【インフラ整備】EV普及を後押し--経産省、来年度までに全国の急速充電器をGS並みの3万6千基に [01/27]

ＥＶ超小型車もエアコンはともかく
ドアに鍵かけて、中を密室にできないと
スクーターのほうがまだ使いやすいってことになりかねんな
中にいろいろ置いとけないのは不便

まだまだ自宅駐車場にコンセントがあって
半径30km以内で毎日車を使う人用だよな
長距離ドライブにはまだ耐えられない
急速充電器が増えれば長距離ドライブも実用範囲かな
リーフも暖房冷房動かして100キロ位は走れてるよね

>>124
むしろ、発電専用エンジン積んだ『レンジエクステンダー』型PHVみたいなのが普及するべきで、
国や役所もそっちの方へ誘導するように金を流したほうが良い＞『トヨタ減税』みたいな姑息な事せず

使われないものに無駄金使うなバカ

エアコンの動力だけはガソリンにしないと 車が持たないだろ
ライトやナビもガソリンにして
純粋に移動だけをモーターにすればよいだろ

電気自動車の暖房ってどうなってるのか

エアコンみたいなものか？

>>128
エアコンと電気ヤバい時用に、足元ヒーターも付いてる。

どっちも電気物凄く食うから、結局使わないけど。車の中ではいつも厚着。

ハンドルとシートヒーターも付いてるモデルもある。
空気暖めるのは電気ヒーターだから、滅茶苦茶電気食うだろうね。
家庭用エアコンみたいな小型のヒートポンプエアコン積む日も来るかもね。

>>130
クーラーにはヒートポンプ使ってるわけだから、
そんなに難しくない気もするんだが、
暖房に使うのに何か問題があるんだろうか。

リーフなら年末のマイチェンでヒートポンプ式になったよ

日本人は数円安いガソリンのために遠くのスタンドまで行く馬鹿だからEV向きの気もするんだけどねえ
庶民の車なんて多く入っても70リットル、金額にすりゃ200円以下なんだし
30リットル程度なら時間的にも近場で済ますほうが得だよな

EVの航続距離で足りない奴はガソリン車を買えばいいだけの話なのに足代わりの連中の使用まで否定するからおかしい
毎日携帯を充電するくせに車は充電できないらしい

>>5
それがスタンダードになるって話じゃなかったっけ？
俺の中じゃバッテリーキットの取り換えが電気スタンドの仕事になるって思ってんだけど

>>34
特殊設備が必要だけどアメはそのバッテリーをキットにして交換するって形にしてるみたい。
日本ではどうすんのかね？

>>131
>暖房に使うのに何か問題が
たとえば北海道なら冷房は10℃の温度差だけど、
暖房は30℃の温度差が必要なので、圧倒的に効率で
劣る。

だからなあ、やっぱり化石燃料で熱源にした方がいいんだよ。

上手く逝けば、官製イノベーションだが。

>>134
それは中国製インチキバッテリーの台頭や新車買い替えの足枷になるので有り得ない。

>>125
俺もレンジエクステンダー式の普及にも力を入れるべきだと思う。
三菱とスズキがレンジ〜だったと思うが、軽のエンジンとEVの組み合わせの小型車だと立派な実用車になる筈。

常に油まみれで汚れ続けるエンジンから脱却したいのにまた発電用エンジン積むのかよ

>>94
三菱重工が絶賛開発中

レンタカーで借りてみたけど、EVいいぞマジで
あの加速感はちょっとクセになる
スタートでいきなり最大トルクが出て、そのまま全く息継ぎ無しにどんどん加速するのは快感

>>143
俺もディーラーの修理時にちょっと乗ってみませんかと言われて乗って異次元すぎて欲しくなった
ただ値段がね…アイミーブが総額100万程度まで落ちてくれればいいのに

そのトルクも、すぐ慣れるよ

EVに慣れた後、ガソリン車に戻った時にガッカリするだけで

>>140
シリーズ式ハイブリッドってやつか

わかった！
いまの10倍の性能の電池を積めば良いんだっ！
えっへん！

2012-12-18　燃焼式ヒーターを搭載した電気自動車試乗会を開催しました。
ttp://www.akita-pu.ac.jp/stic/ev-consortium/sizyoukai.html


寒冷地での電費対策の一つの解決法
寒いときだけこれで暖房する

貼り忘れ
これも

ベバスト燃焼式ヒーター
ttp://ecocar.asia/article/60871652.html

熱効率100%w

>>148
北国だとそれがいいかも
あまりに電気自動車やハイブリッドは暖房に電気使いすぎる

冷房は電気使う方法しかないけど、暖房は電気無しでもいろいろできるもんな

2WDしかないのはダメダメ
北日本じゃ4WDなきゃ売れないし増えない

家に駐車スペースがあって充電場所がないとなかなかEV車は買えんでしょう

EVって原発ないと成り立たないのに

言っちゃったw

急速って言っても30分かかるんだろ　そんなもん高速のSAにあったって
充電器の前に大渋滞ができてぴくりとも動かない地獄絵図が容易に想像できる

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
ttp://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/

とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに
２年後の今はわずか５０ｋｍほど。

燃料電池待ちだな。

用途限定の今のEVは失敗だ。
それに急速充電なんて電池寿命が縮む。2ー3年でパァだよ。

よし、充電ステーションが整備された頃なら
出てるだろう50万円以下の激安中華電気自動車を買うぞー

>>161
冗談でなくそうなりそうだから怖い

>>161
走る凶器。いや狂気だな。

電池の要らないEVがあればいいんだろ？

非接触給電もっとはよ

何を焦ってるんだコレ？

>>165
資源安全保障

家庭用だったらEVよりHVの方がいいだろう

EVだと田舎に帰省とか海山へレジャーとかには使えないからな

もともとEVは遠距離用の車を別に持ってる人向けの車です

カートみたいな使い方が正しい
あとコンビに配達とか

自販機に充電設備つけるのはいいかもな。

その場で支払いができる。
電気は必ず来ている。

車充電用に、200V線を太くして、
車一台分のスペースを確保する。
という追加工事は必要だが。

>>169
町乗りちょい運転しかしないセカンドカーとしてなら最高だよな、EVは。