【交通】米ニューヨーク市、日産リーフをタクシーとして試験導入--市長「2020年までにタクシーの1/3をEVに」 [04/24]

日産自動車の米国法人、北米日産と米国ニューヨーク市は4月22日、EVの『リーフ』を
タクシーとして試験導入するプログラムを開始すると発表した。

すでに、日産『NV200』（日本名：『NV200バネット』）が、ニューヨーク名物の
タクシー、「イエローキャブ」に採用されることが決定済み。今回の試験プログラムでは、
6台のリーフがニューヨーク市内でタクシーとして営業走行。ゼロエミッション車の
タクシーとしての適応性などを確認する。

また、今回の試験プログラムでは、「CHAdeMO」をベースにした急速充電システムを
ニューヨーク市内に複数設置。80％の容量なら30分以内で充電可能なCHAdeMOを活用し、
リーフタクシーの運用をサポートする計画。

ニューヨーク市のブルームバーグ市長は、「2020年までに、ニューヨーク市内のタクシー
の3分の1を、EVにするのが目標」とコメント。日産自動車の商用車部門、ジョー・キャス
テリ副社長は、「ゼロエミッション車を普及させるというコミットメントに従い、タクシー
のような商用ユースでも、EV導入の拡大を探っていく」と述べている。

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◎http://response.jp/article/2013/04/24/196694.html

◎関連過去スレ
【話題/車】大阪の運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」--納車から2年、フル充電での走行可能距離はわずか50kmに劣化 [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361062788/

【自動車】日産、EV『リーフ』の電池劣化に保証制度--業界初、5年又は6万マイル以内で容量7割以下なら無償修理・交換 [12/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356853570/

【自動車】「EVはタクシーには向かないわ」--売り上げ2〜3割減、タクシー運転手の"切実な悩み" [10/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349744232/

【自動車】「実際には160kn走れない！」--日産のEV『リーフ』、米国のユーザーが北米日産を提訴 [10/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349569767/

【コラム】タクシー会社に1台だけのEVリーフタクシー、運転できるのは“選ばれた運転手”--webCG [09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347369382/

【話題/車】東京23区にひとりだけ。電気自動車『リーフ』タクシーの運転手が語る実用性 [05/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337675500/

ヒュンダイにしとけば

NEC最高！

また現代車負けたね

日産リーフのしぶとさは異常

水没都市入浴なのに

大阪が失敗したって記事を読んだ覚えがあるんだけど

CHAdeMOでやるんだ

タクシーの車種を決めるのに市が関係するのが不明。

>>7
電池の持ち時間が相当落ち込んで使い物にならないって書いてあったね
寒いニューヨークじゃ暖房がんがん使うし無理だろ

>>7
伊勢丹が失敗して共倒れ食っただけじゃね？
乗り場が伊勢丹客専用だし

２年でバッテリーが劣化して燃費が半分になり、賠償を求められると(笑)

(´-`).｡ｏＯ（日産も弱点は把握してるだろうし今までボロ出しまくってきたから、こんな業務用途の導入には内心…）

原理主義的にEVに拘らなくとも
PHVでよぐね？

もう業務用にはEVは無理って判ってるのに失敗を繰り返すのか･･･
お役所仕事はどこでも一緒だな

燃料電池車がエコカーの主流になるのに。

リチウムイオンバッテリーの性能向上はせいぜい2-3割ぐらいだろう。

アメリカ人エアコンがんがん使いそうだしいくらも走れんだろ
急速充電っても３０分も悠長に待つヤツ居ねーって
奥様が送り迎えと買い物に使う程度の車

日本では既にタクシーとして運用されてるけど、事実上お荷物扱いだよね。
導入時に補助金貰えるから、イニシャルコストは低いけど、稼働率が低くて
運用場所も選ぶからどうにもならない。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/?sc=103

イエローキャブが日産バネットになるんじゃなかったのか

これで、タクシーの配車センターで予備のバッテリーを常時充電し続けて
交換とか、充電の仕方が変わってくるんじゃないか？

「試験導入」だから、これで実用性や運用などを評価して、必要なインフラ構築だとか正式導入する際の仕様を決めるためのものなんだろう
ずっとリーフを使うつもりは無いと思うが

