【自動車】軽とSUVを融合したスズキ「ハスラー」　「ジムニーのDNAを生かしたかった」 [14/01/04]

　スズキは軽ワゴンとＳＵＶ（スポーツ用多目的車）をクロスオーバー（融合）させた
新型軽自動車「ハスラー」を２０１４年１月８日に発売する。車台は「ワゴンＲ」を採用
し、広い室内空間を確保。オレンジやピンクなど車体色も１１パターンの組み合わせから
選べる。大きめのタイヤで安定感がある乗り心地にしており、一部を除き、雪道でも滑らかに
発進できるようにするなど寒冷地での運転にも配慮した。価格は１０４万８９５０〜１５７万
６０５０円。

　開発責任者であるスズキ第一カーラインの沼沢正司チーフエンジニアにその狙いを聞いた。

　−−軽自動車の開発競争が激しいなかで開発した新ジャンル。なぜＳＵＶと融合させたのか

　「軽自動車は生活の足だ。従来の使いやすさをベースにして、ラフロードでも走りやすい
機能をプラスすることで、雪国などではさらに生活に使いやすいクルマになった。これまで
にない軽自動車の魅力的な提案ができたと思う」

　−−デザイン面ではどうか

　「クロスオーバー車種はアクティブなイメージがある。既存の軽自動車に比べ、個性的な
デザインにチャレンジしやすい。黒のガーニッシュ（装飾）をバンパーに使ってみたり、
楽しんでデザインできる余地があるなと感じた」

　−−クロスオーバーする対象にＳＵＶを選んだ理由は

　「ＳＵＶはジムニーに代表されるようにスズキの得意分野。そのＤＮＡを生かしたかった。
『軽のクロスオーバーを造る』と社内で相談したところ、みんなから（ＳＵＶと組み合わせ
たらと）アイデアをもらった。スズキの社員はみんなこういうクルマが好きだ」

　−−ユーザーのイメージは

　「アウトドアやスポーツなどアクティブなライフスタイルを好む人。老若男女で性別や
年代は絞っていないが、デザインでは人と違う個性を求めている人をイメージした」

　−−開発する際に苦労したことは

　「ハスラーはフロントウインドーが（垂直に近い形で）立ったデザインだ。空気抵抗では
不利なため、何もしなければ燃費が悪くなる。そのため、デザインや技術担当者がミリ単位で
形状を調整して、ワゴンＲと同様の空力性能を実現することができた」

　−−イメージカラーにオレンジを採用した理由は

　「複数の車体色を用意したが、オレンジだけはエクステリアだけでなくインテリアにも
同じ色を多様したこだわりの色だ。ピンクやブルーは（同一色で統一すると）やりすぎな
感じがあったのも理由だが（笑）。元気で明るく、おしゃれなデザインになったと思う」

　沼沢正司（ぬまざわ・まさし）　山形大工学部卒。１９８６年スズキ入社。四輪ボディー
設計部などを経て、２０１２年４月から現職。５１歳。山形県出身。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140104/biz14010418000012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140104/biz14010418000012-p1.jpg

2get

デザインがホンダのN-ONEのパクリだよね

増税でトヨタ批判してたのに
トヨタのFJクルーザーぱくるってどうなん

ホンダよりはマシ

ＭＴ＆４ＷＤ　嬉しい１台だｗ

トヨタの韓国人がデザインしたやつのﾊﾟｸﾘだよねｗ

軽ワゴンの車高を高くしてデフロックの４ＷＤつけて売り出してくれよ
荷物たくさん詰めるし、雪の降る地域の商用車としても売れると思うんだけどな

スズキ「ハスラー」といえば2サイクル！

あとは乗り心地次第
ジムニーレベルだったら、売れないだろう
きちんと乗用車としての乗り心地だったらヒットすると思う

ネイキッドほどは思いきれてないね

藤岡隊長が乗ってたのハスラーでなかった？

>>10
ワゴンRベースだから大丈夫でね？

酷いなんちゃってSUVだなああ

乗り心地悪い名ばかり高級乗用車けっこう多い

>>8
四輪独立のトルク分配だから、タイヤ空転しない。

中学〜大学にかけて２ストオフ車のスズキ ハスラー９０〜１２５を
数台乗り継いだ後、水冷化したヤマハＤＴ系に転向した。

この軽もラフを飛んだり跳ねたりできるのかな？？

ジムニーをもっとシンプルにして安く売ればいい。いまの4ナンバーあったか？

性能が行き着くとこまでいったらあとはデザインでしか勝負にならないしね
Ｋｅｉの後継ってとこだろこれ

ジムニーのＤＮＡってラダーフレームじゃない時点で父子確率０％の大沢状態だよ

はすらねえ車に見えるな

藤岡隊長がサイドスタンド出したままウィリーしたシーンを見たが、そこでカット。
その後どうなったかが気になる何十年。

ケツ画像ないのかよ

>>17
オレは９０と２５０に乗って、そのあとＲＨに乗ってた。
高房のとき後輩からミニクロ７５買ってくれないかといわれたが買わなかった。
あの時買っておけば面白かったかもしれない。

４輪にハスラーは違和感あるなぁ・・・

かわいいけど、飽きるのも早そうかなぁ。

こういう場合のDNAという言葉の使われ方というのはけっこう適当だからな。

ダイハツもネイキッド２で対抗してくれ

昔のは内装がしょぼ過ぎたし
後期で四角目にしたのが致命的だった

オフはしらない若い女性がターゲットなんだろうな

Keiでいいじゃｎ

ラパンの男らしい版だよな　

バイクのハスラーは乗ってたが

ハスラーって売春婦の意味のようなことだと記憶してたが

ちがったけな？エルシノアも好きだった。

モコを少しいじったようにしか見えない。

嬉しがりが買う模様

だせえ
このひとことにつきる

ハスラー５０に乗ってたよ。懐かしいなあ、もうｗｗｗ

まさか、クルマの名になるとは…

HUSTLEと言えば、アルト ハッスルだろう

軽トラの荷台を無くしたデザインでいいのに
このデザインは飽きるよ

はじめの一年は馬鹿売れの予感

売春婦？玉突き師でないの

パジェロミニやテリオスキッドの代替需要があるから２年目もコンスタントに売れるさ

ターボ＆5MTで、アルトワークス復活させた方が
そこそこ売れると思うんだが…

コンセプトとしてはいいと思う。足は4WDが標準装備なのかな？
顔はもっとカッコイイ方がよかった。
何か、たらこクチビルがボケーッとしてる感じだな。

keiそやな

んなんより早くジムニーも新しくしろ、現行ジムニー糞だし
１３年間オフロードを通勤してるから２３万�`も乗って今にもお釈迦になりそうなんだぞ

町乗りは無視してガチンガッチンのオフ専用で作ってくれや

これのせいでジムニーが売れなくならない？

>>44
ジムニーは電力会社の要請で延命されてんだろ
ハスラーで代替はできないよ

荷物が積めていいな〜
仕事も道もon/off対応ってわけか

タイヤ細いなｗ

余裕があれば
近場の買い物用としてならセカンドカーとして良いかも
若い人なら問題無いけど家族持ちにメインはキツいかな

ジムニーってもう作ってないの？！
80年代の無骨なやつなら欲しいんだが

ハスラーて外国じゃ春を鬻ぐ女って意味があるて聞いたけどホントなの？

>>3
スズキはN-ONE発売前からこのコンセプトモデル発表してたよ
そのコンセプトも出るからあまり変わってないから、パクリとは思えんわ

知ってる者にとっては、ぶっちゃけやっと発売したかって感じだし

>>43
いまやクロカンと呼べるのはジムニーとかごく一部だけだしなぁ
雪国や林道を多く走る者にとってはちょっと辛い時代だね

燃費は悪そうだな？

ジムニーは形的に中が狭い
５ドアでないと売れない
Ｎーoneが売れてるので同じようなのがほしい

ってかんじでつくったんだろ
スズキってヘッドライトがかっこ悪いな
たんなる丸にすりゃいいのに一時期のポルシェみたいになんで目玉焼きみたいにするんだろう

>>8
俺もそう思うハスラーは荷室狭すぎる
あとスズキには1500ccのクロカン１BOX車出して欲しい

ジムニーと比べちゃジムニーに失礼よ
あっちはガチの悪路も行けるんだし
こっちは中身軽トラのパジェロミニなんかより、よっぽどヒドイ
ホント、ガワだけ

つーかね、165/60R15て…ほぼ専用サイズじゃん
タイヤ交換の時に高くてビックリするぞ
相変わらずフロント極端に摩耗するのは抑えられないだろうし

ネイキッドと同じで一代で終わるだろな

>>18
確実に売れないわ

ジムニーの街乗り版を出せばええのに

スズキの委託受けているであろう2chステマ広告代理店の下請けが
競合車種のスレを荒らし続けてとても困ってる
ソフトバンクがiPhone独占だった時に使ってたやつと同じ手法

ハスラークーペはいつ出んの？
身長185cm以上なんだけどちゃんと乗れるように作ってくれた？

>>53
開発はNONEより前。

プアマンズFJクルーザーだなｗ

サファリを軽にしただけだろ

プアマンズつーかもう差がありすぎてパロディとかのレベルだし
FJと同色のハスラーを二台並べるとかありじゃん

>>60
運転席外してリアシートに座れば解決すんだろ

>>53
少なくとも2009年くらいから同じような形のコンセプトモデルがスズキから発表されてる
何でもかんでもパクリとかうぜーわ

しらねーなら黙ってろよ

車高1665mm…失格

keiを復活させろよ、バカ者

貴重なＭＴだな

何故MT＋ターボが無い

Ｊ２ ｢・・・・・｣

これをN-ONEのパクリとか言ってる奴は造形感覚ゼロだろ。

>>71
トップ塗り分けの２トーン塗装という意味では遠くない
開発時期やプレゼンテーションが早くても最終GO出したのはもっと後だし
単純にパクリだとは思わないが
(それでも自社の歴史資産活用したトヨタのＦＪクルーザーと同じカラーで売り出すあたり大したもんだと思う)

ハスラー250は名車だったけどね…

こらっ！XターボMT仕様が無いじゃないか！！

ハスラーは昔、兄貴が乗っていたオフロードバイクだったが欲しくなる車だな

>>17
お前中学の時からバイク運転しとったんかw

>>72
つ　mini

顔（目玉とバンパーあたり）以外の仕様は気に入った。
でも未登録新古の７０万と半値の４ＷＤを買うと思う。

シートヒーターは魅力の一つだけど、後付けできなくはないので。

ハマーH３のパクリだろｗ

スカイラインがアテンザのパクリと言ってるレベルと変わらんよ
どっちもBMW　E92のパクリ

安くてええなｗ

ハスラー250もヤマハDT1のパクリだけどな

ハスラーといえばラリー・フリントだろ

http://yowd.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=5450637&i=200705/24/91/f0032891_82561.jpg

ハマー顔は元々軽で流行ってたんだけど
ギャグだったのにメーカが出すとやっちゃった感が凄くてな

>>65
届かねーよｗ

スズキの初売りで見てきたけど、結構良かったよ。
パッと見、軽に見えないボリューム感がある。
正直、欲しくなった。

クーペの方そのまま出たら買っちゃいそう

車初めて買おうかと思ってるんだけど、
50万位の中古ラパンと、100万のハスラー新車、どっちがいいかな？
トータルコスト的というかさ、

中華仕様のデザインだなｗ
あっちで作って逆輸入するのか？

ハマーのオマージュでしょ

>>87
軽は直ぐに壊れるから保証付の方が良いぞ
元々製造コストの限界だから

軽の枠でどんな車が作れるか？
を真剣に考えているのはいい。

ダイハツも対抗してクロスミラココアを出せ

>>90
その割に平均車齢やリセールバリュー(比率)が高かったり

>>84
気合いで頑張れば何とかならんか？

悪くないけど。
事務ニーは別に出すんだよね？

ジムニー欲しい

>>93
それって逆に壊れない事の証明じゃね？ｗ
ってか、車なんて最高10年乗れれば十分なんだしね

>>93
そうそう、売る時の損失が少ない割に保障付きの安心感がある
5年過ぎると連鎖的にパーツの崩壊が起きたりするから
中古の軽はお勧めしない事にしてる

スズキの軽って燃料タンク小さすぎだろｗ

>>98
折角茶々入れたのに．．．

ハスラークーペ、かっこいいじゃん
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/pickup/detail/208/6/
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/tokyoms2013_HUSTLER_Coupe.aspx

>>99
燃費(審査値)対策の悪影響か

時々ばあちゃんの送り迎えするんだけど後部座席の乗り心地はどうなんだろう

カラーリングで誤魔化してるような気がするが
これは爆発的に売れる

MRワゴンの発生車とジムニー比較してもな。

>>74
泣けるよな、これ

ちょっと80年代回帰になってきたかな

>>101
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/tokyoms2013_HUSTLER.aspx

こっちの画像だと可愛いなこれ
てかクーペは台風の旅にひっくりかえるぞｗ

CITYとかのにおいがする

つうか珍しく車欲しいと思ったｗ

>>90
中古なら保障付ってこと？

Keiの方が良かったな

頭いてー、一昨年プリウス買ったのに乗り換えたくなってきた

>>111
中古は碌な保証も無く
パーツの崩壊が起こる可能性が高いからお勧めしないって事
ほんと屋根付きバイク位の感覚だよ

ワゴンＲのスキンチェンジな癖に

「ジムニーのDNAを生かしたった」に見えた

提案：ショムニーてのも作ろう！

ボックスメッキよりいいが

ダサい

きもいデザインだな

ライトがもっとプレーンだと良かったな

ヨーロッパブランドだったら200万以上だわな。
軽規格で寝かせとくのはもったいないねぇ〜
ジムニーみたいに排気量上げて海外展開してもいいんじゃない？

これはいいわ
軽でこんなデザインならどうしても欲しくなるわ
色もいいな。

そうなんだ、ありがと。

ハスラーは軽四になったけど、俺のトゥディは原付になったよ。

いいんじゃないか？売れるだろ．
N-oneとN-Boxのデザインが許せない人も多いし．

オラのハスラーが
はスらねぇ…

SUV軽は…タイヤ高いお(´；ω；｀)
今パジェロミニ乗ってるんだけどなんちゃってでも降雪地域だと結構安心感ある
そろそろ買い換えだからこれにしようかなあ

車重がベーシックグレードで750kgと軽いのがいい
NONEが840kgだから一割違う
昔見たいな安作り一辺倒でなくキッチリ設計詰めてきてるな

雪国のコミューターとしていいわ、ほしい
FRで滑る坂道とかこわいんだよね

欲しくはなるが燃費がいまいちだな

燃費をとるかデザインをとるかだな

>>127
そう言えば、オートバックスで予め買い替え価格を調べる必要があるな
ほんとマイナーなサイズだと製造が一社だったり値段が3割増しだよね

>>130
省エネタイヤ履かせればワゴンＲ並みには走ると思うけどな
ＳＵＶ用のハイグリップだとアンなもんだろう

N-ONEはかなり食われると思う。
見た目だけならともかく中身が相当違うからな。

個人的に、このカラーがツボ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/X_A7R.jpg

>>131
選べない、在庫があったら嬉しいって感じだよ

今年ノーマル＆スノー両方買い換えたけど
ノーマル＝ブリジストン製で6万ちょっと（タイヤ館）
スノー＝ダンロップで5万ちょっとだったよ（オートバックス）
ホイールなしでタイヤのみ

軽の税金が上がる前に欲しいな。

MT＋ターボエンジンという組み合わせは、出てこないのかなぁ。

>>135
値段倍近いな、きっつー；；ｗ

これの白はけっこういい
燃費いいなら買いたい

>>95
ジムニーは完全に悪路を走ることを想定しているユーザーが多いから継続するでしょ。
ノウハウを流用したというだけで別物だし。

このサイズで１．５Lとかだったらなぁ

>>138
耐久性は１．５倍くらいあるから、そこまでは高くないんだけどね

平成9年に新車で買ったワゴンRが全く故障知らず（マフラー腐食で交換のみ）
さすがに、次回車検で乗り換えようと思ってたが
これにするわ

しかし、スイフトみたいに街中がハスラーばっかよく見かけるようになる気がしないでもない。。。

致命的にダサい
ジムニー生産継続したほうがマシだったな
ジムニーのターゲット層がこの手のデザインの車を買うわけ無いだろ

>>124
インテグラはクイントに
ＢＥＥＴはＥ−ＰＰ１に

やっぱり丸いライトは可愛いな

初めて買った車がJA71ジムニーの新車。
遅くてパワステ、パワーウィドウなんて無くて燃費も
悪かったけど悪路や雪道で最高の優越感で楽しかったよ。
また乗りたくなったんで新型はよ。

