【地域経済】名古屋が怯える“ストロー現象”、経済効果10兆円のリニア新幹線は「両刃の剣」 [13/12/10]

　平成３９年に予定されるリニア中央新幹線の東京〜名古屋間開業では、大阪への延伸が
５７年とされており、関西では「このままでは取り残される」と、大阪までの同時開業を
求める声が上がっている。だが、実は“危機”を感じているのは関西だけではない。名古屋
では今、東京〜名古屋間がわずか４０分で結ばれ“１つの経済圏”になることで、名古屋の
ヒト、モノ、カネが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が懸念されている。国家的な
巨大プロジェクトで、地域活性化の大きな起爆剤と期待されるリニア新幹線は、名古屋に
とって「両刃の剣」にもなりかねないのだ。

■「どえらい危機！」

　９月１８日、ＪＲ東海はリニア中央新幹線の中間駅やルートの詳細を発表した。これを
受け、名古屋市の河村たかし市長が放った言葉は「大きなチャンスだが、どえらい危機！！
」だった。

　三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの試算では、名古屋までの開業から５０年の
経済効果は１０兆７千億円。当然、地元・名古屋には「地域活性化の起爆剤になる」と
期待も大きい。ある地元金融機関首脳は、「東京と４０分で結ばれれば、名古屋が東京の
バックアップ機能を果たす拠点になりうる。東日本大震災以降、事業継続計画（ＢＣＰ）
への関心が高まっており、名古屋には大きなアドバンテージがある」と指摘する。

　では、河村市長が思わず漏らした「どえらい危機」とは何なのか。それは、「４０分」に
変わる東京−名古屋間の時間距離だ。トヨタ自動車の首脳も、「出張のしかたなどが変わる
かもしれない…」と、その影響を図りかねている。「４０分」という時間距離は、日本経済
に大きな変化をもたらす可能性を持っているのだ。

■東京・名古屋が１つの経済圏に

　「４０分の時間距離」は、東京と名古屋を“１つの都市圏”に変える。１０兆７千億円と
いう経済効果は、まさにこれによって仕事の効率化、生産性向上が期待できることから
弾き出された数字でもある。

　この効果が表れるには、スピードアップ効果を享受でき、産業集積の高い場所である−
という条件が必要になるという。すると、１番効果が高いのは東京都、２番目が愛知県。
産業別には東京でサービス・金融業、愛知では製造業の生産額増加が見込まれている。

　だが、これは名古屋の人、モノが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が起きかねない
ことも意味する。首都圏に本社を置く企業が、名古屋に置いていた拠点を本拠地に集約する
動きにつながることが考えられるからだ。

　では、名古屋はこれにどう対処するのか。河村市長は「名古屋は東京と大阪からも来られる
ど真ん中にあり、立地条件も良い。ハード、ソフトともに（人を呼び込めるよう）日本一、
世界一のものを何かをつくらないといけない」と強調した。

ソース：MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm

（つづく）

>>1のつづき

■スーパーターミナル、総合活性化…

　名古屋駅周辺の企業でつくる名古屋駅地区街づくり協議会の神尾隆会長（東和不動産相談役
）は、“ストロー現象”防止策は「魅力ある地域と魅力ある都市をつくること」とし、乗り
換えの利便性を高めた名古屋駅のスーパーターミナル化に加え、名古屋駅周辺の再開発、
市の核となる地域活性化−と、３つの具体策を上げる。

　名古屋商工会議所の岡谷篤一会頭も駅周辺以外の活性化を「遅れている」と指摘。中部財界
では名古屋駅のスーパーターミナル化を通じ、「名古屋を西日本の玄関口に」と鼻息は荒い。

＜以下略。省略部分はソース参照。＞

-以上-

（争論）東京一人勝ちでいいか　市川宏雄さん、つボイノリオさん
http://www.asahi.com/articles/TKY201312110657.html

名古屋はど真ん中じゃない
ど真ん中は浜松

また実現しないトンキンホルホル記事か

��平成57年�≠ﾍさすがに無理だろ。

運賃が高いから、影響がある規模のストロー現象は起きないだろう。
それよりも、名古屋までしか開通しないのであれば、日本の人口に対して
利用者は少なすぎるぞ。
そういう民間事業に税金の補助を与えるのは疑問だ。

>>4
お前は佐鳴湖の水でも飲んで寝ろ

嫌なら、名古屋にリニア止めなければいいじゃないｗ

田舎もんは新幹線で我慢しとけよｗｗｗｗｗ

>>8
佐鳴湖なんて地名が判る人間が、
ここの住民の何割いるのかと･･･････

なにをいまさら

三河豊田から名古屋までが遠いだろ

東京とかどうでもいいから名古屋大阪間を早く通して
早くグレート名阪都市圏を作ろう

名古屋駅と東京駅の中間地点となる静岡の東端部あたりは20分で
東京にも名古屋にもいけるようになるのかよ。

自宅から最寄り駅まで歩くと15分なんだけど、それを踏まえると
20分で東京にも名古屋にも行けるってのは革命だわ。

ストロー現象は静岡に聞け！

＞名古屋駅と東京駅の中間地点となる静岡の東端部あたりは20分で
＞東京にも名古屋にもいけるようになるのかよ。

馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなところにリニアの駅ができるとでもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
静岡に駅なんか作らないじゃん

リニアってほとんどもぐら状態だろ
ビジネス利用がメインになるんじゃないか？
名古屋って意味あるのかな

>>18
むしろ観光で名古屋に行く奴なんていないだろ

>>1

リニアは京都につなぐべきだろ。
大阪に何の意味がある？

名古屋は名古屋だけのものではない
中京圏一帯の広域拠点なんで、ストローできないと思うけどな

なんか最初だけで、時間とともに、スカスカリニアになる気がする。

>>20
陛下を取り返して来たら考えてやる

名古屋と岐阜と豊田、豊橋を結んで環状線のようにする。

東海道新幹線開通時は愛知県の人口倍増したんだよな。
そもそも東京に取られそうな業種は東海銀行を筆頭に概ね取られた。
ただ主産業の自動車、工作機械、工業素材、ガス器具、航空宇宙産業は東京へ行くメリットが無い。
全事業所における支店の割合も元々低いし、リニアができた所で影響があるとは思えない。

自由席が無い運用だから乗客からの利便性は薄い。飛行機と同じ。

大企業のビジネスマンだけだろうね。

淡路島は開発の余地あると思う。
いっそ淡路島までのばそうぜ

>>7
利用者は滅茶苦茶多いと思う。
金に代えられない仕事をしてる人は常時居る・・・

長野県民を笑えない田舎者が
喚きあうだけのスレになっってきたな。

何も心配するこたぁない
リニア全通時には東京から大阪までノンストップになる
名古屋飛ばしで名古屋は守られる

超絶保守的な名古屋でストローはありえない

人だけだし運賃考えたらそこまで東京に集中しないと思うが

むしろ名古屋の地価が上がるはず
相対的にダメージ受けるのは岐阜、豊橋など周辺の街
名古屋の一極集中が加速する

中間駅ができる静岡の東端部あたりからリニアに乗って、
トイレでウンコしてたら東京に到着しちゃうのかよ。

排便してたら２糞で到着って革命的だわ

>>28
それならなおさら、東京ー名古屋では中途半端。
勝負は大阪まで伸びてからだろうね。

図太い人が外から来ることはあっても
名古屋人が名古屋を離れることなんてありえない
なぜなら家柄の否定になるからね
一族郎党をエタ呼ばわりされてまで東京に行こうって奴は居ない

日経に書いてあったな。長男東京と次男大阪に挟まれ成長してかた三男坊名古屋

時間的距離は縮まるけど、移動コストは同じだからなぁ
ＪＲ東海自らがドル箱路線である東海道新幹線のライバル路線を建設し
客を奪い合う。
当然東海道新幹線の収益は落ち、おまけにリニアが赤字となれば
運賃は永久に高止まり
東京ー名古屋は韓国のＫＴＸでほぼ同距離のソウル―釜山であれば運賃4000円、それをリニアで14000円も払わされるんだから
日本経済没落の為に建設しているようなもの

　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　／　　東　＼
　　　　　　　 ／　　─　　 ─ ＼　ｽｰ
　　　　　　／ 　　／･＼ .／･＼ ＼
　　　　　　|　　 　 ⌒（__人__）⌒ 　 |　
　　　　　　＼　　　　＿||　　　　 ／　
　　　　　　(　＼　／　＿)　　 　
　　　　　　 ＼　　 　／||＝＝＝＝＝＝＝＝||
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　　　　　..￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　.||
　　　　　.　　　　　　　 　　　　 　 　　　 　　　.||
　　　　　.　　　　　　　 　　　　 　 　　　 　　　.||
　　　　　　　　　　　　 ..||＝＝＝＝＝＝＝＝||
　　　　　　　　　　　　 ..||　　
　　　　 　　　　 　　　名古屋

>>37
じゃあ日本の外貨の7割を稼ぐ三男坊を少し見習ったらどうだね？
少子高齢化人口減もリニア開通時には佳境に入ってるぞ。

三男坊名古屋は、長男次男を永遠に追い越せない。頼りがトヨタしかないからなw工業が強いだけじゃ、ダメだよ

>>25
愛知の強みは平野部の広さとまだまだ土地が余ってるところでストロー現象とか起こり得ないよ
むしろ手狭な敷地しかない関東の製造業は土地売って愛知に移転したらいい

>>38
ソウル釜山間は４４０キロだから東京起点で名古屋を通りすぎて米原〜近江八幡ぐらいの距離だよ。
それで５０００円割るのは安いわね。

リニアで名古屋がストローされるって言う人がいるけど、それは名古屋ではありえない。
その程度で名古屋から東京に流出されるなら、N700系が走ってる時点でとっくにストロー
されてるはずだけど特に流出することは無く、人口が増え続け発展しているという。
県民も地元志向が強く、地元で進学・地元で就職を好む。たとえ東京の大学に入れても。
逆に名古屋よりも遠い大阪が現時点で東京に流出しまくっているから説得力ない。
それだけ基本的に名古屋には強みがあるということ。
名古屋は新幹線で大阪まで50分、京都35分、リニアで東京40分。関東も関西も１時間以内で行ける。
道路も新東名と新名神も開通する。充実したインフラ。
東京から名古屋に拠点を移しても、東京にすぐアクセスできるうえ、関西にもすぐアクセスできる。
東名阪を行き来する企業には最高の立地。名古屋に移転すれば東京⇔大阪間の移動がバカバカしくなる。経済的にも優れてる。
そういう企業が名古屋に集まってくるだろう。

>>41
追い越す必要は無い。
そもそも産業の構造も形態も違う。
ただ内需だけじゃこれからじり貧じゃないですか？て話。

事務所は東京と大阪で十分
ストローとは言わなくても影響ないわけではなかろう

>>42が>>25に反論してるような書き方になってしまった
内容は同意してます、すみせん

愛知よ待ってるぞ！　　ｂｙ　高知

愛知県：名古屋駅
静岡県：二軒小屋駅

二軒小屋も名古屋並みに発展しそうだな。付近の山は全部東海パルプの持ち山だし、
株買っとくか。

そもそも東日本の拠点が東京、西日本の拠点が大阪と役割分担していたために、

東海道新幹線が開通して、東京に全国の拠点が集約されてしまい、大阪から大規模な企業流出が起こった

つまり役割がかぶっていたことで発生したストロー現象

名古屋は中部どころか、静岡や長野すらまとめ切れていないので、東京がいくらストローを突き刺しても、吸えるものがあまりない

中途半端であるがゆえに、名古屋は生き残るであろう

あと、セントレアを何とかしよう

〜日本の最重要拠点〜

　　　　敦賀
　 　　／＼
　　／　　　＼名古屋
大阪￣￣￣￣￣￣￣￣￣東京


大阪-名古屋-敦賀の三角地帯が日本の中心
東京はちと面倒くさいんだが、本州本土の中心

関西圏と関東圏で捉えると名古屋は関西圏になる

新幹線を通す度に在来の駅が衰退していった歴史を

交通手段が便利になると小さい方の街が大きい方の街に吸われるのは歴史上の必然
残念ながら逆はないよ

尾張出身の秀吉が生きていれば大阪が首都だった

新幹線と東名・名神で大阪は衰退したけど
これはストローというか大阪から新大阪まで遠くて国土軸からズレてしまったのが原因なんだけどね。

【世界の工場】

�@先進国がいち早く工業化、人口10数億人
↓
�A低賃金によって中国などの新興国が工業化、人口10数億人
↓
�B今はインドや東南アジアへ移行中、人口10数億人　←ネズミ講はここで終了
↓
�C電気代の安い国、地政学的利点のある地、民度の高い国などに移る


�@は�Aに喰われ
�Aは�Bに喰われる

先進国が持たないから騙し騙しやっても後10年〜20年でネズミ講は終わる

勝負は�C

人を動かすか物を動かすかなんだわ
物を動かした方がエネルギー効率がいい
だからリニアより貨物に力を入れた方がいいんだわ

大阪から浜松に本社を移した会社はかなり多いが
リニアが出来たらどうするんだろう。

瀬戸内海経済圏ほどすごいものはない。

>>54
利根川の大工事如何だね
湿地帯が平地に変わった事で関西と関東の地位が逆転したからね

百貨店とかの高付加価値な小売は全滅するかもな、週末日帰りで東京に遊びにいく奥様方が増えるだろうな。

尾張にはトヨタのイメージしかない。リニアに生産性が望めないなら悪いこと言わないから止めにしないか？

汚染されたトンキンとの連絡手段をなくすべき。
豊橋〜富山辺りに鉄のカーテンを築こう。＾＾

>>50
大阪は東京と離れてて距離感という傷害があったからこそ生かされていた典型の都市。
大阪は東京への対抗意識が強いが、そのせいで東京と張り合えば張り合うほどストローされて自滅していく。
名古屋は巨大で余裕のある平野と地理的に最強という、大阪や東京には無い可能性が詰まってるのが大きい。


セントレアは現時点では本領を発揮できてないだけで、将来性はあるし未来は明るい。
もともと名古屋駅から電車1本30分で行けるどなポテンシャルは高い。
新東名・新名神の全線開通や、リニアの開通によって、交通の要・物流のハブとしても愛知は重要になり、愛知に本拠地を移す企業が出てくるだろう。
そうして名古屋・愛知が発展していくと同時に中部国際空港は化け、本領を発揮することになる。また名古屋空港もサブ空港＆自衛隊基地としても役割分担して共存共栄していく。
関西の足の引っ張り合いとは真逆で、愛知は未来を見越した機能的な街作りをしていると言える。
また名古屋はゼロ戦の時代から航空機製造の中心で、今も三菱のＭＲＪやＨ２Ａなどロケットも作ってる。
川崎重工も新工場を作るらしい。名古屋は自動車だけじゃなくて航空宇宙産業の中心なんだよね。
港湾の名古屋・愛知は日本一っていう。
セントレアは港船と新東名・新名神が密接してて一体となった物流戦略の可能性も詰まってる。

>>14
静岡の東端部ってどこのことだよ
新蒲原駅か？

もうすでに週末は東京で遊んでいて名古屋は働くだけなんだが

東京名古屋間が40分なら自宅から名古屋まで1時間なら通勤圏内だな
物流までこの時間で出来るなら別だがストローは起きない

まぁ確かに40分は凄い。

大阪を差し置いて調子にのるなよ名古屋ちゃん

>>61
日本の航空産業の集積地がどこか知ってるか？
まぁ、そのせいで空襲で焼け野原にされた面もあるけどなｗ

名古屋は女子フィギュアスケートのイメージ。
トップ選手次々生み出してる。

>>63
土地がよくとも所詮人間は名古屋人だしなあ
独りよがりの気取り屋気質ではそれは全部無理

現に中部地方といいつつも地方として
その存在はひどく矮小で定義もあいまい
なぜなら愛知県から人がでない・周りに金を落さないから

確固とした地方も成型できなかったくせに
日本一だけは夢見続ける愚かで滑稽なのよな

>>57
あえて時間当たりひかり1本こだま2本のところに移したのか。
リニア開通したら今より条件良くなるじゃん
在来新幹線は実質静岡専用になるんだから

本社機構とかは東京に移せるかもしれんけど、研究開発部門や工場は背負って動かせるもんでもないしな

東京は経済圏としてはもはや飽和状態にあるから、吸い取られることなんてそうそうないよ
しかも東京一極集中にしたらＢＣＰ上でも問題ありで叩かれるだろう

>>「４０分の時間距離」は、東京と名古屋を“１つの都市圏”に変える。

変えません。1万以上の金を出して頻繁に行き来できるのは金持ちと会社の出張費だけ。
時間コストより、運賃コストの方が重要度は高い。

>>66
リニアは地下駅なのでそれに＋10〜15分×２が掛かるらしい。
結局東京名古屋1時間10分くらいで自宅からの移動も含めると東京名古屋が通勤圏というのはちょっと無理がありそう。

東京は過密すぎる
逆に名古屋の方へ吸い出すくらいじゃないと

>>74
馬鹿だな
その金持ちと会社が変わるから貧乏人も付随して変わらざるを得ないんだよｗ

>>10
日本一汚い湖ってことはわかる。

>>73>>76
甘いな　何かと一極集中への理由付けて
どんなに過密でも吸い寄せるのが東京の連中のやり方

飽和状態だから吸い取られないだろう
で実際そうだったら　今の東京はない

名古屋の人間が東京に頻繁に行ことにはなるだろうが、
東京の人間が名古屋に頻繁に来たりは絶対にしないだろうな。

東京〜名古屋が通勤圏だとして、東京〜名古屋間の定期代を支給してくれる会社なんて
ほとんどないだろうｗ

急激に綺麗になった大阪都心部
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http://blog.osakanight.com/img/daibiru_honkan201210_01.jpg

大阪360度パノラマ　美しい大阪の風景
http://blog.osakanight.com/img/osaka_city_pano_from_orix.htm

あんまり変わらんと思うけどね。
名古屋だと営業に車が必須だし、レンタカーで済まそうなんて会社はもともと名古屋に拠点なんて置いてないだろう。

首都移転で東京大阪から30分の岐阜東濃が最有力になるくらいか?

中部地方という単位で見ると、長野・富山・静岡・山梨と言った東京圏と
結びつきの強い県が多い。大阪圏と結びつきの強いのは三重くらいで、
岐阜はどちらにも入らない。

名古屋が東京と1つの経済圏になって東京圏になれば、
中部地方内での東京圏だ名古屋圏だという混乱が解消する。

>>26
今の東海道新幹線で東西を行き来する連中の大半は指定席だよ
そもそも自由席10,500円で指定席11,000円とかなんだから確実に座れる指定席をとるのが当たり前

チケットの販売方法なんか直前でいくらでも変更できるからチケットレス化が思ったより進展してなければ切符にすればいいだけ

むしろ自由席ないから乗れるかどうかわからないリニアやめて新幹線にしようと利用者が思えるくらい直前では指定席を取れないくらい状況なら大成功だろ

>>84
東京圏だの関西圏だのそんなバカみたいな縄張り争いなんかどーでもいい。
東京志向の田舎は勝手に東京に憧れて上京して嬉しがってればいい。
そういうのは名古屋にとっちゃどーでもいいこと。マイペースに機能的にやってるだけで、東京とかどーでもいい。

>>86
道州制など広域行政の時代が来れば、地方という単位は益々重要になる。
名古屋が州都になるならば、近畿圏に加えて首都圏と隣接した地方になる。
東海3県だけまとめれば良いという時代では無くなる。

その時には東京圏と結びつきが強い中部地方にとって、
東京と名古屋が1つの経済圏である事の方が混乱が小さい。

名古屋は大阪や東京と違って遊ぶとこなさすぎ・・・
名古屋の友達が名古屋は遊ぶところ無いって言ってたけど本当だわ。
健全といえば健全だけど。

愛知は地元志向が非常に強い点が、東京志向の大阪との違いだな。　

>>87
東京と名古屋が一つの経済圏になるなら、名古屋は大阪とも一つの経済圏になれるな。
両方の経済圏も生かすことが出来る名古屋は最強と。

道州制はないぞ。その代わりの戦略特区だからね。名古屋は、東京にストローされ、大阪にもストローされる。

>>88
名古屋の街でも充分遊ぶところがあるけど。
他にも知多半島や渥美半島や日間賀島など海で遊んだり、
クルマでキャンプやレイヴに友達と遊びに行ったり、
日帰りでスキースノボに行ったり、便利な街だよ。
で、大阪や東京は何して遊ぶの？渋谷の交差点でバカ騒ぎ？

東京や大阪は、遊ぶ選択肢が沢山あるんだよ。田舎もんには、分からないだろ

>>92
>渋谷の交差点でバカ騒ぎ？
渋谷や梅田で、夜遅くまで・・　場合によっては夜明けまで。
が、都会らしいよ。
昨年ですが、大阪(阪大吹田)に出かけて皆で梅田で晩飯でも・・　
となって土曜夜の梅田の混み具合には驚いた。

>>91
大阪にそんな力があるならシャープ助けてあげなよぉ( ´△｀)
愛知のマキタやデンソーしか助け船出さなかったじゃない･･･

まんじゅう怖い

>>93
結局漠然とした虚勢を張るしかできないっていうｗ
クルマもロクに持てない東京の若者は渋谷の交差点で騒ぐのが娯楽ｗ
若者の○○離れってのが色々あるけど、若者の東京離れも確実に起きてるね。
昔は東京ローカルのゴリ押しマスゴミの力で、東京が生かされてきたけど、東京マスゴミの力の衰退とともに
東京の街の活気や魅力も昔と比べて格段に落ちてるよね。
東京を例えるならフジテレビ的な勘違いミーハー成金カッペ都市。

よく遊ぶとこないって言ってる奴に限って普段から遊んでないよな。

.
★★反日資本アフィブログがよく立てるスレ・まとめるスレ一覧(仮)コメント含む
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.

健全な遊びなら名古屋でしょ。
東京ではブルジョアスポーツのゴルフやスキースノボ、マリンスポーツ、アウトドアなど
毎週出来るし。
まあしかし不健全な尖がったものは無いのかもね。

尾張名古屋は関東と縁もゆかりもない
観光ですら東京に来るなよ

東京というか、首都圏は遊び場豊富だけど、人多過ぎてウンザリするよ。

>>1
名古屋は最高につまらない

「東京から東濃へ」
って合言葉があってな

東京は遊ぶ場所が豊富と言うわりに、具体的なものは何も出てこないっていういつものパターン。
実際はこれといって特別遊べるというわけでもない。東京ゴリ押し時代の過去の栄光やハッタリばかり。
例えば秋葉原にわざわざ行くほどの魅力が無いのも象徴的。銀座も言うどパッとしないし、そのうち衰退するだろう。

人だけなら10人に1人が東京だから、逆に東京から外に気軽に遊びに行く人が増えるかと。
京都巡りやお伊勢参りに来る関東人増えるんじゃないの？
ストロー減少起きるのはリニアの止まらない東京以外の関東圏だけかと。

そりゃパチンコ屋も風俗も遊び場と考えりゃ名古屋も遊び場満載だわなｗｗ
何と戦ってんだか知らんけど、遊び場がねーとか、つまらないってのが名古屋人のNGワードか。

新幹線と大差ないから現状と変わらずだろ

東京一極集中でいいんだよ
そのかわり税金をたっぷりとって地方にばらまけばね

わかってねえなあ
新幹線やリニアは東京が地方から収奪するためのツールなんだよ
こんなもん喜ぶのはアホなイナカモンだけだ

よくわからねえ夜遊びならキョーミねえな、確かに不健全な遊びは少ないな。
つか名古屋は90年代くらいより健全さが増してる気がする。

車バイクやアウトドアが趣味なら遊ぶ所に困らんがな、
東京みたいに汚い河川敷でバーベキューやるにも行列なんてごめんだし。

>>110
>新幹線やリニアは東京が地方から収奪するためのツールなんだよ
「ストロー」論は、年10回ぐらいは見るが・・
支社・支店で経済回っている日本全国各地では、そうだろうね。
名古屋は東海道新幹線ができた1960年代に、そういう支社的な文化・経済は
なくなったよ。地元工場の地元本社だけで回っている。

大阪企業が続々と東京に本社を移しているが、それは大阪に主力工場が
無いからだろうね。（金融や商社は特にそうだ）

名古屋の富をチュウチュウ吸い上げたお金で
大阪までのリニアの建設費にあてる

>>110
逆だね。高度成長期や東京に憧れてた時代とは違うよ。
そうやって今の東京一極集中状態が作られたけど、それは過去の遺産。
今はいかにも東京的なかつてのバブル的なノリに全国がウンザリしてるだろう。
マスゴミの衰退とともに若者の東京離れも起きてるから。東京が特別な存在じゃなくなってるんだよ。
むしろこれから東京は、無駄に巨大な都市を維持するのに苦労することだろう。

トンキンの娯楽といえばＪＫお散歩に決まってるだろＪＫ

好きも嫌いも意識してる時点で特別な存在なんだよｗｗ

>>114
中部地方に限って言えばそれは多分無い。
浜松や飯田も安価に東京へ行ける高速バスが発達し、
特に浜松は利用者が年々増え増便もされている。
浜松や飯田以東は高速バスでの東京日帰り圏となっていて、
そういった地域は今後益々東京に取り込まれるだろう。

安価な運賃で行けるという気軽さはリニアや新幹線以上に脅威だと思う。

40分で繋がるとやたら強調するけど
すべての目的が東京や名古屋の駅前にあるわけじゃないし

これ以上東京に集積してどうすんだろ？オリンピックまでぶち上げて維持費を捻出する有様なのに。

>>117
それらの地方もたまに遊びに行く程度で、移り住むほどのことは起きてないってことじゃん。
地方の巨大ショッピングセンターもそうだけど、それで充分になってるんだよ。
通販も発達し、都市部でも通販しなくても買えるものを通販で買う時代だからな。

平成39年ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

交通費を気にしない場合だけの話だろ馬鹿か
例え10分になったとしても￥がなけりゃ意味のない理論
2025年なんて完全に5％の￥持ちと95％底辺の二種類しかいなくなるのに

【朗報】東京の首都機能の一部が大阪（関西）に次々と移転

大阪に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定

医薬品や医療機器の承認審査を行う独立行政法人「医薬品医療機器総合機構」（ＰＭＤＡ）の新拠点が１０月、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」のナレッジキャピタルに、出張相談拠点が神戸医療産業都市（神戸市）にある「国際医療開発センター」に設置されることが正式決定した。

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

中小企業の再生支援　官民ファンドが大阪に拠点

中小企業の事業再生を支援する官民ファンドの地域経済活性化支援機構は２１日、東京以外では初となる拠点を大阪市内に新設した。
関西を中心に西日本の案件を担当する。機構傘下のファンド運営会社が金融機関などと協調して、経営難の中小企業の債務を一時的に肩代わりするなどして支援する。

大阪拠点には当初２人の常駐職員を置き、事業規模に応じ２ケタまで人数を増やす。
また、中小企業向けの債権を買い取るファンドを、西日本の各府県ごとに作りたいとしている。

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102119290010-n1.htm

あとね、東海道新幹線が混むから、客が増え続けるからリニア作るわけではない
当然、リニアはリーマンショック前までのイケイケドンドンの社会情勢時での発想だ。
リーマーショック前まではマジで日本で絶好調だったのは
トヨタのある名古屋圏だけだったのであるから。

不景気だけでなく、ネットの発達で会議での東西の移動も激減する
今の東−名90分じゃ利用されなくなる。
しかし、40分でしかも同じ値段ならどうだぎゃ？てのがリニアの根本思想。

それプラス、東海道新幹線の老朽化＆地震＆富士山噴火で
いつ寸断されるか分からない。
利用客が想定通りになろうがならなかろうが
予備のリニアは例え赤字でもさえ建設しないといけないわけ。

それよりも「JR東海製どこでもドア」だろが！

>>124
バブル以降の日本の不景気ってのは15年のデフレという
世界史上類を見ない特殊な状況だったので同じことはたぶん二度と起こらないし
ネットの発達云々で出張激減とかも一昔前から言われながらちっともそうなってない。
例え赤字でもさえ建設しないといけないってのはそうだけど、赤字にはならないよ。

放射能の影響で関東から中部へ人口が移動するよ

関東から名古屋人が引き揚げるんだね

JR東海＝名古屋


言いたいことは分かるな？

今でも東京は半日出張圏（すぐ着くのでビールも飲めないw）なのだが、リニアになって変わるかなあ？

全席指定だと、利便性は無茶苦茶悪いよね。新幹線は思い立ったらすぐに乗れるからなあ。

これで名古屋は

東京まで50分
京都まで30分
大阪まで45分

住居費は東京の1/3、学費も東京の1/2
ますます名古屋を離れる理由が無くなるな

まあ楽観論で何もしないよりは危機感持って色々やろうとするのはいいこと
もう名古屋ももっとよそから人呼べるように一皮むけるべき時でしょ

>>129
といっても名古屋に本社が登記されてるだけだが。
JR東海の利益はほとんどを新幹線が出していて
その新幹線は東京の客が最多なんだから実質東京の会社だよ。
名古屋に税金は納めるが名古屋優先という企業ではない。

