【自動車】トヨタがミニバン「ヴォクシー」「ノア」発売　クラス初のHVで燃費23.8キロ　事前受注3万台［14/01/20］

トヨタ自動車は２０日、新型ミニバンの「ヴォクシー」と「ノア」を発売した。
価格は２２１万〜２９７万円。
基本性能は両車種とも同じで、若者向けのヴォクシーはネッツ店、落ち着いた印象の
ノアはトヨタカローラ店で販売される。
目標販売台数は計月８０００台（うちノアは３４００台）。

今回、排気量１８００〜２０００ｃｃクラスの７〜８人乗りミニバンとして初めて
本格的なハイブリッド車（ＨＶ）システムを採用。ガソリン１リットル当たりの
燃費性能は、２３・８キロとこのクラスでのトップを達成した。
ＨＶ用の蓄電池は、フロントシート下に配置したことで、室内空間、荷室の広さなどは
維持した。

このほか、子供や高齢者にも乗り降りしやすいよう、乗り込み部分の高さを
従来比１５ミリ低くし、３６０ミリとしたうえ、ドア開きを広くした。
一方で、５ナンバーサイズは維持した。同日発表した水間英紀チーフエンジニアは、
「子育て世代に欠かせない車」と自信を示した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140120/biz14012015030008-n1.htm
トヨタ自動車が発売した新型ミニバン「ヴォクシー」＝２０日、東京都江東区
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140120/biz14012015030008-p1.jpg
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2014/01/20　TOYOTA、ヴォクシー、ノアをフルモデルチェンジ
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0102.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

関連ニュース
トヨタ、ミニバン「ヴォクシー」「ノア」事前受注3万台　月販目標3.75カ月分超［14/01/20］

トヨタ自動車は２０日、同日発売したミニバン「ヴォクシー」と「ノア」について、
１９日までの事前受注台数が３万台と、月間販売目標（８０００台）の３．７５カ月分に
なったことを明らかにした。
内訳はヴォクシーが１万８０００台（月間販売目標は４６００台）、
ノアが１万２０００台（同３４００台）。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014012000360

＞排気量１８００〜２０００ｃｃクラスの７〜８人乗りミニバンとして初めて
＞本格的なハイブリッド車（ＨＶ）システムを採用。

フリードＨＶを除きたくて仕方なく行ったクラス分けだな

ガソリンスタンドが潰れるわけだ

なんでいきなりデザインがホンダチックになってんだよ。

カタログ値でもオレの車の3倍走るなんてw　クソワロタ。

会社名義のベンツ乗ってるんで、

どうでもいです。
燃費ｗ

バンパーまで侵食した鼓太鼓みたいなグリルは流行りなのかい？
クラウンやらハイエースやら

なんかホンダっぽいがこれは売れる

ヴォクシーの顔はいかつすぎる。

http://www.j-sd.net/toyota-noah-voxy-2/

プリウスαが無かったことになるのか？

増税前の駆け込み需要に間に合わせるとは。

以前の補助金といい、毎回タイミングの良い商いだね。

>>2
セレナとの違いをはっきりさせるためじゃなないの？
フリードは明らかにクラスが違うし

テールランプがステップワゴンみたいだ

アイシスはいつまで引っ張る気なんだ

事前受注台数３万台のうち
・ディーラーの展示車・試乗車用
・社員や関係者の購入分（半ば強せry）
・レンタカー会社の受注分

を除くとどれくらいの台数になるのだろう…

>>9
糞デザインだな。

父親の乗ってるアクアはカタログ値37km/Lで実燃費約23km/Lだからなー
実燃費だと17km前後ってとこじゃね？

>>10
そんな車ないよ

クラウンからの派生かい、このグリルは？

トヨタにしてはデザイン思い切ったな。

勇気を持って出したデザインは評価されて欲しいが、
これはちょっと・・・

仕事でいっぱい荷物積むんで３列目のないYYに乗ってて、減価償却の４年ごとに乗り換えてきたけど
YYの設定はなくなっちゃうわ、今流行りのエマージェンシーブレーキの設定はないわで、今年４年目
だけど、乗り続けようかと思ってる

セレナの売れ行き止まったら日産潰れるな

というか、もう日産はいつ潰れてもいいよ

ヴォクシーってこんなに小さかったっけ？

電通　博報堂　アサツー　読売広告社　から　いいところ　情熱と夢を持っていかれた。

スーパーカブは30万円でリッター50キロは走るから、300万円の車ならリッター500キロは走らなきゃ燃費自慢はできないぞ。

ヴォクシーは後ろからガーっと来てアーッ！しそうで嫌だなｗｗｗ

中古のリセールはどうなんだ.....
中古だったらHV買わんけどなぁ

グリルが広い車はダサいと感じるわ

>>14
これの兄弟車をトヨタ店とトヨペット店に投入予定だから
それに合わせてアイシスはフェードアウトでしょ
もしかしたらアイシスの名前を引き継ぐかも知れんが

ttp://www.njd.jp/topNews/dt/5828/

春には各地のイオンモールの駐車場に並ぶんだな。プリウス・アクアと共に。

軽自動車でさえ赤外線ながら付いていて
セレナ、ノートがアイサイトに準じるカメラ式を採用し7割の人がオプション装着する中で
トヨタがエマージェンシーブレーキをオプションにも用意しないというのは
リコールと方式の選択ミスにより相当に遅れてしまって手も足も出ない状況であるというのが見て取れるな
大丈夫か？ここ

>>17
多分そんなないよ。うちの30プリウスで冬17夏20kmくらいだから、同じパワートレーンなら12〜13kmってところじゃないか？
40プリウスαももっさりしてるけど、1ボックスにしたらさらにアンダーパワーでしょ。
それでも2000NAのこのクラスの実燃費は5〜7km程度だから倍は走る感じだな。
それこそターボかスーチャでもつければ重い車は燃費簡単にのびるのにな。
ステップワゴンの1500ターボがどうなるかだな。

137馬力しかないwww
登りでバックしそうだな

137馬力はフィットHVだ
ノアヴォクは136馬力しかない
＞＜

HVも軽くないと燃費悪いね

例えば川崎はそうだったと思いますけれども、
これは課長さんぐらいまではたしか在日の方でもなれるはずですし、
公務員であっても就ける職種がどんどん拡大しております。
こういうことの地道な積み重ねの上に新しい時代が開けるのかなと、
＼ そういうふうに思っています
　＼
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　←　舛添要一
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.

　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

【舛添要一の正体】
・外国人参政権推進 ・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
・朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった
・安倍首相の決断による衛藤晟一氏（参議院比例区 真正保守・反日教組の急先鋒）の自民党復党について感想を求められて「百害あって一利なし」と発言

チビヴェルファイヤみたいだな
売れそう

プリウスのパワートレーンそのままか。
2Lのガソリン車からすれば実用域のトルクはアップで最高出力は15馬力くらいダウン。
燃費が2倍近くになると思えば仕方ないかな。

見た目がひどすぎる

>>9
という人はノアを
いかついのが好きな人はヴォクシーを

という両面作戦だな

>>17
フィットハイブリッドと同じくらいだな

プアマンズアルファード＆ヴェルファイア

HVを選ぶ理由が今一分からん……

で、トーションビーム？

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/631/279/07.jpg

これからはキーンルックだ、とか言ってた舌の根も乾かないうちから
クラウンの王冠グリルにするとか何考えてんの？
デザインに関しては、トヨタってホントその場限りの適当な事しか言わねーんだな

なお全長・全幅は5ナンバー枠一杯の約4.7m×約1.7m（一部グレードは3ナンバー）
まさにガラパゴスサイズ

>>44
そっ　スタビ付のトーションビーム
新型オデもトーションビーム　　何だかなぁ
まぁステップワゴンも新型が近々出てくるだろうから、
本当の戦いはそれからって事で

