【自動車】地方で売れるフォルクスワーゲン(VW)の「up!」　軽自動車からの乗り換えも★2［13/03/12］

ドイツのフォルクスワーゲンが昨年１０月に国内販売を始めたコンパクトカー「ｕｐ！」が、
売り上げを伸ばしている。
輸入車のマーケットは大都市という常識を覆し、同車は地方都市での好調ぶりが目立つ。
輸入車としては低価格なのに加え、デザイン性などで女性ユーザーの心をとらえ、
軽自動車の独壇場だった「２台目需要」を押さえたことが大きいようだ。

ｕｐ！はエントリークラスの車体価格が１４９万円と国産の小型車と同程度だが、
低速域で自動的に衝突を回避する「シティエマージェンシーブレーキ」を全車標準装備する
など、安全性には力を入れている。また、笑顔のように見えるフロントグリルや丸みを帯びた
車体デザインが、女性から「カワイイ」と好評だ。

フォルクスワーゲングループジャパンによると、今年２月までの４カ月間で約７３００台を
受注、その８割が大都市以外という従来とは異なる傾向を示している。
特に、複数台を保有する世帯が２台目に選択するケースが目立つという。
販売台数では低価格のエントリークラスより装備が充実したハイグレードタイプの方が多く、
同社の担当者は「安いから売れているわけではない」と強調する。

これまでの２台目需要は、国産の軽自動車やリッターカーが中心で、そこにｕｐ！が
食い込んでいるのは確か。国内メーカーの販売戦略にも影響を与えそうだ。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013031200233
■Volkswagen　http://www.volkswagen.co.jp/index.html
　up!　http://vw-up.jp/
　画像は
　http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/title_images/main.jpg
　http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/thum/main_02.jpg

前スレ　建った時間2013/03/12(火) 15:37:20.95
【自動車】地方で売れるフォルクスワーゲン(VW)の「up!」　軽自動車からの乗り換えも［13/03/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363070240/

税金は軽なの？
まさか

ださい顔

トヨタがアップをはじめました

ドロボー

日本車よりはかっこいい

どうしても心の中で
うｐと言ってまう

軽自動車なんかよりは断然こっちだな
買わないけどｗ

>>6
それは無いwww

これ低所得者向けの高速道路専用車だよ
それがわかって買うなら重量税や自動車税が安いし高速燃費もわるくないし
３年保証もついてるから悪い選択じゃないよ

デザインはパッソ以下。
装備は最低。
ATはロボタイズドMTでギクシャク。
内装は鉄板むき出し。
リアのウィンドウはチルトアップのみ。
本国では115万円ぐらいから。
燃費よくてもハイオク仕様。

ここ10年の日本車は外面重視のハリボテチックな印象。
だからデザインが気に入らなければ魅力ゼロ。ドイツ車に浮気するよね。

ほっしゃんにしか見えん。

昔のFIATパンダみたいなポジションか？

これ地方だと故障した時どこに持ち込むの？

こういう車こそ都会が良いんじゃねーの？こんなの街乗りオンリーだろ

FIATﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

>>15
自動車整備工場

以前フォルクスワーゲン・ルポ乗ってたけどもうこりごり。
輸入車は多分もう買わない。

日本車より優れている点
長時間使っても疲れないシート、高速直進安定性、高速燃費、過走行に対する耐久性の高さ

日本車より劣っている点
仕上げの荒さ、街乗り燃費、経年劣化に対する耐久性、細かいトラブルの多さ

>>12

ああ、クルマ素人はな

国産みたいに故障しないならいいけど
すぐ壊れそうでやだ

新スレ立てるほどのもんか？

>>22
今の欧州車はちょっとした注意してればそんなに故障しない。
朝エンジンをかけてすぐに発進しない（数分間暖気する）
エアコンをつけたままエンジンをかけない（窓をあけて換気してから走り出して数分
してからエアコンをつける）
短距離ばかり使わない（できるだけ長距離を走ったほうが良い。新幹線は使わずに長距離は
クルマで移動がおすすめ）

前スレはどうだったの？オススメは日産ノート？

>>24
ドイツってアイドリング禁止じゃ無かったか？
信号停止している時にエンジンがかかっていると、密告されて
ゲシュタポに収容所に送られると聞いたぞ

例えばトヨタ車のデザインが気に入っているなら幸せこの上ない。
おれは、トヨタデザイナーの頭がオカシイとしか思えないからとても不幸だ。

>>26
暖気するのはその日の最初にエンジンをかけた時だけだよ

いいものが売れるのはいいことだ
そうでないと国産車の程度が低いままになる

>>11
わかりやすい。

>>24
それは日本人の考える「自動車」の概念ではないな。

このクルマのライバルはスプラッシュあたりだろうけど
同価格帯での比較ならデミオ・スポルトになるな
スプラッシュとは一長一短だろうけど
デミオ・スポルトとの比較だとかなり苦しそうだな
ＶＷというブランドに魅力を感じる人以外は買わないだろ

999 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2013/03/18(月) 01:32:59.20 ID:eJfS9VIa
>>997
うん、そう思いたい人達がいるから、写真をウプしてあげるから次スレ立ててね
数が多過ぎてピックアップするのすらかなり時間かかる

UPのディーゼルだしてほしい。

次はamazonマークの様なフロントグリル、来るで

デミオは最近の日本車では秀逸なデザインだと思うｶﾞﾅｰ。
最近変な方向へ走ったﾌﾟｼﾞｮｰよりよっぽどいいとｵﾓﾌ。

ＶＷ車は嫌いじゃないけど、up!はイマイチ好きになれないなぁ。
狭そうだし、デザインもピンとこない。
これならポロやゴルフの方が全然いいよ。
つーか、日本の軽に乗ってるヤツはこんなの乗らないよ。
せいぜい金持ちの奥さんが軽を嫌がって買い物用に買うくらいだ。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/VW-up.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201209/32150/01.jpg

ドイツ語で "Upp!" と言うと、「おっと (しまった)！」というような
意味。車をぶつけた時などにも言う。

>>36
小型軽量化はけっこうだが
ユーティリティとガラス面積を犠牲にしてるのは気に入らない

でも、ハイオク仕様なんだよね。

なんで？

>>37
同一ブランドで上級車のほうがいいって．．．．．

>>40
日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低いから

>>40
ヨーロッパのガソリンが95奥タンからだから。

>>15
農機センター 一択。

>>40
欧州のガソリンと日本のガソリンはオクタン価が違うのよ
ちょうど向こうのガソリンは日本のレギュラーとハイオクの中間くらいなんで
メーカーとしては安全策とって「ハイオク指定」って言わざるをえない

国産の小型車は高速で安定性がなくて怖いんだ
シートも疲れるし
そういう点では代替になるのでは

>>46
４０万円安いスプラッシュで十分
up!と同じ価格ならデミオ・スポルトが買える

>>39
同意。
ヴィッツといいデミオといい、正直言ってターゲットが見えづらい。
俺はその辺を欲しがる人には必ずフィットやラクティスなんかも見てみるように勧めてる。
燃費やスタイルも大事だけど、ハッチの大きさや車内空間や乗り易さも大事。
いくらスタイルが良くてもスポーツカーじゃあるまいし視界が悪く狭いクルマじゃねぇ。

え！ ２スレ目？
お前ら、よっぽど悔しいんだなw
いいじゃないか、外車が少し売れたってw

Up!は国産コンパクトよりあかんと感じる。

最低ラインはポロ。同クラスの国産とは全く質感が異なる。
２クラス上のを寸法を詰めた感じで、法定＋＋で巡航して何ら不安がない。
ただしスペースをうまく使って、細かいところまで気配りを感じるのは国産。

なんか「ウッシッシ」って笑ってるマンガだかアニメだかのキャラクターがどっかになかったっけ。
犬みたいなので。
それを思い出した。

>>41
どうせVW買うならup!じゃなくて一段上を選ぶって意味ね。
それしか買う金がないって縛り？

ハイオクｗｗｗｗｗ笑かしてくれるわｗｗｗｗｗｗｗ

なるほど、ドイツはハイオクが普通ってわけですね

>>46
>国産の小型車は高速で安定性がなくて怖いんだ
知識がなくてヴィッツやフィットと比較してそう思ってる日本人がほとんどだろうな
ごく一般の日本人はスプラッシュ、スイフトＲＳ、デミオ・スポルトなんて存在自体を知らないから
そういう選択肢はないんだろうな

>>48
フィットはもう数年前になるけども、旅行先で使った。
とんでもない燃費の良さと、走りの軽快さに驚いた、正直かなり気持ちよく走る、それで燃費もいいし、荷物なんかもたくさん入るし気にいってしまった。

それで、とは言わないけど、ストリームを購入し
フィットの事を頭に入れてたら、さすがに燃費は思ったより悪かったけど、まあまあ気にいってる。

>>46
>>55正直、フィットは飛ばしても安定してるぞ、140ぐらい軽く出せる
ただ、シートはだめだね。

4ドアでもリアウインドが下ろせないのは
受け入れられるのか？

俺もフィットやデミオは140で安心して走れるよ。ヴィッツは駄目だが。

>>57
>フィットは飛ばしても安定してるぞ、140ぐらい軽く出せる
オペル（スプラッシュ含む）やＶＷのこのクラスなら
アクセル全開１６０キロ出しても片手で車線変更しても怖くないぞ

>>46
どんだけ運転ヘタクソなんだよwww

近頃のＶＷなんて、走り、デザイン、装備、どれもこれも完全国産車の方がいいよ。

audiとかにしてもそう、手を出すのは外車ならカッコいいと思うようなサルみたいな人たちでしょ。
古いよね。感性が。

>>56
代車で来たのが１５００のfit、室内は広いし、そこそこ荷物も積める
小さい車体には十分すぎるエンジン
これじゃ、２０００のセダンやステーションワゴンが売れないのも判った

