【鉄道】渋谷駅の東横線～副都心線直通(3/16)で"大混雑"が発生する？ [02/18]

なんか鉄道会社の社員より詳しいと評判の鉄ヲタくんに副都心線渋谷駅のことで質問
①広くてエスカレーターも２列あった旧１４出口を閉鎖して狭くて下りエスカレーターも無くいかにも仮設って内装の新14番を作った理由は何？
あの新１４番が３月以降パンクするのは明白だし旧１４もまだ壊してないのならなんで新旧１４を併用しないの？
②新９出口が見れるようになったけどこっちは新１４と違い内装がちゃんとしてるんだがあれは向こう１０年は使うつもりなのか？

>>563
あのコピペ、たぶん鉄ヲタが鉄道板のノリでコピペしてるんだろうけど
ニュース系板はウヨサヨ両方のキチガイコピペが氾濫してるからスルースキルも半端じゃない
ってことに未だ気づいてないのが笑えるねｗ

コミュ力()だけで採用した結果がこれだろ
毎週1つ新サービスをはじめる会議とかやってて
ノリノリでスタンプラリーとか渋谷駅に喫茶店とか下らないことはじめてんの
今まで100年位歴史ある会社なのにそんなにどんどん変えたら
おかしくなっちまうだろうがアホか

>>520
東急の前身の目黒蒲田電鉄は関東大震災後に城南地区を開発したんだよ。
だから目蒲線沿線は都心から移住した人たちが多い。戦争で都心も焦土と化したので
多摩田園都市を開発することにした。青葉台なんかは目黒区の地名をパクったもんだし。
地方からの移住者と言えば首都圏全般がそうじゃん。東北出身者は埼玉県が多く、
関西出身者は新横浜に近い港北NTが多い。

埼玉に住んでる人は神奈川に来ないし
神奈川に住んでる人は埼玉に来ない

引っ越しの機会があっても
不思議

>>577
埼玉の人は、神奈川に遊びに来ることがあるみたいだよ。
海がないからとか、理由はいろいろらしい。

神奈川の人は、埼玉には行かないよ…
転勤や、神奈川で家が買えずに都落ち以外は…

横浜生まれの在住だけど、
夫の親戚が居るので、数回行ったけど、
それまでは、埼玉＝高速道路で通過する県、の認識だったから。

なんだかんだ神奈川は強い。
関西、名古屋、中国・九州方面から流入する人が絶えないからね。

関西、名古屋、中国・九州方面との移動を便利にしないと埼玉は発展しないよ。

>>4
激しく同意　たいしたことない

>>577
スーパーアリーナでサッカーとかライブあるときは民族大移動が起きるw

サッカーは埼玉スタジアムだった

>>577
断言は出来ないけどな。
湘南新宿ライン、特に土日は長距離が、それなりにいるぞ。

>>572
予想される苦情
①ダイヤが乱れやすい。
②渋谷での東横線からＪＲまたは銀座線への乗り換え時間増加。
③渋谷から座れなくなった。(特に特急と急行、田園都市線の渋谷駅に近い状態)

>>567
渋谷始発は残るとはいえ、かなり本数が減るし、ほとんどが自由が丘か元住吉待避の各駅停車だろ。
小杉または日吉以遠へ行く客からは、苦情多発だぞ。

>>582
あとアルディージャもあるのでNACK5スタジアム大宮も目的地になるかも
野球・高校生クイズなら西武ドームとか

なんだかんだでスポーツ・芸能については互いに移動需要があるだろうね

>>578
それはおまえが出不精なだけ

>>551

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

>>578
貧民窟ｳﾝ千葉ﾗｷﾞは、神奈川や埼玉には高くて住めない貧乏人・最底辺の生活困窮者が住むところ
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

浦和(313)
千葉(183)　　 ←おまえらここな（嘲笑）　屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人
新浦安(253)　←おまえらここな（嘲笑）　屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人

安い、安すぎる
それでも唯一人口減っちゃってるｳﾝ千葉ﾗｷﾞ
どんだけ忌み嫌われてんだよ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉ﾗｷﾞだけ
東京も神奈川も埼玉も、むしろ人口増えてる
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

>>587
えっ？
埼玉で何をする？

新横浜へ行けば、アリーナと日産スタジアムはあるから、
コンサートやサッカーは、それで済ませてるけど。

東海道新幹線と東北新幹線が繋がったら、
埼玉も行き易いんだけどね。

東京駅で乗り換えるくらいなら、
反対方向の京都へ行っちゃうよ。

東横や田都で、ダラダラと北上するつもりはないよ。

>>589
またお前か、
ステマの不動産情報やアンケートを鵜呑みにして、そのまま自慢話する奴だな。

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　ガキの屁理屈だなｗ

>>591
コピペ基地外にマジレスすんな。
おかげでズレちまったじゃねーか。

コピペにはそれっぽい特徴的な癖をどんどんNGWordに突っ込んでおけば良いのよ

>>590
自分も新横浜に住んでたからそうだったけど、
サッカーに関しては埼玉わざわざ行く価値あるわ
代表の試合も埼玉ばっかでしょ
日産でＷＣ観たけど遠くから来た海外サポーターの皆様に心底申し訳なく思ったわ

>>595
そこまで、熱烈なファンでもないので…近くで充分です。

>>585
渋谷で来た電車に乗れば、優等通過駅にすんなり到達出来る有効本数が増えるのは明らかなメリットだが
現状の、日比直に接続する優等を把握してないと使いこなせない状況よりはマシ

>>590
東海道線と東北本線(高崎線)の東京側も繋がるから、そっちで我慢汁

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あー！！また邪魔されたｗｗｗ

神奈川県民が埼玉に、埼玉県民が神奈川に
行ってほしいとは、鉄道事業者は本気で思ってはいないでしょう。
単に、神奈川の人が都心に、埼玉の人が都心に、
それぞれ気軽に来られるように、としか思ってないはず。
現実見るとそうだから。

サポならアウェイ戦あるとき行くでしょ

>>600
池袋より北が有効本数少なかったり
池袋より北でバカ停したりするのはそういうことだしな…

関東も生産者年齢人口激減はじめてるのに
間違いなく今の過剰インフラは足かせになりそう

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　知ったかクン乙ｗ

>>596
おまえの私的な事情など誰も聞きたくない

新ホーム移転直後は大混雑間違いなし。
ただししばらくすると嘘のように解消されるはずだ。
客それぞれが道順を覚えて無駄なく動くようになるから。
都会の交通は一人一人が効率的に行動する事で
どうにか秩序が保たれている。

>>606
自分もそう思う。
移設日にはマスコミが出て「大混雑です！」とか大騒ぎしそうだが、1週間もすれば
嘘のように平常化するはず。

東京人というものは、そういう「暗黙のルール」で運営することが大好き。
しかも渋谷を通勤で通過する人は、みんな自分の乗換パターンを熟知している。

通勤時なら、
定期の更新時で、流れが変わりそうだね。

ただ、これまで渋谷発なら数本見送って座れていたのが、
渋谷発は、急行と各駅だけ？変わるから、改悪だね。

そうそう、急ぎ足のリーマンの群れに着いていけば
最短ルートになるわね

>>10
千葉出てるじゃん。

>>609
急ぎ足のリーマンの恐ろしさを舐めてはいけない。

そう再認識した今日の東京マラソンｗ
あの隊列を崩さずに高速走行する数万人の大群は外人が見たら腰を抜かすぞ。

>>1
以前東京に住んでた頃、上野以北と錦糸町以東を直通する路線がなくて
首都圏の鉄道が不便きわまりないと実感させられた。早く直通させろよカス。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　フーン。そうｗ

すまん。>>613は悪くない。誤爆っす。

>>614
アプリのせいでスレ番ずれて認識してるよ
自分を自分で擁護してるアホになってる

>>524
「5時に夢中」という東京MXの番組で、
ふかわりょうが「東横線は上品」だと言いきったら、
マツコデラックスが「綱島温泉出身のお前が上品ぶるな」と激怒、
「ところで田園都市線沿線民の増長ぶりは何なの？」といってたな。

