【自動車】トヨタ：豊田章男社長が自ら国際耐久レースに参戦…大手トップのレース参加は異例 [04/30]

トヨタ自動車の豊田章男社長（５６）が５月１９、２０日にドイツで開かれる国際自動車レース
「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に出場することが３０日、分かった。
豊田社長は副社長だった２００７年と０９年にも参加したが、社長就任後は初めての参戦となる。

大手自動車メーカーのトップが本格的な自動車レースに参戦するのは異例。
ニュルブルクリンクは高低差が大きく路面も荒れた過酷なコースで、世界中の自動車メーカーや愛好家の「聖地」とされる。
豊田社長の参加は注目されそうだ。

http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013043001002377.html

をっ、

フラグキタコレ

ニュルって結構危険なとこじゃなかったっけ？

モリゾーだけは認めざるをえない

レクサスLFAで出るのかね？
それとも86？

立派ちゃあ立派だけど
道楽ちゃあ道楽だな

優勝ドイツばっかだな
すげー

自動車メーカーのトップが車好きってのは珍しいね。
彼の好みを見る限り相当なもんだぞ。

レースに出る暇あったら安い車を頑張って売ってください。

関連企業含めて十万とも百万ともなる従業員の生活に責任持つ身としては、少々軽率過ぎやしないか？

いい意味での一族経営者
モリゾー社長にはクルマ道楽を極めて欧州の連中に一目置かれる存在になってほしい

ドライブせずにあれこれ走る楽しさが〜とかウンチクをクチにする連中とは一味違うな

>>9
日本ではな

モリゾウ最強

これって結構な宣伝広告になるそうな。
とくにヨーロッパじゃこんだけ車にのめり込んでる社長のいる自動車会社として評価されるそうな。
金勘定しか興味のないのが社長やってる自動車会社より、よっぽど評判がいいそうな。

保険料は会社が払うのか？
いったいいくらになるんだ

86?

アベノミクスはトヨタ救済のような政策だからな・・・


トヨタは我が世の春だろうな・・・儲けすぎ

人々の暮らしを少しでもよくするために
ひたすら研究、発明の生涯を送った豊田佐吉のひ孫とは思えんな。

社長は持ち上げないと

社長にならなくてもトヨタは豊田家の物だし
自分で体張って宣伝するっていうのは好感度も上がるな。

2007うんこGPを主催した会社の代表とは思えないな。

とっても良いことだと思うが

実用に近い中小のレースを重視する方が車の発展に寄与すると思うな

　
そんなことよりも、マツダ車みたいに走りを楽しめる車種をじゃんじゃん出そうよ

車好き消費者としてはそっちのほうが重要なんだし

この社長は評価したいけど、多くの役員が免許すらもってないからな。
社内を競技で盛り上げるのは無理と違うか？

社長が好きなことやる会社、いいじゃない
日本は固すぎる

フェラーリやポルシェ、ランボルギーニなんかもトヨタやホンダと同様に
創業家の苗字がそのまま社名になってるんだし、いいんじゃね

本当にクルマが好きなのかどうかは置いといて
章男ちゃんは自分のやるべきこと・役割をキチンと分かっている、ということだろう

社長以外の社員にも運転やレース車両の開発をやらせてくれんかなぁ

VWなんか開発部門のお偉いさんが運転して、市販車の開発メンバーがシロッコのニュル24時間仕様を設計、製作してたからイマイチな印象・・・

三菱の益子とは大違いだな。

GT-Rで出たらどうよ

こいつが死んだらトヨタは世界最強の座を不動のものにするだろう
いつまで豊田家を祭り上げてんだ？封建時代と代わり映えしないゴミ

>>1
すごいよ！　なんか今まで日本車ってのは「仕事だから作ってる」「金のために作ってる」ってイメージが強かったけど、
社長自らがレースにでるなんて・・・ほんとにお金が欲しくてしょうがないんだね！

でも、世界の自動車メーカーで社長がレーサーなんてのは今はないんじゃない？　エライ！
かっちょいい！

事故って死んでトヨタ倒産
全く自覚のない糞社長だな
明日、株うろーぜ

今期は相当良い決算が発表されそうだな

アストンマーチンで出場？

>>28
マツダも忘れないで欲しい…
ま、創業者一族は今は直接は関与しなくなってカープばかりだがｗ

可能であればうさぎさんチームのステッカーを
貼って頂けると幸いです

>>1
おいおい
社長さんに何かあったらトヨタの社員が困るだろ・・・

姿勢は評価したいけどさ

>>9
そうなんだよね
車（と日本）への愛は間違いなく奥田なんかよりはある
2011の東日本大震災の後に東北にエンジン工場新設して
今まさに稼働して雇用を生んでいるわけだ

>>37
LF-Aか86
(両方にモリゾウの名前が書いてる)

>>24
十勝24時間とかトヨタがHV持ち込んで酷いことになったりしてるじゃん。
あんたが知らないだけじゃね？

>>86ならいいな
LF-Aじゃあぶねぇ

モリゾウは昔からレース出てるからな、社長になってからPR目的でレースにでるわけじゃないのが好感もてる。

この社長は一々やるコトが良い意味で洒落てる。
元々、車好きなプリンスを神輿にってコトでの社長就任だったからな。
就任してすぐのリコール騒動も冷静に切り抜けたし、
カリスマシーも発揮してるし冒険的なコトもやってるし、
ここ近年の「大物」社長の中でも分厚い価値を持ってる1人だと思うぞ。

>>41
エンジンは他社製だけどな。

トヨタ車のほとんどが大嫌いだが、こういう社長はいいな。
車好きが社長やってるから、これからのトヨタ車が変わってくればいいと思う。

公道最速マシンのプロボックスで出場しろ

宣伝効果抜群だなｗ

ホンダの福井前社長はF1とmotoGPマシンを走らせていたからな
それに比べれば大したことない

車は後部座席にハンドルがあるレクサスで、スペアカーには
助手席に秘書が乗ってるんだよね

トヨタかっけー

>>47
社長は好きなんだが、その周囲の人間がなぁ・・・
(そいつらが居なくなればトヨタは良い車が増えると思うが)

早く、与太党産しないかな

こういうの好きだわ

寧ろ、各社の社長レース出場で。

トヨタすげーけどよ。
あんまりやりすぎると童貞御用達車ランヘボインポ乗りから嫉まれるぜ。
益々ゴミ共の居場所が無くなるからよｗｗ

ただでさえクラウンにフルボッコにされて怯えているのにｗｗｗｗｗｗｗ

それ、お前の運転が下手すぎてぶつけまくってるだけだろ

アキオ、死ぬな

つーか、ランエボやインプとクラウンが被る理由がわからんのだがｗ

>>56
スズキはレース中に死にそうだからカンベンしてくれｗ

>>60
わりいｗｗ
ランヘボインポじゃ相手にすらならんよなｗｗ
なんかあいつら速さを売りにしてるわりにはダサくて糞おせーから、ついｗｗ

あとＺもだせーｗｗｗｗｗｗｗ

過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。
過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。
過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。
過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。
過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。
過去の優勝は、ＢＭＷとポルシェばっかり。日本勢なんて優勝したことない。