>>131
この車が売れればマイナーじゃ無くなるお(´･ω･`)

ＪＡ１１の４ナンバーＭ／Ｔ海苔です。
ＭＴタイヤ履いてますが、オフ行った事ありません。
税金と任意保険が安い（２０歳の息子も乗る）ので４ナンバーにしただけです。
正直これ欲しいです。４ナンバーが無いのは残念ですが、ちゃんとＭ／Ｔの設定があるので買いです。
>>18
現行モデルは郵政仕様のみ４ナンバーの設定ありですが、民間人は多分買えません。

安倍ちゃんのおかげで軽の税金が上がったので、是非とも４ナンバーを出して欲しいです。
ハスラーに限らず、軽ボンバンを復活させて下さい修ちゃん。

>>90
壊れねーよ。
俺のジムニーちゃんは２０年選手、１７万キロだが壊れる気配無し。
ＦＦベースでも１０年１０万キロくらは平気だ。

N-oneよか車っぽくてデザイン的には選択しやすいな
ニッサンのパオとかフィガロとかのバブルカーを思い出した
ハスラーが売れるなら景気回復も本物なのだろうか

>>146
ビートはBEATじゃなかった？

>>149
プリウスサイズみたいにか
自分もはや旧車だけどタイヤの選択肢がなくなってきた．．．(専用タイヤはとうにない)

>>146
BEETって族車かよ

軽は貧乏人の車だからスポーツカーは要らない、
って言うんならSUVチックな遊び車も要らんのじゃないのかなあ。

>>154
アルフィンカバーとか知ってるやつのほうが少ないだろ。

趣味グルマだからバカ売れはしないと思うが、地味に売れると思うぞ。
ハスラー400、90、RH250、ミニクロ50、ミニタン50に乗ってた俺はマジで考えてる。
アウトバックみたいにでかいクルマはそろそろ面倒な歳になってきたんでｗ

そんなのより新型ジムニー早く出せ

売れ行きすごいらしいよ駆け込み需要もあるんだろうけど

>>157
コンセプトは出てたじゃん、ラダーフレーム新作の
http://response.jp/article/2013/11/28/211831.html
1242ccの直列4気筒デュアルジェットエンジンが気になる

>>58
一時期、ラインナップにあったな。LとかJとかいう
二輪駆動車

そんなことよりRRのサンバー復活はよ

>>160
Ｊ２ ね

燃費のカタログ値がけっこういいんだけど、実燃費どれくらいいくんだろうな

どうせならターボにもＭＴ出してよ〜(・∀・)

まあ今の軽はホンダのnシリーズが多少デザイン的に頑張ってるくらいで
デザインが全部似たり寄ったりだから新鮮なのかもね。

俺は全然良いと思わない。

まぁデザインは好みだけど、こういう遊び心ある車は好き

まんまFJクルーザーにしか見えない

久々に見た時に「おっ」と思うデザインだと思う
今の軽はDQN受け狙いすぎてて最悪だったし

日寄ったデザインの車は3ヶ月乗ったら飽きる
残るのは取りえのないスペックだけ

クーペかっこよかったのにこれかっこわりいわ
クーペ出し惜しみすんなよ
あと身長185cm以上でも乗れるように作ってくれ頼む

売れる予感！！

ﾊｽﾗｰのｼｰﾄを逆ﾌﾙﾌﾗｯﾄにして玉突きに勤しむｶｯﾌﾟﾙがでてくるな

そんなにこの車好きじゃないけど、家電みたいな新型フィットよりはいいと思う

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Land_Rover_90_County_Staation_Wagon.JPG
つか、次期ジムニーは変態紳士デザインで行って欲しい。
ハマー風味はDQN臭いので。

>>72
ルーフペイントなんて昔からあるだろ。馬鹿かｗｗｗ

やばいほしい
新型ワゴンRあたりの軽買おうかと思ってたけどこっちにしようかな

クロカンでありながら都会が良く似合う洒落たデザインと内装。
素晴らしい、これぞ贅沢品、自動車税UPでよろしく。

>>174
そんなん馬車の時代からあるし、ラパンにも設定あるのは知ってますが、
今の日本で流行らせてるのはホンダじゃね？

ダイハツもネイキッドの仕様を見直して�U型を出すかね。
走破性とユーティリティが充実すれば、キャンパーベースや１台所有の
受け皿になるかも知れん。

残念ながらすげー売れそう。
つか、ジムニーでしか走れない道はクロカンコース位だろ。
これで十分じゃん。燃費も良いし。

グレードによる違いがピンとこない

ターボにMTじゃないと食指が動かん
見た目は好きなんだけどなー

>>44
ジムニーは軽自動車で本格オフロードに特化した車だから需要はある。
ハスラーは手軽にアウトドアドライブを楽しむのがコンセプトらしい。

三菱はパジェロ・ミニの生産打ち切って後継車を開発中って噂。

雪国で売れるね
中古は下回り微妙なことになりそうな予感
登録以外の玉そんな出ないと思うけど

>>8
商用バンのパートタイム4WDで、ヒーテッドドアミラーをオプションでいいから用意してほしい。
一番上のやつの4WDにしかついてないんだよね・・・

スズキのサイト見にくくなったな
一番すっきりしてたのに
本田とかマツダみたいな縦長クソデザインになってまうんか・・・・

>>87
軽自動車は新車で買ったほうがいいよ。
普通車より故障しやすいからメンテナンスをこまめにしないと長持ちしない。
中古車は前オーナーの癖とかついてるから俺なら買わない。

>>180
下位グレードのAはエネチャージ、アイドリングストップ、リヤワイパー、
リヤシートのヘッドレスト無し。
走行サポート系（ESPとか）も無い。
GとXにはそれら他色々。

軽トラじゃダメなん？

スズキはMT車がでるからあなどれない

>>177

別に流行っちゃいない。街を走っているN ONE見ろよ。ルーフ2トーンなんか
やってるのは10台に1台もいない。自意識過剰。

ラパンにしか見えないw

>>182
噂でいいなら、三菱は開発断念してスズキからのＯＥＭ供給を図るらしい(日産も)
ジムニーは後継開発してるそうだが、軽規格に最適化されて開発されるかいくらか心配

>>190
俺、ホンダだったのか

>>177
普通2トーンと言ったらminiでしょう。

正直毎朝の除雪はもうしたくないからな
ジムニー並みと考えて良いなら買うかも

遊びグルマとしてはいいと思った
ただ、高い

>>182
ライトアウトドア好きな俺向けの車だな・・・
しかし税金のメリットが少なくなるし、もう軽選ぶ理由がないなー

貧乏人の車じゃないな

ハスラーよりエンジンスタートが命懸けのRT1がサイコー！

>>26　出資比率が５０％になってからのダイハツは駄目になった。トヨタが駄目にする。
トヨタには小型は無理。今のダイハツのダサいこと。
スバルもトヨタ菌に冒されてきてるし。

軽トラのキャリイをベースにした軽バンを、
ハスラーのようなデザインで売ればいいのに。

>>201
乗り心地の面で女が怒り出すだろ

目つきの悪い車が多い中
こういう丸目の顔はいいねえ

ハスラー・ラテとかそんな名前で
もっと女性向けなのも出してほしいかも

オレンジツートンは関電の車にしか見えん。

これのAにMT四駆っておもしろそうだな
軽の装備なんて軽トラに毛が生えた程度でいい

>>203
カスタム＝DQNのイメージで普通の人は乗りたくなかったからね。

ああ、何に惹かれるかと思ったら丸目か
丸目好きなんだよね

ナンバーが黄色でないなら良いと思う。

これ欲しい

なんだよそのどっち付かずのコンセプト
と思って見たら、わ、いいじゃんって思った。

貧乏人達ならこれで満足だろとスズキの社長が申しております

ラパンの底上げ？

軽で４ドアで室内も広いのに楽しげなクルマが欲しい人は多いだろうな。

燃料タンクが２７リットルしか入らないのがちょっと気になる。
給油ペースが増えそうだ。

勘違いした馬鹿が雪深いところに突っ込んで埋まるんだろうな、
ああ、憂鬱だわ。

>>69
超悪路の場合、MTの方がクラッチ壊れやすいよ。
ATだと、妙なトルク掛りはフルードが吸収してくれる。
まぁ、MTとして直結してる方が、町乗りの燃費は良いけどね。

ダイハツのネイキッド
三菱のＥＫアクティブが好きなやつが
買いそうだな

>>212
ＭＲワゴンだな、底上げしといてＭＲより安いからオトクだぜ

>>214
ワゴンRだけど27リットルで500キロ以上走るから平気。

HUSTLERで画像検索してみろ！
アメリカの成人雑誌のおっぱいしか出てこないぞ

これはSUZUKI担当者の思わぬ盲点だったなwwwwwwwww

クルマに関してネットの逆をいけば、満足な買い物ができる

>>220
どうでもよすぎワロタ
クルマとしてのモノは良さそうだし
ワゴンRが中身なら売れるし、評判も良さそう
俺はジムニーあるから要らんけど

最近の軽自動車は静かになったのか？

これ、案外売れるんじゃね？
軽自動車ってどれもこれもハイトワゴンか１ＢＯＸ系が大部分なので
ちょっと違った軽が欲しいって奴はこれ買うのでは。
個人的には、軽ならこれが欲しいけど。
http://www.caterham-cars.jp/news/?p=38

今日スズキのショールームで見てきた。
残念ながらナンチャッテSUVだった。
ラダーフレームなら買ってた。
MTがあるのは好感が持てるね。
当分はジムニーだな。

>>203
女性向で売り出されたらドン引きだわ
日本の車って「女性向」として売り出さなければ
これ乗る人多かったんじゃねーのって車結構あるよね
別に女性男性とユーザーを限定しなくても欲しい車買うっての
デザインに凝った車は極度にデザインを前面に押し出してくるし
ちょっと選ぶのこっ恥ずかしいんだよね、その辺は淡々としてて欲しいわ
売り方が昭和ニッポンだわ。

>>43
それなら現行車買い直しでも問題無いんじゃね？

>>227
>現行ジムニー糞だし
言ってるのに、鬼かw

糞かなぁそうかなぁ
オフロードでバタバタ使うに最新技術ってそんな要らんよね
むしろもっともっと機械的に単純な方が使い勝手良くない？

>>220
経費削減
バイクの商標を再利用したんだよ。

最近の軽は車内が広々としてるって言うけど信じられん
どれを見てもどう考えても狭い。トランクも狭い。

>>229
オフロードで本気出したら、ボディが持たない。
ちょっとした砂利道や雨雪道にどうぞって感じね。
雪でスタックしたら、ナンチャッテ4WDじゃ脱出出来ないから気を付けて。

軽１ＢＯＸで、軽トラの足回りが欲しい
副変速機とリヤデフロック
雪国で荷物を運ぶには、１ＢＯＸが最適
しかし、人里離れれば心細いので、逸脱しても脱出できるメカが欲しい
今は副変速機付きで、ボロ車でもすごく重宝しているが、もう生産完了
しかし、軽トラは今も美味しいメカなので、１ＢＯＸにも再び採用してほしい
もし、特注できるのならカタログに載せてもらいたい
スズキならやってくれそうだ

いや、そうは行っても軽だもん…
本気出して走るならばバーを組むべきと思うのです

荷物積めますよ〜ってツラして後部座席に乗車すると猫の額ほどしか荷室が無いとか当たり前だからな

ジムニーが狭いのなんて前提条件というか当たり前の感覚ではなかったのか？

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/

>>233
エブリーの商用１ボックスには、マニュアルの４区があったような・・・
後ろの席も個別でリクライニングしてたような気がする。

>>3
ちょっと狙い所が違うかなぁ

プレイボーイと比べると、
ペントハウスは下品、そのまた下品が
ハスラーのイメージだよね。

幹線道路走ってて、FJクルーザーに煽られるタイプだな。

FJクルーザーは加速も燃費も悪いから煽っても置いていかれそう。

ＣＭは大月ウルフで

CMはこんな感じで頼むわ
http://www.youtube.com/watch?v=AKXsRbh2IqY

あるいはこんな感じで
http://www.youtube.com/watch?v=AM7tK_vZNHw

こんなのでもいいぞ
https://www.youtube.com/watch?v=KGRCgQ6XKPc

ラストのジャンプが最高！
https://www.youtube.com/watch?v=boof9Q5CfYM

なんかイラッとするデザインだな

結構、売れそうな感じがするが。

軽SUVってKeiがあっただろ

早く買わないと消費税が来るよ
納期もあるからね

これ売れるだろうな

>>251
100万の車でたかが3万、150万で4.5万増だぞ。発売直後も値段がこなれてきてから買うのも
大差ないと思うがなぁ。

田舎の未舗装路とか多少の雪の時便利そうだなぁ

バイクのエンジンをタイヤ4本に直結した4wdはできないものか

>>255
4つのエンジンの出力の同期が難し過ぎて無理だろうね

このデザインはないと思います

そこそこ売れてMTターボ追加なんて事になってくれないかな

本格クロカンじゃなくてレジャー用として
良く出来ているのに感心した

でも頼むからX-HEADを出してくれよ！
評判だって最高なのにダメなのかねェ。

色がいい

女向けの軽の、豚肉色のピンクは最悪だが、このオレンジはいい

有名ポルノ雑誌

どうでもいい話だが
なにかと進化とかDNAと語る人は俺はあまり好きではないなあ
DNAとは継承であると同時にそのものを縛るものだ
技術、思想、機械ならそんなものを超越していくらでも変えられるだろうし
変わってしまうだろうと思ってしまうのだ

「伝統」というなら認めないでもない

これは良いなって思う

ただ、スズキはテールランプの球切れをなんとかしてよ。。

>>255
スポーツバイクのエンジンってのは恐ろしいほど耐久性ないぞ

>>263
ダイハツも良く切れてる
決まって右側

>>263
あれは接触不良が多い。
切れたのかと思って電球回すと、点くことがある。

日本の右傾化が心配。

ＬＥＤに交換する知恵はないのか？

てか、この車LEDだろ

>>266
なら接触不良もなんとかせいよダロ？

これはどこでどうやって走るための車なんだろ

>>270
もちろん点かないのはダメで、接触不良なら良いと言ってるんじゃない。

ハンダ付けする勇気はないのか？

>>251
増税後は値引き拡大や特別仕様車とかで対応してくるんじゃないの。

完全地デジ化後の液晶テレビみたいに大幅値引きくるかもよ？

ガソリンエンジンではないが電動のインホイールモータを
使ったシステムなら実用化されて実際に公道走ってるよ

ジムニーはれっきとしたオフ車だろ。
オフとSUVは近そうでとても遠いからな。
実際にハスラーでラフロードなんか走らせて見ろ、すぐ壊れる。

ジムニーやランクルやパジェロやエスクードを、クロスカントリーSUVっていうんだよ。
対して、CX-5やエクストレイルやハスラーは、クロスオーバーSUVだよ。
その下には最近生まれた世界で唯一のハリボテSUVである、アーバンSUVっていう一代限りで終わるだろう区分けがあるけどな。

>>231
前一人
後ろ一人
全席のヘッドレストをとるとすっきり。
で横に荷物おいて。
これが軽の使い方ベスト。

コンセプトがうまいよね

・タイヤのサイズ
・アウトドア
・個性
・SUVでも燃費がいい。

これが次期ジムニーか…

>>280
次期ジムニーのコンセプトはコレ
http://response.jp/article/2013/11/28/211831.html
>>1はずーーーっと昔のコンセプトがやっと完成したクルマ。

>>274
その予想なんか根拠があんの？
お前の希望だろ？

デートして楽しいクルマなんじゃないかな
インテリアもお洒落に見える
必ずしも若い人向けという感じでもないところもデザインが練られている
今の時期の北国の道路とかだと走っていて安心感高そうな気がする
空が曇って暗くてもこのクルマが閉塞感を和らげる、というような

>>216
MTがゴミなの？

ところでバイクはどいうなったの？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/629/16.jpg
いつものクソダサイ日本車かと思いきや、悪くないじゃん。しかも軽か。良いな。

