【自動車】日産とルノー、開発・生産を一体化　年6000億円効果 [14/01/31]

　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは31日、研究開発、生産・物流、購買、人事の４分野
で両社の統合関係を深めることを検討する、と発表した。生産や開発を一体運営するなど
両社間で経営資源の効率化を進めて2016年までに年間43億ユーロ（約6000億円）の相乗効果
を目指す。ルノーが日産に43.4％、日産がルノーに15％をそれぞれ出資する現在の資本関係
は維持し、両社の経営の独立性は保つ。

　研究開発では両社が手掛ける次世代技術の研究領域での役割分担などを検討する。生産
分野では技術の標準化や生産能力の効率化を図り、両社の工場で相乗り生産ができるように
するとみられる。４分野それぞれを対象にした「統合検討プロジェクト」の責任者を任命し、
３月末までに具体案を詰める。購買と人事の同プロジェクトの責任者はルノー幹部が担当し、
研究開発と生産・物流は日産幹部が担当する。

　両社はこれまで部品購買の一体化や一部工場の共同運営などを通じてコストを削減。12年
にはそれぞれが単独に事業を展開した場合に比べて26.9億ユーロの相乗効果を上げた。
新体制ではこれを年間43億ユーロに拡大させる。

　日産とルノーは1999年に資本業務提携した。共同買収したロシア自動車最大手のアフトワズ
を含めると年間販売台数は800万台を超える。ルノー・日産連合としての相乗効果を最大限
に引き出せる体制に移行することで、トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などに
対抗する。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD31009_R30C14A1EB2000/

２

大衆車スカイラインを５００マンのクルマにして

売れなくしたの、誰だよ？

もうルノーと縁切った方が良いんじゃないの

ノートとセレナしか売れてないけどいいのか？＞日産

韓国製の部品使ってるから　買わない

まだやってなかったのか？

マチコさんをタイで作り出してから、オレの心は離れていった。

日産は終わったな
与謝野の馬鹿がフランスにうっちゃったんだよな
普通あんな大企業は国が面倒を見るのにアホだよな

ルノーの車を日産で面倒見てくれるなら欲しいのあるな

ルノーに搾取されるだけの日産。

日本政府が介入して縁を切らせろ。
大手自動車メーカーに国が関与するのは欧米では当たり前だから、
批判はさせないよ。

さっさとルノーが保有する日産株を買い取るいか、
逆にルノーの株式を過半数取得して、ルノーから経営権を奪えよ。
もちろん堕ちた偶像の無能高給取りのゴーンは更迭で。

>>4
>もうルノーと縁切った方が良いんじゃないの
ルノーはエンジニアリングと生産と中間管理職がだめ。
日産はデザインと開発コンセプトがだめ。
ルノーのルーテシアの中味をマーチにすれば、良いぞ。

まぁ、2chの多数は大反対だろうな、
MAZDAデミオの中味をマーチにするような感じになる。
ルノーの今のデザイン部長は、前職がマツダだ。

　

　そろそろ　日産はルノーから独立したら？

　技術をぜーんぶ吸い上げらてる。日本企業に戻ってほしい。


　

これで日産がますますフランスの犬に

外国人持ち株比率ベスト100
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533
日産7位。

日産は、外国人株比率 73％以上
の堂々の外資系企業な。

コレ、豆知識な。

バブル崩壊・日本大不況の元凶である
市場原理をガン無視したプラザ合意で、
当時、約240円／ドルが、
2年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
輸出企業は、まるっきりモノが売れなくなり
続々、倒産。
日産は、そんな中、外資系に
二束三文で買い盗られた象徴的日本企業だよな〜

　
要はリストラ

ルノーの低グレード車特有の柔らかい乗り味はなかなか良いのだがなあ
トラブルが怖くて手を出せないがw

これで外車の比率が増えるわけだｗ
良かったね、これからは燃費の良い外車がふえるよ
ＣＶＴだし！

日産はスバルに買い取ってもらえよ

ソ連崩壊後、
米国の仮想敵国が日本に替わったんだよね。
日米経済戦争だね。
まあ、日本はタコ殴られ役だから戦争にはならんが…

で、
米国の日本壊滅戦略が
「プラザ合意」
これで、
輸出企業は、まるっきりモノが売れなくなり続々、倒産。
もしくは、
日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響は勿論、日本の内需企業にも波及し
続々、内需企業も潰れ、日本の銀行は瞬く間に大量の不良債権を抱え込む羽目になった。

もしかしたら
ソ連崩壊が無かったら
日本のバブル崩壊＆大不況も無かったかもな。

また昔のように日野とも合体して

【日野ルノーダットサン】なんて作ってくれや。
知ってる奴いねーか
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC

ルノーが日産を食ってるのに共同開発？

NEO-DIO
アメリカに早く作れって言われてるんだろうか。 --- ＜核のごみ最終処分場＞「シナリオ」小泉発言機に急加速

ルノー・ジャポン(笑)
フランス人課長さん、いらっしゃーい

2014/01/23
日産・ルノー、世界の生産 一体運営
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD230E8_T20C14A1MM8000/
　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは生産と開発を一体運営する。別々に開発・生産している体制を見直し、
両社の工場で相乗り生産できるようにする。各国の需要変化や為替変動へ素早く対応できるようにし、
合計で年間4000億円以上の ...

2014/01/30
日産とルノー、開発・生産を一体化 年6000億円効果
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD31009_R30C14A1EB2000/
　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは31日、研究開発、生産・物流、購買、人事の４分野で両社の統合関係
を深めることを検討する、と発表した。生産や開発を一体運営するなど両社間で経営資源の効率化を進めて
2016年までに年間43億 ...

日産自・仏ルノー連合、コスト削減目標引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0T0B620140130

シナジー効果は年間6000億円：
ルノー・日産が経営統合を拡大、次世代技術開発では役割分担を検討
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/31/news106.html
ルノー・日産アライアンスは、経営統合をさらに拡大するため、研究開発、生産と物流、購買、人事の4機能の
統合深化を検討するプロジェクトを立ち上げた。2016年までに、少なくとも年間43億ユーロ（約5976億円）の
シナジー効果の創出が目標。

日産、ルノーの植民地化懸念も〜EV低迷というゴーンの誤算、日産はルノー再建の犠牲か
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.html

日本車終了のお知らせ。

ルノーが日産手放すわけないだろ、どんだけお花畑なんだ

ルノーなんて、日産から見れば鼻にもかけない低グレードの会社だったのに。
単にフランス政府が付いているだけの会社だった。日産をつぶした過去の社長たちは
罪が大きい。

【自動車】日産もダイムラー出資か　ルノー加え、3社株持ち合いも［10/03/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269556724/
【自動車】日産とルノー、ダイムラー連合は欧州限定の可能性［10/04/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270689477/
【車/経営】世界の自動車業界、「4大グループ」に集約へ--日産と三菱自が提携、今後の焦点はマツダとスズキ [11/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383694553/

2011/08/15
【自動車】日産のルノー逆買収がゴーン社長の引退の花道と大前研一氏[08/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313415399/
2013/12/19
【自動車】大前研一氏…「ゴーン退任こそ、日産飛躍のベストシナリオ」「日産だけが1人負け。ルノーは日産を食い物にしている」[12/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387413398/

