【自動車】日産と三菱、協業による新型軽自動車のエクステリアを公表 日産は「DAYZ」　三菱は「eKワゴン」[13/03/08]

2013年3月8日発表

　日産自動車と三菱自動車工業は、合弁で企画・開発した新型軽自動車の車名とエクステリアを公表した。
　日産は「DAYZ」（デイズ）、「DAYZハイウェイスター」として、三菱は「eKワゴン」、「eKカスタム」として、6月に発売する。
　DAYZ、DAYZハイウェイスターは「毎日（DAYS）を、昨日までと違う楽しい日々に変えていく」という想いを込めたネーミング。
日産が初めて商品企画・開発・デザインから関与した軽自動車となる。
DAYZ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n01.jpg
DAYZ ハイウェイスター
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n02.jpg
eKワゴン、eKカスタムは三菱の軽自動車の代表モデルネーム「eK（いい軽）」を踏襲した。
eKワゴン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n03.jpg
eKカスタム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n04.jpg
両社は2010年に協業関係の拡大に合意。その一環として、2011年には軽自動車事業の合弁会社「株式会社NMKV」を設立し、
軽自動車の企画・開発を行なってきた。

　DAYZ、DAYZハイウェイスター、eKワゴン、eKカスタムはNMKVによる軽自動車の第1弾ということになるが、
第2弾としてスーパーハイトワゴンを2014年初頭に発売するとしている。

日産自動車株式会社
http://www.nissan.co.jp/
ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130308-01-j.html
製品情報
http://www2.nissan.co.jp/DAYZ/
三菱自動車工業株式会社
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
ニュースリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaild308.html

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130308_591029.html

まーたなんか色々パクったようなダサいデザインだな
もうこの手のは飽きた

車に興味のない人間からするとこのくらいの変化だと同じにしか見えない

日産のはライフと子ステップワゴンて感じだな

ミニキャブを早く何とかしろ！

タントやNBOXみたいな貨物車は作らないの？
今ああいうのが売れ線だろ？

新型ムーブ？

フリードそっくりすな

恒例の三菱リコールで日産巻き添えある？

>>6
スレタイ１００回読みなおせ

>>9
むしろ日産得意のマイナートラブルが減る

MOKO＝MRワゴンと食い合わないか、このデザイン？
それともスズキOEMやめて三菱一本でいくのか。

まぁ悪くはないんじゃないの
それなりに売れそうな気はする

>>11
まるで三菱車にマイナートラブルなどないかのような言い草だな。

>>14
日本語不自由なのか？　無くなるとは言っていない。減ると言った。
マイナートラブルの総合商社日産が三菱品質になれば自動的に「減る」。
ただし三菱のラインで製造するならな。

今時の軽ってシートをパタパタ倒してゴロ寝できるのいいね

車高は1550以下に抑えられてる？？
タワーパーキングはいるのがｅｋワゴンのいいところだったのだが

>>15
製造は三菱でしょ

>>10
いや、6の質問は分かるよ。いまスーパーハイト系の軽はラインナップ上欠かせないし、こんな中途半端なの出すよりよっぽど成功が約束されてるだろってこと。
ほいで、日産の立場で見ると、今度の鈴木スペーシアの日産版が控えてて手は打ってるってことだ。

うちではいらない

ミニバンに見える

ホンダのよりだいぶましだな

>>19
>>1読めよ。
＞DAYZ、DAYZハイウェイスター、eKワゴン、eKカスタムはNMKVによる軽自動車の第1弾ということになるが、
＞第2弾としてスーパーハイトワゴンを2014年初頭に発売するとしている。

SUV系の安めのを頼む

まあそれほど悪いデザインではないな。
EKよりはプレオ臭いけど。

日産はまたＯＥＭでドヤ顔してんのか？

技術の日産（笑

デザインは悪くない。あとは中身と価格次第。
おそらく105〜110万円スタートではないかと思われ。

>>26
え？

>>19
http://www2.nissan.co.jp/DAYZ/NEW/IMG/txt_foot.gif

三菱の欠陥隠し癖は直るだろうなW

それにしてもパレットの後継のスペーシアって何か・・・デザイン古いような・・・
パレットより悪くなってる気がする・・

>>30
日産に伝染するかもしれんぞｗ

>>31
パレットはインパクトが弱くてタントに負けた。
そこでタント“もどき”を出してみた。こんな流れだな。

DAYZのデザインはノートと共通のイメージでなかなかうまいと思う。
好き嫌いは別にして、軽のなかでもっとも質感が高いよ。

市場規模から似たような車格の車ばかりなのは仕方がないとしても、今既に
バカ売れしているダイハツスズキと同じタイプで挑むのは大成功は難しいと
思うんだけどどうなるかな。
っとNBOX発売前似た予想して見事に市場勢力図塗り替えられたけど。
バカ売れしないことを前提としたニッチな軽自動車出ないかなー…スバルの
軽復活とか…

