【鉄道】JR北海道の特急指定席、1両ガラガラなのに「満席」［13/12/04］

ＪＲ北海道の新札幌駅（札幌市厚別区）で１１月２９日、特急列車の指定席に
空きがあったのに、「みどりの窓口」で購入希望の客に切符を販売せずにいたことが
わかった。
駅助役の連絡ミスで、販売担当者が満席と勘違いしていた。
ＪＲ北海道広報部は「お客様に不便をおかけしないよう連絡を徹底したい」としている。

ＪＲ北海道によると、指定席の販売ミスがあったのは、同日の札幌発釧路行き特急
「スーパーおおぞら」９号。当初は６両編成の予定だったが、２８日に１両の追加が
決まり、同社札幌指令センターが各駅へファクスで連絡した。
新札幌駅では駅助役がファクスを受け取ったが、駅員への連絡を忘れた。
指定席は５両で、そのうち４両は満席だったが、追加された１両はほとんど空席だった。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131204-OYT1T00807.htm?from=main9
関連スレは
【決算】JR北海道、73億円の営業損失＝純利益は過去最高−9月中間 [13/11/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383953999/l50
【鉄道】太田昭宏国土交通大臣…ＪＲ北海道を厳しく批判　「安全確保の仕組みをくつがえす、大変な問題だ」　[13/11/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384532564/l50

空気を運んだ

まぁ根本的な体質なんだろうなぁ。

端末を見て分からないものなの？

(電算)システム的にどうなの？
完売情報だけ聞いてて、確認もしなかったとか？

客ゴミ扱いする会社つぶれなさい！

北海道の中国化

乗ってた客も不思議だったろうなw

新札幌駅で駅助役が連絡を忘れたくらいで、なぜ他の駅でも売られなくなるのか？
みどりの窓口の端末で見れば空いてるかどうかわかるのでは？
ほとんど空席だったというが、乗ってたひとは何処で買ったの？
この記事だけでは不明な点が多すぎる。

>>8
指定席の乗り遅れとしか思わんわ。

>新札幌駅では駅助役がファクスを受け取ったが、駅員への連絡を忘れた。

うっかりものだなあ

北海道新聞、ＪＲ北海道に中韓、労働、国労が侵食するとこうなる。
みたいな典型だな。

もう、此処まで来たら「バカヤロウー」だ。

そういえば、東海道新幹線で１車輌に俺一人というのがあったわｗ

もう駄目だろ 早く朽ち果てろ

橋下さんにＪＲ北海道のトップになってもらっては？

責められるべきはトップ、経営陣、自分達現場は関係ない。
なんていまだに思っていそうだな。

土民だけど、革マルに鉄道の運営は、無理だ！　馬車なら可能だろう。

新幹線は、100万年早い、革マルの首を切れ！　そうすれば、まともな会社に成る。

>>14
俺もある
ここぞとばかりに携帯電話で友人と話しまくったw
車掌も通路をスルーしていったわ

>>16
駅長、助役クラスを外部から登用して、セクハラ、パワハラが続発するので却下。

道産子だからしょうがない

ＪＲ北海道労組はチョンと犯罪者の塊り、
下手に逆らえば殺される。

２４時間警護の武装管理職。
改革はこれしかない。

ファックスとか時代遅れもいいとこだろ・・・

まあこれは命に関わるような重大な事故とかじゃないからまだいいよなｗ

すげぇな北海道ｗ
寒さで脳が萎縮すんだな・・

それ以前に、前日に指定席車輌を増結とか普通ないよね？

>>23
東海道新幹線の制御システムもWindows2000とかのままなんだろう、いわゆる現場の人間任せ
既に中華新幹線の方がススンじゃってんのかもよ？

ファックスしたら電話でも連絡しろよ。
社会人の基本だろうが。

ファックスで通達はいいけど、空席の確認はどうすんだ？各駅からファックスで確認するの？ｗ

６両のうち５両が指定席というのも・・

マルスに入れるんじゃないのか？

慢性化がハンパないな
民営化して何十年たってんだよ

券売機で買えばよかったのに

>>30
昔ののぞみは16両全車両が指定席だったけどね。

>>29
ほんと、それ！
中央のシステムで管理してるんだと思ってたわ
FAXで通達するのは、文書主義だから仕方ないとは思うが
空席管理を個々の端末でやってるとは思わなかった

