【自動車】トヨタ、クラウンの最上級グレード『マジェスタ』発売--燃費は18.2km/L、後側方車両検知レーダーも搭載 [09/09]

トヨタ自動車は9日、トヨタブランドの最高級セダンである新型「クラウン マジェスタ」を
発売した。価格は610万円〜670万円。

同車は、FR専用2段変速式リダクション機構付ハイブリッドシステムの搭載により、
V8エンジンに匹敵する加速性能や力強いトルク、静かで滑らかな走行感覚などを提供。
同時に、JC08モード走行燃費18.2km/Lというクラストップレベルの環境性能も実現し、
最上級セダンとして基本性能を徹底的に磨き上げたとのこと。

エクステリアは、威厳のあるフロントビューやLED4灯式ヘッドランプの採用、"ロイヤル"や
"アスリート"シリーズに対してホイールベースを75mm延長し、美しく伸びやかなサイドビューと
ゆとりある後席空間を実現するなど、高級車にふさわしい落ち着いた風格のあるスタイルを実現
したという。

さらに、後側方の車両をレーダーで検知して注意喚起する「ブラインドスポットモニター」を
標準装備し、車両周囲の状況をナビゲーション画面に表示する「パノラミックビューモニター」を
オプション設定。警報やプリクラッシュブレーキアシスト、プリクラッシュブレーキ(自動ブレーキ)
などによる衝突回避や衝突被害の軽減を支援するシステム、アクセルの操作ミスによる衝突時の
被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」など、先進の運転支援や安全機能を
搭載している。

●画像
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/09/229/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/09/229/images/002l.jpg

●ブラインドスポットモニター。
　写真で青く囲まれたところに、他車接近を示すマーカーがともる。
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/7/b/-/img_7b9fd5c4794908dd11707118e395b5bf166007.jpg

◎トヨタ自動車(7203)のリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/09/nt13_0903.html

◎ソース　http://news.mynavi.jp/news/2013/09/09/229/index.html

◎別ソース(※画像多し)
http://www.webcg.net/articles/-/29209

トヨタのインパネは気持ち悪い

プリウスなんかよりもぼろ儲けできる車。

レクサスよりも上品

このレーダーを浴びると癌になります。

ブラインドスポットモニタとやらはいいね。

しかし誰向けなのかマジェスタ。

後ろの車のナンバーを読み取って
それがパトカー等の緊急車両だったら
通知してくれる機能を付けてくれ

>>6
10年後のDQN

見た目が「ロイヤル」と変わらんがな（´・ω・｀）

>>5
通報した。
トヨタ法務部の怖さ、思い知ってくれww

　

ブラインドスポットモニターてサイドミラーかよ

・・肝心な視界の悪い日は役に立たないとかじゃないのか

クラウン　親父の夢
レクサス　アホが乗る車


どうしてこうなったｗｗｗｗｗ

ますますクラウンの姉妹車化してきたな

クラウンと見分けつかないわ。
先代より安っぽいなあ

>後側方の車両をレーダーで検知して注意喚起する

後ろの車に、注意喚起してくれるのか。すげえな

親に買ってやろうかな
安全そうだし

ホイールベース延長ってことはこれが中国仕様のベース車か
日本では「ロイヤル」の直4HVに対し、V6HV専用で差別化したと・・・

目つきがニダーみたいでやだ

共通の意匠が多くてがっかりだよ
シーマハイブリッドのがっかり感に比べればマシだけどな

グリルの王冠エンブレムもガキっぽいけど、インテリアデザインもヒド過ぎて泣けてくる
日本人のダサさが凝縮された車がクラウンだよな

そ　ろ　そ　ろ　レ　ク　サ　ス　か　ら　乗　り　替　え　よ　う　か　な

ほとんどが法人需要だろうし、一から開発しても採算取れないんだろうな
もうこういうビッグセダンが売れるような時代じゃないってことだろ

>>20
そんな貴方のお勧めが本気で知りたい（国産で

シーマといいマジェといいデザインそのままかよ

>>22
マジェスタは国内専用だっけ。輸出なしなら赤字かも知れん。
それでも1台売れるとプリウスが数十台売れるくらいの利益は出るぞ。

で、実燃費は？
いい加減な基準でﾎﾙﾎﾙしてる日本の自動車会社はどうしょうもない（ -_-）

ディーゼルの方が効率よくね？

>>6
ベンツ・BMはもとよりレクサスですらも所有すると色々やっかまれるお大臣様や
しがらみ上トヨタ店でどうしても購入したい人向けじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしても
緩いから抜き去った後にタコ踊りしてふらりふらりドッカーンですよ。
こんな糞みたいな高速安定性なんだから。

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩。

潰れて死に易いのは仕様です。

こんなことやっても、トヨタ車の脆弱さは韓国車みまんでボロ負け。

25%スモールオフセット衝突テストでトヨタ(笑)車は、
他の国産車(スバル・ホンダ・スズキ・日産)どころか朝鮮車未満の評価。
カムリもプリウスαも最脆弱、レクサスISも最脆弱だから・・・クラウンでも論外レベル。

全車脆弱過ぎて潰れて死ぬ可能性が極めて高いのはトヨタ車だけｗ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

高速走ってると、1/3ぐらいはミラーで後方見てるからな。
とにかく、大型車の前から逃げたい

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

どどーん！！

http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/crownmajesta/006_p_001/top/image/top_ttl_mainvisual.jpg

おまいら買えないから悪口ばっかりだなｗ

むおーん！！

http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/crownmajesta/006_p_001/concept/concept/image/concept_img_figure01.jpg

前にヴィッツの原価は20万円足らずに過ぎないって内部告発のレス見たことがあるけど
あれが本当ならこのマジェスタも原価は50万円くらいなんだろうな
つまりマジェスタが1台売れるごとにトヨタは600万円以上の不労所得を得る仕組みだ
オレたち日本人は700円とか800円とかの時給が精一杯なのに
トヨタをはじめとする企業の正社員や公務員といった日本人を騙る在やチョンどもは
学歴や定職があるというだけで労せずして大金をせしめてる
こんな理不尽が許されていいはずがない

　
　クラウンであること。

　それは、この国が培ってきた
　高度な技術と感性にしか創造できない
　「最高の車」であり続けることを意味します。

　時代の変化を怖れずに
　積み重ねてきた革新への挑戦は、
　今、クラウンシリーズ最高峰の一台へと結実。
　新時代のフラッグシップカーへ。

　マジェスタが走り始めます。


http://toyota.jp/crownmajesta/

フーガとシーマみたいですね。

後部座席が狭そう
クラウンセダンをハイブリッドにしてくれればいいのに

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw

世界で最も潰れて死に易い車のメーカーはトヨタ自動車。

またクラウンと同じくグリルと下のライトの部分が繋がってミツグチになってるのか。
あれ気持ち悪くて見てられないからすれ違う度につらい。
蓮画像と同じ気持ち悪さ、トヨタの開発者は感受性が無いんだろうな。

だからさ、否定するならお勧めを教えてよ

とりあえず

王冠に仰々しい格子なグリルがクラウンで
それとはアナザーな意匠で高額なクラウンが、マジェスティだったハズなのだが

ＬＳにレクサスな関係含め
相当に混乱した結果が、コレなんでしょうねぇ

クラウンとレクサスの違いが分からん。
プリウスはハイブリッドなんだろう。
TOYOTAって車体に書いてない豊田の高い車なんだろうが、サイズの差か？

貧乏な引きこもりには縁の無い話だが。
グーグルの自動走行自動車が日本で認可されるのを期待してるよ。

7年後までにはクラウン買うわ

既にクラウンやレクサスがあるのだから、後席以外に、これを選ぶメリットが見当たらない。
まあ、法人需要では、そこが大事かもしれんけどｗ

王冠がいい最高
コスパは最悪

日本人ならセンチュリーだろ

動産に、住み分けに、売り手にと

色々と、大変な気がするなぁ

フォルムはいいな、顔も今回は自然だ、無理がない

レクサスが出来て以降マジェスタの存在意義がなくなった
町でもほとんど見ないし、観るとしたら型落ちをＤＱＮが転がしているぐらい
完全にクラウンストレッチになったしこれが最後カナ

ああ、支那で売ってるクラウンかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
だったら自分でエンジン型取って溶接して組み上げて、パーツはめて、電装品付けて、走行テストして、風切り音チェックして、車体全塗装して作ったらいいじゃん

それが出来る時間も知識も技術もないから買い物するんだろうが

原価原価言う奴は自分で最初っから最後までやってみろよ

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしても
緩いから抜き去った後にタコ踊りしてふらりふらりドッカーンですよ。
こんな糞みたいな高速安定性なんだから。

むかしのクラウンはデジパネで安っぽかったな
オプティトロンはなかなかいいと思う

これまでのマジェスタって、多少なりとも素のクラウンとは一線を画してたのに、今回のは見分けが付かん…。
ちょっと全長が長くなっただけか？こんなんじゃ、フーガ/シーマを笑えないじゃないか。

まぁマジェスタも初代が多少良かったぐらいで、基本的に「セルシオにすりゃいいじゃん」という車でしかなかったが。
今じゃLSが高すぎてお得感ゼロだし、しょうがないのか…。

