【調査】軽自動車、軽以外からの乗り換えが4割--マクロミル［13/10/04］

マクロミルは、日刊自動車新聞と共同で、軽自動車・コンパクトカーに関する調査を
実施し、その結果を発表した。

調査は、全国の20〜69歳、軽自動車・コンパクトカーの2013年購入者各515人、
合計1030人を対象に8月24日・25日、インターネットリサーチで行った。

2013年に軽自動車を購入した新規増車の内訳は、
新規10.6％、切替え81.9％、増車7.3％その他0.2％。
そのうち、新規を除く対象者に1台前に所有していたクルマをたずねたところ、
軽自動車だった人は56.2％と半数以上、残りの44％は普通車やコンパクトカー、
ハイブリットカーなどからのダウンサイズ購入という結果となった。
一方、コンパクトカー購入者は、コンパクトカーからの乗り換えが45.4％、
その他14.4％が軽自動車からのアップサイズ、37.6％は普通車からの
ダウンサイズ購入となった。

軽自動車の購入者に購入理由をたずねたところ、
「維持費が安いから（72.4％）」がトップ、
次いで「燃費が良いクルマにしたかったから（48.0％）」
「性能や品質が十分に高いと思うから（42.7％）」という結果となった。
そのうち、近年人気の高い「ハイトワゴンタイプの軽自動車」に限定してみると、
「性能や品質が十分に高いと思うから」が52.1％と、軽自動車全体に比べて
10ポイント程度の差が出ている一方、
「車両本体価格が安かったから」が24.4％（軽全体では38.8％）と14ポイント以上
低い結果となった。

軽自動車の満足度をたずねたところ、総合満足度は72％だった。
個別では、「税金が安い（80.2％）」「維持費が安い（76.3％）」
「燃費が良い（64.3％）」と、価格に関する項目が上位にあがったほか、
「取り回しが良い、運転がしやすい（62.1％）」「走行性能が高い（58.3％）」
「室内空間が広い・快適（58.3％）」などが次いで高い満足度を得ている。
また、対象をハイトワゴンタイプに絞ったところ、総合満足度は同様に
70％程度ながら「メーカーの信頼」「スタイル・外観」「イメージやテイストがよい」
「安全性が高い」「定評がある」など、他者からの評判やイメージに関わる項目が
それぞれ軽自動車全体に比べて高くでている。

ソースは
http://response.jp/article/2013/10/04/207822.html
“軽自動車・コンパクトカーを購入した理由”というグラフ
http://response.jp/imgs/zoom/609921.jpg
“1台前に所有していた自動車のタイプ”というグラフ
http://response.jp/imgs/zoom/609922.jpg
■マクロミル　http://www.macromill.com/
　軽自動車・コンパクトカーに関する調査
　http://www.macromill.com/r_data/20131003car/index.html
関連スレは
【統計】軽自動車普及台数、100世帯あたり51.8台　過去最高を更新［13/09/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378188807/l50
など。

黄色ナンバー廃止すればオレも軽に乗り換えるよ

そのぶん普通車の販売が減ってるんだけどね

日本の自動車市場は衰退しました

<丶｀∀´>　K自動車　誇らしいﾆﾀﾞ

>>4
むしろ税収の方が問題だろ。
車両価格はリッターカーとあまり変わらない。

軽車両の税金爆上げしろよ、タコ

実は軽って小型車より高いんだけどね
維持費の安さで、価格差がペイできるかは微妙なんだよな

金が無いから軽にしたと言えない車両価格だろ。
軽の税金年間20000円にしても大丈夫だな。

電車やバスの不便のわるいって言うかソンなのが無い都市や村では軽自動車一人1台、もしく1家に2，3台は当り前。
軽自動車の税金は1万までなら許す。
ソレ以上なら買い控えや売れなくなるぞ。
まぁアフリカやアジア諸国へ販売を強化すれば問題は無いだろう。
盗り易い下種の国民を先に餌食にするって安部さん・・・・

いずれ税金が上がるのがわからない情弱だらけだな。
ちなみに自賠責はほとんど普通車と変わらなくなった。

>>8
ちゃんとオイル交換（これも普通車に比べて安上がり）すれば燃費がいいんで
それだけで余裕だ。

今の国民の平均所得世帯(460万前後)で、普通車を維持するのは無謀そのものなんだよ
税金が高いのみならず、２年ごとの車検や１年ごとの法定検査の諸費用で、湯水の如く金が無くなって行く
生活の為にクルマがあるのではなく、クルマの為に生活があるみたいな状態になるのだ
そんな平均的な世帯に子供がいれば、もはやクルマの維持は不可能だ
米国じゃ考えられない社会だよ
米国ではクルマの維持費が安い上に、子供の学費も高校までタダだからな
米国はクルマが買いやすい社会なのだ

日本では、軽自動車が平均的な世帯の生活をなんとか助けて来たと言い切れる

乗り換え組だけど取りまわしの良さに感動した
駐車するのがホントにラクだし高速料金が安いのも嬉しい
降雪地なのでそろそろスタッドレスを検討してるがそれが安いのもありがたい

装甲が紙ってのは覚悟しておいた方がいい

>>14
正直に私はスズキのジムニー乗りですと言いなさい。

1000ccの小型車の方が軽より燃費がよぐね？
なにかと効率よぐね？

そろそろ軽の規格を車体の大きさはそのままに800ccにしてもよぐね

>>16
ジムニーの小回り効かないことは ２ton者並みなんですが

>>14
代車にどれがいいか聞かれたんで、今まで軽には乗ったことがなかったんで選んでみた。
確かに近所のスーパーに行って駐車したときは、俺もある種感動した。
が、高速に乗りたいとは思えなかった。

>>8>>15>>17
走る棺桶と言われてるしな。
まぁ、そのまま棺桶に出来るから棺桶代の節約にもなって効率が良い。
小型車との価格差は余裕でペイ出来る。

軽って大きく事故ると高い確率で死ぬっしょ？

>>9
賛成！

このままでは日本の自動車輸出産業（外貨獲得手段・国内製造拠点）が衰退してしまう。
普通車を盛り上げる政策と不公平税制の是正を。

タイヤ交換も軽なら4本1万円。

普通車だし、4万円。

人や動物を轢き殺すのが怖くて車になんか乗れない。

>>23
かな入力乙

おれの３０万で買った３０００CCのボロ車とお前の１５０万の軽の新車、両方５０Kで正面衝突したらどうなると思う

維持費が安いからってのも理由の一つだけど
一番の理由は「車幅が狭いから」

1300ccの小型車でHVでもないが普通に燃費がよく
アイサイトみたいの付いたら保険がめちゃくちゃ安くなればいいな

トラックと軽自動車が衝突したら軽は確実に死ぬで

>>8
貧乏人には、FIT買った方が安いな。

ヴィッツ・フィットなどのBセグメントで5ナンバーフルサイズの全幅1.7m
その一つ上のCセグメントは1.8m程度に巨大化しつつあるしなｗ（ゴルフ・次期アクセラなど）

FITは貧乏人でなくとも荷物乗せられるし燃費良いし便利
軽にのるくらいならFITにするな

FITは乗り心地が軽並だな。

軽はリセールがいいんだよね、
10年落ちのライフで38万だった。
普通車だと下手したら引き取り料取られる

>>21
当たらなければどうと言う事はない。（CV：池田秀一）

フランスとか英国にも軽のような規格があるようだが
TPPで米国車が売れないので廃止。

車間つめると、すっぽり隠れて見えないから気をつけてね。

実走行燃費別税制に変えるべき

先月の燃料代0円

電気自動車最高や！

車幅は今のままので室内空間を550cc時代に戻していいよ
そしたらドアをミラージュ並に厚く出来るでしょ
あと軽で１トン超えさせたらダメ

軽にしたら、ブレーキタッチが安っぽくてがっかり、
おまけにカックン
それ以外はまぁまぁ
遠出しようとは思わないけど

初期のカローラやシビックより広いしな

>>8
これなぜか最近よく言われるけどさ、軽の上級グレードにオプション付けた価格と、
コンパクトの廉価グレード価格単体を比較してなんか意味があるのかと思うわ。
軽乗りにしてみたら、そんなので劣等感が癒されたりするのかな

