【交通】金属疲労で瀬戸大橋に複数の亀裂　通行支障なし［13/04/19］

本州と四国を結ぶ瀬戸大橋に、金属疲労による複数の亀裂があることが
９日、橋を管理する本州四国連絡高速道路への取材で分かった。
通行に支障はないという。
瀬戸大橋は１９８８年４月１０日に開通し、１０日で２５年を迎える。
岡山県倉敷市と香川県坂出市を結び、六つの橋で構成、車道の下を鉄道が
走る２層構造。
本四高速によると、車道を支える鉄製の継ぎ目部分に亀裂があった。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130409/Kyodo_BR_MN2013040901001389.html
本州四国連絡高速道路　http://www.jb-honshi.co.jp/

スレタイの日付を間違えました。
×13/04/19
◯13/04/09
失礼しました。

想定外の崩落予定日はいつですか？

どっちかがイラナイっていう大橋の

直ちに影響はない

経済成長の象徴のひとつが崩落するのか

で、どっかのデブが通った瞬間に崩落

ジャップの大量死が見られるのか、胸熱だな

さあ公共事業資金を注ぎ込む時ですよ！

またか・・・。
民主党デタラメ政治の、「コンクリートから人へ」のせいで、危うく大惨事になるところでしたな。
どんどん公共工事を増やして日本を建て直さないと大変なことになる。

瀬戸大橋より、明石海峡大橋に単線でも鉄道通せないの？
たとえば淡路島まで路線を引いて
明石海峡大橋のみバスっていう方法とか。
淡路島から新幹線とかにしたらいいのに

>>8
どこの国の方ですか？

>>8
たいして交通量無いから、大量死は見れないと思うよ。

本州と四国を結ぶ瀬戸大橋は、１０日で、開通から２５年を迎えますが、車道を支える鉄製の継ぎ目の部分に、開通当初は想定されていなかった金属疲労による亀裂が、少なくとも１１か所生じていることが分かりました。
本州四国連絡高速道路では、橋の通行にただちに支障はないとしていますが、将来的には、橋の維持に影響が出るおそれがあることから対策を検討しています。

昭和６３年４月１０日に開通し、岡山県と香川県を結ぶ６つの橋からなる瀬戸大橋は、車道の下を鉄道が走る２層構造で、道路と鉄道の併用橋としては世界で最も長い橋です。

亀裂が見つかったのは香川県坂出市の岩黒島橋と櫃石島橋の２つの橋で、車道を支える鉄製の継ぎ目の部分に、金属疲労による亀裂が少なくとも１１か所見つかりました。
亀裂はいずれも５ミリ前後ですが、そのすぐ下に鉄道が走っているため簡単には補修ができず、現在は応急処置としてサビが生じないよう、亀裂の表面が塗装されています。
本州四国連絡高速道路では、橋の通行にただちに支障はないとしていますが、将来的には、橋の維持に影響が出るおそれがあるため対策を検討していて、今後、ＪＲ四国とも調整したうえで補修を行うことにしています。
本州四国連絡高速道路は「開通から２５年たつと、当初は予想していなかった異常が見つかってきている。速やかに、適切な処置を行っていきたい」と話しています。
瀬戸大橋の設計に携わり、橋の維持管理に詳しい東京都市大学の三木千壽教授は、「瀬戸大橋は、鉄道が通る部分については１００年もつ橋として設計されているが、
当時、道路橋では、金属疲労による亀裂は起きないだろうという考えが一般的だったので、配慮はされていなかった。今後は、金属疲労の亀裂に対して、的確な検査ができる技術者を育てていくことが大切だ」と話しています。

>>11
> 瀬戸大橋より、明石海峡大橋に単線でも鉄道通せないの？
明石海峡大橋は鉄道の重量に耐えられないのでムリ

> たとえば淡路島まで路線を引いて
> 明石海峡大橋のみバスっていう方法とか。
大鳴門橋は鉄道を通す想定で作られてるからそれは可能

三本もいらないから直さないで廃止でいい

.
　掛け替えましょう！
　橋が落ちたら、その国の土木技術の信頼性は地に落ちます。
　トンネルの崩落とは桁違いです。

>>11
　明石海峡大橋は道路単独橋で、設計からして橋桁がアーチを描いていて
　鉄道は通しにくい。路面を使った路面電車ぐらいだろ、通せても。
　関西経済にとっても、あまり益はないよな。
　新幹線を通していたら、兵庫県にとっては活性化になっていたはずだ。