またワークスでボロ負けするんか

>>64
ランヘボインポみてーなザマにはなんねーよｗｗ

>>63
アウディは

>>63
それ総合優勝だろ

各クラスごとで
インプレッサが2年連続クラス優勝
LF-Aがクラス優勝
86がクラス優勝

で金無い割には頑張ってるからｗ

歴代豊田家と違って文系社長だけど、車好きってのは大事な要素
車屋のトップが車好きじゃなくてどうするってゆう

>>38

うん。ルマンでもロータリーエンジンで完走した上優勝してるものね

トヨタも頑張れ。　だけど社長はあんまり無茶しないほうが良いのでは・・
対向車や飛び出し馬鹿車が居ないとは言え、サーキットは事故もあります。
企業トップなんだしリスクも考えたほうが良いのでは。
でも、本人が車好きでやる気ならとめないよ。頑張ってください。

なにかの間違いで優勝したらすごいことになるなｗｗｗ

>>67
インポは日本車として取り上げないで。
恥部だから。

死んでも差し支えない道楽社長ってことだろ

Fun to Driveを実践する章男の姿勢は評価する。
邪魔しない＆事故らん程度に頑張ってくれや。

>>28
スズキも仲間に入れてやれｗ

>>50
つうかホンダの歴代社長はレース用バイクや車の開発経験者

プロボックスに3S-GTEで参戦ｗ

ＧＯＧＯ！　社長ｗ

http:　//minkara.carview.co.jp/userid/507066/blog/20965853/
http:　//www.youtube.com/watch?v=I-25P3QHdvA

HOG
PIGでは無い
ハーレイオーナーズクラブである

アメリカの糞田舎スタージスに一度集まる、それも大改造したハーレイだ
会長は創業者の孫
真似といえば真似臭いが、アメリカのは薬の売人と見分けがつかないので豊田とは違う

>>1
やべえって、事故死狙われるぞ
貴方は自分のポジションを理解しているのか？

貴重な「名古屋グランパス取締役」だ

また総合でもインプレッサに負けるんだろ…。

死ねば面白いのにｗ

とりあえず関連会社のダイハツに
ダイチャレ再開させてください。

あと可夢偉も何とかしたって。
フェラーリとは名ばかりの
引退した奴らの再就職先みたいなチームで
箱レースは不憫すぎる。

>>81
ヒュンダイの事？

他のチームはさぞ迷惑だろう。
事故ってもスポーツの中でのできごとだよね。
豊田社長さま。

カスが割り込んだせいでレーサーの枠一つ減った

愛好家ドライバーは他にもいるから大丈夫だろ…。

車の楽しさをランクル70再販で味合わせてもらえないだろうか

>>9
トヨタの場合は、社長も含め無駄に自分で運転したがる人物のほうが
多数派ではあるんだけどな。世界中何処行っても車好き・レース好きと
いえるレベルの経営者というのは、日本では珍しい。

しかし、レース中にマシントラブルで事故でも起こそうもんなら、
マシン開発者やメカニカル，セッティング担当者は切腹モノだな。

>>56
ゴーンは、GTRかZで参戦したがるだろうな。

LFAはしょっちゅう止まってたし、燃えてたぞwww。

>>85
どーせLMGTE-AMだろ。
プロドライバーの席とかそういうレベルじゃない。

法人税は下がる、所得税は誤魔化せた、中国での保険金は入るはで金の使い道に困ってますってこと

本田の福井とかがF1で300km/hとか出してたよな
危険度で言えばこっちの方が全然高そうな気もするけど。

>>14
ヨーロッパだと自動車メーカーの社長はエンジニア出身のクルマ基地外が多くて、
博士号持ちも珍しくないしな。

>>94
あのおっちゃんはそれと同じ日にMotoGPマシンでサーキットをハングオフで走ってたから、
危険度でいえばそっちのほうが上だと思う。

今年日産のGT-R開発部隊は出ないんだな…
GT3のは出るけど

>>91
何年前で止まってるんだおまえ

>>97
去年も長いことピットで止まってたじゃん。

修ちゃんは後席が好き。

>>16
スバルのWRC撤退のときに、経営者が泣いたのも
あっちの人にとって衝撃だったみたいだな

>>95
そうなの？
ゴーン見たいなのばっかだと思ってたｗ

経営手腕は知らないけど
創業家出身の社長として求められている求心力とかについては
期待されていることをやってるのかね

>>96
やっぱそうだったか。
バイクでも走ってたような記憶があったんだけど定かでなかった。

ゴーンも相当車好きってことになってたような・・・これもうろ覚え

バカばっかしだな。デトロイトへの当てつけなんだよ。執念かけた。
死ぬことも殺されることも計算済みで可能性あることはシミュレーション済みだよ。

おまいらトヨタの財務会計部門の怖さしらんだろ。

トヨタ2000GT Speed Trial
//www.youtube.com/watch?v=dxXYmfgsR2Y
//www.youtube.com/watch?v=zZLoVO8S7kI

トヨタ86（MT車）サーキット試乗インプレッション
//www.youtube.com/watch?v=aIaY7hOk0CM
2012 Lexus LFA - CAR and DRIVER
//www.youtube.com/watch?v=xLsvsEOWMUQ

>>102
日産の社長になったとき、ゴーンに片っ端から日産車にのってもらおうという
企画が社内で催され、結果GTRで延々と珍走してたとか、
ポルシェで都内を走っていたら軽く事故って、新聞に載ってしまったとか。

なんだ、ふみきりに突っ込めか

広報的な計算もあるんだろうが
結局、本人が好きなんだろうな
こち亀キャラじみてて面白い

>>45
それでもスピンドルグリルとピンククラウンは許さない、絶対。

あと、歴代の豊田家出身の経営者が優秀なエンジニアでもあったのが微妙に影響してそう。
彼らは経営者になった時点で、技術の現場から相応の敬意を受けていた。
章男社長にはエンジニアの要素は無いから、現場から一定のリスペクトを得るために
「クルマ好き」でなければならないのかもしれない。

