【話題】三菱自動車が『今後1年半以内に米国市場から消滅するであろう10ブランド』のひとつに--米金融関連ニュースサイト [05/30]

米金融関連ニュースサイト『24/7 Wall St』が、「今後1年半以内に米国市場から消滅する
であろう10ブランド」を発表した。毎年同サイトは、米国市場から近々消えると思われる
企業や商品等をリストアップしているが、今回のリストに自動車メーカーと自動車専門誌が
含まれていたのでご紹介しよう。

同サイトは、市場シェアが0.5％以下の自動車メーカーは、フォルクスワーゲングループや
トヨタ、GM、ダイムラーAGなどの大手に太刀打ちできないとした上で、4月の市場シェアが
いずれも0.3％のボルボと三菱が、先月破産申請が承認されたスズキに続き、2014年末までに
米国市場から姿を消すと予想している。ちなみに三菱の4月の売り上げは、前年同月比で
15.51％減少している。

また、デジタル・オンラインメディアが普及する中、紙代や印刷費、配送費の負担がかさむ
印刷物広告のビジネスは厳しさを増しており、そのあおりを受けて広告収入が激減した自動車
専門誌の『Road & Track』が廃刊に追い込まれると予想している。同誌は1947年に創刊された
米国で最も古い自動車専門誌で、米メディア・コングロマリットのハースト・コーポレーション
が出版している。一方同社は、『Car and Driver』という自動車専門誌も発行しているため、
同誌1誌に絞ることで、両誌のスタッフを統合し、経費削減を図る可能性もあると、同サイトは
みている。

この予想が当たるかどうかは現時点ではわからないが、今後の動きに注目したい。

◎Ten Brands That Will Disappear in 2014
http://247wallst.com/2013/05/23/ten-brands-that-will-disappear-in-2014/

◎http://jp.autoblog.com/2013/05/29/volvo-mitsubishi-road-and-track-among-brands-predicted-to-disapp/#continued

◎関連スレ
【車/経営】三菱自動車、軽トラなど商用車の新規開発を中止--軽乗用車やEVに経営資源集中、商用車はスズキから調達へ [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369866081/

日本人ですら買わないブランド。
重工となぜこんな差がついた。

日産かトヨタに吸収されるんだろ

圧倒的にデザインが悪い
あのスバルでさえ変化出来たのに三菱はやる気の欠片もない

現代とのアレが全ての元凶だなｗ

鉛筆と同じで短くなる運命

デリカだけは許してあげて！

三菱電機、三菱重工、三菱自動車とあるけど自動車だけはもうホント駄目かもしれん。
中の人間に関わったが交友関係がマジで糞みたい。
まあ今の日本の「普通」だとか思ってんだろうけどな。
マジ諦めた方がいいと思う。


んで、人間以外の三菱自動車の問題点

ブランドイメージが悪い　リコール隠すって普通に認識されてる。
品質もそんな良くない　エンジンに関しては悪いと思わんのだけどな
値段も安いわけじゃない　他のと一緒

ここまで来るとマジでいいところが見つからん。
販売者もなはっきり言うが俺好かん。俺もミニキャブ持ってるがフロントガラス割られるわタイヤの空気抜かれるわでマジ地域住民も糞だしな。
三菱ってトヨタと並んで乗ってる奴頭おかしいぞ。

三菱もゴツイ車作ったらどうだ？
ほとんど戦車みたいな車。中身がねｗ

>>2
重工は税金ぶら下がっているコウモリ会社だからだろ。
自動車は競争厳しいからいくら三菱グループ社員に押し売りしても
劣っている製品はきついわ。

日本人からも見放されてるよな。あとは鉄の結束の三菱グループがどう出るかだけ

霧ヶ峰とビーバー、なぜ差がついたか

無理あるだろ

三菱自動車で作ったらまたリコールしなきゃならん致命的欠陥隠すとか思われて誰も買わない。
そうなると開発費用丸損で寿命更に短くするんじゃないか？

まあ日本でも愛想尽かされてまつから
あとは半島ぐらいしかないんじゃないの

リコール隠しのせい

ボルボとかオリンパスも入ってるよ

三菱はクライスラーにエンジン供給してるんだろ？

ブーレイのデザインは酷かった

フルラインターボ・フルライン4WD・フルラインGDIで巻き返しや

リコールってのは欠陥品売っても素直に認めて直せばお咎めは一切無いという
自動車会社にとって非常に美味しい制度だぞ
それさえ守らんようなクソ会社が存在を許されるはずがないわ