.
　鉄道を通さないのに交通量が少ないって、そりゃ本末転倒だよ。
　東海道新幹線がなければ、JR東海なんて田舎の鉄道会社じゃない。
　ある意味、JR北海道以下じゃない。

.
　いつかは、本四架橋も関門海峡大橋も落ちる。
　ベイブリッジもレインボーブリッジも同じ。

　落ちる前には、テレビ局がいつ落ちるか、中継を始めて、
　落ちる瞬間まで生放送。

　吊り橋はケーブルさえ持たせたら橋桁は掛け替えられるんだろうが、
　それもいつまで保つやら...。

>鉄製の継ぎ目部分に亀裂

２５年でおかしいだろ。

ついこないだ出来たばっかな気が

なんなら俺が溶接したろか？

ニュース見たけど溶接の施工不良なだけだ
たぶんアンダーカットがおきた部分から亀裂が入った
開先とりなおしてベテランに溶接してもらえば元より遙かに強くなるって
なんで問題視してるのかわからん
予算とりたいだけ？

こえー

作ったとこに郵送して直させろ

何兆円したと思ってんだよｗ

掛け替えとかマジでどうするんだろうな

だいぶ前だけど、鉄道板にそういうスレがあって土木の専門家が
構造計算してくれた。
単線にしてすれ違いをなくし橋の前後で列車を一両ずつばらばらに切り離して
通行すれば、重量的にはなんとかいけるとのことでした。

笹子トンネルの反省が全くいかされてない

今のうちにメンテしておけ。

>>29
　バラバラにするぐらいなら、市街の路面電車の方が便利じゃない。あれは、
　道路の強度で耐えられるだろうに。

　橋の上の路面電車なら観光客も呼べるだろう。

どうせ壊れるなら通行料を安くして、もっとクルマを通せよ。
クルマ通らなくても結局、壊れるんだから。

正直この種のインフラ維持のために
財政再建ってもう無理なんじゃないのかなぁ
外人とかはもう無理って言ってる人もいるね

吊り橋だろ？

主塔とケーブルが健全なら、いくらでも補修は効く。
もんだいは、あの超高張力のケーブルの劣化だよな。あれの寿命が尽きるといかんともしがたい。

電車が走ってるから補修工事が難しいんだってね

4/19

まぁ3つは作りすぎだわなぁ

1週間くらい休んで温泉でも行かせれば治るだろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=ImA0fhN5uxU

こんだけ撓むんだもんなあ

いずれは鉄骨もカーボンに代えられるんだろうな

>>19
東海道新幹線は、両端に、東京と大阪（京都）がついているから、意味がある。
瀬戸大橋に鉄道を通したところで、先が四国だけなら、交通量なんてどうやってもたかが知れている。

むしろ、中央構造線沿いに、関西から四国経由で九州を横断して上海まで繋げば、かなり使える鉄道になるだろう。w

車より下の瀬戸大橋線の電車の振動で金属疲労が早まったんだろ。
ＪＲに補修費用を請求すれば良い。

コンクリ50年から逆算してそろそろ費用のことは考え出さないといけないでしょうねぇ
まああの時代だから建設できたとはいえしまなみがもう１０年遅れて開通したら余裕あるのにとは思えますな
>>32
気を悪くされそうですがそれは現在走ってる臨時のトロッコ列車の方が良くないですかね
まず犬山橋がいい例だけど昔鉄道道路併用橋→現在別々の橋なのは何故かってことで
加えて現在の鉄道も４線の内側２線だから車窓景色は今ひとつ感あるんですよ
これが橋上の真中だと更に車窓は悪化しそうな
で、もし軌道列車と自動車が一緒に走る風景自体が良いと言ってるのでしたら
高速だから止まって写真撮れるわけでもないという話なんですよねぇ

＞当時、道路橋では、金属疲労による亀裂は起きないだろうという考えが一般的だったので

なんでそんな考えが一般的だったんだよｗ

>>22　爺、おっさん、俺と同世代か？

西部警察の撮影に爆破シーンとして使おうぜ

本四を3ルートも作ったせいで、必要な九四が作れる目処が当分なくなってしまった。
しかも25年かそこらで金属疲労って大丈夫か？と思ってしまう。
50年の若戸大橋も40年+の関門橋でもこんな問題はおきてないのに