ゴーンでフランス人に対しての心象をかなり悪くしているよな。

>>30

自分はブラジル人の癖になｗ

日産の販売網でルノー車売れよ。ルノーウィンドの右ハンドル車、オートマかCVTで作ってくれ。

【自動車】伊フィアット、クライスラーを完全子会社化へ［14/01/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388705405/
フィアット クライスラー オートモービルズ、本社機能は英国に移転…本社登記はオランダ
http://response.jp/article/2014/01/30/216106.html
フィアット・クライスラー、本社機能は英国に (2014.1.31)
http://www.webcg.net/articles/-/30217



【通信/企業買収】米FCC、ソフトバンクと米スプリントの合併承認［13/07/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372894255/

ソフトバンク、米に1000人規模拠点 スプリントと
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57091420Y3A700C1TJC000/
http://textream.yahoo.co.jp/message/1009984/a5bda5ua5ha5pa5sa5af?comment=1881003
　ソフトバンクは買収が決まった米スプリント・ネクステルと共同で年内にも米シリコンバレーに研究開発（Ｒ＆Ｄ）拠点
を新設する。両社から技術者を集め、将来は1000人規模に拡大する方針。孫正義社長は「インターネット技術の中心
であるシリコンバレーで新技術を生み出す」と表明。日米で開発成果を共有し携帯電話事業の競争力強化につなげる。
　新拠点はまず数百人規模で立ち上げる。ソフトバンク、スプリント双方から技術者を送るほか、現地でも新規採用する。
ネットワーク設備やアプリ（応用ソフト）を含むネットサービスの新技術を創出する。

　ソフトバンクとスプリントは今後も月１回、幹部30〜40人ずつが集まり事業ノウハウを共有する会議を開き、日米共通
の事業戦略を決める。

2014/1/3付
なぜ君たちは世界の中心に来ないのか孫正義社長語る（上）孫正義社長語る 優れた起業基盤、米に本拠
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO64805200T00C14A1PE8000/
http://blogs.yahoo.co.jp/an_encounter/66657909.html
http://blogs.yahoo.co.jp/mamostt/11657525.html
司令塔を置くのはＩＴ（情報技術）産業の世界的な聖地である米シリコンバレー（カリフォルニア州）だ。
ここに構えた新たなオフィスで、ソフトバンクの「これから」、そして自身の経営観について語った。

　現在、ここ（シリコンバレー）にいるのは約100人ですが、総務の担当者には初めから隣のビルを含めて
２棟を押さえるように指示しました。担当者は「まだ人も（たいして）いないのに、ビル２つですか」と驚いて
いましたが、すぐに手狭になります。新たな場所を探すのは無駄が多いですからね。ここが（ソフトバンク、
スプリント両社の）本拠地になっていくと思っています。
　両社から携帯端末やネットワーク関連、アクセサリーの人材が続々と集まってきます。スプリントの
スティーブン・バイ最高技術責任者（ＣＴＯ）もここにオフィスを移します。技術戦略はシリコンバレーで
練ることになるでしょう。僕自身も定期的に通いますし、僕のいるところに幹部が集結し、そこが（実質的な）本社
になるのです。



【機械】森精機、DMGとの合併目指す　社長インタビュー［13/09/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378863039/

【電機】新会社の時価総額は2.8兆円--東京エレクトロンと米アプライドマテリアルズが経営統合 [09/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380022378/

益々売れなくなります
糞デザイン

　
そろそろデザインとかで車買うのやめようよ

完全に日産のお荷物やね、ルノー

>>12
お前みたいなアホがいる限り日産も消滅するしかないなw

偶々調子の良かったルノーが調子の悪かった日産を金で強姦したのが今の状態。
日産が逃げ出しそうになってきたから、今回は人事とか牛耳って骨抜きにしようってことでしょ。
今が日産が生き残る最後のチャンス。
これを逃したらルノー日本工場になるよ。
ルノーだって単体じゃ存続が危ないから必死で食おうとしてるんだからさ。

研究と生産が日産ならいいんじゃね
OEMでルノーが売ってくれるってことだろ

いっそのことドイツのダイムラーとも組め

日産終ったな

どうだろな、人材交流したら、業績や成果のいいとこが最後は主導権握ってくもんだからな。
分離したままなら資本持ってるとこが絶対的に強いけど。
フィアットクライスラーもいずれはクライスラー主導になるのでは？
ダイムラークライスラーが破綻したのはダイムラーが高圧すぎたから。
たとえばソフトバンクスプリントも最後はスプリント側に乗っ取られるよ。
それが目的で買わせたわけだから。
ソフトバンクなんてNTTとは違って何の技術力もないもん。

>>31
だよなあ。
レバノン生まれブラジル人の雑種。

政府も日本を拠点に生産や営業が最低限の契約だろうから違約で訴えられるよな。

ゴーンってまだ健在なの？

ルノーみたいなのに買収されたのが日産の運のつきだったね。

今のままなら、工場稼働率の悪いルノー工場で日産の車作るとか、
韓国ルノーサムスン工場を日産に引き取らせるとかになる。
ところが経営人材が一体化してくるとそんな不合理な判断にならなくなる。
なんだかんだで日産主導になるのが最も競争力高めることになるからな。

フランスはプジョーグループだけでいいだろうに
あそでさえやばいのに

サムチョンルノーに技術を全部パクられるのですね(´･ω･`)

ソニーがダメになった過程と今の日産って似てるよな
技術開発しない製造業に未来はないんだろうな

>>48
馬鹿かコイツ

日産で買いたい車って何？

昔なら思いついたんだけど、思い付かない。

マーチ？ノート？詰まんない会社になった。

【自動車】三菱自動車、仏プジョーとの資本提携見送り…優先株めぐる三菱側の思惑外れる［10/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/

【自動車】仏政府、プジョー救済へ　欧州市場低迷で経営悪化［12/10/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350605137/
【自動車】自動車、世界再編の胎動　GM（ゼネラル・モーターズ）とPSA(プジョー・シトロエン)提携交渉　マツダも焦点 [12/02/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330100595/
【自動車】仏プジョーは支援要請していない、政府出資計画もない＝エロー首相[13/02/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360331391/
【車/経営】仏プジョー・シトロエンの12年決算は大幅赤字に転落、現金収支目標を再確認 [02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360761023/

プジョー・シトロエン、中国大手など出資受ける
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20140120-OYT1T01101.htm
　ＰＳＡは、資金を新車の開発や新興国への投資などに充てる。
　東風汽車と仏政府は、それぞれ７・５億ユーロ（約１０６０億円）ずつ出資し、ＰＳＡの株式を１４％ずつ保有する。
現在、約２５％の株式を握るプジョー創業家も１億ユーロ（約１４１億円）を出資するが、持ち株比率は１４％まで
下がるという。
　ＰＳＡは昨年１２月、米自動車大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との資本提携の解消を表明。
同時に「東風汽車と提携交渉している」との声明を発表した。

