【自動車】テレビCMに背を向けた軽自動車…「従来通りのやり方でいつまで激しい競争を勝ち残れるのか」、透けるダイハツの危機感[05/23]

ソース（日経ビジネス　「ニュースを斬る」）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140520/264950/
写真＝目隠しをした車両が高速で駆け抜けていく
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140520/264950/p1.jpg

　富士山も芦ノ湖もくっきりと見える5月半ばの土曜日だった。クルマ好きの間では有名な神奈川県箱根町の有料道路「TOYO TIRES
ターンパイク」を、外装に目隠しを施した十数台のクルマが駆け抜けていく。助手席に座っていたのは自動車メーカーの技術者だが、
ハンドルを握っているのは皆、一般の人たちだ。初老の男性もいれば、主婦もいる。大学生と思しき20代の青年の姿もあった。

　目隠しされていたクルマはすべて、ダイハツ工業が6月に発売する新型軽スポーツ車「コペン」の試作車両だ。計100人のドライバー
たちはウェブ経由でこのイベントに申し込み、約7倍の倍率で当選したという。2012年に生産終了した現行コペンの所有者もいれば、
日産自動車の「スカイライン」に乗って長野県からやってきた人もいた。1人5100円の参加費を払い、試乗の前後に開発者やモーター
ジャーナリストと懇談したり、ランチをしたり。埼玉県から参加した杉浦圭吾さんは「地面に吸い付くような走りを楽しめた」と満足そう
だった。

写真＝発売前のクルマに100人が乗った
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140520/264950/p2.jpg
写真＝コペンの開発者とクルマ談義をする参加者たち
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140520/264950/p3.jpg

　新型車を発売する前に一般向けの試乗会を催してPRするのは、過去にトヨタ自動車の「ハチロク（86）」やマツダの「アテンザ」で
例があるが、決して一般的ではない。もちろん、軽自動車メーカーのダイハツにとっては初めての試みだ。折りしも4月末の決算
説明会で、同社の堀井仁上級執行役員が「コペンから、マス広告は打たない試みを始める」と発言している。このイベント自体が、
テレビCMに頼らなくてもクルマを消費者にPRできるような企業を作っていくという姿勢の表れなのだ。

■CM巧者を突き動かす危機感

　ダイハツが掲げたこの方針は、従来の軽の広告手法とは一線を画す。モーターショーやメディア向けの発表会の後に大量の
テレビCMを流して消費者にクルマを認知してもらい、系列販売店や業販店に呼び込むのが「今までの売り方の王道」（ダイハツ）。
クルマの中でも特に日用品のような親近感を重視する軽では、テレビCMの大量投下こそが最も効率の良い手法だと考えられてきた。

　実際、それは数字にも表れている。CM総合研究所（東京都港区）の調査によれば、2013年度にテレビCMを多く放送した自動車
メーカーはトヨタ自動車（1万4269回）、日産自動車（1万4192回）、スズキ（1万3678回）、ダイハツ（1万76回）の順だった。自動車
メーカー全体では9万6472回と日本のCM全体の6％程度を占めているが、その中で軽2社のCM放送回数はホンダやマツダ、
富士重工業よりも多い。

（中略。>>2以降に続く）

（>>1の続き）

　CMの視聴者にプラスイメージを与えたかどうかを調べた「好感度」という指標では、ダイハツは自動車メーカーでトヨタに次ぐ2位
だった。最近でもダイハツが「タント カスタム」のCMで登場させた「ベタ踏み坂」（編集部注：正確には島根県江島と鳥取県境港市を
結ぶ江島大橋）には来訪者が急増。CM総合研究所の関根心太郎主席研究員は「ダイハツは自動車メーカーの中でもテレビCM巧者だ」
と評する。

　しかし先述の通り、当のダイハツは「マス広告に頼らない」と明言した。対象が軽の中ではニッチなスポーツ車のコペンだから、
マス広告よりもイベントのほうが費用対効果が高いと判断した、という見方もできる。ただ「他のクルマの売り方についても今回、
お客さんとのコミュニケーションで得た成果を使っていく」と、コペン開発責任者の藤下修チーフエンジニアは言う。

