【自動車】マツダとトヨタ“顔”に統一感　デザインで認知度アップ［12/11/29］

自動車メーカーの間で、統一感を持たせるデザインが目立ってきた。
トヨタ自動車のレクサスに続き、マツダもフロントグリルなどに統一感を持たせた
デザインの採用に乗り出した。
一目でメーカーを識別できるようにすることで認知度やイメージの向上につなげるのが
狙いだ。

マツダは２月に発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−５」のフロントグリルに
五角形の形状を採用。
今月２０日から販売した中型車「アテンザ」も同様のデザインとした。
フロントグリルだけでなく、「チーターのような無駄のない動き」（広報部）を
イメージしたデザインを「魂動（こどう）」と名付け、今後も幅広い車種に
同じデザインを取り入れる方針だ。

トヨタの高級車ブランド「レクサス」は、力強さを強調した台形の「スピンドルグリル」
と呼ばれるフロントグリルを各車種に採用。

高級車市場でデザインが特徴に欠けると批判されてきたが、「ブランドを主張しないと
世界で埋没してしまう」（製品企画の渡辺秀樹チーフエンジニア）という危機感も
加わり、統一感を持たせた。
この背景には、独メルセデス・ベンツやＢＭＷ、仏大手プジョー・シトロエン・
グループ（ＰＳＡ）など欧州勢が特徴あるデザインを幅広い車種に広げて
イメージを確立していることに対抗することがある。
また、統一デザインとすることで開発期間の短縮にもつながるといった側面も
大きいようだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121129/bsa1211290501001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121129/bsa1211290501001-n2.htm
マツダが今月から販売開始した「アテンザ」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/121129/bsa1211290501001-p1.jpg
２月発売のマツダ「ＣＸ−５」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/121129/bsa1211290501001-p2.jpg
関連スレは
【自動車】マツダ、アテンザ新型発売 SKYACTIV技術搭載のフラッグシップ [12/11/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353516166/l50

マツダのフロントデザイン統一は10年位前からずっとやってるでしょ?

(ﾟДﾟ)

キーンルックは結構好き

アテンザにヒョンダイの香りを感じるのは漏れだけかなぁ

ちょっと前まで顔見たらメーカーわかったのが今は区別が付かないのが多いからなぁ

スピンドルグリルはアウディの劣化コピー

アウディーは三菱のコピーだし・・

マツダは昔からやってるだろ
けど五角形グリルはデザインの足を引っ張るだけだから捨てた方がいいと思うけどな

ようするに手抜き

初期のサバンナのフロントデザインに似ている

>>11
俺もそう思ったRX3
嫌いじゃない

>>10
いやもう１０年以上前から、顔を統一させろという話はずっとあるよ。
むしろ遅すぎる。
この１０年何してたの？って思う。

これが新しいクラウンですよ　みなさん
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20121111211132268.jpg
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20121111211133ad5.jpg

>>8
コピーされるメーカーは一流だからねぇ…
三菱歴代の車の中に当時のBMWのボディーラインまでコピーした車が複数台存在したことに驚けｗ

レクサスのフロントグリルってキモい。
もうちょいなんとかならんかったものか。

BMWは車に乗らない俺でも見分けがつく。
こういうのはスゲー大事だと思う。

>>14
レクサスとトヨタも一緒にしようとしてんの？
86もマイチェンでこんなのになったりして

トヨタはプリウスに代表されるようにナメクジっぽくていまひとつ好きになれん

>>17
けどかっこわるいよな

日産・ゴーン｢｣

トヨタは社長を同族にしてからボロが出たね。
カローラはまだ保守的に仕上がったからいいが、今後はみんなつり目がスポーティーだとでも言いたいのかな？
V30ビスタの(- -)のような顔のほうが好きだが

新型ポルテのデザインは結構優秀だと思う

＞高級車市場でデザインが特徴に欠けると批判されてきたが、

センスがないからダサさ全開になってますが・・・

>>22
メーターが大雑把なのと、タコが無いのは勘弁。

日本で人気のデザインと、欧、米とそれぞれ違うだろうから統一しないほうが

つまらん。デザイナーはもっと遊べ。
日産のパイクカーやトヨタのＷillシリーズとか今でも、いいなって思うぞ。

クラウンもキーンルックにしなよ。
>>19　ナメクジって言ったらフーガとスカイラインだよう
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ほっほー、確かにRX-3のフロントグリルっぽいな
それで昔RX-3好きだった俺が新アテンザの顔いいなっと思ったのかwww