リチャード・ブランソンを思い出す。
生真面目そうだが、いやらしい顔でもあるあの社長か。

2012 Lexus IS F
//www.youtube.com/watch?v=YBjbos7ISfI

この人普通にツナギきてイベント会場でレーサー乗ってるしな

モータースポーツは良いマシンのシートさえゲットすりゃ誰でもつとまるという事を教えてくれてるのでその点ではみんなの希望かもなｗ

耐久レースとかって面白いのかねぇ。クルクル回ってるだけやん。
スプリントとかだとアドレナリンがブワっと出て楽しいんだろうけど。

あんまり短いレースだと、スタートで勝負ついちゃったりするからなぁ〜。

ゴーンはデルタウィングで参戦してほしい

>>105
その走行会でゴーンと副社長のフランス人がそのスカイラインGT-Rのハンドル奪い合いしたとか

>>116
あれ日産と思ってんの？

私が死んでも代わりはいるもの、、、

>>114
ニュルは一周8kmだからな。ただクルクル回ってるのとはちょっと違う。

あ、違った。一周20kmだわ。

>>67
オーバーオール勝ってなんぼの参戦規模で勝てないのは恥

バージンみたい

>>61
うむ あり得る

取り巻きが大変だろうな

この人ボンボンってたたかれてたけど結局トヨタを建て直したな

下請けを苦しめて


やはり社長にナル人は誰よりもその会社を好きでなければいけないってつくづく思うわ

危ないマネは　やめてほしいな・・社長さま・・

モリゾーかっけぇｗ

おいおい…

>>114
F1を除いて欧米で評価されている自動車レースは耐久レースのみらしいぞ
スパ24Hの車両開発をちょっとやった時に聞いたよ

クラウンででれば完走はできる

よしドライバーが社長限定のF1を開催しよう（提案）

交代ドライバーがキッコロと思ったらピッコロだったでござる

ポロリ。

>>7
会社のトップとしては失格だな。
事故死したなら会社全体の話しになるからな。
それとも社長は単なる象徴に過ぎないとでも自ら認めているのか？

本田宗一郎とかエンツォとは何か違うね。
ズレてると言うか悪い意味で子供と言うか。

>>114
栄光のル・マン て映画が有るから見てみなよ。
いろんな駆け引きや人間ドラマが有るから。

社長がレースでるくらいだから安全な車つくってるんだろうって良い宣伝になるな
運転が楽しい車もあるだろうけど

>>1
これで故障・事故でリタイアとかなったら目も当てられないぞ。
逆にいい結果を残せば素晴らしい宣伝になるが。

>>138
事故で社長が死んで、奥田が復帰するとかの方が...。

>>134
株主から言われたんだろ
他はいくらでも居るんだ！ってな

なんという自演臭

業務連絡

ベクトラは、プリウスと同じように、hpのパーソナルコンピュータ名称

遊んでないで車作れよ 評判悪いぞ

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

なおゴーンはポルシェで出場の模様

ホンダの社長はNBOXがいいよw

モリゾーはほんと凄いよ
宗一郎と同じくらい好きだ
こういう経営者がいるから日本は強いんだ

ビッグ3から依頼されたゴルゴ13が暗殺準備に入りますたw 洒落にならんでwww

とかならん様に

トヨタの社長がにゅる24h出てるのは率直にすげーと思うし、LFAみたいな車を、
商売上赤字なのにやったのはとても評価できることなんだが…
にしたって、一般人が頑張れば買える中どころのスポーツカーを一切造らない
っていうのは話にならんよ。
86だってD-4技術を供与しただけのことで、コンポーネントからなにからぜんぶ
スバルの開発だし。
スバルの技術系で働いてる従弟が居るが、D-4のせいでBRZがターボ化できず、
ターボモデルの開発にはスバル内製で全部やりたいのに、D-4出してるからと
いってトヨタが掣肘してくるといって嘆いてたぞ。

一方、BIG3は
美人秘書をはべらせて自家用飛行機で
高級リゾートに（笑）

LFA
ヤマハV-MAXの派生エンジンを、とある規定でレース用に組んだ自動車
偶然発売になったからよかったけど、誰も手をつけない魔物だった
名古屋豊田のすさまじい所は、こんな魔物が倉庫に山ほどまだ寝ていること

豊田一族も過去25年間で株取引の損失を押し付けたという噂あるけどな

>>152
寝た話しにことかかない・・・

>>151
なんか意味不明だなぁ

>>138
別にリタイヤでもいいじゃん。
なんか問題でもあるのか？

>>149
モリゾー「若者が高級スポーツーカー欲しいのかい？中古のフィット改造してもレースできるよ」
モリゾー「さぁこっちの世界にいらっしゃい」

>>149
よくそういうホラを平気で言えるもんだわ
びっくりするわ

>>154
言葉が足りないかったけど
レースように組み立てたけどレギュレーション変更で使えなくなった迷車だったと聴いてますLFA

プリウスだって初期型は赤字で販売してたし、TOYOTAだから
できるワザだわ。

LFAは完売だろ

道楽がBusinessに活かされてない

でも、沢山売った車のせいで渋滞だらけだから
役員は車に乗らないで、ヘリで移動してるんだよな

トヨタの社長ってあれだっけ
高速で180�q以上のスピード出して走る奴じゃなかったっけ

車好きならいいんだけど、犯罪者は出したくないな。ルールは守らないと

どうせまた競合がショボい過疎クラスに出場してクラス優勝とか狙ってんだろ

仕事しろ

>>163
それが・・・
道路のカネもミチも豊田が供給してるから問題は無いとか

Audiに体当たりされそう

すずきの社長は
リムジン仕様のアルトで
爆走

前記追加

豊田が、の所
豊田と奥田が

>>149

エンジン破裂・後続車とニアミス、Ｄ４運転車入院
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/vista_wagon/qa/unit61047/

父は代のトヨタ党半世紀トヨタ一本
西名阪走行中下りで１段エンブレかけたら
エンジンサイドからエンジンの一部が破損、飛び出し
兆弾になりエンジンルーム破壊、兆弾と成った部分は
エンジンルーム内でオイルパンその他を破壊する大暴れ当然エンジンは
ストール後続車は後続車ニアミスで通過、チョットタイミング違ったら
完全人身事故で最悪のケースも有った状況。
シリンダー側面どう見ても破壊する場所じゃないでしょう！！！
走行中エンジンぶっ飛ぶ新車１オーナーで

