【労働】積み下ろし待ちは労働時間　トラック運転手への賃金支払いを命じる　横浜地裁支部 | 赤旗 [2014/04/26]

積み下ろし待ちは労働時間　トラック運転手への賃金支払いを命じる　横浜地裁支部
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-04-26/2014042605_01_1.html
赤旗　2014年4月26日(土)


　東京都北区の田口運送で働く労働者４人が、荷物の積み下ろし待ちの待機時
間を労働時間に算定しないのは不当だとして、未払い賃金の支払いを求めてい
た訴訟の判決が２４日、横浜地裁相模原支部でありました。小池喜彦裁判官は
待機時間を労働時間と認め、賃金未払い分の総額４２８９万円余と、労働基準
法違反に対する同額の付加金の支払いを会社側に命じました。

　田口運送は関東一円で事業を展開する中堅運送企業。トラック運転手が集荷
場や配送先で荷物の積み下ろしを行う際の順番待ちなど待機時間について、「
休憩時間にあたる」として賃金を支払わず、労働者が労働組合を結成するなど
して賃金支払いを求めたことにも応じませんでした。

　判決は、労働者が集荷場や配送先で荷物の受け取りや他の労働者の手伝い、
管理保管などの業務に従事している事実などを指摘。拘束時間中１時間を除く
待機時間が労働時間にあたると認定し、未払い賃金と時間外労働に相当する分
の割増賃金、付加金の支払いを命じました。

　原告の男性労働者(３８)は「積み下ろしの順番待ちだけでなく、冷凍機の異
常時などすぐに対応が必要な場合もあり、トラックを離れることはできません。
判決で労働時間と認められて本当によかった」と話しました。

　尾林芳匡弁護士は「判決は同様の形態で働くトラック労働者の労働条件改善
に大きな意味を持ちます。待機時間を労働時間と認めたことは、過労死など長
時間労働に歯止めをかけるものです」と語りました。

ん〜〜自給？？変な裁判だね

半額くらいなら良いんじゃね？

荷の値が上がるだけの心太な世のシステム ｗ

じゃ、農業も種植え〜収穫までの時間は労働時間でいいのね

デフラグ見てるだけでお金もらえますよね

>>5
はぁ。
君、農業で「雇用」されてたりする人って、どんだけいるの？

>>5
当たり前だろ

トラックのドライバーも気の毒
依頼する会社はドライバーを荷物の積み込み要員の一人として勘定している
変じゃないかと異議を申し立てると、お前はどっちを向いて仕事をしているんだと怒られる
日本の会社は外面は綺麗だけど、裏に回ると真っ黒けだわ

