【裁判】エムケイ参入訴訟、「阻止」の札幌ハイヤー協会が敗訴［13/05/09］

札幌市の札幌ハイヤー協会などが低料金で運行する
市内のタクシー会社、札幌エムケイの参入に反対し、
国の事業許可の取り消しを求めた訴訟の判決で、
札幌地裁（長谷川恭弘裁判長）は９日、訴えを退けた。

訴訟で協会は
「供給過剰により運転手の労働環境が悪化し、安全性に
悪影響を与えた。許可は違法」と主張。
国側は「原告は訴える資格がない」と訴え却下を求めていた。

札幌エムケイは京都市のタクシー会社、エムケイの子会社。
２００９年３月に北海道運輸局の事業許可を受け、同４月に
営業を開始。初乗り運賃を他社より１００円ほど安い
５５０円に設定した。

協会は、エムケイ側が参入する前の０９年２月に
事業許可差し止めを求めて提訴し、許可後に取り消し訴訟に
切り替えた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130509/cpb1305091044000-n1.htm

2ﾀﾞ

３ダー

ｼﾝﾀﾞｰ

４さま

まぁ当たり前だ
ＭＫにできることができない日本人が悪い

MKは礼儀正しい運転手が多いよな、当たり前なんだけど敬語もきちんと使える。
他のタクシーみたく、バス停付近の「タクシーで客待ち禁止｣の前に堂々と停まっていることもないし。
札幌のタクシーはＭＫだけでいいよ。

>>7
しょうがないよ
好きでタクシー運転手やる奴なんかいないんだし

MKタクシー創業者

青木定雄 (兪 奉植)
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E5%AE%9A%E9%9B%84

マタンキ

>>9
ここの息子はどら息子のバカ息子

競争制限はだめ
運転手の態度は悪くなるし、料金も高止まり
労働者の所得補償みたいな社会主義的な観点じゃなく
消費者の利益の観点から考えていかないと
経済の生産性は上がらない

ＭＫの創業者は日本人も尊敬できる偉大な人物
でも息子さんを甘やかしすぎたみたいね

>>6
禁じられているリース方式っていう営業形態が
なぜだか可能になっているって聞いたことがある

日本人企業は勝てない構造だって

LCC並みに（相対的に）安いわけでもないし
どっちにしてもタクシーなんて使わないなあ

>>12
小泉の規制緩和はそれを目指していた
新規参入が相次ぎ業界が混乱し疲弊したが
そこで淘汰を勝ち抜いた優良企業が
安くて良いサービスを提供する流れだった

小泉の政治的批判をするとすれば、この流れの途中で
退任したことだ
その後、特に労組に毒された民主は一気に再規制して
過当競争のまま淘汰すら許さない状態にして業界を
ドンドン疲弊させてきた

あべには再度規制緩和で消費者本位の淘汰による業界再編成を
期待する

ＭＫのアホドライバーとの会話

Ｍ：ＭＫの○○でございます。行き先はどちらでしょうか
俺：△△
Ｍ：どちらの道から行きましょうか
俺：お任せします
　しばらく走って
Ｍ：××街道と、●●街道経由があるのでどちらにしましょうか
俺：お任せすると言いましたが
　しばらく走って
Ｍ：左折でも直進でいけるのですがどちらにしましょうか
俺：何度も言いますが「お任せします」

こんな奴が多いからＭＫは呼ばない

経営者としては優秀なのかもしれないが、人間的に屑だからな。

銀行まで手にした青木

>>18
ｋｗｓｋ

いや、京都でＭＫ乗ったけどマジ他とは違うわ！

雪まつりで札幌行くときはＭＫ探して乗るわ。
こんな他社排除で既得権益保身に走るバカタクシー協会の傘下にいるタクシーには乗らん。

通名の青木。何故、己の朝鮮名を使わないのか不思議。
前科？犯でテレビのニュースでも報道されていたよな。在日特権のタクシー業界だからこそ経営できているんだろうな。

>>22
>要するに、会社側としては車を貸すだけで儲けが出るのだ。
>レンタル料は毎月定額入る。その額を増やすにはどうすればよいか。
>それは貸す数を増やせばよい＝社員数を増やせばよいのだ。
>その上たくさんお客が乗れば儲かるだけ。
>福利厚生費などを会社が持っている、と言われるかもしれないが、
>その分もあらかじめレンタル料に載せておけばよいだけである。
>これなら「１万人でも雇用する」というのも当然である。
>本来であれば労働基準法違反であるらしいが