　そしてこう続ける。「従来通りのコミュニケーションのやり方でいつまで激しい競争を勝ち残っていけるのか、という危機感がある」
（藤下氏）。

■迫る軽の大競争時代

　ダイハツの危機感の背景にあるのは軽市場の動向だ。長らくスズキとダイハツの2強が競争しながら守ってきた軽市場は、2012年に
ホンダが「N BOX」で急激にシェアを拡大。軽の人気によって小型車の需要を食われた日産も三菱自動車と組んで2013 年から軽に
本腰を入れている。2012年に富士重工業が軽の生産から撤退したとはいえ、競争は緩やかになるどころか激しさを増す一方だ。
そして各社とも、軽のテレビCMを流しまくっている。

　しかも、軽に顧客を引き寄せていた「税金の安さ」という優位性も揺らぎつつある。4月に消費税が5％から8％に上がったばかりだが、
自動車関連諸税の見直しにより、2015年4月以降に購入する軽では軽自動車税が7200円から1万800円に増額される。

　2014年度の軽市場について、ダイハツが180万台、スズキが200万台と、両社とも前年度比マイナスを予想している。2015年度以降
には、更なるマイナス影響があるのは言うまでもない。しかも、日産やホンダと違って、ダイハツには軽以外への逃げ場はない。

　ダイハツの堀井上級執行役員は「これからは、よりきめ細かく地域のニーズを把握し、地域に密着した営業体制を作っていく必要が
ある」と強調する。イベント開催に加えて、クルマをただ売ってもらうだけだった業販店との関係の強化も掲げる。テレビCMでは探れない
「地域ならではの情報を集めてもらう」（堀井氏）ことが、他社と差別化して生き残るための策になると考えているのだ。

　CM巧者のダイハツがあえてCMに背を向ける。その事実こそが、迫り来る軽の大競争時代を暗示しているのだろう。

（終わり）

人口が減るし高齢化社会＆車離れで市場が縮小するのは自明じゃん。
そんなの事業計画に盛り込んでないメーカーなんてないだろ。

試作車？６月発売で５月半ばの取材なら
ほぼ、発売仕様じゃないの？

だから、そういう広告手法ってことで。

ダイハツのCMはたしかに面白い

大手メディアの不思議なダイハツ叩きが始まりそう

デザインが気に入らない（みんな箱型）
加速が悪い

すずき

スズキは「軽トラ野郎」以外、すべてつまらない。

こういった記事が十分な広告で
更に2chに持って来て宣伝する

老夫婦向けの半自動運転のとか、
ニッチに特化したのを安く
提供してほしいな。

ムーブのCMがどんどんアホな方向に進んで面白いわ。
カクカクシカジカもそうだけど、CMが面白いのは大阪企業だからなのかな。

馬鹿みたいに長年ＥＶやってるのに商品出せよｗ

榛名湖の直線が出ててびっくり

むかつくCMが多い

テレビ見ないけど、こういう製品の情報は知りたいんだよな。
販売店をもっと気楽に入れるようにして、そこで車のことをあれこれ
聞けるようにしてもらいたい。

>>10
スズキやトヨタはCMなど、
わざとダサくしているね、

洗練するCMだと、日産や三菱みたいに本末転倒になる。

クルマは田舎のダサい人が買うから、都会的過ぎると売れまへん。

>>13
大阪らしさは金鳥、タケモトピアノもかな。

クマソ佐治敬三がいた頃のサントリーも、お笑いテイストがあった。　

広告代理店やら出演タレントやらにいくら奪られてんだって
自社サイトに載せときゃ、今時それで十分だろ
無駄な経費を転嫁すんなや

赤ちゃんやめました。

リッター30kmというCMを見るたびに　こんな詐欺広告していいのか思う。　

ハスラーがここまで人気になったのって
遊べる軽、出たぁー！！
のCMのインパクトも影響してると思うけどな
地方の人ほど情報に対して受動的だし軽自動車でテレビCMしないのは致命的な気がする
まぁコペンはそんな売るつもりがないからだろうけど