>>30
ちょっと読解力が足りないようだなｗ

実際は
その地方の偉い人が愛人と乗ってたから便宜を図った
とかだと思う

東日本とか東海とは違うシステムを使っているのか？

次から次へと・・・一度組織を解体した方がいいんじゃないか？

勝手に推測すると
指定席が前日までに満席になり、駅員は満席だと記憶した
一両追加を決定し、そのことを文書で各駅に通達した
各駅の責任者は現場の人間に文書の内容を通達しなかった
結果として、空席があり、購入希望者もいたが、
駅員の記憶では満席だったので、端末で確認することなくお引き取り願った

こういうこと？
さすがに運行情報や空席情報は中央管理だろうし
各駅にFAXで通達しただけで、中央のシステムの訂正をしてないってことはないだろうから
実際、ほとんど空席ってことは、席を取れた人間がいるってことだから、
端末から予約が出来たってことだと考えられるし

国鉄より酷くなってないか？JR東に押し付けちゃえよ。ｗ

マルクスが悪い

各駅にFAXで通達って、予約システムは中央で一括管理じゃないのかよ？

>>40
直前のキャンセルとか変更もあるわけで、端末を叩くことなく「満席です」と返事する担当者なんて、いない。
少なくとも津軽海峡以南では。

ほんと国鉄末期みたいな状態やねぇ
あの頃みたいに人為的ミスによる列車衝突事故なんて起きなければいいが…

>>40
増結の有無にかかわらず、キャンセル待ちの意味も含めて
一旦端末は操作するものだと思う。
なんでこんなトラブルになったか理解不能。

予約システムって初代が開発されたのが50年も前で
今では予約が殺到して切符が瞬殺されるようなことがあってもダウンしないよう作られてんだろ？
どれだけ優秀なシステムでも使う人の扱いが下手だとこういうことになるんだな

というより急に一両追加出来るもんなの？
ホームの長さとか足りるの？

おそらく実際に新札幌駅で何人かが満席ですと言われたが、自由席に乗ったらガラガラだったので文句を言ったんだろう。
他のJRでもたまに非常に使えない駅員に当たることがあるが、さすがに端末で確認もせずに満席という駅員は…。

ただ列車がほぼ空席だったのは元々だろうから、記者がJR北をより悪者に仕立て上げるために加えた修飾かな。

1両くらい空で走っても会社は潰れないよ。
大企業だもん。的な体質なんだろな。

ファクスって・・・
そんなしょぼい・・・どんなシステムだよ・・・

一両足したこと自体がシステムに登録されてなければ、
端末を叩いても満席としか出ないよ

一つだけ仕事をミスってないと思える時系列があったわ
28日以前に満席になる
客が予約しようとしたが、その時点では満席なので購入出来ず
客は諦め自由席を購入
JRは、希望者が多いので、8日に一両追加を決定する
しかしながら前日までに購入した客は、自由席の切符を持ってそのまま汽車へ乗る
結果、追加された車両へは当日に購入した人だけしか乗らなかった
それを見て、自由席に乗った人が怒った