>>43
劣等感とかそういう感覚がすでに時代からずれてんじゃない？

つまり、売れない理由はガソリン税の暫定税率と高すぎる自動車税ということですね。
誰でも知ってるけれど、是正できない政治が登録車不況の原因というわけだ。

>>43
たぶんだけどNboxがやたらと高いのを揶揄してるのではないかと
Nboxの一番安いので値引きなんかほぼなしだから130万
ミラージュだと値引き2５万で上グレードフルオプション140万だし

やべえ、軽から乗用のスプラッシュ（新古）に乗り換えちまった。時代に逆行してるぜ。
でも全然軽の新車買うよりお得だったよ。

次は軽自動車から軽車両への乗り換えだな

自転車いいよ
マーク2から乗り換え

軽で一番嫌なのはベニヤ板、トタンみたいなドア
そうしないと広くできないのはわかるが一気に萎える

>>48
近い将来1人乗り超小型車が今の軽位の扱いになって軽が1000未満でカテゴライズされそうで怖い

自動車が必要か？を考えないと。

>>41
エンジンならまだしもブレーキに普通車と違いってあるんかいな。
特に軽だからって規制枠ないべ。

>>8
スズキとダイハツが燃費競争しまくってるのは
諸々の税金が免除になるから

増税するなら規格うｐしろ　８００ｃｃ　１５５ｃｍｘ３５０ｃｍ

スズキ シニアカー ターボSS登場

>>47
売る時に気づくことになる
お得ではなかったと

メルセデスベンツは年収の3割の車に乗ることを推奨している
家計に無理が来ない範囲がそのくらいなので。

軽の新車＝180万とすると、

年収540万が適正というわけだ。そりゃ軽しか売れないよな。

だって、日本人の給与所得者平均は408万円だもん。

普通車乗ってもいいのは平均年収う750万円の公務員だけでございます。

>>13
平均というか地方なんか軽で何とか生き延びてた
軽が無くなれば地方も滅ぶ
まあ、それが狙いなんだろうけど
地方が滅べば、、、

>>58
>メルセデスベンツは年収の3割の車に乗ることを推奨している
クルマ関係の総支出は生活費の２割以内だな
世帯所得７００万円で生活費が４００万円なら
クルマ関係の支出は年間８０万円まで
軽自動車の車両償却費を含めた総費用が年間３０万円くらいだから
旦那　２００万円くらいの登録車
奥さん　軽
くらいが普通

>>59
むしろ、歩行者や二輪が増えて活気が増える

ひとりなので大きさはアルトでいいんだが、
峠越えや高速を考えるとターボがないときつい

こういう需要ってないのかな

>>58
日産は年収の4分の1といっていた。
欧州みたいに家が長持ちだと可処分所得が多いから日本はもっと少なく無いと。

まず税金がいずれあがる
あがってからいってきださい何年後ですか
車体が高い
安い車選んでください
燃費も同じ
まあ車で300万つかうなら200万円分本かって軽でいいよ

軽に乗れる人はブルジョワ

1500CCから敬に乗換るつもりで、試乗を何回かした
ヤッパ、昔のペナペナ感はなくなったけど、安定感とか乗り心地とか、明らかに落ちるんで
1300CCの普通車にした、値段も変らん

>>58
１８０万もするのか、高いな

ドコモポイント改定しても、改悪反対！！

【モバイル】ドコモの「プレミアクラブ」、来春の改定内容を再改定[13/10/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380811674/

ﾄﾞｺﾓﾎﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを改悪→長期ﾕｰｻﾞｰの不満の声を受け再設定
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380803800/

【公式】
http://www.nttdocomo.co.jp/info/notice/page/131003_01.html


特にDCMXを使うと２０ポイントと書かれているが、それは１年だけで、その後５ポイントになるから注意！！

ポイント付与単位が１０００円単位になっており、もちろん切り捨ての点も注意！

全部あわせて64万円の軽トラが15年12万キロもった
みなさんどんどんお金使いましょう
私は別なことに使います

日常の「道具」として見るなら軽で充分だからな
高速乗るのが多い人とかレジャーで使う人はでかいのを買ってくれるからそれでいいだろ

家族用でミニバンがあるんだけど、
嫁がN-oneのターボ車を最近買って
乗ったら、想像してた一昔前の軽とは全く別物で内装は良いし、
鉄板ペラペラ感も無い、シートも疲れない、
サイドエアバッグ、横滑り防止ESC、ブレーキカックンも無い、
クルコン、パドルシフトまで付いてるw、加速も半端ないし、
楽しくて最近嫁の車ばっかり乗ってるよw
確かにフルセグナビ入れて、込み込み150万だから普通車余裕で買えるけど、
まぁ、維持費も安いし、燃費も良いし、下取りも普通車とは比べ物にならないし、
乗ってて楽しいと思えるのは久々だから、トータルでは良い買い物だったよ。

>>71
ミニバンと比べるからそう思えるんじゃね？

税金安くしたら大きい車乗ってやるよ

なんで米国人がワゴンRに乗らないか
教えてやれ、池上彰さん。

軽のエンジンもう少しデカくした方が燃費も良くなるだろうに。

軽規格は残しておいて税金を引き上げるのが手っ取り早い。
農道なんかでは必要だしな。

>>73
なんとかして軽の税金引き上げてやるから乗ってくれ。

むかしみたいに４ナンバー優遇で2人乗車メインが優遇でのこるのがいい　足ならアルトみたいなのでいいはずだし　ハイトワゴンはそう必要でない

>>28
up!はモロ対象になり得るんだけどな。

NBOX高いなおいｗ
軽は街乗りはイイけど遠出が厳しいんだよな
高速乗ると非力で疲れるし怖い
燃費も意外と悪いし

もう少し規格が大きくなれば良いんだが

>>1
スズキがインドで売ってる軽とほぼ同サイズで5人乗り・1000ｃｃの新型「ワゴンRワイド」画像。　
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
（幅1475mm、長さ3600mm、高さ1700mm）
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A
http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
　 全長3,470mm　全幅1,575mm　全高1,705mm
・新型ワゴンRソリオ
　 全長3,710mm　全幅1,620mm　全高1,765mm

>>3
販売台数的には減ってないから違うと思う
かつて若者が乗っていた格安中古車が即ロシアあたりに買われてしまうから
安価を狙うと軽自動車にならざるを得ないのでは

軽....
かなこちゃんぐらいの人が乗っているのを
みると　つらくなる

>>71
ミニバンと同じ燃費の自転で問題外だな。

軽から軽以外に乗り換えた人の割合も調べないと統計の嘘になるんじゃね。

車検の代車が最新の軽だったが、快適でよく走る。
でも、お値段はコンパクトカーより高い。
そりゃ、税金の優遇無くすと言われるのもわかるわ。

>>85
全く関係無いｗ

デカイのだけだと疲れる
サブで軽を買う
意外とサブばかり乗る
デカイのを処分するかほぼ死蔵する

軽だけだと見栄張れない
サブでデカイのを買う
意外とサブばかり乗る
売るのは格好悪いからデカイのを死蔵する

こんな感じか

>>87
普通車と軽の二台体制だが、まさにそれだな。
普通車で年間４０００キロ弱。
ま、軽でも年間７０００キロ程度だが。

>>74
アメリカでのピックアップの維持費と日本での軽自動車の維持費はそこまで変わらない気がする
燃費が二倍違うとしても、ガソリンの値段が1.5倍違うし

軽自動車と普通車の2択しかほぼ無いのに、この統計結果になんの意味がある？

>>71
ミニバンと比較すればあたりまえ。
比較するならスイフトやデミオと比較しろ。

>>89
ガソリンが安い・・昔はアメリカのある種の豊かさの象徴・源泉だったけど、今は
それが省エネ技術の進歩の足を引っ張ってる。

禍福はあざなえる縄のごとし、ってよく言ったもんだ。

この大きな流れの中
俺は軽から普通車へ

独身のときはあっちこっち遊び行ってて軽は無理と思ったけど
結婚した現在はそろそろ軽でも良いかなと思い始めてる
只、ちょっとドライブや旅行となると
軽だとややかったるい感が否めないから躊躇するな