この前、病院からリーフのタクシーに乗ったけど
狭いーー
大柄のアメ人は無理だろう
ちょっとデブだと、物理的に乗れないと思う

>>1
タクシーに電気自動車は無理だろ。NYなんて寒くなるのに。頭のいい奴らはバッテリーの経年劣化のこととか考えないのか？イメージだけで決めちゃうんだな。

騙されてるな
ＥＶタクシーなんてまだ実用じゃない

流しをしない田舎のタクシー、つまり車庫待ちタクシーは
充電に困らないのでＥＶが最強って
隣の要介護5の婆さんが言ってた

>>15
数がでないと技術革新しないからね。
テレビだって技術的には液晶よりもSEDなど優れた技術が
あったけれど普及することで技術革新が起こり欠点を克服した。
照明もLEDよりもFELや有機ELなどの方が平面対応や消費電力で
有利だったのにLEDが圧倒した。
有望な技術に対して単純な利益を抜きにして普及促進を計るのは
まさしくお役所がやるべき仕事だよ。

市電にすれば？

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130217-00000127-playboyz-soci

>導入から３年後の来年２月、ＥＶタクシーは大阪の街から姿を消してしまいそうな雲行きだ。

クソゴーン　やめろ！　市場を荒らすな！　

　日産のはパナソニックの旧式電池で２年しか持たないじゃないか！

　SCIBか、それと同等の寿命性能を持つ電池に換装してから売れよ

　本当にクソだな！　自分の保身のためなら、市場を荒らしてもいいとか

死ねばいいのに！

>>26

　何が数が出ないと　だ！

　技術革新と、量産は全然関係ないだろ？

　しかも、発火の可能性のある、
　　　　　２４００回充放電で劣化してしまう
　　　　　充放電速度の遅い２０分も掛かる電池のクルマを

　政治献金＝ワイロ積んで　詐欺同然に売るのはやめろ！

　　　　　

>>30
>>29にであなたが書いている通りEVの市場を作るんだよ。
市場がないと民間は投資しないからね。

>>31
ゴーンが、５０万ｋｍ走るタクシー用ではなく
１０万ｋｍしか走らない一般用に設計された

発火の可能性のある、
２４００回充放電で劣化してしまう
充放電速度の遅い２０分も掛かる　旧式電池のクルマを

政治献金＝ワイロ積んで　詐欺同然に大阪で売ったから


折角、マトモで電池を搭載したEVができても
タクシー業界はEVに対する悪い噂だらけで、売れなくなってしまっている

欠陥品をそれとわかっていながら売って、市場を潰すのはやめろ

ルノー本社から、「日本の電気自動車開拓を妨害しろ！」
とでも命令されているのか？

大阪じゃあ大失敗しているのに


　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

ホンダた　三菱や　その他の

充放電寿命６０００回の電池を搭載したメーカーが迷惑するし

日米国民も、EVが普及すれば、風力発電建設で雇用が発生するんで

変なものはフランス限定で売ってくれ

>>30
賄賂じゃないだろ政治的にevを選んだだけだろ

最悪でも　熱暴走しないようにヒートポンプなどで冷却対策をして
１０万ｋｍ走行で、電池無料交換するとかでなければ
２４００充放電で劣化する、釘を刺したら発火する、未完成なクルマを
タクシーに売るべきではない

もう、日産のルノー持分の株は郵便貯金で買い取って
下位の勲章でもゴーンに与えて「丁重にお引取り願ったらどうか？」

バネットもタクシー向きじゃないよな
背の高い車だと街中の死角が増えて危ない

>>36
釘を刺すだなんてありえんことを書かれてもな
それならガソリンタンクに釘を刺して絶対爆発しないってことならともかく爆発の可能性は結構あるだろ

間違いなく時代は電気自動車にシフトするよ


中国やインドが台頭し、排気ガスの問題を考えればガソリン自動車は
人類に致命傷を与えるから選択肢が無い

くわえて、これから先進国では高齢の単身者が増えるで身近なコンパクトな足としての
必要になる

ガソリン車は企業や
遠くに行くときレンタルして乗るものになるはず

無能トップが自身の名誉のために現場の意見無視する典型的な例だな
日本でも大量にタクシー会社にリースしたのに
あまりの使えなさにリースアップと同時に壊滅した

>>39
アウトランダーも７８７も熱暴走して、問題になってるだろ？

「初　仕　事」は　お客さんに満足してもらえるようにして
リコールや、焼死とかいう問題が絶対起きないように
慎重にやらないと

マーケットを潰してしまうだろう？

EVはタクシーと　1000万円車にしか売れないというのに
肝心の狭い市場を潰したら、それこそ電池の量産が上手く行かなくなる

まず、大阪のタクシーユーザーを回って、苦情を聞いて
充分対策してから投入しろよ

>>26
有機EL照明はこれからだろう

>>43
そうだといいのだけど。
有機ELはパイオニアががんばっているし
FELはワイエイシイがなんとかしようとしているが
まだどちらも広がりにかけてる。
両方とも成功してほしいんだけどね。

