【鉄道】豪雪、震災に耐え…団子鼻の新幹線200系引退［13/02/19］

団子鼻で愛された初代０系とそっくりの外観を持つ「２００系新幹線」が、
３月１６日のＪＲ東日本のダイヤ改正を機に姿を消す。
デビューはＪＲ発足前の１９８２年で、最後まで生き残った昭和生まれの
“国鉄新幹線”。当初は１５年程度で更新される予定だったが、豪雪を想定した
頑丈な設計で改修を重ね、北国の足として、その倍の歳月を駆け抜けた。

◆北国仕様
白地に緑のラインで「緑の疾風(はやて)」と呼ばれた２００系は、８２年の
東北・上越新幹線開業に合わせて、０系新幹線をベースに開発された。
豪雪地帯の走行を想定して、先頭車両の下部には降り積もった雪をはらう
装置を備え、雪を巻き込まないよう床下まですっぽりと覆われたスマートな
外観が特徴だった。
「それまでなかった雪国用の重装備で初期故障も多くて苦労した」。
開発に携わった、ＪＲ東日本運輸車両部担当部長の田島信一郎さん（５９）は
しみじみと振り返る。その後、長い年月をかけて改良を進め、開業当初は
時速２１０キロだった最高時速も、同２４０キロにまで引き上げられた。

◆震災にも耐え
２００系が一躍注目を集めたのは、震度７を記録した２００４年の
新潟県中越地震だ。震源地近くで時速２００キロ超で走行中、大きな揺れを
受けて脱線したが、横転はせず１・６キロ先で無事に停止。
営業中の新幹線として初めての脱線事故だったが、乗客ら１５４人にけがは
なく、死亡事故０件を誇る新幹線の「安全神話」は守られた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130219-OYT1T00811.htm?from=top
２００４年１０月の新潟県中越地震で脱線した上越新幹線。時速２００キロ超で走行中、後部車両が脱線して大きく傾いたが、死傷者は出なかった
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130219-523076-1-L.jpg

　
　　(・○・)ボクですかぁー

脱線して大喜びのマスコミwww

差別用語じゃね？

東海道の0系と比較して、登場当時は「鼻高美人」と呼ばれた200系を全否定するひどい記事

団子鼻AKB48

ついに勇退か。
架線事故か何かで止まった時、暖房切れてすげー車内が寒かったんで新車両には
ストーブを設置するかディーゼル発電機載せてくんないかな。

仮性包茎のE5系よりはましなスタイル

見た目は一番好き。二番目は500系。

あやつか…動画を思い出すだけで泣ける。

シャークヘッドの16両編成こそ至高

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130219-523076-1-L.jpg
↑
これ脱線防止レール敷いとけば脱線しなかったのにな

961・962「僕たちのことも思い出してほしいな」

とき？

>>14
あさひ

（・○・）

横転しなかったのは単になんか運が良かったから

痛かったよ。

でもお客さんに怪我はさせなかったよ…

(・○・)
あれ？なんか違う？

地震時にこの新幹線のパイロットはさぞかし緊張したことだろうなー
隕石がそばを通り抜けたロシア飛行機のパイロット同様

>>7
石炭ストーブ最強。

【最終版】上越新幹線とき３２５号【ありがとう】
http://www.youtube.com/watch?v=w6f2Ci2tIuc

もっと早く引退してほしかった

おまえら新幹線車両の最高傑作は100系だからな

ビュワーンビュワーン走る

>>25
団塊乙w
それはゼロ系だろ

AKB柏木由紀スレと聞いて飛んできました

乗りに行くか
よく使うのが大宮ー熊谷・高崎だったので
乗ったこと無いんだよなぁ　タイミングも合わなくて

>>12
あの時は980ガル、つまり重力加速度を越えた地震だったから難しいと思う

池沼が多いな、このスレは。
鉄道の無駄な知識を覚えているなら、もっと他の事に生かしたらどうだ。

2ちゃんねる用語に記憶能力を使うのは無駄ではないらしい

>>22
https://www.youtube.com/watch?v=j71v5HnSP64
こっちのが綺麗。

復刻塗装の200系乗りに行きたいけど、どのダイヤに入ってるかわからないからな。１５日のラストランの列車に乗るか。仕事の後でも、大宮からなら間に合いそう。自由席込んでるかな？

>>12
これが大事故にならなかったのは、反対側の電車が来なくて、運がよかっただけだよね。
阪神淡路もそうだが、直下型地震に新幹線は耐えられない。

と書いて、中越震災時のの新幹線をぐぐッてたら、まさに地震がきてびっくりｗｗ

200系までは、いかにも新幹線な感じがする。

のぞみ(300系)、つばさ(400系)、初代MAX(E1系)が出るまで(・○・)と(ー○ー)がほとんどだったが、
昨年100系が引退したので後者は無くなったが、前者はデザインとしては1964年から2013年まで残った計算。

ただ、金曜日はこれや、東横線渋谷駅〜中目黒駅の地上区間、西ではトワイライトエクスプレスなど葬式鉄が集まるんだよな

>>37
トワイライトエクスプレスは廃止されるのか？

次に廃車されるのはE3系(--)

>>39

それかＥ２かな？

(・○・)ノ~

最終日の342ってどのくらい混雑するんだろう。
新潟で撮影したいけど、きついかな？
東京着は20時前後だから撮るのきついし。

まさに「鉄」ボディ最後の新幹線だね。
このあとに作られた新幹線はすべて軽量化を優先したアルミボディ。

新潟地震で上越新幹線が脱線しながらも一人の死者も出さなかったのは、
この屈強な鉄製ボディが乗客を守ったからだというのは、鉄道ファンなら
誰でも知ってることだ。

コンクリート片が屋根抜けなかった0系より凄いことをやってしまった
新潟中越地震のあれはマジ伝説だな

>>43
200系はアルミ車体だよ
ボディマウント構造にしたから鋼鉄で作ると重くなり過ぎるから。

東北新幹線開業の翌年に家族連れで乗りました。浦和へ行くために。
青森の僻地から乗り継いで盛岡のホームに着いた時に、あまりの立派な車両に圧倒されました。
もちろんスピードが別次元。

(・◯・) 0系、200系
(ー◯ー)500系
<ヽ◇′>100系

>>40
E2系は来年度20両廃車
E3系は19本が廃車

>>43
200系は二階建て以外アルミだよ
後の100系は鉄に戻った

新幹線がこの形しか無かったころはこれでも十分尖って見えてたんだけど、
引退するころには団子鼻って言われるのか。

>>22
>>32
これを作った飛砂走石氏が、今はMMD杯の運営やってるゴロゴロウ氏と同一人物と知ったとき
ちょっと感動した

2分前後の辺り
何か「ヘイヘイヘイ」って叫んでる奴いね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=JbVX_43dVbg

>>30
2chで書き込むこと自体が…

本当の池沼は放っておけ