【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]

度重なるリコール隠しが、もはや“社風”ともなっている三菱自動車の益子修社長に、
引責辞任の観測が飛び交っている。国土交通省は昨年暮れ、不具合を承知しながら
意図的にリコールを遅らせたとして、異例の立ち入り検査に着手。“初犯”ならともかく、
「社長の首を差し出し、恭順の意を表すしかない」(関係者)というのである。

同社は過去のリコール隠しの際、深刻な経営危機に陥った。その回避策として実施
されたのが、三菱重工業、三菱商事、三菱東京UFJ銀行の“三菱御三家”が中心となった
総額5000億円にも及ぶ優先株引き受けの全面支援である。

「三菱の冠がついた会社を潰すわけにいかないとの考えで、当初はこれに賛同した当時の
ダイムラークライスラーが資本参加したのですが、2度目のリコール隠しが発覚したのを
機に支援を打ち切り、三菱丸抱えになった。'05年に経営再建を託されて就任した益子社長
にしても三菱商事出身。ただ経営は厳しく、無配続きだし、今や三菱グループのお荷物
会社に成り下がっています」(証券アナリスト)

3年前にはプジョー・シトロエンへの事実上の身売りを画策したが、「相手に余裕がなく」
(関係者)破談に終わった。昨年春には中国企業との間で商談が成立するかに見えたが、
「三菱グループの有力企業から『スリーダイヤの金看板を明け渡すのは忍びない』との
声が出て空中分解した」(同)とされる。

そんな中、またもやのリコール騒動である。御三家のプライドを傷つけない身売りは
「対象が限られる」(情報筋)から厄介だ。昔から金融界で囁かれている同じメーンバンク
のホンダへの身売り説が、社長辞任とセットで現実味を帯びてくるかもしれない。

◎三菱自動車(7211)　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

◎週刊実話
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jitsuwa-20130209-3500/1.htm

◎主な関連スレ
【決算】三菱自動車の4-12月期、純利益27%増　東南アジアで販売好調［13/02/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360043179/

【自動車】三菱自動車が「アイ・ミーブ(i-MiEV)」など5820台をリコール　ブレーキに不具合［13/01/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359006821/

ホンダにとっても不要

ホンダ＋三菱

トヨタグループ＋マツダ

日産（外資）

スズキどうするのかな？・・トヨタ系のヤマハとは組めないか。

けっこうスッキリしたじゃん。

距離的にはトヨタの方がいいんじゃね？
岡崎と豊田は隣だし。

ホンダにとって何かメリットあるの？？？
買い取るなら外資系だろうな

買うんなら提携先でOEM供給出してる日産じゃないのぉｗ

ホンダが欲しいのはいすずのディーゼルじゃないの？

三菱財閥のお遊びって言われてるからな＞三菱自
それでも一応、金曜会の一員

うーん、まあホンダは不整地向けの四駆が不出来だから、その部分は補えるだろうけどもさ

ランエボTypeRクルーーーーー―!!!

「かもしれない」でニュースにすんなや。

ミラージュのTVCMのアホさかげんから判断するに三菱自動車に未来はないね

日産かと思っていた

>>4
三菱は岡崎だけじゃねー！
三河っぺは黙ってろ！

指三本たててビシッとポーズをキメるw

こーいうくだらんネタを書くのは週間実話みたいな糞出版社しかないもんな。

これはかなり面白い展開

ホンダにメリットがあるのかね

今からでも遅くないからヤレ。
９０年代に会社の系列見直しとか合併をしなかったのが、
不況の大きい理由の一つだと思うな。財閥解体で株主が
アメリカになった（例えだけど）のも今でも尾を引いている。
会社社長というお山の大将でいたいのでしょうけど。

日産と軽の合弁したばかりじゃなかった？

パジェロって売れてないの？
SUVって結構海外で売れそうだけど。

日産に吸収されて終わりだろうな
「三菱」の名も残らないだろう

トヨタ、スバル、ミツビシが組めばいい

そこでヒュンダイですよ

腐った体質の三菱なんかホンダが引き受けるわけない。

三菱の車なんていらないし
中国製と同レベルの品質でしょ？

ありそうな話だけどソース実話かｗ

三菱グループ役員向けの高級車は
日産のフーガとシーマをOEM供給したもの

>>19
新自由主義・競争・勝ち組の言葉に煽られて
同国メーカーで足の引っ張り合いして
欧米には買い叩かれて、中韓には抜かれると

ホンダもいらねえだろ
廃業したらええねん

>>4
三河の田舎者ごときになんて思ってるだろうから無しだろ

半官営にして官需中心でやってけよ。

韓国メーカーが日本企業を買収した場合、
それは対日勝利？
それとも親日行為？

ただ三菱自動車自体は黒字出してるんだよな
日本じゃ売れてないけど海外ではそれなりに売れてるから

かつて、三菱自動車が絶好調のとき、不振のホンダを
吸収するというウワサがあったね。

>>29
ここ２０年、構造的先進性を十分に活かせなかったのは痛いが、
また登ればいいじゃない。体力を強化すべき。

でも黒字出してるんでそ？
別に身売りとかせんでもいいじゃん

うら〜わレッズｗｗｗｗ

エボ以外不要

>>35
ホンダは何度も潰れかけてるからな、N360とかDDACで欠陥車出してるから・・その繋がりで三菱かぁ。

ホンダのシビックが四輪駆動車になってＷＲＣに出だすのか・・・

日産が三菱を吸収したら浦和レッズは手放すだろうな
日産にはマリノスがあるから

浦和レッズは高く売れそう
埼玉県つながりでホンダが買いそうだが
　　

黒字だから引き取リ手があるわけで赤字だったら廃業だろ。

スズキやいすゞとくっついてほしいな

>>35
初代オデッセイ発売以降、ミニバンメーカーになって持ち直したな

今は軽自動車メーカーになりつつあるがｗ

昔は三菱自動車がホンダを買収するといわれていたのにね。
オデッセイが爆発的に売れてホンダも一気に立ち直った。

ホンダ、ミツビシ、スズキが組めば良い

↓コルトにさんざんカモられたフィット海苔が

は？ゴミみたいな三菱自動車を押し付けられるホンダはたまらんだろ。

ホンダも余裕ないだろ

やった。
早く三菱のラインで三菱車作るのやめてホンダ車つくってくれ。
ホントはトヨタがいいんだけど・・・

もうびっくりもしねーわ

ん？ それにしてもリコールって この会社だけが多いのか？
トヨタとかでもリコールって多いけど、何で隠すの？

海外市場が販売好調なら手はある。
大掛かりな海原へ打って出る手。

今 米クライスラーの株を約２割持ってる伊フィアットが経営苦しい。
そこで、これを三菱商事が買う。
クライスラーは現在全米自動車労組が大株主だが、フィアットが持つ権利を承継できれば米政府に金払って過半数の株を持つことも可能。
クライスラーは皮肉にも、過去の提携先だし親会社でもあった。また財務関係部門に 三菱東京UFJの出資先のモルガンスタンレーも関与してる。
クライスラーの上に持ち株会社を作り、そこに三菱自動車も はめ込めばいい。

大博打な妄想みたいな話だが、成功すれば
ブリジストンがファイアーストーンを、ソニーがコロンビア映画を傘下に収めた時の様な
米国市場はもとより 世界市場での、自動車製造以外にも カーリース、自動車ローン、中古車流通などで
また部品の調達コスト低減で シナジー効果を得るチャンスになるかも。

それこそ1円売却だろうな　

三菱自動車といえばヒュンダイじゃないの？立派に育った子に助けてもらえば？

三菱、トラックだけは運ちゃんの間で評判高いので、トラック部門だけは
何とかして欲しいな。乗用車部門のスタイリング見ると、ニッサンと張り
合うぐらい最悪。乗用車はもう　いいんじゃ？

トライトンだけだな。使えるのは。

>>51
ホンダも国内工場はいらない
欲しいのは海外拠点だけ
残念だが三菱の国内工場は閉鎖だよ
当然三菱の正社員もリストラだよ

>>56
もうふそうは他所の子ですｗ

リコール隠しは問題だが、リコール自体はどこのメーカーでもよく出してる
珍しいものじゃない。株価操作か？

ディアマンテ出せば復活

>56
ふそうはとっくにダイムラーに持ってかれた
おいしい所だけ外人にやっちまった間抜けぶり

ホンダと三菱じゃ相性が悪そうだな。

スズキ、マツダ、三菱の現在独立系の3社で…と言いたいけど
組むメリットがほとんどないよな
SUVだってスズキも技術持ってるし

ヒュンダイとかやめてね

自衛隊の使用する車両をどうするんだ？
ホンダじゃ作れないよ。

経営危機ごとに風前のともしびと云われながらそれでも消えない三菱だった

三菱の名前消えるくらいなら三菱グループの力で維持させちゃうだろ
バックに三菱グループがいる以上、身売りはありえんだろ

メインバンクの関係か？

FTOを過給4リッターで出せば売れるよ。

事業縮小しまくって官需に特化して細々とやれば？御用企業ならメンツも立つでしょ？

>>53
フィアットの持ち株比率は６１．８％な。Wikiの英語版で確認して。
日本語版は古い。ルノーにとっての日産みたいなもので、親孝行して
くれている。絶対に手放さないよ。

実はホンダと三菱の合併説は昔からあって定期的に浮かんでは消えていく
今回のように民間企業の都合の話として浮かぶこともあるし
運輸省（現・国交省）主導による業界再編の一環として話が浮かぶこともある
ただ、そのたびに「社風が違いすぎるから無理」という理由でおじゃんになっている

多分、今回も無いだろう

技術屋目線で考えるとトヨタの方が有力だけど
（実はお互いに暗黙の了解で知的財産権を侵害しあっている馴れ合い関係）
メインバンクが違うからグループの都合で無理だろう

>>68
もうすでにお荷物だろ

>>21
サイズ、排気量、ともに小さいから北米では全く橋にも棒にもかからない

ヨーロッパは知らない

昔、M資金の話をされたという人から話を聞いたことがあるんだが、

三菱自動車はホンダの技術で１９８０年代後半に作られたという話をしていたらしい。
（実際は1917年くらいから車を作り始めて、1970年に三菱自動車になったとある）
他にも小泉改革で行われた商法改正による有価証券の時価評価基準は、
ＪＩＣＡ（白洲二郎が経てた通産省系の組織らしい。ジカだから）によるものだとか、
その時期にＮＨＫで白洲次郎のドラマが始まったけど、妻役は雨も降らせることができる
藤原ノリカがやるべきなのに、中谷美紀に取られたとか,
細川元首相の親戚だ、三菱商事を動かしている、大名の末裔だといっていたらしい。
大佐事件があったらしいけど、あれと同じ人達による仕業ではないかと言っていた。

>>66
重工で全く問題なし

>>66
随意契約で何とか洋行に発注すんだろｗ

もともと
三菱マーク付けるの許されなかった会社だしな

>>77>>78
パジェロ沢山使ってんだよ

浦和レッズを売却するべきだね

埼玉といえば、ホンダだろ

日産と色々協力関係にある、今度も軽自動車を一緒に開発してるんじゃなかったかな？
2015年にパジェロミニを復活させるとか、頑張って欲しいわ。

>>10
エボもTypeRも廃盤、ホンダもＲはもう作る気ないみたいだしな
エボも・・・コルトVR/SPに4G63T+ACD+サス入れ替えやったくらいのが欲しいけど・・・
いまやギャランよりでかい単なるおっさん車だしな
そういうのばかり出すならもう意味は無く、買い続ける理由もない

>>21
日本で取り回すにはデカすぎる、アメリカでは小さすぎる
あれでＶ８とか積んでてもちっとでかけりゃ需要もあるんだろうがな
日本じゃ四駆と言えば普通のワゴンをハイリフトした様な物が主流なんで需要無し
他の地域だと知名度無しで意味なし、まぁ今のパジェロに魅力は無いわな

関係ないが、アベンシスの新型のワゴンを見たとき新型のＳＵＶかと思った
おっさん車然とした落ち着いた感じがこの車のカラーだと思ってたのに凄いＤＱＮ臭がしてた

>>56
三菱のトラックは評判いいね
素材の鋼材とデザインが頑丈らしいね

おい、パナソニック
電気自動車市場に打って出る最初で最後のチャンスだわかってるか？

リコールの台数は日本史上最大だったのに、

名門（三菱商事）出身の益子社長　は逃げまわって会見も開かないｗ

前回も経営者が逮捕されているのに、『反省なし』　ではクビだけじゃすまないだろ？　

>>86
まぁパナも瀕死状態だしｗ

ヒュンダイが買い取るだろ

>>89
そうなれば金曜会総出で買われる前にツブすか、金をドブに捨てるだけの延命治療に走るんでは？
そもそも名門三菱がチョン企業と提携したこと自体驚いたが

昔ながらのジープ作れよw

>>57
あれはいい、常用出来るトラックだ
トラックに見せかけた乗用車のハイラックスよりよほど使える
ただ日本ではああいうのはバイク趣味の人だとか意外に需要が無い
ハイラックスの好きな人みたいに恰好ばかりにこだわる人向けってわけでないしね

日本の四輪メーカーにはもうちょっと冒険してもらいたいんだがなぁ・・
いかんせんデザインが無難や妥協やダサいのを、ドヤ顔で飾るのは如何な物かと
実用車だけ作るならバンと、ハイリフトしたバンとバンにトランクを付けた物ばかりつくればいい
そうじゃないだろうと

パジェロにホンダのSH-AWDを搭載すれば三菱自動車が蘇るわ、胸熱だなｗ

売ったところで何もないだろ。
「パジェロ」という４文字にどのぐらいの価値があるのか
位しか無い。
ただし、国内工場は円安でぶっとぶと、
一応価値を持ってもおかしくない。

とにかく三菱自動車の株買っとくと倍になるんだろ。

三菱は金になる軍事産業しか興味ないんだろ

富士重と結婚すれば良い

>>89

ヒュンダイとかその前に潰れるやろ

>>89
何分無茶が過ぎた、口から息を吐くように嘘を吐くとはよくいった物だ
さんざんのツケが世界レベルでまわってきてて「あと何発で死ぬかな？」状態だ
韓国自身が自転車操業の国だから、アレが傾くと自身も傾く
だから政府が国を挙げて支えるだろうが、何分日本の変化が響いている
円が変わりウォンが変わり、これまでの日本メーカーと韓国メーカーの立ち位置が変わる今、
ヒュンダイを初めとする韓国メーカーの幸先は曇りのち・・・の状態だ
国を挙げて研究に力を入れて伸びては来ているが・・・・・
空白の３年間を脱しつつある日本、盗み撮りの３年間の中国、
自由な３年間のドイツ・アメリカ勢にどれだけ立ち回れるか・・
見ものだね

>>1
ディアマンテが売れてたバブル時代は、逆にホンダが三菱に身売りするのでは
なんて言われてたのに、変われば変わるもんだなー

いらないだろ

>>81
ホンダはサッカーよりF1だろ

>>1
結局、俺ら一般人に見えてる以上の内部の問題があるんだろうね。
多分、次期環境規制対応の問題も大きいんじゃないかな。
この大不況到来に加えて、開発コストのかさむ環境対応者の開発・・・・地獄だわ。
欧州のメーカーももうボロボロ状態、ドイツも今年から拙くなると言われてる。
メーカーの再編が進むだろうな。

三菱関係者しか買わない車

三菱重工と合併すりゃいいじゃん。

ホンダ自体が同業者の買収は無意味とかいってなかったかね

>>105
もともと重工から別れた会社だしね・・・

少なからず歴史的にホンダは三菱グループに恩が有る関係だったなｗ

「ホンダ創生期の経営危機時に三菱銀行からの融資がなければ、今のホンダは存在しなかった」という事は、
ホンダが社史の上で認めている事実。

今のホンダが其処まで義理堅いかどうか・・・
逆に三菱側が「ホンダの恩知らずめー」と恨んでるかも知れんけどｗ

>>66
本田技研も防衛省に色々納入してますけど…

>>103
後に残るのはアイドルストップ付の極一部のディーゼルや直噴エンジン、それとハイブリッドと電気自動車だろう
二輪も四輪も、ターボやロータリーや高回転エンジンを楽しめるのは今の内だけだろう
その内、環境対応していない四輪に対して法外な税金が課せられて、
スポーツ（）と呼ばれるような車しか残らないだろう・・すでにトヨタやホンダがそうなっているように

『絶滅危惧種』とはよく言った物だ
エンジンとそれが生み出す物を好む人間にとって、恐竜が絶滅したのと同じ時が今に来る

まあマツダはトヨタグループ入りが濃厚なので、三菱もホンダもスズキも相当焦っているな。

スバルの復活が羨ましいんだろう。

>>83
次期ランサーのダウンサイジングは決まってるみたいだからエボも小さくなるんじゃね？
会社があればだけど。

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株)　子会社
* トヨタホーム(株)

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
h t t p : //www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
h t t p : //www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

いいんじゃないかな
実際日本は自動車メーカーが多すぎる

走るシーラカンスと言われた当時の三菱デボネアを思い出した。

>>23
スバルとミツビシが被りすぎてメリット無し

ホンダがわざわざ出資して三菱を引き取るメリットがまったく無い
1円譲渡されてもお荷物だろ

三菱グループは骨の髄まで隠蔽体質の社風があるからな
それが変わらないんなら吸収するのは毒を食らうことになるだけ

＊注意

トヨタの「連結子会社」は日野とダイハツ

いすゞ、ヤマハ、スバル、マツダなどはトヨタと「業務提携」の関係

現代に技術供与したのって三菱だよね。
なくてもいいや。

中途半端なことせずに徹底的に隠し通せよ
役人あしらうことなんて得意だろ？

ホンダ三菱F1か、航空マニアが喜ぶな

日本は車メーカーが多過ぎるからいいんじゃない？

>>111
マツダにはフォードが居るだろ

アジア、中東ではそこそこネームバリューあるらしいからホンダにもメリット
あるだろう。国内営業はホンダ統合だろうけど。

三菱アイが生き残るならHONDAブランドでもいいよ。

通産省主導による自動車業界再編のときは三菱が本田を吸収合併する　だったが、
40年以上たつと完全に立場が逆転してしまったな。

三菱は本田より日産とのほうがOEM関係にもあるから都合がいいように思うけど・・・・

これって証券業界のステマですか？

>>115
薄暗く天井の低い三菱自本社の地下駐に行くとシーラカンスが群れなしてたけどな。

三菱財閥が日産買い取って、三菱自動車と合併させればいいのに。

�@スズキ
�A外資
　　　　　　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

現代自動車のほうが相性が良いよ。
相手方も喜んで迎えてくれるでしょう。

三菱自は息してる？って感じだもんな、
良いタイミングじゃないかな

あー、これいいと思うね。
ホンダと三菱自なら、多分、合うよ。
ただホンダは三菱自のリコール隠しの時みたいな
誤魔化し的な話は少なくともホンダ末端従業員レベルは
大嫌いだと思うよ。
てか三菱はアメリカの商権を何でヒュンダイに譲ったんだよ。
だから何時まで経っても業績が回復しないんだよ。
アホだね、全く。

>>129
普通買い取るなら日立グループでしょ

>>131
現代と組んだから絞りカスみたいになってんだろ。
戦前韓国に数多く資産抱えてた絡みで、ダイムラーと
組んだ事と、後、日本社会に恨みを抱えて屈折した
感じだから、客とド派手放言ぶちかまして裁判で争ったり、
どんどん直感的におかしな方に走って行って
マジアホなのかな、こいつら、と思ってた。

アウトランダーPHVは良くできてるがねぇ

法則発動ってか

ホンダ三菱ジェット

利点あるの?

