【物流】ドライバー不足調査　「6割」が不足の状況に　2014/06/26

弊紙物流ウィークリーではこのほど、全国の中小運送事業者を対象に「人材不足に関するアンケート調査」を実施した。
その結果、ドライバー不足と感じている事業者は６割を超え、ドライバー不足が指摘される業界の実情をそのまま映した格好となった。

また、ドライバー不足に地域差はなく、全国的にまんべんなく不足感が漂う現状が示された。
ただ、ドライバー不足に危機感を抱く一方で、「コンプライアンス経営」や「福利厚生面の充実」を図るなど
人材を確保するために企業努力を惜しまない事業者の姿も見られる。

　アンケート調査は、弊紙記者が実際に事業者を訪問して聞き取りを行ったほか、アンケート用紙に記入してもらう形で４月中旬に実施し
２１６社の回答を得た。内訳は、保有台数２０台までが７８社、２１台以上５０台までが７４社、５１台以上１００台までが３０社
１０１台以上が１６社で、その他（未回答）が１８社となっている。

　ドライバーの不足感を問う質問では、「足りている」と回答した事業者は８２社（３８％）となった一方
「足りていない」と回答した事業者は１３４社（６２％）となり、６割を超える事業者がドライバー不足の状況にあることが分かった。
「足りている」と答えた事業者の中には「求人を出しても人が来ない。足りているのは、減車で対応しているから」（東京都練馬区の事業者）という
事業者もおり、実質的なドライバー不足の割合は、今回の回答よりも高い可能性も否定できない。

　一方、「足りない」と回答した事業者に、不足した時期について聞くと、「慢性的に不足している」（同江戸川区の事業者）や
「ずっと不足している」（兵庫県西宮市の事業者）と、時期に限らず足りないとの回答もあったが
「一昨年の７月ごろから採用ができなくなった」（北海道千歳市）や「昨年秋ごろから」（大阪市住之江区の事業者）
そして、「今年に入って」（名古屋市港区）と、ここ２、３年で採用が進まず、不足感が増したと感じる事業者が多かった。

　ドライバー募集に活用する求人媒体では、ハローワークが１２０件と最も多く、求人誌が１１４件、既存ドライバーの紹介が１１２件
インターネットの求人サイトが８８件、新聞折り込みチラシが８６件となっており、学校訪問や就職課への求人登録は２０件だった。

　反応については、ハローワークは「あった・少しあった」が７１％、求人誌は７４％、既存ドライバーの紹介は９８％、インターネットの求人サイトは７５％
新聞折り込みチラシは５３％、学校訪問は４０％となっている。

　既存ドライバーの紹介の反応は高く、人材採用に有効な手段となっているようで
「ドライバーが辞める際、次のドライバーを連れてくるようにして充足している」（兵庫県丹波市の事業者）
「紹介料を支払っている」（茨城県つくば市の事業者）という声が聞かれた。

　求人に掛けるコストは事業者によってまちまちで、１回に掛ける費用が、「１万５０００円」（神奈川県大和市の事業者）や
「３万５０００円」と（大阪府大東市の事業者）という事業者もいれば、「２５万円」（愛知県安城市の事業者）や
「３０万円」（名古屋市中区の事業者）、さらに「５０万円」（岩手県紫波郡の事業者）というコストを掛ける事業者もいた。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9946.php

マイナスか・・・・・

積み下ろし作業のない配送ってないものかのう、日給は定時で２万円で
勘弁しちゃるがのう。

賃金が安すぎる、それは運賃が安すぎるからで、それは「消費者様」のご意向に沿う
「大手小売」が元凶。

そしてその大手小売にはトラックドライバーの家族が買い物にいって
「もっと安く」と訴えている。もちろん消費者様のご意向に沿うべく「企業努力」をする。
さまざまな取引業者に圧力を加え値段を下げさせる。

そしてその取引業者の家族は大手小売に買い物にいって
「もっと安く」と訴えて(ry

さて、誰が儲かるのでしょうか？

スーファミをバラすドライバーなら欲しい

おまえら仕事だぞ

今後も求人誌、求人サイトが儲かるだけだな。

時給1000円でサービス残業有りで募集しても、そりゃ、集まらないだろ？w

そりゃ中小企業はいつでもどの業界でも人手不足だよ
支店留めを普及させたら良いだろう

通販なんて不必要な業種だから、必要ない。

日本の将来は物流から壊れそうだな
通販使えなくなるぞ

時代の変化を読めてないんだな

給料が安いから人手不足なんだろ。
5年前と立場が逆転して賃上げしない企業が派遣から切られているｗ

>>1
中距離ドライバーとして５年働いたが、止めとけ若者よ、
労働時間連5間拘束は当たり前　一日平均１６時間運転　２時間積み下ろし
　
　新人で道を知らないとひどい結果になる、当然延着で物によってはドライバが買取の場合もある
　
　月自腹の高速代料金５万は覚悟するべし。

　
　