＞トヨタ自動車のレクサスに続き、マツダもフロントグリルなどに統一感を持たせたデザインの採用に乗り出した。

は？マツダのほうがトヨタなんかよりずっと以前から統一感のあるデザインしてるだろ。

日本メーカーで一番統一感無いのがトヨタだろｗ

糞つまらない顔ばかり作りやがって

統一感と言えば聞こえはよさそうだが同じ顔だろ　つまらん

>>29
だよなｗ
いまだに車種ごとに意味不明のマーク付けてるのもトヨタだけ
マークXとか最悪だし

旧マツダブランド「ユーノス」のデザインはどれもよかった

今のマツダのデザインは野暮ったい

リコール隠しの三菱は三流クソ車、グループじゃなきゃとっくに倒産。

マツダはデザインでは一番気合入ってると思う
最悪なのは日産だな
相変わらず統一感が無いだけでなく雑なデザイン

以前のマツダの顔は「笑い顔」のような気がするが…。

デミオに乗っていますが、この笑い顔、慣れると楽しいものです。
道路は楽しんで走るものですから。

今のマツダはいいね
円熟期に入ってきてる

>>36
ニヘラ顔がイヤだって、嫁と娘からフルボッコをくらってマツダ車を断念したわが家

カピバラ顔はいいね

マツダエンブレムが残念なんだよな　
顔にウンコ付いてるみたいだ

いつの話してんだよ（笑）

記者>>1はアホなの？

> 98年のファミリア発表時に、会社の「コントラスト・イン・ハーモニー」を発表し、
> 五角形グリルを「今後」ファミリー・フェイスにしていくと宣言したのです。

> これにより今では、『五角形グリル＝マツダ』が成り立ち、
> 車のイメージ作りに役立っているのです。

とうの昔の98年から統一してるだろ。
ただ統一しているデザインにも節目というのがあって、
そのデザインテーマが『流』から『魂動』に切り替わったという話。

マツダは全体的な統一性があるからいいが
トヨタはホンダみたいに記号的になって安っぽい代名詞になるのがオチ

>>40
あのエンブレムは、マツダの調子がいいと大きめに、低迷している時は小さめだな。

>>25
マツダは日本市場はおまけだからどうでもいい。欧中心だからｗ

見分けがついてもBMWの鼻糞グリルだけは勘弁ｗ

>>25
日本と米の好みは似てる。欧だけが離れてる
にもかかわらずトヨタは日本と欧米で分けるという勘違いっぷり

マークバツっていいデザインしてると思うよ
気の抜けたBMWのレベルに達してるなｗ
でも鼻先に大きく　バ　ッ　テ　ン　ってつけてるセンスがあり得ないｗｗｗ

どう見ても電信柱にぶつけたとしか思えないデザインとか
想像するに
ナウい部長とかが粋な提案をしたんじゃないかとｗ

アウディも凄いよね、A3もA8もパッと見わからない。

>>32
トヨタは、あの吉野家マークを制定したとき、「これを統一マークにする」て
宣言していたよな？　それが、車種マークをどんどん復活させるわ、
その車種マークにしても、伝統あるカローラのそれをあっさり変更するわ、
あげくのはてディーラーマークなんてものもつくってしまうわ、
どういう方針でやってるのか、さっぱりわからん。
クラウンは昔ながらの王冠マークなのに、Ｖ８クラウン（マジェスタ）は吉野家マークだし。

同じなら、マツダ車買う意味無くねえ ?

話題に登らない三菱カワイソス

俺はホンダ海苔だけどアテンザのデザインが素晴らしいのは否定できない
アレのクーペが出たら買うわ

今度の新しいアテンザはいいと思うけどな
同じ5角形でも今までの軽いスマイルフェイスじゃなく重厚感があっていい
トヨタの最近の顔は好きじゃない
国産メーカーの中で本気でデザインを考えてるのはマツダだろうな

日本において左ハンドルの外車なんてダサいし
右ハンであってもウィンカースイッチ左付きとか違和感あり杉
よって使える優秀デザイン車はマツダじゃねーか？

原発反対なら電気製品使うのをやめろ、パソコン、ＴＶ、ラジオ、ＰＣネット
電話、携帯、スマートフォン、エアコン、電気モーター、クルマの生産ライン
、石油でキーボードとガソリンの精製、クルマ全部手ずくりしろ、クルマの電気
バッテリーも使うな、クルマのエアコンも使うな、クルマの夜のライトも使うな

↑
誤爆してやんのwww電力スレでやっとけwww

統一しすぎてポロとゴルフの見分けがつかないｗ

今更だな

外車勢はとっくにしてることだ

しかしヴォクシーやビィッツのフロントのあのエンブレムはなんだ?

