【航空】スカイマーク 民事再生法の適用を申請 [2015/01/28]©2ch.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150128/k10015045771000.html 平成10年に航空業界に新規参入し、当時寡占状態だった航空業界に風穴を開けた「スカイマーク」は
業績の急速な悪化によって経営に行き詰まり、28日夜、裁判所に民事再生法の適用を申請しました。
スカイマークは当面運航を続けながら、裁判所の管理の下で再建を目指すことになります。
国内3位の航空会社、スカイマークは円安による燃料費の増加や格安航空会社との激しい競争などによって経営が急速に悪化し、
今年度の最終的な損益が、過去最大の136億円の赤字に陥る見通しとなっていました。
こうした状況のなか、スカイマークは必要な資金を得るため、航空機の関連機材を売却したり、
国内や海外のファンドに出資を求めたりしていました。
しかし、搭乗率の低下になかなか歯止めがかからずに経営に行き詰まったため、
スカイマークは28日夜、東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請しました。
負債総額は、710億円余りだということです。
また、西久保愼一社長が経営悪化の責任を取って辞任し、取締役の有森正和氏が社長に就くことも決めました。
国内の航空会社の経営破綻は5年前の平成22年に会社更生法の適用を申請した日本航空以来です。
スカイマークは当面運航を続けながら、裁判所の管理の下で再建を目指すことになり、
今後、必要な手続きを経たうえで、国内のファンド「インテグラル」から資金面の支援を受けるとしています。
スカイマークは規制緩和による新規参入の航空会社第1号として平成10年に羽田と福岡を結ぶ路線に就航し、
安い料金などによって大手による寡占状態だった航空業界に風穴を開けました。
現在は27の路線を運航しています。
しかし、格安航空会社との競争で収益が悪化し、
対抗措置として打ち出した航空機の大型化で、かえって搭乗率の低下を招きました。
また、世界最大の旅客機を購入する契約の見直しを巡って去年、
ヨーロッパのエアバスから巨額の違約金を要求されるなど、厳しい経営が続いていました。
最近では全日空と日本航空のライバル大手2社との共同運航を目指すという航空業界では異例の交渉を進めていましたが、
その実現を待たずに経営が行き詰まりました。
最近つかってなかったけどキライではなかった
身の丈にあった買い物してればよかったのになぁ
国交省&層化自民がANAとつるんで足引っ張ってたからな
有る意味狙い通り
A380買わなかったら、今頃原油下がってウハウハやったのに
経営者は馬鹿だろ
5 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 00:35:45.27 ID:x2H0PIRR
こういうニュースって金曜日の夕方に流れんじゃないの?
www
>>5 民事再生法の適用なら経営陣も変わらないし、文字通り再生に努力するわけだから
債権者によって会社がばらばらになってしまうわけでもないから運行は通常通りだろう
だったらまあ金曜日に発表して週末に逃げ込む必要も無いだろうな
これって株が紙くずになったってこと?
提携話で買ってた人多いのにねw
債権者への根回し十分なんかな?
民事再生だと株は紙くずだね
スカイマーク安くてそこそこ使ってたんだがな
12 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 00:54:03.58 ID:T/RHH6Lj
社長がアホだったからなあ
13 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 00:55:05.47 ID:ddNEd8hH
ミニスカの効果無かったかってA380なんかに手出すからだ。
広報大嘘つきじゃねえかw
15 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:01:19.63 ID:7n9f49wc
再建可能なの?
16 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:03:07.15 ID:vHY8srMK
ノーパンなの?
高い飛行機なんかに手をだすからだよ
バーカ!!
18 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:06:48.05 ID:PwDP9nsQ
ついに倒産したか。
19 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:07:56.07 ID:5fQZRhEe
経済力のない神戸に就航したのが間違い
もともとはシステム会社なのか
ドコモの10円メールやその後の無料プロバイダーのゼロとか
この社長の会社だっのかw
なんか懐かしい
21 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:09:31.74 ID:Lf3KkzH7
22 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:11:13.24 ID:a9Dbdsdq
マスターネットやゼロで一世を風靡した
西久保さんもこれで終わりだね
天草エアラインより先に逝くとは…
24 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:12:58.59 ID:z+dziQGi
ここが無くなると間違いなくANAJALが調子乗る
LCCは成田や茨城だから勝負にならない
25 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:13:23.51 ID:FVQKlfjB
あの社長だから残当だなぁと思うのは俺だけ?