胃が痛くなるようなダサさ
クラウン乗りは人格すら疑われる時代

現行シーマはストレッチ版フーガだが、成り立ちはそれと全く一緒か

これ買うんならレクサスGS買うよなあ

日産シーマも全然、敵じゃなくなったから、
クラウンロイヤルの引用で
トヨタもまったくヤル気無しだな・・・

リアは立て目テールランプにしろよ

中小企業オーナーとかは「クラウン」の名に思い入れある人が多そう

後席のためとかいってるが、先代マジェスタにあったオットマンがないとか、、。
本当に開発予算なかったんだろうな。

このシルクハットグリルが全てを台無しにしている

>>60
現行型だとGSはV6までしかないわな。
ただGSもマジェスタも運転席に座ったら負けかと思ってる。

トヨタのセダンで運転するならIS系一択だが。
フロント・ヘヴィだが、こちらには6気筒も8気筒もある。

>>33
この手のコピペよく目にするけど、じゃぁあなたの今乗ってる車＆このクラスでおすすめの車って何？
割とマジでお聞きしたい。

クラウンロイヤルのアウディみたいなグリルを
マジェスタにも使ったのか
これは恥ずかしいだろｗ

実質9〜10キロだと思うよ。

20年前の2500で5キロだったなぁ．．．

クラウンロイヤルとデザイン一緒だよな？

>>66
マジェスタは後部座席セパレート仕様以外はオーナー社長が自分で運転するだろ
GSの後部座席に座るほうが嫌だわ

>>71
個人経営だと人をお送りしなきゃいけないからだろ？
ドライバビリティは圧倒的にISだわ。

非ハイブリッドに期待。

マジェスタ欲しい。いや普通のクラウンでもいい。
俺が思うお金持ちってクラウンなんだよね。
冠婚葬祭にSクラスで来て、一番見える所にドーンと止めるような、ああいうオッサンになりたくないわ。
結局、いつかはクラウン。

マジェスタって、特に先代の存在感が無さ過ぎないか。
デザイン的なもののせいなのか、実際売れてないせいなのか？

どうにもマジェスタやシーマは(セルシオもか)、中古落ちした後にDQNの餌食になるせいで
いい印象を持てなくなってしまうわな。誘蛾灯的デザインなんだろうか？ｗ

↓↓トヨタのサイトにある、こういったポエムって恥ずかしくないのかね

今を変えるために生まれた。

目まぐるしい速さで、時代は変わっていく。
無数の価値観で世界を覆いながら。
人々もまた変化を強いられるが、
時代の域を超える者は少ない。
ならば私たちは、まだ見ぬ時代の先へと身を投じよう。
自分らしくあるために、
この国の行方を見定めるために。
積み重ねてきた意志と、自信と、誇りを、
「変えていく力」に替えて。
自ら起こした変化は、やがて意味ある力となり、
真の歓びをもたらすと信じている。

今を変えるために生まれた。

挑め。

アスリートは、貴方と時代にさし示す。
闘うべき時と、目指すべき姿を。
自らの魂をもってして。

マジェスタでこの燃費ってことはGS450hと同じパワートレーンか。

>>76
マジェスタに乗る層って、人生の黄昏どきだよねw

アメリカのオフセット衝突試験の結果を持ってきて大喜びしてるバカがまた涌いてるな。
アメリカの試験は、日本車が一番弱いところをテストしてからそれを基準に据えてるだけだよ。

そうでもしなきゃ日本車の独壇場になる。

ランクルを除き、トヨタブランドからV8エンジン消滅

ロイヤルと同じにみえる

(｀皿´ )

これならクラウンアスリートで十分だな

良い意味でオッサン臭いな

わたしのマレーシアの親友が、２０年以上前のなんという車種か忘れたが〜
（たぶんマーク�Uクラス）
トヨタ車を１００キロ超えて乗ってます
メンテナンスが素晴らしいから、マレーシアの南北高速道路を１３０キロ
シンガポール〜アロースターまで走っても全然問題ないわ
奥田碩が社長になって、次の株主総会で彼からこういう定言がありました

「クラウンのオーナーは中小企業の社長が多い」
「オーナとして３〜５年以内に乗り換えます」
「トヨタは今まで最低１０年は持つように部品設計してきました」
「こういう事なら、その必要は無いと思います」

「今後、部品精度を下げようと思いますが、どうでしょうか？」
「間違いなく経常利益も増え、株主の皆様への配当金も増額できます」

「どうでしょうか？」

これが総会で認められ、利益率は、凄い勢いで改善されました
ただし、その後は、皆様も御存じの通り、リコールの山と成り果てました

彼の車は、それ以前の製品でしたから
積算メーターが３０万キロ毎、エンジンのオーバー・ホール
でも、モノコックとはいえ、車台はしっかりしてるね

いまのトヨタ車は、せいぜい３０万キロで打ち止め

安くて安っぽいけどV8で先進の安全装備満載の直線番長希望。
高級感とかハイブリッッドに価値観を見出さない人向けの車作ってくれ。
故障する車・エアコン弱い車は論外として。

マジェスタもベースと同じグリルなんだ…

トヨタは最近おかしくね？
デザインがどんどんバカっぽく感じる
今までの80点主義はどこ行った？

釣り目だらけでさ、パトカーは日産のフーガを入札して欲しいよ

稲妻のアスリート顔の覆面とか見たかないわ

>>85
20年前のトヨタのFR車はフレーム付きだったろ。

フェーズドアレイレーダーまだー？

>>74
いや、ほんとにいるんだよな〜
笑っちゃうくらいに。

レクサスよりも雰囲気いいね

価格的にもレクサスと競合すると思うけど、売れるかな？

鼻の下びろ〜んグリルか。

>>74
ちっちぇ〜奴ｗｗｗ

顔が下品すぎるだろ
そのくせ内装はクラウン伝統のプラスチック製仏壇
チグハグすぎる

>>74
レクサスって、なんか欧米コンプ丸出しって感じだしなぁ
いい車なんだけど

クラウンがいいってのもよくわかるよ、日本チックで

＞2段変速式リダクション機構付ハイブリッドシステム
THSとどう違う？

まんまクラウンじゃねーか

もともと

自営に個人事業主含め、“業として用いる動産”なのが
この手のクルマで

そのカテゴリーを、外車および自社別ブランドに取られたので
対策として用意したのが、このクルマだったわけで

さて、
“業として用いる動産”として
どれだけの“価値”を提供できるのでしょうねぇ

凄まじく頭が悪そうな王冠マーク

みんなクラウンなんて乗りたくないけど
ビジネスだとクラウン乗らないと信用されないから
しょうがなく乗ってるんだよな

新型クラウン購入者の８割が５０歳以上だっけ？
終わってるよなあ。２０年後にはモデル自体が無くなってるんじゃね？
いまの２０代３０代が歳取ったらクラウン買うようになるとはとても思えないし。

〜30代
アスリート

40代〜
ロイヤル

送迎車
マジェスタ

トヨタとしてはこんな感じの位置付けなんだっけ？

このカテゴリーなクルマを

　業に関わらず、自家用車と見る

という主観も否定はしないけど
更にハードル上げて、更に自爆してるような・・・

追突される前に迎撃できるシステムはよ

>>74
俺は余り気にせず、一番目立つ位置に軽トラ置くｗ（結構ネタじゃなくマジにｗ）

街中だとリッター１０以下か。あほくさ

>>101
たぶんそうなる。キャディラックはSUVしか売れてないし、
リンカーン・タウンカーはモデル廃止になった。どっちも老人しか乗らなくなったから。

>>90
>>93
>>95
いや、笑うの分かるけど、個人事業主だから昔ながらの付き合いをしてるとそうなるんだよ。
良くも悪くも日本人的でね、ウンチク垂れるより、「車、よく分かんないからクラウンなんですよ〜」って言わざるを得ない機会って多いのさ。
企業がプリウス買うのと同じだよ。

>>105
一番乗ってるの軽トラｗ
大抵、納入口に案内されちゃうｗ

>>2
俺はレクサスのテールのチープさをどうにかして欲しい
>>1
もうクラウンとデザインが区別できてないレベルやん・・・

>>108
自営だがそんなの一々気にした事無いわ
「〜が○乗ってるー」って発想がちっちぇーの

>>108
近所でマセラティとベンツGLK持ってる農家で賃貸物件多数持ってるお爺ちゃん
いつ見ても軽トラ乗ってボロボロの麦わら帽子や八百屋みたいな帽子被って長靴履いてるｗ

>>110
その手のレスはトヨタのステマだぞ

>>110
業種によるだろうけど、TPOは気をつけた方がいいよ。
マセラティで遊んでる同業も、遊びの車はあくまでも遊び友達にしか見せない。
気にする人は気にしてるからね、特にまともな人達は。