×　CM広告料
○　事故や不祥事を起こした時のマスコミへの口止め料

断言する
とはいってもコペンのテレビCMは打つよ

テレビはマスとしてはやはり圧倒的に安い

>>21
あれ、何回見てもかわいいよな
それに引き換え、車と違うけど、あの５，５億円宝くじのCMのきもち悪さ
宝くじ買うの止めたよ

今の車のCMは軽自動車ばっかりでうんざりだ
終わってるわ

>>27
車じたい終わっているんだから仕方あるまい。

>>3
地元の販売店が福祉車両メインに売り始めたから
明暗が分かれるだろうな

コペンみたいなマニア車はCMいらないけど、売れ筋車のCMは必要でしょ。
メーカー自体が潰れたと思われるよ。

コペンだから、としか言いようがない

おまえらテレビ見てるんだな
何の番組見てるの

>>19
>クマソ佐治敬三がいた頃のサントリーも、お笑いテイストがあった。

ああ、東北の熊襲な。あれは渾身のギャグだった。

>>1
を要約すると、広告費をもっと支払えや
という集りに近いものにしか聞こえない件について

軽だからこそＣＭが重要なんだろ。
テレビ観る層もＣＭで商品を選ぶ層も、軽自動車を選ぶ人たちとかぶるんだから。
うえの車になればなるほどＴＶを観なくなって来てるし、そもそもＣＭなんかに影響されない。

このまえ、新型ワゴンＲに乗ったけど
普通車のコンパクトカーと差がなくなってるのでビックリしたわ
5年くらい前は、もっとペラペラで談合坂あたりでもヒィヒィ言っていたんだけどな・・

まあトランクは狭いけどｗ

車のCMなんて今でも80年代とかのCMが印象に残ってるくらい
最近のCMは全く知らない

禿げるダイハツの危機感

2chで工作員を動員して自作自演の炎上したら相当な宣伝効果がある

（ﾟ∀ﾟ）・・・旧コペン
　↓
<｀□´>・・・新コペン

・・・なんだかなあ・・・

欠陥が見つかればマスコミから袋にされるね

日本に残ってた企業だけが一歩先にいけるんだよ。
全く新しい価値を作ろう。ロボット作ろう。

テレビに繋がってる連中は外出できない身障者か痴呆だ
すでにクルマを買う層ではない

繁華街でゲリラ展示会やって販売店にてこ入れするのが王道だ
マスメディア？なにそれｗ
一斉同報なんて避難警報くらいしか知らないよｗｗ

リコール問題が突如として急浮上してワイドショーで大騒ぎするね。
そうなった時はダイハツを擁護するから。

軽自動車＝いつまで経ってもデフレ競争の負の遺産

そう言えばこのごろ、カクカクシカジカってウザ可愛いＣＭ聞かなくなったな

スバルのCMが好き
http://www.youtube.com/watch?v=Yt7xnoH-tbQ&list=PL9C5C8FE3C88141FC&index=2

早稲田住友商事
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/001.jpg
早稲田住友商事
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/1_111.jpg
早稲田住友商事
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/500.jpg
早稲田住友商事
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/1_001.jpg
東京電機大学中学校
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/001.jpg
東京電機大学中学校
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/1_111.jpg
東京電機大学中学校
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/500.jpg
東京電機大学中学校
http://fishki.net/upload/post_temp/201405/16/1_001.jpg

>2013年度にテレビCMを多く放送した自動車メーカーは
>トヨタ自動車（1万4269回）、日産自動車（1万4192回）、スズキ（1万3678回）、ダイハツ（1万76回）の順だった。

>ダイハツの危機感の背景にあるのは軽市場の動向だ。長らくスズキとダイハツの2強が競争しながら守ってきた軽市場は、
>2012年にホンダが「N BOX」で急激にシェアを拡大。

