【自動車】トヨタ、「超小型車」参入…普及へ向けた動き加速［12/11/30］

トヨタ自動車が、軽自動車より小さい「超小型車」を開発していることが分かった。
超小型車は、国土交通省が新たな近距離の移動手段として規格作りを進めており、
すでに日産自動車やホンダが試作車を公開している。
最大手トヨタの参入で、普及へ向けた動きが加速しそうだ。

トヨタが開発中の超小型車は電気自動車（ＥＶ）で、１人乗りと２人乗りの
２タイプがある。１人乗りは３輪車だ。２０１３年秋に、試作車を使った走行実験を
愛知県豊田市で行う。

トヨタグループでは、トヨタ車体が、道路運送車両法で原付きバイクなどの
「第１種原動機付き自転車」に分類される１人乗りの超小型ＥＶ「コムス」を
７月から販売している。
トヨタ自動車は、超小型車を「都市で使う短距離走行に適している」（技術担当の
内山田竹志副会長）とみて、長距離走行が可能な主力のハイブリッド車（ＨＶ）との
すみ分けをはかる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121130-OYT1T00229.htm?from=main4
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】超小型EV、実用化へ各社本腰　低コスト化課題「100万円を切らないと…」[12/11/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353975327/l50

たまには意表をついて5輪にしようよ

バイク並の死亡事故が起こるだろうな

>>2

　　　　　　　　　 ,.r,ニニ-､.　 　 ,.r,ニニ-､.　 　 ,.r,ニニ-､
　　　　　　　　 //　　　　ヽヽ　//　　　　ヽヽ　//　　　　ヽヽ
　　　　　　　　 { {　　　　 ,.r} }ニ.-、　 　 ,.r} }ニ-､ 　 　 　 } }
　　　　　　　　　ぃ _ 　 //_ﾉﾉ　ぃヽヽ. //_ﾉﾉ　ぃヽヽ　　 _ﾉﾉ
　　　　　　　　　 ｀ｰニ{ {‐".　　 ｀ｰニ.{ {‐".　　 ｀ｰニニ-"
　　　　　　　　　　　　　ぃ _　　　 _ﾉﾉ　ぃ _　　　 _ﾉﾉ 　　　
　　　　　　　　　　　　 　 ｀ｰニニ-"　　　｀ｰニニ‐"

トゥクトゥク

軽自動車優遇を潰したいアメリカ様とトヨタの思惑が一致した！

死人増産マシーンを開発中。
金儲けのためなら利用者を命を危険に晒すことも厭いません。ってか？

レンタカー会社は率先して導入しなさい

自転車専用レーンを充実させて、特例としてそこに乗り入れできる車に
したらいい。

EVの弱点は電池切れなので非常用に自転車のペダルみたいの付けといて

どうせ逆走するだけだろ

雨にぬれない3輪ビッグスクーターで充分だろ。

止める所と充電場所があればマジ欲しい。

>>7
じゃチャリや原付を市販するなよ。

>>2
第五輪はトラクターについてるな
ダイハツのショーカーで、車両後部から横向きの車輪が現れて後部浮かせて前部軸に回転するのあったな

>>14
それなら、こんな俺でもMAXターンができるように！

車検が必要な糞規格はいらね

>>3>>7
かえって死なねーだろ

理由は
バイクのように車の横をすり抜ける事が不可能
元々軽いので、クラッシュ時のダメージ上有利

家庭で２台、３台は当たり前の時代。子供の送り迎い、買い物程度しか
使わない車は、もっと細くていい。優遇税制で応援すれば、爆売れする。

トップギアでやってた車椅子みたいなのマダー？

>>1
えらい
トヨタは大企業なのに、よく柔軟に対応できたな。
この会社はこれからも生き残れるよ。

今のハイブリッド路線では、いずれシャープの液晶テレビと同じ二の舞になるのは明確だから
テレビの大型液晶がスマートフォンの小型液晶へと需要がシフトしたのと同じように、
自動車も、超小型に需要は変わっていくよ。
その方が燃費が良いしコストもかからないスピード出ないから安全。

>>7がビビってるように
問題は、現在の自動車と共存できないこと。これが大きな課題だ。
きっと、発展途上国で広まるんだろう。
タイで走ってるスクーターみたいな車とかあるだろ。

>>20
モノは持って行きようで
格安で売る代わりに、車検を要するカテゴリーを作れば良い
整備で儲けるようにね

路駐できる場所が増えるように法律が変わったら買うこともやぶさかではない。

>>22
路上駐車が増える→超小型車が走りにくくなる

どうすんの？

>>20
原付やバイクが走り回ってるのに共存不可能なワケねーだろーがっ、
原付の運転者の死亡率は車以下、125ccクラスで1.6倍程度だぞ
スピード出ず、擦り抜け出来ないことを考えれば、死亡率は車以下になるだろうな、

