【航空】高まるリチウムイオン電池への懸念―「787」の事故受け　WSJ [01/18]

最近ボーイング製旅客機787型機「ドリームライナー」で問題を起こしたのと同種の電池に
ここ数年間、航空安全当局が懸念を高めている。

米連邦航空局（FAA）は、同型機の主要電池が2件の不具合を起こしたのを受けて、同型機の
運航停止を命じ、他の国の当局もこれに追随。ボーイングの旗艦旅客機は事実上飛行できなく
なった。

これまでは同型機で使われているのと同様なリチウムイオン電池をめぐる不安は主として、
航空貨物として大量に輸送されたり、機内持ち込み手荷物に入れられたノート型パソコン
（PC）や携帯電話機といった電子機器に関するものだった。787型機は、大型リチウム
イオン電池を使った初めての旅客機だ。

日本のジーエス・ユアサコーポレーション（GSユアサ）製の787型機搭載の電池が、全日空と
日本航空の旅客機で起きた2件の問題の原因かどうかはまだはっきりしない。業界筋からは、
配線や設置が一因となった可能性も指摘されている。

787の事故の原因が何であれ、リチウムイオン電池は過充電をしたり、急速に放電したりすると
過熱状態となり、過熱ないし損傷を受けた電池は発火する恐れがある。その燃焼温度は高く、
可燃性のガスや炎、火花を放出して、爆発する恐れさえある。

この危険性は、この種の電池が人気を高めたことに関係している。つまり、大量のエネルギーを
ため込むことができのだ。また、軽く、小さく、充電と放電の時間も短い。

航空規制当局はこの10年間に、個人用電子機器内のリチウムイオン電池が機内や空港で過熱
したり、発火したりしたことを記録している。こうした電池を航空機で運ぶ危険性に対処する
ため、国際安全規則が強化された。

航空当局者によると、2010、11年の2機のジャンボ貨物機の墜落と、06年のこれより小型の
貨物機の破壊では大量の電池が一因になったのではないかとみられている。

懸念にもかかわらず、航空機でのリチウムイオン電池の利用は広がっている。米軍のF35
ライトニング統合攻撃戦闘機は仏バッテリーメーカー、サフト社が製造したリチウムイオン
電池を使っている。同社に関してはこれまで安全性にかかわる問題は出ていない。

同戦闘機を製造しているロッキード・マーチンの広報担当者は声明で、戦闘機に使っている
バッテリーはGSユアサのものではないとし、「（統合攻撃戦闘機）プログラムへの影響は
ないだろう」と述べた。(※続く)

◎http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323284004578248450106727868.html

>>1の続き

エアバスは、07年に就航した2階建てのA380の緊急電源として小型リチウムイオン電池を
使っている。同社は現在開発中のA350により大型のサフト社製の電池を使う計画だが、
これも787型機で使っているものに比べると小さい。

787はほとんどの機能について電力に依存しており、これまでにない航空機と言える。
ボーイングやエアバス、その他のメーカーのこれまでの航空機は電力と、エンジンから
引き出した機械力を組み合わせている。

エアバスの関係者らは17日、A350が使う電力は787の3分の1程度だと述べた。同機はまた、
ボーイングが一つ使っているところを二つに分け、一つの電池の容量を下げたという。

エアバスのトム・ウィリアムズ副社長は「われわれは（ドリームライナーほど）多くの
電力は必要ではない。A350の構造は異なる」と話した。同氏は787の事故がA350に
どう影響するかについてのコメントは控え、「調査結果を待つ必要がある」と語った。

関係筋によると、電池への不安が高まる中で、FAAは広範なテストを行っており、少なくとも
1件のテストでは電池が焼けてテスト設備が溶けたという。昨年の一連のテストではFAAは
コックピット内でノートPC内の電池を発火させた。大部のマニュアルや地図の代わりに
PCを持ち込むパイロットが増えているためだ。このテストは炎によるダメージよりも煙の
影響を調べることに焦点が当てられた。テスト報告によると、煙を排出するために換気扇を
強めて1分ごとに空気を全面的に入れ換えたという。

それにもかかわらず、報告は、このテストは787のものよりはるかに小さいPCの標準的な
電池でもコックピット内に大量の煙を発生させたとしている。あるテストでは、「視界不良」
になるほどの煙が出たという。

◎主な関連スレ
【電気機器】B787で発火したリチウムイオン電池　トヨタはHV搭載に慎重だった (J-CASTニュース)［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358472998/

【電機】寿命2倍の大型リチウムイオン電池、量産開始--エリーパワー(東京) [01/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358472096/

【航空】米当局がボーイング787の運航一時見合わせ　バッテリーの安全性確認へ［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358382015/