>>5
育苗なめてんのか？

拘束されてんだから支払いは当然
昼休みに社内から出るのを禁じている職場が稀にあるが
業務上の待機と見なされるので本来は賃金の支払い義務が生じる

雇用だったら当たり前。でもトラックの運転手は一人親方の請負契約も多い
んじゃね。だったら多様な契約されちゃうわな。

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

どんくさいリフトマンほほんまイライラする

>>9
微妙じゃね。
積み込み方次第で運送時の荷物の壊れ・傷つきとか責任範囲の問題もあるしなぁ。
ただ今回の労働時間だろってのは当然だけど。

日当かルート一回いくらじゃないんだ

>>16
この人たちは、サラリーマンだよ。

会社はいくらまで出せるかを考えるのみ
日給や月給減らされるだけだから
それでも裁判はいいと思うよ
元の会社になんか復帰できないよ　新しい会社の新賃金でがんばれ

ﾚｼﾞの客待ちと同じでしょ

荷主が金ださないことには解決はないよ
まじめなとこほど廃業する　請負契約増えるかもな

現在の運送系の賃金は確かに安すぎる…　社会には必需で、リスクの高い仕事なんだけどな。

＞＞１　ナイスだね！　これがフツーなんだけどな〜
日本の風土で会社に尽くすのが美徳とかおかしいよね〜あくまでも契約にすぎない。

積荷走行の営業距離制 ＋ 積荷積み下ろし時に指定時間より30分以上待たされた場合の手当て制　がよろしい。

運送って1回戦イクラとかじゃないの？渋滞とか荷物待ちとかプラットフォームの空き待ちとか普通にあるやん。

>>21
まずは「安売り」をする小売りをどうにかしないと無理。
彼らが自分がよい顔するために、関連すべての首を絞めてるのだから。

そして、首絞められている人たちが
「給料少ないから、安売りの店で買おう」という行動を、
自らの首を締めている行動であることを周知理解させないとね。

トヨタカンバン方式の危機？

トヨタ工場前で待機してるトラックにも払ってね

パソコンの起動待ち時間は勤務時間だと思うんだが
勤務時間前にパソコン立ち上げないといけない
おかしくね？

これ多くのドライバーにとって画期的な判断じゃないのか
でも今後はベースの給料が減らされるんだろうな・・・

日本は少子高齢化でもはや人手不足状態
組合作ってストライキすれば給料は上がる

俺の先生のゴルフ時間も入れて欲しい

出来高払いの場合は関係ない話だし
そうでない人は基本給自体が下げられるだけだな。ｗ

>>27
あなたの会社がそうなら、おかしいかもね

時間拘束してるのに金払わないやつは死刑でも足りない

赤旗もちゃんと払ってるか？ 赤旗の労働条件、蟹工船も真っ青なほど、黒っぽいと聞いたことあるが。

>>5
田畑に常駐してるならそうなんじゃね？

これは妥当な判決だな。
待機時間は完全に自由に時間使える状況でない限り休憩にならんし。
付加金までついたことから裁判官も当たり前レベルとして認めたということだし。

実際リフトがなきゃ3トン以上は地獄だよ

>>36　労働法ではそうだね〜
　　自由な休憩時間ならば、その間にトラック盗まれてもドライバーに責任は無い。

そんなの常識

高速料金は運転手餅とか

一昔前に比べるとドライバー不足な上に給料も激減してるんだから妥当な判断じゃね（佐川曰く）

普免で自家用車運転する奴は山ほど居るけど、トラック野郎なんてヤクザのイメージもあるし人気ないだろ。

ある意味トラック野郎に魅力を感じなくなった女にも責任があると思われ…

その常識が通用しない経営者が多いんだよ
勉強させてやってるんだから、逆にカネを取りたい
とかいうのも

>>35

家の目の前（30Ｍ位）に田畑（職場）があります
それって常駐と言わないのですか？

>>42
この田口運送というところも中堅というくらいだから
事務員も雇うぐらいの会社の体をなしてる規模みたいだしな。
この判決知って驚いてる経営者もそれなりにいるのだろう。

>>43
誰かに雇われて農業してるなら、その時間も労働だと給料を請求すればいい。

>>43
無理でしょ。社会経験ないでしょ？

そこにいなくても、大丈夫な状態が休憩だな

ちゃんと商品価格に乗せてやれよ。

さすがの赤旗

>>24
それに付け加え、税金を払ってない企業や海外資本の店(ネットショップ含む)から購入しないこと

営業マン・作業員の移動時間も給料対象にするべきである
大半の会社は移動時間は休憩扱いとしている
次の現場へ移動する事が休憩？アホか、じゃあ休憩しながら運転せず次の現場へ行く方法を会社は用意しろ

これに限らず、拘束時間=労働時間ってのが一般化してほしいな
日本の労基法は有名無実化しすぎ

着替えもPC起動も作業時間で然るべき

>>43
そう思うなら、請求すればいいだろ

>>52
>>53
つか、それが認められないと
「ＩＴ技術者は、指がキーボードに触れてる時間が労働時間」
が正当化されてしまうぞｗ

今日、キーボードに指が触れてた時間は1時間
今月全部足しても２０時間だから、今月の給与は
時給千円で計2万円な、とか

>>19
笑えないくらいボンクラ過ぎだろおまえ

仕事しない労働基準監督署にペナルティーを与えないとダメだろ

>>28 >>36 >>42

ぶっちゃけ、ガードマンなんか、トラックのローディングの時だけニンジン振っててくれれば良いだけでｗ
その作業にかかる小一時間だけ時給のお仕事、そのほとんどが待機ですが？ｗ