西久保氏に恨みつらみ持ってる元社員とかは
ザマァって思ってるんかな
27 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:16:54.43 ID:BuwemnUj
社長の迷走鰤が目に浮かぶ
ミニスカで止めとけよバカ
28 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:17:03.12 ID:M33TqiYP
850億の巨額な損害賠償吹っかけたエアバスも
請求相手に倒産されたら、ほとんど回収出来ず、
まともな交渉相手まで失い涙目だろうな
29 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:21:55.00 ID:pSoQllGi
>>25 おまえみたいな正社員だらけだから国全体がスカイマーク化してる
31 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:26:01.95 ID:MgHoG1nz
提携話自体、大口の株の売り抜けするための架空話だったのだろうな。
32 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:27:44.19 ID:hYbw0t0a
円安の影響が次々出てきだしたな。
スカイマークとか言うなよ
34 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:28:45.53 ID:EIdUswTA
明日から搭乗する奴はドキドキもんだなw
36 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:35:54.75 ID:5fQZRhEe
>>28 すでに250億円はもらっているし
債権額1000億円の8割はエアバスのものだから、
債権者平等なら残余財産の80%はもらえる
飛行機って買う前にリベートの先払いがもらえるらしいよ
エアバスはリベート分を返せって言ってるだけなんじゃないかな
38 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:44:39.52 ID:oTONCYef
ミニスカのにあうCAがいなかったのが
本当の敗因
スカートの丈をもっと短くするべきだったか
40 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:49:45.48 ID:JEcYQ385
国際線、エアバスA380でしくじったな。
41 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 01:52:29.08 ID:qfDrGWu4
>>40 そういえば、ジェットスターはボーイング787だっけ?
大手航空会社からしたら独立系のLCCは潰さないとならない
目の上のタンコブだからな。
50年前の三洋特殊鋼みたいな存在だから、銀行とグルになって潰されたな。
これで日本のLLCの値下げ競争はなくなって大手寡占の言い値の時代になる。
43 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:00:20.95 ID:WxZ9cicf
無借金経営の功罪もきちんと検証されてほしい。
直接金融がメインになって大企業が銀行から借金しなくなったことが
日本銀行を通じた経済政策の効き目が薄れた原因と言われているし。
45 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:02:55.29 ID:JEcYQ385
LCCが登場し中途半端な存在になっちまったわな。
46 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:04:04.44 ID:3pGIVPHQ
中国の春秋航空がスカイマークのスポンサーになればいいと思う。
時代は中国なのだから中華企業にでも買収されればよい。
それで日本の航空運賃が安くなればいい。
47 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:06:10.15 ID:nXxSVxbS
大手の傘下に入って再建する線で話がついてる出来レース倒産なんだろ。
独立系なのに間接金融に依存すれば、寝返られてこうなるわな。
48 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:07:09.47 ID:WxZ9cicf
>>45 大手のような過剰サービスはしないけどLCCみたいな極端なコストカットは
しないというスタンスで行くべきだったのに。
>>43 > 直接金融がメインになって大企業が銀行から借金しなくなったことが
そんな話は初めて聞いたが。
お前ら、jalに続いてスカイマークでも
やられたか笑
俺もやられた笑
51 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:11:06.49 ID:WxZ9cicf
スカイマークは潰れても羽田発着で安い航空運賃の第3の会社は残って欲しいな
53 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:15:53.91 ID:nXxSVxbS
>>51 734円も出したなくないなぁ。
CPなどの比率は上がったのは確かだと思うけど
世界的に見れば日本は間接金融依存だと思うけど。
そもそも上場する動機=銀行と手を切りたいってのが欧米流だし。
54 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:36:43.11 ID:HmULedG3
神戸空港どうなるんだろうな。
55 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:39:37.01 ID:jCYGri2l
池田信夫の馬鹿が、この上場廃止を円安倒産として、
アベノミクス批判にすり替えてる。
円安は燃料費高騰で採算悪化するが、円高の時代もあったんだから、
それのみで倒産するわけないだろ。エアバスからの違約金が大き過ぎて
膨大な赤字転落になってしまったんだから、経営の失敗。
池田は都合のいいように解釈しすぎだ。日本航空やANAが経営不振に陥っているとでもいうのか?
J( 'ー`)し たけしへ いつも苦労かけてごめんね
前から、いちど秋葉原へ行って見たいっていってたね
カーチャンほんの少しだだけど、ボーナスが出たの。
たけしのために大奮発して、旅行をすることにしました。
最近は新幹線より、飛行機の早い割引が安いんだって
スカイマークという会社の飛行機に乗れるチケットを買いました。
カーチャン、しごとでいっしょに行けないけど たけしは楽しんでおいで。
チケットは変更できないそうだから、喜びのあまりひこうきにおくれないでね
>>48 これ。
マイルとか機内サービスとかそんなのどうでもいいから
移動に特化したこそこそ安いサービスが欲しい。
LCCも余計なものは無いけどあれは移動より価格に特化してて
遅延欠航の際の放置感が際だつのがちょっといただけない。
JASのスーパーシートは快適だった
あれがプラス1000円なんだから格安だった
CAがひざまずいて名前呼んできたのはびっくりしたけどw
(あれは膝を痛めるもとで、サービスの域を超えていると思うが)
今は似たようなプランで5000円くらいとるもんなあ
利用する気になれん
59 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 02:49:54.16 ID:80VB+Kpu
>>55 池田信夫なんてまともに読んでる奴いないから
どうでもよくない?
