【経営戦略】三菱自動車、資本金を取り崩し　リコール隠しなどで積み上がった累損9200億円解消で検討［13/05/24］

三菱自動車が単体での約９２００億円の累積損失を解消するため、
資本金と資本準備金の一部を取り崩す方向で検討に入ったことが２３日、分かった。
２０００年と０４年に発覚したリコール隠しなどで積み上がった累積損失を一掃し、
経営再建を加速させる。

直近の資本金は６５７３億円、資本準備金は４３３２億円あり、この一部を
取り崩す。会社法の規定で累積損失を抱えている企業は配当ができないため、
累積損失を解消して課題だった配当の復活を図る。
同社は１９９９年３月期以来、無配が続いており、益子修社長は４月の決算発表で
「今期中に復配のめどをつける」としていた。

１３年３月期の連結最終利益は３７９億円と１０年ぶりに過去最高を更新するなど
足元の業績は好調だが、毎年の利益で累損を解消するには時間がかかるため
減資に踏み切る。
一方で減資によって過小資本に陥らないようにするため、新株発行の上限枠を
拡大して増資に備える。いずれも２４日の取締役会で決定し、６月末の
定時株主総会に議案として諮る。

また、経営危機に陥った際に三菱重工業や三菱商事、三菱東京ＵＦＪ銀行などが
三菱自動車から引き受けた約６０００億円の「優先株」（現在は約３８００億円）の
処理方法は今後、保有企業と協議する。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130524/bsa1305240700000-n1.htm
三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211

これでも上がる株ｗ

真面目に良い車を作れよ三菱。

　
三菱は１５年前からリコール騒動を続けてるバカな企業

キムチの腐った在日バカチョンが製造ラインの役員でもやってるのか？

ミラージュがちっとも売れないじゃん

三菱は信用できない

まずエンブレムが破格にダサイ

もう日産と合併しろｗ

何でミラージュはここまで酷評されてるんだろうな？
オプションとか、他社と比べても
悪くない選択肢だと思うんだが

三菱車を買うのは三菱グループ社員くらいだろう

異常な円高が回避して国内生産の技術力を再度取り戻していかないといけない

トラックだけでいいよ。
でも、トラックもいきなり失火して山道でエンストしたな、あれカーブだったら死んでたわ、リコール対象じゃなかったのか？
新車だぞ。

>>3
それはトヨタに言えよ

トラックは外国のものになったような

パジェロMINIの復活は正しい判断。

デリカいいじゃん

>>7
三菱のエンブレムいいじゃん。車は微妙で、ディーラーはクソだが

>>16
高すぎ＆ディーラーがクソ

真面目に物は作ってるんだよな。
会社内の派閥やしがらみが昭和ひきずり過ぎて駄目になってる。

>>9
他と比べるって言っても同じAセグのマーチとパッソが50万でも要らないような粗悪な有料ゴミすぎるからマシに見えるだけって気もする。
乗るとそんなに悪い車じゃないけど、Keiベースだった初代スイフトレベルって感じ。つまり新車で80万ならOKってレベル。
安全装備が貧弱なのと、まともに買おうと思うと、値引きされたフィットの1300と大差ない価格になって全然安くないのも難点。
国内でチューンしたターボのラリーアートが出ればそれだけは多少売れると思うけど。今はブーンX4もコルトもヴィッツターボもないし。

>>14
トラックはドイツ（ダイムラー）のもの、それ以外は切り捨てられたｗ

内部留保とかいうのを使えばいいじゃん

さかなは頭から腐るっていうが、社長どもがくさってんだろ、なんでこんな日本になったのかな
茶坊主、えこひいき、悪い情報上げるやつは島流し、

三菱車買ってるのって
三菱グループの社員意外にいるの？
あ、三菱グループの社員ですら買わないかｗ

要するに資金調達できるまで回復したってことじゃないか
タイの工場持っててよかったな

けっこうな黒字化
↓
黒字なのに負債のせいで配当なし
↓
株主の手前配当出さないと
↓
1回減資して負債を相殺しろ
↓
黒字で配当の出る株をまた銀行が買ってくれる

三菱はボロクソに叩かれるけど、そんなに悪くないぞ。
2002年式の三菱車に乗ってるけど故障なんてない。
代車で借りた「i」も広くて乗り心地も良かった。

>>27
iもコルトもダイムラー(スマート)で使う前提で開発されてるからちゃんとしてるよ。
三菱は基本フレームとエンジンは頑丈なんだよ。10年10万km保証しても大丈夫なくらいね。
ランサーやギャランなんてターボなのに20年20万kmくらい何でもない。でもRVRやシャリオは不具合沢山出たり、車種でも当たりハズレが多い。

プギャｍ９

赤字だけで一兆円

ｗ

>>18
でも今の三菱でワリと売れてるってアレくらいだろ...