>>62
シート、高速直進安定性、高速燃費、過走行の耐久性は国産より良いよ

>>63
今の1500とか1300は昔と比べると凄いよなあ。

>>60
なんでそんなアホな運転してるの？

試乗すればわかるけど「ＵＰ！」のエンジン音は軽トラみたいだよ
かなりウルサい。
室内板金丸出しだし、軽トラとおもえばいいけどさ。

>>66
それくらい高速では余裕があるという例え話でしょう。

>>68
無価値だね。そんなもんを有難がる感性は一部マニアだけで充分。

自動ブレーキでしょ、売りは。
日本製のコンパクトかーでこれついてるやつ探してるんだけど
見当たらない

>>69
ただ、実際160キロぐらいで走ると、さすがに小さい、軽く燃費の良い車だと
どうしても空気抵抗が大きくかかりすぎて、横風なんか吹いてたらとんでもなく安定性が悪くなる。

長いトンネルなんかだったら、フィットでも正直160余裕で出せると思うけど、
燃費のいい、軽快な走り=軽い車ってとこの弱点ではある、風に弱い。

そう考えるとフォルクスワーゲンそんなに重いのか？

正直160キロ以上で、風の影響や空気抵抗がある中で安定性がある、ハンドル操作が余裕ってのは
普通車ぐらいの重量がなきゃ無理と思ってた。

ちなみに自分が乗ってたクラウン、ストリームだったら160キロ余裕で出ちゃう。

>>69
たとえ法定速度＋αで走るとしても余裕があると疲れ具合が全く違う
例えば毎週、大阪から仙台を高速道路使って往復するような人だと
そういう性能は必要

>>72
そういう人はコンパクトカーは避けるぞ、、
というか俺は避けた、西日本ぐらいなら車で走周ってたし
たまには東京から九州までなんてこともあったから。
眠くなったら車内で眠り易い、ストリームにした。

160km/hとか日本の高速道路で出してるのはDQNだけ。
お前の車の性能がどれだけいいかは知らんが、サーキット行け。

ステマしたいならAT限定免許でもなんちゃってマニュアル気分が味わえる
5速セミAT、と書けばいいのにｗ

そーゆーのに興味がないBBAに売りたいの？

160は例え話でしょう？こんなこと言っても分からない人には分からないんだろうけど。

>>72
まずはじめにデカめな車にするだろ、それならｗ　ていうかそういう人は多分トラック乗ってるなｗ

久保田利伸のバージョンいいよな
CHARAはアホみたいな演技

>>74
>160km/hとか日本の高速道路で出してるのはDQNだけ。
日本の高速道路で１６０キロ出すのはＤＱＮだが
小型の欧州車だと油断すると知らない間に１４０キロ近くでてることはよくある

>低速域で自動的に衝突を回避する「シティエマージェンシーブレーキ」を全車標準装備する

これってブレーキとアクセルの踏み間違え回避老人向け狙ってるの？

>>79
それさ、さっきも言ったけど、燃費を良く軽快な走りを求めてない
クラウンとか、普通のセダンはまったくもって同じ。

要は重いから安定するの、当然軽快でもないし街乗りでは燃費も悪い

>>76
例え話なら、経験談のように書くなよ。朝日新聞かよ。

喩え話っていうかただのフカシだね、現状。

馬鹿ばっかりか。

>>71
なんでそんなアホな運転してるの？

この値段　どこで作られたかが重要。

>>86
東欧のどこかだろ

up はしょせん3気筒でAGS だから、日本の軽よりちょっと良い程度。
三菱のミラージュとか日産のマーチレベル

VW 買うのだったら、今度出る Golf 7 にしておいたほうがマシ

>>85
昔、会社の立ち上げや営業で走り回ったりしてた時、一日に1000キロ以上走りまわってたから
間隔がくるってきちゃうんだよ。。

いまはもう落ち付いてそんな事しないから、安全走行で120キロ以上出しません。

100万円の軽自動車もどきを「オラ〜欧州のオシャレな車だぞ〜150万円で買えや〜」とか言われてもな
いらね

>>89訂正
間隔→感覚

>>90
ホンダの軽は、126-186万するぜw

普通に日本で乗るなら、日本の車がいいと思う。

欧州車が高速はいいよとか言うなら、一度日本車のコンパクトカーどれでも乗ってみたみたほうがいいよと俺は思う。
軽快で軽いのに、普通にどんな車でも120キロぐらいまでは余裕だから。

>>93の追加
ちなみに。カローラ�Uでも120キロぐらいなら余裕。

アメリカにいた頃、ゴルフを買おうと思っていたら
アメリカ人の友人に、お前バカか？どうして日本車を買わないんだ！？
と説教された。

当時のアメリカではトヨタとホンダのブランドはVWやAudiより上だった
ベンツとBMWが同列で少し落ちてレクサス、アキュラだったかな。
レクサスは確実にベンツとBMWのシェアを食ってた、当時は。

最近の車は軽やコンパクトも含めてホイールベースが伸びた分安定性は増してると思う。

>>95
アメリカ人は良い物は良いと先入観なしに評価するからね
ヒュンダイが売れてるのもそういう風土があるからだろう

俺ならビートルの中古を１００万以下で買うね。

20年前弱になるけど、カローラ�Uのマニュアル車、中古５０万の車が初めての車だった。
その車が１２０キロぐらい余裕、さらに１４０キロぐらいで飛ばしながら６００キロぐらいの長距離東京大坂間ぐらいなら
簡単に走りまくってたよ。
そんな愛着のある車と6.7年一緒だった。

東京以外の車社会で生活している、純日本人の感覚からしたら
こういうののがあたり前だと思う。

最近のは知らないけど10年くらい前のカローラって安定性なくて
余計な神経使うから疲れた
あんなので高速使いたくないわ

２０年前の日本車ならプリメーラがベストでしょ

リッターカーのくせに、このご時勢にハイオクかよｗ

>>100
カローラは、セダンだったから、凄く安定してたよ。

カローラ�Uは、新車が1００万円で買える車ってので小沢のカローラ�Uに乗ってってＣＭのやつで
２０年前当時の際安に挑戦した車
それの中古を初めて買ったのが自分
でもすごく好きだった。

当然安定性なんかないけど、マジで１４０キロぐらいまでは、安定してたと思うよ
下道で、１２０キロ以上で車をどんどん追い抜いて行ってたし。
２．３速を使ってね。。

VWのPOLOを見かけない日は無い

かなり売れてるんだろうな

>>103
うろ覚えだけど、８０キロぐらいまで2速そっから１２０キロぐらいまで３速で行ってたと思う。
５０万の車でもかなりそうしたら早かったＷ

VW乗ってる人って運転が下手糞な人多いね

そういえば、今から思うと
カローラ�Uなんてさ、タコメーターないから。エンジンの音聞きながらのシフトチェンジ
それでも早いのが、楽しかったし、愛着がわいて友達みたいな感じだったな。

正直、山道なら重い欧州のスポーツカーなんて、
カローラ�Aでやっつけれるよ、と俺は思う。

実際山道のように、くねくねしてるとこは軽い方が有利だから。
ちなみMR2ぐらいになら道を譲らせた事はある。

大満足です

デミオにi-ACTIVE SENSEを付けてよ　マツダさん

>>108
あくまでも、自分がわざとい煽ったのではなく、地元の普通の人をＭＲ２が煽っていたので
しかも、変な女が、助手席から身を乗り出して煽ってたんで。
少し腹立って、カローラ�Uで下りの山道で脅し道を譲らせただけだから。

本当の田舎はこれには乗れない
なぜなら外車乗りは嫌われるから

自転車飛び出し対応は二重丸

小型車のノウハウが圧倒的な日本車でいいのにね

メンテナンス部品が高い。
特にオイルエレメント、エアフィルター、ブレーキホース、ブレーキパッド、ドライブシャフトブーツ、ステアリングラックブーツ

シングルクラッチのシフトショック強すぎだろ。

>>19
ルポでVW評価するなよw

>>24
そんなに気を遣わないと壊れるボロ車いくらで売るのさ


　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>110
最近、i-ACTIVSENSE売り出してるようでYahooとかでi-ACTIVSENSEの広告見かけるな
けど次に付くのは年末FMCのアクセラでしょ
どっちにしろデミオに付けるには、もう少し安くならないと厳しいでしょ

AとかV40とか強力ライバル登場で次期ゴルフ販売に不安いっぱいだかね、アップでステマするしかないんだろ

ゴルフとガブムシのイメージしかない。

見たことない。。。。。
変なテールのニュービートルは何台か見たが　　　＠田舎者

ボロクソワーゲン
低品質
ポッタクリ
情弱専用車

>>100
15年前のカローラGTは高速でバンバン飛ばしても安定してたよ
楽しいし壊れないしコスパ良し

雑誌じやベタ褒めしてたのに泣かず飛ばずはよくあるが、盛大にコケたもんだね

フォルクスワーゲンUKのUPの価格

11455ポンド　160万円

日本　149万円

あれ？日本の価格ってぼったくりとか言われてたけどｗ
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/configure/1250/engine-and-transmission/

ドイツ人て体小さいんかな

Cleverly Compact
from £8,095
8095英ポンド = 117.376335 万円

>>127
それエアコン、パワーウインドウ、センタードアロックとかついてるのか？

>>95
米の田舎だと未だにビートルのイメージで
ナチ・ヒッピー
無用に煽られたりする

>>106
それはガチだな。特に高速道路。
一定の速度で巡航できない奴が外車では一番多いね。

>>129
アメリカでＶＷ、ミニ、フィアット５００とか乗ってるのは変人なんじゃね？

ギャハッハ
英国のフォルクスワーゲン　UP!

