【自動車】10月の新車販売、トヨタ「アクア」が初の首位に　2位NBOX、プリウスは3位転落［12/11/06］

日本自動車販売協会連合会などは６日、１０月の車名別新車販売台数を発表し、
トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」が２万４１９２台で
昨年１２月の発売以来、初めて首位を獲得した。
２位にはホンダの軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」が浮上、
前月まで首位だったトヨタの「プリウス」は３位に後退、トップ３が大きく変動した。

アクアは排気量１５００ｃｃエンジンと高出力モーターを組み合わせ、
ＪＣ０８モードでガソリン１リットル当たり３５・４キロの燃費を達成した。
価格も１６９万円からとプリウスより約５０万円安い。

プリウスは昨年６月以降、１６カ月連続で首位を維持した。
１０月は前年同月比３８・９％減の１万８１１６台。
プリウスは３代目の現モデルが３年目に入り、販売ペースが鈍化している。

「Ｎ　ＢＯＸ」は１万８２０３台を販売、昨年１２月の発売以来、初めて２位に
浮上した。

スズキの軽「ワゴンＲ」が５０・６％増の１万５９４６台で４位。
５位と６位にダイハツ工業の軽「ミラ」（１万３８３７台）と「タント」
（１万２１０１台）が続き、エコカー補助金終了後も燃費性能の高いＨＶと軽の
販売好調が浮き彫りとなった。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121106/biz12110611410006-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2012/11/06　平成24年10月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
順に、アクア　プリウス　ノート　フィット　スペイド　カローラ　ヴィッツ
インプレッサ　セレナ　フリード　ポルテ　ステップワゴン　ヴェルファイア
86　ミラージュ　CX-5　パッソ　キューブ　デミオ　ヴォクシー　スイフト
エスティマ　クラウン　マークX　アルファード　ノア　マーチ　ラクティス
ソリオ　ウィッシュ
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　平成24年10月「軽自動車の通称名別販売速報」
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
順に、NBOX　ワゴンR　ミラ　タント　ムーヴ　アルト　モコ　パレット
ルークス　ライフ　ピクシス　MRワゴン　エブリイワゴン　eK　ジムニー

アホなクルマばっかり

カローラはモデルチェンジ直後なのに前年割れか　完全に役目終えたな

ドアの開け閉めでガッカリ。
なんであんな安っぽい軽い音がするんだ？

トヨタはブリウスきらアクア、ホンダはフィットからNボ
みんなお金にないのね

ミラージュｗ

2chでもプリウスなんか売れないって、すさまじいネガキャンされたのが効いてきたな

カローラ売れてないんか。与太の屋台骨支えたあれこそ庶民向けハイブリッドに
してほしい気もするが、似たような立ち位置にSAIもプリウスも居る時点で消え行く運命なのかねぇ

ノートがフィットに勝ったか、遂にホンダが持たなくなってきたな
あとインプレッサ凄え！スバルが乗用車トップ10復帰なんて久しぶりだな、何でこんなに売れてんの？

>>7
２ｃｈにそんな影響力はないと思う。。

三菱ってまだ車売ってたんだｗ

インプレッサすげーｗ

アクアありえねぇ、、、

フィットは軽自動車のNboxに顧客奪われてやんのお笑いごとだぜ。

ホンダの普通車はすべて撃沈された、どうすんの？。

>>14
Nboxはフィットより利益率がかなり高いので逆にうれしいそうだ。

車にロマンを求めず実用本位ならNBOXは確かにありだと思った
ステップワゴンが必要ないだろと思うくらい
大人が４人乗っても充分広い

Ｎコロとか
今更復活されてもなぁ

アクアの魂抜かれるような曲好き

>>15
そんなことはない、販売店はビビってる、利益率が良いソースをだしてよww

フィットとフリードが激減してるな、ポルテ/スペードとノートに爆撃されたからか？

Nboxはステップワゴンとフィットの良い所取りなんだよな。
あれだけ値段高いのに売れるの解るわ。

アクアのデザインが醜すぎる
街にあふれる車なんだからもうちょっと何とかしろよ
顔もケツも気持ち悪い

>>19
ソースは今月の経済紙の記事。
手元にはない。
すまんね。

>>4
こういうの意味分かんない。
ドアの開け閉めするために車買う人なの？

軽は所詮購入層が貧乏人だから、販売店も困ってるぞ。

高価なオデッセイが1万台も売れてた頃が懐かしいな。

>>21
確かに良い車なんだけどな、あのデザインは無いよなｗ

クルマのドアって安全性を確保してもかなり軽く出来るんだけど、
軽いと文句いう奴がいるんだよね。
外車だとFRPかと思うくらい軽いドアがあるよ。

フィット、ハイブリッドやらシャトルやら諸々合計で前年比４割ほどって何事？
タイの影響が消えてageじゃなかったっけ、今？

>>23
低所得者には関係のない話。

インプレッサ
なにげに売れてる。。
最近のスバル凄いな

>>23
運転手さんかも知れない
毎日、会長とか社長とか市長とかの車のドア開け閉めが仕事とか

アクアもひでえがミラージュのデザインもたいがいだな
一昔前の韓国車みたい
こんなのが売れまくると、似たような醜悪デザインが今後次々出てくるのか

田舎で保険の外交員やってるおばちゃんが
アクアを買った。

田舎だと、カネ持ってるのがばれると、妬まれるから、
貧乏くさいアクアは良いって言っていた。

>>30
本物の高所得者なら、この程度の車にそんなこといわねーよｗ

>>33
世の中には貧乏人と高所得者しかいないのか。
お前の頭はシンプルだね。

ついでに、何が面白くて笑ってるんだ？頭がおかしいのか？

>>32
嫉妬社会の田舎も見えっ張りなおばちゃんもいろいろ終わってんな・・・

>>34
運転手さん、いつもお疲れ様です。
ドアの音が重いおすすめの車種はなんですか？

>>26
カローラフイルダーなんかはリアのドアがバンパ材と同じで一体成形だよね
トランクやボンネットに使われないのはまだ特殊鋼と同じ強度にならないからじゃないの？
FRPほどではないにしてもリサイクルにはやっかいだしね。

>>25
ところが、若年層&女性ウケは良いんだなぁ・・・。
免許とりたての10代が、親の協力有りで買うなら一択レベル。
維持費低いし、そこそこ走って、女の子ウケも良い。
人生色々捗る車だわｗ

インプレッサがホンダの屋台骨ステップワゴンを抜く時代が来るとは、胸熱だな。

ホンダどうしちゃったんですか？

この実用用途だけ重視の車ばっかのランキングの中で、86の異彩ぶりが目立つな
何だろ？実用に徹するか、あるいは徹底的に趣味方向へ行くかの2択になってるのかね
その中間位置のセダンはやはり苦しいだろうな、カローラクラウンマークXがこんなに低調な時代なんて過去なかったし

エコカー補助が無くなってやはり軽が躍進しているけど、それでも決して新車に対する需要がなくなってないのは、テレビとの大きな違いだな

>>38
エコメーター眺めながら運転してたら暴走もしないしな。
だがあの３６キロっーのは言いすぎだろ。
実際２５前後しか出ないし１０キロも違うって。。

レンタカーで借りたけど、200万もする車とは思えないほど
内外共にチープな造り。ハイブリッド以外は軽並みのチープさだよ。
内装は内装材ケチるデザインになっているし、スピードメータ−が
ダッシュボードのど真ん中ってみずらいなぁ

アクアとかヴィっツとかはテールランプ形状が蛾みたいできもちわるい

>>34
いや、物には適正価格と適正価値が有るって事ぐらい理解しとけよｗ
今、望む価値の車が買えないからって、買える値段の車にそれと同じ価値求めちゃダメ。
それこそ、乞食思考。
今買えないなら、望む物を買えるようになるために頑張れよ。
君ら固有の自助努力の無い、他人便りの贅沢思考ほど見てて見苦しい物はないよ。

ドアの音ってわざとチープにしてるんじゃないの。
トヨタの車ヒエラルキーのために。

ハイブリッドは、無駄なことにコストがかかる割高な車。
装備もデザインもダサイ。

数字に弱くて、お得感に騙されやすいＢ層向けの車。

>>44
静かにしろ、乞食。

(´-`).｡ｏＯ（笑っちゃうくらい増えてそこらじゅう走り回っとるよな、アクア。
　　　　　　　３台並んで白のアクア走っとるのに出くわして、チョット吹いたわ…）

>>46
運転手さん、ドアの音が重いおすすめの車種を教えて下さい。

>>45
安っぽさを演出して、ハイブリッドの割高感を隠蔽してるのかね？

>>49
運転手さん、ドアの音が重いおすすめの車種を教えて下さい。

>>39
スバル三菱マツダと、マイナーメーカーの復活が著しいね
最近のホンダって本当に何したいのわかんないや、他メーカーの車種に負けるんじゃなくて、自分達の車種で別の自分達の車種を殺してるんだもんな
N-ONEでさらにフィットが売れなくなるのは間違いない

テレビは1度買い換えれば軽く10年は持つから、
地デジ化で一斉に買い換えたら需要が一気になくなるのは当然。

車こそ消耗が激しいし、いつ壊れたり事故が起きるかわからない代物だから、
車の所有を諦めない限り、買い替え需要は決して減らない。

>>51
ホンダヲタは負の連鎖を喜んでいるみたいだな、行く先には断崖絶壁って感じ。

もうホンダは普通車の国内販売やめるのかな、月産数百台の車ばかりじゃん。

プロボックスがランクに入っていない！！

プロであるタクシードライバーが維持管理コストの安さからTHSを選ぶ時代だからな

>>55
もうすぐLPGのTHSが出るけどな

>>53
フィットオーナー＆オーナー予備軍はN-one比較＆次期モデル期待の待ちモードに入ってます

>>49
そう、プリウスより安っぽく見せなくっちゃね。
>>46
まあコスパの計算は難しいけどラクティスよりは静かでいいよ。アクア。

>>46
必死だなとしか・・・ｗ

>>53
そもそもさ、ホンダってスズキやダイハツがライバルのポジションなのに、無駄にトヨタに張り合って見事に返り討ちくらってるよなｗ
小型車中心だった80年代の頃はF1とかも好調で、その頃の普通車は今でも絶賛されてる車種ばかりなのにさ
新型ノートが当たって、やっとモコルークスに販売台数で勝てるようになって、プリウスアクアと同じ土俵で戦える所まで戻ってきた日産とは対照的だよ

>>56
ホント？ボンベが場所とる上にガソリンより航続距離も短くなっちゃうんじゃない？

>>58
プリウスのドアも安っぽい。

ドアの音ｗ

Ｎボックス強いな。
ホンダはいい時期にいいヒット商品を産んだね。

トヨタの首位は良い首位。
ホンダの首位は悪い首位。

ｂｙトヨタ乗り

中国産、韓国産部品をふんだんに使って「コスト削減」（ダイハツ社長談）した
ダイハツのミライースが売れてるねｗ

色眼鏡と言うかフィルターと言うか信者は凄いよなｗ

プリウスもアクアも静かで燃費も良いし言い車だよ。
ホンダのハイブリッドも同じように静かで燃費も良い。

ハイブリッドが維持費が高いとか言う奴いるけど、
バッテリーの交換も普通の乗り方では必要ないし維持費は安いよ。
エコカーの神髄は、燃料費を浮かせるのではなくて、
「燃料を出来るか限り節約し消費しない」という事。
損得勘定だけじゃないんだよ。

アコードとフィットの間にインサイトしかないのは、ホンダ、客をなめてるのかと。
売れなくてもシビックなどのラインナップは必要だぜ

Nボックスのフロントガラスに輝く中国産のマーク

>>67
価格そのものが高いぞ。
ビッツなら１００万とよっとだが、アクアは１７０万もする。


エコ乞食の神髄は”お得感だろ”

アクアは外から見たら狭そうに見えるが実際どうなの

>>70
だから、損得勘定だけじゃいと言っている。

>>70
エコノミーとエコロジーを勘違いしてないか？

>>70
一般人はその７０万差でも価値があると判断してるわけで
自称評論家様の意見は当てにならないということですね
内装がチープだのドアの音なんてのは２００万以下の車には求められてないんだよ