オッティじゃないのか。

>>24
パジェミニの後継？

デザインが日産テイストだな
生産は三菱なの？

>>37
企画デザインは日産
設計製造は三菱
デザインに強い日産と昔から軽作ってる三菱の良いとこ取りだね

いらね

ekは現行までは質素だったが完全に変わったな

フロントだけエルグラ風味でわろた。

悪く話さそうだけど

現行のＥＫの四角い箱型スタイルも相当良いと思うんだがね？

うわっ
ダサｗ

見事なまでの日産デザインだな、見た目には三菱っぽさがカケラもない。

これはアリだと思う。三菱のダサさが微塵も感じられない

今回『EVシステム異常』が発生した該当する部品全てである３ツを新品に交換
したそうです。
交換後の再現テストでは、異常の再発は無いとの事。
ただし、私も三菱自動車工業も一番の問題にしている、『EVシステム異常』
が発生時に、アウトランダーＰＨＥＶが動かなくなった事についてですが、
まだ解明が出来ていないそうです。
本来であれば、『EVシステム異常』が発生した場合には、通常の出力は出な
いが、安全な場所に移動出来るように、ＥＶにて動くそうです。
私も当初からお伝えの通り、８時１７分に再度『EVシステム異常』表示発生
した時には止まらず８時１８分に近くの安全な場所に駐車出来ています。
８時２５分にも、『EVシステム異常』が発生したままで、最寄りの大型店の
駐車場に移動出来ています。
最初に発生した時に、何故動かなかったかが、まだわからなければ、安心し
て乗る事が出来ません。
とりあえず１００パーセント大丈夫とは言えないが、お車のお返しが可能で
すと言われましたが、この様な状態で、そのような言われ方をして引き取る
ほどおバカではありませんので、断りました。
新たな車にしては？との申し出を、こちらからしましたが、売買契約は販社
とのものなどで、三菱自動車工業から言えないと理屈を言われ、販社に押し
付ける状態でした。
予定では、あと最低二週間検査を引き続き行い、問題解決に当たると言われ
ました。
うちのアウトランダーＰＨＥＶは、まだまだ戻らないようです。

期待のPHEVがのっけからこれだよ大丈夫か？

ＥＶシステム異常
http://blog.livedoor.jp/outlander3/archives/23920134.html

eKカスタムのヘッドライトきもいわ

ミニバン風の軽だな。
スズキもこんなのが多い。
流行なのかね。
俺の好みだと、軽はゴテゴテしないで、シンプルなのが良いと思うが
まあ、流行なら仕方ないかな。
これで売れるなら万々歳だ。

日産は軽のスカイラインクーペを出すべき

このデザインでいいから1.3Lクラス出してくれんかのう。

この画像からセンターメーターはやめることはわかった

性能がひとことも語られてないニュースｗ

このミニノートもどきが本家ノートにトドメを刺すわけか
エンジンは同じく三気筒だし、悪くないだろ

eKワゴンは最初のスタイルが出色の出来だったがそれ以降どんどん改悪されていった。
今さら下位連合の日産三菱なんて買う気にもならん。各々のグループ会社の社員が
買わされるのが見えるようだ。マイナートラブル続出確実。

高さ３メートルの2段式居室型軽自動車きぼーん！

>>34
別に新規車種じゃなくてEKワゴンとOTTIのFMCだし
N-BOXもタント・パレットに飽きた層やホンダ一筋で待っていた層の初動が良いだけで
しばらくしたら落ち着く筈

ニッチな軽も色んなメーカーが挑戦しては失敗の連続で
N-ONEも売れていないみたいだし・・・

今ひとつ押しが弱い印象

>>48
ラングレーかパルサーで復活して欲しいなぁ
前者なら完全2シーターで110cmの幼児を折り畳んでも入らないラゲッジだからいいだろ

>>48
復活カプチーノOEMで是非

三菱品質が不安だが日産保証だから、そこは救われる。価格はベンチマーク的に115万円では。
女性が買いにくいのが欠点だろうね。デザイン的に。N ONEはそこがうまい。

日産の保証も怪しいだろw

>>37
企画デザインは日産
設計製造は三菱


坂井三郎とかは絶対乗りたがらないなｗｗ
零戦は三菱製があたり　中島＝日産製ははずれだから

オッティとか日産の軽って結構街中走ってるよな

うむ、このデザインなら
第3弾のパジェロミニに期待する

俺が社長なら
もう一度見直せと言うな
これでgoはない

>>55
N-ONEバカ売れだが

>>59-60
国産の軽自動車でマシな会社は無いな
・ダイハツ(トヨタ・スバル)
経年でエンジンオイルが漏れる(登録車のトヨタも同じことが発生)
・スズキ(マツダ・日産(そろそろスズキにもNMKVの参入を提案したらどうだ？スズキの工場で作るから品質が上がるぞ))
多走行車に限り、エンジンがおかしくなる
・三菱(日産、かつてのスマート)
全体的にアウト
・ホンダ
車体が弱い。ゼストの6スター獲得はなんなんだ？

意外と良いけど、三菱製は恐い><

来たか！

スズキ:品質◎ デザイン× 価格○
ダイハツ:品質△ デザイン◎ 価格△
ホンダ:品質○ デザイン◎ 価格○
三菱:品質○ デザイン◎ 価格○
昔のスバル:品質◎ デザイン◎ 価格○ 走り◎

>>47
所詮モータリゼーションが育たなかったアジアンカーの国ってことですよ
タイやインドの、原付に荷台付けて10人以上運んでいるのと根本の考え方が変わらん

リアシートはスライド出来るのか
ディスチャージヘッドライトの設定はあるのか
横滑り防止装置の設定はあるのか
タコメーターとスマートキーはあるのか

これで三菱もよみがえるな。

>>65
N-ONEは販売台数でムーブとワゴンRに完敗しとるやん。
ミラにも負けてアルトと良い勝負。
NBOXはタントやパレット完勝して馬鹿売れだが。

N-ONE 115〜170万円
ミラ 72.0万〜137.2万円

>>69
旧規格時代にヴィヴィオを新規格の基準で作ったというこぼれ話があったし、それなりに良かったが、エンジンはオイル漏れがあったし燃費もそこそこだった気がする。

>>75
>燃費もそこそこ
良いってことか？
まあ昔のスバルの品質が良いってのはありえんがｗ

N-ONEは数ヶ月待ちが多いらしい
オプション等の生産能力が追いつかなくて嬉しい悲鳴といったところか？

ハイウェイスターとカスタムのグリルが激しくダサい

いよいよ、NMKVが狼煙を上げたな。ご祝儀でかってやるか。

ノートのデザインを軽規格に当てはめた感じだね。

N-ONEって走ってるの見たけど想像を絶する珍妙さだぞ。写真で見るより酷い。
買った人は実車を見て買ってるんだろうけど、ちと理解できんわ。

>>73
はぁ？なんだそのトンチンカンな比較はw
そもそもデザイン気に入った人が多少高くても買うタイプの車なんだからライバル不在だよ
燃費よりも走りを、広さよりもデザインを重視してる軽ってあるか？