昔はスペースギア，パジェロ，デボネア，ランサー，ギャラン，エメロード，ミニカなど
数々の車種を輩出してたメーカーだが
今や自動車購入の選択肢にすら入らない存在感
「あー、そう言えばそんなメーカーあったなぁ〜」程度

昭和40年代はランサー、ギャランFTO、GTO
昭和50年代はシグマにラムダ
昭和60年代から平成はパジェロ、ディアマンテ

何かしら稼ぎ頭があったが、この15年はそういう車が1台もない

バブルの頃の「デリカ」「パジェロ」のイメージが悪すぎていまだに嫌いだ。

確かに三菱車は消えるかも

さっさとヒュンダイさまに会社のＯＬ献上して会社ごと買収してもらいなよ

今はデリカくらい？
コルト打ち切っちゃったのも痛かった

>>23
パジェロは悪く無いだろ？
あれは俺の中で気に入ってた車の一つなんだよなー
今でもプラモ式のちょろQ持ってる

採算面からしても撤退した方がいいとは思う

>>4

スバルは、アメリカの田舎に圧倒的な信頼がある。
アメリカ人は保守的なので、どう説明しても、どういいものがあるといっても、
親から「良い」と言われたものは変えない。

これがあるから、スバルは生き残れる、

>>27
パジェロ、デリカは黒煙もくもくで運転荒くチンピラが運転してたり、でかい車特有の
選民意識ばりばりの勘違いしている人だったり。
ファミリーカーになった今のデリカとはまるでイメージ違ったろ。

韓国に関わった企業はすべて傾くというのは本当だな。

日本経済新聞は「欧州財政危機で自動車需要が急減したうえ、韓国の現代（ヒョンデ）
自動車の攻勢で三菱が採算性を確保できなかった」と評価した。

三菱はかつて現代車「ポニー」にエンジン、変速機などプラットホームを供給し、韓国
自動車産業の基盤技術を提供した企業であるだけに、衝撃は大きい。

これに対して現代・起亜（キア）車は欧州市場での今年の販売目標を予想より高く設定し、
攻撃的な経営に乗り出している。前年比１８．６％増の８２万１０００台を販売するという
目標だ。 .
http://japanese.joins.com/article/052/148052.html

先輩のいすゞからひと言
↓

三菱鉛筆と合併まだー？

軽自動車工場を日産に売却して、パジェロをエクストレイルのOEM、
ギャランやランサーその他は日産の適当な車種を当ててOEM。
これで三菱自動車を整理出来る。

ディーラーを整理統合して、最後は日産の看板に換えれば良し。

>>29
スバルは雪道とか
悪路多い所での有利性がある

日本でも豪雪地帯では人気

エクリプスみたいな車を逆輸入したら売れるんじゃね

バブルなんだし

ここのハイブリッド車は原発積んでるから買うな

ジャッキー・チェンしか乗らないし

>>30
俺のイメージはパリダカ疾走するパジェロのイメージしか無いからなー
現実知ってるおさーんと糞ガキだった俺の認識の違いっぽい

あ？ランエボ最強、大人気だろが

なめんなよ、ボケが

やる気が無いとしか思えない

ランエボの新型ださない三菱って何？
マツダとこんだけ差がつくとはな

日本ではボルボよく見かけるが北米では弱いんだな

つかスズキ破産したのか(笑)

>37
いや、ちょっと欲しくなったぞ！どうやって走ってるの？発電？

三菱はリコール隠しの常習犯であり確信犯。
こんなメーカーの車を買うのは自殺願望みたいなもの。

アウトランダーが久々のヒットになったとたんに欠陥隠しだもんなあ
ミラージュは大外れだったし
三菱は日産に吸収してもらうしかねえだろ

>>44
トヨタもそうだろ。

>>3
日産でしょ

アホなことばっかりやってるからだよ、馬鹿。

>>44
北海道の冬はホンダの方が死ねる。SH-4WD以外スタンバイ四駆だし。FFより酷い日産のe-4WDとか最悪。
アウトランダーとRVRはランエボほどじゃないにしろ値段のわりにはよく走る。

