【自動車】超小型EV、実用化へ各社本腰　低コスト化課題「100万円を切らないと…」[12/11/27]

風があたってうるさいから、速い気がするだけ。
実際には速くない。

利権のネタ振り

バッテリーが小さいから、電気を食うヒーターもエアコンもつけられない。
そうすると、室内外の気温差でフロントウインドウが曇ることがあるから、
それを解消しようとすると、密閉空間に出来ない＝サイドの窓がつけられない。
窓がないから、風雨が強ければ、雨は室内にも入ってってくる。
だから、雨が強い日はカッパ着て運転するしかないし、
路駐で室内にいたずらされたりするし、
雨天時には、、屋外の駐車場では車体カバー無しでは駐車できない。

移動の機能としては、コケないコトだけが売りの、
ガソリンタンク容量が2リットルしかない１２５ccスクーターみたいなものだな。

車みたいなでかい物じゃなくてまずバイクからでいいじゃん

フル電動自転車からだな
子供二人乗せ三人乗り三輪自転車をフル電動化すると、今の600W超えると軽二輪って規格で中型二輪免許が必要
自転車に毛が生えたのが高速道路を走れる事になってる
超小型車なら三輪車対応で高速道路は走れないので、非力なママさんが駐輪場に置ける電動車に丁度良い

>>392
一昔まえの軽トラみたいに、前に空気取り入れ口付ければいいんじゃね?

>>392

今どきのハイテク曇り止めスプレーの威力も知らないとは。

>>390
そうかも知れないw
流れに乗るには充分な加速だけど、ブレーキが怖かった。

国交省がやる気でも警察庁・経産省・経団連あたりが大反対しそう。

定価50万補助金30万ならバカ売れ間違いなし！

他国にもこういう規格の車ってあるのかな。
あるんならそういう規格と互換性をもたせないと、またガラパゴっちゃうぞ。

>>400
今使われてる日産車と同じ奴を欧州でルノーが出してる車がそういう規格
自動車じゃなく原動機付き自転車扱いで、無免許で乗れたり原付免許で乗れたりする
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorised_quadricycle
＞Heavy quadricycles (L7e)
＞空荷車重400kg（電気自動車は電池質量を除く）（商品運搬車は550kg）以下
＞車載重量200kg（旅客）、1000kg（商品）以下
＞最大定格出力15kW以下

車体寸法制限は無いので、軽自動車以下って制限の有る超小型車とは少し違うが、
超小型車をHeavy quadricyclesとして輸出するのに支障は無い

http://response.jp/article/2012/11/13/185120.html
＞欧州で超小型EVコミューター向けとして規格化されている「L7」カテゴリー（バッテリーを除いた車重が400kg以下・出力15kW以下）にも準拠している。

と、これから開発してるホンダなどもその欧州規格に合わせて輸出できるようにしてる

>>400
あるけど企画倒れでお荷物になってる現状
行政とメーカーの癒着って何処にでもあるし、
ユーザーが求めてるかどうかなんて度外視

そのルノーのやつは向こうで何万台売れてるんだ？

>>403
まだ発売してないよ
年明けてから

向こうでは超小型が流行っていて、ゴロゴロ走っている」て言ってなかった？
だから超小型車が何十万台も走っているんじゃないかと思ってね

>>405
流行ってるのは超小型EVじゃなく超小型ディーゼル車
500ccくらいのディーゼルエンジンを積んだ日本でいう軽トラの位置付けの車
日本の農村で軽トラが流行ってるって言うようなもん
そりゃ必要不可欠だろうが別に街中で見る事は無いしなあってな種類の車

ルノーなど大手メーカーが「電池重量を除くんだから、超小型EVとして作れば安いEVが作れるんじゃね？」
って来年から参入しだすので、日本も同じ車を使えるように法整備しようって話なので、向こうの現行超小型車の輸入はできないよ
500ccディーゼルエンジン車を軽自動車よりも横幅有るのに原付扱いで原付免許で乗れるようにしろってなのは無理

ナルホド理解した、軽トラと言うより農民車だね、
小型特殊の枠が広いので農民車で公道を走り回ってると

フランスの無免許カー
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000972144/00/img0b58135azik1zj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000972144/05/img5128e250zikdzj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000972144/08/imgc7c9c354zikazj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000972144/10/imgc85d4777zik6zj.jpeg
ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/286692/plus/afb49aefe0.jpg

