【運輸】安藤運輸　中国や韓国産の輸入タイヤを本格導入　「タイヤを回して資金も回す」 [14/01/28]

　安藤運輸（愛知県海部郡）は、運送事業者向けに中国や韓国産の輸入タイヤ販売を手がけて
いる。約１００台の車両を保有し、石油製品の配送をメーンに手がける同社。自社車両に
輸入タイヤを導入したのは、燃料高騰や車両価格の値上がりがきっかけだったという。
安藤豊隆社長は、「社長に就任した当初から、『従業員にできるだけ負担をかけない』を
モットーにやってきた。そのためにも、どうにかしてコストを下げられないかと思案した」
と振り返る。

　そこで着目したのがタイヤ。「車両原価に占める割合は数パーセントに過ぎないが、
コスト削減効果は確実にあるはず」と、模索していた時に出会ったのが輸入タイヤだった。
まずは自社トレーラの後輪で検証。ドライバーからも「問題ない」という好感触を得て、
３か月目には同社で最も稼働の多いセミトレーラの全ての軸に装着した。

　安藤社長は、「冒険だった」と笑うが、「当社で一番過酷な運行状況の車両に装着すれば
、摩耗具合、乗務員のハンドリング、雨天時の走行性など、良いも悪いもすべて分かるだろう
という考えだった」という。そこで改めて問題がないことを確認し、本格導入を決めた。

　また、輸入タイヤ導入を契機にタイヤ管理も内製化。「車両管理は自社整備で行っていたが
、足回りのタイヤについては購入や装着に至るまで、販社に全て丸投げだった」という。
これにより、「整備スタッフとドライバー、運行管理者、そして社長の私に至るまで、
タイヤを話題にコミュニケーションが図れるようになった」という意外な効果も。

　今後は、自社の経験をもとに、同業者へのタイヤの提供も行うという。同社が提案するのは
、安価な輸入タイヤを購入し、リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施すと
いう「組み合わせ技」。自らのアイデアを、「タイヤを回して、資金も回す」と表現。
「いままで使っていたタイヤをうまく回せばライフが伸び、タイヤ２本が１本分のコストで
まかなえる。環境貢献にもつながり、やらない手はない」。３０台以上の車両を保有し、
自社で整備工場を持つ運送事業者に向いているという。

　品質については同社長自ら、現地の工場や実際の出荷工程まで視察しており、問題がない
ことを確認。現在は、夏タイヤを台にして、冬用スタッドレスの再生タイヤを作る取り組みも
開始しているという。

ソース：物流ウィークリー
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9379.php

フランスのアニメフェアの平和の祭典に政治問題を持ち込むのは韓国以外には無い。
　
鶴橋の消防法違反のバラックは、日本人のために撤去すべきではないか？

日本が精製している石油やガソリンをもう韓国に輸出するのをストップしたらいいんじゃないか？


もう許せない。

そして見えないリスクを背負い込む
なぜ日本企業はアホばかりなのか

タイヤ館もイエローハットも韓国のタイヤは減りが早くダメだと言っていましたまして中国って
後メーカーがピレリでも韓国産はだめだって、賭けは失敗ですよ。

まぁ仕方が無いというしかないのかも・・・
しかしシナ・トンスル製タイヤが原因の事故が多発したら
損保各社がシナ・トンスル製タイヤ装着車両の保険料を上げるだろうな

安いのには訳がある

安物買いの銭失い
貧すれば鈍する（トンスル）

爆発するから危険だよ

最初だけ良い奴回して
あとからコストダウンの低品質品にこっそり替える
そんなの常套手段だろ

問題発生しても提訴とか事実上無理だろ
運送屋が全部かぶるのか？

>>4
P7だろ？
OEMは欧州製だがイエローハットは中国製でイエローハット行ったらディーラー行くか別なのがいいよって言われたｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、変なタイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~　 　 ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/.,r=､　,r=､ヾ', i　チョッパリ待つニダー
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {.　＼　　／　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　《　.､＿＿,,,,.r　 》　ｳェｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l.　`､　　　ﾉ　i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ 　｀'ニ'　 /./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 ＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼.＿＿＿.／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ

何処の荷物運んでるんだよ　こうして産業が衰退していくんだろうね　

在日系



信用まるでなし

そらとぶたいや

俺に近づくなよ

>夏タイヤを台にして、冬用スタッドレスの再生タイヤを作る取り組み

スタッドレスとして本当に使えるのか?　怪しすぎるぞ
まして再生だろ　奴らにリトレッドの技術があるのかね?
走行中　加硫したトレッドだけ剥離しちまうんしゃねぇーの

安物買いの銭失いとはこのことだ。

どうせタイヤがバースト、破片が歩行者へ、車両は民家へツッコミ死亡者がでる。
会社は信頼を失い仕事も無くなり、タイヤが空回りして、お金も空回りって、
そんなオチになるんじゃね？

こういうことが最終的に底辺層への雇用に響いていく

大丈夫だろ
横浜タイヤの技術で韓国のタイヤも性能アップするだろうし

何人死人が出るのか

.

僅かなお金ケチって華鮮の安タイヤ…氏にたければどうぞどうぞ

いつぞや女性自衛官がタイヤ交換中にバーストして亡くなったろ？

事故を起こしても保険あるから。
でも被害に遭った人は浮かばれんわな。

安さん

三菱ふそう+中・韓タイヤ+不正軽油+安藤運輸

これって最凶のマッチング?

冬用タイヤで、苦労してる？

なんで・・・

配合レシピは、いまだに、　輸出したダメダメ技術肩書きのサラリーマンなんだね〜

タイヤの安物は命に係わるから止めておいた方が

ちゃんと管理するならいいけどな、その管理の給料削りだしたらお察し

これから、車の事故は、どこのタイヤを履いていたかも問題になるな。

BSを入れてもルーピー一家が喜ぶだけだし…
どっち入れても害にしかならなそうで嫌な話だ…

最終的には首が回らなくなるな

問題ないのは最初だけだろｗ

事故が増えるのか
関係ない他人まで巻き添えにするのは本当勘弁してほしいな

>>4

2ちゃんねるって、相変わらずバカのネトウヨひきこもりが脳内妄想垂れ流す池沼の巣だな。

クムホもハンコックも、ゴムを固くしてグリップ力がない代わりに
タイヤの摩耗だけは抑えることに特化してるわけで、粗悪とは言っても
お前が言ってることとは全く逆だ。
宅配便の運転手でもやって働けやひきこもり

台湾産のタイヤは良いみたいだけど
韓国産とか死に直結するからノーセンキュー

減りは早いというかゴムが直ぐに固くなるので危険
特にスタッドレスはやばい
死んでもいいならいんじゃね、タイヤよりも安い命とか最悪だけどな

クッションもコーナーの踏ん張りも良かった
あまり減らず喜んでいた
ある日ある時注意して見たら、ざっくり大きな亀裂が何本か入っていた
４本ともに同じ状態
血の気が引くのを感じた
近くのスタンドにゆっくりゆっくり進んで、即、日本メーカーのタイヤにした
はんこっくだったｿﾞ

>>33

グリップ力がないとか言うな。控えめなグリップとか穏やかな食いつきと表現なさい

安藤運輸が
滅びますように

クムホ、ハンコックは、耐候性、耐久性とグリップ力を犠牲にしてる代わりに
耐摩耗性だけに特化してるタイヤ。
だからブラック企業のトラックには向いてると思うよ。一年で10万キロとか走るだろあいつら

2ちゃんねるのひきこもりネトウヨはそういうことを知らないからねえ。
2ちゃんねるって本当になんの知識も得られないね。バカしかいないから。

死にそうだけど頑張れ

日本産はオワコンだから当然の流れ

>>37
新品ノーグリップ
ドリフトするならハンコックとか言われてたな。

クムホはいいぞ。

安かったし、何よりも晴れの日に簡単にドリフトが出来るｗ

自衛隊のタイヤが爆発して女性自衛官が死んだ事件のタイヤってクムホだかの韓国製だったよな。

タイヤはブレーキと並ぶ命を預ける重要部品
おまえらの命はおいくらですか？
助手席に誰を載せますか？

いや、性能はもう詩文無いのが出てきた

>>2
残念だが日本で流通しているオイルの多くが韓国製
事実です

自衛隊でバーストして死亡事故出たのって韓国製のタイヤじゃなかったか？

アホだな
社内でテストしてオッケーって考え方が日本的だ
中国韓国がテスト用に用意したものと品質が同じなわけ無いじゃん

市内、県内を嵩は有るけど、軽い荷物を運ぶような運送屋でも微妙なのに、複数台抱えるような
運送屋なら管理が届かなくなるから絶対止めた方が良い。

日本製の10年以上前の性能らしいな

10年前の性能なら問題ないで。いや、20年前でもぜんぜん問題ない。

おまえらアジアンタイヤ買ったことないの？
日本製の最安タイヤより安くて、
日本製の最安タイヤよりグリップは良い。
普通に走るなら十分な品質。

アベノミクスで円安原料高からの物価高にも関わらず
人件費上げろとか言われれば
消耗品を中韓製にして抑えにかからなきゃならん・・・
そしてその消耗品の国内企業は・・・・・

まあアベノミクスのつまづきは消費税増税後に来るな。

ハンコックは日本のメーカーを提携、クムホはアメリカのメーカーと技術提携
ノウハウ盗んだらポイ捨てした会社だから価格の割にはそこそこ品質いいよ

まあ俺は使わないけどね

ここの車を見たら車間距離をとれって事か

馬鹿過ぎ、安全第一だろアホか

ちゃんとしてるならどこ産でも構わないと思う。
ちゃんとしてるなら、ね。

タイヤには命を乗せているわけだが

でも日本のメーカーって談合してて安売りってものがない商品なんでしょ

JIS規格さえ通ってたら韓国タイヤとかでもOKなんだけどな　そのへんが俺にはわからん

自衛隊で死者が出ただろうが！

？？
これ、何かうまい事言ったの？

国産が良いに決まってんじゃん。なに素人みたいな事言ってんだろうね。

>>54

低学歴の珍説はチラシの裏でどうぞ

安藤って在日に多い苗字だよな・・・通名？

日本に密入国してきた民族の末裔の人が工作してるみたいだけど
「マツダ風籟」って車が炎上した事件があったんだけど
　「マツダ風籟　炎上」で検索！
この原因ってタイヤのクムホじゃないの？

この流れは加速しそうだな　国産も安くなっていいことだらけだな

>>　安藤社長は、「冒険だった」と笑うが

馬鹿じゃねーの。

国産タイヤが高すぎるって事だよな

鳩山なんとかしろよ

ブリヂストンタイヤだけは異様に高額

ガソリンスタンドのオヤジも仕入れ値引かないから

取り引きやめたって言ってたな

２年後くらいには再び国産を装着してそう

破裂やスリップ事故に巻き込まれる一般人がいませんように

そやな　タイヤは、ただの部品じゃないからね　そこを本当に解ってる人は少ない

>安価な輸入タイヤを購入し、リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施す

この会社、そのまま韓国タイヤ使うんじゃなくて
コンパウンドを張り替えて使うって言ってるんじゃねぇの？

>>74
再生タイヤだろ　BSとか、10年以上前から
とっくにやってるぞ

>>55

自衛隊でのタイヤバースト死亡事故はクムホなんだが…

耐用年数が思いのほか短かったとかいうことになりそう。

アルカニダのタイヤなんて、特に日本向けなんて、ひでえタイヤ輸出して来そうだよな
つか、運輸業の癖に足回りの重要さが分かってないとかクソ杉
高速バス会社でチョンバス使っている会社も晒すべき
いつ火を噴くかわからないようなクソバスに乗れるか

＞自衛隊のタイヤが爆発して女性自衛官が死んだ事件のタイヤってクムホだかの韓国製だったよな。




民主党政権時代に自衛隊納入資材を政治主導の名の基に随意契約から競争入札に替えて韓国製に門戸を開放したのが原因

結果、安物買いの銭失いで燃費、耐久性の低下で経費が高騰したというオチ

伊丹市バスは全車ミシュラン履いてるわ　

昔、ABで韓国タイヤ安いからかったら、カチカチで全然減らなくてワロタわ。
雨の日とか全然グリップしなかったがな。

あちらさんだって自動車を普通に運用しているし、通常は問題ないだろうな。
ただ、不適切な利用（過積載やスリップサインを見逃す等）があった場合に、
余裕が無い恐れはあるかも。
中国韓国関係なく、安いということは何らかの理由があるわけで。

