【行政】経産省が電気自動車(EV)普及へ大盤振る舞い　ガソリン車との差額補助、最大百万円も［13/02/04］

経済産業省は４日、電気自動車（ＥＶ）など次世代自動車の普及を促すため、
車種別に、現行より安い目標価格を設定し、同クラスのガソリン車との価格差額分
全額を補助する新制度の導入を検討していることを明らかにした。
平成２５年度から導入し、段階的に補助額を縮小する方向。
販売が伸び悩むＥＶの購買意欲を刺激し、エコカーの普及を後押しするのが狙いだ。

現在も、次世代自動車の購入支援制度があり、ガソリン車との価格差の半額を
補助しているが、これを見直す。国が目標価格を設定する新制度の導入により、
自動車メーカーに値下げ努力を促す狙いもある。

新制度は、次世代自動車の補助金がなくなる２７年度までの３年間。
補助対象は、ＥＶに加え、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車
（ＰＨＶ）やクリーンディーゼル車。　経産省は２５年度予算案に３００億円を
計上する。

それぞれの次世代自動車ごとに、燃料費など購入後の経費を考慮した上で、
同クラスのガソリン車と同額になる目標価格を設ける。車種ごとの目標価格は
段階的に下げ、ＥＶで最大１００万円となっている補助の上限額も引き下げていく。

自動車メーカーが制度の趣旨を反映して目標価格以下で販売すれば、消費者は
同クラスのガソリン車と同程度の負担でＥＶなどを購入できるようになる。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130204/biz13020413000006-n1.htm
関連スレは
【インフラ整備】EV普及を後押し--経産省、来年度までに全国の急速充電器をGS並みの3万6千基に [01/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359262512/l50

こんなことするために消費税あがるのか
やってられんなあ。

補助やめたら瞬く間に規模縮小
太陽光パネルの二の舞

ＥＶでもシリーズ式PHVが本流だろ。航続距離が伸びるし

普通に軽自動車に比べて異常に高額で所有するだけで課税される自動車税の減税しろよ

移動は電車やバスなので車なんて一生買わないんだけど
車関連で税金取られる事に納得いかない！
一部の業界だけヒイキするな！
クソ政治家！！！！！

自動車なんて公共交通機関が弱い田舎のためのもんだろ
都市部でしかメリットのないEVへの補助はやめるべき

自動車メーカー以外が参入してくるぐらいまで
規制緩和や補助をやるならわかる

マンションの駐車場に充電器を設置してくれれば絶対買うんだけどな
ほとんど近距離しか乗らないし

.
そ の 電 気 は 石 炭 ・ 天 然 ガ ス ・ 石 油 を 燃 や し て つ く る の に

い っ た い ど こ が 「エ コ」 や ね ん。‥‥あ ぁ 「エ コ ノ ミ ー 」 か。

.

しかし、自動車だけ特別扱いは酷いね。

>>6
一部の都心部ならそうかもしれんが大多数は地方に住んでんだぞ？アホかお前は

>>10
車一台一台で燃料燃やして走るより集中して発電したのを使ったほうが効率的なんだよ。

>>12
自動車産業の為にみんなの生活を犠牲にするとか変だと思わないのか？

>>4
東京ですら、普通、１０月から車でもオートエアコンで暖房が入る。
１０〜４月初旬くらいまでオートエアコンで暖房になる。

リーフですら、1年の半分６か月は走行可能距離が良くて４０キロだよ・・・・
雪が降ったり極寒の１〜２月なら良くて３０キロ・・・・

http://livedoor.blogimg.jp/thai47/imgs/5/b/5b56c9a4.png

やっぱ、電動って自転車までしか実用性はないよ。

マスコミがいまだに言ってる原子力村はすっかり落ちぶれたけど
新しい村がどんどん出来てますな。

シートヒーターついてればエアコンいらんが
ついてるのかね？

自動車業界にばらまいてばっかだよね。

>>13
お前が道路使わないってなら変だって思ってろよ

ところでEVって満タン充電すると幾らくらいなの？ガソリンより安いの？

>>18
俺は車ガンガン乗ってるよ。
でも、そういう問題じゃないだろ？
車とか修理すれば３０万キロ乗れるのに乗り換えさせようとひたすらやってる。

明らかに自動車産業だけ「保護」されてる。

>>20
同意。エコポイントやエコ減税は、公共事業と同じ。

>>1
まあ電気自動車の普及政策は良いかもしれないが
つくづくおカネの配分の仕方が間違ってるな日本政府はと思う

走行距離が極端に少ない現状のEVを買う人ってさ、ぶっちゃけ2代目需要が
結構多いんだろ? 補助条件に保有数1台の世帯に限るって入れとけよ。

>>20
そりゃそうだろう
日本の経済を引っ張って来たのは自動車産業である事は間違いないんだから
何とか協会とか天下りが凄いんだろう

>>24

いつまでもそれで良いとはおもわないね。

ルノー・ツイージー・テクニック
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/03/30/3717/