ホンダはオデッセイハイブリッドを出せ。
間違いなく売れる。

スペアタイヤも積んでない時点で

俺が住んでる地域だけかもしれないがNboxなんかホンダの店でしか見ないぞ。本当に売れてるのか？
ちなみにアクアは良く見る

軽とミニバンしか売れないと言われてるけど、インプ、86、CX-5みたいな車が上位に食い込んできてるのが興味深い。
そこそこエコ、だけど楽しい車が伸びてきそうな予感。あのトヨタが楽しい車に力いれ始めたくらいだし。

NBOXは軽なのに高いな
ホンダも強気で値引きしないし

トヨタ　単独決算
１００億円の　赤字
海外で　もうけているのだ
いびつ　決算
やはり　日本で　利益ださなきゃ

>>77
そら、とよｔトヨタが楽しい車？チャンチャラおかしいわｗ

スバルがTOP10に入ってるしｗｗｗ　何十年ぶりだよｗｗ

トヨタのひとり勝ちだな。

>>81
トヨタと言うより、日本の企業を叩く奴って、日本語がおかしい奴多いよなw
頑張って日本人ぶってる感じｗ

アクアって前からの見た目はいいけど後ろから見ると変なんだよな
なんかアンバランス

アクアってコンパクト謳ってるのに、横幅がプリウスと5cmしか違わないんだよな

>>53
なんかホンダのバイクにもその傾向があるように見えるんだよね
自ら首を絞めてるような。
何がしたいのかよくわからない

>>86
横幅でコンパクト詠うのは日本だけ。
大半の国は横幅より前後幅。
安定するしね。
だから、軽自動車は日本でしか売れないし、メーカも作りたがらない。
民主が放置しちゃったけど、ホントは税制が排気量別に移るはずだったし。

ちなみに、軽だけで利益出せてるのは「世界で」ダイハツだけ。
本当に、日本の各社は軽自動車やめたがってる。

>>50

フィット、ノート、スイフトなど。

>>87
NC700シリーズとかすごいやん。
軽自動車のNシリーズもすごいけど。

>>88
ホンダもスズキも軽自動車に注力する方向だろ。

フィットはN BOXに、カローラやヴィッツはアクアに食われてるのかもな

86、アルテッツァやCR-Zみたいなイッパツ花火になるかと思ったら意外に売れ続けてるな

インプレッサが凄いな

水平対向エンジンにトヨタの燃費技術と
エッジを利かせたメリハリのあるボリュームのデザイン。それは欧州車に通ずる。
売れない要因がないねえ

かたやカローラのトヨタデザインは
ボリュームを持たせるような豊満な形。
しかし、トヨタ車全般的にいえるが
のっぺらぼうに化粧しただけの薄っぺらなデザインになっている。

累計販売台数では、アルテッツァやCR-Zの方がまだまだ上。

>>86
今時のコンパクトはそんなもん
ヴィッツもフィットも全幅は5ナンバー枠一杯（約1.7m）

>>91
今よりは力を入れるだけで、基本は捨てたがってる。
そもそも、軽の製造メーカが世界で何社まで減ったのかとｗ

>>92
ヴィッツとアクアは食い合わないだろ。
価格帯が全然違うんだから。

働け〜トヨタ自動車東日本〜♪

Nboxのカスタム4WDターボほしい

>>97
スバルは好調だが、軽自動車を捨てたマツダは大赤字だろ。
ホンダは、わざわざ自社工場に移管するほどの力の入れようだ。

インサイトはどうしたんだよ。ＮＢＯＸ売れてうれしいのか、ホンダは？

まぁそれでもプリウスはバケモンだわ

アクアは危ない
燃料がなかなか減らないから給油するの忘れてしまう

>>103

でもこれからはアクア、来年出るカローラハイブリッドとの差は
開いていく一方だと思うよ。日本で使うにはプリウスはデブりすぎた。

軽自動車販売、N BOX が ワゴンR を抑えてトップ…10月車名別
http://response.jp/article/2012/11/06/184432.html

こりゃ軽�ｂPはダイハツやスズキじゃなくてホンダだな

>>106
同じモデルが長期間売れるはずがない、ダイハツもスズキも3〜4種類あってあの台数、

1車種で販売台数競っても短期間、Noneが出たらそれがはっきりするわ、喰い合いが始まる。

車は買わない、買い替えない、今の車H18年だっけ！

>>4
>ドアの開け閉めでガッカリ。
空調を循環にすれば？内圧でプレッシャーがかかるよ。

>>104

>>101
スバルは自社生産してません。

ID:N3hde8to
↑
500万円以上の高い車買えばいいだけだろ

>>94
インプのデザインは欧州車的というよりトヨタ的じゃない？
リアフェンダーからバックドアにかけて、ストンと切り落としたようなデザインはプリウス等によく似てる

>>112
日本で500万でも、ドイツで買うと150万もしない大衆車の立場はどうなるんだー

>>88
>
> ちなみに、軽だけで利益出せてるのは「世界で」ダイハツだけ。
> 本当に、日本の各社は軽自動車やめたがってる。
ソースは？

>>111
リーマン前　マツダ軽撤退
リーマン後　スバル黒字、マツダ赤字、スバル軽撤退

こいつは売れるか、売れないか
ttp://gazo2.fbbs.jp/s17_upload_files/172330.jpg

>>116
ドアを閉める音が良いかどうかにかかっている！

ﾄﾞｱを開けるのはﾏｶｾﾛｰ
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
ﾔﾒﾃ！

>>114
毎度キチガイ妄想乙ｗｗ

>>119
今じゃ誰でも知ってる事なのに、可哀相な子だこと

昔は、車の車体剛性をドアの閉まる音で感じていたんだよ。
低く滑らかに閉まると、「あぁ合成が高いな、良い車だな」って。
今の車は昔の車より合成が高くなってるけど、鋼鈑の性能がよくなって軽い音になっちゃったんだよね。
それでも、所謂高級車種は昔の音を再現するために防音措置などを施して低い音を演出してる。
まぁそんなところでしょ。

燃費だけが自慢だったプリウス乗ってるけど、アクアが隣に並ぶとコンプレックス感じるわ。
プリウスなんか買うんじゃなかった。

盗用多車のカタログ燃費との乖離はすさまじいなｗｗｗｗｗ

雪国でもアクア見るようになったけど2WDには不安がある

S-MXにステップバーンなんて付けずにＮＢＯＸをステップバンにすればよかったのに。
バモスとかどこがバモスって感じ。シティもそうだし、ホンダの人は何考えてるのと思う

>>125
あんたの言ってることのほうが分からない
何言ってんの？おっさん

アクアなんてプリウスより小さい意外良い点は無いんだけどな。
実燃費はむしろ劣るし。
軽も実燃費悪いんだよな。

コストかかるとこが違うとは分かっていても
軽トラなみのアクアの内装はちょっといただけないな
年間2万5000kmくらい乗るからもちろん燃費も気になるけど
アクアの中身は俺には無理だったからやめたよ

>>120
はいはい。お前ができることは２ちゃんねるで必死にデマを流すことくらいか。
寂しい人生だな＾＾

N-ONEも大ヒットしそうだし
軽の1・2フィニッシュの可能性高いな。
やっぱセンタータンクレイアウトって凄いんだな

>>114
みたいな、もはや都市伝説でもない事を平気で言う奴いるけど
釣りなのか、本気なのか悩む
関税が高いから、外車は高い！　とかね

フィットは何年前にチェンジしたか知ってるの？
来年新型が出るんだろ？末期まで売れてる車は少ない
ノートとかインプは多分一年も続かないと思うよ。

>>130
Nbox＋None＝Nbox（現状）、パイは増えない倍増するなんて妄想だぜ。

ださい車ばっかだな

日本車は中身は良いんだが、デザインが終わってる

>>127

1位：トヨタ アクア…23.7km/リットル
2位：スズキ アルトエコ…22.7km/リットル
3位：ダイハツ ミライース…22.3km/リットル
4位：トヨタ iQ…21.5km/リットル
5位：トヨタ プリウス…21.2km/リットル
6位：レクサス CT200h…20.8km/リットル
7位：スズキ MRワゴン…20.1km/リットル
8位：ホンダ インサイト…20km/リットル
9位：トヨタ プリウスα…19.5km/リットル
10位：ホンダ フィットハイブリッド…19.4km/リットル

ttp://response.jp/article/2012/10/17/183244.html

>>129
お前みたいにデマ撒き散らして、日本人を喰い物にしてるクズってどういう連中なんだろうな
こんな擁護が速攻で入るのが、ドイツ車らしいっちゃらしいが

池沼の論に従うと、ドイツ人は一千万超えの高級車乗り回してて、
ヨーロッパで一番売れてる車がクラウン並の400万もするゴルフということになるんだが
そんなことは論理的にあり得ないと分からないのかね

>>4
AQUAとかN-BOXに何を求めてるんだよ。

>>136

ドイツで150万円の車が日本で500万円。1つでいいから例を挙げてみな知障ｗｗ

後ろから見てると、AQUAの加速すげぇよな。あれがモーターか！って。ギュイーン！って。

ＮＢＯＸのダサさはさすがにトヨタ車でも負けますわ

燃費の自然減は甘んじるから、HVの4WD出せよ
一度雪国で4WD乗ると、元には戻せないんだって

>>136
ユーロで欧州を吸い付くしてウハウハのドイツは兎も角、カネの無いヨーロッパで四百万のゴルフが最も売れてる車？
ナイナイw
ヨーロッパだと、ゴルフは百〜百五十万でナビ付きが買えんよ。
ベンツのCも三百もしない。
常識で考えろボケw

店行ってアクアくださいとか恥ずかしくて言えないな。

ネトウヨが否定してるってことは

デザインのセンスは人それぞれ
俺はＮｂoxやタントなどは工業デザインとして素晴らしいし完成されてるしカッコいいと思うし
ハチロクも実物は意外とカッコよくて好き。プリウスもなかなかいいデザインだと思う
でもアクアだけは絶対ムリ
あの潰れたカエルのような醜悪なリア
妙に顔がデカいアンバランスなフロント
インテリアはビジネスバン
あんなのいくら燃費が良くていい車でも金出して買う気になれない

アクアはヴィッツなみに小回りがきくので、東京みたいなごみごみした街だと
すごい使い勝手がいい。
後、ヴィッツよりも車体まわりの見晴らしがいいのもポイント。

>>145
ははは、いまから街中アクアだらけになるというのに、アレルギー大変だなｗ

>>134
むしろ継続性の無さ、が良くないと思うな。
あと、世界のトレンドだからと簡単に模倣し次に乗り換える。
いい加減止めてもらいたいなぁ。

確かにプリウスもインサイトも
小回りがあんまりきかなかったな。
高速だとプリウスが何気に安定してて
運転が楽なんだけど。

どっちも後ろが見えにくいから、
バックはモニターに頼りがちだったわ。

>>149
いや、プリウスは小回りはなにげに利くんだよ。
問題は見晴らしが悪すぎること。
ディラーに聞いても、大概よこっぱらとかすっちゃうオーナーが
多いらしい・・・俺も思いきりすったけど。

>>128
代わりに何買いました？

　

>>151
原付

アクアはリアのデザインがなぁ・・・
エアロ着ければ多少カッコがつくのかな？

この順位って、プリウスはEXとα含んでるんでしょ。
フリードはスパイク含む。フィットはシャトル含む。
ミラはイースだけじゃないよね。

>>150
プリウス小回り効くんだ、
あそこまで幅のある車を普段運転しないから
狭い道とかちょっと難しかった。

軽とかHVってエアコン使用時の燃費がねえ・・・
燃費測定とかもエアコン・ヒーター常用で測定してほしいわ

北米ではアクア（プリウスＣ）をコンシューマーレポートで叩かせて、
プリウス軍団がこれ以上売れないようにするのに必死なんだよな。

インプの8位はXVのおかげだな

iqは軽で出せば売れたと思うんだけどなー

ピクシスとかダイハツにまかしとけよ。

NBOXがとうとう新型ワゴンRを抜いた。。。これは脅威過ぎる。
スズキは軽3位転落もありえるぞ。

アメリゴンの体格でアクアに収まるわけないだろが

>>135
２人乗りのiQとプリウスの燃費がほぼ同じってすごいな。

>>153
ネタとしてもわろえない

>>160
こっちは東海地方だけど、iQは結構見かけるようになってきた。
なんだかんだ言ってトヨタは強い。

>>161
スズキは軽を他メーカーにOEMしてっからねぇ。
ディーラーが「スズキ車」として販売する台数が2位・3位になっても製造台数だけは1位とか普通にありそう。
実際のところどんなもんだろうか。