マツコは千葉出身だから東急や神奈川県を嫌うのか？
だからといって千葉県や京成を持ち上げることはないな。

近い将来埼京線のホームが移転して山手線から乗り換えしやすくなる
メリットもあるし渋谷駅全体としてみれば好影響も少なくない

とはいうものの東急田園都市線（半蔵門線）がどうにかならんことには
抜本的な解決にはならんのだよなあ
銀座線利用者が半蔵門線に殺到して渋谷～表参道がパニックになる
危険性は否定出来ないし

>>616
田園都市線も南栗橋まで直通を開始してから、足立区ガテン系が青葉台あたりまで来るようになったからな。
車端で焼酎を飲むオジサンが増えて、上品でも何でもなくなったな。

間もなく東横線も、川越あたりの芋みたいな方々に占領されそうだ。

なんで青葉台に来るのさ
わざわざ

>>618

自意識過剰だろ、おまえダッセ～な
　　　　　　
何が悲しくて、わざわざ渋谷を通り越して青葉台みたいな糞田舎まで行かにゃならんのか？

　　　　　

　　　　　

東横から半蔵門線・渋谷～表参道に流入すると、
入場制限をしてもラッシュ2分間隔だから、通路が数珠つなぎにあふれて
さらに車内は３５０％になるんですね

>>619-620
>>618の「ガテン系」って時が読めない？
ガテン系なら「今日は青葉台の現場」なんてことはよくある話。
あと、以前半直が始まってしばらくした頃に田園都市線の駅のホームで暴行事件
起こした奴が居て、捕まえてみたら足立区民だったんで鉄道板の半直スレのキチガイたちが歓喜して大暴れってこともあった。

>>615
キチガイはほっとけよ

>>576
細かく言うと、東急っていくつかの企業の連合体からな。
（１）東京横浜電系：東横線、田園都市線
五島慶太が社長だったペーパー会社が発祥。
目蒲線の収益をつぎ込むことでやっと開通させたが、
全くお客さんが乗らないため、さすがの五島さんも自殺したいとまで言わせたほど、沿線には何もなかった。
路線イメージは良いらしいが、東急グループによるブランディングによるものが大きい。
（２）目黒蒲田系：旧目蒲線、大井町線
田園調布、洗足といった、のちに高級住宅街となる街を開発した、明治の実業家渋沢栄一が興した田園都市開発会社が発祥。
路線の一部が池上線と競合することになり、開業を急ぐため官僚に顔が効く人物を引き込んだのが運のつき。その人物に乗っ取られる。
目蒲線は目黒線と多摩川線に分断。大井町線も何度も線名を変えさせられるなど、収益が上がるのにも関わらず苦渋を舐める。
（３）その他傍流：旧玉川線、世田谷線、池上線
上記路線に競合するという理由で合併させられた可哀想な路線。
当然グループ内の扱いも冷たい。

3月18日（月）は半蔵門線ホームに駅員大量動員してさばきましょうね
1面2本のホームで転落事故とか起きないように

ここまで一切書き込みのない東横線から渋谷駅でバス乗り換え組。
バス停までが遠くなる・・・

>>614
一人盛り上がってる所スマンが、ツマラナイのでもうやめてくれない？

銀座線延伸するしかないね。

>>628
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日比谷線を中目黒から三茶まで延伸しろよ

メトロは今後一切の新線建設を行わないと公言しているけどな
8号分岐線の豊洲-住吉も、造るなら江東区が勝手にどうぞってスタンス

>>626
うむ、便利で楽なんだけどね。副都心線で新宿三丁目行くわ。

>>628
井の頭線と相互乗入するしかないね

今後一切とか言われるとさびしいねえ
当初から乗り入れが前提だったとはいえ、メトロって始点終点が地味なとこ多いよね
もっとも、もっと地味、というか郊外方面だったほうが分散に効果的だったとも言えそうだけど

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

>>635
ID:q1mdcngY
そのコピペ、もういいよ。

なにを主張したいの？

調査によってランキングが全然違うな

ぶっちゃけ、東京ローカルネタはまちBでやってほしい。

>>636

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

渋谷の始発駅特典は銀座線と井の頭線に減るのか。
直通は乗換えが無いのは便利だけど、座席確保が難しくなる。これは大きな問題点。

>>643
渋谷始発が夕ラッシュ時は毎時6本ある
各停だけどね

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html
2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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渋谷→半蔵門線乗り換えが地獄

昔、東京発、東京行だった横須賀線が、千葉発、千葉行になった時も、同じようなバカが遠吠えしたのかねえ。
東海道線も近く、宇都宮行だ、高崎行だ、となるわけだが。まあ、いつも一人や二人バカはいるよ。しかたない。

副都心開業から1カ月ぐらいはまともにダイヤこなせなかったからなぁ。
今回もそうなるんじゃね？

池袋から祐天寺の親戚のとこへ行きやすくなるのでありがたい。
が、暫くは電車の中で放置されるのを覚悟してる。
水と文庫本、携帯の充電必須。

チャリ通勤の私に死角はなかった

wpb.shueisha.co.jp/2013/02/26/17342/
wpb.shueisha.co.jp/2013/02/18/17213/
wpb.shueisha.co.jp/2013/02/18/17213/2/

週刊プレイボーイがいいこといった

冷蔵庫()のコメントなんか真に受けてる時点で

渋谷の商業施設は東横線の客が渋谷を素通りして、新宿に行ってしまうのではないかという危機感をもっているみたいだが

まあ伊勢丹が劇的に近くはなるな

本店なんか行ってらんないね
伊勢丹なら雨が降っても改札と直結だぜ

東急の鉄道収入は全体の30%程度

どこぞの濡れ煎を笑えない

>>653
冷蔵庫のような関西人は、なにわ線ごときで喜んでる位。
都営浅草線のような５者乗り入れを見たら腰を抜かすんだろうな。

あれだけ深い横浜も最初は心配されたけど何とかなってるから、渋谷も何とかなるんじゃない？

2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

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2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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新玉川線に乗りっぱなしで都心に向かう俺には関係無い話だな

新玉川線か

>>661
渋谷～表参道間がパニックになることが予想されてるから
そう単純な話じゃないよ

>>658
尼崎での1番線から3番線へホームで乗り換えるみたいにしてほしかったす

中止にしてくださいなにもかも

東京は車が使いづらいので、田舎から出て来た奴は、かなり不便さを感じるだろうね。

>>666
駅内だけで車で移動するレベルの距離歩かされるからな

副都心線の駅は微妙な場所ばかりだから乗り換えとかではあまり使えないぞ
お上りさんには奨めできない

.

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2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

>>658
５社乗り入れで喜んでるのは馬鹿な鉄ヲタだけ。
そんなことだから副都心線みたいな間抜けな路線が誕生する。
副都心線は鉄ヲタのオモチャｗ

この記事書いた渡辺雅史って、伊集院光のラジオの放送作家？

>>670

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

>>672
東横線利用者は、F線利用者以外は否定的だろうな
だが、東横線非利用でJRを利用してた人間は、やっと東横線が消えてくれたと思ってたりしてなｗ

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html
2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

銀座線渋谷駅はホームに人がいっぱいで改札外まで溢れるなんてことがざら
来月から前半分が相当すくから正直ありがたくてたまらん
半蔵門ご愁傷様だけどおれにとっては他人事で

>>679
銀座線は6両だからどうしても輸送力に限界があるからなあ

御堂筋線の先見性が異常過ぎたんであって建設時期を考えたら
銀座線の6両対応は十分立派な数字なんだが

地下で空間の確保は難しいとは思うが鶴橋みたいに豪快でシンプル
な構造にはできないものなのか。
十字交差の1点接続だが、近鉄が難波に伸びて乗換客が激減する前
は一日で50万人近く捌いてたって言うし、いくら渋谷は人が多いと
いってもせめて対銀座線だけでも鶴橋に近い構造にできれば
・・・改札は捌けても電車に乗り切れないか。

　　　　　　　　　
↓これが「いなかながわ」の民度です

神奈川の高校に襲撃予告、15校休校　卒業式延期も
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2806D_Y3A220C1CC1000/

　県教委によると、警視庁のホームページに28日午後、
「相模原市のＭＫ高校に猟銃とナイフで完全武装しておじゃまします」との情報が寄せられ、
県教委は神奈川県警を通じて連絡を受けた。県警は威力妨害容疑で捜査を始めた。