>>82
強いていえばN-ONEかな？

ルノー日本法人は

スズキで同等な車種が無いから
ビシから調達する事、になったの？
　

三菱版も日産版もデザインは悪くないんでね？
いままでのより随分ましになったわ。ヒットしそうな雰囲気はないけど。

>>83
間違えた…今はなきダイハツのソニカかな？

N-ONEって
ディメンジョン的には、Lifeと変わらないんだよねぇ？

ファニーなスキンチェンジ以外にも
色々手は加えてるって話だそうだけど
　

ムーブコンテとMRワゴンとN-ONEで迷っているが、これも候補に入れるか

>>47
車は田舎者には一人一台必須だが、田舎者にゃ金が無い。
で、そういった連中は新車じゃ税金の安い軽、
それより金無い連中は車体自体安い中古車に行く。

そして軽一台で普通車並みにこなそうとすると、こんな形にしかならないって事だ。
今は通信代で月ン万円持ってかれる奴多いから、普通車はそれなりの人にしか売れないんだよ。
税金とか考えるとね。
新規客であるはずの若者は、携帯代滞納事件ありで、分割払い不可能（クレジット通らず）とかもあるそうな。
売る側の人たちは大変みたいよ。嘆いてたもん。「全部スマホに持ってかれてる」って。
どこの業界も同じだけどさ。カメラ屋さんも「スマホのせいでコンデジ売れない」と言ってるし。

アイはどうすんだ
このまま腐らせるのか？

>>90
既に陳腐化してるよ。次期型期待。

新型ムーブの車体に日産ＮＯＴＥのフロントマスクつけた感じ。

>>89
スマホ代なんて月々せいぜい6500円くらいだろ？
ソーシャルゲーにでもつぎ込んでるのか？

>>48
名前はラングレーか？

どこのメーカーもこんなデザインの車ばかり作ってどうするんだよ…

これでデイズって読ませるのマジでやめてほしいわ。
英語読みならデイツだろ？
こういうところで日本人の英語が変になる。

>>55
N-ONEはマジで大失敗だからなぁ。
ネタと他ブランド頼みだけじゃ売れないってことだよな。

普通にDaysデイズじゃね？

なに、このmove（w

完全にムーブじゃんwww

2014にはタントがでるのかwww

（´・ω・｀） 軽なのにかっこいいかしら。軽でこれなら普通車が売れなくならない？

>>90
腐るも何もi-MiEVがあるだろw
ガソリンはフェードアウトして電気自動車として継続するんだろう。

エクステリアって車名かと思ったわ。
外装って書けよ。

>>76
良くはないな。
レックスを3年乗ったが、スーパーチャージャーってあんな乱暴な走りになるんだったかなぁ

普通車デフォルメしたような見た目
チョロQっぽい

パジェロミニ&キックスの新型を頼む

NBOXが発表された時も
「だせぇ」「いらねぇ」「ごみ」
など散々だった２ちゃんの評価など誰も
聞いてないだろうな

〉第2弾としてスーパーハイトワゴンを2014年初頭に発売するとしている。
これはスズキを見限るということでいいのかな？
ルークスがスペーシアベースになってないから

"見限る"と言っていいかは別として、NMKVを立ち上げた時点でスズキから
軸足を外す方向なのは明白。

>>107
タントそのまんまでなんあんなに売れてるのかいまだにわからない

パレットが終わってトッポ後継が出るまでの、ルークスの新旧移行期間は1年近く掛かる？
デイズがスライド無いなら、日産のスライド軽乗用が一旦ラインナップから外れるってことか

やっぱり日産がデザインすると日産車っぽくなるもんだな

三菱の軽ってCVTじゃなかったのね。
ジヤトコの副変速機CVTでも載せるのかな？

フォルティス顔じゃないのか。ただでもいらんわw

DAYZ悪くないんじゃないか？
チョロＱみたいで
ただしカスタムではなくノーマルに限るけど…

通勤車に悪くなさそうだけど
軽自動車ならどこの会社のが一番品質いいんだろ？
三菱はもう二度と買わんが

軽の限られた制約の中で、この押し出し感と張り感はすごいと思う。
ドアの厚みも安全基準を満たすとほとんど凹凸も付けられないはずなのに。
デザイナーは相当がんばったんじゃないかな。

>>115
スズキに一票かな
自分が車選ぶ時は、どれだけ古い車が現役で走ってるかを見る

>>109
会長ご存命のうちになんとかすべき問題だな

日産は取り巻きとして変な感じなんだよな
国内メーカーに限れば、日産はスズキ、マツダ、三菱と相互的な関係をもっている。
海外だけだが、トヨタは日産のクルマにトヨタのハイブリッドシステムを供給している。

変な感じ。

>>117
スズキは軽自動車のなかでも部品は潤沢なんだよなぁ
初代ワゴンRに今は乗ってるが、こいつはアルトのシャーシとコンポーネントを使用。

スズキはスティングレーの名称をコルベットに返せ!

ゴミのようなDQN軽四に勝手にパクリやがって!