>>111
7シリーズをホコリまみれにしてる爺さんもジャイロキャノピー乗ってるｗ

いったい何キロぐらい出るんだい?このアウディ。

>>113
んなもん言われるまでも無いわ馬鹿馬鹿しい

高級車って4人乗りが前提なの？
このシートじゃ後ろ真ん中はつらいなー

>>113
随分、喧嘩腰だねｗ
大きくなった方がいいぞｗｗ

4代目のデザインがよかったな〜
GSよりかはこっちのほうがいいかな

素直にセルシオ名乗れよ

>>116
センチュリーはベンコラだから6人乗れる

>>5
今はこういうの厳しいよ。削除依頼だしとけ。

>>30
国沢光宏のブログとか見てる奴まだいたんだ・・・
つーかトヨタが国沢にマトモな返答なんてしないんじゃないかな

汚い面構えだなぁ！　デザイナーはトンスルで酔いながらこんな醜いデザインにしたのかな

直4の方が最良燃料消費率は良いのか。

レクサスじゃダメなの？このあたりの価格帯はやっぱ人間関係？

>>125
徳大寺がかつて著書で「クラウン」じゃなきゃダメという客層が存在すると書いてたな。
京都の老舗の呉服屋とか和菓子屋の主人とか。

>>120
いつの時代のセンチュリーだよ。

つーかコレ、クラウンのホイールベース伸ばしただけやん。

会社の社長でも無い自営業のしがない医者だから気を使うって言うのが無いから分からない。

ロイヤルがマイチェンしたかと思った

>>127
今でもベンコラあるだろ。御料車には前3人乗ってるのをよく見るぞ。

トヨタは本当にデザインが悪いな。
故障しないからやむを得ず結局最後には選択するんだけど。

アスリートは未だにかっこ悪いと思うが。サルーン見慣れるとかっこいいよ。

自動車の新発売スレだけはこの板無理やり建つなｗ

>>131
御料車はセンチュリーロイヤルと言ってマッタク別の車でござる。つーか３列シートで８人か９人乗れるだろ。

>>135
御料車以外の皇族用センチュリーもよく前3人乗ってるのを見るが特注なのか？

車間距離詰めて走ってくる馬鹿が後ろに来たらうるさいだろうなｗ
車間距離警報機みたいのは全車必須にしちゃえんばいいのに

>>15
「てめえ近すぎんだよ！」って電光表示すんのかな

>>94
プラスチック製仏壇って言い得て妙だな
あの木目調パネル（笑）をありがたがる奴って今時いるのかね

そういやレンタカーでアクアに乗ったらインパネとかデジタルメーターとか想像以上の安っぽさだったわ
まるで20年前のCDラジカセのような

車両検知レーダー積むなら
接近してきた車を撃破するミサイルも必要だな

マジすか？

>>5
マジで？
ちょっと怖いからトヨタの相談センターにURL付きでメール送ったから、返答待っておくよ・・・

>>115
無職涙更け

>>126
高級クラブなんかはマジェスタ人気が高いと聞いたことがある

>>139
速度計だけは大きいデジタル表示の方が見やすい
って言うか
蛸メーターもバーでデジタルの方が見やすい

ロイヤルとマジェスタシリーズは
どう見ても、三ツ口の顔に見えるわ
http://www.nankodo.co.jp/yosyo/xforeign/image/tw/35108atw.gif

おれはロイヤルと見分けがつかなくていいと思う。
仕事上これだと腰が低いですねと言われる。

そもそもクラウンマジェスタは、２代目からはクラウンベースだから
まんまクラウンで良いんだよ。

マジェマジェした

じいさんっぽい。若者はレクサスだろ。

死角の警告って先代のアテンザからついてたよね

>>145
視認性に問題あるから採用減ってるんだよ
有難がるのはジジィだけ

あんまり威圧感いらないんだよな
この手のカテゴリーの車には

自分で周囲を確認する癖をつけたほうがいい

>>125
銀座のとある駐車場に停められるサイズで作ってると読んだことがあるな。
だからこのマジェスタも幅だけはクラウンと一緒。

吐き気を催すほどダサイ
見た目性能はネトウヨが大好きなチョンダイにも負けているのが現実
http://www.netcarshow.com/hyundai/2014-equus/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2013-i30/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2013-i30_wagon/800x600/wallpaper_01.htm

シーマの方がいいと思ったけど、あちらの方が１００万高いな
昔からライバルだったんだけど。

>>156
なにその車、ださッ。

現行レクサスよりもデザインはいい
内装もいい　レクサスよりも上なんじゃない

この18.2っていう嘘をカタログ数値だけで暴いてほしい。

1200回転で時速30キロ
1500回転で時速60キロ
1000回転で時速ゼロ
市街地では上記の走りを5：3：2で行うものとして1250回転で33キロ毎時

1250*60で75K回転で33キロ進む？
このエンジンが何CC？どれだけガソリンつかって33キロ進んだ？
工学部の人あと計算頼む

ベンツ乗れない人がしょうがなくのるんじゃね
田舎のじいさんとか自営とか

昔からの金持ちはクラウンだな
レクサスは成金向けだわ

>>159
わざわざレクサス腐す奴が多いが、歴代GSのボディラインはいいと思うけどな。
見かけてハッとする。
顔は・・・だけど。

>>162
LS、GSが出てきてから、金持ちではなく、マジで田舎自営業社長の専用車になっちゃったな。
議員や元請けより高いの乗ったら睨まれるが、送迎はしなくちゃ行けない。
ゴルフバッグは積まなきゃならないし。

ちなみにAKBカラーのクラウンは売れてるのか？

>>164
昔からこのテのアホアホセダンはどれも同じ位置だ

>>163
レクサスを腐す奴に限って、ツダやスバしか買えなくて
仕方なく、それらに乗ってるような気がする。4発エンジンの安物ね。

結論はアホばっかりだったか。

クラウソでもレクサヌでもなんでもいいけど
車じゃなくてエンブレム飼ってるだけのバカばっかりだな。

どうせ中身とガワが不一致でもおと聞いたって乗ったって違いわかんないんだろwww

何でわざわざマとルを省略したの？
煽りたかったの？

>>164
成金はレクサス大好きだよな
不思議なぐらい

マジェスタとマジェスティを
言い間違えるオッサン元気にしてるかな・・

ニダー顔のトヨタ車。いらんわ。

エンジンの熱効率は約38％か。

>>170
ヴェルファイアとヴェルファーレを間違えるオッサンならここにいるぜ

高い車に燃費って必要なの

>>173
乙！

まだ出てなかったんだ
ピンクのクラウンが話題になってたからもう販売してると思ってた

>>166
まだ気筒数を気にする人がいるのかｗ

自動ブレーキがついてるってことは煽られたらブレーキ踏みまくりで後方のマジェスタはカクカクしちゃう？ｗｗｗ

>後側方車両検知レーダーも搭載

客層の若返りを狙ってそうな装備だな。
「後方警戒レーダー」ってアイテム名じゃダメだったんかなw
バブル期にはカローラにまで付いてたグリーンの赤外線遮断ガラス
アレは良いものだった。

>>9
こりゃGS買うしかないわ

いや、４気筒は確かにうるさい。

ハイブリッドなのにアテンザ以下か
ゴミめ

ただ金持ちというだけなら普通に輸入車いく。そこを敢えてﾏｼﾞｪｽﾀ買う特殊な
顧客と考えると、実に明瞭な標的だし、また彼らの要望に忠実な仕立てなん
だろう。こんなもん、普通の車好きが評論しても意味の無い特殊物件だわー

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

在日朝鮮人向けの韓国史のお勉強です。

昔々 5000年もの間、朝鮮半島は中国の属国でした。
その間、処女を宗主国に献上し慢性的に半島に女性が不足しました。
だから朝鮮人は代々母親と結婚したり、実の姉妹や娘を犯す歴史が続いたのです。
加えて中国の歴代王朝は大陸のゴミ箱として朝鮮半島に
中国の障害者や犯罪者を延々と捨て続けました。

こういう数千年以上に及ぶ、近親相姦、大陸の犯罪者・奇形などの
劣等遺伝子を凝縮した民族が朝鮮人なのです。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

なんだよこのあっかんべーな顔は？

と言うか、グレードなのかマジェスタは
クラウンをベースにした別車種だと思ってたけど。

>>183
オーナードライバーで買う奴いるの？
社用車や公用車くらいの需要しかないだろこれ。

>>186
クラウンにV8エンジン搭載しただけ。セルシオよりずっと安いのが売りだった。

>>42
口が裂けても言えない秘密でもあるのかな

>>55
そのリンクから高速合流の教習動画を見させて貰った
普段全く高速乗らないから忘れちゃうんだよね、入れてくれない奴居るし

今回もリアのデザインが残念だな。

>>146
アウディは顎が外れた人みたい
あれが嫌でオプションのバー入れてる人が多い

>>25
今回は知らないが先代は中国で売るクラウンがほぼマジェスタだった
だから国内向けよりも中国向けの方が圧倒的に台数が多い

>>45
クルマとしてはクラウンもレクサスも一緒だよ
前後のＬマークとレクサス店の『お・も・て・な・し』
のおかげで百万高いだけでｗ

ナイトビジョンとフロントウィンドウに映すディスプレイは廃止？

標準装備？ オフには出来るのかね

4気筒の車について6気筒がいい！って言うと
6気筒はトルクが薄いし燃費が悪いというレスが返ってくる

やっぱクラウンはこういう面構えじゃないとな
前のザクレロ面はDQN受けにすぎた

仕事上とか言ってる脳内はいい加減に外の空気吸えよｗｗｗ
何に乗って来たか、たまたまそれを見掛けても一々話題にするほどの珍しい車じゃなきゃ触れない

駐車場を四六時中監視しててソレしかネタ無いのかよｗ

ヤマハのスクーターだっけか

>>195
普通の人は何気筒でもいいからな
拘るオタに迷惑してるのでは？

この記事みるまで、マジェスタがクラウンの最上級グレードとはしらなかった
田舎のDQNがよくのるDQNカーという認識しかなかったわｗ
レクサスとクラウンとマジェスタの差別化がよくわからんなあ

>>161
ベンツSよりも豪華で乗り心地良いよ。それでいて価格は半値だ。

トヨタで一番ダサイ車だと思う
GS買った方がマシだな

>>201
ABCサスが簡単に壊れて修理費一声100万〜なんて言われたら、もう国産車に乗り換えるわな

>>200

クラウンは国内と発展途上国向けの手抜き仕様。

レクサスは世界戦略車。

ABCは600とかだから一般的ではない
600やAMGのパーツは普通のより高めになってるだけ
今時普通のSはそれほど金掛からんよ
マジェスタの方が豪華？
ナイナイｗ