>>22
駐車で困るような地域の人間は買うなよw
　

世田谷迷路で大活躍できるじゃないか

>>22
道路斜め駐車自由、出入り簡単、駐車違反なしにすれば、
駐車場のないきゅ商店街は復活する？

お前ら何にでも文句しかつけないのなw
さすが何もしない引きこもりだけあるw

PM／i-unitの流れを早く製品化してくれよ
EVに拘らなくてもいいから雨風凌げてエアコンオーディオ完備の
一人の快適な空間で移動できるカッコイイ（ここ重要）乗り物ができたら
多少高くても喜んで金払うつもりなんだけどな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBPM
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBi-unit

棺桶と呼ばれようが、バイク並みの安全性でも俺は構わない。

短距離のみって所で、選択肢から外れるんだよな
ガソリンなら補給できるのに

>>26
世田谷迷路の正体は複雑な一方通行規制
この車になっても、逆走を許可するわけはない。

>>27
路上駐車だらけの自転車と同じ結果になる

>>29
補足
一回の充電or給油でせめて300kmくらいは走らせてくれ

>>27
全長が短ければ、
道路に斜め駐車も良いよね〜

どうせ路駐が多いんだから、
逆にキチンと止められる方が便利だろうし。

縦列駐車よりも出し入れしやすいし、台数も多く止められるし。

自転車も免許制にしろよ。
最近のクソガキ共は「罰せられない」＝「悪い事じゃ無い」と勘違いしてる。
それに原付やら超小型車なんか走られたら車道はカオスになるぞ

普及するには、無駄に煽るクズとか車間詰める低脳とか運転荒いタクシーやトラックを一掃しないと。

そんなん作ってる暇あったらAW11復活させろよ

価格と税を早く発表しちくりー

>>35
この間、ガキ載せたバカボンのパパが煽ってきた
パッシングとクラクションでしつこい
追い抜いてったすぐ先で赤信号で止まってる
正真正銘のクルクルパーだった
こういうバカは殴ってよしガキは殺して海に捨ててよしって法律にしてくれば良いのによ

俺は落ち着いてるから15年無事故無違反だけどね。

また、他のメーカーのパクリかよ

全然理解できて無いのが、
これが普及したら車全体の道路専有面積が下がるという事
つまり、少々路駐しても今と変わらないくらいの道路状況になる

普通の車の1/4くらいしか専有しないだろ

>>40
1/4は森杉

いらね

車道を一般者と一緒に走るのに、
あまりにも非力ではかえって危ないから、
ハヤブサのエンジンを載せるといいと思います。

>>41
普通車とか含めた上での話

事故にしたって
普及で、でかい車と事故る確率がかなり減る

>>43
非力さは事故と全く無関係だと言うことは
車運転してる奴なら誰でも知ってますが？

>>23
超小型車だけ路駐可能にしろってことや。

>>45

＞ハヤブサのエンジンを載せる

これがポイントだろ。無粋なやつだなｗｗ

>>45
そうでもないよ、選択肢が1つから2つになるからな
ただそういう局面は頻繁に遭遇するわけではないしドライバーの多くはそのことを知らないとは思う

>>47
お手数かけて、申し訳ない。

小型自動車じゃだめなんか

新車の軽四買えない客から金巻き上げられる商品が出来てよかったね

さすがハイカラな横浜と感心したのは元町商店街だ。
狭い道路に路上駐車場が用意されている。買い物客が駐車して
気ままに買い物を楽しんでいる。商店、人、車がうまく調和している。
排除の論理ではなく、これからはいかに三者を調和させ、
快適で豊かな市民生活を享受できるか、考えるべきだな。
行政サイトの柔軟な発想が要求される。

この手の車って降雪する地方ではバイクと一緒で半年しか乗れないだろ。

逆にそんな雪国で屋根の無いバイクでさえ売れなくなってはいないと

>>38
お前の車の屋根に、髪の長い女がしがみついていたんじゃあねえ ?