39年に東京開通、50年代に大阪開通、吸い取られる時期はさらに先だよ。

それ以前に、関東は東京、埼玉、千葉、神奈川をつなげる道路網(圏央道)で関東経済圏を今作ろうとしてるし、その頃はフル稼働してるだろ。

繋がったら本社機能、物流拠点は関東に移る、工場は海外、今の流れ見てたらそんな気がする、結局東京には勝てん、他地域はどうしても一歩遅れる、この時代に国家の中枢都市が他地域にパワーを分散させる分けねーし、

>「４０分」という時間距離は、日本経済
>に大きな変化をもたらす可能性を持っているのだ。

こう言うの見てると馬鹿じゃねえのか思う。リニアは新幹線方式に対して
建設費数倍、運転経費も数倍。日本得意の不透明な運営で新幹線と同等の
料金にするのだろうが掛かった金は必ず誰かが払うことになる。
新幹線同等の料金で40分でも実は背景コスト含め5万円掛かってたら
それで経済的に見合うかねえ。余りにもコストが高くて馬鹿馬鹿しいから
世界各国はリニア計画を放棄してるのに。
日本は統制経済、リニアへの強制誘導ボッタクリが可能だから
強行しようとしてるのだろうけど。

ストローされる地域は元々体力のない地域だけだろ
ある程度の都市がストローされた例自体あるのか

さすがにそれはない。
新幹線でストローされずリニアならストローされる理由でもあるか？

まあ日帰り出張は増えるかもな
ホテル宿泊業は痛そう

東京を中傷してるのは、東京を知らない東京コンプレックスの奴らだな。政府は、三大都市圏は間違いなく繁栄させるから、心配ないぞ。国の重要拠点特区だからな。三大都市圏が栄えることはいいことなんだよ

今でも東京名古屋、大阪名古屋は日帰り出張圏で、
名古屋はホテルが少ないとか言われてるのにな

リニアができたからといって
劇的に変わることはないだろ

>>131
＞住居費は東京の1/3、学費も東京の1/2

マジで？どういう比較するとそんな数字が出るんだ？

2020年東京オリンピックとリニア中央新幹線と上越新幹線の新潟空港延伸

平成16年の県議会で当時の平山県知事は、上越新幹線の空港乗入れの事業費は410億円と答弁
北陸新幹線は北陸・新潟県上越地域の活性化、素通りの心配も残る（北陸新幹線は最低でも1県1駅停車のことについて、
国と新潟県の間の覚書が交わされたが、最終的にはJRが決めることとなっている）。

このような新潟県に利益が少ない事業に新潟県が1,600億円以上も支払うより、上越新幹線の新潟空港延伸に
410億円を使うほうが、新潟空港・上越新幹線・新潟の経済の活性化、拠点化、交流人口増加など、新潟へもたらす効果は非常に大きい。
新潟空港と東京駅の直結は、首都圏の3空港（羽田・成田・茨城）の混雑緩和と着陸不能時（各空港の事故、悪天候等）
の代替機能を果たし、巨大地震や富士山噴火などの太平洋側大災害時の救援・復興拠点の役割も担うことができる。

上越新幹線の新幹線車両基地と在来線（白新線）活用で延伸区間の半分以上は使用可能で、
残り約5kmの路線と空港駅の建設、九州新幹線西九州ルートで導入予定の軌間可変車両（フリーゲージトレイン）の転用により
事業費が圧縮できるが、行政など関係機関・団体などの動きが極めて鈍い
（新潟・新津・亀田の各商工会議所などの経済団体は最近、新潟市に対して陳情を行った中に、新幹線の空港延伸も含まれている）。

東京オリンピックの開催が2020年に決まった。
一方、リニア中央新幹線の建設工事の着工は2014年、リニア中央新幹線の
東京−名古屋間が2027年開業予定で東京五輪開催までに間に合わないという。
それなら、国内初の新幹線の空港乗り入れを新潟で実現することも、
2020年東京五輪を盛り上げる一つの方法と考える。

http://www12.plala.or.jp/fukuchan/main.html

ストローというか拠点性が落ちるんだよ。
名古屋圏は900万人の市場規模だから、支店や営業所レベルで十分。
名古屋「支社」なんて東海道新幹線開業時点でほとんどなくなった。

羽越本線の高速化、ミニ新幹線化、上越新幹線直通運転化が行われれば、
現在の利用者数よりも新潟県北部、山形県庄内、秋田県沿岸南部の各地域の交通利便性の向上だけにとどまらず、
観光客の増加、各地域にある工業団地用地の売却、工場・企業誘致、地元雇用の創出、地元人口の流出阻止と
人口定着、商業振興、税収増加などの良い影響が期待されます。

さらに、中継地としての上越新幹線沿線地域にも上越新幹線の運転本数の維持・増加、交流人口の増加、
経済活動の活性化をもたらす可能性があるほか、秋田市・秋田県においても、
秋田新幹線と羽越新幹線の交通機関における選択肢の増加、北陸・新潟・群馬などからの観光客の増加が見込まれます。

以上のように羽越新幹線は、日本海側の各都市を高速鉄道で結び、
かつ上越新幹線と直通運転することで、新潟以北の日本海側各都市と首都圏との往来を増やし、
日本海側地域の発展を促進する上で大変必要な新幹線です。

http://www12.plala.or.jp/fukuchan/uetsu/index.html


つまり関西圏の復権のためにも羽越新幹線は必要ということだ。
関西と新潟の疎遠化が東京一極集中の流れを決定付けてしまったわけだし。

東京一極集中を解消するには その20

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1383723611/

無い無い
リニア程度でストローされるなら新幹線でとっくにストロー済み
あほくさ

リニアが先行開通すると、東京が名古屋をストローするんじゃなく
名古屋が大阪をストローしてしまうと思うんだよな
関西方面はいわくつきの土地が多くて大規模発展する余地がない

名古屋は観光名所はあまりないけど、ターミナルとしてはものすごく価値が高い
中部圏の人間を集約し、外からの人間を振りわける役割を一点でになってる

地域中傷はつまらないからやめなさい。レベルが低いぞ。日本は、三大都市圏だけでも成り立っていくような時代を作らなくてはいけない。地方を切り捨て、この重要な都市圏にどんどん投資すればいい

新潟市エリア
新潟市のシンボル萬代橋
http://livedoor.blogimg.jp/tiida2005/imgs/8/c/8ca598f2.jpg
200年以上の歴史を誇る古町芸妓
http://vege-lycopene.img.jugem.jp/20090825_1015915.jpg
開港五港の名残をとどめる旧新潟税関庁舎
http://www.mizu-tsuchi.jp/details2/img/f_p012.jpg
数多くの渡り鳥が飛来する福島潟
http://www.asahi-net.or.jp/~tp7h-itu/sonet/images/sp045.jpg

佐渡・弥彦エリア
江戸から平成に至るまで世界有数の金山として栄えた佐渡金山
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Niigata_Gunma/02-21_Doyu_wareto_01.jpg
佐渡市トキの森公園
http://www.visitsado.com/00sp/0809/toki1.shtml
越後国開拓の祖神、天香山命を祀る弥彦神社
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/1f/d_impact_blue/folder/1041969/img_1041969_46254457_2?1335971211

新発田・村上エリア
菖蒲城とも称される新発田城
http://odori.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_830/odori/DSCF4360_640.jpg?c=a0
美人になれる温泉として名高い月岡温泉
http://www.tsukiokaonsen.gr.jp/
城下町村上の町屋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/fa/a71080f0701c2c2e3b06aec75c9f9a8b.jpg
日本海に沈む夕日を満喫できる瀬波温泉
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/onsen/bath/15218/15218_1.jpg
笹川流れ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/342/42/N000/000/002/132308185485713223487__A2C0414.JPG

台湾人　新潟体験ツアー　旅行　月岡温泉
http://www.youtube.com/watch?v=HLaoQbOUDPU

台湾ー新潟　定期便

http://www.youtube.com/watch?v=WRtAKKNdKXA

名古屋圏をにストローするほどの
キャパは無いだろ。
北陸ならともかく。

>>129
JR東海自体、国鉄のエリート連中が中心で設立された経緯がある
JR東とかが労組中心なのとは対象にね
だから新幹線に集中して効率化を進めるし、リニアみたいな先進インフラ
にも力を入れる
本社は東京と名古屋にあって、利益の大半を占める新幹線の本社は新幹線
名古屋の本社は在来線を取り仕切るだけなんだよね

>>153
新幹線の本社は新幹線→新幹線の本社は東京

マジレスするが、現状、一番の経済マイナス成長地域は
名古屋でも大阪でもなく、東京圏。
今度の内閣府発表の国内総生産では東日本大震災の影響が計上される。
近年の小売売上高の推移見てても分かる。

名古屋人はケチだから大丈夫

>>150
>新潟市エリア
新潟は、日本海側の高速道を全通するだけで、ぐっと経済的な印象変わるよ。
（山陰もそうだな）

愛知は土地の値段が安いから郊外に工場つくるには向いてるんじゃないかね
貨物量・貿易額が国内でもっとも大きい名古屋港もあるし
金融だの政治だの観光だのには向いてないが、ものづくりには向いてる

新潟県は、東北北陸で一番のＧＤＰだな。新潟市や金沢市など、日本海側も強化しないといけない。

日本はどんどんスピードアップして、効率化した結果
働き口がない世界になってる気がするんだけど、それを更に
進めてしまって本当に幸せなのだろうか

もうこれで名古屋に支店置く必要もなくなるね！ｗ

>>160
日本がスピードアップしているのではない
世界がスピードアップしているのだ
それについていけない国は死ぬ

>>158
金融やサービスは大都市に集中する事によるメリットもあるが、
工場は大都市に集中させるメリットが特別無い。
むしろ震災リスクを考えれば分散化させた方が得で、
メリットが無いなら名古屋圏に工場を置く理由が無い。
製造業だけでは東京や大阪のような都市規模の拡大は望めない。

日本の工業生産額の１位〜３位が愛知県静岡県神奈川県と並んでるんだよな。浜岡原発怖いわ

>>141
>＞住居費は東京の1/3、学費も東京の1/2
>マジで？どういう比較するとそんな数字が出るんだ？

住居費はだいたい1/3。通勤15分の地下鉄沿線でも、関東の埼玉北部・茨城南部の値段である。
通勤1時間ならとんでもない山村の土地代ただまで有る。
豊田市北部に車通勤なら岐阜・長野の山村からでも実際に通える。
（普通の感覚の人は豊田市に引っ越す）

大学生活では、食・住が費用の大半、東京の私大に進学するのに比較すると
自宅通学なら私大でも費用は1/3で済む。就職も愛知県内の方が圧倒的に条件が良い。
東京なら派遣にしかなれないレベルが、一部上場大企業の中堅正社員に簡単になれる。

地価の安さ公立高校の充実による教育費の安さ
安定したブルーカラー労働力の供給体制
勤勉でケチな地域住民性
名古屋港と東名名神を軸とした強固なサプライチェーン
製造業が中京圏から動く理由がない

東京なんか東日本ラインの新幹線で大儲けしてるんだから東海道くらい手放してもいいのにとは思うんだよなあ

これから名古屋が重要になっていく。
名古屋は新幹線で大阪まで50分、京都35分、リニアで東京40分。関東も関西も１時間以内で行ける。

また伊勢、南紀への東の玄関口でもあり、信州への西の玄関口でもある。
さらに北陸へも大阪より名古屋の方が近く、アクセスも多種多様。北陸の玄関口でもある。
関西圏の滋賀や奈良も実は近いし、静岡や横浜も新幹線ですぐ。
道路も新東名と新名神と、最強の高速道路の中心。
まさにスーパーターミナル、物流のハブとして可能性が詰まってる地域。

リニアをはじめ、新東名や新名神などが出来れば、東京が名古屋にストローされるかもね。
既に東京離れが起きてるきてるし、ビジネス的にも部分的に東京離れが起きてくる頃だしね。
東京の本拠地を名古屋に移しても、東京にすぐアクセスできるうえ、関西にもすぐアクセスできる。
東名阪を行き来する企業には最高の立地。名古屋に移転すれば東京⇔大阪間の移動がバカバカしくなる。経済的にも優れてる。
そういう企業が名古屋に集まってくるだろう。

時間的には通勤圏になるのかもしれないが
運休したら出社できない、あるいは帰れない
交通費も馬鹿にならない
よほどのエリートリーマンじゃないと無理でしょう

地方はバカばっかだからな
必死で東京に近づいて自ら衰退
一方、日本で唯一東京何それの沖縄は若者を呼び寄せてる

>168
おまえの願望はかなわないよ(笑)

名古屋なんてストローするほどの規模でもね〜しｗ

25年後とかどうでもいいだろ

東京より法人税を安くすれば、逆ストロー出来るじゃねーか。

まあ、名古屋がビビってるのはトヨタ様の６０００億が無くなると一気に破綻するってことだろ。

>>174
トヨタは愛知とともに発展し愛知に根付いてるからそれは無いな。
むしろトヨタが中心になって愛知を発展させようとしている。
また愛知は自動車だけじゃなく航空宇宙産業の中心でもある。

名古屋がストロー現象で衰退するなら
その前に大阪は廃墟になっているだろう

今だって新幹線通ってるやん。スピードが変わるだけでストロー起こるもんなのか？

1時間34分が40分になってそれほど変わるとは思えんけど…
6時間が2時間になるなら意味があるけどな。
要するに距離が短すぎて効果が薄いッつぅ事

大阪と名古屋を街並みだけで比較すると、雲泥の差だよ。名古屋出張いくと、マリオットアソシアに泊まるが、田んぼが見えるもの。大阪は田んぼなんか見えないよ

名駅に出るまでが大変で大変でw
既存線の改善も見込まれないのに
ストロー現象なんてあるのかな〜

>>179
名古屋の西は低い土地で水害に遭いやすいので工場作るのに向かないんだよ
だから田んぼが多い　ちなみに名古屋駅は名古屋の西外れにある駅なんだよな

一番低い弥富市にカワサキの飛行機工場が増築されるんだよな。

リニア開通時には東京に本社を置く必然性が減少しているんじゃないかな。

グローバル企業は法人税や英語人材の面からシンガポールや香港に本社を移す方が
メリットが多いだろうし、
国内需要向けのドメスティック企業は製造業が堅調な名古屋に本社機能があった方が便利だと思う。

東京の一極集中は、情報、ヒト、モノ、カネを集中させておく政策との相乗効果による結果だったけれど
これが２０年後もそのまま続くとは思えない。

>>181
そんなの信じてるの？

名古屋の人って、他地域を貶すの好きだね。他を貶してまでも、無理して優位に書きたいんだね。屁理屈ばかりだし

物理的距離が離れてるから神奈川千葉埼玉のようにストローされることはないよ

東京は金融業とサービス業
名古屋は製造業

逆に東京の製造業が名古屋に集まると思う
YKKが北陸新幹線で富山移転を発表したけど、工場は都心にある必要性がない
営業オフィスだけ残して本体は、工場は地方に移転した方がコストが安い
アジアの発展で東京は中心ではなくなったし
日本の貿易黒字の67.2％は名古屋港が稼いでる

>>186
工場は都心にある必要は無いが、名古屋に集まるという理屈は理解できない。
神奈川や静岡、大阪も製造業が盛んだが、土地さえあれば関東や関西周辺の
田舎でも問題無い。別に名古屋でなくても神奈川・静岡や大阪周辺は
陸海空の物流インフラも揃っているし、大消費地からも近いし、人材も揃っている。

東京や大阪がストローしてきたのは金融やサービスがあったからでは？
製造業中心の名古屋は、地方から人をストローしてきた歴史は無い。
地方各地に分散する事はあっても、名古屋に集まる事は考えにくい。

>>183
その通り。
東京一極集中は前時代的で時代遅れ。
高度成長期やバブル時代の遺産で今でも惰性的に東京は発展してるが、そのうち失速するのは確実。
逆に東京は許容範囲を超えて肥大化したバブル都市を維持することに苦労することになる。

これから脱東京化していくだろう。既に地方都市回帰、若者の東京離れは起きている。大学も地方回帰の動きが出てる。
ド田舎の過疎は続くだろうが、福岡や仙台など地方都市がこれからの時代こそ盛り上がっていく。
地方都市程度なら地元の田舎へ帰省するのも近いくて安心だし、コンパクトで効率的な生活スタイル。

68 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2013/12/15(日) 00:11:15.04 ID:55PfM4Tj
大阪を差し置いて調子にのるなよ名古屋ちゃん

93 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2013/12/15(日) 01:28:35.00 ID:55PfM4Tj
東京や大阪は、遊ぶ選択肢が沢山あるんだよ。田舎もんには、分からないだろ

185 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2013/12/15(日) 13:41:19.88 ID:55PfM4Tj
名古屋の人って、他地域を貶すの好きだね。他を貶してまでも、無理して優位に書きたいんだね。屁理屈ばかりだし

名古屋ってあか抜けないよな
衣食足りて礼節を知るにはまだ時間かかるかな、、

地方回帰なんかないから(笑)首都圏の再開発ラッシュ凄いんだから。名古屋は、東京大阪に間違いなくストローされる。名古屋は、福岡にも負ける時代がくる。

>>175
宇宙は岐阜じゃね？うろ覚えだけど

名古屋と京都は新幹線が都心やＪＲ駅と同じだからいいよね。
新横浜と新大阪は将来、地下駅でいいから
「お直し」で横浜駅、大阪駅につなげよう。
日本という体に新幹線が微妙に合ってないよね。
横浜周辺は二俣川あたりで地下に入って横浜駅へ。
その後日吉あたりでまた今の新幹線につなげばいいんじゃないか。

ストロー効果が懸念されるのは東京におけるこれから加速度的に起きる高齢化が第一理由だな
地域間対立で物事を考えてしまうが実際には世代間対立だよこれは
老人たちは東京で自分たちの資産価値を保つために今後も若者を吸収し続けるブラックホールだから
それと直接コネクトするということはこれから増える高齢者、特にかつて田舎から大量に上京した団塊の世代たちの養分になるということに等しい

>>187
高度経済成長期前からの人口増加率を見てみろ。
因みに東京、愛知、大阪で一番人口が増加したのは愛知、増加が少ないのは大阪。
又、東海道新幹線開通後東京にストローされたのも大阪。
大大阪という語彙も大阪の衰退を表す言葉になったくらい、東京への時短で大阪は凋落したんだよ。

>>188
物理的に東京や大阪から離れている福岡はそういう側面もあるだろうが
（九州各地から人をストローしてきた歴史がある）、名古屋になると話が変わってくる。

名古屋は元々、東京や大阪に近い。
地方に対して求心力が及ぶ範囲は、東海3県の一部に限られる。
三重の一部は大阪へ流れ、静岡や長野は東京へ流れるという構造がある。
地方の過疎が続いたとしても、中部地方においては東京や大阪が近く、
福岡（東京大阪から遠く離れた大都市）のような名古屋の地理的メリットが無い。
中部地方の人材は東京や大阪へ流れる構造に変わりはないだろう。

でも、大阪市内から田んぼは見えないんだよ名古屋人

>>187
インフラ、地理、地価、環境など総合的な強みが名古屋にあるからだろう。
つい最近も川崎重工が愛知に新工場を作るニュースだ出てたけどね。
大きいスケールで考えると愛知になり、そこまで色々こだわらなければ何処でもいいんじゃない。

>>195
大阪圏は東京へ出て行く人間の数が多いから、人口が増えない。
名古屋圏は東京へ出て行く人間の数が少ないから、人口が増える。

高度経済成長期ですら名古屋圏の人口の社会増は非常に穏やかだよ。

地方回帰はないが東京にしても名古屋にしても大地震の可能性が高い所なんだよな
その辺の危機管理を考える企業もある。

オリンピック特需とカジノもあるから、東京は益々肥大化しますよ。首都ですから。名古屋みたいな、工業だけが強みの田舎とは違うんだよ。

>>199
御託を並べる前に高度経済成長期の社会増加率を検索してみろ。

トンキンの断末魔が心地よく響いてるなｗ

>>193
ターミナル駅として名古屋と京都は全てが集結して一体化してて理想的かもね。
大阪は、梅田駅、大阪駅、新大阪駅でもバラバラだし、難波駅も近鉄とＪＲと南海でもバラバラでロクに乗り換え出来ない糞過ぎる無秩序感。

>>196
東海三県で人口一千万人を超える。

名古屋自体はこの半世紀町村合併していなかったから市域が狭いままだが、
周辺には一宮、春日井、豊田、岡崎、豊橋、岐阜、四日市など３０万人以上の市が取り巻いている。

この状況で名古屋の中枢機能が薄れるとはとても思えないのだが？

ここで逆に国会を名古屋圏に持ってくるという考え方はないのかね？

>>1
名古屋からセントレアまでの時間で東京まで行けるようになるのは旅行の時有り難い
東京で適当に遊んで暇つぶしてから成田へ行く事も出来るしな
セントレアは直行便少ないから使いにくい

>>196
逆に東京や大阪に近いのにストローされず関西にも関東にも染まらず、独自の文化も築いて発展してきた名古屋のポテンシャルの高さ。
それは置いといて、名古屋は高度成長期に九州から大量に移住者が入ってきてるんだけどな。
人口も増え続けてるし、地元民も地元志向が強くそとに流出もしないっていう堅実な都市。
あとは>>168

>200
地震がきたら、復興するだけだろ(笑)東北と違うんだから、驚くような復興になるぞ。まあ、地震で怖いのは、東京の場合は火事だな。建物はほとんど大丈夫だろ

>>197
田んぼの有無は都市計画を変更すればなんとでもなる。。大阪と違い、無駄に土地が広いから愛知県の西は市街化調整区域が多い。名古屋市と庄内川挟んだ隣接してる地域で郡部がそんざいするからね。

>>202
東京圏はピーク時年間40万人近く、大阪圏は20万人ぐらい転入超過があったが、
名古屋圏は高度成長期ですら僅か5万人程度しか無い。
高度成長期以外の転入超過はほぼ横ばいで社会増は多くない。

>206
官僚が首都利権手放すわけないだろ。分散なんてのはまずない。万が一、分散したとしても、大阪か名古屋まで。

東京にとっては副都心がもう一つ増えるようなもんじゃないか？
東京一極集中を回避してドーナツ現象が起きたんだし実際埼玉や千葉、横浜行くのと同じ時間で名古屋行けるんならどうなんだろうね？
影響あるんか？

横浜みなとみらい、千葉幕張新都心、さいたま新都心、そしてセントレア新都心だな。名古屋は首都圏の仲間入りで、東京神奈川埼玉に次ぐ４番目の副都心になるわけだ

名古屋人は冷たいんだよ
よそ者扱いがハンパない
北海道もあれだが、名古屋も大概だぞ

>>205
名古屋圏890万人の拠点都市ではあるだろうが、その中に過疎地は無い。

中部地方には長野や静岡、三重の南部や北陸など田舎・過疎地が多くあるが、
これらの地域の多くは名古屋の求心力が及ばず、東京や大阪へ流れる傾向がある
（九州は人の流れが福岡へ向かう構造が統計的に明確だが、名古屋にはそういう流れが広域には無い）。
地方という単位で見た時に、名古屋はストローする地域が殆ど無い。
東京よりも近くの地方都市（名古屋）へ、という構造が地理的に起こり難いという構造がある。

>>211
内閣府人口統計資料集･社会増加率

1960〜 1965〜 1970〜 1975〜 1980〜 1985〜 1990〜 1995〜 2000〜 2005〜

愛知 7.1 4.5 1.5 -0.6 -0.4 0.6 0.3 0.3 1.3 1.0

大阪 12.9 5.7 -0.0 -2.9 -1.3 -1.7 -1.1 -1.6 -0.9 0.3

日本海側と東京との関係元来、青森県の津軽地方、
秋田県、山形県の庄内地方、新潟県を中心とした東日本の日本海側は、

関東との間に奥羽山脈や三国山脈といった険しい脊梁山脈が
横たわっているという地形上の理由や北前船との関係から、
江戸時代は特に近畿地方との交流が深く、
今でも北奥羽方言や佐渡弁などの伝統的方言や伝統文化にも関西色が残っている。
鉄道がなかった江戸時代までは人々の行き来も関東よりも北陸や関西との交流が盛んであった。

しかし明治以降、交通網の整備で東京志向へと変わり、
東北新幹線や上越新幹線、関越自動車道などの開通によって、戦後はますます東京志向が顕著となった。

さらに山形新幹線や秋田新幹線の開通がよりそれを促進させ、
同じ東北内でも仙台や福島などの太平洋側へ一旦出てから、東京へ向かうことが必要になった。

一方、日本海側を通り、東北から北陸や関西方面への最短ルートとなる
日本海東北自動車道（日東道）などの建設も進められていものの、依然として整備は遅れている。

また、北陸新幹線開業に伴う高速鉄道網の再編に伴い、新潟県内などの拠点間における旅客輸送の分断も指摘されている。
これらの解決策として東京や関東を経由しないで、前述した日東道や羽越新幹線のほか、
新潟から大阪までのフリーゲージトレインによる新幹線直通運転といった交通インフラの整備による
東北日本海側から関西方面などとの経済交流、活動を促進させていくという
日本海国土軸構想もあるが難題も多いほか、東北各自治体の取組みも鈍い。

しかし、新潟県は泉田知事を中心として、北陸新幹線完成を契機に
関西との交流連携を重視していくことを表明しているなどの変化も見られる。

東京大阪と比べると、相当格が下がるんだよな愛知名古屋わ。東京大阪が組んでも名古屋はスルーとかよくあるし。身の丈に合ってないんだよ

［新潟県民、東京への憧れ強い問題］

県民性研究の第一人者である矢野新一さんによると、新潟県には
「頼まれれば江戸まで餅をつきに行く」ということわざがあるように今でも東京志向が強いと言います。

また矢野さんによると東京に住む地方出身者の中で一番多いのが新潟県民なのだとか。
新潟に残された人たちでも東京を感じられる場所がいくつもあります。
さらに新潟女子のショッピングといえばラフォーレ原宿・新潟。
また新宿ＡＬＴＡ（アルタ）ならぬ新潟ＡＬＴＡだってあるのです。

　
移動の時間が多くかかっていた昔は名古屋地域は完全に西日本人的な意識だったんだけど、

段々と移動時間が少なくなってきて関東圏を意識するようになってきた気がする。

静岡が関東って言ってるようなもんか？
　

>>217
大都市圏の社会増が最も多かった時期は国勢調査統計上の1960〜1965年の5年間だが、
東京圏は186万人、大阪圏は92万人に対して、名古屋圏はたった24万人。
東京圏や大阪圏は社会増が自然増を上回るという時期を経験している（東京圏は今でもそう）、
名古屋圏は国勢調査の統計上、1度たりとも社会増が自然増を上回った時期は無く、
しかも社会増と自然増の増加幅に圧倒的な差が付いているという特徴がある。

JR東海（リニア新幹線、東海道新幹線。東海道本線、御殿場線、中央本線、関西本線、紀伊本線など）
NEXCO中日本（東名、第二東名、名神、新名神。東海北陸・北陸・伊勢湾・東名阪・伊勢・紀伊・舞鶴若狭自動車道など）
名古屋港（日本の貿易黒字の67.2％を占める）

物流と製造を支配してるのが名古屋

平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）これは卸売業,小売業の最新情報の結果な　

*1東京区　157,680,525　　　　11埼玉市　**4,958,135
*2大阪市　*40,969,504　　　　12千葉市　**3,500,595
*3名古屋　*25,113,770　　　　13新潟市　**3,328,275 ←新潟＝
*4福岡市　*11,794,425　　　　14高崎市　**2,902,740
*5横浜市　**9,650,740　　　　15岡山市　**2,828,421
*6札幌市　**9,328,052　　　　16静岡市　**2,724,012
*7仙台市　**7,636,949　　　　17川崎市　**2,710,553
*8広島市　**7,310,767　　　　18浜松市　**2,578,812
*9神戸市　**5,918,321　　　　19北九州　**2,486,839
10京都市　**5,517,846　　　　20宇都宮　**2,462,958

21金沢市　**2,337,813 ←金沢
22鹿児島　**2,276,790
23高松市　**2,213,764 ←高松

参考
香川県　3兆2,924億（高松市　2兆2,137）（新潟市　3兆3,282←香川県より多い）
石川県　3兆5,928億（金沢市　2兆3,378）（新潟市　3兆3,282←石川県の9割以上に相当）
富山県　3兆0,120億
福井県　1兆8,968億（新潟市　3兆3,282←福井県の２倍近くある）
沖縄県　2兆1,952億（新潟市　3兆3,282←沖縄県の1.5倍ある）

名古屋飛ばしは、名古屋の基本ステータスだろ。

マイケルジャクソン
マリリンモンロー
ゴジラ

福岡には行っても、名古屋を飛ばす。

東京をストローするのは夢物語なんだから、名古屋はストローされないように頑張るしかないよ。怖いだろうけど

>>226
大阪は名古屋より福岡に越される心配をしてた方がいいよ。

製造業（工場）と金融業（ビル）とサービス業（ビル）は違う

東京＝金融業とサービス業
名古屋＝製造業

ちゃんと住み分けできる

>>227
どんなに落ちぶれても福岡はねーわ

東京オリンピック＝総工費4554億円、経済効果は2兆8342億円
リニア新幹線（名古屋-品川）＝総工費５兆4300億円、経済効果は10.7兆円


桁が違う
リニア関連会社には名古屋の企業がずらり
つまり名古屋の好景気はずっと続くってこと。新大阪まで延伸すればさらにね

都道府県別求人倍率推移データ（2013年10月発表）
全国 0.98
1 東京 1.45
2 愛知 1.39

２強状態がずっと続いてるよ

>>204
京都駅はJRと阪急・京阪が離れてる
利用していて不便

>>223
JRとNEXCOはお上から与えられたもの。
NTT西日本が西日本を支配しているとは言わないだろ？

>224
どうでもいい資料だな(笑)
名古屋は怖いけど、頑張るしかないよ。東京大阪が相手だからね。まして、東京には横浜千葉さいたま川崎もある、大阪は神戸京都もある。名古屋にはない