今度はどこの部分でリコール隠すの？(´・ω・｀)

>>57
おいｗｗｗ

>>93
金額の話じゃなくて、
その程度の金を面倒くさいとか忘れてたと言って滞納。
でも、端末代の分割払いでも有る携帯料金を滞納すると、
ブラックリスト行で、ローンを組めなくなるって事かと。

そういえばスペーシアベースのルークスって出るのか？

>>107
まあ、結果が全てだな


日産もピエヒとは敵対したくないだろうし、
修ちゃん終わったな。

>>115
この車、三菱が開発・生産しているので、貴方は買えませんね

何となく日産のホームページ行ったらすでにこんなのが
http://www.nissan.co.jp/DAYZ/index.html?rstid=20120425rst000000167
気合入ってるねー、いよいよ日産も軽に本腰を入れるんだな

空色ＤＡＹＺ

同じ車なのに
三菱のデザインのほうは、三菱っぽくて
日産のはちゃんと日産っぽいのが面白いな

前から思ったが、オッティとモコはクラス的に被ってるんだよなぁ…どうするん？

全高1.6mクラスの軽でリッター30km以上いけば初めてのことで
NMKVが目標にしていると言っていたがクリアできてるかどうか
100キロ軽くなるとかも言ってたかな

>>47
ワゴンRという国民車があるからどうしてもワゴンR的になるんだよ・・

一瞬でも株価上がりゃ
ど〜でも

ワゴンRの前にスズキはアルトハッスルで三菱・ミニカトッポと対抗し、
ミニカトッポに敗れ、ワゴンRに変更したら飛ぶように売れ‥
ダイハツも出せの一声でムーヴを出し、
さらにホンダはライフ、ステップワゴン、S-MXと軽自動車以外にも手を広げた。
続いて、日産がプレセアとマーチの部品やシャーシを流用してキューブを作り、
ラストにトヨタがbBを作った

という今日のミニバン・ハイトワゴンブームを作った流れ。

三菱はもっとダイハツネイキッドのようなゴツ系デザインで出せばいいのに
それはともかく、ネイキッドは今見ても古さを全く感じさせない素晴らしいデザインだな
中身をリファインして再販してくれないかな

>>134
ミニバンの走りは三菱シャリオで、ブームの火付け役になったのがトヨタエスティマ。
ブームを作ったのがトヨタルシーダ・エミーナ。二番煎じが日産セレナ、三番煎じがホンダオデッセイ。

軽自動車ではトッポがエスティマと同年にデビューして軽トールワゴンのカテゴリーを作った。
ミニバンとは種類が違う。しかも当時の軽自動車は女と貧乏人の為のスリッパ。

ミニバンは日産のプレーリーもあったはずだけど、どっちが早いかな。

デザイナーは頑張って、この枠の中で見事なサイドラインの意匠を作ってるし
背の高さを感じさせないようなボンネットからルーフエンドまでの流れるようなモノフォルムも見事
前後から見てキャビン上部も絞れてて非常にバランスが良い


だけど、ハッキリ言って今の軽を買う層はそんな凝ったエクステリアデザインを求めていない
ただただ、垂直に切り立ったパネルで無機質なデザイン、なおかつ「軽の割には大きく見える」←ココ重要
そんなのが飛ぶように売れているんだよなあ

プレーリーの方が早かったよ
初代は不細工以上に車の出来がアレだった

スペーシアはOEMしないと修ちゃんが言ってたよ

>>137
プレーリー・・・記憶にも無かったｗ　訂正すると

ミニバンの走りは日産プレーリー、続く三菱シャリオで、ブームの火付け役になったのがトヨタエスティマ。
大きなブームを作ったのが日産セレナと、小型エスティマのルシーダ・エミーナ。
このブームに乗っかろうとして思わぬヒットを飛ばしたのがホンダオデッセイ。
これで日本車はミニバン一人勝ち時代に突入。

>>119
初代はアルトじゃなくてセルボだぞ。
二代目以降はアルトベースだが

これで三菱はセダン以外新型が出そろうことになるな
燃費も良くて顧客満足度も上がり台数は増えて
値段はそのままでコストダウンによる一台当たりの利益率の増加で一石二鳥だな
俺は新型ekはかっこいいと思うダイハツムーブっぽくて若者らしくてかっこいい
後はセダンだなギャランはもう古いと思う　まあ今の時代日本のセダンはどこのメーカーも人気は右肩下がりだが（スペース効率がクーペの次に悪いもんね）

>>65
バカ売れしてるのはN-BOXだよ。
N-ONEはその半分以下。アルトと同じくらい。

>>139
それ「OEMしない」の前に「今のところ」が付いてんだけどね。
日産には出さなくてもマツダには新型フレアワゴンで出すと思われる。

ekカスタムはカコイイな

ekワゴンの良さがすべて否定したようなデザインだなw
三菱にしか出来ないデザインにしないと消滅するぞ

>>87
亀レスだがN-ONEはライフのスキンチェンジじゃないよ
プラットフォームからN-BOXの物を使った完全新設計モデル
ホンダの中でのポジションはディスコンになったゼストの後継
ライフの新型は別に出る予定（車名はさしずめN-LIFEか？）

