【鉄道】JR北海道、レール未補修放置97カ所--社長「先延ばししているうちに失念していた」 [09/22]

>>328
鴨「アボイダブルコスト方式だから、自社持ちだと今以上に持ち出しが増えるんですがー」

ToTで札幌〜東北のどっかまで新幹線経由にしたほうがいいんじゃね？＞鴨
待避しながらでも十分速くなるし。

>ＪＲによりますと、いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修が行われ、列車の
>運行に問題はないとしています。

本気でやればこんな超短期間で終わるものを放置し続けていたんか･･･

>>324
実は札幌、旭川の様な都市部は学力テストの結果も全国平均より上。
ではどこが下げているかというと郡部の学校。で、教育委員会がてこ入れに
優秀な教員をそのような郡部に配置しようとすると北教祖が邪魔をする。
教祖の同意が無いと教員を動かせないという訳の分からん理屈が
まかり通っているのが原因。ま、教員も北海道でも田舎へ行きたく
無いってのもあるんだが。

JR北海道は東日本と統合しろよ
クッソ儲かってる癖に東日本は

東海も米原から新大阪まで西日本に譲ってやれ
どんだけ関西の儲けを吸い取ってるんだ

言い訳にもならんな

50代以上の社員が異常に多くて
40代以下とは桁一つ違うんだとさ

会社として組織運営上に欠陥がある。

安全第一　は掛け声と旗印だけで、実際は費用削減第一→メンテ費用カット
って、事だね。
失念？　そりゃあ人間だからありえる、がチェックが働かないところが問題だ。
意識して失念→無視→無かったこと　にしたんじゃあないの？　　人災を感じる。

原発事故と同じだな
企業として終わってるくせに国は潰さない

>>333
東日本の株主が許さないよ

とんでも無いボロ会社の始末は道民の自己責任で、処分して下さい

>>335
プライムニュースで「19mm程度で落っこちるんだと」と現場は驚いているのじゃないかなとも言ってたな。
どの程度までかとかあるから、他の鉄道会社は大慌てと思われる。

>>336
費用削減で作業できなかったら未処理案件がどんどん積み上がる。
人間の記憶には限界があるから後回しにされたやつを忘れちゃうのはしょうがない。
人員削減で1人の担当箇所が多くなればなおさら。

毎年毎年、赤字を垂れ流して会社を維持する意味がわからん
公的な支援を続けても、ザルで水を汲むのと同じ事

損失を1円でも減らす為に1分1秒でも早く会社を清算すべき
安全に運行できぬなら、尚の事

もはや、存続する事が悪、1日も早く会社を清算すべき

こんな会社が新幹線を運用できるのかね

>>340
96箇所を１日で処理出来たんだから単にやる気の問題でしょｗ

保線96箇所を一日でできる能力を持つ人たちは普段何をしてたんだ？
誰でもできる単純な力仕事とは違うと思うのだけど。

>>338
残念。
JR北は、国が100％出資。
すなわちケツをふくのは日本国民。

>>341
世界的には鉄道会社は赤字が基本。
独立採算を鉄道に求めるのは日本ぐらい。

あなたの常識は、世界の非常識。

>>344
本来その日にやるべきだった100箇所の補修を「失念」して作業したんじゃね？

>>345
それで、いいんじゃないの

出資分の有限責任でｗ

これ以上、損失広がらないし

分割民営化は失敗だったな
とりあえず儲かりすぎのJR東海と合併させろ

>>349
汚らしくておぞましい赤字の企業は労組もろとも一人で死んでください

全線モノレール化すれば無問題

失念していたか？そんなはずない。方便だ。台所事情が苦しかっただけ。JR東日本とは財務状況が全く違う。
JR北海道はJR東日本の傘下に入らないと、そもそもやっていけない。

>>352
汚らしくもおぞましい、赤字のお荷物企業を引き受けると、

ＪＲ東日本で株主代表訴訟が起こります

すぐさま議決権行使助言会社から顧客に、議決権行使助言メールが送られる悪寒

こんなんじゃ新幹線の保守管理なんてできないんだろうな

道内の新幹線の管轄だけでもＪＲ東日本にしてくれ。
切なる願い。

北海道なんてそもそもが石炭のための鉄道でしょ
都市部以外鉄道なんて要らないでしょ？

新幹線は青森県内でも新青森より北はJR北海道のものだろ
（現行の在来線は蟹田の隣の中小国が境界）
その区間までもJR北が管理するのかと思うと気が滅入る

これは社長辞任は免れないな

社長がそれほどあせった顔していないのは、自分が辞めることになっても、これでやっと
労組や組織の問題点にメスが入るという安心感じゃないかな

失念した？？？１つや２つは失念でも致し方ないが、数が多すぎる。

オシャマンベ経由の札幌新幹線とかおちょくってんだろ？
日本の新幹線の駅名にオシャマンベなんてふざけた恥ずかしい名前ありえない

今回のJR北海道の不祥事は、北海道は面積が広いために一保線区あたりの担当距離が長く、
全ての補修が必要な個所に上手く手が回らなかったことが原因なようにオレは思う。

それを言い訳にサボるおっさん達

まぁJR北はどっちみち優良事業(札幌近郊区間と新幹線、旭川方面、釧路方面)だけ
JR東日本と道、地元資本が出資する新会社に譲渡して、残りは全部廃線でいいかもな。
花咲線や日高本線とか、何でまだ存続してるの？って路線もあるし。

ついでに四国も同じ方式で経営譲渡して潰せば、国鉄民営化がひとまず決着するねw

>>359
辞任したとしても何らかのポストがあるんじゃね？
少なくとも追い詰められて死ぬよりはましだろう。

これ清算事業団とか厄介な労組絡みをまとめて北海道に押し付けたとかあったのかな？

>>362
その理論だったら
1つの都道府県として北海道も
広すぎるし無理があるから
南北に分ける方がいいんじゃないか？

インドにインドに進出すれば黒字化できるかも？
ttp://www.google.com/search?client=safari&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=india%20train%20crowded

可能性じゃなくて、放置したら脱線するのが分かってるのに、放置とかありえんだろ。。。

安全ってお金がかかるんだ。動けばいいというのは隣国だろ

新幹線で北海道に無事に着いたが、在来線で事故に遭う
なんて事が起こりそう

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/t10014773721000.html

レール基準値超え また見つかる
9月25日 0時5分

ＪＲ北海道でレールの幅などが社内の基準を超えているのに
放置されていた問題で、ＪＲ北海道は、これまで明らかになった
９７か所以外にも数か所で、レールに関する新たな基準値超えが
見つかったと発表しました。

>>372
速報 レール異常の「放置」新たに約１７０カ所　ＪＲ北海道（09/25 01:22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/top/

>>1
続々出てくるなw
サボタージュの件はまだ未公表か？

車両の整備も「失念」とやらがたくさんありそうだなw

団塊極左の北海道新聞を見れば
北海道の民度がよく分かる
北海道でしか通用しないアホ理屈ばっか

労組と革マルの抗争。とにかく労組が昔から幅を利かせ、社長のいうことなど無視、
仕事をするのはばかばかしいという社風が出来上がってる。
社会党系知事横路が続いたことやアジビラ北海道新聞の存在。
※北海道新聞社会部は、一昔前、半分近くが共産党員だった

北海道では鉄道には乗らないことだ。

一日二日で３倍近くに増えるってどういうことよ

>>373
97では足りない、3倍放置だ!