【自動車】ホンダ初PHVが燃費首位　リッター49キロ、フォード抜く［12/11/30］

【ロサンゼルス時事】ホンダは２９日、中型車「アコード」をベースに
家庭用電源で充電できる同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を、
日本での発売に先駆けて２０１３年１月１５日に米カリフォルニア、
ニューヨーク両州で先行発売すると発表した。
ガソリン１リットル換算の走行距離は約４９キロに達し、
今後需要増が見込めるＰＨＶの燃費性能で現在最高の米フォード・モーター
「Ｃ−ＭＡＸエナジー」を６キロ強上回ってトップに立った。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012113000466
「アコード」プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）＝２９日、米ロサンゼルス
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0121130at09_p.jpg
■Honda.com　http://www.honda.com/
　2013 Honda Civic Debuts at L.A. Auto Show Packed with Additional Features, Cementing its Class-Leading Status
　http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7007-en
　　Accord Hybrids
　　http://automobiles.honda.com/accord-hybrids/
　　画像は
　　http://automobiles.honda.com/images/future-cars/accord-hybrids/gal01.jpg
　　http://automobiles.honda.com/images/future-cars/accord-hybrids/gal03.jpg
関連スレは
【自動車】ホンダ、世界最高低燃費の新型HV投入　トヨタ「アクア」上回る性能へ［12/11/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352761429/l50