素のアクアじゃなきゃそこそこインテリアも良いんだけどな。
まっラクティスとかもかなり安っぽいしインテリアはそもそもヨーロッパには負けるわな。
ラクティス系の車から乗り換えると狭苦しいけどスポーツカーと思えばそんなもの。

>>24
パジェロもバブルの頃、１回だけだけどトップになったことがあるから驚き。渋谷はパジェロの改造車で溢れてた

三菱はタイヤ飛ばして誤魔化してから終わってる
韓国に技術も流したし
畳んだ方がいいな

>>165
俺車乗んないけど、買うならiQかアクアにしたいかな

>>114ってBMの1尻とかかい？

>>151
CUBEにしたよ

>>158
アメリカではBセグは売れないから、そんなことをする必要はない。

アクアに乗ってからプリウスに乗るとフロントパネルのショボさに萎える
プリウスも古く感じるようになった

>>172
まあ、既に4代目プリウスの開発に着手してるだろうし、売れまくった年から2回目の車検にあたる今から4年後に新型が出ると思うよ

>>157
ハイブリットカーはガソリン車と比べて夏場のエアコン使用時の燃費の悪化はそれほどでもないよ
悪くなるのは冬場のヒーター使用時

アクアかフィットで迷ってフィットにしたわ
アクアって窓が手動だしな

>アクアって窓が手動だしな
廉価のLグレードだけね。ネガキャン乙！

プリウスに比べればすべてが廉価に出来てるのがアクア

そういえばカローラHVってどうなったの？

フィールダーHVとか、ステーションワゴンだけに荷物は積めるし
内装はフィールダーと同等だろうし

>そういえばカローラHVってどうなったの？
来年秋発売予定。

“フィット VS N軍団” が来月以降の見ものだな。
維持費の安いNシリーズにフィットがいかに食い下がれるか、に注目したい。

会社で20型プリウスに乗ってるのは俺一人だけだったのに最近30型プリウスとアクアが一気に増えた。俺は噛ませ犬だったのかと思い始めた。

>>144
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331285594/21

インプレッサのがそこそこの性能で何であんなに安く作れるのかが
不思議なんだよな。しかも他車の同クラス車に比べて軽く作れてるから
結果的に燃費もいいし。内装の質感なんかは見たことないから
わからないけど、どういうからくりなんだろ？

>>176
初代ステップワゴンの最廉価グレードにはエアコン無し、エアバッグABS無しだったよな確かｗ

>>145
俺はＮｂoxやタントなどは工業デザインとして素晴らしいし完成されてるしカッコいい

おまいは工業デザイナー（死語）には到底なれないな。

NBOXのどこがかっこいいんだ？
軽の貨物車みたいな見た目にステップDQNの顔をくっつけただけで気持ち悪いんだけど

>>186
空間の効率性だろ。
機能と空間を追及すれば、ダッジラムのミニチュアになる。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Dodge_Ram_Van_Verizon.jpg/800px-Dodge_Ram_Van_Verizon.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120130/1039532/05_px400.jpg

>>155
プリウスEXはアクア発売と同時に生産中止されたんだが。

久々に町で見かけてかっこいいと思った車

数日前、ダイハツマークのカムリを見た。
ダイハツで300万円以上の車を売ってるのがすごいな。

ハリボテみたいで格好ワルくて、遮音性乏しくて、荷物も殆ど積めないのに３位？
　

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岩手頑張れ!!
トヨタ頑張れ!!

数ヵ月だけ上位に来ても意味は無いんだよね
今はモデルチェンジのサイクルが5年、6年だから
モデル末期までコンスタントに一万台以上売れる
プリウスとかフィットは他社から見れば羨ましい

アクアって安さと燃費の良さに特化しすぎてて
クルマとしてのパッケージングバランスが崩れてると思うんだが
まさかここまで売れるとは思わんかったな

>>190
ダイハツ版カムリ「アルティス」は一時期ラインナップから消えてたが
現行型ハイブリッドカムリに切り替わってから復活したよな

>>195
フィットのようなプチミニバンが理想と考える人だけじゃないってことだ

近場を回ってくるだけならほぼ電気自動車として使えるプラグインハイブリッドが安くなったら
買おう。

アクアは最近の車には珍しく車高が低くていい感じ

>195
ガソリン代がこう高騰してると、燃費がかなりいいっていうのは、それなり以上に
販売訴求力があるんだよ。

>>200
ガソリン140円/lってそんなに高いかね。

円が安いからな
円高とかなに寝ぼけてんだ

サウジアラビアだと１Ｌが１０円ぐらいなんだろ

アメリカでも８５円もする
意外に高いな

>>201
一時期は1リッター100円割ってた時期もあったし、5〜6年前は1リッター120円ぐらいだった。
それから考えれば140円ぐらいでうろうろしてる現状は高いの一言だよ。
40リッター入れて120円では4800円、140円だと5600円。
プリウスやアクアみたいに40リッターで800キロ走る車じゃないとこの値段はかなり大きい。

>>205
リッター２０キロかよ・・・２５くらいにはならんか

>>206
毎回の走行距離が2km以内とか無意味にアクセル開度開けるとかのどうやっても燃費伸びない状況を除けば、
リッター20は納車されたその日から誰でも出せる数字。
慣れれば25から30弱くらいは充分期待できるよ。

>>186
お前がかっこいいと思う車ってどんなの？

プリウスって電気代かかるんでしょ？
それに数年後の、充電池入れ替えの費用って５０万円くらい？
　

>>74
５万キロ走ったって燃費差は10万円以下だぞ
70万円が回収出来るほどまでにガソリンが高騰したら車乗らないしな

アクア発売前に見積もりとったら
旧モデルのプリウスが安かった気がする。
まあ年末年始限定だったけど。

>>209
ガソリン代だけ。
バッテリーも他の部品と同等の耐久性は確保してるから
一般的なクルマの平均使用年数くらいは余裕で保つ

>>209
10年以上交換はいらねえ。
お前、10年車のるか？

>>211
そりゃLだろ。
Sだったら、そんなことにはならん。

>>19
お前の言うフィットとフリードは利益率が極端に低くNBOXは高い、かなり
そもそも利益率のソース出せとかいってる残念な脳なら認めたくないだろうけど

>>210
オーリス1.8とプリウスだと燃費が4割くらい違うから、1万kmごとに
数万円の差額が発生する。

燃費がいいと気分良くなって遠乗りしてしまう人も居るだろうし、
高速でやたら飛ばしてるエコカーを良く見かけるようになった

エコ的には、軽自動車の方が有利だな、
まず何百キロも走る事は無いし、性能的に高速乗る機会も減るし

>>217
意味が分からん。
もう少し、自分の言いたいことを整理して書き込んでくれ。

>>217
おまいさんが自殺すんのが一番エコ、って話になるぜ？
日本人の頭悪いところでな、エコを単に野生状態に近づけることと勘違いしてる

海外じゃエコなんていい加減な言葉じゃなく
持続可能な開発、って言うのよ
この違いが分からない奴は簡単におまいさんのような発想になり
突き詰めるとすぐにエコファシストに成り下がる

>>210
いやそうじゃなくて
燃費じゃ元は取れないし70万差でも価値があると判断してるから売れてるんでしょ
実際ＨＶって燃費が分かりやすいけどそれ以外でも買ってよかったて人多いよ

アクアは走行性能も評判いいみたいだね(´・ω・｀)

アクアはヴィッツよりもカッコいい。
塊感がある。

>217

おまえは「エコ的」の意味を自分の解釈で決めるな。
ネットに一言書く前にそういう独りよがりのクセを直せ。

数年で充電池交換の体験談もあるようだしw、、、却って高くつくみたいだな。筐体も無駄に高いし。

>>224
そういうホラをいうのはなんか理由でもあるの？

>>217
まあ、プリウスで高速140km/hぐらいでぶっとばしても、燃費15ぐらいは伸びるからねェ
これが同クラスの普通車だとリッター10切る

>217にムキになる意味がわからん。そうかもなって事が書いてあるのに。

>>166
ヨーロッパ車って内装、軽トラ並みに酷いのばかりなんだが？
お前見たことすらなくてイメージだけで思い込んでるだろ？
特に日本向けモデルはプラスチック感マルだしで安っぽい。

>>226
確かに１ヶ月ぐらい前に中古のプリウス買ったんだけど、前の車よりも
ガソリンスタンド通いが２日ぐらい遅くなったw

>>70
100万ちょっとのヴィッツより、アクアのほうが加速性能に優れる。
だから70万円もの価格差はない。

>>71
実は荷室容積はフィット・ノートに次ぐ。

プリウスの販売がアクアを下回った理由の推測
プリウスは補助金に間に合わせるために日本に優先的にふり向けて、
アメリカでは客を待たせてた。
補助金が終わったので待たせてるアメリカに優先的にふったので、日本の納車台数が減った。

>>145
おいおい
カエルといえば日産リーフだろうに
ご丁寧にアマガエル色をイメージカラーに設定しているぞ

おまえは青いアマガエルのいる世界に住んでんのか

話は変わるけど、トヨタが亜鉛空気バッテリーを搭載するかも知れんという話だが

>>235
なにそれ凄いんだけど

>>235
さすがにまだ実用化は早くね？
もし出来るんならTHSの特許が切れた途端に
もっと強力な特許を獲得することに…

プジョーの２０７かトヨタのアクアどちらかにしようか迷っている俺がいる…
プジョーのエンブレムカッコイイお…見るとテンションあがるお…
年収が３５０しかない低所得者の俺はどちらにすれば…

>>238
維持費がかさむフランス車よりはアクアじゃない。
でもよっぽど距離乗らないと初期投資費用をガス代で回収できないから、
それならプジョー似のデミオ買えば色々解決。

>>238
外車は維持費が怖いな。
あと外車の新車価格は車両の価値だけでなくディーラー維持のためのプレミアム価格がのってるんで、売る時の値段は激減する。

それでも好きなクルマを買うのが結局は一番幸せになれるよ。
出費が怖い？ ならそれに耐えれるように頑張って働こう。好きなクルマも手に入り、社会的評価も上がる。

>>238
フランス車はほぼリセールがゼロだから、同価格の日本車の二倍だと思って
買えば間違いない。
200万円のフランス車は400万円の日本車と同等ってこと。

>>238
ちょこちょこ故障するの可愛いと思えるくらい好きじゃないと厳しいんじゃね

アクア買うならプリウス買えよ

プリウスでは大柄すぎると感じる人もけっこう居るよ
なんだかんだで5ナンバー信仰は根強い

>>244
信仰って言い方はやめようぜ。現実的に寸法が問題の人も多いんだから。

5ナンバーがいいけどアームレストは欲しい

サイズのことは、カローラやアリオン、マークXに設定すれば解決するのにね
空力スペシャルカーじゃないとヤバいのは分かるがね

高速走行ではハイブリッドと非ハイブリッドの差が縮まるのはわかるが、そこまで空力重視に
しなくても、と思う。

同じ産経でもBizでは記事見出しが“ホンダ頑張れ”調に変わります。
どれだけホンダの毒饅頭喰らってるんだよw


「プリウス」ついに首位陥落！「Ｎ　ＢＯＸ」２位浮上　１０月新車販売
2012.11.6 11:42
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121106/bsa1211061143005-n1.htm