うわｗ　減資したあとに新株発行して増資をはかるって今の株主涙目だろｗ
とはいえ、目先のマネーゲームで株を売買してる連中にとっては、あまり大したことないんだろうけどｗｗ

>>19
車の造りも昭和で泣けてくる・・・

日本国内のように揉み消せると思ったのに裏目

三菱自工は三菱のための車だからな

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

ラリーをしない三菱に価値なし。
ラリーアートも潰したし最悪

　
くだらない車にかけては日産の上を行っている

韓国車並み

>>10
じゃあフツーにエリートじゃんｗ

見切り発車の技術でリコールまみれ。

>一方で減資によって過小資本に陥らないようにするため、新株発行の上限枠を
>拡大して増資に備える。
三菱自動車のプレスリリースだと、発行可能株式総数は減少させるってあったけど…

来週株は上がるの？

９２００億円の累積損失ってとんでもないな・・・。

知り合いで三菱車種にお乗りになってる人居ない。
あ、１人居た 身内が三菱ディラーに勤めているヤツｗｗｗ


古いディボネアって変な車の印象しかないが ディアマンテは格好良かった様な気がする 株は上がるなｗｗｗ

>>40
3割は下がるよ。増資+アホノミクスのダブルパンチで

>>43
へ？

営業マンやる気ないのはなんでだろうか

>>45
価格交渉の踏み台にされるだけだからじゃないのｗ

見かけが良い車が出てるようだが信頼ゼロだからなぁ

三菱の車なんか恥ずかしくて乗りたくない

>>9
例えばスズキのお膝元の浜松市だと
人口80万人で三菱の正規ディーラーが2店しかない。
静岡西部に範囲広げても人口130万人で1店増えるだけ。

地方に行くほど販売網壊滅しちゃってる。
他社が自滅してる間に販売攻勢かけて
販売網自体がマジで潰されちゃったんでしょ。

静岡じゃ正規ディーラーがスズキ販売やり始めるくらい苦境に陥ってる有様。

>>28
自分がこれまでに唯一車両火災を目の当たりにしたのはシャリオグランディスｗ

公募増資で資金調達して、投資を増やせ

北海道だと初代アウトランダーはそこそこ売れたしデュアリスやCRVより見かける、
二代目/PHEVも地味に走ってて特にPHEVはプリウスPHVより走ってる印象。デリカD:5も高いのに人気ある。
フォルティスは安くていい車だけど少ない、ランエボＸが2ﾍﾟﾀﾞﾙになってしまったからか、
そのパイはインプレッサとレガシィがごっそり持っていった。STiの6MTが沢山走ってる。
なぜかAT派もAﾗｲﾝだけど。ランサー高いからかなあ？エンジンのイメージかなあ？
北海道はディーラーマンは普通、他の地域みたいに死んでない。

>資本金と資本準備金の一部を取り崩す方向で検討に入った
簿記2級程度の仕訳で
資　本　金×××億円　繰越利益剰余金9,200億円
資本準備金×××億円
てことか
昔使っていた「未処理損失」勘定の方が分かりやすいのに
利益も損失も「繰越利益剰余金」でまとめるのは誤解されやすいな。

三菱もルノーかフォルクスワーゲンの傘下になればいいよ
フォルクスワーゲンはスズキをいじめてないで三菱を買収し、
｢フォルクスワーゲン・ジャパン｣ということで水島や岡崎でワーゲン作れるように

三菱株、メチャ上げしといてコレかよ〜
大人は汚すぎるよ。
やっぱ株は初心者が絶対に負けるようになってんだなあ（＞＜）

>>50
一番燃えるのはトヨタだな。
7,8割トヨタ。

まあ、数多いからな

長年のブランドであるラリーアートをあっさり消し、糞の役にも立たないEVに無駄な資金集中させた挙げ句、ディーゼルは後出しで低スペック。
このしゃっちょさんじゃ無理ですって。

>>57
益子社長になってどれだけ車種が消え、内装がチープになったことか・・・
だけども、益子じゃなかったら三菱は消えてたとも思うし。
利益体質になったのは良かったとも思える。
エクリプスの新型出せるくらいには復活して欲しいわ。

