【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗、著しく劣る (朝鮮日報)［12/11/19］

ソースは
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/19/2012111900403.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/19/2012111900403_2.html

[1/2]
エネルギー管理公団の分析によると、韓国車は燃費競争で輸入車に著しく劣っていることが
分かった。
韓国で販売されている乗用車の「新燃費基準」による燃費ベスト10では、韓国車は起亜自動車の
軽自動車「モーニングCVT」が唯一9位でランクインした。
トヨタのハイブリッド車「レクサスES300h」は6位だった。燃費が優れたディーゼル車、
ハイブリッド車が相次いで登場する中、韓国車は軽自動車、小型車市場を掌握しながらも、
燃費では劣る実態が明らかになった。

来年1月から全ての車種に新燃費表示が義務化されれば、輸入車と国産車の燃費格差がさらに
広がることも懸念される。これに先立ち、韓国政府は燃費測定条件を厳格化した新燃費基準を
今年4月以降に発売された新車から義務付けた。来年1月からは対象が全車両に拡大され、
旧基準表示の乗用車は燃費が10−20％低下すると見込まれる。

全体の75％を占める旧燃費表示車種の燃費ベスト10には国産車は入っていない。
現代・起亜自動車の国内営業関係者は「輸入車の燃費が国産車より良いという認識が広がり、
販売に悪影響が懸念される」と述べた。国産車メーカーが内需仕様で販売利益を最大化するため、
大型、割高、豪華な車の開発にこだわった結果だとの批判もある。

燃費改善モデルの発売時に価格が値上げされることも消費者の不満材料だ。
モーニングCVTは従来のモデルに比べ燃費が7％向上したが、価格も52万ウォン（約3万9000円）
上昇した。現代自の「アクセント1.6ディーゼル」はガソリン仕様車に比べ燃費が19％優れて
いるが、価格は206万ウォン（約15万4000円）割高だ。

トヨタがレクサスの高級セダンESの新モデルを発売し、ハイブリッド仕様車の価格を
通常仕様車に比べ100万ウォン（約7万5000円）安く設定したのと対照的だ。
ハイブリッド車はエンジンの排気量が通常のガソリン車に比べ小さいが、電気モーターなど
ハイブリッドシステムを搭載するのにコストが掛かるため、価格面での特別な配慮なしでは
格安販売は困難だ。ドイツ車もディーゼル車の価格をガソリン車とほぼ同一価格帯に設定し、
販売を伸ばしている。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
韓国政府の政策に対する指摘も少なくない。日本や欧州のように燃費が優れた車、小型車を
優遇するのではなく、その反対のケースもある。例えば、知識経済部（省に相当）が今年9月に
導入した個別消費税1.5ポイント引き下げ政策は、全ての車に一律適用されるため、
燃費の良し悪しに関係なく恩恵を受ける。燃費性能が高い軽自動車はもともと個別消費税が
免除されているため、減税措置の恩恵はなかった。

先月の輸入車販売は前年を46％上回ったが、国産車販売は2％増にとどまった。
個別消費税引き下げは、燃費が良い車、小型車に恩恵を与えないだけでなく、韓国の自動車産業を
てこ入れするという政策目標も達成できなかった。

政府はまた、環境部主導で、車の大きさや排気量に関係なく、燃費が良い車に補助金を支給し、
悪い車に「罰金」を科す「低炭素協力金制度」を導入する方針を示したが、実施が3年間棚上げ
されている。

-以上です-
燃費の表は
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/19/2012111900453_0.jpg
関連スレは
【自動車】現代自動車と起亜自動車、燃費を過大表示　北米販売に影響も [12/11/03
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352072606/l50
【裁判】韓国の現代自動車“燃費水増し”、米で7億7500万ドルの集団訴訟 (Searchina)［12/11/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352427284/l50

　　ホラフキン　　
　　　　　,へ 　 　 　 　　 　
　　　＼/　 ヽ 　　　（　 ） 　
　　　 _/＊+*`、 　　　(　)　
　　＜_＿＿____フ 　　　)　　
　　　 从 *｀∀´>　 　 　〜 　
　　　　 /ﾞﾞﾞlll｀y─┛
　　　 ノ.　ﾉﾉ　|　　
. 　 　`〜rrrrｰ′
.　　 　 　|_i|_(_