>>208　円高時に国産車とドイツ車を買うのはアホなのでプジョーに一票。

ホンダの毒饅頭なんて書いてる時点で同じ穴の狢

>>240　フランス車はドイツ車ほどボッテない。ただプジョーは最近、
経営難ではなかったかな？　経営難の時の車って、見えない部分が怖いね。
価格ほど金かけてないんだよ。今の国産も円高で似たような状態なんだけれどさ。

>>247
タネ車があるとかえって売上伸びないとホンダが身を持って教えてるじゃん
基本的に、エコロジカルにはなれてもエコノミーにはなれないんだから

>>238 アクアみたいなのは、これから安くバンバン出てくる。プジョーはこれで
最後っぽいわな。

日経でも同じ傾向があるが、産経はどうなってるんだよ。
↓こんなあからさまなステマ記事も珍しいぞ。
　【 】の中は【広告】って書かないとダメだろうよw


【スモール新時代】（８−１）ホンダ、小型車軸に新興国攻略
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090500002-n1.htm
【スモール新時代】（８−２）「広さ」の創出　開発者のプライド結集
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090502009-n1.htm
【スモール新時代】（８−３）力強い走り＆低燃費実現にもこだわり (1/2ページ)
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090502008-n1.htm
【スモール新時代】（８−４）レジャーニーズに応えた「Ｎ　ＢＯＸ＋」 (1/2ページ)
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090501007-n1.htm
【スモール新時代】（８−５）アルミスロープ　介護利用も想定
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090500001-n1.htm
【スモール新時代】（８−６）走り、デザイン…軽の常識変える「Ｎ−ＯＮＥ」 (1/2ページ)
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090501005-n1.htm
【スモール新時代】（８−７）ホンダスピリット継承「Ｎブランド」 (1/2ページ)
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090500000-n1.htm
【スモール新時代】（８−８）快適空間の専門販売店　新たな魅力発信 (1/2ページ)
2012.11.9 05:00　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/121109/bsa1211090501004-n1.htm

田舎者だと、アクアみたいな車を待ってた人は多いはず。
距離が伸びる上に地方都市の道路事情や駐車場事情は意外と
悪いところも多い。

国産の車を買うなんてネトウヨだね〜ｗ

>>238

鉄板でアクアｗｗ
ミラージュじゃダメ？　安いし燃費も28ｋｍだから
20万キロぐらい走るんじゃなければお得だよ？

>>258
動力性能や快適性がまるで違う。

1.5Lでプリウスと同じモーター、おまけにプリウスよりも一回り軽い、今のところHV車では一番速い車だよ

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http://126.pm/bXK

http://126.pm/bgH

http://126.pm/bXM

これ、日本以外ではプリウスcって名前で売ってるんだけどな

2代目プリウスに比べ、アクアはモーター動作にリミッターが入ってるだろ
アクアは、アクセル全開時の加速の伸びが押さられている
燃費のためかもしれんが

>>262
日本じゃプリウスブランド定着したからな

>>238

基本的に車は年収の1/3が目安だよ？
ミラージュかノート、フィット・ビッツにしたら？

>>265
年収の1/3が目安？
わしは年収1800万だけど、12年目のカローラに乗り続けてるＷＷ

>>265
独身者ならそうでもないよ。おまいさんが言ってるのは家族持ちの話。

>>265
今の新卒１年目の年収が250-300万だから、初期投資多めと考えれば妥当な額だな。

>年収1800万だけど、12年目のカローラ

ある意味賢明な選択だね
明日には年収ゼロの可能性があるわけだから
サラリーマンでもその年収だと明日会社は首に出来るｗ

インプレッサ、ＣＸ-５大健闘！
まだまだ新車効果がある状況だけど、売れ筋とは言いがたいボディ形状の車が売れてる。
胸熱だな。

>>238
安心しろ。アクアもフランスのスタジオでデザインしている。

それより、車がこんな風に話題になるのも今のうちだぞ。
10年後は格差がもっと広がって、海外で安く作っても
売れない時代になって会社は潰れる。

>>232

アメリカでの販売台数も見るといいよ。

>>265

世帯年収の3分の1？車を買うことくらいしか楽しみがない人以外は却下だな。

アクアとプリウス、デザインそっくりじゃんｗ
何が違うんだ。

眼は大丈夫か？

>>271
ぶっちゃけ、消費税の段階課税が実現すると、所得格差の広がりがヤバい。
アレは、元々格差の広い国で実施するから意味があるのであって、
日本みたいに極端に格差の狭い国でやると、逆効果。

「貧乏人は贅沢品買うな、身分にあった生活必需品だけ買ってろ！」

って状態になる。
かいがいじゃ、元々そうだったから意味があっただけ。

>>271

１０年後は俺の時代だなｗｗ
ｂｙ　泣く子も黙る７９万円　スイフト

>>272
アメリカはディーラーに行って在庫を買って
その日のうちに乗って帰るというのが普通
プリウスCはどこのディーラーも在庫がある状態
日本市場優先で作ってるなんてことはないよね

>>278

台数は出てるよ。10月の全米での販売は

プリウス　　　　8788台
プリウスc　　　3328台
プリウスv　　　2769台

アメリカで客なんか待たせてないし、日本でもウェイティングは
とっくの昔に解消されているし。デビュー後3年経って消費が
落ち着いてきただけっしょ。

旧プリウスみたいな、いわゆる５ドアハッチセダンの需要なんか
もともと無かったからね（しかも５ナンバーだし）

たまたまそれしかマトモなハイブリッドが無かったから売れてただけで
あの形状やデザインを良しとして買ってる奴はたぶん、皆無

コロナでも売れないのに、延々と5ドアとデジタルメーターやってたな
2代目プリウスの開発者はシトロエンDS好きで、あのイメージらしいよ

生産時バッテリーが載せやすいようにハッチバックにしたとか
交換するときはフォークリフトの＝を突っ込んで交換

>>281
迷惑な車が好きなんか;シトロエン好きなわりにプリウス足が悪いね。20も30も足がバタバタでこしもない。

>>282
実際交換不可では絶対作れないからな。

EVのリーフみたいに床下から交換すりゃいいじゃん

重量物をどうやって外すかとか考えると難しいんじゃないの。
専門の工場だけでしか出来ないとなると。

カムリハイブリッドやシビックハイブリッドのバッテリーってどこに積んでるんだっけ？

>>287
リアシートとトランクの間の隙間

あのアイドリングストップという規格だけは廃止して欲しい。アレ百害あって一利無しだろｗ

発進のたびにセルの音が車外に響き渡るのは
本当に格好が悪い。

自動車税がエンジン排気量だけで決められてるのか。
1500cc＋モーターだったら1500ccの自動車税じゃだめなんじゃないか？

各メーカーの明暗が分かれてきたな
しかし、スバル強いな
国内メーカー中、最も上方修正してて、過去最高益だってんだから

●自動車メーカー各社　中国での販売減の影響次第で明暗が分かれる
＞通期見通しは「中国での販売減の懸念」では共通していたが、最終利益予想は上方修正（トヨタ、富士重工）と下方修正（ホンダ、日産）にはっきり分かれている。

＞決算内容が最も明るかったのが富士重工で、通期見通しは売上高21．3％増、営業利益86．5％増、最終利益は過去最高の670億円（74．2％増）。
＞国内販売は1．5万台増の16万台を見込み、世界販売は71．44万台で、下方修正幅は6400台と1万台を下回る。
＞世界戦略車「インプレッサ」の売れ行きが好調なこと、中国に生産拠点がなく、その世界販売シェアも8．7％と小さいことが、富士重工の元気の源である。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121110-00000019-scn-bus_all

>>291
ヒント:ターボ

寄生虫入りキムチ
唾液入りキムチ
大腸菌入り海鮮
トイレットペーパー入り海苔
生塵入り餃子
砒素入り粉ミルク
鉛入り金属食器
メタミドホス入り冷凍餃子
赤犬肉バーガー
人糞のホンタク
農心の発癌性辛ラーメン
欠陥隠し羊頭狗肉のトヨタ(笑)車

トヨタ(笑)が手配したプロが運転しても観客を轢殺しそうになるのがトヨタ(笑)車

YouTube - 2011箱根駅伝５区で未曾有の轢殺しかけた事件
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
観客を轢いても運転者が降りてこないし・・・。

◆スッポ抜ける欠陥THSトヨタ(笑)ハイブリッドシステム車終了のお知らせ◆

>>289
アイドルという用語からも分かるように、本来なくすべきものです。

トヨタ自動車のような悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険な訳です。

なあ、アクアのリアワイパーって意味無いと思わないか？

実験動物達の哀れな結末、事故って可哀想、もう二度とトヨタ(笑)車は買わないだろうな

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ブレーキを踏んでも加速する1秒間スッポ抜けるブレーキの欠陥ハイブリッド車プリウス(恥)

欠陥の報告が多過ぎw 　可哀想に馬鹿顧客達は、実験動物にされて死に急ぐのみ。

プリウスの最大の欠点は視界の悪さだと思う。

>>301
窓やめて全部モニターにすればいいんじゃね

>>302
タイヤ外して、車やめた方がいいんじゃないw

実験動物達の哀れな結末、事故って可哀想、もう二度とトヨタ(笑)車は買わないだろうな

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ブレーキを踏んでも加速する1秒間スッポ抜けるブレーキの欠陥ハイブリッド車プリウス(恥)

欠陥の報告が多過ぎw 　可哀想に馬鹿顧客達は、実験動物にされて死に急ぐのみ。

海外でヤリスハイブリッドがどのくらい売れてるのか全然聞かないんだが

本家プリウスは、本当に運転しにくいよ
アクアの方がずっとまともだ

アクアは中身が軽四未満でしょ。

>>304
あんなに高いＢセグ車が海外で売れるわけがない。

>>71
乗ってみたが、後部座席せますぎ。
大人四人が乗る車ではない。

>>308

カローラより広いからとりあえず問題ない。

ワゴン尺が息してない・・・

ミサワ会長、なかなか凄いこと言うな。

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ
http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272


三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

狭いよこの車

>>312
このクラスなら標準よりは広いと思うが

荷物多い人はフィットの方がいいかもね

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　ミサワ会長の言い草には、マジで怒れたね。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ＮＢＯＸはボディが薄すぎてヤバイ・・・

http://shinopin.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/NBOX_02.jpg

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

■■■プリウス欠陥仕様の紹介です■■■

文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。

つまり、
■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

>>315
まぁそりゃあの規格で無理くり室内広くしてるんだもんな…
何かよほどの魔法でも使ってないかぎりは耐久性ゴミだろ。

不都合な事実に
火病るのは、
まさに在日<；｀∀´>だ
豊田＝チョンダ

トヨタ(笑)の部品には人間の欠片
稲垣光康さん（５８）の一部
が溶け込んでいる。

>>315
Bピラーがあるだけタントよりはまし

ボディ剛性は多少マシでも事故ったらどっちもペラペラ

>>42
そんな車をレンタカーで借りるお前の虚しさ

スッポ抜ける欠陥プリウス、
　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！アクアもな！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

プリウスとかってドアを閉める時の、安っぽい軽い音が酷い。
なんで、１００万を超す買い物をして、あんな安っぽいガッカリするような
仕様なんだ。

わざと、安っぽさをアピールして、低所得層の味方です。みたいな雰囲気を出しているのか？
わざと天井を貼らずに、余分な経費を使ってないことをアピールする大型量販店みたいな演出か？

キロ何百円の遮音材がそんなに有難いならスポンジでも食ってなよ

リコール多発の予感

ID:18WDoJ8e
トヨタ（笑）のお昼休み定例カキコ、
まだ自動車部品会社に勤めてるのか？定年延長？。

プリウスでの不満
シートベルト着用しないと永遠にアラームが鳴り続ける「うるせー！！」
標準装備のカーナビが合理的な近道じゃなくて変な山道を教える、その道を外れると
「コースを外れました」としつこく言う

>>324
２００万程度の車で何言ってんだｗ

>>325
自動車製造においては素材段階でのキロ何百円って大金だぞ。

はじめからアクアだせよトヨタ、プリウスいらんやんか〜

最初からプリウスしか出すつもり無かったのに、
市場がHV一点買いなのと、どっかのバカが無理矢理、異常にHVに付加価値つけようとしやがったから、
急遽ヴィッツベースでHV作る事になり、アクアが出たんじゃないのか？
トヨタはそこまでしてHV売りに出そうとしてなかったはずだぞ。
クラウンHVもあったし、プリウスが廉価でSAIがあった訳だしね。