CM放送を打たなくても売れてるホンダ
もうテレビは終わりだね
日経の記者も転職しとけ

そもそもテレビを見てる人が少ない

コペンに限ればＣＭ打つより一般人に試乗させてＳＮＳ等で拡散してもうら方が効果がありそう。

>>46
時間帯や局によってはちゃくちゃ流れてるぞ
あいかわらずバカバカしくていい

テレビＣＭって情報ヤクザなだけだからな
広告効果がどれくらいあるかちゃんとしたデータもとれない
不祥事あったときに叩かれないようにみかじめ料を払ってただけ

>>53
広告の効果測定できるのは、正確な売上データと販促データ2つ持ってる依頼主側

効果ないときは代理店買えるか依頼しない

ついにTVCMが・・・

自動車のTVCMなんて金掛かるばかりで訴求効果はもう薄いだろ
購入考える人はもう他の手段で情報入手しているだろうし
車種の認知度上げるためだけの手法としては
もうコスパ悪いんじゃないかと思う

まだ（主要顧客のひとつの）オバチャン層がTV見てるから、
一定の効果は見込める
でも今後5〜10年でそれも先細りだろね

>>53
マスゴミは、儲けている企業や芸能人に広告をせびり、断れたら全力でバッシングするクソ虫だからな
電波や再販制で自分らだけ甘い汁をすすってやがる

基本ネットで十分。　マズは、自社ホームページの充実じゃね？

トヨタを除く自動車メーカーの公式サイトの見づらさは異常
あのゴミデザインは全部同じ会社が作ってんのかな

CMもとりあえず視聴率の良い時間帯に流すっていうより、
客層きっちり絞って対象が見そうな時間や番組に集中的に流す感じになってるな。

3395x1475で背は極力高くHBは極力長く
もう飽きた

>>20
そのくせ購入者には正月などにお客様サービスデーなどと銘打ちながら
ティッシュペーパーくらいしか貰えない。
テレビ＆新聞広告という巨額のみかじめ料は商品価格に転嫁されたり
顧客サービスの切り捨てとなって消費者につけまわされます。

>>23
単に買換えるときに、今までと同じような物や見慣れた物が
いやだから、ちょっと変わったデザインの物に飛びついただけ
だと思う

>>40
これ
デザイン最悪だ

軽より、外車もっと安く入れろ。

>>1
発売前の試乗会で
一番脅威を感じたのは自動車ﾋｮﾛﾝ家じゃないだろか。

その車に興味を持っている人達が試乗して感想を拡散してくれるんだから
原稿料欲しさに上っ面レビュー書く接待漬けのﾋｮﾛﾝ家より余程信ぴょう性あるわ。

ダイハツのあの裁判のCMすげー不快
あとトヨタのCMも

>>34
誤:集り
正:焦り

スズキはマーケティングがうまい
ダイハツはタントにしといたらええっでせで畳み掛ける

カクカクシカシカ

CMなんて録画して全部スキップだろ
もう何年も見たことないわ

今まで大金はたいて広告してたのに、抽選でしかもお金まで
取って宣伝なんて笑いが止まらんなｗ

>>72
文句だけは言うけどそういう当たり前の対策すらしない間抜け連中がどれほど多いかってことだ。
いまだに放送時間にリアルタイムでテレビの前に座って視てるなんて信じられないけどなｗ

ガソリンスタンドの洗車機を見ると、大抵ダイハツ車はもろいということでドアミラーを洗わないと書かれていることが多いな。

>>1

>外装に目隠しを施した十数台のクルマが駆け抜けていく。

おいおい日経さんよ。
目隠しをした車を走らせたら事故るだろう。てか道交法違反。
ここは「目眩し」じゃないのか？

カクカクシカジカ大好き

>>1

何だよこの素人が一生懸命考えて後講釈しました感丸出しの記事。
日系BPにしてこのザマ。

マスメディアも従来通りのやり方にしがみついていたら死ぬぞｗｗｗ

シルクドソレイユを誘致するカネあるなら新車開発に回せ

>>7
花王ショック　第二弾キター！
その後、前にも増してＣＭが増えるとｗ

スズキのリッター30キロの人はイメージ悪すぎてもうCMに出れんやろ

新型コペンカッコワル

以上

潰れそうな蛆テレビを救えってか？

そのわりには気持ち悪い鹿のｃｍ垂れ流してるじゃねぇかよ

ダイハツはトヨタの軽小型ブランドっていわない報道はおかしい
マーケティングに服従してる感じ
＞ダイハツは自動車メーカーでトヨタに次ぐ2位だった。
じゃなくて
ダイハツは自動車部ブランドでトヨタに次ぐ２位だった
といって
ところでレクサス調査してないんだよね