それを記者が、駅員が通達されてなかったということに絡めて記事にした

でも、これはさすがにないか
中央管理のミスかな

>>52
その可能性が一番高いよな

>>9
同意

>>52
> 一両足したこと自体がシステムに登録されてなければ、
> 端末を叩いても満席としか出ないよ

前日に追加された1両分は、MARSでは売れなくて、駅ごとに座席の割り当てがあり、売るたびに担当者がマーカーで消していくの？？

だから言ってるだろ
金の問題じゃなく、体質の問題だって

以前必死に反論してきたアホが居たが、組合員だろうなどうせ

「そのうち４両は満席」だから増車されたのを知らないと、指定席は売り切れのままと思って調べなかったんだろう

>>50
1両くらい空で走っても会社は潰れないよ。
実質税金で補填してくれるからｗ

正しくはこうだけどなw
半官半民の経営状況でその補填がなきゃ赤字で潰れてる
民間会社とは程遠いね

>57
プラス北海道人特有の無責任さもね
緊急時でもまるで他人ごと
長年見てるとホント嫌になる

まあ、一両連結しようとした心意気は認めるよ。
どこかの糞会社は六両編成を四両編成に短くして
常に満員状態にしてやがる。

JR西、てめえのことだ。
ついでながら新型車両と言いながら
昭和時代の381系入れることはねえだろ。

FAXってｗｗｗ
今どき世界でもFAX使ってるの日本だけだぞ。
手書きしかできない老害のためにな。

>>14
一人は無いが大阪始発のこだま号で自由席に3人
新富士で降りると、指定席は結構人が乗っていた

ＪＲ北の特急は、日によって増結する車両数がバラバラなんだよな
ある程度は空気を運ぶのを覚悟して、固定にしたほうが
結果的に効率は良さそうなんだが

侍ハードラー為末大が広告塔

>>9
＞ほとんど空席だったというが、乗ってたひとは何処で買ったの？

「指定席券買ってないけど空いてるんだから、別に座ってもいいじゃん」

って言う了見の客だろ？

トラブルが多発する前の時からJR北海道の特急車両は
先頭車両の前に途中の車両をつなげるとかしてた
見栄えが悪すぎ

>>67
(´･ω･`)
http://www.1010-photo.com/hk283-14.jpg

>>3　違う〜　車両清掃の手間とコスト下げるためだ。

新札幌より始発の札幌駅から乗る方がずっと多いだろ。
なんで新札幌で売らなかっただけで、ほぼ満席の電車で1両だけ空席にできるんだよ。
JR北海道はクソだけど、記者も煽ろうとしすぎだろ。

>>40
1両増えた理由が整備が終わって釧路に移送するついでだったのが認識の弱さを作ったのかも。
利用客よりも経営的に痛いような気がするが…

コレ、かなり前に満席になってて急遽追加分を中央のコンピュータには打ち込んだものの
窓口に周知してなくて客には検索せずに満席即答しちゃったんだろ

>>12
国労というよりは動労＝革マルだろ。
これが現在のJR北では最大勢力になってる。

今どきも糞も、昔からＦＡＸは日本で最も普及してる製品だよ。
ＦＡＸは送ったら電話して確認するんだよ。
そんなことも知らなかったらニートから脱却できんぞ。

通達がFAXなのはアカンな
伝言ゲームを誘発し易い

ｺﾋのMARSは総販と一体化端末なのだから、電文で通達を流すようにすれば良い

>>52>>56
それはあり得ないな
道外からの購入に対応出来ない
Sおおぞら9なら、南千歳1617で新千歳からの接続受け皿にもなるから
わざわざ新札幌駅を名指しで記事にしないだろう

北海道は札幌とか中心部だけ電車通して
それ以外はバスの方にシフト汁

そういや北海道旅行しようかなと計画建ててたら
釧路とか網走行くのに札幌から高速バスで８時間とか１０時間とかワラタ

自由券で乗ってから、中で車掌から指定券を買う客も珍しくないし、
必ずしもシステムに登録してない指定車が有って役に立たぬ訳ではない。

ただ、乗車前にしか指定券に代えられないトクトク切符も多いので、
あまり宜しくない対応に違いないが

北海道をロシアに売ったら

バスで釧路や網走に行くなら、基本は夜行かと

北海道はバスが楽しいよね
渋滞もないし風景も楽しめるしｗ

実際は有名政治家とかがキャンセルしたんだろ

>>9
勝手に乗って車内で清算とかだな。

いまどきファックスって、オンラインで管理していないのか

JRの労組の慰安旅行が中止になったんだろ

いまだにファックス使ってるのって日本だけらしいぞ

重箱のすみつつきも佳境ですなあ（藁

>>86
そういやauの代理店がauと顧客情報やり取りするのに
ファックス使ってるな　身分証明書や手書きの書類を
送付しなきゃならないからな

腐った会社やのぅ

>>88
添付画像で送れよ

>>77
日本地図のせいでもある。
北海道は縮小されてるのが多いんだよな。
九州と同じくらいになってたりするけど、実際は九州プラス四国くらい。

凄いなJR北海道。保線工事から窓口までもれなく
手違い。普通色々報道されれば社内は引き締まる
ものなのに。

スパイラルが凄いな
なんか法則的なことしたっけ？

上越新幹線も、東京行きで窓際買おうとしたら、窓際満席とか言うから通路側で我慢した。
実際に乗って見たら窓際ガラ空きだしワザワザ窓際に人がいる通路側の指定席出しやがった。
どんな予約システムしてやがんだよと。