コルトは三菱じゃなければもっと売れてたはず。プラスのお尻もかわいかったし

.
.
鉛筆がどうなるか心配だ



　　　　　　　　　三菱ユニのファンより

HONDAと三菱とでは、車のコンセプトが違いがある気がする。
特に4WDについては、考え方にかなり隔たりがあると思う。

アウトランダーPHV乗った事無いから知らないけど、
HVに走る技術開発方向はベリーグッドだけど、
初物で有る事と企業体質として品質とか責任もって
仕上げてるかどうかってのは普通に不安がよぎるだろ。

>>141
三菱タクシーはついにグループを追い出されて「未来都タクシー」になってしまったよ・・・
三菱自動車もそろそろかな

>>141
殆ど関係ないだろｗｗｗ

もうちょい前だったらヒュンダイが狙ってきただろうな
不二家のようにマスゴミに叩かせてヘロヘロになったところで安く買うって寸法

おそらくマツダはトヨタグループ入りする
で、三菱は日産と負け組連合か

新興市場で出遅れているホンダは販売網確保の意味でも
スズキと組むしかない

利点は…、ホンダの技術が奇をてらってて本格派じゃないから
かつて本格派だった三菱自の遺産をホンダに継承できるかどうかだと思う。
でも、かつて、だから、今の三菱自の技術力がどうなってるかは知らない。
パワートレイン、エンジンとかはトヨタ脅かす位本格派だったって聞いてた。

再編とか無意味
半導体も何の意味もなかった
ＪＡＬがＪＡＳを買ったところで良くもならなかった
買ったとこか地獄を見るだけ
規模がでかくなればその分リスクも増える

岩崎弥太郎が何だって？

パジェロミニ残してけろ

JALが潰れたのは、外資系銀行が融資を突然引き揚げて
短期の資金ショート起こしたからだって、森永が言ってたぞ。
ルネサスは為替要因だろ。

「ないないｗ」
「自衛隊があるｗ」

ゲーム業界も合併するほどダメになる

三菱自動車が身売りになったら、子会社の三菱自動車フットボールクラブはどうするんだろ
一応Jリーグでは観客動員がダントツのトップで、アジア王者になった事もあるプロサッカーチームなんだけどね

ＲＶブームの頃、持ち球が無くて業績低迷してたホンダが
パジェロで絶好調だった三菱自への身売り説が出たもんだが

自動車はちょっと違うぞ。
T型フォードの法則で、大量生産すれば、製造原価は
どんどん安くなり、それで庶民が買える様になったもんだ。
てか、典型があそこだろ、VW。
ゴルフを作るラインを日本だと1本のラインなのを4本5本と
同じラインをとにかく無茶苦茶並べて大量生産。
まあ、お蔭さまでライン改修費が莫大になるリコールは認めないわ、
走りはクソつまんないわの保守的な車の代表格だけどな。

三菱の役員って何乗ればいいんだよ
デボネア無くなったら、ベンツ?

何でそんなに本田まで潰したがってるのかわけがわからん

Jリーグは浦和レッズと本田技研鈴鹿で合体すりゃいいだろ。
浦和で半分、残り半分は鈴鹿ホームでやればいい。
ファンも土曜開催なら鈴鹿浦和往復なんざ楽勝だろ。

>>42
かつて浦和レッズはVVVフェンロがオランダ2部に降格したタイミングで
本田圭佑獲得に乗り出したことがある
当事の強化部長いわく「日本でやるならレッズさんで」と言うくらいの信頼関係は構築したらししいから
親会社が本田になれば本田つながりで浦和入りあるかも

OEMばかりで三菱自動車ってもう車作って無いんような感じ

パワートレインにエンジンの本格派がトヨタ？
勘違いされてる方がいらっしゃるようですね。

潰したがってるというか、何となく三菱自動車潰すと、一段と技術流出したり
大変な事になりそうだから、ってのが直感として有るんじゃないかな。
てかヒュンダイがアメリカで躍進したきっかけが三菱のエンジン。
三菱自の人間も日本に敵意を持ってる発言してたし、有る程度なんか
気がくるってる部分有るんだろう。

どっちかというと日産じゃないの・
「日産三菱」とか語呂もいいし

独自技術だけ国内企業に売って潰れれば問題ない
競合するものは何も必要ない

>>163
日本じゃぶっちぎりの本格派だよ。
エンコしてるトヨタ車とか見た事ないだろ。
日本人は馬力しか見てないから、そういう車音痴が
ばれる事言いだすんだよ。

法則発動のいいサンプルだろうな。

軍需産業に特化すればいいのかな

ホンダの足を引っ張るのは勘弁してくれ。
三菱のリコール隠し、苦情黙殺は由緒ある「伝統」なんだから。

日産と三菱？
合うのはプライド高くてとんがった性格だけじゃないのか…？
三菱は何か本格派の他にあの品保部長とか経営陣みたいな
多少キチガイ入ってる人も居る感じだから
ホンダみたいなそういうのに負けない人じゃないと
対抗出来ない気がするぞ…。

三菱の車買おうって思い立つ理由ってなんだろな

三菱は、農機もヤバイよね
安さ以外に売りが無いという、まぁその安さが最大の武器なんだが

日産と共同で作る軽はどうするんだ？

製造・流通・投資

三つの菱が無限軌道の様に回っているのが三菱

>>172
やっぱ京都とか関西の親とか親せきが三菱系に
勤務してる人なんじゃん？
わしの地元やし、みたいな感じで応援購入。
三菱自はそういう人が何故か応援したくなるようなひねくれた
きちがいっぽさも併せ持つし。

メーカー視点で言えば普通車の1.5クラスと
軽が主流の日本に需要はあるのかといえば
微妙な感じだろうな〜　

リコール問題の時に、三菱が真っ先に相談した相手はトヨタ

♪は〜しれ　はしれ〜　いすヾのトラック〜

三菱が日産に来て欲しいね。
ミニカを日産で販売して欲しい

ホンダと組んでシルバーピジョン復活しねぇーかな

>>177
三菱自は社長がそんな事言ってたからな…。
まあ口はともかく実車で見れば、でかい車揃いのマツダは完全に外国向け、
日産はコンパクトクラスの車種乱発、でも逆輸入で日本はボッタ。
ホンダはフィットフリードとシビハイ、インサイト、ミニバンで割り切り。
トヨタはオールラインナップで国内国外も隙無し。
スバルは国内で乗って楽しい路線で国外と日本の中間路線。
スズキは完全に日本特化。
んな感じかな。

>>178
そういえば三菱岡崎工場とか水島工場がどうたらでトヨタの工場に
働きにいったりしてたとかどうとかニュースで見た気がする。
その後、アイとかリアエンジンの斜め上方向の軽出して、
三菱は変わった、とか、マスメディアに宣伝打たせて…、
リアエンジンは整備性とかいろいろ面倒だから、なかなか
消費者は釣られないだろと予測されてて、案の定で。

三菱はトップが糞
ヒュンダイと繋がりが深すぎて
客観的に見るとヒュンダイの出先スパイ

>>173
雪国では、四駆ターボのエボが人気あるよ。
まあ人気あると言っても、基本的にはスバルの方が売れてて、スバルの見た目のダサさを気にする人に需要があるだけなんだけど。

>>1
自動車メーカー多すぎ

トヨタとホンダ以外は吸収整理したほうが日本の産業の競争力が向上するだろ

あ、アンカ間違えた。
>>173ではなく>>172ね。

ヒュンダイと三菱財閥の関係は日本の植民地時代から延々と続いてる
んじゃなかったけか？
大日本帝国時代の三菱が韓国にきづいた資産とヒュンダイの関係が
すごい深いんじゃなかったっけか？
俺は2000年代に入ってネットでそういうの知ったけど、まあ、
あんま興味湧かなかったけど、その後起こった事見てると
確かに深いんだな、と思った。

OEM供給してる日産じゃなかったの？
電気自動車で相性もいいし。

今のエボは背が高過ぎて相当かっこ悪いけどな。
ランサーフォルティスやアクセラセダンも街中で見ると
セダンなのに脊が高過ぎて、かなりぎょっとしたし。
そこまでして室内空間広げてかっこ悪い意味で注目
浴びる車作ってまずいだろ、という気はしたけどな。
案の定どれも惨敗。

戦車とかいるじゃん もうすぐ

ないと困るし そんな一気に決着とか

>>49派遣チョンダ工作員乙

>>189
クリーンイメージを気にするゴーンが許さないと思うよ、多分。
外国だと企業とかさっさと潰すから、三菱自みたいなケースは
一回くらいは倒産してたと思うし…。
あと車関係の人は、やっぱ安全関係に物凄いコスト使ってるから
そういうのを抜いて利益上げてた三菱自に対する意見は
一般人の3倍は厳しいね…。
しょっちゅう潰れた方がいいんだ、って言ってたから。

>>191
あれは三菱重工

>>190
ああいう寸胴な車ばかりになったから、BRZが売れまくっているとか。
ただあれFRだから、雪国では実用面で購入に踏み切れないんだよね。
四駆出してくれたら買いたいという人は少なくないんだが…

>>176
やっぱ埼玉とか関東の親とか親せきがンダ系に
勤務してる人なんじゃん？
オラの地元だし、みたいな感じで応援購入。がアホンダか。

ヲタを引き寄せる、変態デザインや変態スペックに拘ったりする基地外体質なアホンダだし。

国内だけの統合は危険。日本の自動車産業は十分大きい。
目先の損はあってもリスク分散で海外へ売る方がいい。
一つくらいVWとかGMとかにくっつけとくのが最終的には得。

>>180
してるけど・・・釣りですかｗ

三菱は潰して、イスズか日野が小型車再開すれば良いと思う。

ホンダはプジョー・シトロエングループを買収して、シートの作りを勉強しろ

>>199
日野自動車って小型車作ってたことあるんですか？

>>196
ホンダはあまり思い入れを持たれる様な企業でも無い気もしてるけどね。
てか財閥系の会社で、コネで入った奴とかの会社への忠誠振りは
凄いな〜とか思って、あ、あれかな〜、って感じ。
んで、そういうチョロイ奴が、戦前の日本軍みたいな事平気で言って、
自分じゃなくて他人を動かそうと強制してくるんだよ。
アホみたいな理屈ばっかこねてて、自分はさぼってばっかだし
思いっきり白けるんだけどもさ。

>>197
もう日産がフランスの支配下になって、スズキがGMVWにすっかり
調子おかしくさせられてから、こりごりだべ、その
良く意味が解らない理屈も。

財閥系が中途半端に支えてあげてたから、経営に危機感がなかったんだろうな

>>203
スズキはGMとの付き合いは悪くなかったと思うけどのう
VWはアレだったけど...

ダイハツがヨタの技術貰いまくって
最近苦しそう

>>180
>>198
ミニカなんてとっくに無いぞ

てか、持ち株会社解禁になってから世界中で資金を中枢に
集めるスタイルで、合併繰り返してスケールメットだけ追求して、
なんかHV以外は結局、車が良くなった気はさっぱりしないんだよな。
ゴルフなんか世界中を同じ車で埋め尽くそうとしてて、あちこちで
ミスマッチ起こしてるのに、車は土地土地に合わせて
みたいな原則無視して宣伝だけで突っ走ってるけど、
んな運転クソつまらないGAPの服みたいな車なんか誰が乗るか、と思うね。

ＧＤＩエンジンの失敗からすべてが始まったな
あれが成功してれば何かが変わったんだろうが

biz＋に週刊嘘話ソースでスレ立てとかナメてるのか？
調子こいてんじゃねえぞ！ライトスタッフこと丑原慎太郎

ターボ4駆のNSX-R
胸熱

「身売り（売却）」なんて話しがまとまるハズがない。
あと少し待ってれば、つぶれるか撤退するに決まってるのに、
今、金だして買う馬鹿はいないｗ

てか、自動車工場なんて使い道がないんだよなー

>>205
んー、確かにスズキとGMは悪くは無かったかな…。
かといって軽から脱出できなくて躍進って程でもなかったかも。
VWとは案の定、車押しつけられそうになってトラぶったね。
多分、あのupって後ろの窓が手動でちょっとだけ開く、とかいう
実質2人乗りの日本人を舐め切った普通車をエコカーとして売れって
事だったんだと思う。

あと、ダイハツはむしろトヨタの技術で攻勢だと思うよ。
衝突回避技術とか軽に入れだして消費者（主に女性）の軽に対する不安感を
解消したり、内装品質はトヨタから来てるのか相当レベル高いし。
スズキの軽No.1もこれまでかなって感じ。

>>203
まあ解らないだろうな。

これがマジなら、ニッサンのゴーン社長が怒って軽自動車の共同開発のご破算とか無いの？

てか、三菱自は黒字企業なんだから、つぶれるわけがないんだが？ｗ
おまえら国内だけ見て判断しすぎ
自動車メーカーなんて、海外で売ってなんぼの業界なんだから

>>213
いや、本当そういう具体的な意味の解らない事を言って
ケムに巻いて頭がいい振りをするのはさ、最近日本人は
決定的に懲りたじゃない。
あの、民主党のせいでさ。
昔は外国の自動車技術の方が進んでいて、向こうが上の
立場で来る提携でも、めちゃくちゃメリットがあったけど、
今はどうなのかな…？

>>201
日野ルノー・コンテッサ900

>>215
いやー、技術売って黒字にしてんじゃないの？
現に韓国ヒュンダイは北米で三菱のエンジン積んでんだから
多少は三菱に利益は取らせてるでしょ。
でも本来の完成車メーカーとしてはどうなのかね？

ヒュンダイじゃなきゃどこでもいいよ

先ず三菱自はソニーに売れ。

三菱自動車とみずほ銀行と雪印は、存続してはいけない会社

一時期、記事にもなった
京都に本社移転の話はどうなったんだ!?

