【自動車】マツダ、メキシコ工場で開所式［14/02/28］

自動車メーカーのマツダは販売が好調な北米やメキシコ向けの自動車の生産体制を強化するため
メキシコに新たな工場を建設し、２７日開所式を行いました。
メキシコ中部のグアナファト州に建設されたマツダの新工場で行われた開所式には、マツダの
山内孝会長やメキシコのペニャニエト大統領ら７００人余りが出席しました。
式典で山内会長があいさつし
「この工場はマツダの社運をかけた最も重要なグローバル拠点です。必ず成功させマツダに新たな
歴史を築いていきたい」と述べました。
このあと、記念プレートの除幕式や生産第１号となる乗用車に大統領などがサインをして開所を
祝いました。

この工場では、すでに先月から北米向けの乗用車の生産が始まっているほか、４月からは
メキシコ国内向けの生産も始まる予定で、２年後をめどに年間２３万台を生産できる体制を
整えることにしています。
北米や南米各国と自由貿易協定を結ぶメキシコは、通常より低い関税で自動車を輸出できることから
日産自動車やホンダなどもすでに工場を建設しており、メーカー間の競争は今後激しさを増しそう
です。

ソースは
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140228/k10015610171000.html
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　2014/02/28　マツダと住友商事、メキシコにおける合弁生産拠点「MMVO」の開所式を実施 [PDF形式]
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201402/140228a.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【自動車】日産自動車、今後2年でメキシコでの現地調達率を9割に [14/02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393306411/l50

中国からの撤退は上手く行っているのか？

デミオを作って北米トヨタで売るやつだろ。

メキシコ駐在も大変だな

メキシコからなら関税かからんしな

メキシカンの従業員で大丈夫なのかな　　

新型デミオをベースにした車種をあっちで作ってヤリスとして売るんだっけ？

なんかブラジルがメキシコからの自動車の輸入規制をかけたらしいで。

>>6
教育レベルはそこそこありそうだが、勤勉さは足りなそうなイメージ
※個人の感想です

>>7
北米向けカムリもアテンザに成っちゃうんじゃね？w

>>9
職場リーダーに、そうかを採用しさえすれば無問題に近いそうです
現地人採用も、そうか頼み・・w

ストライキ⇒工場長が殺され、クレーンで吊り下げられる

こういう光景しか見えない・・・

広島から共○会も動員すれば桶、現地のチンピラなんて屁みたいなモンだよ

サボテン・ブラザース面白かったよな

暴走テロリスト御用達メーカーか

>>2
昔就活した時のマツダの子会社が中国進出を力説してたが
今元気かな・・

子会社＝サプライヤー　なら元気にしてる筈だがな

円安で輸出アップで景気向上・・・違うんですね。

>>18
北米向けアクセラは為替変動次第で、メキシコと防府の生産台数を調整するんだってさ
そういう対応出来ない会社では無理ってことだろう

>>18
円高時にマツダがどれ程赤字出したか知らないとか無いよね

>>2
撤退しているのは日本から

マツダのメキシコ工場稼働　国内生産、５割に引き下げへ
http://www.asahi.com/articles/ASG156Q6VG15PITB00R.html

>>21
本文を読んでないだろうw　去年90万台国内生産のマツダが20万台メキシコで製造したらば国内生産が半分でいいのかよ？w　
特定の車種は生産5割減らしてCX−３とかを増産するだけだけどな

最近のマツダ株は、時価総額が約1兆5000億円であるにもかかわらず、
株式取引の売買代金ランキングで常に上位に食い込んでいる。
輸出関連株の中でも、海外売上比率が大きい（消費税増税の影響が小さい）からなのか。

>>22
＞同社は国内生産が７割を超えるが、量産が軌道に乗れば５割程度に引き下げる方針だ。

>>24
比率の問題だろう、どこに台数って書いてあんだよ？

>>25
だから比率が半分って最初から書いてんじゃん

どう見ても比率が半分って書いてあるね

>>26
じゃぁ、何処が撤退なの？w

円安にも関わらず国内生産減らされる
まあ元々「人件費の安い国にはかなわない」って言われてたのにいつの間にか為替のせいになったよなｗ

>>29
生産減らすって、どこにも書いてないハズだが？
なんのネガティヴキャンペーンでしょうか？

むしろポジティブだろｗ

ケンモが潰れているせいかおかしな人が紛れ込んでいるね

マツダは国内生産90万台、7割の約63万台が輸出
メキシコで20万台製造、国内からの輸出は43万台で桶、確かに5割だよな

生産減らす前提なら、5割って数字は出てこないハズだが？w

>>20
安倍政権発足以降、円安・外貨高（ドル円で２０％以上、ユーロ円で３０％以上）にもかかわらず、
貿易統計見る限り、2000年以降過去最高水準で外車の輸入量は増えてますがなにか？

《世界》 【年別】 （輸入）
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AsKmaJ6EJnQudDdJZDRGYkl5UkxMellWVndVZ2puZFE&usp=drive_web#gid=0

昨年の輸入車シェア、過去最高の８・６％に　首位はＶＷ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140109/biz14010914580013-n1.htm

要するに、円安・自国通貨安だから売れないなんてのは、企業の言い訳でしかない。

>>34　訂正
＞要するに、円安・自国通貨安だから売れないなんてのは、企業の言い訳でしかない。

要するに、”円高・自国通貨高”だから売れないなんてのは、企業の言い訳でしかない。

>>34
答えはカンタンw　日本に輸入されてるVWはメキシコや南アフリカ産だからさ
為替差損が出ない

知ってる癖に息を吐くように・・、このスレの住人はどこの国のヒトたちなんだろうな？w

アルファの車生産する話はうまくいっとるのかね

マツダの車を買って、メイドインメキシコだったら、シートの下に生首とか入っていたりするの ?