燃費　　　　　走ったためしなし

またHONDAのなんちゃってPHVか。

ホンダはセダンを出すな

燃費計算方法が詐欺レベル

リッター25キロが50キロになろうとガソリンの消費はほとんど変わらんだろ

今まで1リットルでいけたところが500CCになるだけ

ガソリンにすると70円ほどｗ

>>6
エコからエコノミーというより、エコロジー。
化石燃料の消費を少しでも少なくする取り組み。
ま、それなら乗らなければ良いという事も言えるがｗ

>6>7
ついでに言えば、排ガスの量も減らせる。

>>6
今まで1000リットル使ってた乗り方が500リットルで済む。

ガソリンにすると7万円ほど。

>>8
原発由来ならな。
石炭火力由来なら、エンジン回したほうがマシ。

電池補助あってでしょ？
ガソリンだけで走ったらリッター何キロ？

こんなの代わりに化石燃料で発電した発電所の電気使うんだから
エコとは言えんだろ。むしろバッテリーの分ロスだわｗ
燃料電池車ならエコと言ってやる

アメ車のＰＨＶ燃費詐欺が訴えられる事はありません

>>6
>リッター25キロが50キロになろうとガソリンの消費はほとんど変わらんだろ

一行で矛盾するなｗ

フル充電のＰＨＶの燃費テストって詐欺じゃね？

車業界の燃費と価格の表示の仕方は誇大広告なんだけどまだ処分なし？

>>15
世界標準

>>16
基準が定められていて、その基準での値なので問題ない。

お前らっていちゃもんつけさせたら世界一だなｗ

マツダのデミオ(省燃費版）のってるけど実燃費２０ｋ
最近の車の省燃費技術はすごいんだねぇと関心するわ

初代インサイトに乗ってた
楽しかった
実燃費15kmくらい・・ワロスｗ

クリーンディーゼルとは何だったか？

>>22
内燃機構の究極を極める意味では良いんじゃないか。

カムリに似てる？

これのワゴンが発売された買うわ

プラグインディーゼルハイブリッド、、、
高く付きすぎるか

まあ、航続距離が10kmなんだけどな

最終的には金属燃料電池自動車になるんだろうな

プリウスPHVを選んでつくづく良かったと思う。
エンジンの効率を追求せずにポン付けされたハイブリッドなどトンスルだな。

デザインが本家ヒュンダイを入れ替わってるな
もうホンダ終わりだ

>>1
かっこわるいクルマだなぁ〜

燃費がどうのこうのよりも、こんな物体にお金出せるかっつーの。

否定してるヤツは
日本車初の市販シリーズHVってことを知らないのかｗ

>>24
似てるね！

走行距離５０キロ超えた途端燃費も良くて５キロくらい？

バッテリー積んだ車がエコとはいえない。大量のバッテリーの賞味期限着たらどうするのだ
あちこちにバッテリーの廃棄物で地球は泣いてる。

リッター2000kmで北海道から鹿児島までいけちゃうような超システムの開発まだですか？

こういうありきたりなデザインはどうにかならんもんかね
好みはあるだろうが最近ではアテンザがやっぱ抜けてるわ

この技術で火力発電所を建てたら電気料金が半額になりませんか？

またパクリか

米アコードってかなりでかいよな？

>>6
同じ燃料タンクで航続距離が倍近くになる。
災害発災時とか、途中給油が見込めない場合、かなりのポイントになるな。

ま、燃費のいい車はタンクも小型軽量化しちゃうんだろうけどさ。

アクアが全然燃費伸びない
ディーラーの人に同乗してもらったけど私の運転に問題はないらしい
特にアクアは基準に合わせただけで実燃費は詐欺みたいなもんですと言われた(先に言えよと思った)
親のインサイトはカタログ数値にだいぶ近いのに…
ダサいけどホンダのCRZだかorzだか言うやつにすればよかった

>>7
乗る距離を減らすとか相乗りするとかそういう工夫が大事なのにね。
まあそういう事をすると自動車が売れないと騒ぎ出すが。
脱原発じゃなくて脱車社会実現させようって政党はないのか？

ガソリンの輸入代は減るし道路の維持費も減るし空気は綺麗になるし自動車事故も減ると好い事づくめなのに。

>>37
内燃機関の熱効率はゴミレベル。
だから電気自動車とかいう話になる訳で。

というかこれも電気をガソリン換算しての数値の筈。

俺のだとこれの1/10しか走らんな
ガスタービンだし

>>43
単位重量あたりの最強のエネルギー体は火薬(多段階水爆除けば)
火薬エンジンができればいいんだが、すぐに使えなくなるからだめだそうだ。

49もいくならまぁ認めようかな
今までのHVの20やそこらじゃメリットないじゃんと思ってたが
でもデザインもうちょっと何とかならんのかな

＞49/45/47 mpg (city/hwy/combined)
＞リッター49キロ

mpgの意味を知らないアホな記者の勘違いでなければいいが…

http://automobiles.honda.com/accord-hybrids/

ホンダは前科ありだからね…

>>47
！？0.425の係数を掛けると・・・リッター20キロか。
一昨日来やがれと。

49 mpg　だと　20.7km/リットル　になるね。

プラグインハイブリッドをガソリン換算する意味が分からない。

mpgじゃないだろ！ 49km/L

またホンダのインチキが始まったか

>>52
>>47

ホンダが間違えてるか時事通信が間違えてるか。
或いはガソリンモードの場合の燃費かね。

ホンダと任天堂には頑張ってほしい(＾ω＾)
ペーパードライバーだけど応援してるぞ

>>47
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7007-en
>Honda also announced that
>the 2014 Accord Plug-In Hybrid earned a class-leading EPA-certified 115 MPGe rating and ・・・・

ソースでは115MPGeになってるから間違いなのかな

プリウスのPHVは57.2〜61.0ｋｍ/ｌって書いてあるけど、約４９キロしか走らないのに世界首位なの？

>>36
でも、北米で売れてるからな

>>56
rated by the EPA with a maximum all-electric EV mode range of 13 miles, and a fuel-economy rating of 47/46/46 mpg (city/hwy/combined)

ガソリンモードが20キロ。完全電気モードが50キロだね。もっとも完全電気モードだと30キロも走れなさそうだが・・・

ガソリン代電気代ひっくるめて何円で1km走るか教えれ

また訴訟沙汰がｗ

F-１に出たらピットイン無しですむな

トヨタの燃費首位は良い燃費首位。
ホンダの燃費首位は悪い燃費首位。


ｂｙトヨタ乗り

>>6
2ちゃん名物、バカのドヤ顔か

トヨタとチョンコがネガキャン必死だな

>>15
同感。単純にバッテリー容量が大きければ有利だからな。その辺業界でまとまって見直して欲しいね。

これ、確か米国では 2万ドル
日本では400万円で売る予定のアコードか ?