こんな当たり前谷のクラッキング・・・というか、今更感は否めないｗ

しょせん、御用労働組合、御用政党、もはや形骸化した昔の既得権側ｗ

>>53
実際ルールはそうだから。
拘束時間で給与を支払うのが普通。
経営者にいいようにこき使われているだけだよ。

>>53
着替えはしないが、PC起動は当然のように労働時間にいれてる。
タイムカード切って自席についてPCの電源いれる、という流れだから。

>>27
一方、多くのIT企業では会社のPCはつけっぱなしなのであった。

だって電源入れとかないとリモートから入った時不便だろ？

>>60
始業前15分は休憩時間、と勤務規則に書いてあれば給料は出ないはずだが。

バイトなのに営業してて
自分の電話使わされて時間関係なしに営業先からバンバン電話が入るんだが
これどうなんのよ

公務員は入力文字数制限あったる
ひどいからな

>>62
うちはフレックスなんでタイムカード押した時から労働時間だから大丈夫。
あと、労働基準法で休憩は労働時間の途中でないといけないことに
なってるから始業前であれば休憩ではないよ。
もしそんな規則があったら無効。

うちの会社はﾀｲﾑカードが曖昧だわ
事務所へ出社して現場に着いたらﾀｲﾑカードを押した扱い
そして終業は作業が終了して車に乗った時間がﾀｲﾑカードを押した扱い
だから責任者が時間を勘違いしていても責任者が作業報告書に書いた時間が給料となる

会社に入ってから、会社を出るまでにしないと
タイムカードなんていくらでも操作できるから無意味。
そうすればすべての会社で早く社内から追い出すようになるだろ

俺はもう訴えたよ。
訴状はあっさり受理された。

個人請負に契約変更させるだけだよ

良い判決だと思う。

荷主は運送会社に、運送会社は運転手につけを回していただけ。
物流が近代化が遅れているのは全てを運転手という個人に負担を押し付けるから。

荷降ろしの待ち時間を解決するのは、実は荷受側だ。
荷受側はどんなに運転手を待たせてもコストがかからないからやり放題。
運送コストを上げて運転手を確保しつつ、荷受側に改善を求める。

つか、今や休憩は運転時にとれとか
洒落にならないところまで来てるらしいな

トラック運転手ってのはトラックについてくる
タダで使える荷運び作業員くらいにみなされてる

一番大変な業務なのにあほか？

仕事のために拘束されているんだから労働時間で間違いない

朝礼、業務連絡、待機時間、昼休憩でも休憩所、食事場所の建物から
外に出られない休憩は労働時間に含め
タイムカードは１分刻み

企業は対応する　つまり雇用形態が変わるだけ、
裁判官もわかってない、いや、知ったこっちゃないか

拡大解釈したら携帯電話でいつでも連絡取れて、
呼ばれたらすぐに行かないといけない状態
これも監視下に置かれた状態だよな。

>>24
馬鹿発見

>>76
そうやで

休日に上司から届く「LINE」メッセージ・・・やりすぎると「労働基準法」違反？
http://www.bengo4.com/topics/1411/

まあ請負にしなら断り始めるだけだ。無茶苦茶し過ぎ

トヨタに払わせろよ

>>76
拡大解釈しなくても、呼び出しがあったらすぐに行くということであれば
待機とみなされるから労働時間になるよ。
警察などは非番でも呼び出しあればいかないといけないけれど
彼らは労働基準法の適用外だから許されているだけ。

>>76
以下のスレでも散々沸いているが、休暇中は法的にも完全なフリーなんだとｗｗ


【社会】わが子の入学式優先する担任を ママたちはどう判断する!?　★４
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398759321/l50



この世界に弱者に変わってスピーチしてくれるモノなど絶対皆無である事を忘れるな、
なぜなら理論武装できるならば、それは既に弱者では無い、
奴らは延々とこの手法で既得権を勝ち取っているし、法を良く知っている、
・・・というよりも作っている側であり、抜け道もキッチリ用意した上で作っている、