ヒュンダイと関わった結果がこの有様です。

アウトランダーPHEV乗ってみたが、
あの糞デザインに納得出来るなら
買いだと思った

エボは進化を止めて放置、ライバルのインプもStiは現行で消滅してエコ路線に行く
というの噂だし、軽とミニバンとHVが日本代表って悲しいなあ

ミラージュの値段が以外に割高なのを知って、ああここはもうダメだなと
思った

>>206
ekワゴンだった

人殺しメーカーは潰れて当たり前

スバルと合併してランエボWRX　sti登場だな(｀・ω・´)

>>227
ミニカトッポは有るだろ

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>221
みずほ銀行って過去になんか問題起こしたっけ？

韓国に関わると身を滅ぼすんだよ

この週刊誌、嘘しか言わないだろお

スペースギアをハイブリットで復活してくれよ。

>>230
日産にOEM出してないだろ？

東南アジアで絶好調だから、身売りはないだろうな。

三菱の初代アイに乗ってるけど素晴らしい出来
軽自動車は他のにものってたけど、ニランク上の出来映えだと思う
いい部分もあるのでマネジメントが一番の問題だと思う
身内からでなく、しがらみのない外部から有能な人をスカウトすべきだと思う

日産のOEMを持つ会社をホンダが買い取って日産と競争するって微妙な関係だな。

スリー・ポインテッド・エンブレムが手に入るのか。胸熱だな。

　　　　　　　　　　　　　　。・　　ﾟ　　★　。・　ﾟ　☆。 ・　ﾟ
　　　.へ￣＼　　　　　　｡･ﾟ・。・・。・　　。・・。 。・。 ・　ﾟ
　　　　＿| 二)＿　　☆　ｷﾗ　　★・。ﾟ・　☆・　ﾟ　・　ﾟ。 ・　ﾟ
　　　　 (´・ω・`)っ／　　　　　　・。ﾟ　・　・。 ・　ﾟ　・　ﾟ。 ・　ﾟ
　三》━/レθθ━　　 ☆ 　　・。ﾟ　・　・。 ・　ﾟ　・　ﾟ ☆
　　　　　　　　 　　　　　　　☆　ﾟ　・　★ﾟ・　ﾟ　・　ﾟ　☆　ｷﾗ
　　　　　　　　　　　　☆　ﾟ　★・。ﾟ・　☆・　ﾟ　・　★・。ﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .∧_∧＿___
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／(・ω・)　 ／＼　　　僕を拾ってくださいでち
　　　　　　　　　　　　　　　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |.ダイヤ印|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .￣￣￣￣

デボネア・インスパイアかディアマンテ・インスパイア

レジェンド(アキュラRLX)AMG仕様
アコード・カリスマ

eKライフ

スマートＺミッドシップ

んー三菱自動車がどっかの大手国内自動車メーカーに吸収される形で
合併する話がいい所まで進んでいたけどぽしゃったって話は、
複数メディアで、何回か見掛けた気がする。
三菱自はダイムラーに放り出された後、ハゲタカグループに売られて
あとは、オランダのフォルティスグループって所にも売られたりして
あの車名とかサッカーの小野伸二がオランダ行ったのも偶然
じゃねーだろって所は有ったけど、最終的にリーマンショックの後に
モルガンスタンレーの協力で三菱財閥が買い戻して国内資本に
逆戻りしたとか何とかだった記憶。
間違ってたらスマン。

そういや調子こいて作った、株式会社パジェロって、まだあんの？

>>238
ん？壊れてない？大丈夫？
リアエンジンで品質に一杯弱点抱えてるみたいだけど。

>>244
ttp://www.pajero.co.jp/

　 　 　 　 ／⌒ヽ
　　　　　/　´_ゝ`）　ちょっと入りますよ・・・
　　　　　|　 　 /＿＿＿＿
　　　　　| /ヽ ヽ 　 　 　 ／＼
　　　　 //／|￣￣￣￣|＼／
.　　　　Ｕ　　|　 　 　 　 |／
.　　　　 　 　 ￣￣￣￣




　　　 　　 ／⌒ヽ
　　　　　/　´_ゝ`）＿　　すいません、誰か拾ってください・・・
　　 　／|　 　　/　／＼
　　／|￣￣￣￣|＼／
　　 　|　 　 　 　 |／
　　 　 ￣￣￣￣

　　　　　　　　　ﾊﾟﾀﾝ
　　　　 　＿＿＿＿ミ
　　　　／　 ／ 　／|
　　　 |￣￣￣￣|　 |
　　　 |＿＿＿＿|／

操たてて社名まで「パジェロ製造」しちゃった下請の立場は・・・

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

鉛筆に買ってもらえ
苗字も変わらなくて済むぞ

三菱自動車は書類審査で落ちた

ダイムラー傘下でもリコール隠しを続けたから、

ホンダに吸収されても伝統を守るだろう。

実際つぶれかけてからの車はかなりレベルが高いのにな。コルトだって、同クラスで今でも十分高いレベルにある。
出たときのイメージで浮上する機会はなかったが。
アイも先代アウトランダーもデリカＤ５も地味だけどフォルティスだって寄せ集めの基幹技術を気にさせない出来だ。
益子が社長になってから取り組んだ車（社長就任数年後）はどれもひどい。新型アウトランダーしかり、ミラージュなんてありえない。あとはＯＥＭの詰め合わせ。
こんな状況では開発陣もモチベーション保てないだろうな。コストダウンしろ、エンジンなんていらない、そもそも売る車があればうちで作る必要もない。。。
ずっと三菱乗りなのは、いろいろあっても車自体に魅力を感じてきたからだから、もう次はないと思ってる。
買い換えるまでに、また欲しいと思わせる車を作って欲しいな。

.
.
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
.

三菱自は同じ三菱の血が入ってるスズキと合併だろ
ついでにマツダもまとめてまえ

デュアルポンプ式4WDのパジェロとか失神モノだな

どっちみち重工から分離独立したんだから
重工が救済してやらんと
戦車作るくらいなら車なんてチョロイだろ

本田と松田と三菱はバブル末期にまとめられそうになったよな

もう社風自体がこうなってるから
身売りでなくて会社清算にすべき

中韓にだけは売るなよ。

リコールの件は株価影響は特に無く、業績回復が遅れていることが問題。
また国交省のイジメか、、程度にしか思われていない状況ですね。

プラグインハイブリッドがうまくすりゃ稼ぎ頭になりそうだが。
今回のリコール自体はたいしたもんじゃないしな。

>>263
今日ディーラーへ行ったんだが、
今までに見たことないほど人がいて
びっくりした

「創価の全てを国会で証言してもいい」　創価学会の度重なる攻撃に元公明党委員長が反旗
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/

608 名前： リュウ・ホセイ(久留米) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:25:47.92 ID:ql9Fiejn0
創価の集団ストーカーがとうとう公になるのか。

627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>>608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。

729 名前： ヒーラン(久留米) 投稿日： 2008/06/23(月) 17:00:54.63 ID:rXSl8AZF0
>>642
＞気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し
＞（最悪自殺）に追い込むための
＞ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。

了解！こういった事をやっている事実が確認できただけで漏れはいいや
あと、
学会員の気に入る入らないでそこまでやってしまう権利がおまいらにあるのか？
罪の意識は無いのか？
あと、気に入らない人間の勤めている会社の同僚に対してもネガティブキャンペーンを行うことはあるのか？
あとで答えてくれ

742 名前： クロトワ(新潟県) [sage] 投稿日： 2008/06/23(月) 17:04:02.90 ID:ql5UinYO0
>>729
無い。少なくとも俺はそう思ってる。だってそれは絶対犯罪だもの。
認めちゃダメだと思う。
だけど熱狂的な信者はそれを「罪」には感じないと思う。

パジェロ、ランエボ、i&iMiEVが継続するなら三菱ブランドじゃなくなっても
気にならないなー。まあ吸収されたらEV技術以外全部モデル廃止だろうけど。

むかしから、軽トラックってほとんど共通だったよね
本田も三菱も農協で販売するようになれば便利だね

530 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/26(土) 02:36:23.33 ID:CKbhxsbj0
　
企業の言いなりになり、社員を病人に仕立てる!?
オリンパス事件は氷山の一角　現役産業医が語る「リアルでブラックなクビ切り術」

「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、
ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、かなり悪質な一件でした。
信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の
法務部とパイプを構築しているのです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。
しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだから
ひどい話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、
ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイローゼになって産業医に
相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と
誘導する。で、私に相談してきたのは、その集団ストーカーをしたひとり。
『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで
泣きついてきました。やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」

http://www.cyzo.com/2011/10/post_8912.html
　

ミラージュ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

アジアで結構強いからマツダ買うよりはいい買い物だろ。
でも高そう。

アウトランダーはちょっと魅力的だったけど、アイは良く壊れると評判だったし
フォルティスは評判悪いツインクラッチにターボで脊が妙に高くて
かっこ悪かったし、エボもツインクラッチが壊れるとかだったし、
デリカもボンネット出したスタイルじゃなくてタウンエースみたいな
商用車みたいなデザインで、あ、これはエンジンあそこでうるっせー
疲れるだろうなつーか、どこがいい車そうだったんだかさっぱり。
コルトは東南アジアから逆輸入だけど日産みたいに高くない、業界最安
だから、まあ金銭的メリットは多少あるかな、みたいな感じはちょっと受けたかな。
確か日本では普通車最安価格帯になる1.0Lも有ったと思うし。
PHEVは確かにひかれるけど、実際買って壊れて損しても、とか、
マンションアパート住まいやガレージが屋外だと、充電どうすんだろう
とは思う所も今は有る。
正直、値段高めの今は金銭的メリットはあまり無いし、トヨタの方が
実績も信頼性も有るし。
まあ、HVをうじうじして出せない他の国内メーカーよりはそこに関する姿勢
だけは評価してるよ。

もう三菱鉛筆に買ってもらうしかないな。

EVやクリーンディーゼル、プラグインハイブリット、伝統と革新に満ちた4WD技術、悪路に強いSUVのノウハウと、
地味に大きいFRのプラットフォーム

こうして見ると、ホンダが三菱から得られるものは結構あるし大きいなあ
そしてここら辺は全部日産が自前で持ってるから、日産が三菱買って得られるものは軽しかないんだよね
軽が欲しいだけなら、後継者問題があるスズキとの関係を深めた方が絶対にいい
あとプジョーシトロエンとの関係は、ゴーンは相当三菱の事を良く思っていないようだ
そもそも日産と三菱との軽の話が全然聞こえてこないけど、本当に共同開発の軽出るの？

貴重なランエボが無くなるのは勘弁だな。

んー、多分、今の両者の様子だと、商品力に劣る軽自動車しか
作れそうにないんじゃないかな。
で、売りが走りとかになっちゃうと、オタは食いついても、
主力購買層の街中、買い物、雑用、とかの女性とかは
そうもいかないっつーか。
走りだけならスバルのR1R2ややダイハツソニカは相当レベル
高かったからね。

>>222
【三菱再建計画】本社を京都へ移転、人員削減
http://response.jp/article/2004/05/21/60517.html
↓
【新聞ウォッチ】三菱自動車「本社京都移転を白紙撤回」の報道
http://response.jp/article/2004/11/08/65348.html

215 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/02/09(土) 22:33:53.11 ID:zKa0vasD
てか、三菱自は黒字企業なんだから、つぶれるわけがないんだが？ｗ
おまえら国内だけ見て判断しすぎ
自動車メーカーなんて、海外で売ってなんぼの業界なんだから





だよね




　　　　　　　　　　　　

そもそもホンダもこんなプライドばっかり高いところいらないだろｗ

円高バブル期はもうオワコンだから、主力が海外販売海外生産の
三菱自は、今後クロ赤どうなるか解らないって所じゃないの？
だから、今のうちに何処かとくっつこうとしてる。
三菱はホンダの国内車資源を利用して、ホンダはタイ生産の
セキュリティオプションとして、インドネシアのプロトンなんかと提携してた
三菱のリソースを利用できる。

>>279
ホンダの工場の人とか、雑談レスですんごい作業に集中して働いてるからな。
関西の会社の人とか雑談しながら仕事したり工場に引かれてる線とか
無視してどやどや通行するから、しょっちゅう怒られてた。

そもそも三菱は7000億円を超える累積赤字を抱えてるのに、
単年で純利益百数億円の黒字だったところで復配するまでに何年かかるんだろうね

数十年後？

マーケットが消える運命　三菱自己責任

ホンダイメージ立て直しに忙しいのに　三菱のようなゴミを拾うわけないがな

関東の会社の人がルール無視してどやどや隠蔽するから自業自得とはいえこんな結末に。
ンダは駄目だな。パクリジェットと変態ロボでお金無いし

反社会企業は　消えるべし　清算解体！

数十年後見越してるんじゃない？
日本の財閥系は海外の持ち株会社HDとは違って、例えばGEのHDみたいに
HD配下の収益の悪い部門をばしばしタタっ切るという事は
あまりないように思う。

三菱自になんの存続特性もなし！

ホンダはメディアコントロールに長けた会社だからいいんじゃないか。
おかしなリコールやらはホンダもたくさんあるのに、
マスコミはみんなスルーしている。

犯罪リコール企業三菱と製品リコールとは、異質のモノ！

そもそも　今も公道を走るようなクルマにあらず！三菱車！

スバル
三菱
マツダ
を購入したく無い理由、車の出来よりも営業の人がお粗末過ぎ。
日産も最近は仲間入り

どんどん売れなくなる三菱車！さすがに　ここまで無理無茶支援を受けて、改心できない三菱クルマ

もうだれも相手にせんやろ

チョンダイに技術を渡したのはこの三菱スリータイヤ
今や日本自動車メーカーにとって邪魔な相手になってるんだから馬鹿馬鹿しい話だ

>>288関東の会社の人は、雑談しながら仕事しても、そういう事だけは上手いからな。
まあンダの場合、Nシリーズとかのお漏らし欠陥車作って怒られても反省しないから（ンダヲタが擁護・お布施するし）

　
パジェロ(笑)

ランサーエボリューション(笑)

シャリオ(笑)

ディンゴ(笑)

マツダは技術で　圧倒的に国際進化を続けている・・・バックギア専科の三菱とは天と地の差だが・・・

レッテルは何処にも存在していません。そもそもレッテルを貼ったり規則を作って管理しようとする事自体
２次元的思考であり広がりを持たないという事なのです。次元移行を果たすにはまずこの２次元的思考を
３次元的に変える必要があるのです。バシャール

ギャラン（笑）

少しでもクルマに興味のあるドライバーなら　三菱は話題にも乗らん！

三菱の砦・騙しマーケットも　そうそうアホバカリではないしね

どんなにライトを照らそうとお先真っ暗！

ん？そうか？
厳しく見られてる三菱より2chを震源地にするマツダ信者が怪しげな勧誘してくる
マツダの方が信者に迎合して怪しいディーゼル作ったり
個性に一般的に欠ける横置きFFを個性有ると言い張ったり、
カルト宗教みたいな所有るぞ。

こういう反社会な悪徳罪罰系企業は　早く潰れるコトを願うだけ！

不健全な悪徳企業が　クルママーケットに付着してると　健全なクルマ企業にとって邪魔なだけやな

ホンダはないわ
日産が軽だけ引き取って解散でしょ

自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ
マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

捨てるのも企業力！金看板を捨て切れずずるずると反社会企業を続けるなんてのは　愚の骨頂！

ホンマに　アホな企業や　時代錯誤な三菱自！　今や実力がないクルマは見向きもされない・・・

今時三菱の車なんて恥ずかしくて乗ってられないだろ、や。
なんか飛行機もこけそうな気がする。

三菱は戦車や機関銃、戦艦とか国が言い値で買ってくれるから車なんて造る気ないんだろ

砂漠レースでも　シトロエンやプジョーが登板すると　ことごとく敗走する三菱ジープ！
で本命なしで　勝利すると　気違いのように優勝優勝と浮れ報道を繰り返す・・・
まあ騙しの固まり企業体質！

>>303
ゴーンが安く引き取って、普通車は現代に転売だろうね

富士重子さんは豊田さんと再婚してよかったね

>>243
長谷部誠がフォルクスワーゲンに移籍したのも偶然ではないと?

三菱重厚の戦車も　敵戦車の前では　無能だったりなあああ　ありそう！

パジェロの安全性を体を張って証明した浦和レッズの選手がいる

居眠り運転して電柱に激突したが、数日後の試合は問題なく出場

バブル崩壊の頃はホンダが三菱に吸収されるって噂が出たのになｗ

運動バカにしか最適化しないバカジェロ？　三菱はJOC似かな

これで最低最悪のホンダ糞ラインナップもマシになるなｗ

元々メモリーとかパソコンの技術も三菱が強かったのにサムスンに移転しちゃたんだよなクソだわ

サムスンじゃなくてハイニクス（現代電子）じゃなかったっけか？

んで確か、三菱はハイエンド品に特化して、日本ではバッファローブランド？だっけか？だった記憶。

１０年前からリコール隠しについては
複数回のチャンスを与えたにもかかわらず
結局体質改善に失敗した以上
もはや鉄槌をくだすべき

陸自のパジェロは全部
軽ジムニーに更新で

三菱はいかにも日本的な馴れ合い体質の会社だよな
国の事業に多く関わってるから問題おこしてもなんとかやり過ごしてる感じ

重工でも、MH2000ヘリの耐空証明データねつ造とか
信じられんことやらかしてるしな・・・

>>324
そんなんゼロ戦の時からやってるわｗ
中島も捏造だらけよ

>>325
わざわざ大戦中の話までこじつけて
よそもやってるから俺は悪くない理論乙です。

まずあり得ない。そもそもホンダ側にメリットがない。

>>326
なに言ってんだ？おまえは

>信じられんことやらかしてるしな・・・
三菱にとってはそんなこと普通のことなんだよ、戦前戦中から。
それをいまさら「信じられない」ってアホかと言ってんだよ。

おまえアレだろ、民主党に投票して騙されたとか言ってるバカだろ。
民主党がクソなのは最初からわかってたのに、信じられないってかｗ

>>328が何を興奮してるのかさっぱりわかりません

膿みだらけの三菱グループ

三菱の製造業全般に、日本の中ではじっくり基礎から研究を
積み上げていく事を許されている様な企業で有る様な印象は
身の回りの人からすごく受ける。
それは素直に羨ましい。
ただそれを全く世間に出さない人と、俺は三菱だぞがっはっは
みたいな人の二手な印象は受けるな。
当たり前だけど普通は前者の方が受け入れられる。
後者は困った時誰も助けてくれないし、そういう時はビジネスの場合
会社の資産を狙って怪しい奴が寄ってくるのが当たり前で、
当然、それに乗ると更におかしくなる。

【三菱自動車】総合スレッド96【Drive@earth】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360427100/

おお、デザインで会社が潰れるダイナミックな出来事がまた起きたか
技術者のみホンダに行けるだろう
まぁ、技術者が一番偉い序列が強すぎる、旧態依然とした会社なんだろね、会社を恨め
どんなに勉強して頭脳が集まってもデザインってモノはできないわけよw