>>66
実質平均燃費知りたいよね。
短距離使用でも充電出来ないと厳しいだろうし。

【水から水素つくる新技術開発／広島大チーム】

次世代自然エネルギーとして注目される水素を、化学反応で水を分解させることで得る新技術を

広島大のチームが２７日までに開発した。

反応には８００〜１５００度の高温が必要とされてきたが、今回４００度程度で実現。

太陽熱や工場から出る廃熱を利用した水素生成を目指す。

水から水素を得る手法としては電気分解がよく知られるが、高温での化学反応の方がエネルギー効率は高いという。

反応は気化させた金属ナトリウムを触媒のように使って起こすが、ナトリウムを熱して蒸発させるのには高い温度が必要だった。

こういう低燃費競争になると日本はダントツで強いね

>>1
呆れたわ
韓国のメーカーが燃費誤魔化してたのといい勝負だな

プリウスとは全く違う方式のHVなんだが
そこは放置かｗ

でっち上げ燃費をやらかすと、後からのペナルティが巨額
んでもって、ルールを決めるのはいつも白人
知らぬ間に日本車が悪者になってしまう

>>44
いいなあ
ガスタービンw

ただのハイブリッドとプラグインハイブリッドの燃費を混同しているのは何故なの？

本田ってエンジンの軸に電気モーターくつけった、、アホHybridじゃ
ないの？？？？？モーターだけで走れるの？？？

プラグインハイブリッドの燃費は最初のＥＶ走行を含めた燃費計算だから燃費が
良く表示される。
ホンダの２モーターはトヨタ方式に比べるととてもシンプル。ただしより大きな
モーターを使うからコスト的にどうなのか？
常用走行領域の駆動をモーターのみで行うので限りなくＥＶに近い。

ホンダじゃないけど、ファンカーゴ復活キボン

自転車買おうかなっと

THSじゃ効率的に厳しくなるな
トヨタは別のシステム考えてるのかな
HV関連はこの２社以外置いてけぼりって感じだな
日産はしくったな

何だ嘘だったのか。

まさに泥仕合

ところで、水素自動車はもう終わりかい？

>>83
そっちはどのくらい効率よく水素を生産するかが問題だな。

>>84
水素自体は結構工場とかからも出てきて処理に困ってるから、それらを改修すれば
相当な量になるっていう話をWBSで言ってたな。

>>84
太陽電池も安定供給できることだし、
地道に海水でも電気分解してためておけば、足しにはできる時代じゃないの？ｗｗｗｗ

>>1
アクア上回るって？w
なんでPHVなのに、HVと比較してんの？？？
プロ野球チームが甲子園優勝校に勝つっていってるようなもんじゃん。w
プリウスPHVと比較しろよ！！！

プリウスが日本のゴーストップの多い都市部も含めて実用でリッター20kmいくから

コイツなら３０kmは行けそうだな

>>87

>>87
よく読めよ
そっちは関連記事だよ
どうしようもねーな

すげえな、ワシの車はリッター１２キロじゃ

>>76
燃料電池車がどうやって走ってると思ってるんだ？

90年代後半にはEVも市販してたんだぞ。
あまり売れずに消えたけど。

俺、旧式のフィットのMTに乗ってる。実燃費は、18〜24km/�g。
ディーラーに行った時、「この車で18〜24km/�gなら、フィットハイブリットなら凄い燃費になりそうですね」といったら、
ディーラーの営業マン曰く「その車で18〜24km/�gも出せる運転なら、ほとんど無駄な加減速をしない運転なんですね」
「その様な運転なら、ハイブリット車の効果はほとんど無いから、ハイブリット車でも同じ位の燃費にしかなりませんよ」だと。
これって、ハイブリット車って、加減速の多い都市部か、無駄な加減速をする下手糞しか、燃費改善効果が無いと言っているのと同じだろ？
俺としては、良い話が聞けたが、これじゃあフィットハイブリットのセールスにならない様な・・・。