11455ポンド　160万円（ソース付）
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/configure/1250/engine-and-transmission/

日本は149万円

ンダの欠陥軽自動車NBOX
178万円

納車1ヶ月で下回りに大量のサビが発生　無塗装のため
でも国産だしホンダだから安心ｗｗｗｗｗ
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

国産の醜いコストダウンはスルー（ほとんど宗教かｗ）

風が吹いたらハンドルとられる国産車

車の基本、トランスミッションの不具合でリコールするVW。

>>11
ナルホドね

>>133
吹いてなくても高速だと右へ左へふらふらと。修正舵当て続けてないと真っ直ぐ行かない。後ろから見てると頑張ってるなあって笑える。

前のパッソそっくりのデザイン、こんなパクリ恥ずかしくて乗れないだろ？

ボディのディメンションを丸パクリしてるのが良く分かるのがサイドビュー、
横から見ると区別が付かんわ。

>>137
パッソって何だっけ?マジで思い出せないw

>http://d.hatena.ne.jp/digicon/20121019/1350628390

>その時、JAFの担当者から、東京でJAFが出動する時、故障車の半分は外車だと聞いた。さもありなんと思いました。


日本で売れてる外車の８割がドイツ車、もうお分かりですねｗ


>>138
おまえの個人的な感想はどうでもいい、ググる能力すらない、
また、車に関する知識が全く無いことを告白するアホについてコメントのしようもないｗ

検索キーワードは
ホンダ フィット cvt ジャダー
もしくは
ホンダ フィット リコール cvt

だいぶヒットするはずですｗ

どうしょうもないCVTトランスミッション系のトラブルで基本的に治らないｗ

昔はトヨタ嫌いでVWの車を乗るようになったがそもそもHONDAはあまり眼中になかった
しかし近年のホンダの醜さは目に余るものがある
小汚いコストカットの連続でF1に再参戦するとか鼻で笑うような話
国産メーカーバカにはわからんだろうねぇ

>>139
アメリカでも似たような状況らしいよ
故障車のほとんどは欧州車
日本車も韓国車もアメ車でさえそんなに壊れない
アメリカではフランス車もイタリア車もイギリス車も一部の超高額車以外の
実用車は販売していない
つまりアメリカで故障するのはベンツ、ＢＭＷ、ＶＷとのこと
ポルシェは意外にも故障しないらしい

>>139
能書きだけで自分で直せない癖にw

車になんの知識もない不動産屋のしかもトヨタとつるんで商売するようなやつの話を丸呑みするって
ほんとうに浅はかなやつが多いね

JAFのロードサービス出動理由No1は
過放電バッテリー
キ ー閉じ込み
タイヤのパンク、バースト、エヤー圧不足
http://www.hi-grove.com/jafdeta.html

基本的に外車乗りは車を可愛がるからバッテリー劣化トラブルは少ない
キーの閉じ込は国産、外車両方あるだろうな
そうすると数の多い国産のほうがトラブル数が多くなる
タイヤのパンクこれもランフラット使用したりボロタイヤなんか外車ユーザーは使い続けない

バカでもわかる話だがJAFの出動回数は圧倒的に国産が多い

>>143
>基本的に外車乗りは車を可愛がるからバッテリー劣化トラブルは少ない
そんなことはない。欧州車に乗ってたころは年に３回以上ＪＡＦ呼んでた。
国産車に替えてからＪＡＦなんて一度も呼んだとない。

欧州車ってバッテリーに注意しててもすぐにあがるんだよ。
自分のはＭＴだったからバッテリーあがりではＪＡＦ呼んだことないけど。

>>144
うんうんｗ

>>1
どんな車に乗ろうと自由だけど、嘘はよくない。

up!を持て囃してる人たちは、あれが新興国向けで、先進国でも相当低所得者向けの
Aセグメントの車だってことを理解した上で乗ってるのだろうか。
何しろ生産はドイツ本国でなくスロバキアで、VWの中では生産品質管理は別扱いに
低いのだけど。その点は初代ポロと同じで、日本に輸入されたモデルでトラブルが
続出したが、ポロの後継車となるup!でも、既にユーザーによる不具合がかなりの数
報告されてる。

全長は軽自動車並み、全幅はコンパクトカー並みということもあり、軽自動車のような
ペラペラ感からすればボディはしっかりしているが、後部の窓は上下にスライドする
機構を省略して、5ドアモデル（VWは4ドアと呼称）では端を外に押し出して僅かに開く
タイプ。3ドア（同、2ドアと呼称）モデルに至っては、全く開かずにハメ殺しになる
くらいコストを下げてる。

乗り味は、MTを無理やり油圧式で変速させる、ロボタイズドMTの「ASG」だが、シングル
クラッチの為、機構は単純で軽量なものの、変速によるトルク変動がでかく、ストップ
アンドゴーによるギクシャク感はどうしても出る。一般人からしたらなかなか慣れず、
田舎住まいで信号が少ないならいいが、都心部であのミッションではさぞ苦行だろう。
日本においては、そうまでしてあのミッションに拘る必要性は薄いと言わざるをえない
くらい出来は良くなく、普通のトルコンATかCVTがダメなら、いっそMTにしては？とさえ
思う。

しかも価格が高く、日本の売れ筋軽自動車と比べても40〜50万円くらい高い。そのぶん
ボディはしっかりしているが、だからといって日本の1L級のコンパクトカーを凌ぐほど
でもなく、高速走行でも車体規模の小ささからくるふらつき感は日本のコンパクトカーと
同レベルである。

だから機能面や性能面からすれば、日本においてはわざわざup!を買う理由などないわけ
だが、そこを無理やりに褒めて「VW製はやはり違う」と言い張る人々は、もはや宗教と
いってもいいレベルだろう。
車は機能面や性能面だけで買うものでなく、楽しいものであればそれだけで買う価値も
あるのだから、「up!は性能/機能が優れているから買いだ」などと無理に嘘を言わず、
「俺は理も非もなくこれが好きだから買った」と認めればいい。

>>146
なげーよw

通勤用の安い車追加するのに丁度いい、軽はいや。いい車一台でもどうせすぐ飽きるし、一番安い奴が一人で二台持ちにぴったりです。

なんでこのスレ人気なんだ？

面白い奴がずっと居着いてるから暇潰し

地方のモータースの駐車場で、ポロやゴルフの格安中古が置いてあるが、リセールバリューがつかない車はそうなるんだよな。
乗り潰すつもりで新車を買う人には良いのかもね。

ボロクソバーゲン

>>151
ディーラーだけが頼りの普通の人には乗り潰せないから格安中古が並んでる

このスレの常駐メンバー

・輸入車ヲタ（ネット情報で国産を落とす）
・偽ドイツ在住者のアンチ輸入車（情報はほぼ全部間違い）
・トヨタのピックル
・ホンダのピックル

>>151
ボロって路上から消えるの早いね、

新車から時間経過とするとどんどん急激に数が減っていく、７年目くらいのモデルでほぼ全滅？

まあいいじゃねーか、タメポの糞株に捕まっちゃってどうしようもないから暇なんだよ。仕事中だけど仕事なんかやる気ないしw

>>151
地方の中古屋だと多くは型落ち（7年オチとか）だね。
それと日本ではドイツ車は新車が高すぎるのが原因かな。
乗り出し半額がちょうど良いとは思うが、国産が未曾有の円高で
マトモな車をつくれてなかったから仕方がない。車を知らない人は
燃費でアクアかプリウスかアイサイトAWDなどのヨタ系家電。あとは軽か。

その他の国産車は円高のコストダウンで溶接、塗装、足回り、質感が
酷すぎて、価格に見合わない感じが多いし。

>>155
10年物の丸目のポロは結構居る

>>158
おいらはもう見ないけどね。

あの４つ目のポロは結構売れた(見かけた)ような記憶があるが、
新車の時と比較して大きく減ってるし、絶対数でももう見ないわ。

黒い縁がひげに見えて、車の顔がおっさんに見える

>>159
そうか？それよりも最近ルポ遭遇率が高いんだがなんだろうな、一時期全く居なくなったのに

ルポやチンクやミニならデザイン買いの客もいただろうが、これはねーだろｗ
ステマ全開だなｗ

>>162
チンクとミニのデザインは分かる。ルポは当時値段だけ、これと同じ事言われてたわそういやw

暖気はいらんけど、油圧が上がりきるまで十数秒はかかるからな
乗ったらすぐエンジン掛けて、ベルトしてサイド外して、、、
最初だけゆっくり発進
それで十分だけどね

気温が零下の時は流石に水温計が動き出すまでアイドリング＋αで暫く走る

>>164
アイドリング必要ないからやるな云々VWのマニュアルに書いてあるからここで唐突に自説を説明しなくても

一体どこの地方なんだろうな…？同じVWでもゴルフやポロなら輸入車にしては見かける印象はあるが
より目立つ色使い、面構えのUPが街にそんなに増えてるなら、気付かない訳はないだろうし…。

四国九州とかの雪が降らない地方か？

地方で軽が売れてるのは
税金の安さと営業マンとの繋がり。

イニシャルコストが同じでもup！とは比較しないよ。
それに外車なんて買った日にゃ〜近所で何言われるか…(ToT)