消費税上がるし、

>>82
人件費が安いからだろ　タイヤの進化なんかもう終わってる

もし高速でバーストして他の車巻き込んでも保険で何とかなるからいいって考えなんだろうか

安さんかよ www

ここ、新聞で「次の50年に向けての求人」とかアホみたいな広告出してたな。
しつこく出してたけど、待遇もショボいし人も来んかったんちゃうの？

既に鳩山の実家ことブリジストンが友愛（技術の無償提供）してるから品質は大丈夫だろ

日本メーカーのタイヤが高いのは事実なんだよな・・・・

タイヤだけじゃなくエンジンオイルとかもそう。日本は車にカネがかかりすぎるんだよ

コスト削減タイヤで安全も命も削減ですね
車の安全機能すべてを台無しにする中韓クソタイヤ
事故って補償で会社つぶれるよ

運送業に向いてないだろ、辞めちまえ。

タイヤはケチるな
消耗だけでなくノイズや振動もある

最強はブリザック
使えばわかる
っていうか東北だけスパイクタイヤ復活させろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

普通のトラックでも溝がないタイヤで平気で走ってるから問題ないんだろ。
所詮運転手も使い捨ての業界だから、これに問題を感じないんだろうな

>>品質については同社長自ら、現地の工場や実際の出荷工程まで視察しており、
>>問題がないことを確認。

生産ライン見学で品質が判るならタイヤメーカーに雇ってもらえよ

法則発動まであとなん日

>>1
中韓に命を預ける(>_<)ヽ

どこもかしこも中国韓国産導入って話ばかりだな
もう消費者は中国韓国産から逃れられないな
選択肢がないのだよ

タイヤの製造原価って装置産業で、そんなに日本製と中韓製で違いが出るかね？
為替要因だけだろ。
アベノミクスで日本円の価値が 対元や対ウォンで4分の３ぐらいになった現在、むしろ日本製の原価の方がスケールメリットから安い気もするけどな。関税がゼロでも、外国製は輸送費もかかるし。
日本製が流通段階でマージンをがっぽ取られて、中韓製品がダンピングしてたら知らんけど。

>>1
>ソース：物流ウィークリー

残業代未払い求めるドライバー「人間不信に陥る」
ttp://matome.naver.jp/odai/2137032798868723001
物流ウィークリーは残業代未払い社長の味方！？

すごいよね、業界の提灯持ちみたいなこと書いてた。

数万をケチって数億の損害出すパターンだな

ワンシーズンすら保たないのが韓国タイヤだ
これは、常識だぞ
ヒビ割れが兎に角酷い
韓国タイヤはコラーゲン不足の女の肌みたいなもんだ
国産のはそこそこ高いが、しかし、値段に見合った耐久力がある
コスパ的に比べれば、ワンシーズン保たない韓国タイヤを入れるよりも、国産のタイヤを入れた方が安くつくのが常識

何時どんな形で法則が発動するのか楽しみＷＷＷ
法則は絶対で逃れる術など無いのだから・・・

中国製品の裏側
https://www.youtube.com/watch?v=GFuJQpjiAFU

>>99
開発費というものがあってだな・・・・

pm2.5出まくりなんだろな・・・

運送会社の車は年間かなり走るんだろうな。
自分は大体4万kmでタイヤ交換するが。

ネットウヨ「ドライバーの給料を下げて対応しろ。中韓のタイヤは使うな！」

事故が増えるんじゃね？

タイヤのパンクで事故ったら会社が損害賠償ちゃんと払えよｗ
中国韓国タイヤなんか使ったら保険も下りないかもだけどなｗ

韓国タイヤは寿命が短いだけで済むだろうが、中国タイヤは・・・爆発しないか？

死亡事故多発で潰れるで

ダイハツの新車も韓国製タイヤだよね
俺は買わないけど

品質のバラつきの差というものを考慮に入れていないんだろな
そして大事故を起こせば損害が大きいのにね
運転手に過酷労働させたり中国人だったりとかと同じで
業界がこんな所でやりくりするとか運輸業界の構造自体が問題で全く本質的じゃない

タイヤと資金を回そうとしてみたが首が回らなくて死ぬわけか()

タイヤって消耗品だけど、一番重要ってわかっていない運輸会社って

潰れて良いよ　事故で不幸な人を量産するまえに

>リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施す
表面は日本製なのかな？

そのうち、燃料に再製油を混ぜるのかな

お金が無いから中韓製という選択肢なんだから別にいいだろ。
でもそういうのをキャッチアップ出来ない日本のタイヤメーカーは徐々に衰退して行くだろうね。

保険会社は保険料見直しかけろ。

スシローのカニほぐし身や軍艦の海苔も韓国産が混じってるんだぜ

摩耗しきったタイヤよりはマシなんじゃないの？

外食で支那飯食ってるお前らが騒いでも説得力に欠けるんだよね。

韓国製というのを隠して販売するんじゃないんだし、
買う方の考え方次第。

ズルズルのドリフト専用タイヤを運輸会社が使うのか…

安かろう悪かろうって結果高くつくんだよね

中国製タイヤ(大型)は、硬いよ！
グリップ力は、曲がる時は、注意が必要です。


韓国製は知らない。

鳩山ブリジストンを儲けさせるくらいなら韓国製を買った方がマシ

安藤運輸（愛知県海部郡）。

覚えたよ。

ぶっちゃけ夏タイヤなら、製造国が何処だって関係ないわ
中韓だってバーストしなけりゃいいんだよ、中国なんて日本以上の距離走ってんだしさ
タイヤ代は本当にバカにならないから、どんなにお前らが嫌悪しようが、確実に増えてくる

再生タイヤとか溝彫り直しとかはインドや東南アジアの途上国の技術だと思っていたが

安全基準の厳しい日本でもやるか。　それほど運輸業界は追い詰められているのか…

安かろう悪かろうって見下していたシナチョンのテレビに負けた日本の家電メーカーの二の舞になるな。

海外タイヤのほうが路面状況悪い国で使われるし軽量化技術もないから頑丈だよ。

ただ、おそらく燃費は若干悪くなるはず。

ドイツAutoBild誌のスタッドレスタイヤ50銘柄-制動距離比較 2013
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/31383172/

ドイツAutoBild誌のスタッドレスタイヤ42銘柄-制動距離比較 2012
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/28138716/

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/



韓国製だからといってそんな粗悪品でも無さそうだけどな。


　

　
あ、

制動距離と磨耗は反比例の関係にあるのかどうか分からんから、
制動距離が短いからといって良いタイヤって言い切れるかどうかはわからんけどな。

　

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

韓国のタイヤ履いたことあるけど
国産のタイヤならクギを踏んでもゆっくり空気が
抜けていくのでパンク修理ができるけど
韓国のタイヤはチューブタイヤみたいにすぐに
空気が抜け期って、サイドウォールを変形させるから
タイヤ交換するしかなくなる

海外の安物つけてたけどさ、雨の日は滑るしタイヤロックするわで怖かった

アマゾンが今日中に無料でとどくのも、こういうコストカットのおかげだな。
バーストで　人が死んでも　タダがいい

>安藤運輸


結局、回らないのはアンタの頭の回転であったという訳ですな？

事故やオーバーホール時の逸失利益が大陸並ならこのタイヤでもいいだろうけど
そうじゃないならかえって高くつくよ
磨耗する部品だしね

せめてリトレッドタイヤ（再生タイヤ）にしろよ、トラックは融通がきくんだからよ

>>33
タイヤの減りよりも劣化が早くサイドがひびわれて交換せざるをえなかった。
>>36
俺もESSEで同じ状態だった。

最初はいいんだよな、最初は。
品質勝手に落とすから注意しろ。

>>141
車体と運転手も大陸製で…

中国の工場で、ずっと見張っているならいいけど。
ちょっと工場監査行っただけなら、まったく信用できない。
あいつら、見張ってないと、すぐに手を抜く。
配合なんかすぐに適当にして、「こっちのほうがいいアル」とか平気で言う。

安藤運輸は全数チェックする根性があるんだろう。

鳩山家つぶし？

過積載がお約束な運送屋がサイドウォール部分がすぐ劣化する中韓タイヤ使用だなんて
使われてるこの会社の運チャンは余計に神経使うはめになって大変だな…

アホだろ。

てめえの会社の車が事故おこすのは勝手だが、
他を巻き込むなよ！。

流通量が増えたら品質が下がるのは必然
売れない在庫を抱えて会社がそのうち乗っ取られるのも必然

ちょんタイヤ買うと、その金が回りまわって
日本人を辱める慰安婦像に使われる。

いくら金がなくても、ちょんタイヤだけはあかんわ。

安藤の安って…

>>143
そうそうサイドウォールが弱いんだよ
最近の軽トラの標準タイヤが韓国製なんだが
ちょっとでも荷物載せるとタイヤがフニャフニャした感じがして最悪。
だから常に空気圧高めにして乗ってたが二年目で国産に替えたわ

韓国製の品質は

パンにウジ虫が入ってたり
韓国のりに大腸菌が検出されたり
韓国車で雨漏りのリコールがあったり
デパートが突如全壊したり
国宝の修理がずさんだったり。

命を預けるタイヤに信頼性が置けるはずが無い。

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/02(日) 02:28:12.45 ID:mr6sURBY
最初だけ良い奴回して
あとからコストダウンの低品質品にこっそり替える
そんなの常套手段だろ

問題発生しても提訴とか事実上無理だろ
運送屋が全部かぶるのか？

同好会の男が盛んに韓国産タイヤを宣伝していたが、車の命はタイヤとブレーキ
。
命を乗せた車に粗悪な韓国産タイヤなど絶対買わない。

韓国製のタイヤは安いからなあ･･･。俺も一瞬迷ったことがある。結局は国産にしたけど。
しかし国産にはしたが鳩山由紀夫のブリヂストンにはしなかった。

クルマ屋だかま感情もあって韓国タイヤは絶対に売らない
台湾とかアジアタイヤの方がまし
中華タイヤはケースバイケース

雪がない地方はタイヤの性能なんて飾りみたいなもの

どんどんやってくれ
ニポンのタイヤ屋は無意味に高いだけ。その証拠に同じタイヤをアメリカで安売りしている。

> 中国や韓国産タイヤを回して資金も回す

そしてタイヤが破裂して首が回らなくなる。

品質はそこそこになってきてるから困ったもんだ

安全性は二の次かよ

タイヤの品質チェックに金をかけて厳にやらんと
交換頻度や事故リスクで結局大幅なコスト増になる悪寒

タイヤは日本メーカーが割れないし、弾力性が良い

それじゃ電話して安藤さんだっけにアドバイスしてあげなさい

公道を走らせるのは危険だし迷惑だって

クムホ　バーストで、女性自衛隊員が一人死んでるからなあ

死にたくなければフェデラル（台湾）一択。

走りの連中にもフェデラルを薦めておく。
スキール音が酷いけど、熱はいればグリップは完璧ｗ

>>168
クムホなんか大嫌いだがブリヂストンの子会社のファイヤストンも連続してバースト事件
アメリカで起こしてるんだが

>>143

だからこの種のブラック運送業は、サイドが経年劣化してひび割れるまえに
タイヤが減るから問題ないんだよ。わかってねえな阿呆が。
だいたいそれは書いてるだろ、スレは全部読めアホ

運送屋のオッサンがタイヤ工場視察して
いったい何が判ると言うんだ？

まあ、三菱自動車事件みたいにならないことを祈るよ　あれはキツかった

日本のタイヤメーカーは日本の工場の図面そのままで、
中国などの人件費の安いプラントメーカーでラインを組み立てて、
東南アジアなどでタイヤ生産をし、コスト削減をしている。

中韓のタイヤメーカーはそのプラントの部材自体をケチっている。
だから、精度の低いラインでマトモな加硫ができていない製品を
出荷している。タイヤ原料もおそらく・・・安いけど。

マトモな意識を持った経営者なら、シミュレーションし尽くされた
エコなトレッドパターンのタイヤで燃費を軽減しつつ、
リトレッドでタイヤ経費を削減する方向に進むのだが、
安物の使い捨てタイヤで目先の購入経費を削減しようというのは、
まぁ、未来は想像通りｗ

どうせならナンカン

5年五、パンクで大型車が商店街や子供の列に突っ込む事故が多発して
巨額の賠償金で企業も社会も苦しむようになるのか、、

コスパで言えば
国内メーカーがボッタクリなんだよなあ

この運送会社と取り引き停止って顧客も増えるんじゃね　信用問題だからね

燃費が落ちて経費かさむとか良くあることですw
あるいは事故で損失とかねw
自分の時だけの業績を考えると、そりゃあ見た目の経費は
下がりますけどねw

安物買いの銭失い

そもそも費用対効果を考えてないだろ

この会社あと何年持つのかな？そのうちに支那人が入り込んで不正経理したり
支那人の労働争議で経営が悪化し支那人が買い取るパターンで会社は支那の罠
にはまって消える。バカな経営者だとあとから言われるぞ。支那人を知らない
経営者というよりすでに操作されている。ハニーとラップで今は舞い上がっているだけ。