さすが技術のトヨタ　もう、俺のしらないところでも
山の様な事故

倉庫から出たばっかの魔物の餌食にされたか・・・

>>158
トヨタ7とかな。

バカじゃん　www

>>158
いや言葉が足りないんじゃなくて、LFAと何かを勘違いしてますよ。
年輩のかたかな？

レース好きとか言うのは、メーカーとしてＦ１で勝ってからにしろと

>>174
MR2とですか？

今朝の新聞で読んだけど、LFAと86で走ると書いてあったぞｗ

>>176
とりあえずレクサスLFAで検索しろ

死ぬんだ。

>>178
>>179
ネットで真実か
wikiに乗ってるデータが

全て

とは、中国人かね

これがアメリカのサーキットなら
カムリで参加するところが偉い
ちゃんと営業してるなじゃないか

にゅるにゅるぶりんくとな

>>172
86も一部のレース　ダメだったな。BRZは問題無し。

そういや、86やBRZの売れ行きはどうなのよ？

取り巻きが大変だな。
ピットに重役の取りまきとかww

>>180
なんでwikiなの？
公式サイト見れば良いだろw
お前LFAを70年代とかのレーシングカーと勘違いしてないか？

>>186
してます
俺も７０年代製造だから

>>1
をよむと旧コースでやるみたいな書き方
たけど 新コースのほうだろ

ニュル24時間はオールドコースでやります。
ま〜、LFAは金かけても速くならないと思うよw。
駄馬だよ、アレはwww。

そりゃポルシェとかＢＭＷなんて超地元
じゃないかよ 寝てても１周できるぐらいだろ

>>19
三河県民としては大変ありがたいことです

>>1
この人、車好きって分かるよね

本田宗一郎も若い頃にレース事故で死にかけてたな。
これがなければ、しばらくはやってたかもしれん。

初代F1総監督の中村良夫さんが、テスト走行で気持よくF1を走らせてたら、
それを見てた社長か副社長が青くなって、業務命令で運転を止められてしまったそうな。

ニュルの旧リンクは世界屈指の難しいコースだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Circuit_N%C3%BCrburgring-1927.svg

>>9
若い営業と一緒にエンドユーザーの家を一軒一軒回って自社の車を売って、
研究員等と星空眺めながら缶コーヒー片手に車のテクノロジー談義と車に対する夢を語り合い、
生産工場だけでなく下請けの工場も回って実際に部品を作っている人とペットボトルのお茶を飲みながら技術談義。

労働組合が性接待を含めた接待をかけようにもカーキチすぎてガン無視されているのが現状。
時間があるならお姉ちゃんをいじっているより車をいじっているほうが好きなフェッチャー。
それが豊田章男。

トヨタ社内で社員から豊田章男に対する信頼感や好意がMAX過ぎて労働組合が手を出せないｗ

>>195
>営業と一緒にエンドユーザーの家を一軒一軒回って

そういうのって、本気でやってたら大バカ　底なし
でなければパフォーマンンス　どっちにしてもソレを誉めるヤツは
それ以上の馬鹿

司令官が小銃もって前線で闘ってる様なもんだ
もの凄い迷惑だろうな　前線部隊も・・・

>労働組合が性接待を含めた接待をかけようにもカーキチすぎてガン無視

アメリカ労組の中で、泣いてたじゃない
何いってんだか・・・

速く走れるとか、勝てる勝てないの問題じゃ無い
五尻と当たって片方だけ死ぬってどう言う事かハッキリしていないまま

暴走問題もそう　とにかくデタラメがすぎる
もうコレ以上、日本の恥を晒さないで欲しい

トヨタって創業者一族の持ち株比率って既に小さいみたいだね。
だけどなぜか一族の人が頻繁に社長に持ち上げられる風土がある。

一族の社長就任はトヨタグループの象徴(天皇みたい)的意味合いで担がれている様に思える。
これは独裁とかではなくて、グループとしての無駄な権力闘争を止めて日本的団結力みたいなものか・・

カルロス・ゴーンや孫正義や柳井正みたいなトップダウンではなくて集団指導体制っぽいと思う。

>>197
あんたトヨタが憎いんだろ
恥をさらしてくれた方が叩けていいじゃないか

>>196
>エンドユーザーを１軒１軒

それって正社員なら全員やってるぞ
売れる車が肌でわかるようになる
しらないとしたら派遣かな

車検通さないで新車に買い換えてくれるような、
優良（カモネギかw）エンドユーザーばかりまわってるんじゃないのw？

>>184
昨年度日本の年間販売台数30位に86がいる
月2,000台ちょっとしか割り当てないのに、年間26,000台売れたってので理解しましょう
BRZはまだ半年待ち続いてるのかな
>>188
ニュル耐久シリーズは旧コースベース

>>136
ただ耐久レースも最近は違うからな
どのメーカーも高品質高耐久でマシンを作り上げるのでなかなか壊れない
2輪の8時間耐久なんかもスプリント化してる

>>200
>正社員なら全員

じゃあ、誰が車製造してるんだ？
ディーラーの営業でも１軒１軒なんて回らない。

>売れる車が肌でわかるようになる

それで、あの欠陥てんこ盛りか？
売れる様に安く豪華そうにつくりましたってか？

トヨタってモリゾーが社長になってから明らかに変わったよね
奥田や張のときとは根本的に何かが違う

>>204
御家人とはなんぞ

いちいち突っかかる記事じゃないだろ

ハイエースで出て欲しい

まぁこれが他社だったらトヨタ乗りは猛攻撃しただろうけどｗ


トヨタのトップ耐久レース参戦は綺麗な参戦
他社のトップ耐久レース参戦は汚い参戦

ｂｙトヨタ乗り

>>205
何も変わってねーよｗｗｗ

スタッフは社長に指示を出しづらいんだろうなあｗ

>まぁこれが他社だったらトヨタ乗りは猛攻撃しただろうけどｗ

他社乗りのトヨタ猛攻撃が始まりました

>>212

他社トヨタ攻撃＝まったく反論の余地が無い　できない
トヨタ他社攻撃＝一瞬にして攻撃される側に・・・

腕の方はどんなもんなの？

チームオーダーとかはあるんだろうか？

>>157
どこがホラ？BRZのくだりは実際にスバルの社員（複数）から聞いた話なんだが。

なんでこいつトヨタに就職したんだ？
普通こういうやつはホンダとかに行くんじゃないの？

別に否定するつもりはないけど、競合他社の息のかかったドライバーがいて、
追突とか事故、妨害等起こされるリスクは無いんだろか？
求心力のある社長ほど狙われやすいと思うが

>>218
>求心力のある社長ほど狙われやすい

なら、絶対心配ない　アキヲなら譲ってくれる
だって泣くし英語が下手だし　目が泳いでるし　可哀想でしょ

社長がレースに出られるだけの腕があるってことは、いい宣伝になるよ。

こっちの方が社長の本業じゃないのか。

実は、どっかのミの女のように二人いて
どっちかが影武者でレースをしている

オーナーらしいけどこれがどう出るかだよね。

社長が出るだけでも(社長の)株は上がるな。
ボンボンのくせにやるじゃんと。

元々レースってのは金持ちの余興だからな

>>170
これは酷いな
どちらかといえばユーザーの方が
日本語もおかしいし、保証切れで壊れてる時点で擁護のしようが無いぞｗ
車の使い方にも疑問があるし、この質問者の言い分を丸々信じるのは無理が有る

