【自動車】日産、EV『リーフ』の米国販売価格を大幅値下げ(↓54万円)--日本でも値下げの可能性 [01/15]

日産自動車は１４日、電気自動車（ＥＶ）リーフの米国での最低販売価格を、
約６千ドル（約５４万円）引き下げると発表した。異例の大幅値下げで、
伸び悩むＥＶ販売のテコ入れをねらう。カルロス・ゴーン社長が米デトロイトの
北米国際自動車ショーで明らかにした。

日本では昨年１１月、カーナビなどをつけない廉価モデルを発売した。
ゴーン氏はこの日、日本でさらに値下げする可能性を示唆したが、
下げ幅などは明かさなかった。

米国では、廉価モデルを売り出すのを機に価格体系を見直す。米国では廉価モデルの
価格を３万ドルを切る２万８８００ドル（約２５８万円）に設定。米政府の優遇税制
などを活用すれば最低価格は１万８８００ドル（約１６８万円）になる。米国で売る
リーフは日本から輸出していたが、１月からテネシー州の工場で車体組み立てを
始めるため、そのコスト削減効果も見込めるという。

◎日産自動車(7201)　http://www.nissan.co.jp/

●参考/日産のEV『リーフ』
http://response.jp/imgs/zoom/512550.jpg

◎http://www.asahi.com/business/update/0115/TKY201301150405.html

◎関連スレ
【自動車】日産、EV『リーフ』の電池劣化に保証制度--業界初、5年又は6万マイル以内で容量7割以下なら無償修理・交換 [12/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356853570/

【自動車】日産、電気自動車リーフの低価格モデル「リーフS」発売へ［13/01/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357775738/

【話題/車】米テスラが新型EV発表--ポルシェ911より速い7人乗りSUV、航続距離は1チャージ435km [01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358243239/

|　∇　`　)｡｡oO(　うれてへんの？

円安効果キター！！！！！

やっぱり

　　買わないで待つと

　　　　　　下がるんだなあ

　　　　　　　　　　　　　　　みつを

壇蜜は

　もはや

　　　芸人枠

　　　　　　みとぅを

高く買った人から不公平だと集団訴訟されそうｗ

168万なら買うよなー。

ガソリン代考えたらさ

２５８万が優遇税制で１６８万だと！！！

誰か計算して。。。眠たいの。。。

日本では大して値下げされないだろうｗ

値段下げればそれなりに売れるだろうけど、インフラが整備されないと普及は困難だろ。

170万ならコンパクトカー並みだな。価格はw

１６８万なら高い玩具と割り切って買うのもアリだな

今月ガソリンスタンドがつぶれる予定の地方では、
買い物クルマとしての需要は高いと思う。
軽自動車と比較しても、十分に実用的でしょう。
遠出しないならw

充電がメンドイから特に年寄りは
受け付けないと思われ。

>>14
年寄りは給油もメンドイだろw

>>13
日本国内に限定すれば、地方（の田舎）を中心にガソリンスタンドが激減しつつある。
だから小型のEVは価格を安く出来れば、一定の需要が見込める。

軽と5ナンバーで全長4メートル弱のハッチバックのEVを安く売ればいいのに。
軽のEVはミニキャブがあるが、乗用車ではないのは生産（＝販売）台数の関係だろうな、まだ実験段階と・・・。

日本では去年の１１月のMCで既に発売してるからね廉価版

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121120-01-j.html

コンパクトカー並みかよ
いいな

>>16
おいおい、日本で最初に発売されたのは、

軽規格の i-Miev が最初だぞw
それから、ミニキャブ、ミニキャブトラック　がラインに追加された。

リーフ買うなら、自宅に隣接した駐車場にガレージ持ってないと実際無理でしょ。
あと、近所にチョンが住んでいない事。
あんなの屋根の無い駐車場で充電してたら、ケーブル切られるとか泥突っ込む奴とか絶対にいるしね。
それにいくらインフラ整備した所で、自宅に駐車スペースが無いとか、アパートや賃貸マンションだったら
充電設備をどうにかしないとならないし、いくら欲しくても基本的な部分の条件がきついんじゃない。
マンション系は、管理組合とかに問い合わせてOKもらえない限り充電設備の工事も出来ない。
工事が出来なければ、自宅で充電出来ない＝実用性皆無って事になるだろ。
あと、急速充電でも30分かかるのに、買い物出来れば良いけど何も無かったらぼけーっと待ってられるのか?
いくら車が安くなろうが、根本的な部分がしっかり出来て無いんだからまだ実用化には程遠いと思うよ。

あのブッサイクな顔がどうしても好きになれんわ

>>13
そういう地方じゃリーフみたいにバカでかい車は邪魔

雪かきロボット
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tPg1ZMiC9pA#!