わざわざ公表しないで黙って韓国つけとけばいいものを。。。

旅行中飲んだウーロン茶はよかったのに帰って来て飲んでみるとそれほどでもない。
どうしてだろう？

ぼったくり日本メーカーが更生されるまで外国メーカーをばんばん輸入するべき

国産の溝の減りまくったペラペラタイヤで走られるよりは
新品のトンスル共和国製タイヤの方がマシか・・・・な？

タイヤ業界は談合体質だから無理　それだけの品質と信頼もある

「中・韓タイヤ装着車」ってステッカー貼り付けを義務化してほしいわ。
近寄りたくないから。

DQNが中古で買ったようなレクサスにナンカンとかハンコックとか履いてると悲しくなる

中国産のブレーキパッドは草で作ってあるからね。
せめて竹にしろよ。

まあ、あれだ　コストパフォーマンス考えるならトーヨータイヤ

なんかセンスわるい記事ですねｗ

バーストして隣の車の人を殺さなければいいけど

バカだろ
制動距離が長くなると、事故率が上がり費用が爆上げなのに

自衛隊でも使ってるんだから問題ない

爆発するタイヤも含まれている。

>わざわざ公表しないで黙って韓国つけとけばいいものを。。。

たぶん公にすることを条件にメーカーがカネ出してるでしょ
そのうち雑誌に使用レポートみたいな提灯記事載せるでしょ
もしかしたらタイヤもタダ同然で提供じゃないの？

保険やエアバッグと一緒で事故に合わないと本当の
真価が分らないのがタイヤだからね、個人での使用は
リスクとリターン考えると微妙

タイヤの性能や耐久性の客観的なテストってされてないのかな

この場合の法則はタイヤが原因で事故が起き人が死ぬってことだよね。

>>134
シナチョンのタイヤはヤバイじゃんｗｗｗｗ
安藤運輸は人命よりコストが大切なんだな

国際的にゴム相場が高いのだから日本製が高いのは仕方がない　

>>9

よーく知ってるけど、冗談抜きで中国はそれをやるからね。

この掛けは失敗だと思うし、ヘタしたら中国／韓国産のタイヤを
履いた車の事故率が上がって保険料が上げられる可能性もある。

タイヤ操業って奴ですか？

ネトウヨだらけだな。
中韓がいやならインドネシア製を買えばよい。
ドリフトで大量にタイヤ使ったけど、どこ製でも十分な品質あるよ。
日本のぼったくりタイヤを買うくらいなら、
半額のアジアンを半分の期間で買い換えた方が遥かに安全。
どこ製でも古くなるとグリップしない。

しかし車の買い替えを5年にしていとタイヤ交換は一回もしない場合が多いですな。
雪は年に1、2回でスタッドレスにしたことも無いし。

あほだ、一番重要なタイヤを中韓製にするなんて自殺行為だぞ！
自損事故で安藤運輸の奴らが死ぬだけならまだしも巻き込まれる一般人の事を考えろ！

>>204
>>134みたいなちゃんとしたデータじゃないと信用できないし
それにドリフターズと運送業では条件が違うからな

制動距離がのびるってちゃんとしたデータあるの？

そういえば前に仕事で近所にある車のタイヤのメーカーを調べたことがあったが、
意外にもブリジストンが少なかったな。

ヒビワレックスのタイヤか

日本の安いタイヤ買うくらいなら
海外のグレードの高い安いタイヤ買ったほうがいい

冬タイヤ以外はトラックは走行距離が長いから短期間で交換するから実はさほど問題ない。

同じタイヤを5年ぐらい使うユーザーは「韓国タイヤは5年目ぐらいで高速道路上で
バーストするから気をつけて」レッカー屋さんが言ってた。

冬タイヤは長く使うなら国産ＢＳ一択で。3年以内なら国産ならどこでもいいらしい。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

怖いよ

10月の韓国輸出額は＋7.3％で過去最高、欧米向けが急増 2013年11月1日
http://jp.reuters.com/article/jp_korea/idJPTYE9A001Y20131101?rpc=122

韓国、部品・素材の貿易黒字が史上最大…対日輸入依存度は過去最低 2013年07月19日
http://japanese.joins.com/article/042/174042.html?servcode=300&sectcode=300
http://www.investkorea.org/ikwork/iko/jpn/cont/contents.jsp?no=608300001&l_unit=90204&bno=307190010&code=104060101&mode=&url_info=bbs_read.jsp
>今年１〜６月の素材・部品分野の輸出は昨年同期に比べて５．２％増加した１３００億ドル、輸入は前年同期比１．５％増加した８１７億ドルで、４８３億ドルの黒字を出した。黒字規模は昨年同期よりも１２％増加した。

韓国の貿易、初のトリプルクラウンに…史上最大の貿易規模・輸出額・黒字 2013年12月6日
http://japanese.joins.com/article/116/179116.html

2013年貿易収支は過去最大11兆円台の赤字、初の3年連続赤字
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0Q00520140127

タイムリミットは近〜い♪

安物買いの銭失い

バーストするってちゃんとしたデータあるの？

トラックのタイヤなんて２〜３年で履き潰す使い捨てだからな
中韓は再生タイヤが多いからゴムが劣化が早いけど、その前に溝が無くなるから問題ない
性能差はスタッドレス以外大差ない

中国製でもかまわないものと　ダメなものがあるんじゃないか？
口にする食べものとか、電気製品なんかは、危なくて使うのは避けた方がよいと思うが
タイヤはバーストの危険とかないのか？

昔安物のタイヤはいたら酷い事になってたから絶対いらん。
再生タイヤだの中国製だの絶対無理いきなりバーストされたらたまったもんじゃないし大惨事で死人がでるぞ。

フェデラルの595RSR使ってるけど
よく食うのは最初だけで3年もすればカチカチだわ。
いっぱい乗って早く減らすなら問題ないかなー

まぁ減りが速いという意味で組み換え工賃と交換サイクルを考えると
果たしてコストダウンになるのかという疑問があるが

>>219事業用トラックなんて一年にワンセットは履きつぶすのが普通だよ、過積載の
酷い業者ならさらに早くへるのが普通。
中国製じゃ半年くらいでガタガタだろどうせ。

安かろう悪かろうで大火傷して体で覚えないとだめなんだろうよ

バーストするってちゃんとしたデータあるの？

荷主が運賃値切るから国産買えないんだろ
運賃値上げしてやれよ

事故が増えそうな予感

韓国タイヤのトレッド削って日本製のトレッド被せる、中古でいい加減使い古した日本製タイヤよりはまし
という話ではないのか？

事故率大幅増加
シナチョンタイヤのやつは保険料上げろ

雲助やドリフターズにとっては怪我をしたり死ぬのは歩行者やライダーである
他人だからどうでもいいんじゃないかな
自分の命が最優先で失われるのなら特ア製タイヤを支持しないでしょ

>>1
死ぬつもりか？シナチョンタイヤでまともなタイヤを見たことないぞ！ほとんどタイヤに大きなクラックが入っている。

ドリフトのような危険行為は運転者の問題でタイヤと無関係

見えないリスクが見えた時にはそれが原因で会社が潰れる

ここの会社も学習能力が無いと言うか調査不足と言うかｗ

>>204
>どこ製でも古くなるとグリップしない。
だよな。走行距離少ないユーザーは古い国産タイヤを延々つけるくらいなら安いタイヤで
交換頻度上げた方が良い。

タイヤ起因で大事故起こしても1回は保険降りるだろうから企業からすりゃ合理的かもねえ

>>222
3年履く様なタイヤじゃない
サーキット2〜3回走ったら捨てる様なものでしょ

製品品質のバラつきが問題ではないか

別に台湾製でもよかったのでは？なんでそんなに中国韓国に拘るんだか
安藤…あっ（察し）

中国韓国いうと台湾を引き合いに出す奴は馬鹿だと思う

当社で一番過酷な運行状況の車両？？？
安藤運輸って、ググったら地場のローリーじゃん
そもそもタイヤなんて値段だけで無く、組み替え・ローテーション
全ての費用を考えて選んでるのに、中韓の低品質を買ってさらに再生！
組み替えも自社社員、同業者にススめても鼻で笑われるだけでは？

タイヤなんてどこでもいいだろ大型車ならもう使い捨て感覚なんだし
すでに導入してるとこもあるんじゃないの？それをわざわざニュースにしてるのがおかしい。
それにタイヤが良ければ事故らないという保証もないんだしこれはいったい何が言いたいんだかなと思う

超大型タイヤって、おまいらいくらするか知ってるのｗめっちゃ高いぞ

>>204

ネトウヨが現実知らない引きこもりなのがよく分かるよな。
毎年履きつぶすような酷使条件なら、韓国製をつかうのもありというのは
むしろ車に詳しい人ならみんな知ってると思うんだけどな。

２ちゃんねるのネトウヨってひきこもりのバカ無職で、言ってることが糞の役にもたたないことがよくわかる

韓国製や中国製は安いけど、騒音がうるさく燃費も下がる。
グリップ力はそんなに変わらず、減り具合いはやや悪い。

割り切りって使うなら悪くないが、軽ならタイヤも安いし、俺は日本製を使ってるよ。

韓国中国のタイヤを拒否しただけでネトウヨ扱いされるのかｗ
恐ろしいなｗｗ

とにかく、雪国だけは来ないでくれ！
事故通行止めは勘弁だし、登校中の小学生の列に突っ込まれたら、話にならん！

>>245
中韓製スタッドレスは、国産と遜色なく高性能なんだけどな

> 中国や韓国産の輸入タイヤ

使いたい奴は使え。

俺は絶対使わない．．それだけ。

タイヤって技術の進歩あるの？
ハイテク関連がコピーされるぐらいならこっちのほうがおされそうな気がするけど今どうなってんだ？

ハンコックタイヤ、韓国向け メルセデス Sクラス 新型に純正採用　2013年09月03日

http://response.jp/article/2013/09/03/205519.html

>>248
パテント切れ、25年前の国産タイヤで十二分に高性能だったからな
アレを中韓で丸々コピーして造れば問題ないよな、旧くて安い設備で製造可能だし開発費も不要

安さの秘密だな

>>249
韓国向けじゃん

うちも20年前から韓国タイヤ採用してるけど、全く問題ないよ
当初は国産タイヤに較べて妙に重いとか、多少の不安はあったけどね

かなり前からオートウェイで夏タイヤは買ってるよ。
珍しいことでもなんでもない。
自分で仕入れた方が高いのにな （笑）

これからは、タンクローリーには近づかない！(｀・ω・´)

かなりの高性能タイヤ以外は品質に差なんて出ないんじゃないの？
タイヤってそこまで高技術必要なわけじゃないし。
トラック用とか国産で高価なのは輸入したほうがお得だろうな
日本のタイヤメーカーが東南アジアとかに工場作って、超低価格タイヤ作ればいいのに

わざわざ中韓ブランドは選ばないな
今までは海外メーカーの中国産が十分安かったし

安物買いの銭失いにならないようにな・・・

>>256-257
「安さに理由」があるものは、中韓製だって問題ないと思うけどね
逆に、理由無く安いモノなら、国産だって買わない方がいい

>>242
おまい、いつまでこのスレに張り付いてれば気が済むんだよｗ
ネトウヨ貶めるとお金でももらえんのか？

シナチョンタイヤなんかよく付けるな 事故起きてからじゃ遅いのに 安物買いの銭失い

でも国産ブランドのタイヤだってメイドインチャイナばっかりだろ

【ゴム】2013年自動車タイヤ国内需要5%減［12/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1355703322/
【車関連】世界一流ブランドへの飛躍目指す--韓国タイヤ(ハンコックタイヤ)、233億円投じて大規模テストセンター建設へ [09/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379258432/
【ゴム】韓国タイヤ、米に工場建設へ　日本車メーカーにも供給か (聯合ニュース)［13/10/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381374574/
【ゴム】韓国クムホタイヤと技術提携協議で合意　横浜ゴム [13/12/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386180246/

【自動車関連】「BMW i3」の新車装着タイヤ、ブリヂストンが狭幅・大径の新製品を供給 [14/01/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1389445350/

まあタイヤは明らかに国産の価格競争力がない製品の一つだからな
こういう流れになるのは仕方がない
あと技術を誇張するのもな
中国製は爆発するキャンペーンでも家電はどんどん中国製に変わってる
家電より単純そうなタイヤで国産キャンペーンもね
消費者もみんな気づいちゃってるさ

まあ国産キャンペーンをするなら、国産の商品を買いましょうっていうのを全面に出したほうがいいと思うよ
技術云々じゃなくて、国としてマズイ（貿易赤字とか雇用問題とか）から国産を買いましょうってこと
商品の魅力的には残念ながら日本製は太刀打ちできない状況に入ってる

運送屋がタイヤにコストをかけられないなんて
末期じゃない？

>>266
レーシングカーじゃあるまいし・・
いまどきのトラックはＡＢＳ装備だから、制動もタイヤに依存してないしさ

産廃とかしょっちゅうパンクするようなとこ走るトラックには良さそうだけど、
そういうのは中古タイヤでいいか

この不良品の中国・韓国のタイヤで、事故が多発することが心配。

トヨタ自動車のお膝元で、よくこんな商売できるな？？

石橋もミシュランも高いし、どこがええねん？
ヨコハマとかか？

>>270
トヨタはタイヤ売ってる訳じゃないしな。
グループ会社のダイハツは既に純正がハンコックだし気にせんよ。

ホンダ中国生産のスペイシー100って安いバイク、
晴れでも滑るタイヤにビビって納車の日にバイク屋に戻って国産に履き替えた。
皮剥きがどうとかいうレベルじゃなかったよ。