ノアはシェーバーみたいな不細工さだし
ボクシーは中学生がカッコイイだろ？、とデザインしたような顔つき

ボラ顔の中では一番格好いいな

>>31
えﾞ？自動ブレーキ付いてないの？

ヴォクシーはトンネルと間違えるな

７，８人世帯なんてそうそうないと思うけど…
独り身の友人がオデッセイ買ったの見てるから
おれが理解できないような需要ってあるんだろうね

前のほうがマシっていうくらいアグレッシブだな
便利は便利なんだろうけどねえ

現実的には6人乗りですけどね

デ、カーセクロスはどんな体位でできるんですか

>>52
今どき、まとまった金ポンと出せるのは老人だけだから、
おじいちゃんおばあちゃんを連れて行ってあげられるって言って買って、いい年した家族持ちの息子娘がもらうんだよ

本スレ見たら、もう3万台受注してるんだな、コレ

先代は発売から1ヶ月後の受注が38000台
新型は発売までに受注30,000台とてつもない大ヒットだな

俺、事前予約したけど　キャンセルしちゃった。

>>50
他社が作動不良で裁判沙汰になった場合の成り行きを見てからだろ
トヨタはそんな会社だ

アウディのシングルフレームに触発されてフロントグリル大きくしたのは失敗だろ。
最近のは全部仮性ホウケイみたいに見えるんだよなぁｗ
中途半端にムケたみたいで気持ち悪い。

失敗してようが何だろうが、売れちまうのがトヨタ車
俺もこのグリルないわーって思うけど、見かけまくることになるんだろうな

>>3
潰れてるのは主にタンク交換費用のため

>>60
もう既に作動不良で事故起こしてるしｗ

>>47
オデッセイのトーションビームはトヨタのとは別物
進化を極めて、シビックタイプRにも採用されているという事実

HVは軽に抜かれそうで、ちょっと無理
その割に燃費悪いし

>>60
デンソー涙目

HVの電池はリチュウムになったのか？

>>1
あれ？なんかHONDAっぽいんだが・・・

自信満々で出したミリ波レーダーのエマージェンシーブレーキが
あの体たらくですっかり自信無くした感じだなあ
レクサスのオプションでもカタログの最後の方にちょろっと紹介とか売りたくない感じがぷんぷん香る
次世代カメラ型出るまで量販車種にはもう売れないんだよ、多分

提携してるんだからスバルのアイサイト使わせてもらえばいいのに

このエッジが効いたデザインってホンダじゃん。　
デザイナーをホンダから持ってきたの？

ホンダパクリ過ぎてワロタ
グリルでかくして誤魔化しても無駄だ

このデザイン良いんじゃないの
エスティマが単なる普通のワンボックスカーになった今、トヨタがんばったな

ホンダやばいな。　同じような顔つきだったらトヨタ買うだろ

こりゃまたひどい顔wwww

もうすぐHVステップワゴン出すから待っとれ

いいなぁ
でも狭いんだよなぁ

>>70
エマージェンシーブレーキ担当を全員クビにして
スバルのアイサイトの方に資金投入。
金と人海戦術でトヨタアイサイトを引っ張ってくるしかないな。

セレナのハイブリッド　　16ｋｍ/ｌ
ノアのガソリン車　16ｋｍ/ｌ

セレナのハイブリッドって買うやついるの？

>>1
たった24キロしか走らねー車のどこが低燃費なんだ？
最低50キロはしれてからエコカーなんとかにしろよ。

>>77
次モデル・ステップワゴンのデザイン知らんだろ？

先々代のセレナみたいなんだぞ。
泣けるぞ。

VOXYの方が売れる予想してるのか
相変わらずDQNミニバン乗りが多いってことだな

コブダイデザイン止めたのか

相変わらず貧乏クセー貨物車だな

バンパーの両サイド、新撰組みたい

>>80
セレナには歩行者検知できるエマージェンシーブレーキがある
ノアボクには軽自動車についてるようなシティブレーキさえない
この差はでかいと思う

またDQN御用達車になるんだな

エルグランドの幅を縮めて、背を高くしたらこうなるよな。

まだ諸元表、グレード構成を見てないけど、どうせHVには4WDないんだろ？

VOXYでレクサスのエンブレム付けてるやつ見たが、そういう奴が買うんだろうな

>>32
そんなものなのか？
俺の車田舎道なら14キロくらい走るんだけど、ハイブリットいらないんじゃ…

>>60
もうトヨタが自動ブレーキ性能低くて裁判沙汰になってますがなw

＞トヨタの販売子会社提訴＝衝突防止装置めぐり−米ユーザー
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201310/2013100900351

だいたい日米欧の安全評価に自動ブレーキが入って、付いてないと低い安全評価になるってのに対応遅すぎだろ

結構高いんだな。
貧乏人の乗り物みたいな評価をあちこちで聞くから余裕で２００万切るのかと思ってた。

　
ガキっぽいデザインが顔を出し始めてる、最近のトヨタ

プリウスもこの系統の顔になるのかにゃあ？

おれのBOXYは両面6段だぜ！

プリウスのエンジン使いまわすなぁ。

驚いた！　日産とホンダはマイナーチェンジで続々と自律自動ブレーキを搭載してきているのだった。
例えばノートの場合、単眼カメラを使ったシステムになっており、１０〜８０km／ｈの速度域で稼働する。３０km／ｈ以下の簡易型じゃありません。
しかも歩行者まで感知してくれるから素晴らしい！

さらに前方も後方もカベなど検知し、アクセルの踏み間違いによる飛び出し事故の被害も低減してくれるのだった。
価格差は自律自動ブレーキと横滑り防止装置ＶＤＣのセットで８万４千円。任意保険よりずっと効能あります。
ただ絶対的な金額が１，２リッター３気筒エンジン搭載車で１３８万８１００円とフィットより割高。

セレナはベーシックグレードの『Ｓ』を除き、ノートと同じ『エマージェンシーブレーキ』が標準装備となる。
現時点で２リッター級のミニバン＋自律自動ブレーキはセレナだけ。ステップワゴンに差を付けた。
来年早々フルモデルチェンジするノア／ヴォクシーは果たして自律自動ブレーキを装備してくるだろうか？

ホンダＮ　ＢＯＸのマイナーチェンジで選択可能になったの、３０km／ｈ以下でのみ稼働するレーザー使う簡易型。
Ｎ　ＷＧＮなどと同じ『あんしんパッケージ』を選ぶと、サイドエアバッグとセットで装備される。ライバルであるタントやスペーシアの自律自動ブレーキの装着率が高いことを考えれば当然の対応かと。

おそらく今度マイナーチェンジされる日産車やホンダ車は基本的に自律自動ブレーキを選べるようになることだろう。
こうなるとトヨタの採用遅れが決定的でございます。
新型ハリアーのプリクラも、相変わらず止まるのか止まらないのかカタログを見ただけじゃ解らないし（試乗会に行ってないため未確認）。

まだキチンとテストしていないため明確な評価は出来ないものの、日産のシステムが面白そうだ。
何より８０km／ｈまで稼働し、おそらく３０km／ｈを超える速度でも停止しそうな雰囲気。
果たしてトヨタがヴィッツ級のクルマまで自律自動ブレーキを採用してくるのはいつになるだろうか？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-011c.html

スバルからアイサイト提供してもらえよｗ

トヨタは他社に先駆けて何かするって殆どないからな。
二年後のマイチェンで自動ブレーキ付けてくるんだろ。
待てるならマイチェン後だな

このへんのクラスに疎いんだが、ヴォクシーだのノアだの底辺臭が凄いんだよな…
ローン組んでそう、足車の軽乗ってる層より金無さそう。

いたたたたｗ　　こりゃ売れそうだなｗｗ

自動ブレーキより先に扁平ﾀｲﾔのなんとかｽﾀｲﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ出しちゃうんだろうなｗ