>>93 でもそれ当たってる気がする
ハイブリッドは燃費を良くする機構というより、悪化しにくくするシステムだから

>>93
実は利益率低いのでは？

プラグインが普及するとは思えないな。
プリウスのプラグインはプリウスの1%くらいだろ。

>>85
回収したところで、濃度を高めるために膨大なコストが
かかるだろ。
水素を数パーセント含んだ気体が何億トンあろうと、何の
役にも立たないんだよ。

値段しだいだろ
300切れば爆発的に売れそうだが

プラグインが300万以下なら、普通のハイブリッドはもっと安く買えるってことだ。

リッター49ｋとか信用できん　スーパーカブが実際に街中走って55K/Lぐらいだった気がする
絶対無理だろ

車体価格次第だが売れそうだな

これのブラグインじゃない普通のハイブリッドが日本で発売するらしいね
車格的に言うとプリウスよりは上、くらうんハイブリッドよりは少し下といったところだろうな
400万くらい？

>>100
モーターだけで走る区間が多ければ可能だよ
モーターだけで走ってる分には、一滴もガソリン使わないんだからｗ

燃費計測は、何十キロか走ると仮定して測定するから
その範囲が電池容量内だったら理論燃料消費はゼロ

値段は３００後半ぐらいだろうと予想

ホンダお得意の嘘かよw

>>105
知っているか ?
これ、米国では2万-2.5万ドルで発売。
日本では400万で発売するらしいぞw

日本人、ボラれすぎw

ホンダは日本で軽だけに専念しなさい

インチキじゃなければいいけどね

熱効率言う前に動力源、エネルギー源をふたつ積んで走るほうがよっぽど効率が悪いと思うが違う？

普通のハイブリッドにすればいいのに。

>>110
違わないよ
莫大なエネルギー浪費して使い捨て前提な商売する事自体が来るってるし

福島県二本松市の学校給食に地元米12月から使用再開 （まっちゃんのブログ）　
http://www.asyura2.com/12/genpatu29/msg/128.html
．
　東京都の震災瓦礫受け入れについて
http://ameblo.jp/datsugenpatsu1208/entry-11252715562.html
23区と多摩地域では管理・運営方法が違います。
23区には20の焼却施設があり、最終処分場も含め東京二十三区清掃事務組合が一括管理しています。
多 摩地域は26市３町1村で21の焼却施設があります。そのうち、8施設が複数の自治体による一部事務組合です。最終処分場は東京多
摩広域循環組合が管理し ています。25市1町が参加しています。各施設はそれぞれの組織で運営されていますが、実態は広域循環組合
の意向に沿って運営さています。
東京都は2013年度までの3ヵ年で50万tを受け入れる計画です。宮古市の瓦礫は民間業者で処理しました。2011年度は宮古市7122t、女
川町1550tの瓦礫を処理しました。今年度は女川町の災害瓦礫を２３区と多摩地域が5万tづつ処理します。
つづきは　　http://ameblo.jp/datsugenpatsu1208/entry-11252715562.html　　　　　で確認してください。
．
震災瓦礫の試験焼却
島田市瓦礫10トン焼却で、島田市松葉の放射性物質1Bq/Kgアップしていた
http://www.asyura2.com/12/genpatu23/msg/500.html

今現在も３０万人の子どもたちが福島に残っています
【 ５年後以降「福島県を中心に物凄い（恐ろしい）事が起こります。」藤田祐幸氏 】
〔20120629 藤田祐幸さん座談会〜（鹿児島県薩摩川内市）〕
http://www.youtube.com/watch?v=oTDerHugGhY

　　　　　　【信じられないような奇形！１００万人の死亡者！】
〜「チェルノブイリ事故以外の説明はあり得ない」ダウン症・奇形・がん死亡率〜
隠されていた真実のデータ〜アレクセイ・ヤブロコフ博士（動画・内容書き出し）
http://kiikochan.blog136.fc2.com/blog-entry-2468.html

