【車/経営】韓国・現代/起亜自動車、「営業利益率」世界2位の座をトヨタに明け渡す--※1位は独BMW [09/23]

現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が上半期の営業利益率順位でトヨタに世界２位の座
を明け渡した。韓国市場でシェア７０％を割り込んで１カ月もたたずに再び聞こえてきた
憂鬱な便りだ。最近になり現代・起亜自動車の停滞の兆しを見せる統計数値が相次いで発表
され、低い生産性と引き伸ばされた新車発売周期に根本的なメスを入れなければより大きな
危機を迎えるとの指摘が大きくなっている。

自動車業界が２２日に明らかにしたところによると、現代・起亜自動車は上半期に８．９％の
営業利益率を記録した。１００ウォンを売った時８．９ウォンを利益として残したという話だ。
もちろん業界全体でみれば世界３位に相当する高い数値だ。問題は勢いが弱まっているという
点だ。現代・起亜自動車は昨年上半期には１０．５％の営業利益率を記録し、ＢＭＷに次いで
世界２位だった。

現代・起亜自動車を押さえたのはトヨタだ。昨年上半期に営業利益率５．３％にすぎなかった
トヨタは今年上半期には９．６％に急騰した。他の数値も注目に値する。上半期の売り上げは
１２１９億７３００万ドルで世界１位。営業利益も１１７億５９００万ドルで昨年上半期から
９７％増えた。雰囲気も良い。ここ数年間にトヨタを悩ませた大規模リコールの影響が完全に
消え、円安現象で原価競争力までできた。鎖を断ち切り羽根まで付けた格好だ。

そうでなくてもこのところ楽しいことがあまりない現代・起亜自動車にはうれしくない
ニュースだ。現代・起亜自動車の韓国での状況は先月のシェア６９．１％が端的に代弁する。
勢いの止まらない輸入車のシェア上昇、相次ぐ品質議論、労組の部分ストなどにより５年
ぶりに７０％以下に落ち込んだのだ。現代・起亜自動車は、「部分ストによる一時的現象」
とし矮小化している。しかしまさにその部分ストに象徴されるこの会社の労働生産性低下は
決して一時的な問題でない。上半期も昼間２交代制施行と関連した特別勤務拒否で現代・起亜
自動車の国内工場生産量は５．６％減った。(※続く)

●http://japanese.joins.com/upload/images/2013/09/20130923102146-1.jpg

◎http://japanese.joins.com/article/365/176365.html?servcode=800&sectcode=860

>>1の続き

ほぼ唯一肯定的なところが中国だ。現代・起亜自動車は上半期に３２％の成長率を記録し
中国市場で最高の全盛期を謳歌している。年間１４７万台の販売目標も達成する可能性が高い。
だが、これに対しても依存度がとても高いのではないかと懸念する見方がある。現在の現代
・起亜自動車の中国市場販売量は全世界販売量の２０％に達する。中国の成長が停滞すれば
会社全体に打撃を受ける可能性が高い。まだ高級ブランドで定着していない状況で中国企業
などの追撃が本格化すれば現在の位置は簡単に揺るぎかねない。これと関連し企業構造調整
諮問会社のアリックスパートナーズはこのほど、「現代・起亜自動車がブランド価値を
引き上げ高級車分野でも成功を収めてこそ中国市場での成功を続けていける」と指摘した。

革新マインドが落ちたのではないかとの指摘も出ている。現代・起亜自動車はこのところ
既存モデルを改良した年式変更モデル以外にはこれといった新製品を出さないでいる。
むしろ輸入ディーゼル車の人気に驚き生産を中止した乗用ディーゼル車を急いで発売するなど
戦略面でも機敏でない姿を見せている。ある自動車業界関係者は、「２０１０年を前後し
洪水のようにあふれたジェネシス、ＹＦソナタ、アバンテＭＤ、Ｋ５、ソウル、ツーソンｉｘ、
スポーテージＲなどはデザインやコンセプト、品質などすべての面で過去の製品とは次元が
異なる革新的な製品だった。現代・起亜自動車が停滞期を抜け出すにはその当時のような
革新マインドで再武装する必要がある」と話している。

◎主な関連スレ
【自動車】韓国・現代自動車の国内工場と米国工場、従業員の働きぶりにため息がもれるほどの違い [09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379551858/

【車/経営】トヨタと韓国・現代自動車、人とロボットのガチンコ対決 [09/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378716192/