>>202
乗ってる本人は外観なんかどうでもいいんだ。
オーナーの年齢層が高いのは、あらゆる高級車に乗った結果クラウンが
最高だということ。

マジェスタはウッドパネルも本物じゃないだろｗ

>>206
違います
マジェスタ乗りの多くはSなんか乗ったこともないのが殆ど
コストダウンの酷いE辞めてセルシオやLSは結構居たと思うけどさ

このクラスの車で全幅1800に抑える必要はあったのかな

>>206
内装も酷くないか？
今のトヨタは内外装共にデザインセンスやばすぎ

クラウンやＬＳはそれぞれ良いとおもうけど
マジェスタはなんかダメ

幅が広すぎるからデブは駐車場で降りてこられない。

シーマの時と同じがっかり感
やる気がねえならやめちまえ

>>210
トヨタの内装なんて元々ロクなもんじゃない
内装に限らんけどな

予算割くべき所をいまだ分かってない

FRは雪道怖いわ
坂は上れなくなるし

>>204
Lの方がよほど手抜き。あれは接待を金で買うためのマシンだ。

なんか微妙なんだよな･･F50シーマのような高級感がまったく感じられない
まぁ50シーマも今となってはDQNカーだが

そろそろキット２０００搭載できないもんか

下位グレードをダウンサイジングして、いままでのクラウンハイブリッドがマジェスタに昇格させた？

自分には一生手の届かない車だから僻みの書き込みの多いこと多いことwww

アスリートよりはいいな。

>>216
トヨタ方式の歪な接待は賢い人だと困惑する

え？・・・・クラウンと変わらないな・・・
トヨタは相変わらずだなぁ〜
　
何の刺激もない
個性ない
つまらない車
眠くなる車
　
おじいちゃんからしたらそれがいいんだけどな・・安心安全！！

鼻の下伸ばしたおっさんみたいだ

いつかはクラウン いつのまにかクルマなしで住める都心に住居をかまえた

これでトヨタブランドからV8消滅？

あ、ランクルがあるか

V8はないのかよ

V8ひきつづきあるよ

Ｖ１２をセンチュリーにだけ載せとくの勿体ないよなぁ

先代ですっかり存在感がなくなったマジェもハイブリッドで復活をかけるのかね。

>>217
身内が乗ってたが、燃費は最悪でガソリンバラ撒きながら走ってるようなもんだし、
ブレーキは弱いしナビは当時としてもバカだし・・・。

でも独特の雰囲気があったな。
内装は細部にアラが目立つ面もあるが個性的ではあった。

レクサクよりマシ

>>225
バブル時代にそれは消えたから
免許取りたてのガキがいきなりクラウンとかでね

>>228
WEBサイトにはV6しか

(´･ω･`)普通のクラウンとマジェスタの違いって何？

>>234各前が違うだけだよ

できるだけ でっかい液晶パネルを付けるのが デザイナーのお仕事

>>228
日本の道路でV8が必要な理由を言ってみろよ

値段的に
以前セルシオに乗ってた
893向けかねえ

必要かどうかを考えるなら、理由じゃなくて条件じゃないの？
日本の道路でどのような条件を満たすためにV8が必要になるのかということでしょう？

おまえらケンカするなよ
金持ちなんとかってゆうだろ

5年乗ってもちょっとしか値落ちしないクルマならいくら高くたって買ってもいいんだけどなあ

かっこいいなー

>>237
普通に走るにはトルクがあって静かだし、山道もぬるぬる。
加速が必要な時もスムーズ。
速さだけでなく、上質な走りを実現するためのパワーだな。

ただ、今はV6ターボでもこの条件を満たせるだろうけれど・・。

>>238
８９３はみんなレクサス乗ってるよ
BMとかベンツもいるけど

黒がいい感じだけど
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/436/08.jpg
やっぱ怖い人仕様なのかなwww

確実に経費で落ちる車ではある

>>55
クラウンってサスがフワフワだから
上手なドライバーじゃないと修正しすぎて
こういうことになってしまう。

昔のセルシオは30台半ばの中小社長
マジェスタは50代の中小社長、BMWはあまり年代分かれていない
周囲がそうだった
マジェスタに怖い人向けというイメージが沸かないわ

もしかしてマジェスタも直4？
それでこの値段ならGSやRXのほうが良くない？

外観でタダでもいらない

>>225
いつかはクラウン て高度成長をささえたトヨタ的ヒエラルキーだけど
中国やブラジル アメリカでは まだまだ有効な販売手法で
カローラじゃ嫌だよ てなアッパー人民層むけに売れまっせ

俺の95年型サンバーの燃費は10km/L

Ｖ6+モーターの圧倒的なアシストでＶ8エンジン凌ぐ加速

マジェスタって最近あんまり走ってるのを見ないね
どれに乗り換えてるんだろう

>>253

そもそも安全運転するのにそんな性能不要。

必要なら運動神経が衰退していて、ジムに通うかリハビリしたほうがよい。

ジャップは小排気量大好きだしなｗ
大排気量大好きなアメリカ人とは違う

>>256

日本人と中国人の奴隷半島人www

自称世界一優秀な民族www

追突した相手が吹き飛ぶような装甲を装備して欲しい。

レクサスとの差別化は出来てるの？
これもバッジを替えてレクサス投入なんて事はしないよね？

愛知県民なんでトヨタ好きなんだが今回はもう失望しかないわ・・・
トヨタエンブレム外すとか・・・仮にもフラッグシップだろ・・・
ロイヤルサルーンと見分けつかねぇよ
なんでこう最近のトヨタはやることなすこと終わってんだよ・・・

個人的には
「いつまでもマジェスタにセルシオの影追っかけてないでＬＳ買えゴラァ」
ってトヨタからのメッセージと思ってる

>>254
オイラの知り合いの範疇だと、ベンツE、BMW523、GS450、CT200hだな。
市場全体の動向は知らん。

マジェスタと言えば、いつも↓の動画を思い出す。

h t t p : //www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs

コンフォート・セダンで慣性ドリフトしようとしたアホ。
車は滑ってくれずに、蛇行しただけｗ

ビジネス板で叩かれる車は売れる法則

前乗ってたけど、実燃費８ｋｍ位だった

いくらなんでも、１８ｋｍは盛り過ぎだろ

あ、ちなみに走行距離のうち、高速半分くらいで。

>>263
ある一定の買い替え層は存在するからね

また老害車か

>>263
例外はあるぞ。
プレミオを大きくしたような形の先代も出た時ここでフルボッコ
だったが売れただろうか？

現行のロイヤルがマイチェンしたと言う様な程度の外装デザインだな。

「様な」じゃなく中国向けクラウンのロングホイールベースモデルを使いまわしてるんだよ

グリル内の王冠マークが異様にでかくなったけど格好いいと思ってるのか？
あとグリルのふちを赤くしたり、まるでお子様レベルで呆れた。
アキオ、ダサいよ（笑

>>270
ロイヤルとマジェスタの外装デザインが似てるって話から何故そっちに・・・・頭がおかしいのかなID:I5GMfCVjは

レクサスのスピンドルを下品と感じる保守的な人向けの車でしょ。
LSと違ってボッタクられてないし、周りの日本車から浮かないし、乗り心地は良いし、良かったじゃん。
反レクサスの人達が待ち望んだ車がようやく登場したんだし、早よ喜べよw

かっこいいな、こっちにしようかな。

ハイブリッドで300馬力オーバーか・・・。

低速トルクアリアリで直線はクソっぱやそうだなぁ・・

板金屋も避ける脆弱で潰れて死に易いトヨタ車は普通の頭をしていれば避ける。

>>276
楽しい？負け組はこれだから。

普通に街乗りなら実質6〜7km/lやろ

>>272
似てるじゃなくただのロイヤルのストレッチバージョンだって教えてあげたのに・・・頭が弱いのかなID:SvYGlikQは

>>279
支那向けと共通なのがなんとも
支那では売れてるのかな？

中国向けのマジェスタは 内装が 豪華な演出で良かっただけど
なんか 新型ぜんぜん違うぞ

ランクルを修理に出したらゼロクラのアスリートが代車だった
慣れない車だし午後で眠かったからバイパスを65kmくらいで流してたら
追い越し車線の連中が減速しまくりでﾜﾛﾀわ
いや分かるけどみんなビビりすぎだろうと

修理終わるの木曜だから明日も覆面ごっこやろうっと♪

改めて見たが・・・
王冠をトヨタエンブレムに変えるだけで相当良くなると思うんだ

あれだけ不評なネッツマークを頑として変えようとしないトヨタが
クラウン伝統の王冠マークを変えるはずがないですやん

レクサスというブランドが上に作られたから
相対的にマヂェスタの価値が下がったことは否めない。

３代目マジェが良かった

>>283
前にそれやって、全く受けなかった

>>261
やっぱ外車に流れてるなあ、レクサスLSじゃ価格帯が明らかに違うし、GSはアリスト臭がまだ強いからね
むしろ外車が安いもんな、アウディもあるし

アスリートとかだとレクサスより塗装がしょぼいんでしょ。
マジェスタクラスだと同程度ぐらいになってるの？

レクサスｗ
http://www.lexus-int.com/jp/motorshow/2013-frankfurt.html?adid=ag116.mn.130910&padid=ag116.mn.130910&wapr=522eebd6

>>1
まず、フェイスがダメ

>>282
色は白か・・ｗ

不細工

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

ポチった。

フロントデザインは一個前のほうがイイと思う
ランクルプラドもモデルチェンジしたけどブッサイクになったよねぇ

これは売れると思うぞ、標準のクラウンもなかなかかっこいい。

そうかな？
売れないと思うが。

あんだけ拒否反応あったクラウンがあっさり受け入れられちゃったからな。
クラウンのグリルやスタイルに慣れちゃうとむしろドイツ御三家のデザイナーは怠慢だなとか思ったりして