車検有るなら要らない
税金年1500円より高ければ要らない

どこか125ccエンジンで参入するところはないもんかね

開発は軽にしとけ

>>57
脱化石燃料、排ガスや騒音問題を減らす意味もあるかと…

ＥＶ所有者ですが、
航行距離は短いものの、ＧＳへ行かずに自宅で充電できるのは便利ですよ。

残り具合によって、
帰宅したら、繋いでおくだけですから。

てか中国の電動自転車普通に乗りたいんだけど
交通違反しなければ問題ないだろ？

車にする意味有るのか？
ピザ屋みたいな屋根つき原付でいいじゃん

すペース的にも資源的にもくるあにするひつようねえし

まあ落ちついて

正直、タケオカ工芸のアビーキャロットで十分

>>51
現実的にはこれ買うなら中古の軽自動車か新車の安い軽自動車っていうケースになるだろう。
50ｃｃの屋根つき三輪車が５０万円だもん。　

>>48
具体的な事例を示してみよ
そんな事例はまったく無いことが解かるだろうな

>>60
こがなくても走るやつか？
あれは、保安部品つけて、ナンバー取って、ヘルメットをかぶって、原付免許を持った状態で乗らないと、道交法違反だぞ。

モペットが自転車感覚で乗れた時代はよかったのになぁ。


ところで、超小型車って、ミニカーとどう違うん？分ける必要あるんか。

駅前のタクシー待ちの行列に
２人乗りの短距離タクシーたくさん入れてくれ
ほとんど１人で乗ってくだろ？
運ちゃんと客二人乗り、それだけでいいんだよ
たかだか５km以内ごときの移動で
立派なセダンなんていらねえ

>>67
タクシーは二極化する
ミニバンタイプと超小型に
中途半端なセダンは消える運命

>>65
原付バイクに乗った事ありますか？
恐ろしく加速が悪くスピードの出ない原付に乗っていて、
追い越しざまガソリンスタンドに入ろうとした車に巻き込まれた事があります。
第一種原付自転車と言うカテゴリーは、車がほとんど走っていないような道でないと
中途半端で危なすぎると思います。
せめて、車の流れに乗れる位の性能は欲しいです。

＞トヨタグループでは、トヨタ車体が、道路運送車両法で原付きバイクなどの
「第１種原動機付き自転車」に分類される１人乗りの超小型ＥＶ「コムス」を
７月から販売している。

このニュースでは、「第１種原動機付き自転車」に分類される超小型車が話題になっています。

>>67
寒い時期に、ベロタクシーと普通のタクシーが待機していた。

最初は、物珍しさからベロに乗ろうとしたけど、
横浜とはいえ余りの寒さに、
普通のタクシーに乗ったよ…

料金に大きく差をつけないと、
雨や、暑い寒い時期は難しいかも…

＞１人乗りは３輪車だ
ミゼットかオート三輪かどっちだ？

トヨタはこのまま出してくれという感想ではある、着せ替え機能はなくていいから
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120613_539885.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/539/885/t01_2.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/539/885/t05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/539/885/t06.jpg

デザインはこれがいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Corbin_Sparrow.jpg

個性的でいいねえ

>>69
原付程度の発動機で原付より重い四輪で

どんどんスピード遅くなるじゃんｗ

>>69
車で追い越した事を認識してるのに巻き込むのかｗ
明らかな車側の過失だな。

で？　スクーターが遅いのと事故と何の関係があるんだ？
無いだろ

ベロタクシーって何かと思ったら・・・
昔ながらの「輪タク」でいいやん

ひでえダイハツの立場ねえ・・・

電池切れ時の充電サポート特約をやればいい

>>1
ビニールじゃないドアくらい付けろよ

トヨタは一般道（生活道路）の制限速度を３０Km/h以下にしようとしているフシがある

9年前のダイハツの軽自動車（MT）、乗員荷物合計230キロ分積んで、
満タン給油（30リッター弱）で600キロ以上走るよ。
主に下道走行、渋滞あり、一部高速道路使用で15時間くらいの道のり。

リッター３キロなんて、大飯食らいの車は、
燃料タンクはどれくらいあるんだろうか？

>>71
>ミゼットかオート三輪かどっちだ？
ミゼットはオート三輪だけど．．．
いかにもオートバイのリアを二輪にしてトラック化した奴のこと？

普通車/軽自動車を全廃して全部これにしろや。死亡事故激減するし、片側１車線道路が片側２車線分取れるから渋滞も激減するべ。

燃費を追及しておけばそうなるわな。
原付最強に落ちつく罠

>>72
このタイプのハッチ機構、事故やったときに救出困難になるから嫌われてるんだよね・・・
ワーゲンビートルをベースにするキットカーで採用されてたけど

>>87
まぁたしかにね
ゴードン･マレーのT.25/27には期待してるんだが、最近ニュースが聞こえてこないな

>>76
自動車と同じ速度で走っているバイクを
追い越しざまガソリンスタンドに入ろうとする奴はさすがにいないと思いますが、
３０kmそこそこのスピードで道路の左端を原付バイクが走っていると、
そんな無茶な事ができるような気がするのか、
自分以外にも、同様の事故を２件目撃しました。