【航空】787事故、バッテリーが原因か--国交省調査、ケースが黒変 [01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358344632/

.
車のバッテリーのこと考えると・・・・

随分軽がると　運んでる・・・

リチュウム電池って？　すごい　もの？

>これまでの航空機は電力と、エンジンから引き出した機械力を組み合わせている。

機械力ってなに？

>>4
山本昌邦さんに聞いてください

油圧

おいおい勘弁してくれよ
ようやくEMSで解禁されたと思ったのに、また規制が来るかもな

気温・気圧の変化
使用環境の問題だろ？

設置や運用の問題じゃないの

>>4
油圧のことでしょ。
エンジンで発電機回して、その電力で油圧ポンプ駆動するのが一般的だと思うけど、違ってるのかな？

ところでスマホのバッテリー狙い撃ちとか
すると爆発するん?

過充電したら最近のバッテリーはなんでも危ないよ。

なぜ７８７の電池だけ燃えるのか
リチウム電池全般の問題じゃない気がするが

でかい機体にしては小さな電池だな
形の大きさで左右するのはナンセンスだが、予備の電池は用意しないのだろうか？
肝の部品まで軽量化の為に省略するのはファンダメンタルの脆弱を意味する

>>6
>>10
ありがとう

韓国製か中国製の電極でも使ったんだろ

それ以前に

航空便にリチウムイオン電池積んでくれないのに
機体に使ってんじゃねーよアホ
気圧で爆発するから無理って言われたぞボケ

問題はリチウム電池だけじゃないだろうに
設計から組み立て、整備まで「格安」なんだぜ

配線じゃなく

リチウムイオン電池と言う日本の技術が欠陥だった

リチウムイオン電池ってデジカメのあの予備で買うと高い電池か

>>18
どうしても電池に注目してしまうが，
今のところ電池はあくまで結果でしかない。

まあ，残念な結果であることは事実だけど，
肝心な原因がわかってない。
今は電池が槍玉に挙げられてるし，事実そうである可能性も十分にある。
ただ，今までの787の経緯を見ていれば
「やっぱり出てきたねえ」
という感想しか無くｗ

アメリカ製は欠陥品ばかり
いくら日本の安全な部品を使ってもアメリカ人の雑な作りでは安全性なんて無意味

全席に足漕ぎ式発電機を装備して、非常時には乗客全員で発電して
もらえば電池は不要。ルームランナーの代わりにもなるから
乗客のエコノミークラス症候群防止にも役立つし。

>>10
従来のは違う．
エンジンの圧縮空気の一部を引っ張ってきて油圧ポンプを回すんだ．
あるいは，ギアを介して直接油圧ポンプを回していたものもかつてあった．

Ｂ７８７は推力用エンジンとは別に発電機を６機持ち，その電力で油圧ポンプ
を回している．

ガレー船かよw

GSユアサは下請けと作業員の派遣で品質に疑問がある
群馬県伊勢崎市の工場はひどいぞ

プリウスはこれを防止するため、あえてリチウム電池は使わない
効率重視であっても安全性を最優先

iPhone爆発とかこれだけ騒がれてるのに、今更懸念…？
極端に安全でないといけない飛行機で問題が出たのはだめだけど。

>>27
αはプリウスじゃないのか与太工

テスラはその電池を７千個つなげてるんだろ？

まあ海自の潜水艦にも使ってるんですけどね

潜水艦は気圧変化が少ないが航空機は容器が金属疲労でダメになる

俺の車のバッテリーはJAFがつけたユアサ

>>16
You are the excrement,Marukome inside.

うちでも、コンデジのリチウム電池とかナナハンの密閉型鉛とか
中華バッテリーを使うようになっちまった。

貧乏は嫌だよ（涙

リチウムイオンって容量が大きいと、膨張して不調を起こし易いってイメージが強いな。
容量大きめの携帯電話バッテリーが1年持たずに膨張して、すぐにヘタれてしまってた事が3回も在ったもんで

容量が1000mAh以下の他の携帯電話バッテリーは2、3年位で結構長く使えた

>>31
まだ積んでないんじゃね？ウィキペだが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/そうりゅう型潜水艦
> また当初は、5番艦（SS-505）から、主蓄電池として、従来の鉛蓄電池と比べ、2倍以上の重量容積あたりエネルギー密度と、
> 1.5倍以上の繰り返し充放電回数を持ち、充電時間が短く、放電による電気容量の低下を抑えたリチウムイオン蓄電池を搭載する予定であったが[5][6]、
> 財政上の理由によりいまだに搭載する目処が立っていない。

