料普及を阻止し
ドル基軸を維持しようという戦略に出たと考えるべきだ。

24 ：2014/11/28(金) 12:53:23.32 ID:7EJ9jBRk0.net [3/17]
水素燃料の普及の先にあるのは世界の中東からの燃料依存脱却であり
ドル基軸の崩壊であり、ロシアの影響力拡大だ。
ロックフェラー家が今後化石燃料に投資しない方針に切り替えたのは
日本の水素燃料の開発が大きいと見るべきだ。
ロッキード社の常温核融合開発と言うのは恐らく表向きのフェイク。
真の理由は水素燃料だ。

26 ：2014/11/28(金) 12:55:52.60 ID:7EJ9jBRk0.net [4/17]
原油安の裏には水素燃料潰しやロシア潰しが背景にある訳だ。

27 ：2014/11/28(金) 12:57:45.70 ID:7EJ9jBRk0.net [5/17]
>>25
水素燃料で自動車だけでなく農耕機や飛行機も動くようになる。
水素燃料は完全に原油の代替燃料に代わる存在だ。

29 ：2014/11/28(金) 13:07:52.13 ID:7EJ9jBRk0.net [6/17]
>>28
水素燃料の元になるのが
ロシアからのパイプライン経由のガスと言う事だよ。
原油と違い安価だからな。
輸送費も海賊から襲われる事を想定した保険も必要ない。
精製も必要ないと来れば原油と比べてコストは大きく違う。

34 ：2014/11/28(金) 13:16:49.42 ID:7EJ9jBRk0.net [8/17]
一旦、水素燃料が普及すればコストの高い原油を誰も買わなくなり
パイプライン経由で安価なガスを提供できる
ロシアが化石燃料におけるシェアの大半を占める事になる。
その結果、世界の中東燃料依存の終了と共にアメリカのドル基軸も崩壊する。

ここから先は事実に基づかない陰謀論になってしまうが
今の原油安は世界最大の原油利権を保有するロックフェラー家が
ユダヤ金融と手を組み水素燃料が普及しないように先手を打ったと見るべきだ。

35 ：2014/11/28(金) 13:20:25.91 ID:7EJ9jBRk0.net [9/17]
>>33
水素燃料の製造は今のガソリンスタンドに水素燃料製造装置を置いてそこで行うようになるだろう。
そうする事で今掛っている燃料輸送費が完全にゼロになり
非常に安価に燃料を提供できる訳だ。

そもそも日本には都市ガス網が整備されているから
都市ガス網にパイプラインを接続するだけで輸送コストがゼロになる。

39 ：2014/11/28(金) 13:25:01.44 ID:7EJ9jBRk0.net [10/17]
>>36
残念だがアメリカにはもうそんな力はない。
だからロックフェラー財団も今後、化石燃料に投資しない方針に決めたのだろう。
表向きはロッキード社が常温核融合を10年以内に実現させるという事らしいが
そんな短期間で常温核融合が実現する訳が無い。
そもそも核融合に関しては原発を捨てたアメリカより日本のほうが技術が高いんだ。
つまり常温核融合は表向きのフェイクであり、裏には水素燃料があると見るべきだ。

43 ：2014/11/28(金) 13:30:08.69 ID:7EJ9jBRk0.net [11/17]
>>40
水素燃料の製造コストなんてたかが知れてる。
製造装置を置いてガソリンスタンドで稼動すれば自動的に出来上がる程度のものだから。
機器の一斉取替えだって簡単に出来る。
事実、数年前も日本中のテレビをデジタル化しただろ。
それと同じと考えれば良い。

53 ：2014/11/28(金) 13:46:24.34 ID:7EJ9jBRk0.net [12/17]
>>52
今後、水素燃料が普及しそれに伴いロシアの影響力拡大と
ドル基軸体制が崩壊する事を見越して
アメリカはロシア潰しに出たと見るべきだ。