A330、A380導入、成田参入でANA、JAL系LCCに対抗、地方路線拡充とここ数年やった事が
全部裏目に出た。
ANAやJALが資金枯渇→政府系金融から融資というドーピングをしながら新規潰しをやり、
ANAに至ってはADO、SNA、SFJを飲み込む始末。
SKYの経営が不味かったのは間違いないけれど、航空行政もやってる事が大手優遇でかなり悪質。
このままだと自由化前のJAL、ANA、JASの45/47体制より寡占が酷くなる。
JAS復活はよ
A380床全面鏡張り、ミニスカノーパンCAで搭乗率200%超え
簡単だろ
スカイマークそんなに資産ないでしょ
66 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 04:51:43.66 ID:nWm7K5cR
ミニスカ戦略も失敗したなぁ。あんな大々的に報道したら逆に乗りにくいだろ
何気に若干短くしてビジネスマンの密かな愉しみ(口コミで人気)ぐらいにしないと
67 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 04:58:05.28 ID:M/jx6GQ4
たしか原点は名古屋の小さな旅行代理店だったはず
68 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 05:07:13.70 ID:jzqguPBU
>>24 日本国内線のLCCは春秋航空をのぞくと
JALとANAが全部出資しているよ。
言わば日本のLCCはスカイマーク潰しだった。
スカイマークが参入する
ANAとJALが大幅に価格を下げる
価格があまり変わらないのでANAJALに乗る
スカイマークが撤退する
ANAとJALが価格を元に戻す
このパターン
>>69 >価格があまり変わらないのでANAJALに乗る
価格が同じなら便数が多い方に乗るのが普通じゃね?
71 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 05:15:20.44 ID:db7ePpJq
出張族→マイルがたまる大手
旅行→安心安全、欠航、遅延時のサポートある大手か、割り切ってLCC
スカイマークの出る幕ないんだよなあ
本当は快適性のウリでA330を満席にしなきゃいかんかったんだろうけど
ゴタゴタのイメージダウンでできなかったし
一度乗ったけど二度と乗らないと思ったもんな
無能なやつがトップになると会社なんて簡単に潰れるっていう典型例だな
株主は西久保に経営責任追及していいんじゃないか
その点でUKのヴァージン航空の会長は上手い具合に会社を売り抜けたな
>>21 茨城空港はスカイマーク撤退は昔から折り込み済
百里基地、滑走路 二本にするのが真の目的
78 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 06:26:00.69 ID:AdV4JlJz
羽田発着便枠が唯一の資産。
79 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 06:39:49.23 ID:svtmTTWd
株のゲームは楽しんだかい?
価格は大手寄り、サービスはLCC寄りじゃぁな…
200円前後の頃いじってたわ
株って怖いね
82 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 06:47:51.31 ID:G9rAJlHZ
中途半端なりに需要はあったと思うんだよね
コストは抑えたい、しかし、LCCは制約が多すぎて使いづらい・・・みたいなビジネス客とか
83 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 06:48:42.45 ID:9qh2Qvt2
茨城空港終了のお知らせか。
怪しい中国人を甘甘で入国させて、税金で500円バスを運行して、東京に送ってやるのも馬鹿馬鹿しいから終了でいいわ。
羽田ー熊本を片道1万円で行けたのは当時たすかった
高齢の両親のために年に何度も往復できたのはスカイマークのおかげだ
これとかどうなるの?
201 名前:山師さん@トレード中 [sage] :2015/01/28(水) 19:22:13.28 ID:+GA4na9B0
マジで体中が震えてる・・・
頼むマジで誰でもいいから助けてくれ・・・
全資産の9割・・・
327円@18万5000株
87 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:04:27.05 ID:EIdUswTA
今日もダイヤが乱れるのか
早い目に家を出よう
88 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:08:47.88 ID:8z4oeupm
アベノミクスの影響も少なからずあるでしょ?
安倍擁護する奴いるけどさ。
消費税が大きすぎたわ。
ほんと害悪でしかない。
89 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:21:30.44 ID:sEXQqtn3
借金帳消し+株主さん御免ね(テヘッ
そしてゾンビ企業がまた生まれましたww
>>57 「そこそこ」と「こそこそ」を取り違えてる人を初めて見たw
いい歳した大人だろうに、よく今まで間違いを指摘されずにいたもんだなぁ
荒木飛呂彦の父親のエピソードを思い出したわ
100円くらいでマネーゲーム開始か
92 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:27:41.35 ID:e4GdbPoj
エアバスA380自体も世界的に売れず、生産終了みたいだし
(中型機以下、低燃費、航路距離長めがトレンド)
ホント疫病神A380
なにも大株主の株主総会の前日に発表せんでも…
94 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:28:59.92 ID:7MBfbYf2
明らかに円安倒産
え、もう?はえーよw
>>91 100円なんて値段がつくわけないだろ。寄るのは一桁だよ。
あー、なるほど利権に殺されたのか
マジでうぜえこの国
日本の革命はまず既得利権の破壊から
99 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:35:39.09 ID:QKeuQzx9
>>91 お、つぶれた企業の株を100円で買ってくれるの?