軽増税後もジムニーは売れる
しかしハスラーはどうかな
ジムニーは突き抜けているんだよ
三菱が撤退するほどにな

>>278 道行法違反。

三菱とダイハツがコレ系から撤退したのは別の理由でしょ。
ジムニーが残ったのは業務用途に使われた経緯から。
修ちゃんがいなくなったらどうなるかわからんけど。

それはともかく、ハスラーはそれなりに売れると思うよ。

羊の皮をかぶったジムニーとかなのかな？
全く同じ性能ではなくても、安全度走破性がどれ程のものなのか、知りたい
買った人からのレポート希望ですﾖﾛｼｸ

いや、中身はワゴンRだから、ジムニーと何ら関係はない。

ジムニーの皮を被ったただのワゴンRですぜ

まあ、ワゴンRのオフ寄りだから、売れるには売れるだろうけど、
ジムニーとは別枠だわな。でも、ジムニー並の走破性なんてほとんどの場合要らないから、
ワゴンRとかハスラーとかは一般的に良いと思うわ。

ジムニー月に1000台、ワゴンR月に10000台。
ハスラーに流れたらジムニー無くなりそうだな。

いや、俺はジムニー乗りだけど、ハスラーに乗り換えようとか思わんし。
ワゴンRとかハスラーは便利そうでいいなと思うし他人には勧めるけど、
最初にジムニーを選ぶようなキチガイは、ワゴンRやハスラーをファーストにはしないと思う。
セカンドなら欲しいかもしれん、という程度。

修ちゃんが生きてる限りはジムニーは残ると思うし、ラダーフレームの何かは出すと思う。
まあ、ジムニーが消滅したらエスクードかランクルに行くしかないかな。デカイのが難点だけど。

おれのハスラーのイメージは
Hustlerでぐぐった結果(画像)と一致する。

最低地上高はワゴンRと同じ15cmだから
雪道で簡単に立ち往生する予感

年末のテレビのスパイ映画？で
主人公が年季の入ったジムニーで
カサブランカかパリかどこかの旧市街の狭い路地や階段を
逃げまくるとかやってた
世界はスズキを判ってるよなあ
良いものは良いと

タイヤが４つ付いてるからなぁ、こりゃジムニーのDNA引き継いどるわ

>>292
かぶってる皮が違う気が．．．

これ北海道でジムニーの云々で売ったら、死人出るわ

一部の軽1BOXに見られるギラギラした下品さが微塵も感じない点が良いな。
ボディーカラーも豊富でどれもいい、選択に迷うなこれは。

タイヤが大きいダケって・・・
つや消しの白にしたら、タタ自動車にしか見えないだろよ。

逆にその方がウけるけど・・・

>>294
youtubeでgimny検索すると、海外でもけっこう人気あるよ。

>東京モーターショーでは2ドアのハスラークーペも出展されたが、こちらはコンセプトモデルで一般発売の予定は無い。

・・・・バイバイ
ランクル買うわ

ヤンキーチックなワゴンR買う位ならこっちの方が全然良いな
雪道での操作性が気になる
滅多に雪降らない神奈川住みだけどｗ

>>306
神奈川ならトヨのハイブリッドでいいだろ。
遠出はしないよ？って顔で。

この時期に
未明の箱根の峠を
さほど神経使わずに安全に走れたら
関東の人なら合格なのか？

これは売れるだろう

いや、後継モデルは無いだろう。
軽自動車は機能特化してなんぼというのは、ジムニーやアルト４７万円が証明しているだろう。

>>304
そういうのは北米で軽トラ４ＷＤ(一般市販はされていない)で遊んでる人たちと同じで実数は少ない気が
日本市場以外では軽規格に合わせる必要ないからあまり楽観はしてない
ジムニー好きだし、求められてはいると思うけど

タイヤほっそ。

>>308
実は日が当たって雪氷が溶け出した頃のほうが危ない

>>311
ワイド版のシエラになるけど、いろんな国で販売されてるよ。
アメリカは例のサムライ転倒ヤラセ以降販売してないみたいだけど

>>314
サムライはガチで転倒するから仕方ない。
バランス悪いからな

>>314
うん、輸出版も車体幅はそのままで狭かったよね
新型あるにしても軽規格で作りたくないんじゃないかという心配

熟女ものAVみたいな雰囲気だなｗ

>>1
じゃあシートヒーター付けてよ！

付いてたら明日買いに行ったのに

>>318
付いてんじゃん、たいていの仕様に

>>302
すぐDQN仕様になるよ

フェンダーにするぐらいのタイヤ履いてｗ

意匠にアプローチアングルなんかはともかく

最低地上高の上がったワゴンＲってクルマなら、悪く無いかも？

まぁボーナス月前には特装車出す会社だしな

とてつもない悪路を乗り越えのが目的のジムニーと
途中悪路があっても、無事スキー場や釣り場に行って、遊びを楽しむのが目的のハスラー
スズキにとっては、比べるというより、補完し合う存在だろ

あと、ワゴンＲよりも安いんだっけか

意匠の好き嫌いはともかく、ラインナップとして
そんなに悪く無いような

>>38
あー、それでなんでエロいスラングなのか納得できたわｗｗｗ
棒を握って突くからだ
ディックとかも成長って意味をチンコがニョキーンってする様子になぞらえてるんだもんな

ちょっとした足代わりに欲しい
街乗りやデートはこれで十分じゃね
趣味車には一人でしか乗りたくない

keiも格好良いけどこちらも格好良いから困るな

ジムニーだと持て余す、ワゴンRだと心もとない。冬場に雪道を走る軽乗りには良い選択肢になるんじゃね？
実物見たけど良かったよ。

ハデな色の方が合うねコレ
ニッチに攻め込むのは相変わらず上手い

むしろカーキあたりが良いかも

クルマより家欲しいから安いクルマ乗りたい

トヨタの馬鹿でかいのに色が似てるとからしいけど、
これが増税肯定派とされるトヨタへの意趣返しってとこなのかな？
とすれば洒落も効いてる
サブちゃんがcmで祭と初売りを掛けて歌っているのもウレシイ

もっとエグイデザインがいいな

まだハスラー５０が実家にあるわｗ

アメリカの有名なガチエロ本だよな＞ハスラー

>>316
普通車規格で作り直す位ならエスクードで済ませてしまって
ジムニーは完全に終わらせるべ

ジムニーはFRベースの4WD、ラダーフレームと
結構贅沢なメカニズムだからねえ

なんかジムニー厨がやたらいるな？
世の中じゃ超マイナー車なのに、あたかもスゲー売れているかの如くさ
あれかなジムニーなんて触った事もないくせに、こう言う所で
ジムニーは云々言うと格好いいと思われるとでも思っているアホ共だろうなｗ
だいたいジムニーの燃費知っているのだろうか？
その辺の普通車より遥かに悪いんだぞ
どうせ触ったこと無いから知らないだろｗ

ガチでジムニーJB23 7型に乗ってるけど14km/Lくらい。
普通の軽と比べたら確かに燃費悪いね。なんか証明したほうがいいの？
街中見てても、ジムニーとすれ違うことは多いし、それなりに乗ってると思うよ。
なぜ俺がジムニー買ったのかっていうと、修理が確実だから。
40年間仕様が変わってない部分が多いから、パーツ屋も無数にあるし
日本国内ならどこへ行っても、わりとすぐ修理可能ってことと、
そもそもラダーフレームだから、多少の故障があっても走るっていう利点。

オフ遊びに使うようなことはしてなくても、便利は便利だよ。

あと、ジムニーに載ってるエンジンはK6Aで、とても素性が良い上に、
ノウハウも蓄積された良エンジン。修理のしやすさも大きなメリット。

燃費や加速で最近の軽自動車のほうが上手く出来てるのは知ってるよ。
でも、このご時世、何としてでも走る、て可能性が高いクルマは、それなりに価値がある。

あと、ジムニーが生き残ってるのは業務用でもあるからでしょ。

ジムニーなら

リーフリジッドで、リバースからの逆回転
くらいは最低限必要かと

N-Oneよりはデザインに高級感あるな。
なおかつ荒れた路面も走れるなら、決定的だわ。

Nシリーズとかヴェゼルとかフィットはリコール内容が酷すぎて、ホンダの初物は3年後でも買わない方がいいと判断できる
それにNシリーズよりハスラーのほうがデザインが出たのは先だよ。

keiで良かったのに。

＞寒冷地での運転にも配慮した

車高が高くないと使えないわ

>>344
呼称なのか、丸目なのか、６ライトなのか

って、具体的に語らないと誰も分からないという

ジムニーのDNAってならせめてラダーフレーム位にはしろよ・・・

ジムニーはじーさんばーさんが乗ってるのによくすれ違う。
ハスラーはPOPな感じだから購買層は違うかな。

ハシゴじゃなくても、同等の性能を担保してるなら
モノコックでも、別に構わないかと

仮にハシゴが生き残っても、直すより買い替える方が安いって
大昔から経済性の話もあるし

>>349
はしごでボルト止じゃないとボディリフト面倒じゃん

ＬＪにＳＪ初期な個体を維持したい場合には別だけど

そういう売りじゃないだろうし

>>349
クロカンなんて全くやらない年寄りがオイル管理怠ってタービン潰したヤツをニ足三文で手に入れて
庭先に単管パイプで櫓組んで、家族4人で旧型ジムニーのボディ載せ替えなんてのを一回体験してしまうとなぁ・・・

ｎ　ｂoｘのインパネがモコモコしてて気にくわん

クロカン遊びとかしないで単純に毎朝除雪をしたくないだけなのだが
これってジムニーとどれぐらい走破性に差があるもんなの？

>>354
最低地上高応分な
ワゴンＲの走破性

ってだけの話なので・・・

>>355
俺　前にジムニー乗ってたけど
同じ感覚で乗ったら崖から落ちてしまうのかな

>>1
ハスラーのどこにジムニーのDNAが生かされているというのか？
せめてエンジン縦置きにしてから言ってくれよ

>>356
あーワゴンＲ並なのかぁ
ありがとう
ジムニーどっから出てきたんだ？

別にワゴンＲをDisるつもりは無いけど

そもそもが、ワゴンＲのスキンチェンジなクルマなので

ワゴンRそのものは良いクルマでしょ。それを車高高くして走破性高めたんだから悪くはないわな。
ただし、ワゴンRよりは車内がちょっとだけ狭いんでしょ？

>>352
何それ面白そうｗ
まったくメカに詳しくないけどそう云うの見るのは好きだ

別に悪路ｶﾞﾘｶﾞﾘ走るつもりはなくても、農地やちょっと山林など起こる得る可能性考えればワゴンＲよりも遥かに良かったり
元なクルマより値段も安かったりと
無碍に否定されるどころか（意匠は兎も角）むしろ良いクルマだと思われるけど

詐欺フェストやアベノクミスと同じで、嘘のペテンな誇大広告大会
って話で、本来の売りを損ってそう

たとえシングルフィンガー分でも最低地上校が高ければそれだけ雪道で亀の子にはなりづらい
お仕着せでもオプションでテントや車中泊環境が整えられたり、悪くないと思う
ファンシーでパクリっぽいスタイリングやジムニー云々はともかく

「ジムニーのDNAを生かしたった」　のかと。

リヤワイパーが駄目だな。
国内メーカーは、こんなのばかりだな。

車高上げて乗る人出てくるだろうか
ジムニーもそんなクルマよく見るね

雪国のオサレな通勤カーやね

詳しい人がいそうだから聞いてみる、ハスラーの4ＷＤ車に装備されているグリップコントロールってメカニズム的には効果ありそう？舗装路の圧雪とか凍結路とか日常で出くわしそうな場面で

いわゆるブレーキLSDのことだろうから、それなりに効果あると思う。

実物見に行ったけど良いよね〜売れそう
つーか変な顔だの色が嫌とか言っていた女房が大喜びなのが受けた
サイズが絶妙だよね。

>>311
ジムニーはクライスラーのネガティブキャンペーンで
北米では潰されたよ

.
【拡散求む】サルでもわかるTPP　　TPPを阻止するためには　他
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1302398903/34
.

オーバーフェンダーのOP出るかなぁ、タイヤちょいと太くして乗りたい。
もう歳なんでバイク降りてこれにしようかな、二百くらいで弄れたらと。

標準でついてるナビ見たいなのは使えるのでしょうか？

>>373
オプションはないやろ、"ハスラーワイド"も
アフターマーケットならあるかもだけど
登録は覚悟ね

現物見るとムーヴラテみたいなんだよな

スズキ版ネイキッドみたいなもんか

スズキのミニカントリーマンみたいな

>>338
ここ2ちゃんねるだよ
運転免許なんかなくて自動車とオートバイの批判してるやつばかりだよ

ダイハツがネイキッドみたいなやつ復活させるらしい

これは軽規格だけにとどまらせるにはもったいない
ミラジーノのように1000�t版も作るべきだな

バイクのハスラーはもうなくなったってこと？

アルミホイール換えるだけでも案外個性出せるよね
又はミツオカが最終兵器にモディファイとかあったら、どうだ？

そう言えば最近ミツオカ聞かないな

ハスラークーペもはよ市販しろ
125万くらいまで出す

>>385
設備投資費の回収を考えれば
160万円〜になりますw

ジムニーが軽のランクル
ハスラーが軽のＦＪクルーザーなら、
ハスラークーペは軽のX-90って感じになるのかな？

>>387
X-90にしては覚悟が足りな過ぎw

>>387
無茶苦茶強いて言えば、イヴォークか

１BOXハスラー

ハスラーをデザインそのままに
1500ccエンジンで５ナンバーフルサイズ、いやこれはきキツいか
又はもう少し小さ目で3列シート有りで作ったりしたら
親子ダブル所有が流行とかないか？

小回り抜群の7人乗り1300ccワゴン
「エブリイ＋（プラス）」を新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a990617.htm

>>391
ハスラー･プラス･ランディ？

>>392
絶えたよね、この手の

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/TFD-EveryLandy.jpg

ワゴンRに小型車エンジンのソリオとか、Ｋｅｉに積んだスイフトとか、その手の小型車って、田舎の駐在とかに売り切って終わりだったなあ。
軽の増税で市場が冷え込んだ来年以降の対策で、排気量の1.5倍化とかになればまた出しても良いだろうけど、今は魅力がなさ過ぎる。

直噴ターボはコスト高というんでスズキはコスト安で似た効果が得られるポート噴射デュアルジェットを採用したんだろうけど、結果的に直噴は超微粒子排出問題が出て来たりしてスズキの選択が正しかったのかもね

>>394
インドになら未だ有りそうな気がする

>>398
ttp://marutisuzuki.com/eeco/variants.aspx

Kｅｉの進化バージョン

ttp://www.marutisuzuki.com/gypsy/GypsyColors.aspx
これ
ええなぁ

>>1
ダサすぎワロタ

>>396
ジムニーシエラが未だ有るじゃないか！

>>399
やっぱ有ったのか
日本でも売ってくれないかなぁ
ちょっと長いジムニーとか

昨今、頻繁に「若者の車離れ」が謳われてるところに、
若者向けの軽自動車を出したら叩かれたでござるｗ

>>404
誰か叩いてるか？

ハスラーに関しては皆概ね喜んでる感じだよな
俺はジムニーあるから要らんけど、ハスラーで十分だと思うし、
中身がワゴンRなら人気車じゃん、速いし丈夫だよ、アレ。

>>405
まぁ、パクリだとか物足りないとかはあるけどね
ただこれ、"若者向け"なんだっけ？ "男女年齢問わず"ってメーカー公式にはあるけど

【米】ついに軍用車もハイブリッドの時代に！エンジンはスバル製ボクサーエンジン搭載！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389050650/

こんなデザインが通るスズキ社内のセンスにワロタ

>>408
ポルシェの出番か！

>>404
軽ってだけで必死で叩くのは自動車最大手の犬だし仕方ない

>>411
トヨタはダイハツを子会社にしてるんだが・・・
今の日本の乗用車メーカーで軽を作ってないところってスバルとマツダだけだろ
マツダは軽自動車全部OEMだから軽が売れても正直面白くないわな。

ヘッドライトは普通に丸目でよかったなあ
ウインカーとくっ付けた意図が解らん

ダイハツはネイキッド再販しろ

十分に軽クロスとして行ける

タイヤは自転車タイヤ4つ分くらいか

>>404>>411
叩いてないやつのほうが多いのに、叩いてるってことにしたいの？

でも俺のminiクーパーより性能いいんだろうな。
高速道路走るとうるさ過ぎて、車内で会話できない。

>>282
そこに突っかかるおまえから悪意を感じるわ。増税批判したいだけだろ。

今、Nボ＋ターボなんだけど、これかなり魅力ある。
荷室がオプションで2段に出来るなら欲しい。
仕事用具積むのに便利だからNに乗ってるけど、ホンダは…。

>>53
某スズキ総代理店だがジムニーは安定して売れていますよ
５ドアにしたら確実に売れなくなるよ。そういう人はテリオスキッド買うからね。そのテリキも売れてない
販売台数の推移見てると三菱パジェロミニは消える可能性がある
となると日産キックスがどうなるかという・・・スズキ的にはジムニーはOEMしたくない車なんでどうなるか