DQNぽいデザインはもういい

なんでこれが売れそうだと思うのか
その理由が知りたい

>>105
７人乗りのハイブリッドだから
税金も安いし、荷物も積める
売れない理由の方が難しい

とにかくカッコ悪すぎ

なんでハイブリッドに四駆無いんだよ。　雪国無視か

雪国住みって案外四駆必須じゃなくね？

>>106
ガソリン車に40万も追加してハイブリッド買うなんて情報弱者過ぎね？？

町乗り基本の家族世帯では、絶対に元が取れないのは誰の目にも明らかでしょ。

スタッドレスで十分

こんだけ売れるのはいいことだ。中古のタマ数も多くなるしありがたい。
いずれこのノアの3年落ちを買うよ。

>>109
普段は要らないが、いざという時に四駆で良かったぁーって思うんだよ

ネッツ調子乗りすぎ

旧々ノアに乗ってるが10Km/Lも行かないんだな

年間20万位ガソリン代払ってるけど
ハイブリッド買うと5年位で元とれるかな

５ナンバーミニバン(苦笑

ＨＤ車は価格は高いけど
自動車取得税１００％免除＋自動車税初年度５０％免除だから
税金だけで１０万円程度は差が縮む。

>>33
フィットかよ

自動ブレーキ？
ラヴホテルのビラビラに反応しなくなるまで採用しないって
トEタの人が言ってたよ。

>>119
嘘をつかないように
さすがに自動ブレーキの遅れがまずくなってきて、
来年にはトヨタ全車種に展開するとトヨタ常務が言ってます

＞トヨタ、全車に歩行者との衝突回避技術　2015年メド
＞2015年をメドに「すべての車種に導入する」（吉田守孝常務役員）方針を明らかにした。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD100OA_Q3A011C1TJ0000/

私バカです


と宣言しながら乗る車。

> 排気量１８００〜２０００ｃｃクラスの７〜８人乗り


アホだね。80�sの人が8人乗ったら動かねえだろ！　右折で渋滞するぞ！

せめて5000ccは必要だろ！

だから毎度毎度他社の顔をパクるんじゃねぇよ

んな事やってるから何時までたってもブランドが根付かねーんだよ

フロントグリルはコレで行くのか

さすが！馬姦国にも負けず劣らずのパクリメーカー

親父がこれ買おうか迷ってる
最初の車検通したら俺にくれるらしい
どうせくれるんだったらエクシーガのがいいんだけどなー

最近の車ってプライバシーガラスと黒っぽい内装で、やたらうす暗いのな。
あれ何とかして欲しいわ

ステップワゴンのパクリにしか見えない。

国産車ユーザーを舐め切ったデザインだわ。
オレ的には初代ノア（ＦＲ、友人のは４ＷＤ）が、デザインと質感が一番バランス良かったと思う。

友人がシエンタに乗り換えたが、質感の低さに涙目だよ。

このカタログ燃費、フル定員乗車での数値だよね？

しかしひどい車だ。日本のユーザーなんてバカだから後部座席をドンガラにして、
DVD流せて幼虫を転がしておけるようにすれば売れるんだからこんなもんでいいだろ。って絶対思ってるよ


車が高速移動体だって言うこと忘れてないか？定員全員をキッチリ座らせるのを目的にするべきなのに
本当に嘆かわしいわ

>>109
まぁ雪国在住でもほとんどは除雪されてない未開の道路に突っ込む訳じゃないから、必ずしも
必要な訳じゃないというのは確かなんだけどさ。
こういう1BOXって、重心の関係からか雪の坂道で一定の条件下だと登れなくなっちまう事があるから
HVで4WDっていうのは結構な需要があると思うんだよね。

雪国でも(プリウス等を含む)セダンタイプなんかだと2WDはそこそこ多くいるんだけど、ミニバンだと
ほとんどは4WDだからな。

３列シートに乗る奴は、無駄に長生きしてるジジババがいるために
仕方無く乗ってるだけ。
誰も好き好んでこんなもんに乗りたくない。

ほんとはツーシーターとかに乗りたい。

ミニヴェルファイアとトヨタセレナだな。

ヴェルファイア買えない奴が飛び付きそうだな

醜悪な車。見てて残念な気持ちにしかならない。
ワゴンR系の軽とこういうミニバンタイプの車は、日本自動車界の汚点。
他のどこの国でもこんなクソみたいな車は走ってない。

で、こういう車に限って洗車だけはしっかりしてたりするんだよな。哀れみすら覚える。

なんかレクサスのデザインがそのまま落ちてきた感じだな。

相変わらずブランドの差別化ができてないじゃん

>>136
DQNはなんだかんだ言っても買ってくれるからラインナップがDQN向けばかり充実するんだ
お前ら好みの車は売れないからラインナップから消えていく

>>9
ホンダ同様ヤンキー文化を研究した結果じゃないのか？
バカ系の親に売れそうだよ。

トヨタ版セレナって感じだな
センターメーターやっと止めたのか

ハイブリッドのエンジンは99馬力なのか。
大丈夫なのかこれ。

>>2
邪推すりゃそうだけど、ただ単にエスティマの２４００ｃｃＨＶと区別したかっただけだと思うよ
フリードよりかはステップワゴンの方が競合でしょ

ん？　ノアって事はこれはＦＲのハイブリッドミニバンですか

ハイブリッドはガソリン車の４０万ｕｐって高すぎ。
やはりシートアレンジ重視で高価、コンパクトなリチウムイオンバッテリー使ったからか？
標準のガソリン車も燃費良くなったし、売れないだろ。

オデッセイもHVだと高すぎて売れないって判断したが、こいつはどうなる事やら。

醜悪

ちょっとＨＶが高すぎるなあ
このあたりがＴＨＳの限界かな？

なんだ、ＦＦと４ＷＤなんだな

イラネ

ディーゼルで出せ。

ガソリン高すぎ。

>>133
メルセデスのSL乗りたい？

>>148
メルセデスのＧクラスで良くね？

アイサイトはスバルと日立の共同開発だからトヨタとしてもデンソーにしても到底受け入れられんだろ。

意外と安いんだね、子供増えるから魅力的に見えてしまったわ

ヴォクシーのキャッチコピーわろたｗｗ
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/voxy/003_p_001/top/image/top_ttl_mainvisual.jpg

もうちょっとデザインに本気こいたほうがいいと思う

>>60
その為のスバル
公道でのデータ取り

ミニバンって格好悪くて恥ずかしくて乗れねえ
DQN御用達しって感じでタダでもいらん

>>155
自分で運転するのは勘弁だけど
後席でドカンと座るには広々していて最高
糞狭い後輪駆動のセダン後席とか拷問

>>156
ロングに乗ればよくね？　トヨタ車は乗り心地が最悪だぞ！　とくにエアサスが無いモデルは拷問だな。

子供が増えて選択肢がなくなってきたのでありますよ
誰もこんな豆腐みたいな車乗りたくないわ

>>155
かといって10年以上前のポンコツのスポーツカーだったらしきものに何の意味もない
エアロパーツつけて塗装とか禿げ禿げの奴も同じだけどな。
　ときどきエアロパーツを塗装なしのコルゲートそのまま(しかも紫外線で黄ば
んで来てる)乗ってるやつもいるし。
何で再塗装しないんだろうな。