>>117
スズキの古い車を走っているのは、余り見ないのだけど？
スズキの車体は錆びるという話はどうなのかな？

皆の衆に聞くけど
買ってから１５年は乗りたいという場合は
部品供給も含めて何処のメーカーが良いと思いますか？

デイズよりも小さい軽自動車の発売はないのかな？
俺はピノみたいな車の発売を望んでいる。

この車は充電抑制車やアイドリングストップの機能が付いているとか？
俺はこの機能は欲しくないな。

１個まえのワゴンRみたいな窓デザインやな。妙にせりあがってる
いまのｅｋワゴンってすっきりしててよいとおもうんやけどなあ

>>148
錆びる。あり得ないほどだ。
以来、スズキのクルマを買った後海や雪の時は必ず足回りを洗ってる

HighwayStar　まず名前がかっこいいね、昔こういう曲があったな。

>>148
初代ワゴンRの生存率は異常だけど？今でも なんであんなに走ってるの？

>>153
俺の車にゃ誰も乗れぬ♪ですね、わかります

デリカそっくりの軽出せば売れるのに、なんで出さないんだろう・・・

経営陣っていまだにあほばかりなの？

そうだよ

>>156出るとしたらカスタムだな
価格を割高に設定できるからな
ノーマルはもちろん軽自動車ですっていうやわらかい顔で

>>155
滅茶苦茶早そうな名前だけど、日本じゃ軽なんだよな。
バイクでこの曲を思い出しながら走ったヤツは
怪我したのが多いのではないかな。

>>152
初代ワゴンRのインパクトが大きかったからな。
床に穴が開いたり、足回りが丸ごと腐ったりとかあった。

あのころの印象が強いからだろうが、今のはそれほど弱くはない。
それなりには錆びるけどねw

これはバカ売れする
思わぬダークホースの誕生だわ
ハイトワゴンクラスで１位さえ狙える

>>160
それ、隠れリコール
最近モデルはリアフェンダーの腐食

スズキは雪国の事をちっとも気にかけてくれないらしい
元々、下塗り防錆が弱いし
下手すりゃ納車された時点で錆浮いてる（バンパーの裏とか）

初代ワゴンRは販売数多すぎて今、ステアリング関連かアクセル関連のリコールのハガキを出すのが必死らしいぞ
アクセル踏むとがキーキーなるんだ

>>146
俺もそう思う。二代目eKワゴン前期型のフロントマスク好きだったんだが・・・。
eKワゴンは角ばったデザインが好きなんだが、対人衝突安全性や空力特性の面で不利なんだろうな。

ワゴンＲの足回りはひどい…限界超えたりすると、ひっくり返りそうになる
ｅＫワゴンは、以外と足回りがいい…限界超えても、マイルドに滑ってくれる

>>152
じゃ、スズキの車は買わない方が良いと言うことですね。

１５年乗れる軽自動車は何処のメーカーなのかな。

>>166
まあ、でも当時のスズキ車と今のスズキ車は全くの別物よ。
エリオや2代目スイフトから一気によくなりだして、今のはダイハツより上だと思うよ。
以前はかなり離されたなぁと思ったけど。

>>153
プリプリですね？

>>1
ムーブ？

ありきたりすぎる

ハイウェイスターのデザイン趣味悪過ぎ

>>148
多分2ｓｔ軽で現存数一番多いのはスズキ車
というかジムニー
ボディなんて飾りだから腐っても関係ない

>>159
セレナにもエルグランドにもある

旧規格軽でまだ現役でよく見るのって
ワゴンR、パジェロミニ、ヴィヴィオビストロくらいかな

>>174
うちみたいな田舎だと550ccジムニーもそんなに珍しくないからなぁ

去年旅行で離島にいったとき借りた車が10年前のekワゴンだった
ドアの下側が数ヵ所錆びてたので、やっぱり潮風に当たるとこうなるんだなぁと思ってたら
漁港に止められてたキャリイの一番新しい奴が放置車両かと思うほどに錆びまくっててびびった記憶がある

手入れの問題かと思ったけどスズキの塗装があかんかったのか

>>176
スズキは錆びるってよく聞くなぁ
新車買ったのに下回りに錆が浮いてる
とかいう話も聞いた

DAYZと見ると、ArmA2のゾンビMOD思い出す俺

軽自動車の厳しい制約の中でなかなかデザインはいいね
リアクオーターウィンドウの形状とかはありきたりでつまんないけど
売れるかどうかはまだ中身や内装がわかんないからなあ
今は燃費だけじゃなくて安全装備も重要だしねえ。

>>159
ラフェスタなんかハイウェイスターしかないぞ

クリッパーに乗ってるが、ヘッドランプが三菱ミニキャブの挙動なのがとてもめんどくさい。
交換できんのかな？？

目ぇが吊り上がって、顔がボーっと浮いてるでしょ

>>130
デイズが出たら
まずはオッティが廃盤になって、
その後にモコも廃盤になるやろうな
その後に来年の2014年に
ハイトワゴンタイプが加わるよ
クリッパーはあえて残しそう

>>142
三菱は
スタリオンとレグナム復活してほしいぜよ

>>174
どれも結構頑丈なんだよな

>>115
ダイハツOEMになる前のスバルの軽は
最高だったんよ
各社の軽トラの比較実験みたいなのをやったとき、
スバルサンバーがダントツでパワーがあったもんや
やめちゃったのが心底残念や

>>139
初代プレーリーはセンターピラーが両側ともなかったからなｗ

>>186
そりゃあ過給機付いた軽トラなんてスバルしか無かったからな。
あのエンジンは低速トルクが細くてスーチャ付けなきゃ使えねえエンジンだからしょうがないかも知れんけど。
オレのプレオ板もギア比オモいっきり下げてて乗りにくいったら無いよ。

他社がすでにエコカー減税で免税になる軽ターボいくつもだしてるけど
ハイウェイスターやカスタムはあの感じになるんじゃない　マイルドターボ

>>115が気にしてるのは品質であって
性能じゃないようだがな。

品質気になるなら軽買うなよって思うんだが、
あえて言わないでおこう。

>>12
日産は三菱と軽自動車開発の合弁会社作った　その会社の製品第一号がこれ
モコはこれのおかげでスズキから買い叩ければそれでいいし、美味しくない値段なら打ち切るでしょ

新パレットの出来が結構良さそうなのだが

ルノー日本法人には回して貰えないのね
売れ行きが鈍った頃にやっと回って来るのかな？
　

>>191
なるほど

ルノー日本法人と田町の会社って
残念な会社同士の協業なのね
　

>>193
残念言うな!
会社傾いても体質改善できてない会社なだけだ

ダメダメじゃんｗ
　

>>113
>ジヤトコの副変速機CVTでも載せるのかな？
ミラージュにも搭載しているのでそうでしょ。
ジャトコの出資会社は、日産、三菱、スズキの３社。
三菱が経営危機の時、軽部門の売却計画があったのに、当時のトップがROIが出ないと中止になった。
その後、こんなに軽市場が伸びると思わなかったのだろう。
あのとき買っておれば、安い投資で日産は自由に軽市場参入出来たのに。また三菱はどうなっていたか。

