【航空】スカイマークに100億円支援へ、当面の資金繰り支える狙い - インテグラル [15/01/30]©2ch.net

スカイマークに100億円支援へ　資金繰りでインテグラル
【共同通信】 2015/01/30 17:15:45

民事再生法の適用を申請した国内航空3位のスカイマークに対し、投資ファンドのインテグラル(東京)が
100億円規模の支援を検討していることが30日、関係者への取材で分かった。スカイマークは手元資金が
枯渇しており、当面の資金繰りを支えるのが狙いだ。

スカイマークは業務を継続するためには、民事再生法の申請後も燃油費や航空機のリース費、空港使用料など、
多額の資金が早急に必要だった。インテグラルが100億円規模の支援を行うことで、スカイマークは、今後も
通常通り運航できる見通しとなった。

具体的な金額や期間は今後、詳細を協議して詰める。

ソース: http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015013001001821.html
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スカイマークと共同運航など全日空の協力歓迎＝インテグラル社長
【Reuters】 2015/01/30 16:58 JST

［東京　30日　ロイター］-スカイマーク(9204.T:株価,ニュース,レポート)支援に名乗りを上げている
投資ファンド、インテグラルの佐山展生社長は30日、同社が再建策として全日本空輸
(9202.T:株価,ニュース,レポート)との共同運航の実現を検討していることに触れ、「ほかにも
あればやっていただきたい」と述べ、同社との協力拡大を歓迎する意向を示した。ロイターとのインタビューで
述べた。

再建に必要な資金繰りについては、「この数カ月、あるいは一年、どこかに出してもらう必要がないよう準備を
整える」とし、インテグラルがその間のつなぎ資金を提供する姿勢を示した。さらに「お金がないのでどこかに
入ってもらわないと困るというのは当面ない」と語り、スカイマークが現時点では全日空を含めた新たな
資金提供先を必要とはしていないことを明らかにした。

ソース: http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0L30L520150130

関連ソース:
スカイマーク再生、投資ファンド主導も　インテグラルが名乗り | 日本経済新聞(会員限定)
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD29H3X_Z20C15A1EA2000/

関連スレッド:
【航空】スカイマーク 民事再生法の適用を申請 [2015/01/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1422458891/
【航空】スカイマーク上場廃止 売り殺到で売買成立せず(1月29日 11時10分)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1422502225/

裏でそういう話が付いていたわけか。

つまり昨日までに安値株買った奴が勝ち組ですね？w

インテグラル・ファルブルケ・ウィンゲーツ・ヘルシングが見敵必殺と聞いて

人質1人分の投資で助かる航空会社

融資の見返りは、なんや ?

羽田枠だけに絞って運行すれば
高収益に改善と淫手下る

飛行機会社に「運転資金」

融資の見返りは、
企業立て直して
再上場で儲ける。

>>5
エアバスの違約金も後藤で払おう！

こんな破綻企業の飛行機を誰が使うんだよ

堕ちるのが怖くて乗れるかよ

さっさと解散しろ

>>11
ならJALにもエアドゥにもソラシドエアにもバニラエアにも乗れないぞ

え？
これで株はどうなるの？

>>6
空売り豚の抹殺？
インサイダー

株は紙屑になったが
あとはチケットが紙屑になるかどうか
誰もチケットを買わなくなったら
そこで終了

>>1
現経営陣は総退陣しないとな。
もっとも，金だけ毟り取って逃げる算段していたところだし，渡りに船だな。

融資して株式に交換、再上場でもうける？

>>13
今の株はゼロ円になるだろ
そうでないとファンドの利益が減るからな

適用を申請しただけで、受理前に資金の算段がついたなら
今の株も助かりますよ、なんてことは？

>>19
上場廃止になるだろうし紙屑だよ

負債７００億円だっけ。
ＪＡＬかＡＮＡなら政府が助け舟をだすだろうけど、
スカイマークだと微妙だな。
ＪＡＬの再建みて儲かると思ったのかもしれないけど、
そう上手く行くかどうか。

上場廃止になったわけでないのに上場廃止とか書いたら
デマ流しで逮捕されるよ。

結局、100%減資だろ

【買い】スカイマーク(9204)悪材料出尽くしか!? 　フェアトレード　西村　剛
http://info.finance.yahoo.co.jp/kabuyoso/article/detail/20150104-00019245-minkabuy-stocks-5020