目を悪くして大型一種返納した
趣味で取っただけで仕事では１度も使わなかった

事故ったら弁償なんだよなw
怖くてできねー

宅配は辛いだろうな
宅配する位なら地場のダンプにするわ

景気のいいときに　廃業を促して雇用を流動化させてはだめなのか

今の時勢を利用して奴隷産業を荒廃させとくべき。

利用する奴と利用される奴が居るから成立してんだし・・・

>>3
コンテナ　給料は知らない

ヒトデ不足です！＞＜

ハロワの正社員募集は介護かトラック運転手

安い時給、サービス残業、商品破損や高速代の自腹。
誰がやりたがるんだ？w

　ドライバーが足りないのは『中小零細』｡

　大手(ドラ猫､ケツ出し､上戸彩)は､ソレなりに足りている｡
だからココらが募集しだしたら､本格的に人員不足だろうな｡

これは移民に開放して人民解放軍退役した熟練ドライバーに門戸開放すればいい

元自衛隊員ってわんさか居るんだけど。
そうそうこういう運転手にはならない。免許もってても、ならない。

昔は自衛隊あがりって、たくさんいたんだけどね。

人手不足→休日出勤→退職→人手不足
状況悪化の悪循環

>>24
そこのスレみりゃーわかるが、最近は宅配大手のネコですら人集まらなくなってきてるぞ。

.
　景気を良くして人件費を下げたい、という欲望の果てに...。

ドライバーが不足かー

今の内にマイナスドライバー買っとくかな・・・

飲食のほうが高給になってるし

JITで倉庫代わりだの交通事情で遅れてもペナルティだの
そのうえ賃金激安じゃ育つものも育たねえっての。
製造業が運輸業を軽視してきたツケ。

給料安い上に事故ったら大変だし
ハイリスク・ローリターンだからな〜

　ドライバーと言っても『宅配』と『都市間』と､その他にもイロイロ有るからなぁ｡
どの分野のｳﾃｼが足りないのやら…｡

飲料の自販機ドライバー（業界だとベンダー）は勧めない。

仕事は忙しい、ベンダー側のコラム設定は面倒、給料は安い。
クレーム処理の電話があると、そこまで移動してルートが乱れ、サービス残業。

そんなわけで定着率も悪い。人が不足して常に募集中。

駐車禁止のところにトラック止める仕事は辛いでしょ

おるか？

注文しているＤＥＬＬのパソコンが国内配送中のまま届いていないのはこのせいか？

今こそ幹線は鉄道輸送だろ、JR鴨にやらすとアホ労組も有り旧態依然でダメだから

車両も職員もヤマトにやらせてみよう、JRは施設と線路貸すだけ。
荷物車の復活とか宗篤

>>38
そもそもDELL買う段階で間違ってる。

>>26
自衛官の給料に比べたら、ドライバーの給与なんて安すぎて、働く気にもならないだろう。

労働者にとってはいい時代になってきたね。

給料ケチッた報い 社長以下全員で配達しろ 人のせいにすんな

収集場に取りに行けば割安ってサービスはじめたらいいと思うよ

開発要員を増やそう

>>6
その前に免許取らないとな
最低でも中型から

>>43
運賃を下げろと言っている「運転手の嫁さん」をどうにかしろ。

お前らが働けばええやん

自衛隊で税金使って資格取ったやつらが行けばいいじゃん
俺はナマポか刑務所

大型持ってるけどペーパーだわ

大型免許持ってるけどいくら仕事の口があろうがトラックは二度とやりたくない
長時間重労働にほとほと懲りた
いま人手不足なら余計ひどいんだろうな

だいたい免許に金かかりすぎるんだよ

普通30万＋大型30万とか普通30万＋中型20万＋大型20万とかだろ

そんで就職したらバーゲンプライスの給料でサビ残付の破損弁償、アホか

この業界で人手不足のところって、ほとんどブラックに近い超々時間労働、車中泊なんて当たり前で、低賃金だからねｗ
大手などでは聞いたこともない。

>>39
昼はギリギリで運行、夜は保線作業があるから無理だよ。
やるんなら日本を貫く貨物専用の鉄道網を作らないと不可能。
労組とかそういう問題じゃない。

>>44
昔の国鉄かよ。

中長距離はトラックが家みたいになるからな。

今の４トンあたりは後ろに仮眠スペースもないから
たいしてリクライニングもできない運転席で寝ることになる。
これはつらい。

物流ウィークリーは、運送会社がバックアップしてるから、労働者の目線での記事は書かないよ…

＞＞１を一言で言うと…

　運送会社側は、なるべく安く運転手を確保してボロ儲けしたいので、まずは賃金を上げずに、待遇も改善せずに、
「人手不足」という言葉のフレーズに引っかかるカモを集めよう！というのが業界のホンネ…

　運転だけの積み卸しなし、正社員で無くても時給3千円のバイトにすれば、間違いなくある程度の人員は集まる。

　日本の企業は、なんでもかんでも労働者に甘えすぎなんだよ…

面接したら後ほど電話しますって25年以上待ってるけど連絡ないな〜(´・ω・｀)

後、十数件面接したけど、ええ会社は年齢であかんし

ブラック運輸は、かなりきっつかったので辞めた

まあいい点もあるな・・・

給料はけっこういいし
基本的に倉庫係くらいとしか話さなくていいから
社会性のない奴には向いてるかも
「トイレ行っていいですか」なんていちいち聞かなくていい

必要無いならば、安い賃金で働かない方が賢い…

>>58
社交性は兎も角サービス業ではあるからねぇ
もめ事起こすタイプは長続きしないがねぇ
つーか長距離だと運転席廻りに我が子の写真飾ってるのが不憫

昔バイトで３ｔ運転したけどあちこちぶつけまくって
これは俺には向いてないと思ったわ

低賃金の奴隷が日本中で不足してるのは事実。

はやく外国産奴隷の輸入を！

昔の大日本運輸に居たけど、待遇は普通だったよ
仕事がない時は洗車なんかして余裕だった
今は大変と思うが、大手なら一度仕事してみろ

>>52
バス運転手経由じゃダメか？
大型2種取得費用会社負担とかあるよ
何年か拘束されるけどね

美しい国ニッポン！来世に再チャレンジ(´・ω・`)

　
サムスンのスマホ

　　　GALAXYが爆発

　　　　　　少女が大やけど

http://itainews.rnill.com/2014/06/galaxy.html

　

ドライバーは不足していない
むしろ余るほどいる
しかし働いてもいいと思えるような会社が不足しているだけ
業界全体が限りなくブラックだから今の状態になっている
業界関係者も知っていても何も出来ずに現状にいたるって感じ