３列ｼｰﾄで人間満載して運ぶなら、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽからしてもっと長く
ｸﾙﾏ全体が大きく、重くて良いのでは。このｸﾗｽの国産ﾐﾆﾊﾞﾝという
か1BOXは突っ張った足でﾋｮｺﾋｮｺ走る感じがするもんなあ。中広い
って言ってもｼｰﾄが小さいし。重い分HVで相殺して、そんな凄い
燃費でなくて良いから。でもまあ、それじゃ売れないんだろうな。

>>160
５ナンバーだし、安いし
あんまり車でかいと運転できない、おばさんは

しかし、今回は全くオリジナリティが無いな。
パクリの集大成的なミニバンだ
さすがパクリのトヨタといったところだな。

ボクシーって名前なんとかならんか？
漢字に直すと「箱的」とかだろ… だっさw

>>32
さらっと嘘こくな。
初代ノアでリッター8〜9後半だったぞ。
リッター5なんて、アルファードでも一回も体験してないわ。ｗｗｗ

エルグランドに似てるな
ていうか最近のミニバンって顔をブルドーザー風にするのが流行なのか？

VOXYは馬鹿売れするんだろうな。

なんだかんだいってトヨタの
押えたい客層が欲しがってる物をリサーチして投下する能力は凄いわ

四角い鉛筆を思い出した

30に近いゆとりがミニバン買うならまぁ勝手にすればと言えるが５０近いおっさんがミニバン乗っているの見ると
悲しくなるね。特に昔L型エンジンのチューニングがぁとか言ってたようなおっさんとかミニバン乗ってるとか
死んだも同然だろう。ゆとりは鼻から車なんか興味ないのおおいからな。

会社のハイエースに乗っていると他のミニバンがちっさく見えるわ
3.5Lディーゼルは舐めちゃいかんな、足場と脚立と道具乗せて300kgもあるのにそこに人４人乗っても普通に高速は140km出るハイパワー、道具下ろしたらどれだけ走るんだろう。

アルファード初代乗りだが
着座位置初代と同じ高さのモデル出せよ、低くなってて
買い替えが出来ない

>>169
3.5リッターで140�q出るのは当たり前だぞ。

下品なデザインだな

これは人気出そうなデザインだなｗ

普通にカッコいいと思いますが。
ちょうど買い替え時期で、ちっちゃい子供もいるから、じいちゃんばあちゃんが遊びに来た時に、皆で移動できるこのクラスを買います。
センターメーターだったら絶対に買わなかったけど、今回廃止されてますし、一度試乗してみようと思う。
これで、低重心すぎて視界が悪かったら買わないし、視界良好なら購入対象、セレナとステップワゴン乗ってみて、ランニングコストも考えて比べます。

貧乏クセーＤＱＮがフルローンで買う貨物車ｗ

ダセー車だな

ノアと牧師と亥

ﾊｲｴｰｽでいいじゃん

貧乏人御用達

ランクルに対するプラドみたいなもんだな。
貧乏人様向け廉価アルファード。

>>178
ハイエースはイメージが良くない
ガバッ！
バタバタ…
バン！
ブロロロ…
https://pbs.twimg.com/media/Bc4U6qvCUAAinZd.jpg
http://i1.wp.com/livedoor.blogimg.jp/otaku_blog/imgs/7/d/7d66b335.jpg?zoom=2&resize=552%2C606
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13116592523

たった136馬力だから当然重量制限はあるよなww
次期ステップワゴンが1.5L直噴ターボなりi-MMDなりで200馬力くらいになるからな
オレは買わない

プラスチッキーなフロントグリルが
クロムメッキ加工されれば、まだいけるんだけどなー

センターメーターは意味が無かったと言う事か
ヴィッツもやめたし…単なるダッシュボードのコストダウンだけだったと

いろいろ欲張りすぎて醜悪なデザインになってるな

先代ヴィッツはMCの際にサイドエアバッグを全車標準装備したのに
FMCしたら何と全車メーカーオプションに戻した前歴あるからな
今回自動ブレーキをオプションですら付けなかったのも合点がいく

ネラーの評価が微妙な車は世間一般的には売れる
（わざわざ車関係のスレに来る車オタはトヨタ的には一番いらない意見
あーだこーだ言って、何してもトヨタは買わない層って認識）
世の中にいる車オタは車を買う人の1割ぐらい？

これまたDQN車の予感

VIPカー→アルファード中古車
ヤンキー家族→これ

オデッセイやセレナもそうだが、やたらとグリル縦に大きくしすぎだろ…
ミニバンは基本、前後しかデザインいじるとこ無いからこうなるのか

自動ブレーキってそんなに必要？
機械に頼らないと回避出来ない危険運転は、しなければいいだけじゃねぇ？

>>130
燃費測定は屋内の施設で自動車にコンピュータを接続して
コンピュータ制御した上で国土交通省の規定に乗っ取り測定する。
すなわち無人走行だ。

プロボックスのフルモデルチェンジの方が興味ある

セレナとステップワゴンのいいとこを朴って作ったみたいな感じだな

相変わらずトヨタは汚いことするな

廉価版DQNミニバン（笑）

>>191
文字通り人が定員乗車してるわけではないが、負荷は反映されている

>>193
良さを台無しにしたって感じか

>>190
ハイブリも普通なグレードと思われるようになってきたから
次なる宣伝文句を探し始めてるってメーカー側の事情もある

>>190
前車のお尻にくっ付くドライバーには必須なんだろうねｗ

気をつければいいで済むならエアバックも衝撃吸収ボディもいらないわけで

VOXYはゴミだけど、ノアは悪くないんじゃない？

でもやっぱセレナより狭いのかね？

やっと二列目横スライドが付いたのか。
3列目が広くなってれば、セレナやめてこっちでもいいな。

>>192
予定あるの？

>>202
今年予定と販売会社に告知されたと報道されている

一人暮らしなのにミニバン乗っている奴って何なの？

買い物とかレジャーとかでスゲー便利そうじゃね？

>>110
じいじ、ばあばに買ってもらうからです。
ガソリン代は若世帯が自分で払うから燃費は1kmでも良いほうがよい。
実際、どんな乗り方をしてもHVがガソリン車よりガソリン食うことは絶対にない。
数年後に下取りの際も、HVのほうが圧倒的に高額。

デザインはこのクラスでは制限あるから、もう顔でしか個性だせないってことだろ？
２Lクラス、５ナンバーなんてガラパゴスな枠にメーカーが固執せざるをえないから

セレナ
http://www.goo-net.com/carphoto/10152012_201011.jpg

ステップワゴン
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ca/18/rito_350gt/folder/385893/img_385893_67706657_0

次期ステップワゴン（予想
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop498.jpg

あとはエンジンやらなんかで他と違う事やってるけど、はっきりいってトヨタの営業力で圧勝だな
初代のステップワゴンがクリーンで一番好きだったけど、あの頃のホンダは死んだ

>>207
ホンダの営業力だと2ケタレベルのクルマだよ

>>208
日本語で

この手の糞車、カーブが曲がれないくせに直線で煽ってくるんだよなｗ

マジ売れるだろうな・・・
俺も欲しくなってきた。

ノアヴォクに、たった136馬力の旧式HVのコラボで300万近くとかwww

ディーラーに行き渡ったら、売れる要素ゼロだから

ところがオッサン連中は「ミニバン!」「ハイブリッド!」「低床!」の謳い文句に
コロッと逝ってしまうもんなのサ

>>204
２週に１度、洗濯物を実家にはこぶため

出た馬力厨www

>>212
何馬力が必要なの？

日本人のニーズに合ってるし確実に売れるだろうよ。
値段も安いし１台しか持てないのであればコレがあればほぼ万能だし。

1.5LのHVが150馬力超えてる27km/Lのヴェゼルが基準だろ
いまだに旧型HVにしがみつくしかないトヨタが、ホンダの技術革新についていくのは大変だろうがな

またホンダ厨の嫉妬か。

ヴェゼルは商品として高い競争力を持ってるとは思うが
ノアボクとはジャンルが違うな。

現実問題、トヨタが次期ステップワゴンを視野に入れてるのか疑問
あっちは200馬力級で出しそうだし、トヨタは今まで何やってたんだ？

次期ステップワゴンにヴェゼルのHVシステムを積めばいいのに

ヴェゼルのHVってFIT3でリコール出したDCT＋モーターでしょ？

企業は売れるものを突き詰めて考えてるんだな　スペヲタや回顧厨が　
5ナンバーサイズ　1t未満　NA　FR　MTのコンパクトスポーツを出せ
と叫んだところで売れやしない　というか何かと難癖付けて買いやしない