三菱はいつも時代が追いつかない先取りした技術ばっかり作って見切り発車で失敗するな。
EVに関しては先に行き過ぎたから時代を少し戻ってきて
EVベースのハイブリッド作ってくれたから、
いつもの先取りしすぎて失敗して、二番煎じが成功するパターンとは違うかもしれん。

>>9
ミラージュて運転すれば結構良いんだよな
とにもかくにも軽くて何か気持ちいいｗ
でも軽いからといって剛性感ないわけじゃない
結構シッカリしてる以外にも内装からのキシミ音もしない
正直、日本で普段使いしるならヒョーロン蚊が超絶絶賛してる某ＵＰより
数段運転していて気持ちいい

三菱のタイ車だから胡散臭くて売れないじゃないか？
三菱の日本車だったらもっと売れてたと思う。

過去最高で３７９億円しか利益無いのに、９２００億も良く借金出来たな。流石は三菱グループ。

日本は市場経済でもなんでもないよな。

銀行がケツについているところが最後に勝つ。

今流行りの直噴ダウンサイジングターボなんて、三菱が全てのノウハウ持ってんのにな。
取り敢えず、なりふり構わず財務体質改善して、また素敵な車作ってほしいわ。

マジで三菱の販売店を見ない、いつのまに消えたんだ？

んだな(笑) 三菱ディラー見かけないな、ネットで買うのか？ｗｗ

>>60
日産はほとんどメキシコ車ですけど
ゴルフだってメキシコ
世界で売る分には関係ないんだよ何処で作ろうと

アウトランダーＰＨＶは冗談抜きにすんごく良かった
トヨタにでも買収されてトヨタのＥＶ車専門ブランドとして歳出発してくれ

>>61
借金ではなく赤字の累積だろう。

インプレッサ→6速ＭＴ
ランエボ→セミオートマ？
ディーゼルが売れるのに ＥＶにこだわったり

(´・ω・`)？ようするに→商品企画と営業部隊がバラバラ トヨタみたいに営業が売りたい車を作れや？理想では飯は食えない

三菱の車は基本的カッコ悪るすぎる

これにつきてる

>>70
そうか？写真映えはしないが実物はカッコいいと思うけど。

>>69
益子体制になって、とにかく開発を絞り込んで現在の弾不足の状況だから
売りたくても売るものがないって状況じゃん。
アウトランダーしか売るものがないっていう。
他はOEMだったりアウトランダープラットフォーム車で車格の割に割高で不人気だったり。
とはいっても、アウトランダーが良く出来た子で、
三菱が潰れなかったのもこれがあったおかげだし。

オサム社長　対決

益子修 vs 鈴木修

コルトももう何年現行タイプ売ってるんだってレベルだよな。
あと販売網が壊滅しちゃってる。
普通人口５万程度に１店は正規ディーラーあるもんだけど、
三菱って２０万人に１店くらいしかないんじゃね？
外車ディーラー並の少なさ。

社長就任して何年目ですか？

スズキと統合したらいい

>>71
RVRもいい車だし1800NAのわりに安いし、実際販売店数とモデル年数のわりには売れてると思う。

>>75
スズキにメリットなし
軽自動車からSUVまでバッティングしまくり

>>8
日産が欲しいのは軽自動車部門のみ。
他は日産にとってカスみたいなもの。

益子修 vs 鈴木修

オサム同士でバッティング

>>73
コルトは昨年で国内マーケットから姿消してるけど

>>78
どう考えても日産より三菱のが良いクルマを作ってるよ。
マーチとミラージュを比べてもわかる

三菱村の重役さんたちは日産のOEM車でご満悦w

三菱は絶対潰さないんだな。

>>3
三菱叩きに必死なトヨタに言えや

>>75
中国企業に身売りしかないだろうな

株式併合というと三井住友建設の併合後ストップ安続きを思い出す

>>52
正直、エボXは高い、重い。

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

銀行も商事も重工も、こんな会社手放してトヨタの株でも買ったらいいのに。

>>87
それは思う。なんでせめてフォルティスラリーアートを安く軽くしなかったのかとも。
でもRSなら86/BRZと価格被るんだよね。最新メカついてない同士ならターボの分RSがいいかなあ。
今こそリベロのターボとかあればなあ、レガシィ以下フィールダー以上のカルディナサイズのワゴンが空き家なのに。(小型ワゴンが欲しい人は今仕方なくウィッシュ買ってる)

減資したのに増資だと勘違いして空売ってた人がいた。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>90
エアコンとAYCつけたRS
スペC 18インチ仕様なもん作ればよかったんだがな。
ヌバと違って三菱は商売下手だから