>>22
在日さんご一行ですね？お待ちしております。

>>7
ネットの時代
個人でもタダで全世界に発信できる
どんどん写真をうｐしよう

青木政明ことユ・チャンワンは暴行事件起こして何度も逮捕されてる
今年は従業員から暴行で訴えられて５００万円の賠償命令
http://jin115.com/archives/51943619.html
でもまだエムケイに居座る

それからエムケイといえば賃金０円裁判
運転手にまともな賃金払わないんだから儲かるよな

地裁レベルじゃこんなもんだろｗｗ

チョン汚染の激しい北海道じゃな〜〜ｗｗ

いや、チョンでも認めようぜ
あの接客はすばらしい
ただドア開けにとんでこなくていいからｗ
危ないよ

○○協会って、談合以外に何か役に立つのかね

>>14
ＭＫさんは正社員ドライバーというより、

業務委託みたいなもんだよな。事故や病気の時は無一文か赤字か？

>>9
あのさ、創業者が在日朝鮮人だと言って煽りたいんだろうけど、
ただ単に、出自が在日朝鮮人だからと言って、全部否定する思考はどうかと思うよ。
このような思考は、体制側・反体制側の扇動（プロパガンダ）に直ぐに煽られてしまうと思うね。

オレは在日でもないし、南北朝鮮人の知人友人もいないし南北朝鮮が好きじゃないが、そう思うよ。
反日、捏造等の発言には断固として反対し、意見を言えば良い。

実際、札幌のＭＫ ”以外” のタクシー会社にも、在日朝鮮人と思われるドライバーは沢山いると思う。
顔の特徴 ・氏名 ・会話などから想像できる。　　それで在日だから、どうのこうの無いがｗ
ＭＫ以外のタクシー会社はどうなのか？

>>17
オレなら出来るだけ売上が揚がるルートを選ぶが、そのドライバーは正直にお前みたいた客の事を
真剣に考慮して発言したんだろうな。
何の商売もそうだが、まあ、客もピンキリだなｗ

>>32
同感
岡山のジーンズで有名な○○○○とか○○○○とかは在日創業者だよ

スパルタ教育でドライバーを作り
車両のリース制でドライバーに負担をかけさせる
働くのはイヤなイメージのタクシー会社
訴訟も起こされてるし

まあいいタクシー会社ってあるにはあっても
全国的には非常に少ないもんな
たいていはブラック経営者だし

ＭＫはブラックの中のブラック

>>34
同意　MKはブラック間違いないだろうけど親戚のタクシー会社社長も悪だよ
儲けだけ。運転手が可哀想

減車したらそれだけ雇用が減って生活保護が増えるんだよな。
減車したら、エムケイの待遇が滅茶苦茶でも、辞めて他社に移ることさえできなくなる。

エムケイの在日一族は クネクネ大統領に資産を狙われ→大丈夫なんかいな？ 一族みんなで徴兵ツアーか(^^)

>>37
優良業者は増車を認めるべき
悪徳業者（特に違法行為をやって開き直るエムケイ）のような業者は減車すべき

労働基準法違反をやっても罰則がないのを知っていてやりたい放題のエムケイ

在日をなめとったらアカンで

カルテル失敗

札幌で最大手のHKタクシー使ってたけど、札幌のタクシーってサービスも運転手の質もかなり低くて、殿様商売だったんだよね。
冬なんか呼ぶ電話が繋がるのに40分、車がくるのに1時間とか普通だったし。
MKも冬はコールセンターが札幌になくて事情がわからず糞だけど、運転手のサービスは割合いいし、車もハズレてもセドリック、新しい車をどんどん入れてるから当たりがよければカムリHVかエスティマHVがくるし。
コンフォートに高い金出すなら安くていい車がくるMKを使うよ。嫌韓だけどMKを使う、客商売としてMKの方が客に向いたサービスしてると思うし。

>>17
客がアホだとドライバーも大変だよね

札幌のタクシーって本当にマナー悪いよな。
横断歩道を塞いで客待ちとか平気でしているし。警察取り締まれよな。

>>17
聞かなったら遠回りされたとか渋滞の道を選んだとか言ってトラブルになるから聞くんだろ
クレーマーのリスク回避のためには正しい

>>44
てか、札幌ってイメージだけで実際はサービス悪いし見るとこないし、冬は雪だらけで寒いだけ。

今のタクシードライバーは年金が足りない高齢者が大半。
減車なんてしたら、彼らは他の仕事を見つけられずにナマポ受給するだけ。

高齢者向けのバイトはそんなに多くない。バイト先を減らせば減らすほど、労働力は買い叩かれるし、景気は悪くなるし、就職は難しくなる。
頑張って働いてる人たちを、アパートでゴロゴロしてる孤立高齢者にしてしまうのは、あまりにも残酷かつ高コスト。