三菱を復活させるにはコルディアとトレディアを出すしかない。

>先月破産申請が承認されたスズキに続き
>先月破産申請が承認されたスズキに続き
>先月破産申請が承認されたスズキに続き
>先月破産申請が承認されたスズキに続き

なんか書いてあるぞ。

【話題】ライトスタッフ＝丑＝反日朝鮮人ではないか

>>51
スズキのは北米撤退

むしろキレイに撤退できたことを誉められても良いかもしれない

スズキはアメリカじゃ人気無いって書かれてるなｗ
スズキのコンセプトは金のない貧乏な体の大きくない低所得の国向け
足回りとか強化してエンジンもそれなりに強化して新興国にでも売ればいいんじゃねーのかね？

ボルボは売れなくて仕方ねえ
中華資本になっちまったからな・・
誰が欲しがるか

それにオリンパスも消えるってさ

>>49
スターレットに数年前まで乗ってたんだが冬はＭＴ四駆に限るね。
どんな安いスタッドレスでも強力に制動してくれる。
今だと激安中古でも存在が相当危ういが。

RVRは順調だし、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVの来年投入が予定されている。
今後は電動車両に注力するとしており、
RVR PHEV
ﾗﾝｻｰPHEV
ﾊﾟｼﾞｪﾛHV
等の投入が予想される。

4月の三菱米国新車販売、15.5％減… RVR は77％の大幅増
http://response.jp/article/2013/05/10/197647.html

古い体質から脱却できなかったか

ランエヴォ勿体ないなぁ
ランエヴォだけつくるブランド立ち上げて
そのブランドだけ延命させたらどうかね？
軽自動車とかそのほかの車種つくってるところは他のメーカーの下請けやることにして

ホンダ、スズキ、トヨタ
自動車乗らない俺が完全に忘れてたメーカー→三菱自動車
というかそんなんあったっけ？

２ちゃん的には、神のＧＴＯがあるやん？

ハイブリッド化したリベロを売れば復活するんじゃねの？
どちらかっつーと、カナダで人気だったが。

>>59
いや、他のメーカーも青息吐息で新しく工場作ったりする余裕もないでしょ。
三菱自動車の社員は潰れたらもう派遣にでもなるしかないんじゃないか？

これ欲しい
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/lineup/minicab_camper/index.html

>>64
オプションフルセットにしたら無茶苦茶高そう

>>23
当時は車以上にディーラーマンがひどかった、
もうかれこれ20年以上、三菱の車屋はすべてスルーしてる。

三菱はホンダの電気自動車部門として再出発しろ。

うちのオヤヂ、仕事で使う三菱のＡＷＤ２ｔトラックを20年以上乗っていたのだが
トヨタがＡＷＤの２ｔトラックをつくるようになったので乗り換えた
さらに軽トラも買ったのだが、トヨタ参加のダイハツのだった
三菱のディーラーもあるにはあるが、やる気がないｗ

戦車に集中すべき

三菱はパジェロがあるから安泰では？

パジェロは宣伝しなくてもバカ売れですから。

まず販売店を見かけない
県庁所在地の中心部に住んでるけど、どこに三菱の販売店が
あるのかわからない、国内の販売網を復活できないとマジで消えるぞ

来月日本で発売される新型ｅk次第じゃね
最終的には日産に吸収されるんかなあ

時代はスバル

>>66
１００万単位で買い物するんだから気持ちよく商談を進めたいのに
マツダ・三菱・富士重はイライラして怒りを覚える接客
少々高くても客はトヨタに流れる

韓国と関わったからだよ(笑)

放送に例外はない、自業自得だ(笑)