まだまだ丸目ポロ乗ります

かかる税金が全然違うのに軽から乗り換えなんてしないだろ
up!が軽なのかと思ったよ

普通に要らんわ
壊れたら日本車より余計に金がかかりそうだしディーラーの数も少ない

買わない理由を探して買えない自分を慰める

軽自動車各社の競争が激しくなりすぎちゃって、
安い外国車のチープさが目立っちゃうんだよな。

ただでさえドイツ系は、プラスチックの質感がゼロだし。

>>24 見てるとやっぱ日本車ってスゲーなあと思う。
趣味性の強いバイクでもここまで気を使った事ないわw
てか>>24ってネガキャンだよなw

>>27
＞トヨタデザイナーの頭がオカシイ

最近は自動車雑誌とか読まないので、
新型とか分からない。
だから、町で見ると「朝鮮のクルマ？」と思ったよ。

もしかして、朝鮮人デザイナー？

>>1
志村けんの変なオジサンに見える、ダッフンダ！

まあＶＷはスズキ乗っ取ろうとしたから好きになれないな

ワーゲン？

ああ、去年の中国での反日暴動の際「日本人を殺せ」とかって垂れ幕はってた
反日企業ですね

>>173
VWの取説に暖気は必要ないからやるなボケって書いてある。そいつ貧乏だから30年前の車乗ってるんだろw

>>173
これって20年前の話だよ
今の外車はほぼ国産と変わらん使い方でOK
問題は当たり外れが多いとこ
下手したら一年のうち半分入院なんてある

>>177
３０年前の車に乗ってる奴は貧乏ではないだろｗ

40独身でレクサスGS450h乗ってるが、この前、イオンの駐車場で友達と会った。
友達は家族連れでダイハツタント（笑）
なんか恥ずかしそうにしてた。俺が圧倒的に勝った瞬間だったね。

>>179
確かに。ゴルフ1欲しい

>VWの取説に暖気は必要ないからやるなボケって書いてある
国産車も含めて１週間以上エンジンをかけてない場合は
ドライスタートにならないように暖気は必要

>>182
VWの取説にそんなこと書いてないから、環境に悪いからやるなってよ。俺は20万キロ位しか乗らんからお前の妄想なんか知らんw

>>183
>俺は20万キロ位しか乗らんから
それくらい走れば問題ないよ。問題なのは週一回程度の使用で年間２０００ｋｍくらいしか走らない人。
こういう人の方が故障は多いんだよ。

>>182
ほんとのところは油圧が上がる迄の10秒位でいい。

新潟じゃまだ見たことないよ。

今の10年14万キロ車燃費悪いし飽きてきたから通勤用おもちゃに増車検討ちう。安いし。俺一人しか乗るの居ないけどw

>>180
ぼっちな時点でお前の完敗

>>188
ネタに...

>>164
>気温が零下の時は流石に
氷点下25℃で暖気せずに走ると、なかなかクラッチが
ロックアップしてくれないんだよな。
エンジン音ばかり大きくなって、ぜんぜん進まないのw

貧乏なクセに外車に乗ってるという優越感には浸りたい層に人気なんだろ

>>191
地方だともうコンパクトや軽は自転車みたいなもん、電動も折り畳みもママチャも居るだろ？それとおんなじ。コンパクト車で優越感とか貧乏とかないわ。うすらデカイのは家の飾りw

>>19
なぜルポGTIを買わない？
GTIなら故障とは無縁なのに。

UP!に二気筒800CCのターボディーゼルを載せるらしいな
もう逆立ちしても日本メーカーじゃこんなエンジン作れないだろう
仮に作っても売るとこがないしな

UP!は良いと思うけど、ASGはやめとけ。
買うなら絶対にMTだ。

正直、スズキのスプラッシュあたりを買った方がいいような気がする。

>>195
大丈夫だよ、これ買うほとんどの人はセカンドカーサードカーだから

>>196
重量税と街乗り燃費の差で元がとれるスイフトＲＳのＭＴの方が良くないか？

>>196
検討したけどあれ燃費悪いしデザイン古いし。安いだけだな

>>197
この車種がそのような位置づけなのは日本市場だけだよね。
この車種は単身者がメインに使う車だ。

>>200
おれ単身者だよ？一台目が燃費悪いと通勤用に二台持っても燃料費で駐車場代と車検税金は埋まるし。あと絶対軽は嫌w

泥棒ヒゲと内装のガッカリさで欲しい気持ちになれない

>>197
分かってないな。
ASGはチョイ乗りには向かない形式なんだよ。
チョイ乗りメインだと、走行距離の割りにシフト回数が多いからASGが壊れやすい。

>>203
別に壊れてもいいんだよ、直ればそれでw

>>204
保証期間内はそれで良いが、保証が切れたら修理に何十万円もかかる。

>>1
カールおじさんかよ！

>>205
そういや昔技術の悲惨車でオートマチック壊れて40万取られた事あったわw

軽自動車から欧米車への移行の時代が来たんだな。

>>205
UP!ぐらいでそんなにかかるわけねーだろ、バカが
UP!とかポロじゃ修理費なんか微々たるもんだよ
日本車でもトランスミッションとかエアコンみたいな大物が逝けば値段は上がるがな

>>209
だから、その大物が日本のような低速環境では壊れやすいの↓
買うなら絶対MTだって。

欧州の自動車最大手、独ＶＷは、中国国内で変速機の不具合が報告された４０万台近くの
製品をリコールした。中国当局からの通知を受けてのもので、最大６億ドル（約５７０億円）
を超えるコストがかかるとみられる。同国を最大の市場と位置づけるＶＷにとって、
品質への信頼を失墜させる今回の大規模リコールは大きな痛手となりそうだ。
中国国家品質監督検査検疫総局の２０日の発表によると、ＶＷと同社の中国合弁会社は
総局からの命令を受け、変速機の不具合が報告された２１モデル、３８万４１８１台を
リコールした。異常な振動や意図しない加速・減速を繰り返すというＶＷ車の変速機の
トラブルについて、総局は２０１２年３月に調査を開始したことを明らかにしている。

>>210
それも知ってるってwこれはゴルフとかと違って大人のおもちゃなんだからいいんだよ、壊れたら捨てればw
そもそもMT無いんだから。あれば欲しいけどなw

>>210
リコールなら国産でも山ほど出ているんだが？
リコールするのは問題でなくリコール隠ししたりするのが問題なわけだ
もういい加減おまえみたいな低レベルな書き込みは飽きたが
貧乏人がいくらネガキャン貼っても意味が無いということだな


トヨタ自動車、ＦＪクルーザーを世界で31万台リコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE92G00V20130317

一汽トヨタが連続してリコール　問題はマニュアルトランスミッション
http://jp.eastday.com/node2/node3/node15/userobject1ai41134.html

トランスミッションの故障と燃料ポンプリコールの関連について
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1385279883

三菱車はミッション系の同じトラブルが多いですよね。なんでリコールが、かからな
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1395211308

トヨタ、「プリウス」のリコールに関する記者会見
トヨタ自動車は2月9日、日米でクレームが相次いでいる「プリウス」のブレーキ問題について、
リコールを行い、同社の東京本社ビルにて記者会見を行った。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100210_348129.html

街乗りがメインならタントとかで良いだろ。
この車種は軽自動車から乗り換えるような車種じゃないよ。
むしろ高速利用する機会が多い人が国産２０００ｃｃセダンから乗り換えるのに向いてる。
片道５００キロ以上を高速道路で移動なら疲労度は国産２０００ｃｃセダンより少ないかもしれない。

２０年くらい前にオペルのヴィータに乗り換えた友達がいるが
本当にクソみたいな車だったが高速道路だけは最高だったと言ってた
速度が１２０キロ超えると乗り心地がよくなり燃費も良くなるんだと

>>211
壊れたら捨てる、というお大尽様なら良いよ。
貧乏人はやめとけ。

>>212
ゴルフやポロのスレで聞いてくれば？
ゴルフやポロを平均時速10kmの環境で12年、12万km乗りたいのですが、って。

エアコンがダメすぎ
買い換える人は物好き

>>214
おまえ相当な爺さんのくせに、まだ外車コンプがある貧乏人か（笑
悲惨な人生だな大学ぐらいでてるのか
昔の国産は100ｋｍ以上速度が出ると燃費が極端に悪化してたんだよ
セッティングなのかそういうレベルのエンジンなのか知らんがそのオペルに乗ってた
奴の言うことは本当だな　速度領域が違うから120ｋｍぐらいで悪化してたんじゃ
話にならんからな
最近の日本車は120ｋｍぐらいじゃ極端に悪化しなくなったが

>>217
物好きだから買い増すw

多段ﾄﾙｺﾝかMTが吉
はぁ CVT？ しらねっ！

なんか貧乏臭いんだがこれ一台買う位余裕で年末から勝手に資産増えてるだろ？
増えてないならこんなとこに書き込んでないで軽乗って必死で働け。

これで死亡事故は減るだろ
保険会社はラッキー

>>214
速度を出すと空気抵抗に比例して燃費は悪くなる。
100Ｋｍ超えてシールドなしのバイクに乗ってみろ
空気抵抗のすごさがわかるよ
その友達はマインドコントロールにかかっていますｗ

>>221
そらAセグメントってのは、主に貧乏人が買うクラスだからな。

税金とかコストが跳ね上がるだけの車に乗り換える意味とはいったい

みんな新車買うお金あるなんて金持ちだよな
オイラなんか12年落ちの車2万キロをまだ乗り続けているよ
新車なんか買うお金ないよ

ホントに不景気なの？

>>226
ベンツとか結構売れてるみたいよ。貧乏人は当然後回しだけどそのうち良くなるよw

小市民だけど一度は乗ってみたい外車ってことかｗ
憧れが露骨すぎてなんか恥ずかしい

外車買うなら
高級セダンしか興味ないなぁ
まぁ俺は一生買えないだろうけどね

ステマだな

そもそも今の時勢じゃ乗り換えサイクルが伸びたとはいえ10年ぐらいだからな
国が12年以上乗ると自動車税をあげるしくみを作っている
世界各国の自動車メーカーが日本を真似た手法といえば自動車の陳腐化だろう
トヨタが先頭切ってはじめたフルカラードバンパー　長く乗ってると多くの人間がバンパーぐらいこする
昔のブラックバンバーだと傷が目立たないがカラーだと汚い傷がつくからな　買い替え促進だ
次にHDDナビゲーションこいつもHDDなんか使ってるから車の寿命よりかなり先にナビがいかれる
ナビがいかれると運転しても動かないモニターが付いているのなんていやということで買い換え促進になる
しかも高いものを抱き合わせで売れるから儲かる　この日本がやり始めた汚い手法を海外も真似し始めた
自動車の陳腐化という手法だな
そもそも現代の車はいたるとこに配線されてコンピュータが制御しているから30年以上のクラシックカー
というのは生まれない　基本的に使い捨てなわけだ