スーパーなら商品と代金を交換だが
ここは前払いだからなあ
正直多少安くてもチケット買う気にはならないわ

>>22
上場企業が破たんしたしたら
上場廃止、法律で決まっている。

>>22
3/1に上場廃止することは決定している
http://www.tse.or.jp/news/07/150128_m.html

上場廃止が決定しているのに、それを否定するような書き込みは
風説の流布に該当すると思われるので当局に通報しておく

上場廃止になっても株自体は残るもんなのかね
再上場で救済されるとか
教えてエロい人

上場廃止＝株価ゼロではないが
本件は債務が1000億円以上と見込まれるので株価はゼロになるだろう
再上場する場合は新株なので、現行株とは無関係
JALのような展開だろう

カッコ・インテグラル

>>28
> 上場廃止後は、インテグラルが資金投入して
新しい株で再上場。

民事再生法申請前で時価総額200億円
債務と現行株主を切り捨て身軽になったら
時価総額400〜500億円も夢ではない
つまり100億円融資して株式交換、再上場で400〜500億円に化ける
つーのがファンドの狙いだろ

>>32
そうだな。
来週のどこかで寄り付くので極端に言えば個人でも
買収は可能。しかし運転資金を出せる個人はいない。
もっとも前社長は個人資産３０億円でＨＩＳから
買った訳だが。
Ａ３８０とか夢のような事を考えたのが失敗の元だろう。

支援なんかしたって無駄
ミニスカ航空なんぞ規制だらけの法律下では成長させようがない
JALは駄目になったことがあるし　ANAだって儲かってなんかいない
それなのに弱小航空会社なんぞがどうやって立て直せるんだ？？？？？？？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

支援金はエアバス社が頂くことになっています

>>32
サンクスJALと同じなのね
JALのときも思ったけど潰れたなら全部資産売却して精算しろと思ったけど
現行株主は救われないんだな　かわいそうに

ごめん>>32じゃなくて>>31ね

今夜19時からスカイマーク祭りだぞ
お前ら、準備は良いか？

投資会社は立て直しの見込みがあるから資金投入するが、
再上場後はとっと売り逃げ。航空事業は中長期で儲からない。

>>36
別にかわいそうでも何でもないぞ。
倒産は完全な株主責任。
ＪＡＬやスカイマークの例では負債が総資産を上回るので
清算も不可能。
ＮＩＳＡ口座で気軽に株や投信を買う爺婆がいるが
投資は常に資産を失う危険性を理解していない者が
多すぎる。

かっこインテグラル

A380とかアホなものに手を出さないので、

国際線参入も堅実に需要急増中の台湾、香港あたりにしておけば、今でも普通にやっていけただろうに

スカイマーク売買スタート！
ttp://s-up.info/view/201201/208841.png

なんだよホルダー大勝利なのかよ

>>35
エアバスへの債務をカットするために潰したようなものだぞ

日本のファンドも胡散臭いオッサンがやってる資金調達目当てのWebサービスに金を突っ込んでないで実業に投資しろよ

>>42
まったくその通りでLLCという立ち位置を踏み外した当然の結果だわな
受注生産に近いA380を軽い気持ちで発注キャンセル出来ると思ってた
時点でお粗末過ぎるわ

ANA/JALとLCCで棲み分け終わったし、存続させる意味あるの？
天下りの対象とかなら知らんが。

LCCっても実態はANAJALの子会社

737は台湾で整備していたんだから
台湾くらいに国際線飛ばしておけばよかったもののを

結局エアバスの性能が悪いのが問題だろ
航空エンジンなんて３社しか作ってないからエンジン性能より機体の重さなのかね

100億円って当面の資金なんでしょ
これから民事再生始まるのに確実に回収できるのかな
どういう裏があるの？

かっぱ寿司が買い取れ！空飛ぶカッパ

根本的な解決策もなく、ただ運転資金を、融資するだけでは厳しいな。
路線減らしたり、ただ単にリストラするだけで好転するのか？
あと、航空会社に運転資金とか、分かりやすいと言うか、分かりにくいと言うか…

株価操縦疑惑

エアバスのA380は時代錯誤で転売できない、
大型機でハブからハブに飛ぶ時代は終わった。
燃費のいい中型機で地方から地方、小分け
に搬送が主流に変わった。飛行機性能が悪い
時代は太平洋の横断は3発以上のエンジンで許可。
規制緩和で2発で横断できれば大型機はコスト高。