>>229
確かに、大阪と福岡だと経済競争ってより武力衝突って感じだしな

昨年の売上高と営業利益
トヨタ　　22兆0641億円　1兆3208億円（今年は23兆5,000億円　2兆2,000億円）
三菱商事　20兆2071億円　1338億円（今年は減少）

東京と大阪が国内一番争いしたかったらどうどどうぞ
どっちが勝っても名古屋は潤うから
名古屋が商売してるのは世界なんで・・・輸出企業が中心

ＧＤＰ
大阪３８兆
福岡１８兆

名古屋には良い高級住宅街が多いね。
東京で成功した人は名古屋に住まうというスタイルも良いかもね。

愛知県は製造品出荷額等で35年連続日本一だ
　2位の静岡県と3位の神奈川県を足した額より多い
農業生産高でも全国6位。漁業や林業も強い
2018年からは渥美半島でメタンハイドレートが商用化する（日本のLNG輸入量の11年分）

もの作り王国・技術大国・製造業のメッカ・それが愛知県だよ

製品出荷額とか農業生産額や卸売り小売り額とか、どうでもいいよ。名古屋は大阪東京にストローされる恐怖がある

関東圏のファミリー層が名古屋の住みやすさに気づくと多少は変わるんだろうけどな。
ファミリー層にとっては東京より全てが安い、住民一人当たりのスーパーの数も東京の1.5倍。

関東より毎月10万無駄使いしても、まだ名古屋のほうが生活費が安い、住居費と学費が東京の1/3だからな

>>237
名古屋は東京と比べると賃貸料が1/2〜1/3だ
中心部でも1DK〜2Kが月4〜5万円からある
マンション価格も東京より土地が安いんで、同じデベ・ブランド・仕様で半値で買える
通勤時間は名古屋市の端っこに住んでも片道30分程度、車通勤も可能
東山線は2分に1本、名鉄は1分30秒に1本、名城線は環状線

最大のメリットは関東行くのも関西行くのも近いこと
のぞみだと京都まで35〜38分、大阪まで48〜50分・・・・これ住んで見ると驚く
悪い点をあげれば夏は暑く冬は寒いことだな（地下街が発達した理由）
大都会ではないけど大都市、大いなる田舎、それが名古屋だよ
工業の中心地は豊田市など名古屋市郊外だ。濃尾平野は広いから土地はいくらでもある

おまえら名古屋人のケチさ加減を理解してない

名古屋人は東京ディズニーランドが大好きでよく行くが

誰も新幹線は使わない。

ドケチだから長時間バスツアーだ。　それはリニアモーターカーが出来ても絶対に変わらない

固定費が安いんだよな。名古屋の平均家賃7万円ちょい
この家賃だと、東京では治安が悪い地域になりお隣さんが生活保護世帯という危険がつきまとう。

名古屋なら4万7000円以上の家賃なら、その心配はない。

東京だと家賃に最低でも8万円以上ださないと、劣悪な環境にたたされる。ここから月2万円から5万円の駐車場代と各種教育費をとられる

むしろ大阪がマジでヤバイと思うわ

>>242
その割にはＬＣＣが全然伸びないぞ
全日空、日本航空、ＬＣＣの順に席が埋まっていく

貧乏な俺は楽でいいが、不思議だわ

>>243
東京でも郊外なら家賃は安いし、家賃の安さなら大阪でも安いのでは？
なぜ東京都心に住むことが前提になっているんだ。

東山線なら3分に一本、通勤時間帯は2分に一本くるので、東京の主要駅より電車の本数も多い。しかも東京より混んでない

通院が楽な上、土地も安い。教育費も安い、教育で失敗しても高卒でも給与は800万円までいける企業がたくさんある
スーパーもたくさんあって安い、

>>240
名古屋は物価安いよね。地産地消できるから

物価水準（2012年）
1 横浜市 106.7
2 東京都区部 106.0
3 川崎市 105.7
4 さいたま市 102.9
5 神戸市 102.3
5 長崎市 102.3
7 和歌山市 101.7
8 福島市 101.6
8 金沢市 101.6
10 京都市 101.5
11 松江市 101.4
12 山形市 101.3
13 広島市 101.2
14 宇都宮市 100.8
15 岡山市 100.7
15 堺市 100.7
17 大阪市 100.6
17 熊本市 100.6
19 山口市 100.5
20 徳島市 100.3
21 那覇市 100.1
22 津市 99.9
23 静岡市 99.7
23 名古屋市 99.7　　←☆

>>248
名古屋に住んでたけど
野菜はマジで安かったよ。
牛乳なども安い。
でも肉は東京より高かった。
魚も新鮮じゃなかった。

名古屋は環状道路5本ある

名古屋高速都心環状線
名古屋環状2号線
名古屋市道名古屋環状線
愛知県道59号名古屋中環状線
愛知県道451号名古屋外環状線

自動車王国だ
ちなみに中小企業の平均年収は愛知県が全国1位
高卒でも他都道府県の大卒並の生涯賃金がもらえる
金貯まるよ

名古屋は怯えてるから、必死なんだよ

名古屋は東京ほどおしゃれな洋菓子屋さんが無い
一方、昔ながらの和菓子屋さんがたくさんある。

つーか食文化が大きく違うね

>>249
住みやすいよね
たぶんそれが最大のウリ
東京生まれ東京育ちで大卒就職して名古屋住んでるけど住みやすいと思う

>>253
まあね、必要なものは全てそろってるし、それなりに文化的な生活を送れる一方
海も山も近いしね。公営ギャンブルは全て揃ってるし、まったりしてる人が多いし
住むのにはとても良い場所だ。

>253
おまえは何と闘ってるの(笑)必死すぎて笑える(爆)

食文化的には名古屋は合わんわｗ
女の子もｗ

>>255
いや、何と闘ってるのかわからないのおまえだろｗ

うーん。
女の子は美人が多いぞ
名古屋はブスが多いって大嘘だよ
ただし偏在してるのは事実

>>242
自家用車で行く人が大半だよ
移動の行程がすでに旅行の楽しみの一つ

解らん奴は人生損してる

名古屋はメシがマズイという噂があるけど
まあ・・それは事実だな。
実際は美味い店もたくさんあるんだが名古屋人は味音痴だから潰れるんだよ。
名古屋人には味なんてどうせ分からないんだから見た目の豪華さと量
これはどうしようもない事実

京都のこと古都とかいうけど名古屋のほうが京都なんかよりよほど歴史があるぞ
まあ歴史に関しては東京は論外だが

怯えてるんだから必死になるのもわかる(笑)

>>7
長い目で見るとじわじわ基幹機能がなくなっていくよ。
東海道新幹線が出来る前は大阪キー局もあったんだぞ

>>258
統計的根拠も何も無い完全な個人的印象だが、美人が多いとは思った事が無い。
僅かに居る北陸から出てきた子が美人って印象で、あとはブスが多いと思う。

　
名古屋が比べるべきは東京じゃなくて、千葉、埼玉、神奈川の東京副都心じゃないのか？

住みやすい、住みやすいってそりゃ田舎ってことだろｗ

　

>>258
愛知は全般的に「お嬢」が多いからねぇ
人前に出る価値観が違う

【躍進】名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞大阪【衰退】 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1383485968/

>>264
三大ブス産地って名古屋、仙台、水戸だっけ？

仙台は行った事が無いから分からないけど水戸は本当にブスだと思った。

名古屋がブスとはとても思えないわな。そんな事を言ったら三重や岐阜の方がブスだわ

>>265
そーだよ、で第3の都市。
悪いことかい?

ちなみに「都市的」である事が良いことと思ってるのは田舎者の証明だぜw

>>265
名古屋市が比べるべきは横浜市だわな。
23区では決して無いわ。
んで横浜市とどっちが暮らすのに便利か？と問われたら
どっこいどっこいだと思うよ。
物価は絶対に名古屋が安いけどね。

ちなみに、若者層が人工増加してるのって全国で東京と愛知だけ

仕事が有るってのは、こーゆう結果になるんだよね

とりあえず

名古屋、大阪、福岡のドライバーは殆どDQN
ちなみに、この三都市で食い物が一番大したことのが名古屋な

あと、何かを勘違いして日本経済を支えてると思い込んでるのも名古屋な
まぁ、俺はリーマン前の時代に住んでたから今は知らんが
全国転勤でいろいろ見てきた俺からすれば、名古屋は妙に閉鎖的で裸の王様のだったわ


別にどうでもいい街
五大都市の中で一番下なのは間違いない

>>272
大体同意だけど、最後の一行だけは違うと思うわ。
札幌よりは、やはり名古屋が住みいいよ
福岡とはどっこいどっこいかもしれないが

誤り　>一番大したことのが

訂正　>一番大したことないのが

>>269
田舎だからこそ田舎でしかできないことが有るんだよな。
レジャーに関しても東京は遊べるところがいっぱいって何だよ？って思ったわ。
名古屋も冬はスキー夏は海、ゴルフ場も高速使って1時間。長島スパーランドはあるけど無いのはＴＤＬぐらいかな？程度にしか思ってない。
本当に生活してる文化が違うんだろうと思う。
ストロー現象なんて誰も言ってないし、みんな地に足を付けて生活してるよ。

>>273
俺は食い物の美味さとか民度とかトータルの住みやすさで語ってるからな

札幌も住んでたが、少なくとも俺の中では名古屋は最低だったよ
まぁ、別に名古屋に敵意を抱いているわけじゃないから

>>252
>名古屋は東京ほどおしゃれな洋菓子屋さんが無い
ケーキ屋とかは、名古屋より東京近郊都市の方が探しやすいですね。
名古屋の実家の近所に雑誌に紹介された洋菓子屋さんがありますが、ごく普通でした。

文化的：相撲・歌舞伎・演劇・コンサート・美術展までは、最低限なんとかなるが、
ライブハウス、小劇場とか小劇団の類が決定的少ないね。そこは世界都市トキオの圧勝だな。
食べ物・日本酒になると京都の大衆レベルのお店の水準の高さにはどうしようもない。
でも京都食文化の対抗できる都市は、ミシュランによれば世界のどこにも無いようなので、
名古屋のしょぼさも当然でしょう。

名古屋めし

味噌煮込みうどん、味噌カツ、味噌おでん、エビフライ、ひつまぶし、きしめん、小倉トースト、
手羽先唐揚げ、台湾ラーメン、あんかけスパゲッティ、名古屋コーチン、カレーうどん、どて煮、天むす
モーニングサービス、ういろう、鉄板スパ、スガキヤラーメン、玉せん、鬼饅頭、イタリアン

ココイチは全国制覇。世界の山ちゃん、風来坊、コメダも進出中

首都圏より住居費が安い、教育費が安い、食べ物が安く新鮮、ガソリン代も安い
教育に失敗しても、中小企業の給与が高い、高卒の給与は首都圏の二倍、小売外食企業の就業環境が比較的マシ（平均勤続年数3年〜6年が一般的な首都圏の小売外食企業と、平均勤続年数二桁が普通な名古屋系企業）

そのかわり学生や一人働きだと楽しくない。男あまりで嫁さん不足、名古屋圏のみ年収600万円以上の男性がものすごい余ってる、東京は女の人もたくさん流入してくるけど、名古屋圏は、、、、
一人世帯だとしんどいけど、ファミリー世帯として中に入ると出たくなくなるのが名古屋圏、基本的には全てが東京より良い

名古屋は観光地は本当に無いけど
住む分には、そんなものは無い方がいいしな
あと名古屋はスーパー銭湯は凄い発展してるけど本格的な温泉が乏しい
東京は大田区以南はいくらでも天然温泉が噴き出してて激安だし。

>>275
2016年にレゴランドできる

>>277
スイーツの有名どころはだいたい揃ってるけどね名古屋

>>277
まぁ東京や京都は日本中から、時に世界から集客しているからな。
名古屋は地元民（名古屋圏居住者）が満足出来る物が一通りあるという感じで。

>>275
意外と知られてないけど、客数ではなく純粋なレジャーランドとしてのランキングで
日本のTOPはナガシマだったりする。

TDLやUSJはオリジナルじゃないから、ランクがかなり下がる。

ナガシマは、そーゆう色眼鏡は期待してないし、オリエンタルランドと
争うつもりもないので、知ってる人は少くないけどね

>>265-270
千葉・埼玉・神奈川は東京のベッドタウン。いわば団地だ
地域拠点性がないから本社や支店も少ない
首都圏以外の人から見ても東京郊外という認識しかない（東京に住めない人）

>>277
演劇とかコンサートとか文化的なもんは本当に見込み無いのは同意。
食文化もそうなんだろうな。
そういうのもあってリニアができることによって名古屋に恩恵があるストロー効果だったらいいんじゃね？

ちなみにリニアってもう名古屋で走ってるんだけどね。誰も気づいてないかもしれんがｗ

>>276
そうか、俺は札幌は少し残念だったわ。
やっぱり冬は苦手だ、歩道がビショビショで足が濡れるし
地下鉄もあまり便利じゃない

>>277
美術館・博物館・図書館の類は確かに名古屋にもあるけど残念レベルだな。
やはる上野〜青山界隈を知ってると残念に思ってしまう。
小劇場・ライブハウスは仰る通りだわ
名古屋人が日曜日に気軽にデートする場所がイオンだったりするし
まあ田舎のそしりは免れないよね

>>278
まずいよな〜

>>270
すぐ飽きる店は、店舗構えずデパートの期間限定ショップとかねw

>>286
トヨタテクノミュージアム、トヨタ博物館、徳川園と徳川美術館、ノリタケの森、リニア鉄道館
名古屋市科学館、名古屋港水族館、東山動植物園、オアシス21、大須観音、熱田神宮、興正寺
桃厳寺＆名古屋大仏、名古屋別院、日泰寺、名古屋国際会議場のスフォルツァ騎馬像、白鳥庭園
テレビ塔、名古屋城、ナゴヤドーム、名港トリトン、ヤマザキマザック美術館、名古屋ボストン美術館
リニモ、犬山城、明治村、モンキーパーク、リトルワールド、田縣神社、サツキとメイの家とか

>>278
全部、「お客様向け」の珍味なんですが

名古屋人は井の中の蛙なんだね。

>>288
その大半に俺は行ってるわ
残念な所が多いよな
かろうじて水族館は観光客に勧めても恥じないかな
あと、犬山市は名古屋じゃないでしょｗ

名古屋への観光客１６８万人増　１２年度３４９４万人　

二〇一二年度に名古屋市内を訪れた観光客数は三千四百九十四万人で、
東日本大震災の影響を受けた一一年度に比べ百六十八万人増えたことが、
市がまとめた観光客・宿泊客動向調査で分かった
市観光推進室は「〇五年の愛・地球博（愛知万博）をきっかけに、
なごやめしの知名度が上がったことも、増加の要因になっている」と分析している

>>290
蛙に負けるのってどんな気分?

>284
そのベッドタウンに負けてる地方(笑)関東や関西のベッドタウンは質が違うんだよ。支店なんていらないよ。東京があるんだもん。地域によって都市の性格が違うだろバカ(笑)

欧米人のブログを見てたら名古屋観光の話が載ってたわ

トヨタ博物館は外人さんは凄いものを期待するんだけど、がっかりスポットだと皆に批判されてた

ひつまぶしは思ったより評判いいけどな

>>285
東京でも走ってるよ
大江戸線は一応リニアです
浮上式じゃないけどw

>>295
トヨタ博物館のレストランは期待せず行くと旨い

源頼朝（名古屋市熱田区）
足利氏（三河出身）
織田信長（名古屋市中区）
豊臣秀吉（名古屋市中村区）
徳川家康（岡崎市）

日本の武家政権を作ったのはすべて名古屋人
日本の政令指定都市のほとんどは名古屋人が作った人口都市

大須観音ってリトル浅草みたいな雰囲気だけど観光客に勧められるレベルでもないんだよな
難しいけど名古屋城や愛知県庁でも見てもらって
栄の地下街でグルメ・ショッピングコースの半日観光くらいが
あまりガッカリさせないお勧めコースかね。
あと帰りがけに名古屋駅のクリスマスイルミネーションを見てもらう。
徳川美術館とか俺ですら激おこプンプン丸だったわけだし
他人には絶対に勧めないわ。

>>298
尾張も三河も言葉が意外と武家言葉だったりする

名古屋の企業

トヨタ、豊田通商、豊田自動織機、JR東海、名古屋鉄道、中日新聞、中部電力、NEXCO中日本
敷島製パン、フジパン、ミツカン、BUFFALO、ヤマザキマザック、森精機製作所、オークマ
三菱航空機、松坂屋、ノリタケ、日本ガイシ、東邦ガス、ショップジャパン、アイシン精機、ノリタケ
日本ガイシ、パロマ、リンナイ、INAX、スギ薬局、ブラザー工業、シャチハタ、カゴメ、米兵
ポッカコーポレーション、リゾートトラスト、愛知製鋼、CoCo壱番屋、スガキヤ、ユニー、ココストア
中日ドラゴンズ、名古屋グランパス、SKE48、コメダ珈琲、世界の山ちゃん、メナード化粧品、弘道会
モード学園、河合塾、アルペン、ゲオ、コロナ、マキタ、レッドバロン、サークルKサンクス、エルビー
興和、東建コーポレーション、興和、ホーユー、メニコン、マスプロ電工、大同特殊鋼、竹本製油、丸栄
デンソー、トヨトミ、コーミ、アイカ工業、ジャニス、オリエンタル、豊田車体、豊田合成、豊田紡織
京楽産業、三洋物産、ニューギン、サンセイR&D、大一商会、奥村遊機、高尾、マルホン工業
ミツカン、タイヨーエレック、豊丸産業、竹屋、銀座、アラクス、ホシザキ電機、マスプロ電工、エイデン
ヤマザキマザック、オークマ、ＪＴＥＣ、森精機、岡谷鋼機、日本車両、盛田酒造、トヨトミ
サークルKサンクスとか

>>299
観光客にあまり来て欲しくないな
割とマジで

仮に明日にでも名古屋が壊滅したとして…
ざまあと思う日本人が5割
ふーんと無関心なのが5割
名古屋なんてそんなもん

不便な時代だからこそ栄えていた町もあったんだよなあ。
中継貿易の琉球とか青函航路の青森とか

>>301
トヨタ以外はショボイ企業しかないなｗ

名古屋を代表する企業ってトヨタ・ＪＲ東海・中部電力・名鉄でしょ
あとは、もろもろあるけど代表するほどではないわな。

六代目山口組
組長：司忍（初代弘道会会長）
若頭：高山清司（二代目弘道会会長）
若中若頭付→来月幹部→次期七代目：竹内照明（三代目弘道会会長）

裏社会のトップは名古屋だったりする
まあこんなところか

東京大阪と比較しても仕方ないだろ。愛知県のライバルは神奈川県、名古屋市=横浜市だよ。上場企業数も高層ビル本数も横浜が上だけどね

名古屋も広いけど横浜も無茶苦茶広いしな
正直４つくらいに分割してもいいんじゃないかと思うよ。
中心地は東側に偏ってるし。

>>303
割とマジで、日本の経済崩壊するよ。
あと、自衛隊の装備作ってる企業も多いから、中韓がヤバイ
普通科の個人武装とか洒落にならなくなる

>>299
名古屋限定の観光コースってまじ難しいよな。
夜なら池田公園のフィリピンパブ街は刺激的だと思うけどｗ

横浜市は地理的に中心に近い都筑区をメインに横浜市営地下鉄を走らせ
再開発してみたけど半分成功、半分失敗なんだよな。
本当はもっと大都市にして横浜のへそにしたかったらしい。

>>283
三重県って千葉県以上のリア充スポットだからな（僕は友達が少ないでも紹介）

伊勢神宮、おかげ横丁、鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランド、なばなの里、伊賀上野城、伊賀流忍者博物館
志摩スペイン村、鳥羽水族館、四日市コンビナート、熊野古道、真珠、志摩マリンランド、天の岩戸、夫婦岩
御在所ロープウエイ、渡鹿野島（NS売春島）、斎宮、松阪牛、伊勢エビ、赤福餅、とんてき、てこねずし、虎屋
三井アウトレットパーク ジャズドリーム長島とか

ＧＤＰ
愛知県３５兆神奈川県３５兆

名古屋市１４兆横浜市１４兆

同じじゃん(笑)

>>312
伊勢神宮、おかげ横丁、鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランド
それらには行ったよ。三重県は縦に長すぎるんだよ。
スパーランドまでは近くていいけど、そっから先は遠すぎんだよ
気軽に行ける場所ではないわｗ

名古屋って精々、人の多い難波だよ。

>>301
何個か名古屋じゃない企業入ってるぞw

ちなみに、東京大阪名古屋横浜神戸京都福岡札幌の八大都市で、一番転勤したくないのが名古屋らしい。次が京都。名古屋はとにかく計算づくでケチ、京都は銀行よりも、昔ながらの信用金庫を大事にし、よそ者扱いが凄いらしい

名古屋港は派手に失敗しちゃったよな
横浜のみなとみらい２１を目指して
イタリア村やらブルーボネットやら遊園地やら遊覧船まで
正面には名港トリトンの夜景やら、もう一生懸命やったんだが
必死すぎでしょって感じだよな・・・
努力は認めるんだが地元の名古屋人がリピーターになるかどうかを
真剣に考えた方がいい。

名古屋駅
　JR東海　1〜17番線
　あおなみ線　1〜2番線
　地下鉄東山線　1〜2番線
　地下鉄桜通線　3〜4番線
　名鉄　1〜4番線（建て替え決定）
　近鉄　1〜5番線（建て替え決定）
　リニア中央新幹線　1〜4番線
ホーム38。リニア、のぞみ、JR、私鉄、地下鉄、第三セクターすべて止まる

>>318
あおなみ線も失敗だったよね
誰があれを敷こうとか言い出しちゃったんだろうな

>>312
と言うか、三重県は田舎過ぎてリア充じゃないと生活が辛い

>>317
レゴランドが2015年名古屋にオープン
http://le-gogo.com/legolandnagoya/

>>321
努力は認める。でも失敗臭が物凄いな
鉄道博物館は現在どうなってるんだっけ？

名古屋駅の地下街（10カ所20万平米以上）
　エスカ
　ファッションワン
　テルミナ地下街…工事のため閉鎖中
　ダイナード…工事のため閉鎖中
　ユニモール…工事のため閉鎖中
　メイチカ
　サンロード
　ミヤコ地下街
　近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)
　笹島南地下街…建設中（動く歩道600mと両サイドにテナント）
古くなったんで全地下街を順次リニューアルしていく計画

>>286
まぁ、冬が苦手な人間に札幌が住みやすいと感じることはないだろうな

たしかに冬は大変だし、あれは積雪や豪雪地帯の生まれでないと
なかなか馴染んだりするのも無理だものな
が、名古屋は旅行で行こうとは思わないが、札幌は冬でも行きたいと思う


この差なんだろな

レゴランド(笑)名古屋は自慢もショボい。おまえらの自慢はいいが、東京大阪の名前は出すな。身の丈にあった地域と張り合え

>>317
もうあれは、旧イタリア村横の公園部分をアウトレットにでもして、そのまま旧イタリア村から名古屋港水族館まで繋げるくらいしか打開策は無いかもね。

>>322
リニア鉄道館？観光客多いよ
名古屋駅から名古屋港までSL走らせるそうだ
トヨタ博物館いくならトヨタテクノミュージアム行くといいね
名古屋城は本丸御殿の次は、城下町・世界の金シャチ横丁が2015年オープンする
その次は名古屋城天守閣の木造再現事業に入る

名古屋市科学館（世界最大のプラネタリウム）
http://www.ncsm.city.nagoya.jp/
航空宇宙産業でも日本1位だったりする

>>324
札幌は世界に名だたる「観光都市」だからね
名古屋は特に観光都市ってほどでもない
純粋な住み心地なら名古屋が下っていうのが信じられないんだが・・・

>>6
お前はもういないから関係ないってことか？

>>326
イタリア村はとりわけ痛かったね、頭悩ますレベル。

>>327
そっか、リニア博物館だけは行った事が無いから、そこだけは一回行ってみてもいいかな
「ヘ〜イ　ガ〜イズ」で有名な名古屋在住の白人が紹介してたから少しだけ興味がある。

名古屋は駅がショボいな。タクシープールが狭いし、マリオットアソシアに出張いくと泊まるけど、駐車場も面倒。駅の近くで再開発してたけど、ショボいんだろ

JR東海本社（六本木ヒルズの2倍の延床面積になる）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4738714.jpg

名古屋駅新ビル（旧名古屋ターミナルビル）　220m
http://1.bp.blogspot.com/-efOwz2vYkks/Uf82urdJN_I/AAAAAAAAJSA/Fzt13ht41a4/s1600/nagoyaekimae.jpg
大名古屋ビルヂング（名駅三丁目計画）　190m
http://1.bp.blogspot.com/-AvHG0zy5DKw/Uf82nepmESI/AAAAAAAAJR4/7gBnycUzbRo/s1600/dainagoyas.jpg
旧名古屋中央郵便局（名駅一丁目計画）　195m
http://2.bp.blogspot.com/-XZnt7yOBExM/Uf825oP8A_I/AAAAAAAAJSI/EfIZLEiVlxE/s1600/naekiichoume.jpg

>>326
他の観光地やショッピングモールでもやってるけど
無料巡回バスを名古屋港内で巡回させるのが良いと思うよ。
できれば小さいサイズで子供向けのトーマスとかポケモンスタイルの奴。
横浜や函館でも１００円巡回バスは凄い良い影響を与えてるし
お台場やハワイやグアムでの（無料）巡回バスは必要不可欠になってる。

三菱に話持ち込んでプレミアムアウトレットを誘致して、旧イタリア村から名古屋港水族館までアウトレットにすれば、税金ゼロで日本有数の観光地にはできるな。イタリア村もそのまま木造部分だけリフォームして使えるし

リニアを新幹線に毛の生えたような料金で運行させるわけがない

名古屋駅
247m　　ミッドランドスクエア
245.1m　JRセントラルタワーズ・オフィス棟
226m　　JRセントラルタワーズ・ホテル棟
220m　　名古屋駅新ビル（2015年）
195m　　名古屋中央郵便局（2015年）
190m　　大名古屋ビルヂング（2015年）
180.2m　名古屋ルーセントタワー
170m　　モード学園スパイラルタワーズ
170m　　グローバルゲート（2016年）
170m　　納屋橋東地区市街地再開発事業（2017年）
170m　　御園座タワー（2018年）
165.15mNTTドコモ名古屋ビル（屋上100.95m）
165m　　中部電力千代田ビル（屋上73m）
161.85mザ・ライオンズミッドキャピタルタワー
160m　　ザ・シーン城北 アストロタワー
152.78mグランドメゾン池下ザ・タワー
145m　　中京テレビ新本社ビル（2015年）
134.5m　金山南ビル
117.8m　アクアタウン納屋橋
115.8m　アルペン丸の内タワー
115m　　新・第二豊田ビル（2016年）
110.5m　ヒルトン名古屋
109.3m　愛知大学B-2敷地
108.43mアクシオス千種
108m　　ナディアパーク ビジネスセンタービル
106.23mブリリアタワー名古屋グランスイート
106m　　名古屋プライムセントラルタワー
103m　　名古屋センタータワー
102m　　住友生命名古屋ビル
102m　　名古屋国際センタービル
101.3m　グランスイート千種タワー
100.53mアーバンネット名古屋ビル
200m級ツイン　名鉄近鉄（2018年）

2、3年で激変する

>>334
アウトレットブームってもう去ったんじゃね？
割合近くの長島で既に飽きられて猛失敗してない？

唯一大成功してるのが御殿場アウトレットくらいで
富士山ブームに乗ってるのがデカイけど
何より富士山、箱根観光に行く中国人バスツアーが大挙して押し寄せるのがデカイ

>>335
品川-名古屋　11,500円（リニア）40分
品川ー-名古屋　10,070円（のぞみ）1時間29分

で決まったよ
名古屋ー品川の工費5兆円の根拠は、
旧国鉄借金のJR東海負担分を返済してきた実績から
「5兆円までならJR東海単独で返済できる」

田舎者が、地元の就職難でやってくる。
自動車関係のブルーカラーの仕事をもとめ、
やってくる。

田舎者の集まりが、我が「みゃごや」。

>>339
意外と九州・沖縄からが多いんだよな。
かつては大阪行だったが大阪はちょっと不景気だから
仕事を求めに名古屋まで来ちゃったという感じだよね。

>>337
市内なら御殿場も抜けるかもしれんね、その代わり土岐と長島が死ぬかもしれんが

>>341
なんていうか名古屋港はアウトレットモールは絶対に不可能だよ。
理由は道路をあれ以上増やせない。
彼女と一緒にクリスマスツリーを見に名古屋港行ったけど
もう、すぐに諦めて何駅も前の駅で駐車場に泊めて地下鉄で行ったもの
後で聞いたら６時間渋滞とかあったらしい。
車で行くような場所では無い。
普段はガラガラで誰も居ないから渋滞してないだけ。
御殿場アウトレットモールは凄まじい駐車場渋滞で
俺はいつも通りかかるけど、あの渋滞に巻き込まれたいとは死んでも思わないわ。
あれだけ道路が充実してる御殿場でさえあれなんだから名古屋港は無理だわ。