2014/01/31 13:20 JST
プジョー：創業家が東風汽車などへの割当増資を承認−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N08T5N6TTDSQ01.html
プジョーシトロエン （ＰＳＡ）の創業家は、30億ユーロ（約4200億円）の増資に向けた計画の一環として
仏政府と中国の自動車メーカー、東風汽車 の出資受け入れに同意した。事情に詳しい２人の関係者が
匿名を条件に明らかにした。
関係者によると、プジョー家傘下の持ち株会社２社が取締役会を今週開き、東風汽車と仏政府を割当先
とする増資計画を承認した。自動車メーカーで欧州２位のＰＳＡが20日発表した計画の実施には、
資本の25.5％と議決権の38.1％を持つ創業家の同意が不可欠だった。

>>48
電機に例えるならシャープがこけたのと似てるんだろ。技術開発ばかりで経営戦略が間違ってた。

もう地元に仕事落とさないなら神奈川から出て行って欲しいｗ

>>53
神奈川にどれだけ事業所集中してると思ってんだ馬鹿か

ルノー＝鴻海でね。
シャープの場合は銀行が救済した形だが、
日産の頃は銀行自体がやばかったから、マツダも住銀がフォードに売り飛ばしてた。

>>55
芙蓉グループが面倒見ることになってたのを与謝野がフランスに売ったって
聞いたよ

日産の利益を吸収して生き延びてるルノー

最近は主流派経済学がポンコツだったと知られるようになったけど
15年前はポンコツ学者の言うことをみんな信じてたからな

本体まで枯渇しそう。

村山工場と記憶に残る名車が有るうち大きな花火を上げて終わった方が良かったのかも。

以前は国営感覚の抜けなかった（？）ルノーが青息吐息でPSAグループのほうが調子が良かったのに
本当にわからんもんだなあ

日産は魅力的な車が無さ過ぎ、これからどうすんの？

まあ何にせよまだ検討委員を任命しただけだから、次の決算次第で吹き飛ぶかもしれないな
ルノーもいつまでも日産の配当金だけで誤魔化せないし、ゴーンの首も危うい
ルノーのつてがなくなると日産としてもダイムラー、フォードとの協力関係が崩れる可能性があるしどうなることやら

よく海外がぶれした中味の無い社員がいるけど
日産の場合はそれが社長だった

男は黙ってスバル、女は黙ってトヨタ、ニューハーフは黙ってマツダ、
お鍋は黙ってホンダ、それでいいじゃないか我が日本国民よ。

>>48
もしかして中の人？
マジでそうだよね、ブランドで中国製の安物を売りつけて
見かけの数字を出してるとこなんてそっくり
やっぱり社員は理屈バカでプライドだけたかい？

後はサムソンルノーを閉鎖すれば完璧だ

いい加減にルノーを逆買収しろやハゲ

>>61
フランスに電気自動車技術売り払って終了じゃないの
ちょいまえのパナにうった三洋電気みたく
２０１６年は燃料車がごく一部使用といわれていて
日独米スエーデンの企業しか残っていない予想がある

ルノーがいなかったら日産潰れてたわけだし生き残ってるだけでも儲けもの。

>>68
日産に負債がなく、ルノーが苦しいって状況なのになんでそうなるんだよｗ

日産は宇宙ロケット（＝兵器と密接な関係がある）とも絡んでるから、
国が介入できる余地がいくらでもある

しかもフランスは中国に対して大量の兵器を輸出してて
日本の安全保障を脅かしているという点でも問題

かつてアメリカ政府もビッグ３のどっかが宇宙絡みだったのを理由に
資本注入したことがあったような気がするんだけど・・・

まぁ「安全保障と通商問題を分けようとする日本はアマチュア」と言われたぐらい
日本の官僚はこっちの方面で無能極まりないんだよな

＞購買と人事の同プロジェクトの責任者はルノー幹部が担当

Renaultは最低だな。
43.4％の株式を握り、資本の論理のみならず、日産の人事権を握って、
「サプライヤーを選定する権利」を日産から奪い取ろうという魂胆がミエミエ。

どこの世界に、開発と生産の権限と、購買の権限を切り離すモノつくりがあるんだよ。ｗ
Renaulは面倒なことは日産にやらせて、日産のサプライヤーを袋叩きにしたいだけだろな。

日産にそれを頼むのもおかしな話だが、ルノーの車をメンテナンス面で金銭的にも頻度的にも
日本車並みに悩まされない品質に上げてくれたらそれでいい。

あとはごく一部を除いて日産車である必要などない。どうせGT-Rとスカイラインが新技術の
展覧車種である以外は、みな周回遅れな技術しかないのだから。
パッケージ面で受け入れられてるのだろうノートとセレナ以外は、商売的にいらない子だらけだろ。

日産の労組員が日産を潰した、以上、解散ｗ

>>72
日産が囲っているサプライヤーはグローバル対応していないところが多い。
寒川のあそこも厚木のアレも平塚に工場持ってる某もね。

基本神奈川なので例えばアフリカとか超弱い。

>>74

神奈川県下でもう生産殆どやってないんじゃないの? ウトロで有名な京都宇治もゴーン来襲と共に去りぬだったし...
国内雇用に貢献しない組立製造業なんて日本に納税してくれりゃ正直どうでも良いわ。
リーマン以降の日産活況は所詮円高の産物だったと言う事かな...日本国内生産を削り尽くした上でのね。

カングーをレギュラーガソリン仕様にして日産ブランドで売れ

日産ハイエースって売れてるの?

今の日産をソニーと重ねて語る人がいるが明らかに違うだろ。
日産は今や安定的に年2000億以上の純益を稼ぎ出す優良企業。
問題はルノーという切る事の出来ない、お荷物を抱えてる事。

>>71
>日産は宇宙ロケット（＝兵器と密接な関係がある）とも絡んでるから、

それ工場ごとIHIに売っちゃったよね。
カルロス・ゴーンが。

>>75
Renaultの本拠地、南米や東欧では日産のサプライヤーは付いていけない。
日産の本拠地、日本やアセアンではRenautのサプライヤーは付いていけない。

中国は魑魅魍魎で、Renautと日産のサプライヤーが受注争奪戦。

こんな状況で、Renaultは資本の論理と強烈な人事権をタテに、
日本と中国くらいにしか進出できない日産のサプライヤーを潰しに来た・・・と理解してる。
絶対に上手くいかないと思うけど。ｗ

>>80
＞それ工場ごとIHIに売っちゃったよね。
＞カルロス・ゴーンが。

あぁそうなのねん・・・

日産は所詮フランスの手下だ、ガラパゴス日本市場で売れなくても問題ないｗ

フランス政府は、フランス企業にいろいろ介入したがるし、
フランス自動車メーカーは持ち直してるとはいえ、まだ苦しい。
今度は日産がルノーを助ける番だなんて意見もある。
企業戦略として合理的に見えるけど、実態はどうなんだろうねぇ。

実際は派閥ができて、そう上手くはいっていないそうだ。

日本陸軍と海軍なみのセクショナリズム

>>84
>今度は日産がルノーを助ける番だなんて意見もある。
助けている。日産の株が無ければ、ルノーは赤字で、今頃はPSAと並行して
中国企業が値踏みしていただろう。
ルノー資産価値は現状大幅なマイナスなので、雇用保障をするなら、
それこそ1ユーロ入札にならないといけない。
フランスがIMF逝きの場合だけ、日産が独立できる。
日産の株の代金が、ルノー社とその大株主フランス政府にわたるね。