5ナンバー車が明らかに手薄だもの、この市場をフィットに明け渡す理由はトヨタの側にもない

そのフィットは来年のフルモデルチェンジで、DCT＋7速AT＋ハイブリッドになるから
実燃費でもアクアを超えると思う

もともとクルマ自体の使い勝手（広さとかシートアレンジとか、視界の広さによる運転しやすさとか）はフィットのが上だし

そんな程度で越えられるなら苦労しない
まあモード測定だけ上の数字出すけど実燃費は今と大差ないというオチだな

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1401I_U2A111C1000000/

http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1352871700

トヨタ、プリウスなど１５２万台リコール　国内過去最多　
トヨタ自動車は１４日、乗用車のプリウスやカローラなど１３車種、計約１５２万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国内での一度のリコール届け出としては過去最多。海外出荷分を含めると、不具合の起きる恐れのある車は２７７万台に上る。

スッポ抜けるプリウス、
　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！操舵もできなくなるんだぜ！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　) 　燃費なんかよりも欠陥無くて安全性の方が大切だよな。
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

一家揃って、死に急ぐ実験動物になっちまったなぁｗｗｗｗ

トヨタ(笑)の信頼性の記事だなんて、単なる誇大広告でしかないんですよ。

欠陥トヨタ(笑)車に乗る哀れな実験動物達の事を世間ではトヨペットって言うのですか？

トヨタ(笑)車であるだけで三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

トヨタの顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww
スポーツ以前の問題だよ。
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ノートなんでこんなに売れてんの？
なんかカーオブザイヤーも獲ったらしいし

オットーサイクル1L級のパワーと燃費で1.6L級ボディをゆったりと駆る革新コンセプトだから

俺も不思議に思ってる
今更ノートが売れるんならティーダやらマーチやらキューブやら先代ノートがもっと売れていてもいい
考えてみると、多分フィットが売れてる理由と同じなんだろうね

ノートって以外と車内が広いし余裕がある
ボディも5ナンバーで扱いやすいし
燃費もそれなりにいい
ちょうどいいんじゃない？

>>340
遅いから。

>>340
安くて燃費が良いからｗ
いまどき走りなんて価値は無いよ

来年でる新型フィットは７速＋DCT＋ハイブリッドらしい

ホンダとか平気で中韓製部品使いまくるから買う気にならんな。

トヨタ自動車は、平気で産地偽装して中国エンジの乗せて朝鮮鉄板使って
朝鮮部品使いまくって国産車のフリして欠陥車を売るから買う気にならんな。

>>347
欠陥濫造メーカーのモルモット乙

高回転域まで回す必要が無いのなら、３気筒は完璧なエンジン。
高回転域まで回す前提のエンジンなら、もっさり車体は不要なエンジン。
つまり、いままでの４気筒エンジンが車体に合わない無駄の固まりだっただけ。
次世代車の開発の布石になると見込まれる車がノートである、それほどに価値がある。

んじゃ、プリウスも3気筒にすれば良いんじゃね？
モーターのアシストがあるから高回転まわす必要ないし。
その前に、リッタークラスの2気筒化って話があるそうだが．．．

トヨタが2気筒エンジンにHVを組合せたコンセプトカー「FT-Bh」を発表。
こちらも1.0Lの小排気量エンジンを採用。
現行HVの倍以上の燃費と約半分のCO2排出量を達成すると言います。
車重もアクアの60％に満たない786�sという軽量ぶりとか。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/1331349198-300x200.jpg

軽くするのは大事だけど
正面衝突でもしたら吹っ飛ばされてダメージデカイからなあ

車両重量だから、アクアで1000kg、これが800kg。
この60％にも満たないってのはうそだと思う。
アクアの車両総重量とFT-Bｈの車両重量1300kgを比較したんじゃないかな？
まぁ正面衝突されたらコンパクトカーのどれ乗ってても変わらんだろ。

まあそうだけど
アクアとこれがぶつかってもアクアが勝つ
軽すぎるリスクを知ってて乗るんならいいけどね

THSは低能な実験動物な老人一家が乗る車です。
自動車の欠陥も、操舵ミスや踏み間違いにされるだけ。

脆弱で潰れ易いプアボディのトヨタ(笑)車は危険過ぎる。

>>113
インプのデザインって
まんまファミリアSワゴンじゃん。
昔のマツダかと思った。

ファミリア
ww.youtube.com/watch?v=t_b_d6kqpV8
インプレッサ（新型）
ttps://www.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

欠陥車の台数でまたまた珍記録樹立。
トヨタ、プリウスなど１５２万台リコール　国内過去最多w
海外出荷分を含めると、不具合の起きる恐れのある車は２７７万台に上る。

トヨタ自動車も、ついにここまで来たねぇ。

祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
たけき者もついには滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

俺もご多分に漏れず
アクアと聞くと、洗濯機を連想してしまう

寄生虫入りキムチ
唾液入りキムチ
大腸菌入り海鮮
トイレットペーパー入り海苔
生塵入り餃子
砒素入り粉ミルク
鉛入り金属食器
メタミドホス入り冷凍餃子
赤犬肉バーガー
人糞のホンタク
農心の発癌性辛ラーメン
人糞のトンスル
欠陥隠し羊頭狗肉のトヨタ(笑)車

【東京オートサロン12】プリウス のキャンピングカー誕生
http://response.jp/article/2012/01/17/168475.html

真性包茎ちんこマークの欠陥車に
ちんこ載せて・・・いるみたい。

獣が交尾してるみたい。



卑猥すぎるww

記録更新した今回の最大の欠陥発覚とリコールに関しては
30型プリウスは、まだ欠陥放置プレーのままで含まれていない。
当分の間、馬鹿なヨタ顧客達は実験動物をしているしか無い。

ハリアーの時の車両火災事件と全く一緒だぜ。
トヨタ(笑)の品質は、印象操作だけでしかないのが良く分かる結果になった。

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

実験動物達の哀れな結末、事故って可哀想、もう二度とトヨタ(笑)車は買わないだろうな

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ブレーキを踏んでも加速する1秒間スッポ抜けるブレーキの欠陥ハイブリッド車プリウス(恥)

欠陥の報告が多過ぎw 　馬鹿顧客達は、実験動物にされて死に急ぐのみ。

トヨタ(糞)の欠陥フィーリングスッポ抜けブレーキはメーカー公認です。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶

■■■プリウス欠陥仕様の紹介です■■■
文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。
つまり、
■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

【東京オートサロン12】プリウス のキャンピングカー誕生
http://response.jp/article/2012/01/17/168475.html

真性包茎ちんこマークの欠陥車に
ちんこ載せて・・・いるみたい。

やはり、セクハラ世界一のトヨタ自動車のある愛知県といえば
田縣神社のちんこ祭りでしょう。
田縣神社・豊年祭
http://www.geocities.jp/joox_tv2/matsuri/tagata.html
ちんこ祭りの歩き方「田縣神社・豊年祭2012」【愛知】
http://b-spot.seesaa.net/article/286466679.html

こんなデザインでGOOD DESIGN AWARDとか無いわ。
誰か頼むから、日本のデザイン力向上のため、
金や政治力で左右されない本当のデザインアワードを
作ってくれよ。
こんなんでグッドデザインとか、日本の明るい将来つぶしとるがな。

三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

トヨタ欠陥ハイブリッドの1秒間スッポ抜けブレーキの欠陥で
死んでいくトヨタの顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶w

トヨタ(糞)の欠陥フィーリングスッポ抜けブレーキはメーカー公認です。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶

やっぱ、アクアもプリウスも危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車
燃費を語れる以前の問題。
スッポ抜ける欠陥ブレーキを語るべきだと思います。

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

＼(^o^)／ 箱根駅伝の事故をみても現行プリウスも欠陥車ですよ!

橋口まだやってんのか･･････

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)のシンボルマークは、
真性包茎陰茎マークとして世界的に認知されています。

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8
New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、秘書にも
露出させたり、無理矢理突っ込んだり、挿入が大好きなトヨタ(笑)ですね。

本来ならば、無くてはならない性能が全く足りない。
止まる・曲がる・潰れない
これら全てに論外な性能の欠陥車がトヨタ(笑)

スッポ抜けて止まれない
緊急回避で曲がれない
大きく潰れて大破し死亡するGOA

トヨタ(笑)の欠陥ハイブリッド車プリウスw

★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける

　「トヨタは全能の存在であるとは思っていない」――。
日本の環境技術の象徴だったハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」など４車種で、
トヨタ自動車は９日、リコールを届け出た。

　この日記者会見した豊田章男社長らは、ユーザーに「心配」や「迷惑」をかけたと言いながら、
安全性の問題については明言を避け、「ブレーキをしっかり踏めば止まる」と歯切れの悪い説明に終始した。
問題発覚直後、ブレーキの利きの遅さを「感覚の問題」と説明していた対応には、
国土交通省からも疑問や批判の声があがっている。

　トヨタはこの日午後３時３０分から、東京・文京区の東京本社で記者会見を開いた。
豊田社長は海外のメディアも含め３００人以上の報道陣を前に、自分で新型プリウスを運転して
今回の問題を確認したことを明らかにし、「表現が難しい。『抜ける』という表現が一番だと思いますが、
ほんの一瞬ブレーキが抜けて、止まる。ほんの一瞬です」などと「抜ける」という言葉を繰り返した。

　同席した佐々木真一副社長も「不具合」という言葉を避けて、
安全性に問題があったとの認識をはっきり示さず、「わずかに」「ほんの」などの表現で
ユーザーの感覚的な問題だということにこだわり続けた。

やっぱり「抜ける」トヨタ(笑)

プリウス乗りを見かけると、哀れでかわいそうに思います。
欠陥車つかまされて、実験動物にされているのに健気に必死に
燃費良く走ろうとしていすます。
スッポ抜ける欠陥ブレーキでいつ死んでしまうかも分からないのに。
その貧乏臭い、爪に火をともすようにガソリン消費を抑えている馬鹿さ加減、
本来努力すべき安全性が全く置き去りにされている事を知るよしもないのでしょう。
知恵遅れの実験動物たちが自殺行為のように死んで逝くのは仕方ないでしょう。
でも、第三者だけは巻き込まないようにして欲しいものです。

人は走る棺桶号と呼ぶ

＼も・もう、忘れてほしいﾆﾀﾞ・・・80140ｗやらﾙ･ﾏﾝ全滅やらｽﾊﾟｲ事件有罪やら欠陥車問題やら国家試験問題漏洩も・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧
　<｀Д´ ；=；｀Д´>ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞
　　 ム＿）＿）

すげえなトヨタ叩きの工作員ｗ　もっとも、プリウスは利益率そんなに高く無いから、あまり売れても嬉しくないらしい
それにしてもインプレが８位に入ってるとか、日本でも好調なんだな

トヨタ自動車によるスラム化激しい三河地区で、豊川信金にサバイバルナイフを持った男が、
人質捕まえて立てこもったらしい。

　２２日午後２時１８分ごろ、愛知県豊川市蔵子６丁目、豊川信用金庫蔵子支店で、
サバイバルナイフを持った男が店内に立てこもった。
県警によると、店内には女性客１人と、支店次長を含む従業員の男性１人、女性３人が人質になっている。
男は「報道機関を呼べ」と要求。拡声機や約１０日分の飲食物を差し入れるよう求めているという。

冬の凍結路面でなくとも、濡れた路面や鉄板やマンホールやグレーチングや水溜りでも
プリウスのブレーキはポッとかスッとか、最大で1秒間スッポ抜けるフィーリング問題
ブレーキなわけですから、危険には変わりがありません。