どこか大きな幹線道路を一本捨てて、名古屋城から大須まで南北に一本道路を完全に歩行者天国にして城下町のような道路にして露店もジャスコのテナントのように出させて儲けてしまえば、一気に観光地として返り咲けるけど
栄から名古屋までの東西もおなじようにして、

そこまでやれないよね
道路が余りまくってるのが名古屋の唯一の強みなので
片道3車線を片道1車線にして、超歩行者優先の観光向けで歩ける道を税金で作る、そこにジャスコのようにテナントおかせて回収

>>340
名古屋のタクシー運ちゃんの沖縄率は異常w

>>337
ちなみにナガシマリゾートは超黒字
大人向けリゾートだから他の遊園地より採算性が高いんだ
温泉、アウトレットショップ、ゴルフ場、植物園、遊園地は絶叫系中心（東の富士急、西のナガシマ）

・ナガシマスパーランド
・湯あみの島
・ホテル
・なばなの里
・ナガシマカントリークラブ

なばなの里はクリスマスイルミネーションは850万球…凄いよ
http://www.nagashima-onsen.co.jp/nabana/illumination/index.html/

>>342
イタリア村の失敗の理由の一つだな

>>343
栄から名古屋まで普通に歩けるけど
公園とかもキレイで気分がいいけど
女性はあの距離は流石に嫌がると思うよ
ハイヒールはいてたら一発で靴ずれだよ。

名古屋のショッピングは、イオンモール。

東京のように、何とかヒルズとか、何とかシティーとか、
そんな、おしゃれなとこで、買い物したい。

>>337
NEXCO中日本の海老名サービスエリアとか凄いよ
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/search/expasa/ebina_u/info/

いわゆるハイウェイオアシス
名古屋ってのはJR東海だけではない

名古屋城におかげ横丁みたいな繁華街作るんなら、そのままその横丁からまっすぐ南にテレビ塔、栄、矢場町、大須まで南北ルートの自動車道を一本捨てて歩行者天国にしてしまう。片道4車線とかいらんでしょ、1車線で十分
道は全て城下町のような石の道路に
これで見た目はそこだけは欧州の街よりカッコようなる

余った石の道の両側にテナントを誘致、三井不動産でも三菱でもパルコでもイオンモールでもいいからプロの意見を聞いて、企業が自由に出店したり撤退できるようなテナント街を道路につくる

名古屋城から栄、大須まで自由に歩ける観光地の出来上がり

これくらい死に物狂いでやらないと、トヨタがしんだ時に名古屋も死ぬので、気合いれないと。河村市長は頭はそんなに良くないので、誰かがおだてりゃやり出すよ

>>345
アウトレットはガラガラだけどね
・ナガシマスパーランド ・湯あみの島 ・なばなの里 　は確かにいいな

湯あみの島は俺は存分に堪能したけど、同行した女性はちょっと頭が弱いのか
大露天風呂に気づかず屋内風呂だけしか入らなかったらしい。
案内表示がちゃんとしてないから凄まじく広くてどこまでが風呂なのか分からない人が
居るのも仕方ないのかなと思った。　箱根ユネッサンの次くらいにデカイんじゃないの？

名古屋東京なら
新幹線料金下げるだけのほうが効果あるだろ

ナガシマは三重ですから。

トヨタもそうですが、

終わり名古屋ではありませんから。

ＪＲ東海は中々したたかだな
東京ー名古屋はリニアでつなぐけど
名古屋ー大阪は「やるかも」というスタンスで実質的にやる気０
ＪＲ東海「５兆円ならわが社で出せる」と言ってるのが、その証拠だわな。
どうしても大阪がリニアを欲するならＪＲ西が金を出すか関西の数々の自治体が
金を出せっていうんだ。

>>348
イケアが2015年に長久手にオープン（駅直結）
イオンモールが2015年に長久手にオープン（駅直結）
ららぽーとが2018年に東郷町にオープン

ローカルニュースだけどw

税金使って100メーター道路を作り直せ、名古屋城から栄、大須まで欧州の観光地のように石の道で作った歩行者優先道路に

あそこ片道1車線で十分だろ、車道を全部潰して歩道にして城下町のような石の道に。真ん中の公園も潰して両側にテナントを配置して、石の道のメンテナンス費用として回収
これで歩いてもらえれば、世界有数の観光地としていけるようになる

リニアができたら
東京に本店があれば、会議や出張でも日帰り圏内なんだから
名古屋支店は出張所レベルに格下げでも、ほとんどの企業は問題ないだろうし

個人的にも、東京まで４０分で運賃も僅かな増加なんだから
買物やコンサートなんかだと完全に日帰り圏内だよ

完全に吸い取られる側だよなあ、これから名古屋が発展するとか考えて
皮算用してる名古屋人は完全にバカだろ

名古屋から大阪行ってたのが東京に流れそうな気はする

>>350
名古屋市議会でいま議論されてるのは「路面電車(LRT)」復活

旧・名古屋市電の路線図
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Nagoya_Shiden_Route_Map_01.PNG
道路を潰して路面電車を走らせたり、路面店を誘致したり公園を整備したり
名古屋市中心部から車を排除しようという議論（交通渋滞の回避）


ちなみに名古屋市営地下鉄の路線図
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Nagoya_Subway_Network.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Nagoya_subway_map.png

>>356
錦三通りの商店街が全員で猛反対するでしょ

歩行者優先道路にしてしまえば、徒歩しかない観光客が名古屋の街を歩き出す。

名古屋城から南に下って久屋大通のテレビ塔。栄のオアシス、地下街と苦境に立たされてる百貨店街。矢場町のランの館。大須商店街まで歩行者優先道路で繋ぐことができる

しかもあの道の車道を潰しても、道路事情にそんなに害はない

オシャレな若者は東京へショッピング。

偏差値高い若者も、本社勤務（東京）になるでしょう。

さらに

>>356
名古屋が首都圏に組み込まれるね
JR東海の本社ビルがあるのは名古屋と東京、つまりはそういうこと

「路面電車(LRT)」とセットで歩行者天国化だったら悪くないな

秋葉原も昔は路面電車で万世橋駅があった頃は

それはおしゃれで賑わってる街だってって。

>>300
>尾張も三河も言葉が意外と武家言葉だったりする

地域煽りじゃ無くても、尾張・三河勢が武家の中心だったのが、鎌倉〜江戸時代。

ちょっと気になるのは東証大証の合併だ
名証や地方証券取引所がどうするか？
中部経済は優良企業多いから単独でもやっていけるけど取引高は全体の0.16％と極小
証券会社によっては名証単独銘柄は取り扱ってないのも多い

東京＝現物市場
大阪＝先物市場
名古屋＝新興市場

将来的に合併してたぶんこうするのがベストだと思う

フィレンツェは駅からドゥーモまで歩行者天国でそれはおしゃれな街だけど

ただし足が棒のようになったよ。

正直、あれはいただけないわ。

名古屋も１００ｍ道路潰して大規模な歩行者天国にするなら

代替えとして路面電車なり、他の手段なりの大量輸送手段は絶対に欠かせない。

と言うか、国も県も、観光で食う気ないからなあ
製造中心だから外人増やしたくない
自衛隊の装備製造をしてるのは伊達じゃないよ

市だけが必死にやってるから浮いちゃつて、赤字出してる

名古屋駅前の道路は、
東側(桜通口/広小路口)の名駅通の道路をすべてぶっつぶすプランがある
歩道にして路面店や緑化

名古屋の中川も猛烈にうんこ臭いけど
あれを何とか綺麗にして水運として気軽に使えれば
かなり便利になる。
ベネチアのバポレットのように1000円くらいで12時間フリーパスとか配れば
観光が一気に楽しくなると思う。

>>368
パリなんかと比べると東京でも少ないもんな
観光都市・観光政策で遅れてる

では。

第二のアベノミクスとして道路法を改正してもらって、名古屋城から栄、大須商店街までの南北の道、100メーター道路を歩行者優先道路にして車道を潰して、真ん中の公園ももったいないけど潰して

石の道に両側にテナントをイオンモールやアウトレットのように配置
歩行しかできない観光客が歩けるようにして、サブはコミュニティサイクルや路面電車をメインに

名古屋城からテレビ塔オアシスなどの観光地プラス、百貨店や大須商店街まで含んだ大きな観光地になるので、日本一を狙える観光地として確実に成功するけど
道路法がなんともならん、アベノミクスとして法律レベルまで改正されれば、確実に観光都市として成功するんだけども

刈谷パーキングからみる名古屋は田んぼだらけだぞ

>>354
いや大阪までやらないと意味がないって言ってるよ。
それに「５兆円ならわが社で出せる」じゃなくて
一度に出せるのが５兆までってだけで負債を圧縮したら追加で３兆出す。

まあ１００ｍ道路も意味なく存在してるわけじゃなく
朝鮮半島で戦争が起きたら軍用道路として接収し
小牧基地から大量の軍用トラック、戦車を走らせる予定で作ったとか言われてるし
どこまで変更できるかは未定だけど。

国道１６号線も幅広く作ってあるのはちゃんと意味があるんだよね。
相模原界隈から横須賀まで緊急時には速やかに物資を運ぶための実質軍用道路と言われてる。

名古屋は中小がアホみたいに道路が余ってるので、それをそのまま観光資源として使えれば確実に観光都市として産まれかわれる

アベノミクスとして経済活性化政策として道路法の大規模な改正が必要
南北の100メーター道路は正直、南北に自動車が通らなくても全く問題ないので、ここを潰して片道1車線に、真ん中の公園も潰して大きな石の歩道に。これで観光客が名古屋城から栄、大須観音まで歩けるようになる

疲れたら、コミュニティサイクルや路面電車を南北に走らせればOK、レンタサイクルや路面電車なら観光客も使える
これで栄の百貨店や大須商店街、栄の各種商店街も観光街として復活する

>>374
やる気はあるけど、名古屋-大阪間は需要が少ないので後回しでもO Kって判断

浜松
ヤマハ、スズキ、本田(二輪)、ホトニクス、カワイ、ローランド・・・

>>378
じらした方がいいんだよ。
徹底してね。
最後は大阪府、京都府、滋賀県が土下座して
「土地の収用は済みました。どうぞリニア用としてお使いください」と言うまでね。

実際、それと全く同じことを小田急がやってる。
相模原市役所前に電車を通してくれと大昔からずっと陳情してるが
小田急「はい！わが社も通したいです。採算も合うと思います。貴市で土地収用をしてくれたら今すぐとりかかりましょう」と言い
結局、土地収用をできないから無期延期ｗ

名古屋人はアベノミクスとして掛け合え、道路法さえ柔軟に改善してもらえりゃ、名古屋城から栄、矢場町から大須商店街までの南北の余った道路が、大きな金脈になる

ここは税金を大量投入してもいいところ、歩行者専用道路にアウトレット街のようなテナントを配置できるよう、アベノミクスで道路法を変えてもらえれば、観光が何も無いと言われる名古屋が一転して世界一の観光街を狙えるかもしらんよ

ごめん。市役所前じゃないわ。「北里病院・相模原公園前」ね。
んで、最近は名古屋市守山区の真似をしてバス専用道路とか馬鹿な事を言い始めてる。
多少、金はかかるけど相模原市が金を出して土地収用をするのが
結局ベストなのにね。

>>375
>小牧基地から大量の軍用トラック、戦車を走らせる予定で作ったとか言われてるし
それは19号と環状2号だよ。
どこが昭和20年代からコンクリ舗装だったかを調べると良いよ。

環状2号は、矢田10丁目（三菱重工の航空機エンジンと三菱電機）〜大江町の航空機機体工場を結んでいる。
谷田町10丁目から北に橋を渡ると陸自、その先には19号沿いに日本で一カ所の高蔵寺のミサイル弾薬庫
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Nagoya_Shiden_Route_Map_01.PNG

>>383
>矢田10丁目（三菱重工の航空機エンジンと三菱電機）
すみません：エンジン工場は小牧に移転し、現在はナゴヤドームです。

>>383
すまん。そうだったのか

四国の３橋問題といっしょだな
瀬戸、明石、尾道、の３橋ができてこれで四国も栄えるぞって計画が
逆に四国の人間が都会に日帰りで出ていく現象

しかし多分だけどストロー現象は起きないだろうな。
そう思う。

首都圏にはこんな環境は全く無いのでこのままでは道路法は一生変わらない

名古屋の一部地区だけの特例で全く構わないので、アベノミクスで特区申請してお願いしてもらてもらえ。名古屋城から久屋大通、栄、矢場町、大須商店街までの南北の100メーター道路のみの特区で、道路法の大幅な改正を

名古屋は不必要な道路が中心街に余ってるので、ここを使えば、中国なみの計画経済的なセコいほぼ100%儲かる経済活性化が可能になる
特区内だけアウトレットやイオンのようなテナントを配置できる法制度に

100メーター道路の車道を潰して、真ん中の公園も色々歴史的なものがあって難しいけどなんとかして潰して、歩行者優先道路にして欧州のようなカッコいい道に
アベノミクス特区で道路法を改正してもらい、歩行者優先道路の両側にテナントを配置
これで世界的な観光都市に生まれ変わる

名古屋の人は東京に憧れてるとこがあるから首都圏の入るのに抵抗をあまり
感じないだろ

五輪需要等で東京と地方の格差が更に拡大
↓
地方（特に関西）で東京一極集中に対する不満が更に拡大
↓
２度の消費税増税、ＴＰＰ、不十分な地方分権や規制改革等で地方経済に大打撃
↓
関西の有権者「ここまで絶望的だともう都構想しかないね」
地方の有権者「このままじゃ地方が死んじゃう。東京一極集中の現状を打破してくれ！」
↓
維新（旧たち日系除く？）＋民主保守系・非労組系＋みんな（ヨシミ系除く）による新党結成（2015年統一地方選前）
東京以外で新党旋風
↓
2016年衆参Ｗ選挙で東京一極集中志向の自公大敗、 新党大勝
↓
新党と自民党の一部（新自由主義系、安倍系？）による連立政権誕生
大阪都完成（橋下初代大阪都知事誕生）
東京一極集中是正（地方分権、道州制、首都機能の一部の関西移転等）

>>389
山梨が首都圏とか言い張ってるのは著しく違和感があるが
名古屋が首都圏を言い張っても全く違和感無いわ

名駅はターミナル都市として、今後、ビルの高層化、地下街の開発でどんどん密集されて行く
でもあそこはまとまった場所がなく、特徴の無い街になって名古屋が支店都市として東京に吸収され埋れてしまう

名古屋が特徴を出せるところは名古屋城、栄から大須までの100メーター道路の南北の敷地
道路と公園を含めると、街のど真ん中にとんでもない規模の再開発可能な敷地があることになる
歩行者優先道路に変えて、アベノミクスで道路法特区にしてもらって、リニア開発に合わせて世界的な観光都市を目指すべき

リニアでストローとか（笑）
その台詞、東北ミニ新幹線や北陸の新幹線開通の時とかでよく聞いてたけど、
こっちは40年以上前から走ってるっちゅーの

あと東京って浮上式リニアまだ走ってないんだよな！だっせｗ
こっちはもう2005年から走ってまっせー

関東・東北なんて立ち入り禁止地域に吸われるわけないだろｗ
むしろ名古屋に逃げてくる人の方が多そう。つか来るなｗ

名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は関西周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど？
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの？それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン？とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの？
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔＞＞＞通天閣
名古屋市庁舎＞＞＞大阪市庁舎
愛知県庁舎＞＞＞大阪府庁舎
愛知の神社仏閣＞＞＞大阪の神社仏閣
愛知の城＞＞＞大阪の城
愛知万博公園＞＞＞大阪万博公園
愛知の水族館＞＞＞大阪の水族館
愛知の動物園＞＞＞大阪の動物園
愛知の海・山の遊び＞＞＞大阪の海・山の遊び
愛知の水道水＞＞＞大阪の水道水

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあって楽しい。
産業技術記念館や名古屋市科学館なども家族で学べて楽しめる優れた観光施設。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態はそんなに観るものが無かったりする。

ぼけっとしてると名古屋も普通に食われるよ、名古屋駅周辺は開発されるだろうけど本当に場所が余ってなくて、このままでは特徴のない高層ビル街になる。
中国や東南アジアでは当たり前のようにある高層ビル街と変わらなくなって、名古屋が特徴無く沈没してしまい、東京にチューチュー吸われる可能性が高い

名古屋が特色を出すなら栄近辺、特に南北の100メーター道路を活用するしかない。死に物狂いでやらないと特徴の無い支店経済都市になってしまい本当に東京に飲み込まれる

>ID:fDheZ1yt

なんでこんなに楽観的なのだろうか？

まずはアベノミクスで道路法改正特区を、栄の100メーター道路を使ったアウトレット的な観光街を。イオンモールのように数年契約で店を追い出せるよう、撤退可能なテナントを配置

めっちゃんこ金かけて、ヨーロッパ主要観光街のように南北に石の歩道を
名古屋城に観光に来たお客様が、久屋大通のテレビ塔から栄の百貨店、オアシスや地下街、矢場町、大須商店街まで歩けるようなわかりやすいオシャレな石の歩行者専用道路を
金はテナント代でちょっとずつ回収、あの立地なら三井不動産や三菱、イオンモールの担当さんに全面的に手伝ってもらえばなんとかなるだろ
これで名古屋の魅力が高まれば、横浜のようにイメージで、名古屋に住みたいというひとが集まり人が集まるようになる。


これくらいやって世界的な観光都市を目指さないと、本当にリニア開通後に東京にチューチュー吸われるようになる
リニア開通に合わせてトヨタ沈没なんてことになったら、冗談抜きで名古屋がデトロイトのようになりかねないので、本当に必死で死に物狂いで都市のイメージアップをはかるべき

まずはアベノミクスで政府にかけあえ、100メーター道路の大規模開発と、道路法改正特区の申請を

>>350
既に名古屋城からテレビ塔、栄、大須まで快適に歩けるようになってるんだけどね。
名古屋城との連携で、更に整備すればもっと良くなるだろうから頑張って欲しい。

久屋大通公園の中を散歩感覚で街も移動できるのが栄の面白いところ。
暑さや寒さや雨などを避けたいときは地下街で移動できるのも便利。徒歩でも選択肢がある。
バイパス的に分散して移動できるから、東京のヒトゴミみたいなストレスが無いのも快適。
栄が人が少なく見えるのはそれだけゴミゴミしないように出来てるから。
歩道は超広いし、公園だらけだし、イベントも多いし、子連れや若いファミリーにも最高の街。
駐車場も駐輪場(バイクも)も充実してるから、電車じゃなくても気楽にいける。
名駅はビジネスと買い物だけの街だけど、栄は買い物だけじゃなく移動しながら野外でも色々楽しめるエンターテイメントな街。
栄は機能的で洗練された街だから、現代にこそ生きてくる。

大阪は商業金融で東京と被るところが大きい。
大阪＝「東京西日本支店」だから東京に近づくと吸われる。

名古屋は、地理的に中央で物流的に便利、かつ工場や事業所のための広い平地があるから
むしろ差引プラスで発展するだろ。

名古屋の街は道路に余裕があるから、自転車も快適。

自転車も快適な余裕のある道路網
http://www.jcp-aichi.jp/bt/btimg/ct19/373.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201001/13/79/f0160179_11125315.jpg
http://vrooom.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_280/vrooom/KIMG1492.JPG

>>399
あのままでは全然ダメですよ。人が全然歩いてない、あの道に観光客が全くいない
だいたいあそこは片道3車線も車道はいらない、2車線潰して片道1車線で十分。
真ん中の公園も歴史もあっていいんだけども、全く人がおらずダメんなってる。あそこも潰せるとこは潰して潰した車道とともに歩行者専用道路として一体開発を

まずはそれで、名古屋城から歩行者専用道路でテレビ塔やオアシス、栄の主要百貨店街、専門店街まで街が繋がる

観光客が来れる街にしないと
始めてきた何も知らないお客さん、特にバスや地下鉄すら満足に乗れない海外からの観光客が楽しめる分かりやすい観光街にしないと、欧州の主要観光街はそうなってる

始めて名古屋にくる観光客が何も分からなくても
よく分からないけど綺麗な歩行者専用道路を歩いていると名古屋城からテレビ塔、オアシスまでの主要観光街から百貨店、専門店まで勝手に案内してもらえるようなオシャレな歩行者専用道路があれば
どんなに距離があっても足を棒にしても歩いてくれる

それプラス、アベノミクスで道路法改正特区にしてもらって
その歩行者専用道路にアウトレットのようなテナント施設を配置できれば、観光客が名古屋城からテレビ塔、栄、大須まで歩いてくれるようになる

名古屋は怯えている。東京大阪は怯える必要なし

東京にストローされる心配なんかより、もっと足元あしもと！

名古屋含め愛知岐阜三重の強みを生かした政策を打つべき！
農業工業商業がバランスよく、どれも日本TOPクラスなのがこの地方の強みなんだよ！
どの産業に従事してても豊かに暮らして行ける社会を今後どう続けて行けるか？の方が近道。

TPP施行後でも勝ち抜ける農業→農業試験場などで競争力のあるブランドの開発
工業→自動車産業だけじゃなく先進医療特区創設や航空宇宙産業の更なる活性化
商業→上の人の意見みたく道路法改正等、商業地区の規制緩和等による活性化

衣食住に学の提供が出来れば少子化対策がやり易く、結果今までもそしてこれからも豊かな社会が約束される！

イオンモールなんて数年契約で、イオンの都合でテナントを自由に追い出すことができる契約を結んでる
改正道路法特区で、歩行者専用道路にした100メーター道路に、何かあればテナントを追い出すことができる競争力の高くなるようなテナントを配置、政治が絡むと腐るのでテナントは三井不動産か何処かにやらせりゃいい

名古屋は道路と公園が真ん中に余っててこんままではもったいなさすぎる

名古屋広いよね

関東東北の放射能縄文蝦夷は
名古屋に来るな

資産家マップで、名古屋は中心街と市内東部の一部、それから市街をぐるっと取り囲むように資産家が分散していて、東京や大阪よりもまだまだ余裕がある街になってる

東京は都内に資産家が偏り
大阪は市外の西部に資産家が偏り
もう開発の余裕がなくなってる

名古屋はこの余裕さを逆に活かさないと、まずは栄近辺の余った道路の有効活用を、アベノミクスで改正道路法特区の申請を

>>1
長年いってきたが、東京や大阪は便利になれば地方から人も企業もやってくる。
だが、地方が便利になっても地方から人も企業もやってこない。
便利になったぶん人も企業も出て行く。

そんな事経済の基本。

>>402
もっと可能性があるのはそうだけど、久屋大通公園を縮小するのは大反対だね。
車道を1本減らして、公園をもっと広くして緑化させ、ジョギング＆ウォーキングコースにし、イベント会場ももっと色々出来るようにする。
栄は街の中心部でこういうイベントも楽しめるのが良いんだよ。

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/p/r/o/protyblog/top_photo.jpg
http://tuba6ren5.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/08/17/dscn4207.jpg
http://www.lets-go-aichi.jp/article/119/DSC_3680.jpg

>トヨタ自動車の首脳も、「出張のしかたなどが変わるかもしれない…」
三河豊田から名古屋に出るのに1時間半かかると思うんだけど、
それなら岡崎まで20分で行って新幹線乗るのと時間変わらない希ガス（'ω`

急激に綺麗になった大阪都心部
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9604_20131029210155f04.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9621.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9620.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9617.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9611_20131029210156f58.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_5220.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_4038_20130722223407.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_4030.jpg
http://blog.osakanight.com/img/daibiru_honkan201210_01.jpg

大阪360度パノラマ　美しい大阪の風景
http://blog.osakanight.com/img/osaka_city_pano_from_orix.htm

ID:JIPe9Cuj
お前いい加減キモい
少しは外の世界を見た方がいいぞ
名古屋人がお前みたいなキチガイだと
思われたらたまらんわ

>>412
そういったただの綺麗な道路なら名古屋にもある
http://matinami.o.oo7.jp/tyubu-tokai2/sirakabe.htm

>>412の5番目の写真、これを数倍もデカくしたものを、名古屋城からテレビ塔、栄、矢場町、大須商店街までの南北の100メーター道路で作れるかどうかですよ

>>414
無理すぐる・・・
栄にある風俗街は大阪より下品だな

>>414
>そういったただの綺麗な道路なら名古屋にもある
親の見栄で竜城幼稚園に通いましたが、お友達は皆こんなお屋敷だったようです。

>>406
今一番政令市で広いのは静岡のどちらかなはず

>>365
武家とかw尾張は農民、先祖代々百姓だろ

>>358
そう
そして名古屋、大阪が沈んで東京だけの国になるんだよ
オリンピックと少子高齢化でそれも加速する

田舎の人間は電車が通れば人が来ると思い込んで必死で誘致するんだけど
実際に都会まで直通の路線が通っても盆暮れに里帰りの人間が便利にするだけで
普段は田舎から日帰りで遊びにいく奴の方が多くなるんだよなあ

台湾ラーメンやからな

愛知は宇宙飛行関係の工場特化でいいじゃん
東京は本社で名古屋は製造だろう

>>414

実は、この通り（三休橋筋）のガス燈は堺屋太一が寄付したものなんだよ。
大阪はこうやって民間人が寄付して街が発展してきた。

>>358
>名古屋から大阪行ってたのが東京に流れそうな気はする

人口動態調べてきたら？
大阪はずっと愛知に対して転出超過なんだよ。
結局、どんな都会だろうと仕事があるかないか！これが重要。
そして仕事がある愛知でも現状、政間癒着の利権まみれの東京に対して転出超過...orz

道州制にしろ特区制度活用にしろ、
産業の発展と東京から利権の奪還、そして少子化対策しかない道はない。

中央公会堂も株式仲買人である岩本栄之助が寄付してできたものだけど、近年の大阪はこういう
寄付文化や街で協力しあうという風習が廃れ、アメリカ式の個人主義、利益追求主義が幅を
利かせてしまって、東京流出が相次いでしまった。

大阪市中央公会堂
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/25/11620/1024-768.jpg

大阪人の心意気と寄付文化
http://www.dairoren.org/zuiizuisou/zuiizuisou1102.html

大阪は庶民の町、商人の町であり昔からお上に頼ることなく市民の力で町をつくってきた歴史がある。
八百八町といわれる江戸にたいし、水の都である浪花大阪は八百八橋といわれる。実際の橋の数は
２００ほどであるが、お上が造ったいわゆる公儀橋は１２橋で残りのほとんどは町人の寄付によって
造られたものである。江戸に対抗したその心意気で浪華八百八橋と誇ったのであろう。

>>424
流出先一位が東京じゃない県がいくつかあるんだがそれに関しては

>426
どこでっか

東京と韓国が驚くほど思想が似ている事実

・首都一極集中を賞美
・中央集権制を賞美
・異常なまでものメディア支配
・移民推進で人口増加（韓国は中朝漢族、東京は東北・信越県民だけ増加）
・首都と地方で分ける
・地方切り捨て
・首都のイメージにこだわる
・企業や団体の権力闘争大好き
・人をいじるのが大好き
・金や権力になる事業に必死だが、地道なことをしたがらない、よってノーベル賞ゼロ
・日本の文化の基である日本（大和民族）及び近畿（特に大阪）に対しコンプレックスを持っている

一極集中を加速させているのは毎年地方から流入してくる新潟出身移民。

本当に東京一極集中に反対なら
まず新潟周辺の人間に上京をあきらめるように説得しろよ。
上京して東京に住み着いている友人に新潟へ帰るように言えよ。

>>429
関東以外なら新潟＋北東北だろな。
南東北になると仙台と半々に落ち着く

名古屋ｵﾜﾀ

新潟仙台の街規模では、無理やろ(笑)だから、みんな東京にくるんやで。仕事もない、所得も安いじゃ離れるわ

東京は日本を代表して国家生き残りのために世界のメガロポリスと競争しなければいけない大都会。


名古屋や大阪は、国内だけが対象の都会という認識でいいのでは？

東京で働く、学ぶ人は、熾烈な競争で身も心を疲れ果てたら、都落ちして地方でのんびり暮らせばいい。

名古屋は住居費も食費も安い。通勤時間も短い。
それでいて　歌舞伎や能、劇団四季などの演劇は名古屋で観られる。
金のかからない娯楽である博物館や美術館、動物園や植物園もあちらこちらに。

伊勢神宮や京都などの観光地は車でも電車でもすぐそば。温泉、スキーも海にも日帰りで行ける。

>>426
大きく見て愛知の場合は、転出超過は関東地方だけと言っても過言じゃないので、
愛知の事情を述べただけで、他所の地域はその地域なりに事情は異なるでしょう。
和歌山→大阪とか、長崎→福岡とか