タダチーニ支障なし

列車が通るたびに、橋全体がものすごくたわむんだよな

>>40
すげー
線路がぐねんぐねんってのは知ってたが
アスファルトもよう撓るなあ
と思ったけどそういやそういうもんだったわ

たこまなろーずの共振崩壊
www.youtube.com/watch?v=HA2nBIlZjzI

遂に和歌山県民悲願の紀淡海峡大橋の出番か

関係ないけれど横浜ベイブリッジの下は
片側2車線分だけ車道が完成していて重量バランス悪いなと思う

こういうので老朽化は進まないのかな

>>19は新幹線開業前から東海道線が
主要路線であったことを知らない雑魚

>>48
九四が一本でもできていたら、宮崎はあそこまで寂れなかっただろうねぇ。

昔は日本のハワイとまで呼ばれたとこなのに。実は、両親の新婚旅行が宮崎だ。

KBブリッジのこといえないじゃん

暇だから日曜大工で直そうか？

あと数年もすればアクアラインにもそういった話が出てくるか。

テレビで観たら、溶接面が痩せていたように見えた
部材は鋼でも、溶接棒は鋼ではない
まして焼き鈍し状態なのだから、周辺部より盛らなければ強度は得られない
あれでは応力か集中してヒビか入るだろ
下手糞溶接

補習は金かかっても経済効果は関連企業だけなんだな。
観光業には恩恵ない、しかしやらないと怖いしな。

>>59
3K職場だなんだと煽った結果、ちゃんとした職人が足りなくなったんだろうね。

　
敵国･韓国の工作員による破壊工作が進んでるんだな。
　

鉄橋や鉄塔自体は鉄骨一本づつ抜き替えて、補修していくんだけど(そういう設計にしてある)

路面の継ぎ部分じゃ道路閉鎖してやらなきゃならんだろなあ、結構大掛かり

意外と風が強い時はすごいんだよな。疲労も多種多様な要因がありそう。
補修の時代になってきたらかなわんな。

>>55
うちんとこの親もそうだったよ
渋いな！と思ってたもんだが、「日本のハワイ」とわ・・・
うちの親もミーハーだったか

>>1
いわゆる「ただちに影響はない」て奴か

今現在も在日朝鮮人による手抜き工作で完成度の低い建造物が量産されているとかいないとか？

>>64
これからは補修技術を磨いて世界中でマッチポンプで儲けるんだ。

無料化ないわあ

瀬戸大橋と鳴門大橋はよく混同される

地図に載る仕事ってCMやってたなあ。何ていう会社でしたっけ？

　
脱線しまくるJRは大丈夫なのか？
　
ＪＲ信越線脱線:国交省が調査 ／新潟
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20130409ddlk15040069000c.html
東海道線、一部で運転見合わせ　車と衝突、先頭車両脱線
http://www.asahi.com/national/update/0407/TKY201304070135.html
秋田新幹線が脱線　１３０人、車内に６時間
http://www.47news.jp/news/2013/03/post_20130302183044.html

>>71
グーグールマップ拡大で名前が出る会社なんかいくらでもあるよ。

もう２５年かあ　時がたつのは早いなあ

>>68
これからは、原発事故復旧だろ。

世界でロシアと日本しかないが、軽水炉なら日本だけ。ロボット化して事故収束から除染まで、
システマティックにできるのは日本のみ。しかも、費用はこちらの「言い値」だ。w

隣には、ガンガン事故を起こしそうな国もあるし、未来は明るい（青い光が見えるよ、ママン）。

>>11
徳島まで着くのはいいが、その先は電化すらされてないぞ。

あれから２５年、おまいら、人の役に立ってるか？

>>67
日本人が息を吐くように嘘をつく民族なのはよく分かった。

こういうときは
「ただちに影響はない」
と言っておけば
とりあえず責任逃れができます。
弁護士より

>>79
逆に言うと「ただちに影響はない」ってのは責任逃れが目的だな

橋を使いながら補修する新技術を開発せよ

橋が落ちて渦潮に真紀子まれたらどうしてくれるんだ

>>76
琴電を長尾から垂水まで延ばします。

>>11
ＪＲ西がしたがらないと思う。

もう25年か

新瀬戸大橋には、ジェットコースターもつけようぜ。

なんで通行に支障が無いのか理由が分からない・・・

たこフェリーと宇高連絡船の祟りじゃな...♪

>>24
施工管理も含めて「技術」だよ。
施工不良品が混じってた事が問題だよ。

パラオのKBブリッジの二の舞になりそうだね。
日本の作った橋が粗悪品で、落橋して死者まで出たけど、韓国が無償で作り直してくれたんだっけ。
それ以来、Korea-Palau Friendship Bridgeと呼ばれるようになった。

http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/021.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/0e/9f/10111050264.jpg