　静岡県沼津市と静岡市の高校などを襲うとの内容もあった。

>>680
んでも堺筋線までの路線を全部8両対応で作ってしまって持て余してるなｗ
丁度におさめるというのはとても無理な話だよな

そもそも直通の予定もなかったのに頭下げてきたのは東急のほうだし
東急のせいで8両とかクソ編成が副都心線内を走ることになって迷惑きわまりないわ
誰も得しないだろ

３月１６日からの新ダイア見たらガックリ。
各停は朝のラッシュ時間帯でかなり本数減っとるわ。
１本逃したら大変なことになるな、特急・急行増発のあおり受けて
通過ばかりで間隔かなりあいとるわ。

あと2週間か

>>685
各駅しか止まらない駅などバス停と同じ

>>672
中之島線の方がよっぽど、間抜けで誰得な路線だろw

渋谷のスレで意味不明な大阪の路線の話してるクソ関西人どもはしねよ

↑
ウンコ東京人の生涯
副都心線渋谷駅から銀座線乗り換えの途中で過労死ｗ
または
副都心線から半蔵門線に乗り換えて圧死ｗ
どっちにしろ脂肪確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>542
途中駅で地下鉄線に分岐したから、池袋行きの本数が昔に比べれば３分の１ほど減ったのがデメリット。

トンキンの大騒ぎにはうんざりする

672 名前:名刺は切らしておりまして :2013/02/28(木) 21:46:33.79 ID:DWsrxtPT
>>658
５社乗り入れで喜んでるのは馬鹿な鉄ヲタだけ。
そんなことだから副都心線みたいな間抜けな路線が誕生する。
副都心線は鉄ヲタのオモチャｗ

688 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2013/03/02(土) 04:57:25.88 ID:L2AlAthi
>>672
中之島線の方がよっぽど、間抜けで誰得な路線だろw

689 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2013/03/02(土) 05:28:14.75 ID:/S14jtVJ
渋谷のスレで意味不明な大阪の路線の話してるクソ関西人どもはしねよ

どうみても、672の内容に怒った関東人である688が672を関西人とみなして「中之島線は間抜け」と言い返している

689は渋谷のスレで意味不明な大阪の路線の話した"クソ関東人"に怒れ

>>685
代官山の時刻表見比べると、むしろ増発されてるんだが？

東横線の現渋谷駅があまりに便利だからなあ。だけど渋谷駅周辺って、谷底だからPM2.5の値は高いと思われ。
そこをパスできる人には朗報かもしれん。

>>13
＞トンキンって雨ざらしのとこ多いよね。関西だと、雨に濡れないで買い物したり、通行する
＞ような町の作りしてるのに。関西はアーケードや地下街が多い。

駅からバスターミナルもそうだな

横浜の例だが、関内駅から出てバスターミナルへも動く歩道へも雨ざらしだった
(タクシー乗り場も？)
パシフィコへはみなとみらい線で行けば良かったと後悔した

>>31
＞>東横線ホームが地下５階に移動し地上３階の銀座線ホーム
＞
＞乗換で水平移動でも抵抗があるのに7階分の垂直移動ってw
＞そこまでして直通運転してダイヤを混乱させて、客に何のメリットがあるんだw
＞もはや東京に通勤することは罰ゲームに等しい

銀座線は始発駅が地上３階で不便なので、半蔵門線に乗り表参道駅でホーム乗り換え
だから7階分の移動はないはず？

>>696
桜木町駅？

渋谷のホームに居るカメコってなんでキモデブばっかなの？　1人くらい福山みたいなイケメンいないの？

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
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第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
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１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
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23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
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>>701

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html
2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

なんか大阪の人たちを怒らせてしまったみたいでごめんな。
結局混むのかこまないのかどっちなのよ

>>143
＞>>129
＞むしろ逆です。新宿は年々衰退しています。
＞発展してるのは東京駅周辺から品川辺りの東海道沿線です。

新宿三丁目にあった新三越は撤退
高島屋も赤字
今は新宿より品川周辺が便利
羽田に近いしのぞみにも乗りやすいし

× 新三越
◯ 新宿三越

まあでもあれだけ混雑する田園都市線でも1面2線の渋谷駅でそつなくこなしてるから副都心線も大丈夫だろ
たぶん

流石に2面3線に改造するとのこと
当時の東急がケチったため、かえって高くついたね

以前、東急を利用して驚いたのは、駅のトイレが外にあったこと
駅員から「改札口外にある都のトイレを使って下さい」
あれ？東急ってイメージとは全然違うぞ
と感じた

東急のCMで家族がニュータウンに引っ越してきて、子供がそこに住む同い年の娘に友達になってと言うと「いいよ」という白々しいのがある
実際の東急は程遠いのが実情だと思った

東急目黒線は全然目黒を走っていない
東横線こそが本当の目黒線
ちなみにかつて目黒通り直下を等々力から港北ニュータウンまで抜ける地下鉄計画があったが東急が全力で潰した
そしてオサレイメージと裏腹に乗客は決して解消されない混雑に永遠に悩まされる

実際神戸難波奈良をダイレクトに結んだ関西の某路線よりは絶対に直通効果はないだろうね

関西とかどうでもいいわ

>>713
東横線各駅は昔20年くらい前に比べたら、混み具合は解消された気がする。
高校行くときとか、圧死するかと思うレベルだったもん。

東急沿線への嫉妬レスが心地よい

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）　首都圏最下位の貧民窟、それがｳﾝ千葉
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

今回メディアは"東京百貨店戦争"とか馬鹿騒ぎしないね

　　　　　　　　　
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから

もう震災から2年経つけど、いまだに千葉だけ人口減り続けてるけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに2年前の震災を言い訳に出来ないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

>>713
だって省線の目黒駅と蒲田駅を結ぶから目蒲線で、
多摩川で分断されちゃったから目黒線になったわけだから、目黒区内を通るという意味ではないだろ
（目黒駅自体目黒区に無かったような）

信越本線とか片町線と比べたらまだマシだから

高田馬場から東横線乗るのはやっぱり渋谷経由だよね？

渋谷駅から始発がなくなるなら、池袋から副都心線にすればいいのかな
副都心線ー山手線の差分払って座って行くか、従来どおり山手線を使うかは考え次第

東横の朝の渋谷折り返しが田都の半蔵門折り返し（現在は大幅減）みたいにダイヤ乱れの増幅要因にならなきゃいいが…

>>723
西武か東西線乗り換えならそうなるだろうね

馬場から直接なら西早稲田から乗り換えなしでいける
けど馬場の西側に住んでいると歩くのがちょっと遠いね
馬場の駅から明治通りまでの距離だな

>>726
ありがとう。
うん。西武新宿線乗り換えなんだ。
渋谷乗り換えをさけるには、
高田馬場→西早稲田を歩く
西武新宿→新宿三丁目を歩く
恵比寿日比谷線中目黒経由
くらいかと思うけど、
やっぱ、渋谷乗り換えかな。
始発は乗れなくなるし、乗り換えは
大変そうだし、いいことないな。

>>724
渋谷と新宿三丁目に少しずつ始発が用意されている(ただし深夜以外は各駅停車)
特急とかで座りたければ池袋位まで遡上しないとダメだね

>>281
つーか武蔵小杉に今まで福しんがなかったのがおかしかった

>>728
池袋ならラッシュ時の急行でも新宿か渋谷で高確率で座れるはずだ
混雑が現状のままならねｗ

・

井の頭線と相互乗り入れしろよ

>>727
西武新宿からは、新宿三丁目よりも東新宿の方が近いよ
北口から降りて、靖国通りを東に向かえば着く

>>716
単純に一時間に２本増えたからだろ(菊名以遠は４本増)
特急が新設、急行に余裕が出来た。

>688
開業効果で阪神なんば線にボロ負けしている副都心線が偉そうに言うな

元町中華街から森林公園まで100kmに満たない東横直通と
名古屋伊勢志摩から姫路の280kmに多大な影響を与えた路線だったらどっちが成功してるか
陽を見るより明らかだろ