　　　　　　　　　　,,,_　 _ｧｭ,,..__
　　　　　　　　ィﾁｭ::ミﾐ:.:三彡:.:: :.:.:ヽ
　　　　　 　 /::彡'':.: :.::/:.:{{.::r‐‐ ::_:.: :.:..､
　　　　　 ,ｨ/:.: /:..: ::{{:..川||::!　　　　 ヾ::;;:､
　　 　 ,ｨ:.: ::.: /:. ::川:.:ヾ:.:.!{::　　　　　　ヽ::!
　　　///:.: :.:.:||ll: :.: .::.:.:ヾ::.::.i　　　　　　 ':!
　　　!:|:.:::ミ:: :.;;;川:.: :.:巛､ヾ::! ､　　　 　 　l
　　　ﾞ::ミミh::. :;:.::||l|:.:: :.}}::!l {{ ヾ　　_,,...ｨ r'' ､
　　 　 ﾞ::ミﾐ:.: ::.;:.:ミミヾ:.: :.:| ヾ､　 '´　　,　 ﾏ
　　　　 ヾ:: .:.:ミミ三 :.:州ﾘﾘ　　　 _,,..rﾃ'　　ヽ
　　　　　 ヾ::;ｨ'´￣｀''ヾ州!　　　　　　　　 ,.　 ヽ
　　　　　 　 ﾞﾚ'⌒ｒ ｨ　,;;. ..　　　　　　　 .:'　,rｨ ’
　　　　　　 　 ヽ　し　 :.: ..　　　　　　　　 ､　 ヽ
　　　　　　　,,ハ｀ｰ- ..ｨ　　　　　　　 　 　 _,.. ｨ
　　　　　　ｨ:::!　＼　　　ヽ.　　　　　　　　　 ィ{:::...
　　 　 　 /:::::!　　 ＼　 　 ｀ - ..__　　　　 　 丿::::::ヽ
　　　　／:::::::ﾍ　　　 ＼　　　　　 ` ーｧ-一'::::.:::.:::.::.!ヽ
　　 ／:::::.:..:::::::::ヽ　　　 ＼　　　　 　ﾘ::. :::.:.:.:.:::.:.:.:.::::!:::.::!

　　　　　　轌山相太郎 [そりやまそうだろう]
　　　　　（群馬．明治一九年〜昭和一七年）

BBCに酷評されたアクシデントってまだ売ってるんだｗ

韓国だからどうとかじゃなくて、燃費で争う今の車に何の魅力も感じない

レクサスとたいして変わらないじゃん

ネトウヨ「韓国は日本に及ばない、ノーベル賞がうんたらかんたら、債務国がうんたらかんたら、GDPがうんたらかんたら、トンスルがうんたらかんたら、レイプがうんたらかんたら」

ディーゼルもハイブリッドもないのに当たり前だろ

９ｃｍが偽装で６ｃｍだったのがばれたニダ…

韓国製シボレーソニック（1.6リッター6AT）
10・15モード11.3km/L、JC08モード10.9km/L
ttp://www.chevrolet.co.jp/sonic/specifications/