弱者は未来永劫、自己責任であり、それは生来備わった特性であるとそれらの人間は考えるｗ

彼らは何をしても許される、合法的にｗ

その分時給を減らされるだけだとは思うが
最低賃金でやっているなら意味は有るな。

労働条件の議論ってスゲー不毛なんだよな。
何かクリエイティブな提案をして賃金が上がるなら双方ハッピーなのだが。

最近は、ネットがあるから景気が良くなれば自然に
ブラック企業から人がいなくなっていくんだよな。
数寄屋を見ればよくわかるよ。
昔は、学歴なくてもそこそこ高給だったトラック業界だけど
最近は、超絶ブラックの低収入っていきわたってるから若者は入ってこない。
転職できないジジイがいなくなってきてるから数年後は、数寄屋と同じ道をたどるよ。

無茶なコストカットを止めて価格に転嫁するしか無いんだよ
一回不況カルテルを全業種に適用して強制的に価格引き上げをやればと思う
円安になっても輸出は回復しなかった訳だから価格競争に巻き込まれたら競争力を失う産業は日本には残っていないのだと思う
だったら下請けや流通含めてきちんとした利益が出る体制を作る方がトータルでプラスだろう

>積み下ろし待ちは労働時間
本来当たり前の話だよな
サービス業がサービス残業とはシャレにならん

>>87
ブラック企業や自民党では違うらしい

刑事の張り込みで、犯人待ち時間が休憩時間なわけねえ

大手で俺が経験した待機
サントリー キリン アサヒ UCCなど飲料各社 繁忙期では平均三時間
TERUMO 最長13時間 電話待ち
事務機器メーカー コクヨオカムラなど
各社 三時間

>>86
価格に転嫁する必要もない、経営者や役員の報酬を現場以下にすればいいんだ
プロ野球選手だって監督やコーチより選手のが給料高いだろう本来企業もそうあるべき

なぜなら実質的にお金を加えてくるのは現場なんだから
指揮者なんて命令するだけで責任もロクにとらんいるだけ
なのに選手=現場よりも報酬は安くあるべし

俺が体験したうちじゃしまむらが最悪だったなぁ
荷下ろしの前夜の夜中までについて列の順番待ち
12時間待ちで普通だった

裁判沙汰にはなってないが
業界誌ではもっとスゴい話があったな

サービス残業の多さに耐えかねて
有給休暇を申請したら
休暇を買い取るからと断られ
弁護士のところに駆け込んだら
サービス残業分のカネをもらって
辞めることになったが
経営者からは裏切り者扱いとw

で、その業界誌は経営者の肩をもって
スレ忠告にも裏切り者呼ばわりするのがウヨウヨと

イヤースゴい業界だと

時給が下がって、総額が変わらないってことになるだけだよ。
まぁ赤旗さん的にはそれでいいんだろうけど。

>判決は、労働者が集荷場や配送先で荷物の受け取りや他の労働者の手伝い、
>管理保管などの業務に従事している事実などを指摘。拘束時間中１時間を除く

なんで1時間除くんだ？

雇用側にすり寄った不当判決じゃないか

>>5
農業林業は労基法の一部条文適応外、はい論破

これは素直に赤旗GJ
共産党は文化大革命じみた気色の悪いイデオロギーは捨てて地道にこういうことだけをやっていけばいい

>>94
使用者の一方的な不利益変更は禁止

あーあ これからはドライバーも派遣登録する時代になっちゃったね

御愁傷様

赤旗は身内のすき家を放置してる時点で信用できんわ

>>5

当たり前だろ。

>>91
>プロ野球選手だって監督やコーチより選手のが給料高いだろう本来企業もそうあるべき

ほんとこれ
権力は年配者にあっていい
ただ金は現役世代である若年層により多く配分すべき

スポーツ界のあり方は参考に出来る
年上というだけで無条件に偉いという価値観が支配する世界ではあるが
現場の起用は完全実力主義で適材適所
全権を持つ監督よりも現場で働く選手のほうが年俸が高い
年配者のプライドにも配慮した上で、若年層により多くの報酬を与えることができている
うまくバランスがとれている