何をドライブするのか

え！？ これ総監督とかでチームに帯同するって話しで、ドライバーはしないでしょ？

ハチロクじゃねえの？まさかのクラウンだったらどうしよう。

>>216
横からでごめんね
エンジン（吸排気系）と駆動系のレイアウトを見れば分かるでしょ
直噴が原因じゃないのが

>>217
おいおい、本気でいってんのか、この厨房は。

>>226

俺の書く事は、プリウスやアクア乗りの様に　燃費は30超えました的
信憑性を欠くモノではないのよ

ちゃんと裏とってある
。
http://carsuta.livedoor.biz/archives/51312667.html

現実に、
Ｄ−４エンジンを搭載した車種に乗っている方で
エンジントラブルにあっている人がいる事も知っています

特に初期のＤ−４エンジンにトラブルが多い様です

リスクを出来るだけ少なくするＤ−４エンジン車の選び方を　紹介したいと思います

http://okwave.jp/qa/q6499718.html

AZR60のトヨタノア
体に振動が伝わるほどアイドリングがおかしい
購入してまだ半年も経っていないので今のところはDラーに文句を言って直してもらえますが、保証が切れた後は実費

http://products.ohplus.jp/products/ga-01_d/
エンスト・不安定なアイドリング・異常な黒煙・不安定なエンジン音・出力の低下・燃費の悪化
異常燃焼を起こしたり、点火プラグが汚れてエンジン不調

砂糖がタンクに入った事例かな
警察に相談したほうがいいか

http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/4793.html

BRZに積まれていた直噴エンジンは、トヨタの直噴技術D4-Sを利用
他のスバル車にそのまま搭載することができなかった。
そんな中、スバルは独自の直噴技術の開発を同時に進めていたのだ。それが今回のDIT
300ps/40.8kgの直噴ターボとにかく低回転でのトルクが太くなった。


つまり86　BRZともにエコエンジン積んだライトスポーツなんだね。
トヨタに関わると、こんな事になる。良い例だ。

>>232
ＧＤＩもなんだけど、初期の直噴エンジンは煤が溜まり易いので、定期的に高回転まで回して煤を飛ばした方がいいと思うなあ。

ベース車両から新開発でよろしこ

>>235
>ＧＤＩ

三菱やめたんじゃなかった？　それも開発したの三菱だった様な

てか、アレも止めさせられた感いっぱいだったような
で、トヨタがなぜかD4を新型ライトスポーツに・・・・
PHVといい、リコール問題といい　随分とトヨタと因縁が有るみたいだな

偶然にしちゃあトヨタに都合良すぎなんだよな

追記。今の直噴はあまり心配いらない。煤飛ばしは昔の話。
直噴やリーンバーン燃焼は一旦引っ込められたけど、また復活してくる気がする。

>>33
奥田時代がよかったとおっしゃる？

>>237
妄想も甚だしい
直噴系を製品化した走りはGDIだが
いかんせん、当時は技術力が足りなさすぎた
それなのに、ほぼGDI 一色にしてしまい
三菱はニッチもサッチもいかなくなっただけ

与太の初期のｄ4も見れたもんじゃないが
人柱カーでフィードバック集めて、デンソーとかの技術力をもって対応してから
ｄ4を全車展開した

普通の対応を与太がして、三菱が焦りすぎただけ
潰す潰さないじゃない

>>234
86開発当時、直噴なんてとんでもないとスバルの直噴アレルギーは相当なもんだった(ドライバー誌より)
でもトヨタがD-4Sの設計図から制御仕様まで全部スバルに公開したことでFA20の開発に成功、それがレガシィの直噴に活きたんだろ

>>241
設計開始年次はD-4Sの第2世代よりDITのほうが前。
部品も燃焼制御も全然別。

＞普通の対応を与太がして、三菱が焦りすぎただけ
＞潰す潰さないじゃない

まあ、トヨタにしてみれば隠すのは普通の対応だわなｗ

>>242
スバル単独では直噴エンジン開発に失敗してるわけだから。

三菱車に乗って故障するというギャグをかまして欲しい

独車乗りでトヨタｗって人間だがこれはいい
頑張れモリゾ〜

つか家電みたいな使い勝手のいい車ばかり作んなよ
そのほうが売れるかもしらんが夢がね〜よ

悪魔のZーッ！

>>244
別に失敗してない。商品企画を通していなかっただけ。
DITはトヨタの特許技術と全然被ってないし。

ニュルって経営結局どうなったんだろう？
トヨタの社長がどうとかよりも
ニュルブルクリンクが無事に存続してることのほうがうれしい

ということは運転ができるということですね。


大手自動車メーカーのトップで運転ができるとは珍しい。

>>228
レーサーとして出るんだよ
この人は何回かこのレースに出場してるよ
社長就任後は初めてだけど

前回も出場してるぞ

>>240

>人柱カーでフィードバック集めて

他はやってないとでも？　特にトヨタ

>潰す潰さないじゃない

そんなこと書いてないけど？　
2000年の三菱問題　昨今のリコール問題　PHV
叩かれているのは三菱だけだけどね

愛知県警の交通事故統計捏造なんて、もうトヨタだの三菱だの
こえた大問題なのにどうして騒がれないのか？
とかな・・・・

普通の対応を与太がして　ってのは笑いどころなんだろ？

>>17
何の保険？

保険っていうのは、出せない金額の出費に備えるんだよね。

＞事故で社長が死んで、奥田が復帰するとかの方が...。



賛成
こいつが無能の為、世界の自動車産業の急成長の波に乗り遅れている
今は第二の成長期だぞ

政商社長の次はボンクラボンボン社長のトヨタ
誰がやっても良いみたいだな。
官僚どもがちゃんと傾かないようにしてくれる
そりゃそうだ、天下り先へったらこまるもんな
アキヲの様なのは、遊ばせておけって事だ。

頑張ってボン。

社長ってのはこうでなくっちゃ、サラリーマン社長の奥田には到底できなかった

>>189
去年クラス優勝したんですがそれは・・・
(今年は更に100kgほど軽量化)

現時点ではGT-R GT3かLF-Aのどちらかが日本車で最上位に入るはず
(去年はLF-Aが日本車最上位)

責任ある立場の人間がやることじゃねえな
しかも数々のレースで不正をやらかし出場停止を食らってきたトヨタだし
ま、Cライで参加できるニュルは24時間走るわけじゃなし
何分ぐらい走る気なのかね