そういう車の消費サイクルの中で買える金額に応じて買うしかないのが今の車
10年ぐらいならドイツ車でも大した故障もないな　ただディーラーの言いなりで交換すると外車は高くつく
バッテリーとか社外がお勧めだ

MTなら良いと思う。
実際私もLUPOのGTIをアシにしているが、全く壊れない。
返す返すもASGはだめだ。


トヨタ - MMT（マルチモード マニュアル トランスミッション）、ASG
ホンダ - i-SHIFT
BMW - SMG（シーケンシャル マニュアル ギアボックス）
フェラーリ - F1マチック
マセラティ - カンビオコルサ（レース用ギアボックスの意）
　　　　　 デュオセレクト
ランチア - Dolce Far Niente（D.F.N. ドルチェ ファール ニ
　　　　　　エンテ 何もしなくても良い甘美さ）
アルファ・ロメオ - セレスピード（ギア段数の選択）
フィアット - デュアロジック
ルノー - イージーシステム、クイックシフト
プジョー - 2トロニック（マニュアルとオートの2モードから）
シトロエン - センソドライブ
スマート - ソフタッチ、ソフタッチ・プラス
オペル - イージートロニック
VW-ASG

>>231
カーナビなんてガーミンかスマホで十分

欧州車は運転して楽しいが、金が掛かる

>>232
LUPOのGTIはベルギー製で良いよね

>>235
ドアとボンネットアルミなんだよな確か

いや、ドアとボンネットとフロントフェンダーがアルミ。
磁石が本当にくっつかない。

>>223
昔の日本車はエンジンの熱設計が甘くて120キロくらいになると燃料冷却かけてたんだよ
蒸発熱得るために無駄な燃料吹いてたから高速では当然燃費落ちる、ターボの燃費が悪いと未だに信じられてるのもそのせい
欧州車は速度域が高いので増量は160からとかだったらしい

>>231
小さいことかも知れないが、大衆車にウィンカーミラーとか、やめて欲しいな。
あんなもんディーラーが修理費稼ぐ為のトラップにすぎない。

ガラパゴスジャップ向けにはMT車なんか売ってくれないしｗ

>>238
それ増量する前が一緒じゃない。その時代の欧州車はそもそもアイドリングから燃料多いからw

JC08は80km/hまでしか出さないから、日本仕様の日本車の高速燃費は良くない。

日本の軽自動車は法定速度でも真っ直ぐ走らない車もあるからな
タントとか強風注意報出るくらいの風だと横転しかねない

>>228
まあ、コンパクトカーが欲しいけど、軽は論外、VitzやFitやデミオは多すぎてちょっと。。。
っていう層は少なからずいるんだよね

そういう受け皿が、歴代のポロとかプジョー206、306、アルファの147とか

>>237
ディフェンダー欲しい

>>245
農機具屋行けば売ってるよw

この車後部座席は大人は座れないうえにリアウインドウ開かないらしいぞｗ

>>209
ATやエンジンだと国産はリペア品多数流通しているので
安価に収まる

朝鮮学校無償化断固絶対反対!
北朝鮮の為に朝鮮学校は無償化教育の対象とせよ!
そして我が国すべての公立学校私立学校（小学校　中学校　高校　大学　専門学校　各種学校　予備校などすべて）
において反日教育の徹底!日の丸掲揚の禁止および日の丸の焼却処分!
危険歌詞である君が代をうたうことは絶対禁止!
坪松明男(埼玉県川口市)
https://plus.google.com/108066771070773144151#108066771070773144151/posts

軽四の自動車税を15000円位にしても良いからこの車のサイズにしたら日本の軽四も一皮剥けるんんじゃね？

>>244
スイフトにベリーサ、ラクティスにスイスト、ジュークにキューブにマーチ、
フリードにスペイドにパッソにbB、
意外にインプレッサにトレジア
今は結構選びしろがあるけどなあ。

ま、国産をともかくバカにして外車を喜ぶ層はいるもんな。

>>251
バカにはしてないし趣味志向に合わないから気にもしてない、ただ単に興味が全くないだけ。被害妄想が過ぎる。

典型的なステマ

>>252
そういう舶来大好き馬鹿日本人って一定数いるよねｗ

>>254
うん、ばっかでーすw
で？

タイとか東南アジア行ったらカムリとボルボのS40がガチで値引き勝負してて衝撃だたw

日本の関税も馬鹿にならんねw

>>254
稼ぎがないの？素直で可愛いねw

>>255
いや、怒らせたようですまない

>>256
日本の自動車関税何％だと思う？　調べてごらん。

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　あいさつしていってね！！！　＜
　　　　　　　_￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣__,.-､
　　ｱﾆ=z..,,r':.:.:.:.｀'..,___.,r'.:.:.:.:.:.ﾞｉ 　　　　　　＿　　 /　　　　 .l
　　｀lﾆ三ﾞｉ.:.:.(二゛ﾞｉ__V二;,:.:.:.:l 　　　　　　f 　 ＼ゞ　　　　　 :!　_,,..--､
　　　｀ア三＞-=ﾆ三三三三≦,　　　　　ヽ、　　ヽ.　　　　,,.ｨ'ﾞ　　　　ヽ
　　　　　ﾞ''t三三三三三三三三＼ 　　ヾ三三ﾆ-､　｀ー‐''"　　　__,,....ｨ'ﾞ
　　　　ﾑﾐ三三三二二二二三三}　　　｀'ｰﾆ三三三三三ﾆ三三ﾐム
　　　　{三三ッ　,_'､-.,　　､-v 　｀'V　　　,'　　＿　　　 ＿　V三三ミli
　　　　ｿ'⌒Ｊ　　,r'　　､-,　　7　　! 　　　l　 /　 ヽ,.-､´　 ヽ ヾ三三ﾘ
　　　　!､__､　　ｩ――――r　　,: 　.　　　l　　,.. ------- .､　　｀ﾞ　 ）
　　　　　　ﾞｉ 　　＼_＿＿／ 　,r'　　　　　ヽ　ゝ..＿＿＿_.ノ　 　 厂
　　　　　　　　＼　＿＿＿..-ｰ ´　　　　　　｀ ..＿　_　　　　　 ／

　　　　　　　　　　　↑
　　　なんか、こんな顔じゃね？ｗ

>>257
稼ぎがある奴はup!なんぞ買わんだろ。

>>251
ロクなのねえなw

ドイツ御三家には多少値が張っても買いたいと思わせる魅力があると思う。でも日本には高品質の国産車が沢山あるのに何故わざわざ大衆メーカーのフォルクスワーゲンを選ぶ人がいるんだろう
本国では考えられないボッタクリ価格で大衆車を買う人の心情が理解できない

>>263
VWは商標をプチプレミアムに格上
大衆用にはセアトやシュコダを用意したんだけど
結局販売競争でグチャグチャ

>>263
ここは、660ccに200万円払う国だから。
200万円あれば、アメリカならアコードが買える。

どうせ車体を安く売って整備費用で儲けようって魂胆だろｗ
プリンタ屋のインク水商売と同じじゃん

>今年２月までの４カ月間で約７３００台を
この数字がそんなに凄いのかねえ。国産の小型車で月2000台以下だったら
間違いなく失敗作だけど。アクアは月に2万台位売れてるし、フィットも1万台
位売れてなかったか。

>>267
輸入車ならすごいだろ。
買ってる奴はバカだと思うけど。

>>268
でも「軽自動車からの乗り換えも」とか
>軽自動車の独壇場だった「２台目需要」を押さえたことが大きいようだ。
とかまるで国産と同列に扱われてるような提灯記事だろ。もちろんステマ
なんだろうけどｗ

>>268
バカは少ないよ　大体中流以上の大卒夫婦が多い
国産ディーラーみたいにガキが転がって遊んでる風景もないしね。
客層がいい

http://hp.did.ne.jp/gazou23563/

>>265
軽で新車だとコミコミ170、80万ぐらいするね
なるほどな、もう少し出すと軽じゃなくて外車(ここ大事)が買えますよ〜って絶妙な価格設定だなUPって
情弱相手に上手い商売するなフォルクスワーゲンｗ

軽自動車をここまで値上げしたメーカーの責任だな
ホンダのNボックスとUPで値段がほとんどかわらねえんだもの

外車は値引きほとんどないし諸経費も高いからな。
なんちゃら整備プログラムに入らないとちょっとした故障でも
修理費無茶苦茶高いし。

>>273
最近の軽は排気量が小さいだけで装備は高級車並みだからなｗ
ホンダの軽はクルーズコントロールまでついてたりするｗｗ

UP!は農道のヴェイロン
異論は認めない

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため、証拠を残さず、訴えられないように、ターゲットを集団で威圧、監視し、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人...