ダンロップ　ファルケン　トーヨーは安いのもあるな

ハンコックかクムホで無問題

>>267
なにいってんのこの人
ABSの仕組み知ってる？
グリップが高ければABS作動限界は高くなるし
逆に低ければチョットしてもABS作動するよ。

スリップしなければいいという意味ならいいけどさ
依存しないわけないよね。

安全って一番簡単に削れて、数字が出るんだよね
でもそういうつまらないコスト削減は、事故一発であっという間に吹き飛ぶ

事故一回で、削減したコストは軽く吹っ飛び
会社存亡の危機だなｗ

大事故起こす前に潰れろ、こんなバカが経営してる会社は

ダイハツがハンコックタイヤを純正採用するくらいだしなｗ
あと、自衛隊の車両がクムホタイヤを履いてる画像を見た記憶があるぞｗ

ハンコックを1回買ったけど、いくらも使わないのにサイド切れ
擦ったわけじゃないのにな
典型的な安物買いの銭失いだった

HANKOOKはサイドウォールのデザインがダサい

名前が安藤だからな

そういうことだろ
わかる人はわかる

無責任なんだよ、根っから

目先の小金浮かせて調子こいてたら
先の大金ドブに捨てるパターンだな
日本の老害や自称経営者にはあほしかおらんの名

超大型タイヤ1本120万円也　

>>279
欧州での毎年のタイヤテスト結果をまとめたサイトがあるけど
ハンコックはBSや横浜と張り合ってるレベル
クムホはまだレベル低い

あとモータースポーツだと
ハンコック、クムホが国産食い始めてる
サーキットのラップタイムみると
今のトップタイムはダンロップかクムホがかなり多い

技術流す横浜は馬鹿としか言いようがない
家電の二の舞

中韓のタイヤを履かせるとドライバーは怖いから無理な運転をしなくなる
タイヤ以外が原因での事故が減る

>>3
よく見ろ、モノが中国製とかだが、取り付け整備まで自社負担
そこまで投資するならモトがとれるんだろう

日本製だと、整備、メンテナンスの手間を減らすためタイヤの品質を上げる方向だが
それなりのものをよく手入れして使うんなら普通のこと　
今では死語と化したタイヤのローテーションなんかもやるんだろう、
個人車とか個人輸送業ではそこまで手を回せないから差別化としていいんじゃね？

前の車に韓国タイヤつけてたけど、そこそこの値段のを買えば、なかなか良いと
思う。向こうは、日本ほど、普及品と高級品の価格差ないから、高級の方、買うべき

なさけねえ会社だな

>>264
家電と同じ流れだよ
石橋が最高益出したのに価格競争の激化で去年国内工場閉めたしね

たぶん、国産の半額くらいで提供されたんだろ

俺でも、韓国タイヤにするわ

価格競争に流されて、国内メーカーの商品も
最後はワンランク落ちるんだろ

安物買いの銭失い
昔の人の知恵だよ

はた迷惑

友人や同僚の韓国タイヤ。減りが以上に早いか、音が極端に大きいかの
どちらかだった。値段が半分で、持ちが半分ならいいじゃないかという
意見もあるが、交換の手間と廃棄のことを考えたら圧倒的に損。

最近の中古車で「タイヤ新品に交換」とあるのは韓国やインドネシアの
タイヤみたい。それならいらない。

俺は未来が見える


タイヤバースト他、タイヤのトラブル続発で事故率アップで1年で取りやめ

日本国産メーカーに戻されたとさ

こんなチッポケな会社がタイヤを買ってくれると大喜びしている朝鮮人ｗｗ


安藤運輸

本社所在地 愛知県海部郡飛島村木場2丁目43番地
設立(創業) 昭和36年6月
資本金 4900万円
グループ従業員数 100名
グループ保有台数 124台(被牽引含む)
営業所 本社営業所、東京営業所

車の性能が上がって尚且つ制限速度は昔から変わらない。舗装の質も悪くない。
それでも簡単に事故が起こるほど低品質なタイヤならとっくに輸入禁止にされてるだろ。
アメリカやヨーロッパだって黙ってるはずがない。

大型車のタイヤだったらとてつもない損だと思う
品質の差が顕著に表れる

やっぱミシュランタイヤが一番かな

コストパフォーマンスでトーヨータイヤ

他は興味がわかない

どう考えても日本は貧しくなっているんじゃないの？　安いものばかり
追い求めるようになってきた　数年前はそこまで値段信奉ではなかった

>>301
日本は貧しくなってるって？　新規制に伴なってトラックはどんどん値上がりしてるよ
ミラーやライトといった交換部品なんて目が飛び出るほど高騰してるし

排ガス乗り入れ規制等で、トラックの耐用（使用）年数は減ってるのにさ

ＨＰを見たら必死で中国製や韓国製タイヤのageまくってたﾜﾛﾀ

中小の運送会社がタイヤを海外製にしたぐらいで記事になるのおかしいと思ったけど

中国と韓国から金もらって宣伝だろな

>>300
何の車種を乗ってるかは知らないけどくいつきならアドバンが一番ですよ因みに僕の車はSTI

これから交通事故が一気に増えるな

>>298
アメリカは価格が安過ぎて4年で13％位シェア食われて中華タイヤにセーフガードかけたよ

>>301
数年どころか20年デフレが続いてますが何か？

>>305
増えない
10年前からアジアンタイヤの国内シェアは増えてる

>>304
CZ4A乗りの自分からは
次はV700かZ2試すことを進める
今ならz2☆がトータル性能最強かも
アホみたいなタイヤだが食いつきなら
V710が最強
どう見てもスリックタイヤだが公道走れる…

あのへんの国から送られてくるものの品質がまともなのは最初のうちだけ

事故で赤字と言うオチが見える気がする・・・

国産もアジアンタイヤもピンキリだから物によるが
コストカット目的で、長距離トラックに安物を履かせるなら
ろくな未来はないだろう

タイヤに対する認識が甘いんだろうな　安藤さんは

経営者として優秀というか当たり前だろ
バカは高いものはよいという理屈に騙される。もっとバカは価格を疑いもしない。

2008年以降、シートベルト義務化で死亡事故減ったのに
JAFのタイヤパンク救助は増えたと言う・・・・

>>314
安いタイヤは国産でも減るの早いで

リトレッドとか再生するなら今はいてる国産タイヤを
利用すればいいのに、何で耐久性やバランスに
難がある可能性が高いのを買ってくるのかわけわからん。

再生するなら再利用できる回数考えたら国産１択だと思うんだけど。

一度クムホのタイヤ買ったけど、価格は４分の３、寿命は３分の２、
ホイールバランス狂って整備費かかって二度と買わないと誓った。
バーストとかで事故らなくってよかったよ。

中国や韓国のタイヤが安いのは、通貨が安いのと、人件費が低いからだろ…

普通に運用する分には、対して変わらんよ〜

日本の国産のタイヤを中韓と同様の国際競争力を持たせるには、徹底して円高を是正し、
価格面で有利にするしかない〜
電気代を現行の１／１０に下げさせたうえで、原発再フル稼働で、割安な工場電力を供給すること！

併せて、最低賃金、月額基本給、もしくわボーナスを大幅に増加すれば、賃金の実質購買力を下げずに、
国際的に価格競争ができるようになる〜

>>314
タイヤは今まで価格競争がなくて
算入が難しい分野だったからなぁ
銘柄によっては台湾タイヤとほぼ同性能で国産ブランド名のお陰で台湾タイヤの4倍の価格設定だったりするからな

タイヤメーカーがメーカー同志の比較テスト嫌うことから察し…

>>318
普通に運用する分と良く言われるが
アジアンタイヤにまず飛びつくのが
車好きでタイヤを酷使するスポーツカー層
特にドリフト
17インチ位だと大体価格は国産の半額以下、安いものだと1/4

250〜350馬力程度のドリ車に履かせて問題なく酷使出来てるメーカーが国内でのシェア伸ばしてるとこが多い

サーキットで350馬力の横滑りで持つタイヤをつくれるなら一般使用で問題はまずでない、ただ国産よりバランスは出にくいがね

国産とアジアンの違いが顕著に出るのが
エコタイヤとスタッドレス

売国という点で

ブリヂストンもかわらない

三国人タイヤお断り

俺の身内の近くでは事故らんでくれ

>>318
賃金上げたら値段に反映されるじゃん
バカ？

>>36
俺も同じ事があった

タイヤを回して、資金を回して、車両と失い、人材を亡くすのか

朝鮮人朝鮮人言うて馬鹿にすな♪

同じ米食ってどこ違う？
けつの穴が黒いだけや笑っ

こんな事書いて・・・　株が下がったり、保険があがったりしないのか・・・

タイヤが爆発して死亡事故

社長の給料削減から始めなあかんで

事故して一般国民巻き込むなよ、それだけ気をつければ無問題。

タイヤみたいな技術の塊のものをシナチョン製にするってバカじゃろか

そして車輛整備会社がバンバンつぶれて自社で運ぶはずの部品も少なくなって行くと
もうね、儲けるためにコストダウンてのはやめとけと
金を回すこと考えろよと

中華タイヤ　毎年履き替えてるけどノントラブル
国産2年履くよりはるかに安い

空気圧は高め 普通に街乗りなら何の問題もないな

タイヤって命乗せてるんじゃないの?
人に迷惑だけは掛けんなよ。

昔母親の車をスピード出さないという理由でハンコックにしたが、
30キロで急ブレーキをかけたらハンドル取られて
隣の車線の車とぶつかりそうになった。直線なのに…。

それからタイヤは絶対国内メーカーにしてる。
作るのが他国でも管理が日本なら安心。

>>333
トヨタみたいな輸出企業を優遇するために国内産業を犠牲にしているんだから
こうなるのは当たり前。

日本のタイヤメーカーはブランド力でもうしばらくは商売できるかもね
しかし談合価格がいつまでも通用するとおもうなよ

コストカット出来た金額よりも大きなリスクを抱え込むとは…

スペアタイヤだから大丈夫だろうと思って韓国製にしたら夏バーストして窓ガラス全部粉々になった

>>338
横浜からクムホに技術流れたらかなり崩れると思うよ
あと、石橋の発泡ゴムの特許が今年位できれるからアジアンスタッドレスのレベルもあがるかも

>>341
それ以前の問題で、シナチョンタイヤは品質に対する信用が全くない　　不良品で走るのはマジ勘弁

>>342
信用が無いと言う人は大抵履いていない
調べりゃ解ることだけどアジアンタイヤメーカーの世界シェアは年々増えてるよ
だから石橋は脱シェアで石橋というブランドで売る路線を表明したでしょ

ナンカン ハンコック クムホ 辺りは日常使用でまず問題は出ない

韓国のマイナーなメーカーならネクセンが最近評判が良くなってる
ここはミシュランから技術供与を受けてた
海外のタイヤテストだと価格が2倍以上する日本産プレミアムタイヤに総合テストで勝ってる

客観視しないと家電の二の舞をくらう分野だと思ってる

タンクローリーは勤務時間短いしスピードも厳しいから持つんだろ

>>1
おいおい、俺の近くに近寄るんじゃねーぞ！
http://www.andoh.co.jp/index_images/disc02.jpg

http://www.andoh.co.jp

中国、韓国製タイヤ・・・
社員の命を危険にさらし、事故を起こして多額の金が飛んでいく
事故らなくても、タイヤのヘリが早い為　結局コストがかかる
結局　目先の利益しか考えないところは何をしても駄目

人の命が掛かってるのに、冒険てなんや。好感触ってなんや。

社員に負担掛けんかったら、歩行者に負担掛けてええんか。

>343
確かに性能は上がっているんでしょう。

が・・・タイヤはやはり国産が良い・・・

誰にでも何らかの原因で急ブレーキする事が年に数回ある。
その時、前の車(人)とぶつからなかったとしてもギリギリだったりする。
これが中国や韓国産のタイヤだったらと考えると怖い。
目先の安さに釣られてイザって時の安心を捨てる勇気は俺にはない

ブレーキテストはここらを参考に
ttp://s.ameblo.jp/uu9/entry-11308404097.html

国産でハンコックに勝てたのはダンロップだけ
ブレーキテストは欧州サイト見てみな
アジアンに負けてる国産銘柄結構あるから

ダンロップやトーヨーが実は良いんだよね

>>350
中韓のタイヤは危なくて日本メーカーは安心というのがただのデマってことがよくわかるw

そりゃ摩擦係数増やせばブレーキテストだけは優秀な結果がでるからなあ。
タイヤの能力は全てにおいてバランス感覚だよ。

TBの更生タイヤ、特にシーズン前のSTLは品不足に陥りがちだから、そこそこ需要はあると思う

…が、この業者は自前で設備持ってるみたいだから良いんだろうけど
「同業者へのタイヤの提供」ってのはどうなんかね
自前でチェンジャー持ってる運送屋なんてそうそう無いし、
ウチみたいなタイヤ屋は、そういう「持ち込み」は嫌がる
（販社のない海外製はトラブルあったときにクレームつけようがないしね）