俺的には先代の圧勝。中古さがそうっと。

見慣れたら現行かもしれないが、俺も先代の方がいいと思う

来年からは国内販売始まるテスラが増えそうな気がする
アメリカじゃ凄いんでしょ？

せめてトヨタエンブレムを・・・

>>282
> 覆面ごっこ

俺も親父のクラウン借りた時やるわ
と言っても高速やらバイパスを巡航するだけなんだけどな

白のアスリート＝覆面　の刷り込みというか思い込みはすごいと思うわ
150kmで爆走してきたプロサクが問答無用で法定まで減速するしな

>>275
親父が旧型のクラウンハイブリッドに乗ってるけど滅茶苦茶速いよ。
スタートダッシュは穏やかにコントロールされているけど、
中間加速がヤバイ。

こんなに高いんだ
この値段ならBMW買うわ

>>306
同格の５尻HVなら８５０万になります
ランク下げて３尻HVなら同じ値段で買えるね

クラウンのグリルからバンパーにかけて大きなあっぱ口を開けてるみたいなデザインが超ダサイ

現行のロイヤルこの間乗ったけどゴルフバッグ4個ギリギリだったぞ
先代は余裕で入ったのに

燃費改善の一方でいろいろと地味に改悪してそうだな
顔はまあどうでもいいけど

ＡＢＣグレードとI-For無くしたの？

デカ口グリルがダサすぎ
なぜフロントバンパーが左右繋がってないの？バカなの？

黒かっこいいじゃん！
アスリートにしちゃったけど待った方がよかったかな

グリルはともかく、プロポーションはロイヤルよりバランスいいな。
だが、せめてリアコンビランプくらい変えようぜ。軽のOEMじゃないんだから。
これは、シーマにも言えるが。

ＤＱＮ糞爺ご用達

レクサスＬＳもデカ口グリルださすぎ

>>79
アメリカだけじゃなくて、ヨーロッパのeuroncapの試験結果も見てみな。

アメリカのスモールオフセットは、メルセデスC,BMW3も日本車と同じ評価。
他の車種で見ればわかるが、自国のハマーも他のアメ車も評価よくないの
いくらでもあるぞ。

ちなみに、日本でもスバルとホンダは普通に最上級評価もらってる車種が
多い。君のいう、日本車に不利な条件でやっているわけではない。

>>79
ちなみに俺は最初に書き込んだ人間ではないよ。日付が違うから証明する
手立ても無いけれど。一種の抜き打ちみたいなものだったんだよ、
スモールオフセット試験は。試験で出題される部位だけ強化した車種
にNoを突きつけるためにね。貴方のいう論理(日本車潰し)しければ、
アメリカの試験で、メルセデス,bmw,AUDIというドイツ車やアメリカ車
がpoorという最低評価を得ることはないんではないか？

トヨタの屑特有の負け惜しみだからほっとけよ

>>318
でもやっぱり国産ではトヨタが最高だね。

フーガ3.5のVIP乗りだが燃費がクソすぎる。こんなんに500万もかけたのが泣ける。
(VIPのロゴは恥ずかしいので剥がした)
流石ハイブリッド

>>79
だがOoP試験で優良な結果が出でいる車種がいいよね

クラウンV8から発展したトヨタ・クラウンマジェスタ。
「ちょっと豪華なV8仕様クラウン」と揶揄することも可能だが、仮にもセルシオと同じエンジンを積み
使わないかも知れないけどｗ、幾多の先進装備も誇っていた。

はっきり言ってキャディラックのモロパクではあるが、二代目の縦型リアランプはそれなりに個性的だった。
（なお、マジェスタ新車購入層の多くはキャディラックも知っているので、田舎の農家の親父などは、二代目登場時は
なんだあの車、きゃでらっくのまねしてミットモネエッペ」などと批判的だった）

トヨタが偉いのは、たとえパクリでもそれ以降、縦型リアランプを継続したこと。継続こそ、力だ。

先代マジェスタは、デザインがプレーンで押し出しが無く「大きなカローラ」と揶揄する声もあった。私もでかいカローラだと思うｗ
しかし、それがなぜ悪い？とも思う。レクサスやドイツ勢など、どれも厳く攻撃的なデザインになる中、先代マジェスタのプレーンさは
なかなか良かったと思う。しかもあの車は内装がイイ。ウッド削り出しのセレクターノブとかね。地味だが、凄くイイ。

…そんなこんなな、マジェスタの独自性や伝統をすべて捨て、単なる「胴体を伸ばしたクラウン」となった新型マジェスタ。
V8もオーバーヘッドディスプレイも縦型リアランプも車内冷蔵庫ｗも全て無し。
「マジェスタ」と名乗る意味、あるの？「クラウン・ロング」でイイジャンｗ

日産は、胴体を伸ばしただけのフーガハイブリッドを「シーマ」としてでっち上げた。だっさいことをするもんだと思ったが、
まさかトヨタがおなじことをするとはね〜

クラウンエイト終了

>>304
覆面はロイヤルだろ。
もっとも遠目にはロイヤルもアスリートも区別つかないけれど。

>>324
アスリートの覆面あるよ。
特に関西方面。

家電の発売の度にスレ立てんな。
誰得情報なんだよｗ

追突しそうな車がある場合、トランクからでかいエアバッグ出す機能つけよ。ネーミングはエアバック(R)

>>246
お前は明日からハローワークだろ

>>250
金なしが必死やなwwwwwwww

>>298
売れる売れない
お前には関係ないし、一生縁のない世界w

>>300
金なしがそうやって自分に言い聞かせるの(;_;)

>>314
DQNじゃ買えない(;_;)
維持できない(;_;)

バブルの頃　中古のクラウンに乗るヤンキーとか珍走団がおおくてクラウンのイメージが低下したから出てきた車だったと思うけど。
今時　クラウン乗るヤンキーとか居なくなったし、もう無くしても良いんじゃない?　>マジェスタ

ローヤルとの住み分けが出来てないきがする。

>>333
豊饒感だよ

中古のマジェ（特に先々代）に乗るヤンキーならいると思うが。
でもヤンキーも若いのを中心にVIP離れが進んでるらしい。

初代マジェスタしか認めないｗ

だっさ

>>335
久々にシーマのヤンキーみたけどな
車のまわりに座り込みしてた

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩

トヨタ車の潰れて死に易さは、他の国産メーカーを抜き韓国車をも抜きました。
25%オフセット衝突で世界最脆弱の死に易さという名誉を勝ち取りました。

ストレッチロイヤル＆HV専用って、迷走してますなぁ
まぁ、売り手も同様に思ってるようだが


トヨタ「クラウン マジェスタ」の葛藤　レクサスともせめぎ合う“最高峰”、6代目に刷新
http://toyokeizai.net/articles/-/19197

追突されるレーダーにトマールエンジン、折れる足回りに折れて操縦不能になるタイロッド..実燃費はJS08モードの50%以下

ツッコミどころ満載過ぎです(;^_^A

でも5年で乗り捨てるクルマなんでしょ？
過剰品質を改めたんだから

やっとリコールしても嘘と不手際で最リコールするのがトヨタ自動車だけ。
トヨタ自動車、リコールやり直し＝北米の87万台超対象
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091000095&g=soc
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014424491000.html

前回は、タイロッドの錆びはナット締め付けトルクが不適切と言い訳してリコール
しかしぜんぜん効果なし w
今回はエポキシ樹脂でコーティングしたロッドに交換
しかし取り付け部は金属面が出てしまうので、また錆びると予想 w

燃料タンク65リットルって小さすぎだろｗｗ
九州まで無給湯で行けないじゃん。

ピンクのクラウン注文したけどこっちに変えたい

トヨタ車の盗難の多さは
なんとトヨタ車の欠陥によるものでした。
http://kunisawa.asia/article/61619171.html

トヨタはイモビシステムが欠陥だから盗み易い上に、自分達がイモビカッターを横流しして
いとも簡単に盗めちゃうような状況にしたためだろ。
盗まれやすい=人気がある　という印象操作なだけ。

実際はシステム上の欠陥。そして系列が盗む道具も売る歪んだ企業体質。

国産ではトヨタが1番品質が悪い、平成の最近では

>>348
本当は昔からですよ。
誇大広告や欠陥隠しやレースで不正していただけです。

20年ほど前に、NHKのドキュメンタリー番組「自動車」でもかなり激しく批判されていたのは有名です。
そして販売が激減して一時期危機になりました。
その後に、トヨタ自動車はNHKに役員を送り込みました。
それからは、トヨタを批判する放送が流されることはなくなりましたし、
この番組の動画も見られることはなくなりました。

死に易い脆弱な欠陥車の伝統ですよ。

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でも他の国産車と比較してやっぱり脆弱なトヨタのカローラw
現在でもトヨタ車の潰れ易さは韓国車未満の異常なレベル。

昔はＤＱＮカーと言えば、セルシオ、レクサスが代表格だったんだが今はマジェスタなのか

>>352
おっさん、ＤＱＮカーじゃ無くて
ＢＩＰカーだから
潰すよ

ＢＩＰ ＢＩＰ ＢＩＰ ＢＩＰ ＢＩＰ

スネル規格ヘルメット VS 格安ホームセンターヘルメットの比較

HELMET CRASH TEST / MARUSHIN V/S RZO
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9LfEFhBelTY

トヨタ車はまるで格安ヘルメットと一緒だから、是非見て欲しい。

あれ？マジェスタってクラウンの冠が取れたんじゃなかったっけ？
ぱっとみてロイヤルと区別もつかんがな

独立車種からクラウンの最上級グレードという位置づけに先祖返り

レスサスISもESも脆弱で最も死に易い車になっちまったトヨタ自動車

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/08/2012110801467.html

トヨタ「「安全はオプションではない」といったCMで宣戦布告」

安全性に一番遠いトヨタがよく言えたもんだ

http://news.mynavi.jp/news/2012/11/08/075/
トヨタの好きな車種ランキング

1位 レクサス 25.0%　　　米で暴走し話題の中心になった
2位 プリウス 22.8%　　　抜けブレーキで大騒ぎ
2位 クラウン 11.4%　　　タクシーが暴走日本でも騒ぎに
4位 ヴィッツ 8.4%　　　危険な車トップ　衝突安全無し
5位 ランドクルーザー 7.2%　ハンドルがきかなくなる等の欠陥