>>88 円安のデメリットは原油暴落が帳消し
他航空会社は円安のメリットを受けてウハウハ
スカイはただ単にA380とA330で大失敗しただけ
101 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:41:55.62 ID:e4GdbPoj
>>98 公務員抹殺(財務、外務、経済産業省、警察)からでしょ
日本の革命は
102 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:46:35.47 ID:O6zeJCEO
>>100 国内限定路線のSKYに円安メリットは殆どないよ
だいたい、航空燃料は去年の秋から値下がりしているけど、それまでは高値だったり値上がり傾向が続いていた
まぁ、ANAJALもリニア大阪-東京完成と同時に死に体になるけどな。
それまでせいぜい春を謳歌してくれや。
西久保は辞めるとしても、会社更生じゃなく民事再生でやるのは
JAL ANA エアバスや国交省も含め、再生後の「絵が書けてる」ってことかな?
確かにJALが会社更生を選んだのは「年金は負かりならん」ジジイ達のレガシーコストを吹き飛ばす目的で 仕方なく選んだんだろうけど。
>>102 あるよ
日本人が海外旅行やめて国内に切り替える
年末の9連休ですら海外は伸びず国内が伸びた
それでも二人負けがスカイマークとジェットスタージャパン
>>97 自民党を延命させれば昭和以来の利権やが復活するのは当たり前。
107 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:54:12.19 ID:O6zeJCEO
>105
ワロタ。その円安メリットって
>>100の人が言ってるのとぜんぜん意味違うよね。
一緒に
>>100の人馬鹿にしようぜ。
105さんはどうして100さんみたいな馬鹿な人と同じIDなんだろうwwww
108 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 07:55:23.77 ID:P4TvGMIv
航空会社はどうやって利益出すかよく考えてくれ
無理ならなくていいわ
江川みたいに電車で行って離島ならそこからフェリーでいい
>>107 円安=訪日需要としか見れていないなら可哀想な頭
110 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 08:28:00.17 ID:WeStJxbp
国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html >着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
111 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 08:59:38.92 ID:Rah6Dg6/
負債総額は710億円
>>109 円高の時はデフレスパイラルで日本は滅亡WWとはやし立て
円安になれば燃料費不況で日本人は滅亡WWとはやし立て
意見がクルクル変わるな。
114 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 09:31:37.61 ID:J3wVYTr9
>>23 天草エアラインつぶさんでくれ
あれがなくなったら
熊本にはくまもんとパチンコしかないぞ
>>104 とりあえずファンドのバックアップが確定してるからでしょ
116 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 09:44:10.40 ID:bwNgrR00
ざまぁwww
安かろう悪かろうの良い見本だったな
117 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:13:00.45 ID:s64KdX+1
パイロットはバスの運ちゃん以下の給料
CAはコンビニバイトくらいでいいだろ
スカイマークは税金で救済しないのかよ
要するに
JAL / ANA = Made in Japan
SKY MARK = Made in Korea
LCC = Made in Chaina
こういうことだろ?
120 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:24:48.69 ID:IibCmwKJ
潰れたら銀行が困るようにしておかないと
東電みたいに税金で救済されないぞw
121 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:25:53.40 ID:ohcNrJC0
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l _ィニニア二二二ニヽ、j._ /::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l
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_,r┴‐-`v´-‐j-、__ , -‐-、_r┴─'ー‐チト アベノミクス!!
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____l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |_ ( ( ) )_〕| l
l`ー‐‐'匸二l ̄ ̄l二フーイ /  ̄ `‐‐'´ ヽ |
東電も精算されれば電気代上げる必要ないのにね
123 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:27:21.18 ID:zHbo13ES
搭乗率50%以下がつづけば
毎月数十億円の赤字だろ
ファンドっていくら金だすのか?
124 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:38:12.57 ID:ibTAwrAq
>>20 IT系のノリで、人材が無限にあると勘違いして「辞めたきゃ辞めろ代わりはいくらでもいる」と人材を大事にしなかった。
これは当初から言われていたが、結局整備士の大量離職を招いた。
その後も安全よりカネ優先で、ブラック系IT企業のごとく、辞めた人の分も残った整備士に作業やらせて政府から厳重注意。
その程度の会社。飛行機墜ちる前に潰れて良かった。
新規参入の航空会社ってエアドゥしか乗ったことないな。
デビュー当時だったけど搭乗券に座席番号シールを貼り付ける方式だった。
127 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 10:55:14.45 ID:XUSnssDI
JAL方式
困ったら公的資金
もうね
128 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:05:14.53 ID:LGySn00n
自民党はJALを食いつぶして、民主党に再建させ。
それが不満でスカイマークをいじめてつぶしてしまった。
こんどは自分達が再建する番だな。
しり馬に乗ってコトメしていたバカな国交省官僚
おまえらの航空政策は完璧に破綻したな
129 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:11:40.57 ID:uxY/pN3c
>>127 JALは昔の殿様企業で心底本当にバカだったが、
スカイマークは切磋琢磨して伸びて来た企業だろう。
当然天下りなんか無く航空事情にも詳しいはずだ。
A380を発注する時点で、身の丈の上とわかるだろうに。
誰が決定したんだ?