もともとOEM車はなぜか、本家よりかっこいいという事実があったが
共同開発とはいえ、初の軽としちゃ、想像以上の出来の良さ
他のメーカーも、衝撃を受けていそうだ
これから軽自動車界の台風の目になりそう

ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　

日産がどれだけ本体の開発に関与しているか分らないなぁ。
デザイン位だったら中身は身潰しそのものなので、イヤだ。

>>199
基本身潰しだぞ

問題はプラットフォームやパワートレーンがちゃんと刷新されているかどうかだな
特に後者は深刻

このネーミングって初代ステージアのオプションエアロの名前だったよなぁ…

3G8系のエンジンもう３０年近く使ってるからそろそろ刷新時期だね。燃費スペシャルの新型エンジン期待。
さてエンジン型式は三菱系の3G○○になるのか日産系の○○06DEになるのか。

>>186
次点にホンダのアクティだっけ？
アクティのギア比は相当極端で、ぬかるみにはまっても一発で抜け出せるようにローギアとセカンドギアのギア比の開きが大きくなったというのを聞いた。
故に川越で死亡事故が起きた

>>168
プリプリは、ダイヤモンドしか知らなかったけど、あるんだな。
ディープパープルよりは、声帯に優しい曲だよな。

スマートとかビートみたいな二人乗りの軽が
売れる時代だろ


これじゃ大きすぎる

>>173>>180
highwaystar って、日産の車だったな。
最近は、軽ばっかりで、気づかなかったｗ
そもそもゴーンになってから車名が覚えにくいよ。
そういう中で、ゴーンにも highwaystar って響く言葉 なんだろうな。

>>130
男性客　…　オッティ
女性客　…　モコ

価格帯は被ってるけど
意外と客層は被ってない　

>>192
鈴木のデーラーで買えばいいやん

>>208
所詮は何処のクルマでも売れればいいって私企業なルノー日本法人系ディーラーに
帳簿上に利鞘にと、軽自動車の売り上げを当てにしているルノー日本法人本体にと

色んな人達が、涙目になるかと
　

>>207
その客層だとかつてMRワゴンとクラス被りをしたセルボを男性向けにしてたな

一時期景気が上向いた頃にスポーツハッチ軽自動車が流行ったじゃん(三菱のiもこのジャンルだった)
セルボ復活したのに不景気になったらまた止めたよね

ミラージュが99万で買えるからな。
999cc 69ps/6000rpm 8.8kg・m/5000rpm CVT 2WD 23.2km/l

下手に軽を買うより燃費いいんじゃないか。

リコール三菱と故障日産か
車知ってる奴なら絶対買わない組み合わせだな

残念な会社同士の協業を喜んでる人は
残念な人ばかりだという

まぁ、当たり前かｗ
　

>>202
古い熟成されたエンジンのほうが持ちはいいんだけどな。
軽バンなんかだと古いエンジン使ってるアクティやミニキャブのほうがエンジン寿命は長いように思う。

オイル漏れで大リコール中

ekカスタムはミニアルファードだなアイラインここまであげれて新鮮

>>213
過去に日産はアルファロメオやフォルクスワーゲンとやって爆死してる

リコールの理由　オイルシール抜けらしい

>>202
三菱の新しめのエンジンはGじゃなくて、A、B、J、Nを使ってる
軽自動車用だと3B2型があるが、i以外に使えないのが痛い

残念なID:1R5QYK4sがいると聞いてやってきました

>>213

残念＋残念=なんだか哀しい

日産頑張って欲しいんだけどね

コスト意識が他社に比べて出過ぎだからな
（日本人はボロすぎはダメな国民性）

オーテックバッヂのついた、ﾄﾞｷｭｿエアロパーツｺﾞﾃｺﾞﾃの特別仕様車まだー?

>>209
しるかよそんなの
買う人には関係ないだろ

>>211
今のミラージュ乗ると昔の軽自動車を思い出せるよ。
三菱やばいって実感出来る車ｗ
てか、今時のスズキやダイハツの軽の方が遥かに上質ｗ

>>211
そうかもしれないが
軽を買うやつは税金優遇が目的でしょ？

>>224
逆に新興国に持っていくには軽自動車は過剰品質だけどな

>>224
それをいうと今の日産K13も五十歩百歩、ドングリの背比べ。
K11のチープさを再現した感じだの。
K12は女性偏重だがしっかりして面白い車だったよ

車なんか必要ネーｗ
車なんか移動するただの道具ｗ

と言いながら品質だの性能だのデザインだのと注文が多いですね

>>224
まあ、値段も軽の方が高いけどね
スティングレーなんて170万位なんだろ？

フリードっぽいので、どうせならフリーザにすればよかったのに。
日産版がフリーザで、三菱版はベジータ。
第2弾として発売するスーパーハイトワゴンは、スーパーサイヤだ。
日本中の日産と三菱のディーラーに隠された７つのドラゴンボールを集めると車に実装できるスカウターがもらえ、スカウターには目の前の車の馬力が表示される。

ミラージュの内装やら質感の不出来さを考えると
デザイン以外は期待できないなぁ。

DAYZてステージアのオプションであったエアロパーツの名前じゃん

TODAYのパクリか

普通に売れそうなデザインだな

激戦の市場に打って出るのでかなり相当周到に準備したって話だから
お買い得なグレードも用意してるだろうしね

三菱はミラージュのCMを、あんな変な物にせずに
ユーミンの曲使えよ、バブル世代が懐かしさから買うぞ

【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362747080/l50

>>231
一応日産も出資した会社で開発してるから、ミラージュよりはマシなんじゃない

そもそもミラージュは発展途上国向けの車で
それを単に日本に持ち込んだだけだからなあ。
日本市場で売れるわけがないし、質が軽に劣るのも全く当然なんだけどね。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n01.jpg

空色のDAYZか。

逆に言うとミラージュの価格設定が39万8千円とか49万8000円みたいに50万を切ってたら馬鹿売れしたな。
そういう価格設定が無理なら海外で作る意味は全くないといえる。