トヨタの場合　危険な欠陥程売れるようだ　

インドではマジョリカ
マハラジャは ただの小金持ち

うーん　やっぱり３代目と４代目が最高のマジェスタだった

初代はロイヤルの初期型が糞だったのでマジェスタがまともに
２代目は縦型ブレーキランプがこんなのクラウンじゃねーとロイヤルとは別の雰囲気をかもし出す
５代目はなんじゃこりゃースッキリしすぎｗ

で今回の６代目ロイヤルと区別つきませんさようなら

レクサス並みの品質でありながら価格は控え目。ある意味お得な車。日本的価値観がOKならば。

なんか安くね？
アルファードのHVでも600くらいするでしょ

だが顔が気に入らん

中小企業の社長じゃなければ
IS３５０買うだろ

これは登録抹消

結論：トヨタはコストダウンの産物でダサい

結構、売れそうな予感。
まっ、２ちゃんで叩かれた車はなぜか売れている。

霊的詰め合わせ

『YouTube』で
下記〇の検索キーワードをコピーして貼って検索してください。

(検索キーワード)
○Macross II Ending 02: Yakusoku

〇Macross II - Mou Ichido Love You - Music Video

〇Cyber Fomula SIN ending 'Power of Love'

○僕達は天使だった

○聖闘士星矢OP1

○Future GPX Cyber Formula Saga OST Vol.4-7.BELIEVE(CaYOCO)

○オウガバトル６４　エンディング（カオスフレーム0）

○Z Gundam OP2 full 水の星へ愛をこめて

○リン・ミンメイ／飯島真理 マクロス劇場版 愛・おぼえていますか 〜

〇Gundam ZZ ED2 full 一千万年銀河

〇重戰機 エルガイム OP

〇ポケモンED　ひゃくごじゅういち

〇いくつもの愛をかさねて

〇Dragon Quest - Opening

〇ダイの大冒険 名場面集1
〇ダイの大冒険 名場面集2
〇ダイの大冒険 名場面集3
〇ダイの大冒険 名場面集4
〇ダイの大冒険 名場面集5
〇ダイの大冒険 名場面集6

〇Cyber Formula Saga Final Ending -- Adagio

(関連キーワード)
シルバーバーチ、ハリーエドワーズ、スピリチュアリズム、スピリチュアルヒーリング、霊的真理、死後、霊、あの世、死、癒し、知識、幸福、病気

シルバー・バーチの霊訓をお願いしますm(__)m

トヨタ車は、25%スモールオフセット衝突で韓国車よりも脆弱で最も死に易いよ。

>>139
>>94

今回のモデルで失望したことは本木目を使わなかったこと
萎えたわ
リアもセパレートシートじゃなくなってるし
ていうか先行販売のクラウンとは差異がない
何処がマジェ？わかんないって

>>367
先代マジェはここでかなりボロボロに書かれたのに売れなかったぞ。

中古車転がしして価格を吊り上げて架空売り上げ計上するのは
トヨタ自動車の子会社ディーラーの常套手段だからな。
人気が高いわけじゃなく、転がされてタマ不足気味にして
価格吊り上げて人気があるように見せかけているだけ。
しかも、イモビもシステム上の欠陥で盗まれ易くして置きながら
キモビカッターを横流ししてきた。
盗み易い車を出して、盗まれれば当然なのに、人気が高いからだと
嘘吐いて誇大広告し営業してきた。
騙される方が馬鹿なんだよ。
保険会社も騙されてきた訳だか。

>>79
なるほど。トヨタでなければ日本車ではない。

「平氏にあらずんば人にあらず」　に、なにか通じるものがあるな。

>>373
確かにトヨタ車であれば欠陥車であると先人はいいましたね。

だっさいDQN用のオプショングリルかと思っていたら、
あの車がマジェスタだったかｗ

現行はマジェとクラウンの見た目の違いわかるけど、これじゃわからないじゃん

このクラスになると見た目は あんまり関係ないとおもう
隣のクラウンがちっちゃく見えます
で十分だろう 買わないけど

マジェスタ試乗しました。先月にクラウンハイブリも試乗しましたが、いかんせん
パワーなさすぎでマジェが出てから決めようと思い昨日試乗しました。・・
流石3.5Lだけあってパワフルでしたし、クラウンハイブリより買いたいと思わせる車でした。

>>378
排気量が基準の昭和のオジサン。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/203-205
余りにひどい対応で泣ける

>>379踏んでも走らん非力な車に用はない

>>381

お前の運動神経が悪いだけw

ジム通うかリハビリ通えw

車のせいにすんなw

格好悪い

クラウンで踏んでも走らんって・・・
そんなあぶない走り方は迷惑なんですけど

偉い人が高級車に乗っているからカッコよく見えるんです。
偉くない人が高級車に乗ってふんぞり返っていても滑稽なだけです。

非常に残念なことですが、衝突安全性能では国産車の中でトヨタ車のみが韓国車未満の潰れて死に易い欠陥車です。

後部座席にマッサージ機能が欲しい

5年で壊れるというのは意味があって、法定減価償却年数から来ている。

>>378排気量に勝るものなし

>>389

排気量と横幅拡大の時代は終わった。

奥田とかいう奴が、クラウンは５年しか乗らないから、そのぶん品質を落として株主に還元する、
といってたからな。トヨタは。

今の社長は「いい車を造ろう」という路線に戻すことを言っているようだけど、
どこまで信用できるのかな。

300ps40kgmくらいあれば2000でも1600でも構わないよ。
昔のクラウンやセドリックなんか2000のターボやスーチャが基本だったし。
ただまあ四気筒は色々安っぽくなるけど…今日日六気筒の2000なんかないしなあ。
BMWの2000ターボ、246psだっけ？あれで十分走る。クラウンHVが非力なのは仕方ないNAのアトキンソンなんだし。
プリウスにすれば全て諦めがつく。プリウスとハイエースとプロボックスは悟りの境地w

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/21/39809/

1,600ccで500馬力のハイブリッド。

ELGRAND VIP

http://www.nissan.co.jp/IMAGES/ELGRAND/ARCHIVE/LAYOUT/82_dl0000430160.jpg

こっちのほうがくつろげる。

今ならロイヤルハイグレードからちょっと金を出すだけで性能比で十分な燃費で3500の豪快かつ豪華なハイブリッド車が買える
それも格上車で税金も4300から比べて常識の範囲になった
維持費は下がっただろうけどハイグレードロイヤルオーナーの本当に求める方向はマジェスタ寄りだろう
こんなに短期間で価格差低くて天地の差、ハメられたと思う

>>392
プリウスは 初代からトルク４０Kgm

クラウンは７０kgmじゃないかな

唯一のトヨタの良心はプロボックス。

>>397
どこが良心なの?

動けばいいていうだけでしょ。

>>377
「よく見ないとわかりません」だからイカンのだというのに。
クラウンの下のグレードは400万弱だから、マジェスタとの価格差は下手したら300万だが
パッと見はまず気付かんぞ…。

ドイツメーカーって中国市場では、A6ロングとか3シリーズロングみたいな
本国にすら無い謎仕様を売っているよね。

トヨタも、中国ではマジェスタを「クラウン」として売っているわけだし、
（しかもわざわざ横長のテールランプしている）
ttp://www.ftms.com.cn/vehicles/crown/exterior_interior/exterior.php

今度のマジェスタって、「中国向けのクラウン」を日本でも売るって感覚なのかもね。

>>397
ダイハツ製やんけ

王冠マークがガキっぽ過ぎる
あの王冠デザインは６０年代って感じ
とにかく王冠マークやめて普通にトヨタマークにしろ
そうしたら買ってやってもイイ

>>392
2000のターボやSCの時代のクラウンやセドリックは小さくて軽かった。

2L・NAは170系やY33あたりまであったけど、さすがに非力だったな。
踏まなきゃ走らない感じで、よほどの理由がなければ2.5Lにしたほうがましだった。

>>402
そう思わない人がターゲットで、レクサスはそう思う人がターゲットかと

>>403
最近までのクラウンは税金が安い3リッターでセルシオ並の加速なんだよね、静粛性は落ちるけど
廃止になったり、ロイヤルのグレード落ちたりってゼロクラで持ち上げたクラウンと他の立ち位置調整にしか見えない

新型シーマと同じパターンか

中国仕様クラウンの方がましに見える
車高も1500ｍｍあるし

V6-3.5の300馬力クラスのハイブリッドって元々はクラウンアスリートにあったグレードなのよね
それがクラウンから消滅してマジェスタに昇格、そしてロイヤルは全体的にグレードダウン
なんでロイヤルにガソリン版でも3.5がないのか元からとても不思議だったけど、豪華内装のロイヤルに
それを作っちゃうとマジェスタの存在価値がなくなってしまい、レクサスも脅かされるからって事に
最近になってようやく気付いた

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車やレクサスの品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。
トヨタのハイブリッドは国産車として論外の安全性。
それともトヨタ車よりも安全な韓国車でも買いますか?