昔スズキのディーラーで売ってたシボレーオプトラ（韓国製）は2リッターATでリッター8kmぐらいだったっけ？ｗ

>>8
俺、ネトウヨだけどそういう卑屈さだけはどーしても勝てない。
韓国最強認めざるを得ない。

米国でイカサマ燃費がばれちゃったんだよねｗｗ

そろそろワールドエンジンの次を自社開発しないとなｗ
三菱主体で造った古いエンジンを改良しても限界あるだろうに。

ここまでチョッパリがチョッパリが言われると
朝鮮は未だに精神的植民地なんだなと実感するな。

脳が著しく劣ってるんだからしようがない

>>1
韓国みたいな狭くて道路整備も悪く燃料の質も悪い環境には欧州車は向かない。
Ford、シボレー、キャデラックのどれかにしとけ。

韓国には軽自動車がある。
日本は韓国とくんで、アメリカの軽自動車撤廃と戦った方が得縁者ね？

>>18
規格が違う。論外ｗ

>>18
パクラレて終了
国交断絶のうほうがまし。

前時代的技術レベルで調子に乗ってるからだろ

韓国車の低燃費技術は日本の15年遅れだから仕方ない

パクれなきゃ そんなもんだろ？

さあ、がんばって日本の技術パクらなきゃ

プリウスは価格の割に乗り心地が酷い・・・・
日本は重量税を何とかしないと軽自動車しか乗らなくなるぞ・・・

新旧基準でどうしてこんなに違いがあるんだ

あと人間的にも著しく劣ってるよ珍種チョウセンヒトモドキなんて言われてるくらいだし。

>>24
何かの記念日ごとに放火されそうだから、燃料を作る製油所の建設が無理だろ。
イッキに核動力自動車を目指すべき。

嘘、大袈裟、まぎらわしい

歴史が違うんだよ、歴史が。
昨日今日始めたメーカーが燃費のノウハウなんか持っててたまるか。ばーか。

技術パクれないとこうなるんだろｗ

自動車業界はそれなりに高給だから従業員を引き抜きにくい？

>>27
ヒトモドキ ？　人間じゃねー

・・・過酷の車に乗っていると死ぬよ！

チョン国は、日本に擦り寄ってこないでね。

宗主・シナへ行って、お金を借りてね。

【経済】韓国、サムライ債市場復帰　竹島騒動以来　現代自動車が２８０億円調達[11/09］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352493496/

>>8

現実を見ろよ

朝鮮日報「韓国車の燃費、日欧勢に完敗、著しく劣る」

それとも、朝鮮日報もネトウヨなのかい？

>燃費の表は
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/19/2012111900453_0.jpg

新燃費とやらは実燃費に近いかもしれないな。
まぁこのぐらいなら普通に使っていても走りそうと思える。

現代・起亜車、日産などライバル車１０５台を分解してパクる

５日午前、京畿道華城市（キョンギド・ファソンシ）ナムヤン技術研究所の設計棟。 黒の日産電気自動車「リーフ」がボディーを剥がれた状態で置かれている。
現代・起亜車研究開発総括担当のヤン・ウンチョル副会長（５７）が「現在まで出てきた最高の電気自動車」と絶賛した車だ。

電動ドリルの音が何度か聞こえた後、核心部品のバッテリーパックが車両の下部から分離された。
車体からバッテリーパックを取り外したエンジニアは現代・起亜車の職員と協力会社ユラコーポレーションの職員。
４人はバッテリーパックが搭載されていた部分を撮影し、一つずつ現代の電気自動車との違いを丁寧に比較していった。

技術研究所の研究員は毎年２０台ほどの車を協力会社の職員とともに分解し、新車開発のためのベンチマーキングの機会としている。

現代・起亜車は共同分解したライバル車の部品を協力会社側に無償で提供し、部品購入コストも削減できるよう支援している。

http://japanese.joins.com/article/402/144402.html

>>37
シトロエンDSディーゼルは燃費がいいな。日本には入っては来ないけど。

韓国ではフランス車のディーゼル買えるのか羨ましい

レクサスESを日本で売れば売れそうなのに売らないトヨタがムカつく
ウィンダムとして売れよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>41
3代目ウィンダムが売れなかったから消えたんだろ。
図体のデカいFFセダンは小回りきかないからなぁ。

>>42
3代目の釣り目が明らかにダサすぎだったから売れなかったんだろｗ
現行のESは売れると思うわ。。。

>>38
20年くらい前に徳大寺さんが世界で一番ライバル車を分解してるのはトヨタと話してた

どこのメーカーでも分解して解析なんかしてるよ。
ただ、韓国メーカーは形や仕組みは模倣出来るけど精度が出せない。
正しく言うとＱＣ管理が全然なってない。
結果、市販されるものは設計通りの性能を発揮出来ない。
日本なら改善に次ぐ改善で何とかしようとするが、韓国は変なメンツ
なんかが邪魔をして結果的に言い訳と屁理屈で正当化。
昔から本質は何も変わっていない国。

産業スパイできなきゃこんなもん

>>1
産業スパイ抜きで本気で勝てると思ってたのがビックリ

明日オリンピック裁定が下るんだっけ

カローラが、訂正後の数値でも同クラスのエラントラに
燃費で負けてるから問題ないと思うが。
もちろん日本的には大問題だ。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