情弱専用車

まあこれ買う一番の理由はおまえらみたいなのと同類に見られるのが心底嫌だから。
おまえらが良いっていう物は購入対象から外すw

2chに踊らされてるなあ

>>279
俺もお前みたいな不細工と同類に見られたくないな

>>265
220万円あれば4&#8467;カーのマスタングも買えるなw
660ccに200万円払うとかマジ馬鹿げてる

ガソリンと税金が高すぎるんだよ

色々苦労しても中身は伴わなくても、表面だけはカッコつけたい貧乏人にはぴったりだよ
なんといっても外車だからな

>>265
軽自動車が150万円とか220万円とかもするって、
高すぎるだろう。
アメリカなら150万円でカローラクラスよりもさらに上のクラスが購入できるはずだ。

>>238
>ターボの燃費が悪いと未だに
でもさ、Noneの660ccターボとミラージュの1000ccNAって同じくらいの
走行性能だけど、たぶん燃費は全然ちがうミラージュが上だよ。

>>285
小さい車が売れるは庶民が賢くなったから
現実を受け止めろよWWWWWWW

デザインはパッソよりかなりいい。
不必要なものが無いエコ装備。
ATはロボタイズドMTでダイレクトなアクセル操舵感を楽しめる。
内装はメタル圧延鋼板の曲線を生かしたイタリア風。
リアのウィンドウは空気の入れカのために最高なチルトアップ機能装備。
ドイツとほど同額の149万円。
ハイオク・レギュラーと油種を選ばず燃費もよい。

>>285
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html
安いのは70万円で買える
高いのは装備てんこ盛り
オートパワードアやらキーレスエントリー
HDDナビのETC
運転席、助手席、サイド、カーテンエアバック
その他もろもろ、下手な普通車以上の装備だよ

普通、金持ちならＶＷじゃなくて
上位置換のaudiのA１に行くだろｗ

>>284
安い外車が欲しいならヒュンダイでよくないか？

>>288
物は言いようだなw

>>291
乗って自慢できないクルマは日本人にとっては外車じゃない

安い西欧・北欧車が欲しいんだよ
他のどの地域でも駄目

イタリア車などはフェラーリなどは高いけど、
一般のメーカーの車なら100万円ぐらいじゃないとだめだな。

デザインはでかいアルト

>>279
正直、叩かれようがなんとも思わないよな
嗜好品に近いんだし

>>297
嗜好品のタバコは叩かれてやめる人が増えた

>>298
>>297みたいにやめないのも一定数いる

１．５Lで軽４サイズの車が欲しいな
単純に小型車だろうけど

あの軽のうるさいエンジンが嫌

>>125、>>132
ありゃりゃ、いつものように社員がご登場されてたんですかｗ

社員の癖に不勉強だね
Ｕｐのドイツでの宣伝文句「Unter 10000Euro」って知らずにボッタクリじゃない！と強弁されるんですか？

googleで、「vw up unter 」と入力すると、10000と補完されるからお試しあれ

VW社の売り口上が「vw up! unter 10000」なの
日本語に訳すと「vw up! 100万円以下で」だね

>>125
つか普通に8095 GBP（日本円だと120万円弱）からってあるよ
http://www.volkswagen.co.uk/new/up-nf/home

>>298
でも安輸入車乗ってるだけなのに何で叩かれるんだろう
ってのはあるな

ww.youtube.com/watch?v=JWuIUOXXX7Q

このビデオに出てくるUp!は、日本で販売される2ドアタイプではなく
4ドアモデル、で全てコミコミで10325Euroだそう
2ドアタイプよりも数千ユーロ（20〜30万）程度高い

この動画に対するコメントで、

ja normal in dieser Klasse ist aber auch ein Preis von 6.000 - 8.000?.

訳すと、このクラスの車は通常6000-8000ユーロだろ！とドイツ人が怒ってますが、
随分と社員さんの「ボッタクリじゃない！、日本の価格と変わらない！」という主張と食い違ってますねｗ

「エンジンは良くない」「高速道路では走らない」「高速では快適ではない」「市内走行向けに作られてるから仕方が無い」「ポロの方がずっと良いと思う」
唯一このリポーターが気に入った点は「ドアの作り」だそうです
ポロみたいなボロよりも悪いの？って・・

>>11
外車で可愛いということだけで若いファッション性を求める女性は買います

>>302
アホかお前、車のグレードも知らないのかよ。車どころか免許も持ってないだろｗ
それは同じうｐ！でも一番安いグレードのTake UP!だ。
日本で一番安いグレードは、Move UP!の5ドアASG相当で、
これだと10,170ポンドで146万円ってとこだ。

ドイツでも日本車人気あるんだから日本車でいいじゃん

>>307
そういう君にはアフリカで美人と言われる森三中を嫁にやろう

>>308
どうしようもない低脳だなお前

君ほどではない
エントリークラスの外車に詳しいのは営業か暇人だけだ

舶来物と言えばありがたがるような時代でもないし
今時情報はネットでアッサリ手に入るからなあ

せっかく日本に生まれ暮らして、関税もなく　日本車メーカーのサービス網も張り巡らされてるのに
日本車使わないなんて勿体無いわ
・・・というのはあるフランス人の受け売りだけどさｗ

>>311
来日した外国人のほとんどが自国製の車ではなく日本車の当然ATに乗っていることからも
分かるように、日本で乗るなら日本車がベストなのは紛れもない事実。
日本で外車乗るのは結局単なる見栄でしかない。まぁお金に余裕のある人はどんどん
高級車買ってもらった方が景気の面でもいいけどね。
公共交通機関が発達して自動車ではせいぜい100km/h+しか出せない日本で
高速安定性の微妙な向上なんてどうでもいいことだｗ

>>305
一頃に比べると、激減したよ。

>>285
カローラと言っても日本で買えるカローラはパチモンだからな。

>>307
ドイツにおける日本車のシェアはここ数年でかなり低下した。
アコードやアベンシスなんてもう全く売れてない。

日本車のデザインより数歩上のデザインに見えるんだが
そう感じないやつもいるのか
感性の差ね
なんで日本車ってこういうデザインにしないのか不思議だったが
やっぱり理由はしっかりあるのか

でも、やっぱり
これがかっこよくみえないやつは感性がだせえｗ

スイフトのほうがいいな

これが現実の値段　正真正銘　イギリスのHPに細々としたスペック付ねｗｗｗ

英国のフォルクスワーゲン　UP!

11455ポンド　160万円（ソース付）
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/configure/1250/engine-and-transmission/

日本は149万

>>316
パッソやホンダの軽と同じようなデザインじゃん。
これのデザインを褒める連中って、外車、ドイツ車、Wマークに騙されているだけじゃねえの。

ちょっと昔、ザフィーラを褒めまくってた連中が、スバルから名前を変えて装備や動力性能を高めたトラヴィックが出た時は無視してたもんな。

>>319
全く違うと思うけどｗ
そこらのサラリーマンが上司の評価を気にしながら
作りましたってのがパッソだろ

>>320
日本のコンパクトん中でも一番無難にまとめたパッソを
そこで挙げてくる時点でなんかただ貶したいだけのアホ

クルマの外装デザインなんて空力の良い箱で良いんだよ。
社内デザイナーなんてクビにしてエイドリアン・ニューエイを雇え。

>>322
俺をやると、皆プリウス・アクアになると思われ。

>>316
ダサくてもVWがかっこ良く見える感性はいらないｗｗｗ

ゴルフVに乗ってる俺が敢えて断言する。

iF デザイン・アワード・イン・ゴールドとかゴールデンマーカー・トロフィーとか受賞してるし
デザインには一定の評価があると思って良いのでは

>>325
グッドデザイン賞　自動車
とか
iFデザイン賞　自動車

でググれ。モンドセレクション状態。

>>306
> 日本で一番安いグレードは、Move UP!の5ドアASG相当で、

いや、move up!の3ドアASG相当だよ
これだと132万円強だ
いずれにせよぼったくられてることには変わりない

http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/price.html
車両本体価格
move up!（2ドア）￥1,490,000
move up!（4ドア）￥1,680,000
high up!（4ドア）￥1,830,000

>>326
iFデザインは価値のある賞だよ
この価値がないなら他の何の価値があるんだって話だわ

>>326
iFプロダクトデザイン賞は金払って出品すれば3割ぐらいは通るけど、
その中でもup!が受賞したgoldは数パーセントも通らない狭き門
それなりに価値はあると思っていよ

>>316
デザイン語るのに日本車・輸入車で分ける方が意味不明だが

アップが売れてる最大の理由は他でもなく、
自動停止装置が標準装備されているからだろ

スバルや軽でもあるみたいだけど
イメージ的には先勝してるような気がする

>>330
日本車ってどのメーカーも似たようなデザインの車だすよね・・・
パッと見で「ん？あれフィット？ヴィッツ？」みたいな

>>332
随分古臭い言い回しを言うなあ。そういう時は、日本車はよく知らないって言えばいいんだよ。

外装よりも内装がヒドすぎるのだが…

あ、UPのことね

故障した時とかどうなんだ。
一時、ベンツのトラックが安くてドカドカ売れたけど、
故障が発生すると修理費がアホ高いので困ってましたやん。

日本メーカーだって、
外国のデザイナー呼んで
車のデザインしてもらってるのではないの

そんなわけで、
世界中のコンパクトカーの形は
みんな似たり寄ったりになってしまった。

>>324
VWよりトヨタや日産の方がデザインがいいと思うの？
2chの美的センスだけは全く理解できん。特に車w

>>338
内装デザインは日本車より良いけど
ボディのデザインは日本車の方が良いものが多いよ

>>339
個人的には驚愕しましたが大変参考になります。世の中にはやっぱり色々な感性の方がみえますね。

>>323
そいつらは居住性が今ひとつじゃん。

鬼瓦権造だな

http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/339180c171f26828f928db4e0e621fb7cb94e06d.65.2.9.2.jpeg

>>340
イタリア車のデザインが良いのは間違いないが
ドイツも日本車もアメリカ車も結局はターゲットとするユーザー層に買ってもらうためのデザインでしかない

>>342
トヨタの奈良の大仏アスリートよりは。あれは笑った

>>343
当たり前。
名画だってパトロンに買っていただくためのデザインだ。

>>341
でた、居住性
コンパクトカーなのに居住性重視

ドイツ車も日本車もデザイン大差ないだろ。
どちらも地味で無個性で面白みのないデザイン。
(ドイツ車のごく一部の車種除く)
日本車にVWのバッチ付けただけのようなデザインの車も多い。
個性的で派手で主張が強いデザインなのはアメ車だけ。

