【物流】宅配便が届かない!?コンビニから商品が消える!?　ドライバー不足が引き起こす「物流2015年危機」 [13/05/31]

>>494
大阪の自動モノレールの事故をお忘れか？
コンピューターは応用が効かないからな

ホントは受け入れ先にこそ合理化の余地が相当あるから、そこの改善が一番のぞましいんだけどね。

ボトルネックはトラックじゃなく受け入れ口だってのは
気付きはじめているみたいね。

そんなもん解雇規制の緩和と生活保護の厳格化でどうにでもなる。
６００万人の社内失業者も居るのに。
その企業に、人的資源を無駄に使う税金を課しやがれ。

そのうち崩壊直前のソ連みたいにドル札じゃないと買い物できない店にしかしなものが並ばなくなるんだぜ

>>499
超寡占市場ここに極まるぞ

公取委が黙っていない

できるだけ地産地消にして運ばなきゃいいだろ。
うちの親みたく金余ってしょっちゅうお取り寄せとか
今後は減ってくだろう。

>>502
そうなると地域独占を認めないとブラック化するぞ
路線バスみたいにね

>>496
タイのBTS（モノレール）は自動運転だったぞ。全然問題無さそうだが。
駅員はいたけど。

>>504
軌道上での旅客の自動運転なら、神戸のポートライナー、六甲ライナーもそうだろ。
ただ、軌道がないとだめなのが物流に使えない。

　60歳未満の大型免許保有者数は、今後急激に減少する??。国土交通省が先ごろ調査発表した「物流2015年危機」は、
私たちにとっても切実な問題である。ドライバー人口が減り、さらに高齢ドライバーが増えれば、世界に冠たる
“即日配達社会”が崩壊することになるからだ。

　「物流コストの急上昇で、一部通販がやっている『午前中注文、当日お届け』が消えるでしょう。通販で地方の名産品を
注文しようとしたら価格より送料の方が高かった、あるいは宅配がやっと届いたら高齢者がヘナヘナと立っていた。
スーパーの棚は品薄気味で、建設現場では資材が遅配されるため工事が中断されたり…という、大震災後のようなことが
日常的に起こるでしょう」(経済記者)

　若手のトラックドライバーが減っていく根底には少子高齢化があるが、原因はそれだけではない。
「平均月間収入は全産業平均より低く、その割に仕事はハード。年間総労働時間も全産業平均に比べて長い。典型的な3K産業です。
さらに、2007年6月に施行された改正道路交通法も激減理由の一つ。総重量5トン以上11トン未満、最大積載量3トン以上6.5トン未満の
車両の運転には、中型自動車免許が必要になった。問題はこの免許の取得条件で、普通免許を取得して2年が経過していなければならず、
高卒運転者は即戦力にならない。中小零細運送会社にとっては、経営コストが押し上げられるのです」(交通ジャーナリスト)

　人材不足を海外に頼ろうにも、運転免許の学科試験は日本語の読み書きができなければだめだし、女性ドライバー“姫トラ”も、
基本は力仕事だけに補えるほどは増えない。トラック野郎ならぬ“トラック爺さん”にとって代わるのは、もはやロボットしかない？

ソース：http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130615/Weeklyjn_3825.html

今の日本は実業より虚業のほうが賃金高いからな。

移民大量受け入れってこと？

>>508
その移民が底辺の日本人でさえ働きたくないきつい仕事に低賃金で一生懸命働いてくれるって
都合のいい妄想が信じられるならなｗ

一般貸し切りやったりしてる会社は大変だな。路線定期便は楽だぞ。トラックで寝るなんて事無いし

>>510
そういうところはやめる人少ないから狭き門
運と人付き合いがよくないと入れない

>>511
まぁね。ほとんどの運転手が定年までいるよ。40代の自分が若い方だし

鉄鋼関連だと、安全第一なので固定ドライバーさんの方が納入先からの受けもよい。
タリフもそれなり。

配達を担うSDもそろそろ外国人を積極導入する計画が本社から組合に下りて来ました
今の品質維持はもうダメになると断言します
飛脚対策ばかりして来たツケですわ＠01-9625