福島県二本松市の学校給食に地元米12月から使用再開 （まっちゃんのブログ）　
http://www.asyura2.com/12/genpatu29/msg/128.html
．
　東京都の震災瓦礫受け入れについて
http://ameblo.jp/datsugenpatsu1208/entry-11252715562.html
23区と多摩地域では管理・運営方法が違います。
23区には20の焼却施設があり、最終処分場も含め東京二十三区清掃事務組合が一括管理しています。
多 摩地域は26市３町1村で21の焼却施設があります。そのうち、8施設が複数の自治体による一部事務組合です。最終処分場は東京多
摩広域循環組合が管理し ています。25市1町が参加しています。各施設はそれぞれの組織で運営されていますが、実態は広域循環組合
の意向に沿って運営さています。
東京都は2013年度までの3ヵ年で50万tを受け入れる計画です。宮古市の瓦礫は民間業者で処理しました。2011年度は宮古市7122t、女
川町1550tの瓦礫を処理しました。今年度は女川町の災害瓦礫を２３区と多摩地域が5万tづつ処理します。
つづきは　　http://ameblo.jp/datsugenpatsu1208/entry-11252715562.html　　　　　で確認してください。
．
震災瓦礫の試験焼却
島田市瓦礫10トン焼却で、島田市松葉の放射性物質1Bq/Kgアップしていた
http://www.asyura2.com/12/genpatu23/msg/500.html

今現在も３０万人の子どもたちが福島に残っています
【 ５年後以降「福島県を中心に物凄い（恐ろしい）事が起こります。」藤田祐幸氏 】
〔20120629 藤田祐幸さん座談会〜（鹿児島県薩摩川内市）〕
http://www.youtube.com/watch?v=oTDerHugGhY

　　　　　　【信じられないような奇形！１００万人の死亡者！】
〜「チェルノブイリ事故以外の説明はあり得ない」ダウン症・奇形・がん死亡率〜
隠されていた真実のデータ〜アレクセイ・ヤブロコフ博士（動画・内容書き出し）
http://kiikochan.blog136.fc2.com/blog-entry-2468.html

てかデザイングロ杉やろ
アコード

>>6
それってすごくない？
燃料費半額だぜ

>>6
よく釣れますな

燃費半額でも車両の価格差が見会わない

>>93
じっさい、ホンダ　インサイトで沖縄でレンタカー借りた時
高速、下道の渋滞合わせて燃費が17km/Lだったよ

莫大な研究開発費投入し、日本の最新の工業技術、素材技術投入してこれか
これじゃフィットとかわらねえだろ　と友人と唖然としたの覚えてる

ところで、フィットみたいな雨漏り不具合は無いんだろうな。

アウトランダーがリッター67kmのPHV出すらしいぞ。
車体のサイズ・重量考えるとすごすぎるんだけど・・・・

>>121
PHV としての仕組みは、三菱のPHVが一番進んでいるらしいが、
製品として実際に出るまではなんとも言えん。

三菱のはPHVじゃ無くて、PHEVだろ。EVベース。

>>123
いや、PHVだよ。
EVベースはレンジエクステンダーのスイフトHVだよ。

>>1
おお、これはデザインまともだね。




これは、買える。

これ米国デザインのアコードで雨人向けだから、米国では売れ筋

プリウスPHVはフル充電状態だとモーターのみで20kmくらいは走れるというが、
この車はどうなんだ？

アメリカ好みの顔になるのかと思ったらよかった
ほしいな

>>93
技術の進歩はそういうもの。
大多数のへたくそが、そこそこうまく運転できるようになると言うこと。
元々うまい奴には関係ない。

>>119
超お気軽に唖然とできる脳足りんだなｗ
同じ条件でフィットも乗って比較しなきゃその理屈は成り立たないだろ、このアホウ

>>129
大多数の下手糞が上手い奴と同じ燃費になるなら、大した進歩だろ。
逆に、上手い奴の燃費は大幅に改善しても、下手糞の燃費が変わらないような商品じゃ、全く意味が無い。