それはそもそも車の運転手がバイクとい存在をナメているからだよ。
スピードがどうのパワーがどうのという話とは無縁。
どういうわけか日本の道路にはカースト制度があるのです。

トヨタにしては頑張ってるな。

売れなくてもいいの。
軽の税金上げるための言い訳車だから。

トヨタ車体が「ムスコ」なら、トヨタは何て名前？

軽の邪魔するためならなんでもする

>>4
それだとアウディは4輪か

超小型て田宮とか青柳をおもう

>>92
それ、あるかもな。
超小型車が今の軽よりちょい低いくらいになって、
「軽と違いがなさ過ぎるではないか」という不満を噴出させたいのかもしれん。

あ、

トゥクトゥクはよ。

何度目だよこのネタ
トヨタ必死杉

>>89
その事故は不注意で無く故意だな
バイクのスピードが速かったら余計に回避できないわ
つまり速度が遅いから事故ったという結論はまったく成り立たない

>>93
EQ

>>90
しょうがないよ。理性では理解できても人間（動物）は
大きい方が、高い方が、速い方がエラいと感じるものだ。

三輪車なんてこけそうで怖いじゃん。
こけるリスクを懸念されて売れないだろうってアホのメーカーは考えないの？

パワーがある車やデカイ車が偉いと考えてる８０年代的考え方の奴が
いなくならんと普及は進まないな。

>>103
だれも東南アジアで走ってるトゥクトゥクタクシーの話なんてしてない
３輪って何だ？雷駆Ｔ３もあるがあれは商用

>>105
>>1に一人乗りは三輪って書いてるじゃん。

>>106
副社長が棲み分けで発言してるのに
出すわけがない
ミニカー、超小型車の領分はトヨタ車体
軽自動車ＥＶはダイハツ
その上のＨＶ、ＥＶはトヨタ本体

>>107
トヨタ車体のコムスはドア無しなので、トヨタ本体がドア有りで住み分けって言い訳だろう
コムスの二人乗り版は出すって言ってたが、あの作りのまま二人乗り化だけだとやっぱドア無し
トヨタ本体のは1人乗りのは三輪車だって話からすると四輪のコムスとは別
三輪車だとドア無しじゃジャイロキャノピーのように横幅無いと単なる原付
分かり易くドア有りでのミニカーをトヨタ本体が出すって事な三輪車報道だろう

>>108
まあ実証実験だからな
ハイパーミニも殆ど実証実験で終わってるし
ダイハツの商用ＥＶに至っては４０年以上実証実験してるしｗｌ

これで死人が増えるとなると生命保険が大変だな
「超小型車での事故に関してはウチではちょっと」とか言われるようになったら嫌だな

勘違いしてる奴多いけどコムスとかのマイクロカーじゃなくて
こういうのだからな
http://openers.jp/car/car_news/renault_twizy_prices.html
http://www.youtube.com/watch?v=c8_9ydk7jjQ
http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4

>>111
そんなに勘違いしてる人居ないんじゃね？
コムスの二人乗り版を開発するって発表があって、そちらは超小型車になるって前提での今回の記事
まあ二人乗りの四輪車は同一車かもしれんなあってので、一人乗りの三輪車に注目してる人が多いだけで
一人乗りの三輪車をわざわざマイクロカーの枠内で作らない意味が無い
コムスの最高出力5kW以上やマイクロカーの全長2.5m×全幅1.3m以上の三輪車を作るとは思えんからさ

空気で動く車作らないの？
トヨタともあろうお方が

>>110
ご安心あれ。
今後は生命保険や一般傷害保険では交通事故での補償対象外となります。
自動車との事故は自動車保険へ、船舶での事故は船舶乗船保険へと“お徳なリスク細分型”に保険は進化します。
保険業界は常にご契約者様の立場になって保険を考えます。

あれ事故ｯたらミンチ確定だよな･･･

>>114
それって人生におけるいろんなリスクにそれぞれ別の保険が要るってことでしょ
コストかさむだけなんじゃないの

二輪よかよっぽど安全だな
高速も走らんし

惰弱なトヨタは好きになれん！

>>117
トヨタの売り物が安全とか無いから

こんなのに前塞がれたら…
(´・ω・`)ﾁｺｸｼﾁｬｳ

原付の10倍追い越しにくい