最大限、金がつぎ込まれるんだろう
他のレーサーは予算があるしな

自社で出す車すべてテストドライバーとして
街ン中で試乗せい
いろんなことが分かるはず

ホンダの前の社長もフォーミュラーワン走らせてたなあｗ

>>263
F1よりWGPマシンを300km/hで走らせるのにビビった。

「トヨタ」「レース」のキーワードでホンダ信者発狂中w

ニュルブリンクスペシャルて３０００万円なんだよな
これ高くないか。社長ぐらいしか乗れないかも

おいおい

また負けに行くのかｗ

こういうトップが前面に出てくるのって創業者一族だから出来るんじゃないかな。
普通のサラリーマン社長だと業績向上に手いっぱいで無理だと思う。

トヨタは創業者一族の株主支配はほとんど薄いみたいだけど、家族企業的な良い面は残ってて、
新自由主義的な仁義無き蹴落とし合戦が社内で熾烈を極めているとこんな遊びは出来ない。

本田宗一郎

4月のアメリカ販売、ありゃなんだ
アキオ、責任を取れ

>>259
去年の日本車最上位はインプレッサだろw。
トヨタ工作員はすぐ嘘つくねw。朝鮮企業にみえてしょうがないwww。

>>272
それ2011年の大会だろｗ

去年(2012)は↓
http://response.jp/article/2012/05/21/174723.html

ロッテラーとトレルイエが乗ったのは一昨年かw？
去年ストリーミング見忘れたのかw？

>>274
去年はトラブルなしで過去最高順位だったよ
86がマンタ師匠とデットヒートしてたのが面白かった

>>269
下請けはボーナスないけどな。

そのまま事故って死ね

コイツはホント駄目
ただのレースが社長が出るだけで注目される
クラッシュしただけで、またネガティブな印象つきまとうだろくだろう、死んだら企業イメージは地に落ちる
リコールで受けた負のイメージは払拭していないんだぞ


もっと思慮深く行動しろよ
反対する奴いなかったのかよ

>>278
>死んだら企業イメージは地に落ちる

いや、何が有っても信者だから・・・・
もう、十分死んで乗れってのなら社長が乗れって回りから言われたんじゃないの？

しかし、アキヲレーシングスーツでウロウロするの好きだな。
本当に合わないのに

>>263
>>264
http://response.jp/article/2004/08/25/63071.html
これだろ？　

このころアキヲ真似したくてウズウズしてたんだろうな

そういえば、トヨタモタスポの歴史を語ろうとか言うスレあって
中身読んだら笑える内容ばっかりだったな

>>279
単独走行とレースに出るというのはレベルが違う気がするがどうだろ？

ホンダはF1デビュー戦が黒歴史だからな〜欧州じゃそのイメージ回復がまだなされてないんじゃない？

アキオに似た影武者ならうちの会社に５、6人いるぞ。

>>48
農免道路の下りなら、営農サンバー最強。

>>281
単独走行で超高額車LFAでトップドライバー死んだのに
レベル語っちゃ不味いダろ

>ホンダはF1デビュー戦が黒歴史
はて？　知らん。ドイツGP　ニュル　だな
トヨタは何色の歴史？茶色だろ黄色だろ　黒だろ
色々あるんじゃないのか？

>>281
勝率ゼロで協定破棄して逃げたトヨタＦ１のイメージは？ｗ

黙っといた方が賢いぞ

気違いが暴れているな
アンチ与太でも、そこまで粘着するのを見ると引くわ

>>286
どっちもどっち。つーか、自分の気に食わない自動車メーカーについて
事実無根の誹謗中傷合戦を繰り広げる車板住民自体が他の板では
公害そのもの。

>>286
アンチとか信者とか喚いてるアホが一番みっともない
客観視出来ない奴は幼稚なレッテル張って恥晒してるだけだぜ

>>287
>事実無根の誹謗中傷

どこのどれが？具体的に指摘してみろよ

86欲しいなぁ…

いろいろ期待しちゃうな、アンチ豊田の俺としてはw

86が寿司屋の駐車場に。近くで見たがカッコ良いな。
一応貯めた金はある。　欲しいが嫁とどう対話するかだ。　
一番難しい。嫁に86の意味を説明するのは不可能だ。

俺にもわからん
狭くて陰気で息苦しい車だぞ、と言ってやれ

>>264
前社長の福井はHRC出身
バリバリ伝説の梅井って福井がモデルじゃなかったかな？

２４時間走行て な 長期間なら週２ペースやん
社長どないしてくれる

横浜・三ツ沢の坂道は日本のニュル

いいねーこのニュース気に入った
無事に走って来たらおっさんクラウン買うたるわ

親愛なる先輩、alex さんが、アメリカでの公聴会に出席した豊田章男社長の英語力に、だいぶ失望された旨を 「TOYOTA社長の英語」 という記事でに書いておられる。
なにしろ、"Believe me, Toyota's car is safety." （信じてね。トヨタの車 [なぜか単数形 = 念のため] は安全性なんです） と口走ったんだそうだ。

さらに、"But we will try to increase our products better." (しかし、もっとよく製品を増加しようとするでしょう） と続けたと伝えられる。
ふぅむ、確かに、高校 1年生レベルの英語ができていれば、こうは言わないだろう。

alex さんは、「輸出企業・トヨタの北米担当だったのに、この英語力！ トヨタは、この社長をまずリコールしなきゃね （笑）」 と書かれている。
豊田社長は高校時代と慶応大学卒業後の 2度に渡る米国留学経験をもち、マサチューセッツ州のバブソン大学で MBA まで取得しているはずなのに、何だかなあという感じである。

>>298
日本留学生の日本語は完璧なんだ?

>>299
ボンクラ社長の英語力が露呈した事実は消えないよｗ

>>300
英語力なんてどうでもいいし。

とっちゃん坊や元気だねえ
自分の年、もうそろそろ考えた方がいいぜ
しっかしあれだ、レースになんかに出てるより
名古屋の自宅から豊田市トヨタ町一番地のトヨタ自動車本社まで毎日自動車通勤した方が共感は得られると思うよね
毎日無事に通勤できてます、さすがトヨタだねえって
途中、子供轢き殺して会社つぶすかもしれんけど

>>301
震え声ｗｗｗ

ニュルは普通の日に行ったことはあるけど、
ニュル24時間は観戦で行ってみたいな・・・

>>301

グローバル企業　それもブランド価値が何番とかって
マスコミがふれまわってるのに
アレで笑われない方も笑わない方もおかしいだろ

アメリカの恥と日本の恥を同時にやってのけるなんぞ想像を絶するわ
修士号渡した大学の学長とか殺されるんじゃないのかね？

どう考えてもMBAってあのレベルで取れるんだって思っただろうからね

http://www.youtube.com/watch?v=MoyVHj8MLsw
原稿は読めるが、意図しない質問或は答えたく無い質問等は日本語
コレ、後から通訳の仕方とか責任とか言えるからね
まったく都合の良い答弁方法だよ　まあ公聴会茶番だけどね
こんなの意味無い　