以下
豊田嫌いの+にゃんが歓喜する不思議

率かよw

というか自国のシェアをいいことに
利益をむさぼってきただけじゃねえかwww

自国でほとんどの利益、海外でダンピング
こればっかりだからw

営業利益率ってｗ

下朝鮮は上位ならなんでもいいんだなｗｗｗ

粉飾してこれかよ

韓国の出したデータを信じる者は、いないよ。　ウソの国

現代・起亜で７割の韓国市場ってのも恐ろしいなｗ
キモチワルイ国だ。

あんだけから税優遇されてるのになぁ。

現代ってあれだけ作業効率が悪いって指摘されてて
10パー近くあったなんて不思議だわ。

率

ハハハ鮮人って必死で訳の分からない成績を自慢するよね

２，３年前の記事だが、日本じゃ３万以下で売られている液晶ＴＶが
韓国だと６万するとかなんとか。

自国製品を守るために、時給３００円君たちが
ぼったくり価格で買って支えている。

だから韓国内での利益率は驚異的に高い。

現代ってあれだけ作業効率が悪いって指摘されてて
10パー近くあったなんて不思議だわ。

ＧＯＯＤ　ＮＥＷＳ　を　探し続けて報道していても　もう無くなった？？？

支那製の車と　潰し合いになったの　ネ
吸収されれば　良いジャン

クネクネ

中国の属国化した韓国と慰安婦問題
http://chsakuramatome.seesaa.net/article/371087318.html

隣国の歴史捏造と日本
http://chsakuramatome.seesaa.net/article/363386851.html

中国・韓国経済の実態
http://chsakuramatome.seesaa.net/article/338784690.html

韓国：時給３００円　販売価格６万円
２００時間働いてサムスンの液晶ＴＶ買える

日本：時給１５００円　販売価格３万円
２０時間時間働いてサムスンの液晶ＴＶ買える

この差が、どんなに作業効率が悪くても
利益だけは出せる構造となっている。

現代車って韓国で買うとアメリカで買う値段の４割増し
だからめっちゃ、ぼられてる
というか、ダンピングだよな

利益率自体は重要な指標だぞ
営業利益率ｗとか言ってる奴は投資とかやらない奴らか？

日本製の車や家電日本で買うより
アメリカのほうが安いという話が
韓国ではそれより酷いのか
また日本の真似か

いつも思うんだけど、現代/起亜自動車ってなんでひとくくりなん？
ひとつの会社なん？

>>20
時給３００円君達が、現代の年収８００万＋豪華福利に
殺意を感じるほど怒ってるよ。

クネクネが独島や慰安婦煽って、なんとか抑えてるけど。

>>18
そうなの？
ソナタ買おうと思って個人輸入考えてるんだが、アメリカから持ってくる
ほうが安く済むってこと？

研究開発費がゼロだから、利益率が高いだけじゃろ？ｗｗｗ　　先が無い腐れくるま

>>18
その韓国のダンピング販売に対抗するために、
「日本は円安にして輸出価格の競争力を付けよ！」って主張するアホが日本に大勢いるよなw

こういう輸出力に何の意味もなく、単に輸出企業に「為替差益」というアブク銭をつかませるだけの「円安」を強引に主張したのが安部ってことだ。
（結果、日本は歴史上初めての長期連続貿易赤字。一方韓国はそのお陰で長期連続貿易大黒字が続いてる）

BMWは外板の作りこみが無いなと思ったら利益か

経営や財務における指数の一つだけをもって
他者との優劣を比較する・・・ハァ〜
ため息がでるほどの、先祖代々の大バカ者だな。
しかも「営業利益率」「営業利益」「市場シェア」を
ごちゃ混ぜにしたような記事で全くあきれる。
こんな低レベルの新聞をみてるから平気で
人前でちんちんシュッシュッしちゃうんだな。

BMWをボッタクリ価格で買わされてる日本人

TOYOTAと現代/起亜自動車を比べる事自体、失礼な話し。

TOYOTAとBMW、もしくはTOYOTAとダイムラーぐらいの比較で丁度良い。

>>23
ソナタ買いたいと思う崇高な理念をお持ちのあなたが
価格なんて気にしちゃダメですよ

1位はBMWか。
BMWとMINIの値段考えたらそうなるわな。
値段がやっすい北米ではそんなに売れてないし。

>>28
涙拭けよ

朝鮮企業だと原材料自体悪いの使ってそう
ＢＭＷは売値が高いからでそ

営業利益率」世界2位の座をトヨタに明け渡す

国内販売の値下げが原因だろ。
海外から安い車入ってきて国内値下げしたら輸出競争の補填するところ
無くすからな。

確かチョン企業て、税制優遇の上、減価償却もないんだっけ？

>>13
そっか、そんな事やるのは日本企業だけかと思ったよ
ゲーム　デジカメ　アニメＤＶＤ　って
北米よりも国内の方が明らかさまに高いんだよ

韓国の国内自動車生産は、労働組合活動でストップばかり。
これでは、国内から生産を撤退して、海外生産のみにした方が
いいと思う。
「いいね！」

韓国の商売、電機・自動車は、国内の寡占で莫大な収益を上げ、他国にダンピングする。
他国に大変迷惑な商売をする。アメリカは韓国を日本の走狗として日本の技術を無理やり移転させて短期的に育成したが、
変な国民性と相まって世界に迷惑をかけている。