最近のトヨタのこのグリルのデザインなんとかしてくれ・・・。
初はクラウンだったっけか？

>>218
モーター出力やリダクションギヤのギヤ比を含めて比較しないと意味ないでしょ。
ハイブリッドカーの仕組みを理解してない人は、普通のガソリン車に乗ればいいよ。

>>221
次期ステップワゴンが何馬力だろうと、
まともなハイブリッドを積んでない時点で売れませんから安心してください。

>>225
JNCAP｜自動車アセスメント - 歩行者脚部保護性能試験の概要
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/legs_protection_test.html

このクラスくらいの重量級になるとＨＶによる実燃費の改善はごく僅かだよ、1.5〜2ｋｍ/ｌくらい
やっぱディーゼルだね、開発はよ

HVはプリウスと同じってことはポート噴射なんだろ、燃費いいし排ガスもアレルギー発症の原因物質ともいわれてるPM2.5少ないし最強じゃん

セレナの超マイルドHVを代表するように、貨物に一番大切なのは走りより人命よりスペース。100%減税で初期費用さえ安く見えれば良し。
省スペースなトーションビームは正義、HVでもモーターや電池がアクセラのように荷室スペースを占領したらダメなわけで、
例えボディ剛性を多少犠牲にしても広くて軽い底出力で走れるボディのノアヴォクは売れると思う。
木目調パネルなど要らない装備を削って価格を旧型より下げてきたのもいいと思う。

んーと
基本的な事だが

ＳＡＩに積んでたＴＳＨ２を、載せてるの？

>>232
THS�U(2)のことだと思うけど、SAIって特別なんだっけ？

豊田章男社長はやり手社長だね

前の渡辺は糞でリコールを連発してたが

章男社長に交代してから
豊田は完全復活したね

トヨタの利益優先には呆れるねぇ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/

>>227
1500ｃｃＶ６ターボ積んだら売れるよ！！
たぶん燃費はすっげえ悪いだろうけど

>>227
燃費の悪い旧式で終わったTHSじゃ厳しいよね

アル/ヴェルとかポル/スペもそうだけど、厳つい顔の姉妹車の方が人気があるんだな

こんな養豚貨車はどうでもいい

ハイブリッドはエンジン単体の馬力はフィットにも劣るんだよな。

>>240
そうなんだよな
＞＜

ガソリン車が無難だと思う

>>236
古いミラージュかランサーを探してきなさい...
V6 1.6Lのモデルがあったでそ...

>>186
あれってＦＭＣ関係無くすぐオプションになったんだよ
全車標準とかＣＭ打って僅かの期間だったよ

ノア朴は、車中泊がやりにくいから嫌い

200万ぐらいだと思ったら300万するんだね、
やっぱ俺には新車は高すぎて買えないわｗ

>>225
プリウスGsかな

フリードに対抗できないなこの車ｗｗｗ

>>247
車格もわからないのにビジ+にこないように。
因みにフリード対抗車のシエンタ後継機は開発中、モーターショーに出展された次世代タクシーはその発生車種。
ついでに言えばフリードやNboxなどよりポルテの方が、地上からのステップが5cmくらい低く使い易い底床ユニバーサルデザインなんだけど、
次期シエンタ/次世代タクシーもこれに準じた底床スタイルになる。
ポルテもグリコのおまけみたいな品質の樹脂類に目を瞑れば実用性の高いコンパクトだし、
トヨタはVDCとか標準装備が色々増えても価格を上げないような方向で頑張ってるのはある程度評価したい。

>>247
昨年の販売実績では上回ってるね(モデル末期の)

>>247
その話ってどこにもビジネス的観点がないよねｗ

もうホンダとトヨタ見分けつかんな

>>247
つシエンタ…
フリードが良い悪いは置いといてこれとは方向性が違う。

HVにしたら無理な追い越しで事故るやつ多そう
加速し始めは速く感じるけど、そこからあまりスピードが伸びないからな

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140121/prl14012117080063-n1.htm
このたび、新規開発した「ナノイー」デバイスが、トヨタ自動車株式会社の新型車「ヴォクシー」・「ノア」（2014年1月20日発売）(※2)に採用されました。

＞ＨＶ用の蓄電池は、フロントシート下に配置した

思い切ったことするな・・・

>>253
そもそもこんな全長が長いのにトレッドが狭く重心の高い貨物で、
ハンドルをきるとグワングワンするようなもんで高速走行する方が間違ってるからなあ。
事故っても仕方ない。

> やっぱディーゼルだね、開発はよ

ＨＶより高額になる　あり得ないね
電池を余計に積む方が安くて燃費がよい

数年待ってディーゼルが乗ったマツダのビアンテ買えよ

3兄弟になる話は？

ハイブリッドシステムは現行プリウスと同じもの
http://toyota.jp/noah/003_p_001/dynamism/hybrid/

>>257
普通のディーゼルは高価な触媒が必要だから高いが、マツダは触媒なしで排ガス規制を通るから安いぞ。
ホンダも欧州向けの新型ディーゼル発表してたし、HVの方が高いんじゃね？

nv200みたいなバングレードほしいわ荷物積載だとあのシートは過剰だよなハイエース買うのが無難だが選ぶ幅広げる意味でみたい

ヴォクシー→ステップワゴン
ノア→セレナ

OEMですか？

>>261マツダの方が技術上かよ トヨタは何時まで経っても言い訳ばかりしてＤを作れない

>>261
安いはずなのに価格差40万円．．．

>>255
フロントシートの下、ホンダはガソリンタンクだっけ？ニッケル水素電池とどっちが安心だろ？

>>190
じゃあ、自動ブレーキない事で事故率が高いあんたは車運転するべきじゃないな
自動ブレーキ無し車は事故率があからさまに高いんだから
今年４月から国交省の評価でも自動ブレーキ無し車は低安全と認定されるし

＞100万件ほどの事故データを解析した結果、『シティ・セーフティ』を導入してから15〜20％、衝突事故が減っています
http://www.webcg.net/articles/-/30027?page=2

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm

自動ブレーキの作動回数によって講習やシュミレーターやるべき
回数によっては警告や免停も必要

>>265
ハイエースだと50〜60万
三菱デリカだと30〜40万ってところか（排気量違うけどね）
出力考えたら許容範囲じゃね？
個人的にはMPVのスカイアクティブDを激しく希望

>>267
自動ブレーキで事故の原因作ったトヨタはカスって事だねｗ

これは爆発的ヒットになりそうだな。

線香花火の爆発か？

>>120
スバルにダイハツも自動ブレーキつけ始めたんだからデータとって最適化、結果一年後に正式採用って流れだろ

ユーザー数多い会社が腰が重いのはしゃーない

これ、夏に蚊取り線香入れるヤツに似てるな

>>1
自動ブレーキ いつつくの？

ステップワゴンは3列目を床下収納できることが最大のメリット。
それ以外でセレナやノアヴォクに勝る部分はない。

>>276
そのあたり3車種とも、どこかのメーカーじゃないとどうにもならん要素なんてあるのかと。
もはや好みだろ。クラスが違うが、タント/NBOX/スペーシアの比較も同様にしか思えない。