ブラック＆使い捨て業だからしょうがない！
人件費を上げるか、業務の時間、量、代金を適正化すべき。

トラック会社が結集して自動運転の開発すればいいんだよ

そこそこ大手でドライバーやってるけどサービス残業の類は一切ないな〜
ドライバー不足は慢性だが業界的にはそれくらいがちょうどいいんじゃないか

>>69
国がやれよｗ

でももうすぐアマゾンの空挺部隊が来るだろう

>>11
ドライバーに過剰な負担をかけなきゃいけないんなら、壊れるしかないんじゃない
今の環境のままサービスが維持される方が恐ろしい

でも経験者しか取らないんだろ？w

35以上の未経験は入れないんでしょ？

運転手って　命がけよね・・
クレイジーなドライバーが　どこから突っ込んでくるか分からないし
避けようのないアクシデントにも備えて　神経すり減らしながらの仕事ですよ。
もうちょっと　運転手当を厚くしてあげてほしいナ
物流に限らず・・と　思うのですが？

>>67
まさにそれだな。

積み下ろしなし、残業は多少あってもいいからその日に帰れる、
シフトで良いので週休二日、月給は50万以上、賞与2ヶ月以上。

これならやってもいいぞ、これが昔の最低限の基準だったからな。

>ドライバーが辞める際、次のドライバーを連れてくるようにして充足している

これってちょっと問題じゃね？？？？

>>11
地方都市の活性化に繋がるじゃないか。

>>76
今は２０１４年なんだ
「昔はこうだった」にしがみつく奴は永遠に底辺

対応できない自慢は楽しいか？

ずれたのがいるな…

>>79
現代においても最低限の国際水準

>>81
トラック運転手は年収７万＄が国際最低基準？

ソース出してくれ。

給与を上げろそうすればいくらでも労働者は確保できる
赤字になるから価格転嫁しろ、それが当たり前なんだよ
あと無能なトラック協会の連中、国に運送最低価格を設定するよう陳情しろ
タクシーでやった初乗り運賃規制と同じだ、これをしないと奴隷労働を強いる
経営者が勝ち組になるからな、後奴隷労働をした事業者にペナルティーを課すようにもな

暗黙の了解の下で運送料は値上げすべき
　
労働環境が悪すぎる
　
荷主は横暴すぎる

>>83
良い悪いは別として、初乗り運賃規制は崩壊してる

破ってる業者の言い分を裁判所が飲んで
フツーに安値営業を続けて引っ張りだこ状態

不足って言っても、派遣する労働者が不足しているだけだろ
派遣を使わず、自前で雇用しろとなったら、余ってると言い出すに決まってるｗ

>>86
と言うよりは、
「客・元請けが出す値段で仕事を任せられる下請けが足りない」
ってところかと。

勉強不足かもしれんが、ドライバーで派遣なんてあるのか？

>>82
例えばアメリカ労働省の統計

>>88
・ソースは？
・国際基準？

辞める運転手が代わりの運転手を連れてくる事で対応してる(兵庫県運送屋)

どんだけブラックなんだよ

>>87
首都高走ってたらバンバン広告出してるじゃん。

実体、「運転奴隷」なのがバレてるだけだろ。
人が来ないとかいうけど、そんな職場ばっかり。

>>14
おれも２ヶ月でやめた
下道では、絶対間に合わない無理ゲーなルート
自腹で高速料金払うようなシステム

もうめちゃくちゃｗ

消費者が、取りに行けよ

>>91
あ　そうか　そうだな。ごめん。あるな。ボケてた。

物理物流よりパソコンでデータ取引した方が金になるからね　まじめに働くのがばかばかしい
人手不足は構造改革しないと無理　楽な仕事の利益を減らしてきつい仕事に回さないと人手不足は
なくならない　まあ日本も終焉に向かっているということだね

そのうちハードで対応するんじゃない
自動運転車とかその専用レーンとか作って

ダンボールに傷がついてると
中身の商品が無事でも全部荷主が買い取らなければならない
一度に支払うのは無理なのでローン返済
そうすることによって会社は辞めないよう縛りをかけてる
働くと借金が増えるという業界

ドライバー不足がささやかれ「すき家」休業が表出してきている今でも
荷主なんて9時間走った後に2時間かかる仕事を運賃変えずにやってくれって
平然と言うからな
大企業病に犯された子会社の無能陣はﾁｬﾝやﾃｮｿでやりくりして
盗難や暴動で存分に苦しめばいいよ

年収1000万円近くに給料が高騰してきたら、不足していると認めよう。

人手不足って最近良く聞くけど1年ちょっと前は就職難だって言ってたよね？
この業界は前から人手不足だった？
なんか嘘臭いよな〜

>>89
それがソース
水準と基準の違い分かる？

トラック買わせて個人請負ガス代自腹で過重労働
人手が足りなくても待遇は改善しない

馬鹿か

＞35以上の未経験は入れないんでしょ？
採用されるよ、50過ぎていても大丈夫だと思う。とにかくやってみな。

>>101
・「銀河連合の発表です」と書くだけでソースにはならない
・仮に指摘のデータが有るとしても、一国を「国際」とは言わない

　集団ストーカー被害者の皆さん、
　集団ストーカー組織の主導者は、木野村謙一ですよ。
　散々痛めつけられ人権を蹂躙された被害者の皆さん、爆発的な怒りの矛先を木野村謙一に向けて報復活動頑張りましょう。
　http://ja.wikipedia　.org/wiki/%E6%9C%A8%E9%87%8E%E6%9D%91%E8%AC%99%E4%B8%80

運送業は給料があまりにも安く、残業代が当たり前のように出ない。こんな職場環境に、免許をとってまで若者はきません。
建設現場でも塗装、足場などいくらか給料がいいところには若者が集まります。どっかの社長のように「やりがいを…」とかトンチンカンな事をいってないで給料を増やしましょう。給料を
このままでは遠からずに破綻します。そのしっぺ返しが来ます。