税金安くするのは4ナンバーだけにして、
他の軽は税金上げていいよ。

そしたら4ナンが増えるかな？
そして4ナンの質が上がるかな？

税額が1万円を越えるなら、もう軽なんて規格で縛る意味ないじゃん。
ダウンサイジングターボで、660ccエンジンでカローラくらいのボディは動かせるだろ。それでいこう。

>>96
少しでも車は小さい方が有難いって人も世の中には大勢居るんだよ

>>92
自動車はともかく、アメリカ経済は発展し続けているわな。
一人当たりのGDPでも日本より上だし。

おれの知って外国人は 三菱車が多いな
なんでだろ

>>87
我が家は逆で2台体制だったけど、軽を売った。
徒歩でも買い物できるし、最近はネットスーパーも充実しているから、
車を使うのがそれなりに遠出するときだけになって、軽いらないんじゃね？ってなった。

買って半年ってのもあったが、買値-15万円くらいで売れてびっくりした。

>>96
1.2トンのクルマは100Nm程度のエンジンではまともに動かねーよ

>>97
もしそんな客が大勢いるなら、スバルR1が絶版になることはなかった。

軽の燃費はそんなによくないだろ。
小型エンジンを高い回転で回さないと流れに乗れないから、周りに迷惑
かけまくりのノロノロ運転でもしない限り、むしろ燃費は悪い部類。

最近の軽の燃費はかなりいいよ。
ハイブリッドに準じるくらいの実燃費だから。

ただ、煩いし、振動酷いし、ハンドル安定しないしで、長距離走るのはつらい。

軽自動車規格をさらに拡大させて先進国にふさわしい豊かなカーライフを送ろうぜ。

結局、どうこういいならが、みんな軽に乗り換えてるわけねｗ
スポーツ車が自慢だった友人も金ないからとか言って
こないだ軽に乗り換えててワロタわｗ

軽で車両価格の償却含めたコストパフォーマンスがいいのはNAのエコ軽のみ
ターボとか超ハイルーフとかジム二とかそれなりの軽は燃費が悪くて
燃費のいいコンパクトの低グレードより高くつくよ
あと商用貨物軽とかも結果的に得とはいえない
10年以上乗った場合の話だけど

あ石油が10年もたないか…

>>105
軽のどこが豊かなんだよｗ
どう見ても、大きさが足りないように見える

高速とか北海道の直線１００kmとか
そういう使い方しない限り軽で十分だからな

ナナハンライダーのオレには
車が６６０とわ。。。
縁がない

>>109
だからもっとでかくすれば良いだろ
日本で軽自動車に払う税額でアメリカだとカムリクラス、欧州でもフィットクラスまで所有できる。

>>46
いくら何でもアジアンカーと比べるのはちょっとね。

全ては排気量のアップに反対したトヨタ自動車と日産自動車のせいだな、800ｃｃの排気量ならいい商品になっていた筈なのに…

今どき4ATなんてありえない。だから燃費が悪いんだ。

6ATか7AT仕様出せよ
絶対に燃費良い車になるから。

>>115
ATのギアを1段増やすだけでものすごい重量増になる。
大排気量車なら燃費への影響も小さいが、コンパクトカーですら多段化をためらって
CVTにするのに、軽なんかでATのギア段増をやったらどうなるか分かるだろ。

ネタで書いてんのかもしれんが。

>>116
新しいフィットの7速DCTはCVTよりちょっと軽いそうだよ

こりゃアメリカがチャチャ入れたくもなるわな
強過ぎるよ無双だオマエラ

>>112
それは単なる税額だけの比較でしょ

借金大国の日本で、自動車の税額を減らすのはものすごく反発があるんだよ

軽四であろうと、狭い道に自動車が入ってはいけないと思う
無駄に信号が増えたり、歩行者の危険が増えるからね

小型車から軽はまだ我慢できるんだけど
セレナやステップワゴンクラスから乗り換えるとかなり不満が出るだろうな
小型車から軽でもかなり加速やら音や振動で
違和感感じて結局また大きいのに戻るだろう


俺は逆で軽から小型車だけどね
税金はともかくかなり快適になった
何しか軽はエアコンが効かんのとトライブで疲れるんだよｗ

税金が1万くらいしか差がなかったら
小型車選ぶと思うぞ
小さい方が運転しやすい人もいるから
軽って人も多いだろうけどさ
確かに小回りはかなり効く
サイドに路上駐車されてても抜けれるし
車庫入れが一発だからね

>>120
デカくて不安定なミニバンも軽もあるけど軽の方が楽

メインの車があって
2台目にチョイ乗りで買い物メイン
なら迷わず軽だけどね

一台だけということになるとやっぱ小型車になるよ　
買い物等ほとんど乗らないというのならともかく

地方のくるまの選択方法

20代　給料安い　→軽
30代　車興味なし→フィット
40代　リストラ　→軽
年寄り 　　　　 →軽
　

ま、軽に乗り換えといっても
あの糞高いＮboxだろうけど
1t超えてるからな　あの車は
ターボじゃないと走らないから
コスパは悪いよｗ

かくいうワタクシも
Ｎｂｏｘとソリオで悩んでソリオにしたんだけどね
値段見てびっくりしたわ　
ソリオＸより高いがなとｗ
小型車にして正解だった
この車は小型車でも軽に近い大きさだし
作りがやっぱしっかりしてる

>>125
1トン超えてるのは4WDだけっしょ。

>>107
＞ターボとか超ハイルーフとか
これは昔の軽とかホンダのNの燃費悪いだけ。
スペーシアや新しいタントなんかはスーパーハイトだけど非ハイブリッドのコンパクトなんかより全然実燃費が上。

>>120
>>122
短距離運転するだけなら軽のほうがいいが、
長距離となるとやっぱり大きい車が楽。
セレナとスペーシア持ってるが、どちらかだけってことはないな。

今の軽には自動ブレーキもあらうんどもにたーも付いてるｗ

ベンツで人ひき殺したアナウンサーは、危険な車を買った馬鹿丸出し
電子装備を軽視した昔のドイツだなあ〜〜

IMPREZA WRXに乗ってたけど、歳には勝てずスポーツカーは諦めたんだ
で、試しに軽トールワゴン試乗したら広すぎワロタw

スバル涙目ｗ

富士重工はアメリカで稼いでるんだろ？
ガラパゴス軽から脱却できて良かった

昔からある街だと、道幅の狭いところが多いから軽の方が走りやすかったりする。

>>133
バイクや電動アシスト自転車のほうがよっぽど走りやすいかと

>>134
雨や雪の日はどうするんだよw

>>135
雨の日は装備でなんとかなるし、
雪の日は軽四でも危ない

いやいやいやｗ
積雪路、凍結路の軽自動車とバイクは天地の差だってｗ

でも軽の増税があったら雪でも氷でも頑張ってバイクに乗る人が増えるだろうなあ。
雪国の人の命に危険を増すのが、生活必需品の軽への増税だね。
もしかして政府は田舎の人を減らしたいんじゃない？

>>136
それでも二輪より四輪の方が安定いいのは小学生でも知ってる

車自体の価格があまり変わらなくなってきたら余計に維持費が少しでも安い方に傾くんじゃねって思うよ
うちは1300ccと1000ccと軽があるが、例え軽自動車税が倍額になってもトータルでは軽を普通車に変えるより現状のが安いんだよなあ