あと上にも書かれているけどN-ONEとＨｕｓｔｌｅｒは全く関係ない
スズキ関係者からすればやっと出したかという感じ

>>420
今更パジェロミニが消える可能性ってどういうこと？
噂されてる後継車がどうのこうのって奴？

>>59
修ちゃんがもっと広告上手かったらダイハツに負けてないわｗ
パレットなんか酷かったからな
2chステマにカネだすような会社じゃないよｗ

>>67
Keiは売れなかったからなぁ・・・
デザインが酷すぎると個人的には思ってた

パジェロミニ、随分前になくなったじゃん。
生産終了記念モデルはバカ売れして。
日産との共同車種で、もうすぐ新型が出ると聞いた。

ハスラーがほぼＫｅｉの後継というか乗り換え需要の受け入れ先というか

http://news.livedoor.com/article/detail/8297565/
＞「以前スズキにはKeiというモデルがあったんですけど、2009年に生産終了してしまいました。しかし雪国では今でも乗っていらっしゃる方が大勢いまして、そんな地方では車高が高い軽自動車の需要が多いんです」ハスラーを開発したことについて、スズキの方はそう語る。

>>421
申し訳ない
N-ONEのパクリと仰る方がいたんでＨｕｓｔｌｅｒのコンセプトが出た当時の状況を回顧してました
現状はテリオスキッド、パジェロミニが生産終了と大方の想定通りの状況で
日産にジムニーをOEMするかどうかという段階にありま・・・秘

ちょっとした走破性が欲しい層の8割9割にとっては、こういうコンセプトでOKなんだよな。
タイヤが少し大きくて、地面から腹までが3センチ程度高いだけでも十分な効果だ。
ジムニーどころか、パジェロミニやテリオスキッドでさえ過剰なぐらいだ。

それにしても、総代理店勤めとかいうのが本当なら、ID:TCQ6+4atよ、お前ら現場ももう少し頑張れよ。
いくら上の方がダイハツのように店の見た目と雰囲気で釣ろうとしてるんじゃないにしても、工夫のしようがあるだろ。

好きなカタチだわあ。
SX4ベースで作ってくれー！

英語圏で売るとしたらどんな名前がいい？

カタナ

>>430
なんちゅー丸っこい刀じゃｗ
しかし２輪の方のカタナは復活しないんですかねぇ・・・

ハスラー・クーペは市販の予定があるの？

燃費がいい軽SUVはライバル不在だからな
思いっきり売れるだろうな

ここまでのレス推移から
今後の販売代数グラフを
そこそこ予想できたりとかするんだろうな

>>420
＞スズキ的にはジムニーはOEMしたくない車なんで

もうすぐ無くなるが、ずっとマツダにAZ-オフロードとしてOEM供給していたんですが。
http://www.az-off.mazda.co.jp/

貴重なMT車が出るのか。ありがたやありがたや。

これ、keiと違って立駐に入らないね

>>437
最近のトールワゴン軽ならみんな入らんのじゃね？

逸れより新型ジムニーは？
軽トラックベースに最新の車体制御を加えたら使えるクルマが出来るだろ。
現行型と併売でも良いから早く出せ

ジムニーに車体制御とかそんな小賢しいものは要らんべ
軽トラのってならリアデフロックだけで良い

これは売れるな
間違いなく売れまくる

ジムにーは車高が高いから雪国では需要があったけど、これはダメだわ

雪国とざっくりひとくくりしても
都市部など平坦でよく整備された広い道路をよく走る場合と
山間部などで狭く時に除雪が行き届かない急勾配の坂をよく走る場合とでは
広く車種選択に差が見られる程度に要求されるレベルが異なったりするものなのかな？
個人の技量があれば何処でも軽トラでいいのかもだけど

>>441
いやあんたに言われなくても
もう実際に受注がすごいらしいから

ジムニーは走破性よくても乗り心地が酷いから
東電の社員じゃなきゃこっちのがいいよな

>>443
田舎で轍が凍ったままになるところはLSDとかデフロックがないと
轍に乗り上げてスタックになるし、車高高い車が良い。
>>1はトルク分配が有るみたいだから空転防止できそう。
平地だと2WDでもタイヤがちゃんとしてれば何とかなる。
坂が多いところだと、坂道発進でもたつかないから4WDが便利。

素直に５ドアのジムニー出してくれよ

5ドアで荷物が載る、4ナンバー枠いっぱいだと良いな。
スズキに足りないのは商用車だよ。

これに本気で走破性なんか求める奴いるか？
単なる車高高めのラパンにしか見えないのに。

走破性能なくてもいいから
形だけ初代エスクードみたいになの欲しいから
排気量アップして
ちょっとボクシー型にして出せ

みんなメチャクチャなことばっか言ってるなwww

ヘッドライト四角くしてくれたらMC後狙うわ

http://jp.autoblog.com/2012/01/06/maruti-suzuki-unveiled-compact-suv-concept/

http://www.youtube.com/watch?v=XzRRJEe8bPY

これの次のやつか派生かな・
東京モーターショーで出展していた、ハスラークーペ待ってます。格好よかったわ。

CVTとMTは値段一緒なんだ
昔のMTはATより10万円安かったのにね
あとタコメーター無いのが嫌だな

>>412
自工会会長が軽の増税手放しで喜んでる程だしもうそれ通じないから

>>416
ああｗ叩いてる奴は少人数でＩＤとレスが多いだけだもんなｗ
内容は一緒なだけでｗｗｗ

車買ったばかりのころはタコのないMTなんてクソとか思ってたけど
慣れちゃうとどんな車乗っててもタコはいらんなあ
音と吹け具合だけでシフトチェンジできるよねみんな

>>446
ありがとう
参考にして次のクルマを考えようと思う
それでのんびり残雪の野沢温泉とか行きたいなあ

このオプションとこのオプションを…

で、計算したら、結局Ｘターボ４駆と数万円差かよ(´･ω･`)

今日ハンコ押します

派手派手な色にしたろか(´･ω･`)

タコメーターは液晶表示で一応出るよ

ｋなのにタイヤがでかい。
タイヤ交換でコスト喰らいそうｗ

>>451
２ちゃんってそんなもんやで
こんなんまともに聞いてたらとんでもない結論になる

【自動車】太陽光で走るプラグインハイブリッド車が登場、屋根全面に発電パネルを搭載
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389013513/

大手自動車メーカーで初めて米フォードモーターが車体の屋根に太陽光発電ユニットを搭載した電気自動車を開発した。
発売中の5人乗りプラグインハイブリッド車をベースにしたコンセプトカーで、
米国内の標準的なドライバーの走行パターンのうち75％までは太陽光だけで走ることができる。

最近の軽は無駄に背が高くて重心高くて
なんなのこれ
あんなに高さいらねえだろ

ついでに軽だけじゃないけど車重どんどん増えていってんだろ
頑丈にしたいのかなんだかよくわからねえけど重量減らせ

ハスラー総統

>>465
ちゃんと調べてるか？軽くなってるがな
適当に間違ったことドヤ顔で書いてるとダセェぞ

最近のエコ指向でめちゃくちゃ軽くなってる
大丈夫かなってぐらい

S.マックイーンだな。

俺が免許取った頃のアルトは５００キロ台だったぞ

ミニカ舐めるな　600�sないぞ
10年乗ったけどボディは最初からクネクネしてる

パク・クネが泣きながら↓

軽量化は特にスズキが力入れてるな
ダイハツもタントは樹脂パーツうんと増やして軽くする方向へ

会社のアルト（12年選手）が630kgだったかなあ
NA、MTで20万キロよく走ってくれたが・・・もうそろそろお迎えがきそうだよ

今はN-BOXなんざ1トンだからな・・・
昔は1500CCクラスが1トン切ってたのにどうしてこうなった

>>456
ジムニーとかキャリィとかアルトバンは今でもMTのほうが安い模様
>>474
現行のアルトは一番軽い奴で690ｋｇか
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/spec/index.html

まぁ１５年前から1ｔ位の重量だった軽も有るし

ターボにMTがない

クルコン付いてないのはダメだわ

オートドライブなんてあとからつけられるから割とどうでも良い

このアホみたいな目ん玉なんとかならんのか

>>477
需要がないものは出さないよ。MT厨は声だけはデカいから。
スズキは以前、出たら絶対に買うという声に応えてエスクードの1600ccMT車をわざわざ出したら売れなかったことで懲りてるからね。

これは日本車とは思えない、おしゃれで洗練されたデザインだな。

ミニクーパーのような飽きの来ないデザインで、この俺が始めて欲しいと思った。



あ、でもマツダのアテンザとかもいいけどｗ

あれはエスクードＶ６2500ccが素晴らしすぎた。
1600ccエンジンも、ジムニーをストレッチさせた程度の軽いボディだったら良いのに。
その点、ダイハツロッキーは肥大したラガーでなく初心のタフトに戻ったからよく売れたなあ。

>>56
そういやネイキッドなんてのもあったな。
あれも似たようなコンセプトで、デザインも悪くなかったのに、あっさり消えて残念だったな。
当時はまだガキだったからそもそも買えなかったけどｗ

>>412
日産「」

>>470
つい最近マイティボーイでスリップして側溝に片側落としたけれど
大学生2人でなんとか持ち上げて道路に戻せたぞ
ホントに５００キロもあるのかね？

つ火事場の馬鹿力

おいおいマイティボーイまだ動くのか
すげーな鈴菌
トヨタ並みのクオリティじゃん

頼れる相棒ですな

電気配線系はボロボロだけどねー
昔の車はなんとなくでも簡単な手入れさえしてりゃ乗れちゃうのがいいよね
そして長く乗っても価値が落ちないばかりか上がっていくという

でもマフラーから白煙吐いてるのは大体スズキ車だよね

>>485
三菱と軽自動車作る会社合弁で作ったような

でも燃費いいよ？
調子悪い時と良い時の差がひどいけれど
リッター２０キロから３０キロぐらいか？

>>488
2ｓｔジムニー未だ偶に見るもんなぁ

>>491
アルトやワゴンRを街中でよく見掛けるが、白煙なんて殆ど見た事がないぞ。
ダイハツやホンダの工作員によるネガキャンか？

てゆーかスズキって古い車の部品でんの？

スズキはマイティボーイとかＸ−９０とかキャラとか歴史に名を残す珍車を作ってくれるから好きだなぁ
そしてその残念ＤＮＡは生き残っているのだな

>>スズキの社員はみんなこういうクルマが好きだ

スズキの車で初めてほすぃと思った

>>493
やっぱ軽は究極のエコカーやね

>>496
出てないけどなんとなくなんとかなるよ
ジムニーなんて好き者多いしね
武装ゲリラがトヨタ乗ってるのはなんとなくなんとかなっちゃうからだ

ハスラークーペかわええ〜！
発売待ってるよ〜！

>>499
エコをうたうならば余計な機械など付けずに軽くするべきだよね

>>495
スズキの軽自動車の白煙はもはやデフォといってもいいくらい。
原因はオイル上がり下がりだけじゃなく、ATFがインマニ内に流れ込んで燃焼して
白煙ってケースも多いんだ。

もう少し車高が高ければ豪雨の多い地域で売り安かろうに。

>>496
ジムニーなら流石に2ｓｔ車の部品で出ないのが出始めたとか聞いた

エブリイとスペーシアくらいの差があるよハスラーとジムニーはスペーシアもハスラーもあくまで乗用車だから

そういや2stジムニーで首都高爆走してる車載動画ニコ動で見たけど必死に走ってる姿が面白かったなーｗ

幌ジムニーを今の技術で…

>>508
これのことか？
http://response.jp/article/2013/11/28/211831.html

燃料タンク容量減らして"軽量化"は嬉しくない

>>509
正直コレそんな恰好良くないよなぁ
つーか不細工だ
これならハスラー選んでしまうわ
カクカクのボディに丸目でどっちかったらこっちが「ぽい」し

>>511
まぁどうせ>>509のは市販なんてしないだろうし

>>512
評価は気にしてると思うよ？
そのための出展だし

>>484
ネイキッドは見た目がもうダメ。
あんなんじゃ女ウケは最悪。実際その通りだった。
うちの嫁はネイキッド見た時

「骸骨みたいで気持ち悪い。こんなのありえない」

とばっさり。

>>495
あながち嘘でもないよ
F6Aという悪名高いエンジンはオイル管理が悪いと確実に漏れる。
それも大量に。そしてさらに状態が悪くなるとオイルが燃えて白煙を吹く。
K6A以降は少なくなったがF6Aエンジンがそういうエンジンだってことは
整備業界では誰でも知ってることだよ。

NAモデルだけでなく、ターボにもMT欲しいな。

これスレを「ターボ」で検索すると

ターボ＆5MTで、アルトワークス復活させた方がそこそこ売れると思うんだが…
何故MT＋ターボが無い
こらっ！XターボMT仕様が無いじゃないか！！
MT＋ターボエンジンという組み合わせは、出てこないのかなぁ。
どうせならターボにもＭＴ出してよ〜(・∀・)
ターボにMTじゃないと食指が動かん
そこそこ売れてMTターボ追加なんて事になってくれないかな
ターボにMTがない
NAモデルだけでなく、ターボにもMT欲しいな。

ダチがマイティボーイとワークスのポンコツ持ってきて、エンジンスワップしてたっけなｗ
クソみたいに速くて死ぬほどボディがよれよれでマジで走る棺桶状態だったなぁ

>>517
現在の安全基準と、現在の排ガス規制基準に合わせて
当時のアルトワークスなんて出せないんじゃないの

>>503
では、その白煙の映像ソースを提供しなさい。
全く信憑性が無い流言蜚語（ネガキャン）を撒き散らさないように。

ATFが流れ込むって何だ？構造上有り得ないのだが？

アングルを強調したいつもりはサラサラ無いが

意匠はともかく
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/903/59.jpg
見る人が見れば、「なるほど、これはアリだしクルマとしても普通な選択肢だよね」って話だという

繰り返すが、意匠はともかく

>>521
デパーチャーアングルの大きさは内部容積稼ぐためのLWB化が効いてると思う
本気ならアプローチアングルもっと頑張るべきだし(エアダム風にしたかった？対人保護の関係もある？)
ランプブレークオーバーアングルは何度だろう？
たいていの人は困らないと思うけど

>>513
これトランスファーにモーター仕込んだハイブリッドシステムを組み込むのに
一番やりやすいベース車がジムニーだったってだけじゃなかったのか・・・

25mm低いからなんやねんって感じ
SUVには見えない

>>524
ジムニーより25mm最低地上高が低い所詮はSUVですんで
CCVであるジムニーのような走破性は求めないで下さい
ってことだろ

上の方にも書いてあるが

最低地上高がどうでもいいって用途と
ワンフィンガーでさえもいざって時には大きな違いって話と

ガリガリ悪路走破なつもりは無くても、昔と違って
軽に限らずだが最低地上高って見ると、結構選択肢が無いのよって話と

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/styling/img/img04.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/styling/img/img03.jpg
赤かっこいいね

ジムニーと2台持ちなら立派な鈴菌だな尊敬したい

「DNAを生かした」と言ったが「遺伝子を生かした」とは言っていない。

ジムニーとラパンがエッチしたらハスラーができたのか？

昔、そういうアニメがあったなぁ。ＭＧＭのトムとジェリーの真ん中でやるやつで・・
飛行機のバージョンもあった

キャリィに幌つけたらいいじゃん

最低地上高、ホイールベースが短いから
数値以上に悪路走破性は高いぞ
ホンダの今度出た奴なんて、あのホイールベースで
これより低いんだしｗ

ｓクラスとスペーシアの比較やってコスパ考えたら楽勝だったから、
次はジムニーとハスラーで軽の頂上決戦やれ

>>530

それだ！
上手いこと言う。

スズキは時々面白いの作るよな。

>>530
背伸びしたワゴンＲだけど背も縮まった

>>520
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/020524wagonR1.htm
はい

日産のＳｕｖ乗りだが、軽ノリがＳｕｖ気取りで走るのやめて欲しい
マジいらっとする

パトロールくらいしか、まとなＳＵＶなんて無いのに・・・

レンジローバー以外は全部うんこだってばっちゃが逝ってた

レインジも今は迷走しまくってるし

>>537
え？日産？
三菱トヨタじゃなくて日産？
日産の何と軽であるところのジムニーを比べたらいいの？

サハリだろｊｋ

ジムニーで逆立ちしてもい行けないところに行ってるんなら相当だね
その逆ならばジムニーが最善かな
好みはそれぞれでいいけど

日産にまともなSUVなんてあったっけ？　現行エクストレイルなんてゴミ車だしな。

エクストレイルの方がよっぽどゴミでいらっとすふわw

てか、日本の山道とかなんて、軽じゃないと入って行けないような道ばっかで
それこそフルサイズクロカンのランクルとかなんて使う所が無いんだよね
もう対向車が来たらすれ違えず迷惑掛けるだけでさ

