【空運】ボーイング787、全7カ国で運航停止　ANA、週末52便欠航［13/01/18］

全日空のボーイング７８７型機が高松空港に緊急着陸したトラブルで、
米連邦航空局（ＦＡＡ）が運航停止命令を出したのを受け、
世界で７８７型機を運航する航空会社８社は１８日までに、
７８７型機の運航を全て取りやめた。

７８７型機は世界７カ国で８社が４９機を運航しているが、
カタール航空、エチオピア航空、ポーランド航空が新たに運航中止を
発表した。
５機を保有するカタール航空は１８日、
「ＦＡＡの通達を受け、すべての安全性が確認されるまで、１７日から
当面の間の運航を中止する」とのコメントを出した。
全日空、日本航空、米ユナイテッド航空などは、１７日までに運航を
取りやめていた。

また全日空は、７８７型機で予定していた１９、２０日の計５２便を
欠航すると発表した。
１９日は羽田―大阪、羽田―広島、羽田―鹿児島など国内２８便と
米サンノゼと往復する国際線２便。
２０日は羽田―札幌、高松―羽田、羽田―福岡など国内線１６便と
成田―北京など国際線６便。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130118-00000021-asahi-soci
関連スレは
【航空】米当局がボーイング787の運航一時見合わせ　バッテリーの安全性確認へ［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358382015/l50
【航空】国交省、全日空(ANA)と日本航空(JAL)にボーイング787型機の運航見合わせ指示へ［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358396020/l50
等々。

大阪、広島、鹿児島ってなんかもったいない

日本の素材産業の技術を集めたような飛行機なのにね
これで景気悪化ですね。

命懸け有料βテスト乙

>>6は今年いっぱいうんこ停止＞＜

損害賠償は？

バッテリーに問題があるのか
充電システムに問題があるのか？

.
　ボーイング、次機作成お願いします。

.
　787は全機廃棄処分、設計の見直しから始めて、作り直した方が早い。

海に沈めてお魚さんの家になるのかな

これから少なくとも一年は維持費のかかる不良在庫抱えてどうするんだろ。

>>9
単に電気飛行機
油圧制御じゃないところが従来と違う点

運行開始前に
ブラックボックスの情報を
衛星経由でアップロードする装置くっつけとけ。

それで洋上飛ばせ。

>>7
ニッケル水素電池を使わなかった設計思想に問題があるかと
カーボン機体は技術が進めば高性能な上にアルミ機体と同等以上の安全性を確保出来るが、
リチウムイオン電池はどんだけ進歩しても安全性でニッケル水素に敵わない
前者はカーボン採用すべきだし、後者はニッ水採用すべきなのは明白
つまり選択の間違い

ﾕｱｻは賠償金大丈夫か？

ユアサは問題ないだろ
ボーイングかタレスのどっちか

これ高松空港の７８７どーすんだよ。
また飛ばすの怖いし、田舎の空港じゃそうそう修理できないのでは？

>>14
そこじゃない。バッテリーメーカーには少なくとも
仕様を満たす製品を納入している（筈）ので
仕様を超えての過剰な電流が流れているのではないのか？

>>17
空港の隅に引っ張ってビニールシート掛けて放置だな（笑）

>>18
フェイルセーフもないって酷い欠陥だね

そもそもリチウム電池は気圧変化に弱いので航空機には不向き

全部電動なんて怖いわな
そのうち落ちるぞ

>>22
もう飛んでないから堕ちることはない

事故の大本の原因は、カーボン素材の機体が原因だと睨んでいる。
空は電気のジャングル。カーボンがそれを全て吸収し、機体自体が
電気焼きを起こし、それが様々の機器に悪影響を及ぼすと。
機体の素材をもとに戻さないと無理だろう。

電動がダメになった時でも操縦できるようにメタルワイヤーも必要だよ
最終手段は手動しか無いんだから

飛行機のバッテリーにリチウムイオンなんて危険物を採用するのは論外。
そもそも搭乗時に持込を禁止されてる代物をなぜ採用したんだよ。

あとカーボンって燃えるんだろ？それこそ論外だ。

気圧の変化で容器が金属疲労し電解液が漏れ出す

>>18
だからあんたみたいな考え方が間違ってると言ってるんだが

原発の大事故も同じ。本来安全に作れる技術は持っているのに、
根本的な設計思想が間違っているために、技術的に頑張ってても何か有った時に総崩れする
過去の技術的な大失敗製品はだいたいそのパターン