1000億の投資に対し1900億の経済効果をもたらした阪神なんば線
東横直通で2500億投資した副都心線はいくらの経済効果になるのかね

どっちにしても、阪神なんば線のような成功には絶対にならないから

>672
東京には、近鉄と阪神のような私鉄同士のみで都市間を結ぶ私鉄がない。

東急田園都市線の中央林間から会津鉄道の会津田島駅まで
直通可能だし距離は237.8kmもある
そもそも山陽姫路駅から近鉄名古屋駅まで乗り通す客はもし
直通特急が運行されたとしてもほとんど居ない

個人的に阪神なんば線にそんな経済効果があったとはとても
思えないんだよ
阪神線利用者のごく一部が他社の初乗り運賃を支払わずとも
難波に行けるようになった以外のメリットはほとんどない
開業特需はともかく今神戸から奈良へ奈良から神戸へ行く客
がどれだけ居るのかって話だわ

>>92
日吉が都会とも思えんが

関西人って首都圏コンプレックスが凄いよね。どう足掻いても勝てないんだから。日本は首都圏の一人勝ち。まあ、関西圏も頑張りたまえ。一応、日本ナンバー２なんだから

>>738
け、慶應義塾大学があるから・・・（震え声

新玉川線を複々線にすれば解決。
確か副都心線って小泉内閣の景気対策で急遽決まったはず。
だから、今が絶好の機会だ。

3月18日（月）にどういうことがおきるか検証してからだね
半蔵門線渋谷駅の1面2本のホームで渋谷で降りる人と乗り換えで半蔵門線に
乗る人でどうごった返すか

神奈川なんて関西の一部みたいなもの。土地勘のないヤツがラッシュで有名な路線に群がる。

.

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2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

>>745

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

　　　　　　　　　
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから

もう震災から2年経つけど、いまだに千葉だけ人口減り続けてるけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに2年前の震災を言い訳に出来ないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
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2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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>737
だけど、名古屋伊勢→神戸、山陽沿線→奈良への客は増加しましたよ。
直通ではなくても明らかに280キロに及ぶ影響が及んでいる。

でも実際は経済効果は絶大なのです。

>開業特需はともかく今神戸から奈良へ奈良から神戸へ行く客
物凄く増えているよ。神戸奈良間は流動しましたよ。
特に日曜なんて観光客がどれほど多いことか。

正直副都心線つながっても新宿三丁目が東横・川越所沢の客が一極集中することが
懸念されている。
正直川越所沢の買い物客は新宿渋谷には流動しませんでした。通勤にしても渋谷にまで及びませんでした。

正直東横の客が池袋に行くとは思えないし、何もない川越所沢に流動するとは考えられない。
逆もしかり。益々新宿への一極集中が進むだけだ。

どう考えても神戸難波奈良間が分散流動している阪神なんば線の方が効果がある。

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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744 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
745 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
746 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
747 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
748 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
749 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
750 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
751 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

ずっとスレに棲み着いてるコイツは暇なのか？

>>754
それはスクリプトなので相手にするだけ無駄です
NGIDに自動的に入るように設定しておいて、一切相手をしないのが正しい対応

>>1
東武東上線沿線の連中が中華街に行ったら、「負の相乗効果」が起きそうだな。

>>743
完全同意はしないが港北ニュータウンは関西出身の出張族が
特に多く住み着いた街らしいね

>>745
9位の西武有楽町線沿線って沿線の駅、小竹向原、新桜台、練馬しかないんだが

14位だった

東横渋谷終了でメシウマ(笑)
半蔵門渋谷もいま以上に殺伐とするのか(笑) いまでも十分酷いのに(笑)
ま、いずれにせよゴミを地下に隔離する展開になるわけで大賛成です(笑)

>>752
それって単に、市営モンロー主義で今まで乗り換えを強いられていた客が、直通に遷移したまでの話なんじゃね
関西の流動は、別に大阪を目指している訳ではないのが改めて証明されたまで
関東圏が、ほぼ東京を目的地としているのとは対照的な事例

>>761
副都心線は、
山手線の最混雑区間である、池袋～渋谷のバイパスという役割だからな。
そこを知らずに比較してるお馬鹿さんに付き合う必要なし。

最混雑区間は上野→東京だろ。

>>752

＞正直東横の客が池袋に行くとは思えないし、何もない川越所沢に流動するとは考えられない。
＞逆もしかり。益々新宿への一極集中が進むだけだ。

新宿への一極集中は進んでいません
副都心線新宿三丁目駅ができてさらに便利になったはずの新宿三越は潰れました
丸ノ内線都営新宿線副都心線がそろっても集客力は大して増えませんでした
その後にできたのは例のビックロ

むしろ、新宿は微妙に衰退しています
百貨店の売り上げ高で、東京・新宿は大阪・梅田にさえ抜かれるぐらいですから

>>758
＞>>745
＞9位の西武有楽町線沿線って沿線の駅、小竹向原、新桜台、練馬しかないんだが

SUUMOのランキングは明らかにおかしいです

吉祥寺は最近も殺人事件があったぐらい治安が良くない街
さらに、近くの井の頭公園ではホームレス狩りが多発しています
(この公園は一説によるとオヤジ狩りの発祥の地だとか)

>>765
新桜台大人気

渋谷池袋は山手線の方が副都心線より20円安い。
田園都市線利用者だが、20円が惜しくて乗り換えの簡単な副都心線では無く、
山手線に乗ってしまう。

なんか急にNHKが煽りだしたな
良さげな話＋商圏の競争活発化とか経済効果誇張気味
今まで無かったルートが出来る訳でなく直通化
横浜～渋谷・新宿～埼玉方面の直通を言うなら、
湘南新宿＋埼京も多少はカバーしてた訳だが…
まあこのスレの存在も思い出したけど

>>1
>「問題は、今まで東横線から銀座線に乗り換えていた人が、半蔵門線への乗り換えに
>切り替える可能性が大きいこと。これも大混雑を招く可能性が高い」

これに転移するほど東横～銀座線の乗換え時間が増えるなら、
ますます目黒線～南北線・三田線への転移が進む
田園調布～溜池山王のラッシュ時所要時間見れば、既に目黒経由のが速い
直接カバー出来ないのは自由が丘～赤坂見附間各駅相互てなことになる
武蔵小杉～溜池山王の最速は、駅が離れてるが横須賀線経由だったりするし
東横～銀座線乗換えで表参道までの1駅間が最混雑区間だったのは、
この東横～千代田線方面需要なんだけど
これは既に目黒線経由と、残りも渋谷・表参道で二度乗換えするなら、
直通前提なら明治神宮前の一回乗換えに転移するだろ
今は渋谷・明治神宮前の2度乗換えで千代田とか全く論外だけど、
条件が逆転するわけ
どっちみちPR不足は否めないけど、客の自己学習に委ねる気だろうか？

問題は一向に進まない東武東上線のホームドアと地上線の多さ。
東横線と池袋線は大体を高架橋にしたのでほぼ問題ないが、東上線だけは踏切が多いので事故が起きた時が大変と聞いた。
また、私鉄では群を抜いて人身事故の多い路線としても上げられてるし

>>769
池袋線は肝心な所で踏切と言うところは割と最近まであったよ
むしろ幹線道路との立体交差化については東上線の方が早かった
複々線区間は踏切レスにしたからね

いよいよ来週末だな(笑)

>737
少なくとも、副都心線なんかよりは全然開通効果がありますよ＞阪神
東京一極集中のせいで横浜から川越所沢に人が流れるとは思えない
神戸から奈良のような流動は無理だろうな

>>772
流れる必要も無いし必然性もない
副都心線は元々が山手線、東上線のバイパスとして計画された路線だし
その役割の路線に池袋線、東横線が乗り入れただけの話
元来が観光地を結ぶ事を前提としていない路線だし（観光用の列車を持ってるのは西武のみ）
観光需要なんて通勤需要の2%もあれば十分なレベル