オプションに意外と外見用のが揃っててびっくりした
意味もなく、ペンギンのステッカーつけちゃったw

どうでも良いけど納車が３月って本当？

これちょっと気になる車だ

維持費が安いなら買うんだけどなー
自動車税制変わらんかな、もっと使用率に比例するような。

内需縮小が財務省の仕事なんだからしようがない

いやただのワゴンRだろこれｗ
ジムニー全く関係ない

ジムニーは別格だけど

ワゴンRだけじゃないけど
他より最低地上高が２５ミリ高いってそうそう無いし

宣伝文句がちょっと盛り過ぎ、ってのは間違いないけど

ワゴンRに毛が生えたようなモノだけど
毛が生えた分暖かくて寒冷地向けになったのさ

正直ミニのＳＵＶのパクリにしか見えない

クロカンどころかSUVでも無かったレオーネが当時なぜそこそこ売れたのか

みたいな

スバルにトヨタ資本が入ったのは痛恨の極み

ワゴンRに下駄履かせればいいのに。

2chでこんなに評判が良いと言うことは。。。。


フラグかw

軽自動車スレでは、スレ速度が2位以下の10倍で、すさまじいステマだらけのおかげで
新年初売りから、各地ディーラーは従来の4倍以上の客足、納車3月の枯渇商法

あのコマーシャルのナレーションを聞いてると
なぜかイライラしてくるんだな。

軽箱の車高を5cm上げると工賃部品代でいくら位かな？
タイヤは取り敢えず大きいのに換えないとして

>>560
幸せアピールはお嫌い？

ディーラーに止めてあるの初めて見た
チョロＱスタイルでかわいげな感じ

>>559
まぁこういうスタイルで売る車は年月で段々売れなくなるから、
初動で頑張るのは必然かと

>>563
２ちゃんで云々はおかしいと思う

なぜそれを563に言う？

>>562
他人の幸せは妬みの対象。他人の不幸は蜜の味。

>>548
仕様によっては4月以降になるよ

>>560
あの声質がイライラさせるよね(´･ω･`)

>>520
この馬鹿、赤っ恥だなw
ソース出されて沈黙かよw

そもそも、ATFがインマニに流れ込むってどういう構造なんだろうねｗ
ATFで腰上も潤滑してるとかかな。

スズキは頑張ってるんだな
時代を読んでるよ緻密に
トヨタも敵わない部分有るかもな

よく転がりそうな車だな

>>571
ＳＵＶ乗りからすると、軽とＳＵＶのイイトコ取りするような車を作る会社にイラッとくる
プライドないのかなって・・軽は軽で、絶対にＳＵＶの変わりになるような存在じゃないし

ＳＵＶと軽は全然、住む世界が違う

そういう古い考え方だと今の若者には売れんのですよ

573の言うことも解る
suvでございます！と言うよりは、チョロqなんだよ
子供のころデパートの屋上で乗った小さなカートの延長のイメージ
でも、実際に公道を走れて経済的負担が少なくて、
実用に劣るわけでもない
結果乗って楽しそうなんだな

>>573
SUVなんて、乗用車ベースに車高上げるだけだろ
税制上のカテゴリーに過ぎない

つ【中途半端などっちつかずのクルマ≒SUV】

かどうかは置いといて、そんな硬直した考え方って、SUV乗りにはもっとも似合わない気がするんだけどなあｗ

>>576
なんかただの負け犬に見えっけど、テメーなに乗ってるの？

>>576
お前、免許も持ってないただの貧乏人のクズだったら笑えるけど
免許持ってる？ってか日本人ですらねーんじゃね？在日っぽい嫌味なノリ

>>578
日本の林道とかSUVじゃ大きすぎて
入っていけない道ばっかですがw
しかも舗装路じゃSUVの必要性ないしwww

定番ばっかじゃつまらんから、こういう提案商品も一車くらいあっていいと
思うけどね。
新しく定番ラインナップに加われるかは、別の話として

>>571
あのじーさんが生きてる限りは大丈夫だと思う　が・・・・

そもそもSUVなんて特別視するようなカテゴリじゃねーぞ。
ID:xQDvAVW9が何を血相変えてるのかまるでわからん。

世界の何処の国もこんなクルマ作れないんだろ？
すごいよな

>>584
それは言える。軽自動車ってのは、なにげに凄い機械製品だと思うな。
軽を馬鹿にする奴は、札束という判断基準か、デカけりゃ偉いって判断基準しか持てない未開人。

俺がいま乗ってるアウトバックがSUVのカテゴリに入るのかは置いとくとして、
ハスラーのほうがアウトバックより楽しい気がしてるんだよね。
オッサンになったら、デカいクルマを一生懸命転がすのは面倒になったし。
大昔の話で恐縮だけど、TY125とかハスラー400とかで山や田んぼを転がり回ってた頃の楽しさが、
ハスラーにはちょっと感じられるんだよなｗ　イメージ的なもんだけどね。

人間無い物ねだりだからね
大きい車に飽きればミニカーが欲しくなるし
ミニカーに疲れれば大きい車が欲しくなるし

脚立と草刈機積めない車は要りません＞＜

>>588
農道のポルシェもなくなっちゃったな。

農道のフェラーリならまだあるぜ

>>585
マルチェロ・ガンディーニ
カロッツェリア・ベルトーネの元チーフデザイナーで、スーパーカー・ブームで有名になったランボルギーニ・カウンタックやWRCで大活躍したランチア・ストラトスなど多数のヒット作を持つデザイナーである。
現在、スズキ・ワゴンR（エンジンとボディを拡大した欧州仕様）を「機能的である」として愛車としている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%8B
http://heijitsu.exblog.jp/3029566/

雪国在住だが、積もった時の轍のガリガリや
下が詰まって走行不能などになることが気になってたので、
車高が高いのは助かる

>>591
ガンディーニ作品には大衆車/実用車もあるんだけどな

お勧めでない自動車保険のランキング
あなたの保険屋は大丈夫？

http://cgi.hustle.ne.jp/ranking1.cgi



東京海上日動保険最悪！！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1379643348/101-200
▼▼自動車保険で最悪な東京海上日動▼▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380431173/101-200
【二度目】東海日動が2516人分の顧客情報を紛失
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1304332965/1-100

この車、もう少し大きくして、1000-1200ccくらいだともっとかっこよくなりそうなんだけどなぁ

そのうち出るさ
ハスラーワイド

オラのハスラーが
はスらねぇ…

4人乗りの乗用車だけど
いぜ必要な時は後部座席が
オープンな荷台のトラックになる車はないかな？

ｂBのオープンデッキならリアシート後部のハッチが開くからリアシート倒すと荷台と一体になるね。
元の車体が小さいから後ろに大人２人は狭いと思うけど。。

>>579
SUVの単語の意味知らない人？

>>598
バモスホンダか、ミニモーク　くらいしかおもいつかん。

ジムニーみたいに燃費がクソじゃなけりゃ買いだな
見た目はいい感じだし

出ても軽規格のシャーシをいじっただけなら
初代スイフトと同様にまともに走らないから。
出すな2代目スイフトのように専用設計で。

>>600
スーパーウルトラバケーション

SUV＝セダンより車高の高いなんちゃって四駆
じっさいメインマーケットの米帝じゃFFばっか売れてる支那

>>598
乗用車には無いんじゃね？
貨物車なら幌の三菱ジープとか？
http://jp-jeeper.com/jeep/j20/index.html
http://jp-jeeper.com/jeep/j40/index.html

幌貨物ジムニーって4人乗り出来るんだろうか？

>>602
カタログ値で
一番燃費悪い4WDのMTでも23.2km/l
一番良い2WDのCVTだと26.0ｋｍ/ｌらしい
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/spec_a.html

俺は後輪駆動オタクだから軽ならジムニーか三菱のアイがいいな

>>607
一番良いのはG以上CVTFFで29.2ｋｍ/ｌでしょ、ワゴンRと1ｋｍ/ｌも落ちてない、というかNWGN、デイズと同等、ムーヴよりちょっと良いという・・・SUV”風”でこの燃費、結構インパクトあった

しかし車重の軽いハスラーのMTは上手くやれば燃費凄そうだな

>>598
ハイゼットデッキバン
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/

MT出せ

ハスラーザ・キッド

やはりMTが人気なのかなぁXターボが気になる
イチオシのグレード・一番人気って何？

Gの白ホイールと青やピンクのボディがかわいい
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/styling/img/img05.jpg
FFノンターボでも4WDターボでもいいと思うよ

お勧めでない自動車保険のランキング
あなたの保険屋は大丈夫？

http://cgi.hustle.ne.jp/ranking1.cgi

>>610
"オープンな荷台"になったっけ？
荷台扱いではあるけど

>>611
出てるだろボケ

>>613
MTが設定されてるからMT派が押し寄せてるだけで
実際にMT買う人は多くて10%もいないと思うよ
それにMTターボ厨はNAMTは買わないしね

無線機やらなんやら電気もの乗っけたりするんだが、その観点から
こいつは余裕あったりするの？

>>618
エネチャージ専用バッテリーを積んでるから余裕はありそうだけどね

>>619
なるほど、そっちから取れる？のか
とん。

「ターボ」
「６ＭＴ」
「４ＷＤ−２ＷＤ切替」
「アナログタコ」
装備なら買ったのに、マジ残念…

この手のスレは食いつきはいいけど
ビジネスニュース板よりも車板の方がいいと思うんだよね

無いものねだりって初めから買う気ないって宣言してるようなものだよね

どう考えてもジムニーじゃなくＫｅｉ
しかもスイフトベースのＫｅｉは作りが良い
売れるだろうがちっとも欲しくない

>>598
これが市販されてれば．．．ダイハツ バスケット (2009年東京モーターショー)
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&sa=X&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=q6vQUofOL8SokQWxi4GgCw&ved=0CCsQsAQ&biw=1016&bih=783
パンダやメアリがだいぶ入ってるけど

ＭＴは売れないよ〜〜
現実にどんどん無くなってる
ネットの貧乏人の戯言は現実とは違うのだよ？

昔からジムニー欲しくて、７〜８年前に初めて実車見に行ったら
後ろの積載性の悪さに驚いて候補から消えた。

後席倒したら、せめて荷台としてフラットにならないかなあ？
今はどうなのかわからんけど、もしそうなってたら次は買いたいんだけど。

>>586
わかる。でかい車は面倒だ。
だいたいでかい車に乗ってるやつは運転が下手で困る。
狭い道での対向で避けようともしない。
ミラーたためばすれ違いできるのにやろうともしない。
こちとら電動格納じゃなくてたたんでるのに。
>>621
贅沢すぎる
エアコン以外なんもイランから、安い４ナンバーだせや。
>>627
ジムニーＪＡ１１海苔だが、あんなシートすぐ外せる。確かボルト４本留めじゃなかったかな？
ＭＴあるしハスラー買おうか検討中。ターボは正直いらん。

ハスラー買わないと上司に殴られます

ジムニーの市場を食うだけの予感
他社に先立って出されるよりマシだが

>>628
まあ、そう言うなって。
こういう連中は車を買えない理由を車に押しつけてるだけなんだから。

>>630
大して売れてないジムニーと
月産5000台計画のハスラーって時点で
ジムニーがゼロになってもすでにお釣りが発生してる状態なんだが

>>626
こっちにも来てるのかw
本スレでフルボッコにされたから
こっちに逃げ込んでほざいてるの？
情けないねえwww

車中箔には最適な空間
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_082.jpg

キッチンがないな

これは、売れまくるだろう。
周りの女子大生がカワイイと絶賛してた。

普通にＳＵＶ乗りたいのに
日本人が貧乏になったんだね

>>634
うほっ
これなんつーオプション？
いくらなんだろうね。
これ軽自動車としては決定的すぎる。

>>620
この車にはリアにサービスコンセントもあるので、普通のクルマよりは色々やりやすいかもね

>>638
ベッドクッション、３８８５０円也（１セット）
って代物みたい

http://www.suzuki-accessory.jp/hustler/index.html

後はカーテン位だね
市販でも有ったかな
スリーピングバッグあれば余裕

>>628
ボルト4本だけどバイスプライヤかなんかじゃないと外せないタイプのボルトだったか？
あれ普通のボルトに交換したら車検通らなくなるかなぁ・・・

個人的には好きなんだけどな
でもこういう個性的なのは万人ウケしないからな
ネイキッドみたいな結果にならなければいいが

ホンダのＮ-ＯＮＥは、ＣＭではいいと思ったが
実物はイマイチだった

クルマにはまったく詳しくないけど
ツートンカラーといい、クリクリお目々といい
MINIのパクリっぽいな

意匠に特徴があるので好き嫌いは当然あるのだが
絶対数やニーズが大量では無いが、「最低地上高はやっぱり欲しい」ってクルマの基本的な部分でのニーズがあるのは間違いないわけで

で、車種減な煽りを食らってかして軽自動車で最低地上高考えると選択肢が少なかったりと
（故に意匠で更に買う人を増やそうとか）まぁ色々ありますわな

>>641
純正オプションにあるよ、窓目隠し "プライバシーシェード"

>>644
Crossoverのパク・・、インスパイアされたんだな

ミニ・クロスオーバーは、筋肉隆々な男の子な感じだけど
ハスラーは、なで肩の男装した女の子みたいな感じ

うーん　なんか思ってたのと違う

実際構造的になんかＳＵＶ的なとこあるの？
見た目だけだろ

>>640
2セットないとこうならないのか

>>650
1.車高が上がるだけでも、悪路での踏破性は格段に良くなる
2.タイヤより外側が短くて、急な坂道でも行きやすい
3.空転したタイヤに自動でブレーキを掛けて、反対側のタイヤが動くようにする装置付き(4WD車の場合)
4.急な下り坂で、自動で速度を調節して、ゆっくり進む機能つき

>>625
それいいな
農家ついだ若者とか飛びつきそう

日本車のデザインってヤンキー系かレトロかわいい系ばっかでつまらん
欧州車のようなシックでエレガントでスポーティなデザインにできないの？

>>652
なるほど
一番安い四区CVTで116万か
いいなこれ

646ありがとう
軽キャンパーというカテゴリーが有って、
屋根を跳ね上げたり、軽トラの荷台にシェル載せたりとか
様々な工夫がなされていて愛好者も多いよね
このクルマはオプション選ぶだけで、
寝るだけキャンパーそのものになる
軽キャンパー市場が刮目するモデルなんだろうな

>>656
やっとメーカも本腰入れて
車中泊とか軽キャンとかに力入れたのかと思ってる

>>1

じゃあ、なんでKeiをやめたのかという話だろ。

keiはスポーツに寄りすぎた
いま求められてるのは道具

>>656
まぁ、他の軽でも実は同様なオプションがあったりと

とはいえ、興味引かないとオプションまで見無いなんて当たり前の話だし
そういう意味では成功な部類かもね

確か三菱も軽キャンパーを作ってたと思うな
優れたコーチビルダーひしめく中でも
流石に完成度が高かった印象がある
当然スズキもそれを見て考えたと思うんだ
その頃より時代は明らかに縮んでいる
そして出した結論はさりげない、
ひょっとするとオーナーさえ意識しない、
実はステルス軽キャンパー
不意の災害にも一定の対応ができる親切さ
こうも読めるね

バンパーがムダに張り出して無く、シェイプされてるのがいい。

狭い曲がり角で塀にぶつけにくいし。

これ欲しい

近所のスズキに見に行ったけど写真よりもいいな
今の車が調子悪くなったらこれにするわ
車齢11年目になるけどまだまだ大丈夫そうなんで
買い換えるのは先のことになりそう

ワゴンRで十分

ベース車とは異なる派生車種を何故出したのかって話に

>>665
少なくとも、最低地上高が違うわけで

>>665
ワゴンR買うくらいならスーパートールのスペーシアで十分。
このクルマは一歩間違えれば
スズキが自ら切り開いた軽トールワゴンという市場に
引導を渡すことになるかもな。
どの社も明らかにスーパートール型に比べて人気が落ちてるし。

最低地上高、大きいタイヤなんて必要ない人にとっては単なる無駄
スペーシアのスペースやスライドドアとかも
その点はベースとなるワゴンRでいい
でも遊び心という実用性以外の価値観ではハスラーは有りだろ
景気が良くなり気持ちに余裕がでてきたためかもしれない