社長も常務も認める
やっぱり「抜ける」欠陥ブレーキのトヨタ(笑)ハイブリッドシステムw

知恵遅れの実験動物たちが自殺行為のように死んで逝くのは仕方ないでしょう。
燃費以前の命に関わる大問題です。

新車が1ヶ月で足回り赤錆だらけのNBOX

>>384
あれチョンコの自演だろ

欠陥隠しの現行プリウスは欠陥車。
THSはシステム的にはアクアも同様の欠陥車。
スッポ抜けるブレーキの欠陥プリウスは移動する棺桶w

>>385
あれ、知らないの？
ホンダは10年以上前からチョン鉄全面採用で、あっちこっち錆びまくりよ。
トヨタの時は、最後、唯一チョン鉄つかわなかったトヨタが「どーしよっかなぁ」って言い出したから大騒ぎになったんだぜ。
実際には、新日鉄を本気にさせるためのブラフだったけど。
・・・あ、韓国向けの便座・・・じゃなくてヴェンザはチョン鉄らしいｗ

何気にトヨタって色々シャレ効かしてるよなｗ

>>387
多数確認されてる訳でもないのに何言ってんの
そこらじゅうに幼稚なネタ張りまくるなんてチョンコしかいねーし

捏造誇大広告、悪質な不正、欠陥隠し、羊頭狗肉商売といえば
トヨタ自動車の歴史そのものでしょう。

>>388
ホンダのバイク見て見ろよ・・・

>>390
乗ってるが何も無いよ
ネガするしか無いチョンて情けないね〜

韓国製の鉄板（ポスコ）が弱いのは事実

>>388
とりあえずウチのはサビていないけど？

サビや腐食の早いのは断然トヨタ車です。

皇室向けセンチュリーも僅か二年で電装系統が腐食視してエンコし皇太子様が秋田で立ち往生。
最近では、タコマがスペアタイヤを投げ捨てる欠陥でリコール。

【自動車】トヨタ、米国で「タコマ」15万台リコール　予備タイヤ脱落の恐れ［12/11/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353542640/

フレーム共々錆び錆びですから。

★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける

ただ〜一秒だけの〜♪
過ちだと〜知っていたわ〜♪
もう、止まらぬ事〜知ってたけど、許したのよ〜♪
そうよ〜、事故は一瞬の〜♪
その場かぎりの〜絶命なのぉ〜♪　
フィ〜リング〜♪ウォウ、ウォウ、ウォウ〜♪フィーリング〜〜♪
ウォウ、ウォウ、ウォウ〜♪フィーリング〜〜♪
泣かないわぁ〜〜♪

★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける

緑の中を走り抜けてく欠陥トヨタ(笑)〜♪
一人旅でも〜或る日操舵が不能〜♪
交差点では〜隣の車が〜おかま掘られたと〜♪
怒鳴っているから♪私もついつい大声になる〜♪
馬鹿にしないでよ〜♪　トヨタ(笑)のせいよ〜〜♪
スッと抜けて♪　プレイバック♪プレイバック♪
ポッと抜けて♪　プレイバック♪プレイバック♪
馬鹿にしないでよ♪　トヨタ(笑)のせいよ♪
それは昨夜の私のセリフ〜♪
気分次第で♪欠陥かくし〜♪
トヨタ(笑)はいつも〜♪長持ちなんて〜〜♪
ぼうや♪　いったい何を〜教わってきたの〜♪
私だって、車だって、壊れるわぁ〜〜♪

>>387
海外生産率が4分の3で国内メーカーダントツのトップのホンダ

日産が2番手で7割くらいだったかな




>>390
赤いフィットはなぜかボンネットだけ退色が早いｗ

フィットに限らず5年でサビて雨漏り

>>387
ああ、N箱はコストカットで足回りの防錆塗装やってないとか

高級で精緻なはずの皇室向けのセンチュリーが僅か二年で腐食で立ち往生。
再起動さえできなくなる、低品質・誇大広告のトヨタ(笑)車。

>>398
限られた画像とコピペみたいな文しか添えられてないしチョンコさ

嫁に買ってやりたいんだけど
どの色がいいだろう
あんまり良いカラー無いね

>>401
嫁を殺したいのか

サビや腐食の早いのは断然トヨタ(笑)車

>>402
えっ、なんで？
何か問題の有る車なの

>>404
明らかな欠陥であってもＤや本社がゴネ倒すのが当たり前なメーカーの車だぞ
賢い嫁ならトヨタってだけで避けるし、お前の程度を窺い知る

10年以上経過してから「〜な欠陥抱えてました」なーんて葉書き来るのがザラなんだぜ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353028921/44-47

トヨタの欠陥隠しは伝統です。

トヨタ(笑)車であるだけで三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w
燃費を語って良いレベルにまだ全然達していない。
トヨタの顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>404
おバカなアンチだから相手にするな。
この時間のアンチトヨタは大概海外からの書き込みだよ。
毎日コピペ連投してる「トヨタ(笑)」君とかな。

>>404
欠陥車で嫁を殺したいのかw

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　泣かないわ〜♪
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける
　　ブレーキが1秒間スッポ抜けるトヨタ(笑)自動車は機織B落でブラックw

欠陥といえば盗用多(笑)

>>404
電力不足が続く中、HVのために化石燃料を燃やしてCO2排出量を増やす
わけだから、全くエコではない。
つまり、HVに乗ってエコだと思うのは（火力発電所で化石燃料を燃やしていることを
失念しているがゆえの）自己満足にすぎない。

プリウス転落っていっても首位になったアクアも海外ではプリウスシリーズじゃん

スッポ抜ける欠陥THSとしては同じ部類だ。

>>412
じゃあ、現在の日本の発電で8割越えの火力発電を即止めないと。
何気に日本で最大のCO2排出先は火力発電だよ。
代替できるのは即代替できるのは、原子力発電だけ。
今の日本でエコを語るんなら、原発を全部再開させないと現実的に不可能。

トヨタ(笑)財団が朝鮮支援をしている
しかもトヨタの、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
　↑
コレを見ても
トヨタ(笑)擁護はやっぱりナマポ在日チョンだったのかって分かるwww

>>415 俺も同意
まずは、とにかく京都議定書から脱退しないと
CO2 排出権だけで消費税増税分くらい軽く吹っ飛ぶ
それが嫌なら（少なくとも地熱や潮力発電で6000万KW得られるようになるまで）原発を動かしておくしかない

欠陥車乗りたちが哀れw
でも不幸になるのも自業自得。

ヨタ車買った段階で実験動物さw

>>418
ヒュンダイ車が売れないからって、ネガキャンがまた通用すると思うなよ。

ドイツ車(BMW.アウディ.VW.ポルシェ)の車体剛性感や走行フィーリングで日本車のようなメンテナンスフリーの車作ってくれれば売れると思うんだけどな
あと内装もホンダに代表する玩具みたあなのではなくドイツ車的で頼む

スッポ抜けるプリウス、
　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　　　たまらん！操舵もできなくなるんだぜ！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_ 　　　　突然に急加速して朝鮮人のように火病って暴走したり・・・
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　) 　燃費なんかよりも欠陥無くて安全性の方が大切だよな。
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

一家揃って、死に急ぐ実験動物になっちまったなぁｗｗｗｗ

トヨタ(笑)の信頼性の記事だなんて、単なる誇大広告でしかない。
欠陥まみれで死に易い、プリウスもアクアも最低だ。

　　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　「中国人ですか、日本人ですか？」
　　　　 　(／　　　"つ`..,：
　　　　 ：/犬韓民国　:::::i：.　世界の何処に行ってもこう聞かれる…
　　　 　：i　　 　　　 　─::!,,
　　　　　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　正直に【韓国人】と言えば露骨に嫌な顔をされる…
　　　 　r "　　　 　.r　ミノ~.
　　　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　中国人と言っても嫌な顔をされる…しかし
　　　　：|::|三河人:::|　:::|：
　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　日本人と言えば、人種を問わず歓迎される。じつは、在日朝鮮血統の三河人だ。
　　　　：.,'　　　　::（　　:::}
　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　くやしい　くやしい　チョッパリが憎いニダ!!（怨怨怨怨怨怨怨怨怨!

アクア、そんなに売れてんのか。路上では
ＮＢＯＸの方をよく見るけどなぁ

>>423
トヨタの新古車売り場埋め尽されてるから

iQの新古車も色とりどりで酷かったね。

>>394
ヨタ車はタクシー需要があるだけに、意外と長持ちするよ。

ただ、個人的にはスバルと三菱がかなり頑丈な印象だけどなー。

>>426
どこもかわらねーよバカｗ

今でも昭和の妄想で生きてるバカって結構いるんだよなぁｗｗｗｗｗ

ブレーキが一秒間スッポ抜けてたら何度も交通刑務所逝きだな
これを無罪とした裁判所も同罪で明らかに逝かれてる
燃費以外は全てが最悪なアクアが一位とは車音痴もいい加減にしてくれ

N-BOXって名波と服部と藤田と誰だっけ

>>1

>>426
質の悪さが証明されてる事に対して何言ってんのｗｗｗ

>>431
結果も実績も周り目も無視して、ひたすらネガキャンレスか・・・ｗ
1投稿いくらもらってんの？

プリウスシリーズ最高だねえ
顧客満足度も高い

プリウス(笑)シリーズ最高だねえ
1秒間スッポ抜ける欠陥ブレーキで
実験動物間引く満足度も高いw

ブレーキってとっくに対策されただろ

>>432
結果捻じ曲げようとしてるキチガイが何言ってんだかｗ
質が悪い物売り続けてる実績とか恥ずかしくないのかい

>>435
されてないよ

>>436
リコールなったの知らないの？

>>437
されたけど症状変わってないの知らないのかｗ

>>437
国内の現行モデルは放置でリコールされていないんだよ。
新車分には回生を幾分弱めて燃費を悪化させる闇改修はしているようだけど。
それ以外は、一部の闇改修だけだよ。
メーカー側の社長と専務が認めている。

知り合いプログラム修正で治った言ってたけど？
ＡＢＳのやつと勘違いしてないか？

>>440
構造的にプログラム修正で治るモノじゃないし有り得ない
費用掛かるし隠したまんまなのさ

>>441
君自動車会社勤務かなんか？
プログラム修正で治らないと言い切るってことは詳しく知ってるからなんだよね？

闇改修でお茶を濁しただけ。
これは、内科的な対処療法みたいなもの。
30は基本的にスッポ抜けブレーキは放置プレーだよ。
外科的いわば、構造的問題は何も対策を取られていない。

■■■プリウス欠陥仕様の紹介です■■■

文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

トヨタ自動車は14日、ハンドル操作が不能になったり、電源が落ちたりする恐れがあるとして、
ウィッシュやプリウスなど13車種計約151万8000台（2000年８月〜11年12月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。国内での１度のリコール台数としては過去最多。欧米や中国、オーストラリアなどの海外分も125万台程度にのぼる。
ほかの主な対象車種はカローラ、カローラランクス、カローラフィールダー、カローラスパシオ、アイシスなど。
これまでに不具合の報告が400件程度寄せられているが、事故の報告はないという。

ひでーなトヨタ
不具合の報告が400件も出てからようやくリコールかよ
ディーラーで相当数の苦情止めているはずだから実苦情数は10倍の4000件は下らんだろうな。
しかもリコール対象が見事なまでに現存数減少中の車ばかり、
リコール費用ケチるため塩漬けなんだろうな。

しかも事故の報告がないってのが笑える。
国土交通省のHPでも見りゃステアリング系の事故報告なんてなんぼでも出てくるのにな
ここまで恥さらしな隠蔽するとは、トヨタ終わってるな

このところってのは露呈したのが最近で暴走車両は2000年以前から
あったというのが調査で明らかになった。
国内もだが、米国でさえろくにまともに調査していないのは確実。
トヨタへ天下って一緒に隠蔽して来た安全局にも批判が出たが全く変わっていない。　

NHTSAのトヨタ欠陥放置

アクセル関連
は少なくとも2004年に保険会社や市場から
その後も米トヨタ元役員弁護士等から警告があったのに放置し続けた。

窓スイッチ大量リコール
そもそも750万台の同一欠陥なんて放置し続けていない限り有り得ない。
2006年にはヴィッツが同様の欠陥が露呈している。
六年以上も明らかにならないというのは、調査していないかグルになってる証拠。