>>91
それは違う。四国の二倍が九州、北海道は九州の二倍、四国の四倍、
ちなみに本州は北海道の三倍分。

ＪＲ北（工作員）

そんな時にガラガラの空席に勝手に移動して座るのが関西人

>>94
分かる。同じ経験あるよ
2人で予約して、三列しかないからと、仕方なく当日乗ったら二列席空いていた時があったし

ＪＲ北海道の指定席の管理はコンピューターじゃなく人間がやってるのかい？
他のＪＲも一緒？

>99
コンピューターはある
しかしキーボードを叩いてるのは、熊だ

マルスくらい面倒がらずにちゃんと叩いてNo画面見せておけよ。
たまにキャンセル出るんだし

マルスに収容しなかったってんなら、自由席にしとけ。

仕事したくないから満席ってことにして売らないようにしただけだろ

良いチョンは死んだチョンだけ
いい道民も死んだ道民だけだ

つうか北海道の指定席は隣りいるところに詰めるｗ
他空いてるのにアホかこいつら

空席あるのに満席回答っていうのは他のJRでもあるぞ
寝台特急の寝台券とかマイナーな切符を買おうとすると、
発券方法を知らない無能な係員が、発券方法を調べもせずに満席回答してきやがる
即座に発券できるように勉強しとけとまで言うつもりはないが、
せめて上司に確認するとかしろよ

>>90
スキャンする手間を考えたらファックスの方が楽だし綺麗

北海道に限らずＪＲのいいところは忙半期除いて
１人で席を取ると隣を空席にしてくれるところだ

マルス！

>>94
自動券売機で買えよカスが
好きな席が選べるぞ

そういう問題じゃない？
じゃあどういう問題なんだよ！

道民　：　さっさと返金せいやコラ！

>>107
いわとしてくれなかったぞ
ありえんかった
車両に3人しかいないのに固められた
なんだあれ
おばかな司令が出てるとしか思えん

なんで今の時代にメールではなくファックスなのかわからん

自由席にすりゃいいじゃん

つうか指定席の販売ってファクス1枚で可能なのか？
マルス通さずに売るの？

IP電話にFAXの組み合わせだと相手にちゃんと届いてるか不安になる
VoIPって人間の声に重きを置いて圧縮かけてるからFAXのデータ送信に向いてないんじゃないかと

ファックスと言っても鉄道ファックスなんだ。
全国の列車の遅れとか接続できたかどうかひたすら送られてくる、一時間に何十枚と。

JR北海道の予約システムって、たぶん日本のJRのとは違うんだよね。

日本のJRのシステムはこれね。
http://www.jrs.co.jp/article.php/business_mars

>>117
使い方が分らんのだと思うぞｗ

>>1
JR北海道の駅員って、満席情報があるとマルスもたたかないの？

>>26
JR北海道のディーゼル車の特急は１両単位の増結が容易なので、普通にあります。
先頭車が連続したりして不格好だけどね。

>>63
指定席の人は「ぷらっとこだま」とかです。

もう、銚子電鉄の社員と総取っ替えしろよ

映画館で一人というのは一回だけだ

JR北海道は解体出直しをした方がいい
今の日本の風土と合わない

>>120
正面衝突起こした上に、会社の金を横領するな。

JR北の冬の賞与　民営化以来最低水準に　組合も承諾　13/12/04
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131204/biz13120417210020-n1.htm

ＪＲ北海道は４日までに、今冬の賞与を２０１２年度より組合員平均で
月給０．１２カ月分減額の２．１５カ月分を支給することで、
組合員数が多い上位３つの労働組合と妥結した。
１９８７年の同社発足以来、最低水準。これまでの最低は１０年度の２．２０カ月分だった。

ＪＲ北海道の１３年９月中間連結決算は円安で経営安定基金の運用益が増えたため、
連結決算の発表を始めた００年度以降で最終利益が最高になったが、
不祥事やトラブルを受けて賞与の減額を決め、組合側も受け入れたという。

残る一つの労組とも近く妥結する見通し。

>>94
ごめん。。。
帰りは指定の時間に間に合わなくて、自由席で帰ってくることがある。。

>>117
マルスを使っているという点では他JRと共通。
総販システムっつー独自システムも使っているけど、指定席はマルスに入力しないと
発券できない。

JR北海道は外資に乗っ取られた方がマシだな、マジで。

>>119
そうだったのか
新大阪で指定を買おうとしたら、普通席は売り切れ
一応、喫煙席は押さえたが
難なく自由席に着席

カラカルでも乗ってたのかと

>追加された１両はほとんど空席だった。

ほとんどということはゼロではなかったということ
なぜ売られないチケットの車両の客がゼロでなかったか？
答えられる人いる？

JRでは売ってなかったけど、旅行会社のカウンターで買えたんじゃね？w

社内で指定席券買えたような

電子的に中央で一括管理かと思ってたわ
いまどきファックス送ってあとは人力って非効率なんじゃないのか

>>61
福知山線？

中央の入力でデータが更新されるんじゃないのか
全部のみどりの窓口ごとにチマチマデータ入力するの？

>>130
当日空席があれば車掌から購入できる

>>134
伯備線のやくもだろ。新型車両＝リニューアルした381系のゆったりやくも

いまだにマルスっていうのかわからんけど
覗き見すると、あんまりGUI化進んでないDOSアプリとか、BIOSみたいな
作りの画面だもんね。航空の端末もそうかもしれんけど。
むしろ、客のWeb予約画面のほうがわかりやすいかも。