これって日産によるルノー救済策じゃんｗ
日産はルノーの工場なんかいらんし技術もいらないでしょ。
日本政府はもっと口だしたほうがええよ。
フランス政府は口出しまくりなのに。

ルノー救済するなら日産がルノー飲み込む形にしないとあかんよ

国内での月間生産台数でトヨタ、マツダ、ホンダ、スズキに次いで日産が5位ってのビックリしたよな

>>88
ルノーは国内の生産台数減らさないっていうかリストラほとんどしない。
まったく車売れてないのに。
でも日産は国内の生産台数へらしまくり。

トップは同じなのにこの差はなんなんだろうね

>>89
そりゃフランス政府が大株主のスポンサーなんだからしょうがない。ゴーンもフランス政府には頭が上がらない。
だからフランス工場のリストラをできないし、させてもらえない。　挙げ句の果てにはフランスの工場で日産車を作る始末

>>89
フランスの雇用を守る為に、日本の雇用が損なわれていると考えれば良い。
ホント、ルノーは糞だよ。

もうそこまでするならいっそ合併したらいいのに

ルノーが日産「マーチ」生産　次期モデル、16年から 2013/4/26 21:08

　日産自動車は26日、欧州向けに展開する主力小型車「マイクラ（日本車名マーチ）」の次期モデルを
資本提携先の仏ルノーがパリ近郊に持つ工場で生産すると発表した。年間８万2000台規模で2016年
に生産を開始する予定。欧州向けの現行マイクラはインドの自社工場で生産している。ルノーは
欧州景気の低迷で業績が悪化しており、仏工場の稼働率向上が課題になっていた。
　日産は現在、インド・チェンナイ近郊の工場で、欧州、中東、アフリカ、インド向けにマイクラを生産。
12年度のマイクラ生産台数は９万台程度だった。チェンナイの工場では今後、インド向けマイクラのほか、
他の車種を生産する。
　日産はインド、メキシコ、タイ、中国の世界４拠点でマイクラを生産。12年度のマイクラの販売台数は
約23万6000台で、欧州向けは約５万3000台だった。ルノー・日産グループ全体で生産効率を高める
狙いだが、日産にとっては新興国の自社工場に比べ生産コストが高いルノーの工場に移管することで、
マイクラの採算悪化につながる可能性がある。
　ルノーは今年１月、大幅な人員削減などリストラ策をまとめたが、筆頭株主の仏政府や労働組合が
反発。ルノー経営陣は「提携相手から年間８万台分の生産支援を受ける」と表明していた。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260PB_W3A420C1TJ1000/

ルノーＣＥＯ、フランスでの日産車生産に同意＝仏生産力再建相 2013年 01月 18日
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJE90H00320130118

フランスのモントブール生産力再建相は１８日、ＲＭＣラジオのインタビューで、自動車大手ルノー
のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）が日産自動車の車をフランス国内の稼働率の低い工場で
生産することに同意したと述べた。
同相は、ルノーが労組に対し、今後４年間で７５００人の人員削減を計画していることを通知した後に
日産自動車のＣＥＯも兼務するゴーン氏と話し合ったという。
同相はゴーンＣＥＯに「日産のトップでもあり、ルノーが日産をコントロールしているのだから、
日産はフランスの工場の支援に来るべきで、フランスの生産ラインに仕事をもたらすべきだ」と伝えた
としている。
フランスのルノー工場が日産車を生産するのか、との質問に同相は「私が要請したのはそのことだ。
答えは『イエス』だった」と述べた。

提携とか体の良いこと言っても、所詮は日産はまな板の上の鯉なんですよ

日系サプライヤーが切られまくり。なんてことにならなきゃいいけど…
フランス系サプライヤーが、どれだけアジアに拠点持ってるかしらんけど。

>>15
当時の日産マツダが似非トヨタ路線から内部改革出来ず
腐りかけてたのを改善したのがゴーンだからしょうがないんだよ

マツダならZoomZoom、日産ならフロントミッドシップレイアウトの
FR共有コンポーネントやR35開発とか自力でやれば良かったんだよ
トヨタは変わらなきゃのCMから自力改革が始まった

日産・ルノー、幹部2000人相互活用　人材配置柔軟に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310B9_R30C14A1TJ0000/
国際的な企業提携で、経営統合をしないまま人事面でここまで踏み込むのは珍しい。
両者の独立性維持と人事の一体化を両立できるかどうか注目される。

統合強化「独自性保ち規模の利点」　日産ゴーン氏
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310B3_R30C14A1TJ0000/
　――生産面でも統合は具体的にどう進めるのか。
　ゴーン氏　「両者の生産を一体管理できる体制に移行してルノー・日産連合で生産能力を
融通できる体制を整える」
　――工場閉鎖は検討するのか。
　ゴーン氏　「その予定はない。グループ内の生産台数を融通することで工場の稼働率を
高めることもできる」

ルノーに製品開発の原資を吸い取られてどんどんダメになってる印象
ノートなんか見た目はともかく中身は劣化としか言い様がない
初代だってあまり良くなかったのに
各国の信頼度調査でも日本車とは思えないほど下位だし、もうダメかもわからんね

>>96
すでに切られまくりだよ。調達グローバル化の名の下に中韓系サプライヤーが絶賛増殖中。
奴らは開発費をほとんど使わずにコピー品を売りつける商売だから、相手にする企業は次第に技術力を失っていく

>>99
品質はこれでも良くなったんだぞ
日産車を乗り継ぐ人が極端に少ないのも
昔から故障率が高かったのが原因だし
窓落ち、エアフロセンサー、ハイテクデバイス全般
兎に角、故障率は高かった

>>96
仏系と考えると見誤る。世界のサプライヤーはグローバル化が進んでる。
日系とそれ以外、富士通対IBMくらいの考えで行かないとダメ。

>>1 >>98
日産とゴーンCEOの苦悩?パートナー・ルノーの救済迫られ、“ありえない”主力車生産委託まで…
http://biz-journal.jp/2013/07/post_2444.html

狙いが見え見えなんだよな。
そろそろ日産の株主が株主代表訴訟を起こすしかない。
日産社員の内部告発も不可欠となる。

セドリック復活はよ

DAYZにMTがない時点で終わってるよ
客の気持ちになっていない
ワゴンR　ハスラーを見てみな

負け組同士で頑張れよ

後発参入した軽も期待通りの売れ行きじゃないし、
日産マジでどーなるんだ？
マーチもさっぱり売れない車になってしまった。
スイフトやデミオより売れてないとかひどすぎる。

満を持して出したデイズは３強に全く食い込めず、
発売間近のルークスも、スズキの新ジャンル・ハスラーの特大ヒットの前に霞んでる。

日産、軽でも迷走中。
てか何番煎じだよ。

　　


　ルノーがただ乗り ｗｗｗ


　