安かろう悪かろうの本場・シナチョン製使うのか

走行中バーストして突っ込まれるの怖いから近寄るの止めよう
大事な荷物が危険にさらせれるので使用するのをやめよう

>>351
デマとまでは言わないが
車に興味ない日本人の国産信奉で高価格が維持されてる側面がある
アジアンタイヤは玉石混交だが
ナンカン ハンコック クムホなんかは市場のデカイ欧州メインで競争してるし
レースの世界で知名度を上げてる
DTMがハンコックワンメイクだったりするしね

日本だとD1にはフェデラルやアキレスが参戦してるし

まだ国産にアドバンテージはあるが
追い上げは凄まじいよ

中国や韓国のタイヤが特別危険という事は無いが、
ただ、初動が重く感じるし、ハンドルも重く感じる。

燃費が悪いのと、タイヤ交換のサイクルが短くなる。
あと、リムが合わず、空気が抜ける可能性があるから空気圧は頻繁に確認しないといけない。

正直、コスト削減になるかは不明。

>>1
ゴミタイヤを使用してコストを下げるのは会社の勝手ですが

事故起こして一般人の車両を巻き込むなよ
航空自衛隊の車両がクムホのタイヤ使用しバーストして死者でてんだろうが

>>355
欧州でも安いからという理由で競争力があるだけだけどね。

命の値段がまた安くなるのか。

>>352
他サイトで価格まで入れた総合テストがあるよ
その結果でネクセンに僅差でBSが負けて
る BSは価格が倍以上するのに

海外サイトには過去数年分の色んなテスト結果があるから見てみな

前モデルのアドバンスポーツとか酷いよ
高いのにさ

>>358
クムホはハイグリップラジアルでシェア上げてるよ
日本産スポーツよりタイム出るから

>>360
知ってる、費用対効果で国産が評価低いのは当然。そして価格差程の性能差が無い事も当然。
そして、その評価基準をタイヤそのものの絶対的な性能差として確信犯的に書く人がいるのも知ってる。

>>355
はあ？中国や韓国なんて、タイヤどころか今月中に国家破綻が決定してるんだが？

アドバンスポーツはねー…
トレッド面の殆どが縦ミゾばっかで、どこでグリップしてんだかｗ

まぁ、チョイ前まではああいうタイヤさっぱり売れなかったし
最近のスポーツ系復活で何出してくるか、てとこだな
ちなみに今年の春カタログには、そーいうの載ってないｗ

安い＆よく滑る（←タイヤ性能としては失格）から、クムホ・ハンコックは
ドリフト族には人気なのだが

事故フラグｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>364
アドバンススポーツは去年辺りにモデル変わってたよね
アドバンはネオバ一択じゃないかな
Z2☆がてたから08Rは廃れるだろうが

セカンドグレードだと
10年近く変更のないSドラの型番が変わったが何が変わったかわからんレベル

スポーツは案外クムホ頼みかもよ

ナンカン、クムホ、ハンコックどれも使用してるが
危険ではないが2年以上持たない。あとパンクしていないのに空気が抜けるのが早い。

初動が重いのと、燃費が悪いのはグリップ力を得る分仕方がないとあきらめてる。
そこんとこ気を付ければ使用しても構わないんじゃね。

ただ、スタッドレスはどこも命を預けられるレベルに無い。
よく滑り怖い。

あと、強いて言えば、限界値を超えた時の滑り方は半端ない。
確かにドリフトには向いていると思う。

ただ、普通は限界を超えるような走りはしないから問題なし。

>>365
認識違い
良く滑るのはナンカン フェデラル アキレス辺り、滑ると言っても300馬力位のドリ車でフロントハイグリ履けば滑らせやすくてトレッドの剥離もないてもの
もちろん街乗りじゃあなんの問題もなあたよ

クムホ、ハンコックはグリップ層
筑波ラップみりゃわかるが
ダンロップ 横浜 クムホ ハンコック が、ガチタイムアタックの定番
BSは殆ど締め出された

なんだ自分で使用しての感想だと思ってたら
雑誌やHPの受け売りかよ。

使用はしてるよ
最近はアジアンばっか
595RSR RACE1 NS2R N8000
昔はDNAGP、グリ2 g3 て感じだった
実家車のスタッドレスは
ESSN使ったよ

国産ハイグリは勤務先の都合によりRE11A でもver2.0は履いたことない
今月RE002出るから履いてみる

アジアンはサーキット用S15
ハイグリは通勤用のエボ10

NS-2Rでサーキット走るなんて命知らずやな。
俺はしないな。

>安価な輸入タイヤを購入し、リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施す

結局新品でも買ってきたままじゃ使えないってことか。

NS2じゃなくてＮS2Rならグリップで使う人は普通にいるけどなぁ
ATR2じゃ285でもグリップ抜けるからns2Rは全然食うよ
595RSRより縦グリップがあって横や斜めがあんまないて感じだった
コンパウンドはサーキット用だよ

金ない頃は貰った3部山の01とかで走ってたから今のアジアンなんて余裕でいけるで

3部山の01と比較したらHP103ですらマシだわ。
ホンマ命知らずやな。ほどほどにしといた方がええで。

5万10万で13.14が買えた時代やったからね
12万でガチの競技用ミラージュ買えたし

あの頃は車は潰すもんやったから…

ていうか、サーキットやってる人がアジアンタイヤを日常に使うのは全く危険じゃないし構わんが
タイヤ交換も自分でできないそこらへんの人にアジアンタイヤは日常で普通に使うなら安全やでと主張するのは危険やわ。
ハンコックならそこまで痛い目に会わないとは思うが、空気抜けるの早いからやっぱマメな空気圧チェックは必要だしな。
それ以前に規格の違いに気づかず、間違った空気圧にしている人も多い。専門知識のあるガソリンスタンドですら空気圧高いですよと言われる事もあるし。
あと2年持たない事があるから、車検前に溝がなくなる事もある。


アジアンタイヤ使うならマメな点検が必要よ。

アジアンタイヤは空気圧足りずに走ってるとマジでパンクするからな。
あれは死ぬかと思ったで。

市販品だとスタッツドレス以外大した事のないナンバーワンの石橋が
高値で売り続けて　日本メーカーのタイヤが闇カルテルでもしてるように
値段があんまりさがらんのが問題なんや。
企業の利益からみたら悪い事ではないんだろうが　消費者がバカにされた結果やな

店員が
XL規格と知らずにJATMA規格で空気いれることあるからな

タイヤはやめとけ。死ぬぞ。

最初のうちはそれなりに使えるけどな。
トラックなら騒音も気にならないだろうし。
問題は2年3年後。
その前に取り替えるなら使えるかもしれない。

あと勿体無いと言って、道路との接触面にゴムシートを巻いてるのに比べれば
マシかもしれない。

まあ最初から導入有りきで、ちょこっと使った位じゃわからんよ。

怖いな
中国の圧倒的物量は無敵だ

シナチョンタイヤはゴミだよ　　性能は悪く信頼性ゼロ
よくあんなもんに命を預ける気になるね

もしこれで安全や消耗度の問題がなければタイヤという物がコモディティ化したと言うだけのこと
液晶テレビと同じ
日本のタイヤメーカーは高額に値する付加価値を付けられるか死ぬかだ

トラック乗りの間ではTOYOかMICHELINが評判良いな。
中韓タイヤは知り合いに履いてるの居ないからわからん

>>387
液晶テレビで死ぬ心配はないもんなｗｗ

爆発してるだろ(-_-;)

>>1はトラック用、しかも積載軽い完全塗装路短距離使途の話なのに乗用車の話とか意味ない。

俺の家は緑ナンバーダンプ10台でやってるが国産使っても3カ月持たんぞ。
特亜製も使ったことあるがあんなもん使ったら最後命の保証ないで。
唯一使えるとしたら韓国ミシュラン位、しかも引きずりしか使えん。

>>379
トライアングルを履いてるけど2万キロで三分山。
４本15000円だったからまああえいけど。

目先の経費に釣られて、トータルのコスパで考えられない無能企業の典型だろよ
多少、値が張っても、安全性や耐久性、燃費性能を考えたら国産のエコタイヤ一択以外に有り得ないだろよ
運輸業者にとって命である筈のタイヤの経費まで削るって事は、不渡りでも出しまくってんのかよ？ｗ

安藤運輸のトラックがそばに来たら注意が必要だね

絶対に横に並びたくない・・・
「安藤運輸」　覚えておこう。

目先の利益しか見えてないバカな例

グリップが悪いとか磨耗が早いとかなら使用者が値段と両天秤にかけて許容できるだろうが、
構造の耐久性が怪しいのは絶対に使ってほしくないわ。
特に大型車。他の車とか歩行者を危険に晒す。

> 安価な輸入タイヤを購入し、リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施すと
> いう「組み合わせ技」。
　・・・？

日本製、台湾製、中国製と、色々使ってみた感想。

日本：さすがです。静かだし雨の日も安心。カーオーディオ楽しみたいなら一択。
台湾：日本ほどじゃないけど結構静か。スタッドレスだったけど、履いてる時には雪や凍結に出くわさなかった。正しい評価は保留。
中国：うるさい。ゴム臭い。アクセルに気を使わないと雨の日発進時簡単にスリップ。けど一応、問題なく寿命まで使えた。

基本ここで喚いてる奴は、車の免許も持ってない引きこもりだろうね。

都会に住んで殆ど乗らない人が、韓国タイヤを使うのは良くないが（すり減る前にひび割れてくる）
トラック業界とかだったらどうせ毎年交換だし、そうすると耐摩耗性だけに特化してる分アジアンタイヤのメリットは有る。

人口が日本の半分以下の韓国の交通事故件数が
日本の倍以上のなのは何故だかわかるかい？

>>401
日本人よりも運転が下手糞だから。

→終了

車もタイヤも人間も、性能が著しく低いから

>>4
オートバックスでも日本製が２年もつ所韓国製は１年しかもたないと言ってた。

メーカーのわいから言わして貰うと
2000年頃のアジアンは糞だったが
今のアジアンはかなりレベル高い
ダイハツはハンコックやで

国産でも10年以上モデル変わらないのは性能面で最新アジアンに負けてたりするよ
後、国産メーカーだからって日本製産は一部の高級タイヤとかだけで、普及帯は中国、タイ、インドネシア辺りの製造だからね
有名メーカーのOEMを造ってる中華の会社とかあるよ

ここらの人は賢い買い物してる

【消費税】アジアンタイヤ全般21本目【物価上昇】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1386831279/

リトレッドは使えない、

継ぎ目が剥がれて出張修理呼んで、結局高くつくわ！！

まぁアイデア出して頑張って下さい。

Hankookはそこまで安くないんだよね。
静粛性、燃費、消耗が早く交換時期が早い事を考えると
あえて選択肢にはならない。というか、お買い得感が低い。

アジアンタイヤ買うなら
ATR SPORTかNANKANGあたりにしておけ。
安全のため1.5万キロあたりでタイヤ交換しても元は充分に取れる。

>>408
ATRはアキレスのスポーツブランドだから
普通タイヤはCORSAを買うべき

ハンコックの性能は実は高いよ
ダイハツが軽に履かせてるのは転がり抵抗が少なく少燃費の基準を満たしてるからだし

Corsaはコスパ高いね。

Hankookは性能もいいが、値段もいい。
だからあえて選ぶ必要性を感じない。コスパ的には微妙。

止まってる時にはブランドのロゴが見えるだろ？

普通に恥ずかしいわ。
足元を見られるって感じだな。

FIT RSのタイヤが185/55 R16 で、販売量が少ないタイヤだからブリヂストンとか買おうとすると1本2万円くらいかかると店で言われた。
他のブランドで安いのを探しても店頭じゃ1万7千円くらいから。
そこでネットで激安タイヤを試す事にした。
色々調べて、インドネシア製のフォーセムというブランドのヘキサというタイヤにした。
タイヤのトレッドパターンやサイドウォールのデザインが国産より見た目格好良くて気に入った。
肝心な性能だが、峠道でのそこそこ楽しいペースでの走行ではドライ、ウェットどちらも思った以上に好感触。
純正装着のダンロップ SPスポーツと比べると、ステアリング操作が軽く感じて駐車場での切り返しがかなり楽に感じた。
峠道では今までよりも少々オーバーステア気味の感覚。
コーナリング中に路面の窪みとかを拾うと、もう少しばかりサイドウォールの剛性が欲しいと感じるけど、あまり不安を感じる程じゃない。
騒音や燃費も国産のスポーツ性と燃費性の両方を謳うタイヤと遜色無いレベル。
送料込み4本で2万4千円でお釣り来て、ディーラーで交換工賃4千円足らずと、価格も抑えられてこの性能ならコストパフォーマンスがヤバイくらいに良すぎ。
タイヤの持ちも、減りが早いとは特に感じない。
数%の性能差の為に数万円も余分に払ってまで国産や有名ブランドに拘る必要はもはや全く無い。
ただ、トラックのタイヤとかが中国製とかはちょっと怖い。
高速道路でタイヤにトラブルがあったらシャレにならんしな。
荷重がかかったりした状態の高速走行で中国製タイヤがきちんと真円をキープして走行出来るのか心配なイメージ。