談合でもしてるのかってぐらい持ち回りデザインだな。ギミックも。

ダイハツのアトレーワゴンにトヨタマークを付けて売れば
維持費を押さえたいけどメンツだけは保ちたい連中がそっちに流れるんだろね

子供が一人生まれただけで嫁がミニバン！ミニバン！叫びだすんだよな。
でガソリン代がもったいないんで旦那は通勤には原付orセカンドの軽自動車。
嫁がちょい足にヴォクシー(笑)平日は空気を運ぶだけのモノに。
車両間隔がわからない女が運転するもんだからスーパーの駐車場辺りで左スライドドアからリアクオーターに掛けてごっそり擦っちゃったりして。
以前なら車両保険で修理って流れだからよかったけど今はそうも言ってられないんで買ったばかりの新車なのに
パネル交換せずに鈑金でどうにか...
とかディーラーに泣きつくと。
最近の新車のパネルはパテを入れると果てしなく歪んでいく代物なんでプロからみたらｴｴーｯな仕上がりに。
ってのが最近の流れかな？

> 子供が一人生まれただけで嫁がミニバン！ミニバン！叫びだすんだよな。

ポルテで良いんじゃないの、電動スライドドアが欲しいんだから
速さはポルテもポルシェも同じだしねｗ

>>281
ウチは独りっ子けどそんなことは言わせてないよ。
V36クーペ海苔。3人なら2ドアで上等。
2ちゃん的にはDQNにはちがいないかもだが、
ミニバンは必要な時にレンタルが一番コスパよし。

>>280-281
童貞乙

南明奈が乗ってるって聞いたが、ヴォクシーって男が乗る車？
それとも女が乗る車？

トヨタは関係者か池沼が乗る車

>>267
自動ブレーキがないと運転できないなんて…　もう一度教習所行けば

>>247
フリードださくない？
どこがいいの？　

>>286-287
マッチポンプとネガキャンしか出来ないトヨタってほんと惨めだな

>>286
お前が危険運転してるんだって自覚ないのか？
とりあえずお前の高い事故率をどうにかしろよ
国交省が他人を殺す事故率が高いと問題視してるのはお前の事だぞ

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
＞安全性の高い車を普及させることが狙いで
＞自動ブレーキは安全装置の中でも特に事故防止効果が大きいとされ、国交省では、すべての車に自動ブレーキが搭載された場合、死亡事故の１割超を防げると推定している。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20140116-OYT8T00202.htm

国が自動ブレーキ推奨してるのって、地デジやエコカー減税と同じ買換促進だよ。
それと、消費者からメーカー間の差がわかりにくいってクレームが多いから、国が基準を明確にするの目的だね。

クルマ嫌いなジャップはすぐに自動ブレーキとかに頼るからなｗ

>>284
若い夫婦が乗る車かな

HVとガソリンの価格差ガー何年乗ったら埋まるんだヨー

って言うやつはHV車のトルクとか静粛性は無視かよ
深夜帰って来て音もなく車庫入れ出来るのなんてHVだけだぞ

>>293
ＥＶは無視？(いずれにせよ無音はあり得ないが)
ＨＶでもＩＭＡみたいのもあるわけで、一概には言えない

>>287
ここでフリードの良さを列挙したら全員フリードにいくよ

ビアンテのこともたまには思い出してあげてください

自分には必要なくても高齢化が進行しているから、オカマ掘られる事考えても自動ブレーキには期待せざるを得ない

>>291
ジャップがって日本が一番、自動ブレーキ搭載圧力がぬるい国なのに
欧米は既に自動ブレーキないと低安全車と認定されて保険料高くなるし日本より全然厳しいぞ
本当に無知なんだな

＞ユーロNCAPのテストにおいて、最高評価の5つ星を得るためには、2014年からは自動緊急ブレーキの装備が求められる
http://e-nenpi.com/article/detail/176339

＞IIHSは今回から新評価方法を導入しました。
＞最高評価である「トップセイフティピック＋」を受賞するには、これらの条件を満たした上で、前面衝突予防評価において「Basic」、「Advanced」、「Superior」のいずれかを獲得する必要があります。
http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_25_97098.html

>>295
ホンダ関係者、嫉妬乙

>>299
日本語でおｋｗｗｗ

>>296
スカイアクティブD載せた新型を出してから来い。
4WDで300万なら買う。

>>300
なんだ、日本語分からないのかｗ
ホンダ関係者、乙です

>>300

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/l50

>>303
案の定、韓国強しだな

目新しい技術が何にもついてないプレミオでも
20km/L走ること考えると、
これって燃費いいの？って思ってしまう。

>>303
fitは軽並だろうなあと思う
燃費はいいんだろうけどね

>>305
走らね〜よ

おまえら空気ばっか運んでんじゃないよw

>>303
それ旧型フィット

今後のホンダのスモールは、当然このシビックが基準になる

【IIHS衝突安全】ホンダ シビック が新スモールオーバーラップテスト…小型車唯一の最高評価

s.response.jp/article/2013/08/17/204460.html

ハイブリッドモデルの価格が高すぎる
せめて250万以内に抑えて欲しかったな

トヨタのHVはやたら売れまくってるからしゃーないんじゃないか。
過剰かもしれないがHV以外の装備も
いろいろ抱き合わせてる値段だから割と妥当だと思う。

フィット3 7速DCTの走り
http://youtu.be/oVRTJXqM8nw

>>310
フィット3なら250万以下で燃費、走行性能は遥か彼方の上。
http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

>>313
熱心だね
アクアあたりのスレに貼り付けるんならまだわかるが

>>301
俺もディーゼルなら欲しい

昨年まではロサンゼルスのような大都会だと１人乗車で中心部に
入れるのはトヨタのハイブリッドだけという制限があったけど、
案の定韓国系や中国系の妨害で中止になりましたｗ

>316
あれは本来ZEVのための規定だけど？

そもそも5ナンバー１ＢＯＸでＨＶ積んだ事が画期的なのに
なぜフィットを引き合いに出してくるんだろうか？
それもお得意の走行性能がーとか（ｒｙ

そもそもFIT3は出荷分全台リコールのクソDCT＋HV積んだ欠陥車だし。
関係ないスレにまで出張って欠陥車を自慢する神経がわからん。

遠まわしなホンダ叩きだったりなｗ

>>319
リコールはもう済んだよ

リコールはもう済んだよ、って言い方も何か変だな

>>321
改修受けられなかった人は見捨てられると．．．．

千葉が来てるようだな

>>321
ダイハツみたい後回しに分けて改修する例もあるけどな

リコールのときは茶菓子も用意しとけよ

【自動車】トヨタがミニバン「ヴォクシー」「ノア」発売　クラス初の136馬力

ＨＶ高すぎるなあ
この辺がＴＨＳの限界かな？

実質何キロ走れるんだ？

>>327
高すぎる？
価格差40万円くらいだから、そんなもんだと思うけど。

>>328
150km/hくらいじゃない？

フィット、アクアは20万円ぐらいの価格差だよ？
ノアもこれくらいじゃないとなあ

>>331
トヨタの良心だろう、ＨＶなんて買ったって絶対元は採れないから
ふつ〜のガソリン車買っとけってメッセージさ

あんだけ広い箱だぞ、冬に後部座席が寒くないだけヒーター使ったら
あら不思議、ＨＶの方が燃費が悪い・・

トヨタ ヴォクシー
車両重量 1620kg　最高出力 99ps
燃料消費率（JC08モード走行） 23.8km/L

ホンダ フィット
車両重量 1080kg　最高出力 110ps
燃料消費率（JC08モード走行） 36.4km/L

こんなに重たいのにトヨタ車はフィットレベルのパワーも出せないの？

でも走らせるとなぜかホンダの方が遅かったりするんだよね

数字だけじゃ何とも言えないしなぁ。
ってか、また土俵すら違うフィットで語ってんの？

>>334-335
宗一郎時代設計のホンダの旧いエンジンで、最新の低燃費を謳おうとすれば
エンジンの美味しい領域を使わせないＥＣＵのプログラミングが必要になるんだよな