>>772
東京の場合、昭和30年代か40年代あたりから地下鉄の両側で郊外路線に直通が一般的なんだけど、
両側の鉄道を繋いだ需要というのは実は考慮していない
各郊外路線の都心乗り入れルートを東西、あるいは南北で共有することで、
効率よくインフラ整備が出来るように進めた結果
直通のカップリングは年代が古いほど運輸省配下の審議会が主導で決めている
その変遷をまとめただけで専門家になった鉄ヲタが居るね
都市論もハードウエアも素人な人だから、ツボを押さえた著書はないけどｗ
典型が日比谷線だが、都心経由地を増やした結果、
日比谷線を介在して東横から伊勢崎線沿線へ行こうなんて人は元々ほとんど居ない
たまたま親の実家がそれぞれに有ったんだけど、山手線を半周して乗り換えた方が速い
結果的に貫通ルートとして役に立ってるのは浅草線ぐらいで、
これは苦節ン十年の末、羽田直結になったのが大きい
元々両方に直通する列車が多い方のルートだったが、羽田以前は利用者は都心で完全に入れ替わっていた
３者直通としては新しいけど、半蔵門線なんかは渋谷側で折り返しが設定できないって運用上の事情が主だし

>>772
短絡ルートにもならないような貫通ルートを敢えて造るのには、
初期投資額の抑制の他、開通後の採算性が良いという利点がある
朝も夕方も両方向輸送になるから
片側への接続に時間が掛かった千代田線とか、
ラッシュ時に綾瀬・北千住側の需要に合わせた本数を設定してたが、
これが代々木公園からほとんど空っぽor回送で折り返してたから採算性が低かった
有楽町、半蔵門あたりから、着手時点で一方の乗り入れ先が見つからなかったり、
接続路線も見あたらなかったりで、計画が迷走してたんだけどね

>>773
有楽町（8号）の本来の相手の西武の工事が遅れて、
13号副都心部は埼京線開業後に一度ペンディングされて、
その間に8号と13号の郊外部を暫定的に繋いだ状態が定着
東武が有楽町側を重視したままなので、結局複雑化したよね
小竹向原での平面交差が計画外に増えてダイヤが乱れ、新規ルートの追加工事が必要になった

>>773
＞>>772
＞流れる必要も無いし必然性もない

その通り
NHKが全国ニュースにすること自体が馬鹿げている

ID:36HwtMHV
実社会ではさぞかし嫌われもんだろうなあ。お気の毒に。
2chでも他でトラブル起こしてないか？

と、相手に対して投げ掛けた言葉は、実は自分自身に対して投げ掛けた言葉なんだよな

副都心線は新三も神宮も乗換通路が貧相だよな
客増えて大丈夫なんか

新宿三丁目の改良工事の影響って都営新宿線側にも及ぶのな。
丸ノ内線に向かうコンコースが左側通行に変わるそうな。

池袋からと東横線方面に通勤の人たちって会社からの定期支給は
どうなってるの？
いままではJR→東急だったと思うけど直通になったから副都心線に流れてくるのかな

普通の民間企業だと基本的に一番安い経路で支給されるよ

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2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
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第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
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第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
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１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

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23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
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>>784

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
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http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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で、仮に副都心線でトラブルが発生したらダイヤ混乱の連鎖は
どこまで広がるの？

その上、3/16はクズ撮り鉄の発狂ライブも見られますよっとｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、前日の旧ホーム最終電車の方がもっとキモそうだなｗｗｗｗｗ
涙流してありがと～の大絶叫だろうよ

東京は住むところじゃないのに住んでると大変だな

やべえ東横線よく乗るな

>>778
無視すればいいものを本人だと自白してやがる。
つまり嫌われ者だという自覚がある奴。
関係ない人間は777みたいな馬鹿にはかかわらないもんだ。
ようするに、>>774,>>775みたいなオナニーはよそでやってくれってこと。

>>791
押しかける奴らのほうがまだマシだよ。人間として。
「俺はそいつらとは違うぜ」とかふんぞり返ってる奴らのほうが社会のゴミ。

便利で当たり前の日常だった東横線渋谷駅がなくなるは感慨深いものだ。
利用者なら当然のこと。利用者と、遠来の葬式厨を一緒に論じてほしくない。

今まで渋谷経由で行ってた新宿方面が、ごそっと湘南新宿ラインか目黒経由の
山手線に変わる。都心方面もそちら経由山手線、浅草線、南北線、三田線等
経由となる。従って半蔵門線は大して混まないのではないか？

東横線渋谷駅の跡地は埼京線＆湘南新宿ラインの渋谷駅になるんだっけ？

ごっつぁんですby所沢住民

新南口にホテルまで作ったのに、JRはホームを移設するの？

>764
その通りだね。
難波高島屋など難波界隈の売り上げが上がっているのとは全く正反対。
南海も何もしてなくて4％売上増、アーバンライナー客増、山陽沿線流動化など
奈良～神戸だけの流動にとどまらない大成功の阪神なんば線とは大違い

関西マンセー厨はお帰りください

いよいよ来週末、地上からゴミが消えます　＼(^o^)／

東急の鉄道事業は頭打ちだしね
不動産業で儲けるしかないからね

804 納得 JR渋谷はち小にやってくるSOFTBANK(笑)

>>773
＞>>772
＞流れる必要も無いし必然性もない
＞副都心線は元々が山手線、東上線のバイパスとして計画された路線だし
＞その役割の路線に池袋線、東横線が乗り入れただけの話

その経済性を理由に全国に報道すること自体もおかしいね

>>807
公共の交通なので、全国に告知する事は別に問題でもないとは思うけど
バス会社が路線を減らすというニュースですら、時に話題になったりするんだし

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１京橋　　中央区銀座5丁目　　　　　銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２麹町　　千代田区丸の内2丁目　　　大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３新宿　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４四谷　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５渋谷　　渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６日本橋　中央区八重洲1丁目　　　　外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７芝　　　港区新橋2丁目　　　　　　新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８麻布　　港区北青山3丁目　　　　　青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９豊島　　豊島区東池袋1丁目　　　　グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　横浜市西区南幸1丁目　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　立川市曙町2丁目　　　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　武蔵野市吉祥寺本町1丁目　サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　足立区千住3丁目　　　　　北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　世田谷区北沢2丁目　　　　下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　世田谷区玉川2丁目　　　　二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　町田市原町田6丁目　　　　パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　柏市柏1丁目　　　　　　　ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　横浜市港北区新横浜2丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　千葉市中央区富士見2丁目　千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　川崎市高津区溝口1丁目　　溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　江東区門前仲町2丁目　　　永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　葛飾区新小岩1丁目　　　　新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　横浜市青葉区美しが丘1丁目たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南江戸川区西葛西6丁目　　　西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　相模原市南区相模大野3丁目相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　大田区田園調布3丁目　　　田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　厚木市中町2丁目　　　　　本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　横須賀市若松町2丁目　　　横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　習志野市津田沼1丁目　　　ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　横浜市鶴見区鶴見中央1丁目鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　多摩市一ノ宮2丁目　　　　聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　海老名市中央1丁目　　　　海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　小田原市栄町1丁目　　　　小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷横浜市旭区二俣川2丁目　　二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(192)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(132)
伊勢原(130)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。
.

コピペ馬鹿死ねや

p(^^)q

所沢駅で人身事故のため横浜で運転見合わせとかあるの？

>>815
流石に復旧の目処が立たない場合は小竹向原で分断すると思う
乗ってた飯能行きが急遽小竹止まりになる程度じゃないの？
なあに、小竹ルーレットからすれば希に良くある出来事さ

得するの長距離民だけじゃん

問題は、来週月曜（１８日）と、四月の新学期だな。

でもひと月の運転見合わせの発生率は東上線を1にした場合、

東上線>池袋線>>東横線>>>>有楽町線>>>>>>>>>副都心線

確率ではこういう構図になってないとなぁ。

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

>>821

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html
2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

今の地上の東横線のホームは無くなるのか
学生時代は使ってただけに結構大きなニュースだ

今まで帰る時に渋谷から座って帰ってた人たちかわいそうだね。
渋谷が不便になった彼らはもう渋谷を見捨てるかも知れない。

>>829
治安も悪化してとっくに見捨てられてるじゃん。
東京のマスコミしか情報ソースのない人はまだ騙されてるけど。

>>828
あの２階のホーム、どのくらい昔から使ってるんだろうね。結構大きい。

東横線各駅停車駅の１０両対応の可能性
反町→可能（横浜駅地下化と同時に地下化）
東白楽→困難。高架駅なのでやる気出せばできるかも
白楽→かなり困難。民家が迫っていて場所がない。未だ踏切有。
妙蓮寺→かなり困難。白楽同様
大倉山→困難。やるきになればできるかも。
　　　　　　ただ相鉄直通路線問題で新横浜の次は順当にいけば大倉山
　　　　　　なのにスルーされたこともありかくちょうがむずかしいのか？
元住吉→可能
新丸子→可能？
都立大学→困難？
代官山→3/16過ぎてみないと分からない
　　　　　　（反町同様延伸できるように作ってあるんではないか？）