寄生虫トンキンがエース気取りか・・・
よもまつだな・・・

アメリカの大都市は、どこも自然発生的にできて維持されている都市ばかりで
それだけに都市の魅力もあり、実力もある。

東京みたいに、官僚が強引に自らの利益のために作り上げた街とは格が違うよ。
全く勝負にならん

もう新幹線でストロー済んでるだろ
コップに何も残ってないものを
どうやってストローするんだ

>>436
天皇も首相も経営者も地主も世襲なのに、そんなこと言われてもなw
新生児取り違い騒動でも、生まれた時点で人生がほぼ決まっている腐れ国家なのが証明済みなんだし。

まあそれもこれも原発事故が無事に収束すればという前提がつく
これを軽視してる人が多いが、俺はそこまで楽観的にはなれんね
失敗すれば東日本壊滅というUFOキャッチャーを今後何年も継続してやらなきゃならないわけだし、国家安全保障の観点から
東京のバックアップは必要　理由はどうあれ東日本でがん患者が増えてくれば逆に名古屋から東京に出勤という選択肢も現実
味を帯びてくる　

だから結局ある程度まともな都市がストローされるのはあり得ないんだよ
体力のない地域が結果的にストローになってるだけ

おまえらは、南海トラフトと浜岡心配しとけよ

名古屋嬢はよ

とりあえず名古屋まで完成した時点で、人口減少、財政切迫によりそれ以上の延長は無しになりそうじゃね？w
大阪まで繋げなくていいよ
うっとおしいのは隔離しといてよ

東京と名古屋で喧嘩するような話じゃない。

名古屋は世界と情報、金融で競争する東京が必要だし、東京も日本の強みである製造業の集積した名古屋が必要。


双方を40分で結ぶリニアは日本全体にとってもメリットが大きいはずだと思うけど。

リニアで人が劇的に行きかうようになって名古屋弁が関西弁並みに市民権を得るようになるか消滅するようになるかどちらかだろうな
名古屋の人は新幹線で浜松だったか掛川を過ぎると名古屋弁を自粛する話を聞いたことあるし廃れる側だろう
人口よりも文化のほうがストローで吸い取られてどうにかなってしまいそう
仙台の転勤の多い地域の学校はかわす言葉が標準語に近いんだっけ

東京に吸い取れるような空き地がない。
名古屋にとってはリニアでカバン一つで吸い取れに行けるようになる。
話が逆。

大地震と放射能汚染のリスクが高い東京に住まざるを得ない状況の人達の事も考えて下さい。
好きで田舎を捨てた奴らとは違うから。

>>446
それが正しいなら、今でもそうなってて当然なわけだが、そうなの？

>>448
＞今でもそうなってて当然
そうなの？

>>449
俺に聞くなよ。

このアベノミクスのご時世に梅田阪急が売上目標を
2130億円→1900億円→1880億円に大幅下方修正したそうじゃないかｗ

リニアだけじゃなくて、最先端の高速道路である新東名＆新名神もこれから全線開通するから、
それらが全部出来たら名古屋・愛知は物流の拠点として激変していくことだろう。
また新東名は湾岸エリアを通るので名古屋港と中部国際空港と一体となった物流戦略の可能性も秘めている。
北陸新幹線も名古屋を無視できなくなるから、米原ルートも作られて名古屋に乗り入れしたら、新幹線の綺麗な環状線が出来るｗ

名古屋もいつまでもつかな。
自動車産業の繁栄も今後20年30年いつまで持つかどうか分からんし、
リーマンショックで愛知県のGDP20%もガタ落ちしたのが愛知。
関空は成功だが中部国際空港なんて失敗の象徴なんだがｗ

中国が100万円でクラウン級の車を作れるようになれば
名古屋は速攻デトロイトだよ。TPP

橋下代表、松井幹事長、維新解党を既に決定済み
新保守・新自由主義系新党「維新橋下系＋民主保守系・非労組系＋みんな江田系」の結成は来年秋以降か

671 ：無党派さん：2013/12/15(日) 21:35:10.62 ID:NuocO4EM
ラジオでは、橋下・松井ラインで話はまとまってる感じだったな
はっきりとは言わず言葉を濁していたけど、橋下が旧太陽と決別することを仄めかしていた

年明けにも維新と政策協議を行い、統一地方選の半年前をめどに2014年秋ごろまでには両党を解体して、
江田系の議員と、維新６０人の議員のうち大阪系を中心に４０人が一緒になって新党を作るらしい

民主党は、新党結成に積極的な人と消極的な人が両極端で、
来年の夏ごろに代表戦があるから、そのタイミングで何らかのアクションが起きるのを待つらしい。

あと旧みんなの党からも、これから数名の離脱者が出てくると言ってたし、
政界再編のロードマップが徐々に見えてきて、今後が楽しみだ

江田憲司衆院議員、2015年統一地方選までに野党再編目指す考え　フジテレビ「新報道2001」で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20131215-00000734-fnn-pol

>>453
関空こそ失敗の象徴だろうｗ
あんなアクセスの悪い場所に作った時点で終わってるし、伊丹や神戸空港と足を引っ張り合ってるのも無計画。
しかも水深の深い場所に無理して作ったからすぐに地盤沈下しだしてジャッキアップしてるのも無計画。
今は関西圏という中部圏より大きい規模のおかげで中部よりは上に決まってるけど、もっとマトモに作ってたら
圧倒的だっただろうが、あの場所にある関空は今がピークで将来は暗い。
そもそも大阪自体が企業も人口も流出してて将来が暗いんだから、関空の将来はダブルで暗いっていう。

関空と反対に中部国際空港は将来を見越し過ぎて出来た感がある。
現時点では中部圏の規模的にまだまだ本領を発揮できてないだけで、将来性はあるし未来は明るい。
もともと名古屋駅から電車1本30分で行けるどなポテンシャルは高い。
大阪とは反対で、名古屋・愛知はこれから発展していくと同時に中部国際空港は化け、本領を発揮することになる。
また名古屋空港もサブ空港＆自衛隊基地としても役割分担して共存共栄している。
関西の足の引っ張り合いとは真逆で、愛知は未来を見越した機能的な街作りをしていると言える。
名古屋はゼロ戦の時代から航空機製造の中心で、今も三菱のＭＲＪやＨ２Ａなどロケットも作ってる。
川崎重工も新工場を作るらしい。名古屋は自動車だけじゃなくて航空宇宙産業の中心なんだよね。
港湾も名古屋・愛知は日本一っていう。
中部国際空港は港船と新東名・新名神が密接してて一体となった物流戦略の可能性も詰まってる。

関空と中部は現時点の表面的な部分だけでは比較できない。

キッコロとモリゾーの愛知万博はさむかった

>>450
お前が>>448じゃないのならお前には聞いてないから「は？」としか。
お前が>>448なら「今でもそうなってて当然」と言い切ってるのはお前なんだから
お前に聞いて何が悪い。

リニア特需があるから、
少なくとも名古屋-品川間が開通する2020年までは好景気が続く
もの作りは名古屋一人勝ちだよ

恵まれた立地に糞みたいなインフラ
それが愛知

工場があるのが強み
働く場所がなければどうしようもない
必要なインフラは工場

>>456
なお、2013年は12年を更に上回る模様
伊丹・関空統合を実現した橋下、前原の先見性は評価すべき

関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/

株式投資の含み損が１０００万円を超えた。生きていくのが嫌になってきた。
http://blog.livedoor.jp/tokyowildberry/

>>461
http://eow.alc.co.jp/search?q=infrastructure&ref=sa

大阪も同時開業したらどないするん？
大阪まで２０分やでｗ

ちなみに

スシロー現象＝バイトテロ被害

これマメな

名古屋圏の問題は文化面が弱い
関西圏なら、吉本、宝塚などがあるが名古屋圏にはそれがない

東海地震が起きない前提で計画してるのが笑える

ハードの話はともかくソフトで日本一世界一のものをつくるのは難しそう

とりあえずクリエイターや芸能人志望が名古屋にいて
まともに食えるような環境にならなきゃ話にならん

>>3
宮地ユキオ 天野良春
だまちゃねーぜ

名古屋は滅びろ
名古屋な存在が日本の発展を疎外している

楽観的な人が少なければストロー現象も懸念する必要ないと思ったけど
以外に楽観視している人が多いからダメかもしれんね

>>467
うん、だから逆に怖くない気がするんだわ
ストロー現象って、一体何を吸い取るのという

もともと名古屋は、製造業で潤う周辺都市住民のお買い物スポットでしか無い
美術鑑賞とかコンサートとかは今でも東京に行く（行かざるを得ない）

>>1では企業が名古屋の拠点を撤収するというが
もし企業がそうしたいならば今でもできる
新幹線でも大阪からはたった1時間だから
うちの職場と取引のある光学メーカーは、愛知の顧客は大阪支社が面倒見てる

つまり今でも、名古屋に拠点を置くのは、名古屋圏内に大きなマスがあるからであり、
行くのに時間がかかりすぎるからではない

ま、リニアで東京−名古屋が3,000円になったらちょっと怖いかな

名古屋のこと何も知らないから田舎て馬鹿にしてるだろうから教えてあげる
名古屋市だと
２０１４年　名古屋ゼロゲート　栄ドンキホーテ
２０１５年　１８０ｍ大名古屋ビルヂング完成 　２００ｍJPビル完成
２０１６年　２２０ｍ新JR東海ビル完成　金シャチ横丁完成　レゴランド完成
２０１７年　１６０ｍ御園座ビル完成 　１７０ｍ１００ｍグローバルゲート完成　１１５ｍ　豊田第２ビル完成
　　　　　　１４５ｍ中京テレビ新社屋完成　１００ｍ愛知大学第２校舎完成
　　　　　　MRJ初フライト　納屋橋ビル１００ｍ完成　本丸御殿完成（２０１８ごろまでに）
２０１８年　ポートメッセ建て替え東京ビックサイト超える規模（１０万平方ｍ）予定
２０２０年　丸栄跡地と栄町ビルを空中回廊でつなぐテバコーワビル完成

そのほか　名鉄近鉄ビル超巨大開発　中日ビル　三井北ビル　ノリタケの森ビル

とりあえず２０２０年までに名古屋市だけでもだいぶ変わる予定
これだけできりゃもう大阪と大差ない気がするそして名古屋は東部は緑が多い
http://www.youtube.com/watch?v=lALB60G-zW4
リニモ　これも知られてないがすでに名古屋にはリニアが今でも走ってる

リニモって乗ったけど乗った感じはただのモノレールだなアレは
有名になりようがない

>>473
>1では企業が名古屋の拠点を撤収するというが
ストローの記事を書くのは地方出身者、札幌も仙台も、県庁・電力を除くと大手企業は残り片手以下の3-4社。
大卒は大半が東京に出る。そうすると県庁・電力と残り数社を除く、その地域の経済は全部支店・支社が
ささえていることになる（個人小企業はたくさんある）。
ストロー記事の作者（記者とは言わない、ファンタジー作者に近い）は、札幌・仙台の何倍もの規模の名古屋には
何倍もの規模の支社・支店があって、あの巨大な市街地のビルのほとんどが支社ビルと信じている。
ストロー記事は頻発するので、書いている集団は、お互いにそれが共同作業のファンタジーと気が付かず何10年も
続いている。まぁマスゴミの典型的な挙動でしょう。

ストロー記事はかなりのものはファンタジーレベルの眉唾だわな。
その交通機関の輸送力を考えると絶対不可能なことがよくあるし。

タモリに馬鹿にされてた名古屋
今やモータショーでも東京スルーの外国メーカーが
名古屋だけに新車用意するくらい
時代は目まぐるしく変わってる

むしろ東京に近くなることのメリットを想定して活動すべき
こんなんだから那古矢はいつまでもあんななんだよ

>>478
車なしで生活できることが自慢になるような東京で車のショーなんか手間と金の無駄だからな。

>>478
ただ地元ディラーが展示会をしていただけ
国内メーカーもコンセプトカーとかの展示とか
場所の関係上縮小だし、ヤマハ、カワサキは無し
勿論商用車も
単なる東京モーターショーの縮小版でしかない
つまらんホルホル記事を真に受けていると恥かくよ
まぁ、君のレスが恥ずかしい事だらけだから、気にならないかw

タモリの名古屋評
「東京と大阪に挟まれ独特のコンプレックスがある、田舎なのに都会ぶる、人間がずうずうしい、エビフライをごちそうだと思っている、名古屋弁は響きが汚い」

このスレの名古屋人の書き込み見てから読むとジワジワくるなｗｗ

ビック３とかスルーされると東京モーターショー
市場として見られてないだけでは？

世界からは

仙台は論外だけど、札幌は名古屋と変わらないよ。札幌の方が洗練されている

駅の反対側にいっぱいマンション建てられそうだしね
ちょうどいいベッドタウンになると思うよ

>>483
アメ車は日本では売れないから金をかけるだけムダ

<<482
大阪も都会である必要は無いと思うけどね。

ぶっちゃけ、名古屋は都市としての魅力にかけるんだよね。刺激がないのよ。大阪市と人口変わらないのに、なんであんなに街並みが違うんだW東京横浜大阪神戸京都福岡は街にいて楽しいんだが、名古屋は寂しい

名古屋　→　東京と近づいて、西日本の玄関口に。広島、大阪などからも、こぞって企業移転。
大 　阪　→　次々と企業は名古屋へ移転。広島など西日本の機業も素通りして名古屋に。


名古屋　→　東京の商圏に。支店などが次々閉鎖、東京の管轄下へ。名古屋の企業は東京に移転。
大　 阪　→　東京と西日本を結ぶ拠点。西日本の営業拠点として、名古屋からも支店が。

本日の日経に、長男東京や次男大阪とうまく対等していくには！どうする三男坊名古屋！といった記事がある。名古屋経済界も苦しい胸のうちを語っている

>>489
この意見、すっごくわかる
おどろくほど全く同じ印象もってる

てことはやっぱ実際そうで、みんなそう思ってるんだろう

自演乙

まあでも、東京のベッドタウンになることができれば、
やっと憧れと嫉妬の対象の、横浜ぽくはなれるかもよ、東京のおかげで

まあ、実際は川崎程度だろうけど>>493

神奈川人って、横浜があこがれの対象とか本気で信じてるのか…ｗ

川崎の武蔵小杉には、１３本の高層マンションができます。名古屋にはそんな計画がありますか?

>495
全国の人にアンケートとってみなよ。横浜と名古屋、どっちが人気あるべ。おそらく、千人にアンケートとったら、９００対１００で横浜圧勝じゃないかな。名古屋の１００は全て愛知出身(笑)

観光客も結局は取り合いなんだよな。
普通の忙しい社会人は遊びに行く時間なんて無いから
外人客を増やすくらいしか、絶対量は増えないんじゃね？
右から左に動かして、良くなったって騒いでもねぇ

>>495
君の場合は嫉妬なのねｗ>>495

神奈川は東京のベッドタウンでしょ

>>492
名古屋に住んでいると大阪なんか全く用がない都市なんだけどな
名古屋に足らないものは東京いけば事足りるけど、大阪で足りるとは限らない
京都はただの観光都市だし
リニア出来たら大阪なんて本当に空気だわな

大阪は用はないな
京都までで日本は用が足りるわな

大阪に用はないとか、京都は観光都市とか、横浜はベッドタウンとか、全て名古屋の嫉妬だろ(笑)大阪からしたら名古屋に用はない、京都からしたら、?名古屋(笑)、横浜からしたら、所詮地方都市なごやん(笑)そんな感じだよ。井の中の蛙名古屋(笑)

今でも２２時過ぎののぞみに飛び乗れば、都心から終電で帰るのと変わらんから。

名古屋駅の新幹線ホームで暫くウォッチングしててごらんよ。
特に下りは３分間隔位で、山手線みたいに次から次から到着する。
東京から約３５０粁、ほぼノンストップ。そりゃあ見事なもんだって。

>>298

303 ：名無しさん＠京都板じゃないよ：2012/03/23(金) 09:35:38.83
尾張國造家は、単なる外戚の藤原南家に｢天皇の夢｣というワケのわからんムチャクチャで大宮司職を奪われるも、神宮寺の愛染院(真言系)とスクラムを組んで対抗し、
藤原季範を締め上げた。季範の息子の代には、館を社僧に取り囲まれて外に出ることもできなくなり、頼朝に泣きつき、頼朝の発案で天台系の神宮寺を作って愛染院に対抗させやがる

＞｢天皇の夢｣というワケのわからんムチャクチャで大宮司職を奪われる（笑）
＞頼朝の発案で天台系の神宮寺を作って愛染院に対抗させやがる（笑）


藤原季兼(三河四郎大夫)→藤原季範(額田冠者(三河国額田郡))→由良御前→源頼朝

三河(源頼朝、三河の藤姓熱田大宮司一族、天台宗系神宮寺)vs尾張(尾張氏(田島氏、馬場氏)、宗徒、真言宗系神宮寺)



当時、殺伐とした内部対立があった中、源頼朝が尾張で生まれるわけないだろう

ベッドタウンってズバリ言われて顔真っ赤にしてる神奈川カッペの狼狽ぶりが笑えるｗ

藤原季範 尾張生まれ　母親尾張氏

>>497
それを言うと話が終わってしまう

>>508
尾張生まれの記録はないわな

分かっているのは、父親といっしょに三河に住んでいた(尊卑文脈)だけだ

一般に土地〜（三河〜）てのは三河を治めてたそこの土地を領地にしてたてだけで
イコール三河出身てことではない
この場合は尾張生まれで三河を治めてた人ってことだろう

尾張臭は全くない

藤原季範の子息

・藤原範忠（後白河院北面、熱田大宮司、室は美福門院女房上総）
・藤原範信（式部丞、上野介、星野大宮司、三河国神谷御厨給司、三河国星野荘荘司）　
・藤原範雅（後白河院上北面、熱田大宮司）
・藤原範綱（大学助）
・藤原範智
・三河佑範（三河国滝山寺、園城寺）
・粟田口長暹（三河国滝山寺、仁和寺）
・千秋尼（上西門院女房）
・大進局（待賢門院女房）
・由良御前（上西門院女房か？）→源頼朝（上西門院皇后宮権少進）
・女子（源師経室、師経の伯母は待賢門院女房、姉妹は待賢門院官女、上西門院乳母一条）


藤原範忠の子息

・藤原忠季（刑部丞、蔵人）
・野田清季（野田二郎大宮司、三河国野田城主）→野田朝季（鷹司冠者）→野田朝氏（室は足利義兼の娘）
・藤原範高（熱田大宮司）
・藤原能季（相模守）
・寛伝（額田僧都、日光山満願寺19世座主、三河国滝山寺、仁和寺）

尾張は一切無し、何故なら源頼朝にとって縁があるのは、熱田大宮司家ではなく三河の藤姓熱田大宮司家だからな


鎌倉幕府の支配層一覧(三河つながり優遇) 　

■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、愛知県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市)
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)

■その他
【三河国】安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、愛知県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
【三河国】足助(賀茂)氏(三河国加茂郡足助、愛知県豊田市)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁

【武蔵国】比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す

【相模国】和田氏(相模国三浦郡和田)
【相模国】二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、愛知県岡崎市))の妹

>>513 続き

【下総国】結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系

【常陸国】八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系←八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、愛知県豊田市)地頭

【伊豆国】北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)

【京武者】一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系
【京武者】大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、愛知県知立市)
【京武者】三善氏

だから尾張生まれで
三河治めたんでしょ
だｋら子息を各地に派遣したんじゃねえの？
藤原って京の一族で東に進出して尾張生まれで母親も尾張の人で
三河を治めたってことじゃんｗ

>>515 先祖代々間抜けだなwアホか？w逆だ、三河の藤姓熱田大宮司家と言う三河武士に統治されたんだろ

三河の熱田大宮司家（藤原南家貞嗣流）

系図：藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司家、額田冠者（三河国額田郡））


■藤姓熱田大宮司家(本貫地：三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市)

・頼朝の母方の曾祖父藤原季兼（三河四郎）は、三河国司を多数輩出した一族（祖父の兄、父、弟）に生まれる
・季兼は、伊勢神宮領荘園の荘官として都を下り三河国加茂郡（愛知県豊田市）に土着
・季兼は、三河国加茂郡（愛知県豊田市の未開拓の土地を開発し、高橋荘・高橋新荘（後世　八条院領大覚寺統）を立券、皇室に寄進する
・季兼は、三河国額田郡（愛知県岡崎市）に移り住み、青木川菅生川流域（菅生郷）を開発、荘園化せず自らの本拠とする(後に、権益は血縁である足利氏に)
・季兼は、三河国設楽郡稲木（愛知県新城市）の稲木長者を滅ぼし、東三河を支配下におく
・季兼室の松御前（尾張員職の娘）は、晩年新城市稲木で過し没した（城ヶ峰の山頂（愛知県新城市）に墓あり）
・季兼は、藤原資良（父の従兄弟）が尾張守になり、息子(藤原季範、額田冠者)と共に三河に住みながら尾張目代を務める ←三河武士による尾張統治
・季兼の息子である藤原季範（額田冠者）は、藤原南家として初めて熱田大宮司となる（大宮司職の簒奪）←大宮司職を乗っ取られる
・藤原季範（額田冠者）の娘(由良御前)は源義朝の正室となり、源頼朝を生む
・藤原季範（額田冠者）の娘(養女（実父は藤原範忠））は源義康の正室となり、足利義兼を生む

ま藤原だから所詮京の人間が三河治めたってだけだね

それ言ったら尾張氏も山城か大和の高尾張だろ
地名すら関西由来か？w

何か何にもねーな、名古屋はw

尾張名古屋に源頼朝関連史跡は殆どない、嘘を垂れ流すのは止めよ
劣等感まみれの田舎者のオナニーネタじゃねーつーの


源頼朝関連史跡

■三河七御堂（西尾市、豊橋市、蒲郡市、豊川市、新城市）
源平合戦で死んだ将兵を弔うため発願し、文治〜建久年間に安達藤九郎盛長（三河国小野田荘地頭、のちに三河守護）に命じて造らせた
東三河に集中しているのは、盛長の出自が東三河（現在の豊橋市石巻小野田町）だったからと推測する

一覧
【西尾市】
・光福寺／現在の金蓮寺、弥陀堂
【豊橋市】
・赤岩寺／弥陀堂
・普門寺／観音堂
【蒲郡市】
・長泉寺／弥陀堂、安達藤九郎盛長の墓あり
・全福寺／現在は廃寺、丹野御堂
【豊川市】
・財賀寺／観音堂
【新城市】
・鳳来寺／弥陀堂

■滝山寺（岡崎市）
母方の一族である藤姓熱田大宮司家氏寺、伽藍造営
源頼朝の歯と顎髭が埋め込まれた等身大の聖観音像あり
北条政子13回忌に、足利義氏（3代目足利宗家）が源実朝、北条政子の遺骨を分骨

■その他
【岡崎市】
・光明寺／堂宇を再建
・夏山八幡宮／梶原景時を名代にして参拝、社領寄進

【豊田市】
・平勝寺／元の名は大悲密院（南北朝時代に平勝親王が改名）、寺領寄進

新路線　で　新幹線　を走らす
建設費　→　安い
直線　　→　スピードが出せる
定員　　→　１０００人が１３００人へ
駅　　　→　東京駅が使える

>>519 続き

・二井寺（普賢院）／寺領寄進
・猿投神社／藤姓熱田大宮司一族氏神、大社に改築

【知立市】
・牛田八幡社／頼朝の目代（大江氏か？）が鶴岡八幡宮を勧請

【西尾市】
・瀬門神社／1195年に源頼朝が社殿を再建

【豊橋市】
・普門寺／堂舎再興、寺領寄進、化積上人（叔父、藤姓熱田大宮司一族か？）が学頭、頼朝等身と伝わる不動王あり
・吉田神社／社殿は安達藤九郎盛長が造営、天王社勧請
・鞍掛神社／愛馬の鞍を奉納

【豊川市】
・財賀寺／本堂・仁王門再建、寺領寄進
・宮道天神社／安達盛長に代参を命じ、京からの帰路、鞍馬装束を奉納
・八幡宮／寺領（1000町歩）寄進

【蒲郡市】
・八劒神社／社殿は建久元年（1190年）、頼朝の命により安達藤九郎盛長（三河国小野田荘地頭、のちに三河守護）が造営

【新城市】
・鳳来寺／再興、三重塔造営、寺領寄進
・今水寺／寺領寄進

そりゃ頼朝は武士の棟梁だから草薙の剣のある
歴史ある熱田生まれが相応しいだろ
三河生まれとかw恥ずかしわな

効率化されたからには、労働力が余るのは当然。
問題は、その余った労働力を吸収する産業があるかないか。
民間にそういう産業があるなら当然その産業に注力すべきだが、
民間に余剰労働力を吸収するだけの雇用がないなら、政府が雇用を作るべき。

「公共事業は効率がー」とか寝ぼけたことを言う奴も居るが、
効率ばかり気にして必要量を確保できないのでは本末転倒もいいところだ。
太陽電池じゃ10tダンプは動かせないんだよ。

尾張の国名地名は、大和国高尾張から来た尾張氏に由来w

文化不毛、何ら取り柄無しw

新路線　で　新幹線　を走らす
建設費　→　安い
直線　　→　スピードが出せる
定員　　→　１０００人が１３００人へ
駅　　　→　東京駅が使える

駅前がずいぶんこざっぱりしていたｗｗ
名護屋凄いなｗ

そのころ三河には何があったの？漁民？
中世以前の歴史がないよね
京都から藤原が来たのが最初なのか
鎌倉武士が住みついたのが最初か
どっちなの

　京都
(´・ω・｀)何寝言ぬかしてはりますのん

天皇の大和以外の最初の姫は尾張の姫だから京都よりもしかしたら歴史古いかもだぞ

名古屋は何故馬鹿にされるのか？
ダサいカッコ悪いからに決まっているだろうw

尾張の歴史

◆平安時代◆
・藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）が尾張目代（遙任国司の代わりに地方官吏を監督）としてにらみを利かせる。
・熱田大宮司職を藤姓熱田大宮司一族（本貫地：三河国額田郡）に乗っ取られる。
・以後、荒廃していた熱田神宮は、藤姓熱田大宮司一族の血縁である源氏（鎌倉将軍家、足利将軍家）と結びつき発展する。

藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子→源頼朝
藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤季李範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子（足利義康（初代足利氏）室）→足利義兼

◆鎌倉時代◆
・三河国高橋庄の地頭職が支配する。尾張守護職を兼務。
・鎌倉幕府の尾張国の守護所が不明なのは、守護が尾張に住んでいなかった為。

◆室町時代◆
・斯波氏（本貫地：三河国碧海郡矢作、尾張守、尾張守護）、今川氏（本貫地：三河国幡豆郡今川、尾張守護）、一色氏（本貫地：三河国幡豆郡一色、尾張分郡守護、地頭職）が支配する。

◆江戸時代◆
・尾張の支配層は追放され、尾張徳川家が支配する。
・附家老は成瀬家（三河国加茂郡）、その他平岩家（三河国額田郡）、渡辺家（三河国額田郡）、中根家（三河国額田郡）、鈴木家（三河国加茂郡）。

◆現代◆
・トヨタグループのパシリとなる。

イカシテるカッコいいとは

藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤季李範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子（足利義康（初代足利氏）室）→足利義兼→足利義氏(足利氏として初めて三河守護)→→→足利尊氏


1333年、足利尊氏は、後醍醐天皇を討伐すべく鎌倉を出発した。
途中、三河の矢作川のほとりの矢作の宿で三河の足利党１９家の兵馬の出迎えをうけたが、ここで倒幕の決意を固めた。

１９家とは

01.西条吉良氏■後に将軍御一家
02.奥州吉良氏■後に奥州管領家、関東公方御一家
03.今川氏■後に九州探題、守護職
04.一色氏■後に四職家、九州探題、守護職
05.仁木氏■後に室町幕府執事、守護職
06.細川氏■後に管領家、守護職
07.斯波氏■後に管領家、守護職
08.戸賀崎（荒川）氏■後に守護職
09.畠山氏■後に管領家、守護職
10.桃井氏■後に守護職
11.渋川氏■後に将軍御一家、九州探題
12.上野氏■後に奉公衆
13.岩松氏■
14.石塔氏■後に奥州総大将、守護職
15.鹿島氏■
16.粟生氏■後に奉公衆
17.倉持氏■後に奉公衆
18.高氏■後に室町幕府執事、守護職
19.上杉氏■後に関東管領家、守護職


太平記第20回「足利決起」

足利氏を三河にするとかほんと怖いね
足利の人なのに

斯波氏は尾張足利家じゃねえのか
なぜ斯波氏に粘着するかな
足利家筆頭なのが気に食わないのかな
足利の分家が三河だけにしたいのかなあ

>>533
ただ尾張守だったからだけだろw
かわいそうだが、本拠は、初代(祖宗)からの墓所があった三河だ


空華集　「東海道三河州碧海荘，寔今政府左金吾（斯波義将）祖宗九京之地也」


「三河国碧海荘は管領家斯波義将の先祖の墳墓の地である」
初代斯波氏である足利家氏は、祖父足利義氏から三河国碧海荘を相伝し本拠地とした


永源寺

中世、三河国碧海郡碧海荘内にあった禅寺。管領斯波義将が１３８０年代に創建。南北朝時代の禅僧義堂周信の詩文集『空華集』に収める「贈雲谿首座赴永源命詩并序」にみえ、錘秀山と号した。
「序」に三河国碧海荘は斯波義将の先祖の墓所のあるところであるといっており、家氏以来斯波氏が伝領してきたのであろう。所在地は「碧海之東」とあるのみでどこであるか不詳である。
応永４年（１３９７）５月１８日、のちに建仁寺６１代住持となる玉岡和尚が将軍義満より住持職に補任された（『蔭涼軒日録』文明１７年９月１５日条）。