こんなん出せば良いんだよ
定価１００万だし売れるって

>>22
＞おカネの配分の仕方が間違ってるな日本政府は‥‥

政府（政治家＋官僚）は脳みそカラッポだろ。
政府を操る魑魅魍魎が問題。こないだの飯○哲○（笑）みたいな。

★　自民個人献金、７２％が電力業界
http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072201000982.html

電気どうすんの？

こんなバラマキは不要なんだよ。
電気自動車買うような富裕層を援助する意味がねーよバカじゃね？

また馬鹿どもにピークシフトだの夜間の余ってる電気だの説明しなきゃならんの？

そのお金を充電池の研究開発に注ぎ込んだ方がいいんじゃないの？
いくら補助金を積まれてもエアコンやヒーターを点けて200kmは走れるようにならないと実用車としては買えない

火力発電所で発電してるんだからエコじゃないだろ

>>33
エコとかはいいわけで
新興国ではガソリン車以外にも小型ＥＶ毎年1000万台売れてるからね
そこへの補助みたいなもの

今でも火力発電してる上でさらに個々がガソリン燃やしてるのにそれは気にならないの？

>>31
> また馬鹿どもにピークシフトだの夜間の余ってる電気だの説明しなきゃならんの？

今はもう夜間に電気が余ってない。
あれは出力調整が極端に不自由な原発の副作用。現在は出力調整に
自由度がある程度ある火力と水力がメインなので無理して使う必要がない。

これは理解出来る。

電気自動車が少ない。充電スタンドがないって、空回りしてるからね。

ピークオイルという錯誤・幻想（ちょっと古いがBusinessweek誌2012年1月）

http://www.businessweek.com/magazine/everything-you-know-about-peak-oil-is-wrong-01262012.html

>>36
そんな事無い。

>>1
海外でもっと売れるか思ったら飛んだ見込み違いだった日本の自動車メーカーへの利益供与だろ。
自民党は業界とこういう癒着慣れ合いばっかやってる日本のメーカーも甘えてどんどんダメになる。
シャープ、パナ、ソニーが瀕死なのも、業界と深く癒着した自民党が血出痔化とエコポイント制度で無理やり
需要を作って大盤振る舞いしたからだろ。なんの企業努力もせずに製品売れるもんだからメーカーも
頼り切って、売れるだけ売ったらあぼ〜〜ん。
今の株高も結局国民の税金を使って無理やり需要を作ろうとしてるから先高期待の買いだべ。
やってることはエコポイントと変わらん。

>>26
これ185の俺が乗ったらすげー小さかった。何かゴーカートみたいだった…もう乗らない…

電気タクシー:トラブル相次ぎ、業者は悲鳴　電池切れ、修理費高額
http://mainichi.jp/area/news/20130201ddf001040002000c.html

　・客待ちで暖房を使いにくいので寒い思いをする
　・売り上げが激減
　・遠方に客を送って、帰りにバッテリー切れ
　・事故の修理見積もりが新車代金を超えた

電事連の発表によると、2012年上半期の揚水実績は原発事故のあった2011年の
同期に比べても21%の減。あれだけ昼間の電力が足りないと言っている状況だから、
本当に夜間電力に余力があれば揚水の稼働率はもっと上がってる筈だけどね。
要するにそれだけ夜間の電力の余裕が減ってる訳ですな。

>>43
かなり解釈間違ってるぞｗ
昼間に足りないことを予測し火力発電をフル稼働して需要が急増したときに
対処できるようにそれ以前は積極的に使ってきた揚水式発電を出来るだけ温存してきた。
けど思ったより暑くならずさらに各企業の節電効果のおかげで火力発電フル稼働で
なんとか間に合ったのが昨年の実績。

回すだけの余裕がねーんだよ。
今は揚水で汲み上げようとすると火力で発電した電力を使うしか無いが、
電力会社としては高いからできるだけ使いたくない。それだけだ。

燃料電池はどーなったんだ？

>>46
道なお遠し。燃料の水素は炭化水素（化石燃料）からつくり、
その炭化水素を燃やす火力発電の効率も徐々に上がって、
燃料電池の実質的効率（４０〜５０％）に並んじまったから。