ＴＰＰに備えてるの？

>>40
単にリスクヘッジが遅れ過ぎてただけ

中国進出とかリスクヘッジのつもりがリスク増やしただけだがな。
メキシコも米大陸の朝鮮みたいなところだし、どうなることやら。

マツダは昨年の世界生産台数が約126万台、このうち国産が約97万台。7割が国産。
メキシコの工場で15年までに23万台生産するように体制を整えるそうです。

さて、>>21 の朝日の記事では
「同社は国内生産が７割を超えるが、量産が軌道に乗れば５割程度に引き下げる方針だ。」
とありますが、
国内生産台数97万台を維持しつつ国内生産が5割程度という事は、
世界生産台数が194万台になるという事になります。しかし、昨年の世界生産台数は
先に記したように約126万台これにメキシコで作られる23万台を加えても150万台にすぎません。
残りの44万台は世界のどこかに新たに工場を作って生産するのでしょうか？

皆さんご承知のように、確実にマツダは国内生産台数を減らします。

>>43
＞世界生産台数が194万台になるという事になります

小学校で算数やり直した方がいいぞ、爺ちゃんw

>>23
８月になって株式併合したら、ガッツリ取引量減りそうだけどな

この中南米進出ってこの前の巨大増資で推進してきたんだろ
転けたらまた倒産の危機で、どっかに吸収されるな

工場の海外移転進んでるな

アベノミクス？？

>>44
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　世界生産台数に対する　
　　　　　世界生産台数　　　　　国内生産台数　　　国内生産台数の割合

2013年　　126万台　　　　　　　　　　97万台　　　　　　(97/126)*100 = 77.0%　：7割以上
今後　　　　　　X　　　　　　　　　　　97万台　　　　　　　　　　　　5割 = 50%

　Xを求めてみましょう

　 X（万台） : 100(%) = 97（万台） : 50(%)　
∴　50X = 97*100
　 X=194（万台）

よって、国内生産台数97万台を維持しつつ、国産の割合が世界生産台数の5割になるためには
世界生産台数は194万台必要になります。どこがまちがってるのかね？

>>49
＞国産の割合が世界生産台数の5割

日本語でおkだよ、記事のどこにそんなこと書いてあんだよ？

国内生産の輸出比率が7割から5割に下がり、2割分はメキシコで生産、余る国内生産の2割分、国内で拡販
バックオーダーを抱えてるディーゼル車の生産拡大

>>21 の朝日の記事では
「同社は国内生産が７割を超えるが、量産が軌道に乗れば５割程度に引き下げる方針だ。」
とありますけど・・・
ところで「国内生産の輸出比率が7割から5割に下がり」はどこからの引用ですか？
これに基づくと13年実績の国内生産台数97万台の5割、約44万台が国内販売向けに
生産されることになりますが、日経の記事
　http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66076080Z20C14A1LC0000/　
によると、マツダの2013年の国内販売台数は22万8256台にすぎません。
きっとアベノミクスのおかげでマツダは国内販売台数が倍になるんでしょうね。すばらしいｗ

>>51
＞マツダの2013年の国内販売台数は22万8256台　国内販売台数が倍になるんでしょうね。

乗用車の数字で商用車が入ってないし、日産三菱へのOEM供給分も入ってない
おかしな数字ばっか振り回すなよ、まさか池沼さんでしょうか？

あれ?、企業が帰ってくるって言ったよね

>>53
中国からは帰って来るんじゃね？

>>52 マツダのHP

　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201401/140129a.html
　
みると、2013年1月〜2013年12月の国内販売台数は、

乗用車　　201,993
商用車 26,263
合計　　　 228,256

になってるけど？

自動車各社は今年中国で攻勢かけるみたいだぞ

>>54
そんな発表した企業あるかい？

メキシコは本当に危険なのは一部の地域だと聞くけど
駐在員に危険手当は出るんだろうか

生産台数と販売台数の違いも分からない千葉君が喚いてるぞ

めきこがPTクルーザー生産してたのが評価されたな　FFキャデラック並みの旋回だけど

これ以上の円安、韓国並みの通貨安は下層国民を疲弊させる。円安は経常黒字を大きく減らす。 今後、日本は投資と技術革新で生きる
今後、国、銀行、大企業は海外に資源権益獲得、インフラ構築、工場建設で投資し、その上がりで国を栄えさせられる。
また、工場設備、インフラ設備をひも付きで輸出も出来る。外貨準備もひも付きで使う。
そして今後のキーの部品を輸出とインフラ・工場設備維持のメンテナンス需要もある。
また、その上がりで最先端の技術革新に投資もできる。
半導体・ディスプレイ・モバイル・蓄電池技術の国内での技術革新を維持する。エレクトロニクス産業の再起も必要
今後、技術革新に負債にならない形で資金を大量に注ぎ込めるかが勝負。