MKの仕組みを知ってからはMKには乗らないことにしている

札幌は大手バス3社が24時台の地下鉄最終便に接続するバスを走らせるようになってから、
タクシーがさらに苦しくなってきた

最終のバスって1台で60人から70人くらいの客をかっさらっていくんだもん･･････
石狩や大曲方面行きの中距離便なんて金曜日は100人以上乗せていくんだぜ？

ラッシュ並に超満員で駅を出ていくバスを尻目にため息をつくタクシードライバーたち･･････

MKのタイヤは小さいので走行距離が長くなるらしい
運賃体系は安く見えても、実際には同じ
京都で摘発されたのに、ニュースにならなかった。

参入は歓迎するけど、吹雪の中、外で客待ちで立たせるの
罰ゲームみたいで可哀そうだからやめれ。

自動ドアにせず、わざわざ降りてドアをあけにくるのは
無駄で運転手が危険で、客としても心苦しいので、
なるべくＭＫには載らないようにしてます。

この会社って、社長が一般運転手に降格した会社だっけ

>>49
その人たちは、終バスの時間が早まってもタクシーにはどうせ乗らない人たちが大半では？
朝まで遊ぶか、終バスに乗るか、家族に車で迎えてもらう人たちだろう。

そろそろタクシー会社の参入条件に、従業員に適切な給料を支払ってることを条件に入れろよ
海外でも一時期規制緩和流行ったけど、規制緩和すると悲惨な事態になって
ほとんどの国でタクシーの規制を強化するようになった

>>55
せめて最低賃金だけでも守らせないとな。
刑事罰をちゃんと適用すべき。
最低賃金と長時間労働規制、交通事故数の規制さえ守ってるなら、増車は無制限にしても良いくらいだ。
時給700円の良質な雇用は、高齢者向けの労働市場ではなかなかない。
ビルメンや警備員だって今時はなかなか採用してくれないからね。

バイトの口がなくなったらホントに困る。

タクシーには乗らないＭＫでもボッタクリ料金
タクシーはハイブリッド車限定にして半額にしろ
勤務時間の9割はエンジンかけたまま外で仲間と馬鹿話してれば利益は出ない
薄利多売で稼働効率あげろよ

ここの韓国人社長って従業員に暴力ふるって集団訴訟起こされてなかった？

>>48
他と違う？

>>32
単に出自が朝鮮てだけじゃないぞ。
エムケー会長は北朝鮮への経済協力を表明してる。
北朝鮮を潤わせるって事は北朝鮮の軍備を潤わせる事。
つまり、日本から稼いだ金で、日本に照準合わせたミサイルを増やしてるって事だ。

ブラックなのに客に丁寧な接客ができるＭＫドライバー

と

横柄な態度で接客し隙あらば遠回りする日本人ドライバー

どういうことだぜ？

>>57
そうだな。
タクシーはタクシーを利用することによって出る差損よりも、得た時間や体力温存を仕事に活かした時に、差損を上回る利益を出せる人の為の乗り物。
利益を出せない人が無理に乗るようなものではない。
稼ぎの少ない俺はもっぱら電車移動。

>>61
最近は禁煙車両が増えたり台数が増えて、大分淘汰されてきたけど、本当にタクシー運転手の態度の悪さや口のききかたの悪さったらなかったよ。
>>60を読むとMKに乗るのも躊躇われるけど、糞みたいな運転手に金も払いたくないしなあ。

>>50
札幌では色々走ったけど他のタクシー会社はMKの1.2倍かかるよ。MKで1000円なら他だと1200円、
因みに初乗り350円だかの江別交通は800m以上走ったらMKより高くなる、走れば走るほど高額になってさらには普通のタクシーより高くなる。

>>61
待遇がブラック(酷い時は賃金月額0円。訴訟も起こった)な上に、高級ホテル並みのサービスを従業員に押し付けるから、離職率トップクラス業界のタクシー業の中でもブッチギリトップの離職率なのがMK。
そしてまだ実情を知らない地方民を勧誘するのループ。