ってAはいろんな装置省いて実質Gの4WD
133万がスタートラインやん

そうだ
ワゴンRにない廉価グレードがあるのも特徴
安さと実用性を両立で選ぶ層も多少はいるか

目立つ軽に乗りたい奴に売れると思う
タントやN-BOXのカスタムに比べて30万は安い

嫁がN-BOXカスタム欲しがって困っている
エグゼやルクラが今時の低燃費エンジン積んだらお薦めなんだが

素直に不格好だと思った

カスタム系を嫌う人も結構いるからなぁ
N-BOXカスタムとか派手系奥さんが乗ってる感じだし
落ちついた感じで個性もあり性能装備も十分ってのがなかった

ホンダのNシリーズはスズキやダイハツの競合車種とは売りたい層を変えてるからな。
悪い言い方をすれば少々下品と言うかDQN向け。
でも結果として売れてるし差別化には成功したと言える。

>>627
現行ジムニーは後部座席の座面外せば一応フルフラットになるよ

>>401
ジムニーを６０ｃｍ引き伸ばしたのか
ちょうどいいサイズだな

>>667
いくらなんでもジャンルとして消える事はありえんだろ。
同程度の機関・装備なら、背が高くなるごとに価格が高くなって、重くなるのはどうやったって避けられないんだし。
何だかんだで軽乗用は（タント・NBOX的なもの）、(ワゴンR・ムーヴ的なもの)、(アルト・ミラ的なもの)の
3つのカテゴリは基本というもんだろ。

純正OPのベッドクッションは高いので適当な折りたたみマットレスでも積むのが安上がりか
ハスラー本スレで出てたブリヂストンの4つ折りマットレスが良さげ、縦に二つ折りにして片側だけで厚さ倍で使うこともできそうだし

純正プライバシーシェードは網戸的機能付きだしOP値引き分で付けるのもアリかも

>>678
かさばって邪魔だから
ドンキで売っているエアーベッドで十分

確かに純正OPのベッドクッションは高いけど
純正だけに特別な良さがあるのかな？

>>680
工夫いらずでフィッティングとかはいいでしょ(たぶん)
ほんとに平らにしたければ、キャブオーヴァーヴァンの後席畳んで布団敷くのが一番だけど、対象が違うだろうし

>>665
飽きたです　良くも悪くもない面白みのない車だったし
行くとこまで行ったって感じしかないです

MTではJC08を超越することがある。
たぶんかなり燃費良い。

>>683
巡航(≒定地)燃費？
もしかしてだけど

何の落ち度もなかったのに、なぜ　先生に半殺しにされなければならなかったのでしょう。

たぶん　いろいろな人が、同じような目にあって自殺していると思います。

彼らの　遊びのために　犠牲にされてきたのです。　楽しんでますｃａｒ？　とか
チャラけた言い方を見るにつけ、怒れます。

下がるね

OPのベッドクッション、かっちり硬さがあると車中泊には最高だな。
基本、この手のアイテムは硬さが重要だからね。
この上にグランドオフトンとか敷いたら車中泊適性は最上級だ

MTだとフロアシフトにサイドブレーキ バモスみたい インパネシフト フットブレーキより運転しやすいよ

前後と幅ワイドにした普通車仕様を希望

デザインがダサい。四角くてトラックみたい。古臭い

車名がモスラーなら買っていたかも

シボレークルーズの方がええ
再販しろ
スズキクルーズで！

最近のデザインはこうなのかねえ。
初代のMRワゴンのデザインが好きだった。

>>607
本当にこんな燃費いいのか？
10年以上前の話だけど、中古のジムニー乗っていたけど、
街中だと１０ｋｍ/リッター切るぐらいで、
あまりの燃費の悪さにすぐに手放したぞ。

>>694
カタログ値の７割が目安
走り方でも違うし夏のエアコン冬の寒さでも悪くなる

>>694
エンジンの複雑さが全く違うからな

ハスラーと聞いて2ストのオフロードバイクを思い浮かべるのは40以上。
俺はやわだからＸＬ250だったけど2スト乗った時のやんちゃな加速感は
危険だな。
今は二種登録したモンキーのV2「2気筒」に乗ってるよ。

>>136
ジムニーはカタログですらオートマで13.6km/リットルしかない
街中で10切るのはあたりまえ

１ｔの重い車体にでかくてごつごつしたタイヤ
古いエンジンにターボ

燃費いいわけない

年間1万km乗ったとして、燃費がリッター10kmと13kmだと、
ガス代の差は月1200円くらい。だったら俺は、そんなん気にせず楽しそうな方に乗るな。

ワゴンRとラパンとジムニーの
実用性とデザインがいい感じでミックスされてる。

他社は対抗車出すだろうけど
混ぜ方１つで思わぬ失態にもつながるから
よく研究してから出した方がいいよ。
40-60の年寄りのセカンドカーみたいなコンセプトだったはずなのに
実際いろんな世代に支持されてるし、
いくらスズキのマーケティングがクソでも、思わぬ掘り出し物だろ。

>>654
マツダ車は頑張ってると思う。アクセラのディーゼル（6MT）欲しいなぁ

FRベースだったらハスラーにもっと興味が出たんだけどな。
ジムニーを選んだ理由がFR車で5MTがあるからだった。w

これが売れればジムニーが完全フルモデルチェンジで来るでしょ。

>>694
ラダーフレームに前後リジッドで無駄に重い上に16インチの軽最大タイヤはいて
とどめに副変速機で減速比やたら上げて燃費なんて完全に無視してるジムニーと比べてどうするんだ・・・

ダイハツはエッセのデザインを捨てたのがダメ
あの形を利用しない手はない
高級路線で再利用するべき
あとエヌワンもそうだが
ボンネットの傾斜が少ない水平気味のデザインは
高級感が出しやすい
ラパンのようにちゃんと２ＢＯＸを強調すべきデザインが
これから望まれるだろう

で、結局ハスラーはどうなんよ？

>>621
「ターボ」、「６ＭＴ」 、「アナログタコ」は同意するが
「電子制御４ＷＤ」「ブラックインテリア」 だろそこは。

何かに似てると思ったが
トヨタのチョンデザイナーのFJクルーザーじゃないか

>>707
ワゴンR並の空間とそこそこの悪路走破性でよければ買いだと思う

軽でアウトドアスポーツって笑えるんだけどw

http://autoc-one.jp/mitsubishi/ek_active/report-150319/

>>700
どうしたらそういう計算になるんだ？
1万km÷10km/l×150円＝15万円
1万km÷13km/l×150円＝11.5万円
差額3.5万円÷12＝3千円／月

>>711
軽はアウトドアというより野良仕事というイメージだよなw

ジムニーどころかランクルに乗ってる奴らまでアウトドア云々よりファッション性で乗ってる奴らが
大半なこの国で、ボディからシステムまで本格的なものなどどこまで必要なのかと。

普通より凝ってる4WDとヒルディセンドアシストが、ほとんど値上がりなしに付いてるだけで大健闘だろと。

2WDのGターボ買おうと思うんだが。

裏日本で流行りそうだなwww

これで鈴木もパリダカ挑戦してみろやe

>>718
もしパリダカやるんなら完走記録もあるエスクードで出るべ

ジムニーなんか釣りのオヤジが乗る車だろ。若者はいらん。

スノボー行く時重宝するけどな。ウィンタースポーツもしなくて
雪も年に降るか降らないかのような地域でごてごてのRV車乗ってるほうが頭悪いだろ。

>>717
たかだか数センチだけど、最低地上高は
やっぱりニーズのある話だし

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/903/59.jpg

これいいな。車重がN-Oneより100kg程軽いのもいいわ

意図して重くしてる訳じゃないがコストの都合で重くなってるだけだっけか　＞　ンダの軽
なんか、勿体ないよねぇ

>>724
ホンダの車は、軽くてペラペラが特徴だったのになｗ

よくいうわ。

馬とぶつかって、ドライバーが亡くなったのって　スズキのだったんでは？

宣伝しなくちゃ？

最低地上高180ｍｍってジムニーとかの200ｍｍにゃ叶わんが、SX4、ビーゴ、ヴェゼル並と考えるとなかなかのもんじゃない？
そもそもジムニーとは比べるべきじゃないというかジャンルが違うでしょう・・・ＤＮＡ云々の話は忘れてハスラー単体で見たほうが良いと思う

ジムニーのDNAなんぞはいってないな
デリカスペースギアみたいな手はあるが
寸法限りある軽じゃ無理があるし
燃費最悪で売り物にはならんか

装備表見たが
4WD CVTとMTでは機能面でえらく差がある
その割りにMT安くない
買うなら4WD CVTだな
俺はCVT好かんけどね

まあ、ジムニーのDNAは入ってないと思うが、
ワゴンRのDNAが入ってるなら良い車じゃないの？
今日2台ほど街中で見かけたけど、結構キビっと動いてたよ。

この記事には無いけど、
もうポンコツなＫｅｉから買い替えようにも代わりのクルマが無いってニーズにも向けて作りました、って話もあるくらいだし

万人向けに絶対数は無いけど、最低地上高を考えると選択肢が相当限られる昨今だし

俺はインチアップしたジムニーと普通のSUVとセダンと3台所有して乗り回してるけど、
やっぱ車高が高いといざってときは便利よ。

ジムニーのDNAかワゴンＲのDNAかなんて小さいこと気にするなｗ
スズキが育ててれば問題ないんだよ。

http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2014/01/12/kiji/K20140112007370590.html

>>661
不意の災害での走破性って水の張った田んぼに頭から落ちるとか、大雨冠水とか、サラサラ畑がぬかるんで空転とか？
田んぼ以外は経験したが対応できる？

ジムニー並の性能いるとこに行こうとするのがそもそも間違ってる

この車の場合、最も高いギヤ(0.897)を選択して時速100kmにて走行すると4060回転まで回ります。
http://greeco-channel.com/car/suzuki/hustler-5/

時速100kmでの巡航回転数が4000回転を超えてくるような車は、
これはもう加速しか眼中にない純然たる競技車両であるとか、

「とにもかくにもパワーがなくて高いギヤ比なんてとんでもない！」という
貧相極まるエンジンを搭載しているとか、

「時速60km出れば問題ない、だってバンだもの！」などという
潔い割り切りをしている車以外にありえません

■参考　：　5MT 100km/h 5速走行時の回転数■

・100 X 10の6乗 ÷ 60 ÷ (タイヤ直径) ÷ 3.14 X (変速比) X (最終減速比)

ハスラー・2WD：4060(rpm)
ハスラー・4WD：4060(rpm)

ワゴンR・2WD：3870(rpm)
ワゴンR・4WD：4220(rpm)

アルト・2WD：3830(rpm)
アルト・4WD：4180(rpm)

ミラ・2WD：3490(rpm)
ミラ・4WD：3930(rpm)　

普段30-50で走ってると思う
ゆっくり走る方が楽で面白いんじゃ？
景色も見られて安全で
車間距離や一時停止とか制限速度とか守りやすい
バイパス等で急いでも70位しか出さないな
早い車が抜いていくけど意味のない速度もあるかなと
車も調子悪くならないよ

軽四で100km/hで4,000回転なら普通じゃね？

＞時速100kmでの巡航回転数が4000回転を超えてくるような車は、

これってタコが最大8000回転程度の小型〜普通車に当てはまることであって、
スズキのK6A搭載の軽自動車はタコ最大10000回転くらいあるから当てはまらないんじゃね？
レッドゾーンだって小型〜普通車より高回転寄りにあるし。
R6Aはどんなんか分からんけど。

横断歩道で渡れない人を見たら原則停車して渡らせるんだけど、実行してる？
後ろから車間距離詰めて来る嫌な車がいると恐くて出来ないよな

>>740
キープレフトでお願いします

>>739
盛るなぁw

>>736
コピペに反応するけどMTなら仕方ないな
CVTだと2500とかそんなもん
今の軽は静かなもんだよ

欲しい
toto当たったら買うわ

>>736
ミラだけ3500回転まで抑えても速度を維持できるんだな

負荷や傾斜によって回転数が変化するCVT勝負だとスズキ優勢だが
固定ギヤで運用する場合、エンジン単体のトルクバンドの広さで、MTのダイハツが逆転したわけか

CVT車は充電制御やらエネチャージやら、その他モロモロで走行抵抗が
廉価MTグレードと比べてもんのすごく有利らしい。

オルタネーターの稼働率がCVT車とMT車で全然違ってくるから、MTよりも回転低くできるというカラクリ。

形は違うけど、ｋｅｉの乗り換えには良いかもね。

>>735
いやいや、うちの市は都会とは言わないが畑の周りとかの農道でぬかるんでスタックってありますって。
あとうちの市以外でも大雨時冠水注意の看板は結構あちこちで見かけるよ？
初めての場所だと雨降ってる時はドキドキするわ

>>746
MT車とCVT車でエンジン回転数が全くちがうのは、ギア比が全然違うからだよ。

それは知っている前提で話してる。走行抵抗を少なくできてるCVTのほうが、より高いギア比を実現しているという話。

>>750
アホかお前ｗ
ミッション自体のロスはCVTの方が圧倒的に大きいんだぞ。単にCVTの方がギア比の
自由度が高いだけだ。小学校からやり直せこのアホウ。

>>751
ＣＶＴ(可変径プーリー･ベルト式)のレンジは決して広くないよね
副変速機付も普及してるけど

>>751
走行抵抗の話であって、伝達効率はまた別の話
てめえがアホだよゴキブリ

>>735
インチアップしてると少々の冠水を乗り越えれる安心感がすごいぞ

事実、伝達効率の優位性を覆していないから、CVTより高いギヤ組めないのが現実。
CVTも巡航中はロックアップすればロスは少ないからね。

訂正

×伝達効率の優位性を覆していないから
○MTの伝達効率の優位性を走行抵抗等他の要因でCVTに覆されてるから

デンダツコウリツガーでMTが無条件で有利だと思い込んでる、低学歴知恵遅れ>>751は、4000回転でビービー回るハスラーMTがお似合い。

MTだって最終減速比を変えれば、5速の巡航回転数なんていくらでも下げられる。

これも例外なく、1速が軽トラなみのローギヤードで、普段でも2速発進で全然余裕なくらいだから

最終減速比を低く設定しても坂道で発進できなくなるようなことはない。下げる側の自由度はあるはず。

まあ義務教育レベル以下の知恵遅れの>>751には理解できるかどうか疑問だけどな。

下げることによって1速の発進に弊害はないが、結局のところ5速の巡航時に回転を下げたときの、エンジンのトルクが不足してるということだろう。

だから最終減速比を下げることが、やりたくてもできない訳だな、この車のMTはね。

乗用目的なんだから、静粛性確保のために普通は極力5速の回転数を低くしたいはずなんだが、できなかったということ。

まあ、高速移動が主ならCVTなんてゴミだけど、
低速移動がメインだったらCVTでもいいかも、だけどね

マツダにこんなのなかったか？

K6A
40 kW(54 PS)/6500 r.p.m
63 N・m(6.4 kgf・m)/3500 r.p.m

>>761
マツダはOEMでハスラーを出したよ

R06A
38 kW(52 PS)/6000 r.p.m
63 N・m(6.4 kgf・m)/4000 r.p.m

K6A
40 kW(54 PS)/6500 r.p.m
63 N・m(6.4 kgf・m)/3500 r.p.m

一緒の車で別メーカーって事？
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/

そういうことだな。

スズキにしては珍しくバッヂ以外はそっくりだな。バンパー等の意匠も変えてないみたいだ。
OEMの納期は大丈夫かね。

R06AとK6Aを比較したら、確かにR06AのほうがCVT向きではあるね。
でもMTでも全然問題無いと思うけどなー。低速ならCVTってのはわかるけど

ガワがラパンに見える。

街中で見かけたハスラーは車高が高いせいで、意外と大きく見えた。
あとは、大きく見えるわりに貨物室が狭いと思われるかもしれないから、
売れるのか売れないのか予測がつかないなーと思う。

個人的にはジムニー入手前だったら、ジムニーと真剣に悩んだかも。
その場合でも結局ジムニー買ってただろうけどなあ。修理時の保守の可能性が高いから。
でも、用途はハスラーでも十分かもしれないしなあと悩んだと思う

マツダはジムニーやめてこれでいくらしいお。

というか、マツダでAZオフロードを買う層って、どんな層なんだ？って思うわ

ジムニーが必要な場面って
道なき道を走る時だからな
そんなことする人間なんてほとんどいない

砂利舗装であれ舗装されている道を走るなら
ハスラーで十分だろ

>>771
インチアップのノウハウとか、アフターパーツの多さ、
40年間運用されてきたジムニーならではの良さがあるんだわ。
ハスラーのプロショップとか無いし、出来そうも無いだろ。
ジムニーならエンジンの全てのパーツのストックを持ってる店とかあるんだわ。
大きな違いは、ソコ。

ただ、自分としてはハスラーは食指が伸びそうになったので
欲しがる人にはちょうどいいクルマかもしれんし、売れるのかな？って思う。
何よりスズキ自体好きだから、売れてほしいなとか思うけどね。

あんまり客観的に見れないからよくわからんけど

>>758
ID:HQbLXWFt
何発狂してんだこのアホウ、すっかり図星だったようだが、そんなんじゃ玄人面できないぞｗ

で、MTのギア比だが減速比は1次も2次も下げすぎると低速域での走行に支障が出るんだよ。
具体的には発進が困難になったり、ギアの繋がりが悪くなったりな。
だからMT車のギア比はCVTより狭くしかできない。CVTはワイドレンジだから問題ないけどなｗ

>>774
＞何発狂してんだこのアホウ、すっかり図星だったようだが、
てめえがな。知恵遅れと切り替えされて、よっぽど図星突かれて悔しい思いしたんだろうな間抜けが。
頭の回転が遅いから亀レスこいて醜態晒してるし。ブザマすぎ
＞そんなんじゃ玄人面できないぞｗ
俺は玄人だから玄人面できるが、お前は知恵遅れの素人だから玄人面したくてもできない。悔しそうだな

＞で、MTのギア比だが減速比は1次も2次も下げすぎると低速域での走行に支障が出るんだよ。
＞具体的には発進が困難になったり、ギアの繋がりが悪くなったりな。
>>758全く読んでねえな、クソ文盲が。支障は出ねえと述べているのに、ボケた回答してんじゃねーよウンコが。
＞だからMT車のギア比はCVTより狭くしかできない。CVTはワイドレンジだから問題ないけどなｗ
話を整理するぞゴキブリ。
5速巡航で回転数下げられるかという話と、変速幅の話は別。
5速巡航で回転数を下げられる手法は、最終減速比を下げれば可能。
下げる方向への自由度は、この車の場合はある。>>758で先述した通り。

発作起こすまえにまず、俺の文章をつぶさに読んでから書き込め、メクラゴキブリ池沼

ファニー顔以外は、ほぼ望みどおりなのに．．

嫁に気に入られずボツ。残念!!