期待のPHEVもトラブってたが、もう解決したのか？

三菱自動車は官僚のための自動車というイメージ

円安生かして輸出を増やせばいい

マツダはデミオやアクセラでよく見かける

スバルも見かける

だが三菱はマジで見かけないな

ボルボが売れる国ってそれこそ日本ぐらいしか無いんじゃないか？

ガイヤで日産と三菱の開発力の差が如実に映っていたな
あれほどの差があるとは思わなかったわ

三菱のグループ会社社員が買ってくれるからって、いい加減な生産してるの？

「三菱社員が買ってくれる」って言う書き込み多いけど
別に三菱グループ社員は強制的に三菱車じゃないといけない決まりなんて無いぞ
三菱電機で働いている叔父は普通にマーチ買ってた

グループ全体だと、
役員用の社用車だけでも凄いだろうね…

>>83
それは、通勤車？

>>84
はい、昔は三菱車でないと会社や寮の駐車場を使っちゃ駄目というルールが
一部であったらしいが、とうの昔に無くなった

日本国内でも三菱車なんて、買わないといけない事情のある人か
ランエボやパジェロの指名買いの人しか買ってないんじゃないかな・・・

大部分の特にこだわりのない人だとどの車格の車を買うにしても、
検討する時に競合車種と比べてかなり早い段階で落ちるか
そもそも検討すらしないと思う(´・ω・`)

Most Minor Car
略してMMC

本命は日産との合併で間違いないだろうけど、その方法がどうなるかだな
具体的に言えば経営破綻の前になるか後になるか

マーサ・スチュワート懐かしいって記事読んでたらこの１０ブランドにオリンパスも入っているじゃんｗ

【三菱ミラージュ 20新型も旧型も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365585901/l50

三菱ふそうＴＢの事件から評判悪くなったけど三菱自動車は悪くないと思う。
ぶっちゃけ豊田や日産よりは好きなブランド。

>>91
あ、そう…　で？

重工＝本業
フソウ＝副業
自販＝小遣い稼ぎ
家電＝遊び

だからな三菱は

三菱自動車もそうだけど、オリンパスも10ブランドの中にはいってんだがな。

実際技術力がないからな。
無いなら逆に保守性の塊の車で、凄く頑丈なやつを出せばいいのに

CMにユーミンの曲を使ってミラージュやパジェロで好調だったころの三菱は
どこへ消えてしまったのか、あとジャッキーチェンの映画でも三菱車が登場してたな
ジャッキーが三菱好きとかで

パジェロ乗ってるけど走破性とか確かに凄いが
実用的な細かい配慮が他社に劣る
3列目シートはおまけみたいなもんで、座っても苦痛だし、チビな子供専用
あんなの取っ払ってる人が多い。5人乗りと7人乗りのグレード作ったほうがいい
2列目畳んでもフルフラットにならず、荷台が短い
2トンを少しだけ超えてる。重量税無駄。頑張って軽量化すれば2トン切れるだろ
日本だと今のライバルはプラドとちょい車格が上だけど200くらい
サーフもテラノもサファリもビッグホーンもウィザードもいないのにあんま売れてない
2トン切って荷台の広いサーフの中古でも人気あって日本でサーフ売ってないから救われてる
海外じゃ4ランナー新型出たし、日本にサーフとして再投入されれば
プラドに加えてサーフにも食われるだろう。クロカンもする人はFJクルーザー買ってるし。
FJクルーザーは荷台狭いけど、5人乗りだし、クロカンの強かったパジェロのショートから
ユーザーを取り込んでる可能性もある。
荷物積む人は車格が下だけどエクストレイルが便利。アウトランダーは
デザイン不評の上、また不具合出たし。
三菱はグループがでか過ぎて、必死さがない。マツダなんかバックが
無いから死に物狂いで売れる車作ってるのに。
デーラー行っても従業員はこっちから声かけないとなかなか対応しない
あれじゃ「この車を買う」と決めてる人以外は他社に行くね
デザインだけだったらジープのコマンダー、グランドチェロキー、フォードのエクスプローラーが
かっこよくなった。値段もパジェロとかわらん。
パジェロは好きだけどそろそろ他社を考えてる。三菱はもっと必死になれよ
ディーラーも客の対応を教育した方がいい。米国市場？日本も危ういんじゃないかね
オヤジも俺もパジェロ乗ってる三菱好きでもこう思うだから