トラックドライバー専門のドライバーズユニオンへ

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

高卒で就職するような人でもドライバーはやりたくないだろうな。
ブラックだって知れ渡っちゃったから、親も勧めないだろうし。

給料の割に責任が重すぎて割に合わないだろう。

情弱騙してトラック売りつけるスタイルから
レンタルするスタイルにモデルチェンジ

だが仕事は紹介しない

ドライバーに仕事がなくてもリース代は巻き上げる
ヤツらがやってるのは運送業ではない
ただの詐欺だ

騙されるな！！！！！！
自分で自分を守れ！！！！！！

東急バスの運転手は ドライバーではなく

サービスプロバイダーと言うんだよ

通販は宅配より駅で受け取れるようにしたほうが便利

辞めづらい家庭環境に付け込まれ
強制的に無理ｹﾞｰｺｰｽへ嵌められた同僚が
無理を重ねて事故った30万円の弁償を
馬鹿正直に完済して自腹高速5万円抱えたまま
「遅刻してその態度はなに？辞めたら？」と上司に言われた時に
やっと気がついて去って行った
頑張れば頑張る程に損するのがド底辺
糞層業界の経営陣なんて3年前まで
「運転手なんて募集すれば腐るほど来るんだから
ガンガンこき使って捨てろ」っていうのが合言葉だっただろ
因果応報なんだからここから100年苦しみ続けろ
ついでに日本の物流止まれ

>>87
派遣って言うか請負なら。
元請が直接ドライバーに指示を出すから偽装請負だけどね。

大手で不足しているのは、この偽装請負の下請けドライバー。

昔通販はそんなにさかんじゃなかったけど、別に困らなかった。

給料安いし福利厚生も期待出来んし
誰もやらんわな。事故ったら終わりだし、駐車禁止取り締まりもキツイしな

客「この通販、なんで送料無料じゃないの！」
通販会社社長「運送業の人.だって一生懸命働いてるんだぞ！」
　↓
通販サイト炎上

こんな世の中だもの

>>92
大手の某社が民主党政権になって高速代を払わなくなっとさたのが諸悪の根源なんだよね。

ルート配送でラクラク！
基本給＋歩合制で高収入！
夢のある若者にも定年後のお仕事にもピッタリ！！

全て嘘だ！！！！！！！！

ルート配送の仕事なんて元々ごく限られた物しかないし
新しいカモをみつけたらそいつに回してそれで終わり
仕事の紹介なんて最初だけで歩合どころか個人請負だから
そもそも基本給を保障する義務すらない
そうやって困窮させて借金させて酷い仕事を断れなくさせてからが
ヤツらにとっての本当のスタート

若者も年寄りも最後は自己破産するか夜逃げするか自殺するか
とにかくロクな事にならない

そりゃ最低賃金すれすれの安給料じゃいつまで経っても人手不足は解消されんわ。
重労働にはそれなりの報酬を与えないと、すぐによそへ逃げられるぞ。

>>39

ヤマトのドライバーが輸送してるのは個々の営業所から配達先・集荷先まで
営業所から支部の集配所やその先は全部別の請負業者に委託してる。

拘束時間が長い。
休みが少ない。
まとまった休みが取れない。
出勤時間帯が早すぎる。
カレンダー通りに休めない。
時間当たりの単価が安い。
ボーナスが支給されない。
手積みだと体力的にきつい。

慢性的に人手不足な会社はたいていこれ等のどれかに当てはまるか複合。
これじゃ誰も来ない。経営者はもっと頭を使えよ！人手不足とかほざいている経営者はトップに立つ資格なんてない奴らばかりだろう。
理念とか理想論とかばかり唱えて、現場を知らないアホな経営者。

これだけ人手不足でも建設関係と違い、労使の需給バランスを見えざる手で調整できない業界。

そもそもドライバーになるためには運転免許が是が非でも必要だが・・・

新潟市住み、46歳男性、普通第一種免許なし、やる気なし楽しみなし、毎日なんとか胃の中に食糧突っ込むこと考えるだけ。残金なしお米なしパンおかずなし・・・
チビデブハゲ元はドルヲタ盗撮痴漢で逮捕歴あり裁判有罪出所後20年は経過しているが仕事見つからん、面接全落ち連敗街道まっしぐらｗ　ついに胃酸過多で毎日ゲロはいてばっかで医者通いｗ
内科・耳鼻咽喉科・眼科・皮膚科・精神科通院中のキチガイな俺を先に採用しろよ！ウンコジャパ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン！！！！！！！！１

↑こういう人は決して採用してくれないよな？な！　そもそもその段階でアボカド

>>113
昔自動車無かったけど困らなかったよな

佐川のクール便常温放置が報道されたらドライバーが何故か新聞社の方を脅迫とか
ドライバーの方も頭おかしい社畜が多いからな

>>107
今は中型免許ってのがあって、中型取るには運転経験2年以上っていう縛りができたから
4tとかの小型車両使っていない業者は高校新卒を雇いにくくなっちゃったのもある。

不足じゃ無くて逃げたんだよ
当たり前だろ

この手の嘆き何度目だ？
自業自得だ、とっとと潰れろ！

運送業界がクソブラックなのはバレてんだよ、手遅れなの。

ブラック程度ではない
犯罪業界

配送ドライバーはチンピラやキチガイが多いから嫌いだ。
人間性崩壊してて他にできる仕事がないから配送ドライバーやってんだろうけどね。

滞れば大変なんだから一度ドライバーみんなで傷害罪でも起こして刑務所入ってる間に好転してんじゃないの
結構金に無頓着っぽいんだよね
待遇が多少下がってもやり続けるとか

友達がトラック業界にいたけど
待遇が悪すぎて新人が来ない問題は数年前から顕著に
それで運賃をあげるとか負担を軽くする努力をするなどまったくせず
免許の範囲を広げたいとかそんなことで安い労賃を維持しようとしてるのをみて
もうだめだ、この業界はと
さっぱり別業種に移りましたわ。

構造を変えない限り駄目絶対ダメ
1　給与を良くする、大手は運賃を率先して上げていく
2　週の真ん中辺りに1日は定時で帰れる日をつくってリフレッシュさせる
3　労働負担を減らす工夫をする
最低でもこの3つを業界政府をあげてやらない限り構造的に駄目終わってる