社長か?
130 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:24:33.75 ID:1ESxydBG
スカイマークってスッチーにミニスカ履かせた会社だろ
そりゃ潰れるよ風俗と違って女も使うのに
アホだろ
131 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:37:15.71 ID:r+GtrbcB
>>1 マスゴミは報じないが、この西久保がエアバス社に購入を約束したA380は
たった4機なんかじゃなくて、オプションを含めると17機にもなる非常識さだ
ルフトハンザでさえ16機だと云うのにw
スカイマークは設立にHISが噛んでるから、何れはアシアナや大韓航空あたりと
コードシェアでも目論んでたんだろうが、流れから見て始めから無理筋さ
132 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:48:26.53 ID:6DOg8zic
133 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:49:44.48 ID:KioPVhQg
>>131 スカイマークA380は正式4機オプション2機の計6機
おかしいのは1000億を超える高額投資なのに為替予約しなかったこと
134 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:54:23.39 ID:KioPVhQg
>>133 航空機契約はドル建てなので安部の円安誘導の結果円建ての支払いが1.5倍に増え
その結果資金繰りに行き詰ったのが経営破たんの原因
あわててA380をキャンセルしたがエアバスからキャンセル料の支払いを求められ
信用不振から搭乗率の低下を招き日銭が稼げなくなって民事再生法申請
まぁ社長のせいだろうな
136 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:56:15.01 ID:1ESxydBG
137 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:57:16.59 ID:6DOg8zic
>>136 それで具体的にどんだけ損失出したんだよw
138 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 11:59:47.63 ID:1ESxydBG
>>137 こんなんやったら、客は使わなくなるだろ
会社イメージがセクハラになるで
で飛行機なんか会社員つかうんだ
致命傷だ
イメージに欧米企業は莫大な金使うんだ
それほど重要なんだイメージは
政府が潰そう潰そうとしてたからな
ありゃ流石にどうしようもないだろ
140 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:03:12.30 ID:6DOg8zic
141 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:04:03.33 ID:gldKN7aG
>>136 ミニスカは良いけど、制服のデザインがダサすぎるだろ。
如何にも安物だし。
142 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:06:30.66 ID:sFL8yWms
会社がつぶれても、債権が減額されたり、株が無価値になったり、従業員の
一部の人員整理ができたりするだけ(棒
143 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:08:14.21 ID:LGySn00n
JALにタダで乗ってナッツ姫のように威張り回して、海外物見遊山にでていた
自民党政治家連中は、JAL再建がよほど悔しかったのだろうな、
バカ息子達は整理されるし、利権路線は廃止されるし。
今はJALいじめ。でもスカイマークが割をくったな。
もちろん社長は大馬鹿だが。
144 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:10:42.46 ID:1ESxydBG
>>140 ナイキやAppleがイメージ戦略に
莫大な予算かけてる理由は何んだよ
没落してる日本企業はイメージ戦略に金つかわない
そもそもイメージどうでもいいって感じ
それで経営が苦しくなってる
トヨタも潰れるよ
イメージ無視だもん
しかしなんでA380なんかに手を出したんだろう?
F/Cクラスを格安で国際線デビューさせるのは悪いアイデアでは無いと思うけど
なにもA380じゃなくてもよかったよね… それともあの座席数埋めないと利益出ないのかな
146 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:20:16.27 ID:1zuKgJOi
>>136 あのミニスカ、胡散臭くて安っぽい軽いイメージが更に増しただけだな。
安全性が最重要な航空会社は、お硬いイメージも必要。
社長の胡散臭くて気持ち悪いニヤケ顔だけが目立って、
座席の広さも大して認知されてないだろうしw
>>92 A380自体は成功とはいえないが大失敗というほどの損失にはならないよ。
開発した新技術の大半はA350の開発にフィードバックされてるから
A350さえ売れれば投下資本はムダにはならん。
>>85 逆に考えろ
まだ資産の1割が残っているということを
149 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:31:07.62 ID:3Hy5qOCQ
まーたアベのせいで会社がだめになった。
150 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 12:37:18.70 ID:Tpi47l/Z
社長は背任で逮捕されないのか?
A380のカネの動きは実際のところどうなってるんだろ
>>84 おれも似たような理由でその路線助かってたよ。
またくそ高い運賃に戻るのか。
>>144 イメージの大切さはわかるが、
今回潰れた理由としてはゴミクズレベル。
153 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 13:12:54.31 ID:6DOg8zic
>>144 そのイメージ低下で一体何人の乗客が減ったんだよ?