>>412
有名所はブランドで売れるからね
インドネシアはゴムの産地だけあってゴム質が高いから良いタイヤが出来るんだよね

トラックタイヤに関しては余り詳しくないが、中国の極悪な道路や超過積載に耐えてることを見ると耐久性という一点においてはかなりあるのでは？という見解もある

>>410
コルサは17インチが3500円位だったりしますねw
自転車タイヤより安い…
けど、性能は全く問題ないから恐ろしい
アキレスはD1で車好き層を崩しにかかってるから、車好きから一般層に評判広まるとかなりの脅威です
何気にATRブランドでスタッドレスもありますしね

タイヤは命に係わるから、ブランドで選ぶ人が多いのは悪い事ではない。

アジアンタイヤは品質にばらつきがあるのも事実で、そこを理解して使わないと事故に繋がるよ。
前が良かったから同じタイヤにしたけど、今回は少し違うという事は多々ある。
タイヤの溝はオイル交換毎でいいが、とにかく空気圧だけは毎週チェックすることをお勧めするよ。

あと、できれば普通車でもスポーツタイヤを選んだ方が安全。
アジアンタイヤはスポーツタイヤの方が性能向上著しい。
車のボディが弱くなければだけど。

>>414
でも、Corsaはグリップ力に少し不安があるよ。

高速乗らないならCorsaはコスパ最高だけど。
高速によく乗る人なら自分はATRを勧める。やっぱ安全だし。

>>415
確かに品質のバラツキはありますね
バランスが上手く出ないのもあれば、きっちり出るのもありますからね

途上国ではモータースポーツが盛んになるから性能の証明が宣伝に直結しますからね
アジアンスポーツの性能は国産セカンドと遜色無いと思います
サイルンのレース1みたいに日本ではあり得ないほど割り切ったパターンのタイヤがあったりしますしね

ただミニバンや背が高い軽にはスポーツタイは駄目ですね
タイヤのグリップが勝ち過ぎて高速で横転します

>>416
確かに最近出たATR2なら不満はまず出ないですね

ただ高速に乗るなら国の好き嫌いを除けばネクセンのN8000やN6000が最適だと思います

最近はステアリング等で有名なMOMOもタイヤを出しましたね
格安だし評判も良さげ
アジアンタイヤって買う前の不安と期待感が楽しいですね

>>417
そうですね。確かにミニバンや背の高い軽にスポーツタイヤは危険ですね。
教えてくれてありがとうございます。気をつけてアドバイスしないと。

(モモタイヤ)

チョンタイヤなんて使えるわけないでしょ　　不良品だらけ

損害賠償で火のクルマ

>>420
momoはグリップが・・・・

>>399
NANKANGなど台湾タイヤはエコタイヤ化が遅れている。
結果、ブリやヨコハマよりも燃費コストで割高になる。

それと、台湾スタッドレスは・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

ファイアストンより安いの？

>>44
> 自衛隊のタイヤが爆発して女性自衛官が死んだ事件のタイヤってクムホだかの韓国製だったよな。

ネクセン。日本法人ないけどオートウェイが売ってる。
http://www.autoway.jp/summertires_search/brand/index/b/48/NEXEN?gclid=CNfl_vGBsLwCFQEJvAodikAAPg&wapr=52ef9318

クムホやハンコックはタイヤラベリング制度に参加しているだけマシ。
�潟uリヂストン　住友ゴム工業��
横浜ゴム�梶@東洋ゴム工業��
日本ミシュランタイヤ�梶@日本グッドイヤー��
�潟nンコックタイヤジャパン　クムホジャパン��
http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html

アジアンタイヤって全然食いつかないのに
スポーツタイヤより減るのが早いのは何故なんだろうか

事故で倒産の予告に思えてしょうがない

>>427
技術が無いから。
世界シェアが大きく研究費をバカスカ投入できるブリヂストンやミシュランとは大きな壁がある。

技術力ガチンコ勝負の舞台に出ていないメーカーを買うのはクレージー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20140129_632580.html

＞女性自衛官が死んだ事件

日本メーカータイヤは同じ条件でも爆発しないの？

ミシュランって円高でも値下げしないんだよな。これは日本のタイヤ業界と
グルだからではないか？

>>430
さー。詳細がわからないが、自衛隊は空気入れ機材で肛門に空気入れてるから・・・。
http://otakomu.jp/archives/4785.html

タイヤメーカーへの訴訟や、刑事事件へ発展していない所を見ると、隊内の何かを隠しているかと。

実は韓国タイヤでもっとも怖いのはレビューがあてに出来ないところだ
頼むからネット工作だけはやめてくれんかね

>>431
グルってか外車が本国よりかなり高くてもブランドで有難がって買うからだと思うがな

>>434
訂正
グルってか外車が本国よりかなり高くてもブランドで有難がって買うみたいなのと一緒でしょ
ミシュランは高いから高級で性能良いて信奉だ

ミシュランタイヤなんて値段下げたら逆に売れなくなる商品の代表だわな。

>>93
とうほぐにスパイクは要らんよ。
北海道の寒冷地なら分かるが。

>>431
円高の時に日本のメーカーは材料費高騰と言って値上げしたんだが。

最近、どののメーカーかわからないタイヤ履いてるクルマよく見るよ

安物買って節約した費用なんて大事故一件起こしたら吹き飛ぶどころか大赤字になるだろ・・・

＞問題がないことを確認し、

と言っているやんか

輸入業者から買うんだろ？
なら日常用途で危険なタイヤなんてほぼないだろうな

減りが早いことだけは確かかなと思う

ファルケンかトーヨーではダメなのか
俺は品質良いのに安くて良いと思ってるのだが
中国製はもっと安いのか

タイヤばっかりでなく、アルミホイールも中国製が多いので注意したほうがいい。
４本ほぼ同時にバルブが亀裂入って走行不能ってことがあった。

RAYS買えよ　東大阪の職人さんが作ってるぞ

ハンコック使うのか

>>54
逆 、円高のほうがそうなりやすい。
タイヤの値段をかんがえろ

タイヤけちって大事故一件で会社倒産パターン
車の安全装備すべてを無力化する安物ノーグリップタイヤ

http://img01.militaryblog.jp/usr/akabosi/%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E7%88%86%E7%99%BA.JPG
http://img.news-us.jp/fuckorea/807c3153s.jpg

>>39>>242>>448を見てると
中韓との取引経験が無いとハッキリわかるな
彼らは最初に送ってきた品から、品質を徐々に下げていくよ
業務用の契約で契約期間が決まってるものほどそれをする
よく例示になるのが漢方薬の生薬なんだけど
Tとかの大手製薬会社でも、中韓から生薬を輸入すると
重さをごまかすために鉄釘とか混ぜてくるのが常で
今はもっと悪質な手になったりしてる
某バイクメーカーの定番バイクもブレーキが劣化したり
シートが違うものとつけ間違ったりしてたよね

中韓の中で流通してるものを輸入するならまだマシなんだけど、
日本向けにビジネス契約を結んで一定期間の購入が決まったら
即座に品質は落とされるよ、サンプルと同じものが届くことはない

>>449
それで済んだらまだマシなほうだ

まあ、日本国内の企業と取引してても、質が下がってくるけどね……

そして爆発して火の車ですかそうですか・・

>>４５1
消耗品のコストに占める割合は大きくない
円高から2~3割しか安くなっていないのに、今更リスクを増やす選択はない
それと、賃金が上がらないと国内景気の本格的な回復はない


アベノミクスは遅すぎた面があるが、(95年もしくは2000年にやるべきだったし、そうしてればこれほど日本は衰退しなかった)
普通の経済政策。

消費税の景気悪化効果は、経済成長による税収増を無視している財政再建を至上命題にしている財務省の責任

>>449
ノーグリップならまだまし
チャンはバーストするしキムチは皮剥くように剥げるんだぜ

タイヤと安全靴はケチったらあかん

大型トラックのタイヤはこういうので十分だからな

>ダイハツが軽に履かせてるのは転がり抵抗が少なく少燃費の基準を満たしてるからだし

安いからだろｗ
ちなみに溝はすぐ減るしヒビ割れも早い
安さ＞＞＞＞＞＞＞＞性能・耐久性 こんな感じ

距離走る建設関係者が履いてるケースが俺の見たところでは多い

韓国と提携した横浜ゴムは発表から２割も株価落ちた
安藤運輸？も法則発動して倒産することを祈るよ

亀田製菓も・・・

今シーズンは韓国製のスタッドレスタイヤ買ってみたけど
雪が全然降らないから性能がよく分からん

いくら安いからと、
命を預ける車に信用出来ない反日国の製品を装着する奴の気が知れない

パターンノイズ

>>448>>455が池沼過ぎて危うく草生やしちゃうわｗ

俺のも韓国製のタイヤ
でも今度は中国かフィリピンあたりのタイヤになると思う

それは事故起こすフラグじゃないか

リトレッドタイヤはトラックでならよくあること。
ブリジストンでもやってるだろ。

安全軽視

オレならもっとできると自称コストカッターが余計な事をして莫大な損害をもたらす典型例にならないようにまぁ頑張れ

リトレッドタイヤとは、1次寿命が終了したタイヤのトレッドゴム(路面と接する部分のゴム)の表面を決められた寸度に削り、
その上に新しいゴムを張付け、加硫しトレッドパタンを形成して再利用(リユース)するものです。
台タイヤを再利用できるので省資源に貢献します。

典型的な馬鹿社長
工場見学で安全性確認とは爆笑物だ！
自社のトラックに装着して急ブレーキやスラローム試験すればいいだけだし
それ以外の安全性確認はない
接待目当ての中韓旅行した結果、大事故起こして会社倒産だな

死人が出たらアンドゥは不能

営業車なんかはいいと思うよ
２ｃｈ脳で適当に韓国製や中国製を馬鹿にしてると半導体やテレビ、携帯のように足元救われるよ

そやな

　 　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,,

お前らが指摘してる危険性は全て理解した上でやってるから
大人の悪意なめんなよw
社会ってのはそういうもんだ。
なんか起こっても逃げれると思ってるよ。

英国タイヤのヒビワレックスはどこで売ってますか？

当然、中国、韓国の中でも超優秀な人材は多いわけで

油断してると中韓に足元すくわれそうだ

原付とかならともかく、トラックで中国製はまずいだろｗ
安物買いの銭失いになるとも思うぞ

>>482
銭だけですめばむしろラッキー(´･∀･`)

これって朝鮮がらみだから
頼まれて「発表しただけ」で実際使わないってこともあるな
カネ積まれて「使わなくてもいいから」とかじゃないのか？
その後、見張ってるマスコミもいないだろうし

トラックのタイヤなんてもともと更生タイヤ（すり減ったタイヤにもう一度ゴムを張り付けたもの）
とか使うくらいだしなぁ。
怪しいタイヤは引きずりから優先して使うという作法にそって、
順繰りに重要なタイヤにまで持っていってる。
これで問題ないって言ってる訳だから、実際に問題ないんじゃないの？
中国製韓国製だからって何も考えずに叩いてる奴って
何も考えてなさそうだな

＞何も考えずに叩いてる奴って 何も考えてなさそうだな

糞ワロタｗｗｗｗ日本語苦手なシナチョン丸出しｗｗｗｗｗ

http://www.andoh.co.jp/ecodrive.html

今どき、"シュミレーション"と表記しているくらいだから、学が知れるよな。

>>482
バイクに安物タイヤの方が危険だぞ
四輪は車重があるから少々のウンコタイヤでもなんとかなる

国内メーカーと言ってもタイランドとか普通に刻印してあるんだが・・・

事故が起きてからじゃ遅いんだけどな

事故が起きる　バーストする　死人が出て会社が倒産する

こんなんばっかで、なんもそうなる根拠を書かないんだね(-_-;)

>>491
根拠？　　シナチョン製だからに決まってんじゃん

ハンコック履いてたけど、国産と大して変わらないイメージだったぞ

V8RSとファルケンジークスの比較だけど

お前が勝手にそう思ってるだけじゃん

>>485日本語が下手くそニダね

中国、韓国タイヤがダメだっていう具体的な根拠を示してくれ

実績がない　これがすべて

ふざけんなよ！　被害被るのは歩道歩いてる俺たちだろ！？

>>496
買って履いてみれば？w

その際は高速は遠慮してくれよ。

普通に考察できる奴、いねーのかよ(-_-;)