タクシーの運ちゃんなんか刑務所帰りや前科持ちが多いやん

>32
真面目なこと言ってるようで真面目じゃないね 君は
朝鮮出身の人間のしがらみの複雑さ頑強さをまるで理解していない
少しでも知っていたら君のようなことは絶対に言えないはずなんだよ
一人の人間として評価したいのは誰しも同じ
しかし朝鮮出身者にはそれができない
リスクを考えると関係を知り疑うところから始めなければならないのが現実

でも客としてはＭＫの方が気持ちが良い
自浄や改善ができない日本人の方に問題があるとしか思えないですわ

ＭＫ乗った客の話聞いたけど法定速度以下で常時左折車線運転で頭に来て途中で降りたって言ってたよ
事故起こしたら自己負担大変なんでしょうね

ぶっきらぼうだが無害な人と、心地よい待遇で接してくるが、母屋を乗っ取ろうとしてる人の、どっちがいいかの選択か。

>>68
このようにデフレ愚民はブラック企業に騙されていることが分からないわけだ

日本人従業員を犠牲にして利益上げてるわけだから
業界のなかでも有名だよ「朝鮮人の会社なんかいくもんじゃない」てみんな言ってる

普通に考えてMKで働くメリットは無いと思うんだけど、なんで
ここでドライバーやってるんだ？不思議な連中だよな、MKの社員。

タクシーを利用するときって、急いでいるときだから、特定の安いタクシーって実質的に選べないよね

在日も朝鮮人も嫌いだが、MKの丁寧さは認めるしすごいと思う。

事業認可が法的に認められたのだから、大手を振って次は地方都市に進出だな。
旭川、函館あたりか？既存業者は戦戦恐恐。

売上げの半分を頂きます、諸経費は全額従業員負担
って10人で100万稼ごうが20人で100万稼ごうが企業は50万を手に出来るからなぁ
安くなるほど1人2人急に欠けても損失が少なくなるメリットもあるのか、労働者に入る金だけが減るだけで企業は最高だね
こんなやり方で安くなってうれしーって自分の財布の中身だけが経済なんだろな

新規参入に神経とがらす気持ちはわかるが正々堂々とサービスで勝てばいいだろ
オレ的にはどこのタクシーでもかまわんが、ごくまっとうな接客くらいは学んで欲しい
それと道くらい覚えろ　プロだろ
それと丁寧な運転しろ　安全運転しろ　交通法規くらい守れ　堂々と信号無視するバカタクシーが多すぎる

ビジネスなＭＫ　ｖｓ　既得権益
在日でブラックなのを考慮してもＭＫを応援すべき
それがまともな日本人

>>73
あなたが言う「ＭＫ」を「タクシードライバー」に置き換えてみてよ。
同じことだよ。

接客接客っていうけどさ
過剰なのは人間味が無くて逆に嫌だよ。

>>78
それをMKが言ったとしたらブーメランなんだが。
正々堂々なんてのは労働基準法に従って会社運営してる奴が言える言葉。
「エムケー　労働基準法」でググってみろ。

ＭＫが入ると他社のサービスがよくなる。参入前から努力しろよとは思う。

最近はそんなに酷い接客のタクシー運転手はほとんどいない。
MKほどガチガチじゃなくても普通の人並、コンビニ並の接客だよ。
タクシーの接客を糞呼ばわりしてる人は、バブル以前のイメージが凝り固まってるんじゃね？
そうでないのに、毎回のように態度が悪い運転手に出会うと感じている人は、自分がタクシー運転手にとっている態度を客観的に見直した方がいい。
たとえ自分が客であっても、相手に接する態度が相手を思いやるものであれば、相手がどんな奴であろうとそうそう不遜な態度が返ってくる事は無い。

「札幌ハイヤー協会」
ハイヤーっていう名前でも、これってタクシーなの？
地方だとハイヤーとタクシー（単に言葉だけど）ごっちゃになってる感じ。

携帯が一般的になる前は、自動車電話付きだったなハイヤー。

タクシーに限らず、札幌なんて道外資本の草刈り場だろw
札幌の地場の企業なんて勘違いの上から目線で殿様商売してる田舎のお山の大将だしな。

>>84
>自分がタクシー運転手にとっている態度を客観的に見直した方がいい。
>たとえ自分が客であっても、相手に接する態度が相手を思いやるものであれば、相手がどんな奴であろうとそうそう不遜な態度が返ってくる事は無い。