安っぽすぎる

普通にトヨタエンブレムでいいのに愚かな

http://kaizousha.com/system/cars/upload/1252489873_9203_00.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/498146.jpg

レクサスもインフィニティも重点を置いているのが北米だから
アメ公好みのデザインにしているらしい
だから、どっちもツリ目、きつめの顔つき

レクサスのもちつきグリルはよくないと思う
あとスカイラインとかフーガのデザインもかっこ悪くなった
3代くらい前のスカイラインクーペは今でもかっこいいと思う

>>58
そうそう結構イメージ引き継いでる気がするよな
俺らみたいなおっさんにはグッと来る
リバイバルって程じゃないけどあの頃の魂が蘇ったような

マツダも、現行アクセラ等の「NAGARE」、新型アテンザ・CX-5の「KODO」ってデザイン言語は変化してるけど、
張り出したフェンダー、サイドプレスライン、基本的な面構成はRX-8以降、殆ど変わって無い。
これがCX-5が何故かデカデミオと称される所以。

レクサスの顔統一も悪くないと思うけど、顔とサイドビューとの統一感でもう少し頑張ってほしい。

>>56
トゥーランとシャランはポロそっくり、現行ゴルフはまだ違う方、新型でそっくりになるけどw

>>61
>顔とサイドビューとの統一感
いかにもCADでやりました的な手抜きだよね。。
（高級車扱いなのだから、もっと頑張れ。
駄目なら欧州でもどこからでも人材引き抜け。
レクサスブランド全体のチーフデザイナーなら
それこそ誰でも引き抜ける。）

>>14
マイナーチェンジで修正されそうだなｗ

スバルもレガシィとインプとエクシーガの区別が全然つかない

>>30
アウディなんて発表前から想像つくから糞つまらんわなw

昔からトヨタ、ホンダ、マツダは統一感あったような
特にリアに

統一感以前にトヨタの最近の顔は酷い出来
デザイン面ではマツダと比べたらどんどん差がついて来てる

>>58
四つ目と二つ目の違いはあるが初代トレノみたいだね。どっちが早いのかは知らないが

>>59
それって単に自分がロボットアニメみたいな中二病デザインが好きってだけじゃん。

>>58
あらかっこいい

ＲＸ-7がこんな顔だったら嫌だな

>>54
俺の自家発電は凄いぞ。右手一つがターボがかかったようにエネルギーを作ることができる。
もっとも一発で終わるのが難点だが。

トヨタでカッコイイ車って、歴代見渡してもS800とTE71の2Dr HTの
2車種しかないよ。

>>69
サバンナ後期型の二灯ライトと言ったらグランドファミリアのこれなんだよな。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1314933/p1.jpg

>>73
ショートストロークでシステムもコンパクトに収まってるんですね(´・ω・｀)

過去、三菱のブーレイ顔許した人間てクビになってないんかな
スバルの豚鼻も

>>14
普通のバンパーにするサードパーティあったら結構売れそう
WALDみたくよけいな事しないでノーマルぽくしたら売れる。中古で出回ってからだけど。

>>74
俺は以前はトヨタ党だったからもっといろいろあるな
ダルマセリカとST18系のデザインは良かった
あとはSC430も好きな車だ
トヨタも昔はデザイン頑張ってたと思うんだけどなぁ
最近のトヨタ車のデザインは劣化が酷くてもう絶対買わないだろう

今度の次期プリウスは最終型プリメーラっぽいんだよなぁ

マツダの顔はカコワルイ
あれじゃ売れない

>>81
じゃあカッコいいと思う顔の車は何？

>>82
レクサスのスピンドルグリル

赤いコスモAPみたいだよう
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>>83
いやぁあれはやっちゃったデザインだろう
開口部を部分的に狭くするのは何か不自然な感じがするんだよなぁ
まだレクサスは何とかまとめてる感じはするけど
次期クラウンなんかどうしちゃったのって感じだし
その辺トータルで見た所が今のトヨタのデザインレベルって事でしょ