お国自慢に火がつくと見苦しく汚い日本人の本性が露わになるから楽しいなｗ

>>533
絡み付いてオナニーネタにするつもりか？尾張は一切関係無し


室町幕府の支配層一覧(三河つながり優遇) 　　

【三河国】西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良) 　　
【三河国】東条吉良氏(三河国幡豆郡吉良) 　　
【三河国】今川氏(三河国幡豆郡今川) 　　　
【三河国】石橋氏(三河国設楽郡石橋) 　　　　
【三河国】高氏(三河国額田郡菅生) 　　　　　
【三河国】仁木氏(三河国額田郡仁木) 　　　　
【三河国】細川氏(三河国額田郡細川) 　　　　
【三河国】斯波氏(三河国碧海郡矢作) 　　　　
【三河国】一色氏(三河国幡豆郡一色) 　　　　

【武蔵国】畠山氏(武蔵国男衾郡畠山)←初代畠山義純は三河国生まれ 　　　　　　　　　　　

【上野国】渋川氏(上野国群馬郡渋川)←初代渋川義顕は、同母兄の足利家氏と共に滝山寺(愛知県岡崎市)で出家(板倉右衛門入道)　　　　　　　　　
【上野国】山名氏(上野国多胡郡山名)←初代山名義範の実父は、矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清 　　　　　　　　　　

【山城国】京極氏(山城国葛野郡京極)←京極高秀(佐々木道誉の嫡男)親子は三河国額田郡下和田郷(愛知県岡崎市)の領主

【美濃国】土岐氏(美濃国土岐郡)

【丹波国】上杉氏(丹波郡何鹿郡上杉)←事実上の初代上杉頼重の屋敷あり(日名屋敷、愛知県岡崎市)

【播磨国】赤松氏(播磨国播磨郡赤松) ←善住寺(豊川市)に赤松円心親子の墓あり、赤松円心は一時、赤田和城(愛知県岡崎市)に隠れ住む

【出自不明】伊勢氏

ブラック都市、名古屋よ滅びろ

あんたの説だとそんなにすごいらしいのに教科書のどこにも三河て言葉すら書いてないのはかわいそうだね
あくまで教科書の知識しかないから三河には何もないとみんな思ってる
てかどうでもいいことなのかも
鎌倉武者は関東の武士集団ってだけでいいそれが正しい
所詮鎌倉関東（中国発祥で）からの朝鮮と同じ通り道ってことなんだろうな

>>532
流石は部外者の田舎者
足利尊氏をはじめ一門はどー考えていたか


足利尊氏

梅松論
領地を寄進しようと、御文章の参考のために社家の古文書を召し出された中に、昔、鎮西八郎為朝の寄付の文書があったのを御覧になり、
「当家の祖神」とまことに有り難く思し召して、御社頭に向かって合掌され、御敬神浅からず見えた。


今川了俊

難太平記

義包（足利義兼）は長け八尺あまりで、力人に勝れた人であった。
ほんとうは為朝の子というが、赤子の時から義康が養った。
世にはばかって人に言わなかったので、それを知っている人はいない。



本当は関東の足利関係ねーべ、源為朝の子孫だべ
関西の源氏、三河の藤姓熱田大宮司家だべ
幕府は関西に置いて、神聖なる御料所は三河だべ

幕府は京に開くが、将軍直轄軍は神聖なる御料所三河に置くべ

室町幕府　西三河の日本支配構造

【奉公衆】
・奉公衆（ほうこうしゅう）は、室町幕府に整備された幕府官職の1つである
・将軍直属の軍事力で、5ヶ番に編成された事から番衆、番方などと呼ばれた
・奉公衆の人数は全国合計２５０〜３００人
・三河国の奉公衆は全国で最大人数、又三河国出身の奉公衆も最大人数

・5番衆の番頭
一番番頭　細川氏
二番番頭　桃井氏
三番番頭　上野氏
四番番頭　石垣氏（畠山氏）
五番番頭　大館氏


三河国の奉公衆一覧（全５３家）

【藤姓熱田大宮司一族】
千秋、萩、星野、二階堂、毛利（大江氏流）

【足利一族】
荒川（戸賀崎流）、一色、伊奈、上野、吉良、天竺（細川氏流）、仁木、細川、三淵（細川氏流）、和田

【足利被官】
饗庭、朝倉、飯尾、岩堀、大草、高、久下、小嶋、中条、二宮、彦部

【三河源氏】
足助、水野

【三河伴氏】
設楽、黒瀬、富永

【美濃源氏】
土岐、長山（土岐氏流）

【桓武平氏】
伊勢、神谷、山下

【その他】
宇津野、大内、借宿、河内、小林、疋田、桜井、進土、杉山、堤、長、西部、本郷、松平、丸山、三浦、大和

>>538
>鎌倉武者は関東の武士集団
うーん違うな
鎌倉武者は関東の農民武装集団が正しい　と、思うよ、この時代はね

日本の起源は三河でOK?

尾張の国名地名は、大和国高尾張から来た尾張氏に由来w


何から何までダサいw

わかったわかった
日本の起源は三河ね
はいよかったね
さすが日本の朝鮮人て呼ばれてるだけあるわ

名古屋を潰して更地にすれば
東西の交通がどれだけ円滑になるか
日本の大動脈にできた血栓のような街だわ

三河にちょっとかすれば全部三河発祥の一族扱いされるから
ほんと恐ろしすぎる
朝鮮人が先祖だろ三河人て

たしかに怖いね。
東京から電車代使って40分かけて買いに行く価値のあるものしか売れなくなる。
ノリタケや常滑焼のアウトレットとかは繁盛しそう。

東京の人間は名古屋に行く用件がない
名古屋の人間は東京に行く金がない
リニアは大阪同時開通でないと意味がない

東京から電車に乗って大阪までいって何がある？
大阪から電車に乗って東京へ行けば、大阪より安い販売価格のケータイが買えるけど。

名古屋だの関西だのではなく誰か東京一極集中にノーをいえないのかね

何事もネガティブ思考の名古屋
名古屋を潰せば日本はもっと明るくなる

>>550
東京なんてもう黙ってたって自己崩壊するレベルだから放っておけばいい。

東京＝ディスイズジャパン

名古屋＝田舎の中なかでは�ａD１の大都市

>>496
>川崎の武蔵小杉には、１３本の高層マンションができます。名古屋にはそんな計画がありますか?

まず、低層マンションの方が環境よろしい。
武蔵小杉と同じ通勤時間で65坪くらいの戸建てに住むのが名古屋。

結局、大阪人が暴れてるだけ

東京も、大阪も

はなから、名古屋　相手にしてませんから

名古屋は大阪を相手にしてませんよ
最初から眼中にない
国内では東京だけ

名古屋が見てるのは世界です
輸出企業中心ですので

輸出業って、三河の豊田で、名古屋ではないだろ。

名古屋で有名な本社がある輸出会社は・・

JR東海もNEXCO中日本も名古屋だよな
リニアものぞみも名神も新名神も、名古屋から先はストップするといい
これで大阪潰れる

大阪を作ったのは名古屋人（秀吉）
いわば名古屋の植民地なんですよ

名古屋港で日本の貿易黒字の67.2％を稼ぎ出す
名古屋は愛知県の一部
懐が深い
政治経済の重点は名古屋、工業の重点は豊田刈谷三河など郊外にある
愛知県の農業生産高は全国6位、
というように一次産業・二次産業・三次産業すべてに強い唯一の都道府県
2018年の渥美半島メタンハイドレート商用開始によって財源もさらに安定するでしょう
日本のLNG22年分。レアメタル等も採掘されることがわかった

＞都道府県別求人倍率推移データ（2013年10月分発表）
＞ 全国 0.98
＞1 東京 1.45
＞2 愛知 1.39

もうずっと２強状態です

＞リニア新幹線（名古屋-品川）＝総工費5兆4300億円、経済効果は10.7兆円
＞東京オリンピック＝総工費4554億円、経済効果は2兆8342億円

JR東海の下支えによって名古屋好景気が続くことが保証されています

＞昨年の売上高と営業利益
＞トヨタ　　22兆0641億円　1兆3208億円（今年は23兆5,000億円　2兆2,000億円）
＞三菱商事　20兆2071億円　1338億円（今年は減少）

中部経済を牽引するトヨタと関連企業やその下請け会社も絶好調です
工作機械・宇宙航空産業など名古屋の未来は明るい

結局名古屋って、市外以外の他力本願。

名古屋市はどうなのよ。
買い物するところ、ショッピング、有名なスポット。
他の都市から、観光客？
東京、横浜、大阪、神戸、京都と比べてどうなのよ。
フォーエバー２１、雑貨タイガー、あそコもないんじゃない？

お金持ちの子供が都内の大学に通うはもしかしたら
あるかもしれないけど、人材は流出しないと思うけどな。
東京土地は狭いし、街はあんまりきれいじゃないし、
名古屋にいたほうが豊かに暮らせると思う。

>>560
流石は尾張(関西の地名(笑)) はクルクルパーだな
輸入が少なければ、大幅な黒字になるわな
完成車と自動車部品の輸出が無くなれば、輸出特化の名古屋港など要済みじゃw


有史以来、虎を威を借る猿め

名古屋のこと何も知らないから田舎て馬鹿にしてるだろうから教えてあげる
名古屋市だと
２０１４年　名古屋ゼロゲート　栄ドンキホーテ
２０１５年　１８０ｍ大名古屋ビルヂング完成 　２００ｍJPビル完成
２０１６年　２２０ｍ新JR東海ビル完成　金シャチ横丁完成　レゴランド完成
２０１７年　１６０ｍ御園座ビル完成 　１７０ｍ１００ｍグローバルゲート完成　１１５ｍ　豊田第２ビル完成
　　　　　　１４５ｍ中京テレビ新社屋完成　１００ｍ愛知大学第２校舎完成
　　　　　　MRJ初フライト　納屋橋ビル１００ｍ完成　本丸御殿完成（２０１８ごろまでに）
２０１８年　ポートメッセ建て替え東京ビックサイト超える規模（１０万平方ｍ）予定
２０２０年　丸栄跡地と栄町ビルを空中回廊でつなぐテバコーワビル完成

そのほか　名鉄近鉄ビル超巨大開発　中日ビル　三井北ビル　ノリタケの森ビル

とりあえず２０２０年までに名古屋市だけでもだいぶ変わる予定

名古屋景気いいよね
冬のボーナスも満額回答だったよ

東京、大阪はとっくにそのぐらいの建物いっぱいありますから。

一度、金があるなら東京、大阪へ遊びに来てください。

交通費の問題が

有史以来今に至るまで、勝ち組の隣で、虎の威を借る猿だった自覚はあるのかつー事だ、自己主張する資格すらないだろうが


日本の歴史(中世〜近世)

◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

落合がしょっぱい査定で不景気煽ったり味噌県は暗い話題ばかりだな

>>569 続き

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

東京人が名古屋に行く際には、東京人を検査して欲しいな

東京の子供 70%の尿からセシウム トンキン終了
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384074110/

ＮＨＫスペシャル「知られざる放射能汚染　〜海からの緊急報告〜」
ttps://www.nhk-ondemand.jp/goods/G2012037029SA000/

東京に降り積もった大量のセシウムは、その約半分が川に集められ、現在、ゆっくりと東京湾に向かい流れている。
東京湾の放射能汚染は、今後さらに深刻化し、今から約２年後にピークに達する。
東京湾は、入口が狭く閉鎖性が高いので、この深刻な放射能汚染は、その後10年以上にわたり続くだろう。
(45分頃より）

　地域別消費税制を導入すればいい。
トンキン30パーセント、名古屋20パーセント、その他中堅県10パーセント、小規模県5パーセント維持、過疎県や県民所得の低いワースト10位以内県は0パーセントに優遇。

　こうすればストロー化は防げるし、逆に地方への移住者も増える。
そうすればトンキンの税金が地方に取られる現状も変わる。地方に移住者が増え過疎化が止れば、工場が出来て雇用も生まれ、法人税や住民税で地方の税収も増えるから。

　トンキンも人口が減ると交通渋滞解消、空気もきれいになり、物価も下がり、土地や家賃も安くなる。
「国土の均衡ある発展」という国の政策にも叶う。

名古屋だけで　州を作れば　
税金を　すべて　名古屋で　使えるで

名古屋市だけだは、財政大変だぎゃー。
豊田市も入れなきゃなも

東京大阪名古屋横浜神戸京都福岡札幌の中で、ダントツ人気最下位が名古屋(笑)名古屋の人気のなさと、影の薄さは埼玉に似ている。めぼしい観光地もなく、トレードマークもない。

名古屋から見るとリニアは名古屋止まりでいいんだよな
関西は近いから必要ないという人が圧倒的多数
まあこういう記事書いてるのはリニア反対派か、足引っ張りたい関西のどっかだろうけど

今週末の日経は東海経済特集だから、読めよ(笑)色んな産業分野の今後の展望が読める。日経を買いなさい

井の中の蛙である名古屋は大海を東京と思わず世界と思っているから

のぞみ
名古屋-京都　35〜38分
名古屋-新大阪　48〜50分
近いんだよ
だから名古屋から見ると以西はいらないって人が多い
名古屋止まりにすれば乗り換え需要も発生するし、そこで金が落ちる


名古屋、品川はすべて停車、
橋本、甲府、飯田、中津川の各駅停車は1時間1本と決まった
名古屋以西が開通してもすべて停車するのは新大阪だけ（片道20分）

リニア新幹線の電力は中部電力がまかなう
中部電力も潤うが、浜岡再稼働、バックアップで上越火力を使うだろう
現在、中部電力は原発ゼロで運営できてる
浜岡再稼働すれば電気料金は再び値下げになるが消費税分で相殺かな

>>579
事実だからしょうがない
名古屋の製造業は外国相手に商売してる

サービス業や金融業が中心の東京とは違う

味噌名古屋人って、かまえば構う程、田舎もんだから必死に反応するよな(笑)いつも同じ返しだし(笑)

アキバに遊びに行くのが便利になるなぁ、他の使い道は思いつかないw

やっぱ買い物は名古屋にかぎるだぎゃーって思わせられる街作りをすれば良いだけじゃね？
何もしない、あるいはロクに知恵も絞らなきゃ努力もしなけりゃ客奪われるのは、新幹線なんぞ無くたって同じじゃね？

来てほしくないのは名古屋人、京都人、富山人、鳥取人です。

名古屋って、六本木みたいな繁華街ありますか?錦だと上野レベルですね。高級住宅街は名古屋にありますか?東京だと、田園調布や松涛や白金がありますが。東京は億ションや家賃１００万以上の物件があります。名古屋にはありますか?億ションもないんじゃない?

名古屋が周辺地区の吸い上げしてるという罠

スシロー行くたくなった

東京大阪には便利な施設もあり人が集まる要素がすでにある。
名古屋や地方にはそれに匹敵もしくは超えるものがない。

そんな状況で高速鉄道などの駅を作ればそれを使って便利な施設のある東京大阪に人は行く。
今まで1泊しないと無理だった人も日帰りできるようになる。

地方に駅ができても観光地ならともかく東京大阪からわざわざ不便で何も施設がない地方には行かない。
名古屋なんて東京大阪の人が行く価値が皆無。

だから努力しようって話を言ってるわけだよ
何を今更

田舎から品川に通勤したいっていう人にはいいだろうな　一時間に一本てダイヤもいずれは改善されるだろう

入社以来、収入が右肩上がりだから思うのかも知れないが、県内の上場企業の9割が黒字決算した愛知県民からすると、電力問題、原発問題さえ見なかった事にしてる関東など蔑みの目でしか見れない。
名古屋の心配より、自分の遺伝子の心配しろ。

みゃごや人は、なんか必死だね。

東京人からすると、めんどくさそう。

東京から引っ越した 人だと
名古屋市は水道代がたかい て言われるだが
いつも３千円が ８千円になるって

名古屋の都市高速は上下、一車線なんだよな(笑)なんで、二車線にしないんだ

犯罪土民のトンキンは死ねよ

★都道府県別暴力団構成員割合（警察白書）

１位　　東京＜１９．８％（人口比でもワースト１）＞
２位　　大阪＜９．４％＞
３位　　神奈川＜５．９％＞
４位　　兵庫＜５．１％＞
５位　　愛知＜５．０％＞
６位　　福岡＜３．８％＞
７位　　京都＜３．７％＞
８位　　埼玉＜２．８％＞
９位　　千葉＜２．４％＞

資料
ttps://www.npa.go.jp/hakusyo/s53/s530200.html
参考動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=9aoICP443W4&amp;feature=related

全てのバランスが良い愛知最強。
愛知単独で、商業、工業、農業、漁業、全ての産業が充実。
東名・名神・中央道など日本の大動脈の高速をはじめ、広くて綺麗な都市高速もある。一般道も広くて都市部でも渋滞知らず。
鉄道はJR・地下鉄・私鉄・新幹線、空港(2つ)、港湾も、全てのインフラが整っている。 近い将来はリニアも。
生活費が安く経済的負担が少ないのに仕事は充実、最高に住みやすい環境。
公園も多く、平野も有り余るほど広く、自然も海も山も近い。大都市なのに水が美味いのも最高。
スキースノボは岐阜や木曽(信州)へ日帰り、海も伊勢湾・三河湾、伊良子は有数のサーフィンスポット、
さらに日間賀島・篠島など離島まである！琵琶湖も浜名湖も日帰り圏内。 日本アルプスや富士山へのアクセスも良い。アウトドアには最高の環境。
瀬戸焼、美濃焼き、常滑焼と、陶芸や焼き物好きにも最高の環境。
日本の真ん中なので、東京、大阪、横浜、京都、奈良、静岡、長野、伊勢、南紀、北陸、主要な都市や観光地へアクセス良し。
愛知県民は県外へ出たがらない。 東京や大阪に出る必要が無い。地元で進学、地元で就職。出て行っても戻ってくる率も高いくらい暮らしやすい。
愛知最強！

自動車一本足打法

豊田振り子打法。

放射能汚染大東京

出たがらないのは、自分に自信がないんじゃね、味噌名古屋人(笑)怯えて、他所に出れないんだよ。あと、岐阜にスキーに来ないで！と岐阜県民が言ってたよ

ホームレスは大阪に馬鹿は東京に輸出します、よろしくお願いします。

三重のナガシマリゾートにもこないで？
と聞こえそう。

>>595
水道代て名古屋って確か、首都圏の自治体の1/3の料金でなかったっけ？
東京から名古屋市店にきた同僚が、名古屋は何から何まで安いな！！ってびびってたから

名古屋転勤が決まると家族は泣く
「名古屋なんか絶対に行かない！」…で単身赴任となる
大阪、福岡、札幌転勤なら喜ばれるのにね

三重の長島リゾートもなんで名古屋が自慢してるんだよ(笑)あと、三重の年越しオールナイトパチンコも、愛知の奴が自慢してたが(笑)なんで?

何で東京、大阪叩きしている人がいるんだ…

名古屋で盗難にあったことがある。２４時間健康センターで財布を盗まれた。施設の中は、全部腕につけた腕章みたいなもので、食事やゲームもできる所。名古屋にきたら盗難に注意

放射能大全滅東日本

平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）これは卸売業,小売業の最新情報の結果な　

*1東京区　157,680,525　　　　11埼玉市　**4,958,135
*2大阪市　*40,969,504　　　　12千葉市　**3,500,595
*3名古屋　*25,113,770　　　　13新潟市　**3,328,275 ←新潟＝
*4福岡市　*11,794,425　　　　14高崎市　**2,902,740
*5横浜市　**9,650,740　　　　15岡山市　**2,828,421
*6札幌市　**9,328,052　　　　16静岡市　**2,724,012
*7仙台市　**7,636,949　　　　17川崎市　**2,710,553
*8広島市　**7,310,767　　　　18浜松市　**2,578,812
*9神戸市　**5,918,321　　　　19北九州　**2,486,839
10京都市　**5,517,846　　　　20宇都宮　**2,462,958

21金沢市　**2,337,813 ←金沢
22鹿児島　**2,276,790
23高松市　**2,213,764 ←高松

参考
香川県　3兆2,924億（高松市　2兆2,137）（新潟市　3兆3,282←香川県より多い）
石川県　3兆5,928億（金沢市　2兆3,378）（新潟市　3兆3,282←石川県の9割以上に相当）
富山県　3兆0,120億
福井県　1兆8,968億（新潟市　3兆3,282←福井県の２倍近くある）
沖縄県　2兆1,952億（新潟市　3兆3,282←沖縄県の1.5倍ある）

自称拠点都市の金沢市も高松市も県を丸ごと全域合併しないと新潟市に対抗出来ないレベル

名古屋叩きの大阪人ウザイ
関西なんてアウトオブ眼中


言語学的に名古屋から先は関西弁の影響ゼロなんで
東日本と西日本の分岐点は名古屋

新潟市エリア
新潟市のシンボル萬代橋
http://livedoor.blogimg.jp/tiida2005/imgs/8/c/8ca598f2.jpg
200年以上の歴史を誇る古町芸妓
http://vege-lycopene.img.jugem.jp/20090825_1015915.jpg
開港五港の名残をとどめる旧新潟税関庁舎
http://www.mizu-tsuchi.jp/details2/img/f_p012.jpg
数多くの渡り鳥が飛来する福島潟
http://www.asahi-net.or.jp/~tp7h-itu/sonet/images/sp045.jpg

佐渡・弥彦エリア
江戸から平成に至るまで世界有数の金山として栄えた佐渡金山
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Niigata_Gunma/02-21_Doyu_wareto_01.jpg
佐渡市トキの森公園
http://www.visitsado.com/00sp/0809/toki1.shtml
越後国開拓の祖神、天香山命を祀る弥彦神社
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/1f/d_impact_blue/folder/1041969/img_1041969_46254457_2?1335971211

新発田・村上エリア
菖蒲城とも称される新発田城
http://odori.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_830/odori/DSCF4360_640.jpg?c=a0
美人になれる温泉として名高い月岡温泉
http://www.tsukiokaonsen.gr.jp/
城下町村上の町屋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/fa/a71080f0701c2c2e3b06aec75c9f9a8b.jpg
日本海に沈む夕日を満喫できる瀬波温泉
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/onsen/bath/15218/15218_1.jpg
笹川流れ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/342/42/N000/000/002/132308185485713223487__A2C0414.JPG

台湾人　新潟体験ツアー　旅行　月岡温泉
http://www.youtube.com/watch?v=HLaoQbOUDPU

ぶっちゃけ、名古屋が大阪に勝ってるものって少ないよ

ブルーカラーの街、名古屋
下層階級の野郎どもの街、名古屋
彼等は女に飢えてるからな、若井女性は名古屋へ行ってはダメだよ

>>614
大阪と戦う理由もないし、商業地としての規模が違いすぎるからな。大阪の飲食商店街はでかい
別に大阪を目指してるわけでもないし、名古屋は名古屋なので無問題

>>614
大阪はとりあえず起債許可団体から上がって来い。
現在、国ならIMF管理の状態だ。
間違っても破綻して日本国民に迷惑かけるなよ。

東日本は放射能でもうダメだよ
五輪で誤魔化そうとしたけどボロが出始めてるし

転勤の挙句に名古屋に居着いた転勤族は最底の落ちこぼれだろな。可哀想に。

かっこいいスリムスーツ着て、仕事してなー。
かっこいい都会のドラマのように。
作業着じゃなー　　汗臭い、加齢臭が鼻につく。

>616
そうであるか。わかればよろしい

>618
どんなボロだ?おまえの頭じゃないのか(笑)

>>619
ファミリーになってから東京から名古屋に転勤すると生活費の違いにびびる。全く同じ生活してるのに、毎月の固定費が東京より15万から20万ほど安くつく

５０００万とか偶然じゃないからなｗｗｗｗｗｗ

東京にいたころは、名古屋でいう最底辺の貧民の生活してたんだと気づいた。
一般人は東京にいるだけで、ほとんどのお金を吸い取られる
これは名古屋にすんでみないとわからない

自動車で負けたら日本は試合終了ですよ

8jwAnq3i
三河原人きめぇえええ

ハイパー中枢港湾に選定されなかった名古屋W
これからは首都東京、副首都大阪の時代
衰退して名古屋は オ　ワ　リ ！

東京で暮らしてると固定費で消えてくもんな
あれは東京が異常なんだよ・・・何もかも高すぎる

都会は生活費がかかる。

田舎は生活費がかからない。
それだけ。

終わるのは東日本
これは紛れもない事実
汚染で人が住めませんｗｗｗｗｗ

ハイパー中枢湾港だけはよくわからんよね、未だに企業が残って取引もさかんなのは名古屋港のみで、神奈川なんか日産とホンダが撤退して港がガラガラ
大阪港もバナソニックとサンヨー、シャープが撤退してガラガラ。いま国はガラガラで需要も供給も減ってるところを整備しはじめてる

名古屋港は需要があるのに、逆にハイパーなんたらに選ばれてないのでさばききれてないかんじ

>630
おまえ、放射能とかまだいってんのか(笑)

東京は、収入も高いから問題ない

もうストロー終わってると思うんだけど
何をストローするのか分からんなぁ
あるとすれば大阪がストローしてた分が東京に流れるかもね
リニアが先行開業すれば東京のほうが早くなるし

むしろストローする当てがなくなってきた東京が怯えてるｗ

>>631
だから日本は韓国に負けた
イケアは賢くて、名古屋港-弥富センターにすべての貨物を集めて、そこから東西北陸など全国各地に出荷してる
同業他社の半分の輸送コストで済むから利益率が高い
長久手古戦場にイケアの巨大モールが2015年オープン

名古屋港で日本の貿易黒字の67.2％を占める

訂正。長久手の公園西駅だ、イケア
http://www.city.nagakute.lg.jp/kurashi/machizukuri/keikaku/documents/kikakuteiansyo.pdf

>>629
その通りだな、東京だと年収900万以下は固定費で削られてどこか生活なり住居なり教育なり妥協しなきゃならんので、冗談抜きで貧民生活を強いられる。
東京は収入で地域などのコミュニティが完全に別れる、年収400万共働きなどだと目に見えてわかるほど貧民生活を強いられるのが東京

名古屋は固定費が東京より毎月20万近く安いので、正直年収900万でも年収400万でも、他から見ると生活に違いは感じられない。固定費が安すぎて、年収低くてもおごまかせるため、東京ほど収入が分からない

ハイパワー?スーパー中枢港湾じゃなくて?スーパー中枢の他に、ハイパワー中枢港湾なんてある?

イケア、イケアって今頃自慢すんな。
とっくに、千葉や神戸福岡にもある。
恥ずかしー

>>639
IKEAやAmazonなどの外資が物流拠点を名古屋に置いてるってことでしょ。店の話じゃないよ
問題は政府がそれにあわせてスーパー中枢湾にできなかったことで、いま名古屋の港は需要をさばききれてない悲惨な状態になってる

あれ?勉強不足なら悪いけど、スーパー中枢港湾って名古屋も入ってなかったか?