そもそも乗り込む前に、『○○（行き先）ですけどいいですか？』と聞いても無言とか『あー？さっさと乗れや』とかあるのに、思いやりも何もない。
『おい、○○行けよ。』と王様みたいな客のほうがそういった人にはいいんだろうな。
所謂、下手に出るとつけあがるみたいなもんだからな。ガラが悪くて尊大な客に対してのほうがおとなしくなる数少ない業界。

>>88
ガラが悪くて尊大な客に対する運転手の反応を知ってるって事は、君がそれを実践してるって事か？
客として尊大な態度をとるって、日本人にはあまりない特質だよね。
特亜人は普通にやるけども。

>>89
ヒント 北海道

道民が尊大なのか、アイヌ利権狙って成りすまし在日が多いのか知らないが、東京では>>88みたいな運転手はまずいないよな。
タクシー経営者は東京でも在日が多くて尊大だけど。
暴力事件で逮捕されたMK社長なんてその代表格。
しかも会長から社長に課せられた罰則が「しばらくタクシー運転手をしろ」。
会長本人もタクシー運転手を罰ゲームとしか考えてない。

三年程会社都合で北海道勤務したことがあるが、タクシーの運転があまりに乱暴で非常に残念だった。
外の血を入れて、切磋琢磨すれば良いと思うよ

>>84
札幌だとこっちが乗った時からずっと敬語なのに、終始タメ口で尊大な態度、道知らない、運転下手くそ、ずっと煙草吸ってるってのが未だにいるよ。
煙草なんかやめてくれって言っても最初は無視、しつこく言って舌打ちしながら悪態ついて消すみたいな。センターにクレーム出しても暖簾に腕押しだったりで業界じたいが腐ってる。
ちょっと前にそれじゃいけないとサービスや接客を売りに光岡使って差別化したタクシーがいたけど、頑張ってたけど潰れた。
MKのおかげでようやく運転手やタクシー会社の意識が変わってきたところだ。それでも運転手の質や車の質が高くて10〜15%は安く移動出来るからMK使う事が多いよ。
近所だからよく呼んで使うけど、MKですら変な運転手まれにいるからね。札幌大手のHKタクシー(ナイスタクシー)は配車早いけど、未だに変なやつ多いから。

質の高いサービスでカモフラージュし、一般人の支持を取り付け、日本人従業員の奴隷化に目をつぶらせ、搾取で得た利益を対北朝鮮経済協力事業推進計画で流す。
実に巧みだ。

会社組織はアレだが、とかくサービスや運転手の質が悪いと評されるタクシー業界では
マシなサービス提供をしているのは事実。

た
だ
し

万が一事故が起きた場合は悲惨だ、と聞いたことはある。
まぁそれについて他社と比較した事無いが。

自分へのサービスさえ良ければ、他の臭いものには蓋をする。
日本が弱体化するわけだ。

道民は努力しねえからなあ。相手にケチつけて努力しないことを正当化するけど。
人間の底辺だよ

凍結していた横断歩道をもたもた歩いていたらタクシーに煽られる。
勝手に停車して｢今、手上げたでしょ｣断ると｢紛らわしいんだよ田舎者が｣
札幌のタクシーは駄目だ

札幌の可笑しいところ、都心とか道都とかやたら東京の真似して都会ぶるところw
札幌以外の北海道を地方とかw思いっきり東北訛りで標準語もどきを喋って得意げにしてるのにも失笑w

他の地域では考えられないほど思い上がった井の中の蛙っぷりが可笑しすぎて笑えるw朝鮮人に似た民度だとおもう。

サービス
MK＞東京＞ロンドン＞その他日本＞その他各国
地理知識
ロンドン＞日本個人＞その為＞MK
車のグレード
ドイツ＞東京個人＞その為日本個人≒MK≒欧米＞その他各国
料金の高さ
オランダ＞東京＞欧州≒MK＞その他各国＞インド

1)冬場片道2車線の道路でスピン、歩道の雪山に突っ込む寸前でギリ停車。
スピン時にバウンドしたため小指の爪がわれた(ベルト着用義務化前)
しかし運転手は大丈夫ですかの声もなく唖然呆然するばかりのただのバカ