ダンピングして、粉飾して利益なんてないだろｗ

生産性上げるにはリストラが一番

見たこともない車に勝ってもうれしくもなんともないｗ

現代・起亜ってそんなに儲けてたっけ？
と思ったら営業利益”率”かい

ＧＯＯＤ　ＮＥＷＳ　が枯渇した姦国

もう　クネクネの竹島移住しか無いな・・・
街娼ファッションショーで　クネクネをモデルで売り出すか？？？

刈り上げ君と出来レースでも　始めるか？？？

強烈な海外ダンピング、苛烈な労組のストライキにもかかわらず営業利益が出る
国家の総力を上げたウォン安政策、通貨安政策の威力たるや…

現代の高級車は、トヨタと同じシャーシだと自慢していた・・・

国家のトップダウンで業種別寡占状態を作り出して国内競争を一切なくし、余分なコストをそぎ落とす
対外輸出にドップリ完全に依存した国家経済に特化するために全力を尽くす
生きるために…

むしろ、アメリカでダンピング販売しまくりの南トンスル車メーカーが、
8.9％も営業利益を出している事にびっくりしたわ。

従軍慰安婦問題（強制連行）？はぁ・・・・・？

あんなもん、日本のことが大嫌いな“朝日新聞”の��ねつ造�≠ﾂまり��でっち上げ�≠ｾろ！

あんなもん、“業者の商売”、要するに業者の単なる��金儲け�≠ｾろうが・・・・！

そんなこと、今や常識だろ！バカバカしい！

そもそも当時は、日本人の慰安婦も大勢いたんだよ！朝鮮人だけじゃないんだよ！

それに慰安婦ってさぁ、当時としては、みんなかなり高い大金をもらってたんだし・・・・

あいつら朝鮮人の慰安婦も、みんなその大金で当時は散々良い思いをしたくせに、

日本に謝れ！とか、とんでもない連中だよ！

あいつら朝鮮人元慰安婦の生活が、いくら苦しいからって、

今頃になって、デタラメな話までねつ造して、日本に謝罪しろ！とか、賠償しろ！とか、

ほんとタチが悪いよ！

だいたい日本と韓国の間で日韓基本条約を結んで、両国間でとっくに示談が成立してるのに、

いつまでも日本に金をたかりにくるな！

当然、日本政府は、あいつら朝鮮人の元慰安婦に謝罪する必要もないし、賠償する必要も全くない！

ほんとバカバカしいよ！

トヨタ自体も営業利益率高い方じゃないんで、自動車業界利益率あんま良くねぇんだな。
業界トップクラスで１０％以下とか。

朝鮮の時給350円は北と比べると裕福だが、
革命が起きるべきじゃないのか？

モラルも低く、たいして働かない組み立て工に、年間８００万円以上も支払ってるんだから、仕方ないｗ

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全体のパイでも劣るのに利益率でも負けてどうしようもないニダ

まぁトヨタが日本企業の中では相当なシェアとってて良かったよ…
電機のように各個撃破されずに済んだ

良い物は売れる、嘘で固めた企業は没落する、これが道理だ！

率って、こいつら売り上げが低くて補助金や優遇措置で儲けてるだけだろ？
それが分かるいい証拠じゃないか？
1台あたりの売り上げが１００万円？レベルなんだろ、どんな車作ってるんだよ。

>>8
韓国の出してる数字だから、なんか嘘や悪いカラクリが含まれてるはず。
価格の安さが売りの韓国車なんだから、利益率は当然低くなるはず。

会計制度のインチキか、粉飾か、耐久性のない粗悪部品を使ってるか、その全部かｗ

母国で散々値下げしたからだな

>>12
営業利益率は一般的な指標だろ

こん中で韓国車の乗ってるってやついる。

話題の在日さんたちも含む

>>36
そりゃ、ゲームと自動車は北米がメイン市場ですから・・・
国内でも車は値切れば多少は安くなるが、値切らず買う奴が多いよな

アニメは日本人が「高くても安くても買う奴は絶対買う」っていうだけの話

富士重工の利益率は２ケタじゃ！

>>23
すごいっすねー
ソナタとか買うんだー
ふーん、いやあんたマジで度胸あるわ

>>58

街の修理工場と世界のトップメーカーの営業利益率を比較して　何の意味あるの？
もう　基地外新聞

>>23
見識の高さに脱帽

ヒュンダイって
「10年または走行10万マイルまで無料保証」
「1台買うとおまけでもう1台｣
「失業したらローンはチャラ｣
ここまでしないと売れない車

フィジーは現代自動車ばかりだった。
シェア１位でも大した台数じゃなさそうだけど。

>>35
は？
＋から流れてきた奴って、何で揃いも揃って低脳ばっかりなんだろうか。
新聞は情弱が読むものみたいに普段言っているくせに、一般教養レベルの知見を全く身につけてない。