むしろスケベ親父が増えたんじゃねーの。
だいいちエアバス機のキャンセル問題とは一切関係ないだろこのアホウw
乗客を男性限定にしたら回復するw
>>138 昔のJALの制服とか超ミニだったけどな。
SKYのは安っぽくてダメだが限定キャンペーンだった訳で、他の航空会社が異様に騒いだ。
悪徳でもイメージなんて広告費でどうにでもなるってのはANAが示してる。
>>143 そういう連中は今ANA寄りになってる。
>>16 そうさ。日本領域内限定の、空飛ぶ設備型風俗店です。客単価は4万円~
158 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 13:36:43.50 ID:t98ILtij
>>55 スカイマーク会長「円安が会社を大きく傷めた」エアバス購入で
アベノミクス円安倒産でんがなw
159 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 13:43:05.58 ID:+JzAibps
>>85 少し前のフランと比べればプラスなだけ、まだまだ生きていけるレベル。
>>85 空売りの買戻しがあるから
二階建て三階建てにしてないなら5%くらい戻ってくるだろ
161 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 14:34:48.08 ID:Ft8Qkx/8
空飛ぶ風俗店だっけ?
162 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 14:55:48.55 ID:FDTExal/
空飛んでたけど堕ちちゃったw
これはもうだめかもしれんね
>>119 JALANA→メーカー品
エアドゥとかスターフライやーとか→セブンプレミアム
スカイマーク→トップバリュー
LCC→神戸物産、トライアル、玉出
164 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 21:07:14.23 ID:B1ZBUxv6
トンキンと関わると成すものも成さない。
東京と関わるな。企業のほとんどは東京で死ぬ。
いつものことだ。よく考えてみろよ。
A380、成田、極東、レガシーでLCCでもない
成功とは真逆の思考回路。トンキン脳は失敗への道だぞ、マジで。
165 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 21:16:12.39 ID:B1ZBUxv6
神戸で身の丈に合った経営をしてれば問題なかったのに、
なぜ大博打をしたのか?日本人の悪いところがでましたな。
アジアの時代なのに成田-ニューヨークA380とか素人としか思えない。
当然の結末だな。
166 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/29(木) 21:27:52.91 ID:B1ZBUxv6
東京に行くと斜陽化するのは今更だが、どうも
「トンキン脳」は世界の流れとは逆に行く思考回路を持っている。
戦前や江戸時代からそうだが、昨今のグローバル化で成功するわけがない。
年始の福岡→東京でA330乗ったけど
以前の狭シート覚悟して乗ったら、広くて快適で拍子抜けしたな
ヘッドホン無いけど
しかしまあドル箱路線持ってたのに、会社乗っ取られた挙句こうなるとはな
>>163 > 神戸物産、トライアル、玉出
なぜ大黒天物産(ラムー)を排除するんだ?
169 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 01:07:46.14 ID:0RZveBYr
就航と同時にゴミ路線つかまされて死亡状態だったFDAが
幸運に幸運を重ねて拡大路線、今では安定経営
スカイマークが先に逝くとはね
170 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 01:45:47.47 ID:lBAO2+l8
スカイマークは再建計画が認められたらメインバンクを持つことになるのだろうか。
無借金経営なんてもはや無理だろうし。
エアバスからの借金消すための、ウルトラCだろ
172 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 07:47:20.49 ID:PFxTGcLC
ほとんど違約金が原因なのか
とんでもねーな
173 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 08:00:35.60 ID:2yQbLtOP
寡占状態に参入って辛いな。可哀想だ。寡占状態の方が
利益率が良いから官僚はオイシイわな。
174 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 09:05:21.19 ID:JCjkb0zn
175 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 15:08:52.88 ID:tvszqdJ6
結局エアバスは違約金取りっぱぐれ?
176 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 19:21:28.61 ID:/0FYOL8J
>>175 すでに200億ほどもらってる
残りはほぼ無理
JALクビになってスカイマーク行った奴も多かっただろうに…。
また転職活動か。
178 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 23:24:48.84 ID:LAv4UIk9
179 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/30(金) 23:52:54.31 ID:FemZaMEb
>>145 航空ビジネスが足と息の長いビジネスだという事が
全く理解できない虚業馬鹿が社長に座ってるから
180 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 01:11:45.40 ID:PTHzeTJK
10年位前には安いといえばスカイマークだったよね
181 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 01:25:25.60 ID:eJM2QW5n
>>109さん
最初は、原油が円安云々っていってて、それを否定されると国内需要が云々って言ってて、支離滅裂すぎない?
バーミヤンとかどうなるの?
心配なんだけど
183 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 01:40:12.17 ID:rbk1DBQ8
JAL倒産後ANAが調子に乗って政治工作や座席の劣化と詰め込みをやっている訳だが、
SKY破綻で更に拍車がかかるな。
B787とかLCC並みの詰め込みっぷりだし。
>>182 なぜここでアフガニスタンの心配をする?