真面目に基礎研究やってないだろ
パクるだけじゃ新しい発想も発展性も望めない
こんなの分かりきったこと

TPPで米国製日本車が売れてるのかな

ヒュンダイなんか、在日だって買わない車だよ。

>>50
三菱から技術供与された直噴エンジンを積んでいます。
カローラやカムリは直噴エンジンを積んでいないので、その点では
リードしている。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
　トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
　トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
　トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
　トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　　　 →800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　 トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　 感電死する可能性が高いという噂を流布
　トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
回生機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッドとして官公庁に
リースしていたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
　日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生
そのためディーゼル車の販売台数が激減
腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
ホンダに変更 2007年韓国の新聞を使って2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
　ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットを
LPGハイブリッドに変更、しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか
販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも
頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大のついでに
日本に対して現代車の購入と技術移転を要求
　日本政府　→「借金ならIMFへどうぞ、購入車種は消費者が決めること、技術移転はしません」

　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが
　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成したため
　電気自動車と平行してリッターカークラスの低価格ハイブリッド車が作られ始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

韓国製の普通のエンジン車より燃費悪いＨＶ車には、大いに笑わせて貰った。
未だにエンジン自体まともに自主開発出来ない能無しパクリ集団が、アメリカで低燃費詐欺で売上
伸ばしているからヤバいなと思っていたら、ヤッパりバレて集団訴訟ワロタ。ｗｗｗ
これに懲りずにまた頼むわ韓国さんｗｗｗ

>>1
新燃費基準てどんなの？

1人乗りのIQが欲しい！　原付の代わりにね。

チョンの車なんかしょせん、ガラクタ

韓国はガソリン車じゃなく
ＥＶ車に専念した方がいいと思う
国土も小さいくてＥＶスタンドも整備しやすいし
ＥＶ車なら構造も簡単になるし
メリット多いと思う

>>62
ないない。

韓国人は見栄っぱりで大型車欲しがるからな
小型車は継子扱い

>>45

サムスンもLGも日本追い抜いたから時間の問題では？

韓国はネーミングセンスで既に完敗してるだろ
モーニングCVTって何やねんｗ

ディーゼルを環境に優しいなどと得意のオタメゴカシで誤魔化してるようなヨーロッパの車よりも燃費悪いって・・・いくらなんでも嘘だろｗ

でも高級車って燃費悪いよね

レクサスIS250よりBMW320、レクサスLS460よりBMW740iの方が燃費では上。

>>69
排気料を考えれば当たり前じゃねーの？

>>65
追い抜いてないだろ。

>>70
排気量は小さいが、IS250より320iの方が速くてしかも燃費がよい。

>>62
残念ながらそれどころではない。
韓国は電力不足が慢性化して節電連呼で大ピンチですよ。
事態が改善せず政府主導の強制節電にもなってる。

自動車の燃費に注視も燃料高騰の影響なわけで
韓国という国のデメリットが噴出してきている状態。

過給エンジンの場合、仮に2Lでブーストが0.7barだったとすれば、
燃費走行時はなるべく過給しないように走ってNAの2Lに近い燃費を出し、
0-100みたいな時は2L×(1+0.7)＝3.4L相当の馬力とトルクを出せる。
だから燃費も良くて加速も良いという表記になる。
もちろん過給してるの時の燃費は過給したなりに悪いけどね。

一番極端な例が日産ノート。

韓国は近日中にハイブリブリットンカーを開発するトン！

/
韓国きぎょうは、模倣安売りで市場を荒らしただけだろ。
造船業も日本に勝ったと言っていたのは2008年ぐらいまでだった。
韓国より安い中国の台頭が目安となるから、
韓国電子産業も、あと四年ぐらいで危機に陥るだろうね。

何処か忘れたけど、EUの何処かで
韓国車の衝突実験やって、人体の損傷率も食い違うとかあったよね
中国車はもっと酷いとも言われていたけど

>>74
日本の過給器は重量税対策だな。
重量税がなければ6000cc以上で低回転で太いトルクの自然吸気が欲しいな。
回転数が低いからエンジンがなかなか壊れないよね。