空飛ぶ棺桶だな

ドリームライナー。。。。。。夢の世界へ一直線！！

>>26
乗客や貨物中のノートPCとかも全部アウトか？

仕様通りであっても、それが実際に使い物にならない仕様ってこともある
この機は強引な軽量化でかなり無理な仕様ばかりだからね
リチウム電池の金属容器は薄くペラペラ
地上と上空の気圧差で容器は膨らんだり縮んだりの繰り返し
数ヶ月もすれば金属疲労で電解液は漏れ空焚き状態になる

>>31
持ち込みもOKだし、貨物として空輸もできる。
間違ってる奴が多すぎるよ。

>24
竹と布と松にもどすのか？
そんな目で見るな。飛べないブタはただのブタだとか言うのか？

3ヶ月どころの話じゃ無いらしいね

場合によっては数年使えない、とか
　

ユアサの電池は性能はそこそこだけど安全なやつなんだけどなー
普通のリチウムイオン電池なら今回の状態になってたら発火してるよ

電池が航空機に適しているか実績が無い
セパレーターが破損し電極がショート
制御回路ではどうしようもない事態になったのでは

>>17
客乗せたり、人口密集地の上を通らなければ
べつに飛んでもいいだろ

Ｂ７８７、運行停止長期化か　バッテリー調査に１年 - 政治・社会
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130118/dms1301181532024-n1.htm


やはり長期化するようだ

>>26
カーボンが燃えるって炭と合同してないか？
カーボンファイバーはこれ以上ないくらい炭化させてるから、焼却処分も出来ず処理に困るくらい燃えない。
まぁ基材の樹脂は燃えるが。

カーボンといえばLiイオン電池の負極がカーボンだから燃えるな。
Liイオン電池は寒いとLiが析出して短絡するからな。
東芝のSCib使っとけば良かったんだろうけど、東芝は容量が小さいからな。

ボーイングにみんなで損害請求しようぜ

リチウムは低温でショート
２２度で発火点に達する
航空機に搭載するにはリスクが大きすぎる

ANA破綻したりして。

運賃が上がることは確実

ちゃんとした使い方をすれば爆発しないものが爆発した。

理由は、ちゃんとした使い方をしてないから。当たり前の話だな。

リチウムイオン電池（バッテリー）を使用する電子機器類について
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/popup/lithium-battery.html

大型リチウムイオン電池は機内持ち込みも預けるのも×

>>45
ちゃんと使えば事故は起きない。空焚き防止装置は不要ですね
ちゃんと使えば事故は起きない。シートベルトも自動車保険も不要ですね
ちゃんと使えば事故は起きない。煙感知器も誘導灯も非常階段もデパートには不要ですね
ちゃんと使えば事故は起きない。電車にATCもATSも不要ですね
ちゃんと使えば事故は起きない。フェイルセーフは不要ですね

燃料タンクのあるウィングは三菱重工名古屋工場製作
だけど、バルブはアメリカでフランス製をとりつけたそうな。

バッテリーは国産ユアサ
だけど、フランスの企業に納品して、フランスの電気システムとしてボーイングに納品したそうな。

あれ？フランス製ってそんなにあぶないのか。

フランスは芸術の国だから、奇想天外な発想で電源を仕上げたに違いない。

仮に、リチウムイオン電池じゃあかんわ…
となったときに、何かへ代替できるものなの？
ニッケル水素とかへ、簡単に設計変更できるんだろうか。

結局LCCが採用してるA320が一番安心。

エアバスがライバルなのに、電気関係に欧州のしかもフランス製を使ったのが、命取りだったな。

>>51
320も最初は落ちまくったけどね

>>39
＞車に乗り込むと、約２００メートル離れた空港事務所へ向かった。
そのくらい歩けよw

バッテリーのマイナス側が、アースとコネクタで接続する構成で、震動から瞬間的に断線状態になり、バッテリの制御コントローラや、燃料タンク制御コントローラがお亡くなりになった。
それが、今回の事故原因だったりしてな。

今じゃ、Dream Linerじゃなくて『Bad Dream Liner』だな

It is Boeing's Bad Dream Liner て欧米メディアに
揶揄されている

>>50

なんか厳格に規格が定められてるから、変更しようとしたら設計はもとより、申請手続とか法的手続で結構時間かかる
と聞いたぞ

国際共同開発だと・
インチとセンチ、リットルとガロンのような
数値の取り違えがありそうな。。。

>>51
A320の事故件数調べてみろよ、ビビるぜ
B737といい勝負だ

B737とかA320といったチビは売れてる絶対数も多いからな。

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

>>51
フライバイワイヤーがヒューマンエラー
を最初乱発させたのが原因。
今は改善されてるからまああながち
嘘ではないけど、事故数は多かった機種