ていうか、負債のほぼ全部がA380の代金じゃないかw
A380ってとんでもない買い物なんだぞ、エールフランスとか
ルフトハンザとかBAとか世界最大の航空会社でも
10-20機しか購入できないレベルの、贅沢品というか
よほどの覚悟と需要がないと購入できない商品
そんなものを日本の微妙なキャリアが10機買って払えるわけ無いだろ。
年間売り上げの何倍なんだよw
にしてもこんなもの100機も買ってるエミレーツは凄いな
何がどうなっているんだ中東の航空会社
破綻の原因を色んな戦略だの社長のキャラクターだの
ミニスカ制服だのまで言っている奴が多いけど、
単に身の程知らずに超巨大機を大量注文したっていう
その一点だけだろ原因は。シンプルでそれ以外にない
あれさえなければ普通にやっていけてる。それだけ
その注文を何故止められなかったかっていう
企業内の構造問題はあるだろうけど
737-800という高効率機材を新品でリースし、単一機種運用できたおかけで高功績を上げてたんだけどね。
次の指し手を間違えましたな。
A320かB737か、この2機種だけ、もしくは徹底するならどっちか一機種だけで
固めて運航するのが基本戦略だからなLCCは
でもスカイマークって純粋なLCCではなかったわけで
190 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 10:10:21.33 ID:ja/u+d0k
JALもANAも使って無い、国内初の世界一馬鹿デカい機体で国際線進出って、
インパクトや注目度は桁違いに高いけどさ、
お下品なミニスカでエロ釣りしてる程度がお似合いだったんだよw
191 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 10:38:11.44 ID:BFB236AI
>>189 スカイマークは最初からLCCじゃないってのw
192 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 10:41:28.98 ID:0JiGELfs
LCCでもないけど、フラッグキャリアみたいなフルサービスの会社でもなかったし
どっちつかずの立ち位置が
193 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 11:06:34.85 ID:jM2kjfKD
>>182も
>>185もピンボケ過ぎて失笑。
バーミヤンのすかいらーくはリストラ効果で今期純利益140円。
>>186 違約金はエアバス社との交渉が妥結していないので現時点では含まれてない。
交渉次第では負債額はさらに膨らみ最大830億円が上乗せされる。
正直スカイマークが破産してもエアバスは今後日本の航空会社の商談で
割増料金積んで取り戻そうとするから
国土交通省はどっちにしても対応しないといけないわけで
多分スカイマークの羽田枠36スロットは何らかの形でエアバスの意向が絡むことは確かだろうね
196 :
名刺は切らしておりまして:2015/01/31(土) 22:18:27.31 ID:jeYM5Ri8
>>195 割増料金?
買わないだけだな、ボーイング一拓
全日空の焼け太りだけは阻止しないと
いや待て待て
エアバスの違約金を含まずに710億の負債って・・・
どんだけ粉飾してたんだっつー話だw
リース代から空港着陸料からダスキンマット代から何もかも未払いな状況なんじゃねーか?もしや
>>199 民事再生やるときの債務届はその時点で払うべきもしくは額が確定してて将来払うべき債務はすべて記載するのよ
だから滞納してないけど支払日が到来してない何らかの代金とか、退職給付債務とか全部記載されると、無借金会社でも割と膨らむよ
>>200 なるほど ありがとう
無借金と言っても潜在的なランニングコストがそんなにかかるんだな
202 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/02(月) 09:00:52.34 ID:kYmYrOhO
エアバス違約金込みでのあの負債額だって読んだ気がするけどな
203 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/02(月) 10:14:35.48 ID:G9/X/536
>>193 武蔵野市西久保本社近くのスカイラークガーデンが閉店だってよ。
>>196 そのボーイングもエアバスのプレミアムみて値上げしてくる事は読もうぜ
つまり日本の航空業界全体が高い航空機コストで世界的競争力が奪われて共倒れになる恐れが出てくる
もう完全に国際政治案件なんだよこれ
それなら三菱でいいんじゃね?
他板のスカイマークスレでも同じこと書いてるから、あれ?ここもう見たスレだったかなと勘違いしてしまうw
エアバスやボーイングがダメでもイリューシンやツポレフがあるじゃないか
国際線参入もA330でいけば良かったんだろうな。
みんなミニスカばかり言うが、国内線用A330はJALだったら全席クラスJ
みたいなもんだぞ。
でもみんなにミニスカばかり言われてる時点でアピールの仕方を間違えたか。
210 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/15(日) 20:32:54.33 ID:uG9wfVHJ
>>209 超大型ジャンボなんて背伸びしすぎだよ。
国際線は777とかスリム化してたのに、大昔にも程がある。
誰も注意しなかったなら、経営陣は全員退陣すべし。
211 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/15(日) 21:34:09.47 ID:ICY2n3v1
確かにその通り
井手会長ってどんな神経の持ち主?
2015/2/15 20:41
この男・・・・
ある意味で西久保以上の戦犯者ではないか?