EV欲しいけど暖房が心配

経産省「電力が必要になるほうが好都合ｗ　将来の転職先も増えるしw」
自動車メーカー「よけいなオプションつけて、高くした方がイイんじゃねww」

自営ガソリンスタンド「・・・」

家電ﾒｰｶｰ救うにはこんな政策しかないかなー

>>48
シートヒーター買うしか無い

今のEVを普及させるのは反対だな。
あと、二人乗り小型車もいらん。
邪魔になると思う。
そんな普及しないと思うけどｗ

カネを持つものはさらに富み、持たざるものは困窮するのみ・・・

こんなことするより
特定支出控除をもっと使えるようにして欲しいわ
適用金額が大きすぎて、一般人には適用されないんじゃないか？という

>>53
雇用に貧困は不可欠

軽自動車には勝てないということ

太陽光は悪徳業者が大量に現れたからな。
元取れます詐欺

>>14
客待ちの間も車内冷やせないからエアコン付けっぱなしで走行距離激減してるだけだろ
タクシーの特殊な事情が全てだと思うなよアホ

原発動かさないと深夜電力が使えない
わざわざ火力動かして充電なんて電気代が上がるだけ

>>59
明らかに原発動かす気マンマンだろ。

水力・風力もどんどん作るみたいだし、夜間電力は魅力的。

バッテリーなんか積むからいかんのだ。
架線からパンタグラフで給電すれば無問題。

>>49
なんで設備投資しないの？バカなの？急速充電器導入しろよ
それとも自営ガススタは電気自動車に置き換わり始めるぐらいで潰れるような台数しか来ないの？
だったらなんでもっと集客力上げる努力しないの？電気自動車以前の問題だろ

>>1
ふざけんな！
そんな余裕あるなら消費税上げなくていい。

自営ガススタはタンクの規制変更だけで、全国7000の内の2000が潰れる見込み。

もはや経営努力とか無関係。
明治時代の刀鍛冶と同じ。
単に時代の流れによって消滅するだけの業種。

田舎は馬運主体になれば宜しい。
定めぢゃ。

バイク用途とかのほうが向いてる気がせんでもない

航続距離1000キロのリチウム空気電池が実用化されるまで待ちだな
トヨタもそれまでPHVと小型EVでお茶を濁すつもりみたいだ

田舎で標高差５００ｍ通勤距離片道３０ｋｍの俺は、ＥＶ買う勇気がない

性能に無理があるＥＶに補助金出しても田舎の人は恩恵を受けられない？

ムダ金

>>67
むしろEVにしたら？

5年買い替えならEVも良いが、それより長い期間乗るつもりならありえない

バッテリーの基礎研究でもした方が良いんじゃないか。
今の電気自動車なんて、普通の車と同じ値段でもいらんわ。

>>67
高低差があるなら回生ブレーキ使い放題だろｗ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/grade/gra_01.html

やめろよ、まだＥＶは実用段階じゃねんだから
こういうことに金を使っても無駄
やるなら研究のほうへまわせよ

>>19
5分の1くらい

いらないものにカネ出すなカス(´・ω・`)

AKBの握手券も付けたらどうですか？

>>72
一昔前のランエボより高いって凄い軽自動車だな

> 同クラスのガソリン車との価格差額分全額を補助する新制度の導入を検討
> 燃料費など購入後の経費を考慮した上で、同クラスのガソリン車と同額になる目標価格を設ける。