増税じゃないだろ、優遇が廃止されるだけだろ。

>>137
まあ、そうだね

軽四が必要なときもあるだろうけど、晴れてるときはできるだけ二輪に乗って、軽増税分を節約してくれ

不景気ですな

>>141
いつから二輪は増税されないと錯覚していた？

>>143
二輪の税金がどうなるかはよく知らない

四輪より二輪の方が燃費がいいのは確実だし、電動アシスト自転車には税金かからないでしょ

プリ爺に
掘られて わかる
危うさや

>>1
コンパクトカーは中途半端

>>146
日本の道が狭くて、軽に優遇税制あるだけで

コンパクトカーが乗用車として一番バランスが取れてるよ

>>147
日本の道は狭くなければ、コンパクトの利点も
失うことになるがな

>>146
軽とコンパクト両方売ってるディーラーも、それ言うね。

>>148
高速でも制限速度を少し越えるぐらいで十分な性能があるし、発展途上国に持って行っても通じるコストパフォーマンスの良さがある

>>149
数年後に軽の優遇税制終わってから、もう一度聞いてくれ

>>146
>>149
軽四はまともなサイズと性能のタイヤが無い時点で既にバランスが悪い

>>138
生活必需品が１５０万もしたらダメだと思うの。
１００万以下、できれば８０万円以下で売るべきだな軽は。

ホンダや日産は調子に乗りすぎ。

>>153
何故150万したら駄目なのかな？
物乞い的な発想は際限ないな

奇形児を無理むり走らしてるって感じで痛々しい、もう３６０CCに戻して、高速は禁止にしろ
エアコンつけたら時速４０KでOK

>>154
生活必需品だから優遇税制だと思うんだが。
軽は金持ちも買うようになって贅沢になりすぎたよ。
牛丼みたいな価格競争があってもいいと思うんだが。

自動車は生活必需品ではありません。
贅沢品です。

そんなこと言ってるから
田舎の町が低密度に広がって行く

2ちゃんねるはウソの書き込みで溢れているから面白い。
日経は誤報を繰り返すから信用出来ないけど。

>>156
＞生活必需品だから優遇税制だと思うんだが。
軽規格知らないのかなｗ
生活必需品である故税額抑えられてる訳じゃない
本来なら世界戦略車的なリッタークラスとかがスケールメリット生かして安く売れば良いだけの話
まあ、それも博打的な要素あるし、道路事情悪いとこもそこらじゅうにあるし軽でいいやってのがそもそも

ランニングコスト抑えて長期間乗るのが当たり前な時期に軽が売れる様になって慌ててケチ付けてるだけｗ

>>152
日本での存在としての話だよ。

>>160
日本中、たくさん走っているフィットとアクアが見えないの？

>>161
ディーラーに言ってこいよw

>>162
日産しか行かないが、軽の存在が薄いぞｗ

軽トラの便利さは異常
ぶっちゃけゲタ代わりに使うのにあれ以上のものはないわｗ

軽トラはピックアップみたいに座席後ろにもう少しスペースあればと思う
荷物何でも積めるし機動力もあるし神奈川の横浜に住んでるけど
将来は軽トラでもイイんじゃね？って
嫁さんに言ったら返事が返って来なかったけｗ

軽トラは誰が乗っても乗り心地が悪いｗ

>>165
ハイゼットジャンボをどうぞ

>>167
なんか、奇形児みたいなデザインだ・・

一円パチンコやったら4円パチンコには戻れないという貧乏スパイラル
人と水は低きに流れる

プリウスみたく、燃費のために走りは犠牲にするクルマが主流になっちゃって
軽が見直された部分もあるよね、実燃費はプリウスに劣らないし（ターボは除きます）

>>167
6尺寸の板載せられないのは不便なんじゃないのｗ

>>152
軽四と一口に言ってもどれを選ぶかによって全然違う。
最新の軽四についての性能はわからないが、最初に買った軽はブレーキがヒドくて
高速出口付近で渋滞してて慌ててブレーキ踏んだが止まれず、危うく追突しそうになった。
次に買った軽はタイヤサイズも大きく扁平率が低くて同じようにブレーキを踏んでもしっかり止まれた。
高速走行でのブレーキの性能はかなりの差があると感じた。
だから全ての軽がマトモでないとも言えないと感じる。
ただ購入するときにブレーキ性能を確かめて買うことは難しいと思うけど。

>>167
最近の軽トラは進化してて中中イイなw

>>171
長距離走る訳じゃなければ六尺くらい
後方呷り下ろしてロープで十分だ

>>171
六尺の板なら、えぐられてるから載るだよ。

>>172
＞購入するときにブレーキ性能を確かめて買うことは難しいと思う
へー

>>152
タイヤ外径と居住空間はトレードオフだから仕方がないのでは？
タイヤ外径がデカくて室内が狭い軽自動車なんて作っても売れないでしょ。

>>177
ジムニー「…。」

軽ターボなんかタイヤの扁平率が55とかだよな。
幅の割に全高が高いので、そうしないと安定しないんだろうけど。

>>178
売れてるか？

>>179
タイヤだけに依存してる訳じゃないから

>>179
タイヤ外径が小さいのに、全高が1700くらいあるからね。
全高が高くてタイヤ外径が小さいのはノアボクも同じだけど。

>>7
自転車重量税とか創設すんのか？

>>7
これは恥ずかしいなｗｗｗ

>>7
軽自動車と軽車両の区別もつかないのが2ちゃんねるクオリティ。

>>180
未だ残ってるってことはパジェロミニよりは売れてたんじゃないかなぁ・・・

新車がろくに売れないから、ジムニーの中古があんなに高いんだろ

だが、今の日本で自転車などの軽車両に税金が設定されても驚きではない。

>>187
古いジムニーは貨物だからじゃね？

古いジムニーはサスペンションがリーフリジットだからだろう、今のはコイルスプリングに変更された、悪路性能はリーフリジットの方が良いからな、乗り心地は別にしてね。

>>1
こんなに狭い国に普通車は邪魔

道路の幅が拡張されたわけでもなく
駐車場の幅が広がってるわけでもないのに
車だけがメタボになって使い勝手が悪化して
その結果、駐車場での乗降性を考えたら
軽乗用車とスライドドアのミニバンが売れるという
当然の結果に行き着くのは当然の結果だ

ジムニーはおれもほしいな
でも後部座席と荷室が狭くてなぁ・・
もう少しボンネット小さくして室内空間を確保してほしい

>>192
その通りなんです。

>>193
エンジン横置きかぁ・・・

>>193
そういうご託ばっかりで新車はさっぱり売れない。
この分だと、程なくジムニーもエスクードも横置きSUVになるだろう。
今やエクスプローラーもチェロキーも横置きだ。

＞安全性が高い

普通車と接触して一回転した軽見たことあるからなぁ、普通車はビクともしてなかったのがなんとも
運が悪かったら軽に乗ってた人死んでると思うけど、相対的にはどうしても安全性は劣るだろ

安全性がどうこういう奴は最新型の主力戦車にでも乗ってるのかねｗ

貧乏くせぇ世の中になっちまったな・・・

>>198
もしかして皮肉のつもりなのか

>>200
ストレートに馬鹿にしてるのを皮肉と思いたいのかなｗ

>>201
馬鹿にする文に戦車ねぇ

わざわざこんな理不尽な規格に押し込めておく全国民的メリットがないと思う。
今の軽自動車は動力が不十分で流れを悪化させるから、軽自動車に乗らない人も不利益を受ける。

>>192
確かに日本のコンパクトカーの車幅は広すぎると思う。

>>193
なに、後部座席が狭いだぁ？　昔の４ナンバーのジムニーに比べりゃ天国

>>204
そこでソリオ

消費税 問題?　アイルランド：21%（消費税）→０%（食料品）英国：17.5%→０%　メキシコ：15%→０% 豪州：10%→０%　フランス：19.6%→5.5%
オランダ：19%→6%　ポルトガル；19%→5%　ドイツ；17%→6%


消費税 問題 ?で、日本より食品の税率が高くゼロじゃない、むしろ日本より少し高い国もあるじゃないか？と思ってる人は大きな誤解をしている。


消費税 問題?消費税を製造~流通~物流までかけているのは、日本だけ。海外の消費税は、
最終商品で一度だけ課税【例】自販機飲料水値段１００円→消費税３％→１１０円（本来なら103円だが製造〜流通の課税分含まれる）→消費税５％→１２０円