GTOってGT-Rより速いというネタを思い出した。

東南アジアだと強いからここに注力すればいい。
日本も軽だけで十分。東南アジア市場がほしいメーカーと合併するのが現実的かな。

先代アウトランダー良い車だったし、三菱を潰れさせなかった優秀な車。
新型も宇宙刑事みたいな顔でかっこいいじゃん。
リコール隠しは陰謀。
サーフのほうが炎上してたのにデコイにされた。

>>98
雪道だけどな。

【出版】米名門誌『Newsweek(ニューズウィーク)』、再び売却へ [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369886623/

旧通産省の意向に逆らってまで参入した意味あったの？

三菱ねぇ
俺の今後の残った人生で買う事はまずないからどうでもいいわ

ここは5ナンバーの高級車デボネアの斉藤バンダナ

ランサーの最上級グレードに乗ってんのに
ブレーキ効かなくなって
ガソリンスタンドに突っ込んでなんとか死なずに済んだ俺の親父依頼、三菱自は
取引先とはいえほぼ完全無視

財閥系企業が潰れる訳無いでしょ

スズキは消えた。アメリカの消費者が望んでいたのは二輪のハヤブサのイメージだったとのこと。

財閥というのは税金逃れ、マスコミの視線そらしのために
多くの別会社を乱造して、財閥の根を広げているから
本気で守るつもりなら、集約して立て直すぐらいはできるはず。
もし消えるとすれば、財閥自体が切り捨てたと考えるのが正しい。
財閥は財閥であって、”自動車”閥ではない。

コンセプトを打ち出す能力は結構高いと思うんだが、
いかんせん、無難に高品質のものにまとめるだけの体力がないというか、横着というか。

かなり昔だが、三菱自動車の社長のインタビュー記事を読んでたら、
「私が三菱に入った頃は」としきりに言ってて、時系列を調べたら
三菱重工に入ったときのことだった。
社長というポジションの人間さえ、今の自分は三菱自動車の社長な
んだという意識が希薄で、数年の任期をつつがなく過ごして重工に
復職することだけを考えてるから、リコールを隠す体質になるんだ
とつくづく思った。

三菱自動車、総生産台数が2か月連続のマイナス…4月実績
2013年5月30日(木)

レスポンス
h t t p : //response.jp/article/2013/05/30/199053.html

ランエボの北米での人気は？
SUV好きのアメリカ人にぴったりなパジェロの人気は？

>>111
三菱グループ内だと三菱自動車は｢ショボい民製品作ってるとこ｣と見下されるポジションだからな。
三菱化学や三菱重工出身の人は特にそういう意識が強い。

>>113
三菱である必要は全くない

唐沢と本仮屋のミラージュのCMは大好きなんだけどなあ。
みらーーーーじゅ！

なぜだかちょっと前に株価上がったけど

>>114
政府と癒着・ズブズブの弥太郎体質健在ですね

三菱重工の人が三菱自動車の社長になったときに
「自動車開発にこんなにコストがかかるとは知らなかった」と言っていた。

>>113
パジェロは中途半端

あれほど走ってたパジェロを全く見なくなったよなぁ

>>4
変化してないだろ。
三菱より売れてないじゃないか

スバルはアメリカで人気ですがね

トラック部門ごと重工にグループ化せいやー！

>>55
オリンパスは、カメラメーカーとしては消えるかもね
内視鏡メーカー、顕微鏡メーカーとしては残るだろうよ

>>79
三菱の社宅の駐車場に行けばいっぱいあるぜ

>>124
ふそうはすでに売られてます

.
　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

現代に技術提供した売国会社というイメージしかない

アメリカは競争が激しすぎて利益が出ないからな。
世界で最も車両価格が安い市場だろ。

BMWで日本で1千万以上の価格帯のものもアメリカだと500万前後がざらだからな。
V6つんだカマロが200万もしない価格帯で売ってたりとか競争が激しすぎる（円安で今はもっと割高だと思うがそれでも安い）。