>>327
経産省からの要請ならば受けるんじゃね

ステップワゴンがデリカの４駆システムを搭載するんですね

農協で、本田の耕耘機も売るだけなんだろ？

黒タウンボックスは漢のくるま

>>334
そもそも今のホンダに余裕が無いからなあ
ヘタすると軽専門メーカーになりかねない

【三菱社製自動車に乗っている有名人一覧】


・川村ゆきえ(コルト)

メインバンクが同じだからって定期的にホンダに買わせようとするよなw

さっさと無くなれ

ホンダ「いや、別に要らんし」

社名は三菱ﾎﾝﾀﾞになるんだろうな

根拠レスの憶測だけで記事書いていいんだなあ
2ちゃんのほうがまだマシ

現時点での給料は
三菱社員＞ホンダ社員
なんだけどね
国内で見かけるクルマの数からすれば信じ難いかもしれんが

>>339
少なすぎww

ヒュンダイだろ
いろいろと

軽自動車の話だけど、三菱って乗りにくいんだよなー

>>344
お前、2ちゃんを高評価しすぎｗ

スーパーグレートがホンダになるのは嫌だなぁ

クリーンなホンダと、リコール隠し常態の三菱では、社風違い杉

>>349
クソスレの見分け方があるだけマシよw

リコール隠しの三菱
信者マンセーが生命線のホンダ

合わさると最低の会社が出来上がるのでこの悪魔合体は勘弁してください

<丶｀∀´>　だから、ウリに関わるなとあれほど・・・ｗ

ﾋﾞｼなら

　日産に売る！！

って事も、平気でやらかしそうでｗ
　

本来であれば、スカイアクティブ-Dみたいなクリーンディーゼルを
三菱が作らなきゃいけなかったんだよ。
オフロード、四駆、ディーゼルで優位性がある会社なんだから。
そのあたりの強みが全然活かされてない。

三菱の名前は使わせないんじゃないか？

もう一度三菱鉛筆からやりなおしや

>>230
ミニカトッポなんてとっくにないぞ

ホンダ+三菱＝ホンサン

三菱は自動車と家電は副業だからね、自動車部門売り払っても痛手ではないだろうな
本業は鉄道や原発などの重工だし

ソースにマツダのまの字もないのにマツダ工作員マジウゼェ

これ三菱f1参戦ある

パジェロとランエボだけ開発して細々とやっていけば？
この車種に絞れば採算割れることないだろ

二番煎じ専門のメーカー同士がくっ付いたからってどうにかなるもん
でもないよ。三菱廃業→ホンダがサービスを引継ぎ→自然消滅で良いん
じゃね。

1970年代製造の三菱ミニカのレストアをしたが、
内装をはがすとホンダマークがついたビニールが出てきた。

祇園精舎の鐘の音よのぉ・・・。

ホンダが買うわけないだろｗ
買収するのは、ホンダイの間違いだ。

三菱は昔から鋼材が良いと言われてた
板金屋のオヤジはホンダのボディがショボイと
いい組み合わせだろ

MITSUBISHIはSUZUKIと合併したほうがいいよ。

双方に無いジャンルの補てんが出来る。

>>350
ふそうはUDとの合併を要求する
うちの父さん、ふそうとUDで運用してたけど、UDで仲が良かった人が自殺したのを気に一台残して全部UDにしたんで・・・

買えるのはヒュンダイしかないだろ

世界で三番目にでかい日本市場に再上陸するチャンス
>>1

今は国内メーカーで最低のメーカーだよな
軽自動車以外に走ってる車をほとんど見ないし
ランエボみたいな兵器的自動車を細々と作るくらいしかないだろ

ホンダが三菱の負を引き継いでホンダブランド低下になったらホンダはたまらんな
まだまだ隠れた欠陥があるだろうし三菱には
身売りしてからあれもこれもと重大リコール出てきたらホンダ傾くぞ

合併したらホンダが大量リコール連発したりしてなw
元三菱社員の内部告発がキッカケで。

仁Dのおかげで三菱車はイメージが悪い

創業者の弥太郎から
政府とズブズブで税金を掠め取る商法だから
どうにもならん

GDI！GDI！G・D・I！
ますます元気！ミツビシ！

MHIの子会社になって特殊車両なんかを細々と作ってればいいと思う

ていうか、
スバルが三菱を「吸収」してくれ。
三菱の知的財産と人的リソースはスバルが吸収。
工場は生産が間に合わないスバル車のために全部使用する。
販売店は全てスバル店に模様替えする。

つまり、三菱を無くした分を全部スバルにする。
今のスバルは人気に対して生産設備と販売店が少なすぎるのでちょうど良い。

トヨタが反発しないか？
三菱は岡崎に工場あるだろ

>>379
無理無理、水と油

>>370
親会社のダイムラーとボルボ次第だ罠
ボルボの筆頭株主ルノー（20％保有）とダイムラーが提携したから
全くあり得ないとは言い切れないのが(ry
>>379
スバルにそんな金無いだろJK

岡崎工場は以前トヨタが買い取ったんじゃ？

>>1
「かもしれない」

って、具体的には何の話も出てない段階じゃないの？

ワーゲンが買うんじゃね？
スズキ諦めてさ

>>369
エンブレムは

　　　　MITSUBISHISUZUK

長くて面白いかもｗ

お荷物と言われ続けて幾年月・・でも三菱が自工を手放すなんてあるのかな
余程体力のある企業じゃないと
手放したらそれはそれで面白いけど「自動車はオワコン」ってさ

ブーレイ鼻のコルトのようにダイムラークライスラー時代のほうが
最悪のイメージがある。

三菱自はいらない。
そのまま廃業。

そうか・・・
ついにホンダがWRCカーを作る時がきたか・・・

軽自動車の共同開発とか言ってた日産のゴーンさんの立場はｗ

>>383
三菱の開発拠点だぞ(´･ω･`)

ダイムラーは岡崎閉鎖を主張してたね

>>391
あれはNMKVって別会社だから関係ないべ。株主ってだけでしょ。

軽部門だけ欲しがってる日産なら解るがなぜホンダ？

>>393
昔、本社の京都移転もあったな
今は水島が軽専門工場になって切り離されようとしてる

パジェロミニだけは雪国で需要あるし今でも無茶苦茶走ってるのに
生産中止しちゃうしな
日産との軽共同会社で復活してくれないかなぁ

結論
ニッサンとホンダに切り売り

コネ入社で危機感ゼロの本社要員をバッサリ切れば一流会社に戻れるよ

エボとパジェロだけ残して規模を縮小すればいいだけじゃね？
不要な設備・工場は買い叩かれるだろうが、そんなこと気にしてる場合じゃねーしな

Wikipedia

三菱リコール隠し
h t t p : //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

美人だけど腹黒さがにじみ出てるよね

>>400
その規模でエボなんて残したら倒産するぞｗ
売れても全く儲からない車種なのに、つか売れてないけど

>>1
現実味がまったくない。
記事書いた人相当頭悪いのでは？

ホンダは独立してアイデンティティを守る
数年前社長のインタビュー記事ではっきり言ってたよ

今は株式が売り物

自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ
　
マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

　　　　　　　　　　
　　　　

ホンダと三菱自の合併話は何１０年も前からあるけど
社風が違いすぎて無理だろう。

三菱グループにとっては、北米でMITSUBISHIというと
MITSUBISHI Motors.の意味だから看板的意味は
あるのだろうが。

解散して三菱重工の特殊車両部門で再雇用したら。

そういやぁ三菱自が現代にエンジン配給してるって聞いたけど
現代にうっぱらうって話はないのかな？

元々、宗教や思想の勉強会だからな
元ネタ集めてきてまとめる作業だから後出しなんぞは当然

1980年代は雑誌の要点をまとめた雑誌ダカーポとか、仕事や付き合い恋愛をまとめてマニュアル化したビッグトゥモローとかいう雑誌が出て売れた時代
忙しい時代を反映してそういうムックみたいなお手軽本がよく売れたんだ

幸福のカルトもそういう時代性を反映した需要を拾ってできたノウハウまとめサイトみたいなもの
やってるうちに欲に目が眩んだ大川が仏陀を僭称し、オリジナルを主張しなきゃいけなくなったとき、矛盾と嘘の塊でしかなくなった

>>405
いや、この記事は売られる立場じゃ無くて買う立場だから・・・・・。

>>308
ところでB52って空母から発艦可能って知ってた？

軽部門のみ日産が

VTECとMIVECが融合か

>>409
現代に買ってもらうのが一番自然な気がする。

>>1からずっと読んでくると半分は妄想だな。てか妄想と事実の区別がないw

親方三菱で必死さがない。
マツダは崖っぷちで昨年良い車を出したのに。
>http://www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=83&year=2013

>>31 先祖代々パシリ、物を知らない百姓か？北野地区は日本の完全勝ち組西三河のルーツ(物部氏)と言える所、全てはここから始まった

日本の歴史（中世〜近世(1185〜1868年)）

◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

>>417
マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ
http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/joycar-1304130/



　　　　　　　　　　
　　　　

ホンダの製造子会社になればいい

>>31そもそも万年パシリだろがwトンキン猿はよ


■有史以来、武蔵国の御所号は全3ヶ所

平安時代
・吉見御所(埼玉県吉見町)
源範頼(三河守)の息子、源範円(正法寺(三河国宝飯郡、愛知県豊川市)僧侶)が移り住む
範円の息子(為頼)から吉見氏と名乗る
現在も、吉見姓は愛知県蒲郡市(源範頼の本拠)が日本一多い

室町時代
・世田谷御所(東京都世田谷区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、愛知県岡崎市)を祖する奥州吉良氏、三河国生まれ吉良治家(初代奥州管領、吉良貞家の息)が移り住む

戦国時代
・蒔田御所(横浜市南区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、愛知県岡崎市)を祖とする奥州吉良氏、吉良頼康が移り住む

■家康入城前の江戸城主は富永直勝

三河国設楽郡富永保(愛知県新城市)を本貫とする三河富永氏
家紋は木瓜に二つ引両(太平記、多々良浜の戦いの功労により、家紋に足利二つ引両を与えられる)
先祖は源頼義の家来、鶴岡八幡宮社職家の三河伴氏の平松氏、源義家の郎党No.2 三河伴氏の伴助兼



万年パシリのカントン猿w

【MITSUBISI】三菱自動車の裏事情【MOTORS】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1252821987/
三菱自動車がこの先生きのこるには
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1359341224/

>>418
徳川は源氏を詐称してるだけ。
前身松平はそんなに大層なものでないし。
天皇家でさえ途切れてるのを取り繕う倭猿のメンタリティはマジパネェな。

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩはＨＯＮＤＡとじゃなくてＴＡＫＥＤＡ
のＹＯＴＵＢＩＳＨＩとやれよ

空売りすんのこえーな

>>423
源氏じゃなければ征夷大将軍にはなれない
ただし、源氏の末裔の養子に入れば済むハナシ

>>425
やめといたほうが無難
どこか有名なとこが手を上げたらストップ高連発しかねん
いや絶対にする

>>423
天皇家も万世一系（直系）ではないにせよ、血脈は途切れてないよ
天武天皇と明治天皇はあやしいけどね

>>421
追記

長瀬は、現在は岡崎大橋の南の森越町、長瀬八幡宮(源頼義(源義家の父)創建、足利尊氏再建)がある辺り
ちなみに岡崎大橋を東に渡った大門地区の八剣神社に、足利尊氏の墓あり(元々屋敷があった場所)

吉良氏と言えば豪徳寺、この吉良氏仕えていたのが三河から来た大場氏
大場氏と言えば、のみ市、世田谷代官屋敷の大場さん(三河にいた頃は岡山さん(西尾市岡山から))


西三河に一切口答えはするなよ

>>423 先祖代々百姓か？
既に松平信光(1403〜)時代に源姓を名乗っている
松平は世間が思っている以上に名門なんだよ

松平3代目 松平信光
京都に出仕して、弟が将軍義教の正室(日野裏松家)の家人であった、和泉守従5位下、嫁は一色氏の松平和泉守源信光
下流貴族ですな

当時西三河の親分は足利将軍家(現在の岡崎市は全域が足利将軍家領)、しかも万人恐怖足利義教時代に活躍したやり手
神のお告げで建てたと言われる万松寺も、鎌倉将軍家足利将軍家ゆかりの滝山寺(現在の本堂は足利義満が再建)の寺領内だった

>>426
坂上田村麻呂は？

>>430
源氏の定義から勉強しろ。

>>431
>源氏の定義から勉強しろ。
おまえも理解してなさそうだが

歴史自慢かよ…。
歴史なんか今は記録が残ってるけど、ちょっと昔になると
本当、適当に書き換わるぞ。
農地改革で分捕った土地を自分の子供や孫にどう教えたのか
知らないけど、先祖伝来の土地です、なんつってテレビでしれっと
答えてんだから。

足利氏は元々は関西の源氏、京で院に仕えて関東とは疎遠(名字の地でしかない)
一方、西三河と足利氏(河内源氏義国流)は、平安時代からズブズブでしたな、それが後に足利王国に繋がる

源義兼(足利義兼、2代目足利氏当主)の年表

1153年、父：源義康(初代足利氏)、母(源頼朝の母と姉妹)：藤原季範(初代藤姓熱田大宮司)の娘(実父は藤原季範の長男：藤原範忠)の間に生まれる(出生地は京都もしくは三河)
1155年、母方の祖父(血縁上は曾祖父)：藤原季範死去、父方の祖父：源義国死去
1157年、父：源義康死去
1159年、母の姉：由良御前(源頼朝の母)死去
1160年、源義朝暗殺、源頼朝伊豆に配流
1160〜1162年頃、母親(頼朝の母と姉妹)の三河国額田郡乙見内の所領(父親からの化粧料)に、異母兄弟2人(源義清、源義長)と共に移り住み、三河の藤姓熱田大宮司家の庇護を受ける
1161年、藤原範忠(実の祖父)周防国に配流
1167〜1168年頃、八条院蔵人、三河国碧海郡碧海庄(三条女御領)の庄司に任じられる(碧海庄司時代、熱田神宮祭典の大宮司代理に補された)
・異母兄の源義清(細川氏・山名氏の祖、室に新田義重の娘)は、三河国幡豆郡矢田(皇嘉門院(崇徳天皇中宮)領)に拠を構え、矢田義清(矢田判官代)と称する
1174年、三河国碧海郡碧海庄で長男、源義純(源姓畠山氏の祖、新田義重が養育)が生まれる(その所縁か、室町時代に畠山氏流和田氏が碧海地域の奉公衆になる)
1176年、三河国碧海郡碧海庄で次男 源義助(桃井氏の祖)が生まれる
1180年、以仁王挙兵、源義清(矢田義清)、源義長、源義兼は三河国から参戦、義清と義長は源頼政(頼政死後は木曽義仲)と、義兼は源頼朝と行動を共にする
1181年、北条時政の娘を正室に迎える
1183年、異母兄2人源義清(矢田義清)と源義長は、水島の戦いで戦死
1184年、源範頼(後に三河守)軍の一員として九州平定
1185年、上総介に推挙される
1187〜1190年頃、三河国碧海郡碧海庄内に薬師寺を建立(義純、義助の母である白拍子を菩提)、三河国額田郡乙見の真福寺に法華堂を建立(母親を菩提)
1189年、源頼朝軍の一員として奥州合戦に従軍、嫡男足利義氏(後に足利氏として初めて三河守護)が産まれる
1195年、東大寺で出家
1199年、死去

なんかつまんねーよな。
本当、道路なんかに土地を提供したり、頼まれて地区の
指導者してても、市長とか当時の関係者が死んじゃったら誰も知らないつーか。
だから記念碑とか記録に残る名誉とか欲しがる奴も多いのはちと解る。
まあ、そんな事俺にはどうでもいい事なのかもしれないけどな。

人殺しメーカー即刻潰れるべき

開発部門がトヨタの目と鼻の先なんだから
トヨタが引き取るのが一番良さそう

財閥は解体しろ

そんなことやるなら株価爆上げじゃんか
今から仕込みだな

史上最多リコールだったんだよ。　しかも、７年間も隠していた。

『時間が掛かっただけで、リコール隠しではない！』　という強弁は犯罪的。

それでも　【益子修社長】　は記者会見もせずに逃げまわってるｗ

財閥発狂

>>431
言っている意味わかんないのか？
信光の父が松平親氏(婿)、これが新田系の世良田親氏で真偽不明なんだが
息子の信光は普通に源姓を名乗って足利将軍家に仕えていたワケだから、足利将軍家に源氏と認められ、尚且つ官位も持っていたんだろ

事実を確かめる手立てはないが、家康は単純に源氏だから源氏と言ったにすぎない(但し、松平氏は加茂氏)

パジェロとエクストレイルだと、どっちが走行性能がいいんだ？

歴史を武器に戦うとか愚の骨頂だわw
騙せる側だけの支持率はうなぎ登り鯉のぼりだがなw
国家全体としてはただの有害w

>>442
松平の前姓は何？

三菱の名前を外すことからはじめるな。3motersとか

>>442
つうか姓にはふたつの側面があって、ひとつは血統で称するもので、
もうひとつは所属勢力で称するものなんだけどな。源平藤橘のよっつに集約されたんだから
地方勢力は元々もっていた姓（地方姓）とは別に、公式には自分が所属する勢力の姓を称した。
姓＝血統とだけ思ってる奴が多すぎ。