この車の一速はローギヤードだから、最終減速比を変えて１〜５はそのまま使いまわして、

ハイギヤード側にスライドすれば、各ギヤの変速幅も等間隔だから繋がりも問題ないし、

坂道の駆動力も確保されてるのに。

何回も同じこと繰り返して言わないと理解できないのかこの知恵遅れ>>774は。犬のしつけと一緒だな

>>759に話を戻すと、結論としてはエンジンのトルクに余裕があれば、最終減速比を変えて

5速巡航回転数を下げることは可能。でもこの車のエンジンじゃ無理ということは、MTよりCVTに適性のある車だという結論。

俺みたいな教養人だと、こうして理路整然とわかりやすく話せるけど

ID:mXkXpeF3は「変速幅ガー」と頓珍漢なレスばかりして、全く話にならない。脳にウンコ詰まってるんだろうか。

ちゃっちゃとレスしろよ、知恵遅れ>>774

てめえのウンコ100%の脳みそは、ファミコン程度の思考ルーチンしかねえから、反論までまた1時間も2時間も待たされるのか？

次もおそらく必死でググって亀レスってパターンだろうな。ID:mXkXpeF3は。

ダッセー、ダサすぎだよあんた。この日本に生きてる価値のないレベルの知能しかない人間。

逆にどういう親がこういう池沼を生んだのか興味あるぜ

GMが傾いたときにハマーのブランド買い取っとけば660ccのハマーが出せたのに・・・惜しい。

ハスラーと隼持ってたらモテるだろうな？

>>782
660ccのハマーなんか、だれが買うかよ。
ハマーのブランド価値さげるだけ

街は軽自動車ばかりでツマラナイ国になったな。　老人が資源を使い果たしたから？

ツマラナイくなって落ち目なのは国産の登録車。
道具としてなら軽。面白さを求めるなら輸入車。

日本は道が狭いからクルマ増えるほど軽の比率増える流れなのでは
駐車場の取り回しとか楽で使い勝手が良いから選ばれている
軽いから省燃費は初めからアドバンテージ大
まあ諦めろ

高速のETC割引が4月から平日は実質的に廃止される
（土日も7月から割引率が3割引に縮小される）
なので（特に平日は）下道利用する人が増える

高速使わないなら軽で十分と言うことになる
（もし緊急で高速使うとしても軽は普通車より料金が2割安い）
なので、これも軽の普及に拍車をかけることになるかも

速攻ローダウンされそうで怖いw
怖いもの見たさもあるにはあるがw

>>789
はい。
http://i.imgur.com/m38iaBD.jpg

>>790
うんまあこれ位ならアリかなw
スズキの仕事っぽいしスイスポ好きならさ

アフターで袴みたいなフェンダー付けた頭悪い奴が早く見たいw

>>790
お礼忘れてたw
画像ありがとね

>>790
ピカチュウにできそうだな

ブリスターフェンダーののワイドバージョン出さないかな　
ワイルドウィンドとかで・・・

>>789
http://i.imgur.com/SAqE1UG.jpg

>>794
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/0/-/img_60681897eae230ddf750b7fad1491dc0468680.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/5/-/img_150108bcdd347e21003865d034b73fc5389690.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/0/-/img_f09f41c3912744d9c5346cb2f7d65a3f359010.jpg

遊んでるなぁｗ

って、そういう素材ではあるけど

>>796
チョロＱみたいでかわいいなｗ

>>771　メインの国道は除雪されてるけどちょっと逸れたら雪道を果敢に攻める。

でも好き好んで行く方が間違いなんだよなｗ

重たい軽四にCVTって信じられん

野暮ったいがなんか可愛い
もっと古くさいというか武骨な感じにして欲しい
つか、そんな車を出せよ
最近の車って女に媚びたのとか勘違い中流層とかDQNが喜びそうなのばっかり…

日に日に欲しくなる

もっと安価に色選べたらいいのにな〜
数年後にはバリエーション増えてるかな

だせええええええええええええええええええええええ
絶壁のようなドアパネルと無駄に高い屋根
デザインもクソもねえ
ただの箱じゃねえか

色選びが難しいね
ホワイト・ルーフの2トーンは若者向けな感じ
（明るくて印象はとても良い）
単色だと普通過ぎてちょっと物足りない。

>>805
赤黒ツートンとかお洒落でいいと思う。

４輪ハヤブサ、、、ｷﾎﾞﾝﾇ

ダイハツはエッセのデザインを捨てたのがダメ
あの形を利用しない手はない
高級路線で再利用するべき
あとエヌワンもそうだが
ボンネットの傾斜が少ない水平気味のデザインは
高級感が出しやすい
ラパンのようにちゃんと２ＢＯＸを強調すべきデザインが
これから望まれるだろう

30年前のシビックブルドック2や
初代イスト、エッセを真似ると
売れる車になるのは確定。

ただし車版ハスラーは売れるが
飽きられるデザインかもしれん。
バイクハスラーのように無くなるなよー。
1台買う予定なんだからさ。

ジムニーのような本格クロカン車のDNAというなら
やはりラダーフレームでないとなあ。

スズキがこのスレをどう解釈したか、数年後に判る訳だな

ジムニーとは完全な別物だろ。
むしろ、ワゴンＲの4WDに近いのに。

ワゴンRにジムニーのRNAを組み込みました

>>810
ラダーフレームをベースにすること自体、メーカー側にとってもハードルが高い
伝統のラダーフレームを採用してる現行車ってジムニーとジープラングラーぐらいじゃね？

ＦＪもまだラダーだったはず。

売れる車出したスズキには関心するが、

ポップ＆ミーハー過ぎて買えない

我が家の用途には完全にマッチするんだが・・・

>>810
そんな需要、ジムニーで充分満たされてる
ウインチ掛けて、崖を登るようなとき、ラダーフレームの必然性があるが、他では絶対いらない
雪道の車庫入れ程度の障害物をクリア出来ればいい

ラダーフレームじゃない時点で他人の子だわ
せめてパジェロみたいなラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディにして欲しかったわ

ウインチ付きの姿は思い当たらないなあ
そこまでするならジムニー一択でいいし
四駆を知悉するスズキが創ったお洒落なクロスオーバー、
で十分に理解できる
いろいろやれる軽の可能性には恐れ入るけどな

>>818
乗用車ベースで車高を上げた車がSUVだからなぁ
ラダー使うと、SUVじゃなくなる、といってもアメリカの税制上のカテゴリーだから
日本じゃ関係ないけどなｗ

ジムニーをワゴンRのように使い勝手よくする、という発想はなかったのか

>>821
どこをどういじっても、JBシリーズがワゴンRみたいにはならんだろう。
次世代でEVジムニーは作りたがってるっぽいけどな

「ジムニーのDNAを生かした」と聞くと
どうしても前後リジッドアクスルやラダーフレーム等の強固な構造が思い浮かぶからな

>>813
次の別のやつには爪の垢を煎じて飲ませます

>>731
今の車って雪道に弱いのばかりで北国は辛いわ
>>817
＞雪道の車庫入れ程度の障害物をクリア出来ればいい

それが普通に出来る車ってFJクルーザーとジムニーしかないだろ
あと逆輸入のランクルとかごく一部、SUVなんて無理させると壊れちゃう
除雪車が置いていった雪の塊は本当に邪魔

>>825
エスクード・フォレスター・レンジローバーあたりは？

>>826
ラダーフレームで底がある程度凸凹に擦れるの前提で設計してある車と
乗用車ベースで単に車高が高いだけの車は設計から違うから
そんな車に無理させるのはちょっとリスキーだと思うよ
乗り越えられるかもしれんが、壊れるかもしれん
素直に除雪して地面を平らにしてから移動した方が幸せになれる

>>827
レンジはラダーフレーム内蔵してるのに否定する意味がわからんな。

>>825
FJクルーザーのフレームはプラドと共通仕様だから
逆輸入ランクルとか言ってるなら選ばないんじゃないの、普通

今豪雪真っ最中みたいだけど、
ジムニーオーナーの皆さん、いかがですか？
その他の4wdの皆さんはどうですか？
レポートﾖﾛｼｸﾃﾞｽ

>>828
否定なんてしたつもりはないんだが・・・
ただ、比較するとレンジローバーってジムニーよりパジェロミニとかとに近いんじゃない？

>>830
俺はレンジ好きじゃないけど、レンジなめすぎな発言だと思うよ
あとは何度考えてもFJクルーザーはないわー

FJクルーザーはないなｗ

>>825は違和感だらけなんだよな
俺はジムニー乗ってるんだけど、ランクルとレンジの良さは断言出来ちゃう
フォレスターやエスクードやチェロキーでもいいんじゃね？とかも思う
実際、東北の知人はチェロキー乗りで、燃費以外に不満無いって言ってたし

でも、鈍重な上、中身プラドのFJクルーザーは、ハッタリ外見が好きな以外で乗る意味はあんまり

FJクルーザーはないのか・・・
んじゃ、>>825のFJクルーザーの部分を旧ランクルとかに置き換えて読んでくれｗ

>>834
つーか雪道の車庫入れ程度ならハスラーだろうがフォレスターだろうがエスクードだろうが問題ないよ

買うなら白黒ツートン。
それだけは決めてる。

ＦＪクルーザーみたいな"ヘリテージ"活かした車が成立して人気ある(？)のはうれしいけど、
乗ってる人、特に女性は根性あるなと思う
苦行じゃないかな？あれ
ハスラーは擬きでもそのあたりの苦労はないと思う

>>835
本当に雪国で苦労してるの？
除雪車の置いていった雪氷塊、吹き溜まりでカチカチに固まった雪
住宅地の圧雪路のマンホールの穴とかに突っ込んじゃう恐怖を知っていれば車庫入れ程度とか言わんと思うぞ

ＳＵＶでホントにダートに行く奴は居ないだろ。
なんちゃってで充分。
これは売れる。

実際に走ってるところを見ると、マジで軽快なんだよな、ハスラー
ちょい欲しいもん。

>>809
×シビックブルドック2
○シティ　ブルドッグ(ターボII)

FJクルーザーはラシーンの同類に思えちゃうんだよな〜。

このデザイン、いいと思う人がいるんだ…

見た目がかわいいな
コンパクトも昆虫面じゃなくてこういう見た目の出せばいいのに

この車で玉突き事故起こしたら…

>>840
ハスラーは全長も短かいし底周りの形状も悪路とか考慮されてる感じだったから
SUVの中でもそこそこ走れる方なんじゃないかな？
なんちゃってSUVより遥かにイケてると思う

>>846
ハリアーとかヴェルスですねwww

雪道走行の動画くれ

>>847
それを言うならジュークも加えてあげないとｗ
デザインは面白いんだけどね

なんちゃってSUV？
SUVってなんだ？

すーぱー
あるてぃめっと
う゛ぃーくる

"なんちゃってＳＵＶ"って、ＶＷクロスポロ みたいなのじゃないの？
国産にはちょっとない

なんちゃってＳＵＶの正式名はクロスオーバーSUVでいいんでないの？
使用用途でいえばほとんどなんちゃってだろうけど

実車をまだ見たことが無いのだが、デザインで腹下が高いように見せているだけな気がする。
Keiの方がよかったのでは？

175〜180mmあるなら見せてるだけって話はないだろ。
あえて言うならKeiよりホイールベースが長くなったから、恐らくランプブレークオーバーアングルは浅くなっただろうけどな

ユーティリティを言ってしまうと、貨客の按分って話になってしまって
これは結構定義付け難しい話で

だから避けてクロスオーバーって、更にアバウトな呼称が作られた昨今なわけで

大元で言うと、
クロスカントリーと貨物車と乗用車の掛け合わせな中間って新しい車両のカテゴリ名って話で
呼称にカテゴリ名を突き詰めると、非常に面倒くさい話だったり

クロスオーヴァーは、既存ジャンル同士のクロスオーヴァ―：例えばオフローダー(ＳＵＶ)とクーペ
大径幅広車輪上の高い位置に本来ありえないピラー/ガラスの傾斜した小さなグリーンハウスの上下に薄いボディ乗っけたようなのが多いとおもう
なんちゃってＳＵＶはセダン(含むハッチバックボディ)のドレスアップモデルで機構面はそのまま、若干ボディが持ち上がった程度な感じ

そういえば、メルセデス･ベンツのゲレンデヴァーゲンのシャシーに、同ＳＬＫのボディ&インテリア載せたのが箱根宮ノ下の富士屋ホテルに停まってたな
世界一周旅行の途中だったはず

このスレでも散々語られてる話だが

意匠に呼称含め、いわゆる趣向車に嗜好車って話はともかく
最低地上高が欲しい、ってクルマとしての基本的機能な話もあったりと

このあたりも、面倒くさいという

>>858
ジムニーにマイティボーイ載せるって有ったなぁ
ttp://www.jean-shizuoka.com/jimmyboy.html

ジムニーにMINI載せるってのもどっかのサイトで写真見た気がする

>>860
あったあったw
カリカチュア具合がリアルチョロＱ

>>858
ジム・ロジャースさんか。

>>862
そう (車見ただけでご本人に会ったりはしてない)
通称(？) ＧＬＫ だったけど、当時は本家がＧのイメージ使ってＧＬ,ＧＬＡ出すとは思わなかった

マニュアル車もあるしデザインも悪くないんだけど
タイヤのサイズが特殊でインチダウン必須なのが良くない

>>860
これだな。
https://twitter.com/citron9876/status/262568619572076544/photo/1

高校生の時に乗ってたバイクがＴＳ５０ハスラー
昔愛読していたエロ本の名前もハスラー
今度買おうとしている車もハスラー

DNA鑑定の結果、父子関係は％です

販売店の中の人だけどかなりオーダー入ってるよ

>>867
ジムニー涙の会見、ワゴンＲはノーコメント

父　ワゴンR
母　スペーシア
子　ハスラー
叔父　アルト
叔母　MRワゴン
ってところか？

>>868
販売店に実車を見に行ったら吹雪だったのに結構人が来てたよ
カタログは品切れで渡されたのはカラーコピーだった
ターボ＋MTが無いのが残念な気もしたけど
いまどきMTってあまり需要は無いの？