ルノーがヨーロッパの工場を閉鎖しようとした時、フランス政府が横槍を入れてきて、
「フランスの工場は閉鎖するな、ルノー経営陣は知恵が足りない。
工場閉鎖するんだったらそのラインで日産の車を作れよ」っていう事を言って介入してきた。
日産側だって製造、販売の計画を持っているだろうに、その介入によって日産側が本来得られるべき
利益が影響しただろうし、間接的に日産の工場でも生産に従事することになる雇用にも影響を与えただろう。
今でこそ利益をコンスタントに出している状態だろうけど、今の体制は
ルノーの不甲斐なさのツケを日産に転嫁する仕組みが築かれつつある。
このままであれば、日産の経営に重しとなる公算がある。
ルノーが純然たる民間企業ならフェアなグローバル企業だけど、ルノーの実態は半官半民の国策企業であり
フランス政府の思惑次第で、日産の本来得られるべき利益が不当に搾取される事が予期できる。
今の体制は歪な状況の上に成り立っているのであって、日産はルノーの軛から脱する必要がある。

パルサーもない
シルビアもない
スカイラインもない
サニーもない
セレナはFRでMTだったぞ
スズキやマツダに有って日産にはないもの
関東のメーカーなんだろ
スズキやマツダ以下なんだyo

日本トップ３の位置にいていい感じではなくなってきたな
さっさとティーダの高速での停止の全貌を教えろ

日産は日本の工場と日本市場をどうする気なんだろうね。
３気筒ターボでハイブリッドに対抗しようなんて・・・ありえないんだが。

ハイブリッドってだけであほみたいに売れる市場なのになんで出さないんだ？
トヨタの特許も切れてるのに・・・
ハイブリッドのBセグの車をはよだせよ

日産は電装品の品質が話にならん。
ＨＲ、ＭＲ、ＱＲのエンジン３兄弟は増産中みたいだから、
エンジン屋に特化したほうがいいと思う。

日産はルノーに搾り取られてドンドンシェア落とす

とりあえずもうルノーは「ガイシャ」の選択肢からはずしていいって事かな

そんなことしたら日本市場でホンダどころかマツダにも抜かれるぞ。

これで細川が落ちたら、世界中が「日本」を軽蔑して笑う。そして国家システムを疑う。（by 新井信介） → http://grnba.com/iiyama/index.html#ii02023

つっても、800万台規模なのはたいしたもんだね。

>>89
揉めに揉めたけど、リストラの大鉈を振るう事になったよ

ルノー、フランス国内の7500人削減で組合と合意
http://response.jp/article/2013/03/18/193863.html

ルノーと同じ車を日産で買うのか
今でも日産は落ち目なのに何してくれてるのｗ

これからますます
日産車の商品企画がぶれまくって、
いずれ日本市場から撤退する様子が目に浮かぶ

毎回同じ様なネガキャンレスで埋め尽くされるな日産スレはｗ

日産は日本市場以外でも売れてるからなー
ネガキャンされてるけどお前らの好きなマツダやスバルくらいのシェアもあるし

まあ売れているのは間違いないわ　でもルノーという寄生虫に稼ぎを全部持って行かれているけどな。
このままじゃ本当にやばいよ。軽も共同開発が仇となって、そんなに売れてないし

ルノークリオの日産版だせよ

>>125
何故か日産はEV車に限れば世界最先端投資してるんだよね
走行距離が足りないで、その分の世界シェアと台数とってないけど
でも本当↑情熱何故なんだろうと思う

2013年、当時販売されていたティーダというクルマが伊勢湾岸道で走行中に止まってしまった件はどうなったんだろう。

日本の投資家は今すぐルノーから日産株を買い戻せ。
そうしないと一緒に引きずり込まれるぞ・・・

日産がルノーを吸収して、
日産として一体化した方が、両社にとって良いんじゃ。

もう日産なんて、日本の企業じゃないしｗ
日本国内で売れる車を出すつもりなんて、全くないってことは
この数年ではっきりしてるんだし、
さっさと日本から撤退すればいいわ。

で、プリンス復活な。

>ルノーが日産に43.4％、日産がルノーに15％
�@日産がルノーから43.4-33.4=10%の株を買い取る。←これなら誰も文句言わんだろ
�A日産がルノーの33.3-15=18.3%の株を買う。←これも誰も文句言わない
ここからが交渉事でしょ。
まずはここまで持って行かないと。

もうルノー車をそのまま出してくれ
日産のデザインは見るのも嫌

子会社の日産ｗ

>>125
ヤバいのはレート依存強い乞食企業だよ
つーかお前って大口の株主か？ｗ

ルノーが金のなるきを
てばなすはずがないでしょ
フランス政府から背任で
うったえられる

ていうか、日産なんてルノー傘下になってから
魅力のある車なんて一つもない。

未だに日産車買ってる奴は車を知らない情弱だろ。
マーチ？あの車根本的に設計から最低だろ。

もう日産はルノーに完全吸収されて日本ルノー�鰍ﾅいいよ

>>132
とりあえずこいつがバカだってことがわかった

技術と利益を手当たり次第吸い取りきって、衰退したところで中国企業に転売するんだろうな

>>137
マチコさんはタイで開発生産するには良い車なんだがそのまま日本に持ってきても
売れる筈が無いわな。

日産はもう十分頑張った。もう頑張らなくてもいいよ。
代わりに、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、日野、いすずなどが頑張るからさ。

あの豚のように太ったスカイラインを誰が買うのだろうか。GTRも論外だわ。

>>141
乗った瞬間に質の粗悪さが分かるよな。マチコさん。

〜ナンバーワンていうCMの設定がいちいちセコくて買う気がしないわw

他のメーカーは燃料電池に移行してるのに
日産だけが電気自動車ってまたやっちゃったな

三鷹や武蔵村山工場跡地広すぎ〜資産価値スゴイと思うがその後どうなったの？

今は、日産の金でルノーを支えている状態、死にそうな無能なルノーの
頭脳と、金を生む日産が合体すると全体が劣化するのは当然、本来は
日産がルノーを吸収すべき状況。

電気自動車は電池次第、燃料電池も電池の一種、つまり、どうやって
安くて高性能な電池を手に入れるかの競争、現状はLi電池も水素電池も
貴すぎ。

2014年２月３日付 《日経産業新聞》
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD3100R_R30C14A1000000/
日産・ルノー、４分野で統合検討　連合深化は吉か凶か

　日産自動車と仏ルノーは研究開発や生産・物流など４分野で提携関係を深める検討に乗り出す。
将来は生産・開発などの一体運営を目指し、実質的な事業統合を進める新たな領域に踏み込む。
ただ、巨額のコスト削減が見込める半面、連合成功の秘訣とされる「２社の独自性の維持」が揺らぐリスクもある。
1999年の資本業務提携から今年で15年。ルビコン川を渡る決断は果たして吉か凶か――。

