【コラム】日産『リーフ』は絶対にタクシーに向いてない、人には言えないその「理由」--『リーフタクシーの営業日誌』(WebCG) [06/09]

■悪い予感

JR飯田橋駅のタクシー乗り場で順番を待つこと20分。あと3台で俺の番だ、という場面を想像して
もらいたい。乗り場の前に、黒っぽいリクルートスーツみたいなスーツ姿の2人の若い女性
（痩せっぽちのお姉さんAとムチムチのお姉さんB）が立っていて、地図のようなものを手に
何やら相談しているふうである。

ザワザワ……。

リーフタクシー運転手（＝矢貫 隆）の胸のうちで聞こえ始めた、いや〜な胸騒ぎである。
彼女たち、明らかにタクシーの客であることははた目にもわかるのだけれど、しかし、なかなか
乗らない。後からやってくる人に順番を譲り、時折俺の方を見て（気のせいじゃない）は、
また次の客に順番を譲っていた。間違いない。リーフに乗ろうとしている。

やがて俺が花番（注:京都では乗り場の先頭になったタクシーを花番と言うが、東京の運転手は
言わないみたい）になるや、彼女たちは俺と目を合わせるようにして「乗りますよ」の意思を
表示したのだった。

ザワザワザワ……。

運転手の頭のなかは超高速回転。“あのシーン”を連想し、どうかお姉さんBが先に乗ってくれます
ように、と願った。しかし、ご存じのごとく、そういう希望はたいてい叶わないと相場は決まって
いるわけである。

「やった〜ッ。どうしてもこのタクシーに乗りたくて待ってたんですよぉ」

最初に乗り込んできた痩せっぽちのお姉さんAがそう言い、続いて乗ったお姉さんBは「かわいい〜ッ」
と言った。かわいい〜ッ、は、もしかしたら俺のことかもしれないけれど、たぶんリーフのこと
だと思う。

「目白台の〇×△に行きたいんですが、これ、地図なんです」　言ったのはお姉さんBだった。

ザワザワザワザワザワ……。

お姉さんBが示した地図を確認すべく、はい、と返事をして振り向く運転手。悪い予感、的中である。

前置きが長いが、「リーフはタクシーに向いてない」という話である。

本当に困っています

「理由その1」、散々書いてきたとおり、絶好調でも80km。ヒーターが必要な冬場となれば
40kmほどしか走れず、長距離の客はお断りで、日に何度も急速充電に入らなければならないの
だからタクシーとして使うには無理がある。「理由その2」は後席座面の高さ（前回参照）。

客に「リーフって、タクシーとしてどうなの？」と問われると、俺は、う〜ん、問題ありですね
と言って、この2点を挙げるのだけれど、実は、人には言えない「理由その3」というやつがあるのだ。

いや、俺がすけべおやじであることを否定するつもりはないけれど、しかし、断じて、断じて
「すけべなタクシー運転手」ではない。リーフを交代で担当している運転手、斉藤孝幸（第14回
参照）さんも同じ意見だった。

「うん、あれは目に悪い」

目に悪いか否かは議論の余地があるところだが、要は、いくつかの条件がピタッとそろったとき、
そこにリーフのボディーサイズ、つまり「トヨタ・クラウン」や「日産セドリック」のタクシーに
比べると寸詰まりという事実、さらには後席座面の高さが加わって、ときとして運転手を悩ませる
現象が起こるということなのだ。(※続く)

◎WebCG『リーフタクシーの営業日誌』　http://www.webcg.net/articles/-/28574

>>1の続き

その条件とは、たとえるならリクルートスーツみたいなタイトっぽいスカートをはいたムチムチの
お姉さんが、自動ドア側（＝運転手の真後ろじゃない方）に座り、しかも、膝のあたりで地図の
たぐいを広げ、「運転手さん、ここなんですけど」とかやった場合である。そういう状況、ない
ようで、けっこうな頻度で成立する。