>>47

ドヤ顔のところ申し訳ないけど、それ普通のハイブリッドで、
ソースはプラグインハイブリッドの話題だから。早漏君＾＾

>>132
おいおい。論争追っかけたらそんな頓珍漢なコメントしないで済んだのに。
完全電気モードでの燃費じゃなくて通常モードだどその通りだよ。

>>127
24km

デザイナーはいないのか、本田には？

>>135
だが米国では売れる

EVのどこかにガソリン入ったボトルでも転がしとけば燃費無限になるんじゃね

>>137
意味不明

>>137
そりゃないだろせめてガソリンタンクをつけろよｗ

プラグインなんてどんだけ売れるんだ？
ハイブリッドのら1%、アコード全体の0.1%ってところか？

>>135
ピラーをやたらに倒したがるマツダに比べるとはるかにまし。

日本　10月プリウスPHV販売：483台　（価格：305万〜420万円）

米国　10月販売
�@ﾎﾞﾙﾄ　2,961台、�AﾌﾟﾘｳｽPHV　1,889台、�Bﾘｰﾌ　1,579台、�CﾃｽﾗS　250台、�DC-Max E　144台、
�EﾌｫｰｶｽE　118台、�FRAV4・EV　47台、�Gi-MiEV　30台、�HﾌｨｯﾄEV　16台、�IｽﾏｰﾄEV　0台


国内インスパイア（米国名アコード）は販売終了時点で368万〜410万円だった。
国内版アコードは全グレードで最近は月販150台程度という有様。
さて国内仕様は出すつもりがあるのかね？

>>148
プリウスのわずか2%程度か。
まあそんなもんだろうな。

HV専用として出すらしいよ。

>>148

オモロい事
言えよ

来年発売PHVの本命はアウトランダーかな
見た目以外は結構良さそうで気になるわ

次の人がオモロい事いいます

いくら燃費が良くても、今のホンダ車のスタイリングではな〜
乗ってて精神的に辛いな、それより燃費は高くつくが気持よく乗れる
車がいいな。今、ハイオク入れてるがストレス無く快適なモーター
リングを送ってるよ。低燃費車の方、アクセルのコントロールに気を
付けてお乗り下さいね。

プリウス　　(10月)18,116台 × 2.67% ＝ ４８３台(PHV販売台数)
アコード　　(10月)　160台 × 2.67% ＝ ４台(PHV販売見込み？)

帳尻合わせてやったぞw

ゲッ、やられたw

でも実際街中で普段使いで走った時の燃費は20キロちょっとになんでしょ

あのサイズでリッター20行けば凄いぞ

リッター20叩き出そうと思ったら40km/h以上スピードは出してはいけません40km/hまで10秒以上掛けて加速しなさいってオチじゃないだろうな

ホンダは日本は軽メインにしたり、走りより燃費にこだわったり、
ここ最近の迷走ぶりが凄いな。

>>154
迷走とか単にインネン付けてるだけじゃねーか馬鹿馬鹿しい
何かお前に迷惑掛かったんか？ｗ

>>133

新しいプラグインハイブリッドのEPA公式燃費は115mpg

115×1.609÷3.78＝48.95km/L

四捨五入で49km/L。間違ってないじゃん。早漏君＾＾

>>146
正面からの見た目がギャバンとか
昔のメタルヒーローの頭みたいで超かっこいいんですけど。

>>156
だからそれ電気モードだけだっての。

>>56
>>59

The 2014 Accord Plug-In has been rated by the EPA with a maximum all-electric EV mode range of 13 miles, and a fuel-economy rating of 47/46/46 mpg (city/hwy/combined).