フーガとシーマみたいなもんか
プレジデントなんかも良かった

ちょちょんがちょん

２代前のマジェスタかっこいいのにね
ただ２０代の自分が乗っても余り似合わないのが泣ける
今の愛車は初代レクサスＩＳ♪

>>408
違う、先代クラウンはハイブリッドは独立車種で
アスリートが2.5L/3.5Lでロイヤルが2.5L/3.0Lだった
マジェスタもゼロクラウンベースのS180からV8オンリーだから差別化はできてた

これは米国IIHSがアコードハイブリッドを使ってスモールオフセット衝突試験を行った時の動画で、
このテストは非常に厳しい事で世界的に有名であり、
この時、アコードハイブリッドは4段階ある中の最高評価のG（good）だった。
http://air.ap.teacup.com/eburico/476.html

ハイ、トヨタ全車世界最脆弱で撃沈wwwwww

まあゼロで大幅に持ち上げたクラウンのグレードを現行で露骨に下げに来てるのは事実だよね
3GRロイヤルがあったら勢い任せで普通に買い替えてたと思うし、なかったから様子見になった
こういう露骨な格下げをするからゼロクラ海苔が2代前のポンコツにまだ乗ってんのwwwなどと馬鹿にされるw
でもまだまだゼロクラは余裕で乗れて楽しいから、3年後に現行マジェ中古を割安で買うのが賢いかなと
最近思ってたりする、10万キロ突破だから余り高値付かないだろうし、燃費+出力の同時向上は買い替えの理想だわ

クラウンって昔から潰れ死に易い車の筆頭だった脆弱な車だからな。

>>416
そうか？ウチの爺さんが正面衝突やらかしたけど、助手席の婆さんともどもダメージなし
相手のへこみ具合を見てびっくりしましたが。

保険屋に聞くと良く分かるね。
トヨタ車と大発車は酷すぎ。

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩。

潰れて死に易いのは仕様です。

21年間にも及ぶ愛知県警による死者数の届出人数の詐称が発覚して
統計的にもトヨタシェアが高くて欠陥車密度が高い愛知県が、
10年間も交通事故死者が全国一となった!!

愛知県警関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
トヨタ関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
ヨタ工作員涙目ｗ → <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ

トヨタ車を忌避しないとこのままでは日本人が危ない。
数ある国産車の中で韓国車よりも潰れて死に易いのは、トヨタ車だけ。

愛知県は民主党と韓国人の巣窟

ID赤くしてるキチガイはそういうお仕事？

トヨタ車の死に易さは異常w

これだけロイヤルに酷似した車を出すとかトヨタの思惑を知りたい

マジェスタにセルシオの影を追うな、大人しくLS買えってことか？

動力含めたスペックが雲泥の差だし、見る人が見れば一瞬で分かるほど違うし
逆に一般の方はどっちが高級かって事すら知らないもんだよ、大きさで判断する程度

>>37
この人は煽りなしで底辺なんだろうな〜って思う。

偽術のTOYOTAって昔の「真似した電器産業」そのままじゃん。
とくに九州真似したが、酷かった。

売れなかったオーディオ製品を中身はそのまんま、外装だけ
替えて平気で売ってた。トヨタの重役陣はその偽装と模造と手抜き技術の部分
だけをカイゼンでしっかり学んだんろ？

>>422
トヨタはヒュンダイ（韓国企業）がどんなに頑張っても勝てない唯一の日本メーカー
察しなさいよ。

>>355
ヘルメットがあっても即死じゃねーか

クラウンで動力性能でんでん言われてもなあ
成金なんだろか
マジェスタの中国名はなんだろ
皇帝 かしらん

豐田　皇冠馬傑斯塔(クラウン　マジェスタ)

超越現在豪華車6気嚢(V6エンジン)
人眼不能識別的障害物(レーダークルーズ)

なんてのが見つかった

成金で正解、それも極めて小物レベル

戦後をささえてきた
トヨタ的ヒエラルキー
国内ではすっかり否定されたけど
中国ではどうでますかね

>>428
韓国車にも劣る衝突安全性なのは国内メーカーの中でトヨタ自動車だけです。

スネル規格ヘルメット VS 格安ホームセンターヘルメットの比較

HELMET CRASH TEST / MARUSHIN V/S RZO
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9LfEFhBelTY

トヨタ車はまるで格安ヘルメットと一緒だから、是非見て欲しい。

韓国車にも劣るトヨタ車の死に易さは異常w

韓国車にも劣るトヨタ車の死に易さは異常w

これは米国IIHSがアコードハイブリッドを使ってスモールオフセット衝突試験を行った時の動画で、
このテストは非常に厳しい事で世界的に有名であり、
この時、アコードハイブリッドは4段階ある中の最高評価のG（good）だった。
http://air.ap.teacup.com/eburico/476.html

ハイ、トヨタ全車世界最脆弱で撃沈wwwww

JC08モード走行燃費18.2km/Lということは、実効燃費12km/Lぐらいか。

エアコンかけて 信号ダッシュしたら ８Km/Ｌじゃない

>>437
乗れば分かるけど高級車はエアコンや4WDの影響は軽微、あってもせいぜい0.1〜0.3位で誤差
殆ど体感出来ない
あと信号ダッシュを全力加速ととらえればそれは勿論当たり前、どんな車でも全開しまくれば燃費悪
ただ・・・0-100km/hが5秒程度って走りをそんなにいつもやれるのかというと・・・w
まあこの手の車で維持費考えるのもあれだけど、自動車税もだいぶ下がるし、実燃費も従来の1．5倍以上の
12以上は出るだろうからそれならば全然お買い得じゃないかな
たぶん郊外メインでおとなしく走れば16以上は達成出来ると思う

トヨタ自動車って顧客は死んでもかまわないって考え方なのが良く分かる。

これ程までにトヨタ車は死に易いとは怖くて乗れません。
明らかに他のメーカーの国産車を購入すべきでしょう。
それとも、個人輸入して韓国車でも買いますか?

維持費云々の時に滅多にこういうの見ないし、せっかくのマジェスレだから一応これも書いといた方がいいかな

このマジェスタ、昔から法人乗りが多いらしい
でもって個人の2.5リッタークラスの新車を購入+10年の維持費より
法人の新型マジェスタ+10年の維持費の方が安いと思う
(当然法人で2.リッタークラスの車に乗るならもっともっと安い)

法人万歳ってところ

んー、マジェの方が安いってのは言い過ぎかな
まあ法人で使う技にもよるけど、でも個人の2.5リッタークラスに乗るのと実質の維持費は大差ない、これは確実

>>437
軽とか非力な車にしか乗ってないでしょ？パワーのある車、高排気量の車になればなる程エアコンの影響は小さい。
3500ccなら誤差の範囲だよ。軽NAだとパワーの1/4奪われる感じだろうけど。

マジェスタは勿論の事、クラウンですらエアコンごときでパワーや燃費落ちなんてまず分からんよ
そもそもこの手の車で窓開けて運転してる奴全く見た事ないだろ？
あれは燃費落ちを気にしてないんじゃなくて燃費やパワー落ちが全く分からんからだよ、大衆車とは機構が全く違うからな
静粛性も落ちるし、メリットが全くないからみんな年中付けたままにしてるんだよ
空気清浄機も入ってるから臭くて不潔な外気を入れる事すら滅多にない

勿論窓は開けない
窓開けたらうるさくなるし、臭いも気になるしと意味がなくなるから
例え燃費が少しぐらい落ちても窓は開けないと思う

最近のフルオートエアコン凄いよな
内外気の切り替えは排ガスセンサーだし
方角と時間とGPSで制御なんてのも

test

ヨタ糞って真っ赤な嘘吐いてまで事実を捻じ曲げる。

保険会社の団体で統計とっている事実にケチ付けるんだね。
IIHS(米国道路安全保険協会の試験だから。
http://response.jp/special/recent/154/IIHS+%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%AE%89%E5%85%A8%E4%BF%9D%E9%99%BA%E5%8D%94%E4%BC%9A

トヨタ車はボロボロな結果で、韓国車未満の低品質な不安全車だし。

こ　の　瞬　間　が　ト　ヨ　タ　だ　ね　ｗ

トヨタは大きく遅れて欠陥エアバッグをリコール。
ホンダや日産がリコールした後で、こっそりと同じ部品でリコールする。

トヨタ車など338万台に不具合　／エアバッグ、リコールへ
http://www.shikoku-np.co.jp/national/main/20130411000435
エアバッグはいずれも部品メーカー、タカタ（東京都港区）が製造。
膨張させるガス発生剤の充てん方法などにミスがあり、事故で作動した場合、
ガスの圧力が過剰に上昇してバッグの金属製容器が破裂、容器の破片が散乱したり、
点火剤の火花が散ったりするほか、最悪の場合は出火する恐れもある。

トヨタのエアバッグは、金属片以前にまともに開かない欠陥品なんだけれどね。
頭がザクロになった後に、金属片が襲うわけなんだな。トヨタの欠陥車は。

やはりトヨタは糞。

エアバックは管理がたいへんな部品
湿気や低温 高温に何年も晒されて
しかもぶっつけ本番でテストできない
古くなったら あんまり信用しないほうがいいよ

頭の片隅にもなかった韓国車

一生懸命トヨタ下げ、韓国車あげご苦労さん
ということで、ホンダかマツダ、もしくはVWにしようかと

>>450
ヒュンダイが唯一勝てない日本車、それがトヨタ。
わかるだろ。

>>451
政府補助の分厚さかｗｗｗ

他所はチョンコなんて気にも留めてないし

かっこよすぎ

後方レーダーなんかより
まともなフロントセンサーを早く
レーダー＋カメラ＋赤外線で性能的にアイサイトにかなわず
誤作動で急停車する車なんて危なっかしくて乗ってられるか

ヒュンダイにも起亜にもボロ負けする安全性の日本車、それがトヨタ。
この悲惨さは分かるだろ。馬鹿が買う唯一の国産メーカーなんだから。

縦じゃなくて横にもストレッチしてくれ
幅１９０とか

>>451
ヒュンダイにも起亜にも脆弱で死に易く勝てない唯一の日本車、それがトヨタ。
分かるだろ。日本の恥晒しトヨタ自動車。

トヨタ自動車って顧客は死んでもかまわないって考え方なのが良く分かる。

>>449
と思ってたら13年経ったスターレットのエアバッグが綺麗に開いたよ。
死ぬ時はコイツとって思ってたのにｸﾞﾗVだけ逝ってしまった(´･ω･｀)