コレから問題になるだろうプリウスのヘッドライト
米国暴走騒ぎで2009年には一部報道になっている。
2010年には動画サイトでもユーザーが指摘している。
しかし、　調査開始4カ月後2009年8月にNHTSAは問題はなかったと調査終了。
1&#8203;&#8203;,700以上の苦情を発見NHTSAの報告数の5倍以上。

暴走欠陥での事故の時もNHTSAはデータを誤魔化し矮小化していた
そして、デタラメなリコール内容も黙認し安全宣言。
コリャ相当深刻だ。


やっぱり、低品質な欠陥車組立商社はトヨタ自動車。
『注意一秒 制動空走一秒 操舵不能 怪我一生』トヨタHV安全標語

モータの制御ならプログラムで治るけどね

30型に関しては、いつもの放置プレーさw

THSは
「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステム」

つまり、簡単に言うと

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ

こんな不完全な装置の根本的な欠陥がＴＨＳの仕様ってことだ

つまり
>>441
> 構造的にプログラム修正で治るモノじゃないし有り得ない

これは嘘八百の妄想だったってことなのね

モータ制御に問題があったのならプログラムでいくらでも対策できる
根本的とか外科的、構造的って的外れな指摘だと気付いたほうがいいよ

また、印象操作する馬鹿が工作しているw

>モータ制御に問題があったのならプログラムでいくらでも対策できる

それならば、抜けるだの踏み増せば止まるだのと歯切れの悪いことなど言わずに
リコールしていただろ。

現実には対策プログラム変更を闇で行なっていたのが後から発覚しているんだぞw

プリウスのハイブリッドシステムは、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」
　↑
これ重要だから、良く覚えとくように。

「2010年02月13日　トヨタ（プリウス等）のブレーキ問題　By ペプシコアラ」

検索すれば沢山出てくるから。

プリウスはブレーキを踏むと、そのときの走行状態によって、２系統のどちらか一方か、もしくは両方を作動させる。その判断はプログラムが行っている。

プリウスのブレーキが瞬間的に利かなくなるトラブルは、滑りやすい路面やでこぼこ道を回生ブレーキだけで減速中に、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・シ ステム）が作動すると発生する。

ＡＢＳの作動には回生から油圧への切り替えが必要。
プリウスの従来のプログラムでは、この切り替えに一定の時間がかかるため、
その間、ブレーキが利かなくなったように感じるわけだ。
これが今回のブレーキ不具合の「正体」だ。

なぜ、トヨタはあえて複雑なシステムを採用したのか。業界関係者はこう指摘する。

「トヨタのシステムの方が回生ブレーキの作動によって蓄えられる電力量が多くなるとみられています。
蓄える電力量が大きくなれば、それだけ燃費性能も向 上します。
トヨタはプリウスで量産車最高の燃費性能をアピールしたいがために、あえて複雑なシステムを採用したのでしょう」

エコカーにとって燃費性能は重要な項目。
しかし、プリウスはそれがアダになってしまった。

トヨタは安全性より　燃費を優先させたの だ！

トヨタのブレーキプログラム担当はクビでしょ？(^_^;

それにプラスして、

アメリカのプリウス２０１０年モデルでは、

クルーズコントロール（自動速度制御装置）で走行中に意図せずに加速し、
最大で時速156キロに達することがある、らしい。
どうもブレーキに関するペダルのリコールもあったが、
あれは本当の原因ではなく全てブレーキ制御プログラムの電子的ミスの可能性も出てきた。

トヨタ(笑)は、ZAKZAKの都合の悪い記事を消させたんだね。

転載した元記事の詳細
「2010年02月10日　トヨタのブレーキの問題点はここだった！　By ペプシコアラ」

で検索

おいおいそんな二年も前の記事だしてきて
さらにぐぐって出てきたページにリコール対応したブレーキは大丈夫ってあるぞ

そこまでしてトヨタ叩きたいとか最早病気だろ

ドアの音は大事だよ(´・ω・`)

結局アンチは過去対策済みのものまで引っ張り出して
あたかも今現在も問題であるかように印象操作をしてるということだね

なんというかお里が知れるとはこのことだよね

「プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善」で検索

トヨタを叩いてるのはチョンダイの工作員だから。

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆欠陥隠ぺいの手口
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫

★★★欠陥も仕様★★★

トヨタの説明でもマスコミの報道でも「ＡＢＳが原因」とされているからそう信じる人が多いのは仕方ないが、
そもそもトヨタの「ＡＢＳが原因」では何の説明 にもなってないし、ＡＢＳが原因だとするとブレーキのすっぽ抜けも
加速してしまう事も説明出来ない。
現象に合致して説明できる理由は

「回生ブレーキ作動時に検知されたタイヤのロックまたは空転を解除する為に タイヤをモーターが駆動させた」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
というものだ。
これならば加速する訳だし加速する時なら当然ブレーキは効いてない。
回生ブレーキは慣性で動くタイヤ・車軸がモーターを回し発電する負荷をブ レーキとするものだがこれが非常に重たいのだそうだ
（そこら辺は初代プリウス開発者達を取材した文春新書「ハイブリッド」に書いてある）。
で、回生ブレーキ作動時に一旦タイヤがロックしてしまうとなかなか回転が復帰しない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そこでレスポンスの速いモーターを使ってタイヤを駆動させるのだそうだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（おいおい、いいのか？ブレーキング中に加速させてしまう訳だぞ）
よって回生ブレーキ作動時のタイヤロック又は空転後の、加速及びブレーキすっぽ抜けはちゃんとした「仕様」という訳 だ。

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★

一般のドライバーからするとブレーキング時の加速は恐ろしい筈だが、プリウス開発者達は、「タイヤが回らないなら、回してしまおう」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という訳で、とてもよい画期的なロック解除策を見つけたのだそうだ。
つまりトヨタから見れば今回のプリウスのブレーキ問題は何の不具合でも欠陥でもないという事になる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なんせ「仕様」なのだから。

>>451-452
必死杉ｗ
構造やどういった欠陥かすら知らないドキチガイがいくら喚いても無駄
機械的に消せないラグがプログラム変更でどうにかなるとか無い
プログラム変更で消せない物だからその状態で市販しただけ

企業ぐるみで嘘八百の妄想並べてるのは何処だろね〜ｗ

>>458
>>460
市場では全く治ってないという報告も山ほどあるんだがな
チョンコばりの印象操作に必死なのはどこのどいつだい？ｗ

>>462
日本の面汚し企業を擁護するのはチョンコだけｗ

★★★過剰なコストダウンは欠陥を生む★★★

ただ回生ブレーキ復帰に1秒もかかるのが何故かはよく判らない。
まぁ、モーターが作動し始めタイヤを駆動し、実際に回転を復帰させ加速し、その後回生ブレーキが復帰するまでは、
単なる信号のやり取りだけでなく、物理現象を伴わなければならないので1秒ぐらいかかるのかもしれない。
タイヤロック感知後に即座に油圧ブレーキとＡＢＳに移行すれば問題なかったのだろうが
（その場合タイヤはモーターを回すという大きな負荷から解放されるの でロックも解消する）、
トヨタはあくまで、ギリギリまで運動エネルギーを発電にまわしたかったのだろうな。
ちなみに、この現象が初代、２代目であまり出ないのは、３代目の方がはるかにロック検知センサーが敏感だからだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★★★先を見据えた隠蔽工作★★★

ニヤニヤ野郎が原因を「ＡＢＳ」と言い、トヨタがリコールの修正プログラムを「ＡＢＳの電子制御プログラム」と
言っているのは嘘だという事になるね。
「回生ブレーキに問題があった」では、一般やマスコミが「ブレーキに問題があった！！」と騒いでしまって都合が悪いからね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「ＡＢＳ」と言っておけば訳判らないし、ケムに巻けるからね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★★★トヨタ(笑)に正常ですかと問う滑稽さ★★★

検査期間中、ディーラーの技術者から事情聴取された際、逆に、どんな検査をしているのかと聞き込んでみました。
「車載コンピュータにモニターを接続して、異常信号がないかをみた。」というのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「正常じゃない人に、正常ですかと問う」滑稽さゆえ、笑ってしまいました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
せめて、各モータの電流履歴をログしておいて欲しいものです。
その他にどんな検査をしたのかを聞いてみると、制動力の検査など、通常のガソリン車の法令点検項目を検査していました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これらの検査結果に異常がないの で、小生のプリウスには問題はないと言うのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なんだかんだ言ってもさまざまな面でトヨタとホンダは他の国産メーカーに比べて一歩も二歩も先に行ってるよ。

スバルが日産系列からトヨタ系列に入ってエンジン性能が劇的向上したのが良い例。
日産なんか何の技術も持ち合わせていないよ。

★★★こんなんを疑問に感じないからなんちゃって整備士って言われんだよ★★★

「モータや回生発電機そしてブレーキの制御プログラムそのもの、あるいは互いの割り込み関係に問題があるのだから、
プログラムの挙動を検査してほしい。プログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい」とお願いしたら、
「そのような手段はディーラーへは提供されていない。」と言われ、またまた驚きました。
もちろんプログラムの流れ図も提供されていません。どの割り込みが優先されるかも把握していません。
把握していたとしても検査する機器がディーラーにはありま せん。
もはや、ブレーキペダルとブレーキが機械的に直結していない時代です、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直結していた時代の静的な検査だけで正常と断定する危うさ、コンピュータ制御されたマシンを整備しなければならない時代に、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
全く危うい事態であると思います。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法２★★★

トヨタの不具合対応の構図は、不具合が発生しても、不具合を発生する商品を販売したディーラーに責任があって、ディーラーで解決しなさいという姿勢、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さらにまずいことに、旧態然の法令上の検査項目が合格すれば「不具合無し」と判断するようにトヨタから指導されているという構図です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法１★★★

ディーラーは、車載コンピュータのバージョンどころか制御プログラムのバージョンナンバすら把握していないとのことです。
時代の変化に法令がついてきていないところにも大きな問題があります。
「どうして、トヨタの技術者に調査させないのか？この重大な不具合が出現した貴重な車体なのに、どうしてトヨタはこの車を引き取らないの？」と聞くと、
「まず、不具合をディーラーで確認しないとトヨタは動かない」とのことでした。矛盾です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ディーラーにこの種の不具合の確認手段が提供されていないのですから、不具合が不具合と認定されるはずがありません。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法３★★★

「不具合を確認する手段もなく、自動車のもっとも優先するべき制動機能に欠陥がある自動車を販売していることに、
道義的責任は感じないのか」とディーラー の責任者に問うと、
米国での保険会社事故担当の専門家らが６０件近くも訴えている事実を、「我々は英語がわからないですから」と理由にならない言い訳で無視し、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「うちで販売した他のお客様からクレームはきていません。このクレームは初めてなんです。運転操作に問題はなかったのでしょうか？」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と切り返えされ てしまいました。
そして「ご不満でしたら、トヨタお客様相談室や国交省の投稿欄へクレーム投稿してください」と言うのです。

「プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善」で検索

企業ぐるみで嘘八百の妄想並べてるのは何処だろね〜ｗ

日本の面汚し企業を必死に擁護するのはトヨタ(笑)財団に支援されているチョンコだけｗ

トヨタ(笑)財団が朝鮮支援をしている
しかもトヨタの、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
　↑
コレを見ても
トヨタ(笑)擁護はやっぱりナマポ在日チョンだったのかって分かるwww

トヨタ財団が朝鮮支援をやっている関係で、トヨタを業務で支援し擁護している連中は在日朝鮮人たちです。

実際にトヨタを擁護しているのは在日朝鮮人

アイゴ〜!!
だなんてどう考えても朝鮮人向けの名前だろ。

そもそも小型車乗るぐらいなら軽で十分

在チョン湧きすぎワロタ(＾∀＾)お前は蛆虫か？

この子はすいぶん前から頑張っているんだよ
1年〜2年じゃなくもっと前から

でもプリウスやアクアは販売好調で
ホンダのIMAは凋落の一途
このコピペ連投が全く効果ない所か、ひょっとしたら逆効果があるかもしれない
それでもやめない

まあ一度心療内科に相談した方がいいレベルだと思うが
まだ病院にいっていないのだろう
薬で良くなる治療もあるみたいだから、恥ずかしがらずに一度行ってみたらいいのに

10年放置後のリコールは届け出した意味が実質的に無い
不況下の昨今でさえ寿命は11年　つまり廃車になる車をリコールしてる。
トヨタにとって　これは美味しい。
廃車になった車はリコールする必要等ないからな。
届けはするが、改修費用は発生しない。
よく考えたもんだ。