本来価値ある企業だ罠。金権腐敗政権下で
まともな競争が出来なくてこうなってしまったが。
黒い力はこれからも働き続けるから前途多難だな。

上場廃止し100%減資した後の新株をインテグラルがゲットする約束で１００億円支援するんでしょ。

SKY NO OWARI

インテグラルの素性がわからねんだけど、どこ系列だ？？＿

>>11
だったらJALにも乗れないね

京セラのやり方と同じ。
今の株は紙くずになる。

ソフバンやら楽天やらも狙ってるそうだが
どっちゃにしても乗らない。恐ろしすぎる

100億じゃ足りないだろ

新株発行比率は債権者のエアバス次第だろうなぁ
どの道現株主は報われない

PTSで持ち株処分したわ。
いま買ってるやつらは、裏事情知ってるか博打やってるかのどっちか。

これ本当の情報か
また飛ばしじゃないだろうな
月曜日に株買わせて、やっぱり違いましたな予感がする

どうせ支援するなら上場廃止してからの方が良いだろ

100パー減資になったのを確認してから出資

うまいよなあ

天皇陛下の愛車だっけ？

>>66
おっ、ラッキーだなｗｗ

>>2
裏も何も最初に民事再生のニュースが出て2時間も
しないうちにインテグラルがつなぎ融資するというニュース流れてるよ。
融資なければ民事再生以前の話になるから当然話はできてた。

>>3
でもって株売った人はそれを承知で売ってる。
別に融資があっても民事再生なのは変わらないので
何も状況は変わらないよ。

月曜高く始まったりしてｗ

株価が１円になったら買うつもりだったのに

>>73
遅くても上場廃止日の1週間ぐらい前には1円になってると思うよ

スカイマークへの支援、普通株取得にも関心＝インテグラル社長

今回の件は資金ショートで民事再生申請なの？
それとも赤字で民事再生？

おーいBNF、テコ入れしたれよ。

いや、この板に限らず市況板でも
民事再生したら債務も勝手に棒引き
上場維持とか思ってる人間多すぎだな
そら養分になるよな

>>54
>路線減らしたり、ただ単にリストラするだけで好転するのか？
するだろ
調子に乗って大小エアバスに手を出さなければ、今でもまあまあ順調だったはず
三年前の過去最高益更新を食いつぶしたのがエアバス

>>73
月曜は値幅制限撤廃だから１円で買えるかもよ？
１円なら遊びで結構買う人いるだろうから面白いことになりそう

プロパストは民事再生で上場維持って変な銘柄だった

さーて週明けに買おうかな

スカマの経営者ってダメダメやん( ´ﾟдﾟ｀)

エアバスのキャンセル料が払えなくてこうなったんだっけ？

整備もまともにできてなかったことも露呈したし
廃業まっしぐらかな

エルピーダは2円まで付いて跳ねたんだよな

現在夜間取引で４０円程度で取引されてるよ。
逃げたい人、好材料と見て買いたい人は急げ！

もう格安に梶切ったらいいのに
特に国内

JALだけずるいな

>>89
JALは政治家の親族が納品業者だったり、パイプがあったからな

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

株価操作キタコレ(笑)
もう巻き込まれてんじゃないの(笑)

これは何というか
ファンドが濡れ手に粟の出来レース

スカイマーク、整備不十分で６便運航　国交省が厳重注意
http://www.asahi.com/articles/ASH1Z6V8NH1ZUTIL064.html


整備費もないのか？
怖すぎる


こんな会社の飛行機に乗るやついるのか？

ホンダか

スカイマーク
http://s-up.info/view/201201/208872.png

出来高280万株
終値42円

月曜日はどうなるかな

>>76
赤字で資金ショートしそうになったから

>>94
再生は結構大変だから濡れ手に粟ってほどではないかと

100億円が2〜3年で500億円になる

インテグラルって一橋の佐山展生がボスなのかよ。胡散くせえ。

＞インテグラルって一橋の佐山展生がボスなのかよ。

彼は 旧三井銀行出身だが、石破の同僚か先輩なのか？

JALと違って運用する人間に逃げられまくってるから潰すしかない
パイロットも整備も引く手あまただしこんな糞会社に残る必要性が0

ここを再生するのは不可能
無理したっら事故起こして消えるだけ

A330はアジア便とかできないかな。タイとか。

>>104
スカイマークの再生が不可能だったらファンドは支援しないよ。

格安航空会社は、
737を使っている会社が多いね。
737-400だったら、40億円ぐらいからだった。
今は、円が安いのと、ボーイングが値上げしたから、
60億円〜80億円ぐらいかもしれないが、
737-800とか737-900とかは、
それでもかなり安いのであろう。