物流を１箇所に集約する場合に
中部地区を選ぶのはいいかもしれんな
ジャパネットもそうしたっけ

首都圏は固定費が高すぎるので、もうちょい企業が東京から名古屋に流れたほうが、社会的政治的にはいい事で、皆が幸せになれるんだろうけどね。

リニアで変わるかな

>>641
スーパー中枢港湾一覧[編集]
京浜港（東京港・横浜港） - 東京都・横浜市
伊勢湾（名古屋港・四日市港）- 名古屋港管理組合・四日市港管理組合
阪神港（大阪港・神戸港）- 大阪市・神戸市

>645
ありがとう

しらばっくれるなよ名古屋人
お前らの名古屋港(伊勢湾港)は単なるスーパーなの
ハイパーには見事に落選なんだろが

めんどさい奴だなー

はい

ハイパー中枢港湾

京浜港
東京港-3,727,300TEU（国内1位）（スーパー中枢港湾）
横浜港-3,203,871TEU（国内2位）（スーパー中枢港湾）
川崎港-30,189TEU（国内28位）

阪神港
神戸港-2,040,285TEU（国内4位）（スーパー中枢港湾）
大阪港-1,950,006TEU（国内5位）（スーパー中枢港湾）

>>636
イケア長久手（公園西駅直結）　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/kukaku/kukakuseiri/documents/kikakuteiansyo.pdf
イオン長久手（古戦場駅直結）40ページに完成図　2015年
http://www.city.nagakute.lg.jp/keiei/toshiseibi/documents/nagakutetyuoumatidukuri.pdf
訂正。

メガ国際港湾に名古屋港を指定するといい。他はいらない

またトンちゃんは国頼みか
いい加減自立しなよ＾＾

日本の貿易赤字8兆円超え。

名古屋港の貿易黒字6兆円超え。

ハイパーでも何でもいいからもっと頑張れよ。

何かにつけて「名古屋は実力を活かせてない」って言い訳するけど
世の中 政治力＞実力 ですから
世間知らずの名古屋人には分からないだろな

政府や首都東京次第で、名古屋を煮るなり焼くなりできるんだな

良く分からんが岐阜羽島から名古屋乗換で1時間？
羽島すげえ。
遂に首都圏入りw

ネタスレで何味噌は暴れてんだ？

名古屋駅は主要なＪＲ在来線・新幹線・私鉄・地下鉄、そこにリニアも入る。
全ての電車が集結して一体になっており、
東京、大阪、横浜、京都、奈良、岐阜、北陸、静岡、長野、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)、全方面カバー。
まさにスーパーハブターミナル駅。

更に新東名・新名神の中心にある名古屋は物流も支配する。
新東名は湾岸地区を通るので、名古屋港や中部国際空港とも連携・一体となった物流戦略の可能性も詰まっている。

ストローよりもJR東海の経営破たんの方がありうる

飛行機の乗り換えの方が不便な時代がいつまでも続くとは思えんし
東京ー新大阪の料金が14000円のままで飛行機に優位に立てる時代が続くとも思えない。

新東名の時速140キロや新名神の時速120キロが認可されれば
100-200キロ圏ではバスの方が有利になる

建設が佳境に入ったころに一気に放漫経営のツケが来る可能性がある

>>657
＞東京ー新大阪の料金が14000円のままで飛行機に優位に立てる時代が続くとも思えない。

新幹線は半額にしてもボロ儲けだから心配ない。

名古屋って東京大阪じゃなく福岡札幌寄りだよな。
ってか福岡より田舎だったわ。

福岡は狭い地域に集中してるから、都会に見せる見せ方がうまい。名古屋は、駅前が閑散としてるが、やはり街規模はでかい。

新幹線と違って、横浜方面からのアクセスが悪いの気になる。
市街地から横浜線で結構あるし、高速道路も通ってない。
新横浜に通せよ。

神奈川は相模原通すだろ

平成57年ってことは、天皇陛下は111歳か。長生きだな。
平成で書くなよバカ記者。

名古屋に足を踏み入れた瞬間から感じるアウェー感は異常ｗｗ
何なんだあれはｗｗｗ
人間だけじゃなくて空気や植物までが排他的な感じがするｗｗ

>>660
繁華街だけじゃなく幾つかの副都心の見てくれで比べても、な。

人口・経済規模からしたら、
逆に何であんな街にしかならなかったのか不思議じゃね。
神戸や福岡にすらあるような高層ビルが並ぶウォーターフロントも無い、
ただ平野が広くて地下鉄網と高速道路網が立派なだけ。
デカイ田舎って表現がピッタリ過ぎる。

>>665
名古屋は戦後の焼け野原になったときに、０ベースで未来を見越した広々とした街を整備したから。
東京にしても大阪にしても基本的に旧市街を増築してくような方が過密化して活気が出るし、狭いから高層ビルも建って都会らしくなるんだよね。
名古屋は、そういう途上国的都会像というかアジア的な過密化都市とは違うスタイルなだけ。空も広く街も広く自然も身近な優雅な都市を目指してるんだよ。
これまで名古屋は良くも悪くも未来を見越した街を持て余していたが、これからの時代こそ名古屋の街のポテンシャルが発揮されていく。
やっと名古屋の街に時代が追いついてきたという感じだ。街の感覚が広く出来てるので災害にも強いと言える。

あとウォーターフロントに関しては、名古屋は川や海の近くに住むのを嫌うんだよ。
名古屋は西にずっと行くと木曽三川があって、東海道の難所でもあった。三重から関西弁になるのもそれくらい壁になっていたことがわかる。
そういうことから水害に合いやすい河川や臨海地区を避ける堅実な風土がある。
フィリピンの巨大台風みたいな伊勢湾台風があったときも、臨海地区が被災したトラウマもある。
大阪も水都と自慢してるけど、江戸時代に津波で大阪の中心部まで被災した歴史があるんだけど、対策どころか意識も感じられないしヤバイね。
ベイエリア(笑)がオサレでセレブ(笑)っていうミーハーで頭の悪い発想で、埋立地に高級マンション建てて嬉しがってる東京とかバカみたいに見えるよ。
地震大国日本の太平洋側でそんな暢気なことやってられないんだよ。

よく危険な海沿いに住みたがるなぁって思うね

田舎田舎言いたがる人ほど精神的に田舎な感じがしますね

>>657
飛行機安いよね。予約変更する度にカネ取られるプランなら。
でもそんなもんビジネスには使えないんだよ。無職にゃわからんだろうが。

>>663
じゃあ何年までなら平成使っていいんですか？って話になるが、
その線引きをしようものならそこで陛下が死ぬと言ってるのと同じになる。
んな不敬なことできんだろ。ちょっと考えればわかる話。

>>518
そもそも栄って堺から頂いた名前だからね。
堺商人から頂いた堺ブランドの地名は全国どこにでもある。

ＪＲ東海の事実上の本社は東京
リニアもあくまで東京の利益の為

トンキン「東京が地震で死ぬと日本が死ぬぞ！いいのか！」
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1387009622/

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:27:02.65 ID:SJk1zCeV0
俺「じゃあもっと分散させてよ」
トンキン「やだ」
俺「じゃあ死んじゃうね」
トンキン「東京が地震で死ぬと日本が死ぬぞ！いいのか！」

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:31:33.63 ID:tKpxyYLaP
トンキンみんながこんな下劣な考え持ってると思われてるとか吐き気がするな
21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:32:14.64 ID:M872NdN80
トンキン「東京が滅びる時が日本が滅びる時、スッキリ分かりやすくていいじゃないか」
24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:33:20.82 ID:JQPg4kYC0
ここ最近トンキンのメッキがすごい勢いで剥げてきてるよね
25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:33:26.20 ID:/gC1uRaR0
利権だらけのすげえクズですよねトンキン
38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:36:32.56 ID:vQ7hSUfD0
トンキン土人を一掃しよう
47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:38:36.15 ID:Lv+9nxH60
むしろ癌になってるトンキンがなくなって住みやすい国ができそう
52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:41:47.46 ID:INykdYco0
煽り抜きでトンキン滅べばむしろ地方が活性化すると思う
53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:41:53.42 ID:pCMLiyzs0
トンキン試しに一度死んでくれ
59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:44:31.51 ID:YyHcNypq0
何もしなくても2、30年後には奇形児だらけになって自然に死んでるよ、さようならトンキン
63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/14(土) 17:47:27.65 ID:VCehPeMf0
え？すでに放射能でトンキン死んでるじゃん。何をいまさら・・・

名古屋人の自慢話ばかりでゲップが出るようなスレだな
開くんじゃなかった

トンキンのお国自慢にはかなわないｗ

>>672
このスレひととおり目を通してみたｗ
名古屋人の中華思想は日本人ってより、中韓に似てる感じだよね

でも、南海トラフトが起きたら日本経済死ぬだろうな。

ストローの起源は朝鮮

ストローなんて新幹線で東名間二時間切った時点で打ち止めだろうにな

>>672
>名古屋人の自慢話ばかりでゲップが出るようなスレだな
現実を見たくないタイプかな。
ファンタジー作品の方が合うなら、ストロー記事の雑誌を買って書棚に飾ってみては？
芸能・文化・マスコミ・金融・商社の視点と、実際にモノを輸出する実態経済の視点の違いだ。
前者がまったく無い日本の地方都市はそれなりに動いて生活している。
後者を支える日本の地方都市が無くなれば、前者は2週間ぐらいで滅びるんだよ。

リニアが完成したら、文化的には名古屋は東京依存が強まるだろうね。
クラシックなどのコンサートは東京にお出かけした方が良くなる。

名古屋の本社機能を
東京に移転する動きは確実に出るだろうね

名古屋人のお国自慢が執拗過ぎて恐怖を覚えるレベル。
お国自慢大好きの大阪や福岡ですら格段に穏やかだろ。

終点は基本的にそんなにストローされないよ
中間駅は結構やばいけど

>>681
中間駅はすでにそうとう寂れてる

名古屋も中間駅

>>680
名古屋人はもはや日本人と一緒にするのは恥ずかしい

>>679
>名古屋の本社機能を
>東京に移転する動きは確実に出るだろうね

逆も有って、東京支社を小さく出来る。

毎度建設反対を煽るのに言われるストロー
一度でもその通りになったことがあるのか?
マスコミ側から安全神話をでっち上げて落とすのと同じぐらい悪質な気がしてきた
言うとおりなら、羽田便開設した地方は全滅かよ?
まさか航空大衆化前の感覚じゃあるまいな?

キャラクターテーマパークや寺社仏閣は関東関西で間に合ってるんだから
やっぱり城郭を中心として遊べるとこ造るしかないよね
あと車関連のイベントは独占するくらいじゃないとな
優位性があるのはそれくらいか

>>538
流石は部外者の尾張百姓w無知にもほどがある
関東に何かあったとでも？所詮は殆ど西からきただろう(尾張(尾張の地名は関西由来(笑))を除く)


■日光山
源頼朝がその母方の従兄弟を別当に据えて以来、鎌倉幕府、関東公方、後北条氏の歴代を通じて東国の宗教的権威の一中心であり続けた


源頼朝
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎大夫)→藤原季範(額田冠者(三河国額田郡)、初代藤姓熱田大宮司)→娘（由良御前）→源頼朝


母方の従兄弟
寛伝（寛典・観纒とも、額田僧都、式部僧都と称された、日光山満願寺19世座主、三河国滝山寺僧）
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎大夫)→藤原季範(額田冠者(三河国額田郡)、初代藤姓熱田大宮司)→藤原範忠→寛伝


かわいそうだが、所詮は関東、尾張(笑)の次に出来が悪い

三河キチガイ視ね

>>684
そうやって日本人を減らしていくと、最後には日本人なんかいなくなるぜトンキン
というか、お前らが一番日本人から遠いからｗ

尾張氏ガーとかガタガタ煩いようだが


国名の尾張国から尾張氏←これ間違い

大和国高尾張の尾張氏がやってきて、国名が尾張になる←これが正解


まさに何にも無い、文化不毛

>>686
ストロー効果は本当にあるぞ
高級品や芸能 医療など トップレベルは東京集中
低俗品しか知らないから気づかないだけ

大阪で分かりやすく言うと、梅田栄えて難波廃れる。
大阪市が繁栄して堺市が廃れる。
堺市が南の中心なんで南河内郡が廃れる。
堺市南区泉北ニュータウンが開発されて橋本市が廃れる

>>692
AKBとかそんなトップレベル(笑)いらんわｗ
医療もなあ、数が根本的に足りなくてたらい回しが常態化してるし、
本当の意味での質は相当怪しいぞ。

>>683
だから部分改行段階では寂れないよといいたいだけ
大阪まで開業したらヤバイと思う
ただ大阪までいつ開業するかまったくわからない
三重奈良と関西広域連合でもめてるから

三河にかすっただけで
全部三河起源にするとか
朝鮮人みたいやなｗｗｗｗ

>>692
医療、重粒子線治療機、なんだかんだで名古屋は導入したが
トンキンには未だに無いんだよね

品がない名古屋人は東京に来るなよ

東京人は上品通り越して陰鬱だよな、東北人が混じってるからかもしれんけど。

むしろ地価の安い名古屋に移転という流れにならないのかな
俺がトップなら東京と大阪の間の名古屋、大阪と福岡の間の広島に拠点を置くけどな

>>700
ならない。
だって東京で作られ東京で運用される法律は日本全国で有効なんだから
日本で商売しようと思ったら東京に拠点置いてパイプ持っとくと有利な場合が多い。
それをわかってるから橋下なんかは道州制をやりたがってる。
東京で作られ東京で運用される法律が東京ローカルになれば
東京に拠点を置く必要性が下がるからな。

>>696 かすっただけとはこれの事かい？

源頼朝
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎大夫)→藤原季範(額田冠者(三河国額田郡)、初代藤姓熱田大宮司)→娘（由良御前）→源頼朝


母方の従兄弟
寛伝（寛典・観纒とも、額田僧都、式部僧都と称された、日光山満願寺19世座主、三河国滝山寺僧）
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎大夫)→藤原季範(額田冠者(三河国額田郡)、初代藤姓熱田大宮司)→藤原範忠→寛伝

寛伝年表
・1142年、生まれる
・叔父の三河法橋裕範（源頼朝の母の弟）、粟田口法眼長暹（源頼朝の母の弟）を頼って滝山寺（愛知県岡崎市）で仏門に入る
・仁和寺で修行
・1182年、源頼朝の推挙により日光山満願寺19世座主になる
・宗徒と面会する際、御簾を半分にしか上げず紛紜、２ヶ月で三河国（愛知県岡崎市）に戻る
・菩提寺の滝山寺（愛知県岡崎市）僧侶になり、66郷を領し精舎一区を創建する
・鑁阿寺奥院の法界寺に、宋版の一切経を納める（後に一切経は、足利義氏により鑁阿寺に）
・高野山御影堂に大鐘を施入する
・1201年、頼朝公の3回忌、滝山寺内に惣持禅院を創建し、本尊として頼朝公の御歯と御髪を納めた聖観音菩薩を安置する
・惣持禅院に供僧10人を常置し10町の土地を寄進する
・1205年、死去する

残された唯一の自我崩壊突破限界点だった尾張氏だが、名古屋とは無関係だったなw


国名が、他国の地名の他国人由来は尾張だけ



ダサいダサ過ぎるw

はいはい三河は宇宙の中心
すべての起源は三河ですね

これからも、首都圏に集中投資するよ。今、開発ラッシュが凄いんだわ首都圏。次に三大都市圏の強化だな。未来を左右する三大都市圏

>>665
「ベイエリア」「湾岸」「ウォーターフロント」みたいな
マンデベのうたい文句に踊らされちゃう人？

本来、海岸地域は災害に弱い工業地帯、貧民地区で
まともな人間が住む所じゃない
踊らされてるのは東京、神戸、福岡だけ

名古屋のベイエリアが伊勢湾台風で水没したからって、全国のベイエリアがそうとは限らない

まぁイオンとホームセンターしか建たない名古屋のベイエリアは貧乏臭いよね

名古屋のベイエリアなんて用があっても行きたくないレベルのDQN地帯。

そもそも名古屋にベイエリアなんてないよｗ

名古屋の市街地は丘の上にあります。

名古屋は部外者を受け入れる都会とは違う感じがする
大した観光地もないし、高尚なものからバカっぽいサブカルまで含めて名古屋発信の文化なんてあまり東京まで届かないし
空気を読んで勤勉でぶれない田舎の人たちが日本の中心になるわけないし目指す必要もないでしょ
これからも日本最大の地方都市としてそこに住む人たちにはますます充実していくようだけど

将来的に首都と副首都以外の投資はありえない
名古屋は勝手に衰退してろ

>>711
まあ確かにもっと受け入れ体制は強化すべきだわね。
名鉄名古屋駅は東京でも見た事が無いほど複雑で日本で一番難解、どうしょうもないほど説明不足、初見で全く分からないし。
jr東海の在来線も不親切、構内でどれに乗ったら金山行けますなど説明いるよ、もっと初見でもわかりやすくすべき

名古屋お初の文化はいろいろあるんだけども
最近だとマンガ喫茶ネットカフェ、スーパー銭湯。昔だと、喫茶のモーニングサービスに、パチンコ、、、、あとカラオケも名古屋にあるブラザー工業がカラオケシステムのジョイサウンドを作り出してて

微妙に外資でアメリカ経由じゃないサービス、カラオケやパチンコ、マンガ喫茶、スーパー銭湯などは名古屋で作られた文化だったりする

>>707
阪神大震災の時のポートアイランドの液状化や
この前の浦安見たうえで
そういってるの？

神奈川や千葉のようなベッドタウンになるのが何がいけないの？

あと、おでん缶も大須ではじめられたサービスが受けて、秋葉に導入されブレークしたらしい。

パチンコ、マンガ喫茶、スーパー銭湯、モーニングサービスとか、こうマスコミ経由でなく誇らしげに語られることは無いけど、ああ便利だなと洗練されてないけどけど広がっていくサービスは作り出してる感じ、どれもかっこよさはないな。

そのベッドタウンと同じ経済規模なのが神奈川=愛知なんだが(笑)千葉も全国５位だし

福岡人のタモリ ナニワのやしきたかじん
この二人はなぜか名古屋に対抗心を持っている

>>691
語源は、古代大和大国の勢力圏の「終わり」と「未側」o r「末川」だよ

木曽三川が綺麗に整備されるまでは、尾張地区は海と言うか川の中の土地が多かった。
稲沢市の国府宮神社や大塚古墳あたりから、津島神社を経由し熱田神宮までが海岸線だった。

大和武尊が、大和大国の僻地で白鳥になり羽ばたいた。
その場所が熱田神宮ね。

>>714名古屋のベイエリアがショボいのは液状化を懸念しているワケではないわなｗ

>>719
俗説笑い話だろ、流石はジョークタウンだなw


国名が、他国の地名の他国人由来は尾張だけ

大和国葛城郡高尾張の尾張氏が移住して来て尾張になった


関東はもちろんだが関西に全く優位性無し
先祖代々尾張に引きこもるはずだわ
あ〜情けない

名古屋県三河村

優位性とはこーゆーのを指す


■有史以来、武蔵国の御所号は全3ヶ所

平安〜鎌倉時代
・吉見御所(埼玉県吉見町)
源範頼(三河守)の息子、源範円(正法寺(三河国宝飯郡)僧侶)が移り住む
範円の息子(為頼)から吉見氏と名乗る
現在も、吉見姓は愛知県蒲郡市(源範頼の本拠)が日本一多い

室町時代
・世田谷御所(東京都世田谷区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬)を祖する奥州吉良氏、三河国生まれ吉良治家(初代奥州管領、吉良貞家の息)が移り住む

戦国時代
・蒔田御所(横浜市南区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬)を祖とする奥州吉良氏、吉良頼康が移り住む

■家康入城前の江戸城主は富永直勝

三河国設楽郡富永保を本貫とする三河富永氏
家紋は木瓜に足利二つ引両(太平記、多々良浜の戦いの功労により、家紋に足利二つ引両を与えられる)
先祖は源頼義の家来、鶴岡八幡宮社職家の三河伴氏の平松氏、源義家の郎党No.2 三河伴氏の伴助兼

>>711
ヴィレッジバンガードも名古屋発で東京はじめ全国にあるな。

>>721
割とマジ話
そもそも国府宮神社は、 崇神天皇の御座の跡地に建てられた京跡でもある

三種の神器の内、2つも東海三県にあったりで、古代大和王国との縁が深いのは有名過ぎる話だしな

俗説笑い話だろ、流石はジョークタウンだなw


国名が、他国の地名の他国人由来は尾張だけ

大和国葛城郡高尾張の尾張氏が移住して来て尾張になった

最近は小牧に尾張村があって発祥の地だとか、嘘八百のウリナラファンタジーも大概にせい



関東はもちろんだが関西に全く優位性無し
先祖代々尾張に引きこもるはずだわ
あ〜情けない

名古屋は大いなる田舎だけど
そこに東京に行くのに便利なリニア
なんか通ったらな、、、、

東京が戦後ずっと大阪を目の敵にして叩き潰してきたけど
その標的を大阪から名古屋に変えるだけな感じ

>>720
名古屋では河川や海辺は水害の危険性から伝統的に好まれないし人気が無い。土地も安い。
東京は移民中心の街だしミーハーな見栄っ張りばかりだから、臨海埋立地の高層マンションがセレブ(笑)っていうことになるのだろう。
神戸もそうだけど、平野が狭い街は嫌でも海辺が中心にならざるをえない

>>711
地理的に日本の中心になる必要が無いからな。
東日本は名古屋の手前に東京があるし、
西日本は名古屋の手前に大阪がある。

そうなると地理的に東海3県の中心である以上の価値は無い。
だから地元民の為だけの町として名古屋があるのだろう。

名古屋でさえこうなのに、他の地方は分かっているのかな？
特に長野の連中。

またトンキンが妄想でホルってるのかｗｗｗｗｗｗ
そんなことしてる暇があるならさっさと嘘吐き酋長リコールしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>726
三河原人は黙っててー

名古屋は、やっぱアホだな
同じユルユル地盤でも、50メートル掘らなN値がとれないゴミ濃尾平野(水分たっぷりの沖積層)とは違う
豊洲あたりは15メートル位だったかな(あやふや)
湾岸部と言っても決して同じではない


例えば名古屋は、水分を大量に含んだ豆腐、これがべらぼうに広い

はいはい三河最高三河最高
よかったねー

江戸はもともと未開の湿地帯で野鳥の楽園だった。
マトモに人が住めない環境だったので、湿地帯を埋めまくって江戸を作った。
江戸の“江”という字からして物語っている。江戸に歴史が無いだけの理由がある。

トヨタの場合、名古屋からあのド田舎に行くまでに2時間ぐらいかかるんだけどな

先祖代々引きこもりの名古屋の限界か？
平安〜鎌倉時代から渋谷さん、目黒さん、江戸さんつー武士もいたがな
渋谷さんだと、平治の乱で源義朝と都落ちした渋谷金王丸が有名
渋谷金王丸は一時、新城市に隠れていたらしいがな

豊田まで時間がかかるのは、名古屋の影響力がないという自己反省が足りんわな
毎度毎度、名古屋の力不足をアピールするとかアホか

東京に失礼だが、名古屋を東京に例えると、距離的にみよし市が武蔵境、豊田が国分寺
国分寺程度の距離ですら、名古屋圏ではない証だわな

京阪神大都市圏のベッドタウン大津でこんな絶景と雪景色が楽しめるなんて…

びわ湖バレイ
http://blog.princehotels.co.jp/otsu/%E3%81%B3%E3%82%8F%E6%B9%96%E3%83%90%E3%83%AC%E3%82%A4.jpg
http://www.hta.co.jp/assets/images/ski/gelande/biwako2.jpg
http://www.biwako-valley.com/green/img/attraction/pic_01.jpg
http://www.yukoyuko.net/kanko_photo/M/25301ab2010002317001.jpg
http://meito.knt.co.jp/resources/inc/m08/ski/imgs/tour/img_tour3_area03_02.jpg
http://blog.ocean-planet.net/wp-content/uploads/2012/12/wpid-IMAG0075.jpg

振り向けば福岡

>>739
東京と同列に考えるのがそもそも間違ってる
人が少ないんだから交通網が弱くなるのは当然

ID:55PfM4Tj　嘘つき

流出どころか弥富にも川崎の新工場が来るし
次は何だろうね

新幹線の終電が22:00発⇒23;00発に変更される
って程度の考え。
特に深く考える必要はない。

>>731名古屋を必要としなくなるだけだろ(笑)

東武士は大方強敵どもなり
上方の弓矢すえになりたる国ども
上方衆恩も存ぜず強き弱きの弁えもなく義理をも恥をも捨て候て
信州（武士）弓矢功者の事は、侍の事は申に及ばず、百姓まで勝負のすべをよく存じたる
信州弓箭つよき事、大形ならざるに付、忰者・中間まで武勇をたしなみ、にげおつる者さのみ無之して
関東の儀、昔より弓箭国と申は、まず武蔵は武の蔵とやらん承及候。（中略）よき武士あまた候て、（中略）弓矢巧者、手柄武士達際限なく御座候事、老若共に沢山なる儀は、積もられぬ程にて候
三河は武篇の国なる故、五千あらば上方の二万にかけあひ申べく候
（『甲陽軍鑑』）

名古屋がストローされても、それはそれでいいんじゃないか？

人国記　巻之上
山城国
女の姿、音声の尋常なること並ぶ国なし。
然れども武士の風俗、好ましからざること、中々子細に及ばざるなり。

和泉国
この国を傾けん事は五日の内なり。威を高く振るひ、卒法を以てこれを動かさば、数日を経べからざるなり。

摂津国
この国の人を傾けんには、威を専らにして、金銀花飾を以てこれをなびくべし。
思ひ詰めたる心なく、我々がちなる風俗故に、欲にふけり、威に恐るる形儀なり。和泉の国にははるばる勝れり。

尾張国
形儀勇気のきびしき処あれば、伊賀・伊勢・志摩合せたるより上なる処あり。
古より秀づる者もあり。下劣の心底猶以て頑なし。

武蔵国
凡そ気に乗ると気に後るるとは雲泥万里なりといへども、乗るも後るるも亦強ひて可なりと為しがたし。
ただ道理に因る時は気に乗じ、不可なる時は己が非を知て、承けて制するを上とす。
然れどもこの国風は、最も潔き風俗なり。次に気広きを以て驕る気強し。

下野国
勇気の強き事は、上方の国五か国七か国合はせたるよりは猶も上なるべけれども、更に理非を弁ふる事なきが故に、法外のみ多し。

陸奥国
女の風俗、色白く髪長くして、その顔色もうるはしきといへども、その形像・音声、更に述ぶるに及ばずして悪しきなり。
この国の上臈と上方の下臈女房とその甲乙をいふに、上方の下臈女房にも嘗て及ばざるなり。
然れども心底はやさしく、情けありて、気の正しきことも、上方の男よりも、はるばる上なり。

お前にゃ無理だ、トンキンｗ

>>746
同じ理由で名古屋も大阪を必要としなくなるだけだろうなぁ

7ARptg3C
三河原人は書き込むなよ

>>737
うむ まず三河線に急行を走らせてほしい
おそすぎ

>>745
たぶんこれ。
今でも毎週新幹線で東京に行ってるが、手ぶらで電車に乗っていけばできる仕事なんて限られてるから、実態としての生活基盤は離れない。
大阪方面は格段と安くつく車でも時間はかからないので、あまり変化はないだろう。

名古屋が焦ってるのにそれ以上に影響がありそうな長野や岐阜東濃がわりとのんびりしてそうな感じ受ける

一番焦ってるのはどんなに口汚く煽っても乗ってくれないトンキンｗ

>>755
>名古屋が焦ってるのに
だから焦っていない。頻発するストローファンタジーに呆れている。
東京〜仙台にリニアができたら、仙台には大事件だよ。支店ビルが全部なくなるからね。
仙台の上場企業は、これだけ。
https://kmonos.jp/locate/201601140.html

そして、こんな質問と回答になる。
http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/10110336895.html?p=東京都&ref=r
仙台は、都会ですか？田舎ですか？ 上場企業の本社数
ベストアンサー：　日本一の支店経済都市の仙台は、田舎。

>>755
もうダシガラしか残っていないからだろw

市長が危機感表明してるのに
必死に否定する名古屋市民

むしろ大阪にストローされることを心配した方がいい。
20分とかだとマジでベッドタウン化するから。

ストローしないと食っていけないトンキンが、腹減ったとわめいてるｗ
もっとわめけ、泣け！そして餓死しろ！

>>761
まあ北陸がどうなるか見ものだよな。
東北甲信越と違いうまくいかないと思う

>>761
ストローしないとって、出張時の宿泊に寄生していたのができなくなるってことなんだから
根本的には宿泊に寄生していた名古屋が騒いでるのでは？

名古屋は標高がね・・・
あんな脆弱な土地にバックアップ機能なんて絶対無理

>>763
宿泊だなんてそんなスケールの小さい話、日本全国に寄生してるトンキン様が何をおっしゃるｗ
そんなので恩を売った気になるんじゃねえよバカトンキン

>>765
人と物が集まってるのは東京なんだから寄生はどっちだ？
嫌なら東京に行かなければいいのは？

>>757
そもそも名古屋と仙台を同列で語るのがアホの極み

>>759
味噌原人は知能がないから、難しいことは無理です。

やっぱ、大阪による名古屋叩きスレッドになってる。
安心した。

チョーセン人と大阪人は人を見下して中傷することが大好き。

>>759
全国区じゃないから
ええんです

三河ころしてやりてえな
名古屋から出てけよクソ田舎の土人

名古屋支店を廃止します。

>>769
そんなことは書いていないようだが？

リニア名古屋駅ってどこらへんに作る予定なんだろ
やっぱ現在のJR名古屋駅構内なのかな

>>774
タワーズ駐車場棟の地下あたりを東西方向に
駅裏河合塾新校舎あたりも全部掘り返すらしい

まあ、三大都市圏は重要だから仲良くしようぜ。東京大阪名古屋横浜神戸京都福岡札幌は重要地区だ。名古屋は貿易自動車産業、東京大阪は商業金融と伸ばしていけばよい。

リニアというネタがあるうちは
東京も大阪も名古屋を報道し続けて何かと話題に出るだろうから
そのへんを利用すればいいじゃないの君たち

オリンピックまでにリニア開通して、海外の投資家が改めて日本の技術に惚れる。海外企業が日本進出、カジノもでき日本経済は万々歳。東京から近い名古屋に目を付け名古屋に外国企業が多数くるかもしれない

>>775
あ、地下なんだ？
名駅周りばかり発展していくなあ
リニアより先に空飛ぶクルマで高速移動とかの時代になってたらになったらいいのに
あと15年後じゃそんなの有り得ないか

出張でいった時に、名古屋駅の近くで工事してるね。あれ、高層ビルなん?アソシアホテルの隣

なんで物流に全く貢献しないインフラでストロー現象とか言ってるんだ

>>780
名古屋駅新ビル計画（仮称）−
ＪＲ東海は、「名古屋ターミナルビル」の建て替え計画を進めています。
地上46階、高さ約220m、延床面積約26万�uにの超高層ビルが建設される予定です。

新ビル計画の概要
◆ 規模−地上46階、地下6階、高さ約220m、延床面積約26万�u
◆ 用途−オフィス（15階および29〜44階）、商業施設（1〜14階）、ホテル（約350室：15階および19〜25階）、駐車場、バスターミナル（１階）
◆ 建築主−東海旅客鉄道、ジェイアールセントラルビル
　
スケジュール
◇ 2010年09月末−名古屋ターミナルビル（ホテル・商業施設）営業終了
◇ 2010年12月初旬−名古屋ターミナルビル解体着手、仮設バス停供用開始
◇ 2012年夏頃−新ビル建設着手
◇ 2016年度−新ビル竣工（2017年度にかけて順次開業）

これかな？

>>780
あそこの地下にリニア駅を工事しています

>782>783
高層になるんだ。まあ、駅周辺にどんどん建てればいいんだよ。

>名古屋圏
>重要


面積・可住地面積は2011年(最新)
推計人口は2013年10月1日現在


【東京都】
面積：2188.67k�u
可住地面積：1392.14k�u
推計人口：1329万人

【大阪府】
面積：1899.28k�u
可住地面積：1318.34k�u
推計人口：886万人

【尾張名古屋共和国(笑)】
面積：1687.35k�u
可住地面積：1499.33k�u
推計人口：510万人

比較するのも馬鹿らしい
名古屋圏など存在しないし、重要でも何でもない
本来、西日本の東端の一員として、しおらしくシコシコしているのがお似合い
尾張百姓ごときに、上に立つ器があるわけないだろうが

都市それぞれの性格と地域性があるから、比較する必要ない。日本の未来は、三大都市圏に懸かっている。いい所を伸ばし、投資すればよろしい。三大都市圏に人口も集中させちゃえばいい

国家予算を注ぎ込むのは
首都東京と副首都大阪の二大都市圏
名小屋はお呼びでない

万年不況の寄生虫に何が出来るとでも
名古屋飛ばしと騒ぎたてる醜態みてもわかるだろ、政治も不向き、上に立つ器ではない


news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211890289/l50

＞リポートによると、「一人あたり域内総生産」について、愛知県平均を１００とした場合、
１９９６年度は西三河が１１２、名古屋を含む尾張は９６(笑)で、１６ポイント差だった。


＞一方の尾張は下降線をたどり、２００５年度には西三河が１２５、尾張は９３で、
３２ポイント差に拡大した。(笑)　


＞さらに、住民の所得水準については、１９７０年に尾張が西三河を１割程度上回っていたが、
９０年以降は西三河が逆転している。

平成40年に
関東大震災が起きるとする。
すると名古屋―東京リニアは
両都市にどう影響するのだろうか？

両刃の剣じゃないよ

ただのマイナスだよ

・・・は両刃の剣、なんて言われる場合は大体、マイナスのほうが多い事例。

地震は建物は大丈夫でも、火事が心配だな。それよりも、名古屋の人口のうち、北陸や長野出身はどのぐらい占めるんだろ。大阪府は、２８０万人が九州出身らしいけど。北陸新幹線によって、東京名古屋どちらに多く流れるのかな?