富士スピードウェイで走ってるリーフのレーサーなら欲しいけど、どノーマルは糞遅くて航続距離も短いからな。
リーフユーザーの旅行記読んで絶対買わないと思ったわ。

>>16
ミニキャブMiEVを知っててi-Mievを知らないなんて・・・。

ついにEV新時代の幕開けｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

他の電池と同じで寒い地域では電池寿命悪くなるの早いの？

大型バッテリー搭載、急速充電対応のハーフEVのアウトランダーPHEVが
300万円台。リーフなんてゴミ、値下げでもしないと存在理由がなくなるだろｗｗｗ

>>2
アメリカで1万台売れてないんだと

>>1
ソフトで稼げない車でこの値下げはヤバいんでない？
車の品質が相当落ちているか、日産がなくなるか。
ゲーム機の値下げとは意味が違うからなあ。

バッテリーが積み替え方式にならないとダメだろうなぁ。
乾電池のように統一規格になれば良いのに。

>>31

今のリチウムイオン電池の技術的な煮詰まり具合は統一規格になるには程遠い。
20年はかかるんじゃないかな。

もっとＰＨＶが普及すればいいのに
ＥＶはまだダメだ

米国でＥＶなんぞ流行らん。
事件に巻き込まれたとき即座に動かせない車なぞ米国社会に必要かね？？

これ、予想より売れて無いのは醜いデザインのせいだと思うけどね
そこに日産が気付いて無いのが痛い

>35

まったくその通りでありますwww

>>35

あるあるｗｗｗ

魚のコチに似てるよねｗｗｗｗ

ttp://www.fishing-v.jp/premium/img/036/01_main.jpg

ゴーンの給料が高いから車も高い。

さっさとリーフPHV作れよ
エンジンの動力を直接駆動に使う本格的なPHVじゃなくて、
バッテリーが上がりそうなときにエンジンで発電するPHVで

軽自動車のエンジン程度の、非常用発電エンジンを積んでて
いざとなればガソリンで走れるようにしとけ

それだけでたくさん売れるはず

>>35

充電設備が別途、必要になるからだろ。

それに充電時間も、結構長い。

>売れて無いのは醜いデザインのせい

デザインのせいじゃないよ。
ＥＶみたいな実用性のないもの売れるわけない。
値下げしたって大して売れないよ。

各個に充電設備がない。
あっても手間が掛かるじゃ売れるわけない。

>年寄りは給油もメンドイだろ
充電は給油よりはるかに手間がかかるし、
慣れていないことなので難しい（と年配者は感じる）。

電気自動車のボディなんて、ポリカーボネートで過去の名車のどれかを選べるようにすれば
良いだろ。
ラジコンメーカーが参入しろ。

>>41
>充電は給油よりはるかに手間がかかるし、

そこで、非接触充電ですよ。
駐車場に置いておくだけで充電

>>16
ガソリンスタンドがないような田舎で、買い物に使うのなら
超小型EV車がいいかもね。

まだ法律がはっきりと決まっていないけど。

近所にEVとレシプロ、両方のゴーカートを走らせてる公園がある。
１度は珍しさからEVに乗るけど、２回目からはみんなレシプロ選んでるよ。

非接触でそんな大電流流すの怖い

>>24
ノーマルリーフは、サーキットじゃ遅いだろうが、発信加速の鋭さはビックリするほどなんだが。
航続距離は、余程の新しい物好きじゃないと厳しいものがあるけどな。

ガソリンスタンドに行かない車で１６８万は買いだな。市内乗りでいい。




。

航続距離が冬場はエアコンつけて70�`位と聞いている。
使えないじゃないか。

>>49
電気自動車は、一度に走る距離が50�`以下の使い道ぐらいだろ。
電気モードで長距離を走るのなら、レンジエクステンダーのスイフトハイブリッド、または、アウトランダーPHV ぐらいか。

日本で120万で売ってくれたら買うよ
近場の買い物程度なら十分な性能なんだろ

デザインが酷すぎるからなぁ
先代のマーチに電池載せて売れと

>>35
一気に売れるとメンテナンス部門が大変なことになるので
敢えてデザインで魅力を殺して販売調整。

初物のテクノロジーはメーカー側でも用心する。

アメリカではシェールオイルが沢山採れるようになったから、
再び大排気量のガソリン車がブームになりつつある
エコブームの時ですら売れなかったんだからＥＶはもう諦めたほうがいい