「ここなんですけど」と言われて運転手はふり返る。すると、目の前にお姉さんの生足がある。
寸詰まりのリーフ、加えて後席座面が高いものだから、それはもう見事なまでに運転手の目の前、
20cmくらいのところに、しかも、こっちを向いた生足が、さらに悪いことに、お姉さん、ムチムチ
なものだから、少しばかりスカートがずれ上がってしまい太ももあらわ状態の生足が、まさに
俺の顔にくっついてしまうんじゃないかというくらいの目の前に現れるのだ。

まだ続く。

それなのに、お姉さん、「ここなんですけど」と地図のたぐいを膝の上の乗せて示すから、
いやでも眼前の生足を凝視することになり、このときの、困り果ててしまっている俺の気持ちを
察してもらいたい。

飯田橋駅で乗せたお姉さんAとB。Bさんが先に乗り込んでくれさえすればザワザワは杞憂（きゆう）
に終わり「飯田橋生足事件」は起きなかったのだが……。

お姉さんBが示した地図を確認しながら、リーフタクシーの運転手は、決して口にはだせない言葉を
胸の内で告げるのだった。

お姉さん、お願いだから、せめて膝をピタッと閉じてくれませんか。

リーフ、タクシーには絶対にむいてないと俺は思う。

◎関連スレ(過去スレ含む)
【自動車】日産、EV『リーフ』の電池劣化に保証制度--5年かつ10万キロ以下の範囲内で [06/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370590007/

【交通】米ニューヨーク市、日産リーフをタクシーとして試験導入--市長「2020年までにタクシーの1/3をEVに」 [04/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366761565/

【話題/車】大阪の運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」--納車から2年、フル充電での走行可能距離はわずか50kmに劣化 [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361062788/

【自動車】「EVはタクシーには向かないわ」--売り上げ2〜3割減、タクシー運転手の"切実な悩み" [10/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349744232/

【コラム】タクシー会社に1台だけのEVリーフタクシー、運転できるのは“選ばれた運転手”--webCG [09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347369382/

なんだこのスレ？

飯田橋でタクシー２０分も待つような状況になるの？

つまりリーフでタクシーやれば生足見放題ということか

　リーフ、タクシーには絶対にむいてないと俺は思う。


　ここは笑う所ｗｗ

これは逆ステマなの。確かにプリウスのタクシーは増えてるけど

運転座席を後ろに変更して客を前に載せ
屋根にパンダクラフを付ければ完璧

俺は将来リーフタクシーの運転手になる

で？

くだらねえ
真面目に読んで損した

で、ムチムチおねいさんの画像は？

こんな駄文で金もらえるんだからノンフィクションライターってのもたいしたことないな

これはリーフタクシー増えるわwwwww

昔「クルマはSEX」とかいう特集を組むような雑誌に連載してた人か。

車好きのおっさんが好きそうな記事だな

わかりにくので画像くれ

webCGってどこからお金もらってんの？

ご褒美の自慢？

分かりにくい記事だな……

>>18
いまは日経(日本経済新聞デジタルメディア)が運営してます > webCG

ライターさん、いいなぁ、こんなんでもギャラ貰えんだからサ。
キーボードかたかた、ちょちょイのちょイで書き飛ばして一丁あがり、
さて、飲みにでも行くかってなもんでしょ。

｢イーブイ｣と表記すればポケモン好きを取り込めるかもしれん

日産のクルマ＝コストダウンした車

> WebCG『リーフタクシーの営業日誌』

もう、連載開始からずっと経つし、これまでも車関係のスレだと結構話題になってたと思うけど、今更何なんだろうねｗ

ザワザワとかちょっと何書いてるのかわからんｗ

トヨタのサイの個人タクシーに乗ったけどあれならいいな

>>1のまとめ
・リーフの利点
運転手席より、後部座席のほうが座位が高いため、ミニスカートの中が見える
・リーフの欠点
調子が良くて80km、エアコンを使うときは40kmしか走ることができない