ライト・グリルまわりの作り分けだけは立派なもんだｗ

>>17
画像を見るとなんだか背が高く見えるな。
ムーヴやワゴンRを意識してそう。

てか今円安でミラージュは売れば売るほど赤字じゃねぇ？

何言ってんの？

次はFF貨物か
ミニキャブも古いもんなぁ

>>244
ミニキャって燃費以外は優秀

スズキとマツダは錆びるって年寄りがよく言うけどほんとなの？

スタンダードグレードで１００マンちょいくらいの設定で頼むわ

ＥＫワゴンはデザインにかんしては
ボクシーで良かったのに

こんなんじゃなくて、軽の2人乗りスポーツカー作れや

軽ユーザーのほとんどは1人と少々の荷物しか積まん

>>172
車体が錆びたら大変なことだと思うけどな。
>>174
ヴィヴィオとツュデイとミラはよく見るよね。

ピノのような小さい車は日産は出さないのかな？
俺は期待しているのだが？

>>238
過剰品質慣れしている日本には合わないだろうが、ヨーロッパの先進諸国もターゲットには入っている
生産がコストの安い＆政府のエコカー支援があるタイに集約されてるだけの話

>>250
ジムニー（特に古いの）はパジェミニ等と違って純ラダーフレームだもんでフレームと書類が残ってりゃ
ボディなんて腐り落ちてもどうにでもなるいっそ消耗品なんよ
だから屋根ぶった切って幌車にするキットが売ってたり
ttp://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20horokit.htm
ジープっぽいボディにするキットが有ったり
ttp://jp.autoblog.com/2012/04/01/nostalgic2days-jimny-nikaido-specila/
自作ボディ作って載せたり
ttp://gioca.sakura.ne.jp/catherine/favorite/ja11-1.htm
他の車のボディ載せたりする人が居るんよ
ttp://www.jean-shizuoka.com/jimmyboy.html
ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/279/279_4.html

ノートみたいだな　こりゃ売れるで

>>246
ホンダは今でも酷いからね

>>254
昔のように鉄板ペラペラではなくなったが、塗装が弱い感じがするね。

>>254-255
ホンダはボディ鋼板にポスコを使うようになってからマシになった

初代丸目トゥデイ欲しいけど現存率低すぎ

トヨタに続いてホンダ車にも法則ガ〜

スバルしかねえな

>>257
初代丸目トゥデイってなんだ？

>>255
ホンダとマツダは見えない部分に手抜きする
塗装はもちろん防腐処理すらしてなかったり

みすて☆ないで

>>242
たぶん売れなくてラッキーだと思ってたりしてｗ
売れてたら間違いなく為替差損でるからなｗｗ
日産マーチもだが

>>238
軽のどこがミラージュよりよいんだ？　質とは具体的になんだ？

>>259
流石はホンダ。

初代丸目トゥデイとは２輪車のことです。

これは売れる。間違いない。

DAYZ ハイウェイスターのCMは、ウルトラセブンを採用したらどうだろうか？

ekワゴンはパワースライド止めたのか？

>ekワゴンはパワースライド止めたのか
それは
第2弾としてスーパーハイトワゴンを2014年初頭に発売するとしている。

>>65
NONEどこが売れてるの？既に失速気味で
明らかにNボのブランドに頼ろうとした失敗作になりつつあるんだけど。
あとライフって車両の存在知らないの？
もろかぶりで悲惨なことになってるんだけど。
ライフも一時期は上位常連だったのにな。

売れる車を作りたいなら全高を高くした方良かったと思う
今の日本人はとにかく大きく見える方を選びたがるからな
エルグランドの失敗再び

N-ONE、今一つだねー
まあ現行ライフのドン底状況に比べたら遥かにマシだが

ネット弁慶が群がって文句だけいって去っていく
そしてなぜかマツダ関連スレだけ絶賛

N ONEはゼストの後釜だからあんなもんじゃないの？
新型ライフ（N LIFE？）がコケたら大事だけどナー

ピノのような車を作って欲しい。
この系統の車は必要だと思うけどな。

ダイハツムーヴからのOemって
言われても違和感なさすぎ

>>273
ゼストっていうかアルトミラと同クラスのトゥデイの後釜
ライフのようなハイトワゴンとはもろかぶりでもなんでもございません
軽らしからぬデザイン質感走りをコンセプトに作られてるからライバル不在
月販1万台目標でちゃんと月1万台前後売れてるからたいしたもんだね
今ひとつ（笑）失敗作（笑）

ちなみにライフが悲惨な状況なのは今に始まったことではなく、
他社軽と全く勝負できてないライフの悲惨な状況を目にしてホンダがNシリーズを立ち上げたというお話

アイストやらで軽のカタログ燃費が
ここ1年ぐらいで急速に伸びたけど
インパクト出せるのかな？
スズキやホンダの新型エンジンに
対抗出来るのかな？
まぁモコあれだけ売った日産寺だから
そこそこ売れるとは思うが