所属する勢力が変われば当然、姓も変わる。源氏から平氏に移れば、源姓から平姓に変える。
周辺勢力にとってはそれだけ意味。

確かに黒字なら会社としてはＯＫだが、国内の生産縮小して
海外生産コルト、円高黒字が円安にふれ黒字も危ない。

マツダと三菱自工の潰れるぞ詐欺には飽きたよ
周りが振り回されてるだけ

>>245
こいついっぱい発言してるけど、全部中身がないな。

京都への本社移転待ったなし

西三河の偉人、源頼朝と足利尊氏の後を次いで、日本の国作り総仕上の意味で源氏にこだわっただろうが、嘘をついたワケではない
そもそも源氏だらけの西三河で、ばれる嘘はつかないだろう

源氏だらけとは
■元弘の変（1331〜1333年）当時の後に室町幕府の支配層（西三河武士団）■

【岡崎市中心部地区／現在の岡崎城周辺】
・三河守護所
・額田郡公文所（所領の管理他、鎌倉末期（1310年頃）は尊氏の母方の祖父（上杉頼重）が担当）
・矢作宿（足利宗家が経営する宿泊施設）
・高氏（足利被官、室町幕府執事、守護職）の屋敷（高一族没落後、一族唯一の菩提寺（総持寺）が屋敷跡に建てられる）

【岡崎市北部地区／岡崎市中心部地区より北に5キロ】
・足利宗家の屋敷（大門屋敷）、近辺（八剣神社内）に足利尊氏の墓あり
・上杉氏（足利被官、関東管領家、守護職 ）の屋敷（日名屋敷）
・倉持氏（足利被官、奉公衆）の屋敷（便寺屋敷）
・仁木氏（足利一族、幕府執事、守護職）の城（仁木城）
・細川氏（足利一族、管領家、守護職）の3つの城（細川御前田城、細川城山城、細川権水城）

【岡崎市東部地区／岡崎市中心部地区より東に6キロ】
・粟生氏（足利被官、奉公衆）の2つの城（秦梨城、秦梨城山城）と2つの屋敷（梅藪屋敷、西熊屋敷）

【岡崎市西部、豊田市南部地区／岡崎市中心部地区より西に5キロ】
・斯波氏（足利一族、管領家、奥州管領家）の屋敷（跡地に永源寺）
・石橋氏（足利一族、将軍御一家、守護職）の屋敷

【岡崎市南部地区／岡崎市中心部地区より南に8キロ】
・上地氏（足利一族、細川氏分家）の城（上地城）
・上地氏（足利一族、仁木氏分家）の屋敷

【豊田市中心部地区／岡崎市中心部地区より北に20キロ】
・上野氏（足利一族、奉公衆）の屋敷
・中条氏（足利被官、守護職、奉公衆）の城（金谷城）
【西尾市幡豆郡地区／岡崎市中心部地区より南に20キロ】
・西条吉良氏（足利一族、将軍御一家）の屋敷と城（西条城）
・奥州吉良氏（足利一族、奥州管領家、関東公方御一家）の屋敷と城（東条城）
・一色氏（足利一族、四職家、九州探題、守護職）の屋敷
・今川氏（足利一族、将軍御一家、九州探題、守護職）の城（今川城）
・荒川氏（足利一族、戸賀崎氏分家、守護職）

>>418
史実と現実をごっちゃにした三河マンセーの集団ナルシズムですか？

三菱全体が、現在に至るまで”売ってやっている”という態度の商売を今まで継続
して行なっている。
それが証拠に、家庭内の三菱家電が次々に無くなってきている。これは
ユーザーの意見を聞かず、反映せずの態度がそうさせているのではなかろうか。
戦後の物不足の時代であれば、”売ってやっている”という態度でも購入する人は
いただろう。しかし現在のスペック、価格競争の時代にその思想を継続させては
長持ちはしない。

もう松任谷由美と菊地桃子ぐらいしか買わないでしょ三菱なんて

ホンダが可哀そうだろ

ここでマツダとの合併を

マツダと三菱なら被る車種も少ないし
海外市場でもバッティングは少ない

国内においても、ビジネスカーを共同で作り
住友系・三菱系の企業に売れば、それだけで息を吹き返す。

注
住友Ｇとマツダは資本関係は途切れたが
未だに住友Ｇとの付き合いは深い

三菱買うところある？

マツダはトヨタグループを目指してるよ。

ホンダが迷惑
潰れて下さい

しかし糞生意気なトンキン猿、相変わらず都庁には、関東の英雄である太田道灌かい？

豊田市の松平城山城は、関東公方と関東管領の争乱時に、太田道灌が逃げてきて築城したらしいが、
真偽はともかく、吉良氏の家来だったとも言える太田道灌が逃げてきてもおかしくはないが
改めて太田道灌の出自を調べてみよう


・藤原実範(三河国司)→藤原季綱(三河国司)→藤原友美→藤原能兼→藤原範季(養父)→源範頼
・藤原実範(三河国司)→藤原季綱(三河国司)→藤原友美→娘→源頼政→源広綱→後に太田道灌
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎)→藤原季範(額田冠者、初代熱田大宮司)→由良御前→源頼朝


西三河の源氏つながりかよ、吉良氏マンセーにもなるわなw

週刊実話の妄想書きなぐりをソースにスレ立てするなよ

神のGTO出せよ
GT-Rと張り合える最強ブランド復活だ

考えれば考えるほど、農協で本田の草刈り機やマメタン販売してることあるし
アクチーが販売されるかどうかだけでいっさい変化がない

岡崎工場のとこは住宅地にしたほうが儲かるんじゃないかな

アイミーブの技術だけホンダに売って、本体はヒョンデにでも買ってもらえ

>>461 太田道灌の先祖、源広綱(元愛知県安城市民)は、源頼朝(西三河の母方(愛知県岡崎市民)優遇)と西三河繋がりで家格が上がったワケだ

鎌倉幕府の支配層一覧(西三河繋がり優遇)

【鎌倉将軍】
源頼朝(母方：藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))

■将軍御一家(頼朝姻族、頼朝女系の一族)
・足利氏(下野国足利郡足利)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))の家系
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系
・一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系

■御由緒家
・安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、愛知県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
・足助氏(三河国加茂郡足助)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁
・比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す
・八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系、八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、愛知県豊田市)地頭
・結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系

■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、愛知県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、愛知県岡崎市))
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)
■執権・連署
・北条氏(伊豆国田方郡北条)

■政所(一般政務・財政を司う機関)
・大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、愛知県知立市)
・二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、愛知県岡崎市))の妹

■侍所(軍事・警察を担った機関)
・和田氏(相模国三浦郡和田)←後に和田一族は滅亡、西三河武に多い杉浦氏は和田義盛の後裔

お待ちなさい
スレが違っていてよ？

>>463
直線番長ｲﾗﾈ

>>459
>マツダはトヨタグループを目指してるよ。

トヨタグループに入るには、
日野やダイハツみたく、トヨタに過半数の株式を売って連結子会社になるのが最低条件

三流記者の考えそうな記事だ。
これ、潰れそうな会社を救ったところで、ホンダ側に何のメリットも無いよな。ｗ

ホンダは規模や売上高の拡大など狙っていないし、三菱で欲しい技術や工場も無い。
しいて言えば、ホンダは4WDの技術を1990年代に欲しがっていたが、
ランドローバー・いすゞから SUV車両のOEM供給を経て、独自に4WD技術を集めた結果
ホンダ独自にSUV＝CR-Vを作っちまった。

今更、ホンダが三菱やパジェロ製造みたいなお荷物を抱えても、メリットは何もない。

防衛省の話題にもなるのでナイーブな石けんだ

＞ホンダは規模や売上高の拡大など狙っていないし、


その認識は間違っているよ↓
ホンダ伊東社長、16年度に4輪世界販売600万台めざす　2012年9月21日(金)
http://response.jp/article/2012/09/21/181720.html
ホンダの伊東孝紳社長は9月21日に東京の本社で記者会見し、4輪車の世界販売を2016年度までに、
12年度計画のほぼ1.5倍に相当する「600万台以上」をめざす方針を表明した。・・・・・・

名古屋関連の話題が出てくるとしゃしゃり出てくる
歴史バカ、ウザイ、さっさとシネ
誰も、お前みたいな屑のレスなんか見たくねーんだよ

>>474
うちの親父を名古屋コーチンもどきにしたむくいだろ

やっぱり重工で引き取って終わりだな。外に出して逃げ切ろうなんていかん。

>>465
岡崎の寂れっぷりはすごいよ、三菱もトヨタも従業員は名古屋や名古屋近郊に住むから。

宅地にしたって売れやしないよ、それに岡崎には西三河マンセーな基地外もいるし。

まあ西三河でも岡崎より名古屋よりの刈谷の方が発展してるからな、ああまた基地外がやってくるか。

三菱は豊田よりも文献内容が散漫で確認が難しすぎ、結局岩崎弥太郎って何者なんだ

>>473
日産は2016年に740万台なんだろ
世界市場は、将来的に2007年より40％以上市場が拡大すると言われているが、やや大風呂敷で笑えるな


笑えると言えば、頑なに必死にトンキンの英雄、太田道灌


世田谷城
世田谷城は、吉良氏によって築かれた平山城。世田谷に本拠を置いた奥州吉良氏が代々居を構えた。
歴史・沿革
貞治5年（1366年）、吉良治家が世田谷郷を与えられる。
応永年間（1394年-1426年）頃、居館として整備されたと考えられている。
吉良成高の頃、城郭として修築されたものと考えられている。
天正18年（1590年）、吉良氏朝の代に小田原の役により豊臣氏勢に接収されたが、同戦役後廃止された。江戸城改修に石材を利用したという。

また、太田道灌が文明１２年（１４８０）に山内上杉氏の家臣高瀬民部少輔に提出した書状「太田道灌状」によれば、道灌は成高を「吉良殿様」と敬称をもって呼び、
「吉良殿様は江戸城に御籠城になって、御命令になっていたので、城下の軍勢はそれに従って数ケ度合戦を致して遂に勝利を得た」と武将成高への感謝を記しています。
鎌倉鶴岡八幡宮の供僧だった相承院の快元の記録した「快元僧都記」によれば、快元は吉良頼康を「吉良殿様」「蒔田御所」と敬称を使用、北条氏綱に対しては「氏綱」と呼び捨てにしています。
当時の関東では「足利氏一家衆」という吉良氏の存在が小田原北条氏以上に尊敬を受けていたものと思われます。

＞吉良殿様
＞御籠城
＞御命令


力抜けよｗカントン猿w

名古屋と話してると、口がいい意味でも悪い意味でも悪いのがうつるんです

重工と一体になって、特車専門メーカーに俺はなる。

愛知県 2月1日現在 人口動態 速報値

中核市(愛知県の中核市は全3市)

岡崎市(2月1日現在の住民基本台帳(外国人)は8,918人)
前月比＿＿△*,*27人（日本人△*,*92人、外国人▼*,*65人）
前年同月比△*,303人（日本人△1,295人、外国人▼*,995人）


去年の2月1日現在
前月比＿＿△*,*35人（日本人△*,*90人、外国人▼*,*55人）
前年同月比△*,692人（日本人△1,045人、外国人▼*,353人）


平成22年国勢調査からの累計
△2,030人（日本人△*3,431人、外国人▼1,401人）




日本人増えすぎているw住民が若すぎるw

豊田市42万人＞＞＞岡崎市37万人　ほうすでに五万石も逆転されたか？

奢らす謙虚に頑張る地域性が出ていますね

2012年6月進研マーク模試　参加校数3481校、受験者数43万9337人

団体受験校の5教科平均偏差値　公立高校　【参考：私立高校】

留意：私立は地元ネイティブだけではない


68.0〜　【東大寺学園68.4】【甲陽学院68.2】
67.5〜　【久留米附設67.5】
67.0〜　【大阪星光67.3】【白陵67.2】
66.5〜
66.0〜　【愛光66.2】【広島学院66.1】
65.5〜
65.0〜
64.5〜
64.0〜　岡崎64.0(三河県、公立全国一位)　
63.5〜
63.0〜　刈谷63.2(三河県、公立全国二位)　青雲63.0
62.5〜　横浜翠嵐62.5　
62.0〜　札幌南62.1　岐阜62.0　富山中部62.0　
61.5〜　藤島61.8　一宮61.8　　高岡61.8　仙台第一61.7　時習館61.7　岡山朝日61.7　熊本61.7　
61.0〜　姫路西61.4　宇都宮61.4　長崎西61.3　高松61.3　
60.5〜　宇都宮女子60.9　金沢泉丘60.9　大分上野丘60.9　
60.0〜　山形東60.2　水戸第一60.2　秋田60.1 札幌北60.0　修猷館60.0　土浦第一60.0
59.5〜　札幌東59.9　札幌西59.8　新潟59.8　前橋59.7　神戸59.7
59.0〜　長田59.4〜　東筑59.4　大垣北59.3　盛岡第一59.2　福岡59.0
58.5〜　富士58.9　米子東58.9　明善58.7　小倉58.6　青森58.5　静岡58.5
58.0〜　筑紫丘58.3　

団体受験なしの主な公立上位校：首都圏：日比谷、西、浦和、千葉　東海：旭丘　関西：北野、天王寺、大手前　九州:鶴丸・・

>>400
自工の技術陣は間違いなく優秀なの、問題点は組織や管理職だから、国内企業はあまり組みたくないんじゃないかな
もういっそ中国に身売りでもしないと、体質改善は期待できない

ホンダ車のエアコンがビーバーエアコンとか胸熱

世界の技術マツダは　海外ブランドメーカーとしか組まない

>>484
岡崎乞食が必死だな、もっとやれ・・でおまいは岡崎高校なのかwww。

岡崎も20年前は百貨店もあってそれなりに賑わってたんだけど、今じゃシャッター通りじゃん、
店舗はみんな郊外へ出て行ったし、東岡崎駅なんて寂れすぎだよ、新幹線は安城へ行っちゃったし、
オレ岡崎人だけど、おまい恥ずかしいから糞して寝てね。

自工の管理職さんはエリート意識が抜けないから、いっぺん地獄見て貰おうかな

組織が官僚的な三菱、その中でも一番歴史があって隠蔽体質がひどい重工の直系企業だからな。
ましてやソロバンはじいて接待するしか能が無い商事出身の社長とくれば改善は無理だな。
三菱のカンバン外してグループ外からゴーンみたいなのを引っ張ってこないと何も変わらないよ。

あのホンダが、典型的な財閥の三菱系の企業を買収ねえ。
銀行の系列での考え方ならわからないでもないけど、
ホンダの側の気持ちは考えてないよね。銀行の視点で言っているだけ。

三菱自を買収して、ホンダになんのメリットがあるのかね。
三菱側は、お荷物の三菱自をどこかに売却したいのはわかるけども

>>490
三菱の管理職、現場の自工や重工の人事いい加減にしろよ、テンプレレベルだぞ

福沢諭吉君(先祖は1300年代から旧額田町(現在の岡崎市)の奥平氏に仕えてた三河福沢氏)の「痩せ我慢の説を」を現在も受け継いでいるようですな
若しくは武士は食わねど高楊枝


【平成17年度　指定都市＋中核市（全51都市）の生活保護率】

48位愛知県豊橋市　0.35％
49位富山県富山市
50位三河県豊田市　0.28％
51位三河県岡崎市　0.24％

全国平均　　1.16％


【平成21年度　指定都市＋中核市（全59都市）の生活保護率】

56位愛知県豊橋市　0.52%
57位三河県豊田市　0.47%
58位三河県岡崎市　0.42%
59位富山県富山市　0.34%

全国平均　1.38%


厚生労働省調査から抜き出し(ハンドパワー)

>>195
あのエンジンとマウント位置じゃ四駆にできねーだろｗ

岡崎の工場はトヨタがひきとってやれよｗ

中嶋悟は岡崎出身ですが何か？

ハートビートモーターズに名称変更ですね。

デリカ好きだけどデリカ乗りのキモチ悪さは異常

伊奈忠次(戸賀崎流(三河国幡豆郡戸賀崎)伊奈氏、三河国幡豆郡小島城主)

武蔵国足立郡小室（現埼玉県北足立郡伊奈町小室）および鴻巣において一万石を与えられ、関東を中心に各地で検地、新田開発、河川改修を行った。
利根川や荒川の付け替え普請、知行割、寺社政策など江戸幕府の財政基盤の確立に寄与しその業績は計り知れない。関東各地に残る備前渠や備前堤と呼ばれる運河や堤防はいずれも忠次の官位「備前守」に由来している。
また、伊奈町大字小室字丸山に伊奈屋敷跡がある
諸国からの水運を計り、江戸の繁栄をもたらした忠次は、武士や町民たちはもとより、農民に炭焼き、養蚕、製塩などをすすめ、桑、麻、楮などの栽培方法を伝えて広めたため、農民たちからも神仏のように敬われていたという。
伊奈町は忠次が町名の由来である。子の忠治は茨城県筑波郡伊奈町（現在のつくばみらい市伊奈地区）の町名の由来となっており、親子2代で地名の由来となっている。




＞神仏のように敬われていたという。
＞神仏のように敬われていたという。
＞神仏のように敬われていたという。



土人かよwカントン猿w

ID:Bf7G9Znn は東海地区で有名な頭アレな人

マツダと合併して、生産を西日本に集約しろ…マツダは軽がないからちょうどいいだろ

ホンダもいらないって言いそうだ

アレだな、よく豊田市が豊田姓がどーだこーだ言う猿(先祖代々百姓、万年パシリ)がいるが伊奈町にも言わなあかんなw

つーかトンキンも、人名ゆかりだらけで恥ずかしくないのか？w
興味のない西三河はいちいち列挙しないが、仮に名古屋の田舎猿だったら上京してきて、あっちもこっちも名古屋だぎゃ〜と大変な事になっていたわw