コンパクトカーがコンパクトじゃないからなｗ

本来の「コンパクトカー」の意味で、小回りがきいて維持費が安いという意味で売れてる。

日本の道路や制限速度を考えると
軽じゃないと意味がないんだよ

維持費が安いというのは、税金とか保険代とかのことですよね。
保険代というのは、民間企業だから、事故も少ないということなのでしょうか。

だとすると、税金とかも安くていいのかもしれませんけど、どうなんですかね。

税金が足りないということなら、耕作していないのに農地扱いになって、税金を
ほとんど払っていない、偽農地に　ちゃんと課税すれば、莫大な税収入が得られるのではないでしょうか。

小さい車は小回り効くんで良いわ。
税金の優遇とか燃費とかも魅力だけど最大の良さはコンパクトさ。
置き場にも困らない。

パッソよりタクシーの税金が高いのは異常だと思う。

逆

タクシーよりパッソの税金が高いのは異常だと思う。

コンパクトカーが大きすぎるというのは
普段一人しか乗らない自分も前々から思っていた。
狭い道、狭い駐車場、歩道がない道路で歩行者いるときなど、
軽自動車の横幅でちょうどいい。

国産車の中で唯一韓国車に劣る衝突安全性能なのはトヨタだけ。
【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売



http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差歴然 !
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

>>214
軽自動車の運転席は低身長者用に設計されているのが難点。

みんなで６６０ｃｃ買うって心の貧しい国民だな

道が狭いというが昔は登録車が多かった。一方で道は年々よくなっているので
軽が増える要因にはなりえない
やはり税金差別の問題だろう

>>218
確かに。

いやいや、今でも道は狭いぞ。
軽が昔より大分マシになったから売れるのだと思う。

普通車しか売り物無い能無しが必死なのさ

ぶつかったらぺったんこ

加速したらうなって糞うるせえ

ﾁﾝﾎﾟみたいな軽自動車を最高とか言ってる奴なんなの

最高ではないが十分なんだよ。

旅行先にチャリ持っていきたいけど、バラさず積める軽自動車ってある？

>>220
わざわざ狭い道を選んで走ってるんじゃないの？

軽で十分とは言わないが普通乗用車で排気量1300以上は要らない気がする

軽自動車の排気量を1300に規制緩和しようや

>>225
住んでる所によるだろ。
東京でも、世田谷・杉並なんかの道は惨いところ多いし。

>>224
軽ワンボックスなら余裕。
商用タイプがイヤで乗用タイプがいいならＮ-BOX。

>>224
旅行先に持っていくなら軽はどうなんだろう？
MTならストレスも少ないし燃費もいいけど、基本的にエンジンが小さいので高速道路を使った移動は疲れる。特に帰りが。

>>228
東京は日本一軽自動車が少ないな。

>>231
東京はそもそも自家用車がいらんだろ
ただし昔からの住宅街や商店街の道幅は実際クソ狭い

>>224
軽トラ

>>232
東京都には約440万台の自動車があるようだが？

東京はこんな感じだろ。

金持ち　下手糞BBAがベンツで買い物に行く。
貧乏人　BBAが小さいガキを無理矢理自転車の前後に載せる。

どっちも危ないなぁ・・。

>>234
東京でも3人に一人は自動車を所有してるんだな

>>234
業務用入れてだろ。
そりゃあそれぐらいにはなるわ。

商用としても様々な分野担ってる訳で

東京都の乗用車保有台数は約310万台で全国第２位
因に１位は愛知県

クルマ関連から10兆円も税金を取れば、自家用車の必要性が薄い東京に人口が集まるのは必然。

>>240
日本人の90％は東京に住んでないんじゃないの？

東京で運転すればなんだかんだで自家用車だらけだろ。
地方と比べるとトラックその他の比率は高めではあるが。
独身時代は重い荷物を持って電車を乗り換えたりしながらどうにかなるが
子供が出来たら車があるに超したことはない。
それでも車を持たずに必死に生きる人は多いが、そういう人は車社会に
慣れた人が到底我慢できないようなことを我慢しながら生きていて、
そのことに疑問を感じていないようだ。

嫁たちまで組織売春婦にするのはトヨタ関係者達だけ。

五ケ丘団地のヨタ嫁達はほぼ組織売春婦と考えられる

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

組立てても組立てても欠陥車ばかりで暮らし良くならず株価低迷続ける盗用多(笑)
またまたヨタ嫁達の団地妻組織売春が繰り返されそうな悪寒w

トヨタ(笑)と朝鮮人は恥そのものを知らない。
パクリもパックリもクパァも得意なトヨタ関係者。

>>241
首都圏に住む人の割合は増える一方だ。

>>242
オイラは神奈川の田舎住まいだから車は必要だけど
東京の快速が止まる駅周辺に住んでるならマジで車いらないよ
（あったらあったで便利だろうけど、週1回使うかギリギリのライン）
妹の嫁ぎ先が恵比寿駅から5分位の所にあるけど
車を一回だすなら、それなりに遠くに行かないと、普通の買い物とかだと
明らかに徒歩のが早い
ただ、駐車場はあるから車は所有しているけどね

国産車の中で唯一韓国車に劣る衝突安全性能なのはトヨタだけ。
【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売

http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差は歴然 !　トヨタは全車プアボディw
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜たけしおるCAR〜
　　＝〔~￣￣ワゴンR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

家族用にエスティマ、ヴェルファイア、セカンドカーで軽自動車から家族用に
N BOX、セカンドカーで86って時代かな？

軽トラから軽トラ
軽ワゴンから軽ワゴン
うちではこの二つしかない

増えたといっても日本の乗用自動車のうち軽自動車はたった3割しかなくて
他は普通車なんだけどね

世界中で、貧乏国含め、こんだけ小さな車が多い国は他に無いだろ？
皆さん車は綺麗にして乗ってるのは、先進国レベルだけど。

代車でNBOXに数日乗ってたけど街乗りなら十分。
高速では多少ストレスがあるかもだが飛ばさなければ平気。

ただ常にエンジンをぶん回すので燃費はそれほど良くなさそう。悪くもなさそうだが。

>>251
小国で自動車作る技術があって、燃費も装備も良くて故障しない車を作れるのが日本しかないんじゃない？

>>250
33%だな。
それに、どんどん比率が増えてるな。
減ってるのは小型車。コンパクトカーは売れてるんだから、1500とか1800
とかが減ってるんだろうね。

ワンボックスとコンパクトカー＆軽に二極分化しそうだね。
ってもうなってるか。

>>254
＞それに、どんどん比率が増えてるな。

それで増税する
国も良くわかってる
増税で納得するのは久しぶりだ

増えてるから増税とか役人根性丸出しだな
企業努力を無にする役所と軽が売れると困る糞トヨタはどうにもなんねえな

おいおいトヨタは子会社にダイハツを抱えてるだろ

まあ軽自動車市場が増税で縮小しても
その頃のダイハツ主力はトヨタＯＥＭ生産の小型車へシフトしてるだろう

>>255
伸びてるとは言っても伸び率は毎年鈍化してきてる。
あと１０年以内には横ばいかマイナスになるな。
その後は、国はどういう作戦で来るか楽しみ。
もう日本の車社会が終わってるかもｗｗ

>>256
税収が減ったら国の財政を直撃する
登録車が減りそれにともなう減収を増えている部分で補うのは当然
国を経営している財務省なら普通に考えることだ
自動車税を払うのが嫌なら乗らなければ良いだけ

>>259
減収を賄うのは当然だな。
ただ歳出が垂れ流し状態なのは見て見ぬふりしてたら減収を補っただけじゃ足りないんじゃ？
会社の残業代が出なくなったからアルバイト始めたけど、毎日ステーキ食う生活は続けてるのと一緒。
ほんと楽しい国ですわ。

>>260
毎日ステーキ食う生活を続けると病気になる
身体も財布もな

国の場合は毎日ステーキ食べても病気にはならない
そしてステーキ屋からの税収が増える

歳出を増やさないだけではダメだぞ

官企栄えて民滅ぶ

>>261
＞そしてステーキ屋からの税収が増える
ステーキ屋からステーキ食った以上の税収もらえるのか？
それなら俺も明日にでも始めてみたいなｗ

無能な公僕のせいで車もだいぶつまらなくなったわ

＞ステーキ屋からステーキ食った以上の税収もらえるのか？

畜産農家からの税収も増えるぞ

以下税収増えるトコロ（例）
・牛の飼料を作っている飼料メーカー
・飼料の材料を輸入する商社
・精肉小売店
・肉や牛を輸送する運送会社
・レストランが使う電気・ガス会社