>>106
支援を【検討】していることが【関係者】の取材で

ぜんぜん決定してないのに情報をリークするのはつまり

エアバスの件がなければって人もいるが、ミニスカとか、斜め上の事やってみたり、
値段もサービスも、全てが中途半端なんだから、遅かれ早かれ、どっかで傾いていたよ。

伊集院光がラジオでスタッフの文句言う時から
おかしい空気が流れていた会社。

会社が潰れる空気って感覚でわかるもんよ。

>>107
B737はエアラインからの需要が多いからリース市場が確立してるんだよ。
リースなら初期投資は少なくて済むし不要になればリース会社に返却すればいい。
リース先はいくらでもあるからビジネスとしてリースが成立する。
A380なんて特殊な機材は運用できるエアラインが限られるから
リース市場が成立せずエアラインが直接買い取るしかない。
LCCが飛ばしてるB737はほとんどがリース会社からの借り物だよ。
ほぼ新品の機材から大手の中古機材までよりどりみどり。

もうCA裸で運行しろって

>22
決定事項ではあるな

潰せよ
神戸空港も産廃処理場でいい

>>36
生きている間に、銀行からただで金を借りれる企業がわざわざ配当を払ってくれるとはそういうことだ

>>109
そもそも決してコストが安くないからな
ミニスカは俺は好きだったがな。保安部員のくせにマナーと社交のプロを気取ってる現状のCAにはいい嫌味になった

日本って消費者に貢献している企業に厳しくて、

ボッタくってるキヤノンやトヨタに甘いやつが多いよな。

これは本当に不思議

>>116
大々的にネガティブキャンペーンをやったのは他社客室乗務員だったよな。
非常時に役に立たない非力な保安要員でしかないのに。

日経にスカイマーク潰したのは自民党の全日空の息のかかった議員って
記事載ってるけど、一体誰なん？

確かに日航再生はゴミンスの手柄に見られてるのが面白くないのは判るが
スカイマークと日航の提携話を官僚と組んで潰すとは・・・

マジ話なら自民党ってロクな奴居ねーわ

∫f(x)dx

原油安でこの先回復が見込めるとふんでるんだろう

織り込み済みです

スカイマークだから死にやすいとかないだろ
JAL死ねば良いのに

全日空が、政治力を奪い返したのか？

あれれ？JALのときと違うよ？

在チョンはスカイマークの心配なんかより、自分の心配したら？ｗ

すかいらーくが支援すればいいだろ

12月の衆院解散日に、スカイマーク社長が日航との提携話を記者会見したのが
自民党の某の怒りを買ったんだとさ　

なんとなく潰したのは安倍自身じゃねーのという気が

>>125
同じだよ。
JALの時はファンドじゃなくてメガバンがつなぎ融資したけど

>>118
非常時にはパンツ丸出しで働くよな常考

>>118
当の本人達はうれしそうだったからなあ

安倍もインフレにしたいから基本こういうのは嫌いなんだろう

>>129
スカイマークは無借金が原則だったから
こういうお金に詰まった時に貸しこんでくれるメガバンクがないんだよなあ。

インテグラルって、報ステ出てた佐山展生のファンドか
海外ファンドに買われなくてよかったな

出る杭は打たれる国だからな
談合カルテル文化だから

一度株が紙切れになって
再上場の際にハゲタカファンドが丸儲けってこと？

インテグラルの後ろには誰がいるの？

債権者は90％の債権放棄
ファンドは100億円融資して株式交換
再上場で500億円ゲット

さてさて、次はどうなる。

株と債券を紙切れにして、新株を買ったほうがいいだろ。

スカイマークきたあああああああ
ttp://s-up.info/view/201201/209101.png

>>138
負債といっても無借金企業だったんだから
借入金どころか社債すら発行してないから
負債のほとんどは退職金、年金含めた人件費、リース残、燃料、空港使用料等の未払い経費だろう
運転資金なんだから事業継続する以上は債権放棄なんてありえん

エアバスの違約金問題は継続中だから、裁判起こされて賠償確定したら破産
資産何もないから出資した金は全て消えるリスクがある
JALとは違うんだよな

>>142
破産の場合羽田の36スロットがどうなるかという問題がある
エアバスは債権として羽田スロットを要求するだろうがそれを国土交通省が突っぱねた場合
エアバス（と後ろにいるフランス・イギリス政府）からの報復措置が十分考えられる

例えば日本の航空会社に対するエアバス航空機・部品の価格上乗せとか

>>143
発着枠は許認可であって資産じゃないから
航空会社に割り当ててるだけだから、破綻すれば国に戻して再度割り当て
破綻した後に存続会社が発着枠を引き継ぐかどうかも国の判断だしな