コスト的にはEVはタクシーに向かないって言ってたよな、日本のプリウスタクシーが
まー、環境優先の実験的プロジェクトだろうけど

チャデモで、実績を作る目的もあるのかなー

オーナーですが、
近距離での営業や、
流しではない、呼び出しや限定ルートなら、アリだけど、

頭ごなしに批判・使えないコールをする、
どこかの国の、ネットユーザーの餌食にならないことを願います。

HVやディーゼルなどと棲み分けし、
将来へ向けて急がず、ゆっくりと育てて行って欲しいものです。

e-nv200まで待てなかったのね。

連続走行100キロ台なのによくやるねｗ

EroVideo

こまめに充電する文化が当たり前になれば、狭い都市でのタクシー導入なんて簡単に進む。

充電する時間が惜しい運転手には明らかに不向きだけど、その分インセンティブ貰えるなら受け入れる。

まぁ乗る人にとっては静かだし、排気ガスも出ないし、メリットがとても多い事も確か。

ニューヨークってかなり寒いんじゃないのかｗ

ただ2年でバッテリーが寿命きますんで

米国がチャデモ方式になれば、
日本の勝利
いいんでないの

賠償金目当てなのか？？

人口過密地帯だとこれが効率的だろうな

>>55
確かにマンハッタン内だけ走るんであればかなり効率的なんでは？実際今でも
マンハッタンでタクシーに乗ろうとしてもクイーンズやブルックリンに行くのさえ
拒否られるんだろ？

折角NV200を採用してくれたのに、余ったリーフをNYに擦り付けるとは
それともNY市のタクシーリムジン委員会が「EVよせよこせよこせよこせよこせよこせよこせ」と騒ぎ、これ出したんだろうか

>>50
客にメーカーの都合を押し付けるなよ。リーフの充電速度は遅すぎる

タクシーが年間10万km走るとすると1日300km近く走る
100kmごとに２０分充電なら１時間、電池劣化して４０分充電なら２時間ロス
これじゃあ使ってもらえないよ

本来は、米国に売る段階で

４倍速の２００kw充電器の設置を進め（現在は５０kw）
==================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
クルマは８C充電可能にして４−６分で充電完了にして売込むべきだろう？
電池を別のに換装して改良版にバージョンアップできないのかい？

充電速度が遅いと電磁回生電力も充電しきれず捨てる分が発生するから
電池は軽さだけじゃなく、サイクル寿命や充放電速度の速さも重要だ
------------
>>52
タクシーの2年は20万kmで、アレは印象操作のネガキャン

ゴーンが、「50万km走って電池のモトを取るタクシー」に
一般ユーザー向けに設計された20万kmしか持たない電池のクルマを売って
タクシー業界に悪い評判を広げてしまったのもあるけどな

パナの電池は東芝の１/２の軽さ、２/３の価格だけど
電池寿命2500充放電で25万kmしか持たず、金属棒が貫通すれば発火し、
充電速度も確か４Cとかで　充電に15-40分掛かる代物

東芝のSCiB電池は　パナの２倍の重さ　1.5倍の価格だけど
電池寿命が6000充放電以上60万km以上もち、金属棒が貫通しても発火せず
充電速度も200kw充電器を使えば６分くらいで済む

東芝のはFIT-EVや三菱アイミーブMに搭載されてるが
航続的にはFIT-EVのほうが200km走れるからタクシー向きだな
-----------
>>46
何キロくらいで充電されてます？　リーフなら半タン100kmくらいでしょうか？　　

ところで「修理代保険」を郵貯に創設してもらうわけにはゆかないのか？（ｗ

郵貯とか、日銀に国債を買い取られてしまうと、貸出先がないから
保険営業やったらいいと思うんだがな（ｗ

個人タクシーなんかは数百万円の修理代がかかるリスクがあると思うと
使いにくいと思うんだ

ttp://response.jp/article/2012/12/30/188024.html
リーフの初期車のリチウムイオンバッテリーに関して、
「性能がメーカー公表値を下回ったバッテリーを、修理
または交換する」と宣言している。

残念だったな、ネットウヨどもw

>>60
ネトウヨ使い方間違えてるよ放射脳

とりあえず小さすぎるだろ

この間見たニュース。
EVタクシーを2年契約前提として国の補助金で導入したが、
現在ではバッテリーが劣化しすぎて、フル充電でも航続距離が20km以下。
でも2年契約残ってるから走らせないといけない。どうにかして！
ってのがあったな。