>>500
おまえじゃんｗｗ

おまえらは感情論ばかり先走ってて面白く無いんだよ
技術的なことを書くわけでもない

二台で、日本製一台分の値段で買えるから、って韓国製バスをそろえた会社が中国地方にあったけど、
去年、チェックしたら、全部、日本製に入れ替えてた。
相当ヒドイ目にあったらしい。

またドコモがスマホで、サムスンに初期不良の交換、拒否されて
散々な目にあった、って話も聞いた。

韓国製を利用する会社って、結局は傾くんだよな。

大宮の自衛隊で、チョン製のタイヤが破裂して、女性隊員が亡くなったんだよな。
そう言うのが増えそう、交通事故も含めて。

タイヤは何本でも買えるが自分の命は一つしかない

>>502
何でもタダで情報が入ると思ってるガキは黙っとけ

俺が実際に、履き比べてみたのですが・・・
自分の車に、
ミシュランのタイヤを、２週間ほど履いて、
その後、ナンカンのタイヤを２週間履いてみました。

俺の感想ですが、
激しい、レースのような走行をしなければ、
グリップ力はほとんど変わらないと、思いますし、
雨の日も、スリップしやすい事もありませんでした、

ただ・・・

走行中のノイズ（音）は、やはりミシュランの方が静かで・・・

また、文字にするのが難しいのですが・・・
ハンドルを切る瞬間・・・の感覚が、
ミシュランの方が、今、ハンドルを切っている・・・
と、腕にくる感覚と、言うか・・・フィーリングが良いと感じました。

しかし、タイヤのノイズも、履き替えた、その日は気になったものの・・
翌日からは、慣れてしまったのか、
気にならなくなりました。

ミシュラン程度のタイヤにも劣るゴミ

>現地の工場や実際の出荷工程まで視察しており

食品と同じように、視察に来た時だけきちんとやってるように見せるんだろW
帰ったら元のようにいいかげんにW

価
格
に
目
が
く
ら
ん
で
も
し
事
故
っ
た
ら
会
社
の
価
値
が
・
・
・

その辺は試験してるわけだから問題にはならんだろうな。
日本のタイヤだって欠陥品が無いわけじゃないし。

タイヤが重いから燃費に影響が出る可能性があるとか
車検の時に車両重量計ったら最大積載量が減りましたとかって話は
ありそうだけど。

中国や韓国のタイヤだからと言って問題があるって言い出す奴は
根拠とか何一つ出してこないもんな〜
日本で使う色々な物品で中国製や韓国製は珍しくもないが
どいつもこいつも欠陥品なんて事は無いだろ

＞リグルーブを行ったうえで、最終的にはリトレッドを施す

解説頼む。意味が分からない。

>>512
リグループはすり減ったタイヤの溝を彫刻刀みたいなので掘り直す事

リトレッドはタイヤのトレッド面を全部削り落として
ゴムのテープでぐるぐる巻きにしたあと型に入れて加硫して
タイヤの形を作り直すこと。

最近、ググレカスって死語になってるね　みんな優しいｗ

物流ってことは日本の産業で食わせてもらってるんだろ

国内で金をまわしたら、巡り巡って自分に戻ってくる

海外に金をくれてやったら、ほぼそれきり。目先の金欲しさに自分で自分の首をしめる運送会社。

大量に韓国タイヤ（おそらく半額）を仕入れることで輸送コストは減額できるんじゃね

違法状態の商業施設トリアス久山を売却か
www.data-max.co.jp/2013/12/09/100_66_dm1504_1.html
暴利を貪る外資ファンド来場客の安全設備維持費すらカット
記者の取材でラサール側も違法状態を認識しているが売り逃げする模様
www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html
www.data-max.co.jp/2013/10/08/post_16455_dm1504_2.html
www.data-max.co.jp/2013/10/11/post_16455_dm1504_1.html
www.data-max.co.jp/2013/10/17/post_16455_dm1504_1.html
www.data-max.co.jp/2013/10/21/post_16455_dm1504_1.html

>>504
国産タイヤだったらマスコミは自衛隊をフルボッコしたのに
韓国タイヤだったんでかるーく流したね

タイヤって一番安全上重要なんだけどねw

クルマは宙に浮いてる計算だったのにな

最近、売り出し中の物流ウィークの記事か。
プレジデントとの双璧だな。
残業代不払い申請をされた経営者の従業員に裏切られた思いとか、
かなり強引な記事を書いてるけど、記者はマジなのかネタなのか。
これだって好意的に見られるはずないだろうに。

中国のタイヤは安くないけどね？

どちらかというとマレーシアや、インドが安いイメージ。
トラック用タイヤなら20年前に、
インド製のピレリを見たが・・・

日本のメーカーは、自社のトレッドを中国のメーカーが真似するから、
税関に輸入差し止めの申し立てしてる。

パクリが本物になるから怖い

命に直結するものだからな、２、３万ケチって事故ったらシャレにならない

貧乏ってやだね？

その内、従業員もシナチョンに置き換えかねないな。ま、そもそもおまいらが不甲斐無いからだw
タモさんとネトウヨ・NEETがお国を守るために決意する日は何時なのだろうなw　もちろん、ﾀﾋぬって意味だけどw

日本も欧米から技術供与をうけてここまできた
中国みたいな露骨なパクリはしないが
それに中国には日本にはないスピード感がある分
成長が速い

韓国製タイヤは凄いぜ。
ハンコックとかグリップ全然ないからドリフトが超やりやすくて最高。
すり減っても安いから気にせず楽しめるし。

よかったな

うちの車のタイヤも数年前から韓国製。
新品で一本２３００円。
いたって普通。
兼韓だが安さに負けた。

まぁタイヤのありがたみは事故った時に初めてわかるからなぁ
事故った後では遅いんだよ
イヤホントニ

ゴムって本当に凄いよね　あらゆるところに使われている

>>1
「タイヤがはじけて資金もパンク」

ソニーの決断…PC事業撤退に続き、ブラビア分社化を発表、5000人解雇
http://blog.goo.ne.jp/vvv0000/e/e7af34cf39c6cfd728f70d31a0c97bae

ソニーの無慈悲なリストラの嵐。任天堂が苦境苦境って煽られてるけどこっち
は首切りすらしてないわけで。執拗にゲーム事業を守ろうとしたツケがあっち
こっちに飛び火してる。ゲーム部門の大幅増収ってそれ単にコスト計算抜きの
売上しか見てないからだ。

?

ノートとかそういうのならいいが、タイヤは怖いな
なにかがあれば、人が死ぬからな

染之助染太郎かよ

韓国は、ともかく中国には侵食されてるな〜

★★ネット工作員による造語「ネトウヨ」という言葉とは？ ★★

もともと、「ネトウヨ」という言葉は
在日韓国人の公式組織であり民主党の支持母体でもある韓国民団が、
ネットで高揚する政治的保守に対して
一括りにネガティブなレッテルを貼るために作った言葉です。
「ネット工作員」は、民団の構成員や協力会社の中に存在し、
民団新聞にも、それを認める記述があります。
したがって、「ネトウヨ」という言葉を使う書き込みは、
書き込み者が自分で『私は在日チョンの工作員です。日本が難いです。日本が羨ましいです』
と情けないカミングアウトをしているのと同じなのです。

日本のタイヤメーカーとタイヤ流通業界は潰れろ
スポ系車のタイヤ交換で１本４万近く請求された恨みは絶対に忘れないぜ

>>541
その手の消費者被害は相談する所に相談しろ。
http://www.eiwa.jp/

>>496
>中国、韓国タイヤがダメだっていう具体的な根拠を示してくれ

支那チョンの高速道路を走ってみろ
バースト起こして、引きちぎれたタイヤの残骸が転がっている

日本やアメじゃ此の頃はまず見ない

>>541
朝鮮タイヤを買えばいいのに好き好んで国産タイヤを買うのがいかんでしょ
スポ系の車なんて朝鮮タイヤがお似合いですよ

なるほど___φ(￣^￣ )メモメモ

>>541
チョンは帰ればいいんじゃね？

まあリスクを考えた上で導入するならいいんじゃないの
車のリスクを考えなかった良い反面教師の題材になってくれそうだし

賠償請求されて終わりだろ

乗用車のタイヤはスレ違い。
一番の問題点は、中韓トラックタイヤのリトレッド。
少数のテスト結果から、中韓の台タイヤを5気圧以上の空気圧で使用し続けるリスク。
この会社の数年〜10年後の結果を注視している。

命とコストを天秤に掛けた訳だな・・・

社員の命は中国並み扱い

>>550
命が奪われれば、タイヤどころでないコストとなって
跳ね返るけどな

この会社はもう、利益を出すのを諦めたとみえる。
いずれ来てゆく会社だろう

命が危ないなどというタイヤ業者に簡単に騙されず安全性を確かめた上で
コストをさげるのは優秀な経営者といえるだろう

韓国タイヤでソウルとか走り倒してるんだろ
問題ないだろ

シナチクに命をあずけてどうするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあお前らブリヂストン買えよ！！！！！！！！！！！！

大型車にあのメーカーのタイヤ使うのやめて欲しいわ
横ですれ違う度に「爆発に撒き込まれたら･･･」と心配になり、寿命がちぢむ

チャリンコ見たらチェンシンタイヤだった^^

台湾系だっけ勢いあるよね

韓国のタイヤはそんなに安いのか？

反日糞チョン企業はつぶせ

>>559
日本製　：　ブリジストン　レグノ：４本１３万円

韓国製　：　NEXEN N7000 が、４本２万６千円と激安！

日本のタイヤメーカーは完全なドロボーだろ。きえてなくなれよ（怒）

まあ、お好みで俺はトーヨータイヤしか買わないけど
コストパフォーマンスが一番いい

これって、そのうち韓国製のタイヤ履いてる車って保険がかけられなくなるかも

自衛隊まで韓国製タイヤを購入しているからね。
金が無いと安全は二の次。

まあ、悪くはないけど値段なり。
普通に運転する分には安全。
ただし、騒音うるさい。乗り心地悪い、燃費悪い。

そんな感じ。

安かろう悪かろうって感じか
今度、ヨコハマの技術と合わさって
凄いタイヤメーカーになりそうだ

安物買いの銭失い

リスクをリスクとして認識できない会社は早晩潰れる

どろぼうタイヤ業界の危ない危ない詐欺に騙されてバカ高いタイヤを買うやつは愚かだ
この経営者は賢明といえる

シナチョンタイヤ装着車は後部にニダーＡＡを義務付けな

日本で発売するタイヤにタイヤラベリング制度を義務づけろ。
燃費性能とウェットブレーキ性能だけでは物足りない。
摩耗性とかも評価対象に入れてしまえ。

保険料がもったいないと自賠責にしか入ってなさそうw

規模が大きな会社なら自賠責だけにするだろ普通。
保険なんて大半が保険会社の利益になるんだから。

ジャイアントタイヤ

Off-The-Road

加硫

>573
え？

えええ？？？

台数が多いと任意保険に入らない方が安いらしいよ
まぁ、顧問弁護士があっち系だったりして
被害者に泣き寝入りさせるから安上がりになるだけなんだけね

警察、消防、大手陸運業は入ってないってね。掛け捨ての保険料払うより、起きた事故個々の実損額払う方が
遙かに安くつくって。

今日、下り坂でブレーキ踏んだらウェットだったので制動距離が予想よりも伸びた。
やっぱり、何かあったときはブリヂストンかヨコハマかミシュランだよなあぁ。

自動車保険加入時にタイヤの銘柄まで聞いてくれると有り難い。
オートバックスとかタイヤ館がダイレクト損保の割引クーポンを発行してくれない？

トピックだろ

>>580
タイヤなんていつ交換するかわかんないのに何言ってんだ？
バンラジとかタクラジなんて国内ブランドでもウェットだと全然ダメだぞ。

買い物車の軽自動車なら韓国製もありだな。

>>577
大手タクシー会社も任意には入っていない。自分のところで何とかした方が安い。
事故係は怖いぞーｗ

>>582
日米欧の主要メーカー（ピレリを除く）はタイヤラベリング制度に参加しているので目安はある。

タイヤ屋が損保に割引クーポンを発行するのは販売促進目的で、原資はタイヤメーカーもしくはタイヤ販売店が負担すれば良い。
発行から１年間有効程度でよろしい。

昔から都市伝説のように
佐川の任意保険非加入は言われてたよな

韓国タイヤ自衛隊で爆発事故起こして
女子隊員死んでるんだぜ！

>>587
なんで自衛隊はタイヤメーカーに訴訟を起こさないんだろうね。
ネクセンが日本法人がないとしても、売り上げ高世界２３位の企業だし。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autoway/special/201105.html