電通に消されます

そりゃそうだよな。一部の大企業やアメ公、それに尻尾を振る売国役人の犬のマスゴミに軽自動車は何度も潰されそうになってきたのだから
マスゴミに依存しないやり方を探していかないと。

車のCMなんてイメージだけだし、あれで買う買わないなんて決めないし
余り印象にも残っていない。
千本桜が流れた時は流石に覚えたが、何の車種だったか覚えてなかったｗ

ホンダは愛犬家向けのサイトを作ってたりする。

この記事自体が記事広告でしょ？

「TOYO TIRES ターンパイク」 ←　コレに衝撃を受けたわｗ

トヨタ全く売れてねーってディーラーに出入りしてる保険屋
いってたなあ

余程の贅沢を言わなければ軽自動車で近所は勿論、国内移動もなんとかなる
制限速度も高くないし
あまり資源を無駄遣いしても心苦しい
消費税の増税は生国民に生活防衛を強い、つまり消費抑制効果も大きい

Ｎ-Ｏｎｅが欧州走ってるＣＭは斬新だよな

まさか軽が欧州で絵になるとはねぇ。

http://www.youtube.com/watch?v=9DMOYA1dvHo

すみません
消費税の増税は国民に生活防衛を強い、
の誤りです

スポーツにありがちな
最初だけバカ売れ増産→尻すぼみは
効率が悪いから、細く長く売れるように
したいんでしょ？

テレビ見ないから
コマーシャル知らんわ

>>88
フィットに燃費を抜かれた瞬間にアクアは千本桜のイメージCMに変えたな。

自分の車が何気筒で何馬力あるのかすらわからない名前すら危うい馬鹿層に売るなら数を撃つCMの単純接触の原理は当てはまる。
コペンは初めから指名買いが殆どで車を知ってる層が買うんだから、CMより雑誌や動画など情報を探してる層に届く媒体に取り上げて貰った方がいい。
タントを買うような欲張り主婦は間違っても買わない。

このスレの前半の「ダイハツのTVCMが好き」とかいうレス、工作か？と思わされるわ。
芸能人使って派手にやればいいみたいな典型じゃねぇか。

軽なんて国際的な競争力ゼロのガラパゴス規格の廃止を軽のメーカー自身が訴えるとかしないと、
遅かれ早かれどん詰まりだろう。

走る棺桶なんかに乗ってる奴は
すぐ死ぬぞ

トヨタのたけしとキムタクのCMは何がしたいの？

そういや、原付の税金って上がるの？
今年は1000円だったけど…
増税ばっかりでウンザリだわ

>>40
<丶｀Д´>ｱｲｺﾞｰ

TV広告費を削減した企業はネガキャンされます
これ豆な

.
ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

これから貧乏人が増えると原付や軽より小さい車の時代になるな
そもそも車なんて普段の生活にはいらんから
旅行はレンタカーで通勤はバイクで

バイク通勤ってそれだけは無理

>>23
ハスラーはコンセプトモデルが出てた頃から売れると言われてたわ
元々注目されてきただけで、お前の見当違い

日本人の父親をイヌにしたり、日本人のオトナにランドセルを背負わせて
日本人を小馬鹿にしているCMを大量に流している会社もあるな。
あんな低俗なCM流すんなら、通話料安くせんか
ハゲ！

軽を新車で購入した時、標準タイヤが韓国製になってるというのは本当？

>>105
トヨタ系以外だろ

旧コペンってTVCMやってたっけ?