>>66
確かに面白い
しかし俺が韓国車のネーミングでイチバン笑ったのは

ギャラッパー

>>72
いやBMWはディーラーに修理で入ったりするからトータルでは遅いよ

>>78
自動車税だろ。

車は命が懸かってるからなぁ
家電みたいにはいかんわなｗｗｗ

少しは正直に成って来たのか　嘘つきゃ　バカにされるだけさ

燃費がどうのこうの以前にデータの信頼性がゼロだろ。

>>8
朝鮮日報とネトウヨ

ハラタチまぎれに　車のマフラーにチョンポでも突っ込んどれ

>>62
EVメーカー倒産したんだけどw

>>69
このスレでレクサスは関係ないじゃん。

>>85
朝鮮日報もネトウヨ に訂正。

エンジンもまともに作れないメーカーが

三菱の旧式エンジンのせいニダ
日帝は謝罪と賠償するニダ！
在日パンチョッパリはさっさと日本の優れたエンジン技術を盗んで来るニダ！

人類の始原は韓民族。東洋の檀君朝鮮の文明が西洋へ渡った。西洋人はそれを知っているので自慢できる歴史がない
◆【天地日報コラム】歴史を知っている民族が未来のマスター（主人）である

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353321821/

>>26
なんか「旧規準だと日本車の一人勝ちなんで新規準設けました」って感じだな

これじゃ韓国車の未来は無いわw

>>1
何をいまさら（笑）

デジタルですぐコピーできる家電と違って、車は何万と言うパーツと
制御機能で出来てるので文字どおり一朝一夕で真似できないよ

「輸入車の燃費が国産車より良い」

日本じゃありえないな・・・。

>>3

・・・かわいい・・・。

>>96
Dセグメント以上の日本車の燃費は壊滅的だぞ。

>>95
効率なんて地味で細かいノウハウの積み重ねだからね。
真似しても結果は出ない。

>>42
3代目ウインダムって、ティアナが売れていた時期と被らないか？

全部キムチのせいにだよきっと

EPAでカローラに勝ってるじゃん。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

>>96

輸入車の燃費は日本車とは比べ物にならないからね
ターボとハイオクで見かけだけ稼いでも、街中だとプリウスの３倍のガソリン代ｗｗ

>>66
Mourningと考えれば納得のネーミング

日本車も、ルマン行ったら他国のレースカーの方が燃費良くて
ビックリだったからな。燃費みたいな効率系は、本当に地味な作業を
積み重ねた歴史がモノを言うわ

過給エンジンは仮想可変排気量で都合の良いパワーを効率良く搾り出すことにあるんだが、
日本の都市部での街乗りとなると加減速の繰り返しで
ブーストしたり圧を抜いたりの多すぎて返ってダウンサイジングターボが仇になってる感じ。
多段ATはまだいいが変速しすぎるDSGも合ってない。

>>103
プリウスなどのハイブリッド車は、トヨタが売ってるクルマのうち10％に満たない。
残りの90％の車種の大半はドイツ車に燃費で負けてるが、この状況をどう見るかだろうね。

プリウスより燃費が良いクルマはないからトヨタの将来は安泰だ、と楽観するか、
カローラがエラントラに燃費で負けているのは危機的な状況だ、と悲観するか。

>>106
>多段ATはまだいいが変速しすぎるDSGも合ってない。

いずれ9速ATに変わるよ。

>>106
排気ターボ使ったエンジンが同馬力の自然吸気エンジンの燃費を超えることは、
この日本では永遠になさそうだな。それくらい、過給している時間が短すぎる。
逆にハイブリッドってのは、日本に向いているんだろうな〜。アクアなんてコンスタントに
リッター20km超えるもんな。

韓国って車走ってたのか
全員裸で土人だらけ、移動手段は徒歩のみかと思ってたわ

同じ支那製を買うにしても、シマムラで買うわ

韓国のユーザーも怒っているらしいよね

>>109
>排気ターボ使ったエンジンが同馬力の自然吸気エンジンの燃費を超えることは、
>この日本では永遠になさそうだな。

200馬力のアコードより300馬力の740iの燃費の方が良い。

>>113
えー、同馬力なのかどうかわからないけど、それはないでしょう。
そもそもBMW740iってレギュラー仕様じゃないよね？

チョン涙目w

反日が心の拠り所のチョン

デザインは欧州車の寄せ集め　　前は、ベンツ似　後ろは、ＢＭＷ似

>>114
740i：12.1km/l、320馬力
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/7_SERIES/10078760/index.html

アコード・タイプS：11.2km/l、206馬力
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/HONDA/ACCORD/10075399/index.html