安い電気の利用効率が悪い電気自動車と高い電気の利用効率が良い電気自動車の競争がギャグの様な状態になるだけだから止めろ。

ガソリン自動車と比べると、効率を改善できる余地が小さい。
エンジン：60%のエネルギーが無駄になっている
モータ：20%のエネルギーが無駄になっている

コスト無視して、電力効率を引き上げる競争になるだけ。

エアコンがんがん，オーディオがんがんで600キロ以上走る
1分で電気満タン

最重要課題

>>79
その課題だと600ｍが関の山

>>61
電気自動車、略して電車と呼ぼう

EVは現状だと近所の足レベルだろ
せめて航続距離が500kmぐらいにならないと、安心して家族で遠出なんてできないね

>>82
ディラーとかで充電できるでしょう。
お正月は休みだけど。

>>82
近所の足で十分だと思うんだけどね

実働で１００キロぐらい走らないと。それか電気スタンドをそこらじゅうに作るか

>>85
実働で120�qは余裕で走るぜ。

フル電動自転車を解禁せよ！！

>>83
そんなもの当てになるか。

帯広から根室まで往復出来ないようじゃ無理。

>>1
節電とか電力料金値上げしてる現状で
何を考えてるの？

満タンまでにかかる時間がきにかかる

補助じゃなくて税制を

ま、補助金だしても使えないEVは普及しない。
まず間違ってる金だす先が。自動車業界がお断り宣言するべき内容！
まさかこれを素直に自動車業界が素直に受ければ、自動車業界は衰退する。
生活よりEVとか馬鹿らしいことは辞めろ！

経済産業省は馬鹿の巣窟か？原発は動かそうとするわ
下らないEVに金を捨てるわ。

トヨタやホンダのトップがなんていってるか知ってるのか？
次世代はEVでなくて燃料電池って言ってるのに。金を無駄に使うな経産省！
この馬鹿省庁は一旦潰すべきだな。

エコPでこりねーのかよ。アホだな。
国民の負担で市場ゆがめんなよ。

発電所がダウンしたらクルマまでストップするとか
リスク集中させすぎ
頭おかしい

産業ナマポ政策ばかりだな

>>88
ルーフキャリアにこの手の発電機載せとけばなんとかなるんじゃね？
http://www.honda.co.jp/generator/

１日は少なくても走れないと車として使え無い
充電スタンドって満車じゃ受電出来ないよ
充電用のコンセントのカプラ国際基準を採用すべき

方向性としては正しいけど
まだ電気自動車って実用にたるものじゃないじゃん

.
反原発運動の正体　日本の脱原発は韓国の大きな利益　欧米の電力自由化はすべて失敗
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1346578801/22
.

>>42
>客待ちで暖房を使いにくいので寒い思いをする
メーカーで灯油ヒーター搭載すべきだよな。

電気自動車が普及すればガソリンが安くなるんだし、良いと思う。
お前ら電気自動車で充分だろ？
俺はガソリン車に乗る。

自動車メーカーが企業努力でカバーすべき部分なんだから
これ以上税金（補助金）投入して経営援助する必要は無いだろ
このまま国税による補助のぬるま湯に浸かる、生活保護受給的経営しか出来ないのなら
東電みたく資産売却したり本社の連中のリストラや給与を下げたりして
消費者に対する覚悟を見せるべき

>>95
発電所ストップしたらガソリン給油できなくなるのも時間の問題

なんかEVのデメリットだけが話題になってるが、
ガソリン車と比べて明らかなメリットも沢山あるわけで
ある程度のトレードオフは仕方ないところだと思うねぇ

EVがなんでもできるスーパーマシンにならないと認めない奴ばっか

明らかなメリットってなんだ？

いつかはデジカメみたいに高性能で激安になったりするんだろうけど
今はまだ買うなまだ早い状態だからな

自宅で充電できないしスタンドで充電するにも時間はかかるし無料でもいらん

それならクソみたいに儲けてるJRに安くするように命じればいい
環境にもいいし一石二鳥

財源どこにあるのよ？

たかが300億円でこんな事できるの？EVのコストダウンをメーカーがする必要なくなっちゃうじゃないか。

>>90
空っぽ から 満充電まで普通充電で4時間半、急速充電だと15分。

またチートかよ

こういう立ち上げ支援的なのは悪くないんだが
既存のメーカー以外が入り込めるような規制緩和しないと
従来の流れのままあまり加速しないと思う

全島一周30キロ以下の離島あたりを対象に限定したほうがいいんじゃね

>>105

せめてメリットの一つでも書いたら？
航続距離、燃料充填時間って車でいうところの
もっとも重要評価ポイントなんだけどさ。それを超える
ポイントってあるんだっけ？

ゴーンに追い銭やってどうする

自動車企業はいままで散々税金とられてきたからな
重量税に自動車取得税、その他諸々

>>116
人によって車に求めるものなんてそれぞれだわな
俺は少なくとも燃料充填時間より走りの方がポイント高いわ

静かで速くてGS寄る必要も無く燃料費もガソリン換算で実燃費50km超
税金も維持費も安い贅沢な通勤車だわ
ガソリン車も所有してるけど普段使いは自然にほとんどEVになる

日本もそうだけど、むしろ中国の車半分はEVにするとかの規制かけて欲しいよ。

これから更に日本の大気が汚染されると考えると。。