>>264
どのへんが？

[もっと税金払え]と[アメリカ様がお怒りだ]との相乗効果、軽は非関税障壁。

数年前に普通自動車二台から軽一台＋タクシー体制に変えた
車検税金ガス代保険代が数十万減って年間で5万円程度ですんでる
遠距離乗らない人は普通自動車は要らないね

>>259
偉そうに言うわりに、この問題で財務省って。
ちゃんと整理して認識して欲しいもんだ。

>>265
そんなに税収あるんだったら増税する意味なくね？
なんか理論おかしくね？
どんどん減税出来そうな気がするけど・・

衝突安全性をスルーできる能力があれば軽自動車に乗れるが
ウチは家族で乗るので短距離でも軽の選択はないな

>>270
＞そんなに税収あるんだったら増税する意味なくね？

景気が良くなれば税収は上がる

普通自動車が減った分の税収を
増えている軽自動車で賄うのは当然だ

>>272
で、なぜ借金は増えていくの？
景気の善し悪しに関係なく

燃費の悪さを、優遇された法制度が補完する
そんな、おかしな乗り物が軽自動車

年間3万4500円の自動車税が高いというなら、次にクルマ買い替える時に軽にしたら良い。
軽自動車だと黄色ナンバーが嫌だとか、排気量660ccが少ないとか
横幅145cmが狭いとか、全長340cmが短いとか、
定員4人だと不便とか、最高速度のメーター140km/hが物足りないなら
小型車や普通車などの登録車にしたら良い。

>>274
燃費が悪ければ自動車の所有者がガソリン代払ってるんだからいいんじゃない？
ガソリン代を出してない国に言われたくないわ。

>>273
納税額の少ない老人が増えているからだ
所得がなければ所得税も住民税も課税されない
それなのに老人のための福祉は充実しているのが現状

労働世代がより多く納税して支えないと破綻するわな

他所の国の借金（米国債）まで抱えているからとの意見もある

>>277
うちのじいちゃん住民税払ってるよ。
よっぽどの事がなければ住民税は払うんじゃない？

>>278
所得があるからだろ
それか今所得がなくても前年に所得があれば課税される

軽自動車は優遇されているんじゃなくて
サイズや排気量や定員など厳しい制限があって虐待されてるクルマだよな。

>>277
役人がザルなの無視すんなやｗ

軽自動車なら維持費かからないから、たまに乗るだけでも持っててもいいよね。

自動車ディーラーの営業マンは、お客さんの代車用に個人的に軽自動車持ってるよ。

車検のときに代車が軽だったら
その代車は断る

>>278
年金ガッポリもらってても支払いないよ？
爺さん現役で働いてんじゃねーの？大家とかなんか相談役みたいな幽霊役員とか？

>>224
折りたたみ自転車でいいじゃん

役人がどうとか、全然関係ないぜ。

軽自動車が強くなったから、
力のあるトヨタ等が、政治的圧力で
ルール変更して戦いやすくするってだけの、単純な話だぜ。

すぐにマイルールに変更して出過ぎた杭をぶっ殺す
アメリカ方式の攻略法。
合理的だな。

合理的と思うのは幼稚な皮算用してる奴だけ

軽自動車が増えたといっても乗用車で調べると
軽自動車は普通車の半分以下なんだぜ

近所のベントレー乗りが75歳すぎてプリウスに大幅ダウンサイズしたのも居るし
高齢化社会だし時代の流れかもね。

家の父もベンツＧＬからゴルフに乗り換えた。
自分、今ＳＡＩだけど次は軽でも良いと思ってる。

280はいいこと言った。
普通車に比べて十分制限を受けているのに

ほっとくと肥大化するのでサイズ制限はすべきだが
排気量制限はまったく意味ないだろう
最高燃費を実現する排気量はエンジニアの選択に任すべき

現在の軽のサイズで排気量無制限で２万円でどうだ
同じく５ナンバーサイズで排気量無制限で３万円
それ以上３ナンバーで５万円

>>284
年金がっぽりなら必ず住民税はかかってるはず。

>>291
面白い案だと思うけど、声の大きいメーカーが真っ先にゴネるでしょ
3ナンバー5万にね

所得が600万以上ある奴らは全員普通車に乗れよ

軽の性能上がったからね

20年くらい前の普通車より、今の軽の方が性能良い

自動車などに固執する必要なし
軽に乗り換えるより、あっさり免許返上だな

>>294
何に乗るかなんて大きなお世話だろｗ
乗り分けてるが軽の方が乗る時間長いよ俺は

>>297
もう一台は軽じゃなくてプリウスとかの方が燃費も良いから出かけたりする時には便利だろうに

軽自動車って年寄りと女の乗り物だろ。
いい歳こいた男で軽乗ってる奴って何なの？恥とかないわけ？

>>299
だから自動車乗るのを放棄するんだよ
天下り団体に献金するのがそんなにうれしいか

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

>>293
じゃ営業車・商用車・乗用車は同一額で
排気量関係なく
軽：７千円
４・５ナンバー：１万５千円
１・３ナンバー：２万円

車に掛かる税金、強制保険すべてを燃料に掛かる様にすれば公平になるな
そうしたら大排気量車で無駄に走り回る奴いなくなるし事故も減る

>>298
全然ｗ
ＴＨＳなんてもううんざり

>>294
やだね、近所の足にいちいち大きい車出せるかよ。

>>254
なんだ軽はたった3割かよ
残りの7割は普通車なんだな

増えたといっても大したことないな
今のうちに3倍くらいの税金かけとけ

>>299
無いよ？
そもそも普通車に乗らないといけないっていう考えがない
軽自動車をどう使うかっていう考えだけだわ
普通車載ってる奴って取り敢えずカッコいいからとか
コレに乗ってる俺カッコいいとか頭の病気みたいなのばっかじゃん

その車をどう使うのかっていうビジョンとか持ち合わせてないだろ？
俺は車を道具だと思ってる。でも普通車乗る奴は車は服とか鞄と同じでファッションのアイテムだと思ってるんだろ。
そういうことすら考えてない奴って頭が悪いだけじゃなくてカッコ悪いと思う。

>>304
そうなのか・・・
プリウスが嫌なら日産のNECOにでも乗れよ
なんか金持ってる奴らがけちくさい事やってるのは気に食わんから軽四捨てて？

IDが変わる２４時前になると書き込みが減るな
いや、どうでもいいがｗ
本気で軽を買おうと思っているよ
経済的合理性がある

素朴な質問です。
軽自動車に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

高速等の自動車専用道路を走らない事を前提にするなら軽自動車もあり

まあ地方で街乗り中心に使うならムーヴカスタムのターボでも
買っておけば大きな間違いはないかもな。

>>310
自動車で事故を起こして
相手方を半身不随や植物人間や死亡させたとき
自分の購入選択を後悔しませんか？

こちらの方がより現実的だと思うよ、いやまじで

>>312
そんなゴミを薦めるとは
おまえもゴミのようなクルマに乗ってるのか？

>>313
実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

>>310
子供は親を選べないとは言うけど、働き盛りの男で父親が
軽乗って子供を危険にさらしてるってことだからな
子供がかわいそうだよ。

>>315
だからさ、自動車など乗らない方がベターじゃない？
大きい自動車の方が他人を殺しても自分が生き残れる確率が高いと言っているんでしょ

>>317
だからさ、自分が普通車に乗っていて事故の相手が軽自動車で子供乗せていたとしたら
自分が子供の命を奪ったり、治らない障害を与えてしまうわけじゃない。
俺ならできれば子供乗せる親なら、軽ではなくて普通車に乗っていて欲しいと思うね

>>317
EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって
衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました

小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。

>>318
乗らんのが一番
車買う奴は田舎もんか馬鹿だけ

>>317
クルマオンチの君は【　コンパティビリティ　】でぐぐるとよろし

>>320
誰も車に乗ってくれなんて頼んでる訳じゃないよ。

>>308
お前に指図される言われは無い
死ねよ

>>320
＞乗らんのが一番
＞車買う奴は田舎もんか馬鹿だけ

乗りたいのに乗れない貧乏人だったのか…



>>294 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/22(火) 23:04:34.48 ID:5T9+GM3d [1/5]
所得が600万以上ある奴らは全員普通車に乗れよ

>>298 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/22(火) 23:10:28.59 ID:5T9+GM3d [2/5]
>>297
もう一台は軽じゃなくてプリウスとかの方が燃費も良いから出かけたりする時には便利だろうに

>>307 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/22(火) 23:45:11.71 ID:5T9+GM3d [3/5]
>>299
無いよ？
そもそも普通車に乗らないといけないっていう考えがない
軽自動車をどう使うかっていう考えだけだわ
普通車載ってる奴って取り敢えずカッコいいからとか
コレに乗ってる俺カッコいいとか頭の病気みたいなのばっかじゃん

その車をどう使うのかっていうビジョンとか持ち合わせてないだろ？
俺は車を道具だと思ってる。でも普通車乗る奴は車は服とか鞄と同じでファッションのアイテムだと思ってるんだろ。
そういうことすら考えてない奴って頭が悪いだけじゃなくてカッコ悪いと思う。

>>308 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/10/22(火) 23:46:41.27 ID:5T9+GM3d [4/5]
>>304
そうなのか・・・
プリウスが嫌なら日産のNECOにでも乗れよ
なんか金持ってる奴らがけちくさい事やってるのは気に食わんから軽四捨てて？

>>318
軽でなくて、でかい車でも追突されて橋から転落して子供が死亡した一家がいたけどね
子供を乗せて自動車に乗ること自体がかなりのリスクだと思うよ

ID:AC9Xq2WKとID:5T9+GM3d は両方とも日付が変わったのにIDが変わらないんだな

ネット環境が酷似してるのだろう

うはｗ

あ　同じ人か

>>314
節税のための街乗り用の軽だったらこの辺がまだまともだろ。
自動車税を気にしなければ150万あれば他にいい車はいくらでもあるが。

＞自動車税を気にしなければ150万あれば他にいい車はいくらでもあるが。

残念だなもうすぐ増税で倍以上になるぞ＞軽

>>316
子供は親を選べない
馬鹿な親を持つ子供や
軽自動車に乗せられている子供は
不憫だ

>>近年人気の高い「ハイトワゴンタイプの軽自動車」に限定してみると、

というか、最近の軽自動車ってハイトワゴン以外のって、
ダイハツ ミライースとスズキ アルト ぐらいしかないんじゃね？

軽の税金を本当に上げられるのかねｗｗｗ
選挙で連戦連敗するぞｗｗｗ

衆議院も参議院も当分選挙ないなあ

>>324
だからさ、お前は文字が読めないんだから仕方ないと思うけど
普通車は俺には無用の長物
軽四で十分なんだよ

お前ら金持ってる奴らはプリウスでもBMWでもレクサスでもなんでも乗れよ。
でも貧乏人の車には乗らんでくれ
お前らが金使わないから景気がどんどん悪くなってんだよ。

軽は安全性に問題があるらしい
（普通車海苔の言い分）
なら税金安くていいんじゃね
（安全よりお金取ったって考えればいいじゃん）

>>332
ミラ系とアルト系を除くと、ジムニーと軽トラぐらいしかないよね

軽スポーツや軽SUVが出るという話もあるけど本当かね

>>254
＞どんどん比率が増えてるな。
＞減ってるのは小型車。

軽に流れたから税金が上がるわけだ
ざまあ

>>338
普通車も上がるようだけどねｗ

>>336
＞なら税金安くていいんじゃね

増税して上がっても軽は安いぞ

>>339
それは初耳だな
いくら上げる予定？

自動車税は重量に課税すれば良い
1ｋｇ当たり25円くらいが妥当

コンパクトで車輌軽いのが自慢の軽自動車海苔も
これなら納得する

納得しろよ

>>341
http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf

はっきりいって
そんなに車使うか？

通勤と買い物くらいしか使わないから
いい車乗る意味あんのか？

>>344
そういうおまえには超小型モビリティが最適だ

>>340
メチャクチャ危ないらしいからな軽は
だったら税もメチャクチャ安くて当然だよな
軽を2万円位に増税する時は普通車は10万くらいにすべき

>>343
普通車が上がるとは一行も書いてない

>>346
政府がメチャクチャ危ない物のほうに誘導してはダメだろ

>>348
誘導じゃ無いな。寧ろ「軽は危ないよ！」って警告になる
軽と普通車の税に大差が無いと安全性も大差が無いと思うんじゃね？

>>347
よく読めば書いてあるよ
環境負荷に応じた課税を追加される
名目では環境負荷が低ければ下がるのだろうが
全体としては普通車も上がるだろうね
だって、税金とるのが第一目的の改革だもの

http://s.response.jp/article/2013/10/16/208649.html

小型も軽も安全性変わらないなら狭さがあってもコスト重視か？
広さを選ぶか？

>>349
最近は自動車に興味がない人が増えてきてるし、税金が安いから安全面が犠牲になっていると受け取る人なんて少ないでしょ

本体価格は軽四と小型車でそれほど差がなく、多くの人がムダな支出と考えている税金に性能差以上の大きな差があるから軽四がお得と考えて当然でしょ

制度としては時代に合わなくなっているから修正は必要だよ

>>299
でかい車なんか恥かしくて乗れんわ

>>310
普通車に乗っても装甲車の乗る訳じゃないから、事故が起きればそれなりのダメージは受けるよ。
そこまで心配するなら自動車には乗らない事だね。それでも自動車事故が起きないとは限らない（自動車のあるところに行けば
いつでも事故の被害者になる）から。絶対安心な事なんてないから。

増税で車が売れなくなる
↓
国内の部品産業が衰退
↓
失業者増加
↓
税収減　株下落　デフレ

>>355
これも追加しておくわ。

税収減　株下落　デフレ
↓
さらなる税収源を求め増税

軽が安っぽいとかあれこれ文句を言う人は是非普通車を買ってください。

>>357
そうだな。税制の話題なのに軽自動車に対する私感を言う奴が後を絶たないな。
まあそいつらは軽自動車批判をするのが目的だっていうのがすぐ分かる。

↑勘違いしてた。ここは税制の話題じゃなかったみたいだ。
それなら言いたい事言えばいいかｗｗ

>>351
小さい車の方が気楽な事多々在る
行動範囲がさほど広くなければ軽で必要十分だって人が多々居るのさ

>>355>>356
これのスパイラルって事だろ。
消費増税も同じ。
増税は、民間経済を殺す。

>>337
スズキがハスラーって軽クロスオーバー出すらしいが
ワゴンRベースっぽいからなぁ

【2013年10月23日放送】　#1402
新型"軽" 徹底比較　いちばんはどれか？

このあと23時から カーグラフィックTV
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

平成24年交通事故統計によると、
1年間の交通事故死者は4411人。
そのうち四輪自動車(軽自動車をふくむ)乗車中の死者は32%で、歩行中の死者は37%で、バイクや原付や自転車の死者か31%
つまり、自動車に乗っていて事故で死ぬ確率より、
その自動車で他人様を事故死させてしまう確率が統計的には2倍以上多い。

素朴な質問です。
軽自動車に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>365
交通事故に遭い、重症やそれに近い怪我をした時には、あのたの言うように
間違いなく自分の自動車購入選択を後悔するでしょう。
ただ、あなたは勘違いしてるかどうか分かりませんが軽自動車の選択を間違っていたという考えにはなりません。
あくまで自動車を運転していた事に対する後悔の念です。
軽自動車、その他の自動車、歩行者においても車社会の中ではどの事故も起こり得るからです。

子供を後席で放し飼いにしてるバカ親が多いからな。
それでそんな奴に限って車は大きさを問わず貨物みたいなやつ。
軽だとタントみたいなのが多く、デカいのだとアルファードとかだな。