雨の日は休めるならバイク通勤もアリだが

>>111
エッセがたしかそうだったな
グレードの下の方だけかも知れんが

確かに、普段はベンツとか乗ってて軽のCM撮影の時には「なんで私が軽なんか乗らなきゃならないの！？ウッキー！！」
とかタレントが暴れていそうな嘘っぽいCM流したって無意味だとは思う。

>>16
胃薬飲め

戦争では大本営に騙され国家玉砕
焼け跡から始まった戦後、人々は一生懸命に働いた
今、この国は滅びようとしている

アホンダバカーズホイホイ

親会社トヨタの言うがままだろ、子会社ダイハツとしては

S660発売時にはCMを流したらいい
ただしCS放送の4K限定で。

>>56
未だにこーいう莫迦がいるんだな
効果がないなら、おつきあい程度の出稿に控えるだろ

メーカー自身がCMで売上が変わると信じているから
これだけ大量出稿しているし

その一方で、このままじゃダメだろ、とも思っているから
トヨタも日産もホンダも
テレビCM以外のプロモーションを色々模索しているわけで

「連中」が買うクルマなんでしょ

Ｂピラーを外したのは革新的だ

ＣＭで家族向けというかママンが子供連れて買い物する車
というイメージを前面に出して、実際それで売れてる部分があるんだから
それなりの効果はあると思うけどね

親会社のトヨタをはじめ
他社のＣＭはイメージ広告的なＣＭが多いから
あれこそ無駄というか
ちゃんと走りとか機能とか内装とか使い勝手とか
アピールした方がいいと思うけどねｗ

これちょっとほしいかも

>>123
箕浦が言った「連中」ってのはコペンも買えない連中の事、コペンを買う連中はまだましな連中。

トヨタの連結子会社

みなさ〜ん　おげんきですかぁ〜

>>129
セフィーロ？

個人的にはティアナの「おもてなし」シリーズが好き

「新聞・テレビ・ラジオ・雑誌・衛星・ネット」の2005年と2013年の広告費比較（電通調べ）
2013 年（1〜12 月）の日本の総広告費は 5 兆 9,762 億円

新聞広告費（億円）
2005年　10,377
2013年　6,170

テレビ（億円）　
2005年　20,411
2013年　17,913

ラジオ（億円）
2005年　1,778
2013年　1,243

雑誌（億円）
2005年　4,842
2013年 2,499

衛星メディア関連広告費（億円）
2005年　487
2013年 1,110

インターネット広告費（億円）
2005年　3,777
2013年 9,381

テレビは何とか耐えているが、他は4割以上減少している
一方でネットやBSなどの衛星は倍以上に伸びている。

ハスラーの対抗車がこれってのはいくらなんでもひどいわ。

ダイハツ
http://blog-imgs-67-origin.fc2.com/c/a/r/carinfoj/DECA-DECA_001s.jpg
ホンダ
http://baby-tool.com/img/element140123.jpg

ダイハツのはハスラーじゃなくてこれじゃNBOX対抗だ
ホンダも見た目偏重つうかコンセプトがオレンジとか
パクリにもほどがあるだろｗ

三菱はパジェロミニとアイのガソリン車復活させろよ
ekだけは寂しい

>>132
ダイハツのはアトレーワゴン後継を狙ってる奴じゃねーの

>>109
Twitter上でもCM始まってからの方が反響でかかったよ
東京モーターショーの情報なんて普通の人はチェックしない
特に軽買う層なんてテレビCMで訴求しない限り新型車が出たことに気付きもしないよ

ハスラーの盛り上がりは消費増税前の駆け込み需要だったな。
タマが無くて３月中には買えなかったが、今はどんどん出てる。
おかげでワゴンＲやジムニー、Ｋｅｉの高年式中古が豊富になったり、中古価格水準が下がったりだ。

マジレス

テレビＣＭは一度だけ見るなら、むしろ、バラエティーやくだらないドラマより
面白いぞ。

バラエティー番組を録画しいたら、本編をすっとばしてＣＭだけ見るのが良いかも。

景気の良い時代のＣＭは商品宣伝よりブランドイメージにポイントを置いたようなＣＭが
多かったが、景気が悪くなってからは商品連呼のＣＭが多くなった印象なんだが。
最近は面白いのか。