>>68
ヤツメウナギみたいだな

こんなネタ案件までとりあげてニュースにするなよw

>>106
身分証にしても、まずコピー→改めてFAXの段取りが殆どだから結局二度手間
発生した中間書面を適切に処分しなければ、個人情報取扱の面でも問題が生じる

>>136
ぐったりはくもw

>>137
指定席券売機のMV端末の方が、UIはよっぽど進んでいるから
あれも実質、機能制限版のMARS

>>121
俺３回くらいあるぜ
週間興行ランキングTOP3に入るような奴で

>>105
> 空席あるのに満席回答っていうのは他のJRでもあるぞ
> 寝台特急の寝台券とかマイナーな切符を買おうとすると、
> 発券方法を知らない無能な係員が、発券方法を調べもせずに満席回答してきやがる
> 即座に発券できるように勉強しとけとまで言うつもりはないが、
> せめて上司に確認するとかしろよ

高松や出雲からは空席があるのに、なぜか大阪からは満席の東京行き寝台特急。
これはJRの都合というか、四国、山陰地方の乗客を優遇するためだから、
関西の普通のみどりの窓口で、普通に買うのは無理。

>>94
映画の座席みたいに 自分で選べればいいんだが。

試された結果だめだった大地

こんだけ検証してみても、なぜこんなことが新札幌駅の助役のミスってだけで
発生するのか納得感のある仮説が出てないな。

JR北海道の座席指定って
今でも紙面とＦＡＸでやってるのか！？
マルス端末使ってた国鉄もびっくりだなw

まあ、民間企業なんだから自由なんじゃないの？

>>18
中曽根マンセー乙
何をしても組合ガー、サヨクガー

>>73
＞>>12
＞国労というよりは動労＝革マルだろ。
＞これが現在のJR北では最大勢力になってる。

それ言ったら東や火災のところもなんだが…、

根本的に色々ダメな企業なんだな

やってることがすべて共産圏の鉄道なのね
労組が強いせいだろうよ

たった一人の人間のミスで乗客のいない空の列車が走るってシステムとして終わってるw
北海道という仕組みは色々と終わってるっぽいな

JR北海道の特急列車って、増結時は1号車→2号車→増1号車→増2号車→3号車…みたいになってて分かりにくい

>>27
別に最新OSだから優れてる、ていう訳でない。
安定運用してるなら、わざわざ更新したり、場合によってはパッチの充て方さえしない。
それによってバグが出るようになるほうが大変。
ATMとか大規模なPOSとか見てみろ。 NT4.0とか2Kがフツーに現役だぞ。

>>143
MV使えば、シートマップから自分で座席選択可能
ttp://www.youtube.com/watch?v=LPP_f9d3GcI
ttp://www.jreast.co.jp/mv-guide/menu.html
ttp://news.mynavi.jp/column/transportation/016/

近鉄特急も1両目は満席、2両目はガラガラなんてことがよくあって、
一昔前に、西川のりお(だったと思う)が某テレビ番組で突っ込んでたな。

今はどうか知らんが

北海道ならまだ
高速で回る中華テーブルから神技でファイルをさっと取って・・・
とかやってるんじゃねえの？

札幌-苫小牧間の便をもっと増やせよ
札幌から飲み帰るとき、いつも混んでいて座れねーよ

>>52
ふう、手配すプログラムのミスかと思って青くなったよ

>>142
発券制限がかかってる区間があるのは確かだが、話の流れがおかしくないか？

マルスで質問あるなら出来るだけ答えるが需要あるかな？

>>142
優等列車の使命として、地元の都市間交通の需要を満たすというものがあって
高松−東京、大阪−東京でそれぞれ30%・40%とか割り当てを決めて発売している。