電気モードで走った20キロの燃費でドヤ顔されてもね。

　 　　　/~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿ 　ﾁｮｯﾊﾟﾘ話があるﾆﾀﾞ
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>>158

そんなことわかってるよ。

47 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/11/30(金) 18:24:17.22 ID:rCzc5zhl
＞49/45/47 mpg (city/hwy/combined)
＞リッター49キロ

mpgの意味を知らないアホな記者の勘違いでなければいいが…

http://automobiles.honda.com/accord-hybrids/


mpgをkm/lと勘違いしたというわけではないだろということだ。早漏君＾＾

>>160
それは俺じゃ無いんだが。
電気モードって事が分かってるなら普通のハイブリッドなんてコメントもおかしいし。

何れにせよこの燃費を唄うのは詐欺に近いよね。
そもそも電気モードだけで走るならエンジンは邪魔だろが。
電気自動車と普通のハイブリッドが不利な状況でしか特性が活かせないから売れてないんじゃん。

>>41
ちなみにどのくらい？
トヨタのハイブリッドはガツンと加速してガツンとブレーキかけたほうがいいとか聞いた

>>161
それはPHVの特徴だから仕方ない

>>160
MPGeってのがあるらしい。

ＥＰＡ仕様
ボルトＰＨＶ　　電池１６Ｋｗｈ　　ＥＶ走行距離５６．０ｋｍ　ＨＶ燃費１５．５ｋｍ/Ｌ
プリウスＰＨＶ　電池４．４Ｋｗｈ　ＥＶ走行距離１７．６ｋｍ　ＨＶ燃費２１．２ｋｍ/Ｌ
アコードＰＨＶ　電池６．７Ｋｗｈ　ＥＶ走行距離２４．０ｋｍ　ＨＶ燃費２０．０ｋｍ/Ｌ
日本では、１．５倍程度　距離と燃費は増えますが、実燃費はＥＰＡ並です。
プリウス並の燃費ですが、ＥＶ走行はもう少し欲しいですね。

ボルトの電池容量すごいな
荷物積むスペースあるんかいな

もともとデカいから

で、国沢さんは、何と言っているの？

>>168

バカジジイの妄言なんぞ誘導すんな。

トヨタHVや日産ノートのスレだと燃費詐称だなんだと煩いのが必ず湧きますが、
ホンダのスレは静かなもんですね。

>>170
偶にするから騒がれるので
いつもやっていたら騒がれない

>>170
トヨタ擁護は異常だからな

>>166
容量大きいといってもi-MiEVでも16kW容量あるからねえ。

早くうんこで走る車出せよ、そのときに備えて貯めてるんだからよ

>>168
国沢さんはアウトランダーＰＨＥＶ押しですね、アコードは国内価格次第らしい。３万９７８０ ドル

アウトランダーＰＨＥＶ　電池１２Ｋｗｈ　ＥＶ走行距離６０．２ｋｍ　ＨＶ燃費１８．６ｋｍ/Ｌ
ＥＶ走行は良いですが、燃費はもう少し欲しいですね。

せめてシビックサイズの大きさで出してくれれば。

ホンダはN.BOXの電気自動車を出せば最強

>>177 それ出たらマジ買うわ

>>175
3万9千ドルってレクサスISより高いじゃねーか。
そんなの売れるわけがない。

>>175
3万9千ドルってレクサスISより高いじゃねーか。
そんなの売れるわけがない。

ちなみに、カムリＨＶは北米25,900ドル〜ですね。

>>177

詳しい事は決して言えない.....w

>>175
国沢自演乙

>>93
無駄な走りをしないなら、
回生ブレーキ分が減ってバッテリに良くないのでは？
逆に早くダメになると思うんだが。
おまいの精神とテクニックは素晴らしいものだからもっと誇ってよい。
フィットのMT、君にはベストフィット（笑）だ。
たまには高速道路で全開で上まで回して煤払いもしてあげなよｗ

ぼくはふぃっとをしたどりにえぬぼっくすかうよ

>>93
なるほど。ということは急な加減速をしない環境を作ることの方が大切なわけか
まあそっちの方がコスト高になるのかもしれないが

こんな多そうな車が４９ｋｍ走るのか・・・？

販売価格の記事が出てた。既出の通りで
ＵＳアコードPHEV　価格 ３万９７８０ドル〜
http://response.jp/article/2012/12/20/187448.html

ちなみに他車は
ＵＳﾚｸｻｽES300h　価格　３万８８５０ドル
ＵＳプリウスPHV　価格 ３万２０００ドル・３万９５２５ドル
ＵＳカムリHV　　　価格 ２万５９９０ドル・２万７５００ドル