今夜関東も雪降るのかな？
四駆の走りとか見ちゃったりして

>>871
はっきり言ってMTの需要はないよ
おれもMT派だからとても残念で悔しいことなんだけど
日本ではそういうことだから仕方ない。
MTを設定してくれただけでもスズキに感謝しなければならない。
そしてMT派がハスラーに群がってるのも事実
MT+ターボはこの車には似合わないからいらないと思う

根強い需要は有るんだけど
どっちかというと燃費とか車体価格に敏感なユーザーが多いからターボMTは要らないと判断したか、
ミッションやクラッチの耐久性に自信がないのか・・・
あとターボMTの軽自動車なんて乗るユーザーの素性がよろしくないのかも

>>874
ジムニーがあるしな

ジムニーも2サイクルあったよな

っていうか、これジムニーとからませちゃダメだろ
ハリアーとランクルみたいな関係なのに

>>870
父　ジムニー
母　ワゴンＲ

実父　ｋｅｉ　（既に死去）

ジムニー　「ぼくは血のつながりのないハスラーに利用された！」

ハスラー欲しいなぁ。
買えないけど。
街中で若い子とか、こんなの乗って遊びに行けばいいのになぁ。

>>878
ハスラー「単に、背伸びしたワゴンＲなんすけど・・・」

ハスラーに興味持っててこのスレ読んでたのだが
なぜだかX-90が欲しくなってきた。

あー　安いな。

>>878
DNA鑑定すればすぐわかるのに誰かが明らかな嘘を言っている。
実父は関係を暴露されては困るよほどの大物に違いない、チェロキーやランクルクラスか？

>>882
顔見ればわかる
Ｆ○クル・・・・

>>881
X-90 近所の駐車場(一時駐車枠)によく停まってる "横丁小町"セルボと日替わりで
ショップ従業員が乗って帰ってるのかな？

＞「ＳＵＶはジムニーに代表されるようにスズキの得意分野。そのＤＮＡを生かしたかった。」
直接”ジムニーのＤＮＡを”とは言ってないんだよね・・・スレタイで略されてるのがマズかったのか

でおきしりぼかくさん

ジムニーは普段使うにはオーバーだし中身ワゴンRで十分だと思う

>>885
DNA＝遺伝子じゃないから大丈夫。

ハスラー　パイクスピーク

>>874
> 根強い需要は有るんだけど

ごくごく少数の需要はある。
だがそれは一般的には「需要がない」と言うんだよ。

>>889
ツインエンジンか

>>891
でも、モンスターはもう．．．

>>890
ワゴンRにわざわざMTを後から設定したり
カローラにしつこくMTが乗るのは、それなりの需要があるからで・・・
ミラだって旧タイプを残してるでしょ

>>890
>>893
もはや言葉遊びの域になってないかい？

>ミラだって旧タイプを残してるでしょ
新型に移行していないあたり．．．
まぁ、ダイハツは残存ユーザーのために旧規格軽(360cc)を併売した会社だからなぁ

郵便口座00140-2-750198を共同で使用していらっしゃる団体

00140-2-750198で検索すると面白い。

>>894
新型エンジンにMTが乗らないとか言う話で
セダンのMTだけ継続生産してるんだけどね。

>>896
言いたくないけど、その程度ということでしょ

黄色いナンバーとかダサすぎるわw
デートに誘っても女は嫌がると思われ

>>897
まあ、それでもなくならんのよ。
逆にうれる車だけありゃいいというなら、
ワゴンRの大中小を作れば日本の自動車市場はすべてカバーできるわ。

>>899
さすがにワゴンRは飽きた

>>892
モンスターはもう…
の続きはどうした？

ハスラー人気あるのか。CMのウザさが半端ないし
デザインも最低なんだが軽だとそれでも人気出るんだな。

今の軽のラインナップにSUVもどきもなかったから
ちょっと興味をひいたわ

軽自動車には安価な４WDという大きな役割があって、SUVほどではないが舗装路の雪道を安心して走りたいという潜在的なニーズがある。
遊び車としてもだが、田舎では爺さん婆さんが運転する車としても魅力があるのは確かだ。
なかなか面白いと思うよ。

>>10
貨物でないタイプは乗り心地良いよ。
板バネじゃないから長距離乗っても疲れないよ。

軽を車格で下に見ている時点で時代感覚無いのでは？
後、年寄りとか簡単に言うけど自動車にロマンを求めた世代だから
車にも遊びにも詳しいよ。
軽は貧乏人の乗り物だ！と言いながらコレは洒落ているよ。

ジムニー高いし、あそこまでの性能要らないし。
これは老若男女にうけそう。

>>907
ジムニー４ドアが無いしね
雪道や悪路を安心して走れる４ドア軽が現状では殆ど無いから売れる気がする
最低地上高が数センチ違うだけでもかなり安心

ジムニーはデフォルトだとLSDついてないから、多分、圧雪路とかは
こっちのが強いと思うよ。

雪道は知ってる動画はないのか？

>>909
ヒルディセントコントロールとか、今風の装備はないわな
体育会系の人には余計かも知れないけど

いっそのことパジェロミニみたいにトヨタに頭下げてＦＪの完全パクリ作ればよかったのにね

>>909
操作に慣れていればパートタイム4WDは凄く良いけど
こればかりは人間の熟練次第だしなぁ

FJは長く続くと思えないから要らないんじゃね？

>>904
普通車のSUVは雰囲気だけ欲しくて買う人が多いみたいよ
スバルを除くと4駆ではなく２駆の方が圧倒的に売れてる
タイヤのデカいハッチバックに過ぎない感じ

>>914
この人なんてFJの話なんかしてるの？
全然関係ないんだけどw

>>913
俺の乗ってるジムニーは変速機がレバーだから、凍った轍からの脱出や
タイトコーナでのオンオフが楽だけど、ボタン式はちょっと手が出しずらいな。

>>916
関係ないのに"モドキ"出す会社もあるから

実際に見たら結構大きいのな

ワゴンRなんて車名がダジャレの車よく買う気になれるな

Rってどういうシャレなの？
ワゴンRRRは？

>>920
軽ワゴンブームの走りじゃなかったか？

セダンもあるけど、ワゴンもある。『ワゴンもあーる』ということからワゴンRとなった。

軽にセダンなんかねえだろｗ

クーペなら、あるよ

軽セダンという言葉をしらんのか小僧

>>905
ジムニー最後の貨物車のJA12Cってコイルじゃないっけ？

>>920
ワゴンRがどういうダジャレなのか聞かせて欲しい

乗用ってカテゴライズに売りはあっても
セダンとして軽自動車を売った車種は、かなり少ないよ

>>920
ek…
タント…

>>924
ホームセダンです〜、なんてCMはあったな。
オプティはけっこうよかった。で、初代ライフもセダンなんだぜ。

>>928
すぐ上に出てるだろ、
(スズキには)ワゴンも有る→ワゴンあーる→ワゴンR

eKは、いい軽って意味もあるけど、正確にはExcellent K (軽) の略なんだっけ

今Xグレードノーマルエンジン契約したらいつ納車になるの？

>>932
それで言えば、ワゴンＲのＲは"Relaxation"だと発表当時されていたぞ？
Ｒと言えば、"Racing"や"Rally"だったのに世の中変わった、とナベゾたちを嘆かせたもんだ

軽の扱いやすいサイズに一度馴れると
もう大きいのを買いたくなくなって来る
でかくて燃費悪くてメンテも税金も高いとか
罰ゲームみたいに思えるから不思議だな
その分皆は軽以外に乗ってほしい

ワゴンＲの元ネタはミニカトッポなんだけどな。
天井を高くして圧迫感を減らし、軽なのに開放的！てのが売りだった。
でも三菱だから売れなかったｗ

いや、トッポより前から形はあったのよ。スズキお得意のなかなか出さない現象ね。
で、この原型となるとステバンに行き着くはず。

トッポとワゴンRがまったく違うのは、トッポはハイルーフ車、ワゴンRは新時代の1.5BOX車だってこと。
ワゴンRはアップライトな姿勢で座らせたのと、貨物臭をなくしたのが正解。
実際、発売当時は、街で見かけるとおおっと思わせるカッコよさがあった。

カタログ届いたー

本体を買える予定はないが

>>937
ワゴンＲ初代は、運転席側のリアドアが無い、左右非対称な車だったな。

よく登山バカでいるタイプが、冬物衣料自慢する奴
すぐにパンツが1万円だの、ヒマラヤスペックだの
到底普通の人にはありえないシチュエーションに耐えられることを自慢して
すごい高い登山用服を街中で着る
こいつらとジムニー自慢のやつらがイメージ被る

>>940
オーバースペックにしておくと、少々の寒さとかに耐えやすいからねえ。
空気清浄機とかでもそうなんだけど、メーカー推奨の2倍くらい用意しないと本当にクリーンにならなかったりね。

高級車やスーパーカーも一緒ですなぁハスラー位が最適ってか？

宇宙刑事の新作を撮るとして、これに乗るの？

>>939
それが不評でマイナーチェンジであっさりとリアドア増設w

半年先までバックオーダーが入ってるってよｗ
こんなん売れるのか？と思ってたがワカランもんだな

荷室狭すぎソリオベースの普通車版はよ

>>945
金太郎飴のような軽市場に突然登場した変わり種、
それもSUV絡みだったからこの反応は当然でしょ
ただしスズキはここまでになるとは思ってなかったようだけどw

>>945
山梨だけどｋｅiもジムニーも沢山走ってるもん
雪のある山じゃ生活必需品

広さを追求したSUVは欲しい
どこにもないし

>>949
それ同意あとこの車雪降前に出せよな

最初の冬でダメ出ししてから来年マイナーでいいじゃん

>>936
違うよ。
７０年代のホンダステップバンのパクリ。

問題は軽の税金なんだよな・・
税金上がったら軽の利点が無くなるし

今の時期に軽を買うのは迷う

低燃費競争、広さなどあんまり実用本位に走るとつまらないし
貧乏くさくなるんだよね
そこに出てきたSUV、実用性も備えつつ遊び心も多い余裕ある車
スズキとは思えない垢抜けたデザインもいい

近所のスズキアリーナじゃ5月まで入荷しないとさ

それはともかく
スズキ以外でも.5ナンバーのsuv出せよ

ジムニーは趣味性が高すぎるしMT乗り率が高いし(固定ファンが多いのも特徴だが)
ハスラーはいろんな層に受け入れられそうで、これは売れるだろうな

>>953
ガソリン代のが高くなるだろ、普通

ｽｽﾞｷのﾃﾞｻﾞｲﾝは好きなんだがなぁ〜
ﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝがうんこｽｸﾞﾙ

軽の税金はこれから段階的に上げていくんだろうけどまだまだアドバンテージあるさ
あと3回は値上げできる

ジムニーにいいとこは足回りだけ。
それ以外はマニアックすぎてウケが悪い。
マニアだけで売るには軽は利幅が薄すぎる。

ジムニーほどの走破性は知らんが
普通の軽よりはそこそこ走れるものがいい。

ワゴンRの良いところはいかしつつも
スーパーハイトワゴンとの差別化も考えてほしい。

アルトラパンのデザインはあまりに女性的すぎる。

うまいこと融合したもんだわ。
ワゴンRと同じラインで作ってるから
ワゴンRの生産量はかなり食われるだろうな。

>>960が無知すぎて困る
ジムニーのいいところはフレームおよびアフターパーツの多さ。
足回りについてはいくらでも改造可能ってところが大きいがノーマルではさほどたいしたことはない。
あとはエンジンが良い。他のスズキ車にも載ってるエンジンだが。

それとは別にハスラーやワゴンRは良い車だけどね

最近の車は車重が重めで最低地上高も低くて雪道に弱くなってる傾向があった
これが雪国だと本当に困る
プリウスみたいなハイブリットは重いのか、結構スタックしてるのを見かけるし
あれはタイヤが小さいのも良くないのかな？

>>962
そうなの？
北海道とか遊びに行くとプリウスとかガンガン走ってるけど
都心と山部じゃ全然違うかも知れんが

オレンジのカラーリングがイイね。
ビッグボーイ仕様の。

>>963
大雪で除雪が間に合わなかったり
住宅地で半分雪が溶けてグチャグチャになったりしたら悪路に弱い車からスタックが始まる
タクシーなんかも場所とタイミングによっては行くのを拒否されるよｗ
雪国をどこでもいつでも安心して走れるのはジムニーとかランクルみたいなごく一部の車だけ

>>964
> ビッグボーイ仕様

なにそれ？

普段乗りは会話に参加しなくていいよ。
選択肢に無いだろこれは。

雪に強い動画はよ

ジムニーの元祖は ウィリアムズＪＥＥＰだから
その正当な後継者 ハンビーを真似した


うむ ＤＮＡもばぁちり

4WDのシステムが凝ってるというか真面目に作ってるのは良いな
ホンダもちょっとは見習えと

ジムニーのことは忘れてＫｅｉの後継としてワゴンＲを寄り代にしたと思えば納得いくんじゃない？

>>969
ウイリスだろ

>>969
ハンビーはモノコックと言うかブロックの組み合わせで
ジープとは別物

正統な後継車は
ジープコンプレックスのドイツ人が作った
ゲレンデワーゲン

>>973
名前使ってモドキ売るって意味じゃないの？＞ハンビーを真似

>955
そういやジムニーシエラくらいしか無いんだな。
ラッシュ（ビーゴ)はもう古いしジュークも何だかなー。
ホンダの新しいのヴェゼル?も結局３ナンバーだし。
マツダのCX-3とトヨタで噂のあるSUV待ち。

軽だとどうしても軽量化でペラくなるし
林道走る時は３ナンバーは幅が邪魔くさいし取り回し面倒なんだよ。

ジムニーモデルチェンジの噂がそのままハスラーだとしたら
シエラのモデルチェンジはしばらく無い事に・・・

ジムニーはJBももう9型だから、そろそろFMC来そうなんだけどな
そうこう言ってるうちに10型が発表されそうだが・・・

>>969
ハンビーってならハブリダクション入れろよ・・・

ジムニーのDNAって…、ハスラーの中身ワゴンRじゃんか

大沢樹生の息子だって、大沢樹生が俺のDNAじゃないと言えばそうなるんだよ。それと一緒だ

>>978
>>885

ＫｅｉのＤＮＡは入ってるかも

でおきしりぼかくさん

軽の腰高て転倒しそうで怖いんだよな

>>955
マツダでも同じ車が出るじゃんｗ
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/

日産・三菱
早よこれの対向車を出さないと
ＫＩＸ　パジェロミニの客がハスラーに乗り換えるぞ

対向車って、正面衝突でもさせる気かよ．．．
販売終了一年たって出さないってことはそう言うことでしょ

ハスラー欲しかったけど、よくよく調べたらジムニーがいいや
に、なりそうだな。

走ってる姿見たいなあ

>>984
パジェロミニはもう無いんじゃよ
でもモノコックのフレームとよう分からんパートタイム4WDのパジェロミニよりかは
ハスラーの方が走破性は上な気がするんだけど
詳しい人どうなの？

パジェロミニは「帯に短し襷に長し」のことわざ通りにしか思えんのよな。
どうせ岩だ何だというクロカン性能と言える所まで求められんのなら、5ドアな分テリオスキッドの方が
使い勝手が良かったし、もっと安くて乗用寄りがいいならKeiがあった。

もう今や、親分格の本家パジェロの存在感自体が薄まってるのもなぁ…。

道路らしい跡があれば ジムニーでもパジェロミニでも
かるく走り切ってしまうぞ

公道走行オンリー指向の四駆で良いと思う
ニーズの相当多くはここに有る

これ実車見てきたけど、凄いよかったわ
ああいう形の車なのにオレンジ、赤、青が妙に似合うのな

>991
だと思う。
FJやらラングラー乗ってたって9割は街乗りだけなんだろうし。
>975
俺も5ナンバーSUV欲しい。
19はありゃSUVじゃねぇわ。
クロスオーバーって言うもののあれは背の高いマーチ。

>>953
軽の税金が上がるのは、一定時期以降に購入した人だけだったと思うが・・・。

ジムニーに似てるとこって最低地上高が高いとこと、MTが最初から設定されてるとこだけか。
絶対にジムニーが親ではないなあ。

つくるならハマーミニだな
車高は低めでいいとおもう
ピックアップもほしい

>>993
山道で落ちたときラングラーに引っ張ってもらった想い出

ジムニーのDNAは冷凍保存しておけばいいよ

>>988
パジェロミニに乗っている客が
ハスラーに乗り換えちゃうぞ

って意味

>>988
これ単に車高の高いワゴンRだから
ちゃんとしたパートタイム四駆のパジェロミニのほうがよっぽど上だよ
フレームだってビルトイン式でしょ

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