商社とかから調達しているから、製品に問題があるのなら訴えるところを訴えればよろしい。

ようするに、自衛隊は相当に不適切なタイヤ管理をしていたと思われる。
↓タイヤに関する機器の利用方法が著しく不適切だったし、自衛隊のタイヤマネジメントの問題だろう。
http://rocketnews24.com/2013/06/25/343743/

あーーーーーー

めまいか

>>451

ネトウヨすぎるなお前、ハンコックなんてどこにでもあるわけで別に日本特注なんてしてないよバカすぎ

>>590
韓国や台湾のタイヤメーカーは冬タイヤは日本専用モデルを投入してくる。
雪の質が他国と違うとかで、北海道とかをベンチマークしている。
彼らもビジネスなので意図的に手を抜くとは思えんがな（ｗ
日本で名声を確立すれば世界で認められるし。

ナンカン
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/1001/NK00158

ハンコック
http://www.clg-sv.com/asia/han_wiceptiz.htm

クムホ
http://www.clg-sv.com/kum_iceking.htm

今夜、キム・ヨナ

浅田真央とキムヨナが最終決戦、「銀盤の女王」は誰に

安藤運輸か…タンクローリーメ で出光の配送請け負ってるわな

減りが早くて止まらない。
結果コスト高になるよ。

タイヤかすって、土に帰るんだってさ

不思議な事故死が起こる予感

横浜ゴムと提携で、
品質は良くなるかな？

横浜ゴム主導なら、、、

今現在の特亜タイヤは恐くて使えないって話をしてるのにバカにしてると足元すくわれるとか？
大型トラック用タイヤは冗談抜き品質が均一じゃない特亜タイヤは危なくて引きずりくらいにしか使えない。
それだってお断りだが。

&#8226;アメリカでは30年前のハイウェイだけでもタイヤカスが約7万トンあった。
&#8226;タイヤカスは微生物が食べてる可能性がある
&#8226;タイヤカスの粉じんが問題になったけどスパイクタイヤが規制されただけ。91年以降日本で発売していない
&#8226;PM2.5の発ガン性や気管支ぜんそく、花粉症などの健康影響との関連が懸念されている。
&#8226;近年タイヤはタイヤカスを地面との摩擦熱で燃えるような設計がなされている。

だそうな。環境負荷試験とか結構やられてるらしい。花粉症が増えたのもこのタイヤカスの粉じん問題の様子。これはもっと知られていいレベル。

>>600
乗用車用タイヤではわざわざ国産品選ぶ理由もなくなりつつあるけどな。

^^

あくまで規模を追うか、、、それしか生き残れんわな

>>602
国内メーカーのタイヤは素晴らしいぞ。
ブリヂストンの低価格な低燃費タイヤ履いたら燃費が改善した。
台湾タイヤとかとの導入コストは上がるが、簡単に取り戻せた。

転がり抵抗の軽減と、ブレーキ性能の向上という矛盾する事をやるには技術力がいる。
台湾勢は韓国勢にも遅れている。

この辺は良い。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012121402.html
yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/ecos_es31.html

>>605
で、どれだけ上がったのさ
雀の涙だろ
正直もう国産のタイヤはいらん。　外国製でこまらんし、
バリエーションが豊富だからな

>>606
燃費計算はしていないが、給油回数は減った。
あと、フィーリングが面白い。
独特の感触で走る。

アジアンタイヤとの決定的な違いは寿命。
長持ちするので年数が経てば立つほどコスト面で有利になる。

ジャーナリスト先生の言う通りだった。
http://allabout.co.jp/gm/gc/192197/

ま、ウェットグリップ性能とかを無視しているなら海外タイヤをどうぞ。
知り合いの知り合いは海外自動車関連有名ブランドの安いタイヤを付けたら・・・ブレーキダメで・・・
結局レグノに履き替えてブレーキ性能満足なんだそうだが。

>>606
ブリヂストンの低価格エコタイヤ　ネクストリーの性能
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/bridgestone_NEXTRY.pdf

アジアンタイヤの代名詞NANKANGが届けているタイヤは二つだけ
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/nankantire_LUCCINI_Buono_Drive_LUCD.pdf
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/nankantire_LUCCINI_Buono_Sport_LUCS.pdf

タイヤ公正取引協議会　届け出データ一覧
http://www.tftc.gr.jp/performance.php

>>607
そんなに長持ちさせたいならバンタイヤかタクシーラジアルでも買えば？

グリップがどうとかバカバカしいわ　サーキットでも走るのかよ

>>609
走る・止まる　がタイヤの基本ではないか？
ウェットブレーキの時の制動距離を軽視していないか？

ちょっとした違いで人を轢くか轢かないかの分かれ目になったら、安タイヤ付けていたら割が合わないぞ。

＞また80キロからのウェット作動（ABS作動）でDNA ECOSが34mに対してECOS　ES31は30.7ｍの距離で停止した。これはかなり短い。
autoc-one.jp/report/1382487/0002.html

俺も経験あるなぁ。
いつもの道、ウェットだったから控え面な速度で走っていたが下り坂だったからか距離が伸びてビックリした。

>>610
ウェットブレーキっていうけど、
雨が降った時は速度も落とすし車間距離も広めになるだろ
そもそも外出自体も減るわけだし。

高いタイヤつけてても制動距離に大差がないわけだから
じゃあ安タイヤでいいよねって話になる。

>>611
最悪の状態を想定しろ。
偶然、スピードを出していたとかな。

タイヤは命を載せている。

あと、安タイヤは環境に良くない。
寿命が短いのでゴミを増やす。
リサイクルに回されれば良いが、山林に不法投棄されたり、タイヤ山積みゴミ処分場で火災が発生したり。

燃費性能が悪いのでガス代が高くなる。
日本は原発再稼働ができたいために貿易赤字だ。
非国民じゃなければ燃費を浮かして少しでも貿易赤字を小さくしようというと考えるべきじゃないかな？

個人消費者も環境保護意識をお持ちましょう。

>>612
雨の日は滑るし視界も悪くなるのに
ウェットガーとか言うのはそもそもおかしくね？

寿命は安タイヤのほうが圧倒的に長いしな

>>613
スピード落としていたはずなのに、偶然出ていたのか、想定よりも制動距離が伸びた。
無理矢理ＡＢＳ作動するぐらいブレーキ強く踏めば止まっただろうけれど。

最悪の状況で求められるパフォーマンスが提供できるかが大事。

＞寿命は安タイヤのほうが圧倒的に長いしな

本当か？
ブリヂストンの安タイヤとかヒデェぞ。
SNEAKERは偏磨耗で長く使えるタイヤじゃなかった。
アジアンタイヤ利用者の書き込み見ても、寿命は半分程度という感じ。

国沢先生は
＞燃費５％ダウンで寿命半分のタイヤだと、安タイヤが３分の１の価格であっても、国産低転がりタイヤの方がタイヤの寿命ベー スだと安くなります。
kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-8935.html

>>614
スニーカーってレグノより寿命長いじゃん。

偏摩耗はタイヤの問題ではなく、足回りや空気圧等の問題だし
（ダブルタイヤみたいに構造上しかたないのもあるけど、乗用のダブルタイヤなんてもう残ってない）

レグノのようなプレミアムセグメントはウォッチング対象外なんで知らん。
が、SNEAKERの偏摩耗は悪名名高かっただろう？

ま、俺もタイヤ館で空気圧をチェックしろと言われて、オートバックスでオイル交換する度に空気圧チェックしてもらってるがな。

>>616
スニーカーの偏摩耗なんて聞いたことないわ。
そもそもさほど安タイヤってほどではないしな

大雪で2月に入っても売れまくってるBLIZZAK

経費節減ってやつね。
どれ程の性能をもったタイヤか知らないけど
制動距離が長くなって人ひいたら 本末転倒。
まぁ 人を轢いて嫌な思いをするのもムショに行くのも家庭が崩壊するのも社員だしな。
保険に入ってるから 社長は安心して経費節減できる。
浮いた経費で マイカーを買い替えなければいいが。

車で一番大事なのはタイヤだぞ！

う〜ん　韓国タイヤ履いたことがないからわからん

しかしまあ･･
アベノミクス特需とオリンピック特需と消費税増税前駆け込み需要で公共事業や建設ラッシュでただですら大型トラックは需要逼迫してるっつーのに･･
お前ら、そんなに我が国のトラック業界に熱い想いを抱いてるなら、今から起業して運送会社興してくれよ。

もちろん国産トラック国産タイヤ国産運転手限定でな！


･･ここまで出来てから偉そうのことぬかせや･･

一時的な需要でしかないし
運賃叩かれるから儲からないもん

背に腹は代えられない

主要取引先様
出光興産株式会社／ジェイエイ・トービス株式会社
日本液炭株式会社／株式会社オカベカミコン／株式会社丸運
名海運輸作業株式会社／丸全昭和運輸��
株式会社近鉄エクスプレス／鴻池運輸株式会社
株式会社名鉄交通商事／総合エネルギー株式会社
日通商事株式会社／三井倉庫株式会社／フジトランス株式会社
中京海運株式会社／リープトンエナジー株式会社
順不同・敬称略

優良企業すぎワロタｗ

たしかに仕事の車なんて走ればいいんだから外国のやつで十分

アドブルーもやってるんだね
相当、環境を意識してる

チェンシンタイヤは世界ランキング第10位のタイヤメーカー。 ホンダやヤマハに純正タイヤとして採用されており、スクーターから大型バイクまで豊富なラインアップがあります。CSTブランドでは耐摩耗性、経済性に優れたスタンダードモデルを日本向けに販売しています。

タイヤが爆発するな。

ﾍ(　・_・)ﾉ−−＝＝＝*~●☆●~*＝＝＝−−ヾ(・_・ )o

宇都宮健児「私たちは、有名人が多くついた細川さんを上回る力は持ってる。
　　　　　　　　舛添さんの自民党に勝ち切れる力まで、もう一つだ。日本を変えられることになる。

　　日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
　　株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の側に立つものであろう。
Ｑ　福島の放射能汚染はどの程度の健康上のリスクを生じさせていますか。
Ａ　明らかに福島に近づくほど、リスクは高まります。
Ｑ　福島県民は永久に避難すべきでしょうか。
Ａ　発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
Ｑ　日本の近海から採れた食料を食べることは安全ですか。
Ａ　それほど安全ではありません。

スノーデン「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」
飛鳥昭雄「シャンバラの住人とアメリカ軍が戦う。日本人はボーッとしてるだけなんだよ、知らんぞ。」

　　マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
　　テレパシーで私たちがパニックにならないようテレビに出演されるのです。
Ｑ　それは私の生きている間に起こるでしょうか。私は51歳です。Ａ　はい。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれですか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　イスラエルの役割は何ですか。
Ａ　跪いて、パレスチナでの行為に対する許しを請うことです。

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/02(日) 02:16:59.74 ID:YI5wWm/5

タイヤ館もイエローハットも韓国のタイヤは減りが早くダメだと言っていましたまして中国って
後メーカーがピレリでも韓国産はだめだって、賭けは失敗ですよ。

>>633
タイヤ館はブリヂストンの直営なのでねｗｗｗ

>>634
タイヤ館でハンコックだったか、クムホだったかのパンフレット置いてあったぞ。
同一系列のタイヤ館別店舗でヨコハマと比較の話をしていたとき、
道路反対側のヨコハマの店が毎週特定曜日を休みにしている話をしたら
タイヤ館の人「ヨコハマの営業がアソコはやる気が無いって言っていた」って言っていた。

要するに、タイヤ館はブリヂストン中心だがそれ以外も扱っているという事だな。

同じ通りにアジアンタイヤ屋があるから、その話をしたら、よく見かけるが減りが早いみたいな事を言っていた。

>>633
韓国メーカーはタイヤラベリング制度に参加するだけのポテンシャルはある。
台湾勢はイニシャルＤの人達が喜びそうな感じ？。
一般的な日本市場で求めらる低燃費性能の事を理解しているか、技術力があるか。
たぶん、台湾勢よりもすすんでいる。

韓国勢
http://www.hankooktire.co.jp/product/detail/1/enfren_eco/
http://www.kumho.co.jp/tire/ecowing_kh50.html

台湾勢
http://www.maxxis.co.jp/purpose/details/category/2/id/62/
http://federaljapan.com/

バースト、破裂死亡事故多発でクレームの嵐
消費者庁から事業ストップがかかるまでの命だな この会社

>>635
タイヤ館は鰤の直営店だ
http://www.taiyakan.co.jp/
そりゃ客に取り寄せろと言われたらどこのメーカーでも取り寄せなきゃならんからカタログ置くわｗ

>>638
>タイヤ館は鰤の直営店だ
直営とフランチャイズがある。
店名で社長の名前がわかるのもあるし。

www.bridgestone.co.jp/brj/business/

横浜がいらんことしてタイヤまで家電の二の舞いにならなきゃいいけど・・・

>>639
いずれにせよブリヂストンの資本が入っていることに変わりはない。

>>641
フランチャイズ店に資本が入ってるんですか（ﾊｧ？