確かに、軽くて遅いアコードの燃費の方が悪い。

燃費をどうやって改善するのか見ものだな

>>37
レクサスより燃費が悪い軽自動車って・・・w

心配しなくてもよい。
燃費が悪くても、車を叩き壊され頭をかち割られるリスクのある日本車より中国韓国では得。
衝突には非常に弱く事故ったら死ぬがそれもまた良し。
生きてるだけで迷惑なんだから。

朝鮮車は、ボディの脆弱さではプアボディで有名な潰れて死に易いGOAのトヨタ(笑)車と同程度みたいだね。

>>38
分解さえすれば真似出来る程甘くはないと思うが相手を舐めるのも良くないが。

>>54-57
まあアレだなこの国とは関わっては行けないのがあらためてハッキリとした。
それにしても笑わせて貰ったよ。

>>64
持ち家とマイカーが無いと男は結婚できないんだったっけｗ

>>119
非ハイブリッドの日本車がこれからどうなって行くのかは確かに見ものだ。
エラントラにカローラが負けていて良いはずがない。

相変わらずの韓国のステマだな、ＨＶ車を高く評価しすぎ
日本車はＨＶに拘りを持ちすぎたまま、落ちこぼれろって主張だな

既に大手自動車メーカーの収益の柱は新興国市場に移っている
新興国でＨＶなんて整備できっこないからな

稼ぎ頭の新興国市場では、非ＨＶ車の燃費のいい韓国車が選ばれマンセーだよな

水増し燃費の朝鮮車ｗ

トヨタが海外で売るクルマの95%以上が非ハイブリッド車だし。

>>129
燃費詐欺チョン車に実燃費で負けてんだよね、ダメだこりゃ

知ってた

日本のエンジニアを雇うﾆﾀﾞ
技術だけ貰ったら、さっさと解雇すればいいﾆﾀﾞ

>>132
解雇したらダメだよ、技術を逆スパイされちゃう
飼い殺しあるのみ

というか、よく分からない基準にってるな
流石に同じ仕組みハイブリッドなら、小型車のほうが燃費いいだろ？
延々、峠を上り下りするとかか？

>>133
技術皆無のところから何をスパイする？
パクリ・捏造の技か？

>>135
ま〜た、韓国様、御謙遜をｗ
いいものダケを世界から朴ったからな、もう日本を超えてるよね、ある意味

>>5
アクシデントって名前の車を売ってるの？

車だけじゃなく、人間性とかあらゆるものが劣ってるだろ

>>138
抜かれてしまったジャップさんたちは、まだそんなこと言って
現実逃避に邁進ですか？

抜かれた？ｗ

>>140
現実逃避に必死だな、どこで勝ってんだっけ？日本車
アメリカだけ？　あっ、それとインドでスズキか？

>>141
妄想乙
韓国に抜かれたものなんて何も無いが

>>142
ま〜た御冗談を、欧州で抜き返せ、南米オセアニアで抜き返せ
ロシアでも抜け、カナダも奪取しろ・・

出来たら、日本車は抜かれてないと同意するよ

燃費なんて机上のデータですよ
客には判らんのですよ

>>1
カタログ上では一番

>>145
低燃費技術世界一を自負するフォードが一番だよ、カタログ燃費

偽造とレイプと売春

>>45

インド人が各種スパイスを調合し、
イギリス人がカレー粉と小麦粉を炒め、
日本人が固形ルーをブイヨンで溶いているのをみて
ウンコを嬉々として煮込んじゃうような民族、それがチョン。

チョン車なんて所詮そんなもの。
本当は時代遅れのGDIなんてモノは止めたいんだろう。
でもその先の技術が無いから、というかエンジンヘッドすらマトモに
設計できない人達だから作れないし、
燃費詐欺やるしか方法は無かったんだろう。

>>149
直噴が時代遅れなら、トヨタのD4Sも時代遅れか？

>>1
何か読んでると、自国の恥部を必死隠そうとする文章ありありだな。

時代は直噴＋ポート噴射＋アトキンソンサイクルのD-4Sなのに、、、

>>150
それって、カーボンが溜まりまくりの
欠陥エンジンだっただろうがwwwwwwww

>>17
韓国の方が道路はいいんじゃね？日本が整備した立派な道路網でしょ

>>96
つーか、日本が特別

やはり、超賤には究極のエコカーこれがお似合いニダ！

　　　　　　　バラリラパラリラパラリラニダ〜〜♪
　＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
　＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
　＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
　＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
　／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
　／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
　／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