>>104
例えばアメリカに加えて、オーストラリア雇用省の最新の統計

今はGPSでリアルタイムで監視されてるからな。
ちょっとでも運転が荒かったりすると携帯に即かかってくる。

24時間ただ働きしてくれて体を壊さないドライバーが不足してるよ

>>130
自民党は底辺移民を入れることによって人手不足を解決する方針。

割の合わない仕事だもん
本当に運ちゃんお疲れさま

もし個人請負のトラック運転手になろうとしてる人がいるなら

名古屋立てこもり放火事件

でググッてこの業界についてよく知って欲しい
誰かが始めようとしてるなら知らせてやって欲しい

俺はどうしてもこの犯人を悪く言う気になれない

職場環境が劣悪だからだろ
経営者の責任

減車で対応出来てるならそれで良いだろ。客を甘やかしちゃイカン。
どうしても増車して貰いたいなら、泣きながら運賃割増してくれるだろ。そうなりゃ募集掛けただけ人集まるよ。

トラックドライバー専門の駆け込み寺

ドライバーズユニオン

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami

まさかのAMZON 無人トラック大量導入


なんてスレはありません

そもそもドライバーが足りてないのではない
貨物列車は空いてるのだ

1秒も気の抜けない運転仕事がなんで安いのだろうか

重労働なのに低賃金じゃ誰もやらんよ

働き手が腐るほどいて、企業の都合のいい報酬で単に雇わないだけなのに
人が居ない人が居ないといって、そうやって移民を受け入れてって風潮をつくりだすんですね。
世論操作ってのはこういう事なんだな。

>>144
>人が居ない人が居ないといって、そうやって移民を受け入れてって風潮をつくりだすんですね。
米国は、主に不法移民を超低賃金で雇用しているからね。
欧州も、合法移民を低賃金で使っている。
社会不安は、どちらも高くなっている。

日本の場合、中韓台越比なんかから500万人雇うかどうか、私はやめるべきと想うけどね。

・危険
・キツイ
・給料安い
・休憩出来ない
・休憩する場所が無い
・帰れない
・怖い会社ｲﾊﾟｰｲ

7K職業やん・・・

40歳でも、なれるよ！！
未経験でもおｋ！

ただし４ｔからね。

人が減れば給与を上げざるを得なくなる
それまでの過渡期ってだけ
生態系ピラミッドと同じ

都合よく安く使える奴隷が不足している
って書かなくていいの？

人手不足ってのは
適正な価格を出さないで雇いたいなんてのが多すぎ

移民を入れて補うしかない

運賃吊り上げスレw

AT限定だと無理！中型免許が必須の時点で、新卒の若い奴は入ってこないからねぇ。。

その割りに応募しても採用されない

割り込んでくるトラックの運転手の顔を見ると黒人やらブラジルやら外人が多いな
日本も終わったなw

>>154
国際免許だと、AT限定とか中型が、
一般的な普通免許に内苞されたB免で大丈夫だから、
4tアルミバンとかなら、国内で追加で免許を取り直させる必要がないのよ

よく成り立ってると思うよこの職種

規制緩和で死んだところだろ
つまり誰でもできる仕事
これは自民党が大嫌いな無努力のクズってことだねでんつー

>>100
(´Д` )仕事欲しいヤツは他にいる論で散々使い潰したから。

(´Д` )いーかげん大の中年オヤジ相手に新卒給料じゃ女房子供どころかパラサイト脱出すら出来んゲンジツを見ろや、としか。

>>107
(´Д` )運チャンという職種には、”スキル評価”などという言葉が無いからな。

(´Д` )60だろが40だろが21だろがワッパ転がせれば一緒。（勿論レベルは違うのだが

>>108
>情弱騙してトラック売りつけるスタイルから
>レンタルするスタイルにモデルチェンジ

本業が車屋なのを隠して運送屋を偽装してる詐欺会社がまだ息してるのか。
このまえ騙されたドライバーが切れて事件になってたと思ったけど
まだ懲りていないんだなｗ

日給月給で手取り一万円も渡さずに老人こき使ってりゃ美味しいでしょうが？

>>20
手取り18でいいなら山ほどあるなw

>>54
現状でも貨物ターミナルではリフトマンが足りないのでパンク状態なんですが
トラックが足りないのなら貨物ターミナルから荷物が出せないし積み込みも出来ない
おまけにオフレールステーションも機能停止

まあまずは金にうるさい馬鹿嫁黙らすところから始めんとな。

特定業務に付き運転手不足だってｗ
範囲を広げると運転手が余っているけど

プラスかマイナスか、どっちが不足してるの？

・人口減による需要減、出版などの電子化、地産地消、工場の集積化などで物流量を減らす。
・トラック輸送を減らして鉄道輸送を増やす。

>>25
移民や外国人労働者を入れずに人手不足な仕事の待遇を改善していけばいいです。
・適材適所化しやすくなって、失業者でも就きやすい仕事に空きができる。
・人件費増による物価上昇によって労働へのインセンティブが高まる。
・企業が省力化や人材育成への投資を活発化する。

片道１００ｋｍ２回戦とか正直しんどいわ
通れる道も同じだし風景変わらない

労働環境ブラックだもの
しかも年々給料下げてるんだからあたりまえ

>>145
移民や外国人労働者は雇用・治安・慣習・コスト・経済・文化など影響が大きいので、どうするか国民投票で決めればいいですね。
国民の多くが反対しているのに移民や外国人労働者を増やしても、国民の協力が得られずに民族対立などて失敗するだけです。

>>153
＞その割りに応募しても採用されない
その通り
まったくの時間の無駄

てゆか、トラック減らせよ
こんだけトラックが走り回って死亡事故起こしまくってる国なんて無いぞ？

本来なら奴隷商同然の仲介業者共を淘汰すべき大手が
そろいもそろって労働ダンピングありきの体制を敷いておいて
人手不足などと言ってるのだから全くもって馬鹿らしい

企業努力と言えば上前ハネることしかできないのを
全て縮小する市場のせいにして正当化して
挙句に移民で延命を図らんとか正気の沙汰ではないな

チャイナ雇えよ

これからは中国人が代わりになるって言って人切りまくった結果が今じゃん

何今更人足りないとかほざいてんの？馬鹿なの？死ぬの？

生協のドライバーの助手やってるがあれは最低だぞ助手すら残業だしな

>>172
移民も結局は賃金ダンピングだからねえ

クロネコは人手不足だろう
人がだいぶ入れ替わってるからな

というかやりたくても免許ないとハードル高いしな(´・ω・｀)