世界各国が近隣窮乏策競争に陥いれば、世界経済がおかしいことになる。
日本だけが独自の道を探る事ができる。

>>61
輸出企業にとって為替高は致命症になるのもあるからな　エルピーダの社長の発言はその象徴だよ

「為替については、リーマンショック前と今とを比べると、韓国のウォンとは70％もの差がある。
70％の差は、テクノロジーで2世代先に行かないとペイしない。為替10+ 件が、完全に競争力を失わせている。7
70％の差はいかんともしがたい。それを除けば、
エルピーダ10+ 件のＤＲＡＭの損益は圧倒的にいい。為替変動の大きさは、企業の努力ではカバーしきれないほどだ」。

為替の力は、技術をも上回る支配力があることをお忘れなく

>>62
日本がアメリカにしたことを中韓にやられてるだけだがw

ほら、次第に嫌儲臭が漂ってきた

マツダの目標は、2016年度の世界販売台数170万台で、国内生産台数85万台維持して比率を5割にする。
今年度の販売台数が約131万台ぐらいになりそうだから、2年で約40万台増やすのは無理かなと。
世界販売台数はよくて150万台ぐらいだろうから、タイや中国は計画通りの生産増強はしないだろう。

グローバル企業が栄えても日本とは関係ないね。

>>66
度重なる金融危機で自国企業のグローバル化が遅れてる某国の方ですか？
おたくのお国の掲示板でやりなよw

現地生産はグローバル企業とは違うよ。
安い経費を求めて焼畑商法がグローバル企業のやり方

相変わらず千葉君は馬鹿な事ばかり言ってる。

>>68
現地生産なくしてスズキはインドで、あれだけのシェアを獲得出来たと思うのかい？
中国でのVWやGMだってそうじゃないか、日本生産に拘りすぎると即限界が来る

大新聞の経済欄に、やたら取り上げられてるな
この事案

下請けも先鋭化して一緒に進出してるらしいね
シートの納入が4日から3時間に短縮されたとか・・・

付加価値無い物では当り前な事なんじゃね
適切な効率化進めたか粗製乱造になるかは後々分かるさ

これはなんか、失敗しそうな予感。
マツダだからな。

ttp://jlab.ruru2.net/pct/s/ruru1393721942011.jpg

ホンダのメキシコ工場は2/24稼働開始だから、１台目出来上がるのは４月中旬頃か
メキシコ政府ウハウハだな

世界一周ブログ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1392520172/373-

メキシコ麻薬戦争　画像検索
メキシコ麻薬戦争　Wikipedia

メキシコ怖いわ治安良い所でつくればいいのに

自動車メーカーにとってもメキシコ社会にとっても大きな意義のあることだと思うが、
やはり不安だわな。

>>57
帰る時はこそっと

>>80
何処がこそっと帰ったの？ｗ

>>81
それを探ってどうするつもりだ？
中国共産党のイヌかおまえは？

>>82
ドカスカ乗り込んでる市場から帰る企業があるかってのバカｗ

なんだ、最初から結論ありきで思い込んでるから現実が見えてないタイプかｗ

>>84
お前の見えてる現実書いて御覧
中国への資金投下は増える一方なのに、何処の車屋が帰って来たの？

徐々に中身を空洞化するんだよｗ
中国共産党の犬には見えていないだろうがｗ

何この、願望と昔からの既定路線あべこべにしてるバカ
事業転換遅れていまさらノコノコ出て行ってるとこもあるのにアホ丸出し

で、何処の車屋が帰って来たの？
傾向として表れてないお前の願望とか預言者気取りの戯言は要らん

中国から逃げ遅れた馬鹿かｗ
みんな逃げてないってことにしないといろいろと困るんだろうな。

逃げたメーカー一つも上げられない奴が何言っても無駄
最初からあぼーんするし、日本語通じない朝鮮業者ですと書いとけ

可哀想に、いつになったら中国から帰国できますか？

ID:JMbNFjQN
実際にまだまだ海外に出て行く傾向だってニュース目の当たりにして何言ってるの？

TPPが不透明だからとりあえずメキシコ押さえときましょって
だけの話でしょ。

ＴＰＰは関係無いよ
新たな生産拠点なんて思い付いてすぐ出来るもんでもない

円高であほみたいな赤字連発してたのに懲りない馬鹿は居ない

で、中国からこそっと帰ってきたメーカーの名前ﾏﾀﾞｧ？

大衆車なんてスケールメリットがあればある程大いに越した事無いんだし、
既に中国市で拠点構えてるならまだまだ撤退しないよ
頭打った時期をどう見据えるのかはそれぞれだし

マツダはダイハツと統合急げ

なんでダイハツ？せめてスズキだろ、やらないだろうけど