大規模製造業で利益率が５％超えれば概ね優良企業だろ。これが９�l近いのは
超優良でなにも心配することないだろう。

なんで韓国は利益率の比較をしちゃうの？なんか気持ち悪いんですけど・・・

>>69
どんな企業も利益率を追い求めているだろ。

>>66
ようするに韓国を筆頭に途上国向けの車なんだよね。もしくは貧困層。
だから販売台数は多いけど、売上だとベスト１０にも入らない。

チョンの車なんて走ってるの見たことないわｗ

>>70
利益金よりも利益率が重要ってこと？

えー! ﾄﾖﾀ最近　下請け部品メーカーに更なるコスト削減で
単価下げさせようと要請とか　2ちゃんねるに書いてあったが、
利益率上がってるんなら、やらなくて良いのでは?

　
　
♪　チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン、バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョン　♪ｗｗ
　
　

331 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/09/23(月) 01:08:48.32 ID:eeHnbAzX0

藤子不二雄Aが描いたとされる漫画・・・まさにこれは朝鮮人
http://dl6.getuploader.com/g/Cashmere/1672/20130922_163100.jpg

>>73
財務諸表をみてその会社に未来があるか否か判断する重要な指標が
利益率だよ。２�lをきると要注意とみなされる。
全業種平均で３�lくらい。

　
【日侵会】 嘘つき売春婦のお出迎え街宣（生中継）【東京】
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1893378

>76
つづきが見たい、UPお願い

20年位前はニコンとかキャノンの
カメラはアメリカでは日本の半額で売られていた
ビックカメラとかヨドバシで逆輸入とか言って、
2割引で売っていた。

率って？
いろんな数字だしてくるな

BMWって営業利益率トップなのか。
無駄に高い・・・いやブランド力があるということか。

間接経費が少ない。適正利潤（高くても売れる）で売れる。販売規模が大きく
減価償却の負担が少ない。
要は優良な製造業ということだよ。

>>23
個人輸入なんてやめとけ
撤退したメーカーなんだぞ
自分で整備出来ても、部品に困る

それにな、欧州車に比べりゃまだいいけど
国産と比較すると耐久性は劣る

個人輸入まで考えている人間にとって耐久性等は二の次では？

車嫌いの自分ですら海外製を買うより国内車
買った方が良いと思っているし韓国製なんて論外。

普通の人は韓国車なんて最初から選択肢にない。

>>85
最終組み立てだけ九州でやってるニッサンノートなんて、実質韓国車だけどオススメだぜ
ノートは企画・設計も韓国のハズ、侮れない実力車じゃないか、そんなに謙遜するなよ

イルボンが全て悪いﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´>

粉飾決済が合法の国のデータをそのまま信じるアホがいるかどうか…

>>88
日本だって抜け道は幾らもあるだろ、倒産企業の前年の会計が過去最高の収益なんて、良くあること

>>88
トヨタの１台あたりの売り上げは２２０万円じゃなかったかな？
ホンダが２４０万円

ヒュンダイは１００万円前後だといわれてるのに、利益率がいいってどう言う事だろうか？ｗ
安売りしてるのに利益が出る、まったく分からないよね。

>>90
出荷額なのか販売価額なのかハッキリして欲しいよな、幾ら粉飾決算合法の国とはいえ

ハワイで結構走ってるのを見たけど、ガワだけはまともなんだな
いろんなメーカーの寄せ集めだけど

営業利益率って・・・・何を意味不明なもので争っているんだ？
営業利益か生産台数で勝負しろよ

>>89
営業利益率は本業の儲けをあらわすから企業の本当の経営状態を判断する
指標になる。決算書のみかけの利益を計上するために資産の切り売りなんか
をやって、本業の不振を隠す場合が多々ありますね。