取り急ぎ、鳥居坂、三宅坂、青山、神谷町(地下鉄駅で残っている、ちゃんと消せ)、馬込あたりは、今のうちに変えておけよ
若しくは西三河に残った青山さんは、清水さんに姓を変えいる
青山は清水に変えよ

これ現実化したらベンツがクライスラー買収して大失敗の二の舞だろ

合併じゃなく持ち株会社ならあるかもな
ゆるやかな提携というか

>>484
>留意：私立は地元ネイティブだけではない
寮があるところはともかく、地方だと通学圏の地元ばかりだよ

タイヤが飛びすぎたダメージはでかいな

>>505
いつでも切り離せるようにするためにもそれがベターだな

マツダと合併

2社合わせて、国内生産能力が200万台を越えるがなw
岡崎と坂祝潰して30万台強減か
岡山広島は諦めて、帰農して先祖と同じ田吾作やれ

毛利(戦国馬鹿にお馴染み)とか言うのも、元々は藤姓熱田大宮司関係で牛田城主(三河国碧南郡牛田)だった大江広元の息子で、遺伝子レベルで中国地方とは無関係、所詮は先祖代々百姓だろが

ちなみに大江広元、ゆかりの西三河には息子の一人が海東忠成として三河に土着、その子孫が徳川幕府大老家の酒井氏
娘が高階惟長(菅生郷(現在の岡崎市)郷司)に嫁いだ、その子孫が南北時代の悪役大スター、元祖バサラ大名の西三河武士、高師直だ

昔は逆にホンダを三菱が買収する話が出たこともあったが逆になったな。

まあ、今のホンダは販売はともかくプラグインHVやエンジン開発にしても技術的には三菱よりはるか後方で相当出遅れている。
全部自分のとこでやろうとしてるのが原因なのか大企業病かわからないが。

>>503
早いうちに医者に診てもらえ。

>>471
>CR-V
これ四駆史上ワースト３に入る糞車なんだが

合併すると、三菱の従業員まる抱えになるから、ホンダは嫌がるだろうな
せっかく日産並みに国内生産比率引き下げたのに、三菱の工場と従業員まる抱えじゃ、今までの苦労が水の泡
だからホンダによる吸収合併はありえないと思う

ホンダ三菱ホールディングスならあるかも
伊東社長の世界販売台数600万台という目標も果たせるし

ホンダ伊東社長、16年度に4輪世界販売600万台めざす
http://response.jp/article/2012/09/21/181720.html

　　　

>>512
>>471はホンダが海外で規模や売り上げ拡大してることも知らない奴だな

>>512
ホンダが苦手とするヨーロッパで年間37,738、アメリカで年間281,652も売れてる化け物モデルだけどな。

>>503追記
トンキンに全く恨みはないので忠告しておきたい
名古屋人(先祖代々百姓、東海道一地頭が悪い)の思考は簡単に言ってこうだ
東京は愛知県民が作った→東京は名古屋人が作った→名古屋だぎゃ〜
こんなのに絡みつかれたら嫌だろう、可能な限り変更しておけ
一つ気になる地名がある、蒲田だ
蒲の付く地名は全国的に源範頼ゆかりが殆ど、源範頼を説明しよう

源範頼(源頼朝の異母弟、蒲冠者、参州、三河守)の年表

1150年、父：源義朝、母：池田宿の遊女の間に産まれる(生誕地は京都か？)

・藤姓大宮司一族(三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市)の(由良御前(源頼朝の母)か？)が密かに京都で養育
・その後、藤原季範(初代藤姓熱田大宮司)の弟(勘解由丞季成(藤原季成))が宮司を務める蒲神明宮(遠江国蒲村、蒲御厨)で養育され、蒲冠者と呼ばれる
・乳母父は当麻貞稔(勘解由丞季成の息)夫妻、息に吾妻鏡に出てくる当麻太郎

1155年、藤原季範(初代熱田大宮司)死去
1157年、由良御前(源頼朝の母)死去
1159年、父：源義朝暗殺、異母兄：源頼朝は伊豆に配流
1161年、藤原範忠(藤原季範の長男、由良御前の兄)周防国に配流
1161年頃、藤原範季(藤原季範の従兄弟の孫)が養父になる

・藤原実範(三河国司)→藤原季綱(三河国司)→藤原友美→藤原能兼→藤原範季(養父)→源範頼
・藤原実範(三河国司)→藤原季綱(三河国司)→藤原友美→娘→源頼政→源広綱
・藤原実範(三河国司)→藤原季兼(三河四郎)→藤原季範(額田冠者、初代熱田大宮司)→由良御前→源頼朝

1180年、以仁王挙兵、遠江の甲斐源氏と行動を共にする
1183年、野木宮合戦に援軍
1184年、木曽義仲追討軍の大将として、宇治瀬田の戦い、一ノ谷の戦い
1184年、三河守に推挙される、本拠を形原城(三河国宝飯郡形原、愛知県蒲郡市)に構える
1184年、九州進軍の大将として九州平定
1185〜1187年、吉祥子(安達(小野田)盛長(三河国小野田荘(愛知県豊橋市)地頭、後に三河守護)と丹後内侍(頼朝乳母の長女)の娘)を室にする
1185〜90年、上地八幡宮(三河国額田郡上地、愛知県岡崎市)創建、茂松城(三河国宝飯郡茂松、愛知県豊川市)築城
1193年、伊豆に幽閉、暗殺される


パシリ過ぎるだろwトンキン猿w

>>512
生活四駆としては最強とまではいかなくても優秀ですが？

>>516
間違いだらけｗ

パジェロミニ製造終了なのか。
３気筒のジムニーなんか乗りたくないよ・・・

>>190
欧州セダンも横側から見ると相当格好悪いぞ
ドア高めで、屋根低く見せようとしてるがバランスが変
ttp://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/testdrive/1A5_SPORTBACK1003.jpg
ttp://www.carendz.com/bmw-5-activehybrid.html/bmw-5-activehybrid-side-angel

とっくに乗用車のHV作ってもおかしくない技術屋集団なのに、どこかで間違えた
別に売却しなくてもいいんじゃないの、乗用車部門廃止で大型に注力。
大型はまだ見込みあるでしょ、売るのもったいない

あ、ふそうは別会社か

マツダと三菱が合併するとして、黒字になって借金を返していけるのかね？
でも、まあ、それは思いつかなかったけど、意外と良さそうなんじゃん？

↑
メインバンクが違うからありえない
マツダ＝三井住友

バブルの頃三菱自動車は左うちわだったのにね。
あの頃の営業マンどものクソ対応は記憶から消えない。

グループ内の人材の流動性はやたら高い企業だから、中国に身売りなんてなったら技術者は一斉に逃げ出すだろうなー、どっちも地獄だけど

ランサー エボリューション タイプRか。長いな

ここまでジャッキー・チェンのレス無し
三菱車と言えばジャッキーだろ！

この経済的に落ち目の国に　自動車メーカーは多すぎるのは確か

富士は何とか居場所を見つけつつあるけど
三菱なんて居場所無いだろ

宮�ｱあおいはやめたのか。
さすが逆女神。

>>528
スパルタンＸ思い出したm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://kurumart.jp/ranking/back/total2012.html
127 WRX STI スバル 3750
168 ランサーエボリューションX 三菱 754

唯一の取り柄のランエボもスバルにボロ負け

>>382
ふそうとUDはバス事業の件で大喧嘩しているからまずない。
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/101029.html

スリーダイヤのプライドってのが、
日本の経済産業界に寄生する癌なんじゃないの？

縁組するならホンダにまだ余力のある今のうちがいいよ。
今は三菱自も合併の主導権を握れる立場じゃないしね。

何年かしたら負け組連合とか言われるような状態に双方共
なっているかもしれないから。それでは遅すぎる。

>>167
＞エンコしてるトヨタ車とか見た事ないだろ。

皇太子殿下のセンチュリー。

ＨＯＮＤＡ　jeepでるか？

>>533
もともと飛ばし記事だけど、再編するならタダ同然で乗用車部門を売り飛ばすか
ふそう込みでダイムラーとか大手と組むか

ホンダは三菱自動車の全株を即金で買えるぐらいの現金を余裕で持っている
けど、メリットが見当たらない。三菱電機と組んでＥＶに特化した方がいい。
ホンダも三菱自動車よりは三菱電機、東芝の技術が欲しいんじゃないかな。

篠原重工は、昭和天皇を愚弄しすぎ

コニカミノルタに売れ

>>538
ダイムラーとは喧嘩別れしたんじゃなかった？

ホンダが三菱買ってもあまり意味ないだろ。
高級車は三菱も弱いしクロカンっつーかパジェロぐらいしか
美味しそうなものがないじゃないか。
てか今まで単独でやってきたのにいきなりこんな合併ないだろｗ

しっかし三菱に異様に厳しくてトヨタとか全く報道されないこの国の怖さ

>>83
欧州シビックにタイプRあるし次期NSXもタイプR作るって言ってるよ。

>>543
>しっかし三菱に異様に厳しくてトヨタとか全く報道されないこの国の怖さ

激しく同意
せっかく三菱のプラグインHV発表の時期だったのにね
トヨタ様がそれに不快をもよおされたのかね？
国交省ってトヨタへの天下りが多いらしいし…

重工に戻るしかないだろう、パナに出戻った三洋みたいに。

でもって、何がやりたいのかよく分からない親にずたずたに引き裂かれ
いつのまにか消滅同然、これが案外丸く収まる方法じゃないの？

ホンダはいつも余裕なさそうにしてるけどずっと黒字なんだよね。あんまメリット無いでしょ。

最近三菱自動車のCMよく見るね。
昨年倒産した、岡山のトレハの会社も潰れる前には、
ＣＭバンバン打っていたのがカブル。

三菱自動車株の株価上昇はマツダに迫る勢いだぞ。

三菱株
前日終値 前営業日、最後の取引値 114（02/08）
始値 その日はじめについた値段 116（02/08）
最も高かった値段 112（02/08）
マツダ株
最後の取引値 312（02/08）
始値 その日はじめについた値段 333（02/08）
最も高かった値段 302（02/08）

上昇率をしらんのか
そもそも時価総額で格下のマツダなんかとくらべるなよ

>>546
二輪部門の黒字で、四輪部門の赤字を埋め合わせてるだけだよね

CR-Vという名前のパジェロが出来るんですね

三菱乙
上昇率をしらんのか？わろうたｗｗｗ
分母が小さいほど、上がり幅は大
1円→２円　１００％
１００円→１０１円　1％

からくりに気付いたようだなwwwww

空飛ぶタイヤを造る技術力があるから
三菱自工は安泰です。

こんなんしたら共倒れ？

スズキは佐藤と田中と組めばいいよ。

意外と良いかも知れんね。アジアに強い三菱と欧米に強いホンダだから良い感じで補間しあえる気がしないでもない。

京都に本社移転してれば復活したのに

ホンダよりスズキに吸収してもらえ

また三菱バッシングかよ
でも乗用車部門は改革が必要だ

新社名はミツンダかな？

>>382
ちょっと前にルノーはボルボ株手放すって報道なかった？

>>562
ダッフンダ！

太田道灌の銅像
http://www.geocities.jp/baronhiro2000/rekisi/doukan/douzou.htm
＞元は、丸の内の旧・東京都庁の敷地内にあり、江戸＝東京の基礎を築いた「太田道灌」が日本の中枢を文字通り守護していた。

関東の英雄とばかりに愛されているようですな


世田谷城
世田谷城は、吉良氏によって築かれた平山城。世田谷に本拠を置いた奥州吉良氏が代々居を構えた。
歴史・沿革
貞治5年（1366年）、吉良治家が世田谷郷を与えられる。
応永年間（1394年-1426年）頃、居館として整備されたと考えられている。
吉良成高の頃、城郭として修築されたものと考えられている。
天正18年（1590年）、吉良氏朝の代に小田原の役により豊臣氏勢に接収されたが、同戦役後廃止された。江戸城改修に石材を利用したという。

また、太田道灌が文明１２年（１４８０）に山内上杉氏の家臣高瀬民部少輔に提出した書状「太田道灌状」によれば、道灌は成高を「吉良殿様」と敬称をもって呼び、
「吉良殿様は江戸城に御籠城になって、御命令になっていたので、城下の軍勢はそれに従って数ケ度合戦を致して遂に勝利を得た」と武将成高への感謝を記しています。
鎌倉鶴岡八幡宮の供僧だった相承院の快元の記録した「快元僧都記」によれば、快元は吉良頼康を「吉良殿様」「蒔田御所」と敬称を使用、北条氏綱に対しては「氏綱」と呼び捨てにしています。
当時の関東では「足利氏一家衆」という吉良氏の存在が小田原北条氏以上に尊敬を受けていたものと思われます。

＞吉良殿様
＞御籠城
＞御命令


力抜けよｗカントン猿w

>>527
泥遊び車はお断りなので＾ｐ＾

三菱の中で一番劣っている存在だと認めろ

まだホンダの方が良い

四季報見る限り三菱自工の年収はホンダとあんま変わんなくてマツダ、富士重なんかより全然いいんだが、
何でなんだろう
三菱重工と分裂するときに給与水準もそのまま引き継いだのかな
何気にここ２、３年は黒字だしな

車に興味の無い人が社長やってるんじゃしょうがないだろねえ。
電気自動車に無駄な金使ってみたり、せっかく後出しでCD出しても低スペックだったり。
ユーザーが何を欲してるのか全く理解してない。

三菱って各業界で最大手クラスが多くて、
経営も優良な所が多いのに、
三菱自はグループのお荷物だね。

ホンダのSH-AWDって
三菱から引き抜いた人が作ったんでしょ？

日産からのリストラ

軽自動車の水島はニッサンで岡崎はホンダでバラ売りなのかな

最後まで読んで、「週刊実話」で吹いたわｗ

京都にも三菱自工あったと思うけど、あれはどうなんの？
リコール車の主力だからお取り潰しかね？

>>575
京都に自動車工場なんて必要なの？

京都だしたいした額で売れないよ
だから京都に置いておいてあげて

>>575
京都の工場はパワートレイン製作所なので、エンジンメインで車体組立はやってないな。
パワートレイン製作所には太秦の他に滋賀にも工場あるな。

三菱はフルラインPHEVでいいんじゃないか？
デリカD5をPHEVで出せば売れそうだが

.

フルラインターボ
　　　　↓
フルラインＧＤＩ
　　　　↓
フルラインリコール隠し
　　　　↓
フルラインＯＥＭ
　　　　↓
フルライン>>1

日産との負け組連合が一番お似合い

三菱車もホンダ車も似たようなもんじゃないか。
いや、三菱車の方が上だろう。

自工ってのは難しい会社だな
ふそう込みならいくらでも見合い話あるだろうけど、三菱がふそうを手放すとは思えない

>>583
いやふそうはもう手放してるしｗ

中国の大気汚染物質、PMつーぽんとふぁいぶ、ってさ
三菱ふそうとかの旧型トラックで、前都知事石原慎太郎が都内出入り禁止にして
たぶん中国に横流ししたトラックから出てるんだろ？

それで三菱（ふそう）は、環境エンジンで実績のある本田になすりつけしてるんだね

Hマークの鉛筆とかサイダーができるんかな

三菱グループの社有車にホンダ車はおかしい

これでホンダにもフルタイム四駆が搭載、ついでに三菱のマーク微妙に細く削ってエンブレムに

>>586
HHBですか

廃業でいいんじゃない？

軽は日産に。SUVは外資系か国内で。

ついでに、財閥も解体www

マツダと組めればなあ。
ギャラン以外かぶらないだろ。

>>591
金持ってない同士で組んでも共倒れがオチだ罠
寄らば大樹で大手に引き取ってもらうしか無かろ

まさにダイハツが「寄らば大樹」

ダイハツ工業株式会社
（ ダイハツこうぎょう　 Daihatsu Motor Co. Ltd. ）

現在はトヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、
トヨタ自動車の「 連結子会社 」となり、トヨタ色が強くなっている。

まあ、日経平均が低迷している時はこういう大型ボロ株は人気があるが、
株式市場全体が好調になってくると、この株は畢竟やっと目が向けられます。

販売網を維持しなきゃ始まらないのは解るけど、
ラインナップに無理してる感があるんだよな。
いまだにフルライン揃えなきゃいけないと云う意識が強いのかね？
デリカＤ5なんて、気持ちはわかるけど「コレジャナイ」感が強いし。

むしろ法人営業強かったんだからランサーのバンとかデリカのバンとか
白塗り車をもう少し頑張ればいいのに。

自衛隊車両は重工へ
ＳＵＶ，商用車はホンダへ
軽自動車は日産へ
って感じで切り売りすんのがいいんじゃね？
問題は乗用車部門だが、パナソニックが電気自動車部門で興味持ってくれればいいが
もたもたしてたら朝鮮のホンダっぽいロゴのとこがしゃしゃり出てきそうな気ガス

例えばランエボ続けたいのは解るけど、そのためにランサー（ギャラン）が3ナンバーに成っちゃダメでしょ。
あれを5ナンバーサイズに置くことでプレミオに対抗して法人に一定台数が捌ける。
デリカもそう。アウトランダーとシャシ共有するためにワイド幅になってて、
結局5ナンバーサイズを日産から買ってる。
ならば5ナンバーサイズでバンも作れるボデーにしておけば、
最量販なノアヴォクシーやセレナの市場でやれたのに、
現状では上のアルファードやエルグランドと下のクラスの間の隙間商品にもなってない。
だったら普通にバンボデー作って車高上げて4駆作った方が従来の乗り換え客も取れるし、
積雪地域ではデリカの走破性は求められてたんだし。