2)父(70代)が通院のため、サツエキ北口から北大病院までと告げタクシーに乗るも最後まで無言。
近場で面白くないかもしれないが、客待ちの分際でなんだかねー

他にもヤ○ザ使って脅してきた会社とかトラブルネタは事欠かないわw

【交通】高速道路で乗り換えて！？　苦境の大阪のタクシー運転手 : 平均年収は300万円以下、生活保護受給も増加中 [02/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361433064/
【運輸】都営バス・地下鉄24時間運行　「笑う」居酒屋「泣く」タクシー？(J-CASTニュース)［13/04/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366253848/
【交通】猪瀬知事「都営バス24時間化がタクシー業を圧迫？増えるかもしれない」「終電が混むなんておかしいでしょ日本は」 [04/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367153923/

大阪MKﾀｸｼｰ �Q 詐欺師 青木一族&ﾎﾞｹの片山某
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1312626493/

「東京エムケイ」元社長、暴行罪で罰金命令　従業員被害
http://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201212200790.html
タクシー会社「東京エムケイ」（東京）の青木政明元社長（４９）＝昨年１１月に辞任＝が従業員を蹴ったとして、
東京簡裁から罰金１０万円の略式命令を受けたことがわかった。
従業員側の弁護士によると、青木元社長は昨年８月、「運転チェック」としてタクシーの後部座席に乗り、
従業員男性（４７）を座席越しに蹴ったとして暴行罪で略式起訴され、今年１０月に略式命令を受けたという。
同社は「指導の行き過ぎがあり、青木元社長は責任を感じて辞任した」とコメントしている。
この男性を含む従業員４人と元従業員１人は、暴言や暴行などのパワハラを受けたとして、同社と青木元社長
に約２３００万円の損害賠償を求める訴訟を昨年１１月、東京地裁に起こしている。

「辞めろ」と怒鳴り人格否定　元社長５００万円賠償命令
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY201303250536.html
タクシー会社「東京エムケイ」（東京都港区）の運転手ら５人が、同社の元社長から暴行などを受けたとして、
計約２３００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は２５日、暴行や暴言があったと認め、
５人に対して計約５００万円を支払うよう同社と元社長に命じた。
　秋元健一裁判官は「暴行が許されないことはもちろん、侮辱する言葉を繰り返し使って運転手の人格を否定した。
指導目的であっても、明らかに限度を超えている」と述べた。
　判決によると、５人は２０１１年８月、タクシーの後部座席に乗り込んだ元社長に後ろから殴られたり、
「お前、アホか」「辞めろ」などと繰り返し怒鳴られたりした。首や腰にけがをした人や、うつ病の診断を受けた
運転手もいた。同社と元社長は「すべて指導などの正当な目的があった」と主張していた。
　東京エムケイはホームページで「控訴せず、判決に従う」とコメントした。

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タクシー会社元社長「ドライバーに後部座席から暴行」映像
　　 ◆ 東京エムケイ元社長・青木政明
フライデー(2013/04/19), 頁：84

タクシー会社元社長(東京エムケイ・青木政明氏)「ドライバーに後部座席から暴行」映像
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35462
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/1/8/300/img_1856030491c895f089a463e2abca8aac82576.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/c/a/250/img_ca06a91396cc4d0e17de94bdc642626244359.jpg

【ボクシング】元世界王者逮捕　徳山昌守容疑者、傷害容疑で
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1366678118/
　ガソリンスタンドの営業所長らを殴って負傷させたとして、兵庫県警は２３日、
ボクシングの元世界スーパーフライ級王者の徳山昌守容疑者（３８）＝大阪市西区南堀江１丁目＝を
傷害の疑いで逮捕し、発表した。

　三田署によると、徳山容疑者は２２日午後６時１５分ごろ、同県三田市南が丘２丁目の市道で、
近くのガソリンスタンドの男性営業所長（５３）と男性客（２４）の顔を拳で数回殴るなどし、
軽傷を負わせた疑いがある。

　所長が男性客の車を市道に誘導した際、市道を走行していた徳山容疑者の車とぶつかりそうになり、
トラブルになった。徳山容疑者は調べに対し「急ブレーキをかけた時、後部座席の子どもが前の
シートにぶつかったため、かっとなった」と話しているという。



韓国「無窮花章」も色あせる　近畿産業信用組合の青木会長ら解職、理事会が決議
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130522/wec13052202000000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130522/wec13052202000000-p1.jpg
　在日韓国人系の近畿産業信用組合（大阪市）は２１日、タクシー大手「エムケイ」の創業者の青木定雄会長と、
定雄氏の弟である青木秀雄副会長を解職とするとともに、代表理事から常勤理事に降格させ、
息子の青木義明副理事長を非常勤理事にしたと発表した。会見に出席した大本崇博理事長は
「世襲による組合の私物化を図った」と降格人事の理由を説明した。