「日本で何人死んでいるか？」この質問は良かったな
答えられない　答えていない　これが全てを物語っている。

危機管理的にどうなんだ？

>>307

危機管理とは全く関係無い。
予期せぬ災害や経済状態変化ならソレが必要だが
トヨタは率先し政商として動いている。

>>45
俺はそうは見えなかったな。
あのときの状況は、豊田家にもどして、
最悪潰れたなら一族の責任として終わらせる
覚悟の上での、社長就任だと思ったよ。
さすがに潰れる事は無いにしても、
衰退し続ける可能性はあったわけだから。

>>305
>マスコミがふれまわってるのに
マスコミに文句言って。

>アレで笑われない方も笑わない方もおかしいだろ
何を笑うの？

>アメリカの恥と日本の恥
何が恥なの？

>どう考えてもMBAってあのレベルで取れるんだって思っただろうからね
取れるんでしょ。

あなたの感性、理解できない。

>>310
御前アタマ悪すぎ　ふれまわってるマスコミに金出してるのトヨタ
だから、ふれまわってくれてるんだよ　このバカ
トヨタは凄いんだって金で言わせて、カタコト英語の社長
しかもMBA持ってますのボンクラ

>何を笑うの？>何が恥なの？
は〜？　その頭の悪さと自己顕示した後の無様な姿でしょ。
恥も恥と思わないのかね　厚顔無恥ってヤツだな
過去の歴史等忘れ　モタスポってはしゃいでるのと被る

>取れるんでしょ。
取ったんだからそうなんだろうな。

別にオマエに理解してもらわなくても良いけど・・・

>>311
M、まだ頑張ってトヨタ叩いてたんだｗ

>>310
マスコミにネタ振ってるのはトヨタだろ

アキオの糞食いそうだなお前ｗ

>>310
>あなたの感性、理解できない

俺の感性等どうでも良いのが解らないらしい
yes or no? と聞かれてもハッキリ答えず、原稿を読み続ける。
涙を流して同情を誘う。
そんな感性がアメリカで通用すると思ってるのが
そのまま英語に出ているのだよ。
英語や涙ならまあいい、やる事成す事全て誤摩化して乗り切る　

染み付いているんだな

モリゾーになってから、ヨタのDセグセダンの進化具合が半端ないんだが。
マークXのG's（トヨタでは中級車）に敵う3シリがもやない。
次のIS-FにM3は勝てるのか？

英語の問題になってるが、MBAくらいじゃネイティブとやりとりは出来ないから仕方がない。
ネイティブとビジネスでやりとりしたきゃ、入学から修士まで英語圏、仕事で5-6年英語圏
このくらいが最低ライン。周りで英語で齟齬無く全て仕事が完結できる奴は、大体そのレベル。
特に電話での微妙なニュアンスのやりとりや、文書の正確さ。

>>262
偏るから駄目だろｗ。オバハンのお買い物専用車が、脚ガシガシとかだったら苦情だらけになるわｗ

モリゾウはLSF、ISF、86、他スポーツグレード、ラグジュアリーの試乗でいい。

>>315
最重要であるCセグがgdgdだけどなｗ
っていうか、それ3尻スレで言ってこいよ。

>>315
ISにV10載せたいらしいよ、彼は
それに耐えうるシャシー作りたいみたい
下が許せばだすかもなん

>>221
確か、本当はラリーやりたかったんだよな
血のお陰でレース出来て、血のせいでレースを続けられないのは仕方ないか

引退したら、モリゾーブランドで好きな車出したらいい
iqのFR市販したかったんだろ？

別に車好きじゃないよ、彼は
トヨタという家名、そしてトヨタ自動車社長という立場、車離れという現実
それらに真面目に向き合おうと車好きを演じているだけ
あるいは車好きであると自ら思い込もうとしているのかもなあ

>>318
連中に言っても無駄だよ。320、328とか乗って満足そうにしてるからね。
BMWの剛性感、ステアフィールは認めるが、直6やめて328さえ4発になった
時点で3シリはオワコンだと思うけれどね。328までならG'sやスカの方が
マトモだと感じるし。

>>319
いいねぇ。フロントヘヴィにならないように2シーターでミッドになるように
乗せればいいのにな。レクサス・ブランドだから、高くても構わんわけだし。

クルマw
レースw

いつまで昭和引きずってんだよジジイ共w

>>324
そんな、お前のためにモリゾウ社長はアクアを用意してくれているぞ。
感恩戴徳して、さっさとアクアを買え！

反創業家側が章男のスキャンダルを探したけど全くなかった
車オタクなんだよな
少しアキバ系も入ってると思う

死んだらどうするんだって言ってる人いるけど、
逆に死んだら伝説になって、宣伝効果抜群じゃない？

これは面白い。
このおじさん面白いなあ。
俺はこの人が社長になった時、とっちゃん坊やみたいで頼りなかったが
見直したよ。
総合的に考えてトヨタの宣伝になるだろう。
やればいいと思う。

ニュルかル・マンを制するレベルになったら欧州でも売れるな。

次期のスカか3シリがヘボだったら、久々にトヨタに試乗に行ってみるか。
モリゾウ時代ならヘボイの出さなさそうだし。

>>20
れっきとした車の研究だろバカ
ひがみ厨は死ね

>>67
クラス優勝ではトヨタ系列が頑張ってるな。

トヨタのモタスポ戦略にのせられるバカたち
ミニバンブームでミニバンを売りまくっておいて
そのブームが去るとソレらを「我慢車」として蹴散らす
そう、あのいつかはクラウンと煽りに煽って売って
レクサスで嘲笑するというのと同じ構図。
馬鹿は馬鹿にされている事さえ気付かないのだ。
案外、やり手かも知れないな　

そういえばＡＶメーカーの社長もエレキ持ってステージ立つとか
最近のスレであったな。悪く言えばボンボンだが遊び心の無いヤツが
売る品物なんて買いたくないというのも心理としてはあるな。

>>276
そりゃどこでも一緒
βακα？

走りの技術はスバルからパクるｗ

>>309
それはどちらも真だと思われ
ゴタゴタを収拾するためには、王政復古はひとつの方法だ

24時間レース出場なんて経営者の立場でしかできないよな
社員だったら労働組合が黙っていなさそうｗ

でも3人で交代したら工場の3交代勤務と変わらない感じか？

>>１
ホントに根っからの車好きらしいからなw
こういう人がトップだと現場はテンション上がるだろうな。

>>298 >>311
すっごいくだらない

そのような英語をもし「書いていたら」大問題だが、
準備なしの会話でつい言い間違えてしまうのは、
ネイティブスピーカーでなきゃ仕方ない、そういうもんだ

俺アメリカで２年ほどポスドクやってたけど、
単数形と複数形なんかしょっちゅう間違えていたさ

>>340

そりゃオマエの頭が悪かったって事だろ
井戸端会議やホームパーティに呼ばれて話しているつもり？
「書いていたら」大問題だが、言い間違いは問題無いってのが凄いね
アレ、公の場で自分の会社の責任追求されてんだよ？


>言い間違えてしまう

だけじゃないって解らんのか？

すげーな
ポックリ死ぬかもしれない事に社長が参加するとかｗ

自分でもお飾りだと思ってんだろうか

>>328

奥田よりはクルマ作りに人間味あるな

国内生産にこだわったのも好印象
外国人労働者の受け入れせずにくれるともっといい

>>340
準備無しの会話を望んだのは子供社長だろｗ
恥晒した事実はもう消し様が無い

ニュルって倒産したんじゃないの？

アキヲの英語がどうこうの話しだが
共同通信は、こう報じている。
The Toyota president, and grandson of the founder, has been pilloried for his public performances and is about to face a congressional grilling

Toyoda was pilloried for his halting English during a recent press conference although he speaks the language well and even for not executing a deep enough bow.