ノアはカバみたいに見える

ノアはセレナに見えるけどな

>>336
アホ過ぎるｗ

>>339
先代まではクラッチジャダーから逃れるため、アクセルレスポンスも緩くしてたしな
もう、新しく造りなおせばいいのに

こんなんいいから商用車の燃費改善してくれよ

商用車は燃費いいぞ、法人客はそ〜ゆうのに敏感だからな
それとも、スペックやカタログ燃費偽装しろってか？　バレバレになんよ

ハイエースにハイブリッドを載せないのはそういう事なのか

プロボックスで週２回３００キロ（高速）ほど走るけど、全然疲れない。
これはオススメ。家にも１台欲しいな

デザインにセレナコンプレックスがありありと出てるな

>>319
アクアの改良車が出て来たときレスポンスと連動して実燃費悪いってキャンペーンやってたけど
まだ市場に出回ってないアクアの実燃費？と思ってレスポンスの記事を見たら、
旧アクアよりカタログ値が良い現フィットの方が実燃費が悪いのを取り違えてた
レスポンスがわざとかどうかは分からんが

これが11月ぐらいの話だけど
今日になって二次ニュースサイトのJ-CASTがカバー
同じe燃費ソースで新型出回っているフィットの方が実燃費悪いのに、
「トヨタが燃費偽装」って見出しになってた
あとから見出しは新車のに変わっていたが、infoseekのような3次サイトで拡散済み

最近のホンダ（厨）やシンパメディア、
まるで下朝鮮が竹島関係で言い逃れ出来ない事実を突きつけられると「荒唐無稽」と逆ギレするみたいになってきた

ガソリンノアのエンジンルームってガラガラなんだなww
方向的にはスペード同様「クルマ」らしさが希薄で部屋っぽいね
運転好きにはファミリー臭が強くてムリかも

サイドガラスのデザインが致命的にダサい
三枚のサイドガラスの下端を一直線のデザインにしてすっきりさせてほしい
ステップワゴンはそれでもダサいが
前モデルのノアヴォクシーの方が外観のデザイン性は良かったな

セレナからウイッシュに乗り換えたら走りはそれなりに軽快だけどやっぱり中狭いんだよな。
やはり悪天候のとき車の中で快適に飯食ったり過ごしたりできるかは重要だね。
VOXYは良さそうかな。

こんな車、ぜーんぜん興味ナッシング。
はよう、次期スープラだしてくれ。

自動ブレーキとかおまいら車間取らないで運転してるの？

周囲の状況気にしないの？

チラッと確認したらハイエースの倍以上に燃費良くなるやんな

近所のネッツにボクシー飾ってたなぁ

なんつーかライバル比で立派に見せようって
デザイン意図だったのは良く分かる感じ
特に横の線を強調しまくってる具合が

>>351
自動ブレーキ無い連中は自動ブレーキ有りと比べて事故率高いせいで、世界中で安全評価低くなってるんだが
日本でも国交省が今年４月から自動ブレーキなし車は低い格付けにする
自分の高い事故率を気にした方が良いよ

そうだね、事故っても「自動ブレーキが作動しませんでした。メーカーに
謝罪と賠償と責任を要求するﾆﾀﾞ」ってやれば責任逃れできるし、是非装備
したい逸品。

>>355
訴訟大国のアメリカで自動ブレーキが作動しませんでしたってやって負けたバカがいたけど、やってみればw

＞【ホンダ】衝突防止システムを巡る裁判で勝訴
http://rensdiary.wordpress.com/2012/01/18/%E3%80%90%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%91%E8%A1%9D%E7%AA%81%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%82%92%E5%B7%A1%E3%82%8B%E8%A3%81%E5%88%A4%E3%81%A7%E5%8B%9D%E8%A8%B4/

さらにアメリカでは自動ブレーキが無い車は安全性低いと認定される

↓米国IIHSのアクアの安全評価
「Front crash prevention」が０点
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c

>>355
さらにプリウスα（Prius V）に至っては自動ブレーキ性能最適基準未満と評価されて、アメリカで安全性最悪の車となった

＞BOTTOM OF THE BARREL（安全性最悪）
＞Toyota Prius V
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2526537/IIHS-Honda-Subaru-come-new-crash-test-safety-ratings.html

トヨタの自動ブレーキ遅れはアメリカで裁判にまでなってる

＞トヨタの販売子会社提訴＝衝突防止装置めぐり−米ユーザー
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201310/2013100900351

なんだ、いつもの千葉か。

ホンダの営業はトヨタや他社の悪口叩くのが常套手段だから仕方ないよ。
工作活動もお金貰ってるの？って位ネットでは当たり前になってる。

トヨタが安全軽視と各国で公式に認定されてる事実を貼り付けたらトヨタ叩きって、
アタマおかしいのか
ついに国交省からも自動ブレーキなしで安全性低いと認定開始されるのに
雑誌とかでも、あちこちでノアヴォクの自動ブレーキなしは突っ込まれてるな

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
＞安全性の高い車を普及させることが狙い
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm

スバルからアイサイト供給してもらうことはできないの？

>>361
できると思うけど、プライドが邪魔してるのか、トヨタ独自開発で来年に一斉展開するみたいね
早く開発終わって、それまでに自動ブレーキなしの影響が出なければ良いけどね

＞トヨタ、全車に歩行者との衝突回避技術　2015年メド
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD100OA_Q3A011C1TJ0000/

HVは寒いトコではあり得ん
暖気出来んから凍える

中小企業向けに自動ブレーキ補助金制度スタート
一般向けのノアヴォクは関係ないけけど、商用利用のあるカローラ、ヴィッツあたりは影響出そうだな

＞平成26年7月から追突事故防止装置搭載車両購入助成などを新設！
＞普通自動車については１台10万円、軽自動車については1台5万円をその車両に対する同装置の「みなし価格」として、年度間における総助成申請額に含め、加入者数および加入年数に応じた助成限度枠内での助成とします。
＞交通事故全体の35％を占める追突事故の防止とそれによる被害の軽減を図ることが目的です。
http://www.nfh.or.jp/news/140106kotuchange.html

>>358-359
トヨタのキチガイってほんとみっともねーな

>>365
悪いけど、社名に「田」が付くところは全部嫌い

>>365
悪いけど俺トヨタ乗りでもないんだが。
自らホンダ乗りだとバレてしまう書き込みだったね。

>>55
キューブで男2女1の３Ｐできたから
これじゃどんな体位でもＯＫだろうな

>>367
妄想癖拗らせ過ぎｗ

アメちゃんにお金をまた蜜がないとやばいねｗｗｗｗｗ

>>370
あれだけの巨大企業なのに、中にブレーキのことが分かる人が居ないなんて異常だよね
自動ブレーキだってサプライヤーに丸投げだろ、大丈夫なのかね？

>>25
スーパーカブにはエアコンが無いから却下

>>40
それでヴェルファイヤがアルファードより3倍売れたのに味をしめた

まだこんな貧乏人向けの有蓋貨車売るのかよ･･･

ハイブリッドを買うと３０万円の損をする

　ハイブリッドカーの鬼門は、電池交換である。これを一度でもやってしまうと、これまでチビチビ節約してきた燃料代が吹き飛んでしまい、最初から同クラスの
ガソリンエンジン車を乗ってきた場合よりも出費が増える結果になってしまう。しかし電池は必ず寿命がくるから、いずれ交換しなければならない。だからこの手の
クルマは、電池が寿命になる前に手放すことになる。そうしなければ、ハイブリッドに乗ってきた意味がなくなってしまう※。