ごく一部の変態運転手のニーズ　＜＜＜＜　航続距離短い

リーフなんかをよく売ったよな。
バッテリーの劣化なんてはじめから分かってたくせに
日産は悪どい
ハイブリッド車、実用化できなかっただけなのに

後席の着座位置が高いだけではなく、床面はもっと高いから、膝を立て気味に座る必要がある。だから短めのスカートの客だとヤバイ。フロアの振動やはね気味の乗り心地もいただけない(´･ω･`)

日産法務部がこのスレを注視しています

これはひどい

これは悪文の典型だな
こんな文章でいいんだったら俺雇ってくれ

何番煎じ？

>>28
ありがとう。

こんなにくだらない記事を初めて見た。

くだらねえ、、あと目白台くらい歩け。もしくは有楽町線で江戸川橋まで行って歩け。

だったら、夏はエアコン対策のスカーフ？、冬はブランケットを出せばいい。

てか、>>1の女性客がわざわざリーフを選んだのはどうして？

綺礼「主、これは日産の巧妙なステマとみてよろしいか」

＞絶好調でも80km。ヒーターが必要な冬場となれば
40kmほどしか走れず、

ウソつけw
リーフに何度も乗ったことあるが、これは完全にウソ。もしくは故障か陳腐化の類の極めてレアケース。
百歩譲ってレアケースだとしても、これが一般的かのように誤解させる>>1の記事の書き方は、犯罪レベル。
これ日産に訴えられるぞ。

あれ、俺が大阪で乗ったときには「京都や奈良の往復もラクショーです」って
言ってたけどな。　冬場の方が燃費悪いってのはその通り。

加速も「ちょっとやってみましょうか？」って加速して貰ったけど
トルク感あって悪くなかったけどな。

>>23
イーブイはリーフィアに進化するな。リーフの石は使えないが。

ざわわ、ざわわ、ざわわ
お前はさとうきび畑か

いまの日産の車、欲しくない
三菱と軽でも売ってろ

少なくとも自分は電気自動車なんて買わない。
原発再稼働できるかどうか分からんでいて、真夏に節電って
言われるご時世に、電気大食いの車を買おうとは思わない。

>>28
ありがとう。ありがとう。

>>42
当人がそうなんだからムキにならんでもいいじゃん。日産営業マン

>>28
ミニスカートのオバハン乗せたら見たくないものも見えるわけか

TopGear のジェレミーのレビューみたいだな

EVの揚げ足を取ろうと待ち構えていたのに、
生足かよ。無駄にムラムラさせやがって。

大阪府では充電回数が多すぎて使い物にならんという話だが

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

なに？どういうこと？
まんこが見えちゃうってことなの？

誰か実演して撮影してアップしたら
神

この連載まだ続いてたのかよ…。

3日も乗ればリーフがタクシーなんかにゃ向かないのがわかりそうなものなのに、何を延々と書くことがあるんだ？
もうちょっとまともな事を書けんのか。くだらん前置きばかりしやがって。

>>30
90年代末に100台しか売らなかったとはいえディーノハイブリッドを出してたんだから
実用化が出来なかったというわけじゃないだろ。ゴーンが来てカットされちゃっただけ。
当時の日産の経営状態を考えると仕方がない部分もあると思うけど
しばらく儲け度外視でプリウスを売り続けたトヨタと
それになんとか食らいついてたホンダがHVで勝ち組になったのは皮肉だな。

俺明日からタクシー運転手なるわ

>>58
> 俺明日からタクシー運転手なるわ
バスでもΔが見えるらしいぞ。
ずっーと後に座るから、視力がよくないと楽しめないらしいがな。

>>28
今度からキミが記事を書けばいいのに

タクシー運転手の日常エロ話かよｗ

解りづらいので画像で説明しる

女の人の車の乗り降りはドアを開け閉めする人へのチップと思ってくれるとありがたいんだけどな。

イメージ図
ttp://livedoor.blogimg.jp/chirarismorg/imgs/3/c/3c92dfac.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/chirarismorg/imgs/5/d/5d1cad11.jpg