台数も駄目売上高も駄目純利益も駄目経常益も駄目営業益も駄目
やっと見つけたのが営業利益率だったんだろw

>>74
下手に下請けに還元すれば、その分利益は消える。
だからそう簡単には還元しない。当たり前です。

>>74
下請けは奴隷だから

　
【在特会 会長 個人放送】
(｡･д･)ﾉ★⌒☆ 【Makoトーク／剔抉編】 ☆⌒★ヾ(･д･｡)
ttp://com.nicovideo.jp/community/co5954
ttp://com.nicovideo.jp/community/co2044219 (ﾐﾗｰ
ttp://com.nicovideo.jp/community/co592494 (ﾐﾗｰ

そもそも減価償却費も未計上で開発費も資産計上している会計なんだろ。
それでようやくトヨタレベルっつうことは内情は火の車

【朝鮮の諺(前編)】

･いとこが田畑を買えば腹が痛い｡
･女は三日殴らないと狐になる｡
･他人の牛が逃げ回るのは見ものだ｡
･他人の家の火事見物をしない君子はいない｡
･弟の死は肥やし｡
･倭将は病気にかかるほどよい｡
･盗みも一人でやれ｡
･梨の腐ったのは娘にやり､栗の腐ったのは嫁にやる｡
･母親を売って友達を買う｡
･梨を食べて歯を磨く｡(一挙両得)
･女房を殴った日に女房の母親がくる｡
･隠れてみたら捕盗庁の建物だ｡
･三日も飢えて塀を越えない者はない｡
･音の出ない銃があれば撃ってやる｡
･俺の物は俺の物､お前の物も俺の物｡
･人が自分にそむくなら､むしろ自分が先にそむいてやる｡
･死ぬ女が陰部を隠すものか｡
･死んだ息子のちんこに触ってみる｡
･銭は汚く儲けても､きれいに使えばよい｡

【朝鮮の諺(後編)】

･川に落ちた犬は､棒で叩け｡
･営門で頬を打たれ､家に帰って女房を殴る｡
･姑への腹立ち紛れに犬の腹をける｡
･あんな奴は生まずにｶﾎﾞﾁｬでも生んでおけば､煮て食べられたものを｡
･ただの物は苦くても甘い｡
･ひとつ釜の飯を食べて訴訟を起こす｡
･らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる｡
･一緒に井戸を掘り､一人で飲む｡
･泣く子は餅を一つ余計もらえる｡
･便所の蛙に陰門をかまれた｡
･屁が癖になるや､麦の食糧も底をつく｡
･大便かｶﾎﾞﾁｬ汁か｡
･白い粥に鼻水｡
･屁が度重なれば大便がしやすい｡
･手も当てずに鼻をかむ｡
･臭くない便所があるものか｡
･自分の陰部をさらけ出して人に見せる｡
･野生のまくわ瓜は､最初に独り占めした物が持ち主だ｡
･家と女房は手入れ次第｡
･自分の食えない飯なら灰でも入れてやる｡
･嘘も百回言えば､真実になる｡

出典:｢対訳韓国ことわざ選｣若松実編著(1975)

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

1953年、韓国人は竹島で日本人漁師を４４名殺傷・３９２９人を拉致しました。
それ以来日本の領土である竹島は韓国人により不当に占拠されております。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

TOYOTAと現代/起亜自動車を比べる事自体、失礼で迷惑な話し。

TOYOTAとBMW、もしくはTOYOTAとダイムラーぐらいの比較で丁度良い。

奥田は、特亜を助ける為に、ワザとTOYOTAの品質を落としたんだろうな。

>>91
は？　おまえが自分で調べろカス
どちらかで文意に決定的な差があるか？　完全な朝鮮式詭弁だろ？シコリアン

>>104
出荷額を販売額みたく言ってる、おまいらコリアンの方が詭弁上手じゃないか
謙遜するなよ

TOYOTAと現代/起亜自動車を比べる事自体、失礼で迷惑な話し。

TOYOTAとBMW、もしくはTOYOTAとダイムラーぐらいの比較で丁度良い。

奥田は、特亜を助ける為に、ワザとTOYOTAの品質を落としたんだろうな。

あの値段で売って1割が利益として残る？
最近評判いいみたいだけど本当にちゃんと走るの？

　
【日侵会】 嘘つき売春婦抗議 【参議院会館前】
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1130070

ガイガーカウンタを持って、韓国ソウルに遊びに行った結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎時4.32マイクロシーベルトを確認
http://i.imgur.com/JkrEQxr.jpg

店内0.22マイクロシーベルト　→　店外に出る　4.32マイクロシーベルト

＜参考＞
東京　0.03〜0.05マイクロシーベルト

動画
http://www.youtube.com/watch?v=nR0DM9bZqkg

>>25
ここ数年の為替見てからもの言えバカ

営業所利益率も良いけど、少しは乗ってたのしいクルマを作ってはどうかね？

スバル、三菱、スズキあたりのクルマはハンドルを握っていて楽しいと感じさせるぞ。

>>109
4.32マイクロSv／hは、37843.2マイクロシーベルト／年、つまり約38mSv/年。

営業利益「率」のランキングとかｗ
　
韓国はGDPが東京都のGDPと同じ程度のザコ国家。
貧乏人が無理して見栄張って上流階級の人間と
付き合おうとしてるみたいでみっともない。
身の程をわきまえろっつーの。