これ全然売る気が無いだろ。
アメリカでこれじゃあ国内モデルも見込み無いね。

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。トヨタともＨＶの開発提携中。
ＢＭＷがトヨタと提携 。プジョーから求愛。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

シリコン蓄電池が実用化されたら安価で安全でコンパクトな蓄電池になるそうだが、それでもＰＨＶ・ＨＶはある程度のシェアを持つと思う。
原油が枯渇しない限り。実用化されたらＰＨＶ・ＨＶが更に安価になる。

>>189

いい加減その長ったらしくて中身のないコピペをビジ＋に貼るのやめろよ。
車板専用にしろ。

また条件反射でホンダをイメージのみで叩いてる輩だらけだけど、
この車は間違いなく国内市場はほぼ無視なので意味が無い

PHVに限らずアメ車なんて糞

>188
ttp://www.ford.com/cars/cmax/

フォードのC-MAXはこんな感じ、ホンダが知らないはずないから売る気がないとか言われるのもしかたがないか…

プリウスといいアコードといい…
ロゴ付近の青はなんだ！？エコか！？バブルデザイナーか！？


　アメリカ＆ドイツに駆逐されるぞ！！

>>188
車格を考えるとプリウスPHVの方が高いじゃん。

>>175
プリウスPHVが売れてないように、他のPHVも売れないだろ。

PHVのカタログ燃費は、あまり意味がない
EVのみで何キロ走れるか、逆に無充電状態でリッター何キロか
分けて表示してくれると分かりやすい

>>193
たちの悪いミスリーディング狙いの書き込みだなｗ

フォードC-MAXのPHVは$33,745からだし、アコードとはセグメント自体が違うから
車体価格でどうこうってことはない。

>197
> PHVのカタログ燃費は、あまり意味がない
> EVのみで何キロ走れるか、逆に無充電状態でリッター何キロか
> 分けて表示してくれると分かりやすい

全部表示されてるだろ？　発売前の車種については微妙なところもあるけど

カムリHVとプリウスの価格差と販売状況を考えると、車格云々はあまり意味が無いよ。
燃費性能やエコカーとしての記号性で、プリウスは独自のポジションを確立してるから。


ＵＳアコード（日本名：インスパイア）
2.0L PHEV　　39,780ﾄﾞﾙ〜
2.4Lｶﾞｿﾘﾝ　　21,680ﾄﾞﾙ ・ 23,390ﾄﾞﾙ ・ 24,605ﾄﾞﾙ ・ 27,995ﾄﾞﾙ ・ 29,995ﾄﾞﾙ　※他3.5LのV6も有り

ＵＳカムリ（日本仕様はＨＶのみ）
2.5Lﾊｲﾌﾞﾘ　　25,990ﾄﾞﾙ ・ 27,500ﾄﾞﾙ
2.5Lｶﾞｿﾘﾝ　　22,055ﾄﾞﾙ ・ 22,600ﾄﾞﾙ ・23,220ﾄﾞﾙ ・ 24,775ﾄﾞﾙ　※他3.5LのV6も有り

ＵＳプリウス
1.8L PHV 　　32,000ﾄﾞﾙ ・ 39,525ﾄﾞﾙ
1.8L ﾊｲﾌﾞﾘ　　24,200ﾄﾞﾙ ・ 25,765ﾄﾞﾙ ・ 28,435ﾄﾞﾙ ・ 30,005ﾄﾞﾙ


それにしても、
普通のプリウスとPHVの価格差が7,800ドル〜
プリウスPHVとアコードPHEVの価格差が7,780ドル〜
この符合は偶然なのか？w

プリウスPHVが意外に売れててびっくりした。
アメリカでは、プリウスの6〜7台に1台がPHVなんだな。

http://www.hybridcars.com/november-2012-dashboard-65420

【三菱 アウトランダー PHEV 発表】実質価格は289万4000円から
ttp://response.jp/article/2012/12/26/187776.html

ノーマルと同じ顔でいいのになんでわざわざ格好悪くするかねぇ

>>93 良心的なセールスだと思うよ。その説明は。