>>37
超小型原発ついてたら
世界中でバカ売れするわ

ああ〜〜Pugeot　はこんな会社のOEMに
頼っている現実

この会社がなければチョンダイなど
存在しなかったのに。
チョンダイを育て、追い抜かれる愚かなメーカー

早すぎるんだよね。
なんでも
気筒休止（は、可変バルタイとして生きてはいるが）も直噴も。
羹に懲りて膾を吹いちゃうから逆に直噴じゃ置いて行かれる始末。

>>133
新技術
市販しても高額車に高額オプションで社員や下請けに買わせて
公道でデータ取り。
使い物になりそうだったら、徐々に値段下げ駄目出しをしながら搭載車種を拡げる

マツダのスカイアクティブも危険な香りがする

消えるつーても、北米市場からだけでしょ
ドル円の影響を受けなくて済む
ここの株をどんどん空売れ

>>116
中の人はミラージュが売れると本気で思っていたんだろうか
思っていたなら重症だね

朝鮮に自動車産業を与えた罪な会社というイメージがつきまとう。

>>136
ユイカがおまけについてくるなら買う

取り敢えず、ミラージュは作っている所と
同じ1.2ﾘｯﾀｰガソリンを出せ
低燃費なんて飽き飽きだ

>>130
たしかに日産ホンダも販売台数の割にはほとんど利益出してないしね
もう魅力のない市場になっちゃった

パジェロでしっかりしたブランドを作れていれば

顧客蔑視が招いた当然の結果だな

>>43
蒸気機関じゃね？

三菱グループのなかには
営業車に日産とかトヨタを使ってる会社もあるからな

早く身売りすればいいのに

いまだに三菱系企業の会社乗り入れ車通勤車社宅在住車は三菱車縛りなの？
丸の内界隈のお抱えハイヤーはマジェスタあたりから→シーマフーガのoem車に変わるんだろうが

別に乗用車に拘らんでもいいし、自動車にすら拘らんでもいいやん。
世界一の軽トラックメーカーとか世界一の軽四駆メーカーとか個性ださないかん。
ロボットとか惑星探査車両とか思い切ったビジネスせにゃ。三菱もスケール小さいわ。

ホンダは好きにすれば良いが。

三菱自動車は
欧州撤退/北米撤退/日本国内販売見直しが概定で、東南アジアに拠点移して、
国内販売はスズキか日産と業務提携するしか展望が無い。

小売大手が合併再編されているのに
、
自動車販売業は 例外なんて有り得ないじゃないか？

>>133
まあ、直噴はトヨタその他メーカーも手を出してたけど

石橋を叩いてまず一人だけ渡らせるのが普通のメーカー
叩かずに全員で突撃するのが三菱

三菱重工と三菱電機が本気になって車作れば、凄い車が生まれそうな気がする・・
人工衛星とイージス艦つくってる企業だぜ

1980年から95年くらいまでの三菱車はグループの支援があったからよかったよ
リコール隠しでグループに救済はされたがあいそつかされただけ
開発の優秀な人はその時転職して、
今いる開発はどこにもいけなかったクズ集団　内部はひどいもんだよ　

アフリカまで全面撤退すべき。もちろん日本からも撤退すべき。
キリマンジャロの麓に秘密工場でも作って開発部門は皆改造人間にすべし。
車種は全部砂漠の名前を付ける。サハラとかゴビとか。イカレた事をしなければイカしたクルマなど作れやしないのだ。

>>150
凄い戦闘車両ができて乗用車としてはNGってそういうおチだろ

>>153
富士重の車を見る限り重工メーカーの車は当てにならん

何度も言われてるな

初期のミニカトッポ最強

>>123
人気ではないよ。トヨタや日産の販売台数からみたら
一桁違っていた。5年くらい前まで、今の三菱・マツダ状態だったのが
レガシィのコストダウン安売り効果で少し売れるようになっただけ。
それだけ。アメリカで安い四駆が欲しい層に売れてるだけ。

>>154
結局、三菱ならエボ。富士重ならWRX。この二車種は、これらのメーカー
でなければ出来ないし、敢えて買う良さがあると思った。
それ以外の車なら、他メーカーで似たような価格とスペックのものが
丁寧に出来ている。