不具合多発して欠陥隠し、燃費詐称、馬力詐称、世界最脆弱といえばトヨタ自動車。

俺はランクルの方がいい・・・

>>459
スタコの後継車はヴィッツで良いんだかね
名前が変わるといまいちピンとこない

>>462
形式番号はそうだよ。パブリカ→スターレット→ヴィッツがトヨタエントリークラスの系譜

国内向けのカローラもヴィッツ・ベルタの兄弟車

トヨタ自動車は、平気で産地偽装して中国製エンジン載せて朝鮮鉄板使って
朝鮮部品使いまくって国産車のフリして欠陥車を売るから買う気にならん。

世界のトヨタだから保証は9年に延長になった!!!
国内外を含めて、2AZエンジン搭載車なんて台数多すぎなのに太っ腹だ!!!
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html
世界のリコール王トヨタ＋中華エンジンは最強だな
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
PM2.5はトヨタの陰謀なんて言い出し兼ねないぞ。

>>459
１３年落ちで うまく開いたな
良かったね 丁寧に乗ってんだな

こんな死に易いクルマに家族と共に乗るだなんて一家心中をしたいとしか考えられません。

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満wのペラペラボディ。

>>461
新車で買って最も値落ちもしないのがランクル200
だけどあくまで実用車ということで値段の割に内装はクラウン〜マークXレベル
高級仕様はレクサスLX（100系でいうシグナス）が担っているのだろうけど

中古で買って一番得なのはこの車だね
200系を2年半落ちで買った。210系も2〜3年したら法人落ちを買うよ

トヨタは糞。
http://www.logsoku.com/r/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

http://unkar.org/r/auto/1196088628
【日本の恥】トヨタセンチュリーが皇太子さまを愚弄

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

トヨタ車の盗難の多さは
なんとトヨタ車の欠陥によるものでした。
http://kunisawa.asia/article/61619171.html

トヨタはイモビシステムが欠陥だから盗み易い上に、自分達がイモビカッターを横流しして
いとも簡単に盗めちゃうような状況にしたためだろ。
盗まれやすい=人気がある　という印象操作なだけ。

実際はシステム上の欠陥。そして系列が盗む道具も売る歪んだ企業体質。

トヨタはF1を全敗のまま撤退した。

しかし、トヨタが残した偉大な足跡は、これからも語り継がれる。


　　　　　　　　ト　ヨ　タ　140　連　敗　史　上　最　弱　伝　説


さようなら、トヨタ。僕らはF1史上最弱のトヨタを忘れないだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あのトヨタ(笑)のことを・・・

アスリートは良いけどマジェスタの顔は駄目だな

>>459
貴重なグランツァが…

アスリート買ったばかりだがマジェに代えたいの〜

三途の川を渡る道具
衝突や操舵不能やスッポ抜けブレーキで三途の川を容易く渡って逝くトヨ夕

マジェスタとロイヤルの外観の違いって何だろう？

>>475
24時間体制で書き込んでいるよね　結構儲かるのかなw？

http://hissi.org/read.php/bizplus/20130921/cVNERldaVUc.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20130921/emZ1UVZVZUo.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20130920/ZVdVYXA2WjQ.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20130920/aGF6bVRlQWE.html

↓これどう見てもまともな企業とは思えないw

トヨタ自動車の場合、６月５日に改ざんされ、５日後に外部から指摘を受けたものの、
原因を特定できず、サイトを停止したのは１４日になってからだった。

トヨタ自動車の場合、６月５日に改ざんされ、５日後に外部から指摘を受けたものの、
原因を特定できず、サイトを停止したのは１４日になってからだった。

トヨタは「サイト上で告知しているため、個別の連絡はしていない」としている。

トヨタは「サイト上で告知しているため、個別の連絡はしていない」としている。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130813-00001561-yom-soci
「見て感染」サイト急増…トヨタ・環境省も被害

トヨタ自動車の場合、６月５日に改ざんされ、５日後に外部から指摘を受けたものの、
原因を特定できず、サイトを停止したのは１４日になってからだった。
調査の結果、閲覧者が別サイトに誘導され、遠隔操作型ウイルスに感染させられる仕組みだったことが判明。
この間の閲覧者は約７万８０００人に上るという。
トヨタは「サイト上で告知しているため、個別の連絡はしていない」としている。

>>476
リアドア部分でストレッチ

>>2
うむむ 先代マジェスタの仏壇調の内装がいい
あれなら日本人にも中国人にもうける
こんかいのは タクシーの料金メーターじゃないか
デザイン部は信心が足りとらん

なんか湧いてますね、粘着

俺の税込年収とほぼ同じ
絶望的な価格だ

俺は3年分だ

モデル末期と言えど100台前後にまで落ち込んでいた車だから、
トヨタと言えど独立した車種として維持するのは無理だったか。

結局シーマと同じ土俵に1年半遅れで降りてきた訳か。

ストレッチするなら もっと長くして
結婚式場みたいなリムジンにすればいいのに
いがいに改造かんたんなんだろ

クラウソ　強引右折で自爆
http://www.youtube.com/watch?v=fOd6WhRvfpA

直線でスピン in SUZUKA
japanese Air bag System
http://www.youtube.com/watch?v=0Enbk6GUroc

トヨタ車のシェアが多いから・・・

交通事故死者数が１０年連続で年間ワースト１を記録している愛知県
http://mainichi.jp/area/news/20130627ddh041040002000c.html

愛知県警、交通事故死少なく計上　再集計で10年連続ワースト１
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0804U_Y3A200C1CC1000/

スッポ抜ける欠陥ブレーキ
操舵不能に陥るハンドル
大きなお釣りがくるヘタリ牛の足腰
フルボトムする弱い足回り
割れ易いハブ
折れ易いタイロッド、インタミシャフト
錆易い鉄板
まともに開かないエアバッグ
潰れ易いプアボディ
衝突で開き易いドア
車両火災に陥り易い車体
潰れて足を無くし易いキャビン
石綿を含み続けたブレーキパッド
雨漏りと足まわりのサビ
強度が足りずに床に穴が開く
皇室向けでも僅か二年で電気系統が腐食
国産で唯一韓国車よりも酷く潰れて死に易い

これら全てトヨタ車の特徴です。

ttp://response.jp/article/img/2013/09/30/207506/608234.html
ttp://response.jp/article/img/2013/09/30/207506/608235.html

このクラスなのにドアのヒンジはプレス品
しかも前も後ろも

昔のモデルだけど義父が退職金で買ったのを運転したら、レガシィより剛性感がなかったんでびっくりした。
あれでは無謀な運転できない。
年寄りの選択基準は乗り心地>>>>操縦性なんだな。

>>489
そんなもんだ。
今のレクサスのLSとか見てもわかる。
最上級の600hLとか加速時の乗り心地のためにFRで十分なのにわざわざAWD＋モーターにした。
そしてあちこち気にして手を入れまくった結果が、後席の乗り心地と静粛性だけは抜群だが重量が嵩んで性能の割りにしょぼい加速と燃費。
でも爺さんにはその方がウケが良い。

600hでレガシィの騒音だったら全く売れんわな。

所詮フラフラ・ユラユラの鰻走りする欠陥車LS600h

評論家清水氏がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

当初からレクサスは、CAVAをシャンパンと偽装する腐ったブランドですから、
車が高額であったとしても、トヨタ(糞)はLS600hでさえ酷い鰻走りの欠陥車。

LSｈは良かったなー。　また買おう。　ポルシェのパナメーラも良いけど。

買ってはいけない物

寄生虫入りキムチ
唾液入りキムチ
大腸菌入り海鮮
トイレットペーパー入り海苔
生塵入り餃子
砒素入り粉ミルク
鉛入り金属食器
メタミドホス入り冷凍餃子
赤犬肉バーガー
人糞のホンタク
農心の発癌性辛ラーメン
人糞のトンスル
欠陥隠し羊頭狗肉のトヨタ(笑)車
脆弱で死に易いトヨタ(笑)車
馬力詐称、燃費詐称、ラップタイム詐称のトヨタ(笑)車

ハイブリッド以外は競争力がないんだな

『ホンダを許さない！吉本緊急集会事務局』

http://gucchoi.com/archives/507

何コレ。ｗ

トヨタの回し者団体じゃね？ｗ

・河本を守る市民の会
・片山やめろネットワーク
・石原やめろネットワーク
・在日外国人の人権委員会
・歴史歪曲を許さない！アジア連帯緊急集会事務局
・戦時性暴力問題連絡協議会
・在日韓国基督総会全国青年協議会(全協)
・女たちの戦争と平和資料館
・日本福音同盟社会委員会
・日本キリスト教協議会
・平和を実現するキリスト者ネット
・キリスト者女性のネットワーク
・キリスト教アジア資料センター
・難民･移住労働者問題キリスト教連絡会＜難キ連＞

↑
実にキムチ臭い。ｗｗｗ ほぼ間違いなく在日朝鮮人だろ。

うなぎ走りして、桜塚やっくんが投げ出されたのもトヨタ車

このプレデターみたいな下品な顔を
好むユーザーがいるんだな。
全く理解できん。

アウディ丸朴グリルは日本の恥
本当に止めて欲しい

トヨタの存在が日本の恥

トヨタが最高にボロ儲けできる車ｷﾀーーーーーーｗ
情弱はさっそく判子押しとけよ〜

やったねたえちゃん！DQNエアロの種類が増えるね！