拘束時間長いくせに給料安すぎ
タンクローリーなんて代償大きいのに給料安すぎ

>>171
いつもスーパーやコンビニ行けば食品が大量にあったり、
ネットで注文したものが翌日届いたりするのは
全部トラックが運んでるんだぞ。

わかるわ。俺のパソコン古いからOS変えたら

まで書いて気がついたわ。違うと。

精神力の弱い奴ほど奴隷自慢を始める。
さらに知能の低いやつは自分で気がつかない。

事故ッた時の免責、集配時間は沖縄並みの緩さ
ストレスの無い雇用関係、社保福利厚生完備

そういう所が増えたらいいのに。

パチンコ廃止、飲食店やコンビニの深夜営業の禁止

これで解決

>>182
中国人雇うから来なくていいよ

鉄道使えよ
ガラガラなんだから
アホだろ
トラックよりよっぽど安定してるわ

いくらでも代わりは居るっていうけど
経験ない奴は相手にしてもらえないのが運送屋なんだよね
運転経歴書で違反歴が有ればアウトだし、健康診断とかも
事務員と違って運転士は厳しいし、ドライブシミュレーターの
成績が悪くて社員になれない人も居たりするのが運送屋だよ
大手だと、脳ドック受けさせる所も有るよ

ドブラック

【物流】宅配便が届かない!?コンビニから商品が消える!?　ドライバー不足が引き起こす「物流2015年危機」 [13/05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370707653/

【運輸】若手ドライバーの離職防止 : 社長「車両をフルオプションの最高級グレードに」→社員「テンション上がる」と満足 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381878669/

【運輸】人手不足のトラック業界、「派遣ドライバー」活用でトラブルに泣かされる事業者も [10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382656242/
【労働】トラックドライバー・バス運転士・整備事業などで、人手不足が深刻　[13/12/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388064000/


【自動車】グーグル　googleが自動運転車の試作車公開　2014/05/29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1401363211/

時給換算すると最底辺の仕事になる

車両と車検と保険と油と駐車場とドライバー給料

全てあわせると一台月８０〜９０万円とかかる

つまり年間１０００万円ぐらい一台に維持費が掛かる

どこ削りますってなるとドライバー給料

下請けだと安いから仕事掛け持ちさせたり、正社員とかとても無理だったりする

これが現状

>>9
お前の脳内だと
ドライバー＝宅配かよ

>>24
大手は足りない分を傭車使うから足りてるように見えるだけ

郵便局の送料がクッソ安いから客獲られ始めてるらしいね
地域配送の仕事が週休二日で1月15万とかマジキチだった

>>192
あいつら赤字でも税金投入してもらえると、たかをくくって仕事取ってるからな

どこもかしこも人手不足、人手不足うるせーーんだよ！

人手は不足してねぇ、お前らが提示する待遇に人が寄り付いてねぇんだよ

バーーーーカ

自動運転待ったなし

>>194
本当これ
すき家もそうだけど結局困るのは
上の奴等だろ
もう自分たちだけ儲けてコキ使われる奴は
貧乏ってのは成り立たなくなってきてる

お水の送迎とか中古車の納車とかレンタカーの店舗間移動とかならいいけど
物流トラックはなんかGPS監視やら時間管理やらたいへんそうで嫌だ

独身だから子供いないけど、自分の子供が新卒でドライバーを志願するような事があれば猛反対する。
コンビニやスーパーでアルバイトしてくれる方が100万倍マシ。

3K薄給のブラック業種で、毎日事故に遭わず無事に帰宅するか心配になるし。

解雇要件が厳しすぎて運転手抱えられない
アルバイトだと長続きしないし募集も少ない
運送業としては、18歳〜50歳くらいまでで
月30万程度で固定給にしたいのだけれど

賃金上げろ

労働者を酷使すると、突然前触れも無しに会社に来なくなる。
既にすき家やワタミで起こっていることだが、まさか貴方の会社では起こらないと思うだろう。

どの人間でも必ず起こることで、当日出社直前に身体を動かそうとしても動かない。
欠席連絡すら出来ない。やる気は関係ない、医学的に証明されたことなのだ。

人間はロボットのように働けない。これも身体を守るための防衛反応なのだ。

需要供給のバランスが崩れて運賃の価格破壊が起きた訳だから、ドライバーが減って適性なバランスになる事は良い事
困るのはAmazonの様な無茶な運送費をアテにしてるだけ

結局、運輸系の場合は安売り競争した結果がこれなんだよな
給料上げたくても売り上げが低いから上げようがない

本当に足りなければ一番契約の安い取引先に『人員不足の為撤退します』言って引けばいいと思う
どこも人員不足ならその取引先と新たに契約するところもそう簡単には見つからないだろう

ドライバーってよく無くすよね

そういう話じゃないのか

俺の大型大特牽引が火を噴くぜ！

教習所でしか大型乗ったことないしがないビルメンですハイ・・・
いま月30万くらいだから月40万くらい稼げれば移ってやらないことはないお

>>205
ビルメンてそんな貰えるのか

自動運転時代が目前なのに
今から若い奴らが職業ドライバーを目指すとは思えず
介護と同じで若い世代が定年まで市場の担保性が無い職種だし

高速道路に主管営業所を建てれば、路線トラックは一般道下りなくて済むんだよな
自動運転もすぐに出来るし、オーストラリアみたいなトレーラー3台位引っ張るのも可能だと思われる
大手路線会社が全部やれば一般道は、かなり走りやすくなるし、大型ドライバーの人件費も、そっくり無くせるかもしれない