>>144
その国の判断に介入できるだけの力をエアバスとそのバック（フランス・イギリス政府）が持ってる
ということなんだわ

エアバスだけが損をかぶるならエアバス他は日本全体に対してそれ相応の報復措置を打つことは確実

だからスカイマークだけでなく国土交通省や日本政府自体が交渉のテーブルに着かざるを得ない常態

株価20円切ったな
個人的には30円くらいでエアバスへの支払いを折込んだかと思ったが

今までの西久保の傲慢不遜な態度からして国が発着枠全部とりあげちゃうんじゃない？

申請が却下されたりしないの？そういう事すると。

>>147
でもそれしたらエアバスとバックにいるフランス政府が黙ってないんじゃないかと俺は思うが
それこそが西久保氏がジャブジャブ借りれまくった由縁だと思うが

フランス 政府 NGでスッキリ

債務超過なんだから株価1円でも高いだろ

>>145
債務のほとんどはリース残高で米イントレピッド・アビエーション社が最大債権者
しかもイントレピッドはエアバス、ボーイングの大口顧客
スカイマークの違約金減額しない限り破綻なんだからエアバスは圧力かけられる方だろう

エアバスはスカイマークの前払い金で回収してるし、違約金といっても日本で裁判でもしないと回収できない
ある程度の金額が回収できれば落としどころ考えるだろう

国際線に参入してなくてよかったね。
海外の空港だったら給油拒否されて身動きできなくなる。

ＧＥキャピタル・アビエーション・サービス（１４７億６６１５万円）
ＡＷＡＳアビエーション・トレーディング・リミテッド（１３７億４６２１万円）
アビエーション・キャピタル・グループ（７４億７７３１万円）

スカイマーク、投資ファンドのインテグラルが支援決定
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HW4_V00C15A2TJ1000/

　民事再生法の適用を申請した国内航空３位のスカイマークは５日、投資ファンドの
インテグラル（東京・千代田）とスポンサー契約を結んだと正式に発表した。
再生手続き中の運転資金として最大90億円のつなぎ融資を受けるほか、
再生計画案の策定に向け、人材も派遣してもらう。
財務と事業の両面で民間ファンドが主導する異例の企業再生が動き出す。【以下略】

> 最大90億円のつなぎ融資
> 最大90億円のつなぎ融資

早くも10億円も減額されとるがなwwwww

株は0円にするの？

テレ東に出てたから夜１２時40分前後からBSジャパンで再放送やるよ

>>156
しないと債権者が納得せず破産になる

>>155
100億円規模と100億円の違いがわからない馬鹿

フランス政府ガー
エアバスガー
はいはい＾＾

支援がつなぎ融資とはな

確かにその通り


井手会長ってどんな神経の持ち主？
2015/2/15 20:41
この男・・・・
ある意味で西久保以上の戦犯者ではないか？

スカイマーク設立の苦労にはまったくかすってもいないのにいつまでもさも武勇伝の我が物顔
たびたび己の未熟からでた経営危機を招く度に責任転嫁と薄っぺらい言い訳で保身した５流社長
姑息な保身のため、まともな社員を放逐しつづけ自分より無能社員しか残れない職場にして会社の人的資源を完全に断った
社員の保身より、肩書を利用して株主へ先回して自身の保身優先卑劣
社長？副会長？会長？を中身なしで無意味に行ったり来たりの無節操
西久保が去ってまたもや自分の時代が到来と錯覚する間抜け
貰った高額報酬を借金返済にあてず、新たに資金支援を無心する厚顔無恥
成果を出したオーナー社長でもこんなに長期に無能無様にしがみつかない
今後、”社長”より常に前に出る”会長”

こんなやつの手腕（なんてあるのかともいえるが）では再建できるものもできないのでは？
どのみち絶望だろうけど

確かにその通り


井手ってなんでやる気満々なの？
2015/02/17 23:14
この男・・・・
ある意味で西久保以上の癌ではないか？

西久保が人を育てられるような大人ではないことはおいといて・・・、
社歴が20年近くもありながら中枢基幹幹部職員の成長の匂いがまったくしない
いつも井手が路線がどうの機材がどうのと飛行機素人マニア丸出しばかりで前面に出てきてはたびたび経営危機に陥ってる
この期に及んでも成長のかけらもない同じ状況
もともとHISの澤田氏に期待されて社長にしてもらったのはどんなえげつない方法でも切符売って来いでしょ
ところがこの飛行機マニアがオペやら航空政策に無知にかぶりついたのがスカイマークの運のツキ

嫁子供も含めて胃に入った分は勘弁してやるが、預貯金と不動産は借金返済に充てるのが常識
世の中の本物の経営者はみんなそうしている
これまでスカイマークで一番給料をもらっておきながら都合が悪くなると「ぼくちゃん雇われマダムだからノンリスクだよ」
馬鹿としか言いようがない