　T社では電池の保証を５年１０万キロとしているから、これが一つの買い換え時期の目安となるだろう。つまり、ハイブリッドカーの賞味期限はメーカの電池保
証期間で決まり、それをすぎると低燃費クルマとしての魅力が尽きる、使い捨てクルマなのである。

　クルマを手放した後、新たにクルマを買えば大きな出費となってしまう。最初から５年を目安に乗り換えたいと思っている人なら問題ないが、同じクルマを１０
年は乗りたいと考えている人にとっては、５年をすぎると買い換え圧力が増してくるハイブリッドを選択するのは間違いである。

>>375
５年以上経過もしくは１０万キロ以上走行のプリウスは
中古車で買うのは危険だってこと？

中古でしかクルマを所有できない人間の方が危険

>>377
売る側のカスですってかｗ

>>376
そいつわざと嘘をついてるか相当な池沼だぞ？あくまでも国内販売車の一律の保証の話だし。
因みにうるさいアメリカでのプリウスは8年16万km保証がついている。つまりそれが最低保証だと思っていい。16万kmは余裕ってこと。
バッテリーは徐々に劣化はするけど通勤や買い物メイン程度の使用なら10年20万kmは無交換でも使えるよ。
むしろ他からヘタってくる。20プリウスだとアルカンターラとか。
バッテリーも15万もあれば交換できる。バッテリー交換が必要なくらい走ったなら15万なんか問題じゃないくらい節約出来てるよ。

>>379
何でアメリカの話が出てくるんだｗ

ハイブリッドに4WDが無いじゃないか
雪道でもFFで大丈夫ですとかワケ分からんパンフレット作る暇有ったら4WD作ってくれよ
エスティマみたいなE-fourじゃなくてもいいからさ

>>380

> まだこんな貧乏人向けの有蓋貨車売るのかよ･･･

謝れ!!
ベンツに謝れ!!

実燃費はどのくらいなのかね
リッター15kmは超えられるのか？

>>375
電池は劣化しにくい仕様になってるから25万kmぐらいは大丈夫だろう
それよりインバーターの故障の方が問題みたい

月8000も売れるのか、これ。必要とする層がたくさんいるんだな。

デカすぎず小さすぎず、子供のいる家庭には良い車かもな。

ヴォクシーは前モデルに比べるとマシなデザインになったけど、ノアが気持ち悪いデザインになっちゃったね。
クラウンで失敗した顔をそのまま持ってきちゃった？

あの巨大化グリル路線はなぁ
巨顔というかカニ（の腹）っぽいというか

>>359
つ鏡

相変わらずヴォクシーは格好悪いな。

スピンドル出たあたりからトヨタのデザイン崩壊しはじめたな
ISとFCの気持ち悪さは異常

どうせ実際の燃費悪いHV
軽いガソリン車の方がいいし、ノアは車内の内装がとてもチープ

ノアヴォクごときに内装を求めるとか

もうミニバンブーム終わりつつあるのに強気だなぁ。
しかも前に電池？
今でさえヨタヨタ曲がってるのを更に安定悪くさせるのかよ。

現実は7人も乗らない、ワゴンより荷物も詰めない、
スライドドア無くても乗り降りは出来る、
なのに走りや乗り心地、デザインを我慢してミニバン飛びついてた2000年代は
日本の自動車史の黒歴史だな。

>>395
ミニバンは廃れるが
高齢社会加速で乗り降りが面倒なセダンが来る事は無い
ベースにしたワゴンも

>>395
少なくとも、走りや乗り心地、デザインを重視した車は全く売れてないけどな。
今は燃費重視のハイブリッドやコンパクト、軽、スペース重視のミニバンや軽が売れ筋。
背の低いミニバンやステーションワゴンは完全に死んだが、背の高いミニバンや軽は売れてる。

燃費や価格・乗車定員と違って、
乗り心地やハンドリング、加速フィールといった数値化しづらい要素はアピールにならないからね。
車選びも成果主義になってしまった。

>>398
そもそも、ハンドリングや加速なんて一部のマニア以外、誰も求めてないんだよ。
例えば、パワーウェイトレシオや0-100加速とかなら数値化可能だが、
今売れ筋の車は全てそれらの数値は極めて低い。

うちのデリカD5(4WD,2.4L）は、田舎道ならリッター12キロ走るよ
HVでも実質20キロ以下だから、よっぽど距離乗らないと元は取れないだろう。

>>394
トヨタに質を求めるとか狂ってるわなｗ
関係のある人間とバカしか乗らないんだし

日本人は多くが車音痴だから、高性能車なんて必要ないｗ

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし
運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていること
がわかった。

運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因に
ついて、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船
「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中
に火災警報が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、
燃えたりすすが付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡して
いるのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。
船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階部分だった。安全委で
調べたところ、照明系統が異常を探知したのは火災警報の約１０分後だったことから、船体
側の漏電などにより出火した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。

このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から出火した可能性が
高いとみて、エンジン付近や車内に問題がなかったかどうか調べている。

トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、輸出用の
レクサスやヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。

トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な場合には対応
したい」としている。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

ヴォクシーのテールランプって上半分全部ダミーなんだな

スモール
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/633/253/VOXYNOAH_121.jpg
ブレーキ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/633/253/VOXYNOAH_122.jpg

>>404
トヨタがよくやるけど
ダメだろこれは
＞＜

まあ、運転中は見えないんだけどね。

トヨタ自動車ってこんな事までやっているんだぜ

報道番組で

中国が「松坂牛」「鹿児島」等の名産品、固有地名を商標登録している問題

「コシヒカリ（越光）」も商標登録され、新潟県は「新潟米」名称にて中国で販売

片や中国で「コシヒカリ」の名称で販売しているのは

「豊田通商」と中国企業の合弁会社

ちなみに「コシヒカリ」を商標登録したのは別の企業で、「これ以上違法に販売するなら、訴える」

これがトヨタ(笑)グルー（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

こんな事やられているんだから
富山県民や新潟県民はもっと本気で怒っていいし
トヨタ車には乗るべきじゃないだろう

トヨタ(笑)って、国辱だろ〜〜

ボクシー初期型乗った事があれば、今のや前のを新車価格で買う気は起きないと思うがなあ
子どもが小さくてどうせ汚すから、という選択肢だろうが

>>404
確か以前のノアも同じような気がする

なかなか燃費いいね

実際の燃費をリサーチしてから買うか決めよ

ホンダ関係者がまたネガキャンしてるのか。

>>404
んなもん、ステップワゴン初代が
やってる事。今更感。

>>413
後に全灯になったのか
i.imgur.com/oPcSVjK.jpg

>>404
マヌケだなｗ

>>413
初代ステップが半分ダミーだったのは初耳。
前を走られたら眩しーーーっていう印象しか残っていない。

>>414の画像、そうそうそれ。

>>413のはガセだな

KOITOの車種別電球適合表
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000090

H18灯火器規制でテールランプを考察してるブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/497623/blog/16911939/

上からT10スモール・T20W球スモール＆ストップ・T20W球スモール＆ストップの３連で
>>416の言うとおり眩しかった、ウィンカーの下の赤部分は反射板だし

６人乗車で実燃費１２あたりなら、間違いなく売れるでしょうなあ
今年最大のヒット車になるわ