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

GS YUASAにアメリカの事故調査委員会が調査に入り、日本の電池製造技術が盗まれるんだろ？

これで
トヨタのハイブリッド技術、電池技術が手に入れるアメリカの勝ち

燃える電池の技術
勝手に急加速する技術

欲しいの？

>>27
ウソはよくない

何でも制御回路がポンコツLG製らしいけど

バッテリー＝日本
充電器＝イギリス
補助動力＝アメリカ
主回路設計＝フランス
主回路生産＝韓国

NAS電池は、一本の不良で発火したみたいだね。
http://www.ngk.co.jp/news/2012/20120607.html

いっその事,次世代のマグネシウム電池に転換したら？

【電気機器】GSユアサのリチウムイオン電池事業、赤字拡大の公算［13/01/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358738675/

【航空】米運輸安全委、787型機めぐり充電装置メーカーなど調査へ［13/01/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358742327/
［ワシントン　２０日　ロイター］　トラブルが相次いでいる米ボーイングの７８７型機をめぐる
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の調査は、同機に搭載されているリチウムイオン電池向け充電装置や
補助動力装置（ＡＰＵ）に焦点が移っている。

リチウムイオン電池向けの充電装置は、英メギット傘下のセキュラプレーン・テクノロジーズが
製造、ＡＰＵは、米ユナイテッド・テクノロジーズ傘下のプラット・アンド・ホイットニーが
製造しており、両社はともに調査に協力する姿勢を示している。

ＮＴＳＢは２０日、２２日にセキュラプレーンが拠点を置く米アリゾナ州ツーソンに調査団を派遣し、
充電装置のテストや、ＡＰＵコントローラーからデータのダウンロードを行う計画を明らかにした。
プラット・アンド・ホイットニーのＡＰＵ製造拠点である同州フェニックスでも同様のテストを
実施するとしている。

セキュラプレーンは２００４年に充電装置の開発に着手したが、２００６年１１月、
テストに使用したリチウムイオン電池が爆発、火災が発生し、多額の損失を被った。
今回、ＮＴＳＢがセキュラプレーンの施設への調査団派遣を決定したことで、２００６年の
火災をめぐる疑念が浮上している。

ボーイングの広報担当マーク・バーテル氏は、２００６年の火災は電池の設計ではなく、試験装置の
不適切な設定が原因だったことが調査で判明していると述べた。
現在の７８７型機に絡む調査に関してはコメントを拒否した。

【航空】B787異常原因、"バッテリー以外"の可能性も--運輸安全委 [01/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358948896/
ボーイング７８７型機のトラブルで、日本航空機と全日空機の炭化したバッテリーは、
トラブル直前まで正常に動作していたことが運輸安全委員会の調査で２３日わかった。
全日空機では機内で異臭がしたのとほぼ同時に電圧が急落していた。運輸安全委は、
バッテリー以外に問題があった可能性もあるとみて充電器などの調査に乗り出す。

【航空】ボーイング787バッテリー問題、米NTSBが内部告発者の情報に関心［13/01/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359075767/
同氏は２３日に行われたロイターとのインタビューや裁判資料の中で、
セキュラプレーン・テクノロジーズ社が充電装置の出荷を急いでいたと主張。
同氏はこの充電装置について、仕様と一致せず、正常に作動しなくなる
可能性を指摘していた。

【航空】「787」のバッテリー充電器に不具合の証拠なし=米運輸安全委［13/01/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359328389/
【航空】787バッテリー、GSユアサの態勢問題なし　国交省［13/01/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359352116/

【７８７型機トラブル】日本政府、Ｂ７８７型機の就航前に安全基準を緩和、資料・関係筋 /ロイター
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359371498/

【航空】エアバス、リチウム電池のリスクを2012年3月の業界会合で指摘［13/01/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359439549/

【航空】米国運輸安全委員会、GSユアサが製造したJAL運航787バッテリーに異常見つからず［13/02/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359953661/

ジュディ・デンチ（007シリーズのＭ役で有名な女優）「呼んだっ！？」

原因はLG製の制御回路だよ

【航空】B787バッテリー、内部微細結晶が出火原因か［13/02/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360725488/
米ボーイング７８７型機の相次ぐ出火トラブルをめぐる調査で、
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）などが、バッテリー内の
「デンドライト」と呼ばれる微細な結晶が原因となった可能性を
調べていることが分かった。

米ウォール・ストリート・ジャーナル紙が１２日報じた。
同紙によると、デンドライトは、リチウムイオン電池へ急速充電
した時などの副産物としてできるという。
この結晶が、ショートを引き起こす可能性があるという。

ＮＴＳＢは先月７日、ボストン・ローガン国際空港で、
日本航空機から出火したトラブルを主導して調べている。
ＮＴＳＢの広報担当者は、「デンドライトは可能性の一つとして
調べているが、まだ特定しておらず、その他の可能性も排除して
いない」と述べた。