>>347
最近のツンべー・BMW・アウディは北米市場を狙ったマッチョ風
ソーセージに原色ソースかけて、生クリームで欧州風

今の日本車って丸っこいカジュアルな流線型デザインみたいなのが多くてあまり好かんな
90年代後半ぐらいのカジュアル過ぎずスポーティー過ぎないデザインが一番良かった

軽のメリットは税金が安いだけだからな
車自身の魅力は０

>>350
年度末ですねぇWWWWWWWWWWW

>>311
別に国で選んでる訳でもないが、Bセグあたりまでは
日本車でいいのないからなあ
背の低い、スズキ・スプラッシュみたいなのが出たら嬉しいかな程度

>>340
ボロクソワーゲンのデザインって何の面白味も無いじゃん
無難無難＆無難だね

>>338
いやだからなんでデザイン語るのにそんなに大雑把なんだよw
VWとトヨタと日産で何車種あると思ってるんだ？

世界が認めた車！！！

VW up!、ワールドカーオブザイヤーに選出

独フォルクスワーゲンは5日、ニューヨークショー会場で発表された“ワールドカーオブザイヤー2012”に、
同社のコンパクトカー“up!”が選出されたと発表した。

　ワールドカーオブザイヤー2012は、世界25ヶ国、66人のジャーナリストからなる審査委員によって選出される。

up!は、2011年12月に発売以来、ドイツでは新車登録台数でトップになるなど高い人気を集めている。
また衝突安全テスト“ユーロNCAP”では満点の五つ星を獲得するなど、安全性でも高い評価を得ている。

>>355
モンドセレクションみたいな物だろ

>>346
クルマは人間が快適に移動するためのものなのだから、当たり前だろ。
居住性無視なら100km/h巡航で60km/L走るわ。

まずVWに乗ってるやつがきらい。理由は、自分をハイソに見せたいが金はあまり上乗せできない
全くの庶民なんだが、何とか頑張って手の届くレベルにあるのがVW、しかし悲しいかなVWの意味も知らない
何？人の名前でしょ？みたいなかんじだ

言いたいことは分かりますが、オーリスよりはゴルフの方が良いと思います。

>>301
最低グレードの価格を戦略的なものにして客を釣るのなんて
どの国でも同じだよ。シッタカ乙

地方だけど見たことねーわ。

一応、外車だから田舎だと人目につく。

マーチやノートやアベンシスやシビックだって外車みたいなもんだろ。

>>359
さらに言うならゴルフよりアウディA3の方が良い

低レベルの人間の特徴に
自分より少し上の生活をするやつに猛烈に妬むやつがいる
田舎者の閉鎖性が加わるとさらに強烈　外国製品など見慣れないものに拒絶感を抱いている
そしてそういう奴に限って自分より少し下の生活レベルを猛烈に叩く
そういう奴が身近にいたら付き合わないほうがいい

VWは車体がもっと細身のイメージなんだが・・。
何だかでっぷりしてると日本車みたいで残念感しかない。

V36スカイラインクーペより格好よくて楽しいフォルクスワーゲン車って一台も無いと思う

この値段だすならIQ買おうと思う俺は変人なのか？

いやIQはいい車だな　ちと古いが　全長が3000mmと3500mmという違い
ホイールベースも2000mmと2420mmという違いがあるからちょっと東京から日光までという使い方には
IQだと苦しいが圧倒的に都内しか乗らないで他を犠牲にしても良いというならIQだろうな
まぁ外車を一度買ってみると設計思想の違いとかもわかる　つまり海外旅行をしてる気分になれるのが
外車のひとつのおもしろさ

VWだから買うって奴も多いだろうな。
いっそスズキからOEMで軽四だせば一定量は売れるだろう。
日本で5％のシェアとりたけりゃそれしかない。
欧米じゃ元々大衆車メーカーなんだし、高級ブランドにはジークアウディ持ってるし困らんだろ。

フィアット500がほんとは欲しいけどちょっと高いのと信頼性とあんまり目立ちたくないって事で妥協してこっちかな。国産車は多分全く頭にないでしょこれ買う人

雪地方は止めとけ。先日この製車が夕方4号線手前で空回り、大渋滞起こしてバスに2時間近く動かないし、患者を載せた救急車は出られないわで大変だった。

ドイツは何メートルも雪降らないしな。

>>369
全長がヴィッツクラスより短いことで得られる恩恵ってほぼないよ。

>>355
>VW up!、ワールドカーオブザイヤーに選出
デミオでも取れるようなモンだぞそれ

>>304
ドイツ住みの奴が向こうの宣伝看板を写真にとって上げてたのを見たら7800ユーロ〜ってなってたが？

デミオは良いクルマですよ。下取り価格が良いか悪いかは知らんけど。

リーフやらLSでも取れるようなモンだぞそれ

ス、スズキのスプラッシュの方がいいな・・・(震え声)

今後、プリクラッシュブレーキが無い車は
足車としては売れなくなるんだろうな

現時点で究極の安全装備だしね

>>375
それデミオ舐めすぎだろw
普通に優良車

デミオはあの後ろから見たマフラーでちょっと・・・
ストローみたいなパイプとトラックのようなかまぼこ型のタイコが丸見えで萎えますわｗ
細かなデザイン追求って日本車は省くこと多いよね

マツダはなんか垢抜けたよね
隣の奥さんが乗ってるベリーサも好きだわ

>>304
要するにヨーロッパで評判が悪いから、

馬鹿な日本人に何とかして売りつけようと必死にす手間してるのか。

>>384
一人のアンチのコメントを針小棒大に取り上げて必死だなｗ

アメリカもこういう車を作ればいいのに
大は小を兼ねるの思考から抜け切れてないんだろうなあ

ところでウインカーは右にあるの？

ぶっちゃけ、田舎の年寄り連中には、ジムニーのほうが売れてるぞｗ
妙に庭に止まってるところ見るわｗ

【税金】政府「自動車走行距離税」を新設。車検時に前回車検からの走行距離×１円を徴収★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

>>387
残念ながら左。

>>371
>フィアット500がほんとは欲しいけどちょっと高いのと信頼性とあんまり目立ちたくないって事で妥協してこっちかな
フィアット500はポーランド製で生産ラインの自動化率も高いから故障は少ないぞ

安いドイツ車って、はっきり言って無茶苦茶ショボイぞ

安いドイツ車乗ると、カローラの偉大さを実感できる

ドイツの軽は乗ったことないけど

軽自動車なら、絶対に日本車だと思うわ

軽の歴史が違うし

北欧系のデカイ白人連中が軽自動車とか理解できると思えんし

>>390
ドイツ車ならこれくらい直せよ
初代ビートルからずっとかわらねーな

>>393
ドイツ車だからじゃない。ISO規格に準じているというのが連中の理屈。
オーストラリアのローカルカーは右ウィンカーらしいが、見たこと無いから判らない。

>>293
改造してない中古車でしょう。
軽じゃない一般車は鬼のように格安だぜ。
なんせ税金が中古屋さんにも取られるから、
一般車はいつまでも税金のため展示できないんだと。
だから税金安い軽だけ、いつも売ってて。
買い手のつく可能性があるかも知れぬ普通車は、
中古車屋さんが余計な税金払わぬために、
どんどん廃車にしてるのさ。

国民に新車のみ買わせる、不思議な税制だよ。

>>394
イギリスやインドの右ハンドルは左ウィンカー。
オーストラリアもイギリス連邦だから基本は
左だろ？

>>396
ソースが古くて申し訳ないが、こういう事例も有るので。
純然たる輸入車なんだけど。
http://www.motordays.com/newcar/articles/holden20040424/

>>392
カローラ・アクシオが偉大か？
本家カローラは日本では売られてないぞ。

ドロボーヒゲ？
カールおじさん？

>>399
かわいいじゃないか。

まー値付けが上手かったよね
2ドアでよければ、軽と（そこそこ装備揃えた）コンパクトの真ん中くらいだもの

車は趣味の道具、買う理由なんて人それぞれ

軽自動車が高すぎる。
軽自動車が高いせいで他の車種の値段もドミノ式に押し上げられてしまう。

>>402
それは東京の人だけ。
クルマは実用品ですよ。

>>362
俺のところではよく見るぞ
ミツなんとかよりは圧倒的に

>>392 ドイツに軽ってあるんだ。

>>406
最近日本でもテスト中の超小型車みたいな規格はある
あとスマートやiQのサイズだと税金安いらしい、実質これが軽みたいなもんじゃ？

全長3ｍ以下だと欧州の優遇税制受けられるから、というのが背景にあるんよね
スマートもiQも

2シーターのマイクロカー構想が欧州で割と理解されてるのも、そのあたり

>>385
一人のアンチ？
動画見た？
ZDF(ドイツの国営放送)のリポートなんだがｗ

そのリポーターが
＜「エンジンは良くない」「高速道路では走らない」「高速では快適ではない」「市内走行向けに作られてるから仕方が無い」「ポロの方がずっと良いと思う」
唯一このリポーターが気に入った点は「ドアの作り」＞
と報告してるんだが、お前にはアンチに見えるか？
そいつはすげえやｗ

>>402
同じく
首都圏住みなんでどうせ土日しか乗れないし多少燃費悪くても走りの良さやデザインで車選ぶわ
もし自分が地方住みで生活の足にするなら、雪国でもなければフィットで充分だと思う