利益率世界2位でも取引先にコスト低減要求、そんな事しといて一時金とか
担当メーカーが決まっていなくて尚かつ部品メーカーの担当範囲を越えた業務をしいているのが
トヨタ

【F1】マーク・ウェバー、F1韓国GPの“品格”に疑問[10/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1380760664/

>>99
ですよねｗ

>>1
> 現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が上半期の営業利益率順位でトヨタに世界２位の座
> を明け渡した。

朝鮮の話は出すなよ。
気分が悪い。
朝鮮とは国交断絶でオッケーじゃん。
どうなってもいい国だろ。
円と朝鮮ウォンの交換停止するべきだな。

BMWは日本だけ異常に高く売ってるよね
そりゃあ利益率高いよ

韓国進出4周年のトヨタ、成績は「落第点」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/11/2013101100441.html
　輸入車シェア5.2％、全体シェア0.6％―。これはトヨタ自動車による韓国での今年1−9月の成績表だ。
2009年10月にカムリ、カムリハイブリッド、RAV4、プリウスの4車種で韓国市場に進出したトヨタは今月、
進出4周年を迎えた。09年にカムリのフルオプションモデルを現代自のソナタ、グランジャーのフルオプションモデル
の中間価格となる3490万ウォン（約317万円）で投入した当時は、「トヨタショック」を予想する向きが多かった。
しかし、少なくとも現時点までの実績は「落第点レベル」と評されている。
　現在、韓国でソナタ、グランジャーを脅かす存在は、トヨタではなく、BMW、フォルクスワーゲン、ベンツなど
ドイツ系メーカーだ。韓国トヨタは先月末、高級セダン「アバロン」を導入し、準中型車（カローラ）から大型車
までのラインアップを整えたが、今年も赤字からの脱却は難しい見通しだ。
■世界首位トヨタ、韓国は厳しい市場
　今年1−9月のトヨタ自動車の韓国での販売台数は、前年同期比24.8％減の6027台だった。同じ期間にBMWは
約2万5000台、ベンツ、フォルクスワーゲンはそれぞれ約1万8000台の実績を上げ、販売台数ではトヨタの3倍を
超えた。このため、トヨタの輸入車市場でのシェアは5％台前半にとどまった。
　世界で販売台数トップのトヨタは、1−8月に590万台を販売した。系列のダイハツ、日野自動車の販売台数も
合わせると658万台で、GMやフォルクスワーゲンを上回り、世界首位の座を守ることが確実視されている。

■3年連続赤字、商品性が不足
　韓国トヨタは販売不振で慢性的な赤字に苦しんでいる。営業損益は2010年の130億ウォン（約11億8,000万円）、
11年の329億ウォン（約29億9,000万円）に続き、昨年も127億ウォン（約11億6000万円）の赤字だった。競争率10倍
という競争を勝ち抜き、トヨタの販売代理店となった暁星なども、昨年は2桁台の赤字を出し、ソウル市内の
大型ショールームの賃料を支払うのも苦しい状況だ。

日本車とドイツ車、韓米FTAで恩恵
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/10/2013101001631.html
　今年1−8月に韓国で販売された米国製の日本車、ドイツ車は1万5209台で、同じ期間の米国車の販売台数（5551台）
の2.7倍に達したことが分かった。
　背景には、日本メーカーが韓米自由貿易協定（FTA）による関税引き下げのメリットを生かすため、韓国で販売する
車両の輸入先を日本から米国に切り替えたことがある。ドイツ・メーカーも欧州製と比べコストが安い米国製を積極的
に輸入した。これに対し、米国メーカーはFTA発効前から懸念していたように「韓米FTAの果実を他国に奪われている」
と不満をあらわにしている。
■ホンダは日本製皆無
　韓国輸入自動車協会（KAIDA）の統計と各メーカーの販売実績を分析した結果、今年韓国で販売されたトヨタ車
は10台中8台が日本製ではなく、米国製だったことが分かった。韓国で販売されている8車種のうち、代表車種の
カムリ、カムリ・ハイブリッド、ミニバンのシエナ、クロスオーバーSUVのヴェンザ、大型セダンのアバロンという5車種
が米国製だ。
　ホンダが韓国で販売する車両には日本製が1台もない。シビック、アコードなど主力セダン、SUVのCR-Vの輸入先
を米国に切り替えたほか、昨年末からクロスツアー、オデッセイ、パイロットなど特色ある多目的車を米国から導入し、
ブランドの国籍があいまいになっている。唯一日本製だったCR-Zは1カ月に10台も売れないため、最近輸入が中止
された。
　日産も販売台数が最も多い中型セダン、アルティマを米国から導入しており、日本メーカー3社の販売台数の62％
を米国製が占めた。韓国トヨタ自動車のイ・ビョンジン理事（取締役）は「アバロンのような大型セダンとシエナなど
多目的車は米国で主に生産し、世界各国に輸出しているため、韓国にも米国製を導入したものだ」とする一方
「カムリのように日本製があるにもかかわらず、米国製に変更したケースは、関税上の優遇などさまざまなメリット
を考慮したものだ」と説明した。
　韓国とFTAを結んでいない日本で生産されたカムリは、韓国への輸入時に8％の関税がかかるが、米国製には
半分の4％の優遇関税が適用される。韓米FTA発効から5年が経過する2016年3月には、関税が撤廃されるため、
価格をさらに引き下げる余力が生まれる。ホンダ・コリア関係者は「最近数年で円は乱高下したが、対ドル相場は
相対的に変動幅が小さかった。その点も米国製車両を大量導入するきっかけになった」と話した。