>>100
ゼンショーは自民党に献金してる

農業は規制緩和で株式会社化すれば余計に財政の負担になるだろうな

兼業農家は他に本業があるから多少の補助金を出すだけでタダ働きに近い形で農業をしてくれるが
ワタミに農業をやらせたら、まずワタミとその周辺が役員報酬で大金をせしめる
小作人もタダでは雇えない、どれだけ補助金がいるのやら
だからといって価格に転嫁すると食費が激増して庶民が地獄を見ることになる

荷主・荷受人による時間の指定を法律で禁止すればいいだけのことよ
ブッ飛ばすトラックや路駐も劇的に減るよ

宅急便の時間指定もできなくなるけどなｗ

コストカットを物流に求めるのはお門違いだと思うんだよね
必要な経費は払うって当たり前の考えが今の日本には必要だと思う

共産党は軍事外交政策さえまともなら支持するんだがなあ。

>>104
色々間違ってる

ぶっちゃけ大半のものは輸入したほうが安くなる
安全かどうかとかそういう基準抜きにすればだが

株式会社化したところで介護ビジネスと同じで高単価のもの以外は採算あわない

問題になるのは農業やってる人の新しい雇用の受け皿がないから失業率って意味で地獄になる

>>105
時間指定の完全廃止はキツいなあ。
何らかのイベントで「その日のその時間に届いてないと無意味」みたいなものはあるから。

例えば東京-大阪を48時間以内に届けるよう指定した場合は2割増
24時間以内に届けるよう指定した場合は5割増料金を払わなければならない、
とかそういう規制が良いかな。ドライバーに無茶を強いる場合はカネ払えと。

自由な競争に任せてたら過当競争になって事故やらなんやらで他人に迷惑かかる、
って事を思えば規制緩和なんて発想は軽々にしてはいけないってのがわかる。

時間指定は今のままでいいよ。その代わり再配は有料か営業所に自分で取りに行くでいい
郵便局でバイトしてたとき再配で時間指定してるのに留守とか多すぎだった

>>5
なに当たり前のこと言ってんだよ。

>>110
郵便局は宅配ボックス使ってくれない事が多かったなあ。
書留ならともかくゆうパックなんだから宅配ボックス使ってくれよと。
サイン貰わなきゃいけない規則なのかも知らんが、お互いのためにどうにかならんのか。

確かにゆうせいがもってくる荷物は困る
俺んち田舎だから基本常温の荷物は不在でもおいてもらえるんだけど（玄関の鍵開けっ放しだしｗ）
ゆうせいだけは、頑なに荷物の受け取りを求める
だから最近は玄関に認め印をおいておいて勝手にうて！ってしてるよ

労働者が、裁判起こさないとダメとか、労基署はなにやってんのの？

>>18
そこは元の会社に戻るべきだろ
嫌がらせが起きるならそれを換金すればいい

労働者がタバコ吸ってる時間はどうなんだろ

タバコ吸わない人はどう思ってるかな

>>114
自分の権利は黙っててもお上が守ってくれるんじゃなくて
自分の腰にぶら下げたピストルで守る
それがカウボーイ民主主義さ

>>109
時間指定は料金とればいいんだよ
100円とかで

>>93
有給買い取るなんて良い会社じゃねーかw

>>113
会社には規則というものがあるんだからそんな自分都合の勝手な言い分が通る訳無いだろｗ
何があっても文句言わないなんて言ってもダメ。当たり前だ。

サインもらうのが正道なんだから仕方ないわな

>>113
ツーかそんなに不在が多いなら郵便局に取りに行けば？ｗ

ダジャレ（北海道シリーズ）

「稚内ってどこ？」「わっかない。」

「釧路へ行くんだ！早くしろ！」

「しょうがない。小樽に居ったる。」

「函館へ運んだって。」

「知床はおもしれーとこ。」

「襟裳へいくには、もえりも駅へお寄り下さい。」

追っかけをしてるトラック運転手が一番辛いだろうね。
会社からは速度、休憩時間を監視され、渋滞・事故にハマったら運転手の責任。
荷物が遅れたらペナルティ。
特に生鮮品は市場が開くまでに到着・荷降ろし完了してないとお話にならない。