「独裁・世襲で破綻…青木３氏で再び独裁」

　定雄氏は平成１３年から同信組の会長を務めてきた。関係者によると、定雄氏は体調不良のため経営の
陣頭指揮を執ることが難しくなり、義明氏を事実上の後継者として理事長に就かせようと画策。これに他の
理事らの反発が広がった。
　２１日に理事会を開き、理事１６人が出席。定雄氏と秀雄氏、義明氏の降格人事についての事案が提出され、
９人の理事が賛成し、決議した。６月３日に臨時総代会を開き、定雄氏と秀雄氏は常勤理事から、
さらに降格となる非常勤理事となる人事も正式決定する。
　大本理事長は「（旧関西興銀が）かつて公的資金を受けて再出発したが、その際も破綻の原因は
（別の人間の）独裁と世襲にあった。二度と同じ過ちを犯してはいけない」などと話した。
　近畿産業信組は１３年、経営破綻した旧信用組合大阪商銀の事業を旧京都シティ信組が引き継ぎ発足。
旧信用組合関西興銀など破綻した他の在日韓国人系信組の事業の受け皿となった。
　青木氏は再建を任されて会長に就任。事業拡大に努め、２４年に預金量が１兆円を突破した。
しかし、企業統治（ガバナンス）の問題が原因で１６年に金融庁から業務改善命令を受け、現在も解かれていない。
　青木会長は平成１６年に、韓国政府から国民勲章「無窮花（ムグンファ＝むくげ）章」を受けた。

結局、人件費物件費を抑えてるだけだから、

顧客サービスは良いが、従業員の待遇は酷い。

>>99トンキンと一緒で地方のお登りが多いんだよ札幌は 偉そうにしてるが栄えてるのは駅前だけだし

>>6
俺も、空気読むのが大好きなクソ日本人ざまあ！って感じだ。

島国根性、ムラ社会、横並び談合にはウンザリ・・・・

>>107
在日さんご一行様〜

ハイヤー協会？
ハイヤーとタクシーって全くの別物じゃない？
いくらタクシーが値下げしようがハイヤーとの客層違うんだから影響ないと思うが。

>>32
野球の金田と王貞治の日本社会での受け入れられ方から分かるだろ。
根本的には在日が日本社会から全く信用されてないのが原因。
それを単純に日本社会の差別意識に求めるのは間違えてる。
これは彼らの生き方の問題だから、自ら招いた結果というしかない。

簡単に言うと、在日という集団の日本社会における生き方の問題。
日本社会における在日のような思考や行動、生き方を、よその国でやったら確実に排撃されると思う。
ドイツのトルコ人なんて何も悪いことしてなくても襲撃され虐殺されてる。
あんなの日本社会で何度も起きたら大変な社会問題になって騒然となるだろうけど、
ドイツじゃそれが日常。いくら「歴史を反省」してようが実態はあんなもんだ。
むしろそういう社会だからこそ「歴史を反省」しなきゃいけない国だ。


【ドイツ】 極右政党非合法化申請を決定　ネオナチ男女3人がトルコ系住民ら計10人を殺害した事件受け…独上院
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355658263/

2013/05/05
ネオナチの初公判　トルコ人メディアに傍聴席割り当てられず　問題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367760664/
【ベルリン＝松井健】ドイツで外国人ら１０人を殺害したとされる極右ネオナチの被告の初公判を取材するメディアへの傍聴席割り当てをめぐり、混乱が続いている。早い者勝ちだった最初の
割り当てで被害者の多いトルコのメディアが席を得られず、外交問題になりかかったため公判は直前に延期。だが、抽選にした２度目の割り当てでは国内の有力メディアが外れてしまった。

　「国家社会主義地下運動」を名乗る男女３人組が２０００年から０７年にかけて１０人を射殺した事件。生き残ったベアテ・チェーペ被告の初公判は当初、４月１７日にミュンヘン上級地裁で開かれる予定だった。

　特異な事件への注目は大きく、５０席用意されたメディア用傍聴席に申し込みが殺到した。ところが、被害者８人がトルコ出身だったにもかかわらず、トルコ・メディアは１席も得られなかった。
地裁は「申し込み順で割り当てた」と公正さを強調したが、トルコではギュル大統領まで配慮を求める騒ぎになった。「ドイツは事件をもみ消そうとしている」との臆測まで出た。