瞬間元素転送装置とやらを実用化しなきゃ

>>493
景品であたった皿が割れて届いて、Sにクレーム入れたら引き取りに来た
・・・その後、音沙汰無い

外人はドライバー無理だろ
日本語読めなきゃ住所わからんやん
集配所のピッキングならできるかもしれんが

外人さんはホントの単純作業じゃないと無理だって。

厚生労働省公認
インドネシア人看護師奴隷作戦も大失敗に終わったしな
現場を大混乱させた上に国際関係拗らせてるのに誰も責任とってないけど

本当にインフレにするには、末端労働者の給料が上がらないと意味が無い。
物価だけ上がって、給料が上がらないと最悪になる。
自民党はワタミを担ぎあげて、この悪魔のシナリオを現実にしようとしている。
一部の富裕層がより一層儲かって、下層は食うのもままならない世界がもうそこに来ている。

>>1
宅配じゃなくていいから
コンビニ受け取りやスーパー受け取りを格安にしてくれ

コンビニ配送は大変らしい商品の棄損は勿論
遅配もドライバーの買い取りになるならしい

>>522
労働基準法で違反の従業員への罰金もこの業界の常識では通用しないようだ。

別にすぐ届かなくたっていいだろ。
通販なんて１週間くらいみておくのは普通だと思うが。
アマゾンみたいなののほうが異常だと思う。
まあ本だとすぐ届かないなら本屋で買うけど。

底辺が買って底辺が運ぶ、これがネット通販です。
儲かるのは場所貸してるだけの三木谷みたいな奴。

>>517
チベットとかはそのせいで、年くったチベット人の就労が困難
伝票が簡体字で読めない

トラックドライバーていい時から随分賃金さがってたけど
2015年にまたバブルがくるてことですね
いいことじゃん

>>527
違法労働が蔓延してる業界にわざわざ近寄る奴はいないよ。

トラックドライバーはまだいいほうだよ
構内作業員の待遇に比べれば

それでも佐川はゆるさんぞ

いくらお金があっても、モノを作ったり、サービスしたりする人がいないと意味がないのに
モノを作ったり、サービスしたりしてもお金を稼げない不思議。

何も生み出さない高齢者が所有するお金に価値はあるのだろうか。

リヤカーで十分

>>531
１．今の時代、「誰でも出来る仕事」はあっと言う間に供給過剰になって一気に値が下がる
２．実はしっかり儲かってるんだけど、上にいる奴がピンハネしまくってる（介護とか）

トラック便の長距離便と、小口宅配する便とは、もともと別物だろ
分けて論じたり、統計とって調べなきゃ

拘束時間最長ナンバーワン業界
フリーペーパーやハロワでは常連、万年求人

それにしては、テレビ番組で元トラック運転手の５８歳が生活保護受けてたよ。
職歴も有るし、仕事無いでは通らないので
一応就職斡旋して、門前払いすればよかったのに。

長期的に見るとどこかでバランスが取れるんだろうが
一時的、部分的に崩壊することは十分ありうる
それが例え1年でも経済に与える状況は十分に大きい

部分的に崩壊したあと、穴を埋めるだけ他の業者が投資したり新規業者が立ち上がるとは限らないしね
生き残った業者の業績は安定するかもしれないが、業界全体の規模は縮小するかもしれん

>>538
EUが既に通った道だね

>>3
海外からの移送のコンテナ規格と、宅配やコンビニ配送とは関係ないじゃん。
宅配もコンビニ配送も国内に閉じた輸送ばかりだろ。
国内の鉄道とトラックのコンテナ規格は揃う必要があっても、
海外規格と揃えても宅配やコンビニ配送には関係がない。

>>536
トラックを運転するより生活保護の方が割りが良いってことが問題だろ？

介護のデイサービスで送り迎えの運転してるのってほぼ６０歳以上なんだよな
高齢者が後期高齢者を介護してる現状
だからこそ介護業界の年収が低いってのもあるんだろう

物流の場合、重たい荷物の積み降ろしはドライバーがやることが多いから高齢者には
体力的に厳しいだろうなあ

新聞雑誌は電子版の普及で対応するしかないよな
特に北海道九州の週刊雑誌なんか今より数日遅れたら致命的だろうしな

コンビニ社員の中のリストラさせたい奴を
ドライバーに回すだけだろ。

現役ドライバーとしちゃ人が減るのは概ね歓迎だろ
それだけいい仕事が回ってきやすくなるからね
現状酷い所だと走ったら赤字なんて仕事もあるけど
走らないと車両維持費の問題もあるから走らざるを得ないっていう