最近の記者会見で彼のたどたどしい英語のせいでさらしものにされた
こうも有る　日本のメディアで '王子'の愛称で呼ばれている。

アホ共は、王子なんて呼ばれていないと思うだろうが
コレは辛辣な日本メディアへの批判である事に気付かない。

日本のメディアは彼を "王子"と呼ぶのが好きだった。
とも書いている。
つまりトヨタが日本のメディアを牛耳っていているという間接的な嘲笑

欧米メディアだって意図的かは知らんが、トヨタのハイブリッドは国の支援で完成したとか報道して嘲笑されてたんじゃ

>>323
世界ツーリングカー選手権でダサいシボレーにボロ負けの3尻。
日頃、レースで鍛えられた云々とか言ってる癖に（笑）

トヨタカーによる護送船団でモリゾーカーを囲って走行。

>>349
落語の「目黒のさんま」を思い出した
殿様と家臣でかけっこをして、家臣は殿様より１歩遅れて走るのに苦労する

>>347
>国の支援で完成

あれは、普通の取材で元トヨタ弁護士が言っていたはず
消えた年金が開発にでも使われていたんだろうな

F1よりトヨタに向いてるな

放射能汚染図
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・この東京の汚染度・・・

　年約４００億円にもなる政府広報費をめぐる取り引きに、ゼネコン並みの下請け構造によって「他人のふんどしで相撲をとる」中抜きの構図があることが、
情報開示請求によって分かった。２０１０年１１月、全国７２紙の朝刊に掲載された税金の還付にまつわる政府広告では、約１億円の予算が投じられたが、
その広告枠を仲介したのは、電通（一部は読売エージェンシー、日本経済社）。ところが、その版下製作は、この３社とは別に、
毎日新聞グループの「毎日広告社」が担当していた。３社は広告業の柱である広告制作を実施せず、仲介料だけ中抜き。しかもその額は推定１５００万円となり、
全体（４００億円）にあてはめれば約６０億円にもなる。前民主党政権は政府広報費の事業仕分けで一部の経費だけ縮小したが、「丸投げ」で税金を中抜き
するビジネスモデルそのものには切り込まなかった。政府広報による税金無駄遣いのカラクリに迫る。（朝日・読売・日経への政府広報支出一覧はPDFダウンロード可）(05/05 2013)

粘着でキモイのが一人いるねｗ

>>355
鏡見続けてんのかアホｗ

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=48199&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

「ル・マンに好機なし」トヨタ、BoP見直しを希望
2013.05.

エンジンに関するレギュレーションが改訂されない限り、アウディに挑戦することはできないだろうと語った。
BoP）ではアウディのターボディーゼルが、トヨタの自然吸気V8エンジンに対し優位

我々のル・マンにおけるチャンスはほぼないだろう」とバセロンは語る
バセロンのコメントは、トヨタがスパ戦後に出したプレスリリースの楽観的な文面とは対照的
トヨタの2013年仕様が決勝でトップを争うことができたのは、アウディ勢、特にロングテール仕様を投入した3号車が、実際の実力を出していなかったのではないかと推測

これでもしレース中に死んだら誰が喜ぶんだろう

>>358
トヨタを空売りしてる投資家

>>358
こういう人
ttp://toyotaroudousya.blog135.fc2.com/

ニュルよりラリーのほうが信じられなかった

安部首相さんものりのり

暇なんだね

社長が暇だってのはいいことだ、中小企業じゃあるまいし。

LFA後継出しとくれ

ホンダは会社挙げてF1に再チャレンジなのに、ヨタはヲタ社長がレースごっこ。

つまり、会社としてはホンダに負け取るｗ　趣味じゃなくて、社長業で戦えよ。

こども社長なんてあうあうあーレベルだし無理

>>366
でもな、復帰するのは簡単かも知れんが後が厳しいかもな
ボンクラ社長がレース出て話題性つくるのと
F1のソレとは、比較にならん程シビアさがちがうから
負けた負けた　ではすまないだろう。

>>9
ホンダの福井威夫なんてF1マシン乗りこなしてるレベルだったじゃん
F1マシン乗り回せる奴なんて他の自動車メーカの社長でおそらくいない
トップギアのハモンドでさえエンスト連発した上にまともに走れないレベル
常軌を逸していたw

死んで歴史に名を残せ

へーF1マシンって、動かすのそんな大変な乗り物なんだ

>>343
人間味は重要だな

>>373
お前は奥田とバカボンの何を知ってるんだろうなｗｗｗ

アキヲなんてのは所詮飾りで、日本の総理大臣みたいなもん
実際組織運営しているのは長老たちなんだな。

>>19
ならば

民主党はゴキブリ鮮人の春か？？？



在日朝鮮人ゴキブリは皆殺しだ



ゴキブリ在日朝鮮人は皆殺しだ



ゴキブリ鮮人の春は終わった

完走おめww

>>370
アキオちゃんもトヨタF1マシンのデモ走行やってたぞ。

>>373
え？

完走オメ！だな。
ニュースの写真の嬉しそうな顔見たらホントに車好きなんだなって思うよ。

>>380
いい笑顔だ。オメ！
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130521-00000031-mai-000-7-view.jpg

トヨタ社長、独で24時間耐久レース出場　４年ぶり
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013052190111021.html

【車/経営】「もっといい車を開発するためのセンサーが研ぎ澄まされた」--トヨタ社長、独24時間レースに出場　4年ぶり [05/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369099583/

【カーレース】「ニュルブルクリンク24時間レース」トヨタ社長が出場、総合37位で完走
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1369121578/

金持ちの道楽。羨ましい

アキヲが何やってようと、トヨタの行方に全く関係無いって事だな。
御上と政治家がちゃんと、運転してくれてるな会社の方は・・・

ニュルでは、
「あいつが泣きのアキヲか〜」とか「さすが子供社長」とか
言われてたんだろうな。