フランスは>>408が免許無で乗れるのか、セグウェイすら公道を走れない日本じゃ無理だな。

>>409
一応筆記試験はあり、原付みたいなもの

リジェのあれか

ヤマハ発動機、超小型の車を生産・販売へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=ylist
> 社長は記者会見で「二輪よりも安全で快適な乗り物を求める利用者に応える」と説明した

ディーラーは遠いので街のバイク屋で取り扱って欲しい。

>>408
トヨタのと違って普通の形してるな、ドアもトランクも付いてる

通勤で使うよ。

>>405
L7は普通に走ってますよ。TVなんかでも紀行物なんか見てると必ず1台や2台はスマートに混ざって止まっていたりする。
ディーゼル版はクボタのエンジンだったりするし、EV版は当然のように鉛バッテリー。
数年前のオートサロンにフランス製のが出品されてたけど日本では法整備が不十分でまるで見込みが無いと言ってたわ。
それに仮に販売すると200万を楽に超えると言っていた。もちろんエアコンは無し。

みんな待ってるんだからメーカーさんよろしくね。

>>373
今の使い勝手なら０円でもいらない
よって課題はコストではなく技術

バイクに乗る感覚でこういう奴で全国を旅してみたいね。
全国の道の駅に300円くらいで充電できる設備作ってほしい。

ジャイロで事足りるんじゃね
売る側と行政がド厚かましいのしか伝わらんわ

>>418
よほどの補助金を入れないと1000円でも難しいだろうね
数を作らなければ意味がないし、予算が〜で無理！
ドライブは贅沢！電車で行け！な意見が出て独立採算でやれ！で10000円位になったりしてw

>>418
それらの整備に莫大な利権絡むの分からないのかね馬鹿馬鹿しい

>>418
日産のディラー巡りをすればOK

そんなのより、バイクの使用環境を整備してくれよ。

消える給油所、３カ所以下の「過疎地」238市町村
需要減、規制追い打ち
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO49883530R21C12A2ML0000/?dg=1

昔の360CC軽規格＆免許制度を仕立て直すだけでOKとちゃうの？

電動バイクってすっかりなくなったなwww

だから３６０ＣＣではエアコンが動かないんだよ
電気自動車もエアコン付けろシートは本革だテレビにネット接続だと無限に要求されて
トラック規模まで膨張巨大化するんだよ。

>>422
夕方6時以降はお断りだけどな

小型EVにせよ360cc規格改にせよ衝突安全基準も肥大化の要因になりえる。

そこで衝突安全基準を緩和できる超小型車ですな
自動車じゃないから国際基準に合わせなくても良い

>>430
キチガイメーカーの屁理屈だな

>>431

チャリやバイクより安全だよｗｗｗ

>>432
それも屁理屈だよキチガイ

>>433
自己紹介はモウイイよ！ｗ

>>431
現状だって、ぶつかれば軽＜＜カローラ＜レガシィ＜ランクル200なのは確かなんだから、
軽より小さな超小型車が二輪とどっこいなのは仕方ない。速度が同じなら重くてデカい方が勝つわな。
ミニバンの三列目の後部座席も追突されると悲惨だぞ？どんな車も何らかの弱点はあるわな。

>>433

屁理屈でも何でもなく、ただの事実。残念ですね＾＾

三河の乞食必死杉ｗｗｗ

>>427
別に360ccにしると言っているわけじゃないよ。
制度の仕立て直しですむと言っているだけ。
排気量では無く出力規制に変えれば整合性が取れるかも…

>>438
360ccの軽自動車も高速道路を走れる自動車として認定してるんで、仕立て直しても今となっては自動車でしかない
高速道路対応な国際規格としての自動車の衝突安全性能を見たなきゃならんし、シート寸法なども国際規格にしなきゃならない
四人乗りはあの寸法じゃ無理だし、車重も炭素繊維でも使わない限り800kgとかになるから現行軽自動車にしかならないよ

軽自動車の一部を自動車扱いにしないで原付自転車にして国際規格としても自転車の規格を満たせば十分にしようってのが超小型車
360ccって自動車制度の仕立て直しじゃどうしても無理
原付二種の四輪車版ってしようとしてる今の形が一番現行法からの修正は少ない
まあ出力規制に四輪二輪無関係に全部すればもっと綺麗な法体系になるが、修正箇所が多いからやらんのでしょ
二輪車の多くが原付になるとかの面倒くさい部分が増えるから