キャタピラー三菱はキャタピラー社に吸収されたんだろ

>>473
これもしかすると視野に入れてる可能性あるな

三菱は国内よりも海外展開の方が盛んだしホンダとも何気に被ってない

ホンダからすると案外おいしい話なのかも

>>599
確かにな
もしかしてアイのエンジンをビートに載せるつもりかもしれん

軽自動車はニッサンですｗ
バラ売り説

ランエボなんて無意味なものはもう止めたほうが良い
一回限りの限定のはずが、商売の色気を出して何回だしてるんだｗ
ゲームソフトなら・・・略

どうせまた隠してるよ

ホンダからみて三菱から欲しい技術なんて何もねぇだろ

ホンダに必要な技術

剥げない塗装
雨漏りや歪みの出ないボディ
FRの高級車、スポーツカー
悪路でも走れる4WD
商用車、貨物車


最高のカップルじゃないかw

つーかホンダ買う奴は何考えてんの？レベルだな

無理しないで現代の配下に入っちゃえよ
それが正しい道だと思うわ

自分の娘を嫁がせるなら、半島の韓国人よりもアメリカ本土在住の日系二世だろｗ

よくわからんが、合併してシェア２位が不動のものとなるなら
ありかもしれん。コルトはフィットのOEMになるな

>>608
ないない(AAry
ホンダはローバーへの出資で失敗して以来、他メーカーとの資本提携に
強烈なアレルギー持つようになったから（意思統一に時間が掛かり過ぎる）

>>604
三菱ってＦＲの高級車もってないし、
ふそうが作らない２トン以下の商用車も壊滅してるぞ。

スズキだな
キザシもデボネアかディアマンテとして売れば売上げ倍増だわ

>>611
日本メーカーだとスズキとの合併が唯一の可能性だろうね
乗用車のラインナップ揃えられるし
まあでもありえないな

国内販売は駄目だが海外いいからなあ
まあでも高く売れるうちに売ったほうがいいな

負け組救済のスキームなら組める相手は限られる。
国内ならトヨタ一択、しかし独禁法で無理。
ラインナップや会社カラーなどのシナジー効果を論じる以前の話。

>>613
？
三菱が海外で売れてるなんて聞いたことないが

>>615
カイロで乗ったタクシーがギャラン
運転手がトヨタ・三菱・ヒュンダイと誉めていたが
後は日本製じゃ有りません、否定するのも面倒なのでそのまま

>>615
米国だと普通の客向けが向けが売れないからフリート向け(法人需要、社用車とレンタカー)で頑張ってるみたい
一番商売としては旨みのない所で、GMなんかは販売不振の時に無理やり押し込むのが結構有名だよ

>>615
三菱は海外メチャクチャ強いよ。　特に新興国で

修理工場とか無いところだと選ばれるみたいだな
壊れても動かなくなることが少ないからか

>>618
タリバンやゲリラが使ってるのはトヨタ一択。

アラブの富豪は何故かレンジローバーじゃなく、V8積んだ豪華なランクルということだ、

パジェロは眼中にない。

>>620
ゲリラがウロチョロしてるところもアラブも新興国じゃないだろ

三菱自動車の売り上げの八割は海外からのもので、東南アジアとかロシア、東欧なんかが強い。
オーストラリアとか南米なんかも強かったはず。

>>621
逆から言えば日本、アメリカ、辛うじて中国までの成熟大市場に弱い。
新興国で出遅れてるホンダやマツダと違い伸びしろはある。

>>610
ディアマンテ以降は止めたよな

>>623
いや、ディアマンテや二代目以降のデボネアってＦＦのギャランベースだぞ。

自社開発のＦＲ高級車は初代デボネアが最初で最後

いやパジェロさんがFRベースなんですけどね

>>624
ありゃ、ディアマンテはFFだったか

>>486
ビーバーは重工製なので、提供しません。

エボ乗りの俺でさえ見限りつつあるヘボ会社

>>615
ロンドン警察とスコットランドヤードのパトカーはギャラン

ギャラン
エテルナ
エメロード
カリスマ
アスパイア
…

三菱UFＪ=ホンダ三菱スズキ
三井住友=トヨタマツダ
みずほ=いすゞ日産


丸く収まった

>>597
お前は国内市場しか見てないのか？
大きめの5ナンバーサイズなんて国内市場でしか売れないだろ。

今のランサーが主なターゲットにしてるのは新興国市場だよ。
かつてのライバルで世界戦略車として作られた車で5ナンバーなんて既にないし。

>>624
ミラージュからデボネアまで基本は一緒で伸ばして広げてなんだよな。

FFV8とか、罰ゲーム

ＧＭ辺りが言ったんだよな「キャデラック以下すべてＦＦ化するって」
でもあんまり上手く行かなかったんだろ。
三菱は真に受けちゃったっていうか、フルラインでやりたいけど作り分け出来るほどの力が無かった。

三菱の繁栄はデリカスターワゴン時代までだ。
もう要らない会社

こりゃもうV6 660ccの軽のエンジン作るしかないな

５バルブエンジン どうなったん

エンジンのバラ売りしてるけどな
その辺はさすがに日本製

バラ売りしたさきのホンダィに追い越されてしまったがな

>>635
ルノーやプジョーも単体ではＦＲ無し
フルラインの方が今ではガラパゴス

>>120
法則発動だな
三菱消えるだろ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。(^o^)v」

確かに
三菱ごと忘れられてるな

リコール隠しで思いだされる

　　　　
自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ

マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

　　　　　　

ユアサ電池を大量に使えば
ううむ

>>646
マツダは燃料電池車が既に完成してるから繋ぎのHVには投資しないってのが10年以上前からの戦略。

エボはもう出さんのかね？
俺のエボ10はそろそろ買い替え時なんだが。

↑
完成してるわけないだろｗ
日本で燃料電池車を一般人に市販してるのはホンダだけなのにｗ

　　

>>648
完成してるわけないだろｗ
日本で燃料電池車を一般人に市販してるのはホンダだけなのにｗ

　　

>>648
どこの夢物語だよw
プレマシーとか笑わせるなよ？
あれは燃料電池も理解してないマツダがほざいてるだけだからな。
馬鹿か？

北欧で売ってる。
日本は水素インフラないからリースのみ。

>>653
ノルウェーへ売ったのは水素ロータリーRX-8。
もうだまってろ。

ホンダ公式より

・FCXクラリティは官公庁、一部法人に限定したリース販売となります。



企業PR用の見世物。アシモと同じパターンね。

>>654
必死だなｗ

>>623
うちの会社で使ってたディアマンテが、
坂道でいきなり動かなくなったの思い出したわ。
田舎道だったから良かったけど、高速だったらどうなってたか。
ほんの１９万キロしか走ってなかったんだけど・・・

>>655
燃料電池車技術を持って価格で一般販売無理なホンダのそれと
マツダだけが燃料電池とほざくニセモノ技術は全く別だから。

走り過ぎｗ

　　　
マツダに燃料電池車市販できる技術があるなら、そもそもHVなんか余裕で自社開発してるだろｗ

トヨタのお下がりHVもらってる時点でオワットルｗ



　

でも三菱みたいに自力でしょぼいの作るよりはマシかもなｗ

>>661
ショボかろうと不具合出ても隠せばいいから大丈夫

いっそのこと、ホンダと三菱重工で航空機メーカー作った方が、
インパクトがありそうだ

自工関係なくなっとるがな

軽もフルすぎ
コンパクトかーもデザイン失敗
アウディ真似するのはかまわんが
あうでぃ売れてた記憶がない

>>655
タクシーは走ってるぞ？

丸の内三菱村でも三菱車は全然見かけない

>>666
成田のは実証実験のための委託車両だよ

実証実験？
ユーザーはホンダの実験動物という訳だなw

トヨタも日産もホンダが始める前に空港使って実証実験開始してる

MMCは本社移転が社員反対で頓挫した時点で終わってる

ミラージュの色どうにかならんの？
なんか蛍光マーカーペン揃えたような色。

デラ行くとクレヨンセットみたいなケースに全色入ったミニカーあるな

>>672
ミラージュは初代からそういう系統の色を揃えていた。

>>672
内装のカラーリングは
日本車とは思えない明るい色
わしは好きだよ

内装は色よりも安っぽさがダメだな
発展途上国の人間が対象だからあんなもんかもしれんが

内装は安かろう悪かろう。

つまりホンダからシルバーピジョンというスクーターが発売されるってことか？

三菱と合いそうなのって
カワサキくらいしか思いつかん
いっそのこと重工つながりでカワサキと合併して
バイクと車の総合メーカーになってはどうか

カワサキか・・・
三菱か・・・・

三菱がカワサキの地位を得れば
リコールなど関係なくなるのではないか？

三菱か・・・・
三菱か・・・・
三菱か・・・・

>>671
どうでもいい事務系社員達だろ
開発部隊なんて元々岡崎だから
関係ない話だし
本当文系が足を引っ張ってるわ

コルトプラスだけでも残せばよかったのに

>>680
漢の三菱
良さげじゃね？ｗ

カワサキか

マヨ カワサキ

どのみち三菱BKの融資先以外に身売りはできないんだから、
ホンダが優良企業だと世間から思われているうちに早く纏めた方がいいよ。

燃料電池車なんて、大手各社開発成功してる。

ただ価格が下げられないのと、水素ｽﾃｰｼｮﾝなんて投資がバカ高いものが必要になるから
市販してないだけ。

つまり国の施策次第ってだけで、どのメーカーが有利とかそんな状況じゃない。

フィットをOEMでコルトとして売ったらいいよ。

>>646
>自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ

大したもんじゃないから身売り話が出るんだろう。

すくなくともホンダはねーだろ

ホンダ三菱自合併ってのは昔からある妄想だね

>>686
腐った組織を組織ごと取り込んだら
他の部分も腐ってしまうよ

ホンダってコレっていうSUVがないから、パジェロやRVRが来るのは割と歓迎かも。

>>687
マツダのはメタノール抽出だから水素ステーションが不要。
ホンダが売りまくってる家庭用発電機と同じ方式。
大手がしのぎを削る、一般に言われる燃料電池とは似て非なるもの。

再建の可能性があるとしたら
日産と合併して、ゴーンに思いっきりリストラしてもらうくらいしか
思いつかないな

ホンダになくて三菱にあるのってパジェロと小型ピックアップトラックくらいだよな
ホンダにメリットがひとつもない

昔のギャランやランサーでずっとFR乗用車を造っていたし、
キャンターとかの貨物車やマイクロバスも造っていた。
ホンダとうまく相互補完できると思うけどね。
海外市場も得意エリアがほとんど被ってないし。

>>695
無駄な部分をまとめてリストラすると何も残らない、それが三菱自動車ｗ

>>697
>昔のギャランやランサーでずっとFR乗用車を造っていたし
そんな化石じゃ何の役にも立たん

そういや、三菱ってGDIはどうしちゃったん？　一時期さんざんホルホルしてたのに。

　　　　
自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ

マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

　　　　　　

660 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/02/15(金) 21:29:48.12 ID:dE8EryPa
　　　
マツダに燃料電池車市販できる技術があるなら、そもそもHVなんか余裕で自社開発してるだろｗ

トヨタのお下がりHVもらってる時点でオワットルｗ



　
　　

　　　　
自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ

マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

　　　　　　
　
　
　

660 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/02/15(金) 21:29:48.12 ID:dE8EryPa
　　　
マツダに燃料電池車市販できる技術力があるなら、そもそもHVなんか余裕で自社開発してるだろｗ

トヨタのお下がりHVもらってる時点でオワットルｗ



　
　　

株主には配当ないが、労働組合も会社側にでしっかり春闘を要求しているぞ。

>>700
ヒュンダに売リ渡して売国奴となった

>>706
今度は会社ごと・・

>>705
マツダも
ボーナス５ヶ月分とか狂った要求かましよる

PSAに身売りしようとして失敗したからなあ
そして今はPSA自体がヤバイし

去年はホンダが世界で約400万台。三菱自が約100万台。
ホンダが4年後に600万台を目指すなら、合併が一番手っ取り早い。
どう考えても今のままホンダ単独で200万台上乗せなんて不可能だもの。
社長の大風呂敷は三菱との関係を念頭に置いたものじゃないのかい？

>>710
ないない(AAry
合併で組織を一本化するのに無駄なエネルギー使うほど馬鹿じゃないよ
あくまで単独で目指すだけだろ
もし無理なようなら朝令暮改と言われようとあっさり前言翻す
そういう良くも悪くも変わり身が早いのがホンダだ罠

>>710
ホンダは世界的に見て資本・技術で最も他社提携が少ないメーカー。

>>711
だよな
腐った組織のまま来られても矯正できない
一旦三菱辞めてホンダの一員になるつもりで
海外に飛ばされてもＯＫですくらいで来ないと
ホンダでもいらないだろ

>>694
メタノールステーションが必要だろ

そもそも、世界販売の1%しか売れないハイブリッドは主戦場ではない。
トヨタが売るクルマの9割以上が非ハイブリッド車。

>>700
GDIなら、ヒュンダイ車に載ってる。

>>715
そりゃ先進国じゃないからってだけ
新興国ではHVはまだまだ高価な商品なので、
一般庶民には高くて買えないってだけの話

ハイブリッド車が安くなれば、普通のクルマはさらに安くなる。

上がり続ける燃料価格を考えるとハイブリは高いわけではない

日本より燃料の高い欧州でもハイブリッドは売れません。

頻繁なゴーストップが無いとハイブリッドはメリットが出ないからな。

小型車部門をいすゞor日野へ無償譲渡

>>696
SUVなら北米にゴロゴロしてる
ピックアップも三菱よりも数は出てる
本格クロカンなんて、今では市場が狭すぎる

欧州は日本車のシェアが低いという根本的な問題が。

ああその手があったか
ＨＶ車を開発できたら
ヒュンダイが買ってくれる

中国とドンパチやりそうだから
重工の兵器部門にみんな転属させれば解決じゃね？

>>714
水素と精製化石油料ではかなり異なる。
灯油のように扱えるエタノールは既存ガソリンスタンドで取り扱えるが
水素なら新しい設備にセルフでは新しい法律も必要。
燃料電池を前提とした水素ステーションにマツダはもちろん関係しようがない。

俺にとってリコールを隠す会社と言えば日産だがな

>>649
よくあんな不細工車に乗ってるな

岡崎のエボ組にNSXの足回りやらせろ
そしたら俺は買う

>>730
・・・NSXは、アメリカの年収50万ドル以上のアッパーミドル層を購入者と考えているワケで・・・。
ホンダは、ここに来るヤツラに買ってもらおうとは絶対に思っていないはずだ。

>>725
すでに、ソナタなどにハイブリッドがある。

そろそろ俺のブラボーも１７年目。
年数的には買換え時期を過ぎてるが、まだ５万ｋｍ走ってないし
他社も含めて欲しい車が無いんだよな。
軽貨物４ナンバーとしては装備が良くて、４気筒エンジンで気に入っている。
よって現時点では来年の車検も通すつもりだが、次の車検で最後かなとも思う。
ラインナップも多彩で名車だった、ブラボー。

個人的には、MT5〜6速、ほぼ軽の箱バンサイズ、エンジンだけ1300CC前後の車が
欲しいんだけど、スパーキーやアトレー7以降、どこも発売しなくて残念。

水と油だろうな
企業文化が違いすぎる
三菱自のような企業はホンダは大嫌いだと思う

この話、ホンダにメリットがあるように思えない。

じゃなくって三菱の中身を総取り替えしたらいいじゃん
金もプライドもあるんだろ？

>>732
非HVのソナタより燃費が悪い、IMAの出来損ないみたいな代物だけどね

武器輸出解禁もありそうだし
三菱は軍事車両に特化したらいいんでねぇの？

>>735
世界販売600万台を目指す伊東社長にとっては、
三菱分の販売台数の上乗せによる目標達成というメリットはある

http://response.jp/article/2012/09/21/181720.html


現状のホンダで600万台売るためには、あと200万台以上の上乗せが必要
期待の中国販売がコケた以上、とてもじゃないがホンダだけで、あと200万台も余計に売るのは、あまりに無謀な計画

三菱の車なんか乗れるか。
あんなもの乗ってる奴はおそろしく知能指数の低い池沼だけだよ。
もしホンダと合併したら二度とホンダにも乗らない。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3955642.jpg

>>739
>>710へループだ罠
ダイムラーがクライスラー合併した時みたいに失敗するのがオチ

だからGMとかVWに売り払えって。
少しくらい吸い取られても、それで回復すればOKだし、国内勢がダメ
になった時には多少の保険にもなる。
ダメならダメでヤツらのお荷物になるなら、それもOKでしょ。

>>740

701 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2013/02/16(土) 13:13:26.73 ID:Sp0apUFZ
　　　　
自前でPHV作れるくらい技術力はあるんだから、三菱は大したもんだよ

マツダなんか技術力がないから、さっさとHV放棄しちゃって、結局トヨタのお下がりHVもらうんだぜ

　　　　　　

三菱社員喜んでるだろ
自社の車しか乗って会社行けないからな
どれもデザインダサすぎて社員ですら嫌々買ってそう
もっとデザイン何とかしろよ

日産からフーガとシーマOEMしてるだろ

ミラージュはともかく残りの車種の顔は悪くないだろ。

>>739
ホンダと合併なんて
ホンダを潰す気か？

合併はしないだろうけど持ち株会社なら有り得る
トヨタとダイハツみたいな関係

ホンダが欲しい技術なんかないだろ
金が欲しいなら三菱銀行が出すし
再建したいなら銀行が役員送り込んで体質変えろよ

パジェロは生き残ってほしいな
他はいいや

ダイハツみたいになりたいなら
先ず、ダイハツ並の給料までカットしてからだぞ
やる気ないだろ三菱は

パジェロミニとミニカのエンジンをばらしてみたことあるんだが
設計思想からしておかしいと感じた
故障しやすい箇所に対して、強度アップや修理しやすく設計する等の
基本的な設計の改良すらされてない