昨日今日、年寄りや女子供まで撮影会状態になっとるｗ

とりあえず18日（月）は東急から銀座線乗り換え組なんで少し早めにでて
銀座線ホームまで歩くか半蔵門線は危険だよね遅刻したらまずいし

地方出身の皆さんへ
お願いですから渋谷を荒らさないで下さい
出来れば近づかないで下さい
どうしても来たいのなら昼間だけにして下さい
昔の渋谷は夜は静かでした
今みたいに田舎産のアウトローもどきなんていませんでした
静かな渋谷を返して下さい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷の地元民

今日は写真撮ってるやつ多かったわ。
若い女の子でも写真撮ってた。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>835
被害者気取りかよ、めでてえなトンキンさん。
そんな奴らを呼び寄せたのはてめえらのくせに。
自業自得だ。おとなしく氏ね。

>>835
宇田川町に来たNHKと
西武セゾン堤清二に、文句を言いましょう。

>>835
東急ブランドにつられて賃貸契約やマンションを買った東急沿線住民のことですね。

昔の夜は安藤組が跋扈していましたとても静か？

さっき使ってきた。写真を撮っている人が多いな。真似して撮ってきた。

JRから乗客を取り込みたい私鉄・東京メトロの思惑だろう

16日は大量の鉄ヲタと線路切り替え後の不慣れさで混乱を極めるんだろうな

副都心線開業の際はATO関連で混乱したが、今回はそれ以上だろう

おれも金曜はてつおたになるよ

俺は代官山の切り替え工事を見たいんだが、見渡せる良いポイントが無いんだよなあ。

>>846
良い物件あるよ
代官山アドレス | ルームプラン・空室状況
http://www.arrival-net.co.jp/article/condominium/daikanyama_address/roomplan.html

東横線のことを嫌いになっても、渋谷のことは…
まあいいか（笑）

メシウマです！ (。≧∇≦。)

>>832
相鉄直通は、日吉の先で分岐して地下にもぐって、
綱島は東京園の前に新綱島駅ができて、その次は新横浜だよ。

新綱島は相鉄東急のどっちの駅になるのかな
もし日吉まで相鉄なら利用者は徒歩圏内だけになりそう

>>832
大井町線で、ここ開かないのかよっで焦った。

>>851
新横浜が会社境界になる予定だから、新綱島は東急の駅扱い

よかった東急からは新横浜まで初乗り運賃なしで行けるのですね

東京園って言われてどこだかわかんないような奴が心配してもしょうがないような。

日曜日に駅でよく見たら、新しい時刻表が貼ってあった。
東急と直通になるからか、有楽町線の直通が減っていた。
東急と直通にならず、渋谷駅で乗り換えしてもいいから
有楽町線の直通は、減らして欲しくなかったなぁ。

ヽ(´▽`)/

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2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
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第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
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１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
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23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
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図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
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渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
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東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
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>>859

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
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2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

長文5連発うざっ

ヾ(=^▽^=)ﾉ

地下五階てｗ

チバラギ人の嫉妬が見苦しい

>>868
心配ない、大江戸線の新宿駅は地下7階だ。

(^ .^)y-~~~

>>871
渋谷駅は禁煙でっせ。

利用者としては、未だにあの渋谷駅がなくなるというのが実感わかない。月曜の朝いきなりはキツイので、日曜にでも下見しといたほうがいいかも。

＼(^-^)／

>>873
駅舎の解体はしばらく先でしょうね

(^。^)y-゜゜゜

>>875
易者にみてもらったら、しばらく先がよいと・・・・

てへ

綱島民だけど、今朝行き先案内板見たら、両数の表示欄があった。
８両編成も残るのか？

>>869
ポコハマ人は圧死しろ！ｗ

>>878
東武・西武・メトロ「お前んところの貧相な設備のせいでな！」

>>878 >>880
そう、あれには凄くムカついている。
短い8両編成は、渋谷止まりにして副都心線には乗り入れさせないでほしい。

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　西武池袋線 (4,141ポイント)
第14位　東急目黒線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ有楽町線 (3,678ポイント)
第19位　東急田園都市線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東京メトロ有楽町線
14位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

20位　東京
21位　立川
22位　三軒茶屋
23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

↑

チバラギ人の嫉妬が見苦しい

　　　　　　　　　　

>>881
せっかく渋谷折り返しが可能なようになってるんだから副都心線
乗り入れは10両に限定すべきなんだよね
東急のせいでみんな迷惑してる

全部8両にして渋谷止めにしよう
別に乗り入れなんて希望してないし

(●^ｰ^●)

>>883

いつまでも2009年の古いソース貼るな、ヴォケ

屁タレチキンの卑劣な田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人、完　全　敗　北　ダッセ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ
↓これは、2013/2/16 の記事だが？ｗ

どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

どうやっても埼玉に勝てないからと、負け犬ウンチバラギは、必死に捏造までして話をそらそうとするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html
2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ　　　浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

いよいよカウントダウン!! ＼(^o^)／

>807
マスゴミがごり押ししなくても、阪神なんば線の3.8km開通が
姫路～名古屋に及ぶ効果にはなっていませんから

明らかに阪神なんば線の方が効果あるのに、東京マスゴミは嫉妬しているからね

新渋谷駅の乗り換え時間を検証－相直運転開始まであと2日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130314-00000049-minkei-l13

現状との違いがよく分からない
最悪＋将来的にも改善計画が無いのは井の頭線との間だろうけど
タイムだけ見るとそんな悪くない
もともと山手線を越えるのに無駄な上げ下げか下げ上げが有ったので、
最初から良くもなかった
まあ学校出てからこっち、このルートで多摩地区への用事もないからいいけど

>渋谷で銀座線に乗り換えていた利用客の多くは、
>3階部分にある銀座線のホームまで移動せず、
>地下で東京メトロ半蔵門線に乗り換え、
>次の表参道駅でホーム反対側の銀座線に乗り換えることが予想される。
>銀座線渋谷駅でも、このコースを案内するポスターを掲出し、
>利用を呼び掛けている。

>>1の段階でこのルートに利用が集中するって危惧されてるのに、
呼びかけてどうすんだか…
神奈川方面→溜池山王なら今でも目黒線経由が早い
東横→従来近かった銀座線→半蔵門・千代田って乗り換えてた層は、
逆に明治神宮前を使え、千代田は一回で済む
とか案内すればかなり相殺されるのに…

>>894
それは東日本のマスコミに言っているのか？
だとしたら、一番大きい購買層が興味を持つか持たないかの違い、で話は尽きる。

最大市場の関東在住者なら渋谷や交通網が頭に浮かぶので、関連した流動性の内容を理解できる。
が、他地方の在住者はどのようにつながっているのか理解できない。グンマーへつながる話なのにグンマーがどこにあるのかわからない。
同様に、関西以外の在住者は、なんば、とか言われてもどこにあるのかわからない。経済効果なんて言われても、あるの？、で終わり。

>>896
結局の所、その東京しか知らない東京人が勝手に全国の代弁者として全国のことを語るのが問題。
自分が知らないから経済効果なんか存在しないって全国レベルのメディアで語る厚顔無恥さ。