>>153
D4Sは今後の主力だぞ。

>>154
韓国の高速道路は130km/h制限らしいぞ。

このウォン安の上に、関税がかかる輸入車を買おうとする韓国人が
増えてるってのが驚きだ。何かからくりがあるのかな。

エンジンが日本製なのになんでこんなに違うんだ？

>>157
D4Sがどんだけ欠陥か、中古ﾉｱﾎﾞｸの売れ残り数見てこい。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

BMW320dの海外価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

>>161
それはD4。
クラウンなどに載ってるD4Sは不評じゃない。

大国に囲まれ蹂躙されてきたほぼ全敗の民はリアル北斗の拳的世界で騎馬軍団の
ヒャッハーなお兄さんに(漫画では決して描かれないが)デオキシリボ核酸注入され
続けため、その末裔がメンデルの法則に従い体格はまあ良いが短気で強姦
好きとなったのは自然なこと。世紀始覇者チンギスハーンのY染色体を受け継ぐ
者が現在1600万人程いるというが貢献大。要するに超賤半島の住民が気性の激
しい強姦魔で、悲惨で恥ずかしい歴史故に妄想、虚言癖となったのは地政学的
宿命。歴史ドラマをよくつくってるが浄化されたため実は別民族の話。

>>137
BBCの車番組で「これはアクセントじゃなくてアクシンデントだ」って
酷評されたんだよ

>>149
鉄道なんかでも、架線を支えるブラケットなんて新規開業路線でさえ
日本の1980年代の構造そのまま。
台車の構造なんか昔山手線走ってた先代のコピーそのまま。

フィリピンへ売った韓国製の新車は3年でボロボロで廃車同然が続出
一方日本から譲渡された中古車はもはやズタボロだけど10年くらい走ってる
インドネシアも同じ

>>149
直噴を止めてどうするの？

>>167
トンスルターボエンジンとか？

ＫＰＯＰ：人気がないなら関係機関にロービー活動して人気あることに
してもらえ


韓国車：燃費が悪いのなら、関係機関にロービー活動して下駄履
かせてもらえ

上辺の体裁を取り繕うことばかりに、やたら一生懸命ｗ

ウンコ投入したら発酵するガスで走る車作ればいいじゃん
発酵完了したらそのまま韓国人の食料になるし

>>2

> http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/19/2012111900453_0.jpg

右の車って
トヨタ・iQと思ったわｗ

>>171

これには吹いたｗｗｗ

あのいい加減な、チョーセン人が作ったクルマに、
命を預けることは出来ない。

韓国人とビジネスをした人間はほぼ例外なく怠惰との所見を持つな
新日鉄もボスコ相手に国際係争どんと来いの不退転の裁判に臨んだし、
創造力に欠ける民族性のしっぺ返しはいずれ韓国人自身を苦しめるね

>>169
それがチョンの王道なんだからしょうがない
それが悪いことにはならない国なんだよ
つまり倫理という概念がない

>>160
８０〜９０年代のミツビシエンジンの小改造版だからでは？
新技術のエンジンでないのに、ガンガン燃費が上っていくから
おかしいとは思っていたが、案の定・・・という結果に。

>>109
素人のお手軽改造で使われる、電動モータ式のなんちゃってスーパーチャージャがあるけど
あれを一定回転以上になったら作動させるようにしたら、機構的に簡単で軽いから
燃費が良くなりそうに思うけど、どこもやらないんだよなぁ。

日産のノートもメカ式スーパーチャージャだけど、エンジン屋のこだわりなんかね？

先進国で技術大国だから大丈夫ﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´>

韓国のガソリン価格って日本と変わらないんだよね。あいつらの稼ぎじゃ苦しいはずだが
それでも小さい車を買おうとはしないのね。まぁ、そういう文化の国って事で。

>>159
日本もメーカーとして一番うまみがあるD〜Eセグメントは外車に食われてるじゃん？
関税がないという事もあるが売れる理由はそれだけじゃないはずだ。ステイタスとかあるしね。
見栄っ張りのチョンはなおさらなんだろう。