この橋がダメになると鉄道が寸断されるのか

>>90
ネタでも笑えない。
チョンはユーモアのレベルも低い。

>>50
電気機関車のみを10両くらいつないで走行試験した時の動画を
youtubeで見たことがあるけどすごいたわんでたな。
それ以前に電気機関車のみの走行自体が圧巻だったわけだけどさ。

>>85
あとどれぐらいだろう。

>>90
なんで全く逆の嘘を言うの？朝鮮人って現実を見て生きられない生き物なの？

瀬戸大橋とかついこないだ出来たばっかりな気が
サンデーモーニングかなんかでケント・デリカットが船に乗って中継してた

２階建ての１階部分は鉄道橋で「１００年もつ」設計だけど
　
２階部分の道路橋は「金属疲労は考えなくて良い」という設計だった
　
２５年前の設計者が検査を要求して

目視で見てみたところ「はじめて」『想定外』の破損が判明した
　
鉄道を止めて２階部分には上がれない構造なので
　
いまだにハンマーで叩く検査が一度もできないまま（笑）

かっ、かめれつ・・・

タダチーニ

明日日本橋梁の株は



ストップ高だな

ははっ
ただちに問題ないｗか
絶対に渡りたくない橋だな

>>90
それを言うならベトナムのカントー橋じゃないか？
日本が建設に関わったが、橋が崩落して５０人以上死んだという。

>>15
見つかったならさっさと修理ナリするために全面通行止めにしたらいいのに

>>42
全くもってその通り
四国に行くやつなんか死にかけの老人とか
てくてく歩いてるお遍路
その程度だと思う
後は帰省程度

全部合わせても年間に100万人も通ってると思えないくらい交通量は少ない。

>>104
http://www.jb-honshi.co.jp/company/traffic.html

>>96
まだ日本の景気は良いですか？w

当分補修して使う
大丈夫大丈夫
原発に比べれば被害も小さいし楽勝

橋桁が落ちても浮かぶように設計されてるんだろう。
そのまま坂出港まで曳航してくれる。

いままで２５年間、
ハンマーはおろか、目視ですら点検してこなかったのに「大丈夫」って
もはや宗教の『信仰』ですね。
　
まあ、昔から
「お札」さえ貼っておけば、原発でもコンピュータでも工場でも
事故はおきないと信じてましたものね。

よし、架け替えついでに四国新幹線だ！

ただちに

うどん県だけはフェリー残ってるし
橋が堕ちても問題ないだろ

>>102

日本国内の朝鮮系土建なんじゃねえの。以前も小さな橋のかけ替えで
仮設橋をやった。死傷者は出なかったが。朝鮮土建テロには要注意
大手がやるなら良いが下請孫請けだとあやしいのもいる

>>108
重量だけみれば支えられるけど、
実際には風で煽られるから振り子状態に成る。
振り子状態に成ると片側のケーブルに加重が集中する。
更に塔に接触すると振り子のバランスが崩れて捩じれるから最終的には落ちるべ。