［Ｎｅｗｓ　Ｅｄｇｅ面］

ロスチャイルドに売ったんだ
簡単に関係解消は出来ないよ

親会社よりでかい子会社っていう構図がいつまでも続けられるとは思えない

>>43
引くに引けなくなって、15年でまだ居る。もはや老害。

ゴーンて日産をどうしたいんだろう?
主力の技術者は大半が辞めたし。

儲けるのはルノー、支えるのが日産
日産も本音ではもうこんな関係は止めたいだろうな

>>88
これまでの円高に対応して輸出モデルのラインを海外移管したから、そんなもんになって当然。

>>141
K12マーチのあの車体のままだったらきっとタイ産でもここまでひどい売り上げにはならなかったのにあんな安っぽいK13マーチ誰が買うんだよっていうね

>>108
そりゃ4番煎じよｗ

1番煎じ　タント
2番煎じ　パレット（現・スペーシア）／フレアワゴン
3番煎じ　N BOX
4番煎じ　デイズルークス／eKスペース

三菱の方がマシなんじゃないかと思う、最近の日産の有様・・

三菱も図体がデカイから分からないけど、東芝や日立に部分売りしているよ。
造船だけは岩崎家代々だから守ろうとしているけど。

三菱でデカイのは銀行だけじゃん
それ以外はヘナチョコ企業ばかり

ゴーンは早く辞めろよ。
日産を無茶苦茶にするな。

旧日産は労組員が潰した。
その労組員がだな、経営者が経営者がおフランスになったら
とたんに真面目に仕事し始めたんだろ。
要は西洋かぶれ、白人様だと、へいこら這いつくばって
ケツ貸してるビッチだったんだよ、日産の労組員はさｗ

>>153
技術者はgoneてか (´･д･)

ルノーのATM

ルノーの利益の大半が日産の配当
もはや自動車メーカーではない

ルノー並みにすぐ壊れる日産車が出来るわけですね。

>>166
>ルノー並みにすぐ壊れる日産車が出来るわけですね。
ルノーの故障　＋　ルノー大衆車の走り　＋　日産の外観　ですね。

>>160
三菱財閥ナメ過ぎｗｗｗ

>>167

最悪の組み合わせｗ

ルノーと一本化してどこまで日本市場のニーズにこたえられるんだろう

こういったら何だけど、ルノーは別に日本市場のニーズに応える必要を感じて無いんじゃない？
日本市場何てアジア市場のほんの極一部としか見ていないと思う。

ルノーがお荷物なのに

日産の利益でルノーを支える状況だもんな

>>171
この決定はそういうことなのかもな
しかしそうすると今後日本の販売・サービス網を養っていけるかどうか

>>13
そうしたいんだろうが、株を握られてるし、本当に危ない時に助けてくれた恩はあるだろう

そもそも官僚との結びつきの強い日産を
国は何で仏政府企業のルノーなんかに売ってしまったんだ？

GMみたいに破綻させて再生させればよかったのに。

ルノーの子会社でもいいけどさ
あの無能ゴーンをまずリストラしろ

>>177
こんなとこで馬鹿晒してるお前より無能な奴は居ないんじゃねｗ

うわ草が喋りかけてきた！

志賀さんって人も切られたんだよね。
日産の代表が辞めさせられるってどんだけだよ

先代スカイラインと先代エクストレイルくらいかな
今は魅力のある車が全然ない

>>180
ゴーンは五月蠅い奴はバンバン干すか切る。それに嫌気がさして出て行ったのがカルロス・タバレスって人。
今はプジョーの再建をやってる。

ゴーンの粛正から逃れた経営陣は基本的に無能

プジョーが売れますように

下請け・部品工場が逝くのか？

>>184
そんな輸出や為替レートや低賃金頼みな途上国もどきの車屋とは違う問題

これが日産の末路か…泣けてくるな。
なんとかならんのか。

メガーヌが日産販売店でサポート受けられるなら嬉しいな

>>175
恩とか道義を大事にしたって株主は満足しないよ

後進国で安売りするだけの会社だよ
中身は安物部品ばかり

中の人だけど、トヨタに乗ってる

日産のHP見てみたが ほしいと思える車が一つもない

株主だから、その分、配当を増やしてくれると助かる
あと、旧型エクストレイルであと10年ぐらい、頑張る

新型エクストレイルも訳わかんない車になっちゃったしなぁ
ムラーノに新型ハリアーを意識した没個性車に・・・

ハイブリッドも後から出てくるそうだが、どうせがっかりスペックなんだろうな

スカイラインが別物になったよ。高すぎる。ティアナは初代は良かったけど、三代目は中国製。

シルフィもごく最近モデルチェンジされたばかりだけど、対抗馬は現行型がデビューしてから
7年近く経ったプレミオ/アリオンだというのに、それに対して明確な売りも目新しさもないな。
つーか価格帯からしてモロにプリウスに被る所に、あんなのを出してどうするんだと。

>>189
＞後進国で安売りするだけの会社だよ
＞中身は安物部品ばかり

トヨタも同じ

トヨタ（ダイハツ・日野）が1,000万台で、ルノー日産が８００万台か
日本を除く世界でなら、逆転する日も近いんだな、見直したよ

>>196
トヨタは中国で売れてないからね。

逆に世界最大の市場なしであそこまで販売してるのはある意味凄い事だけど。

RENAULTも適正価格で日本で販売してくれ　無駄に高すぎる

>>197
昔は中国市場は日本車強かったのだけど
シェア取られてしまったね

>>197
売れてないといっても日産に次ぐ２位だけどね。
中国は市場としてはでかいが、利幅が小さく、国内企業もそれなり強い。
同じくらい市場がでかくて利幅の大きい北米で売った方がよっぽど儲かる。

ここで日産とトヨタの差が出た。悪いけど日産はこのままじゃ台数を伸ばせないと思うよ。
利益率が悪すぎるから、販売チャンネルを増やすことができない

ラインナップの中に一台も欲しい車がないのは日産と三菱

車種に魅力ないよね…

>>201
GTｰRは？

>>200
製造規模から言えば中国市場のトヨタは悲惨なの無視かい

>>201
馬鹿の一つ覚えだなｗ

>>201
アウトランダーPHEV!
実質最高燃費だよ？

>>196

先のない市場から逃げ出してる隙間を埋めてるだけだよ？
シナなんて世界中の会社が逃げ出してる

>>205
2000万台市場から逃げ出したメーカーどこ？ｗ

部品会社は軒並み逃げる準備ｗ
中国撤退セミナーは大人気

シナでは耕運機やトラクターも自動車販売台数に入ってる

シナなんて世界中の会社が逃げ出してる
↓
部品会社は軒並み逃げる準備ｗ



これは恥ずかしい

堂々と撤退しますなんて公言する馬鹿がいるわけないでしょｗ
こういう無能な底辺がシナを巨大市場だとかいう馬鹿な詐欺に引っかかる

vwとスズキの具合は

これ今までやってなかったのが驚き　10数年なにやってったんだ？　まぁルノー車なんて日産の車のバッヂを付けときゃいいんだが

>>203
言っている事の意味がわからない。
製造規模が大きいからといって中国でも売らなくちゃいけない必然性がどこにあるのかわからない
確かに欧州メーカーのシェアが大きく、市場としては最大のは事実だが、利幅が小さくドル箱市場でも何でもない。