>>177
電動過給器って今度のBMW　M3に搭載される予定じゃなかったっけ？
ターボx2＋電動チャージャー。

ノートはミラーサイクルの低回転の弱さを高負荷時にだけカバーする
目的で搭載されてたはず。

>>176
直噴+6速トランスミッションのおかげで、訂正後でもエラントラの燃費は
カローラ以上だ。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

>>177
電動式は耐久性に不安があるし、メカ式じゃないとエンジンの力をそのまま利用できないでしょ？
電動式は一旦電気に変えて駆動させる分ロスが必ず生まれる　そんなことしてまで電動式を使うメリットは無い

ば韓国

>>180
ＢＭＷは実用化するのか。
考えてる所は考えてるんだなぁｗ

>>182
常に動かしてたら燃費が悪くなるし、メカ式は機構が複雑になって
価格高くて大きくて重くてメンテナンス性が悪くなる。
モータ方式は、既存エンジンに簡単にポン付け（重量は１５ｋｇ以下）できて
動かしたい時に任意の圧縮比になるようソフトでいじれるのが強み。

チャージャを燃費とパワー不足を補う使い方で考えた場合
１ｔの車に３気筒１．２Ｌのエンジンを積んで、２０００ｒｐｍ以上でチャージャ作動させて
段階的に圧縮比を上げるなんてのが良いんじゃないか？
ＨＶに積めば蓄電してるから更なる低燃費が期待できそう。

ウンコで走る車を作ればいいニダ

北米でのトヨタ車は、朝鮮車と全く同じ売り方していて、金利ゼロで無料メンテナンスって・・・
何の有利性も強みもない事を自ら認めちゃったわけですか。

ならば、トヨタ車は、日本ではジャパネットタカタで売るべきだろ〜。

>>185
それは朝鮮人とってのご馳走だぞ。

愛知は<；｀∀´>多過ぎだろ

【愛知】韓国語授業に興味津々　日進の全中学でスタート

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111115/CK2011111502000092.html
事前に生徒らを対象に実施したアンケートで人気が高く、身近なことから韓国語が選ばれた。
トヨタ(笑)を擁護している連中は在日朝鮮塵たち。

どこぞの評論家が韓国車の燃費が良くて、日本車ｵﾜﾀとか言ってたような…

>>184
仕組みを考えればわかるけど、電動スーパーチャージャーなんて
全く意味がないしろものだよ。

　
野田先生を応援しよう 川崎駅前
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1130407

そりゃ当然。
チョンなんて、日本人や欧米人に比べ、
著しく劣った奇形下等生物なんだし。

韓国人って日本人と同じくらい馬鹿なの？ｗ

>>193
＞韓国人って日本人と同じくらい馬鹿なの？ｗ

まさか、せめてあと2つ3つノーベル賞を取らないと、日本人と同じくらい馬鹿と言えないでしょw

sage

耕耘機程度の、動力車レベルだろ。
その辺の途上国でも出来るレベル。

警戒令
韓国製品、特に食品（キムチ他）はマジに人や動物の糞、汚物を意図的に混入されてる事実が判明!!絶対に買ってはいけません!!
【韓国製品不買運動】バーコード880から始まるは韓国製品！

【日本人が知らない反日の実態】すぐ検索
【在日特権】80万人×年間600万円に抗議!!
大阪維新の会、民主党、社民党 公明党 創価学会・統一教会・パチ屋 フジ・NHK ．TBS．電通・朝日新聞 日教組これらは在日組織です!!

マスゴミに騙されるな事実はここ【桜プロジェクト】を御支援ご周知下さいませ

< \ ` ∀´>「チョッパリの技術さっさとよこすニダ!!!」

(´ ・ω・`)「ダメだよー」

< # ` д´>「ぐぬぬっ!!おまえらどれだけ腐れば気がすむニダ!!!」

>>44
特大寺さんは学生時代からボンボンで一度も国産車乗ったことが無く外車賞賛ばかりしてる間違いだらけの評論家

三菱のエンジンじゃトヨタや本田に勝てるわけ無いじゃんｗ

>>44
実際いまでもそうだよｗ

韓国の右翼が
日本から盗んだ技術で
「韓国万歳」しても勝てるわけがない

韓国はカーレースでのマニュファクチャラーとしての実績は無だからな