>>410
真冬に凍結した峠を越えるじゃ無ければ
雪国でもなんちゃってＡＷＤのfitで十分

>>410
群馬は車を使わないと生活できないと聞いたけど

天皇陛下ですら自家用車を所有されているというのに。

>>37
リアと内装は中々よいと思うけど
実用車を外車にする理由は見つけづらいよなぁ

フロントひげ面じゃ台無しだし

足車を外車にする理由が良く分らない
VWも日本車に比べれば故障が多いし
サービス店の数が少ないし
町の整備工場での対応も微妙とかね
国内メーカーならメンテナンスマニュアルが
全て日本語であるけれど
外車だと主要な物以外は英語やドイツ語だぜ

ドイツ車は椅子が良いからな。
MTならまず故障しないし。

>415
地方都市は大体カバーされてるんじゃない？
http://www.volkswagen.co.jp/company/companyinfo/outline/images/map.gif

>同車は地方都市での好調ぶりが目立つ。
地方でも都市じゃないところは仕方が無い。

実車みたけど、写真マジックにも程があった。
凄くショボイ。積極的にこれ選ぶ理由が良く分からなかった。

修理費がクソ高いから買わない
３〜５年で下取り出す車

>>419
この方式のトランスミッションのクルマには下取りなんかつかないよ。
この方式のトランスミッションのクルマはフィアットもシトロエンもフェラーリも
プジョーもトヨタもみんな安い。

こんなもん買うくらいならスイフトＲＳの方が１００倍良いわ

>>421
そんなゴミ買う位ならなぜスプラッシュにしないの？

欧州車は古くなると
天井の生地がベローンと垂れ下がる

>>422
スプラッシュいいよな
UP!とスプラッシュとfitとデミオで迷ってたけどとりあえずUP!はなくなった

>>387
TPPに本格参入決定すれば
日本もウインカーは左になるよ

>>420
まぁろくな保証無しの中古車でしかも外車の場合は粗大ゴミでしかないから仕方ないなｗ
下取り考えるなら外車なんて買うのが間違いだし、ましてや中古なんてバカが買うモノ。

>>422
スプラッシュも良いけど
重量税が高くなるしＭＴが選べないじゃないか

修理費用などのコストが高くつくのと
日本メーカーほどの販売網・修理網がないってのがなぁ・・・

これってＶＷのステマ？
こんなカールおじさんな車見たことないんだけど？

>>429
何かに似てると思ったらwww

>>426
しかし、ルポGTIは10年落ちでもいまだに値段が付く。
やっぱりMTだよ。

>>431
せいぜい10万円だろｗ

>>431
そんなに下取りが気になるならジムニーでも乗ってろ

軽に乗る理由って、税金が安いっていう一拓なんだけどな・・・
本体価格じゃないだよね。
フォルクスに乗り換えるなら、他の車種でもいい訳だし・・・

うちは地方都市だけど、９０％くらいが軽だよ。

>>434

ザ・地方って感じだな
（正に車は移動に使う道具）

同じ距離の移動に安く済む軽が多いのは当然

コンパクトの方が燃費がいいからトータルだと得って言ってる人もいるけど
世の中の流れ見てない人だよね

>>435
年間走行距離が２万キロ超えるなら小型車の方が得だと思うぞ

>>436
なるほどなー

でも、通勤用メインが多いから
１日往復５０ｋｍ×年間３６５日でも１８２５０ｋｍだから
なかなか２万は超えないなー

>>435
地方はとにかく、電車の本数が少ないから
車は電気代とかガス代みたいなもんなんだよ。

安ければ安い方がいい。

逆に、都会だと、あれだけ地下鉄やら発達して１０分に１本電車が来るのに
車を買うのは、子供がいるからとか以上に、趣味なんだろうな。

>>437
10分に一本電車がくると言っても都心から20kmも離れれば路線は東京に向かう方向にしかないからそれに逆らった動きかたをしようとすれば結局車頼りだよ

>>434
地方で売れる車
軽自動車・プリウス・一部ミニバンだけ

地方の意味が分からん。秋田市も藤沢市も地方でいいのか？

地方民は馬鹿なの？　何で調べてから買わないのかwww

http://www.carscoops.com/2011/07/how-shocking-electric-issues-plague.html

電気系統の故障率で多数のドイツ車がワースト10入り

ワースト10
1位　ルノー　メガーヌ
2位　プジョー　607
3位　BMW Z4
4位　ルノー　モデュス
5位　アウディ　A2
6位　ランドローバー　レンジローバー
7位　ランドローバー　ディスカバリー
8位　アウディ　A3
9位　スマート　ロードスター
10位 アウディ　A4コンバーチブル

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures

Audi, VW, BMWがエンジンの信頼性ランキングでワースト10入り

エンジンの信頼性ベストランキング
1位　ホンダ　　　故障率　0.29%
2位　トヨタ　　　　　　　0.58%
3位　メルセデス・ベンツ 0.84%

エンジンの信頼性ワーストランキング
1位　MGローバー 7.88%
2位　アウディ 3.71%
3位　ミニ 2.51%
7位　BMW
9位　フォルクスワーゲン

ホンダのエンジンと比べるとベンツは3倍多く故障し、アウディは13倍位多く故障
するようです。

>>437
東京の交通インフラは貧弱かつ脆弱ですよ。
東京は震度5強の地震が来て電車が止まるだけでパニックになる。

>>432
黒のアルミドア最終なら、今でも50万円くらい付く。
シビックタイプRには負けるけどな。

>>433
普通の人は就職を考えて大学を選ぶ。
大学進学を考えて高校を選ぶ。
それと同じように、下取りを考えて車を選ぶ。

いや、車は下取りなんていまあまり考えないでしょ
下取りはよほど特殊で化けない車でも無い限り二束三文

賢い消費者は考えていますよ。

考えてる消費者が賢いとは限らない罠

>>445
本当に教育考えてる金持ちは就職を考えて大学を選ばない。
大学進学までエスカレーターの私立小中学校か私立中高一貫校を選ぶ。
それと同じように、本当の車好きな人は下取りを考えて車を選ばない。

その理屈から行くと、真に賢い消費者は車を買わないだろう。
レンタカーが良いよ。

>>449
学習院小→開成→東大、などは割りとよくあるケース。

>>448
名言だ・・・

しかしランクル２００とベンツＥなら
新車価格は同じでも５年後の下取り価格は３倍くらいの差がつくからな

下取り価格がたかいからといって、誰もラッシュに乗ったりしてない。
そういうこと。

>>453
賢い消費者は5年やそこらで車を買い替えないだろ。

>>449
暁小学校→暁中学校→暁高校→四日市大学、とか？

こんなみっともない車よく乗れるな

>>457
みっともあると考えてるんだろ

実際に計測すると驚くほど燃費悪いんだよなこの車ｗ

未だにオペルヴィータに乗っててごめんなさい。
次は15年落ちくらいの四角いボルボに乗りたいｗ

>>459
どれくらい？

損得と経費だけで生きてるのか？お前。
アスペっぽい会話に全く同意できないし、正直キモイ。

>>70
ホンダが秋に新型フィットにup!と同じような自動ブレーキオプションで用意するって発表したね
結局、up!登場から１年遅れて国産コンパクトにもようやく自動ブレーキ装備
しかも標準装備じゃなくオプション
VWは新型ゴルフにもシティエマージェンシーブレーキ標準と増やしていってる

安全性で輸入車は一歩先を行ってるな

本国仕様じゃオプションだけどね
単に日本VWが日本じゃそれ入れればウケるだろうって考えてやってるだけ

up!に限らず外車は好調みたいね

>>465
だからアンチが必死でこういうスレを伸ばすんだな。
でもさすがに２スレ目は完走しなさそうだw

>>466
好きな奴は、何も言わずに乗るだけだしな
叩きが多く見えるのはいつものことだ

ビジ板がお花畑になっている。ｗ

さっき見たが日本車だったらブッ叩かれてるデザインだったな
外車ヲタに

>>463
欧州各国の自動車衝突死亡事故率は高いからね
大抵の国が日本よりも悪い
そりゃ、衝突させないようにいち早く標準装備させるのは当然

up!

>>439
社長はクラウンに乗ってるだろｗｗｗ

水漏れまでホンダの真似をしなくても良いのに。

>>472
最近は軽自動車に乗っている社長も多いよ

どの程度の社長かわからんけど軽に乗ってるって安全意識が足らないな
自分の責任が把握できてないと見られる

後、古い考えだけどある程度のハリのある車じゃないと取引先の信用も得がたい

>>475
それなら、VWとかマジでないだろ。
しょっちゅう故障するVWで、大事な取引先に遅刻なんていったら、
信用どころじゃないだろ？

>>476
そう、だから社長車はクラウンが最強
セドグロだと若々しすぎるしレクサス・輸入車だと金使いが荒そうに見えるから

>>477
確かに、クラウンが故障して遅刻なら、なんとなく納得。
しょうがないって感じと、トヨタは手広く商売しているから、悪口とか大っぴらに言えない。

前から見ると、泥棒ヒゲに見えて、何度でも笑える

泥棒ヒゲに見えたとしても面白くも何ともないけど。

オーナーの感想ないかな？
もうトラブってるとかない？

どうせなら６６０CCで出せば良いのに

>>480
車板では水漏れがあったと書き込まれているな。

ワーゲンで水漏れなんて当たり前だろ
輸入車なんだから。

いやならミラバンでも乗ってろよ、見た目大して変わらないんだから

ミラって水漏れするのか。やめとこ。

>>477
全く同意だが、白や銀色のクラウンで東名を走るのはやめて欲しい。
そういえば先日はゴルフが神奈川県警の餌食になっていた。

まあ、軽自動車並みの品質だから。

後席は軽自動車と比べても使い物にならん。

149万円って一昔前ならあと20万円ぐらい出せば格安スポーツカーが買えたよな
ちっとも安くない

>>488
おじいさん、200万円近い軽自動車が売れる時代ですよ。