スカイマーク設立の苦労にはまったくかすってもいないのにいつまでもさも武勇伝の我が物顔
たびたび己の未熟からでた経営危機を招く度に責任転嫁と薄っぺらい言い訳で保身した5流社長
姑息な保身のため、まともな社員を放逐しつづけ自分より無能社員しか残れない職場にして会社の人的資源を完全に断った
社員の保身より、肩書を利用して株主へ先回して自身の保身優先卑劣
社長?副会長?会長?を中身なしで無意味に行ったり来たりの無節操
西久保が去ってまたもや自分の時代が到来と錯覚する間抜け
貰った高額報酬を借金返済にあてず、新たに資金支援を無心する厚顔無恥
成果を出したオーナー社長でもこんなに長期に無能無様にしがみつかない
今後、”社長”より常に前に出る”会長”
こんなやつの手腕(なんてあるのかともいえるが)では再建できるものもできないのでは?
どのみち絶望だろうけど
212 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/18(水) 22:40:45.51 ID:dayqdsiD
確かにその通り
井手ってなんでやる気満々なの?
2015/02/17 23:14
この男・・・・
ある意味で西久保以上の癌ではないか?
西久保が人を育てられるような大人ではないことはおいといて・・・、
社歴が20年近くもありながら中枢基幹幹部職員の成長の匂いがまったくしない
いつも井手が路線がどうの機材がどうのと飛行機素人マニア丸出しばかりで前面に出てきてはたびたび経営危機に陥ってる
この期に及んでも成長のかけらもない同じ状況
もともとHISの澤田氏に期待されて社長にしてもらったのはどんなえげつない方法でも切符売って来いでしょ
ところがこの飛行機マニアがオペやら航空政策に無知にかぶりついたのがスカイマークの運のツキ
嫁子供も含めて胃に入った分は勘弁してやるが、預貯金と不動産は借金返済に充てるのが常識
世の中の本物の経営者はみんなそうしている
これまでスカイマークで一番給料をもらっておきながら都合が悪くなると「ぼくちゃん雇われマダムだからノンリスクだよ」
馬鹿としか言いようがない
213 :
名刺は切らしておりまして:
大爆笑理論www 矛盾に気づかず勝ち誇り、自らバカを晒すとはwww
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/30(日) 09:05:51.49 ID:NTpknvJ80
「神戸の邪魔(笑)を除いた関空の容量」について、
>>709の意見(単純に倍でも32万回/年)もすごく現実的かつ説得力があると思うけど、
さらにこういうのはどうだろう?
--
関空が滑走路1本のとき、容量は初期に16万回/年と公表されていたが、神戸開港後は13万回/年へと減少した。
したがって、神戸空港による関空の制限の度合いは-3万回/年である。
さて、ここでも単純に二期島の完成によって、関空の滑走路処理容量は2倍になると仮定する。
もちろん、神戸の影響を除いた関空本来の空域の容量も2倍になれば良いが、残念ながら神戸以外の要因でも空域の制限がある。
ここで、すこし考えてみよう。
神戸によって阻害される「関空の容量の減少分」も2倍になるのだろうか。
少なくとも、この減少分は-3万回/年の「1倍~2倍」のどこかの値であろう、というのは間違いない。
つまり、-3万回/年から-6万回/年の間ということになる。
神戸空港の2万回/年の枠を確保するために、関空で-6万回/年となっているのは減少しすぎのようにも見えるが、ギリギリ常識の範囲内の値と言って良いだろう。
公表されている2期島完成時の関空の容量は、御存知の通り、神戸の影響を考慮して 2 3 万 回 /年 である。
この数値に神戸の影響(-3万回/年 ~ -6万回/年)が既にかかっているのだから、
関空の容量から神戸の影響を除いた数値を知りたければ、この減少分を23万回/年に足してやれば良い
つまり、「神戸の邪魔(笑)を除いた関空の容量」は、26万回/年ないし29万回/年ということになる。
--
ズリ師匠、良かったね。
神戸を廃止すると、関空の容量は 2 6 万 回 /年 ~ 2 9 万 回 /年 となるようだよ。
現時点でさえ関西3空港の発着実績は30万回/年弱@年々増加中だから、間違っても伊丹廃止できないねw
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416225476/755 <大爆笑の理由>
2014/11/30(日) の ID:NTpknvJ80 によると、
・関空1期では、当初、容量は16万回とされていた。
・ところが、神戸開港の影響で、13万回に減少した。
・しかし、2期島完成時の関空の容量は、神戸の影響はそのままだが、23万回になる。
らしいw
だが、
・神戸の影響で16万回が13万回に減ったのなら、2期島が完成しても、神戸の影響がある以上、16万回より多い23万回なんて到底無理w
・神戸の影響がある状況下で23万回まで可能なら、23万回より少ない16万回なんか楽勝だから、神戸の影響で13万回に減ることはないw
自己矛盾に気づかず自らバカを晒し、「ここで、すこし考えてみよう。」などと勝ち誇るとは、バカすぎwwwww
まあ、みんなが大爆笑できるわけじゃないだろうけどねwww
どこが間違っているのか、どう矛盾しているのか、未だに理解できない頭の悪いヤツがいるかもしれないしw
また、悔しくてとても笑えない(泣いている)アワレなヤツもいるだろうしw