それでも、あれだけリコール台数が発生するんだから大き過ぎる糞だな。

根本的な部分で、ユーザーは馬鹿な糞顧客とか鴨葱の実験動物としか見てないんでしょう。

30型はリコールされずに放置プレーだから欠陥隠し車のまんまでした。残念。
下取価格は買換え年数の平均12〜13年の現在で殆ど意味を持たない。
そんな馬鹿げた印象操作しているのはトヨタ関係者達だけ。

むしろ、欠陥隠し10年間放置プレーのトヨタ(笑)地獄の方がはるかに深刻な状況。
馬鹿な顧客層だけが実験動物にされ続けている。

(´・_・`) 　(´･ω･`)　ｼｮﾎﾞｰﾝ

欠陥トヨタ(笑)車に乗る哀れな実験動物達の事を世間ではトヨペットって言うのです。

三途の川を越えて逝く
ミサワ会長によれば、
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

アクアは明らかに高いよ。
プリウスの利幅を大きくしたのがアクア。
色んな車をもっとじっくりと研究しなきゃ。

プリウスのスッポ抜けトヨタハイブリッドシステムについて、
社長も専務も抜けると言い、最大で1秒間抜けるとメーカー側が認めている。

でも、トヨタ自動車はリコールはしないと言い張った。
残念ながら欠陥車です。

プリウスの視界の悪さは異常
アクアは比較的まともだから売れて当然

後姿が腐った魚の眼をしているアクア
その中身は軽四程度の代物であり安物感は酷い粗悪品レベル。
でも、装備を充実させるとプリウスよりも割高。

>>1
もっと荷室の大きな、トールワゴン型HVが欲しいよ

タウンカーが何で流線型なの？

>>489
時速30km/hぐらいから影響する。

なんか朝鮮人の手先みたいな痛いのが粘着してるなｗ

いやいやホンダさんに飼われている犬ですよ

なんか朝鮮人の手先みたいな痛いヨタ糞が粘着してるなｗ

>>493
火病なよｗ

必死にレスって自分が在日であることから逃げてるんだなw
　　　　↓
　　　　　∧_,,∧　ｱｲｺﾞｰｰｰ !!! 　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
　　 〃,< ∩Д´> 　　　　←火病ってるヨタ糞は在日朝鮮人
　　　 /（_.ノ　ｨ ＼
　　⊂こ＿）_）｀ヽ.つ

在日朝鮮人だと特定されて図星だったとみえて・・・
痛いヨタ糞が粘着してるなｗ

効き過ぎて凹んでるｗｗｗｗｗ凹んでるｗｗｗｗｗ
８０１４０ｗ忘れてくださいって馬鹿なのwww
絶対忘れられないんだよ

>トヨタやホンダ、米国製造車で韓国攻勢　ＦＴＡ活用
>http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM21049_X21C12A1MM0000/?dg=1

米国国内で製造された日本車で韓国市場への関税なしで流入。
米韓ＦＴＡで無茶になりそうだな、
ただでさえ９月頃から韓国メーカーは無茶なことになってるんだが、追い討ちだろう。

>>495
そこまで真似してると本当に朝鮮人になっちゃうから気を付けろよｗ

>>497
それは何ていうトヨタ自動車ですかw
あっ、盗用多(笑)自動車ですね。

>>498
その当て字を使うのって自分が朝鮮人の手先ですと言ってるようなもんなのに気づいてないの？
残念だがとっくに韓国面に落ちて朝鮮人になってしまったようだ
最早手遅れ、朝鮮人としてhondaiにでも乗って頑張ってくれ

↑　↑　↑
こいつ既に朝鮮の暗黒面に落ちてしまっている。
「朝鮮人としてhondai」
なぜなら、日本人は、こんな書き方はしない。

明らかに、在日朝鮮人として育ってきた歴史を感じる。

創業時からしてパクリまくりのトヨタ自動車は、
盗用多(笑)自動車と馬鹿にされる要因がある。
歴史的にも書かれて当然だから。

>>489 フリードじゃ駄目なん？

>>500
オウム返しとは情けないやつだなぁ

↑　↑　↑
こいつ既に朝鮮の暗黒面に落ちてしまっている。

創業時からしてパクリまくりのトヨタ自動車は、
盗用多(笑)自動車と馬鹿にされる要因がある。
歴史的にも書かれて当然だから。

オウム返しにコピペとは残念な脳みそだな
トヨタ叩きの連中は所詮その程度か

↑　↑　↑
こいつ既に朝鮮の暗黒面に落ちてしまっている。

創業時からしてパクリまくりのトヨタ自動車は、
盗用多(笑)自動車と馬鹿にされる要因がある。
歴史的にも書かれて当然だから。

認めたくない事実に火病るだけw

オウム返しにコピペの繰り返ししか能が無いんだな
ホント朝鮮の手先はやることが一緒だな

「ID:9Whf8Zbv」
　　　↑
　火病る在日朝鮮人が痛々しい。

創業時からしてパクリまくりのトヨタ自動車は、
盗用多(笑)自動車と馬鹿にされる要因がある。
歴史的にも書かれて当然だから。

認めたくない事実に火病るだけw

＼アイゴー！トヨタ(糞)と朝鮮人の悪口を言うなニダ！・・・・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧_,,∧　ｱｲｺﾞｰｰｰ !!!
　　 〃,< ∩Д´> 　　　　←ヨタ糞 「ID:9Whf8Zbv」
　　　 /（_.ノ　ｨ ＼
　　⊂こ＿）_）｀ヽ.つ

ヨタ糞は在日臭いじゃなくって在日朝鮮人そのものなんだおw
　　　　↓
　　　　　∧_,,∧　ｱｲｺﾞｰｰｰ !!!
　　 〃,< ∩Д´> 　　　　←ヨタ糞は在日朝鮮人
　　　 /（_.ノ　ｨ ＼
　　⊂こ＿）_）｀ヽ.つ

戦争好きなんだね、困ったちゃんは。
国際親善・・・

しまむらや口ッテリアのパクリマークと
性病真性包茎陰茎マーク共に恥ずかしい。

事実を列挙するだけで無限に続く(笑)の連鎖。
それはまるでメビウスの帯か、在日朝鮮人やゴキブリの増殖のようだw
まさに（笑）の宝庫、トヨタw
F1スパイ事件で有罪判決のトヨタ(笑)
よせば良いのに技術も無いくせに、ル・マンに鳴り物入りで出たと
思えば全滅。ｗｗｗｗｗ

F1は８年ボロ負け全敗ｗ０勝ｗ１４０連敗ｗ　伝説のF1史上最弱「８０１４０ｗ」という称号をもらう。ｗ

愛知＝パチンコ＝北朝鮮

愛知は<；｀∀´>多過ぎだろ

【愛知】韓国語授業に興味津々　日進の全中学でスタート

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111115/CK2011111502000092.html
事前に生徒らを対象に実施したアンケートで人気が高く、身近なことから韓国語が選ばれた。
トヨタ(笑)を擁護している連中は在日朝鮮塵たち。

>>513
奥田会長が朝鮮玉入れのZENTの監査役だったのはかなり有名です。

トヨタはF1を全敗のまま撤退した。

しかし、トヨタが残した偉大な足跡は、これからも語り継がれる。


　　　　　　　　ト　ヨ　タ　140　連　敗　史　上　最　弱　伝　説


さようなら、トヨタ。僕らはF1史上最弱のトヨタを忘れないだろう。

世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あの日本の恥トヨタ(笑)のことを・・・

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦−ネット工作員の誕生！
奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。
「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネットの住人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は、個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み、多数派を装うんだ。」
そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数、書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」
ネットカフェからレクサス絶賛の書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

トヨタ、北米で２千人希望退職　世代交代で人件費抑制
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121201-00000519-san-bus_all

トヨタ自動車は３０日、米国の全従業員の１割に相当する約２千人を対象に、希望退職を募ることを明らかにした。
北米では過去最大規模で、従業員の入れ替えで世代交代を促し、人件費を抑えるのが狙い。

沈む泥舟の間引きが始まった。

嫁たちまで組織売春婦にするのはトヨタ関係者達だけ。

五ケ丘団地のヨタ嫁達はほぼ組織売春婦と考えられる

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

組立てても組立てても欠陥車ばかりで暮らし良くならず株価低迷続ける盗用多(笑)
またまたヨタ嫁達の団地妻組織売春が繰り返されそうな悪寒w

トヨタ(笑)と朝鮮人は恥そのものを知らない。

やっぱ、アクアもプリウスも危ない。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車
燃費を語れる以前の問題。
スッポ抜ける欠陥ブレーキを語るべきだと思う。

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険。

＼(^o^)／ 箱根駅伝の事故をみても現行プリウスも欠陥車 !

欠陥便所下駄の組立商社が作った粗悪品（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄です。

しかし車の関連スレには必ずと言っていいほどチョンがトヨタのネガキャンに来るな
アンチトヨタ＝キチガイって印象を与えるだけなのに

うむ確かに
乗ったことないのが丸わかりのアンチが時々いる

プリウスなんか
後部座席に座ると天井に頭がつかえるとか
後ろほとんど見えねぇとか
クルマとしての実用性を考えれば色々と突っ込みどころ満載なんだが
ブレーキに関しては全然問題ないし（確かに普通のクルマとは違うが、レンタカー借りて５分で慣れるレベル）
燃費がいいのも事実

煽るなら自分で裏を取ってからにしないと恥をかく

トヨタ(笑)車であるだけで三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w
燃費を語って良いレベルにまだ全然達していない。
トヨタの顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

彼に精神の平穏を取り戻してもらう為にも、
皆さんでホンダの車を買ってあげてください！

私は買いませんがw

11月の登録車、ホンダは前月比微減で済んだみたいな
軽に流れて15,000台切りもあるかと思ったんだがｗ

日本人はフィットか軽にでも乗ってろ
というのがホンダの思想

　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　THSのブレーキが1秒間スッポ抜けてもリコールは出さない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|

まさに、欠陥放置プレー車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
トヨタ(笑)自動車の実験動物は放置プレーされるのが歴史的な事実。
どうせ馬鹿なトヨタ(笑)ユーザーは使い捨ての走る実験動物。

腐食が早い
止まれない
曲がれない
大破して潰れる
折れる
割れる穴があく
揺れ続ける
鰻走りする
揺れ戻しのお釣りが大きい
ライトのレンズが曇る
ストップランブの赤色が抜ける
ハンドルが明後日を向く
これがトヨタ(笑)車の仕様です。

プリウスのスッポ抜けるブレーキに関しては、
社長も専務も「抜ける」と言い、最大で1秒間抜けるとメーカー側が認めている。

でも、トヨタ自動車はリコールはしないと言い張った。
残念ながら欠陥車です。

最初から壊れている
欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353595093/111-115

実害が出ているのにもかかわらず
トヨタ自動車の対応が糞過ぎるwwwwwww

実験動物に相応しい対応をされるわけだ。

酷い状態だ。

>>530
「リコールしない」とは言ったが、現在は改修や新車には対応されたモノが出ていると考えるのが普通では？
記事を散々出すのも結構だが、〜年まではＮＧで、〜までは改修済みなのか、
それとも、２年前から全くの放置で2012年度登録新車でも、状況は変わらないのか。
言い切るに相応のデータなりソースなり、あるんだから、かいつまんでどうよ？

問い�@、2012年度登録の新車でも改善はされていない。　yesかnoか？
問い�A、2012年度までの車には対応プログラムは入れ込んであるが不十分である。　yesかnoか？

そして11月もアクアプリウスノートの順位に

プリウスαの方がいいと思うんだが