ダジャレ（北海道シリーズ）

「稚内ってどこ？」「わっかない。」

「釧路へ行くんだ！早くしろ！」

「しょうがない。小樽に居ったる。」

「函館へ運んだって。」

「知床はおもしれーとこ。」

「襟裳へいくには、もえりも駅へお寄り下さい。」

朝5時にならないと門が開かなくて納品出来ません。とか
朝9時にならないと受け取りません。
みたいな感じで待機の拘束時間だらけなんだよな。運送業って
結果12時間労働で日給1万円みたいな。ルートを計画する奴が悪いんだけどね
8時間超えたら残業代払って欲しいよなあ

>>93
物流ニッポンの問題記事だろ？

昔、運送屋でバイトしてた時は時給1000円だったけど40万稼げたな。
待ち時間も昼休みも全部時給換算してくれてた。
仕事が片付いたあと事務所で雑談してるのもカウントしてくれてて（つーか、タイムカード帰る時に押してた。）今考えると素敵な会社だったな。

清水の運送会社の配車が運転手を家に帰さないのは可哀想とは思わないと平気で一週間は車泊させとる
労働時間の概念自体がないから当然積載作業なんぞサービス
それが、実際会社からも株主からも評価されてるから困ったもんだ
労災隠蔽して書類送検されても気にもとめておらん
結局はその会社の体質やよね　我慢して勤めておる奴も問題やが

カウボーイ民主主義か、なるほどなるほどｗ
似たような制服でも自分の腰にぶら下げた得物がピストルとニンジンじゃ偉い違いだな、感動したｗ

>>81
では、なぜ合法的に労働基準法の適用外として許されるのか？
マックス・ウェーバーによると近代国家とは以下の2つの条件からなるらしい、
逆にコレが無いと、国として体を成さないということだｗ

1. 警察や軍隊などの暴力的手段を合法的に独占し行使することが出来る
2. 統治組織の維持そのものを職業として生計を立てる専門家からなる

つまり、この日本国が成立している以上、もとから1. 2. の俺様の言う事が法であり正義、
労働基準法違反かどうかは1. 2. の俺が決める、（但し1. 2. の俺ら自身は適用外、）

イザという呼び出しは、非番だろうが冠婚葬祭だろうが、私事を一切棄てて駆け付ける必要がある
・・・が、しかし、裏を返せばイザという時以外は何時も許されている（国家の有事以外）
因みに官は過ちを認めない、過ちを認めた瞬間、国のガバナンスが揺らぐ事態が発生するからだ
憂いは例え蟻の一穴をも許さない。故に実情、法は万民に平等というのは高邁な理想論であり、
また一応、1. 2. を縛る法律もあるが、実際には以上の理由から全ての法は1. 2. には適用されないｗ

>>125
不覚にもﾜﾛﾀw

有給休暇買い取りは違反だから
徹底的に告発するべきよ!!

俺、運送じゃなくて、営業だけど、
事務所に始業時間30分〜1時間前に来いとか、
掃除して、仕事の準備して、始業に備えろとか色々煩い
事務所の掃除も仕事の準備も「仕事」だろうよ、
遅刻はまずいけど、定刻前にちゃんと来てるなら文句言うな
強制するなら、その分金払え

地裁？　労働監督署が機能してないから裁判までしたのか？

>>134
この程度の話は労基署に相談すれば済むようにしないといかんよな
裁判してる時点で日本の労働行政が如何に遅れてるか宣伝してるようなもんだ

労働問題は弁護士が一番いいからね
労基は経営者の味方だから
弁護士に頼めば嫌がらせピタッと止まる

>>114
判例を根拠に行政が動くほうが、法治国家としては正しい

日本共産党は、国民の皆様に深くお詫びいたします。

日本共産党が長年に渡り労働組合を政治的に利用し、
それどころか集金マシーンとして利用してきたことは、
否定のしようのない事実です。

そのことが国民の間に労働組合に対する不信感を生み出し、
労働組織率という「支持率」を大きく下げてきた要因である事は
誰の目にも明らかな事であります。
日本共産党はこれを負の歴史として明確に自覚し、国民に対して
未来永劫謝罪しなければならないと考えております。