>>85
どう考えてもマツダよりはレクサスのがカコイイｗ

レクサスってそんなに売れてるんだ？
流石の営業力だな。

てかトヨタの顔って全体のフォルムはほとんど変えずにグリルの開いた形だけチョイチョイと作った感じだよね
なんかデザインに対しての思い入れがないというかやっつけ仕事って感じだ

>>85>>88
どう考えてもマツダよりはレクサスのがカコイイｗ

デザインはマツダ>>>>>>>>>>>トヨタね

>>85>>88>>90
どう考えてもマツダよりはレクサスのがカコイイｗ

なんかID:Wy5Vwfgdがかわいそうになってきたｗ

売れないマツダがかわいそう

日本車で一番車種ごとに統一感あったってホンダのリトラクタブルヘッドランプの
アコードやプレリュードの時代じゃね

新型のデザインってエェ〜ッというのが出ても時間が経つと見慣れて
好きになっちゃうことが多いものだ　例外もあるけどね

マツダのニッコリフェイスは好きになれない
アクセラスポーツとか全体的フォルムはカッコいいのにフロントに機関車トーマスに出てきそうな顔がついてて残念過ぎる

>>1
車の外観なんてどうでもいいわ
静音性と燃費と荷物がどれだけ入るか
車には機能性しか求めていない

>>96
俺も今まではそうだったけど今度の鼓動デザインはいいんじゃないか？
今までのスマイルフェイスは多分Zoom-Zoomで軽快なイメージを演出してたんだろうけど
ただやっぱり上級車には合わなかったと思うからこれから鼓動でいいと思う

>>97
俺は実用性なんかどうでもいいわ
一人で乗るだけだし荷物もほとんど積まないから車はデザインだけで選ぶ
今乗ってるのも2シーターの輸入車だし

　
補助金あってもたったこれだけ、4300台て
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/288/html/28.jpg.html


結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

　　
【調査】自動車販売満足度、レクサスが2年連続首位=JDパワー［12/11/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354161910/


　　

>>99
俺はホンダ海苔だけどアテンザはマジにええと思うよ
自分的に頭ではマツダを否定したいと強く考えても
感性的にいいじゃないか、これって湧き上がってくるものを否定できない

昼は片方のヘッドライトに眼帯していて夜はヘッドライトの色が違う中二病な車とかないの？

http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/0/2/02efd057-s.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20100304/23/rugec/22/8f/j/o0800060010438283398.jpg

スピンドルグリルって途中のくびれに必然性が感じられないんだよなぁ
デザインのためのデザインというか無理やり形を付けてる感じ
今度のクラウンにしてもマークXにしてもみんなそう
それをデザイン性と取ればいいけど最後は説得力持たせられないと失敗だろう

>>104
マツダの五角形やキドニーグリルのデザイン以外の必然性なり説得力について
ぜひご教授願いたい。
ちなみに自分もアレはあんまかっこよくないとは思う。

>>104
デザインのためのデザインなんだから、カタチの必然性なんて無くていいと思うよ
キドニーグリルが分かれてるのも、マツダが五角形なのも、ＲＲがパルテノンなのも
そのカタチに必然性は無い。必然性があるとすれば、それがそのメーカーのアイデンティティだから。
と、カッコよく言えるのはそのカタチを何十年と続けている一部の海外メーカーだけであって
日本メーカーのように数年単位で統一デザインがコロコロ変わるようでは説得力は無いね
スピンドルグリルも今はヘンテコだけど、これをこの先50年も続ければ、それは立派なアイデンティティとして
説得力がつくだろう

ポルシェなんてもう数十年同じデザインなのにな、リヤなんて創業当時のままのデザインだし

アテンザ評判良すぎで外車ディラー焦ってるの巻じゃねーかw

いや、俺の言ってるのはそこまで深い話じゃないよ
単純にグリルっていうのは開口部なわけで
その開口部が内側に尖ってるのが視覚的に不自然に感じるってだけ
キドニーグリルも開口部は単なる楕円形だし五角形も内側に尖っている部分はない
例えばスピンドルの括れてる部分とバンパーの辺の繋がりを合わせるとか
単純にその辺をもっと合理的に処理した方が自然に見えるんじゃないかと
ただスピンドルっていう意匠性を打ち出すためにそこを敢えて合わせなかったのかもしれないけど
そのために結果的に不自然に見えたら意味がないと思う