>>207
自動運転と言うが、現状でどこまで出来るんだ？

実用化されてもあらゆる面でリスクが高すぎる

Googleが実験してる自動運転を使えば？

>>199
運送業界は事実上解雇要件が緩いぞ。
中小零細では「お前、明日から来なくていいよ」で解雇が普通に行われている。

>>1
不足不足煩いよ

いまどきどの産業も人手不足で大変なんだよ（電機産業除く）

俺が大学の卒論で書いた「モーダルシフト」の可能性に、国や業界団体がしっかりと取り組んでいればなぁ。

>>54
無理じゃないよ。今でも夜中はバンバン貨物列車が走っているし、新造した速達型佐川急便専用列車も東京〜大阪間で夜中に走らせている

経済停滞の民主党時代とは
隔世の感があるな。

>>1
【経済】 倉庫マンも人材不足 [物流ウィークリー]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403604963/

別に買ったものが1週間かかっても送料が上がっても文句言わないし
消費者がワガママすぎるんだよ
一回消費者を敵に回すような改革した方がいいぞ

今日買ったものを明日の午前中までにとか傲慢すぎるんだよ。
人口が少なくなるんだから我慢すべきだよ。

業種別最低賃金みたいにドライバーの賃金を１.５倍にすれば週２休で回せるくらい人集まるよ

>>217
業界のブラックリストを作るべきだろ
一部のそういう奴等がコストを押し上げていると思う
その住所への配送は拒否かプレミア上乗せすべきだ

>>121
市内にこんなやついるのかよ…

>>184
どうぞどうぞ誰も行かないよｗ

>>60
特攻隊気分を味わえる仕事だな

>>184
無免許、免停中にドーンとひき逃げ
会社のトラックのまま逃走ｗｗ

>>224
高価な荷物は持ち逃げか

>>121
まあ、頑張れ。応援したくなるぜ。

Googleの自動運転車まだかなー

「そんなことでは、どこの会社に行っても通用しない」という脅し文句に注意しましょう

(´Д` )逆に居ないトキとかに配送が何回も何回も来て逆に困るから
よっぽど大物でない限り営業所留めかコンビニ留めにしてもらうケドな今は。

(´Д` )ぶっちゃけ配送料って電車賃より安いのよね今…

短距離と長距離の違いが判らないアホはν速に帰れ

>>184
中国人はダメ
都合が悪くなると日本語分からないふりするし、配送する商品も平気で手をつける
咎められたら「こんなにたくさんあるんだからいいだろ」と逆ギレ
スーパーに肉持って行ったついでにバックヤードからジュースをケース単位でかっぱらってきた奴もいたな

>>214
事業所と貨物ターミナル間の移送でトラックがまた必要になるのですが・・・

＞スーパーに肉持って行ったついでにバックヤードからジュースをケース単位でかっぱらってきた奴もいたな
なにその永久機関

>>231
これホント多いよな

物流が崩壊する日も近いな

関東×輸とか、給料はそれなりだけど、
人の使い方がブラックそのもので
拘束時間が長すぎ&リアル夜討ち朝駆けだったんだそうな


で、手取り１２wwのうちの子会社に来たと。

>>1
日当５万出せｗ

人手無しと聞いて

>>232
それで十分だ。過労やキチガイに長距離走らせない方が良い。

技術物量よりも精神に話をすり替える詐欺的論法に注意しましょう。

>>239
ドライバー不足なのにドライバーと車を増やさなきゃならないじゃん

６割じゃまだまだだな。９割までいかないと賃金上昇圧力にならない。

>>26
特殊車両扱いなら結構いるけどね。
普通のトラックはやらんよ。

やる奴居るのかな
アホみたいに荷物出す尼の運賃が一律200円程度だった気がするけど

潜在的に　人員余剰は、続いてるわけだし、

奴隷が足りないと　騒ぐんじゃなくて、

日本国から　一人でも多く　奴隷を無くす・・・

魅力ある報奨なりを　考える時代じゃないの。。。

　(;´-ω-`)y-.。o○

高速走っているトラック運ちゃんは
大変だと思うわ
毎日のように走るのは精神的にも
肉体的にも絶対無理

激務の割には給料安過ぎだからじゃね？
金払いのいい運送屋だと5〜60万貰えるんでやめる奴居ないぞ？
金さえ出せばいくらでも人員なんか来るんだよ

ドライバー不足の前に、仕事が無いんでしょうに。
ドライバー不足で、仕事が回らないほどあるなら、
輸送料金上げて、ドライバーの賃金を上げれば良い。

賃金を上げても、今の労働環境だと無理だね。
長距離の場合は、毎日８時間ぐらいは連続休憩を取れないとね。
毎日睡眠時間３時間や４時間で１ヶ月１５０００キロとか走ってる人が結構いるよ。
おまけに、荷物の積み降ろしはあるし、下道を走らないとどんどん給料は減るしね。ちなみに、私のトラックは来月で新車から４年目だけど、７５００００キロです。

自業自得だろ
自分たち業界内で値下げ競争して給料まで削って気付いたら誰もいませんでした
馬鹿しかいない業界に未来はないよ

(´Д` )ユーザー側の問題も多少あるちゃあるがな。
”速い””うまい””安い”を無意識に求め過ぎてそれが本当に必要かどうかすら考えないから。

(´Д` )たかが工具の消耗品とかネジとか帰りがけの買い出しで充分なモン、宅急便使う方が安いとか、ネェ。

そこでgoogleのロボット運転車ですよ
完全無人車にはならず、運転免許持ちの搭乗員は乗せるだろう
給料は減るだろうが、労働環境的にはマシになるかもしれない

大型免許とるの非常に面倒になったから、若手の乗務員がいない。
また緩和する動きがあるけど、一世代断絶したようなもんだから、あとあと響いてくる。

来たれ「トラガール」　女性トラック運転手倍増へ国交省がＰＲ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140707/biz14070721160015-n1.htm

１０トンの仕事あるなら中型免許取ろうかな

国会前に１０トントラック並べてガソリン税ヤメロってデモすりゃいい
それでダメなら物流業全体で１週間もストやりゃいい
ケツに火がついてようやく動くバカが多いからな

ネトウヨはよ
大型免許とって採用されないと
移民ワールドになっちゃうぞぉ？

とりあえず直近で実現するのは有人自動運転トラックだな
自動運転中、運ちゃんは他の仕事して、システム限界になったら手動運転切り替え
既に欧州中心に法改正議論も進んでるし、2020年代には確実に実現してるだろう
有人でも自動運転が実現すれば、運送会社にとって大きなメリットになるし、人手不足に移民大量導入の必要も減る