ま、それが東京マスゴミの傲慢さということでしょうｗ
関西で難波を知らない人は誰もいない。それと同じ。
でも三宮も奈良も一応は全国に知れ渡った名所

でも川越や所沢なんて埼玉県民ぐらいしかろくに知りません

>>898
川越や所沢ぐらい知ってるだろ
喜連瓜破や放出よりは有名

>喜連瓜破や放出よりは有名
そんなマイナーすぎる所と比較するなよｗ
それこそ蓮根や十条と比較する物だろｗ

ま、東京に何もかもが集中し過ぎで埼玉が忘れられていることだ
阪神なんば線の効果に涙目ｗ

>川越や所沢ぐらい知ってるだろ
尼崎・甲子園・西宮よりは明らかに知名度劣るけどね

埼玉民やけど、横浜民は菓子折り持ってこい。「横浜ハーバー」でええわ。

さんみや？

ここ数日、渋谷駅で写真取ってるやつかなり多いわ

>>901
お前らこそ持ってこい
深谷ねぎで勘弁したる

東急側のメリットってなんかあんのかね
JRは東急ホーム跡地利用して池袋並に拡張出来るだろうけど

>>880
メトロは8両で見込んでいるんだが。

東急:8両で足りるし8両しか止まれない駅あるしさ。
メトロ:副都心線なんて8両でいいだろ。
東武、西武:10両で統一しろよ。

東急とメトロの需要予測の見積もりの甘さは異常。
新宿三丁目なんて開業後直ぐに丸ノ内線との連絡通路が破綻して増設するはめに。

さあ今日は駅が大混乱するだろうな
野次馬殺到で

井の頭線使ってるが、
横浜行くときに渋谷から乗り換えがむしろ不便になるってことだよな。
だいたい地下５階とか考えた奴バカだろｗ
地震あったらヤバいよ、マジで。

>>907
もう既に渋谷のネカフェ等で待機している奴は絶対にいるはず！

>>905
埼京線や湘南新宿ラインの利用者にとっては数年後「東急ありがとう！」
になることが確定的（ホームが山手線の近くに移動するから）

でも東急線利用者にとっては知ったこっちゃないよねｗ

寝て起きて今日は鉄の排除に大わらわか

>>1
メシウマ～　＼(^o^)／＼(^O^)／＼(~o~)／

エスカレーターもがんばる渋谷かな

>>908
そこしか空いてなかったからな。
地下1～2階が渋谷川に取られてるのが痛い。

>>903
俺も見た

>>905
駅ナカとかルミネとかを渋谷にできるのを阻止できる

東横住みとしてはメリットが乏しい。

>>916
逆にルミネや駅ナカの土地をJRに確保させてしまったんじゃね？
それによって渋谷が活性化するならそれもよしと考えてるかも知らんが。

>>918
駅中栄えて街中滅ぶ

途中下車の旅で副都心線やらんかな、短すぎるか。

出来たばかりの頃一回やったような
学習院があったり、鬼子母神があったり結構スポットあるからな

>>906
>新宿三丁目なんて開業後直ぐに丸ノ内線との連絡通路が破綻して増設するはめに。

副都心線の開業後直ぐなんか、ダイヤの乱れと利用者が伸びないニュースばっかで、
にぎわい系の報道はほとんど無かったな
常に偏ってる

>>922
まあ、そのうち副都心線の新宿三丁目自体が大混雑になるんだろうね。

>>919
うーん、駅ナカってそんなに大したものは置いてないし、
あれに負けるような店ってどっちみち存続は無理だったんじゃね？

最終的には今ダラダラ地下道歩くだけの辺りに面した壁が全部東急百貨店の出入口とショーケースになり
移動の為だけでも店内を通る者が増加する予定だから
東急側にしてみれば工事期間中の混乱は新規百貨店ビル完成後の評判が上がり易く寧ろ歓迎すべき出来事だろｗ

>>917　落伍者を戸塚相模原方面だけでなく川越秩父方面にも排出できる様になったので処分場を新規開発する必要が無くなり現存の住宅建て替え需要が適正に満たされるから充分嬉しいだろ隠すんじゃないｗ

単なる地方の私鉄線の駅の話題が、全国ニュース枠で延々と流れる謎。
そんなものは、ローカル枠でしとけよ。別に東横がどう走ろうと知った事じゃないよ。

ある意味、北進こそ東急の悲願そのものやん
世界恐慌と東武さえなければ実現できてたはずのものがようやくやで！

>>925
横浜でホテルとシャルの跡地にJRと共同で建ててる高層ビルにも、百貨店入るんかいな？

>>927
阪神なんば線の時は全国ニュースにならなかったのに。
あれこそ神戸と大阪ミナミ・奈良が直結されてインパクトは大きかった。

>>917
確かにな、
①渋谷から優等系の始発が原則廃止。
②渋谷から半蔵門線以外は、他線への乗り換えが不便、半蔵門線は銀座線と異なり、渋谷の時点で満員。
③所沢や志木で人身事故や遅れが出ると、ダイヤ乱れが東横線全体に及ぶ。
④田園都市線同様、酒盛りの東武住まいの汚ないオジサンが、多く乗るようになる。

>>905
埼京線に使わせる代わりに、ＪＲから高い賃料を貰うんだろう。
指摘もあったが、テナントビルも建てて、ＪＲからの客も呼び込む作戦だね。

他線乗り換えが、かなり不便になる、東横線利用客にはデメリットが多いな。

>>906
東横線の各駅停車駅が８両しか止まれないままだから、
各駅停車用に８両編成が混在する。
主にメトロ7000系だから、東横線における椅子の座り心地は良くなるな。　
本当は有楽町線との共通運用の絡みで、10両に統一したい筈だよ。

>>878
880さんが指摘したけど、
東横線の各駅停車駅のホームが、８両のままなもんでして…。
ケチ王ですら芦花公園や百草園は10両が停車可能だ。

東横線は明日から、特急新設以前の、優等と各駅の分離運用だね。

>>934
京王は複々線化しない代わりに長編成化した。よって田舎の各駅停車駅でも10両が停まれる
本来は調布まで複々線にするべきだったのにケチりやがった

着席帰宅できなくなる神奈川県民涙目
東海道線も東北線や高崎線とつながるようだし、神奈川県民受難の時代やな

さっき仕事で東横線渋谷駅使ったけどマスコミ、撮り鉄、野次馬、怒鳴る警備員とで凄いことになってた。
夕方以降はさらに勢い加速するんだろうな・・・まあ今日だけのお祭りだからいいか

>>648
それはない
新橋・東京のホームが地下深くなったという細かいマイナス面もあったが
横須賀線はそれまで東海道線に間借りしていたのが専用線になって本数を大幅増できたんだから
しかも東京－品川はもともと総武快速線として運用されていたもののお古を頂いたものから
文句を言ったらナマポもらいながら日本に謝罪と賠償を求める在日レベル

今回は地下に回っただけで別にレールが増えるわけじゃないし
新宿に一本って言っても今は裏新宿に成り果てた落日の繁華街・新宿三丁目だし
メリットを感じられる人は少ないだろう

>>935
京王は山手線のターミナル駅に唯一複々線でつながっている私鉄（笹塚までの短区間とはいえ）
東武の複々線は北千住までだが、そこからメトロの日比谷線・半蔵門線を通じて結果的に都心に
複々線で送り込んでいる