むしろ利幅の大きい市場で大きくシェアを取ってる　これが凄いとこだと思うが。
儲からない市場で台数稼いでもしょうがないでしょ　VWとかは世界販売台数一位を取り戻すためになりふり構わずやってるが

もはや名実ともにルノーの子会社だな

日産車なんてルノー車のバッジエンジニアリングでいいだろｗ

問題はルノーの時価総額が日産の半分以下でルノーが持ってる日産の評価額を
単純に差引と９０００億円くらいしか無い、日産は４兆円超

仏政府が付いてるからフジテレビとニッポン放送みたいににはならんと思うけど
今後、ルノーの株価が暴落して１／３とかなったら３０００億円で日産を買える
ことにもなる可能性がある。

>>204
最高燃費たって充電して家の周りチョロチョロ走るのがメインじゃないと出ない数字だろ？

本当にみじめな会社だね。

おフランスざんす！

日産のラインナップを改めて見てみると
先代はよく見かけたのに、現行はいまいちだなぁって車種が多いね
また90年台の暗黒期みたいになってしまうんだろうか？
マイチェンしてダサイ共通グリルにしてるの見ると嫌な予感がする

>>216
普通のHVとしてもJC08で18.6km/L走るから電池依存が酷いって程でもない。

>>212
公的なカネで延命されてる企業が異国に無駄な資本投下してるんだし突っ込まれて当然じゃね
で、トヨタにとって利幅の大きい市場て何処？ｗ
アメリカなんて現地生産で投げ売りだし、差益で派手な数字出る前は何期も赤出してる
日本国内は補助や助成まみれなのは言うまでも無いよなｗ

形振り構ってないのはトヨタが筆頭だろ

フランス工場閉鎖して、日本で生産増やせばいい

>>222
正規工も期間工も集まらない日本じゃ無理だろう
フランスで外国人労働者雇って組み立ててた方が、コストも安くて効率的だぞ

また、無駄な事を。
ゴーンと中村が居る限りニッサンは凋落の運命。それでなくても醜悪な
デザインと知性の欠片もないインテリアの車を今まで作り続けられたのが
不思議でならない。それにトドメを刺すのがゴーンと中村。
この最強？（最悪）のコンビはA級戦犯。ニッサンの奴等はアホか？
こいつらをのさばらすだけでなく、工員が過酷な仕事を一生続けても
稼げない金をかっさらっててる。てのに。

韓国勢（ヒュンダイキア）が、ゴーン・中村体制のニサーンを脅威だと感じてることはわかった

>>223
ルノーはそんなメンドイことしないよ
低価格車はルーマニアでダチアに作らせてる
ロガン大ヒットしてるし

日産が日本市場で儲けた金に加えて、技術までフランス、その他に流出か。

銀行がほとんど外資になって経済植民地となった韓国みたいなのが、日本でも一部企業でみられるな。
外資に売られた企業はたいがいがこうなる。

>>212
日産が中国でシェアとってるのって、単に同業他社より安売りしてるからだろ。
ようするに、日産は中国でシェアとってるから、中国人向けカーってイメージがあるな。

>>227
技術がフランスに流出とか、また息を吐くように・・w
小型車の技術は、むしろルノーに依存してんじゃん、ニッサン

>>229
＞小型車の技術は、むしろルノーに依存してんじゃん、ニッサン

へー、そりゃ知らなかった。
具体的にはどういう技術がルノーから日産に導入されているの？

日産終わった　外人社長なんか使ってるからだ

ルノー製のディーゼルエンジン供給ｗ

>>228
他所と比べてどれ程安売りしてんだ？ｗ
何も示さないならただのインネンだぞ

>>230
小型車の車台（プラットフォーム）なんてルノーの流れじゃん
ダチアもマーチもキューブも基本は一緒、それ以前のニッサンはスバルジャスティのじゃんｗ

200万程度で買えるクラスでほしいのがまったくない
親戚づきあいで買わなきゃならん親がぼやいてた
別いたいした付き合いでもないんだから無理すんなよ

>>233
安売りしてるわけじゃないよな
シルフィやＮＶ200バネットまで彼の廉価車ダチア・ロガンの車台流用してるから安く出来るだけさ

>>234
日産ルノーのBプラットフォーム（マーチやルーテシア）は日産主導で開発されたらしいよ。
実際、発売された車種も日産が先行してたし。

＞車両技術の分野では、いわゆるＢプラットフォームを最初の共通プラットフォームとして
＞開発することを決定しており、現在順調に作業が進んでいる。
＞この共通Ｂプラットフォームは日産の主導のもとに両社のエンジニアで構成するチーム
＞によって開発され、完成後は日産が最初に使用することになる。
http://www.nissan.co.jp/ALLIANCE/alliance-j.html

違法状態の商業施設トリアス久山を売却か
www.data-max.co.jp/2013/12/09/100_66_dm1504_1.html
暴利を貪る外資ファンド来場客の安全設備維持費すらカット
記者の取材でラサール側も違法状態を認識しているが売り逃げする模様
www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html
www.data-max.co.jp/2013/10/08/post_16455_dm1504_2.html
www.data-max.co.jp/2013/10/11/post_16455_dm1504_1.html
www.data-max.co.jp/2013/10/17/post_16455_dm1504_1.html
www.data-max.co.jp/2013/10/21/post_16455_dm1504_1.html

>>234
マーチがジャスティ（元はレックス）のプラットフォーム使った事は無いよ
初代から自前

安物部品で作って死人が出てもどうとでもなるからなｗ

相変わらずスバルヲタの妄想は激しいな

ああ、とうとう日産はルノーになってブランドだけって状態になるのね

日産がまたアホなことしてるな

これで名実ともに日産は「ルノージャポン」になるわけだな

これじゃ横浜の本社いらないだろう

まあ、RENAULTが手を差し伸べなかったら消えてた会社だからね・・・

2013年の販売台数は、
日産：510万2979台
ルノー：262万8208台

利益に至っては、再建してから日産が上で、ルノーの業績を支えているようなもの。

それでも、日産はルノーの子会社。
いびつな関係だと思う。

能無し親会社を支える子会社なんて別に珍しくない

半官半民企業のRENAULTを逆買収なんて不可能なんでしょ？

日産のディーラーで、日産車波の値段でルノーの車が買えるのなら、買いたい

日産の資本と技術を食い潰した後はもう自らが破滅するだけなんだから、ルノー的にもこれ問題だろ

>>249
可能性はゼロでは無いけどどーでも良い事じゃね
消滅しかけの企業があって、それを買ったとこが上手に利用してるだけ

ネガキャン必死な外野が滑稽なだけだし

このスレ見ていると　日産ファン　て多いんだな。　日産ファンの根強さを感じる。

俺なんか、元々倒産同然だった会社の日産なんか　どうなろうと知ったこっちゃないって感じなんだけどね。

日産なんか労働貴族だの組合天皇だの言われていた奴が巣食ってたただのウンコ会社。

それを　ルノーが立て直したわけだし、　実際に資本関係では　ルノーの子会社みたいなもんだから　ルノーの好きなようにすればいい。

初代プリメーラは大好きだったよ。欧州車に追い付こうという情熱が見てとれた
今の日産のままなら倒産してくれた方が昔の思い出を汚さずに済むから、いっそのことはよ潰れて