次々と次期モデルの開発中止宣言してるじゃん。
予定は、ＯＥＭばかり。
もはや、メーカーとしての規模が維持できないレベル。
ガレージメーカーとして再生しては。

三菱自動車のリコール隠し問題があった後に
フレンドパークで観客の「パジェロ」コールが「くるま」になっていたのは笑った

>>158
嫁の車購入で付き合ったが
三菱・スバルは見た目の作りが雑と即アウト
残ったのはエアウエブとフィールダー
助言して色々言われるのは嫌なので、デイーラー含めて妥当な選択で良かった
トヨタの方が良かったけど、値引き含め微妙に高いのでホンダになった
もう10年位前かな

>>159
どこかに身売りしてプラットフォーム提供してもらうしかないだろうね

プラットフォーム提供してもらっても、リコールばかりだろうが・・・

>>152
トットーリ
トウキョウ
って名前を付けるんですね

>>150
法人向け事業を展開している会社は
個人向け商品を作るのが下手

>>164
法人なら未だマシ
お役所製品ばかりだから

>>162
光岡の方式かな。フーガの顔だけ変えてディアマンテとか。

>>2
やっぱり、『タイヤミサイル事件』の後の強制捜査で重工から分社化されて以降
ずっと「リコール案件」を隠し続けてきたのがバレたのが大きいのかな？

…それとも、深夜とはいえ『創業以来のリコール資料隠し』問題を日テレで取り上げた事かな？

>>3
気が付いたら、日産からのOEM車が増えてるからなw＞三菱グループ幹部向けにフーガOEM、小型バンでNV200etc.

挙句に同じタイ生産という事で、復活したミラージュが『マーチのOEM』と勘違いされる始末w＞むしろその方がマシだった？

自工と日産が合弁で創った「株式会社NMKV」って、何時か日産に自工を吸収合併させるために重工が許可を出したとしか思えないw

>>4
普通、モーターショーで出す『コンセプトカー』は使い勝手や生産効率高めるために見直されるのが
当たり前なのに、ショーモデルと変わり映えしない外観で出しちゃったアウトランダーは…



…今、自工でマシなのって旧デリカからの乗り換えが辛うじて期待出来るD:5だけじゃね？＞インハウスデザインでかつOEM以外

>>167
>自工と日産が合弁で創った「株式会社NMKV」って、何時か日産に自工を吸収合併させるために重工が許可を出したとしか思えないw

日産も設備や従業員丸抱えしたくはないんじゃない？
できるんだったら合弁なんてしちめんどうくさいことしないで追浜のライン一つ潰してでも軽製造するだろうし。

YouTubeでGTOがケチョンケチョンにされる姿をみたいから、
最後にGTOを出してもらいたい。

>>168
日産はライン一つ潰した所で軽のプラットフォーム持ってないから無理。
まぁ単独でゼロからやるより他人と合弁して技術吸収、成功したら開発部門と工場ごとお買い上げってとこだろう。
軽の優遇税制廃止との兼ね合いもあるしな。

スズキ破産してたのか。。。。

ジムニーがsamuraiの名前で全米で
白いゴルフカブリオレと共に可愛い子が乗る代名詞に
なっていたのが懐かしい。
80年代か、あれは。

>>170
＞軽の優遇税制廃止との兼ね合いもあるしな。
糞馬鹿げた減税や重量税の形態戻す方が先だ

軽にはそれ相応の制約があるのに優遇とはこれいかに

ek初動悪くないだろ？
ランダー復活すればもともとそんなもんだろ

>>172
優遇のための制約であって制約のための優遇じゃないからな。
2人しか乗れない制約があるスポーツカーが税金安いわけでもなければ、8人も乗れるワゴンが税金高いわけでもない。

1. J.C. Penney
2. Nook
3. Martha Stewart Living Magazine
4. LivingSocial
5. Volvo
6. Olympus
7. WNBA
8. Leap Wireless
9. Mitsubishi Motors
10. Road & Track

>>171
FTOも女の子向けに人気あったよ

なぜかGTOと区別できなくて
日本のFTOはでっかいなぁ だとさ