＞トラックの運ちゃんに朗報！？メルセデスベンツが大型トラックの自動運転システムを実現！
http://www.j-sd.net/mercedes-benz-long-haul-truck-autonomous-drive/

>>251
企業が勝手に提供してんだろ
無いなら無いでユーザーは工夫する
競争だから仕方ないけどな

大型の運転手を保護するために軽油に税金をかけて
企業を支援する助成金をだす
助成をうけるためには環境にやさいい新型を購入することが条件
これならトラック製造業も儲かる

ヨーゲン氏逮捕される http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/2a5dda8630c258aceca3c7c2518c1a68

>>11
将来的には無人ドライバでしょ
あと10年くらい？
それまでどうもたせるかだな

若者が卒業して免許取らなきゃそうなるだろうね
今後は線路輸送の時代？

みんな送料無料が悪いんや

運転するだけでなく自分で荷物積み下ろししなきゃならないんだから給料が割に合わないんだよ

>>249
自身の（人柱の）例？
750,000キロ…毎日500キロレベルじゃないか…
自分だとさすがに死ぬと思う（東京〜大阪…）

全て込みで月220時間が裁判で認められた過労死の目安

>>263
保線要員が確保できなかったりして

>>264
運送会社に銭落ちてないとかじゃないんだろ？
送料は店負担じゃないの？何でそんなバカな営業すんのｗ

>>256
海外じゃ普通にやってるからな
１日でも物流ストやればどうなるか分かるだろ

>>269
最終的に運送会社が被ってるようなものだろう
燃料が格段に安くなるか運賃が値上げ出来なきゃ改善しようが無いとこまで来てるよ

>>256
ぜひ一週間やって欲しい
都市部は干上がるかも

>>272
一週間やったら日本が終わると思う

厳罰社会になってからは、
ドライバーはリスクが高すぎる。
事故したら、故意でなくても、
遺族に厳罰唱えられて、
人生ほぼ終わりでしょ。
やる人が少なくなるのは当然だ。

ネットの時代になって、人をゴミみたいに使い捨てる業種が
すっかりバレてしまったね。

積み下ろしが無くて日帰り一日６時間までの運転で、
１日5万円でどう？ 雇わない？

>22

タクシーも

こんだけネットで悪口言われまくったらもうダメだわ。ｗ

>>258
(´Д` )ぢつは依然ちと調べたら、燃料関連の税はやたくそ種類ある上事実上”多重課金”。

(´Д` )ガチでコレいぢると法人税以上の”ビッグバン”が発生する。

(´Д` )…ま、エコと真逆の方向になるからいぢり過ぎるとダメリカになるが。

>>199
うちは8t限定中型で18万で出したけど何人も面接来たけどな〜。
まあ残業は殆どないし完全週休二日だけど。

>>280
祝日が介在する週は土曜出勤っていうやつかｗ

>>281
祝日も休み
年末年始、GW、盆休みもあるよ

人手不足ってのはいい話だ。

JRに運んでもらえばええがな

渋滞にはまってる時間が長すぎなんだよ
軽油の税金や緑ナンバーの車体課税をガソリンや白ナンバー並に上げてもっと道路を造れ

週6日の不規則な長時間労働なんか
誰もやらんわ、
アホかよ

自動運転みたいな夢物語じゃなく
コンビニ24時間営業禁止、宅配ポスト設置推進で
効率的な配達を目指すのが早い。

ドライバーと言う職業はない
セールスドライバーだ馬鹿高いギフトセットを売って来いと言われる
売り先が無いなら自分で買うしかない
うどんラーメン5人前2000-3000円誰がそんなもの買うんだよ
がめつすぎて話しにならないよな

しかたなく、低賃金で働いている高齢者が退職することを願う。

ジャストインタイムを見直せ！！

【運輸】「自動車運送事業」でも"人手不足"が深刻化、"トラガール"募集も 国交省対策 [2014/07/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405296529/

>>262
１０年で個配まで無人になると思ってるのかよ
高速の路線便すら無理だわ

違反が厳しすぎて、免許取り消し再取得しないってのが増えたんじゃないの
あの糞学科さえなければ金が倍でも
みんな取るんじゃないのかw

荷下ろしとかなしで運転だけならやってみたいが
運転以外にも雑用がどっさりあるんだろうな

>>287
自動運転が夢物語ってアホかw
そんな事言ってるの日本くらいなもんだ

心配ない。あと1年すれば物量が減るから結果的にちょうどよくなるよ
。

>>295
自動運転は実現できても今の航空機のように、サポート用としての
運転手は必要。

安倍晋三のせいだぁあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
安倍晋三が悪い！
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>>295
深夜でも人の出入りが多い
コンビニの駐車場なんて店ごとにバラバラだし
深夜のコンビニなんて客層が悪く、相手が止まると思い無理に突っ込んでくる馬鹿な運転手多い。機械が相手なら尚更だろう。
やれるもんならお前が作ってみろよ、絶対にDQN客に邪魔されるってw

>>297
今、実現の迫ってる自動運転車は有人だけど、
それでもドライバー不足対策にはなるよ

＞物流を変えるベンツの自動運転トラック、ダイムラーが実験中
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/140722/wir14072207300001-n1.htm

自動運転云々でドライバーの必要数が減っても
自動運転中を休憩とみなすとか、負担が減った分時給や手当を減らされるとか、
余剰時は構内職に職種転換されて薄給でこき使われるとか
より待遇の落ちる方向の問題が出るだけだよ

>>301
事故の多いヘボドライバーも自動運転なら座っているだけで
いいから事故の可能性がなくなって安くこき使えるからな。
今までなら運転適性のなくて運転を躊躇っていた人間もドライバーに
なれるのが自動運転の魅力的なところ。