>>136
どうでもいい話なんだけど
高年式・低年式が偶にどっちがどっちだったか分からなくなって困る
あとハイギアード・ローギアードとか高ギア比・低ギア比

タントのCMは佐村河内の偽者を出演させる辺りいいな
西友の不快なCMとは大違い

テレビＣＭ御三家
　トヨタ
　資生堂
　サントリー

>>4
開発の仕事したことないの？

>>141
花王をお忘れなく

>>111
生産する時期によって違うみたいだよ。
今年の１月に新車のムーヴカスタムかったけどブリジストンタイヤだった。

>>144
カスタム系の大径タイヤは鰤、標準系の小径タイヤはハンコックだよ。

>>1の記事に取り上げられてるダイハツ・コペンの初代モデルは、当初は若い独身女性をターゲットに開発したそうだが、実際に購入したドライバーの多くは中高年男性だった。
普段はミニバンやセダンを運転してるお父さんドライバーが、自分専用の遊びグルマとして買う二台目需要と、
子供が巣立ったシニア世代が求める、取り回しのいい洒落たクルマの需要を掴んだわけである。
その需要はよほど根強かったらしく、当初は短命と思われた初代コペンは、結果的にモデルチェンジなしに10年間も売れ続ける隠れロングセラーになった。
結果オーライではあるかも知れないが、こういうニッチなクルマの売り出し方の難しさを感じる。

>>145俺のムーヴはクムホだったよ。
さすがに買い替えたわ、ファイアーストーンに。

>>94
Aセグメントまで拡張して売ったらいいのに

トヨタがCM本数大幅に減らすとか言えば
テレビ局真っ青なんだがなぁ

気持ち悪くて不快なクソ鹿が出てるゴミｃｍ

トヨタの連結子会社なのに
一蓮托生だよ

ビーゴラッシュのＦＲシステムは走り屋系には向かないのか

トヨタのキムタクとたけしのCMは
意味不明で何か気持ち悪い

>>153
岩手を日本のデトロイトに〜だもんな

「大阪」を「発動機製造」の町に、略して「 大発 / だいはつ 」

「大発」と漢字で書いたシールを発売するといいじゃね

>>154
貧民だらけで自治体も崩壊寸前にしたいのか
分かりやすいね

ＢＭＷ（バイエルン・モーター・ワークス）はオサレでダイハツ（大阪の発動機）工業が
カッコ悪いってのは納得いかねぇ。

大発 / ダイハツを止めて、ＯＭＷかＤＭＷにしろ（苦笑）

バイエリッシェモトーレンヴェルケだヴォケ

バイエルン発動機工場

ダメハツはどう転ぼうと所詮ダメハツだ

>>159
>ＤＭＷ
エロＤＶＤ売ってるサイトみたいだな。

40独身でレクサスGS450h乗ってるが、さっきイオンの駐車場で友達と会った。
友達は家族連れでダイハツタント（笑）
なんか恥ずかしそうにしてた。俺が圧倒的に勝った瞬間だったね

三菱自動車でさえ潰れないのだから大丈夫だろ。

どうせ銀行が救済する。

>>164
ほんとつまらんコピペだな

>>158
MANがオサレで石川島播磨重工業がカッコ悪いのと同様だな

一番バカな企業


テレビでジャニーズや吉本を使ったＣＭを流してるとこ

地上波を見る機会が半減以下になったな。
ディスカバリーチャンネルとゴルフネットワークとMTVばかり流し見してる。

>>167
個人的には石川島播磨重工業って名前好きだけど。炊飯器の機能みないなIHIよりいい。

http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/
http://www.cyzo.com/2008/07/post_735.html
パチンコ解禁は断末魔？　信頼も文化も失ったCMの未来
2008年7月、日刊サイゾー
（一部抜粋）
■トヨタもわかっているテレビCMのデメリット

CM部分に限らず、「民放キー局による視聴時間の独占が崩れている」と私はこれまでも言ってきたんですが、あるケーブルテレビのデータによると、
民放地上波を見ている割合は全日平均で15％程度で、CS局は合計して13％前後です。
（略）
最近でいえば、トヨタの「レクサス」の広告展開が、テレビの影響力のなさを明らかにしたと思います。広告出稿量ナンバー1企業のトヨタは、
レクサスの顧客となる高所得層はテレビをあまり見ないというデータを持ってますから、レクサスのテレビCMをほとんど打っていません。


いまどきテレビを見るのは女子供、島田しんすけが司会をやってひな壇芸人がべらべらしゃべる番組を見るような人は、トヨタのレクサスは買いません
日経新聞に広告を出したほうが効果があります

【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1402222339/