■米国車の伸びわずか
　ドイツ・メーカーも積極的に米国製の車両を導入している。韓国と欧州連合（EU）のFTAが韓米FTAよりも先に
発効しており、欧州車も関税上の優遇や認証手続きの簡素化などの恩恵を受けることができるが、
ユーティリティー機能を簡素化した車両を大量生産できる米国製を輸入した方が輸入コストを大幅に抑えられる
からだ。

韓国で売れない国産車　新規登録台数が減少
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/10/2013101001992.html
【ソウル聯合ニュース】韓国の国土交通部は１０日、９月末時点の自動車登録台数が１９２９万３９２７台
（人口２．６５人当たり１台）となり、前年末に比べ２．２％増加したと明らかにした。今年１２月末の登録台数は
前年同期比２．８％増の１９４０万台になると予想した。
　今年１〜９月に約４０種のモデルが発売されたが、国産車は工場操業日数の減少やストライキなどにより、
韓国ＧＭと双竜自動車を除いて登録台数が減った。
　一方で、輸入車の増加が目立った。自由貿易協定（ＦＴＡ）締結に伴い価格競争力が高まったほか、
ディーゼル車人気や２０〜３０代顧客の増加などにより、７月に過去最高を記録するなど、７〜９月期に
販売台数が急増した。
　１〜９月の韓国完成車５社の新規登録台数は１０４万７７１９台となり、前年同期比で０．５％減少した。
韓国ＧＭと双竜自はそれぞれ１．３％と３１．８％増加し、現代自動車は１．０％減、起亜自動車は３．１％減、
ルノーサムスンは５．７％減となった。
　一方、輸入車の１〜９月の新規登録台数は１１万８６４２台となり、前年同期比で２０．８％増えた。
車種別ではＢＭＷの「５シリーズ」（１万３３９０台）が１位で、メルセデス・ベンツの「Ｅクラス」（１万８台）、
フォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ゴルフ」（４７３６台）などが続いた。
トップ１０のうち、ドイツ車ではない車種はトヨタ自動車の「カムリ」（７位、３７９９台）が唯一だった。

韓国車って最近のモデルはかなりいいよな
アメリカでオプティマ？ってのに乗ったけどアウディっぽいデザインに
重厚な乗り味で驚いたよ。デザインは日本車なんかよりも先進的でカッコよかった

などと意味不明の供述をしており

韓国自動車メーカーは人件費が安い上に末端の小売まで丸抱えして流通利益は全部自分のもの。
利益率がトヨタより高いのは当たり前なんだが・・。

まだ潰れていないのか、ヒュンダイもキアも。

日本車には追いつけないし後ろには中国車が追い上げてるから絶望的だわ、安物の世界は厳しい。

韓国民族って　世界順位すげー必死に気にするよね
自称先進国が必死って　意味ワカんね
韓国民族って順位が全てって所がキムチ悪いよね

>>124
韓国は人件費劇高ですよ
つい２ヵ月前も
自動車労働者がストで１人日本円換算で800万円の一時金要求してたくらいです
あの国の労働者貴族っぷりは日本じゃ考えられないレベルじゃないかな