まぁ普通の私鉄って電車屋が副業として不動産屋もやるものだが、
東急は不動産屋が副業で電車屋をやっているだけだからな
感覚が違うんだよ

>>934
東上線育ちなもんで関東の電車は全部10両が当たり前だと思ってたがそうでもないんだねぇ

都市開発レベルでヒカリエをセントラルとするんでしょ？

渋谷も新宿みたいに終わらない改装工事の幕開けか。

昔からの東横利用者だけど、代官山乗り降りしてるひとは田舎者だと思ってる。

>>938
東京～品川は元々横須賀線用に掘ったトンネルを、横浜羽沢の貨物線の建設遅れで
横須賀線と東海道線の分離が遅れたから暫定的に総武快速に使ってただけだよ。

楽しみです

>>939
確かに、電車屋ならば渋谷高架駅は各停専用にして残すよね。

渋谷高架駅跡地をＪＲに賃貸、新築テナントビルで家賃収入。
乗客の事より不動産屋の行動に出ている。

>>940
京成と京急の本線の各停は原則４両または６両編成。
東武のスカイツリーラインで、浅草へ行く列車は原則６両編成。

>>945
各停専用に残すとして、どこで地下線と合流させるんだ？

>>937
移行終わってから、なんか数日限定で渋谷駅公園開放！とかのイベントやるみたいだから
また大騒ぎじゃね？

高架渋谷駅最終日、
意外だが、多くの女性が写真を取っていた。
女性の鉄が増えたのかな？

今日はメトロ7000系による高架渋谷駅運用、しかも通特と急行で運転だ。

>>949
単に明日は混むだろうからと思って、週末だし今日買い物しに来た地元民のような気がする。

まぁ、今日も混んでいたわけだけど。

>>949
駅ごとなくなるような時は普通の人も来るよ
去年夏の京王線切り替えでも地元民の方が遥かに多かった

新幹線の東京駅も東海道と東北・上越を直通させれば、ホームの面数減らせるのかな？

品川もあるんだし、大宮、新横浜に分散できるしね。
新大阪－大宮・高崎・宇都宮とか、
仙台－新横浜・熱海とか、需要が予測できるよ。
文句言わない首都圏民でしたね。

金曜を最終日にしたのミスだろｗ
これ帰宅難民絶対出るな

そんな方は「東急イン」へどうぞ！

>>952
東海が東海道新幹線の車両を16両で固めてるのに対して、東北上越は車両がバラバラだから
東海が直通にノーと言うと思われ

>>955
リニアが開業すれば、その問題は消える。
というより、今の超ビジネスライク、無味乾燥な車両のみではリニアと共存できまい。

>>953
新ダイヤ平日朝ラッシュいきなりは物理的に無謀だから、２日くらい取りたいのは当然。
それに、豪雨とか地震とか、代官山切替ができないケースも想定すれば当然のこと。実際、切替できなかった場合の臨時営業の告知もあった。

一応定期利用者だったので、昨日のうちに数枚記念の写真を撮ってお別れしといた。
今夜は、敢えて東横線渋谷には回らなかった。

いまからいくぜ！

副都心、東横両ユーザーだが
いままでと１０分しかかわらん
むしろ渋谷始発じゃなくなるから座れないというマイナス面

>>960
10分変わると大きいと思うけど
まあ座れなくなるというデメリットの方が嫌だという人はいるだろうな

時間よりも乗り換えの手間の方が嫌なときも多いしな
1本待って直通で行こうとか

それから副都心線ホームの狭さも気になる
エスカレーター前は多少のスペースがあるが
狭いところはすごく狭いからな
縦長の構造だから迷いやすいし

>>952
東北縦貫線開通(上野～東京)により、東京駅の東海道線ホームを減らすことが出来る。東海道線と東北本線(東京～大宮間を走る在来線電車は、正式名称では東北本線区間を走行)が直通で走るから。只今絶賛工事中。
来年開通かな？たぶん

>>949
東横線は普通に利用客多いから、
懐かしむ人も当然多いってことだろうな。
いわゆる葬式鉄とは違う。

テレビ朝日
キター

>>964
あれって15両編成のまま東北本線に突っ込むの？

>>967
東北本線は小金井、高崎線は籠原まで15両対応だから何の問題も無い

>>967
湘南新宿ラインの東ルート＋常磐線も直通運転と考えれば良い。15両編成は既にある。

渋谷に勤めているんだが、地上出口がどこになるのかまったくわからない

常磐線の15両編成は交直流車とG車なしの2択なんだが。
ひたちオンリーor品川止まりじゃなかったか？

だいたい、在来線15両300メートルとか、新幹線16両400メートルとか、異常だよね。
荒川線をはじめとした路面電車なら1駅間が300-400メートルあるし、バス停もそんなもん。

>>971

特急ひたちが東京駅乗り入れ・・・これは硬い。
つくばエクスプレスとの競合上、土浦発の交直両用車が東京駅乗り入れ・・・品川までかな？

あとは、車両の帯の色を含め、東海道と東北高崎線の相性がいいよね。

土曜日の渋谷うざなのに今日はやばそうだな

>>972
アメリカの貨物列車だと編成長5kmくらいの列車もあるよ。

東急にしてみたら、渋谷駅の利便性なんてどうでもよくて、沿線のマンション・戸建てが売れて、駅前に商業ビルが建てられたら満足。
見栄っ張りな貧乏人が、借金して家買ってくれたら、駅が地下5階だろうと使わざるを得ないんだからwww
東急があんな不便な駅で納得したのは、おそらくビルの建蔽率、高さ制限の緩和とのバーターだろうｗｗｗ

あ・・・貨物を考えると日本でも15両程度はたいしたことないだろうね。
でも、さすがアメリカ・・・5キロですか！？

操車場も5キロの貨物列車が丸々入るだけの大きさなんだろうね。

>>947
代官山駅じゃね?

>>973
上野駅の構造からして、一時間二本の特急直通ですらダイヤ上厳しいほど。
快速の乗り入れは上野駅を大改良しなければ無理だろう。
なんでこの手の、上野駅に行けば簡単に目に見える事実、を無視した妄想が未だに流れるのか。

>>902
＞さんみや？

なるほど
こういうアホがいたから「三ノ宮」表記にされたんだな

>>973
常磐線は特急だけの乗り入れにされそう
ほとんどが宇都宮線普通電車直通で

新渋谷駅、狭すぎ！！ありえない！！
週末でこの混みようなんだから、平日ラッシュ時あれでいーわけ？？
目黒線に変わろうかな・・・

>>982
代われるなら変わってくれ
俺は目的地が渋谷だから変われない

ちょっとこれから新宿から恵比寿までメトロ料金だけで帰ってみようとおもう

>>938
もともと東京駅を分界駅にする予定だったところ、
横須賀線側の工事が遅れたから、暫定的に東京トンネルを
総武快速線として開通させただけだよ

雑司ヶ谷
　←コレ読める？

ぞうしがやって、駅名があったとは。
３０年生きてて初めて知った。読めなかった。

ところで東急うんてんしはぶっつけ本番で地下鉄走ってるのかな

秋ごろから東急の列車が東武や西武の路線まで入って運行してたし
そういうのを運転したりしてたんじゃね？

>>987
運転手・車掌はそれぞれの鉄道会社の区間でしか乗務しないよ？
東横だと渋谷でメトロのスタッフと交代
車両だけ各会社のが相互に入り乱れる

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１京橋　　中央区銀座5丁目　　　　　銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２麹町　　千代田区丸の内2丁目　　　大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３新宿　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４四谷　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５渋谷　　渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６日本橋　中央区八重洲1丁目　　　　外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７芝　　　港区新橋2丁目　　　　　　新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８麻布　　港区北青山3丁目　　　　　青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９豊島　　豊島区東池袋1丁目　　　　グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　横浜市西区南幸1丁目　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　立川市曙町2丁目　　　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　武蔵野市吉祥寺本町1丁目　サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　足立区千住3丁目　　　　　北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　世田谷区北沢2丁目　　　　下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　世田谷区玉川2丁目　　　　二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　町田市原町田6丁目　　　　パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　柏市柏1丁目　　　　　　　ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　横浜市港北区新横浜2丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　千葉市中央区富士見2丁目　千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　川崎市高津区溝口1丁目　　溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　江東区門前仲町2丁目　　　永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　葛飾区新小岩1丁目　　　　新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　横浜市青葉区美しが丘1丁目たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南江戸川区西葛西6丁目　　　西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　相模原市南区相模大野3丁目相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　大田区田園調布3丁目　　　田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　厚木市中町2丁目　　　　　本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　横須賀市若松町2丁目　　　横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　習志野市津田沼1丁目　　　ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　横浜市鶴見区鶴見中央1丁目鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　多摩市一ノ宮2丁目　　　　聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　海老名市中央1丁目　　　　海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　小田原市栄町1丁目　　　　小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷横浜市旭区二俣川2丁目　　二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

>>987
代官山新渋谷間のことかな？

>>993
つトレインシミュレーター

次はここ？
【鉄道】渋谷駅:駅舎さよなら：東急東横線、地上から地下に [13/03/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363352305/l50

>>157
その逆で、中央緩急沿線住まいの横浜通勤の俺にとってはメリットは何一つない

もうすぐクソスレ終わるお(^_^;)

バンバンジイ食いてえ(^_^;)

蒲田正人

びっくりするほど１０００ゲット＼(^o^)／！
びっくりするほど１０００ゲット＼(^o^)／！

渋谷駅でセックスしてえ(^_^;)

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