瀬戸大橋線は廃止して、明石海峡に鉄道橋作れよ。

落ちないけど
落さないために毎年莫大な維持費がかかる
金食い虫

例の塗料か注入剤
それも、経団連の住友化学（住友製薬）の営業の話題ですわ
こいつで強度は保たれます
瀬戸大橋で宣伝して、全国の橋に販売できます

>>113
そういうネトウヨの脳内妄想はいいよ。
仮設橋というのも嘘だろうし日本人はすぐ捏造する民族って思われるだけだぞ。

おまえら実際に瀬戸大橋を見たことあるか？
なかったら死ぬ前に見とけよ。
日本人すげーって感動するから。

ベイブリッジとつばさ橋のほうが‥
誰かきた

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コンクリートにうどん粉まぜたのかしら

>>71
大成かな

＞現在は応急処置としてサビが生じないよう、亀裂の表面が塗装されています。
同色のゲレーなので、本修理前の探査工事費ごっつあんです。

来年になったら橋の通行料金が大幅に下がって
普通の高速道路並になるのはあまり知られていない

放射脳が沸きそうｗ絶対はないとかなんとかｗ

予備の橋を架けておいてよかったな

ただちに交通に支障はない


枝野か？

>>100
12時のニュースですよ
それで特に反応ないんだから、わかるよねｗ

怪しい亀裂 瀬戸大橋さん

>>40
すっごいキモいコメントしてる奴どんな気持ちだろうなｗ

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道路その辺に作りすぎ。

財産というより借金に近いものがある。

>>130
>>131
自虐でもなくケーソンって重りがKOれデモかと埋設してあるから問題ありませんが

鉄道も走ってるのかよ。
それにしても無駄な投資だったよな。
建設費用と維持管理費用を補助金として支給したほうが増しだったんじゃないの。
それでもかなり余る計算だろう。
これ進めた政治家はギロチンの刑になるべきだ。

うどんを食べる箸です（橋）

>>133
建設国債って一般会計とは全く別の会計だからいくらでも建設できるんだよ。
維持管理費用間では考えてないだろうな。
そのころにはあの世だから知らぬ存ぜぬで済むと考えたのだろう。

オイラのチンポが金属疲労をしている

日本版カサンドラクロスか

>>16
無駄すぎるよな。せめて大鳴門橋でなく明石海峡大橋の方だけで鉄道が通るって感じに反対だったら
淡路島の活用範囲広がっただろうに。

次作るとしたらトンネルだろうな、その方が強風などの影響を受けない

敷設してある電線も被覆にクラックが入っていたらしい

>>138
未使用の場合は酸化していると言った方がわかりやすいな

橋を三つ架けるくらいなら、高速道路橋と高速鉄道トンネルをそれぞれ
一つずつ造ればよかった・・・

途中にあるサービスエリアいいよな

明石大橋はトラスの絶対量が少なく風対策に橋全体がゆるやかにしなって力を
逃がす構造だから何やっても鉄道は無理。
　明石大橋をちょっと風があるときに走った人間なら橋がうねるのを知ってるよ。
　当然鉄道がその上走ってたら脱線する。

おいおい金属性なのに亀裂があるってダメだろww

もう鉄道廃止して歩道にしろよ。

ここまで禿げにしつこいのは京都

>>129
トンネル事故と違って大々的に報道されていないからだろ
もともとトンネルよりこっちが本命の会社だぜ
欠落する前に大々的に報道しろクソマスコミ

鉄道ったって色々あるよ。
ロッキード式モノレールなら…

>>55
宮崎に問題があるとすれば、それは九四連絡路でなく、
隣の県庁所在地との間に確実に山脈がある、そしてその道が細い事だと思う。
現宮崎住人。

ポスターに陸の孤島と書くぐらいだしな。

>>1
余分に作った理由を跡付けするとは性根が腐っとるな。

あの眼下に広がる瀬戸の海の眺めは好きだな。ＪＲマリンライナー。
車だとアスファルト面があるから横の眺めしか無い。

淡路島〜深日港フェリー再開しないかなあ

>>154
橋げたが結構邪魔やで。
柱ばっか見せられる。

笹子の二の舞踏む前に勇気ある決断をすべきだろうな

正直あと50年たったら橋は無くなってるだろうな。
新たに橋かける金は無いだろう。
四国は再び海の孤島に。

>>158
公用語は中国語になってるだろうな

>>6
経済成長で損したのは民間だけだよな
公務員は何一つ損してない

ブローホールっていう溶接時にできる気泡というか穴からも亀裂が広がるんだってね。
橋完成当時、NHKの特集番組でX線検査して全部把握しているから大丈夫って豪語してたけど
本当かしら。