リコール隠しじゃなくて
まともな製品を消費者に提供しようという
基本的な思想自体が欠落している
本田総一郎と正反対の腐った体質だ

はっきり言って早く潰すべき

>>753
いや、宗一郎も相当のもんだが…
藤沢がついてなかったらただの基地外技術馬鹿だぞ、あの爺さん

>>745
社長以下全従業員そう思ってたりして
俺んとこの車いまいちなんだよな〜って

パジェロとかデリカがやたら多いイメージ有る

三菱の軽のエンジンの設計思想は
一言で言うと「使い捨て」なんだよ
最初から修理できるように設計されてない

これ、ホンダのエンジンだと
ちゃんと磨耗する部分は交換できるように作ってあって
オーバーヒートしてもガスケット類を交換したら
また復活するように剛性に余裕もたせてあったり
とにかく長く使えるように丁寧に作られてるんだよ

設計思想が全く逆

現実はまったく逆

国内工場に大規模投資をしている

否定するやつがいるならもう一つ書いてやるよ

例えば、オイルポンプ一つ取っても
三菱以外のメーカーは交換できるように作られてるが
三菱はブロックに直付けで、ダメになったらブロックごと
エンジン全交換になる
つまり、使い捨て思想なんだよ

ヘッドの肉厚も、ホンダの半分くらいしかない

ホンダのエンジンは軽でも２０万キロなんてのがざらにあるが
三菱だと５万から８万がせいぜい

軽のエンジン見る限り、三菱は消費者なめてるようにしか見えない
その表れがリコール隠しだろ

これでは三菱の電気自動車は買えないな…
アフターサービスがシャープと同じでは日本国には不要な会社だよ。

>>749
>トヨタとダイハツみたいな関係
持ち株会社というレベルじゃないｗ

トヨタとダイハツは親子会社（トヨタの連結子会社がダイハツ）
トヨタがダイハツの株式の過半数を持ってる

もう限界だろ

>>756
今のホンダのバイクはファスナーとタッピング留めばかり

黒字出してる企業に対してもう限界とか、おまえらキチガイレベルの低脳だな

>>745
知り合いの三菱自動車社員は、こっそりインプ所有してるｗ

タイ生産で黒字出したが、円安で日本では大赤字

三菱の軽をバッヂだけ日産に付け替えて日産で売っているけどどうなんの？

7000億を超える累積損失を年100億円の黒字でチャラにするには何年かかるの？

で、三菱自はグループに押し付けた”時限爆弾”の優先株が無配のままもうじき転換期限迎えるわけだが
希薄化で株価大暴落を指くわえてただ眺めてるだけ？

三菱グループの重役たちにまとめて株主代表訴訟でも起こせば
対応変わるだろう

>>767
ヴァカまる出し
累積債務がない企業なんて、日本の大企業ではトヨタだけだ、ヴァカ

>>758
ウチの会社のミニキャブは10万キロ超が5台、何かの気の迷いで納車されたiも9万キロ。
全て普通に営業に使ってますよ？
昔リースアップしたミニカは15万キロ超ばっかだったはず。

利益剰余金　12年3月期（百万円）

トヨタ　　11,917,074
ホンダ　　5,816,213
日産　　　3,009,090

三菱自　−726,028　　←99年3月期以降連続無配

でも実際に軽で古くなっても中古で生き残って流通するのは
ダイハツが多いのは事実で三菱の古いのは生き残りが少ない。

>>771
メインバンクから借り入れがないのはトヨタだけだよ
いわゆる無借金経営
ホンダと三菱の名前が上がるのは、メインバンクが同じ三菱だから

>>773
別に有利子負債が下回ってれば実質的に無借金だろ

ホンダ+三菱+マツダ+いすゞで日本版アウディ作れや

街乗りパジェロみたいのがあればなぁ

三菱アイ
販売台数も少ないし、将来カプチーノやビートのように希少車種になる？

ならんと思う
中古需要の高いスポ系じゃないし

>>773
借入はある。
ただし預入が借入を上回ってる状態。

銀行との付き合いも必要だからかな。実質銀行持ってるようなもんなのに。

>>774
実質的に無借金なんていう言葉はこの世に存在しない

三菱は今後、リコール隠しをしない様に頑張れ。新興国を中心に小型車と高性能四駆で生き残れる筈。
日本を含めた先進国も給与所得水準が下がりつつある。
インターネット（携帯電話とパソコン）の普及もあって、低価格車の販売比率が世界的に高まるだろ。

日産か本田のどちらかに助けてもらえるといいな。
国・地域ごとに強みを生かして、各車種の開発・製造を上手く分担すればいい。
日本は自動車と電気のメーカーの数が多すぎるから、大規模な業界再編は必至。

>>1
ソースが週刊実話だから全く信用できない。女性のアナウンサーや芸能人に対するセクハラ記事で不快だ。
TV局や芸能プロダクションは、実話編集部と経営元に訴訟を起こしてでも女性社員を守ってやれよと。

>>770
アメリカでは、車の買い替えの目安が走行距離10万マイル（約16万キロメートル）だそうだ。
走行10万キロメートル程度で買い替えてる日本の一般的な消費者がおかしい。

別におかしくはない。
一般的に言って、平均速度の低い日本で10万km走る方がアメリカで
16万km走るより時間がかかる。
時間がかかればその分クルマは傷む。

>>743
ヒュンダイに売ったら良いんじゃね？
ヒュンダイがデカくなったのは三菱のおかげだろ。

昔から日本の金融機関は、景気回復期に株式の含み益で
不良企業を清算する慣習がある。
財閥だから心配ないと思うが、注意したほうがいい。

>>781
実質無借金経営で調べれば？

>>782
日本はストップアンドゴーだらけだからエンジンにもミッションにも負担がかかる。
中高速での定速中長距離移動中心のアメリカより車の負担は大きい。

経営のことはよく解らんが、三菱グループが保護し続けているという事は、
内情を第三者に明らかにしたくない事情、意向があるんじゃないか？

だとすれば、法的整理や三菱と取引の無い外部資本に身売りなんて論外だろう。
三菱銀行が財務状況を把握している企業で、日本的な「まあまあ、そこを何とか…」
の通じる相手先と考えたら…。俺はいいところを突いた記事だと思うがね。

世界の自動車メーカーと戦ってるホンダに
お荷物積むようなまねだけは勘弁してほしい

>>788
以前から銀行は処分したがってるけど、重工がどうしてもダメだって言ってるらしい
他は三菱の看板が傷つかなければどっちでもいいみたい

三菱の車で今欲しいなと思わせるものがないな。
ホンダよりも日産のほうが三菱自動車に合ってそうだからそっちにしたらいい。

>>790
重工の名前でジープとかパジェロを出せばいいと思うけどね
自動車は整理して

車両部門がないと困るんでしょ
そういうのだけで莫大な開発費の採算が取れるはずもなし
でも1人で丸抱えするのもイヤという感じじゃね

三菱自動車は三菱東京ＵＦＪと合併すればいい

マツダ「お断りです」

三菱自動車…三菱
トヨタ…三井
日産…鮎川(芙蓉グループ)
だっけ？

孤高のマツダ

ホンダは既にジェット機まで作って海外で販売してるからな
三菱自動車を吸収してもメリット無いと思うけどな

【車/経営】三菱自動車、『ミラージュ』の"誤算"--リコール問題以前から国内販売に漂う暗雲 [02/18]
h t t p : //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361154694/

ホンビシ・コレントｗ

>>797
一部地域で軽自動車が売れてるらしい→軽自動車OEMお・ね・が・い
一部地域でディーゼルが売れてるらしい→高性能ピエゾインジェクターお・ね・が・い
一部地域でＨVが売れてるらしい→ＨVシステムごとお・ね・が・い

>>801
出来ないこと不得意なことは意地を張らず外注して
他のメーカーにはない売りを作るって割り切りは評価されて良い。
ここ最近は会社潰れそうだったけどw

>>801
もうちょっとキモさを抜いて書けないのか

>>803
リクエストにお応えして
>>797
一部地域で軽自動車が売れてる→やりましょう(孫正義風)　ホンダ
一部地域でＨVが売れてるらしい→EV、PHV　三菱自
一部地域でディーゼルが売れてるらしい→小排気量ディーゼルがないからお・ね・が・い　マツダ

>>804
何が言いたいのか全く意味が分からん

三菱といえばヒュンダイに技術を教えてやったなんてよく言われているが
ヒュンダイの直噴エンジンの名前が「GDi」って名前やん。
ほんで三菱のかなり前の直噴エンジンの名前も「GDI」でしょ。

まさか三菱はヒュンダイに直噴エンジン技術を売ったの？
まさかライセンスごとヒュンダイに譲渡したのか？

今ヒュンダイが絶好調な理由は「安さ」と「デザイン」と「エンジン性能」って言われているが

三菱よ。まさかな・・・・・・・・

>>806技術を売ったかは知らないが、使用許可は出てるはず

>>804
そうだ！
他社からのＯＥＭを大幅に増やして
売れる車だけにすればいいんだ
実質三菱商事になればおｋｗ

三菱重工自動車部から三菱自動車を経て三菱商事自動車部か。胸熱だな。

そのうち三菱鉛筆自動車部に、、ｗ

韓国男が好きなんだろ、勝手にしろ。

そういや、メディアって合併しないな。

>>807
無料で売ったってことか？
なぜか今の三菱には直噴エンジンが一つもないんだよな。

環境面で欠点があるから>>812

>>812
違う。
そもそも三菱の4B1系エンジンは、ダイムラーと三菱自、現代の共同開発だからな。
だから現代は独自技術とか言ってるしｗ

共同開発ですら無かったような記憶があるんだが、違ったかな。
検索するのめんどくさいので調べない。

>>815
３社でエンジン共同開発　ダイムラーと三菱、現代
つwww.47news.jp/CN/200205/CN2002050501000295.html

直噴エンジンを商用で成功させたのは三菱で９０年代でしょ？
その４Bたらいうエンジン開発以前に供給していたことがあったような。
で、それを現代が独自開発と称していたような記憶が。

>>745
同意だが日産ほど酷くはない

まあ現代は実質ただ乗りで先行利用という謎展開で
三菱スレは荒れたものさ。

戦車とかも他のメーカーにやらせたほうが安くいい物ができるんじゃねえの？
なんで三菱とか小松にやらせるのかねえ

パジェロって最近見ないが。。。まだあるのか？

>>821
巨大化していて国内ではサッパリ見ない

>>816
名前だけの共同開発

ダイムラー　金を出す
三菱　エンジン設計
ヒュンダイ　安く生産

名古屋に本社移転するのが吉。
東京では駄目だ。

香港がいいとおもう
なんとなくゴロがよい

車はともかく、ディーラーの対応が狂ってる。
三菱乗ってる知人数人と話してたら、
それぞれ違うディーラーで買ったのにみんな同じような憤りを感じていた。
全員口をそろえて三菱には社員教育というものがないのだろうと結論付けていた。
多摩市の関東三菱自動車販売多摩ニュータウン店に行ったら、
スーツをビシッと決めた役職者風の店員にいきなりタメ口で応対されたのには度肝を抜かれたわ。

東京は人口の多さだけを頼りに
殿様商売化してるから駄目。
だから東京発では世界に通用しない。

ホンダを現代に吸収させる下準備だろうな

俺の知ってる三菱重工関係者とかも、ちょっと常識じゃ考えられない位
鼻たかだかだったな。
なんか、そういう社風と教育なんだろ。

東京はプライドだけが増長してしまっていて
中身が伴っていない。

外国人持ち株比率から見ると、日産＞マツダ＞ホンダ＞富士重＞トヨタって感じかな。
スズキとかは良く知らんけど、VWが大株主になってから苦労してるよね。
三菱は…、良く解らんな。
経緯からいくと、JALみたいにモルガンスタンレーが相当握ってそうだけど。

>>830
長崎と神戸の奴らだったよ。

関西は普段から鼻が高そうで偉そうな奴が多い気がする。
何様だこいつって物言いが多すぎる。
住んでて強く思う。

>>832
本社は東京

>>834
丸の内は丸の内で、嫌な奴の集合基地なんだ、あそこは。
まあ東京の人でも嫌な気分になさせられるだけだから、あんま近寄らない。
休日なんか誰も近寄らない。

関西は関西の問題があるだろうが、
輸送産業（自動車、航空、鉄道）は名古屋、家電は大阪、とか
選択と集中が必要なんだよ。

なんでもかんでも東京に集めようとするのは絶対に間違ってる。

この会社、現代に技術供与して自分が窮地におちいってんの、馬鹿じゃね。
三菱が日本を売ってどうすんだよ、一から出直せ、馬鹿チンが

アイミーブ「M」は「G」の３倍も電池が長持ちするから
タクシー用としては面白い車になっている
それと防衛省向けでデイーゼルを造ってきたし

三菱は潰すには惜しい技術のある会社ではあるよ

それに、防衛省に大きなコネがあり

デーラーに急速充電装置が標準装備だから

「お買い得」な会社ではあるとおもう


　

>>837
サムソンに技術売った東芝と同じ末路。
中国に新幹線技術売ったのも東京企業連合。
JR東海が日本車両を買収したのはリニア技術を
守るためでもあったはず。

日本に住んでいながら、日本人はアホみたいな発言繰り返したり、
安売りコピー国にせこせこ技術を流してるのが、色々と理解できない。

>>835
三菱商事の子会社で働いたことがあるが

三　菱　言　葉というのがあって、
社内文書を「戦　前　文　語　調」で書いているんだよ（ｗ

・・・したいと考えています⇒・・したいと思料致して居りますとか
結構、化石な会社


三菱商事は「シェールガス詐欺」で、原発事故の不幸に乗じて
大もうけみたいだがね

商社は海外で高く買って国内で高く売るのが基本。
必ずしも日本の利益につながっていないこともある。
商社不要論は昔からあるけど、今一度考えなおす時が
きてるのかもしれない。

ホンダのメインバンクは三菱なのかな？
それなら統合もありえるなぁ
企業文化は違いすぎる気がするけど

>>826
三菱はそんな感じ
スバルは茶髪でヤニ臭い、マジッスカ君
マツダは挙動不審の池沼寸前

売れるのは携帯位の価格までの人ばかり

>>823
エンジン設計はアメリカで実質ダイムラーがやってる。
現代は金だけ、三菱はリコール騒ぎで倒産寸前だったから安く開発生産。

>>839
やっぱり車買うならトヨタがいいんですかね？

現代とお似合い

>>826
おれもアイミーブの商談に行った時、外で停めてある実車の前で立ち話しかしなかった。
あまりにふざけた対応だったので購入はやめた。
ただの販社であるディーラーがあれじゃ何をやってもムダだと思う。

２台のったけど、三菱のディーラーのクソさはホント群を抜いてるな
不思議やわね

>>713
京都行きすら嫌がったのに無理無理

>>837
三菱はロックフェラーの下僕だぞ
愛国の企業グループだと勘違いしてるの?

>>821
パジェロミニは無くなったが
パジェロは未だ有った
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/index.html#ldcar

>>849
俺の近くの三菱ディーラーは雰囲気いいけどな
スバル、ダイハツがクソすぎる

>>824
その昔、京都への移転話が上がったことがあったのだが、社内からの反対が
多数だったそうな。

その反対者ってのが、官僚の子息でコネ入社のＯＬたちだっとという。
本当に害悪。

>>719
ハイブリッドだと、通常のクルマの
50万高

50万取り戻すには、15万キロ以上乗らなくてはならない。

>>758
赤帽スバルのサンバー(軽)は
50万キロ使うらしいよ。

>>856
逆に赤帽の場合サンバーでもヘッドとか特別な部品使わないと
そういう距離を使い切る事が出来ないんだよ。
そうすると今度は普通のサンバーにはオーバークオリティーに成っちゃうから
それを標準とせず赤帽専用にしてる。

むしろホンダはスズキと組めよ

三菱ギャラン乗ってたけど故障が本当に異常に多かったな。
ドアロックのソレノイドに始まってパワーウィンドウ、水温計、燃料計
スロットルボディーにECUに給油口の蓋が開かなくなったり
まだあるけどあげたらキリが無いほど壊れたよｗｗｗ
色々乗ったけど途中で走行不能になって動けなくなったのは三菱だけだったよｗ
急に力が出なくなって峠を越えられなくなって、仕方ないので引き返して
下り坂を惰性で走って帰ったｗｗｗ

>>857
ＦＣ奴隷用にメンテプログラムが有り
富士重から本部へのバックシステム
赤帽本体が残念な人ばかりなので、スバル共々使いたく無い

名古屋立てこもり放火事件の軽急便は三菱ミニキャブだったな
軽トラなのに200万もしてた

軽貨物運送の内職商法(消費者問題の判例集)_国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/hanrei/data/200201.html

スバルの軽部門を買い取ってプレオを復活させてくれ

>>862
ラインが違うだけで、
部門とか無いし、意味不明
何を買うのかわからんが、
買い取ったらコストダウンで、
スバルの様な四輪独立懸架
ディスクブレーキ、4気筒エンジン、スーパーチャージャーは無くなるだろ。
今は軽自動車のラインで86/BRZ造ってるぞ。

>>828
製品のテイストが似てるよな