>>251
世界的な評価や欧州でのフランスの立ち位置分かってないな
国営や国策的なボンクラ企業の巣窟だぞ

恥なんて全く無い

親会社って本来的には持株本社のことだろ。
二百万台も作ってるだけ偉いではないか。

日本は戦後の財閥解体で、こういった戦略の力が経済界から失われてしまいましたよ。
フランスは今も隙さえ有れば他国を経済植民地にしようと頑張ってるのです。
隙を見せた方が悪い。

日産を盗られたくなきゃ、日本政府がカネを出せば済んだことだった。
国有化してからトヨタに二束三文で売ったって良かったのに。

>>256
戦後の技術供与と為替優遇知らないのか・・・

F1でのルノーの強さは本物だった
期待したい

車としてのルノー車の出来はとても良いものだが、いかんせん
品質管理、部品の価格など国産車並とは到底呼べないレベル。
日本の市場ではニッチな層を狙うしか無いんだろうけれど、
もう少し維持しやすい環境が整うといいなぁ。

っていうほど国産車の品質が良くないことはホンダが証明している

新型ルノートゥインゴはリアエンジンで発表されたけど、三菱アイの車台流用かね？
MiniやFiat500より楽しそう

>>261
日産ルノーとベンツは只今提携中
新型トゥインゴは次期スマートと共有
バネオはシタンに変わって、カングーの兄弟車に
Aクラスと共有した新型車がインフィニティから出るし
ベンツのエンジンをフーガやスカイラインに積む予定

要は単なるコスト削減か。また日本人のクビが飛ぶだけか？

ゴーンさんをクビに
するだけで年12億円以上のコストカットになるんだけどね

>>263
まあそういうこったな。エンジンや車台を相互に供給してバリエージョンを増やそうって考え。
ダイムラーも世界規模で見れば小さいほうなので、髭の社長が焦ってる。

実際供給が始まって、ルノー日産とダイムラーで被るようなアイテムがあれば開発中止の対象になるだろうね
そしてゴーンは「開発費用が年○○億削減できた（ｷﾘｯ」ってドヤ顔で発表するんだろう
確かに目先の金は取れるが、開発力の低下は十年、二十年単位で効いてくると思う。
まあゴーンはそのころは生きていないから関係ないって感じなんだろうがな、いかにも近視眼的な経営者だよ

>>263

目先の金しか興味のないのがゴーンとベンツ
ＨＶ開発出来ないから、先細りは確定さ

>>265
もう開発力の低下は表に出てると思うんだけどなぁ…。
かつてより大幅に高くなったGT-Rやスカイラインに新技術を投入する反面、それ以下の車種が
どんどんコストダウンのしわ寄せを食ってるだろ。

確かアメリカ辺りはゴーンの実力を最初から見抜いていたよな。
単なるコストカッターだと。
しかし、反対にトヨタの実力は(賛否あるが)凄いわ。電気よりもプラグインハイブリッドを持って来るとは(・ω・)

一体化は確定か

>>268
>単なるコストカッターだと。
アイアコッカとか既にいたからね。
クライスラーも技術失い、好調期は短かった。
自動車メーカー独自技術がないと倒産なり統合なりの最後しか無い。
アセンブルだけのパソコンメーカーなどとは、かなり違う

中の人だけど、ゴーンの技術センスはゼロだよ
いうとうりに品質下げた安物部品作ってるけどね

自分で乗る車は勿論トヨタｗ

ぱっと見は別にして
ゴーンさんがトップになってから、日産もルノーも作るクルマがショボくなったからね

まぁゴーンさんは、余っている資産を売り払っての日産V字回復だからね
宇宙事業もIHIへ譲渡したし

あの頃の経営陣が、５１０やZの片山氏を追い出してなきゃなぁ・・・。

ヒュンダイの宿敵ニッサンが、韓国資本掲示板２ちゃんねるで叩かれるのは、もはや宿命だな

日産は商売下手

子会社の悲哀。本当にみじめな会社になったね。

部品は南朝鮮、組み立てだけ日本だお。日本製の車にならないよ

>>270
クライスラーも今はフィアット傘下。
技術は最早骨抜きでほぼフィアットに依存していると聞く。

日産も将来は不安だよな、嵐のCMしてるワクテカ技術とかほとんど二番煎じの技術だし

日産はもう死んでるよ　ゴーンのせいで末期癌状態
まあ　定年まで持てばいいから関係ないけどね

死ぬ前にもう一度独立させてあげたいな

もう日産は技術じゃなくてコストダウンのイメージだな。その割に安いわけでもないし。
系列解体したから独自技術ももう出にくいだろうな。

>>274
その下ずっと幼稚なネガキャンで埋め尽くされててワロタｗ

【自動車】好況の自動車業界で一人負けの日産　ゴーン氏の神通力に翳り (NEWSポストセブン)［14/02/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392690863/

神通力＝人減らし

これで日産も少しはまともになるかな。

もはや日本車とは名ばかりだな

エスプリで行こうじゃないか

マスターベーションで共に沈没　ですな。

15 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2013/10/31(木) 23:11:41.89 ID:0UvLwecV
　　　 　　＿,_,,, ＿
　_ _(_)／ 　 　 　　＼　　　　　うちは、高速道路で急にエンジンが止まって、
l_j_j_j^⊃へ､ 　 , へ　ヽ　　
　ヽ　| 　 　 |￣|　　　ﾟ　| (_) | 　「あっ、この瞬間が日産車だよね。」
　　ヽヽ　　ﾉ＿ｊ　　　 ⊂_l_j_j_j
　 /　　　ー―― 　／　 ノ￣　 って、やかましいわwwwwwwwwwwwwwwww

意図しない急加速隠し続けるカスとは違うな

ぶっちゃけ日産とホンダなら数段、日産の方が技術は上だと思う

ロケットもやってたよな

....

株式会社IHIエアロスペースとは、日本のロケット飛翔体の総合メーカー。
現在は株式会社IHIの子会社であるが、日産自動車株式会社宇宙航空事業部が母体である。
主として固体燃料ロケット（ロケットモーター）技術を応用し、各種宇宙用ロケットの開発及び防衛用ロケットの開発と製造を行っている。

昔、GTR造ってたよね
もう造らんの？

いまもあるよ＾＾

いいから化石VQなんて使うなよ
Y51にE300用のエンジン載せろ

フランスルノーが40％ちょい株持ってて、
日本、フランス投資信託8％で50％超も持ってたら
日産って、日本の会社って思う人少ないんじゃないか？
フランスの会社が韓国のぽす子使って作っても、日本の為になるとは思わないわな。

ポスコ採用してるのか　詳しいな、おまえ

浦項総合製鉄

ルノーがジリ貧のときに日産の利益で穴埋めしてたが、日産まで傾きだしたからね。
問題はダイムラー系エンジンのインフィニティが完成しても、最大市場のアメリカで売れるかどうか未知数なとこか？

小型車のエンジンは日産が供給っても、ルーテシアやメガーヌは現状で仕上がってる感があるんだよな。
工場あるのにイギリスじゃ日産のハッチバックは完全に安物扱いされるし。