>>365
もうそれ飽きた

ただでさえ黄色いナンバーで辱め受けてるのにな

>>7
リアカーに課税すんの？

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。

正社員数がムチャクチャ減って
派遣の時給が1000円チョイ
これじゃ普通車売れるわきゃないよ
分かっちゃいるけど止めない竹中

維持費の安さもいいんだが、駐車場や路地での取り回しの楽さも魅力なんだよな。

登録車の維持費は今の所得水準では最早維持出来ないよ、家の固定資産税より自動車税の方が高いとかやっぱり考えるよ、敷地は３０坪のラビットハウス、車は３１００ＣＣだけど。

>>365
>>369
恥を知れ

乗車定員3名以上なら税金上げてもかまわん
軽トラは許してくれ、真面目に田舎必須な生活用の道具だ

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。


死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

利権が無い奴は海外に出ろってことだな。

またまたトヨタ車が大事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131026-00000095-jij-soci
車が正面衝突、２人死亡８人重軽傷　宮崎市
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20131026-00000090-nnn-soci

相手車
http://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201310/0006449579.shtml

これはデミオらしいんだが、
ビックリするのは死者2人はエスティマ側

弱いね、トヨタ車のエスティマの衝突安全性は弱過ぎ

トヨタのこのエスティマは当時のオデッセイと比べても酷い衝突安全性の脆弱な車だった。

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。
つまり韓国車も論外トヨタ車は更に論外。

素朴な質問です。
軽自動車に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

軽だと事故に遭う確率が極端に減るからなぁ
怪我する可能性も低いと思うよ
注意の足りない人は別だけどさ

というか、普通車乗りは勘違いしてるけど、
今の軽は特別危険でもないからね
小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実だが、
多少程度は違えど当然コンパクトでも安全性に
劣るのは言うまでもない

つまり、安全性最高評価の以外を乗ってる
普通車乗りにも同じこと言えちゃうんだよね

>>382
＞軽だと事故に遭う確率が極端に減るからなぁ

そりゃ乗車車のうち台数は3割しかねーから

>>384
まあ、極端に少ないのは軽乗用車が事故を起こす確率だね
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

交通事故の第一当事者は、普通乗用車が42116件に対して
軽乗用車が7243件しかない
割合で言ったら15％だから、台数が3割としても約半分

事故にあう確率だと、当然巻き沿いを食らうので
軽乗用車がそこまで少なくはないと思われるが

おっと、>>385のデータは人身事故限定だな
正確には、軽乗用車は重大な事故を起こす確率が
とても低いと言うデータだった

小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実

>>385
１億走行キロ当たりの人身事故発生件数を車種別に
みてみると、軽乗用車が最も多く、普通乗用車、軽貨
物車が続いています。
つうのは？
バス40、普通乗用90、貨物48、軽乗用117、軽貨物76
となっておるよ。

>>382
>>365

>>388
どこのデータか分からんとなんとも言えんな

まあ、軽乗用車は短距離が中心になるから
距離当たりだと自己率上がるかもね

>>390
＞どこのデータか分からんとなんとも言えんな
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf
だよw

小さい分だけ安全性に劣ってるのは事実

�@軽自動車しか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、軽自動車を選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それが軽自動車だと思うのです。

>>393
住宅ローンを組んでるから軽を選ぶ場合もあると思うが

後部座席に座らせる家族がいるのなら、軽自動車を選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。

15年くらい前かもうちょっと前かな？のカローラサイズのセダンがほしい

>>394
住宅ローン組んで子供を軽自動車で殺したら本末転倒だな
家族が大切なら普通は衝突安全性の高いクルマを選ぶぞ

>>397
安全に対する意識が低い親が多いのはどうしようもない。
チャイルドシートも使わずに子供を乗せてる親なんて、事故って子供が
車外に放り出されても自分に非があるとは絶対思わないんだろうな・・。

安全に対する意識が低い親が軽自動車を選び
チャイルドシートも使わずに子供を乗せてる親も軽自動車を選び
子供が車外に放り出されても自分に非があるとは絶対思わない親が軽自動車を選ぶわけです

>>399
フリーウェイクラブ（高速料金ブッチ犯罪集団）出身でどこぞの町の議員を
やっているクズがしょっちゅうそんなことを言ってるらしいぞ。

素行や人柄がどうか知らんが
言ってることはあながち間違いではないな

>>401
そうか？ミニバンを選んでる親もほぼ同じような意識だと思うがｗ

まあミニバンの3列目も軽自動車の後席も似たように危険だから
真面目な親ほど子供を乗せないな

衝突安全性を考え家族を大切に思ってる人は軽自動車なんぞ選ばないでそ

軽を選ぶのはパチンカーと喫煙者ばかりだろう

室内は広くなってるけど、足元は狭いまんまなんだよな
俺もそうだけど足のデカい奴は軽はやめた方がいいと思う

＞軽を選ぶのはパチンカーと喫煙者ばかりだろう


平日昼間にパチンコ屋の駐車場によく停まってるな

>>402
パパ　ﾉｱｳﾞｫｸｾﾚﾅ他
ママ　タント・NBOX他

ある意味最凶だｗ
もちろんどちらにも「子供が乗ってます」などのステッカー・・。

>>405
昔と比べるとWBが伸びた分は広くなってるだろう。
あとセンターコンソールを廃したものが増えてるな。

横の車になめられたくないとかで燃費の悪いターボ車に乗ってたりすると
全く意味が無いんだけどね・・・。
まぁ、それでも車体は軽いから、普通車よりは燃費良いだろうけどね・・。

ただ、確実に命を守る事に関しては普通車に負けてる。

本当に命を守りたきゃ大型トラック乗れよって話だが

燃費ならプリウスを選ぶ

＞本当に命を守りたきゃ大型トラック乗れよ

馬鹿だなおまえ

軽の話になると、ずいぶん親切に他人の心配する人が増えるんだね。
普段は人の不幸が大好物な2ちゃんなのに。

>>393
＞30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

そうだ、大麻草を家の中で栽培すればいいんだ！
ということですね。

中華エンジンを産地偽装して載せる
朝鮮鉄板でモノコックをつくる
国産のハイテン鋼を他社程に殆ど使わない
皇室向けのセンチュリーでさえ僅か2年でエンコし立ち往生する
漏れたり、折れたり、錆びたり、歪んだり、剥げたり、
操舵出来なくなったり、ブレーキが効かなくなったり、
スッポ抜けたり、車両火災になったり、エンコしたり
朝鮮車よりも潰れて死に易いって・・・・
トヨタ車ってまるでゴミのようだ。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>397
>>365

>「維持費が安いから（72.4％）」がトップ

消費税が上がると取得税を下げなきゃいけない。
その分をどこで補うかって言うとここしかない。

まぁ、年間25000円ぐらいは仕方ないと思うよ。
それでも軽が良いって人は乗れば良いんじゃないの?

>>365
↑
この手の主張をする人は、ダンプや戦車にでも乗ってるの？

戦車はいいよな。
交通事故死の心配が全くない。
アメ車のフルサイズSUV乗ったときも、
安全性を肌で感じるというか、こりゃ安全
だわって笑えてくる。
普通車は怖くて、のれなくなりそう。

>>418
以前アメ車SUV乗った時はブレーキの弱さが不安だったが最近のは
良くなってるのか？

>>417
メルセデスベンツのEクラスセダンですけど

>>388
データは一方向からだけで見ると本当のデータの意味を見誤るよ。
いろんなデータが出てるから多角的に検証してみるのがいいね。

近所の公務員夫婦の車（エルグランド＆パジェロ）がアトレー＆三菱ekになってたし
先日うちにきた坊さんもマジェスタからミラに乗り換えていたし
裕福層でも底辺レベルの消費活動にシフトしているな

さすが欠陥車組立商社のトヨタ自動車
ハードウェア欠陥のスズウィスカに続いて、プログラム欠陥
ついに見つかったな。　それも複数・・・
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences

しかも韓国車よりも脆弱で潰れて大破し死に易いプアなボディ
こんなの安全宣言して、走らせ続けてるんだからソリャ死人が増える訳だ

衝突安全性能においては他の国産メーカーとは違って
トヨタ自動車の当面のライバルはヒュンダイと起亜ｗ


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