しかしこれは日本だけで起きている事ではありません。
世界中で起きている事です。労働組織率の低下のみならず、
労働問題を労働組合抜きで解決するケースが世界中で見受けられます。

日本共産党が責任逃れをするためにこのような事実を指摘しているではありません。
日本共産党はこの世界的潮流の諸悪の根源の役割を果たして来たのは事実です。
しかしそれ以上に、事態はさらに進行し、世界中の人々は「労働組合のない社会」を
目指そうとしているのです。
この世界的潮流を作り出した日本共産党の責任は、解党をも議論せざるをえない重大な問題です。

日本共産党は過去の過ちを真摯に認め、自らが生み出した世界的潮流に歯止めをかけるべく、
党内で真剣な議論を行っている最中であります。

組合ないのかな？ トラック専門のドライバーズユニオンならいいのにな 強そうだしな

>>126
遅れて罰金取られるなら、待ち時間も労働にカウントしてあげないと
筋が通らないよね（´・ω・｀）

しかし
＞賃金未払い分の総額４２８９万円余
結構な金額だな、コレ。
社員が1000人以上居るらしいけど

移動中は休憩という会社があるんだが・・・

運送やが運転手の拘束時間に金払ったらほとんど倒産
待ち時間は寝てるか漫画を読んでるかだ

ブラック企業逝くの？

働かない者にはとことん甘く
働いてる者にはとことん過酷な国・日本

「最高裁が勘違いしている」

これが浸透したら輸送もドライバーも死ぬ
一日平均3時間くらいは待機あんだから、10人いる会社で時給1000円だとしたら一日3万円
少なく見積もって、20日勤務ｘ3万円コスト増
じゃあ、給料減らそうってなると、待機時間ってのは繁忙期と閑散期以外にも変動要員はいっぱいあるからドライバーの生活が不安定になる
この判決は一時はドライバーにとっては良い事だけど、会社が給料絞った瞬間に死ぬんだよ

>>5
ずっと、畑や田んぼに張り付いていればな。

ドライバーが死んだら日本の運送業は終わるな。

出勤のタイムカードは制服に着替える前が正解だからな。
退勤のタイムカードは着替えた後だからな。

マジで。

荷主から天下ってきて、何にもしねーで給料だけ持ってくジジィがいるんが

>>149
昔バイトしてた山パン子会社工場はラインが動く時間が出勤タイムカードだった
下準備の為に1時間前から作業しないと駄目だった
総務に労働時間にしろと言ったが「特別扱いは出来ない」とか言われて
労基にも行ったけど「その程度では違法とは言えない」って門前払いされたよ

>>151
お前が勝手に一時間前からボランティア作業してたんだから労基だって動けねーよ

違法労働が問題になって来たって事だ。
どんどん訴えるべき。

運転手は過酷やね運送会社に労働時間の概念ないもの
労基署が断然甘すぎるのと、幾らでも運賃削って仕事とる業者が淘汰されておらんのと、輸送物流効率とは名ばかりで運転手の超過勤務ににより賄われている現実　それでも辞めない運転手も問題
市川のアホな冷蔵庫は運転手に荷役仕事をさせるから物流経費が下がったと喜んでいたけど
ただ、荷役リストラして運転手にサビ早出させてるだけなんだがね

もとの発想は運転手が荷積卸待ちで待機しているのが生意気にみえたんだとさ　そこの冷蔵庫の幹部連中に

>>149
うちの会社がまさにそうだわ。
そのかわり残業もあまりさせてくれず全然稼げないｗ

昔は「キツイが稼げる」「ヌルイが稼げない」の二択だったが、
今はそれに加えて「キツイのに稼げない」が跋扈してるからなあ・・・

>>154　マグロ屋かよ

>>149
それ裁判で負けてる判例あるから。

カジリ取りと言ってやってはいけないことになってる。

タイムカードを押してから着替えるのが正しい。