リニア出来たからといって通勤で毎日使える訳でもないし
日帰り出張がお互い楽になるだけだろ

お互いっていうか、90%は名古屋から東京へ行く出張

はいはい名古屋は大都会

名古屋と石川県金沢市を直通にするのもやってくれ

日経電子板に、JR東海の拓殖社長が出てますが、名古屋ー大阪間の総工費９兆円は凄い金額だね。全てJR東海もちなんでしょ

名古屋の会社が名古屋をつぶそうとしている。
皮肉だな。

安倍ちゃんの悪い癖が出始めたかな＞お友達優遇政治

名古屋は広い道路網のおかげで地震災害に対応しやすい都市と言える。
街が高層化せず横に広がって分散しており過密化してないのも長所。
名古屋は東京や大阪のようなギラギラ過密高層化したアジアン的成金都市とは違い、機能的で洗練・成熟した都市の姿と言える。

道路は、東海北陸自動車道が開通したな
同じルートで東海北陸新幹線を通すとか
まあ福井ー敦賀ー米原ー大垣ー岐阜羽島ー一宮ー名古屋のラインで引いた方が簡単だけど

>>789
太平洋岸の地震も想定してるから、
リニアは新幹線とは別ルートで通す必要がある＝バックアップ
リニア中央新幹線はJR中央本線（名古屋ー塩尻ー東京）のリニア化に等しい

>>780
名古屋駅新ビル（旧名古屋ターミナルビル）　220m
http://1.bp.blogspot.com/-efOwz2vYkks/Uf82urdJN_I/AAAAAAAAJSA/Fzt13ht41a4/s1600/nagoyaekimae.jpg
大名古屋ビルヂング（名駅三丁目計画）　190m
http://1.bp.blogspot.com/-AvHG0zy5DKw/Uf82nepmESI/AAAAAAAAJR4/7gBnycUzbRo/s1600/dainagoyas.jpg
旧名古屋中央郵便局（名駅一丁目計画）　195m
http://2.bp.blogspot.com/-XZnt7yOBExM/Uf825oP8A_I/AAAAAAAAJSI/EfIZLEiVlxE/s1600/naekiichoume.jpg

2015年秋に3本同時竣工です

JR東海本社はこうなる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4746231.jpg
http://www.towers.jp/building/index.html

東京や大阪に比べて、何かが足らない。
なんだろう。

村社会のまま組織社会に組み込まれた規模の大きい田舎の住人なんだよね
東京・大阪みたいなバカっぽさが感じないしそんなこと名古屋では許されそうにない
どんなにこれから豪華に充実しても文化の発信力がないから東京のコピー品以上にはなりえなさそう
物流・生産の拠点として黙々ときちんと働く場所だけみたいな感じで日本の経済には間違いなく貢献している
それが名古屋の個性なのかな

>>804
> 東京・大阪みたいなバカっぽさが感じないしそんなこと名古屋では許されそうにない

確かに馬鹿っぽいの嫌いだわ、栄のパチンコビルの観覧車とかみるだけで吐き気がするからな、ああいうのいらねえ。

>>803
>東京や大阪に比べて、何かが足らない。
>>804
>東京・大阪みたいなバカっぽさが

文化あるいは多様な生活、下らない浪費。

トンキン発の文化ってキムチ鍋とか？？

東京発の文化＝フジテレビ的マスゴミ文化、ミーハー成金セレブ文化

九州新幹線開通時の福岡と熊本の関係に似てるね。
新幹線開通したら35分になって熊本は福岡に根こそぎ吸われて熊本は壊滅すると
さも当然のように“福岡の”マスコミや福岡の経済界を中心に喧伝されていた。
>>1の「東京・名古屋が１つの経済圏に」同様、JR社長も福岡熊本は一つの都市圏になる
（つまり熊本が福岡に飲み込まれる）と言っていた。

でも、開通したところでもともと在来線で1時間15分だったのが40分になった程度なのでそこまで劇的な時短効果でもなく、
逆に料金が大幅値上がりするなどメリットよりデメリットのほうが目立つようになった。
また、もとから1時間15分程度なので営業所や支店の福岡統合などは新幹線開通前に既にふるいにかけられており、
新幹線ができたからと言って改めて支店営業所を統廃合する企業は少なかった。
通勤客こそ多少増えたものの博多熊本間の通勤定期が1か月11万円もかかることから、価格の面で新幹線通勤が定着することもなかった。
さらに熊本も一応政令市であり、福岡とは別の商圏や文化圏を持っているため、新幹線が開通したところで福岡依存度が高くなるわけでもなく
結果として福岡側も熊本側も新幹線によるストローなどの情勢の変化はあまり見られないという結論になっている。

東京と名古屋にしても関係は同じ。名古屋も大都市だし、文化圏も商圏も異なる。
いくら40分といっても料金は1万はかかるわけで、時間だけで考えるなら通勤はできるが通勤費用が掛かりすぎて現実的ではない。
今でものぞみで1時間半なわけでストローされたりする分はすでにされていると思う。
この手のストロー予測は最速所要時間だけを根拠にするけど、料金面や実距離の点を無視しがちなんだよね。

そう　中身のないバカ騒ぎ
これを年中やってハレとケの区別のつかない生活は田舎では異常事態だよね
特別な日だけ盛り上がる分別が根付いていると名古屋にこんなの持ち込んだら抵抗あるだろう
ただバカほどストローでなんでも吸い取るからな

元々福岡は自画自賛が凄いからなｗ
福岡は日本三大都市で名古屋より格上と思い込んでたりｗｗ
福岡の誇大妄想に付き合わされてる九州の他の都市が可哀想

名古屋の自慢話ばかりでウンザリするスレだな
いちいち長文書いて熱く語ってる奴とかすげえな

リニア程度でストローされてるなら
今既に大阪圏になってるはず。

結局一番自慢してるウザい奴はトンキンという結論

>>813 それはないだろ
中日新聞が４大新聞にはいらないのが不思議
名古屋では圧倒的なシェアなのにな

>>813
大阪はなんだかんだいっても地方都市
東京と吸引力が違うんだよ

面白そうな街だけど、大阪弁の中で暮らすのはやっぱ抵抗がある

開成1校で愛知の全高校東大合格者を簡単に圧倒

東京と名古屋を比較するのが
もともと勘違い

意味不明な比較を自ら示し

名古屋人がそこまで大阪に対抗意識を持っているとは知らなかった
身の程知らずとはこのことだな

国名が、他国の地名の他国人由来は尾張だけ

大和国葛城郡高尾張の尾張氏が移住して来て尾張になった

最近は小牧に尾張村があって発祥の地だとか、嘘八百のウリナラファンタジーも大概にせい


ダサいカッコ悪過ぎるw

>>803
ビルの向こう側が空

>>43
でも、韓国よ平均所得って日本の半分ちょいだぞ。
それを考えると、決して安くはない。
ユーロスターと比べれば、日本の新幹線も別に高いとは思えんがな。

三途の川の三河ははやく死んだほうがいい

地獄の入口の三途の川が語源の三河ｗ

呼ばれもしないのに、しゃしゃりでて来て、脈絡無く下品な言葉と中傷をまき散らす。
チョーセンのことじゃないぞ。

完全にそうなるだろ

www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000
next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000275&tcs=kanren

東名阪でそれほどの給与差があるわけではないから、ストローとかありえないだろ。
それよりも　東名阪⇔地方圏　の差が酷過ぎる。東京を100とすれば、秋田は45・沖縄は37ってw

名古屋人は引きこもりだから心配無いんじゃないか？

日本海側に繋がる新幹線とか
和歌山から海底を通り高知に出て
そこからまた海底通って鹿児島到達とか面白いやつ頼むわ

>>817
だよな、さすがノーベル賞受賞者を０人も輩出してるトンキン様！！！！！！！！！！！
愛知なんてたったの４人だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪の衰退が凄いなあ。大阪日本橋なんて、全て東京に吸いとられたようなもんだわ

>>37
江戸や大阪を作ってやったのは愛知じゃボケ

＞江戸や大阪を作ってやったのは愛知
日本の歴史（1400年）に尾張は一切関係なし、貢献度ゼロ

尾張の歴史
◆平安時代◆
・藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）が尾張目代（遙任国司の代わりに地方官吏を監督）としてにらみを利かせる。
・熱田大宮司職を藤姓熱田大宮司一族（本貫地：三河国額田郡）に乗っ取られる。
・以後、荒廃していた熱田神宮は、藤姓熱田大宮司一族の血縁である源氏（鎌倉将軍家、足利将軍家）と結びつき発展する。

藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子→源頼朝
藤原季兼（別称：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤季李範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子（足利義康（初代足利氏）室）→足利義兼

◆鎌倉時代◆
・三河国高橋庄の地頭職が支配する。尾張守護職を兼務。
・鎌倉幕府の尾張国の守護所が不明なのは、守護が尾張に住んでいなかった為。

◆室町時代◆
・斯波氏（本貫地：三河国碧海郡矢作、尾張守、尾張守護）、今川氏（本貫地：三河国幡豆郡今川、尾張守護）、一色氏（本貫地：三河国幡豆郡一色、尾張分郡守護、地頭職）が支配する。

◆江戸時代◆
・尾張の支配層は追放され、尾張徳川家が支配する。
・附家老は成瀬家（三河国加茂郡）、その他平岩家（三河国額田郡）、渡辺家（三河国額田郡）、中根家（三河国額田郡）、鈴木家（三河国加茂郡）。

◆現代◆
・トヨタグループのパシリとなる。

>>833
三河は愛知じゃボケ

三河って、ほとんどの人はどこにあるのかイメージが湧かないと思う。
愛知県の東半分だけど。

三河は徳川家康。
辛抱するイメージがある。

鎌倉幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)

【鎌倉将軍】
源頼朝(母方：藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市)

■将軍御一家(頼朝姻族、頼朝女系の一族)
・足利氏(下野国足利郡足利)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))の家系
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
・一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系

■御由緒家
・安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、愛知県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
・足助(賀茂)氏(三河国加茂郡足助、愛知県豊田市)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁
・比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す
・八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系←八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、愛知県豊田市)地頭
・結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系

■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、愛知県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市)
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)

■執権・連署
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)

■政所(一般政務・財政を司う機関)
・大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、愛知県知立市)
・二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、愛知県岡崎市))の妹

■侍所(軍事・警察を担った機関)
・和田氏(相模国三浦郡和田)

室町幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)

■将軍御一家
【三代将軍足利義満時代】
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)
・今川氏(三河国幡豆郡今川、愛知県西尾市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)←初代・渋川義顕は、同母兄の足利家氏と共に滝山寺(愛知県岡崎市)で出家(板倉右衛門入道)

【八代将軍足利義政時代】
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)
・東条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)
・石橋氏(三河国設楽郡石橋、愛知県新城市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)←初代渋川義顕は、同母兄の足利家氏と共に滝山寺(愛知県岡崎市)で出家(板倉右衛門入道)

■三管領(将軍に次ぐ最高の役職、将軍を補佐して幕政を統括)
幕府執事(管領の前身)
・高氏(三河国額田郡菅生、愛知県岡崎市)
・仁木氏(三河国額田郡仁木、愛知県岡崎市)
・細川氏(三河国額田郡細川、愛知県岡崎市)

管領
・細川氏(三河国額田郡細川、愛知県岡崎市)
・斯波氏(三河国碧海郡矢作、愛知県岡崎市)←初代足利家氏は、祖父より碧海郡碧海荘を相伝し本拠とした
・畠山氏(武蔵国男衾郡畠山)←初代畠山義純は三河国生まれ

■七頭(管領家とともに幕政に参加できた七家)
・一色氏(三河国幡豆郡一色、愛知県西尾市)(四職)
・山名氏(上野国多胡郡山名)(四職)←初代山名義範の実父は、矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清
・京極氏(山城国葛野郡京極)(四職)←京極高秀(佐々木道誉の嫡男)親子は三河国額田郡下和田郷(愛知県岡崎市)の領主
・赤松氏(播磨国播磨郡赤松)(四職)←善住寺(豊川市)に赤松円心親子の墓あり、赤松円心は一時、赤田和城(愛知県岡崎市)に隠れ住む
・土岐氏(美濃国土岐郡)(五職)
・上杉氏(丹波郡何鹿郡上杉)(関東管領)←事実上の初代上杉頼重の屋敷あり(日名屋敷、愛知県岡崎市)
・伊勢氏(出自不明)(政所執事)←活動を記録した最古の資料では、初代伊勢俊継は父、叔父、従兄弟と共に三河国額田郡賀茂郡(愛知県岡崎市・豊田市)で活動

ストローにおびえすぎ

名古屋ってストローよりスルーされるイメージのほうが強い
東名も新幹線も名古屋をスルーする話はのぞみが出た時も読んだ覚えがあるし
それでも町がだんだん成長しながら地元の人だけの閉じた空間が延々展開される
吸い取られて食い物にされるほど小さくないが、大都市を標榜するほど発信力も求心力もやる気もない

一生懸命三河をアピールしてるのは分かるけどさ、現実ストロー対策を考えようよ

横浜とかも終わるな

今までも通過するだけだったけど、通過すらしなくなるw

＞吸い取られて食い物にされるほど小さくない
小さいですｗ大阪市の二分の一ｗ


愛知県の市町村民所得（平成22年度） | 愛知県
http://www.pref.aichi.jp/0000058054.html


名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ

>>840
「イメージ」「読んだ覚え」
はいはい

＞東名も新幹線も名古屋をスルーする
東名が名古屋スルー？？？

ストローより地震と水害の方が心配だわ…

那古野ってどういう意味なん？

それより東阪同時開業の資金を確保せい。
たわけたこと言うとるんでにゃーわ！

東急直結・新宿〜横浜　中央線・八王子〜新宿　東京〜横浜
この辺が最短40分エリアで400円から500円かな
名古屋まで新幹線でも自由席でこの20倍くらいなんだから
リニアで早くなっても運賃がネックで誰もが隣町のように行き来するわけではないな

名古屋を中心に据えたらどうか？

人口が減り続けて、国が勢いを失っていく時、本当にリニアモーターカー
は必要で、有益な交通機関なんだろうか、と疑問を感ずるんだよな。

科学技術は止められないんだろうけどね。

人口減少なんて年率たったゼロコンマ数パーセントの話。
そんなもんより年率数パーセントの幅で動く経済成長率の方が重要だわ。

>>356
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1190253191

那古野は名古屋駅のすぐ東側、昔は海岸線だったはずだよ
http://zapzapjp.com/archives/32618959.html
http://flood.firetree.net/?ll=35.1017,136.9659&zoom=10&m=5

>>340
関西もそうだが、集団就職の時代に九州から結構やってきたようだよ
だから今でも親戚とか多くて来やすいんだろう

俺の母親も叔父たよって九州から移住してきた。
叔父は九州の炭坑が閉鎖されて国鉄に転職して名古屋に移住。

炭鉱閉山の失業対策で受け入れて、クルマ作りの技術を身につけた後で九州に工場を建てて凱旋させたんだっけか。
今でも豊田方面に九州出身者が多いって話は聞いたことがある。

>>851
これ以上東京にばっかりかき集めると、減少率が一気に跳ね上がるわけだが。
東京って新しい命がまるで生まれず育まれない土地だから。
それを、東京の人たちが常日頃小馬鹿にしてる「田舎者」をかき集めて何とかしてきたんだけど、
もちろんその供給源も崩壊する。
次は世界から集める？そうなったら、もう「日本」が維持されることはないだろうね。

名古屋は九州出身者多いよ。
女も男も。
繊維で女、工場で男

>>856
＞東京って新しい命がまるで生まれず育まれない土地だから
ヒント：なぜそうなってるの？を5回繰り返してみましょう

東京都における23区の総生産は全体の７５％、大阪府における大阪市の総生産は全体の６０％、名古屋市は全体の３５％なんだが
名古屋がしゃしゃり出てきて、東京ガー大阪ガーと自己主張する資格があるのか？
そもそも対等とですらないどころか、愛知の代表ですらないと言っても過言ではない


愛知県の市町村民所得（平成22年度） | 愛知県
http://www.pref.aichi.jp/0000058054.html


名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ

また馬鹿トンキンが自己紹介してるのか

東京から観光や旅行で名古屋目的で今すぐあそこ行こう、ここ行こうが浮かばないな
千葉埼玉に何しに遊びに行くのと思うのと同じくらいピンとこない
名古屋も十分な町だし地元の人が楽しめる場所もたくさんあるだろうしリニアで高い運賃出して遊びに行くこともそんなにないだろ
新幹線ができる前と後ほどの影響はなさそう
今でも日帰りは十分可能だし、仕事と帰省で今より50分ほどの余裕が生まれるだけだし

名古屋は鹿児島と沖縄が特に多いようだ
九州人だらけと言われる愛知だが
自分のとこは東西南北と四国出身で占められてるな
名古屋弁が消えるわけだ

>>861
東京人は、東京の外には何もない、つまんないって教育されてるからなｗ

>>862
統計的にそんなデータは無い。
流入は求心力が及ぶ東海3県を含む中部圏を筆頭に関東圏、近畿圏で殆ど。

統計出ろ

土木とか車の期間工は出身地関係なくいろんな人が集まるんだっけ
こういうところに所属して他県の人に囲まれているなら名古屋弁は小さくなるかも

>>861
東京も思いつかないよ。東京で何するの？
実は東京も皇居くらいしかマトモに観るもの無いｗ
いちいち電車の移動だけで疲れる糞みたな過密環境もウンザリだけど、江戸のシンボルだった日本橋があの惨状という低い文化意識。
昔は東京に何でも集まって東京にしかないものが多かったから、人が集まってただけ。情報化と利便性の向上で今じゃそんな魅力無いからな。
アキバも原宿も昔のような活気は無いし、自慢の銀座とやらも何の魅力も無いし、あの辺も退屈な街として衰退するだろうな。
東京人は東京は自動的に発展して魅力放っていると勘違いしてるけど、脱東京は全国的に広がってるよ。フジテレビの衰退、東京マスゴミ離れのように。
フジテレビの衰退と、渋谷の交差点でバカ騒ぎする若者なんかが、東京を物語ってるよ。
まぁ代々木のエインパイアステイトビルもどきと、台場のミニ自由の女神なんかが、東京らしくて見応えあるな。

首都直下地震が予想されてんだから東京が名古屋にチューチュー吸われんじゃないの？

名古屋の地震被害予想は東京以上だったような。

名古屋は街が広々して人口も分散してるから人災的な被害は小さいと言える。災害に対応しやすい街並み。
東京は無秩序に発展・開発を繰り返してきたツケがくる。異常な過密化が無駄に被害を拡大させる人災都市だよ。

ゼネコンは東京が震災に遭うのを待ち焦がれてるから

名古屋は僻地過ぎる

日本の中心は名古屋
日本の強みは産業
産業の中心は名古屋
むしろ逆ストローになる

『自称』日本の中心名古屋

かっこ悪い

×『自称』日本の中心名古屋
◎『自称』日本の中心トンキン

時間が短くても運賃が高額で通勤時間帯の運行本数が少なければストロー現象は
起きないのではないかと推測するんだけど、どう思う？パパ？・・・って、娘（3歳）に聞かれた。

>>874
ばっきゃろー
地図見てどの辺が中心か見てみろよ
関東なんて地中がガス田だろーが
大爆発してしまえ！

名古屋のどこが日本の中心なんだ？

東京の人間は頭おかしいから名古屋に来るな。

東京『名古屋のどこが日本の中心なんだ？』
名古屋『東京の人は頭がおかしいから名古屋に来るな』

今なぜ名古屋が復活？ トヨタが語る「自動車の未来」と底力
http://response.jp/article/2013/12/20/213498.html


嫌な予感がするのは俺だけだろうか？
部外者田舎者のオナニーショー再現の予感が
また恥をかかされるのでしょうか？



http://toppy.net/special/dubai0.html

「名古屋が元気」

こんな言葉をよく耳にします。名古屋以外の大半の日本人は、この言葉の裏に「トヨタが元気なだけで名古屋自体がなんぼのもんじゃい」という意味を込めて使っているにもかかわらず、
ほとんどの名古屋っ子は何を勘違いしているのか、名古屋が我が国のなかで最も元気だと、本当に褒められていると勘違いしています。


＞名古屋が我が国のなかで最も元気だと、本当に褒められていると勘違いしています。



どこの田舎モンだよｗ

ビジネス板とは思えない、醜い言い合いだな。レベル低すぎ

これが名古屋人の平均知能レベル

御園座もつかな

さっき関東で震度4あったんだけど
被災者として名古屋に避難したらここに書き込みをしたような人ばかりだと意地悪されそう
終戦モノのドラマでよくある物々交換で農家に食べ物を求めてきた東京の人をののしりながら追い返す農家の人のシーンが頭をよぎった

>>812
ストローならもうされてるって話だから自慢じゃないと思うが・・・。

厚生労働省･地域別最低賃金上昇ランキング(2013年度)

最高値:＋22円
最低値:＋11円
平均値:＋15円

上位
1 愛知県 ＋22円
2 千葉県 ＋21円
3 東京都 ＋19円
3 神奈川 ＋19円
3 大阪府 ＋19円

主要県
北海道 ＋15円
宮城県 ＋11円
新潟県 ＋12円
広島県 ＋14円
福岡県 ＋11円

静岡周辺県
静岡県 ＋14円
山梨県 ＋11円
長野県 ＋13円

で、このあと

ほら見ろ自慢ばっかりて言うんでしょ

そういうの飽きた、つまんねーんだよ

>>888
ダブスタの糞トンキンをまともに相手しちゃいかんよｗ
トンキンはおちょくって楽しむものだｗ

>>885に返事してあげられる名古屋人はいないのか？

リニア程度でストローになるなら
新幹線でストローになってるだろ
つか買い物しに月１位のペースで
わざわざ大阪東京にいくやつらなんて
身近にいくらでもいる

名古屋は大いなる田舎だから
田舎で納まって東京に出ていくことはなかったけど
リニアで中途半端に開拓されて
都会化するから一斉に東京に流れていく
そういうこと、名古屋人が目覚める＝東京へ流れる流れだから

金のない人はそんなに行かないよ
ある人は今でも行ってる

>>885
そりゃされるだろうね。これだけ普段東京の人は地方を散々罵ってるんだから、身から出た錆だ。
東京って、自分はやってるくせに他人に自分がされるのは嫌だって、そんな自分勝手な人間しかいないの？

>>894
「移動や職業選択が自由な我が国で、首都圏に住んでない者はマトモな日本人じゃないだろ」
って関東人に言われたことがある

茨城県人だな

リニアをやめればいいんだよ。
究極のムダ、無意味。

因みに新潟県人は関東人のつもりでいるからな
名古屋土人なんかより遥かに格上だと意識してるから

リニアより新幹線料金東京大阪8000円にしろ。
もしかしたら今の半額でも利益出るんじゃないの？

政府のシュミレーションによれば
2050年に人口が増えるあるいは微減で推移するのはなのは東京と愛知県くらい
愛知は大阪府を抜く

三大ブスとは上手くいったもんだ
名古屋は美人がいない。　

たまに美人がいたら　それは岐阜だったり三重県だったりするからな

>> 900
予測は当たらない

>>902
人口統計に基ずく未来の人口予測は覆すことができない事実なんだが

>>80

東京の人間は名古屋に遊びに来ないよ　　　　　　　名古屋は田舎だからさ
だって名古屋は食事は不味いし可愛い子はいないし、DQNばかり。　

店は早じまいで遊ぶところがないもの

逆だろ
たったの40分なら名古屋から出てくバカはいない
むしろ産業が集積するからわざわざ東京なんかに本店移さんよ
逆に東京から移ってくることはあっても名古屋から吸い取られることは絶対にない
だいたい移転するには金が滅茶苦茶かかる
東京一極集中はこれで終わるよ

東京人は名古屋に行く理由がない
名古屋人は妄想世界から出てこいや

>>876
娘さんを嫁にください（＞＜）

東京人は名古屋に大挙してきてるよ
ビジネスで

>>881
そんな本はダイヤモンド社とか東洋経済とかから毎年のように出ている
円高で青息吐息の時もたしか「名古屋の復権」ってタイトルで出てた

その手の本は、別に名古屋が調子いいから出るんじゃない
名古屋人、ていうか愛知岐阜三重の連中が必ず買うから出るんだ

名古屋人が特にﾎﾙﾎﾙ趣味なわけでもない
関東関西と違ってマスコミが弱いから情報過疎で、
そのくせその他の地方と違って人口も購買力もある地域だから売れるんだよ

【航空】川崎重工が350億円かけ愛知に新工場　787の機体を生産［13/12/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386565248/l50

航空産業も愛知県がシェア100％
三菱航空機も名古屋本社

>>901
江戸を作るときに美人は全部もってかれたからブスしか残ってないって
光浦が言ってたｗ

予測外しで有名な人口問題研究所の予測を
錦の御旗みたいに思ってるアホがいるみたいでワラタ

>>912
はあ？人が居ないところから子供は生まれませんが…

リニアで幸せになる人はいないんだから。
やめればいいだけ。

人口予測、特に東京都は社会増減次第の地域は予測不可能。
シミュレーションは前提条件が変化すれば全く意味を成さない。

>>915
少子高齢化が覆ることはないよ
東海地方は製造業が多く地域に根付いていて社員たちの世帯数も多く子供も多い
安定した雇用があるゆえに人口の流出は少ない
東京は別格として大阪などは世帯数を支える大企業がどれだけあるの？
パナソニックやシャープだってあのざまだし若い世帯が流出する一方で残った人口が高齢化するのは明白じゃない

国土交通省もこんな無謀な計画認めちゃうなんて情けないね。

>>916
>少子高齢化が覆ることはないよ
それは誰も否定していない。あと、
大阪は社会増の都道府県。特に世帯数はやたら増えている。
日本の製造業にどれほど未来があるのかも未知数だけどな。

運賃のこと考えたら名古屋から日帰りで東京に買い物へ　なんて考えられないだろ

>>918
こんな予測もある
http://jp.fujitsu.com/group/fri/downloads/report/research/2008/no322.pdf

１９ページあたり
愛知の人口が大阪を逆転する

人手不足のはずの名古屋の人口は横ばいから微増
一方大阪は着実に人口増加してる

>>911
尾張から江戸に流入していないが
外様扱いで全国に飛ばされただろう