高級感溢れるフロントにすれば良いのになんで日本のメーカーはやらないんだろ？

このスピンドルってのは、上半分▼がツリ目の目頭に合わせて
下半分▲は踏ん張り口の開口部に合わせて、それを単純に上下くっつけた結果なんだろうけどさ
不自然に思えるのはまだ見慣れてないってのもあるのかな
グリル上下の視覚的な連結は近年ではアウディがやりだしたけど、これも出た当初は結構違和感あったな
最近のは徐々に洗練されてきてると思う

>>111
ちょっと修整してみた
こんな感じの方がしっくりくると思うんだけど・・・
http://kurumakun.net/prg/uploader/car/html/02efd057s2.shtml

スバルは六角形捨てて飛行機に成っちゃった

>>33
あの頃のマツダもきれいといえば聞こえがいいがレトロ調デザインで野暮ったかっただろ

>>14
夏の夜に高速走ったらグリルが虫まみれになるお＞＜

どうせトヨタは数年で別の顔になるから
ホンダも一時期五角形グリルでマツダと被ってたけど
あっさり止めたしな

マツダの五角形グリルは
頭の悪そうな初代サバンナを連想させてどうかいなｗ

>>112
そのほうが確かにしっくり来るけど、トヨタは多分あえてバランスを崩してアクの強さを押し出してるんだろうね
出た当初に与えるややもすれば醜悪な違和感が、時を経るにつれ個性となってそのうち不思議とカッコいいデザインとして昇華していくような
近年のドイツ車がよくやる手法。そんなのを目指してるような気がする
その画像だと、多分最初のウケはいいけどそのうち無個性といわれ飽きられるのも早いような

今度のクラウンは失敗作決定だな。

スピンドルはあんまり前例のない凹んだグリルに挑んだってだけでも評価するな。LF-CCでだいぶこなれたデザインになってきたし

俺はスピンドルグリルだけはありえねぇｗ
高級車なのになんであんな下品な顔つきにするんだ？
イカツイのは好きだけど、下の口までガバァって開けてるようで
貪欲、強欲さを前面に押し出してるイメージ

先代プレジぐらいの上品な顔つきが好きだわ

フルラインアップで攻める大メーカーは顔面の統一はやめたほうが良い。
絶対に無理がくる。小型実用車に特化したメーカーか、ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞか
のどっちか。

スピンドルグリルはなぜかプレデターを連想させるｗ

>>118
まぁね
その辺の戦略は俺も確かにその通りなんだろうと思う
ただレクサスのスピンドルはまだいいとしてクラウンの方はちょっと理解できないけど・・・

>>104
上下をくっつけるとスピンドルグリルでラインで繋げる様にすると、
本来はちょっとぶつけた程度であればバンパーだけ交換で済むところを
フロント一式交換となることで修理代を高くする事が出来る。

オーナーはそのたびに「ああ、オレはこんな高い車を持っているんだ」と
所有感を刺激され、保険会社は保険料を上げる正当性を得られ、
ディーラーも修理代でホクホク。
見事な三方一両損関係ができあがり。

スピンドルは法人向けが厳しいみたいだけど
個人が買うような車と2パターンあった方がいいんじゃないの

>>79

流面形セリカGT4は格好良かった。あと、個人的にはMR-S。

>>119
値段がアテンザより100万円以上高い次期クラウンは、予約だけで軽く10000台越えてるけどｗ
値段がアテンザより100万円以上高い次期クラウンは、予約だけで軽く10000台越えてるけどｗ
値段がアテンザより100万円以上高い次期クラウンは、予約だけで軽く10000台越えてるけどｗ


　
補助金あってもたったこれだけ、4300台て
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/288/html/28.jpg.html


結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

　