こんなAV見たことないぞ
あったらもう再現されてるはずなのに

自動車業界って電気自動車ってどう考えてるの？
本気でエコだのって考えて作ってるのか
それとも取りあえずつくってるのどっちなん

>>42
じゃぁ、実測値を出しておくれ。
条件(気温やエアコンの設定等)も詳しく書いてね。

は？何この記事。女の足が目に入ってムラムラするってだけ？

読んでてイライラする記事だな。

この人の「かしこまりー」好きだよ。

そういえば昔、金魚すくいのアルバイトでミニスカ姉ちゃんのパンツ見たなあ

ただのスポーツ新聞のエロ欄じゃねえか
ＣＧって最近そういう雑誌なのか？

どうせくだらない理由なんだろうと思って読み始めたが
全部読まないうちに文句を書くのもどうかと思い、最後まで読んだけど
やっぱりくだらない理由だった

ただそれだけ

浅草の人力車も生足どころか中身まで見放題って話だがな

ちょっとリーフで個人タクシー始めるわ

カーグラ読む人ってのは高所得だけど頭は悪い、でもみんなからは羨望の眼で見られるイケてる人間になりたいって人たちだから
こういう記事が求められるんでしょ。

>>8
どうなるの

それよりも普通のタクシーより座席の高さがありすぎるのが駄目でしょ
退院する時に乗ったらドアの縁まで足が上がらなかったよ

職場のリーフの純正ナビ、拡大しても50mまでで泣けたわ
因みに往復100kmが限界

ＮＨＫいわく「タクシーは現代が一番」

>>64
パンツ見せたら台無しなんだぞ。

頭悪い文章やな
そりゃ日本の出版業廃れるわ

>>15
「NAVI」への尊敬が足らん。

>>83
> >>15
> 「NAVI」への尊敬が足らん。
じゃあ
「制限速度は民主的に決められるべきである」って特集組んだら、ある筋ににらまれて、１つの会社以外全部広告からおろされちゃった とか
左翼上がりの編集長に編集部員が反発したらロックアウトされちゃったので、ある時期以前の連載記事は全部封印　とか

>>8
運転席は二階だろJK

官能小説?

これは日産のステマだな。

>>53
少なくとも、埼玉を走ってた二十台近くは、補助金返して廃車にされた。
中古市場で100km1000km走行のタマが、半値以下で出てる。
そういうこと。

>>88
中古で沢山出てるのは試乗車上がりだろ
先のマイナーチェンジで色々変わったから初期型がお役御免

タクシー専用EVやHVを作ればいいのに

知り合いがリーフを買ったばかりなので気になって最後まで読んだが。。
ここまで酷い文章は久しぶりに見たわ。

fa

タクシーで一度乗ったが後席狭いよ。
あと静かなのはいいが、乗り心地がごつごつしててあまり良くない。

>>93
スカートは気を使いました？

>>94
何で俺をスカート履いた女だと思ったんだ？

>>95
だってここは女の客の話題のスレだもん

「一充電当たりの航続距離不足」問題に関しても、イスラエルベンチャーの『ベタープレイス』社と
手を組み既に東日本大震災前年に東京都内で実験済み＞それもEVタクシーとして
The First EV (Electric Vehicle) Taxi is Debuted in Tokyo, Japan
ttp://www.youtube.com/watch?v=OBoM8pWxojA
Better Place Electric Cars
ttp://www.youtube.com/watch?v=eWjlOFK2c3U