車体価格170万で深夜電力でガソリン代の1/8〜1/10くらいなら
かなり売れるだろう　ただし遠出は出来ないな

1台につきゴーンが給料から10万円補助だすようにしてほしい。

電気スタンドが普及しない限り、EVが普及するわけがないからな
電気売っても儲からない上、急速充電ですら数十分間スペース占領してショバ代で大赤字
民間資本で参入は不可能だから、本格的に普及させるには税金か
車両メーカーが車体価格にのせて普及させるしかない
電池革命でも起きない限り、本格普及はないだろうな

>>57

ジュールの法則をひっくり返すことができない以上、
金属リチウム燃料電池のほうが現実的。

リーフも平清盛も見た目がパッとしないと言うか・・・
なんだろうなあ、この2つの共通点は~

>>59
お前さんの、見た目がパッとする車っていったいどの車なんだ？

>>60
昭和の終わりから平成にかけてのハイソカー辺りだな。

>>61
成程・・・
それだとリーフに限らず今の国産車全部が平清盛と共通点を持っているという論になるなぁ

ある程度ＥＶが普及してくれば
充電設備付きマンションとかも出てくるだろうが
さすがに既存分譲マンションに充電設備新設はハードルが高いしな。
さらに既存賃貸マンションだと大家がそこまで金かける余裕がないｗ
結局、駐車スペース有り持ち家一戸建てにほぼ限定されるのがなぁ・・・。

後は、航続距離か。
メインとして使うのであれば最低でも400ｋｍくらいは走ってくれないと
旅行などにに使うのはちょっと怖い。
買い物車として割り切って使うのも有りなんだろうが
それだったら、三菱のiMEVEで十分だし。

現時点では、どっちつかずの中途半端な気がする。

>>62
自分、>>59じゃないんであまり本気になさらずに。

>>63
しかし、そのiミーブはもっと売れてないというあたり
日本のEVはごく一部の富裕層の見栄張りセカンドカーの域をまだ脱し切れていないということなのよね

>>1
とある有名大学で自動車産業を研究する経済学部の教授に聞いた
日産リーフの適正価格は１４０万円。

性能から期待される価格を考えると、それ以上払うのは勿体ないとのこと。

>>65
見栄張りでなんか買ってないよ
それ程の価格かよ？
俺の生活では１日に80km以上走る事は月に１度程度しかない
その月１度でさえ200km程度で、１、２度充電したら済む
もう１年３か月経つけどバッテリーの劣化も感じないし、何の不満もないな

>>67
５００ｋｍ先までの目的地まで往復するのに６回充電とか、考えられないな。

寒冷地だとバッテリ性能が低下して、走り始めて４０ｋｍで「充電しろ」と言われるらしいし。

>>68
500km走る事が多い人はリーフ買わないだろう、普通！
寒冷地で40kmしか走れない人も買わない方がいいかも
俺の所では、今の季節は暖房22度設定80%充電で80km以上は走れてる

あくまでもこの車は100km前後/日の距離を走る事が多く静かで快適に走りたい
人が選ぶ車

車をドライブに使わず、純粋に仕事や通勤だけに使用する人なら
悪くないかもな。そんな程度の目的のためにCセグメントでリアシートの
床が異様に高くて座りづらい車を買うのもどMだが。

毎年、大都市が水没するようになって初めてガソリン車やガス発電が見直されるだろ。

つまりあと２年もすればEVかPHVでないと都会走れなくなる時代が来る。

>>39
そんなことするなら直接エンジンで走行するほうが効率いいな

>>33
フリウスのPHVの販売は全然だめだろ？

>>70
床が高くて乗りやすいし、シートが高めで圧迫感が無いと家族には好評なのだが・・・

>>39
スイフトが、そのタイプで発売されるから、あと少し待て

>>74

ロングドライブするだけの航続性能がないから、体育座りみたいな
着座姿勢になるリアシートでもボロが出にくいのかもな。

着座位置が高いのは乗りやすさにつながるが、床が高くて
ヒップポイントとの距離が小さくなってしまうのは
車のパッケージングとしてはマイナス要因。

>>76
床も高いがその分シートの高さも高いので体育座りにはならないんだが・・・
天井高も高いのでプリウスよりはずっと快適

>>69
日産社員うぜーよ
こんなかたわの役立たずの糞車、高い金出して買えるか
日産のアホ共が買わされれば十分だよw

>>77

天井の高さと体育座りは関係ない。足裏の高さとヒップポイントの高さの
差が重要。リーフはそこが致命的にダメなところで、軽自動車のほうが
ずっと優れている。