ムーヴカスタム＋ワゴンRスティングレー＝新eKワゴンカスタム
韓国や中国がやっている手法を使うなって。
せめて大型車と正面衝突しても助かる車にしてくれ。

>>172
つまり錆びるってことだろ
一行で済ませろよ

>>279
錆びるというのは正しくないな
新車で買った時点で既に「錆びてる」だな

>>263
日本人が気にしがちな内外装の質感だろう。
あとミラージュは背が低いので車内の広さという点でも
多くの軽に負けてる。

とはいえ、そういう点だけ押さえたNBOXみたいなのは
俺は嫌いだが・・。

質感うんぬん言うなら１００万２００万ぽっちの車なんか選ぶなよ

>>282
貧乏性って奴だろｗ
察してやれよ。

まあ100万200万といっても庶民にとっては大きな買い物だからなぁ。

と貧乏性の庶民が言っております

自称庶民は200万の新車なんか買えないだろ。

>>61
坂井三郎は戦後スカイラインに乗ってたんだが…

ヴェルファイアを買えない貧乏が買うかもしれない
そんなデザイン

三菱はパジェロミニが終わったんだから新しいＳＵＶ軽をはよ作れぇ
そう、デリカミニをはよ出せぇ

SUV軽は恐ろしく燃費が悪いからな

SUVはCVTにすればもっと燃費は良くなると思うけどね
燃費で２倍差ついてるねー

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 元年 30,712,558
平成 2年 32,937,813
平成 3年 35,151,831
平成 4年 37,310,632
平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611
平成 7年 42,956,339
平成 8年 45,068,530
平成 9年 47,214,826
平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149
平成12年 51,222,129
平成13年 52,449,354
平成14年 53,487,293
平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124
平成17年 56,288,256
平成18年 57,097,670
平成19年 57,510,360
平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475
平成22年 57,902,835
平成23年 58,139,471
平成24年 58,729,343

【話題】 “若者のクルマ離れ”は幻想だった・・・新成人の7割 「自分の車欲しい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360653270/

タイヤが外れる

みごとに　だっさださ

リーフJrとかEK-Mievとかはないのか
やっぱEVだめそ

ベストカー読んだけどエンジンは３B20の改良版なの？

3G83ではさすがに勝負になるまい

>>295
まだ不明

6月…？

>>298
うんそう。6月

今見せられてもなw

皆の大好きな国の外国製エンジン

>>300
いや、日本で従来行われていた発表即発売より、発表から発売まで間を置く欧米流の方が
プロモ的に上手く行ってると思う
最近は日本でもそうやってるメーカーが増えてきてるし

>>301
三菱の軽用エンジンは外国での流用がきかないから、
ダイクラ傘下でエンジンを共同開発してた時も、軽用エンジンは除外されてたんだが。
どこかの国で軽自動車の採用でも決まったんか？

3B20ならスマートに積んだエンジンの系列だったな、たしか。

>>304
そういえばスマート乗ってる日本人ってエンジンが三菱製って知ってるのだろうか。
まあ基本的に金持ちが乗ってそうだから「三菱は嫌だ！」って子供みたいな感情はないだろうけど。

>>301　>>303
皆の大好きな国の外国製エンジン

例えば皆の大好きな国を韓国ということにしよう
そしてこの文章に韓国を当てはめると

皆の大好きな韓国の外国製エンジン

すなわち韓国の外国、ということは韓国以外の国ということになる。
もしかしたら日本かもしれない

朝鮮人キメェ

>>305
スマートを新車で買うには三菱のディーラー行かなきゃだめじゃなかったっけ？

>>308
スマートはメルセデス・ベンツのディーラー扱いですだよ

ﾒﾙﾂｴﾃﾞｽ　　　特大爺

>>305
三菱の非直噴ってファン多そうだ

日産は軽を全く作っていないのに販売してきたが、やはり三菱とかスズキよりは
デザインが垢ぬけているわ。今度の車、軽にしては結構、威圧感があり安っぽく見えない。

ハイウェイスターというくらいだから、高速も静かに粛々と走ってくれるかな。

【税金】政府「自動車走行距離税」を新設。車検時に前回車検からの走行距離×１円を徴収★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

また走る棺桶作ったのか

個人的には、
三菱は、自動車から手を引いてもいいんじゃないか？
三菱社員のために存在してるもの。

日産は、ルノーの下請けでいいんじゃない？

三菱が車から手を引くと、車に関わってる数千人〜数万人が路頭に迷う
それと、車以上に利益が出る仕事を作れないのもあるんだろうと思うけどな。
まぁ車産業に携わってる人が路頭に迷っても、
すぐ他の仕事見つかるんだろうしどうでも良い話なのかもしれない。

手を引いてもどっかが買収するだろ

三菱グループは自動車をPSAに売り払うつもりだったんだが
向こうも経営が傾いたんで立ち消えに(ry

ピノみたいな車を作ってくれ

今回のバッテリの件ではさほど三菱自は叩かれないな。

>>311
三菱の直噴ユーザーだって仲良しGDI clubだぞ。

>>312
軽に威圧感はねーよ。
ミニバンに似せれば似せるほどバカ丸出しにしか見えない。

塊感のあるデザインだね
悪くない

これはマーチとかミラージュ（どちらもコストダウンしまくりのタイ生産）
よりも売れそう！　日産と三菱は相性がいい。合併するとよいのでは？

カス同士が手を組んでもロクなのしか出来ないという証拠だなｗ

なんかネーミングが、
DAtsun fearledY Zの略みたいで
あざとい気がする。

三菱アイのエンジンを何とかフロントに載せてCVTターボでだすなら買ってやる！

あのエンジンはほんといいエンジンだ！

>>327
どういいの？

あんな傾いたエンジンをフロントに積んだらロングノーズの2人乗りしか出来ん。

軽に威圧感を求めたエクステリアにすると・・・滑稽すぎる結果になる

ミニステップワゴン

>>329
エンジン真っ直ぐにするのってそんなに大変なの？

>>329
縦置きエンジンのジムニーだって一応4人乗りだしドア減らせばなんとか・・・

３B２０エンジン のせるらしいけど、
新型エンジンじゃなかったの！？

なんか、残念だね

3B20エンジンて新型エンジンじゃん。

B型なら最新エンジンだな

ムーブのエンジンも３B20が出たころと時期は同じだし新型には違いない

出力49psってとこが気になるな　あとフューエルエコノミーって何？
mtなくなったのは残念だが、かなり上質なインテリアだしデザインもいい
でもこの燃費だったらワゴンRでよくね？

なんか最近の流行をおったような感じだな
新しさがねえ

どちらのメーカともまぁまぁなデザインだ。
年数たってもあのままでいけそうな気がする。

三菱は新デザインで統一するのか…
悩ましいところだ。