今のうちにロシアの体制を潰してガス利権を得ようと言う訳だ。

54 ：2014/11/28(金) 13:49:06.46 ID:7EJ9jBRk0.net [13/17]
アメリカとしては今のうちにロシアを潰し
ロシアのガス利権を手に入れておけば水素燃料が普及しても
ドル基軸は守られる訳だ。

59 ：2014/11/28(金) 13:53:37.14 ID:7EJ9jBRk0.net [14/17]
>>55
アメリカとしては長期的にロシアを悪者に仕立て上げて
ロシアのガスを購入しないよう世界に正義を振りまくと同時に脅しを掛ける事で
ドル基軸を守る戦略に出たのだろう。
多分、この戦いはかなり長期間に渡り続く。
何十年単位の戦略だろう。

65 ：2014/11/28(金) 14:03:23.51 ID:7EJ9jBRk0.net [15/17]
>>61
いやプロレスでもなんでもない。
ロシアは制裁によりGDPの2％もの損失を出している。
アメリカはロシアを本気で潰しに掛っている。
ドル基軸を守る為に。

73 ：2014/11/28(金) 14:12:32.00 ID:7EJ9jBRk0.net [16/17]
>>63
大元でガスを今の機器に対応できるよう変換すると言う考えもある。
パイプラインを引くとなれば技術的にいろいろ出でてくるだろう。

75 ：2014/11/28(金) 14:15:19.83 ID:7EJ9jBRk0.net [17/17]
>>71
シェールオイルがアメリカで生産出来、輸出できるなら
産油国と同じくアメリカとしては原油が高いほうがいい。
しかし、アメリカは意図的に原油を安く誘導しているように思える。
この裏には水素燃料やロシア潰しがあると考えて良い。

天然ガスで水素作って車を走らせることもできるけど、天然ガスで
電気も作れるんだよ、しかも大規模な燃料電池発電所でね
その電気で車を走らせることもできるんだよ

Apple本社への電力供給のメイン電源は燃料電池

ドザを自動で轢き逃げします

ここで三菱と提携するなら面白い。

バナナ社とかトマト銀行もあるよな

>>492
電気は、充電時間と走行距離を、もう少し何とかできないとなぁ。
あっという間に充電池が劣化して走れる距離が縮まってしまう現状では
あまり乗りたいとは思えない。

だから燃料電池車もリチウムイオン電池がないと走らないんだってば

当然EVよりもFCVに搭載されるリチウムイオン電池の容量はかなり少ない
そうすると電池が酷使されるのはFCVのほうということになる

>>497
> 電気は、充電時間と走行距離を、もう少し何とかできないとなぁ。
次は300キロ走るよ
充電は発想を変えるべきだね、スマホのように使って、燃料補給するため
だけにスタンド行くなんて、面倒くさいとね。お前スタンドでスマホ充電
とか、例え一分で終わっても普通行くか？いかんだろ

>>500
我が家で充電するのもかったるいのにな

>>501
そのうち無接点充電で自動化されるさw
そういうことができるのが電気の良さ

やっぱ充電ケーブルすぐ壊れるんかな

>>503
車の充電ケーブル見たことある？

雨がざざ降りの時ってEVの充電どうしてんの？
充電スタンドってほとんど屋根も無いのに

>>505
雨が降っていようが問題が起きないように安全に充電できるように作られている。

日産リーフは充電ポートは水が溜まらないように水抜き構造を、
また充電ポートやコンセント等は防水仕様を採用し、雨の日でも安全に充電できる防水対策をとっています。

http://www.youtube.com/watch?v=VvMxJAYeOgc#t=269

更に万全を期すために充電スタンドには、「絶縁試験」機能が付けられており
漏電で人体に影響が及ぶ事はありません。

http://www.youtube.com/watch?v=Ym8Sck2kjFE

http://i.imgur.com/NfS6GD9.jpg

http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20150222/CK2015022202000044.html