どの区間の指定券が売れたかは発売情報で確認出来るので、
そういったデータを蓄積して割り当てを決めている。

なんでマルスがあるのに今回のようなことが起きたのか、ぜひとも知りたいわ

>>142
>>105は10時打ちまたはそれに近い状況での話なんだけど
しかも、都市間列車に限らず、
トワイライトエクスプレスなどの観光列車でもこのようなケースがあったりする
また、指定券や寝台券に限らず、企画切符を発券する場合にも、
そんなものは存在しないと回答してきやがることもあったり

そういや、
＞高松や出雲からは空席があるのに、なぜか大阪からは満席の東京行き寝台特急
この場合、空席を確認した上で大阪から寝台券持たずに乗れば、
車掌から寝台券売ってもらえるのかな？

>>163
マルスにデータが無ければどの端末からも見れないから、かな…

>>164
通常であれば、都市間毎の割り当ては当日に解除されてるはず。

企画切符については、駅ごとに発売できるものが決まってるので
調べてみないとなんともいえない
普通は駅に案内があるはずなんだけど

>>165
thx
やっぱり根本的な原因はマルスにデータがなかったってことに行きつくのか・・・？

となると、もしかして昔みたいに台帳記入で販売しろってことだったのかな、FAXの
用件は。

>>164
出札の業務知識レベルによって、発券に至れないケースが存在するのは確か
はまなすカーペットや、竜飛海底見学整理券などが該当
寝台券に関しては、短区間の発売に対しては都市間同様にロックが掛かっている場合もある

>>167
北海道は車両の整備でゴタゴタしていて
ダイヤも毎月変更になっていたり現場は大変そう

マルスに登録するデータも、色々な書類を作成して
登録を依頼するものだから、急な増結には対応が難しい

２９日の列車に２８日に追加決定なので、車両の手配が出来たけど
マルスには登録できないタイミングだったんでしょう

なるほど、システムは中央管理だから、マルス側はすぐ増やしますってわけには
いかないのね。
疑問氷解したわ、本当にありがとう

>>170
この問題は何処のJRでも起こり得ることだからな

>>171
前日に指定席の増車を決定するような会社はここだけだろうけどな
常識的に考えれば、自由席にするか締切扱いで回送にする

>>169
> マルスに登録するデータも、色々な書類を作成して
> 登録を依頼するものだから、急な増結には対応が難しい
>
> ２９日の列車に２８日に追加決定なので、車両の手配が出来たけど
> マルスには登録できないタイミングだったんでしょう

前日に追加された1両分は、MARSでは売れなくて、駅ごとに座席の割り当てがあり、売るたびに担当者がマーカーで消していくのですか？

1.駅員の怠慢で端末操作をしなかった
2.いわゆる「闇増結」で上まで話を通しておらず、マルスには収容されていなかった。
3.立川にもFAXで送っただけだったので放置された。

新札幌駅、追分駅でスーパーおおぞらが止まる必要はないと思う。
とくに追分は南千歳の隣駅じゃん。
南千歳で乗り換えるか、夕張で乗り換えて室蘭線に乗れと１０分ほど文句をいいたい。

ＪＲ北海道は、乗車数の多いスーパーおおぞらを舐めてるな。

>>175
なんで追分行くのに、夕張支線往復せないかんのだw
つか、隣駅と言っても駅間17.6kmだぞ
新夕張-占冠の34.3kmには敵わんがw

JR北　民営化以来26年で初　20日に４労組同じテーブルに　13/12/05
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/508266.html

>>173
駅で自由席を売った上で、空いている指定席があるはずなので
車掌に確認して車内で差額を支払うよう案内する、かな？

車掌は端末に表示されない号車は、座ってる人がいない売ってよいと判断して
自由席の客を案内する

>>175
むしろ新夕張を全列車停車にしてほしい。

車内の車掌からも買えるんだからそうでもないんだろうな

>>179
夕張支線は廃止で

販売・割当・参照システムって、FAX＆電話ベースなんすかね？

システム刷新したいんですかね。

金が無いのが悪い

東京から東北新幹線に乗ると、指定席は満員なのに、自由席はガラガラだから、今では必ず自由席に乗るわ。

>>184
JR北海道関係ないやん

盛岡から先は、原則自由席の設定が無いから

>>186
それもJR北海道関係なし

>>187
白鳥・北斗系統に適用される新在乗継割引

>>188
指定席だろうが自由席だろうが適用されるからこの問題に関係なし

>>189
つっても、減便で北斗は座席埋まるのが早まってるし、自由席なんて言わずもがな