この問題は解決したのだろうか。

ネットウヨw

日本でもこの頃はプリウスのタクシーが増えた、独逸でもプリウスは燃費が
良く故障も少ないのでタクシーに喜んで使われている、アウトバーンを飛ば
すには向かないが、街中をチョコチョコ走り回るには最適。

EVは、電池を今の４倍乗せれば半日は走れる、そうすると、それこそ
ロールスロイスの方が安くなる。

持ってる人の話だと、満タンで150KMくらいしか走らないそうだ

タクシーならテスラを入れるべき

街でも意外と走ってるのを見るな

ニューヨーク寒そうだけど大丈夫なのか

>>66
友人が所有してたけど、冷暖房入れたらそれ以下の数値を聞いた覚えがある。

ちょい乗りしかできないのにリーフは大きすぎる
IQとか軽自動車の大きさにならないのか?

>>1
バッテリー劣化してまともに動かなくなった大阪のEVタクシーの二の舞じゃ？

>>71
そんなおもちゃじゃタクシーに使えねーだろ

>>71
まあ一般用のPHVとかは、軽自動車より更に小さいマイクロカーのほうが、
小さい電池で済むから安くなりそうだよね。三菱のアイミーブMは軽自動車のアイがベースだよ

ただ、タクシーとなると、20kw電池を積むから電池だけで300-400kgにもなるので
フィットとか1.3L車のサイズは必要になるね。
PHVと違ってエンジンを積まないで、電気だけで勝負するからカタログ性能で
200kmは走れないとダメだ

>>63>>72
いや、あの記事は歪曲もあるんだよタクシーは2年で20万km以上走るし
リーフは10万kmしか走らない一般ユーザー向けに設計された車だ

ホンダのFIT-EVなら6年60万km以上持つよ（車体のほうが先に死ぬかもだが）
1充電で180km位走れるし、200kw充電器を使えば充電速度も速い

ニューヨークの日産贔屓はなんなんだ？

>>19
国内仕様より車体が少し長くて細部のデザインが違う「北米生産のNV200」だけどなw
https://www.youtube.com/watch?v=S4ulSp2nK0k
NYでの全面採用受けて、『ロンドンタクシー』の次世代モデルとしても売り込んでるけどw
2012 Launch of Nissan NV200 new London black cab
https://www.youtube.com/watch?v=1VSIXHx07FA

>>20
都内で2010年に『電池交換方式』の実験はやってた
The First EV (Electric Vehicle) Taxi is Debuted in Tokyo, Japan
https://www.youtube.com/watch?v=OBoM8pWxojA

…一応、ルノー日産グループはイスラエルベンチャーの『ベタープレイス』と提携してるけど、
政府の（特に国交省と警察庁の）自動車振興策がトヨタ寄りな性で十分な支援が得られてないんだけどね
Better Place Battery Switch Station Model
https://www.youtube.com/watch?v=VR3oLV4fdcE
Better Place Battery Replacement Station in Ekron
https://www.youtube.com/watch?v=4lp_6VyIeSY


軽の下に出来ると言われている超小型車の分野でも、ルノー側では既に市販している「Twizy」が
日本国内では国交省が首を縦に振らない性で未だに試験運用止まりなんだよね

向うじゃこんなのまで出そうか？なんてやってるのに…
Renault implementa en un Twizy la tecnologi'a KERS, desarrollada en la F1
https://www.youtube.com/watch?v=oriVGxoGOls

>>60
それ初めて知ったわ
うちの会社に初期型リーフあるけど、案内すら無かったな

>>66
昼間・エアコンとかを一切使わずに時速40km以下で、減速時の回生充電を意識して走れば200km行かない事もない

>>58
NYの市内中心だから、100kmも走らないだろう。

英国でもTAXIで使う、とネット記事があった

リーフは良い
近付いて来ても音がしない
ついでにクラクションもなくせ

なんというシムシティ化

>>79

イギリスのタクシー
　ttp://blogs.yahoo.co.jp/austinhumber/62845897.html

イギリスはポリスカーにもリーフを
　ttp://response.jp/article/2013/05/10/197653.html

アラブ首長国連邦のポリはランボルギーニとフェラーリ

結局韓国なんて為替の影響で食えてただけだね、あと民主党政権のおかげか。
ちょっと梯子をはずせばこんなもん。
元々日本みたいに創造性あるものを作れない国だから。

>>83
GT-Rのお国もありましたね。