「ベタープレイス」社が提案する『バッテリー交換所』方式は、別にルノー日産グループだけの
専売特許ではなく、設計段階から考慮してれば世界中どの国の自動車でも応用が可能
Better Place Battery Switch Station Model
ttp://www.youtube.com/watch?v=VR3oLV4fdcE

>>1
>>2の関連スレに、既に3つも『リーフ叩きスレ』があるって異常だよね？w

業界内輪話なら『リーフをタクシーにするならこうして欲しい、ああして欲しい』って要望が出て来る
ならまだしも、何とかして悪評を広めてリーフを亡き者にしたいっていう悪意しか感じられない…

…で、ソースの大本がトヨタマネーで『LFAの広報誌』に成り下がったCGの『web版』だったので納得w

EV仕様も予定されてるNV200がNYのイエローキャブに選定されただけでなく、
ロンドンの『ブラックキャブ』にも売り込みかけてるのがそんなに不満なのか？w

Nissan NV200 London Taxi - Introducing a 21st-century icon for London
ttp://www.youtube.com/watch?v=iHW5KI6IIEM

航続距離が４０〜８０kmしかない自動車なんて怖くて乗れんわ。
ガソリン車で残燃料がそんなもんなら焦ってGS探すレベル。

画像がないとわかりませんよお兄さん

矢貫隆さんがこういう記事書くとはwww　NAVIでのまじめなイメージしかないもんで。
というか、ドキドキするのは本音だろうw　さらに深いところの本音は正直役得と思っているのか、
平常心を失って仕事に支障をきたすと思っているのか気になるw

【自動車】補助金むなしく　破綻相次ぐ米電気自動車(EV)ベンチャー--英エコノミスト誌 [06/14]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371164472/


>>97
自己レス

ごめん、ベタープレイス破綻してたんだw
【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369715374/
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/8/c/8c694_126_a551a4bb7722dac7100de7fe89abe4bd.jpg


…日産は、『バッテリー交換方式』選ぶと頓挫するのは何故だw＞ニッケル水素方式の時も

長いわりにわかりにくい文章やな

タクシーの燃料は今までどおりLPガスでいいだろ
電気自動車のアドバンテージが見えない

>>102
「長いわりに」というのはおかしくない？
普通は長くなるほどわかりにくくなるものだから。

>>103
電池自動車は電池代が２００万円余計にかかり、電気代が１００万円くらいかかるが
１０年間で１００万ｋｍ走ると、LPガス車はガス代が１８００万円掛かるから

電池自動車は、タクシーのように走りまくるクルマでは、
「最新型のチタン酸リチウム負極電池」ならば　１５００万円くらい得

しかし、タクシー会社は得だけど、運転手は寒くてツライのが実情（ｗ

ちなみに

　FIT-EVとかアイミーブMは　
　　９０式戦車のように　「重いけど強い」　寿命９０００回　発火しにくい
　　チタン酸リチウム負極電池を搭載しているが

　リーフは１世代前の、
　　７４式戦車みたいな、「軽いけど弱い」　寿命２５００回　たまに発火している
　　炭素負極電池を搭載している

なので、リーフの７４式戦車電池は１０-２７万kmは持つから「一般向け」では
オーケーだけれど

５０-１００万ｋｍ走れる９０式戦車電池ではないので
毎年１０万kmｘ５-１０年走る　タクシー用としては、使い物にならない


あと、もし２００ｋｗ・４倍速充電器が配備され始めたら

９０式戦車電池（チタン酸リチウム負極）は６分で充電できるようになる可能性があるが
７４式戦車電池（炭素負極）は依然１５−２０分かかってしまう

　

向いてないな

どんだけ座面が高いだよ

寒いのやだ

>>106
早く１０式戦車電池が出来ますように

会社の命令で乗る車決められるのかな？

>>9
♪　大原　大原　本気になったら　大原教習所

原子力電池を使えばいい

ご苦労様です

冬は暖房弱くて
夏は冷房弱い？

ムチムチのおねいさん！