韓国の国内自動車販売台数ってイランより少ないんだよな。輸出輸出言ってないで韓国内の市場を拡大する事が日本以上に格差社会な雇用状況を変えることになるんじゃないか？

>>127
・・とは聞くが、普通の韓国の「生産技能職」(社会の入口から区分されている)の給与水準って米ドル換算でせいぜい１万５０００〜３万ドルぐらいかなと。

ホワイトカラーの給与が高すぎるような気がする。日本だったら普通ぐらいのホワイトカラーでも韓国は子女をバンバンと留学させているから。

>>122
そー言う貴方にはヒョンデＸＧがよく似合います

年末または来年初頭にヒュンダイ新型TRAGOが日本市場導入
http://www.autotransporte.mx/wp-content/uploads/2013/04/Hyundai-Xcient-front-three-quarter-view.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/ths5zgW8xlw/maxresdefault.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/xPHUXJAfJ7s/maxresdefault.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=yitw1qNoHLk

あれ？
各国の販売台数水増しの件も精査してない数字なのに負けたの？

>>131
怪物くんのフランケンの顔を思い出した

>>131
トラックの運ちゃんは見栄っ張りだからな、会社が朝鮮トラックなんて導入できない、

並んだ時に低い運転席は嫌だというだけで、日本のトラックはどんどん背が高くなった。

ベンツやボルボなら、運転手も納得するけどな、意外と多く走ってる。

また…WRCを途中退場するのか

違約金、用意しとけよ

>>119
そもそも起亜自動車は日本で21年間、1台も売れなかったんだぜ？

利益『率』ってなんだよ、率って？ｗ

ただのウォン安政策の為替利益だっただけでしょ。アメリカが韓国に対して怒ってきてるから
今ウォン高になってる。アメリカの怒りの矛先が日本から韓国に変わった。

http://i.imgur.com/HEAVl3e.jpg

【韓国経済】韓国人が敬遠しはじめた「現代自動車」　シェアは２カ月連続で大台割れ　米国でも今年最低を記録[10/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1381839615/

【経済裏読み】韓国人が敬遠しはじめた「現代自動車」　シェアは２カ月連続で大台割れ　米国でも今年最低を記録
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20131016/ecn1310160801007-n1.htm
　韓国の自動車最大手、現代自動車の販売が「エンスト」を起こしている。現代自とグループの起亜自動車を
あわせた９月の米国販売台数は今年最低の９万３１０５台と前年同月比１３・９％減少。圧倒的な強さを誇る
韓国国内でもシェアは２カ月連続で８０％を下回る凋落ぶり。韓国経済の低迷と、労働組合が強硬した
ストライによる供給不足が影響した。韓国経済は財閥系頼みだけに、現代自の販売不振が今後も続けば、
国全体の経済低迷を招きかねない。

　米自動車専門紙のオートモーティブ・ニュースによると、現代自・起亜自の９月の米販売台数は前年同月比
１３・９％減の９万３１０５台。単月では今年最低の数字で、米国で月間販売台数が１０万台を下回ったのは
２月以来となる。

　米国市場での販売減が響き、現代自・起亜自は９月の輸出台数が前年同月比２４・１％減の１２万６１８６台
だったと発表。

　しかも、深刻なのは海外にとどまらず、圧倒的なシェアを誇っていた韓国国内でも販売が低下していることだ。
　韓国の聯合ニュースによると、９月の現代自の国内シェアは４５・８％、起亜自が３１・８％で合わせて７７・６％。
今年に入って初めて８０％台を割り込んだ８月（７８・６％）よりさらに１ポイント下落、２カ月連続で７０％台に
とどまった。両社のシェアは６月（８２．２％）以降、４カ月連続の減少となっている。
　前出の関係者は「シェア７０％ならば、まだ心配する必要はないと思うかもしれないが、台数ベースで
前年同月比をみれば、その落ち込み具合がわかる」と説明。この言葉通り、９月の国内販売台数は
現代自が前年同月比１９・６％減、起亜自が１７・７％減で、おひざ元の韓国で絶対的地位が揺らいでいることが分かる。

>>36
日本の物価が高いのは、経済力が高いからだろ
経済力の低い国で日本と同じ値段で売ったら大変じゃん

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

韓国の輸入車市場　ドイツ車人気で日本車が苦戦
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2013/10/22/0500000000AJP20131022000700882.HTML
　韓国輸入自動車協会によると、トヨタ自動車の１〜９月の販売台数は６０２７台で、前年同期に比べ２４．８％減少し、
シェアも８．４％から５．２％に低下した。

トヨタに勝てる自動車メーカーは皆無

歴史をねつ造する韓国に未来はない！

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歴史をねつ造する韓国に未来はない！

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韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題をねつ造するな！

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トヨタはどうしたら利益を低く見せるか必死なんだよ、従業員の給与も実際には高水準。

期間工全員に5万円支給した、従業員には生産協力金が支払われたはず、ニュースにもならない。