マツダの顔は悪人が鼻の下を伸ばしてるように見える。
トヨタは顔が半島人、体型が蛙。

>>128
普段なら予約だけで２万５千くらい行くんじゃなかったっけ？　クラウン
随分低調だぞ、４割くらいしか行ってない

今まで背伸びして５００万のBMW３シリーズ買ってた人たちが、
新アテンザになだれ込んでくるだろうなぁ。

>>130-131

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

90年代の記事かと思うわ。トヨタのところ除けばだけど。

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

スピンドルグリルは格好悪いと思う人の方が、
格好いいと思う人より多いのは確実。

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

おそらくトヨタはなんチャラグリルが定着する前にやめると思うw
せっかちだからw

スピンドルグリルは大失敗だと思うぞ。
すぐ変えないととんでもない事になる予感。

ロードスターだけはやめて

>>14
威圧感はあるけど
品がないなｗ
奥ゆかしい日本人が買うのかｗ
ホンダのセダンはこういう傾向のデザインだけど
日本では売れてないｗ

三菱ブーレイ顔は失敗

今クラウン買うのって派手好きのバブル体験してた奴らだから
ありなんかな

>>128
企業規模考えたらマツダの倍しかないのはやばいだろ

>>14

｀皿´

マツダは統一性もう長いよな。
この情弱プレスは何を今さら馬鹿じゃないのかと。

つーかホンダも数年前に統一させるといって、結局やってないような

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

2chでは『　ホ　ン　ダ　』の三文字を入れると、
自動的に定型コピペが書き込まれる仕組みになっています。

ホ`ノ夕゛

ホンダワラ

ホンダシ

ホ　ン　ダ

>>149
されねえじゃねーかバカ
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　　　　　/　　　 /　ム--,-,- :/: ヾ: :'´: :/ :ヾ: -､. r-､
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まさか台形グリルが最後の切り札だなんて

最近のマツダはよくわかるようになった
おしりの丸っこいのがマツダ

　
CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

ホソダ

ホンダはマークだけでも十分カッコいいから、グリルレスに戻すべき

電気自動車が主流になってグリルがいらなくなった時はどうするんだろ？
形だけでもグリル残すかな？

>>160
インバータやモーター、バッテリーの冷却も必要だお

グリルレスはのっぺりして爬虫類みたいになるから嫌いだ
だから昔のホンダ車も嫌いだった
電気自動車になってもグリルっぽい何かの意匠は残して欲しいもんだ
RX-8も86もグリルがなかったからがっかり

バンパー下部の開口部はグリルとは言わんのか？

まぁバンパーグリルもグリルかもしれないけど
この場合のグリルとは切り離して考えてるな
例えるとライト間のグリルは鼻だけどバンパーグリルは口って感じ
イメージ的にはやっぱり鼻がないと爬虫類っぽくなる

86やRX-8はスポーツカーなんだからグリルが無くて当たり前だろうに

昔の86もRX-3もGT-Rもグリルあったよ

>>166
それらは全部セダンからの派生車種だからスポーツカーではないな。

>>167
スポーツカーでもアウディR8とかまだ市販ではないけどBMWのi8みたいなグリル付けても成立するデザインあると思うけどなぁ
セリカなんかもGT-FOURにはグリル付いてたりしたじゃん
やっぱりグリルがある方がカッコいいよ

グリルが無くても成立する車もあると言いたいだけで
別にグリルを否定してるわけじゃないよ

なんかに似てると思ったらフォードモンデオに似てる

メタボみたいなデザインにしないと売れないのかな
全ての車に脂肪が乗ってて気持ち悪いよ

ん？メタボってこのアテンザが？
サイズ的には確かにでかいがデザインは最近の国産車の中で出色だろ

成功してる顔を統一ならわかるけどねえ・・・

ジウジアーロだ、ジウジアーロを起用しろ

>>173
成功かどうかなんて、売ってから数年はみてみなけりゃわからんが
車のデザインは売りだす1年前にはだいたい決まってるもんだ
成功かどうか判る頃には次のモデルチェンジだわ

>>174
最近、あまりパッとしないな
ってか、アルファのブレラってまだ売ってるんだな

>>5
それなら日産のJukeやインフィニティの一部車種が余程チョン車的にエグい

今度のアテンザって出たときから古い感じ、デミオみたいな新鮮さが全くないな。デザイン重視の成れの果ては無感動、マツダもヒュンダイもこれは同じだね

日産はとりあえずナカムラをクビにしろ。話はそれからだ

グリルでかすぎ
あの横幅であの比率はちょっと

マツダは先にゴッツいコンセプトカー出しておいて、それに合わせてるから
ｓｈｉｎａｒｉ顔とか魂動顔とかって呼ばれてる
トヨタも顔を統一するのはいいんだが、なぜに安車のカローラを真っ先に出したのか
キーンルックとは呼ばれず、カローラ顔とか言われて、みんな安っぽく見える
おまけにＲＡＶ４とか無理やり合わせてるからデザイン破綻してるし
初代のヴィッツや初代ＲＡＶ４は、わりと良かったんだけどなぁ

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(´･oo･｀)　BMW
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(o´　｀o)　ポルシェ
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>>106
正解。形に正解は無いし、意味も無い。全体のバランスが一番大事。