ＭＫタクシー創業者の会長ら降格　近畿産業信組「私物化図った」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/467686.html
ＭＫ創業者の青木会長降格　近畿産業信組、息子・弟も
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013052101002228.html

MKは嫌いだけど、札幌のタクシーはその数倍憎んでるからざまあだわ

MKさん応援してます
頑張ってください(>_<)

今に分かるよ・・多くの在日韓国系の金庫が・摩訶不思議な貸し付け金を
全部倒産させれば困る在日が・・日本政府が多くの税金を；資金を出して。
近畿産業信組に纏めた：：：ＭＫ一族が会長理事長・・前科１０犯だぜ〜

弟・副理事・一族が理事「義明息子に理事長にさせろ」理事長に迫る、
「金庫を一族の私物化にせせては駄目」「理事長、お前辞表を出せ」

以前から少額の担保でＭＫが莫大な資金を引き出す・私物化にしてる。
ＭＫには梃子でも勝てない・重みで梃子が折れる・「今迄は御財布金庫」全員一族降格＝
「貸し剥がしが始まるのは確実」無い物は取れん＊莫大な借金に・

【裁判】タクシー距離制限は違法　2009年規制で初判断　エムケイ、国に全面勝訴--名古屋地裁［13/05/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369977475/

キトクケンエキガーはマジで交通分野には来ないでくれ。
キチガイサーベラスみたいな短期的利益だけのクソプランを提出するアホは公共交通の経営に向かない。
まあ、タクシーほどの機関になると公共交通としての役割は薄いがな。

つーか、世襲ファミリー企業MK自体が既得権益の温床だろ。

>>49
他都市でもこれをやれば駅前の放置自転車も激減するかもしれない
特に京都とか

>>105
待遇が不満なら他のタクシー会社に移籍すればいいんじゃね？

>>118
もうみなさんやってらっしゃいます。
>>65

>>49
ソース所望
いつからそうなったの？
終電と終バスの毎日接続は首都圏では割とあるけれども
地方都市ではあまりきかないのでビックリしてる

＞初乗り運賃を他社より１００円ほど安い５５０円に設定した。

あれ？タクシーの運賃って法律で決まってるんじゃなかったっけ？
そうでなきゃ独禁法違反だと思うんだが

>>64
つまりＭＫがタイヤ小さくして走行距離誤魔化してるのは真実なんだな

かつてMKが2001年に京都で計画したバス路線
MKのHPに正式にupされたもののしばらくして消えた
http://www1.axfc.net/uploader/so/2921713.zip

これだけのネットワークを一日で実現するのは無理だった
新規参入成功したヤサカや京都急行、また京都市バスでさえも最初は１路線から始めて今の路線網になっているわけで...
とおもったら市バスと民営バス＋MKの共同で新会社を起こして路線を組み直そうというはなしだった

なかには桃山南団地や大亀谷といった宅地開発の進んだバス空白地帯に進出する画期的な路線もあって結構期待はしていたが
（その割には人の流れとか一方通行とか解っているのかな？車庫の手配とか折り返しは？とおもう突っ込みどころ満載の路線ばかり...）
当時の市長をして「規制緩和の悪用」とまで激怒させ
京都市のメンツとプライドをいたく傷つけるということで2005年には断念に追い込まれた
自前で用意したバスも売却されいまは市バスのごく一部の委託にとどまり
市役所前にはMK除けの100円循環バスが運行15年目を迎えようとしている

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

>>122文盲なの？そんな車検通らないほどメーター狂うようなタイヤ履けないし見たらわかるだろ？
そんなタイヤ履いて修理代とかかかったら赤字なのに馬鹿なの？

>>124
犯罪被害でバタバタ死んでいく不幸な大阪人

殺人事件被害者数

　都道府県、総数、10万人当たり、偏差値

1 大阪府 69.7人 0.791人 74.70
2 沖縄県 10.5人 0.771人 73.00
3 香川県 7.5人 0.741人 70.32
4 福岡県 35.7人 0.707人 67.33
5 栃木県 13.1人 0.650人 62.28
6 大分県 7.8人 0.645人 61.87
7 兵庫県 35.9人 0.642人 61.62
8 山口県 9.4人 0.630人 60.54
9 和歌山県 6.4人 0.618人 59.48
10 群馬県 12.1人 0.598人 57.72

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