福島原発みたいに想定外で壊れましたとか起きたら笑っちゃうんですけど。

亀裂？近くの高速道路と国道の橋桁の裏もたくさんチョークで書いてあるよ。

今こそ瀬戸大橋としまなみ海道を堰止め、瀬戸内を中国山地と四国山地の土壌によって埋め立てて瀬戸内を日本随一の都市にする。
中四国の再興と復興はこれしかない。

四国は佐田岬の方から九州へつながる橋を作ってくれればもっと需要が出ただろうに
3つの橋が多すぎたでしょ

鉄道の存在を無視すれば明石鳴門ルートさえ健在なら十分だろ
ただ、瀬戸大橋が長期間とまるようなことがあればJR四国はもうやっていけないだろうな

>>140
明石大橋に新幹線を通すことを、一番反対したのは神戸や本州側の兵庫県民。

それに四国の玄関を譲れない香川県民や四国新幹線利権から外されるJR四国関係者が乗っかった。

当時は、「なんで玉ねぎしか取り柄のない淡路や四国の為に、高いお金を我々が負担するんだ」という反対弁論。

で、神戸の大地震が起きました。

ロシアンルーレット、日本仕様・・・。

>>16,>>140
やっぱり紀淡海峡に海底トンネルを掘って和歌山・四国新幹線を
開通させるべきだね！
橋下も「関空にリニアを！」とか言ってるし新幹線を途中分岐させて
ちょっと伸ばすだけで関空にアクセス出来るよ

本四架橋を３本も作ったアホは死んだほうがいい

日本橋梁株 大暴騰

ありがとう

昨日仕込ました

鉄道専用にしろよ

垂直補剛材の疲労クラックって感じ。完全に亀裂が補剛材全幅まで達しても橋が落ちることは無いから安心しろ。
それより、こんな疲労クラック入る原因である鉄道を更に追加(ミニ新幹線の計画あり)しようとしてる方が問題かもしれん。

>>133
現金より劣化するの速いからな
橋梁利権しんだらええのに

維持管理費考えずにポコポコ作ったツケが来るだろうな。
修繕や維持に対する経済効果は薄い。
本当の停滞はこれから。

>>174
計画した頃は日本の人口は2億人になってる予定だったからねw

その後、売国政治が20年も続くなんて誰も予想出来なかった。

３０年以上少子化のまともな対策していないからなw

落ちたらかけ直せないよな(´・ω・｀)
実家が愛媛なんだが、Uターンするかどうか割りと人生の選択感激しい

エスイーも株上がれ

ジャップに技術力なしww

貴重な内需だな
作り変えろ

電気機関車の荷重走行試験時のあの橋のたわみ、ほんと驚いた。

http://m.youtube.com/#/watch?v=ImA0fhN5uxU&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DImA0fhN5uxU


これを最初に見た時、恐怖を感じた。

真相が判明した。NHK岡山が開局25周年でなにか話題はないかと問い合わせてきたので、地方限定という条件で調査してるという話題を提供したところ、何故か全国放送したとのこと。
しかも、亀裂はコネクションプレートと呼ばれる何か付加的な物を取り付けるための鉄板に発生してるだけで、それが千切れたからと言って一切構造には関係ないとのこと。
車で言えば牽引用のフックに亀裂があるという感じで、それが取れたからって車が走れなくなるわけでも走行に支障があるわけでもない。
NHKが悪戯に不安をあおっただけの話みたい。

主塔とケーブル部分はしつこいぐらいチェックしまくってる。

いざとなったら鉄道部分は上下片方ずつ単線運転して橋の点検かねぇ。
JR四国が損失補てん要求してくると思うが。

>>182
かような報道をするNHKはさっさと解体すべきだが、
それはそれとして、適切なメンテナンスは重要だねって方向に議論が行ってるのは
悪いことじゃない。黙ってると保守点検費用すら削りにくる昨今だしね。

>>177
落ちたら津久井鉄道ふかーつさせてまたのんびり船旅ですよ。

>>175
医療費抑制の名目で少子化推進したからなぁ

>>182
いくら岡山とはいえNHKが開局から25年しかたってないわけなくね？

>>182
NHK岡山って広島の子分だよな。。

NHK岡山の開局は1931年（ラジオ）・1957年（テレビ）
香川と合わせて民放5局の県なのにNHK開局が25年前なわけない

>>143
強力な酸化保護膜に包まれてるんじゃなかったか

岡山って新幹線全て停まるんだっけ
山陰や四国と連絡するためなのかな

正直３本も要らなかった。

四国への往来に鉄道なんて無駄。バスで十分。

>>192
とある政治家に言わせれば、瀬戸内は海じゃなくて川だから、３本でも足りないくらいらしい。